Suporte para arma AK-130
Detentor do recorde mundial de maior potência de salva
Destruidor Sovremenny, armado com dois suportes AK-130
Casco do Destruidor. Única cópia: em 1971, na proa do contratorpedeiro DD 945 Hull, em vez do Mk 42 de 127 mm, foi instalado um canhão Mk 71 de 203 mm
O canhão universal AK-130 de 130 mm foi projetado para proteger contra mísseis de cruzeiro antinavio baseados no mar que voam baixo, permite disparar contra alvos marítimos e costeiros e fornecer apoio de fogo. operações de pouso
A arma utiliza cartuchos unitários de vários tipos...
...fragmentação de alto explosivo com fusível de impacto, fragmentação de alto explosivo com fusível de rádio e fragmentação de alto explosivo com fusível remoto
A velocidade inicial do projétil é de 850 metros por segundo. A massa do cartucho é de 53 kg, o projétil é de 32 kg. Capacidade de munição: 180 cartuchos. Alcance de tiro horizontal - mais de 20 quilômetros
“Monster” e “Tumbler”: à esquerda está uma “tumbler gun” universal de calibre 406. À direita - cano duplo canhão do navio com freio de boca - desenvolvimento promissor Instituto Central de Pesquisa da Empresa Unitária do Estado Federal de Nizhny Novgorod "Burevestnik"
Do século XVII a 1941 os principais força de impacto no mar foram considerados navios de guerra, e as principais armas são canhões de grande calibre. No entanto, a guerra naval mais ambiciosa da história da humanidade – a campanha do Pacífico de 1941–1945 – ocorreu sem batalhas com navios de guerra. Seu resultado foi decidido pela aviação de porta-aviões e de base, e os navios de guerra foram usados exclusivamente para apoiar as forças de desembarque. Desde 1945, começou a era de sistemas de armas fundamentalmente novos - mísseis guiados, aviões a jato e bombas atômicas.
Por que um navio precisa de um canhão?
Os porta-aviões tornaram-se a principal força de ataque das principais potências navais e a maior navios de superfície outras classes permaneceram como defesa aérea e defesa anti-submarina. No entanto, os mísseis não conseguiram desalojar completamente a artilharia da frota. Montagens de artilharia de grande calibre são boas porque podem disparar projéteis convencionais e guiados, que em suas capacidades estão próximos de mísseis guiados. Os projéteis de artilharia convencionais não estão sujeitos a interferência passiva e ativa e são menos dependentes de condições meteorológicas. Os canhões navais têm uma cadência de tiro significativamente maior, mais munição a bordo e um custo muito menor. Interceptar projétil de artilharia os sistemas de defesa aérea são muito mais difíceis do que um míssil de cruzeiro. Um suporte de canhão avançado de grande calibre e bem projetado é significativamente mais versátil do que qualquer tipo de míssil. É provavelmente por isso que o trabalho em instalações de navios pesados é realizado numa atmosfera de profundo sigilo, ainda maior do que na criação de mísseis antinavio.
Na proa do navio
No entanto peça de artilharia em um navio moderno, é uma arma auxiliar e resta apenas um lugar para ela na proa do navio. Torres multicanhões de calibre principal tornaram-se uma coisa do passado junto com os últimos navios de guerra. Hoje, a instalação naval ocidental mais poderosa é a torre universal de canhão único Mk 45 de 127 mm, desenvolvida pela empresa americana FMC e projetada para destruir alvos de superfície, terrestres e aéreos.
O atual recorde mundial de potência de salva pertence ao canhão soviético AK-130: 3.000 kg/min. O peso de uma salva do destróier Sovremenny, armado com duas dessas instalações, é de 6.012 kg/min. Isto é mais do que, por exemplo, o cruzador de batalha Von der Tann da Primeira Guerra Mundial (5.920 kg/min) ou o moderno cruzador peruano Almirante Grau (5.520 kg/min).
Calibre maior
Parece que uma instalação tão poderosa e ao mesmo tempo leve satisfaz plenamente a necessidade dos marinheiros de uma arma universal para disparar contra alvos de superfície, terrestres e aéreos. No entanto, o calibre 127 mm revelou-se pequeno para disparar contra alvos costeiros e para munições atómicas. Para afundar até mesmo um pequeno navio mercante com um deslocamento de cerca de 10.000 toneladas, são necessárias pelo menos duas dúzias de golpes de 127 mm projéteis altamente explosivos. Certas dificuldades surgiram na criação de munições cluster, projéteis reativos ativos e guiados. Finalmente, a dispersão de projéteis de pequeno calibre em longos alcances de tiro é significativamente maior do que a de projéteis mais pesados e de grande calibre.
Portanto, no final da década de 1960, nos Estados Unidos, no mais estrito sigilo, começaram os trabalhos na instalação da torre de canhão único de 203 mm Mk 71. Foi criada pela empresa americana FMC Corporation Northern Ordnance Division. Foi o primeiro no mundo completamente instalação automatizada deste calibre. Foi gerenciado por uma pessoa. A instalação poderia fornecer uma taxa de 12 tiros/min e disparar nessa taxa por 6 minutos. Um total de 75 cartuchos de seis estavam prontos para disparar tipos diferentes. O tiroteio foi realizado com disparos separados de carregamento de cartuchos.
Os testes do Mk 71 foram bem-sucedidos e o canhão de 203 mm esteve em serviço com o DD 945 até o final da década de 1970. No entanto, a unidade Mk 71 não entrou em produção em massa devido “à inadequação de introdução de novos 203 mm. armas de calibre.” A verdadeira razão mantido em segredo.
Obus naval
Em 2002, os alemães colocaram em uma fragata da classe Hamburgo uma instalação de torre dos melhores 155 mm do mundo obuseiro autopropelido PzH 2000. Naturalmente, esta instalação não poderia ser uma arma padrão da Marinha e foi utilizada para fins de pesquisa na criação de instalações navais de grande calibre. Para transformar o PzH 2000 em uma arma naval, foi necessário desenvolver um sistema de fornecimento de munição e um sistema de controle de fogo fundamentalmente novos, alterar os acionamentos de orientação, etc.
Nossa resposta a Chamberlain
No final de 1957, os testes de fábrica do canhão duplo de torre de 100 mm SM-52, criado em TsKB-34, começaram na URSS. A cadência de tiro de uma metralhadora era de 40 tiros por minuto em velocidade inicial 1000 m/s e alcance de tiro de 24 km, equipado com sistema de controle de fogo por radar. De acordo com o programa do navio para 1956 a 1965, o SM-52 deveria ser instalado nos cruzadores do Projeto 67, 70 e 71, navios de defesa aérea do Projeto 81 e navios patrulha projetos 47 e 49.
Infelizmente, tanto os navios listados quanto todos os canhões navais com calibre superior a 76 mm foram vítimas de Khrushchev. Os trabalhos neles foram interrompidos por quase 10 anos e retomados somente após a renúncia do Secretário-Geral.
Em 29 de junho de 1967, foi emitido um decreto do Conselho de Ministros da URSS sobre o início dos trabalhos na instalação da torre automática de 130 mm de canhão único A-217. No escritório de design do Arsenal recebeu o índice de fábrica ZIF-92 (fábrica Frunze).
O protótipo passou Teste de Campo em Rzhevka, perto de Leningrado, mas não foi possível atingir a cadência de tiro especificada de 60 tiros por minuto. Além disso, o peso da instalação ultrapassou o projetado em quase 10 toneladas, o que não permitiu sua instalação nos navios do Projeto 1135 e, com isso, as obras do ZIF-92 foram interrompidas. A balística do cano, a munição e a maior parte do design do ZIF-92 foram usados para criar o A-218 de dois canhões (ZIF-94).
A montagem da arma era controlada pelo sistema Lev-218 (MR-184), que incluía um radar de rastreamento de alvos de banda dupla, um termovisor, um telêmetro a laser, seleção de alvos móveis e equipamento de proteção contra ruído.
O tiroteio foi realizado com cartuchos unitários. A munição foi colocada em três tambores, o que possibilitou ter três prontos para disparar Vários tipos munição Em 1985, a instalação ZIF-94 foi colocada em serviço sob a designação AK-130 (A-218). Além dos destróieres do Projeto 956, o A-218 foi instalado nos cruzadores do Projeto 1144 (exceto no Almirante Ushakov), bem como no Projeto 1164 e no Almirante Chabanenko BOD.
Uma comparação das características da arma mostra que nossos projetistas foram guiados pelo mesmo suporte de artilharia americano Mk 45 de 127 mm. Com o mesmo alcance de tiro de um projétil convencional, a taxa do AK-130 é 2,5 vezes maior. É verdade que o peso é 4,5 vezes maior.
Na segunda metade da década de 1980, o Arsenal Design Bureau iniciou o desenvolvimento da instalação de torre de canhão único de 130 mm A-192M Armata. Dados balísticos e taxa de tiro nova instalação Em comparação com o AK-130, permaneceram inalterados, mas o peso diminuiu para 24 toneladas. O controle de fogo da instalação deveria ser controlado pelo novo sistema de radar Puma. A carga de munição deveria incluir pelo menos dois projéteis guiados. Foi planejado equipar novos destróieres do projeto Anchar e outros navios com instalações A-192M. Porém, com o colapso da URSS, todas as obras foram suspensas.
Atualmente, os trabalhos do A-192 M continuam, pois será ele que estará armado com as novas fragatas do Projeto 22350 para Frota russa, cujo líder, o almirante Gorshkov, foi estabelecido em 2006 na Associação de Produção Severnaya Verf.
Canhão de copo
No final de 1983, a URSS desenvolveu um projeto para uma arma verdadeiramente fantástica. Imaginemos um navio, em cuja proa se projeta verticalmente um tubo de 4,9 m de altura e cerca de meio metro de espessura, quase como uma chaminé nos navios a vapor dos séculos XIX-XX. Mas de repente o cano se inclina e sai voando com um rugido... qualquer coisa! Não, não estou brincando. Por exemplo, nosso navio é atacado por um avião ou míssil de cruzeiro, e a instalação dispara um projétil antiaéreo guiado. Um navio inimigo é detectado em algum lugar no horizonte e um míssil de cruzeiro voa do tubo a um alcance de até 250 km. Apareceu Submarino, e um projétil voa para fora do tubo, que após a queda se torna uma carga de profundidade com uma ogiva nuclear. É necessário apoiar o pouso com fogo - e projéteis de 110 kg já voam a um alcance de 42 km. Mas o inimigo estava escondido bem próximo à costa, em fortes de concreto ou fortes edifícios de pedra. Projéteis altamente explosivos de 406 mm e pesando 1,2 toneladas são imediatamente usados contra ele a um alcance de até 10 km.
A instalação tinha uma cadência de tiro de 10 tiros por minuto com mísseis guiados e 15-20 tiros por minuto com projéteis. A mudança do tipo de munição não demorou mais que 4 segundos. O peso da instalação com uma adega de nível único foi de 32 toneladas, e com uma adega de dois níveis - 60 toneladas. O cálculo da instalação foi de 4 a 5 pessoas. Esses canhões de 406 mm poderiam ser facilmente instalados mesmo em navios pequenos com deslocamento de 2 a 3 mil toneladas. Mas o primeiro navio com tal instalação seria o contratorpedeiro Projeto 956.
Qual é o “destaque” desta arma? Sua principal característica é a limitação do ângulo de descida de +300, o que possibilitou aprofundar o eixo do eixo abaixo do convés em 500 mm e excluir a torre do projeto. A parte oscilante é colocada sob a mesa de combate e passa pela canhoneira da cúpula.
Graças à balística baixa (obus), a espessura das paredes do cano é reduzida. Cano forrado com freio de boca. O carregamento é realizado em um ângulo de elevação de +900 diretamente da adega por um “compactador-elevador” localizado coaxialmente com a parte rotativa.
Um tiro consiste em munição (um projétil ou foguete) e uma bandeja na qual é colocada a carga do propulsor. A bandeja para todos os tipos de munição é a mesma. Ele se move junto com a munição ao longo do furo e é separado após sair do furo. Todas as operações de alimentação e entrega são realizadas automaticamente.
O projeto de um canhão superuniversal era muito interessante e original, mas o comando da Marinha tinha opinião diferente: o calibre 406 mm não estava previsto nos padrões da frota nacional.
Armas de flores
Em meados da década de 1970, teve início o projeto da instalação naval Pion-M de 203 mm, baseada na parte oscilante do canhão 2A44 de 203 mm do canhão autopropelido Pion. Esta foi a resposta soviética ao Mk 71. A quantidade de munição pronta para disparar para ambos os sistemas era a mesma - 75 cartuchos de carregamento separado. No entanto, a cadência de tiro do Peony foi superior à do Mk 71. O sistema de controle de fogo Piona-M foi uma modificação do sistema Lev do AK-130. Em comparação com o calibre 130 mm, os projéteis ativos-reativos, cluster e guiados de 203 mm tinham capacidades incomparavelmente maiores. Por exemplo, tamanho do funil projétil altamente explosivo do AK-130 foi de 1,6 m, e do Pion-M - 3,2 m. Projétil de foguete ativo O "Piona-M" tinha alcance de 50 km. Finalmente, tanto a URSS como os EUA, por mais que lutassem, não conseguiram criar 130 mm e 127 mm armas nucleares. O calibre máximo da década de 1960 até hoje permanece em 152 mm. Em 1976-1979, várias “justificativas” fundamentadas para as vantagens do canhão de 203 mm foram enviadas à liderança da Marinha. Porém, o Pion-M não entrou em serviço.
Monstro marinho russo
Mas então um desenho de um canhão naval de cano duplo de 152 mm com freio de boca chamado Monstro Naval Russo de 152 mm apareceu na Internet. O desenho de cano duplo permitiu reduzir significativamente o peso e as dimensões da instalação e aumentar a cadência de tiro.
Este suporte de canhão foi projetado com base no novo canhão autopropulsado "Coalition SV" atualmente em desenvolvimento pelo Instituto Central de Pesquisa da Empresa Unitária do Estado Federal de Nizhny Novgorod "Burevestnik". O sistema de cano duplo possui a mesma automação para ambos os canos. Os barris são carregados simultaneamente e disparados sequencialmente. Isso é feito para aumentar a cadência de tiro e ao mesmo tempo reduzir o peso.
Observo que na década de 1960, os designers V.P. Gryazev e A.G. Shipunov projetou uma instalação naval com duas metralhadoras de cano duplo de 57 mm com uma cadência de tiro de 1.000 tiros por minuto. Um canhão de cano duplo de 152 mm poderia se tornar uma arma naval eficaz na primeira metade do século XXI.
O suporte de artilharia universal de cano único de 127 mm controlado por radar Mk 42 foi colocado em serviço no final dos anos 50, como o sucessor das instalações semiautomáticas: um suporte de artilharia duplo de 127 mm com comprimento de cano de 38 calibres Mk 32 de a Segunda Guerra Mundial e uma montagem de artilharia de cano único de 127 mm com comprimento de cano de calibre 54 Mk 39 primeiro anos pós-guerra. O Mk 42 é capaz de uma cadência de tiro muito maior e está equipado com um sistema de munição automático com dois tambores, cada um contendo 20 cartuchos prontos para uso. Controlado por acionamentos eletro-hidráulicos, o Mk 42 pode ser utilizado nas opções de controle local e automático. O cálculo para o Mk 42 Mod 7/8 é de 14 pessoas, das quais quatro estão efetivamente na instalação. Mais de 150 instalações de artilharia deste tipo são utilizadas nas marinhas dos Estados Unidos, Austrália, Japão, Espanha e Alemanha Ocidental. Toda a série de armas dos EUA foi modificada para o padrão Mk 42 Mod 10 com a adição do kit. O mesmo equipamento é adequado para a versão mais leve do Mk 42 Mod 9, que foi criada para as fragatas da classe Knox. Os equipamentos para modernização possuem eletrônica de estado sólido, requerem 10% menos tripulação e apenas duas pessoas estão na instalação, reduzindo o número de toda a tripulação para 12 pessoas. O cano de 127 mm da instalação Mk 42 é designado Mk 18. O projétil com cabeça de laser semi-ativa está em fase de aquisição para eles e as instalações posteriores do Mk 45 O projétil tem comprimento de 1.548 m e pesa 47,4. kg e é semelhante em conceito ao projétil Copperhead do Exército dos EUA para o obus de 155 mm.
Características táticas e técnicas da montagem de artilharia Mk 42
- Calibre, mm: 127;
- Número de troncos: um;
- Peso, t: 65,8 (Mod 7/8), 57,65 (Mod 9) e 63,9 (Mod 10);
- Ângulo de mira vertical, graus: de menos 5... a +80;
- Velocidade inicial do projétil, m/s: 810;
- Massa do projétil, kg: 31,8;
- Taxa máxima de tiro, tiros/min: 20;
- Alcance efetivo de tiro, km: 23,8 (contra alvos de superfície (terrestres)), 14,8 (contra alvos aéreos).
lutando por designs em vez de estilos,
cálculo de porcas e aço severos
A estratégia naval dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial consistia num algoritmo simples: construir navios mais rapidamente do que o inimigo conseguiria afundá-los. Apesar do aparente absurdo desta abordagem, é totalmente consistente com as condições em que os Estados Unidos se encontravam antes da guerra: a colossal capacidade industrial e uma enorme base de recursos tornaram possível “esmagar” qualquer inimigo.
Nos últimos 50 anos, o “aspirador americano”, aproveitando a turbulência do Velho Mundo, coletou o que há de melhor em todo o mundo - uma força de trabalho competente e altamente qualificada, cientistas e engenheiros líderes, “luminares da ciência mundial, ”as mais recentes patentes e desenvolvimentos. Faminta durante a Grande Depressão, a indústria americana estava apenas à espera de uma razão para “saltar logo” e quebrar todos os recordes de Stakhanov.
O ritmo de construção dos navios de guerra americanos é tão incrível que parece uma piada - entre março de 1941 e setembro de 1944, os Yankees encomendaram 175 destróieres da classe Fletcher. Cento e setenta e cinco - o recorde ainda não foi quebrado, os Fletchers se tornaram o tipo de destróier mais popular do mundo.
Para completar o quadro, vale acrescentar que junto com a construção dos Fletchers:
A construção de destróieres “obsoletos” no âmbito do projeto Benson/Gleaves continuou (uma série de 92 unidades),
Desde 1943, os contratorpedeiros da classe Allen M. Sumner entraram em produção (71 navios, incluindo a subclasse Robert Smith).
Em agosto de 1944, começou a construção de novos Gierings (outros 98 destróieres). Como o projeto anterior de Allen M. Sumner, os destróieres da classe Geering foram outro desenvolvimento do projeto Fletcher de muito sucesso.
Casco de convés liso, padronização, unificação de mecanismos e layout racional - características técnicas Os “Fletchers” aceleraram a sua construção e facilitaram a instalação e reparação de equipamentos. Os esforços dos designers não foram em vão - a escala da construção em larga escala dos Fletchers surpreendeu o mundo inteiro.
Mas poderia ter sido de outra forma? É ingénuo acreditar que uma guerra naval possa ser vencida com apenas uma dúzia de destróieres. Para conduzir operações com sucesso no vasto oceano, são necessários milhares de navios de combate e auxiliares - basta lembrar que a lista de perdas em combate da Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial contém 783 nomes (variando em tamanho de um navio de guerra a um barco-patrulha) .
Do ponto de vista da indústria americana, os destróieres da classe Fletcher eram produtos relativamente simples e baratos. No entanto, é improvável que qualquer um dos seus pares - destróieres japoneses, alemães, britânicos ou soviéticos - pudesse orgulhar-se do mesmo conjunto impressionante de equipamentos electrónicos e sistemas de controlo de fogo. Artilharia universal, um complexo eficaz de armas antiaéreas, anti-submarinas e armas de torpedo, um enorme suprimento de combustível, força incrível e capacidade de sobrevivência fenomenalmente alta - tudo isso transformou os navios em reais monstros marinhos, os melhores destruidores da Segunda Guerra Mundial.
Ao contrário dos seus “colegas” europeus, os “Fletchers” foram originalmente concebidos para operações em comunicações oceânicas. O suprimento de óleo combustível de 492 toneladas proporcionou um alcance de cruzeiro de 6.000 milhas a uma velocidade de 15 nós - um contratorpedeiro americano poderia cruzar na diagonal oceano Pacífico sem reabastecer os suprimentos de combustível. Na realidade, isto significou a capacidade de operar a milhares de quilómetros de distância dos centros logísticos e realizar missões de combate em qualquer área do Oceano Mundial.
Para outros diferença importante“Fletchers” rejeitaram a “busca de velocidade” dos navios construídos na Europa. E embora, em tese, uma usina caldeira-turbina com capacidade de 60.000 CV. permitiu ao “americano” acelerar para 38 nós, na realidade a velocidade do “Fletcher” sobrecarregado de combustível, munições e equipamentos mal atingiu os 32 nós.
Para efeito de comparação: os “sete” soviéticos desenvolveram 37-39 nós. E o recordista - o líder francês dos destróieres "Le Terrible" (usina de 100.000 HP) mostrou 45,02 nós por milha medida!
Com o tempo, ficou claro que o cálculo americano estava correto - os navios raramente se movem a toda velocidade, e a busca por velocidade excessiva só leva ao consumo excessivo de combustível e afeta negativamente a capacidade de sobrevivência do navio.
Armas principais Aço “Fletcher” cinco 127 mm ferramentas universais Mk.12 em cinco torres fechadas com 425 cartuchos de munição por arma (575 cartuchos por arma).
O canhão Mk.12 de 127 mm com cano de 38 calibres revelou-se um sistema de artilharia de muito sucesso, combinando o poder de um canhão naval de cinco polegadas e a cadência de tiro arma antiaérea. Uma tripulação experiente poderia disparar 20 ou mais tiros por minuto, mas mesmo a cadência média de tiro de 12 a 15 tiros por minuto foi um excelente resultado para a época. A arma poderia operar eficazmente contra qualquer alvo de superfície, costeiro e aéreo, ao mesmo tempo que era a base da defesa aérea do destróier.
As características balísticas do Mk.12 não evocam nenhuma emoção especial: um projétil de 25,6 quilogramas saiu do cano a uma velocidade de 792 m/s - um resultado bastante médio para os canhões navais daqueles anos.
Para efeito de comparação, o poderoso canhão naval soviético B-13 de 130 mm do modelo de 1935 poderia enviar um projétil de 33 kg ao alvo a uma velocidade de 870 m/s! Mas, infelizmente, o B-13 não tinha nem uma parcela da versatilidade do Mk.12, a cadência de tiro era de apenas 7-8 tiros/min, mas o mais importante...
O principal era o sistema de controle de incêndio. Em algum lugar nas profundezas do Fletcher, no centro de informações de combate, os computadores analógicos do sistema de controle de fogo Mk.37 zumbiam, processando o fluxo de dados vindo do radar Mk.4 - os canhões do destróier americano estavam direcionados centralmente no alvo de acordo com dados automáticos!
Uma super arma precisa de um super projétil: para combater alvos aéreos, os Yankees criaram uma munição fenomenal - o projétil antiaéreo Mk.53 com fusível de radar. Um pequeno milagre eletrônico, um minilocalizador, encerrado na cápsula de um projétil de 127 mm!
O principal segredo eram os tubos de rádio capazes de suportar sobrecargas colossais quando disparados de uma arma: o projétil experimentou uma aceleração de 20.000 g, enquanto fazia 25.000 rotações por minuto em torno de seu eixo!
Mas o projétil não é simples!
Além dos canhões universais de “cinco polegadas”, os “Fletchers” tinham um denso circuito de defesa aérea de 10 a 20 canhões antiaéreos de pequeno calibre. As instalações quad 28 mm 1.1" Mark 1/1 inicialmente instaladas (o chamado “piano de Chicago”) revelaram-se pouco confiáveis e fracas. Tendo percebido isso com armas antiaéreas produção própria não deu em nada, os americanos não “reinventaram a roda” e lançaram a produção licenciada de canhões antiaéreos suecos Bofors de 40 mm e canhões antiaéreos suíços de 20 mm semiautomáticos Oerlikon alimentados por correia. Os fuzis de assalto suecos e suíços tiveram tanto sucesso que ainda hoje permanecem em serviço nos exércitos de dezenas de países ao redor do mundo (incluindo os EUA).
Para o pesado canhão antiaéreo "Bofors" foi desenvolvido diretor original controle de fogo Mk.51 com analógico dispositivo de computação– o sistema provou seu valor com melhor lado, no final da guerra, metade das aeronaves japonesas abatidas foram causadas por Bofors gêmeos (quádruplos) equipados com o sistema de controle de fogo Mk.51.
Para armas antiaéreas automáticas de pequeno calibre "Oerlikon", um dispositivo de controle de fogo semelhante foi criado sob a designação Mk.14 - a Marinha dos EUA não tinha igual na precisão e eficiência do fogo antiaéreo.
Separadamente digno de nota arma de torpedo de minas Destruidor da classe Fletcher - dois tubos de torpedo de cinco tubos e dez torpedos Mk.15 de calibre 533 mm (sistema de orientação inercial, peso da ogiva - 374 kg de torpex). Ao contrário dos destróieres soviéticos, que nunca usaram torpedos durante a guerra, os Fletchers americanos disparavam torpedos regularmente em condições de combate e muitas vezes alcançavam resultados sólidos. Por exemplo, na noite de 6 para 7 de agosto de 1943, uma formação de seis Fletchers atacou um grupo de destróieres japoneses na Baía de Vella - uma salva de torpedo enviou três dos quatro destróieres inimigos para o fundo.
Mk.10 Ouriço. Apesar da aparente compacidade e “leveza” dos pinos, trata-se de um dispositivo de 2,6 toneladas (13 toneladas incluindo a plataforma), capaz de lançar foguetes-bomba de 34 kg a uma distância de algumas centenas de metros. Munição padrão - 240 cargas de profundidade.
Para combater submarinos Destruidores americanos desde 1942, foi instalado um lançador de foguetes de múltiplos canos Mk.10 Hedgehog (“Hedgehog”), de design britânico. Uma salva de 24 cargas de profundidade poderia cobrir um submarino detectado a 260 metros da lateral do navio. Além disso, a bordo do Fletcher havia um par de dispositivos de lançamento de bombas para atacar um alvo subaquático localizado nas imediações do navio.
Mas a maioria armas incomuns O destróier da classe Fletcher era um hidroavião Vought-Sikorsku OS2U-3, projetado para reconhecimento e, se necessário, ataque a alvos (submarinos detectados, barcos, alvos precisos na costa) usando bombas e metralhadoras. Infelizmente, na prática descobriu-se que o contratorpedeiro não precisava de um hidroavião - era um sistema muito trabalhoso e pouco confiável que apenas piorava as outras características do navio (capacidade de sobrevivência, alcance de armas antiaéreas, etc.). o hidroavião Vout-Sikorsky sobreviveu apenas em três "Fletcherach".
Capacidade de sobrevivência do destruidor. Sem exagero, a capacidade de sobrevivência do Fletcher foi incrível. O destróier Newcomb resistiu a cinco ataques de aeronaves kamikaze em uma batalha. O destróier Stanley foi perfurado por um jato Oka, controlado por um piloto kamikaze. Os "Fletchers" voltavam regularmente à base, tendo sofrido graves danos, fatais para qualquer outro contratorpedeiro: inundação das salas de máquinas e caldeiras (!), destruição extensa da estrutura de energia do casco, consequências de terríveis incêndios de ataques kamikaze e buracos de torpedos inimigos .
Houve várias razões para a excepcional capacidade de sobrevivência do Fletcher. Em primeiro lugar, a elevada resistência do casco - linhas rectas, silhueta suave sem contornos apurados, convés lisos - tudo isto contribuiu para o aumento da resistência longitudinal do navio. As laterais incomumente grossas desempenharam um papel importante - a pele do Fletcher era feita de chapas de aço de 19 mm, o convés tinha meia polegada de metal. Além de proporcionar proteção antifragmentação, essas medidas tiveram um efeito muito positivo na resistência do destruidor.
Em segundo lugar, a elevada capacidade de sobrevivência do navio foi assegurada por algumas medidas especiais de design, por exemplo, a presença de dois geradores diesel adicionais em compartimentos isolados à frente e atrás da unidade de caldeira e turbina. É justamente isso que explica o fenômeno da sobrevivência dos Fletchers após o alagamento das casas de máquinas e caldeiras - geradores a diesel isolados continuaram a alimentar seis bombas, mantendo o navio flutuando. Mas isso não é tudo - para casos especialmente graves, foi fornecido um conjunto de unidades portáteis de gasolina.
No total, dos 175 destróieres da classe Fletcher, 25 navios foram perdidos em combate. A Segunda Guerra Mundial terminou, mas a história dos Fletchers continuou: uma enorme frota de centenas de destróieres foi reorientada para resolver os problemas da Guerra Fria.
A América tinha muitos novos aliados (entre os quais antigos inimigos - Alemanha, Japão, Itália), cujas forças armadas foram completamente destruídas durante a guerra - era necessário restaurar e modernizar rapidamente o seu potencial militar para compará-los com a URSS e seus satélites.
52 Fletchers foram vendidos ou alugados Marinhas da Argentina, Brasil, Chile, Colômbia, Grécia, Turquia, Alemanha, Japão, Itália, México, Coreia do Sul, Taiwan, Peru e Espanha - todos os 14 países do mundo. Apesar da sua idade venerável, os duros destróieres permaneceram em serviço sob uma bandeira diferente durante mais de 30 anos, e os últimos deles foram desativados apenas no início dos anos 2000 (Marinhas do México e de Taiwan).
Na década de 1950, a crescente ameaça subaquática do número cada vez maior de submarinos da Marinha da URSS forçou um novo olhar sobre o uso de antigos destróieres. Foi decidido converter os Fletchers restantes na Marinha dos EUA em navios anti-submarinos no âmbito do FRAM - programa de reabilitação e modernização da frota.
Em vez de um dos canhões de proa, foram montados um lançador de foguetes RUR-4 Alpha Weapon, torpedos anti-submarinos Mk.35 de 324 mm com retorno passivo e dois sonares - um sonar SQS-23 estacionário e um VDS rebocado. Mas o principal é que na popa havia um heliporto e um hangar para dois helicópteros anti-submarinos não tripulados (!) DASH (Drone Antisubmarine Helicopter), capazes de transportar um par de torpedos de 324 mm.
Pouso do helicóptero não tripulado DASH no convés do contratorpedeiro Allen M. Sumner
Desta vez, os engenheiros americanos claramente “foram longe demais” - o nível da tecnologia informática da década de 1950 não permitiu a criação de um veículo não tripulado eficaz. aeronave, capaz de realizar operações complexas em mar aberto - lutar contra submarinos a dezenas de quilômetros da lateral do navio e realizar operações de decolagem e pouso em um heliporto apertado que balança sob o golpe das ondas. Apesar dos sucessos promissores nas condições de teste, 400 dos 700 “drones” entregues à frota caíram durante os primeiros cinco anos de operação. Em 1969, o sistema DASH foi retirado de serviço.
No entanto, a modernização no âmbito do programa FRAM tem pouco a ver com os destróieres da classe Fletcher. Ao contrário dos Gearings e Allen M. Sumners, um pouco mais novos e um pouco maiores, onde cerca de cem navios passaram pela modernização do FRAM, a modernização dos Fletchers foi considerada pouco promissora - apenas três Fletchers conseguiram concluir o “curso de reabilitação e modernização” completo. Os destróieres restantes foram usados em escolta e missões de reconhecimento como navios torpedeiros e de artilharia até o final da década de 1960. O último contratorpedeiro veterano deixou a Marinha dos EUA em 1972.
Museu USS Cassin Young, Boston, dias atuais
Galera do destróier "Cassin Young"
Especialistas militares americanos estão discutindo ansiosamente a arma monstruosa colocada em serviço pela Marinha Russa - o AK-130.
O canhão soviético AK-130 de calibre 130 mm é uma das melhores montagens de artilharia naval para defesa contra enxames de drones e apoio de fogo forças terrestres, acredita a publicação americana The National Interest. O sistema monstruoso, segundo os autores do portal, representa ameaça de morte para um navio inimigo capturado na área afetada.
As capacidades do AK-130 são explicadas por características como cadência de tiro, peso do projétil e grande carga de munição. O AK-130 pode disparar 80 tiros por minuto; um projétil pesando cerca de 33 quilos atinge um alvo a uma distância de até 23 quilômetros. O sistema está equipado com um radar de rastreamento de alvos, um computador balístico e um telêmetro a laser.
O peso do sistema é superior a 100 toneladas, e cerca de 40 toneladas a mais é o peso da adega. Para efeito de comparação, o Mark 45 americano de cano único de 127 mm pesa 45 toneladas e tem 20 cartuchos prontos para disparar em seu carregador, enquanto o AK-130 pode transportar nove vezes mais munição, observa o The National Interest.
O desenvolvimento do AK-130 começou em 1976 no Arsenal Design Bureau. O sistema duplo foi adotado pela URSS em 1985. Os AK-130 são implantados em navios da Marinha Russa, em particular nos projetos 956, 1144 e 1164.
Informações fornecidas em lenta.ru
Esta publicação é abordada com mais detalhes por outra fonte - o portal militar profissional topwar.ru. Graças às características de desempenho como cadência de tiro, peso do projétil e grande carga de munição, “o AK-130 pode ser considerado uma das melhores instalações de artilharia naval para proteção contra um enxame de drones”, observa a publicação.
Estas características também significam que “o canhão é excelente para apoio de fogo às forças terrestres e representa uma ameaça mortal para qualquer navio inimigo encontrado na área afetada”.
Segundo o autor, a história da origem deste “monstruoso” sistema de artilharia remonta aos tempos da Segunda Guerra Mundial, “quando os marinheiros soviéticos estavam insatisfeitos com a baixa cadência de tiro dos canhões de 100-130 mm, o que impedia a sua eficácia. usar contra aeronaves inimigas.”
O desenvolvimento da instalação foi realizado na década de 50, “porém, em 1957, Nikita Khrushchev proibiu a criação de canhões navais com calibre superior a 76 milímetros”, lembra a publicação.
Devido a esta decisão, a artilharia de grande calibre Navios soviéticos por muito tempo permaneceu ineficaz até que, finalmente, em 1967, começaram os trabalhos em um canhão automático moderno. “Já as primeiras instalações de 130 mm de cano único, lançadas em 1969, tinham muito em comum com o AK-130. O sistema de cano duplo, que recebeu esse nome, entrou em serviço em 1985”, finaliza o autor.
Mas o canal de TV Tsargrad observa algumas características desta arma que não foram percebidas por outras fontes. Embora o AK-130 pese um pouco mais do que o seu “análogo” americano mais próximo, o Mk 45, escreve a publicação, ainda é capaz de transportar 9 vezes mais munições no seu “tronco”.
Sobre direitos informação de referência o portal voenteh.com fala sobre o análogo americano. O suporte de canhão Mk 45 de 127 mm, leve e guiado por radar, de cano único, usa o cano do canhão Mk 19 e representa essencialmente um salto quântico para a tecnologia de artilharia naval média americana.
Foi projetado para instalação em navios recém-construídos e é totalmente automatizado. Sua manutenção requer apenas seis pessoas no departamento de recarga do porão de munição de carregamento unitário para recarregar um único tambor projetado para 20 tiros unitários. A instalação implementa todas as melhorias na instalação de artilharia de 127 mm que foram desenvolvidas nos últimos 50 anos, começando com o canhão de 127 mm com cano de 38 calibres.
Na versão Mod Mk 45. 1, produzido na década de 1980, os mecanismos de carregamento do convés foram modificados para fornecer seleção rápida disparado de vários tipos de munição carregados no tambor. Instalação de artilharia Foi utilizado em bombardeios costeiros durante o período de participação naval dos EUA no Líbano e provou ser extremamente confiável e de fácil manutenção. Até o momento nenhum outro país comprou esta arma para seus navios embora ela ainda esteja em produção em massa para a Marinha dos EUA inclusive como o principal armamento para o cruzador de mísseis guiados da classe Ticonderoga equipado com Aegis e destruidores de mísseis guiados Classe Orly Burke.
