A hajó napi és harci szervezése. Felderítő és szabotázscsoport. A "Seal" szolgáltatások közé tartozik

Dedikált Galina Severinchiknek (Mukovoz),
BC-5 tengeralattjáró parancsnokának özvegye

Az egyik legközelebbi kollégám a B-63 tengeralattjárón a BC-5 parancsnoka, Abdrakhman Saipulaev volt. Nem tudom, hogy ez a dagesztáni őslakos hogyan került a flottába. Soha nem beszélt róla. De a parancsnokság határozottan a Távol-Keletre küldte. Sok tiszthez hasonlóan ő is Vlagyivosztokban bérelt lakást, ahol fiatal feleségével élt. Amikor családjuk új taggal bővült, lakást kaptak egy kis családban a tisztek számára, nem messze a Maly Ulysses-öböltől. Röviddel azelőtt, hogy ezen a hajón szolgáljak, megszületett Saipulaev fia. Gamzatnak nevezte el, Dagesztán legnépszerűbb költője, Rasul Gamzatov tiszteletére.

1971-ben 4 fiatal tiszt azonnal érkezett a tengeralattjáróhoz, amely 15 éves működés után majdnem három évig tartó javításokat végzett a 178-as vlagyivosztoki üzemben. Én, az orvosi szolgálat vezetője érkeztem először, majd a többiek, két torpedóm és egy szerelő, Saipulaev közvetlen beosztottja, Volodya Belov hadnagy. Teljesen megfelelt vezetéknevének – szőke volt, világoskék szemekkel, amelyek teljesen színtelenek lettek, amikor ivott. Alacsony volt, akár a BCh-5 Saipulaev parancsnoka. Zömök is volt, fekete hajjal és kecskeszakállal. A robbanófej parancsnoka Saipulaev és a mozgalmi csoport parancsnoka, Belov nem csak megjelenésükben teljesen ellentétesek voltak. Temperamentumos, gyors, mint a higany Abdrakhman és a melankolikus Vladimir. A beosztottnak ez a lassúsága gyakran irritálta Saipulajevet. De a beosztottakat, mint az anyaországot és a szülőket, nem választják, velük dolgoznak és oktatják őket.

Nekem, mint minden szolgálatra érkezett tisztnek, egy szolgálati vagy harci egység független vezetésének vizsgáját kellett teljesítenem egy hónapon belül. Sokat kellett tudni, és mindent elmondani a bizottsági tagoknak. És a tengeralattjáró szerkezete, és mindenféle instrukciók a túlélésért folytatott harcról, és szabályzatok, és sok más irányítási parancs és utasítás. Ez pedig a biztosítással járó tudáson felül egészségügyi ellátás. De ez utóbbi csak engem érintett. Az összes többi tiszt számára, aki 5 évig tanult a katonai iskolák falai között, mindez ismerős volt. De számomra, aki egy polgári orvosi intézetet végeztem, ez megpecsételt titok volt. És fel kellett ismerni.

Nos, ki tudná a legjobban megmagyarázni a tengeralattjáró szerkezetét, ha nem az elektromechanikus harci egység parancsnoka? Nem hiába van egy jelvény a kabátján egy kis tengeralattjáró formájában, csillaggal. Ez annak a jele, hogy joga van egy tengeralattjárót irányítani, és tudja, hogyan kell ezt csinálni. De féltem közeledni Saipulajevhez. És nem azért, mert bármit is megtagadt tőlem. Éppen ellenkezőleg, azonnal megkedveltem a barátságosságáért és a mosolyáért. Egyszerűen ő volt a legfoglalkoztatottabb ember a legénységünkben. Vagy egy építővel ment valahova (ezt hívják a mérnököt, aki egy létesítmény, azaz a mi hajónk javításáért felelős), aztán egy katonai képviselővel, majd válaszolt néhány munkás vagy mérnök kérdésére, majd elmondja a tengerészeknek és a művezetőknek, hogy hogyan hogy Jobb megtenni az egyiket vagy a másikat. És mindenkinek minden pillanatban szüksége volt rá. És úgy döntöttem, hogy néha, amikor egy kört tett a tengeralattjárón, követem őt, és megintogatom. Ezt kezdtem el csinálni. Tanultam valamit Saipulaev emberekkel folytatott beszélgetéseiből, mellékesen elmagyarázott nekem valamit, mutatott valamit. Végtére is, a dízelhajókon található összes csővezeték a legtöbb áthalad a hajó összes rekeszén. Nos, én magam is meg tudnám különböztetni a dízelmotort és az elektromos motort.

Idővel Abdrakhman megszokta a jelenlétemet a hátam mögött, sőt magával hívott, amikor úgy gondolta, hogy valami újat fogok megtudni egy tengeralattjáró szerkezetéről. És amikor a csónakunkat egy úszódokkba helyezték, és elkezdték eltávolítani a külső burkolatot, hogy egy részét új lapokra cseréljék, láthattam, mi rejtőzik általában egy könnyű tengeralattjáró teste mögött. És még mindig Saipulaev volt a vezetőm. Én voltam az első, aki a nyáron a 4. tengeralattjáró-dandárhoz érkezett személyek közül elsőként adtam át a független szolgálatirányítást, és nagyrészt idősebb elvtársam, Abdrakhman Saipulaev segítségének köszönhetően.

Miután először megkapta fizetését, minden fiatal tisztnek „regisztrálnia” kellett a legénységhez. Azok. vigye az összes tisztet a Mirror étterembe, nem messze a tengerparti bázisunktól, a vlagyivosztoki Lugovoj téren. Négyen voltunk, így ez az egész procedúra 4 hónapig tartott. Szerintem nem minden tiszt mehetett az étterembe, csak egyszer ment el a hajó parancsnoka, V.K. De Saipulaev mindent megtett. Abban az időben a flotta fizetését 14-én adták ki, és egy nappal korábban - 13-án - csak tengeralattjárókat kaptak. A haditengerészet többi tagjának nem volt pénze étteremre. És jó volt, mindig lehetett asztalt foglalni minden tisztjének. Általában az éttermekben civil tengerészek ültek a közelben, akik a tengerről jöttek vastag pénzzel, és jobbra-balra dobálták őket. Saipulaev nagyon nem szerette ezt, és szinte minden alkalommal verekedéssel végződött. Neki, Dagesztán lelkes képviselőjének, ahol a birkózás minden fajtája ismert és népszerű, könnyű volt leereszteni egy civil tengerészt a Zerkalny étterem második emeletéről, ahol volt egy terem.

Egy nap Abdrakhman meghívott Volodya Belovot és engem a fia születésnapi partijára, aki 1 éves lett. Egy vicces fekete hajú és fekete szemű baba, egy gyönyörű, keleties típusú feleség, aki mesés csemegét készített. Leginkább a dagesztáni konyha hagyományos ételei voltak, nagyon váratlanok és meglepően ízletesek. Én, mint már tapasztalt apa, felvettem Gamzatikot, ahogy Abdrakhman nevezte, és libbentem és csináltam egy kecskét, ahogy az orosz családokban szokás. Dagesztánban ezt nyilván nem fogadják el, így a gyereknek és szüleinek is nagyon tetszett. Az este csodálatosan telt, és kapcsolatunk Saipulaevvel még szorosabbá vált.

A tengeralattjáró befejezte a javítást és megkezdődtek a gyári tesztek. Nagyon fiatal és gyengén összeállított legénységünk, ahol a fiatal tengerészek és elöljárók többsége nem ment a tengerre, aggodalmat keltett mind a parancsnok, mind Saipulaev számára. Végül is attól függ, hogyan járnak el a beosztottai, hogy a tengeralattjáró képes lesz-e eltávolodni a mólótól, megkülönböztetni magát, felszíni sebességet adni dízelmotoroknál és víz alatti sebességet villanymotoroknál. Merüljön el, és végül előjöjjön. Érezni lehetett az izgatottságát. Ezt éreztem a parancsaiból, amikor a hagyományos reggeli „fegyver- és technikai eszközök átadása” helyett „a hajó csatára és hadjáratra való felkészítését” végezte. A hang valahogy hangosabban és tisztábban szólt a szokásosnál. Én, mint a második rekesz parancsnoka, az egész hajóra kiterjedő kommunikáció hangszórójához álltam, és a központi állástól kapott parancsot megismételtem a fülkében lévő beosztottaimnak. És a parancs teljesítésekor jelentkezett a központinak. De Saipulaev aggodalma hiábavaló volt. Több tapasztalt művezető, akik más tengeralattjárókról érkeztek fenékműszerészek, dízelkezelők és villanyszerelők beosztására, segített neki, hogy a tegnapi gólyák többé-kevésbé képzett tengerészekké váljanak.

Saipulaev hozzáértő és igényes tiszt volt. Kommunistaként azt a feladatot kapta, hogy politikai órákat tartson a személyzet körében. És nagyon ügyesen csinálta. Politikai tisztünk azt javasolta, hogy tanuljak Abdrakhmantól, amikor propagandistává neveztek ki. De közvetlen beosztottja, Volodya Belov több gondot okozott neki, mint a BC-5 összes beosztottja együttvéve. Vannak ilyen szerencsétlen emberek. Nem sorolom fel mindazt, ami Belov kollégámmal a szolgálat első évében történt, közelebb álltunk egymáshoz, mint más tisztekkel. Úgy tűnik, Abdrahman hozott össze minket, és gyakran kért, hogy segítsek neki átnevelni a mozgalmi csoport parancsnokát. Közös erőfeszítések eredményeként sikerült. Belov összeszedettebb és felelősségteljesebb lett, mind a hajóparancsnok, mind Saipulaev részéről kevesebb megjegyzés érkezett hozzá. A tiszt felnőtt.

Ebben az időben a Leningrádhoz közeli Puskin város búváriskola kadétjai által írt költemény népszerű volt a tengeralattjáró-szerelők körében. Ott a BC-5 parancsnokainak nehéz sorsáról írtak. Sok szóra már nem emlékszem ebből a versből, csak a legelejére és a végére. Így kezdődött: „Az ősi napfényes Hellászban, pontosabban Athénban, az ókor hajnalán élt az idióta Arkhimédész. Egy nap túl részeg lett, és alig ért haza. A bölcsünk pedig bemászott a medencébe felfrissülni. Részeg delíriumában filozofikusan nézi a farkat. A földön lóg és felúszik a vízben. „Eureka” felkiáltással felugrott, és felfedezte a következő törvényt: „Az elmerült testet, bármennyire is akarja, a térfogatával megegyező emelőerő nyomja.” Ez a törvény a tengeralattjárókhoz juttatta az embereket.”

A vers hosszú, megemlíti Drzewieckit, Jacobit és a „rejtett” hajó más alkotóit. És mindezt nem túl kedves szavakkal. Befejezésül néhány utolsó sor belőle: „Csak lefeküdtem itt aludni egy kicsit, és ennyi, megint elromlott. Vagy tűzoltó, aztán víz, vagy egyéb hülyeség. És bárhová néz, megölheti magát, akár meg is fulladhat! És ezeknek a bajoknak a bűnös a seggfej Arkhimédész volt. Nehéz volt megítélnem ennek a versnek a művészi értékét, de teljesen egyetértek azzal, hogy a tengeralattjáró szerelőinek nehéz dolga van. Nem hiába volt az, hogy a BC-5 parancsnokának csak 1 fokkal volt alacsonyabb rangja, mint a tengeralattjáró parancsnokának, míg a többi tisztnek 2-3 fokkal volt alacsonyabb.

Nekünk, más harci egységek és szolgálatok tisztjeinek ismernünk kell a tengeralattjáró szerkezetét általános vázlat, és egy kicsit jobb a saját rekeszed. A BC-5 parancsnokának mindent tudnia kell a hajóról! Hol és hogyan haladnak át a különböző csővezetékek, hol vannak szelepek, szelepek, karok és egyéb eszközök, hogyan vannak elrendezve, hogyan javíthatók meghibásodás esetén. És nem csak tudni, hanem átadni ezt a tudást minden beosztottjának, gyakorolni velük minden cselekvést, mind normál, mind vészhelyzetben, amíg az automatikussá nem válik. Egy tengeralattjáró balesete gyorsan fejlődhet, egy perces késés pedig tragédiához vezethet. És a legfontosabb dolog az, hogy minden tengerésznek elmondjuk, hogy a tengeralattjárón nincsenek apróságok, minden rossz cselekedet súlyos következményekkel jár. Emlékeim szerint két olyan eset volt, amikor a fiatal tengerészek nem követték az idősebbek parancsait, vagy szükségtelen függetlenséget tanúsítottak.

Az első incidens szolgálatom első évében történt, a tengeri próbák során. Hogy ne este menjünk a bázisra, hanem reggel induljunk újra a tengerre, a hajó a Keleti Boszporusz-szorosban horgonyzott le, amely a Russzkij-szigetet választja el a szárazföldtől. Délelőtt „fegyverek és technikai eszközök forgatására” került sor. Szokás szerint a hajó kommunikációs hangszórójánál voltam. És hirtelen, az egyik parancs után, meghallottam Saipulaev ijedt hangját, aki még káromkodott is, ami nem volt olyan, mint ő. Amikor mindennek vége volt, és kimentem a szomszédos, harmadik rekeszbe, ahol a központi oszlop található, megláttam Szaipulajevet, akinek nem volt arca. Kérdésemre, hogy mi történt, azt válaszolta, hogy majdnem elmentünk etetni a halakat. Kiderült, hogy a fiatal tengerész, aki személyzeti asztal a harmadik rekesz rakterében van, és több mechanizmusért felelős, beszámolt arról, hogy kinyitotta a gyorsmerülő tartály szellőzőszelepét, de valójában nem tette meg. És Saipulaev sűrített levegőt szállított ebbe a tartályba. És nem alacsony nyomás, és magas, 200 atmoszféra, ahogy az várható volt. Még jó, hogy működött a vészszelep, és a nyomás kikerült a légkörbe. A hajót megjavították, és a szelep nem savanyodott. És aztán Tengeralattjáró két részre szakadhatott volna és az aljára kerülhetett volna.

A második eset normál körülmények között nem vezethet tragédiához, de háború vagy vészhelyzet idején könnyen megtörténhet. Egy fiatal tengerész, egy navigátor villanyszerelője volt először őrködve az irányítótoronyban. A gallérján csöpögött a víz a felső nyílás alól. Fogott valami nehéz dolgot, és meghúzta a nyílászárót. Abbahagyta a csöpögést. De aztán, amikor a csónak felszínre került, és a víznyomás már kívülről nem hatott a nyílásra, a parancsnok nem tudta kinyitni a nyílást. Be kellett merülnöm a mélybe, oda kellett adnom a fogashoz, és újra fel kellett jönnöm. Mi van, ha a csónakból kifogyott az oxigén a légzéshez ill sűrített levegő tankok fújására? Csak elképzelni lehet, mi történt volna. És így az elektromechanikus harci egység parancsnoka felelt minden számos beosztottjáért, i.e. Abdrahman Saipulaev.

Nagyon boldogok voltunk, amikor Saipulaev esedékessége kisajátította másik cím kapitány 3. fokozat. Szokás szerint ezt az eseményt a Tükörben ünnepeltük. Abdrahman ezúttal harc nélkül sikerült. Ennek ellenére már magas rangú tiszt lett, „hármas sapka”. Letelepedett. De csak nyilvánosan, beosztottak között. Így aztán egyszerű ember maradt egy dagesztáni faluból, mindenkivel nagyon barátságos. A BC-5 képzett parancsnoka, szerelő, aki átvezette tengeralattjárónkat az utazások minden nehézségén, beleértve a harci szolgálatot, az úgynevezett „autonómiát”.

P.S. Sok évvel azután, hogy a tartalékba került, egy polgári tengerész szájából hallottam Saipulaev ismerős nevét, aki a távol-keleti mérnöki haditengerészeti iskolában végzett. Ez a következő körülmények között történt. A barátaim meghívtak, hogy menjek egy jachtra, amely ehhez az oktatási intézményhez tartozott. Kis jacht "Commander Bering". Egy nagyjából velem egyidős, erős férfi várt ránk egy tengerész egyenkabátban, sok csíkkal a vállpántjain a gangon. Kiderült, hogy az iskola rektorhelyettese érkezett, hogy elvigyen minket az utunkra, és búcsút adjon a jacht legénységének. A beszélgetésben említettem, hogy három éve voltam tengeralattjárón. És amikor kimondta a számát, a rektorhelyettes elmosolyodott. Kiderült, hogy egy évvel előttem egy hajón volt gyakornoki kadétként az iskolában, és Saipulaev volt a mentora. Nagyon melegen emlékeztünk erre a forró dagesztánira, katonai tengerészre, tengeralattjáróra. Milyen kicsi a világ, és benne vannak a legváratlanabb találkozások. Kár, hogy a véletlen soha nem hozott össze sem magával Abdrakhmannal, sem fiával, Gamzattal.

ELŐADÁS

Tantárgy 1. szám Hajószervezési alapismeretek

1. lecke

Tanulmányozott kérdések:

1. Általános rendelkezések a haditengerészet haditengerészeti chartája (CU).

2. A hajó napi szervezése.

Képzési és oktatási célok:

1. A követelmények tudatos teljesítésének kialakítása és fejlesztése

hajóbérlés.

2. Ismertesse meg a hajószervezés alapjait.

Átirányítva tematikus terv idő:2 akadémiai óra.

1. A tantermi képzési egységek összetétele: kiképző szakaszok

2. Tankönyv a haditengerészet kistisztjei számára.

3. „Tengerészeti gyakorlat” tankönyv.

4. „Tengeri Gyűjtemény” folyóirat.

Szervezési és módszertani utasítások:

A döntés után szervezési kérdések A tanár felmérést végez a tanulók körében az előző témában. Az előző anyagon végzett tudásellenőrzés műhelymunka vagy szóbeli felmérés formájában történik. A felmérés után a tanár megkezdi a feladatok kitűzését, felhívva a tanulók figyelmét a vizsgált kérdések főbb aspektusaira.

Az óra végén a tanár összegzi az eredményeket, felhívva a tanulók figyelmét a tanulmányozott kérdések fontosságára, és annak szükségességére, hogy az önálló tanulás során mélyebben tanulmányozzák azokat.

A tanulók figyelmét a következő órákra való felkészülésre irányítja.

Bevezetés:

Bármi katonai alakulatok(Hadsereg, Haditengerészet, Repülés) nem tudják teljesíteni harci küldetésüket, ha egységeik nincsenek magas harckészültségben.

A hajók és egységek magas harckészültségének elengedhetetlen feltétele a szolgálat törvényi megszervezése annak minden szintjén, jó minőség harckiképzés. Ezeket a kérdéseket mindenekelőtt a haditengerészet haditengerészeti chartája határozza meg.

A reguláris orosz flotta első haditengerészeti chartáját 1720-ban készítette I. Péter. A charta több mint 10 kiadáson ment keresztül, és körülbelül 100 évig szinte változatlan formában létezett. A következő évszázadban 6 hajószolgálati chartát adtak ki.

Az orosz haditengerészet a Hajó Charta alapján 24-et költött nagyobb csatákés 23-ban nyert.

Jelenleg az orosz haditengerészetet a haditengerészet főparancsnokának 2001. szeptember 1-jei, 350. számú rendelete alapján életbe léptetett Hajó Charta vezérli.

KU haditengerészet meghatározza:

A harc biztosítását célzó hajószolgálat megszervezése

a hajó készenléte, biztonsága a tengeren és a bázison;

Szigorú katonai rend fenntartása a hajón.

Meghatározza a tisztségviselők feladatait;

Haditengerészet hajóinak harci kiképzésének szervezése;

A hajószemélyzet kiszolgálására vonatkozó szabályok.

A haditengerészet hajóin adott parancsokat a Charta függeléke – „Parancsszavak” határozza meg.

Az oktatási fegyelem - „Naval Naval Charter” - az általános haditengerészeti képzés legfontosabb eleme, valamint a haditengerészeti tartalékos tisztek jogi képzésének egyik alapvető tudománya.

A program 12 órát szán a Távol-keleti Szövetségi Körzet haditengerészeti parancsnokságának tanulmányozására.

Az edzőtábor (4. évfolyam) ideje alatt: _____ óra.

A „KU Navy” tudományág tanulmányozása eredményeként a kadétoknak meg kell tenniük TUD:

Ø a hajószervezés és a harci kiképzés alapjai;

Ø a hajó és a hajószemélyzet napi kiszolgálásának megszervezése;

Ø a hajótisztek felelőssége a tengerésztől a harci egység parancsnokáig

(szolgálatvezető) beleértve.

KÉPESNEK LENNI:

· a beosztottakat a hazaszeretet és a szülőföld iránti odaadás jegyében nevelni és

az orosz népnek;

· módszertani dokumentumok kidolgozása a személyzet képzéséhez

· megszervezni harckiképzés beosztottak;

· fenntartani a fegyelmet és a belső rendet az egységben;

· megszervezni a rendelések kiszolgálását az egységben.

Mindegyikőtök feladata az, hogy gondosan és átgondoltan tanulmányozza a Hajó Charta főbb rendelkezéseit és követelményeit, amelyek lehetővé teszik, hogy a haditengerészet tisztjévé válva megfelelően kezeljék az alárendelt személyzetet és sikeresen megoldják az egységre bízott feladatokat.

1. tanulmányi kérdés

A haditengerészet hajószabályzatának általános rendelkezései.

Navy (VMF) - nézet fegyveres erők RF.

4 típusú erőt tartalmaz:

Ø Tengeralattjáró erők;

Ø Felületi erők;

Ø Haditengerészeti repülés;

Ø A haditengerészet part menti csapatai.

Az orosz haditengerészet élén a főparancsnok áll, aki egyben az Orosz Föderáció védelmi miniszterhelyettese is.

A Haditengerészet Főparancsnoksága és Igazgatósága neki van alárendelve.

1. ábra A haditengerészeti állomány osztályozása .

A „hajó” szó tengeralattjáróra (tengeralattjáróra) és felszíni hajóra (SC) utal.

A haditengerészet hajószabályzatának követelményei minden hadihajóra, csónakra és hajóra vonatkoznak Tengerészeti zászlós, valamint a hajók speciális célú, tengeri és offshore kisegítő hajókra (ha katonai legénységgel rendelkeznek). A polgári személyzettel (munkásokkal és alkalmazottakkal) rendelkező tengeri és offshore segédhajókon történő szolgálat megszervezését a haditengerészet kisegítő hajóira vonatkozó szolgálati charta határozza meg.

A katonai állomány általános jogai és kötelezettségei, a köztük fennálló kapcsolat, a fegyelmi gyakorlat kérdései, a helyőrségi és őrségi szolgálatok szervezésének és ellátásának rendje, Fúrási technikák katonai személyzet számára haditengerészet az Orosz Föderáció fegyveres erőinek általános katonai szabályzata határozza meg.

A haditengerészet hajóinak és hajóinak osztályozásáról szóló kézikönyvvel összhangban a haditengerészet hajóit (hajóit) osztályokra (alosztályokra) és rangokra osztják.

A hadihajókat taktikai és technikai elemek szerint rangokra osztják a parancsnokok beosztásának meghatározása érdekében, jogi státusz tisztek és logisztikai szabványok. A haditengerészet telepítette

4 fokozat hajókat. A legmagasabb rang az első.

Tovább osztályok a hadihajókat aszerint osztják fel fő fegyvere és célja. A osztályok a specializáció, az elmozdulás, az erőmű típusa és a meghajtási elvek alapján - alosztályokba.

Modern hadihajó- ez a legösszetettebb kombináció technikai eszközök, rendszerek és komplexek, nukleáris energia, nagy teljesítménysűrűségű gáz- és gőzturbinák.

Modern hajó - ez hazaérkezés víz alatti fegyver, automata tüzérség, rakéták különféle célokra Val vel nukleáris robbanófejek, képes eltalálni az ellenséges óceáni, légi és földi célokat.

Modern hajó- Ezek elektronikus számítógépeken, analóg és modellező eszközökön alapuló rádiótechnikai és vezérlő eszközök.

Ennek az összetett és változatos felszerelésnek a kiszolgálására a hajó legénységét nevezik ki - tisztek, középhajósok, művezetők és tengerészek.

A fegyverek használatához, a hajó műszaki felszerelésének leghatékonyabb harci és mindennapi használatához, személyi állományának irányításához világos, gondosan kidolgozott hajószervezetre van szükség.

És így, haditengerészet A tengeralattjáró, a felszíni haderő, a haditengerészeti légierő és a tengeri parti haderőből álló haditengerészet, csak a polgári törvénykönyvben foglalt, szervezetüket meghatározó követelmények szigorú teljesítésével képes megoldani a Haza tengeri határainak védelmének alkotmányos feladatait. .

A hajó napi szervezése

A hajó élén a hajó parancsnoka áll. A hajó parancsnokának segítésére a következők vannak kijelölve:

Vezető asszisztens (asszisztens), aki a parancsnok első helyettese

hajó;

A hajó személyzete által meghatározott helyettesek és asszisztensek.

A hajó teljes személyzete alkotja a legénységet.

A fegyverek és technikai felszerelések jobb kihasználása, valamint a hajón való navigáció kényelme érdekében harci egységeket és szolgálatokat hoznak létre, élükön parancsnokaik és feletteseik. Minden hajó mintegy szemcsékre van felosztva, amelyek a saját, egyedi cselekvéseiket hajtják végre általános szervezés hajó.

Harci egység (szolgálat ) - Ez a hajó olyan szervezeti egysége, amely azonos célú és szakterületű fegyverfajtákat vagy műszaki berendezéseket és az azokat kiszolgáló személyzetet egyesíti.

A harci egységek a következők:

· BC-1- navigátor harci egység;

· BC-2– rakéta (rakéta-tüzérség, tüzérségi) robbanófej;

· Kr.e.-3– akna-torpedó robbanófej;

· Kr.e.-4– harci kommunikációs egység;

· Kr.e.-5– elektromechanikus robbanófej;

· Kr.e.-6– légi harci egység;

· Kr.e.-7- rádiótechnikai robbanófej.

A szolgáltatások közé tartozik:

Sl. x– sugárzás, vegyi és biológiai védelem;

Sl. M- egészségügyi szolgáltatás;

Sl. VAL VEL- ellátási szolgáltatás.

BC-1 – gondoskodik a hajózás hajózási biztonságáról és számításokat végez a hajó harci manőverezéséhez harci használat fegyverek.

A BC-1 egyesíti: kormányosokat, navigátor villanyszerelőket, navigátor radiometrikusokat - megfigyelőket.

BC-2 Arra tervezték, hogy rakéta (tüzérségi) csapásokat adjon ellenséges hajók és part menti célpontok ellen, valamint hogy visszaverje az ellenséges támadásokat a tengerről, a partról és a levegőből.

A Warhead-2 egyesül: rakétaemberek, lövészek és tüzérségi villanyszerelők.

Kr.e.-3 biztosítja az akna-, torpedó-, aknaseprő-fegyverek használatát és az ezekkel végzett munka elvégzését.

A Warhead-3 egyesíti: torpedókezelőket, bányászokat és torpedóvillamossági szerelőket.

Kr.e.-4 biztosítja a hajó külső és belső kommunikációját (vizuálisan és rádión) a parancsnoksággal és a kölcsönhatásban lévő hajókkal, valamint belső kommunikációt parancsnoki állások és harci állások hajó.

A BC-4 egyesíti: rádiósok, telefonkezelők, jelzőőrök.

Kr.e.-5 adott sebességgel látja el a hajót, biztosítja minden fogyasztót elektromos árammal, a hajó túlélőképességét, fegyvereket és technikai eszközöket.

A BC-5 egyesíti a gépészeket, a fenékvízkezelőket, a turbinakezelőket, a nagy- és gyengeáramú villanyszerelőket és más szakembereket.

Kr.e.-6 biztosítja az ellenséges tengeralattjárók megfigyelését, felkutatását és megsemmisítését, valamint a hajók felderítését és légi fedezését. A BC-6 személyzete látja el a hajó repülőgépeit (helikoptereket, repülőgépeket), repüléseiket és irányítja.

Kr.e.-7 A víz alatti, felszíni és levegőviszonyok figyelésére tervezték. Összegyűjti, feldolgozza és elemzi az összes típusú megfigyelés eredményeit, a fegyverhasználathoz szükséges adatokat szolgáltat az ellenségről.

Az 1. rangú hajókon a rakéta-, elektromechanikus és légi harci egységek osztályokra vannak osztva.

Ezenkívül a harci egységek, a hajóosztályok csoportokra, tornyokra, ütegekre, csapatokra és osztagokra vannak osztva. . ( lásd től Hema No. 1)

A hadosztályok, csoportok, tornyok, ütegek élén a parancsnokok, a csapatok élén csapatőrmesterek, az osztagok élén osztagparancsnokok állnak.

Rádiótechnikai szolgálat A víz alatti, felszíni és levegőviszonyok figyelésére tervezték. Összegyűjti, feldolgozza és elemzi minden típusú megfigyelés eredményeit, a fegyverhasználathoz szükséges adatokat szolgáltat az ellenségről, illetve a navigációs helyzetről.

BAN BEN SL-R egyesüljenek: hidroakusztikusok, radiometristák, televíziósok stb.

Vegyipari szolgáltatás Úgy tervezték, hogy megvédje a személyzetet a radioaktív és mérgező anyagoktól.

Az SL-X műszaki berendezéseket (sugárfelderítő eszközök, sugárzásfigyelő eszközök stb.) szakemberek - tengerészeti vegyészek - tartják karban.

Egészségügyi szolgáltatás célja a személyzet egészségének megőrzése, a sebesültek, sérültek és betegek időben történő orvosi ellátása.

Az SL-M egyesíti: orvosok, mentők, ápolók.

Ellátási szolgáltatás célja, hogy a személyzetet élelmiszerrel látja el, és a hajóegységeket ingatlanokkal és anyagokkal látja el a megállapított szabványoknak megfelelően.

Az SL-S egyesít: ütők, szakácsok, hivatalnokok stb.

És így , A hajó fő harci célja az ellenséges erők és eszközök megsemmisítése vagy meggyengítése harci befolyással.

Példaértékű hajószervezés- a hajó fő harci célja sikeres teljesítésének egyik döntő feltétele.

Napi szervezés magában foglalja a parancsnoki, harci egységeket, szolgálatokat, csoportokat, csapatokat, részlegeket.

Napi szervezés a hajó biztosítja a hajó legénységének egyértelmű irányítását a mindennapi életkörülmények között, felkészülést a benne rejlő harci feladatok megoldására és magas harckészültséget

2. tanulmányi kérdés

A modern hadihajó egy fegyver kollektív használatra. A hajó fő harci célja az ellenséges erők és eszközök legyőzése harci akciókkal. Következésképpen, ha egy hajó gyűjtőfegyver, akkor a harci felhasználására létre kell hozni valamilyen szervezetet, olyan szervezetet, amely a legénység minden tagjának intézkedéseit biztosítja a hajó bizonyos harci műveletei során.

Term szervezet általában meghatározza bármely csapat (vállalkozás) felépítését (struktúráját, oktatási intézmény vagy katonai egység) és a felelősség megosztása e csapat tagjai között, interakciójuk.

Hajószervezés alatt meg kell érteni a hajó legénységének szervezeti felépítését és a felelősség elosztását tagjai között a különböző harci és harci napi tevékenységek.

A hajó szervezetét a harci célnak megfelelően építik fel, és a személyzet határozza meg.

Állapot -ez azoknak a beosztásoknak a listája, amelyeket a tiszteknek, hadköteleseknek és hadköteleseknek hivatali feladataik ellátása során el kell tölteniük.

Mi az a hajószervezés?

ÁLTALÁNOS RENDELKEZÉSEK

8. A hajó fő harci célja az ellenséges erők és eszközök legyőzése harci akciókkal.

A hajó szervezete a harci küldetésének megfelelően, az adott hajóosztály (alosztály) által megoldott feladatok alapján épül fel. A hajó szervezeti és személyzeti felépítését a személyzet határozza meg.

9. A hajó élén az hajóparancsnok. A hajó parancsnokának segítésére a következők vannak kijelölve:

- vezető asszisztens (asszisztens), a hajó első parancsnok-helyettese,

- képviselőkÉs asszisztensek, a hajó személyzete határozza meg.

A hajó teljes személyzete alkotja a legénységet.

10. Azért, hogy legjobb felhasználás fegyverek és technikai eszközök harci alkalmazása, harci egységeket és szolgálatokat hoznak létre a hajókon:

Az egyes hajókon szakterületüktől és tervezési jellemzőiktől függően más szolgáltatások is létrehozhatók.

11. A harci egységek és szolgálatok a hajó rangjától függően a hajó személyzetének megfelelően osztályokra, csoportokra, ütegekre és csapatokra (szakaszokra) oszthatók.

A harci egységek, hadosztályok (csoportok, ütegek) élén parancsnokaik, a szolgálatok élén főnökök állnak.

12. A 2., 3. és 4. rendű hajókon egy tiszt megbízható két vagy több harci egység vagy szolgálat irányításával.

13. A hajó személyzetének elsődleges rendszeres szerkezeti egységei a osztályok. Osztagparancsnokok vezetik őket. A szekciók csoportokba szervezhetők, amelyeket a csoportvezetők vezetnek.

14. Az 1-es, 2-es és 3-as rangú felszíni hajók napi tevékenységének biztosítására olyan egységeket hoznak létre, amelyek nem részei a harci egységeknek (szolgálatoknak).

A tengeralattjárókon a csónakos legénységének feladatait kormányosokból és jelzőőrökből álló csapat látja el.

15. A harchoz a hajó személyzetét a parancsnoki helyek és a harci állások között osztják el.

Azok az állományok, akik nem regisztráltak harci riadóra a saját harci egységeik (szolgálatai) harcálláspontjain, más harci egységek (szolgálatok) harci állásaira íratnak alá. A harci riadó bejelentésének pillanatától kezdve ( képzési riasztás) a harci riasztási ütemterv szerint a felettesek parancsnoksága alá kerül és annak tisztázása után visszatér a felettesek alárendeltségébe, akiknek vezetése alatt napi szolgálatot teljesít.

PARANCSPONTOK ÉS HARCPONTOK

16. Parancsnokság (CP) a szükséges irányító eszközökkel felszerelt hely, ahonnan a parancsnok irányítja alárendelt egységei állományának intézkedéseit, a fegyverhasználatot, a technikai eszközök alkalmazását és a túlélésért folytatott küzdelmet, továbbá kapcsolatot tart a vezető parancsnokkal, ill. kölcsönható egységek.

A hajó parancsnokának parancsnoki beosztása az főparancsnokság hajó pontés úgy hívják GKPés a 4-es rangú hajókon, ahol csak egy parancsnoki hely van - KP.

A fő parancsnoki állomás meghibásodása esetén tartalék parancsnoki állomást (ZCP) hoznak létre, amely fel van szerelve a hajóirányítás és a kommunikáció tartalék eszközeivel. Ugyanezen célból harci egységeket (szolgálatokat) lehet felszerelni tartalékpontok (SP).

Bizonyos hajóprojekteknél létrejön központi parancsnokság pont (CPC), helyzeti adatok gyűjtésére, feldolgozására és elemzésére tervezték, és a hajó vezető asszisztense vezeti.

17. Harci poszt (BP) egy olyan hely a hajón, amelyen fegyverek vagy technikai felszerelések vannak, amelyeknek meghatározott harci célja van, és ahol a személyzet ezeket használja és karbantartja.

A harci állás élén harci poszt parancsnoka.

18. A hajókon lévő összes parancsnoki és harci beosztásnak rendelkeznie kell névvel, jelöléssel és sorozatszámmal, amelyeket a jelen Charta 1. függeléke határoz meg.

A tengeralattjárókon a parancsnoki állomások minden harci egységben (szolgálatban) számsorrendben vannak az orrtól a tatig. A tengeralattjárók harci állomásainak száma két vagy három karakterből (számokból vagy betűkből) áll. Az első számjegy (egy vagy kettő) a rekesz számát, az utolsó számjegy (második vagy harmadik számjegy vagy betű) azt jelzi, hogy a harcállás a harci egységhez (szolgálathoz) tartozik.

A rakéta robbanófej harci állásai a rekeszekben való elhelyezkedésüktől függetlenül számokat kapnak: 20, 30, 40 stb., a tengeralattjáró orrától kezdve. A segédszerkezetek harci állásainak száma megfelel a rekeszek számának.

Felszíni hajókon a parancsnoki és harci állások minden harci egységben (szolgálat, hadosztály) számsorrendben vannak számozva a hajó orrától a tatig és felülről lefelé a felépítmények, fedélzetek és platformok mentén.

Azon a 4-es rangú felszíni hajókon, ahol a harci egységeket és szolgálatokat nem az állomány biztosítja, a harcállások számozása általános eljárás egyre növekvő számban az egész hajóban.

HARCSZÁM

19. A hajó harci felépítésének megfelelően a középhajósok, művezetők és tengerészek harci számokat kapnak, amelyeket a személyi számozási lap.

A harcszám három részből áll:

Az első rész (szám vagy betű) jelzi, hogy a harci riasztási ütemterv szerint melyik harci egységben (szolgálat) tartózkodik a középhajós, altiszt vagy tengerész;

A második rész (egy, két vagy három számjegy) jelöli annak a harci állásnak a számát, ahol a hadihajós, tiszt vagy tengerész a harci riasztási ütemterv szerint tartózkodik;

A harmadik rész (két számjegy) határozza meg, hogy a középhajós, tiszt vagy tengerész a harci műszakhoz tartozik-e; Az első számjegy a harci műszak számát jelöli, a második számjegy a váltóban lévő középhajós, kistiszt vagy tengerész sorszáma.

A harci műszakokhoz a következő számok vannak hozzárendelve:

Első harci váltás - 1, 5, 7;

Második harci váltás - 2, 4, 8;

Harmadik harci váltás - 3, 6, 9.

20. A kistisztek és tengerészek munkaruháján viselhető harci szám fehér strapabíró anyagból készült, a bal külső zsebre varrva, a felirat fekete festékkel van felhordva.

Azon kistisztek és matrózok, akik nem végezhetnek beosztásukat, valamint a hajón gyakorlaton részt vevő kadétok és gyakornokok esetében a „0” (nulla) szám kerül a harcszám első számjegye (betűje) elé. .

Valamennyi tiszt és középhajós speciális egyenruháján a beosztás rövid megnevezését feltüntető felirat található.

A harci szám (felirat) számainak és betűinek magassága 30 milliméter legyen.

21. A középhajósok, művezetők és tengerészek egy „Harcszám” könyvet kapnak, amely minden hajó menetrendben feltünteti helyüket és felelősségüket, valamint a hozzájuk rendelt személyi fegyverek, gázálarcok stb. számát.

A „Harcszám” könyvek szigorúan bejegyzettek. A partra távozáskor a könyveket átadjuk az ügyeleteseknek, és az elbocsátási felszólítás benyújtásával visszaküldjük.

HAJÓZÁSNAK

22. A hajók menetrendjét a fegyverhasználat és a hajó műszaki felszerelésének parancsnoki és harci állomásokra történő elosztása, valamint egyéb, rendszeresen ismétlődő hajótevékenységek és munkák elvégzése céljából hajó menetrendek készítik.

A hajózási menetrendek fel vannak osztva harci és mindennapi.

23.A harcban lévő hajó szervezetét meghatározó fő dokumentum az harci riasztás ütemezése. Ez a menetrend az összes többi hajó menetrend alapja.

24. A hajó személyzetét a parancsnoki helyek és a harci beosztások között osztják fel, figyelembe véve szakterületüket, képzettségüket, fizikai tulajdonságok. Az elosztás célja, hogy a legtöbbet biztosítsa hatékony alkalmazása fegyverek és a hajótechnikai felszerelések csatában való alkalmazása, a hajó túléléséért és a személyi állomány felcserélhetőségéért folytatott küzdelem.

25. Minden csatában részt vevő hajótisztnek két helyettese kell, hogy legyen. Ez a rendelkezés egyaránt vonatkozik a különösen felelősségteljes feladatokat ellátó középhajósokra és elöljárókra.

A fennmaradó középhajósoknak, művezetőknek és tengerészeknek egy-egy helyettessel kell rendelkezniük. A helyettesek fel vannak tüntetve a harci riasztási ütemtervben, és ennek megfelelően készülnek.

A harcban lévő hajó parancsnokát a vezető asszisztens (asszisztens) után a hajó parancsnoka által meghatározott sorrendben a hajó tisztjei helyettesítik.

26. Az egyes sorozatok vezető hajóinak kezdeti harcriadó-ütemezési tervezetét a Haditengerészet Főparancsnoksága állítja össze.

A nem soros hajók esetében a kezdeti harci riasztási ütemtervet a hajó tisztjei dolgozzák ki az alakulat parancsnoksága irányításával a hajó műszaki dokumentációjában szereplő személyzeti ív alapján.

A hajó építése (korszerűsítése) során a harci egységek parancsnokai és a szolgálatok vezetői a hajóparancsnok vezető asszisztense (asszisztense) vezetésével, valamint a zászlóshajó szakemberei és a parancsnok-helyettes közreműködésével az elektromechanikus részlegért. formáció, véglegesítse a harci riasztási ütemtervet. Ugyanakkor figyelembe veszik a fegyverekben, technikai felszerelésekben és azok hajón való elhelyezkedésében bekövetkezett változásokat.

A módosított harci riasztási ütemtervet az alakulat parancsnoka hagyja jóvá.

A hajón jóváhagyott harci riasztási ütemterv alapján az összes többi hajó menetrendje és . pontja, valamint a harci utasítások.

27. A hajók menetrendjének és harci utasításainak módosítására a hajók szervezetének fejlesztésével és a tapasztalatszerzéssel, valamint a konstruktív és létszámváltozások a sorozatban lévő azonos típusú hajókra az alakulat parancsnoka, a nem sorozatú hajókra pedig a hajó parancsnoka által meghatározott összegben.

28. A harci menetrendek a következők:

Harci riasztás ütemezése ( harckészültség 1. sz) a víz alatti, felszíni és légi állapotok műszaki és vizuális megfigyelésének diagramjaival, a parancsnoki helyek, harci állások jegyzőkönyveivel és a hajószemélyzet számozásával;

Menetrend szerint harckészültség 2. sz a víz alatti, felszíni és levegőviszonyok műszaki és vizuális megfigyelésének diagramjaival.

Tovább tengeralattjárók két harci riasztási ütemterv készül - külön a víz alatti és felszíni állásokra, valamint két ütemterv a 2. számú harckészültségre - víz alatti és felszíni állásokra is (a víz alatti állások menetrendje a fő);

A hajó csatára és utazásra való felkészítésének ütemezése (tengeralattjárókhoz - csatára, utazásra és merítésre);

A főerőmű előkészítésének, üzembe helyezésének és kivonásának ütemezése (atomerőművel rendelkező hajók esetében);

ütemterv a hajó túlélése elleni küzdelemhez;

Egy hajó elhagyásának ütemezése, ha fennáll a megsemmisülésének veszélye;

Menetrend a víz alatti szabotázserők és eszközök (PDSS) leküzdésére az 1. és 2. számú harckészültséghez fegyveres őrök vizuális megfigyelési rendszerével a PDSS leküzdésére (és a szabotázs elleni GAS műszaki felügyeletére – felszíni hajók esetében);

Fegyverek és lőszerek átvételének (szállításának) ütemezése;

A hajó bontócsapatának menetrendje;

A hajó különleges kezelésének ütemterve a speciális kezelési területek elhelyezkedését és a személyzet mozgását ábrázoló diagramokkal, amely meghatározza a személyzet felelősségét a hajó fertőtlenítésével, gáztalanításával, fertőtlenítésével, dozimetriai és vegyi ellenőrzésével, ill. fertőtlenítés legénység, valamint a karantén (megfigyelés) bevezetése során a hajón.

A) tengeralattjárókon:

Dízel üzemi rendszerek vagy víz alatti levegő utántöltő rendszerek használatának ütemezése;

Nézze meg a menetrendet, amikor egy dízel-tengeralattjáró a földön van;

b) felszíni hajókon:

A bajba jutott hajónak vagy repülőgépnek való segítségnyújtás és a mentőcsapatok hajóról történő szállításának ütemezése;

A hajó felkészítésének ütemezése a rakomány fogadására repülőgép, repüléstámogatás és -menedzsment;

A külső hidroakusztikus eszközök beállításának és emelésének ütemezése;

A vonóhálók és keresők felállításának és mintavételének ütemezése;

Az aknák előkészítésének és lerakásának ütemezése személyi bevetési diagrammal;

A csapatok fogadásának és kiszállásának, valamint a hajórakomány szállításának ütemezése légideszant egység a leszállószemélyzet és felszerelés bevetésének diagramjával.

A speciális célú hajókon és a kisegítő hajókon szakterületüktől függően más menetrendek is készíthetők, amelyek listáját az alakulat parancsnoka határozza meg.

29. NAK NEK napi menetrendek viszonyul:

Osztályok ütemezése, fegyverek és műszaki berendezések ellenőrzése és tesztelése;

A lehorgonyzás (hordó, kikötőkötelek) és a lehorgonyzás (hordó, kikötőkötelek) ütemezése;

Vontatási ütemterv vontatási diagramokkal;

Menet közben szilárd, folyékony és robbanásveszélyes rakomány átvételének és átadásának ütemezése;

Menetrend a kabinok és a szállások számára;

Rendezett menetrend.

A fenti menetrendeken kívül a következőket állítják össze:

A) tengeralattjárókon:

Az akkumulátor töltési ütemezése;

A felső fedélzeten dolgozó személyzet munkarendje (felépítmény, fedélzeten);

b) felszíni hajókon:

Hajósötétítés ütemezése;

A vízi járművek vízre bocsátásának és felemelkedésének ütemezése.

30. A menetrendek feltüntetik az akció helyszínét (parancsnoki állomás, harci hely, rekesz, helyiség stb.), a személyi állomány feladatait, a tisztek beosztását, a középhajósok, elöljárók és tengerészek beosztását és harci számát. A személyzet nevét a hajó személyzetének számozási lapjára kell beírni.

A harci riasztási ütemterv kiegészítő kötelességként jelzi a harci állások személyzetének a hajótest lezárására irányuló tevékenységét a jelzések szerint. « Sugárzás veszélye» És "Vegyi riasztás", segítséget nyújtani a sebesülteknek és érintetteknek úszás közben nehéz körülmények, valamint egyéb olyan feladatok, amelyeket készenlétben lévő személyzet végez, de eltér a fő harci funkcióktól.

31. Minden ütemterv be van írva hajó menetrend könyv .

Ezenkívül a könyvnek tartalmaznia kell:

A hajó harci szervezetének diagramja;

A hajó napi szervezetének diagramja;

Hajóharc diagram;

Tűzoltó kürtök, tűzoltó készülékek, vízvédelmi rendszer szelepeinek számozása;

Víz-gáztömör ajtók, nyílások, nyakak és szellőzőzárak listája jelölésükkel.

A könyvhöz mellékelni kell Harci utasítások gyűjteménye a hajó személyzetének .

32. A hajó harci szervezetének diagramján a parancsnoki állások és a harci állások láthatók, jelezve az alárendeltségüket harckészültségben.

A hajó harci ábráján A hajó hosszmetszete mutatja az összes parancsnoki állomás, harcálláspont, rekesz és a hajó egyéb helyiségeinek helyét.

Harci utasításokban részletezi a középhajósok, elöljárók és tengerészek felelősségét a harci készenlétben, a fegyverhasználatban és a technikai eszközök használatában a csatában és a túlélésükért folytatott küzdelemben, a sürgős merülésben, valamint a hajótest lezárásával, aktiválásával kapcsolatos további felelősségeket. dízel és levegő utántöltő rendszerek víz alatt, a mélységstabilizátor beállításával, jelzésekkel "Vegyi riasztás"

Harcra;

A harckészültség tényleges növelésével;

b) « egy fúró":

Gyakorolni a hajó legénysége harci készenlétben tett tevékenységét;

Ha tengeri harci gyakorlatok végzése során praktikus alkalmazás fegyverek;

Hajós harci gyakorlatok és kiképzések lebonyolítása a harcálláspontokon, beleértve a túlélés elleni küzdelmet is, a hajó teljes személyzetének részvételével;

Lőszer betöltésekor (kirakodásakor);

Hajó elhagyásakor (belépéskor) a bázisról (a bázisra), szűk területeken áthaladva, nehéz körülmények között vitorlázva;

A hajó vészhelyzeti előkészítéséhez a csatára és az utazásra.

Más esetekben- a hajó parancsnokának döntése alapján. BAN BEN háborús idő A bázisról való kilépés (bejárat) (a bázisra), a szűk területen való áthaladás, a nehéz körülmények közötti navigáció, valamint a hajó vészhelyzeti felkészítése a csatára és az utazásra harci riasztás mellett történik.

A harci vagy kiképzési riasztás bejelentésével egyidejűleg a célt a hajó közvetítésével jelentik be;

V) « Sürgősségi riasztó" - víz bejutása a hajóba, tűz, robbanás, veszélyes gázkoncentráció (káros anyagok) és egyéb, harcon kívüli vészhelyzet esetén;

G) « Vegyi riasztás" - kémiai vagy bakteriológiai szennyeződés veszélye vagy észlelése esetén;

d) « Sugárveszély" - közvetlen veszély vagy radioaktív szennyeződés észlelése esetén.

A riasztás kihirdetéséhez szükséges hangjelzéseket a jelen charta 2. függeléke tartalmazza.

A róla elnevezett Tengerészeti Akadémián tanultam. Dzerzsinszkij, de ez a tiszt útja. Tengerészként a katonai nyilvántartási és sorozási irodán keresztül is fel lehet jutni tengeralattjáróra: egy kiképzőközpontba küldik a sorkatonákat, ahol hat hónapig folyik a kiképzés. Minden szakterületnek megvan a saját harci egysége, mint egy társaság osztályai. Az első a navigáció, a második a rakéta, a harmadik az aknatorpedó, a negyedik a rádióberendezések és a kommunikáció, amibe később kerültem, az ötödik pedig az elektromechanikus, a legnagyobb. Az elsőtől a negyedik részig - ez az úgynevezett robbanófej-készlet. Tisztán és rendezetten járnak körbe. A BC5 pedig „olajszivattyúk”, térdig olajban és vízben vannak, minden raktér, szivattyú és motor megvan bennük. Kiképzés után bázisokra osztják be őket. A tengeralattjárók jelenleg vagy északon, Nyugat-Litsaban, Gadzhievóban, Vidjajevóban vagy Kamcsatkában, Viljucsinszk városában találhatók. Van egy másik bázis is Távol-Kelet- Népszerű neve Big Stone vagy Texas. A Balti- és a Fekete-tengeren nincsenek nukleáris tengeralattjárók - csak dízelek, vagyis nem harciak. muszáj Északi Flotta, Nyugat-Litsa.

Első merülés

Amikor egy tengeralattjáró először megy tengerre, minden tengerésznek át kell esnie egy áthaladás szertartásán. Volt egy minimális: a kabinból tengervizet öntöttek a mennyezetbe, amit meg kellett inni. Az íze rettenetesen fanyar és kesernyés. Számos olyan eset volt, amikor az emberek azonnal hánytak. Aztán átadtak egy kézzel rajzolt bizonyítványt, hogy most tengeralattjáró vagyok. Nos, egyes csónakokon ehhez a rituáléhoz a „kalapács csókja” is hozzáadódik: a mennyezetre akasztják, és amikor a hajó ringat, a tengerésznek ki kell találnia és megcsókolnia. Az utolsó rítusok jelentése elkerülhetetlen, de itt nincs vita, és ez az első szabály, amit megtanulsz, amikor felszállsz.

Szolgáltatás

Szinte minden tengeralattjárónak két legénysége van. Amikor az egyik nyaralni megy (és minden autonómia után esedékesek), a másik veszi át. Először a feladatokat gyakorolják: például búvárkodás és kommunikáció egy másik tengeralattjáróval, mélytengeri merülés maximális mélységig, gyakorló tüzelés, beleértve felszíni hajók, ha minden gyakorlatot elfogad a főhadiszállás, akkor a hajó a katonai szolgálat. Az autonómia különbözőképpen tart: a legrövidebb 50 nap, a leghosszabb 90. A legtöbb esetben a jég alatt úsztunk északi sark- így a hajó nem látható a műholdról, de ha a hajó a tengeren lebeg vele tiszta víz, akár 100 méteres mélységben is látható. A mi feladatunk az volt, hogy teljes készenlétben járőrözzünk a tenger környékén, és támadás esetén fegyvert alkalmazzunk. Egy tengeralattjáró 16-tal ballisztikus rakéták a fedélzeten eltüntetheti például Nagy-Britanniát a Föld színéről. A 16 rakéta mindegyike 10 önálló robbanófejet hordoz. Egy töltés körülbelül öt-hat Hirosimának felel meg. Kiszámolható, hogy naponta 800 Hirosimát vittünk magunkkal. megijedtem? Nem tudom, azt tanították nekünk, hogy félünk azoktól, akikre rálőhetünk. Különben nem a halálra gondoltam, nem járkálsz minden nap és nem gondolsz a közmondásos téglára, ami a fejedre eshet? Szóval igyekeztem nem gondolkodni.

Élet

A tengeralattjáró legénysége 24 órás őrszolgálatot tart fenn három négyórás műszakban. Minden műszakban külön reggelizik, ebédelnek és vacsoráznak, gyakorlatilag nincs kommunikáció egymással. Nos, kivéve a találkozókat és az általános eseményeket - például ünnepeket vagy versenyeket. A hajón a szórakozás közé tartozik a sakk- és dominóverseny. Próbáltunk valami sportot, például súlyemelést vagy fekvőtámaszt csinálni, de a levegő miatt tilos volt. A tengeralattjáróban mesterséges, magas szén-dioxid-tartalmú CO2, ill testmozgás rossz hatással volt a szívre.

Filmet is mutatnak nekünk. Amikor még nem voltak ezek a táblagépek és DVD-lejátszók, a közös helyiségben volt egy filmvetítő. Leginkább valami hazafiasat vagy vígjátékot játszottak. Természetesen minden erotika tilos volt, de a matrózok kiszálltak belőle: felvágták a filmek legexplicitebb pillanatait, ahol például egy lány vetkőzik, összeragasztották és körbeadták.

A zárt térben élni nem olyan nehéz, mint amilyennek látszik. Főleg azért, mert állandóan elfoglalt – nyolc órát tölt műszakban. Figyelemmel kell kísérnie az érzékelők, a távirányító jelzőit, jegyzeteket kell készítenie - általában nem fogja elzavarni, ha ül és gondolkodik az életről. Minden nap körülbelül 15:00-kor mindenkit a „kis rendbe” nevelnek. Mindenki elmegy egy területet kitakarítani. Egyesek számára ez egy vezérlőpult, amelyről le kell söpörni a port, míg mások számára egy latrina (a hajó orrában lévő tengerészek latrinája. - A szerkesztő megjegyzése). A legsértőbb pedig az, hogy a szolgáltatás során nem változnak a hozzád rendelt területek, így ha már elkezdted a WC súrolását, akkor a végéig súrolod.

A vitorlázásban a tengeri betegség hiánya tetszett. A csónak csak a felszínen imbolygott. Igaz, a szabályok szerint a hajónak naponta egyszer fel kell szállnia egy rádiókommunikációs munkamenet lebonyolításához. Ha a jég alatt, akkor ürömet keresnek. Természetesen nem lehet kimenni levegőt venni, bár voltak esetek.

Étel

Napközben a szakácsnak nem csak kilencszer kell főznie a százfős éhes matrózok tömegére, hanem minden műszakhoz meg kell terítenie az asztalokat, majd össze kell szednie az edényeket és elmosogatnia. De meg kell jegyezni, hogy a tengeralattjárókat nagyon jól táplálják. Reggelire általában túró, méz, lekvár (néha rózsasziromból, ill dió). Ebédre vagy vacsorára mindenképpen igyon vörös kaviárt és balykot tokhal. Minden nap egy tengeralattjárónak adnak 100 gramm száraz vörösbort, csokoládét és csótányt. Csak hát a legelején, még a szovjet időkben, amikor arról beszéltek, hogyan lehet növelni a tengeralattjárók étvágyát, a bizottság megosztott volt: ők a sörre, mások a borra szavaztak. Utóbbi nyert, de valamiért a sörrel járó csótány az adagban maradt.

Hierarchia

A legénység tisztekből, középhajósokból és tengerészekből áll. A fő továbbra is a parancsnok, bár létezik belső hierarchia is. A tisztek például a parancsnok kivételével csak kereszt- és családnéven szólítják egymást, és ennek megfelelő megszólítást követelnek. Általában az alárendeltség olyan, mint a hadseregben: a főnök parancsot ad - a beosztott megjegyzés nélkül végrehajtja. A ködösítés helyett évfordulós ünnepséget tartanak a haditengerészetben. Azokat a tengerészeket, akik most csatlakoztak a flottához, kárászoknak nevezik: csendben kell ülniük a raktérben, és el kell távolítaniuk a vizet és a piszkot. A következő kaszt a podgodok - egy tengerész, aki két éve szolgált, és a legkeményebbek a podgodkiak - élettartamuk több mint 2,5 év. Ha nyolc ember ül az asztalnál, ebből például kettő két éves, akkor az étel fele-fele arányban van: az egyik fele az övéké, a másiké mindenkié. Nos, elvihetik a sűrített tejet is, vagy elküldhetnek futni egy csűrért. Ahhoz képest, ami a hadseregben történik, gyakorlatilag egyenlőség és testvériség van.

A Charta a Biblia, ez a mi mindenünk, vegyük figyelembe. Igaz, néha nevetségessé válik. Például az Art. Az orosz katonai erők gyakorlati szabályzatának 33. cikke szerint a futásban való mozgás csak a „futási menet” parancsra kezdődik. Aztán egy nap a tengeren tartózkodó hadosztályparancsnok-helyettes a latrinához ment, és ott lógott egy zár. Odajött a középsőhöz, és megparancsolta az első tisztnek: "Első tiszt, nyissa ki a latrinát." A főtiszt háttal ül – nem reagál. A hadosztályparancsnok-helyettes nem tudta elviselni: „Első tiszt, fuss és hozza a kulcsot.” És továbbra is úgy ül, ahogy ült. „Fuss, mondom! Nem hallasz? Fuss! Átkozott..!!! Mire vársz?" A főtiszt bezárta az oklevelet, amelyben, úgy tűnik, mindent elolvasott Szabadidő, és így szól: „Várom, elsőrangú kapitány elvtárs, a menetparancsot.”

Parancsnokok

Különböző parancsnokok vannak, de mindegyik félelmet kelt. Szent. Ha nem engedelmeskedünk neki, vagy ellentmondunk neki, akkor legalább személyes megrovásban részesülünk. A legszínesebb főnök, akivel találkoztam, Gaponenko elsőrangú kapitány (a vezetéknév megváltozott. – A szerk.). Ez a szolgálat első évében történt. Amint a Motovszkij-öbölbe értek, Gaponenko eltűnt szem elől a Kipovets zászlóshajóval (pozíció a hajón, műszer- és automatikaszerelő - Műszerek és automatizálás) kabinjában. Öt napig ittak anélkül, hogy kiszáradtak volna, a hatodik napon Gaponenko hirtelen felemelkedik a középsőbe kanadai kabátban és filccsizmában: „Gyere – mondja –, gyere fel, dohányozunk.” Dohányoztunk. Lement a lépcsőn, és körülnézett: – Mit keresel itt, mi? Azt mondjuk, hogy gyakorló manővereket gyakorolunk, de együtt kell működnünk a szomszédos hajóval, a 685-ös hajóval. Hirtelen bemászott a távirányító mögé, fogta a mikrofont és adásba ment. „A 685. légideszant, én vagyok a 681. légideszant, arra kérlek, hogy hajtsd végre a „szót” (és a szó a haditengerészet nyelvén azt jelenti, hogy megállítjuk a haladást, megállítani). A vonal másik végén némi zúgás hallatszott. És akkor: „Én vagyok a 685. légideszant, nem tudom teljesíteni a „szavamat”. Üdvözöljük." Gaponenko kezdett ideges lenni: „Megparancsolom, hogy azonnal teljesítsd a »szavadat«! És válaszul még kitartóbban: „Ismétlem neked, nem tudom teljesíteni a „szavamat”. Üdvözöljük." Aztán teljesen dühöngött: „Én, b... parancsolom neked, su..., hogy teljesítsd a „szavadat”...! Azonnal, hallod! Gaponenko elsőrangú kapitány vagyok! Gyere a bázisra, su..., kibaszottul felakasztlak a seggednél!...” Zavaros csend támadt. Itt a félelemtől félholt rádiós még jobban elsápad, és azt suttogja: „Első rangú kapitány elvtárs, elnézést kérek, tévedtem, nekünk a 683-as repülőre van szükségünk, a 685-ös pedig egy repülőgépre.” Gaponenko eltörte a távirányítót, kifújta a levegőt: „Nos, ti seggfejek vagytok itt” – ment vissza a kabinba, és csak az emelkedésig jelent meg.

Illusztrációk: Masha Shishova

Egy tengeralattjáró tengerésze névtelenül beszélt arról, hogy mi a kalapács csókja, miért eszik bort a csótány mellett, és miért kell egyes tengeralattjáróknak évekig súrolniuk a WC-t.

Tengeralattjáró

Az elsőtől a negyedik részig - ez az úgynevezett robbanófej-készlet. Tisztán és rendezetten járnak körbe. A BC5 pedig „olajszivattyúk”, térdig olajban és vízben vannak, minden raktér, szivattyú és motor megvan bennük. Kiképzés után bázisokra osztják be őket. A tengeralattjárók jelenleg vagy északon, Nyugat-Litsaban, Gadzhievóban, Vidjajevóban vagy Kamcsatkában, Viljucsinszk városában találhatók. Van egy másik bázis a Távol-Keleten - ezt népszerűen Big Stone-nak vagy Texasnak hívják. A Balti- és a Fekete-tengeren nincsenek nukleáris tengeralattjárók - csak dízelek, vagyis nem harciak. Az északi flottában kötöttem ki, Zapadnaya Litsa-ban.

Első merülés

Szolgáltatás

A legtöbb esetben az Északi-sark jege alatt vitorláztunk - így a hajó nem látszik a műholdról, ha pedig tiszta vizű tengerben lebeg a hajó, akkor akár 100 méteres mélységben is látható. A mi feladatunk az volt, hogy teljes készenlétben járőrözzünk a tenger környékén, és támadás esetén fegyvert alkalmazzunk. Egy tengeralattjáró 16 ballisztikus rakétával a fedélzetén eltüntetheti például Nagy-Britanniát a Föld színéről. A 16 rakéta mindegyike 10 önálló robbanófejet hordoz. Egy töltés körülbelül öt-hat Hirosimának felel meg.

Kiszámolható, hogy naponta 800 Hirosimát vittünk magunkkal. megijedtem? Nem tudom, azt tanították nekünk, hogy félünk azoktól, akikre rálőhetünk. Különben nem a halálra gondoltam, nem járkálsz minden nap és nem gondolsz a közmondásos téglára, ami a fejedre eshet? Szóval igyekeztem nem gondolkodni.

A tengeralattjáró legénysége 24 órás őrszolgálatot tart fenn három négyórás műszakban. Minden műszakban külön reggelizik, ebédelnek és vacsoráznak, gyakorlatilag nincs kommunikáció egymással. Nos, kivéve a találkozókat és az általános eseményeket - például ünnepeket vagy versenyeket. A hajón a szórakozás közé tartozik a sakk- és dominóverseny. Próbáltunk valami sportot, például súlyemelést vagy fekvőtámaszt csinálni, de a levegő miatt tilos volt. A tengeralattjáróban mesterséges, magas szén-dioxid-CO2 tartalommal, a fizikai aktivitás pedig rossz hatással volt a szívre.

Napközben a szakácsnak nem csak kilencszer kell főznie a százfős éhes matrózok tömegére, hanem minden műszakhoz meg kell terítenie az asztalokat, majd össze kell szednie az edényeket és elmosogatnia. De meg kell jegyezni, hogy a tengeralattjárókat nagyon jól táplálják. Reggelire általában túró, méz, lekvár van (néha rózsasziromból vagy dióból). Ebédre vagy vacsorára mindenképpen igyunk vörös kaviárt és tokhal balykot. Minden nap egy tengeralattjárónak adnak 100 gramm száraz vörösbort, csokoládét és csótányt. Csak hát a legelején, még a szovjet időkben, amikor arról beszéltek, hogyan lehet növelni a tengeralattjárók étvágyát, a bizottság megosztott volt: ők a sörre, mások a borra szavaztak. Utóbbi nyert, de valamiért a sörrel járó csótány az adagban maradt.

Hierarchia

A ködösítés helyett évfordulós ünnepséget tartanak a haditengerészetben. Azokat a tengerészeket, akik most csatlakoztak a flottához, kárászoknak nevezik: csendben kell ülniük a raktérben, és el kell távolítaniuk a vizet és a piszkot. A következő kaszt a podgodok - egy tengerész, aki két éve szolgált, és a legkeményebbek a godki - élettartamuk több mint 2,5 év. Ha nyolcan ülnek az asztalnál, akik közül például ketten kétévesek, akkor az étel fele-fele arányban van: az egyik fele az övék, a másik a többié. Nos, elvihetik a sűrített tejet is, vagy elküldhetnek futni egy csűrért. Ahhoz képest, ami a hadseregben történik, gyakorlatilag egyenlőség és testvériség van.

A Charta a Biblia, ez a mi mindenünk, vegyük figyelembe. Igaz, néha nevetségessé válik. Például az Art. Az orosz katonai erők gyakorlati szabályzatának 33. cikke szerint a futásban való mozgás csak a „futási menet” parancsra kezdődik. És akkor egy napon a tengeri hadosztályparancsnok-helyettes a latrinához ment, és ott lógott egy zár. Odajött a középsőhöz, és megparancsolta az első tisztnek: "Első tiszt, nyissa ki a latrinát." Az XO háttal ül és nem reagál. A hadosztályparancsnok-helyettes nem bírta: „Tiszt úr, fuss és hozza a kulcsot.” És továbbra is úgy ül, ahogy ült. „Fuss, mondom! Nem hallasz? Fuss! Átkozott..!!! Mire vársz?" A főtiszt becsukta az oklevelet, amelyet, úgy tűnik, egész szabadidejében olvasott, és így szólt: „Várom, elsőrangú kapitány elvtárs, a menetparancsot.”

Parancsnokok

Különböző parancsnokok vannak, de mindegyiknek félelmet kell keltenie. Szent. Ha nem engedelmeskedünk neki, vagy ellentmondunk neki, akkor legalább személyes megrovásban részesülünk. A legszínesebb főnök, akivel valaha találkoztam, Gaponenko kapitány. Ez a szolgálat első évében történt. Amint a Motovszkij-öbölbe értek, Gaponenko eltűnt szem elől, a Kipovets zászlóshajóval (pozíció a hajón, műszer- és automatizálási szerelő - Műszer és automatizálás) a kabinjában.

Öt napig ittak anélkül, hogy kiszáradtak volna, a hatodik napon Gaponenko hirtelen felemelkedik a középsőbe kanadai kabátban és filccsizmában: „Gyere – mondja –, gyere fel, dohányozunk.” Dohányoztunk. Lement a lépcsőn, és körülnézett: – Mit keresel itt, mi? Azt mondjuk, hogy gyakorló manővereket gyakorolunk, de együtt kell működnünk a szomszédos hajóval, a 685-ös hajóval. Hirtelen bemászott a távirányító mögé, fogta a mikrofont és adásba ment. „A 685. légideszant, én vagyok a 681. légideszant, arra kérlek, hogy hajtsd végre a „szót” (és a szó a haditengerészet nyelvén azt jelenti, hogy megállítjuk a haladást, megállítani).

A vonal másik végén valami zúgás hallatszott. Aztán: „Én vagyok a 685. légideszant, nem tudom teljesíteni a „szavamat”. Üdvözöljük." Gaponenko kezdett ideges lenni: „Megparancsolom, hogy azonnal teljesítsd a »szavadat«! És válaszul még kitartóbban: „Ismétlem neked, nem tudom teljesíteni a „szavamat”. Üdvözöljük." Aztán teljesen dühöngött: „Én, b... parancsolom neked, su..., hogy teljesítsd a „szavadat”...! Azonnal, hallod! Gaponenko elsőrangú kapitány vagyok! Gyere a bázisra, su..., a fenekednél foglak akasztani!..."

Zavarba ejtő csend támadt. Itt a félelemtől félholt rádiós még jobban elsápad, és azt suttogja: „Első rangú kapitány elvtárs, elnézést kérek, tévedtem, nekünk a 683-as repülőre van szükségünk, a 685-ös pedig egy repülőgépre.” Gaponenko eltörte a távirányítót, kifújta: „Nos, ti seggfejek vagytok itt” – ment vissza a kabinba, és csak az emelkedésig jelent meg.

Kattintson a gombra, és iratkozzon fel a "Hogyan készült" oldalra!

Ha van olyan produkciója vagy szolgáltatása, amelyről szeretne olvasóinknak mesélni, írjon Aslannak ( [e-mail védett] ), és a legjobb riportot készítjük, amelyet nemcsak a közösség, hanem az oldal olvasói is láthatnak majd Hogyan történik

Iratkozzon fel csoportjainkra is Facebook, VKontakte,osztálytársakés be Google+plus, ahol a közösség legérdekesebb dolgai kerülnek közzétételre, plusz olyan anyagok, amelyek nem itt találhatók, és videók arról, hogyan működnek a dolgok a mi világunkban.

Kattints az ikonra és iratkozz fel!