A légierő jelentősége a modern hadviselésben óriási, az elmúlt évtizedek konfliktusai ezt egyértelműen megerősítik. Az orosz légierő a második helyen áll az amerikai légierő után a repülőgépek számában. Az orosz katonai repülésnek hosszú és dicsőséges története van egészen a közelmúltig, az orosz légierő volt külön faj katonák, tavaly augusztusban az orosz légierő az Aerospace Forces része lett Orosz Föderáció.

Oroszország kétségtelenül nagy repülési hatalom. Dicső történelme mellett hazánk jelentős technológiai bázissal büszkélkedhet, amely lehetővé teszi bármilyen típusú katonai repülőgép önálló gyártását.

Napjainkban az orosz katonai repülés fejlődésének nehéz időszakát éli: átalakul szerkezete, új repülőgépek állnak szolgálatba, generációváltás zajlik. Azonban az események elmúlt hónapokban Szíriában megmutatta, hogy az orosz légierő sikeresen tudja végrehajtani harci küldetések bármilyen körülmények között.

Az orosz légierő története

Az orosz katonai repülés története több mint egy évszázaddal ezelőtt kezdődött. 1904-ben Kuchinóban létrehoztak egy aerodinamikai intézetet, melynek igazgatója az aerodinamika egyik megalkotója, Zsukovszkij lett. Falai között tudományos és elméleti munka folyt a repüléstechnika fejlesztésére.

Ugyanebben az időszakban Grigorovics orosz tervező a világ első hidroplánjainak megalkotásán dolgozott. Megnyíltak az országban az első repülőiskolák.

1910-ben megszervezték a császári légierőt, amely 1917-ig létezett.

Az orosz légiközlekedés azonban aktívan részt vett az első világháborúban hazai ipar akkoriban jelentősen lemaradt a konfliktusban részt vevő többi országtól. A legtöbb harci repülőgép repült Orosz pilóták akkoriban külföldi gyárakban gyártották.

De ennek ellenére a hazai tervezőknek is voltak érdekes felfedezései. Az első többmotoros bombázót, az Ilja Murometeket Oroszországban hozták létre (1915).

Az orosz légierő légiosztagokra oszlott, amelyekbe 6-7 repülőgép tartozott. A különítmények légi csoportokba egyesültek. A hadseregnek és a haditengerészetnek saját repülése volt.

A háború elején a repülőgépeket felderítésre vagy tüzérségi tűz beállítására használták, de nagyon gyorsan elkezdték használni az ellenség bombázására. Hamarosan megjelentek a vadászgépek és megkezdődtek a légi csaták.

Az orosz pilóta, Nesterov elkészítette az első légi kost, és valamivel korábban a híres „halott hurkot” hajtotta végre.

A császári légierőt a bolsevikok hatalomra kerülése után feloszlatták. Sok pilóta vett részt polgárháború a konfliktus különböző oldalain.

1918-ban az új kormány létrehozta saját légierejét, amely részt vett a polgárháborúban. Ennek elkészülte után az ország vezetése nagy figyelmet fordított a katonai repülés fejlesztésére. Ez lehetővé tette a Szovjetunió számára a 30-as években, a nagyszabású iparosítás után, hogy visszatérjen a világ vezető repülési hatalmainak klubjába.

Új repülőgépgyárakat építettek, tervezőirodákat hoztak létre, repülőiskolákat nyitottak. Tehetséges repülőgép-tervezők egész galaxisa jelent meg az országban: Polyakov, Tupolev, Ilyushin, Petlyakov, Lavochnikov és mások.

A háború előtti időszakban a fegyveres erők megkapták nagyszámúúj típusú repülőgép-felszerelések, amelyek nem voltak rosszabbak a külföldi analógoknál: MiG-3, Yak-1, LaGG-3 vadászgépek, TB-3 nagy hatótávolságú bombázó.

A háború kezdetéig a szovjet ipar több mint 20 ezer katonai repülőgépet gyártott különféle módosításokkal. 1941 nyarán a Szovjetunió gyárai napi 50 harci járművet gyártottak, három hónappal később a berendezések gyártása megduplázódott (akár 100 jármű).

A Szovjetunió légierejének háborúja megsemmisítő vereségek sorozatával kezdődött – hatalmas számú repülőgépet semmisítettek meg a határ menti repülőtereken és légi csaták. Majdnem két éve német repülés légi fölényben volt. A szovjet pilóták nem rendelkeztek megfelelő tapasztalattal taktikát elavultak, akárcsak a legtöbb Szovjet repüléstechnika.

A helyzet csak 1943-ban kezdett megváltozni, amikor a Szovjetunió ipara elsajátította a modern harcjárművek gyártását, és a németeknek kellett legjobb erők Németország védelmére küldték a szövetséges légitámadásoktól.

A háború végére a Szovjetunió légierejének mennyiségi fölénye elsöprővé vált. A háború alatt több mint 27 ezer szovjet pilóta halt meg.

1997. július 16-án Oroszország elnökének rendeletével a az újfajta csapatok - az Orosz Föderáció légiereje. Rész új szerkezet csapatok léptek be légvédelemés a légierő. 1998-ban elkészültek a szükséges szerkezeti átalakítások, megalakult az Orosz Légierő Főparancsnoksága, új főparancsnok jelent meg.

Katonai repülés Oroszország részt vett az összes észak-kaukázusi konfliktusban, a 2008-as grúz háborúban, 2019-ben Orosz VKS bevitték Szíriába, ahol jelenleg is találhatók.

Az elmúlt évtized közepe táján megkezdődött az orosz légierő aktív modernizációja.

A régi repülőgépeket modernizálják, az egységeket pedig fogadják új technológia, új légibázisokat építenek, a régieket pedig helyreállítják. Az ötödik generációs T-50 vadászrepülőgép fejlesztése folyamatban van, és az utolsó szakaszában van.

Jelentősen megemelték a katonák fizetését, ma már a pilótáknak lehetőségük van elegendő időt tölteni a levegőben, csiszolni tudásukat, rendszeressé váltak a gyakorlatok.

2008-ban megkezdődött a légierő reformja. A légierő szerkezetét parancsnokságokra, légibázisokra és dandárokra osztották. A parancsok a szerint készültek területi elvés felváltotta a légvédelmi és a légierő hadseregét.

Az orosz légierő légierejének felépítése

Az orosz légierő ma a katonai űrerők része, amelynek létrehozásáról szóló rendelet 2019 augusztusában jelent meg. Az Orosz Aerospace Forces vezetését az Orosz Fegyveres Erők vezérkara, a közvetlen parancsnokságot pedig az Aerospace Forces főparancsnoksága gyakorolja. Az orosz katonai űrerők főparancsnoka Szergej Surovikin vezérezredes.

Az Orosz Légierő főparancsnoka Judin altábornagy, ő tölti be az orosz légierő főparancsnok-helyettesi posztját.

A légierő mellett az Aerospace Forces is térerő, légvédelmi és rakétavédelmi egységek.

Az orosz légierő nagy hatótávolságú, katonai szállítást és katonai repülést foglal magában. Ezenkívül a légierő légvédelmi, rakéta- és rádiótechnikai csapatokat foglal magában. Az orosz légierőnek is megvan a maga különleges csapatok, amelyek számos fontos funkciót látnak el: felderítést és kommunikációt biztosítanak, részt vesznek az elektronikus hadviselésben, mentési műveletekben és a fegyverek elleni védelemben tömegpusztítás. A légierő meteorológiai és egészségügyi szolgáltatásokat, mérnöki egységeket, támogató egységeket és logisztikai szolgáltatásokat is magában foglal.

Az orosz légierő felépítésének alapja az orosz légierő dandárjai, légibázisai és parancsnokságai.

Négy parancsnokság található Szentpéterváron, Rostov-on-Donban, Habarovszkban és Novoszibirszkben. Ezen kívül az orosz légierő külön parancsnokságot foglal magában, amely a nagy hatótávolságú és a katonai szállító repülést irányítja.

Mint fentebb említettük, az orosz légierő méretét tekintve a második az Egyesült Államok légiereje után. 2010-ben az orosz légierő ereje 148 ezer fő volt, mintegy 3,6 ezer különböző repülőgép üzemelt, és további mintegy 1 ezer darab volt raktárban.

A 2008-as reform után 2010-ben légi bázisokká alakultak, 60-70 ilyen bázis volt.

Az orosz légierő a következő feladatokat látja el:

• az ellenséges agresszió visszaszorítása a levegőben és a világűrben;
• a katonai és kormányzati irányítópontok, közigazgatási és ipari központok, valamint az állam egyéb fontos infrastrukturális létesítményeinek légicsapásai elleni védelme;
• ellenséges csapatok legyőzése különféle típusú lőszerekkel, beleértve a nukleáris fegyvereket is;
• hírszerző műveletek végrehajtása;
• közvetlen támogatás az orosz fegyveres erők más ágai és ágai számára.

Az orosz légierő katonai repülése

Az orosz légierő magában foglalja a stratégiai és nagy hatótávolságú repülést, a katonai szállítást és a hadsereg repülését, amely viszont vadászrepülésre, támadóre, bombázóra és felderítőre oszlik.

A stratégiai és nagy hatótávolságú repülés az orosz nukleáris triád része, és képes szállítani különböző fajták nukleáris fegyverek.

. Ezeket a gépeket még a Szovjetunióban tervezték és gyártották. A repülőgép megalkotásának ösztönzője az volt, hogy az amerikaiak kifejlesztették a B-1 stratégát. Ma az orosz légierő 16 Tu-160-as repülőgépet tart szolgálatban. Ezeket a harci repülőgépeket fel lehet fegyverezni cirkáló rakétákkal és szabadeső bombákkal. Nyitott kérdés, hogy az orosz ipar képes lesz-e sorozatgyártást indítani ezekből a gépekből.

. Ez egy turbólégcsavaros repülőgép, amely Sztálin életében hajtotta végre első repülését. Ez a jármű mélyreható modernizáláson esett át, cirkáló rakétákkal és szabadon hulló bombákkal felszerelhető hagyományos és nukleáris robbanófejekkel. Jelenleg 30 körüli a működő gépek száma.

. Ezt a gépet nagy hatótávolságú szuperszonikus rakétát szállító bombázónak nevezik. A Tu-22M-et a múlt század 60-as éveinek végén fejlesztették ki. A repülőgép változó szárnygeometriával rendelkezik. Hordozhat cirkáló rakétákat és atombombákat. A harcképes járművek száma összesen mintegy 50 darab, további 100 raktáron van.

Az Orosz Légierő vadászrepülését jelenleg a Szu-27, MiG-29, Szu-30, Szu-35, MiG-31, Szu-34 (vadászbombázó) repülőgépek képviselik.

. Ez a gép a Szu-27 mélyreható modernizálásának eredménye, a 4++ generációhoz sorolható. A vadászgép megnövelt manőverezőképességgel rendelkezik, és fejlett elektronikus berendezésekkel van felszerelve. A Szu-35 üzembe helyezése - 2014. A repülőgépek teljes száma 48 repülőgép.

. A híres támadó repülőgép, amelyet a múlt század 70-es éveinek közepén hoztak létre. Kategóriájában az egyik legjobb repülőgép a világon, a Szu-25 több tucat konfliktusban vett részt. Ma körülbelül 200 Rook van szolgálatban, és további 100 raktárban van. Ezt a repülőgépet modernizálják, és 2020-ban készül el.

. Változtatható szárnygeometriájú frontvonali bombázó, amelyet arra terveztek, hogy alacsony magasságban és szuperszonikus sebességgel legyőzze az ellenséges légvédelmet. A Szu-24 egy elavult repülőgép, a tervek szerint 2020-ra leírják. 111 egység maradt szolgálatban.

. A legújabb vadászbombázó. Jelenleg 75 ilyen repülőgép áll szolgálatban az orosz légierőnél.

Közlekedési repülés Orosz Légierő Több száz különböző repülőgép képviseli, túlnyomó többsége a Szovjetunióban fejlődött: An-22, An-124 „Ruslan”, Il-86, An-26, An-72, An-140, An-148 és más modellek.

A kiképző repülés magában foglalja: Yak-130, cseh L-39 Albatros és Tu-134UBL repülőgépeket.

A légierő régóta minden hadsereg fegyveres erőinek alapja lett. A repülőgépek egyre több, mint a bombák és rakéták ellenséghez juttatásának eszközei. A modern repülés többfunkciós harci rendszerek szárnyakkal. A legújabb harcosok Az F-22 és F-35, valamint azok módosításai már az amerikai hadseregnél is szolgálatba kerültek, és itt a „hadsereg” alatt szárazföldi erőket értünk. Ez azt jelenti, hogy a gyalogság jelenleg egy szinten van a tankokkal és a gyalogsági harcjárművekkel, és magában foglalja a vadászgépeket is. Ez rávilágít a légierő szerepére a modern hadviselésben. A multifunkcionalitás felé való ilyen elmozdulást a repülőgépgyártás területén bekövetkezett új fejlemények és a háborús elvek változásai tették lehetővé. Modern harcos harcolhat anélkül, hogy megközelítené a célt 400 km-nél közelebb, rakétákat indíthat 30 célpontra, és ugyanabban a második fordulatban a bázisra repülhet. Az eset természetesen különleges, de több, mint a képet. Nem egészen az, amit a hollywoodi kasszasikerekben látni szoktunk, amelyekben bármennyire is tekintünk a jövőbe, a levegőben és az űrben harcosok klasszikus „kutyaviadalokat” vívnak a Nagy Honvédő Háború idejéből. Régebben pár híroldal tele volt azzal a hírrel, hogy a „száradó” és az F-22 harcának szimulációjában a hazai gép a kimagasló manőverezőképessége miatt került ki győztesen, természetesen fölényről beszéltünk közelharcban. Minden cikk megjegyezte, hogy a nagy hatótávolságú harcokban a Raptor felülmúlja a Szu-35-öt a fejlettebb fegyverek és irányítórendszerek miatt. Ez különbözteti meg a 4++ és az 5. generációt.

Tovább Ebben a pillanatban Az orosz légierő fel van fegyverezve harci repülőgépek az úgynevezett 4++ generáció, ugyanazok a Szu-35-ösök. Ez a 80-as évek óta elérhető Szu-27 és Mig-29 mélyreható modernizálásának eredménye, a tervek szerint hamarosan megkezdődik a Tu-160 hasonló modernizálása. A 4++ az ötödik generációhoz lehető legközelebb esőt jelenti, a modern „szárítás” a „stealth” és az AFAR hiányában különbözik a PAK FA-tól. Ennek a kialakításnak a korszerűsítésének lehetőségei azonban alapvetően kimerültek, így a vadászgépek új generációjának létrehozásának kérdése már régóta fennáll.

Ötödik generáció

A harcosok ötödik generációja. Gyakran halljuk ezt a kifejezést a hírekben modern fegyverekés a repülési bemutatókon. Mi az? Bejött a "generáció". általános vázlat azoknak a követelményeknek a listája, amelyeket a modern katonai doktrína a harcjárművekkel szemben támaszt. Az 5. generációs jármű legyen lopakodó, szuperszonikus utazósebességgel, fejlett célfelismerő rendszerekkel és elektronikus hadviselési rendszerekkel, de a legfontosabb a sokoldalúság. Nem hiába van a projektek nevében a „komplex” szó. Az ötödik generáció megjelenését nagymértékben meghatározza az a képesség, hogy egyformán jól harcoljon a levegőben és találjon földi célokat. Ezeket a feladatokat tűzték ki a hazai repülés új szimbólumának leendő tervezői elé.

Az új generáció fejlesztése a Szovjetunióban és az USA-ban szinte egyszerre, a 80-as években kezdődött, az Egyesült Államokban pedig már a 90-es években prototípust választottak. A világhírű események miatt a szovjet program megtorpant hosszú évek, ez az oka manapság a lemaradásnak. Mint ismeretes, az 5. generációs F-22 Raptor és az F-35 Lightning vadászrepülőgépek már szolgálatban állnak az Egyesült Államokban és számos más országban. Ami figyelemre méltó, hogy a „Raptorokat” még a szövetségesek sem szállítják, mivel a „Lightnings”-hez képest észrevehető előnyökkel járnak, a „Raptorok” kizárólagos jelenléte az Egyesült Államok hadseregében a világ legfejlettebb légierejét teszi.

A „Raptors”-ra adott válaszunk még készül, a dátumokat többször is elhalasztották, 2016-ról 2017-re 2019, most 2020 van, de a szakértők szerint újabb halasztás lehetséges, bár megjegyzik, hogy az új orosz vadászgép egyre inkább a sorozatgyártásra kész termék formája.

Szu-47 "Berkut"

Oroszországban az ötödik generációnak meglehetősen hosszú története van. Mint ismeretes, a PAK FA, más néven T-50, illetve újabban a Szu-57 nem az első kísérlet egy ultramodern többcélú vadászgép szolgálatba állítására. Az egyik ilyen kísérlet volt a Szu-47, más néven Berkut. Egy új, előrelendített szárnyú repülőgép tesztelésére a 90-es években került sor. Az autó nagyon emlékezetes és hosszú ideje látható és hallható volt. A „fordított” szárnyak részben kegyetlen tréfát játszottak vele. Ez a kialakítás hozta a repülőgépet új szint A manőverezőképesség azonban az ilyen tervezés összes problémájának megoldására soha nem talált erőket sem Oroszországban, sem az Államokban, ahol a 80-as években volt egy projekt az X-29-re, egy hasonló szárnyú vadászrepülőgépre. Ez a prototípus sem felelt meg az ötödik generáció minden követelményének, például a szuperszonikus teljesítményt csak utóégetéssel tudta leküzdeni.

Csak egy vadászgépet építettek, és már csak prototípusként használják. Talán a Szu-47 lesz az utolsó kísérlet egy előrelendített szárnyú repülőgép létrehozására.

Szu-57 (PAK FA)

A PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation) egy új orosz repülőgép. Ez volt az első sikeres kísérlet a repülőgépek ötödik generációjának életre keltésére. Jelenleg kevés információ áll rendelkezésre a nyilvánosság számára jellemzőiről. Nyilvánvaló, hogy rendelkezik az ötödik generáció összes jellemzőjével, nevezetesen a szuperszonikus utazósebességgel, a lopakodó technológiákkal, az aktív fázisú antennákkal (AFAR) és így tovább. Külsőleg hasonló az F-22 Raptorhoz. És most már mindenki, aki nem lusta, elkezdi összehasonlítani ezeket a gépeket, nem csoda, mert a Szu-57 lesz a fő „főszereplő” a Raptors és Lightnings elleni küzdelemben. Érdemes megjegyezni, hogy az új valóságban a rakéták fejlesztése is kiemelt helyet foglal el Mint már elhangzott, a csatába lépés óriási távolságokon megy végbe, tehát mennyire manőverezhető lesz egy vadászgép, és milyen jól érzi magát közelről. a harc csekély jelentőségű dolog.

Oroszországban a legújabb repüléstechnika „nyilai” az R-73 rakéta és annak módosításai, amelyek joggal viselik egy félelmetes fegyver hírnevét. De a tervezők a jó orosz hagyományoknak megfelelően „csak abban az esetben” gondoskodtak egy 30 mm-es légágyú felszereléséről a Szu-57-re.

A fejlesztésben

Újabb átmenetet terveznek az „öt”-re egy másik 4++ repülőgéphez - a Mig-35-höz. A leendő elfogó „arcáról” már bemutatták a vázlatokat, de még nem világos, hogy lesz-e rá igény, vagy a Szu-57 megbirkózik-e funkcióival. Egy könnyű vadászgép nemcsak az új generáció összes követelményét teljesítené, hanem egy alapvetően új motort kellene kifejleszteni, és megoldani a lopakodó telepítés problémáját. Ami az ebbe az osztályba tartozó autók számára lehetetlen modern valóságok. Ahogy korábban említettük, az ötödik generáció azt a multifunkcionalitást feltételezi, amellyel a Szu-57-nek elméletileg rendelkeznie kell, így még mindig nem világos, hogy milyen feladatokat kap a Mig.

Egy másik ígéretes jármű az orosz légierő számára a PAK DA, amelyet a Tupolev tervezőiroda falai között fejlesztenek. A rövidítésből jól látszik, hogy nagy távolságú repülésről beszélünk. A tervek szerint az első repülés 2025-ben lesz, de tekintettel a tendenciára, hogy bárminek a megjelenését elhalasztják, azonnal bedobható pár három, de akár öt év is. Ezért valószínűleg nem egyhamar látjuk az új Tupolevet az égbe szállni, a nagy hatótávolságú repülés a közeljövőben beéri a Tu-160-assal és annak módosításával.

Hatodik generáció

Az interneten nem, nem, igen, van egy sárga cikk a harcosok hatodik generációjáról. Ez a fejlesztés valahol már javában zajlik. Ez természetesen nem igaz, mert emlékeztessünk arra, hogy a legújabb ötödik generáció csak az Egyesült Államokban áll szolgálatban. Ezért még túl korai a „teljes sebességű fejlődésről” beszélni. Itt kellene befejeznem az ötödiket. Ami a jövő fegyvereinek kinézetével kapcsolatos találgatásokat illeti, van helye a vitának. Milyen lesz a repülőgépek új generációja?

A hatodik generációtól számíthatunk arra, hogy minden szabványos jellemző növekedni fog. Sebesség, manőverezhetőség. Valószínűleg a súly csökkenni fog, a jövő új anyagainak köszönhetően az elektronika új szintet fog elérni. A következő évtizedekben áttörésekre számíthatunk a kvantumszámítógépek létrehozásában, ami lehetővé teszi számunkra, hogy a számítási sebesség soha nem látott szintre lépjen, ami viszont lehetővé teszi a repülőgép modern mesterséges intelligenciájának komoly modernizálását, amely a a jövő jogosan viselheti a „másodpilóta” nevet. Feltehetően a függőleges farok teljes elhagyása következik, ami a modern valóságban teljesen használhatatlan, mivel a vadászgépek főleg szélsőséges és szélsőséges támadási szögekben működnek. Ez oda vezethet érdekes formák repülőgépváz, talán egy újabb kísérlet a szárnyseprés megváltoztatására.

A legfontosabb kérdés, amit a jövő tervezői eldöntenek, hogy szükség van-e egyáltalán pilótára? Vagyis a vadászgépet mesterséges intelligencia vagy pilóta irányítja, és ha pilóta, akkor a pilóta távolról vagy a régimódi módon a pilótafülkéből irányítja a gépet. Képzelj el egy repülőgépet pilóta nélkül. Ez óriási „könnyítés” az autó számára, mert a pilóta és felszerelése súlyán túl a pilótaülés is tisztességes terhelést teremt, amivel életeket kell menteni, amitől egy összetett gép, tömött. elektronikával és a pilóta kilökésére szolgáló mechanizmusokkal. Nem is beszélve a repülőgépváz kialakításának megváltoztatásáról, amelyben nem kell hatalmas helyet beosztani az embernek, és nem kell a pilótafülke ergonomikus kialakításán törni az agyát, hogy könnyebben irányítható legyen a gép a levegőben. A pilóta hiánya azt jelenti, hogy többé nem kell aggódnia a túlterheléstől, ami azt jelenti, hogy az autó bármilyen sebességre felgyorsítható, amit a szerkezet elbír, ugyanez vonatkozik az égi manőverekre is. Ez a pilótaképzést is megkönnyíti. És nem csak a pilóta egészségi állapotának csökkentéséről beszélünk. Most a pilóta a legértékesebb egy vadászrepülőgépben. Óriási időt és erőforrást fordítanak a felkészülésre, egy pilóta elvesztése pótolhatatlan. Ha egy pilóta egy kényelmes székből irányít egy vadászgépet egy katonai bázis bunkerének mélyén, akkor ez nem kevésbé fogja megváltoztatni a háború arculatát, mint a lovakról tankokra és gyalogsági harcjárművekre való „áthelyezés”.

A pilóta teljes kiiktatásának kilátása továbbra is a távolabbi jövő feladatának tűnik. A tudósok figyelmeztetnek a mesterséges intelligencia használatának következményeire, és még mindig tanulmányozzák azt a nagyon filozófiai és etikai összetevőt, hogy háborúban egy embert robotra cseréljenek. A pilóta teljes értékű helyettesítésére továbbra sem áll rendelkezésünkre számítási kapacitásunk, de a következő évtizedekben technológiai forradalom lehetséges ezen a területen. Másrészt a pilóta érzékét és katonai leleményességét nullákkal és egyesekkel nem lehet újrateremteni. Egyelőre ezek mind hipotézisek, így a modern repülés és a közeljövő légierejének megjelenése továbbra is emberi arca lesz.

Úgy tervezték, hogy megvédje a központokat, az ország régióit (közigazgatási, ipari és gazdasági), csapatcsoportokat és fontos létesítményeket az ellenséges légi és űrtámadásoktól, támogatási műveleteket Szárazföldi erőkés csapást mérve az ellenség légi, szárazföldi és tengeri csoportjaira, adminisztratív, politikai és katonai-gazdasági központjaira.

A légierő főbb feladatai ben modern körülmények között vannak:

• a támadás megnyitása légellenség;
• értesíteni a fegyveres erők főparancsnokságait, a katonai körzetek parancsnokságait, a flottákat és a polgári védelmi hatóságokat az ellenséges légitámadás kezdetéről;
• légfölény megszerzése és fenntartása;
• csapatok és hátsó létesítmények lefedése légi felderítés, légi és űrcsapások elől;
• a szárazföldi és haditengerészeti erők légiközlekedési támogatása;
• az ellenséges katonai-gazdasági potenciális létesítmények legyőzése;
• az ellenséges katonai és kormányzati ellenőrzés megsértése;
• ellenséges nukleáris rakéták, légelhárító és légiközlekedési csoportok és tartalékaik legyőzése, valamint légi és tengeri partraszállás;
• ellenséges haditengerészeti csoportok legyőzése a tengeren, óceánon, haditengerészeti bázisokon, kikötőkben és támaszpontokon;
• a katonai felszerelések felszabadítása és a csapatok partraszállása;
• csapatok és katonai felszerelések légi szállítása;
• stratégiai, hadműveleti és taktikai légi felderítés lebonyolítása;
• a határsáv légtérhasználatának ellenőrzése.

BAN BEN Békés idő A légierő Oroszország államhatárának védelmében lát el feladatokat légtér, értesíteni külföldi felderítő járművek repüléséről a határzónában.

A légierő magában foglalja a Legfelsőbb Főparancsnokság légihadseregét stratégiai célés a Legfelsőbb Főparancsnokság katonai szállító repülés; Moszkvai légierő és légvédelmi körzet; Légierő és légvédelmi hadsereg: külön légierő és légvédelmi hadtest.

A légierő a következő típusú csapatokat foglalja magában (1. ábra):

• repülés (repülés típusai - bombázó, támadó, vadászgép, légvédelem, felderítés, szállítás és speciális);
• légvédelmi rakétaerők;
• rádiótechnikai csapatok;
• különleges csapatok;
• a hátország egységei és intézményei.

Bombázó repülőgép Különféle típusú nagy hatótávolságú (stratégiai) és frontvonali (taktikai) bombázókkal van felfegyverkezve. Arra tervezték, hogy legyőzze csapatcsoportokat, megsemmisítse a fontos katonai, energetikai létesítményeket és kommunikációs központokat, elsősorban az ellenséges védelem stratégiai és műveleti mélységében. A bombázó különféle kaliberű, hagyományos és nukleáris, valamint levegő-föld irányított rakétákat szállíthat.

Támadó repülőgép csapatok légi támogatására, munkaerő és tárgyak megsemmisítésére elsősorban a frontvonalon, az ellenség taktikai és közvetlen hadműveleti mélységében, valamint az ellenséges repülőgépek elleni harc irányítására a levegőben.

Rizs. 1. A légierő felépítése

A támadó repülőgépekkel szemben támasztott egyik fő követelmény a nagy pontosság a földi célpontok eltalálásakor. Fegyverek: nagy kaliberű fegyverek, bombák, rakéták.

Vadászrepülőgép a légvédelem a légvédelmi rendszer fő manőverezhető ereje, és célja az ellenséges légitámadás legfontosabb irányainak és objektumainak lefedése. Képes megsemmisíteni az ellenséget a védett objektumok maximális távolságára.

A légvédelmi repülés légvédelmi vadászrepülőgépekkel van felfegyverkezve, harci helikopterek, speciális és szállító repülőgépek és helikopterek.

Felderítő repülőgép Az ellenség, a terep és az időjárás légi felderítésére tervezték, és elpusztíthatja a rejtett ellenséges objektumokat.

A felderítő repülések végrehajthatók bombázó, vadászbombázó, támadó és vadászrepülőgépekkel is. Erre a célra speciálisan különböző léptékű nappali és éjszakai fényképező berendezésekkel, nagy felbontású rádió- és radarállomásokkal, hőiránymérőkkel, hangrögzítő és televíziós berendezésekkel, magnetométerekkel vannak felszerelve.

A felderítő repülés taktikai, hadműveleti és stratégiai felderítő repülésre oszlik.

Közlekedési repülés csapatok, katonai felszerelések, fegyverek, lőszerek, üzemanyag, élelmiszer szállítására, légi partraszállásra, sebesültek, betegek evakuálására, stb.

Speciális repülés nagy hatótávolságú radar észlelésére és irányítására, repülőgépek levegőben történő tankolására, vezetésére tervezték elektronikai hadviselés, sugár-, vegyi és biológiai védelem, irányítás és kommunikáció, meteorológiai és technikai támogatás, a bajba jutott legénység mentése, a sebesültek és betegek evakuálása.

Légvédelmi rakétaerők célja, hogy megvédje az ország legfontosabb létesítményeit és csapatcsoportjait az ellenséges légicsapásoktól.

Ők alkotják a légvédelmi rendszer fő tűzerejét, és légvédelmi rakétarendszerekkel és légvédelmi rakétarendszerekkel vannak felszerelve. különféle célokra, nagy tűzerővel és nagy pontossággal rendelkezik az ellenséges légi támadó fegyverek megsemmisítésében.

Rádiótechnikai csapatok- a fő információforrás a légi ellenségről, és a radaros felderítés végrehajtására, a repülőgépeik repüléseinek megfigyelésére és az összes osztály légi járművei által a légtérhasználatra vonatkozó szabályok betartására szolgálnak.

Tájékoztatást adnak a légitámadás kezdetéről, harci információkat a légelhárítók számára rakéta erőkés légvédelmi repülés, valamint a légvédelmi alakulatok, egységek és alegységek irányítására vonatkozó információk.

A rádiótechnikai csapatok olyan radarállomásokkal és radarrendszerekkel vannak felfegyverkezve, amelyek képesek meteorológiai viszonyokés interferenciát, nemcsak levegőt, hanem felszíni célpontokat is észlel.

Kommunikációs egységek és alosztályok kommunikációs rendszerek telepítésére és működtetésére tervezték, hogy biztosítsák a csapatok irányítását és ellenőrzését minden típusú harci tevékenységben.

Elektronikus hadviselési egységek és egységekÚgy tervezték, hogy zavarja a légi radarokat, bombairányítókat, az ellenséges légi támadórendszerek kommunikációját és rádiónavigációját.

Kommunikációs és rádiótechnikai támogatási egységek és alosztályok vezérlés biztosítására tervezték repülési egységekés egységek, repülőgép-navigáció, repülőgépek és helikopterek fel- és leszállása.

A mérnöki csapatok egységei és alosztályai,és a sugár-, vegyi- és biológiai védelmi egységeket és részlegeket a legbonyolultabb mérnöki és vegyipari támogató feladatok ellátására készült, ill.

A légierő Tu-160-as (2. ábra), Tu-22MZ, Tu-95MS, Szu-24, Szu-34, MiG-29, MiG-27, MiG-31 típusú repülőgépekkel van felfegyverkezve (3. ábra). ), Szu -25, Szu-27, Szu-39 (4. ábra), MiG-25R, Szu-24MP, A-50 (5. ábra), An-12, An-22, An-26, An- 124, IL-76, IL-78; helikopterek: Mi-8, Mi-24, Mi-17, Mi-26, Ka-31, Ka-52 (6. ábra), Ka-62; Légvédelmi rakétarendszerek S-200, S-300, S-300PM (7. ábra), S-400 „Triumph”, radarállomásokés az „Adversary-G”, „Sky-U”, „Gamma-DE”, „Gamma-S1”, „Casta-2” komplexek.

Rizs. 2. Stratégiai szuperszonikus rakétahordozó-bombázó Tu-160: szárnyfesztávolság - 35,6/55,7 m; hossza - 54,1 m; magasság - 13,1 m; maximális felszálló tömeg - 275 tonna; maximális harci terhelés - 45 tonna; utazósebesség - 960 km/h; hatótáv - 7300 km; mennyezet - 18000 m; fegyverek - rakéták, bombák (beleértve a nukleáris fegyvereket is); legénység - 4 fő

Rizs. 3. MiG-31F/FZ többcélú vadászrepülőgép: szárnyfesztávolság - 13,46 m; hossza - 22,67 m; magasság - 6,15 m; maximális felszálló tömeg - 50 000 kg; utazósebesség - 2450 km/h; hatótáv - 3000 km; harci sugár - 650 km; mennyezet - 20 000 m; fegyverzet - 23 mm-es hatcsövű ágyú (260 lövés, tűzsebesség - 8000 lövés/perc); harci terhelés - 9000 kg (UR, bombák); legénység - 2 fő

Rizs. 4. Szu-39-es támadógép: szárnyfesztávolság - 14,52 m; hossza - 15,33 m; magasság - 5,2 m; maximális sebesség a talajon - 2450 km/h; hatótáv - 1850 km; mennyezet - 18 000 m; fegyverzet - 30 mm-es ágyú; harci teher - 4500 kg (ATGM ATGM-mel, hajóelhárító rakéták, NUR, U R. bombák - hagyományos, irányított, kazettás, nukleáris)

Rizs. 5. A-50 nagy hatótávolságú radarérzékelő és irányító repülőgép: szárnyfesztávolság - 50,5 m; hossza - 46,59 m; magasság - 14,8 m; normál felszálló tömeg - 190 000 kg; maximális utazósebesség - 800 km/h; hatótáv - 7500 km; mennyezet - 12000 m; célérzékelési tartomány: levegőben - 240 km, felszínen - 380 km; legénység - 5 fős + 10 fős taktikai legénység

Rizs. 6. Harc harci helikopter Ka-52 "Aligátor": főrotor átmérője - 14,50 m; hossza forgó propellerekkel - 15,90 m; maximális súly - 10 400 kg; mennyezet - 5500 m; hatótáv - 520 km; fegyverzet - 30 mm-es ágyú 500 lőszerrel; harci teher - 2000 kg 4 keményponton (ATGM, szabványos konténerek géppuskával és ágyúfegyverekkel, NUR, SD); legénység - 2 fő

Rizs. 7. Légvédelmi rakétarendszer S-300-PM: a célpontok minden típusú repülőgép, cirkáló és taktikai rakéta; érintett terület - tartomány 5-150 km, magasság 0,025-28 km; az egyidejűleg eltalált célpontok száma - legfeljebb 6; a célpontra egyidejűleg célzott rakéták száma - 12; harci munkára készenléti idő a menettől - 5 perc

Kezdőlap Szerkezet Orosz Fegyveres Erők Légierő Felépítése Repülés

Repülés

Air Force Aviation (AVVS) célja és megoldandó feladatai szerint nagy hatótávolságú, katonai szállítási, hadműveleti-harcászati, ill. csapatlégierő, amelyek magukban foglalják: bombázó, támadó, vadászgép, felderítő, szállító és speciális repülés.

Szervezetileg a légierő légiközlekedése a légierő alakulatainak részét képező légibázisokból, valamint a légierő főparancsnokának közvetlenül alárendelt egyéb egységekből és szervezetekből áll.

Nagy hatótávolságú repülés (IGEN) az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnokának eszköze, és stratégiai (operatív-stratégiai) és hadműveleti feladatok megoldására szolgál a katonai műveletek színterein (stratégiai irányok).

A DA alakulatai és egységei stratégiai és nagy hatótávolságú bombázók, tanker repülőgépek és felderítő repülőgépek. Az elsősorban stratégiai mélységben működő DA alakulatok és egységek a következő fő feladatokat látják el: légi bázisok (repülőterek), földi rakétarendszerek, repülőgép-hordozók és egyéb felszíni hajók, ellenséges tartalékokból származó célpontok, katonai-ipari létesítmények, közigazgatási és politikai központok legyőzése. , energetikai létesítmények és hidraulikus építmények, haditengerészeti bázisok és kikötők, fegyveres erők parancsnoki állomásai és légvédelmi műveleti irányító központok a katonai műveletek színterén, szárazföldi kommunikációs létesítmények, légideszant csapatokés konvojok; bányászat a levegőből. A DA erők egy része légi felderítésben és speciális feladatok végrehajtásában is részt vehet.

A nagy hatótávolságú repülés a stratégiai nukleáris erők alkotóeleme.

A DA alakulatait és egységeit az ország nyugati részén fekvő Novgorodtól a keleti Anadyrig és Usszurijszkig, az északi Tikszitől és az ország déli részén Blagovescsenszkig tartó hadműveleti-stratégiai céljának és feladatainak figyelembevételével állítják össze a DA alakulatait és egységeit.

A repülőgéppark alapját a Tu-160 és Tu-95MS stratégiai rakétahordozók, a Tu-22M3 nagy hatótávolságú rakétahordozó-bombázók, az Il-78 tartályhajók és a Tu-22MR felderítő repülőgépek adják.

A repülőgép fő fegyverzete: nagy hatótávolságú repülőgép-cirkáló rakéták és hadműveleti-taktikai rakéták nukleáris és hagyományos konfigurációban, valamint légi bombák különböző célokra és kaliberekre.

A DA parancsnokság harcképességének térbeli mutatóinak gyakorlati bemutatója a Tu-95MS és Tu-160 repülőgépek légijárőrrepülése Izland szigete és a Norvég-tenger térségében; tovább északi sarkés az Aleut-szigetek régiójába; mentén keleti part Dél Amerika.

Tekintet nélkül szervezeti struktúra, amelyben nagy hatótávolságú repülés létezik és fog létezni, a harci erőt, a repülőgépek és a szolgálatban lévő fegyverek jellemzőit, a nagy hatótávolságú repülés fő feladatának a légierő léptékében egyaránt nukleáris és nem nukleáris elrettentésnek kell tekinteni. valószínű ellenfelek. A DA háború kitörése esetén az ellenség katonai-gazdasági potenciáljának csökkentésére, fontos katonai létesítmények megsemmisítésére, valamint az állami és katonai ellenőrzés megzavarására irányuló feladatokat lát el.

A repülőgép rendeltetésére, a rá háruló feladatokra és megvalósításuk előre jelzett feltételeire vonatkozó modern nézetek elemzése azt mutatja, hogy jelenleg és a jövőben továbbra is a nagy hatótávolságú repülés az irányadó. becsapódási erő Légierő.

A hosszú távú repülés fejlesztésének fő irányai:

• az operatív képességek fenntartása és növelése a kijelölt feladatok végrehajtásához stratégiai erők elrettentés és erők Általános rendeltetésű a Tu-160, Tu-95MS, Tu-22MZ bombázók korszerűsítésével, élettartam meghosszabbítással;
• ígéretes létrehozása légiközlekedési komplexum nagy hatótávolságú repülés (PAK DA).

Katonai szállító repülés (MTA) az Orosz Föderáció Fegyveres Erők Legfelsőbb Főparancsnokának eszköze, és stratégiai (operatív-stratégiai), hadműveleti és hadműveleti-taktikai feladatok megoldására szolgál a katonai műveletek színterein (stratégiai irányok).

Az Il-76MD, An-26, An-22, An-124, An-12PP és Mi-8MTV szállítóhelikopterek a Katonai Repülési Igazgatóság alakulataival és egységeivel állnak szolgálatban. A katonai repülési alakulatok és egységek fő feladatai: az egységek (egységek) leszállása Légideszant csapatok hadműveleti (műveleti-taktikai) légideszant támadóerőktől; fegyverek, lőszerek és anyagok szállítása az ellenséges vonalak mögött működő csapatok számára; a repülési alakulatok és egységek manőverezésének biztosítása; csapatok, fegyverek, lőszerek és anyagok szállítása; sebesültek és betegek evakuálása, részvétel békefenntartó műveletek. Tartalmazza a légibázisokat, az egységeket és a különleges erők egységeit.

A BTA erők egy része speciális feladatok ellátásában is részt vehet.

A katonai szállítórepülés fejlesztésének fő irányai: a fegyveres erők különféle hadműveleti helyszíneken való bevetését biztosító képességek fenntartása és növelése, légi partraszállás, csapatok és anyagok légi szállítása új Il-76MD-90A, ill. An-70, Il-112V repülőgépek és Il-76 MD és An-124 repülőgépek modernizálása.

Hadműveleti-taktikai repülés a hadműveleti (hadműveleti-harcászati) és harcászati ​​feladatok megoldására szolgál a hadműveleti színtereken (stratégiai irányok) csapatok (erők) csoportosulásainak hadműveleteiben (harctevékenységei).

Army Aviation (AA) hadműveleti-harcászati ​​és harcászati ​​feladatok megoldására szolgál a hadsereg műveletei során (harcműveletek).

Bomber Aviation (BA), stratégiai, nagy hatótávolságú és hadműveleti-taktikai bombázókkal felfegyverkezve, a légierő fő csapásmérő fegyvere, és az ellenséges csapatcsoportok, légiközlekedési, haditengerészeti erők megsemmisítésére, fontos katonai, hadiipari, energetikai létesítményeinek, kommunikációs létesítményeinek megsemmisítésére szolgál. központokban végeznek légi felderítést és bányászatot a levegőből, főleg stratégiai és hadműveleti mélységben.

Assault Aviation (AS), támadórepülőgépekkel felfegyverkezve, a csapatok (erők) légi támogatásának eszköze, és csapatok, szárazföldi (tengeri) célpontok, valamint ellenséges repülőgépek (helikopterek) megsemmisítésére szolgál a hazai repülőtereken (telephelyeken), légi felderítést és aknázást végez. bányászat a levegőből elsősorban az élvonalban, taktikai és hadműveleti-harcászati ​​mélységben.

Fighter Aviation (IA), vadászrepülőgépekkel felfegyverkezve, repülőgépek, helikopterek, cirkáló rakéták valamint pilóta nélküli légi járművek a levegőben és az ellenséges földi (tengeri) célpontok.

Felderítő repülés (RzA), felderítő repülőgépekkel és pilóta nélküli légi járművekkel felfegyverkezve repülőgépek, célja a tárgyak, az ellenség, a terep, az időjárás, a levegő és a talaj sugárzása és kémiai viszonyok légi felderítése.

Közlekedési repülés (TrA) szállító repülőgépekkel felfegyverkezve, légi leszállásra, csapatok, fegyverek, katonai és különleges felszerelésés egyéb anyagok légi úton történő szállítása, a csapatok (erők) manőver- és harcműveleteinek biztosítása, különleges feladatok ellátása.

A bombázó-, támadó-, vadász-, felderítő- és szállítórepülés alakulatai, egységei, alegységei más feladatok megoldásába is bevonhatók.

Speciális repülés (SPA), repülőgépekkel és helikopterekkel felfegyverkezve, speciális feladatok ellátására készült. A speciális repülés egységei és alegységei közvetlenül vagy működésileg a légierő alakulat parancsnokának vannak alárendelve, és részt vesznek: radaros felderítés lebonyolításában, légi és földi (tengeri) célpontok célzásában; Elektronikus interferencia- és aeroszolfüggönyök felszerelése; repülőszemélyzet és utasok felkutatása és mentése; repülőgépek repülés közbeni tankolása; a sebesültek és betegek evakuálása; vezérlés és kommunikáció biztosítása; légi sugárzási, kémiai, biológiai, mérnöki felderítés és egyéb feladatok ellátása.

Orosz Föderáció - hatalmas hatalom, ez nem titok senki előtt. Ezért sokakat érdekel, hogy Oroszország hány repülőgépe van szolgálatban, és mennyire mobil és modern katonai felszerelése? Az elemző tanulmányok szerint modern légierő Az Orosz Föderáció valóban hatalmas mennyiségű ilyen berendezéssel rendelkezik. A világhírű Flight International kiadvány ezt bizonyította azzal, hogy kiadványában közzétette a legerősebb légfegyverrel rendelkező országok rangsorát.

"Swifts"

1. Ebben a rangsorban Amerika az élen. Az Egyesült Államok hadserege rendelkezik a világon létrehozott katonai légi eszközök mintegy 26%-ával. A kiadványban közölt adatok szerint az amerikai hadsereg mintegy 13 717 katonai repülőgéppel rendelkezik, ebből mintegy 586 katonai üzemanyagtöltő hajó.
2. A harmadik helyet az Orosz Föderáció hadserege szerezte meg. Hány katonai repülőgépe van Oroszországnak a Flight International szerint? A kiadvány által közölt adatok szerint az orosz hadseregnek jelenleg 3547 katonai célra használható repülőgépe van. Százalékra lefordítva ez azt jelzi, hogy a világon létező összes katonai hajó körülbelül 7%-a az Orosz Föderációhoz tartozik. Idén új Szu-34-es bombázókkal kell feltölteni az ország hadseregét, amelyek kiváló teljesítményt nyújtottak a Szíriában kibontakozó hadműveletek során. Elemzők azt állítják, hogy az év végére az ilyen típusú berendezések száma eléri a 123 egységet, ami jelentősen növeli a kapacitást. orosz hadsereg.
3. A harmadik helyen a Kínai Légierő áll.

• körülbelül 1500 légi eszköz;
• körülbelül 800 helikopter;
• körülbelül 120 Harbin Z támadó forgószárnyas.

Összességében a kiadvány szerint a kínai hadseregnek 2942 repülőgépe van, vagyis a világon elérhető összes katonai repülőgép 6%-a. A közzétett adatok áttekintése után orosz szakértők megállapították, hogy az információk egy része valóban igaz, azonban nem minden tény nevezhető megbízhatónak. Ezért nem szabad megpróbálnia megtalálni a választ arra a kérdésre, hogy hány repülőgépe van Oroszországnak, csak ezt a forrást használva. A szakértők megjegyezték, hogy a kiadvány nem volt képes teljes mértékben elemezni a stratégiailag fontosakat légi berendezések, és ha összehasonlítja az orosz és az amerikai hadsereghez tartozó harci repülőgépeket és szállító-harci hajókat, akkor észre fogja venni, hogy az amerikai légierő nem áll olyan magasan az orosz légiflottánál, mint azt a Flight International szakértői állítják.

Az orosz légierő összetétele

Tehát valójában hány repülőgépe van Oroszországnak? Erre a kérdésre nem lehet egyértelműen válaszolni, mert a katonai felszerelés mennyiségét hivatalosan sehol nem teszik közzé; De mint tudod, a legszigorúbb titok is felfedhető, még ha csak részben is. Tehát egy megbízható forrás által közzétett információk szerint az orosz légiflotta valóban gyengébb, bár nem sokkal amerikai hadsereg. A forrás azt jelzi, hogy az arzenálban légierő Oroszországnak körülbelül 3600 repülőgépe van, amelyeket a hadsereg üzemeltet, és körülbelül ezret raktároznak. Az orosz haditengerészet a következőket tartalmazza:

• nagy hatótávolságú katonai felszerelések;
• katonai szállító repülőgépek;
• katonai repülés;
• légvédelmi, rádió- és rakétaerők;
• kommunikációs és felderítési csapatok.

A légierő a fenti egységeken kívül mentési műveletekben részt vevő csapatokat, logisztikai szolgálatot és mérnöki egységeket foglal magában.

A katonai repülőgéppark folyamatosan feltöltődik repülőgépekkel, jelenleg az orosz hadsereg arzenáljában a következő katonai repülőgépek találhatók:

• Szu-30 M2 és Szu-30 SM;
• Szu-24 és Szu-35;
• MiG-29 SMT;
• Il-76 Md-90 A;
• Jak-130.

Ezenkívül a hadsereg katonai helikopterekkel is rendelkezik:

• Mi-8 AMTSH/MTV-5-1;
• Ka-52;
• Mi-8 MTPR és MI-35 M;
• Mi-26 és Ka-226.

Az Orosz Föderáció hadseregében szolgál kb 170000 Emberi. 40000 közülük tisztek.

Győzelmi felvonulás a Vörös téren

Milyen típusú szerkezetek működnek a hadseregben?

Az orosz flotta fő struktúrái a következők:

• brigádok;
• bázisok, ahol katonai légi felszerelések találhatók;
• hadsereg parancsnoki állománya;
• a nagy hatótávolságú repülés tevékenységét felügyelő külön parancsnoki állomány;
• a szállító légierőért felelős parancsnoki állomány.

Jelenleg 4 parancsnokság van az orosz haditengerészetben, ezek találhatók;

• a Novoszibirszk régióban;
• a Habarovszki körzetben;
• Rostov-on-Donban;
• Szentpéterváron.

A közelmúltban a tisztikar több reformot hajtott végre. Elkészítésük után a korábban nevezett ezredeket repülőbázisokká nevezték át. Jelenleg Oroszországban vannak légibázisok körülbelül 70.

Az orosz légierő feladatai

Az Orosz Föderáció légierejének a következő feladatokat kell ellátnia:

1. Az ellenséges támadások visszaverése az égen és a világűrben egyaránt;
2. Védőként működjön az ellenséges levegővel szemben a következő objektumok számára: katonaság és kormányzat; közigazgatási és ipari; egyéb, az ország számára értékes tárgyakra.
3. Az ellenséges támadás visszaverésére az orosz haditengerészet bármilyen lőszert használhat, beleértve a nukleárist is.
4. A hajóknak szükség esetén felderítést kell végezniük az égből.
5. A katonai műveletek során a légi felszereléseknek az égből kell támogatást nyújtaniuk a fegyveres erők egyéb ágai számára, amelyek az Orosz Föderáció hadseregében állnak rendelkezésre.

Az orosz haditengerészetet folyamatosan újakkal töltik fel repülőgép technológia, és a régi autókat minden bizonnyal frissítik. Mint ismertté vált, az orosz légierő az Egyesült Államok, India és Kína haditengerészetével közösen megkezdte az 5. generációs katonai vadászgép fejlesztését. Úgy tűnik, hamarosan orosz bázis teljesen új, 5. generációs repülőfelszereléssel egészül ki.

Kapcsolatban áll