સફેદ પથ્થરનું સ્ટેશન. બેલોકમેન્નાયા, એલ્ક આઇલેન્ડ. Mkzhd. ઇતિહાસનું વળતર. લશ્કરી ફૂડ પોઈન્ટ

"ઘુવડ સાથેનું ઘર" નજીક શંકાસ્પદ કામની સ્થિતિ સ્પષ્ટ થઈ ગઈ છે. ચાલો હું તમને યાદ કરાવું કે મેં તમને પહેલા કહ્યું હતું કે ...

તાજેતરમાં, લાઇન 14 આખરે મોસ્કો મેટ્રો નકશા પર તેનું સ્થાન લીધું. ના બીજા ત્રણ રિંગ્સમોસ્કો વાસ્તવમાં એક રેલ્વે છે, પરંતુ શહેરની વિનંતી પર, તે, અન્ય ઑફ-સ્ટ્રીટ પરિવહનની જેમ, એક નંબરિંગ હશે.

લાઇન 14 પર ઘણા જુદા જુદા સ્ટેશનો હશે. ક્યાંક ટ્રાન્સફર છે, ક્યાંક નવું પરિવહનવિસ્તારમાં Belokamennaya - માં સ્ટેશન રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનલોસિની આઇલેન્ડ, તેના યૌઝા ભાગમાં. તેને એક તરફ જંગલ અને બીજી તરફ જંગલમાં પ્રવેશ મળશે. મોટાભાગના મુસાફરો અહીં નહીં આવે અને જેઓ કરે છે તેઓ ઉતરે તેવી શક્યતા નથી. તે ચાલવા માટે મહાન હશે!

1. અમે યારોસ્લાવસ્કાયાથી પેસેન્જર પ્લેટફોર્મનો સંપર્ક કરીએ છીએ. અહીં નૂર સ્ટેશન પર ત્યાં છે સક્રિય કાર્ય, જેના વિશે હું બીજી વાર વાત કરીશ. ડીઝલ એન્જિન અને ટ્રાફિક લાઇટ લગભગ તમામ ટ્રેક સાથે સક્રિયપણે આગળ વધે છે. કામદારો ખાઈ ખોદી રહ્યા છે. અને સ્ટેશનનો એક ડેડ છેડો પેસેન્જર પ્લેટફોર્મની આસપાસ હશે.

2. અહીં તે છે, વ્હાઇટ સ્ટોન. 99% મુસાફરો માટે આ એક સામાન્ય સ્ટેશન છે. સત્તાવાર રીતે એવું લાગે છે કે "ઓ.પી." - અટકાવવાનું બિંદુ. પરંતુ હું પરિભાષાને આ અહેવાલના અવકાશની બહાર છોડીશ.

3. અહીં જંગલમાં તમે ઐતિહાસિક ઇમારતો શોધી શકો છો. બેલોકમેન્નાયા સ્ટેશન પર લાલ ઈંટની ભૂતપૂર્વ રહેણાંક ઇમારત. 1903-1908, આર્કિટેક્ટ, બેલોકમેન્નાયા સ્ટેશનની ઇમારતો અને બંધારણોના સંકુલમાંથી. એ. એન. પોમેરન્ટસેવ, એન્જિનિયર. એસ. કરીશા, એ.ડી. પ્રોસ્કુર્યાકોવ. ઑબ્જેક્ટ સાંસ્કૃતિક વારસો. તે એક કે બે વર્ષ પહેલા ફરીથી રંગવામાં આવ્યું હતું.

4. નજીકમાં ઐતિહાસિક શિલાલેખ અને સુંદર ડિઝાઇન સાથેનું એક સુંદર સ્ટેશન બિલ્ડિંગ છે.

5. અને અમે સીધા પ્લેટફોર્મ પર જઈએ છીએ. મોસ્કો રીંગ રેલ્વે પર તમામ ટ્રેનો તમામ સ્ટોપ કરશે, તેથી ત્યાં નિયમિત ટ્રેન ટ્રાફિક રહેશે. પરંતુ કદાચ આ સ્ટેશન સૌથી ઓછી વસ્તી ધરાવતું હશે.

6. ભૂગર્ભ માર્ગમાંથી બહાર નીકળો. ચિહ્નો ત્યાં બધું જ છે.

7. સૌથી નજીકની શેરી બહાર નીકળવાની બાજુમાં છે. યાઝસ્કાયા ગલી.

8. હવામાને ચાલવા માટે નોંધપાત્ર ગોઠવણો કરી.

9. ભૂગર્ભ માર્ગ માટે પ્રવેશ. બધા ચિહ્નો સ્થાને છે. સાઇટની મુલાકાત લેવાની પરવાનગી માટે સ્ટેશન બિલ્ડરોના મેનેજમેન્ટનો આભાર.

10. સમગ્ર પદાર્થ ખૂબ જ છે ઉચ્ચ ડિગ્રીતત્પરતા ઉતરાણમાં, છતનો છેલ્લો ખૂણો પૂર્ણ થઈ રહ્યો છે. અન્ય તમામમાં બધું પહેલેથી જ તૈયાર છે.

11. સ્થળોએ ચિહ્નો. પરિસરમાં સક્રિય કામગીરી ચાલી રહી છે.

12. Losinoostrovskaya Street બસ 75 ત્યાંથી Sokolniki મેટ્રો સ્ટેશન સુધી ચાલવા માટે લગભગ 5 મિનિટ લાગે છે. રેલ્વે પરનો પુલ પુનઃસ્થાપિત થયા પછી, બસ તેના સંપૂર્ણ રૂટ પર રોકોસોવ્સ્કી બુલ્વર મેટ્રો સ્ટેશન પર પરત ફરશે. હવે માત્ર બે અલગ-અલગ રૂટ છે.

13. ભૂગર્ભ માર્ગ પહોળો અને વિશાળ છે. ખીમકીમાં આપણી પાસે કંઈક આવું હશે... લાઈટો બધે કામ કરે છે, જરૂરી સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરેલા છે, પાવર ટૂલ્સ માટે માત્ર વાયરો છે.

14. રોકડ ડેસ્ક અલગ રૂમમાં સ્થિત છે.

15. સ્થાપિત ટર્નસ્ટાઇલ.

16. MKR સ્ટેશનો પર અનેક લાઈનો ધરાવતું બોર્ડ હંમેશા મને આશ્ચર્યચકિત કરે છે. લગભગ સમાન અંતરાલ સાથે માત્ર 2 દિશાઓ છે.

17. અમે સીડી સાથે પ્લેટફોર્મ પર જઈએ છીએ.

18. અને અહીં બધું તૈયાર છે. છત સંપૂર્ણપણે તૈયાર છે. ટાઇલ્સ નાખવામાં આવે છે. સ્કોરબોર્ડ લટકી રહ્યા છે.

19. આ જગ્યાએ પહેલેથી જ એક સંપર્ક નેટવર્ક છે. એક પાટા પર રેલ ટ્રક છે. બાદમાં તે ધીમે ધીમે સ્થળાંતર થયો.

20. પ્લેટફોર્મની ડિઝાઇન આધુનિક અને ક્લાસિકલ છે. બંને સીડીના ઉતરાણ વરસાદથી બંધ છે.

21. કદાચ ત્યાં કોઈ બેન્ચ નથી, પરંતુ તે છેલ્લી વસ્તુ છે.

22. વેકેશન પર ChMEZ-2712 અને યાઝસ્કાયા એલીમાં બહાર નીકળો.

23. વિરુદ્ધ એક્ઝિટ મોટાભાગના સ્ટેશન ટ્રેકની બહાર જાય છે, પરંતુ તેની પાછળ હજી પણ કંઈક ઓળંગવાનું બાકી છે. તે રસ્તાઓ સાફ કરવામાં આવશે કે કેમ તે શોધવાનું શક્ય ન હતું કે કોઈએ તેના પર પગ મૂકવો પડશે.

24. ઓપન હાઇવે તરફનો 1 રસ્તો.

25. આ રીતે વરસાદથી રક્ષણ વધુ સારી રીતે દેખાય છે.

26. આજે આ સ્ટેશન સંપૂર્ણપણે બિનજરૂરી લાગે છે. જંગલમાં, આકર્ષણના સ્થળો વિના. પરંતુ મને ખબર નથી કે અહીં વૉકિંગ પાથ ગોઠવવામાં આવશે કે નહીં. બાઇક પાથ. નજીકમાં ક્લિયરિંગ્સ છે. પરંતુ કેટલાક સ્થળોએ તમે સરળતાથી કાર દ્વારા આ ક્લીયરિંગ્સમાંથી પસાર થઈ શકો છો.

27.

28. ડીઝલ લોકોમોટિવ ધીમે ધીમે રેલ સાથે ખુલ્લા હાઇવે પર આગળ વધે છે. તેમની લંબાઈ 800 મીટરથી વધુ છે.

29. બહાર જવાનો સમય થઈ ગયો છે. વરસાદ બંધ થઈ ગયો છે.

30.

31. અમે એક પાથનો સંપર્ક કરીએ છીએ. તે ભૂતપૂર્વ લશ્કરી વેરહાઉસમાં જાય છે. તે દેખીતી રીતે લાંબા સમયથી ખસેડ્યું નથી, પરંતુ બેલેન્સ શીટમાં સૂચિબદ્ધ છે. તેના પર તીર મૂકવામાં આવે છે.

32. 13મી...

33. આ ખૂણાથી સ્પષ્ટપણે જોઈ શકાય છે કે પેસેજમાંથી બહાર નીકળવું સંપૂર્ણપણે જંગલમાં નથી. આવું કેમ છે - તેને હમણાં માટે એક રહસ્ય રહેવા દો. કદાચ અમે પછીથી શોધીશું.

ઈલેક્ટ્રિક ટ્રેન બેલોકમેન્નાયા સ્ટેશન પાસે પહોંચે છે.

Belokamennaya પ્લેટફોર્મ.

  સ્ટેશન પોતે, જ્યાં ટિકિટ અને અન્ય સેવાઓ વેચવામાં આવે છે, તે ભૂગર્ભમાં સ્થિત છે અને, બધા MCC સ્ટેશનોની જેમ, તે અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. છેલ્લો શબ્દટેકનોલોજી ત્યાં થોડા લોકો છે, થોડા લોકો જંગલમાં ચાલવા માંગે છે - મશરૂમ અને સ્કીની સીઝન હજી શરૂ થઈ નથી, અને ઉનાળો (2017) કોઈક રીતે સારી રીતે ગયો નથી.

શહેરની બહાર નીકળો, એટલે કે જંગલ તરફ, સરળ પરંતુ સ્વાદિષ્ટ રીતે શણગારવામાં આવે છે.

  પ્લેટફોર્મ પરથી પણ, જો તમે સોકોલનિકી તરફ જુઓ, તો એક નાનકડી સુંદર ઈમારત તમારી નજર ખેંચે છે, તે સ્પષ્ટ છે કે તે તાજેતરમાં પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી છે. આ મોસ્કો સર્ક્યુલર રેલ્વે (MOZD) સ્ટેશનની ઐતિહાસિક ઇમારત છે. સંભવતઃ "સ્ટેશન" એક મજબૂત શબ્દ છે, પરંતુ તે રીતે હું તેને વાંચું છું.
  હાલમાં, "સ્ટેશન" બંધ છે, અને તેની જરૂર નથી, ઉપર બતાવ્યા પ્રમાણે, તેના કાર્યો ટ્રેક્સ હેઠળ અને સૌથી આધુનિક સ્તરે કરવામાં આવે છે. તેમ છતાં, તેમાં કોઈ પ્રકારનું મ્યુઝિયમ બનાવવું સરસ રહેશે. જો કે, બીજી બાજુ, સ્કી અથવા બાસ્કેટ સાથે મ્યુઝિયમમાં કોણ જશે? પરંતુ અન્ય કેટેગરીના વિશાળ પ્રવાહની અહીં અપેક્ષા નથી.
  ઈમારતનો રંગ એ જ છે જે તે બાંધવામાં આવ્યો ત્યારે હતો. જેમ આપણે જોઈએ છીએ, સફેદતે અહીં હાજર છે, પરંતુ કોઈક રીતે "સફેદ પથ્થર" શીર્ષકને પાત્ર નથી.

  આ બિલ્ડીંગ શરૂઆતના સમયે જેવો દેખાતો હતો. તે સ્પષ્ટ છે કે પુનઃસંગ્રહ સંપૂર્ણપણે સચોટ રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યો ન હતો, પરંતુ સામાન્ય શૈલીસાચવેલ અને તમે જોઈ શકો છો કે મકાન સફેદ નથી.

  સ્ટેશનની પાછળ તરત જ એક ઇમારત છે, જેની શૈલી જૂની છે, તે પણ પુનઃસ્થાપિત. અહીં તે માત્ર સફેદ છે. હવે વહીવટી તરીકે ઉપયોગ થાય છે. અહીં તે એકમાત્ર "સફેદ પથ્થર" છે.

  દેખીતી રીતે, પુનર્નિર્માણ સંપૂર્ણ રીતે હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું, ફક્ત પરંપરાગત મોસ્કો ટાઇલ્સથી જ નહીં, પણ ડામરથી પણ આવરી લેવામાં આવ્યું ન હતું.

  આ ઇમારતોની પાછળ તરત જ એક જંગલ ખુલે છે. એક વાસ્તવિક જંગલ, કોઈ પ્રકારનો ઉદ્યાન નથી. જોકે હું એમ ન કહીશ કે તે ખૂબ ગાઢ છે. જો કે, જો તમે લોસિની આઇલેન્ડ તરફ જાઓ છો, તો તમે ખોવાઈ શકો છો, એવા કિસ્સાઓ છે.
  પરંતુ તે અનુકૂળ છે, મેટ્રોથી (અને MCC એક મેટ્રો છે) - પ્લેટફોર્મથી સીધા જંગલમાં. ખાસ કરીને સ્કીઅર્સ માટે. મને લાગે છે કે શિયાળામાં આ સ્ટેશન ખૂબ માંગમાં હશે.

  પરંતુ, ચાલો હવે બીજી બાજુ જઈએ, જે લોસિની ઓસ્ટ્રોવોમાં ઊંડે સુધી છે અને જ્યાં ઉપર જણાવેલ રહસ્યમય અવશેષો દેખાતા હતા.

  તે જોઈ શકાય છે કે આ બાંધકામ અને હેતુની અજાણી તારીખની જર્જરિત ઇમારતો છે, પરંતુ સ્પષ્ટપણે નિર્જન છે. તેથી તમે ત્યજી દેવાયેલા શહેરો અને સંસ્કૃતિઓ વિશે તમારી કલ્પનાઓ છોડી શકો છો. દેખીતી રીતે આ સ્ટેશનની ભૂતપૂર્વ ઓફિસ પરિસર છે, જેનું અગાઉ વધુ કાર્યાત્મક મહત્વ હતું.
  આવા ઘરોને સામાન્ય રીતે કાવ્યાત્મક રીતે ખંડેર અથવા આશરે - ખંડેર કહેવામાં આવે છે. પરંતુ મને રમતિયાળ અભિવ્યક્તિ "ત્યજી દેવાયેલ" વધુ ગમ્યું, જે મેં વાજબી જાતિના પ્રતિનિધિની ટિપ્પણીમાં જોયું. અને આ ત્યજી દેવાયેલા જંગલો વિકૃત થઈ ગયા હોત જો ઉત્સાહીઓએ તેમને ગ્રેફિટીથી રંગ્યા ન હોત. અને હવે, આ પહેલેથી જ લેન્ડસ્કેપની સજાવટ છે, ચોક્કસ એકવિધતાને તેજ કરે છે અને થોડો રોમાંસ ઉમેરે છે.

  ચાલો આતિથ્યપૂર્વક ગેરહાજર દરવાજામાંથી ઓરડામાં જઈએ

  તે અહીં ખૂબ સરસ છે - અવ્યવસ્થિત, પરંતુ અવ્યવસ્થિત નથી. સ્ત્રીનું સુંદર રીતે એક્ઝિક્યુટ કરેલું પોટ્રેટ. મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે તમામ રેખાંકનો વાન્ડલ્સ દ્વારા વિકૃત કરવામાં આવ્યાં નથી, દેખીતી રીતે તેઓ અહીં આવતા નથી, તેમને અહીં કરવાનું કંઈ નથી. અને બેઘર લોકો આ જ કારણોસર અહીં આવતા નથી.
  ઓરડો અર્ધ-શ્યામ છે, લાઇટિંગ ફક્ત ખુલ્લામાંથી છે, અથવા તેના બદલે ખૂટે છે, દરવાજા, અને ચિત્ર ફ્લેશ સાથે લેવામાં આવ્યું હતું,

દિવાલ પર ચશ્મા પહેરેલા કોઈનું ચિત્ર છે. કદાચ કોઈ પ્રોફેસર...

ખૂબ જ સુંદર ઉંદર.

  આ ખંડેરોમાં રસ લેનાર મને એકલો જ નહોતો. કુતૂહલ અને રોમાંસના કોલ પર ત્રણ શખ્સો અહીં આવ્યા હતા. મેં તેમને બીજા માળે ન ચઢવા ચેતવણી આપી.

અને તેમ છતાં, સ્ટેશનને "બેલોકમેન્નાયા" કેમ કહેવામાં આવે છે? એવું લાગે છે કે અહીં સફેદ પથ્થર કંઈ નથી અને શું થયું તેના પર કોઈ ડેટા નથી. મેં ક્યાંક વાંચ્યું છે કે તે પ્રવાસીઓને આકર્ષવા માટે છે. પરંતુ મોસ્કો જિલ્લો રેલવે(એમઓઆર) છેલ્લી સદીની શરૂઆતમાં બનાવવામાં આવી હતી - ત્યાં કયા પ્રકારના પ્રવાસીઓ છે. અને તેઓ આવા શબ્દો જાણતા ન હતા.
  મારી પાસે મારી પોતાની આવૃત્તિ છે. નામ આપવામાં આવ્યું હતું, જેમ તેઓ કહે છે: "મૂર્ખમાંથી." મને સમજાવવા દો: તે દિવસોમાં, આવા સ્ટેશનોનું નામ નજીકના વસાહત (કોઝુખોવો, રોસ્ટોકિનો) ના નામ પર રાખવામાં આવ્યું હતું. રાજવીઓ અને સંતોના અપવાદ સિવાય અગ્રણી વ્યક્તિઓના નામ પણ શહેરોને આપવામાં આવ્યા ન હતા. અમારા કિસ્સામાં, ત્યાં કોઈ નજીક નથી સમાધાનત્યાં ન હતી. અને તેથી, તે કેટલાક અધિકારીને થયું સુંદર નામઅને દરેકને તે ગમ્યું. તેમ છતાં હું "લેસ્નાયા" કહીશ.
  માર્ગ દ્વારા, હવે આ સિદ્ધાંત અનુસાર શહેરની ઘણી વસ્તુઓનું નામ આપવામાં આવ્યું છે. તેથી બાબુશકિન્સ્કી જિલ્લામાં "વેરેસ્કોવાયા" નામની એક શેરી છે, જોકે ત્યાં પ્રથમ સ્થાને કોઈ હિથર નહોતું. ત્યાં "ઇવોવાયા" પણ છે અને તેમાંના ઘણા છે.

મોસ્કો રીંગ રેલ્વે. બેલોકમેન્નાયા સ્ટેશનનું બાંધકામ. જુલાઈ 20, 2016

આખા મોસ્કોમાં હાઉસિંગ અને ઑફિસ ઇમારતોથી સૌથી દૂરનું સ્ટેશન કેન્દ્રીય રીંગ- Belokamennaya સ્ટેશન. તે રસપ્રદ છે કે તે બરાબર તે જ જગ્યાએ બનાવવામાં આવ્યું હતું જ્યાં છેલ્લી સદીની શરૂઆતનું ઐતિહાસિક સ્ટેશન સ્થિત છે. તેણીને ક્યાંય ખસેડવાનો કોઈ અર્થ ન હતો, કારણ કે તે કંઈપણ બદલશે નહીં. સ્ટેશન લોસિની ઓસ્ટ્રોવ પાર્કની ખૂબ જ મધ્યમાં આવેલું છે. એવું લાગે છે કે અહીં કંઈક બનાવવાનું કોઈ કારણ નથી. પરંતુ હકીકતમાં, હવે લોસિની ઓસ્ટ્રોવમાં આવવું શક્ય બનશે, ઉદાહરણ તરીકે, સાયકલ સાથે - આ ખૂબ જ સરસ છે. તદુપરાંત, એવી આશા છે કે સ્થાનિક વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિને નુકસાન પહોંચાડ્યા વિના, ઉદ્યાનમાં થોડો વધારો થશે અને શહેરને બીજો લોકપ્રિય ઉદ્યાન મળશે. બેલોકમેન્નાયા સ્ટેશન એ રિંગ પરના કેટલાક સ્ટેશનોમાંથી એક છે જે લગભગ 100% તૈયાર છે. તેથી જ તેઓ પત્રકારો અને બ્લોગર્સને અહીં લાવવાનું પસંદ કરે છે. ઠીક છે, કારણ કે તેઓ તેને લાવ્યા છે, તે ન જોવું શરમજનક હશે.
1. અહીં શું છે અને કેવી રીતે છે તે જોવા હું અહીં આવ્યો છું. હવે ચિત્ર સંપૂર્ણપણે અલગ છે. એવું નથી કે આ સ્ટેશન દરેકને બતાવવામાં આવે છે, અહીં લગભગ બધું જ મુસાફરોને પ્રાપ્ત કરવા માટે તૈયાર છે. સ્ટેશન લોબી ભૂગર્ભ છે, ટ્રેકની બંને બાજુએ એક સરળ અને લેકોનિક ડિઝાઇનની સીડીની ઉપર પેવેલિયન છે.

2. અન્ડરહેન્ડર, અથવા તે ગમે તે હોય આ કિસ્સામાંજેને પરંપરાગત રશિયન રેલ્વે રંગોમાં બનાવવામાં આવે છે. લાલ પટ્ટી એ ગુંદરવાળી ફિલ્મ છે, બાકીની ટાઇલ્સ છે. છત પેનલ્સ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે જેમાં રાઉન્ડ લેમ્પ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે. અંતિમ સામગ્રી ભારપૂર્વક બજેટ-ફ્રેંડલી છે.

3. માત્ર નેવિગેશન સાથેના ચિહ્નો જ આનંદદાયક છે. હવે બધું ડુપ્લિકેટ છે અંગ્રેજી. માર્ગ દ્વારા, અહીં રેખાંકનો સાથેનું એક પોસ્ટર છે, સરસ, સરસ, અમે જોઈશું...

4. સબવેની જેમ તેઓ ચિહ્નો પર કહે છે "શહેરમાંથી બહાર નીકળો" - અહીં જંગલમાં.

5. તેથી સ્ટેશન યોજના. મધ્યમાં એક વેસ્ટિબ્યુલ છે જેમાંથી બંને દિશામાં પ્લેટફોર્મ તરફ જતી સીડીઓ છે. ઉપર અને નીચે પેટા-સીડીઓ છે જેમાંથી દાદર સપાટી તરફ જાય છે. તે ખૂબ જ સરળ છે.

6. પ્લેટફોર્મ સાથે રેખાંશ વિભાગ.

7. રોકડ રજીસ્ટર વિન્ડો. વિન્ડો પ્લાસ્ટિક વિન્ડો સિલ્સ સાથે પ્લાસ્ટિક પ્રોફાઇલ્સથી બનેલી છે - તે ઘરની જેમ જ છે. જમણી બાજુએ વ્હીલચેર વપરાશકર્તાઓ માટે ટિકિટ ઓફિસ છે - ઉત્તમ.

8. અહીં ટિકિટ મશીન હશે. માં દરવાજા તકનીકી જગ્યાસ્ટીલ એન્ટિ-વાન્ડલ, સ્ટેનલેસ સ્ટીલના દરવાજા જેવો કોઈ છટાદાર નથી જે મેટ્રો સ્ટેશનો પર લગાવવામાં આવે છે.

9. અન્ય ઉપયોગી લક્ષણ શૌચાલય છે. લાસ્ટોચકા ટ્રેનો પર શૌચાલય પણ છે જે રિંગની આસપાસ ચાલશે. તે એક નાની વસ્તુ જેવી લાગે છે, પરંતુ ઉપયોગી છે.

10. પ્રવેશદ્વારની સામે ભયંકર મેટલ ડિટેક્ટર છે. શા માટે તેમને કોઈક રીતે ઓછા સામૂહિક ફાર્મ જેવા બનાવતા નથી તે સ્પષ્ટ નથી. ફ્રેમ્સ પછી, હીટર છત પર અટકી જાય છે - રાહદારીઓ ઠંડા હોય છે, અને સ્વિંગ દરવાજા જેવા કોઈ વધારાના અવરોધ નથી - પૈસાની બચત પણ કરે છે. તમે રાત્રે વાન્ડલ્સથી લોબીને મૂઝથી કેવી રીતે સુરક્ષિત કરી શકો? ખૂબ જ સરળ, રોલર દરવાજા. અહીં છત પર ફોરગ્રાઉન્ડમાં એક બોક્સ લટકાવેલું છે. એક સરળ પણ અસરકારક ઉપાય. મને ખબર નથી કે સસ્તું શું છે: આ સોલ્યુશન અથવા સ્વિંગ દરવાજાની તાર, પરંતુ દેખીતી રીતે તે પહેલાનું છે.

11. સામાન્ય રશિયન ટર્નસ્ટાઇલ પર સામાન્ય મેટ્રો વેલિડેટર.

12. થોડા ટર્નસ્ટાઇલ છે અને સામાન્ય રીતે લોબી ખૂબ જ કોમ્પેક્ટ છે.

13. મર્યાદિત ગતિશીલતા ધરાવતા લોકો માટે મને અહીં એલિવેટર મળ્યું નથી. એલિવેટરને બદલે, આ પ્રાચીન વેલ્ડેડ રેમ્પ છે. ખૂબ, ખૂબ જ માફ કરશો. એસ્કેલેટર પણ નથી. હું લોસિની ઓસ્ટ્રોવ પહોંચ્યો - ચાલો સીડી ઉપર પગ લઈએ.

14. સબસ્ટ્રીટમાંથી બહાર નીકળતી વખતે પ્લેટફોર્મ પર એક બટન છે, જે દેખીતી રીતે વ્હીલચેર યુઝર માટે છે જેથી તે ગતિશીલતા કેન્દ્રમાંથી તેની સાથેની વ્યક્તિને કૉલ કરી શકે.

15. દાદર ઉતરતા ખૂબ જ સરસ રીતે ફેન્સીંગ સાથે શણગારવામાં આવે છે. સારું લાગે છે.

16. કદાચ આ સ્ટેશનની એકમાત્ર શણગાર છે. આ તે છે જ્યાંથી શાનદાર દેખાવ આવે છે.

17. પરંતુ, હંમેશની જેમ, ત્યાં ઘોંઘાટ છે. બજેટ સામગ્રીનો ઉપયોગ થતો હોવાથી, વાડ પોલીકાર્બોનેટથી બનેલી છે. હું એમ નહીં કહું કે આ સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય સામગ્રી છે; હું મોસ્કો રિંગ રોડ પર રાહદારીઓ વચ્ચે ચાલવા માટે રસ ધરાવનારાઓને મોકલીશ અને જુઓ કે ત્યાં શું પોલીકાર્બોનેટ બન્યું છે અને થોડા સમય પછી તે કેવું અવ્યવસ્થિત છે.

18. આધાર સમાપ્ત - ટાઇલ્સ.

19. બ્લોગર્સ અને પત્રકારો સારા એંગલની શોધમાં પ્લેટફોર્મની આસપાસ દોડી જાય છે. અને અહીં પ્રશ્ન ઊભો થાય છે કે જ્યારે મુસાફરો માટે તેની આટલી ઓછી જરૂરિયાત હોય ત્યારે બેલોકમેન્નાયા સ્ટેશનની આટલી ઊંચી તૈયારી શા માટે છે? તે પ્રશ્ન છે. કદાચ કારણ કે તે આવશ્યકપણે ખુલ્લા મેદાનમાં બાંધવામાં આવ્યું હતું, અને બાંધકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન કોઈ મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ ન હતી, કારણ કે ત્યાં કોઈ ઇમારતો અથવા સંદેશાવ્યવહાર નથી.

20. છેલ્લી સદીની શરૂઆતથી સ્ટેશન ઇમારતો ક્રમમાં મૂકવામાં આવી રહી છે - આ અદ્ભુત છે. અહીંનો આદર્શ વિકલ્પ મોસ્કો રેલ્વે મ્યુઝિયમ બનાવવાનો હશે, પછી બેલોકમેન્નાયા સ્ટેશન આકર્ષણનો બીજો ધ્રુવ મેળવશે. સ્ટેશનો પર INFOSOS છે, મને ખબર નથી કે રશિયન રેલ્વે સ્ટેશનો પર આવા છે કે કેમ, પરંતુ મેટ્રોમાં આપણે આવી વસ્તુઓ માટે ટેવાયેલા છીએ.

21. તમામ ચિહ્નો પરની માહિતી અને તે પણ અહીં વિદેશી ભાષામાં ડુપ્લિકેટ છે.

22. પ્લેટફોર્મની મધ્યમાં એર કન્ડીશનીંગ એકમો છે. હું આશા રાખું છું કે આ એક અસ્થાયી ઉકેલ છે અને તે બધું દૂર કરવામાં આવશે.

23. આ બોર્ડ ટ્રેન માટે રાહ જોવાનો સમય દર્શાવશે; હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે ભીડના સમયે 5 મિનિટ અને અન્ય સમયે 12 અંતરાલ કરવાનું આયોજન છે.

24. પ્લેટફોર્મના અંતે એક ખાંચ છે, અલબત્ત રશિયન રેલ્વેના રંગોમાં.

25. અહીં તમે ઉભા રહીને આવનારી ટ્રેનોને જોઈ શકો છો - આ યારોસ્લાવસ્કાયા સ્ટેશન તરફનું દૃશ્ય છે

26. આ રીતે સ્ટેશન બહાર આવ્યું. સપ્ટેમ્બરમાં, જ્યારે તેઓ મુસાફરો માટે રિંગ ખોલવાની યોજના ધરાવે છે, ત્યારે આ સ્ટેશન ચોક્કસપણે ખુલશે અને દરેક વ્યક્તિ મૂઝ જોવા જશે.

મોસ્કો મેટ્રોની પ્રેસ સેવા માટે ખૂબ આભાર