શું પાર્ક કલ્ટુરી સ્ટેશન રેડિયલ ટર્મિનલ હતું? પાર્ક કલ્ટુરી (મેટ્રો સ્ટેશન, સોકોલ્નીચેસ્કાયા લાઇન). નામનો ઇતિહાસ અને મૂળ

તે અહીં વર્થ છે સાંસ્કૃતિક ઉદ્યાનનદી ઉપર,
હું ફક્ત તેમાં જ જાઉં છું અને કચરાપેટીમાં થુંુ છું,
પરંતુ, અલબત્ત, તમે સમજી શકશો નહીં, ત્યાં, સ્ટોવની પાછળ,
એટલા માટે તમે અસંસ્કૃત અંધકાર છો.
વી. વ્યાસોત્સ્કી 1966

સેન્ટ્રલ પાર્ક ઓફ કલ્ચર એન્ડ કલ્ચર નામ આપવામાં આવ્યું છે. ગોર્કી અથવા ફક્ત ગોર્કી પાર્ક (સોવિયેત વિરોધી "ઓટડીખના નામ પરથી સંસ્કૃતિનો ઉદ્યાન") - ખૂબ પ્રખ્યાત સ્થળમોસ્કો. જો કે તે શહેરના કેન્દ્રની નજીક સ્થિત છે, યાન્ડેક્સમાં "ગોર્કી પાર્કમાં કેવી રીતે પહોંચવું" શોધ ક્વેરી ખૂબ સામાન્ય છે. બિનઅનુભવી પ્રવાસીઓને સમાવવા માટે, અમે યોજના પર નહીં, પરંતુ મોસ્કોમાં જમીન પર ભંડાર પાર્ક કેવી રીતે શોધી શકાય તેના સૂચનો સાથે વિગતવાર ફોટો માર્ગદર્શિકા પ્રદાન કરીએ છીએ. તે જ સમયે, અમે નકશા જોડીએ છીએ અને વિવિધ બિંદુઓ A થી બિંદુ B (ગોર્કી પાર્ક) સુધી પહોંચવાના ઘણા રસ્તાઓ જાહેર કરીએ છીએ.

પદ્ધતિ 1. કાર દ્વારા ગોર્કી પાર્ક કેવી રીતે પહોંચવું

વિકલ્પ તદ્દન શક્ય છે. તમારે નેવિગેટરમાં સરનામું મૂકવું જોઈએ - Krymsky Val, no. આ પદ્ધતિ અઠવાડિયાના દિવસે સારી છે.

સપ્તાહના અંતે અને રજાઓગોર્કી પાર્કની સામે પાર્કિંગની જગ્યા કારથી ભરેલી છે, અને ત્યાં ખાલી જગ્યા શોધવી ખૂબ મુશ્કેલ છે. જો તમે વહેલી સવારે આવો છો.

પદ્ધતિ 2. મેટ્રો દ્વારા ગોર્કી પાર્ક કેવી રીતે પહોંચવું

અહીં વિકલ્પો છે.

વિકલ્પ એ.

સૌથી અનુકૂળ અને ટૂંકો રસ્તોગોર્કી પાર્ક પર જાઓ: મેટ્રો સ્ટેશનથી ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા રિંગ રોડ.

ટ્રેન કારમાંથી બહાર આવતાં, અમે ચિહ્નને અનુસરીએ છીએ: "કાલુઝસ્કાયા સ્ક્વેર અને લેનિન્સકી પ્રોસ્પેક્ટ પર શહેરમાંથી બહાર નીકળો." સાઇન પર ઉલ્લેખિત શાબોલોવકા શેરી અમને રસ ધરાવતી નથી.

અમે એસ્કેલેટર ઉપર જઈએ છીએ, શેરીમાં જઈએ છીએ અને લેનિનના સ્મારક સાથે વ્યસ્ત કાલુગા સ્ક્વેર જુઓ.

અમે તરત જ ડાબે વળીએ છીએ અને થોડા પગથિયાં પછી ફરી ડાબે વળીએ છીએ. નિશાની તમને સીધા જવા માટે કહે છે. પરંતુ 600 મીટર નહીં, પાર્કના પ્રવેશદ્વાર સુધી - 250 મીટર.

વિકલ્પ b.

તમે સ્ટેશનથી ગોર્કી પાર્ક જઈ શકો છો ઓક્ટ્યાબ્રસ્કાયા રેડિયલ મેટ્રો સ્ટેશન.

હું તમને સલાહ આપીશ કે તરત જ રિંગ લાઇન પર જાઓ અને ત્યાંથી નજીક જઈને રિંગ લાઇનથી શહેરમાં પ્રવેશ કરો.

પરંતુ માત્ર કિસ્સામાં, હું તમને કહીશ કે રેડિયલથી ઇચ્છિત બિંદુ B સુધી, એટલે કે, ગોર્કી પાર્ક સુધી કેવી રીતે જવું. અમે "કાલુઝસ્કાયા સ્ક્વેર અને બોલ્શાયા યાકીમાન્કા સ્ટ્રીટ" ચિહ્નને અનુસરીને શહેરમાં જઈએ છીએ.

અમે ઉપરના માળે જઈએ છીએ અને બોલ્શાયા યાકીમાન્કા સ્ટ્રીટ પર જઈએ છીએ.

આપણે ભૂગર્ભ માર્ગ દ્વારા યાકીમાંકાને પાર કરવાની જરૂર છે. ડાબે વળો અને થોડા પગલાઓ પછી તમને એક ભૂગર્ભ માર્ગ દેખાશે.

તમારે તેને ડાબી બાજુએ બહાર નીકળવાની જરૂર છે. તમે ઉપર જાઓ કે તરત જ તમારી જમણી બાજુએ એક જાપાનીઝ રેસ્ટોરન્ટ હશે.

જ્યારે તમે રેસ્ટોરન્ટના ખૂણા પર પહોંચો છો, ત્યારે જમણી બાજુના અંતરમાં જુઓ. તમે ગોર્કી પાર્કની વાડ જોશો.

તમારે વિશાળ શેરી (સેડોવો રીંગ) પાર કરવાની જરૂર છે. MISiS (Moscow Institute of Steel and Alloys) ના બ્રાઉન બિલ્ડિંગ પર ધ્યાન આપો.

ગ્રાઉન્ડ ક્રોસિંગ પર, ગ્રીન ટ્રાફિક લાઇટની રાહ જોયા પછી, રસ્તો ક્રોસ કરો.

શેરી પાર કર્યા પછી, તરત જ જમણે વળો.

તે પહેલેથી જ ગોર્કી પાર્કની ખૂબ નજીક છે, હવે તમારે સીધા જવાની જરૂર છે.

વિકલ્પ સી.

મેટ્રો સ્ટેશનથી ગોર્કી પાર્ક કેવી રીતે પહોંચવું રીંગ કલ્ચર પાર્ક.

આ સ્ટેશન પર શહેરમાં જવા માટે માત્ર એક જ એક્ઝિટ છે. અમે "શહેરમાં બહાર નીકળો" ચિહ્નને અનુસરીએ છીએ.

એસ્કેલેટર ઉપર ગયા પછી, અમે અમારી જાતને સ્ટેશનની ગ્રાઉન્ડ લોબીમાં શોધીએ છીએ.

ચાલો અહીં થોડો વિરામ લઈએ અને જેઓએ લાલ લાઇન લીધી અને પાર્ક કલ્ટુરી રેડિયલ સ્ટેશન પર ઉતર્યા તેમની રાહ જોઈએ.

વિકલ્પ ડી.

મેટ્રો સ્ટેશનથી ગોર્કી પાર્ક સુધી ચાલો સંસ્કૃતિ રેડિયલ પાર્ક.

અમે "રિંગ લાઇનમાં સંક્રમણ" ચિહ્ન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીએ છીએ.

તમારે હોલની મધ્યમાં સીડી ઉપર જવાની જરૂર છે.

અને સાંકડા કોરિડોર સાથે ચાલો.

એસ્કેલેટર ઉપર જાઓ.

અને તમે તમારી જાતને સ્ટેશનની ગ્રાઉન્ડ લોબીમાં જોશો.

જેઓ સર્કલ લાઇન પર પહોંચ્યા છે તેઓ અહીં અમારી રાહ જોઈ રહ્યા છે.

અમે બધા સાથે મળીને ભગવાનના પ્રકાશમાં દરવાજાની બહાર નીકળીએ છીએ. અમારી સામે ઝુબોવ્સ્કી બુલવર્ડ છે, તેની વિરુદ્ધ બાજુએ ઓછી ગ્રે પ્રાચીન ઇમારતો છે. આ અગાઉના પ્રોવિઝન સ્ટોર્સ છે, પરંતુ અમને માત્ર એક માર્ગદર્શક તરીકે તેમની જરૂર છે.

બુલવાર્ડની અમારી બાજુએ એક ટ્રોલીબસ સ્ટોપ છે. તમે ટ્રોલીબસ B અથવા 10 માટે રાહ જોઈ શકો છો અને એક સ્ટોપ પર જઈ શકો છો ક્રિમિઅન બ્રિજ. પણ મેં તને પગે લાગી જવાનું વચન આપ્યું હતું. તેથી, અમે જમણી તરફ વળીએ છીએ. અમારી સામે એક ઓવરપાસ છે.

તમારે તેની નીચે જવાની અને ત્રણ ટ્રાફિક લાઇટ પર રસ્તો ક્રોસ કરવાની જરૂર છે. પ્રથમ એક.

પછી બીજો.

જલદી તમે બીજી ટ્રાફિક લાઇટ પર રસ્તો ક્રોસ કરો, તરત જ ડાબે વળો. ટ્રાફિક લાઇટ પર રસ્તાની વિરુદ્ધ બાજુ પર જુઓ. (લેન્ડમાર્ક - કેટકોવ્સ્કી લિસિયમ ડિપ્લોમેટિક એકેડેમી). ઝેબ્રા ક્રોસિંગ ચિહ્નિત નથી, ત્યાં છે માર્ગ ચિહ્ન “રાહદારી ક્રોસિંગ” અને ટ્રાફિક લાઇટ. જ્યારે અમે રાહ જોઈ રહ્યા છીએ, ત્યારે ટ્રાફિક લાઇટ લાલ છે.

હવે તમે કરી શકો છો, પ્રકાશ લીલો થઈ જશે.

રસ્તો ક્રોસ કરો અને તરત જ ક્રિમિઅન બ્રિજ પર જમણે વળો.

હવે બધું સરળ છે - ફક્ત સીધા આગળ. તમે તેને પુલ પરથી જોશો.

કેન્દ્રથી ચાલવા માટેના વિકલ્પ તરીકે, અમે ક્રાઇસ્ટ ધ સેવિયરના કેથેડ્રલથી ગોર્કી પાર્ક જવાનું સૂચન કરીએ છીએ. હું તમને સમય કહી શકતો નથી, દુષ્ટ Google એ સંપૂર્ણ બકવાસ દોર્યું. અહીં એક હોમબ્રુ ડાયાગ્રામ છે.

પ્રવાસી માટે નોંધ

અમે સ્વતંત્ર પ્રવાસીઓનું ખૂબ સન્માન કરીએ છીએ. અમે તેને તેમના માટે ખોલીએ છીએ

St.m. પાર્ક ઓફ કલ્ચર (સોકોલ્નિચેસ્કાયા લાઇન) જુલાઈ 27, 2015

"સારું, આ કેવી રીતે થાય છે?
જીવનમાં કંઈક ચાલાકીપૂર્વક ભળ્યું છે
તને મદદ કરવા હું સવારે જાઉં છું
મેટ્રો દ્વારા સોકોલનિકીથી પાર્ક સુધી"

આ "જૂના કેબ ડ્રાઇવરનું ગીત" મોસ્કોમાં નવા પ્રકારના પરિવહનના આગમનનો સાર છે. આજે મોસ્કોમાં મેટ્રો સૌથી વધુ એક છે ઝડપી રીતોશહેરની આસપાસ ફરતા. અને તે બધું 80 વર્ષ પહેલાં "લાલ" રેખાના નાના વિભાગથી શરૂ થયું હતું. આજે આપણે પાર્ક કલ્તુરી મેટ્રો સ્ટેશનથી ચાલવા જઈશું.

પ્રથમ, ચાલો આર્કાઇવલ ફોટામાં ડાઇવ કરીએ. TTX સ્ટેશન.

શરૂઆતમાં, જ્યારે સ્ટેશન 1935 માં ખોલવામાં આવ્યું ત્યારે, તેમાં બે વેસ્ટિબ્યુલ્સ હતા - એક ઉત્તરીય, જે આજે પણ અસ્તિત્વમાં છે, અને એક દક્ષિણ, જેને જ્યારે સોકોલ્નીચેસ્કાયા અને સોકોલ્નીચેસ્કાયા સ્ટેશનો માટે સંયુક્ત વેસ્ટિબ્યુલ બનાવવાની જરૂર પડી ત્યારે તેને તોડી પાડવામાં આવી હતી. વર્તુળ રેખા. આવો જ કિસ્સો મેટ્રો સ્ટેશન પર બન્યો. "કોમસોમોલ્સ્કાયા". તે મહાન છે કે વિખેરી નાખવામાં આવેલા પેવેલિયનની પૂરતી સંખ્યામાં ફોટોગ્રાફ્સ સાચવવામાં આવ્યા છે. ન જોવું શરમજનક હશે.

પેવેલિયન યોજનામાં લંબચોરસ છે, બાજુના દરવાજાથી વિપરીત. ટોચ પર વિશાળ અક્ષરો છે "એમ" હું માનું છું કે આ રીતે મસ્કોવિટ્સને સબવેમાં આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. પરિવહન નવું અને અસામાન્ય હતું. એ મોટા અક્ષરોદૂરથી દેખાય છે. આની પરોક્ષ પુષ્ટિ એ છે કે પાછળથી આ મોટા અક્ષરો દરેક જગ્યાએથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. ત્યાં જમણી બાજુએ એક વિશાળ અક્ષર છે. કદાચ આ પ્રથમ તબક્કાની શરૂઆતના ફૂટેજ છે?

હું લાકડાના લેઆઉટવાળા દરવાજાથી પણ ખુશ છું - ખૂબ જ સરસ.

અંદર પેવેલિયન. આશ્ચર્યજનક રીતે, પેવેલિયન અને લોબીના આંતરિક ભાગોના ખૂબ ઓછા ફોટોગ્રાફ્સ છે. તેથી જ જ્યારે તમને આના જેવું કંઈક મળે ત્યારે તે ખૂબ જ સંતોષકારક હોય છે.

અંદરના ભાગમાં ઊંડા ખજાના સાથે કમાનવાળી છત છે. તે કંઈક અંશે ક્રોપોટકિન્સકાયા પેવેલિયનની કમાન જેવું લાગે છે. સ્ટેશન પરની જેમ જ ફેન્સીંગ બલસ્ટર પણ છે. ઠીક છે, ફરી એકવાર - ઠંડા દરવાજા.

અન્ય દૃશ્ય. સુંદરતા. તે રસપ્રદ છે કે સીડી પર કોઈ રેલિંગ નથી - હવે આ ચોક્કસપણે અસ્વીકાર્ય છે.

આ ચેમ્બર સાચવવામાં આવ્યું છે. દીવો, મહેરબાની કરીને નોંધ કરો, સ્ટેશન પર જેવો જ છે. ફ્લોર ટાઇલ્સનો બનેલો છે, અલબત્ત ત્યાં હવે પથ્થર છે. સામાન્ય રીતે, તે રસપ્રદ છે કે કેવી રીતે સમય જતાં, વિવિધ અંતિમ સામગ્રી પરના આંકડા એકઠા થયા, કેટલીક સામગ્રી અન્ય દ્વારા બદલવામાં આવી. તેથી, સમય જતાં, ટાઈલ્સ સંપૂર્ણપણે સ્ટેશનોમાંથી બહાર કાઢવામાં આવી હતી. પ્રથમ ફ્લોરમાંથી, અને પછી ટ્રેકની દિવાલોથી.

બીજો મંડપ અમારા સુધી પહોંચી ગયો છે. જો કે, સંપૂર્ણપણે તેના મૂળ સ્વરૂપમાં નથી. ઉદાહરણ તરીકે, અહીં તમે કૉલમ વચ્ચે બોલ લેમ્પ જોઈ શકો છો. સ્તંભોને શરૂઆતમાં પાયા પર ડાર્ક ફિનિશિંગ નહોતું અને દરવાજા લાકડાના હતા.

અને અહીં પેવેલિયન છે ઐતિહાસિક ફોટોમહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન આર્કાડી શેખેત.

લોબી. પહેલાં, છત પર ગોળાકાર માળખામાં દીવા હતા. ફરીથી, નોંધ કરો કે તે સ્ટેશન પર જ ટ્રેકની ઉપરની લાઇટો સમાન છે. હવે છત પરની પેટર્ન વિચિત્ર લાગે છે, હવે કોઈ દીવા નથી.

જેમ તેઓ હવે કહેશે - રેન્ડર. આર્કિટેક્ચરલ ડ્રોઇંગ. મધ્યમાં તદ્દન અદ્ભુત દીવા. બાજુ પર અષ્ટકોણ રોઝેટ્સમાં સરળ લેમ્પ્સ છે, જે ખોવાયેલા પેવેલિયનના કેસોન્સના આકારને ગુંજાવતા હોય છે.

અને અહીં અમલીકરણ છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, લગભગ બધું જ ડ્રોઇંગથી જીવન તરફ ગયું, સિવાય કે કદાચ લેમ્પ્સ માટે છત પરના સોકેટ્સ. ફ્લોર ડામર છે. પ્લેટફોર્મની ધાર સફેદ રેખા દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

દિવાલની સજાવટ પર ધ્યાન આપો. હવે ટાઇલ અલગ છે.

અને કૉલમ કેપિટલનું ફિનિશિંગ. એવું લાગે છે કે તેણી હજી પણ હળવા છે, અને હવે જેવી નથી. તે રમુજી છે, તમે જોઈ શકો છો કે સ્તંભના નીચેના ભાગની સજાવટમાં પથ્થરનો એક ખૂણો કાપી નાખવામાં આવ્યો છે. તેઓએ તેને બદલ્યું નથી, તેઓએ ફક્ત સિમેન્ટથી ખૂણાને આવરી લીધો છે. =)

1. હવે સ્ટેશન પાસે ભૂગર્ભ વેસ્ટિબ્યુલ સાથેનો એક ગ્રાઉન્ડ પેવેલિયન છે, તેમજ સર્કલ લાઇન સ્ટેશન સાથે સંયુક્ત વેસ્ટિબ્યુલ છે.

2. પેવેલિયન ખૂબ જ લેકોનિક અને નાનો છે.

3. પ્રથમ તબક્કાના ઘણા સ્ટેશનોના પેવેલિયન અનિવાર્યપણે ભૂગર્ભ વેસ્ટિબ્યુલ તરફ દોરી જતા સીડીઓ પર આવરી લેવામાં આવ્યા હતા.

4. પેવેલિયનની અંદર માત્ર એક સીડી નીચે છે. પ્રવેશ જૂથની સામેની દિવાલ પર ગોર્કીને દર્શાવતી પેનલ છે. ખરેખર, સ્ટેશનનું નામ પાર્ક ઓફ કલ્ચર એન્ડ લેઝરના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. ગોર્કી. જો કે તમારે હજી પણ પાર્કમાં જ ચાલવું પડશે અને ક્રિમિઅન બ્રિજને પાર કરવો પડશે.

5. વિન્ડોઝ સુધી પહોંચવા માટે ઉપલા કોર્નિસ સાથે વોકવે સ્થાપિત થયેલ છે. માર્ગ દ્વારા, નીચે જમણી બાજુએ તમે કોર્નિસમાં એક ઉદઘાટન જોઈ શકો છો કદાચ આ જગ્યાએ તમે એક્સ્ટેંશન સીડી મૂકી શકો છો અને ઉપર ચઢી શકો છો.

6. પ્રવેશ અને બહાર નીકળવા માટે માત્ર બે જ દરવાજા છે. દેખીતી રીતે ખૂબ જ નાના પેસેન્જર પ્રવાહનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

7. અમે લોબીમાં નીચે જઈએ છીએ.

8. ફ્લોર પરની મૂળ ટાઇલ્સ અને છત પર રાહત તત્વો અહીં સાચવવામાં આવ્યા છે. મેં આ ફોટો લેતાની સાથે જ એક મેટ્રો કર્મચારી મારી પાસે આવ્યો અને મને અહીં તસવીરો ન ખેંચવા કહ્યું. મેં તેને કહ્યું કે તે ગમે ત્યાં ગોળીબાર કરી શકે છે, પરંતુ તે અડગ હતો. મેં આ વિચિત્ર માણસ સાથે દલીલ કરી નહીં અને આગળ વધ્યો. મોસ્કોના મેટ્રો સ્ટેશન પર મારા તમામ સમયના શૂટિંગમાં આવો પહેલો કિસ્સો છે. માર્ગ દ્વારા, લેમ્પ્સ વિના છત વિચિત્ર લાગે છે, લેમ્પ્સ હવે બિહામણું છે, પરિમિતિની આસપાસ મૂકવામાં આવે છે.

9. અમે વેલિડેટર્સમાંથી આગળ પસાર કરીએ છીએ, જેમાં વાસ્તવિક ક્લાસિક બલસ્ટર્સ સાથેની સીડી છે.
10. મેટ્રો સ્ટેશનના સંયુક્ત વેસ્ટિબ્યુલમાં સ્ટેશન પાસે એક વધુ એક્ઝિટ છે. સંસ્કૃતિ પાર્ક Sokolnicheskaya અને વર્તુળ રેખાઓ.

11. એસ્કેલેટર્સની સામે એક નાનું એન્ટેકમ્બર.

12. અહીં અધિકૃત લેમ્પ સાચવવામાં આવ્યા છે - સુંદરતા.

13. આ એસ્કેલેટર અમને ગ્રાઉન્ડ લોબીમાં લઈ જાય છે. સર્કલ લાઇનના સ્ટેશન "" પર પણ સંક્રમણ છે.

14. હોલની મધ્યમાં બીજી સીડી, પેવેલિયનમાં જવા માટે એક પેસેજ છે. આ દેખીતી રીતે મુસાફરોના પ્રવાહને અથડાતા અટકાવવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તેમ છતાં દરેક વ્યક્તિ હજી પણ એક નાની ભૂગર્ભ લોબી અને તે જ નાના ઉપરના પેવેલિયનમાં સમાપ્ત થાય છે.

15. તમે ઉપરથી આવતી ટ્રેનો જોઈ શકો છો.

16. ટ્રેક દિવાલ પરંપરાગત રીતે ટાઇલ કરેલી છે. ટાઇલ સફેદ છે, "પિરામિડ" ના આકારમાં. તે જ, ઉદાહરણ તરીકે, મેટ્રો સ્ટેશન પર. (વર્તુળ રેખા). પરંતુ આ મૂળ પૂર્ણાહુતિ નથી, આર્કાઇવલ ફોટા જુઓ. શરૂઆતમાં તે સંપૂર્ણપણે અલગ હતું.

17. સ્ટેશનની મુખ્ય સજાવટ 60 અને 70 ના દાયકાના સેન્ટિપીડ્સની જેમ કૉલમ છે. સ્ટેશન પોતે છીછરું છે, ત્રણ-સ્પૅન કૉલમ-માઉન્ટેડ છે. કમનસીબે, મૂળ લેમ્પ્સ બચી શક્યા નથી. આ ઉપરાંત, ટ્રેક ઉપરની લાઇટો પણ દૂર કરવામાં આવી છે, જેના કારણે સ્ટેશન કંઈક અંશે અંધારું લાગે છે. તે વિચિત્ર છે કે ક્લાસિક મેટ્રો સ્ટેશનોના મૂળ આર્કિટેક્ચરલ દેખાવને જાળવવાની ઇચ્છા ઘણીવાર આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા મૂળ રૂપે ઇન્સ્ટોલ કરેલા લેમ્પ્સને સાચવવા સુધી વિસ્તરતી નથી, અને કેટલીકવાર સ્ટેશનની લાઇટિંગ યોજના સંપૂર્ણપણે બદલાઈ જાય છે. અને આની મૂળ, અધિકૃત આર્કિટેક્ચરની ધારણા પર પણ નકારાત્મક અસર પડે છે, કારણ કે ભૂગર્ભમાં પ્રકાશનો એકમાત્ર સ્રોત ચોક્કસપણે આ જ લેમ્પ્સ છે; મૂળ લેમ્પ 60 ના દાયકામાં ખોવાઈ ગયા હતા. ઉપરાંત, આર્કાઇવલ ફોટાઓ દ્વારા અભિપ્રાય આપતાં (તે અફસોસની વાત છે કે તે કાળા અને સફેદ છે), એવું લાગે છે કે સ્તંભોની રાજધાની હવેની જેમ સોનેરી રંગની ન હતી, પરંતુ બલસ્ટર્સ સાથે મેળ ખાતી હળવા હતી.

18. દાદરની રેલિંગ એ ક્લાસિક રેલિંગ છે, જાણે કોઈ મહેલ અથવા એસ્ટેટમાંથી લેવામાં આવી હોય.

19. સ્ટેશનના છેડે દાદર. માર્ગ દ્વારા, લેમ્પ અધિકૃત ન હોવા છતાં, તેઓ પોતે મૂળ આકારના છે.

20. સીડી હેઠળ. અહીં કશું જ રસપ્રદ નથી, માત્ર સર્વિસ રૂમનો અમુક પ્રકારનો દરવાજો છે.

21. રસ્તાઓ ઉપર કોઈ રોશની નથી; માત્ર કેન્દ્રીય હોલમાં રોશની છે. છત કંટાળાજનક લાગે છે, લાઇટ ફિક્સર દેખીતી રીતે પરત કરવાની જરૂર છે.

22. ચાલો સ્ટેશન અને સીડીઓ પર બીજી નજર કરીએ.

23. ...અને નીચે. પ્રથમ તબક્કાના સ્ટેશનોમાં અમુક પ્રકારની પ્રપંચી વશીકરણ અને શૈલી હોય છે. પાછળથી બાંધવામાં આવેલા સર્કલ લાઇન સ્ટેશનોની ભવ્યતા નથી, કે સ્થાપત્યના અતિરેક સામેની લડતને પગલે બનાવવામાં આવેલા સ્ટેશનોની સરળતા નથી. હું ઇચ્છું છું કે, ઉદાહરણ તરીકે, તે જ "પાર્ક કલ્ચર" તેના મૂળ સ્વરૂપમાં પુનઃસ્થાપિત થાય. અમે ટ્રેક દિવાલ પરની ટાઇલ્સ સુધારી અને મૂળ લાઇટિંગ પાછી આપી. અને કદાચ આ બધા સ્ટેમ્પ કિઓસ્ક, નિરીક્ષણ ઉપકરણો અને અન્ય કચરો જે એકંદર ઐતિહાસિક દેખાવને બગાડે છે તે લોબીમાંથી દૂર કરી શકાય છે.

પી.એસ.
બધા આર્કાઇવલ ફોટા એક અદ્ભુત વેબસાઇટ પર મળી આવ્યા હતા

સંસ્કૃતિ" (રિંગ લાઇન) મોસ્કોના ખૂબ જ કેન્દ્રમાં સ્થિત છે. મૂળ મુસ્કોવિટ્સ અને છૂટાછવાયા રાજધાનીની મુલાકાત લેતા લોકોમાં, તેનાથી પરિચિત ન હોય તેવા લોકોને શોધવાનું મુશ્કેલ છે. આ આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે અમે વાત કરી રહ્યા છીએ. મોસ્કો મેટ્રોના સૌથી જૂના સ્ટેશનોમાંથી એક, જે સર્કલ લાઇન સાથે કાર્યરત થયું હતું, પરંતુ આપણે એ ભૂલવું જોઈએ નહીં કે તે 1935 માં ટર્મિનલ સ્ટેશન તરીકે શરૂ થયું હતું.

તેના સમયનું પ્રતીક

સ્ટેશન માટેનું નામ "પુલ" અને "ચુડોવકા" જેવા ઘણા વિકલ્પોમાંથી પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ નિર્ણાયક પરિબળ તે હતું જે સંસ્કૃતિના વિરુદ્ધ કાંઠે સ્થિત છે, પરંતુ તે હતું એવું માનવામાં આવતું હતું કે મુસાફરોનો મુખ્ય પ્રવાહ આ ઑબ્જેક્ટ તરફ દોરવામાં આવશે, સ્ટેશનને "ગોર્કી પાર્ક ઑફ કલ્ચર" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે, 1950 માં સર્કલ લાઇનની સ્થાપના સાથે. મેટ્રો, જેમાંથી એક "પાર્ક ઓફ કલ્ચર" છે, મેટ્રોને આખા ગાર્ડન રીંગના ઇન્ટરચેન્જ નોડ્સનું આખું નેટવર્ક પ્રાપ્ત થયું છે, જે કોલ્ટસેવાયા અને સોકોલ્નીચેસ્કાયા મેટ્રોને જોડતું હતું. હવે આ યોજના અને તેની અતાર્કિકતા વિશે ઘણી ફરિયાદો છે, પરંતુ તે સમયે આ નિર્ણય સંપૂર્ણપણે ન્યાયી હતો.

આર્કિટેક્ચરલ રીતે, સ્ટેશન તેના યુગનું ઉત્તમ ઉદાહરણ છે અને સર્કલ લાઇન પરના અન્ય સ્ટેશનોની જેમ જ શૈલીયુક્ત શ્રેણીમાં ઊભું છે. સ્ટાલિનના જણાવ્યા મુજબ, મોસ્કોને આવા અદભૂત શાહી વૈભવ દ્વારા અલગ પાડવામાં આવતું હતું. પાર્ક કલ્ટુરી મેટ્રો સ્ટેશન આ શૈલીનો ખૂબ જ સ્પષ્ટ ખ્યાલ આપે છે. આ એક ડીપ થ્રી-વોલ્ટેડ તોરણ સ્ટેશન છે. રેડિયલ અને રિંગ, વિવિધ રેખાઓના બે સ્ટેશનોનું સંયોજન ખૂબ જ સફળતાપૂર્વક નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 15 વર્ષ તેમને અલગ કર્યા હોવા છતાં તેઓ એકબીજાનો વિરોધાભાસ કરતા નથી. પાર્કમાં કામદારોના મનોરંજનની શૈલીમાં શણગારમાં વિરોધાભાસી પ્રકારના માર્બલ અને શિલ્પના માર્બલ બેસ-રિલીફનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે.

એ નોંધવું રસપ્રદ છે કે આ શૈલીનો સંપૂર્ણ ઇનકાર અને તેનું અનુકરણ કરવાના વાહિયાત પ્રયાસો બંને અસફળ રહ્યા હતા. મોસ્કો મેટ્રોમાં આના ઘણા પુરાવા છે, ખાસ કરીને તેના પેરિફેરલ ભાગોમાં. દેખીતી રીતે, યુગનું પુનરાવર્તન કરી શકાતું નથી.

પૃથ્વીની સપાટી પર

પાર્ક કલ્ટુરી મેટ્રો સ્ટેશન મોસ્કોની વાસ્તવિકતામાં લાંબું અને ઓર્ગેનિકલી ફિટ છે. તેની લોબીઓ અમને ક્રિમસ્કાયા સ્ક્વેર અને ઝુબોવ્સ્કી બુલવર્ડ તરફ દોરી જશે નજીકમાં મોસ્કોની મધ્યમાં સૌથી મોંઘી રિયલ એસ્ટેટ સાથેની પ્રાચીન ઓસ્ટોઝેન્કા સ્ટ્રીટ છે. આ સ્થાન લોબી અને પેસેજ બંનેમાં અને જમીનની સપાટી પર હંમેશા ગીચ હોય છે. મુસાફરોનો અનંત પ્રવાહ ટ્રાન્સફર સ્ટેશન દ્વારા શહેરના વિવિધ સ્થળોએ અને ઓસ્ટોઝેન્કા સાથે શહેરના કેન્દ્રમાં જાય છે. ઘણા લોકો ક્રિમિઅન બ્રિજ પાર કરીને સંસ્કૃતિના ઐતિહાસિક ઉદ્યાનમાં જાય છે. મેટ્રો તે કાર્ય પૂર્ણ કરે છે જેના માટે તે છેલ્લી સદીના ત્રીસના દાયકામાં બનાવવામાં આવી હતી.

એક ટાપુ પ્લેટફોર્મ સાથે ત્રણ-સ્પાન છીછરા સ્ટેશન.

"સંસ્કૃતિ ઉદ્યાન"
Sokolnicheskaya રેખા
મોસ્કો મેટ્રો
જિલ્લો	ખામોવનીકી
જિલ્લો	સેન્ટ્રલ એડમિનિસ્ટ્રેટિવ ડિસ્ટ્રિક્ટ
ખુલવાની તારીખ	15મી મે
પ્રોજેક્ટ નામ	ક્રિમિઅન, ક્રિમિઅન સ્ક્વેર
ભૂતપૂર્વ નામો	ગોર્કી પાર્ક ઓફ કલ્ચર (1960 સુધી)
પ્રોજેક્ટનું નામ બદલી રહ્યું છે	ઓસ્ટોઝેન્કા (), ક્રિમિઅન બ્રિજ ()
પ્રકાર	છીછરા ત્રણ-સ્પાન કૉલમ
બિછાવે ઊંડાઈ, મી	10,5
પ્લેટફોર્મની સંખ્યા	1
પ્લેટફોર્મ પ્રકાર	ટાપુ
પ્લેટફોર્મ આકાર	સીધા
આર્કિટેક્ટ્સ	જી.ટી. ક્રુતિકોવ, વી.એસ. પોપોવ
લોબી આર્કિટેક્ટ્સ	ઉત્તરીય: એન. યા કોલ્લી અને એસ. જી. એન્ડ્રીવસ્કી; દક્ષિણી (એક વર્ષ સુધી, સાચવેલ નથી): જી.ટી. ક્રુતિકોવ, વી.એસ. પોપોવ
સ્ટેશન બનાવવામાં આવ્યું હતું	મોસ્મેટ્રોસ્ટ્રોયનું અંતર નંબર 8 (વડા એસ. ફ્રેડકીન)
સ્ટેશન સંક્રમણો	05 કલ્ચર પાર્ક
શેરીઓમાં બહાર નીકળો	Ostozhenka, Komsomolsky Prospekt, Zubovsky Boulevard
ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન	Tb: 28, : A, B, M, T10, T79, S1
ઓપરેટિંગ મોડ	5:30-1:00
સ્ટેશન કોડ	013, પીસી
નજીકના સ્ટેશનો	ફ્રુન્ઝેન્સકાયાઅને ક્રોપોટકિન્સકાયા
વિકિમીડિયા કોમન્સ પર મીડિયા ફાઇલો

નામનો ઇતિહાસ અને મૂળ

સ્ટેશનના પ્રોજેક્ટ નામો - "ક્રિમસ્કાયા" અને "ક્રિમસ્કાયા સ્ક્વેર" - મોસ્કોના પુનર્નિર્માણ માટેની સામાન્ય યોજનામાં આયોજિત નવા હાઇવેના નિર્માણ સાથે સંકળાયેલા છે - "પૂર્વીય રે", જે સોવિયેટ્સના મહેલથી પસાર થાય છે. ઓસ્ટોઝેન્કા લાઇન શહેરની દક્ષિણપશ્ચિમ સીમમાં અને સડોવ રિંગ સાથે આંતરછેદ પર રચાય છે વિશાળ વિસ્તારકાર્યકારી શીર્ષક સાથે ક્રિમિઅન. શરૂઆતમાં, સ્ટેશનથી ચાર એક્ઝિટનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું - ગાર્ડન રિંગ સાથે ઇસ્ટર્ન રેના આંતરછેદના તમામ ખૂણાઓ પર, પરંતુ પ્રથમ લાઇનના પ્રક્ષેપણ માટે, ત્રાંસા ખૂણા પર ફક્ત બે પેવેલિયન બનાવવામાં આવ્યા હતા.

1991 માં, ઓસ્ટોઝેન્કા સ્ટેશનનું નામ બદલવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી.

લોબી અને ટ્રાન્સફર

બે ગ્રાઉન્ડ લોબી છે. ઉત્તરીય (આર્કિટેક્ટ્સ એન. યા. કોલ્લી અને એસ. જી. એન્ડ્રીવસ્કી) દ્વારા સુશોભિત મોઝેક પેનલમેક્સિમ ગોર્કીની છબી સાથે, તમે ઓસ્ટોઝેન્કા સ્ટ્રીટ પર જઈ શકો છો, દક્ષિણ એક દ્વારા (સમાન નામના સર્કલ લાઇન સ્ટેશન સાથે શેર કરેલ) - કોમસોમોલ્સ્કી પ્રોસ્પેક્ટ અને ઝુબોવ્સ્કી બુલવર્ડ સુધી.

જી.ટી. ક્રુતિકોવ અને વી.એસ. પોપોવ દ્વારા દક્ષિણી વેસ્ટિબ્યુલ, જે આજ સુધી ટકી શક્યું નથી, તેને 2009 માં ફરીથી બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેની સજાવટમાં સફેદ અને રાખોડી આરસ અને પોલિશ્ડ ઓકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. પેવેલિયન એ જ આર્કિટેક્ટ્સ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ ભૂગર્ભ હોલ જેવી જ શૈલીમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું. તેની જગ્યાએ, સર્કલ લાઇન પર પાર્ક કલ્ટુરી સ્ટેશન સાથે એક સામાન્ય લોબી બનાવવામાં આવી હતી, જેના દ્વારા તમે તેને સ્થાનાંતરિત કરી શકો છો.

તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ

સ્ટેશનની ડિઝાઇન છીછરા ત્રણ-સ્પૅન કૉલમ છે (બિછાવેની ઊંડાઈ 10.5 મીટર છે). સ્ટેશનમાં 7 મીટરની પિચ સાથે 23 સ્તંભોની બે પંક્તિઓ છે. સ્ટેશનની પાછળ ઉલટાવી શકાય તેવા મૃત છેડા છે, જેનો ઉપયોગ કેટલીકવાર (તેમના મુખ્ય હેતુ ઉપરાંત) માટે થાય છે જાળવણીઅને રાતોરાત ટ્રેન રોકાય છે.

નોંધણી

સોકોલનિકી સ્ટેશન પર એન.એ. બાયકોવા અને આઇ.જી. તરનોવના પ્રોજેક્ટ દ્વારા નિર્દિષ્ટ ડિઝાઇન યોજના અનુસાર આર્કિટેક્ટ્સ જી.ટી. ક્રુતિકોવ અને વી.એસ. પોપોવની ડિઝાઇન અનુસાર હોલની સજાવટ હાથ ધરવામાં આવી હતી - મુખ્ય તફાવત એ શણગાર હતો, જે હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. વધુ "ગરમ" સામગ્રી.

ચોરસ સ્તંભો ક્રિમિઅન પીળા-ભૂરા માર્બલ જેવા ચૂનાના પથ્થરથી ઢંકાયેલા છે. ફ્લોર કાળા ગ્રેનાઈટથી મોકળો છે (મૂળમાં સપાટી ડામર હતી). ટ્રેકની દિવાલો સફેદ સિરામિક ટાઇલ્સથી પાકા છે. શણગારમાં સફેદ અને રાખોડી માર્બલ અને લાલ મેટલાખ ટાઇલ્સનો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. સ્ટેશન હોલની મધ્યમાં સ્થિત ફ્લોરોસન્ટ લેમ્પ્સ દ્વારા પ્રકાશિત થાય છે (1960 ના દાયકા સુધી, મૂળ ઝુમ્મર વર્તમાન લેમ્પ્સની જગ્યાએ હતા, અને અર્ધવર્તુળાકાર લેમ્પ ટ્રેકની ઉપર સ્થિત હતા, જે ઝુમ્મરની સાથે અદૃશ્ય થઈ ગયા હતા).

નંબરોમાં સ્ટેશન

સમ સંખ્યાઓ પર	અઠવાડિયાના દિવસો દિવસો	સપ્તાહાંત દિવસો
વિષમ સંખ્યાઓ પર
સ્ટેશન તરફ "ક્રોપોટકિન્સકાયા"	05:52:00	05:52:00
	05:52:00	05:52:00
સ્ટેશન તરફ "ફ્રુંઝેન્સકાયા"	05:46:00	05:46:00
	05:46:00	05:46:00

2010 આતંકવાદી હુમલો

પણ જુઓ

નોંધો

1. મોસ્કોનું આર્કિટેક્ચર 1933-1941. / લેખક-કોમ્પ. એન. એન. બ્રોનોવિટ્સકાયા. - એમ.: આર્ટ-XXI સદી, 2015. - પૃષ્ઠ 237. - 320 પૃષ્ઠ. - (મોસ્કોના આર્કિટેક્ચરલ સ્મારકો). - 2500 નકલો.