કટ્યુષા - વિજયનું શસ્ત્ર

કટ્યુષાની રચનાનો ઇતિહાસ પૂર્વ-પેટ્રિન સમયનો છે. રુસમાં, પ્રથમ રોકેટ 15મી સદીમાં દેખાયા હતા. 16મી સદીના અંત સુધીમાં, રશિયા ડિઝાઇન, ઉત્પાદન પદ્ધતિઓ અને લડાઇ ઉપયોગરોકેટ આ "લશ્કરી, તોપ અને તેનાથી સંબંધિત અન્ય બાબતોના ચાર્ટર દ્વારા ખાતરીપૂર્વક પુરાવા મળે છે. લશ્કરી વિજ્ઞાન", ઓનિસિમ મિખાઇલોવ દ્વારા 1607-1621 માં લખાયેલ. 1680 થી, રશિયામાં પહેલેથી જ એક વિશેષ રોકેટ સ્થાપના હતી. 19મી સદીમાં, મેજર જનરલ એલેક્ઝાન્ડર દિમિત્રીવિચ ઝાસ્યાડકો દ્વારા દુશ્મનના કર્મચારીઓ અને સામગ્રીનો નાશ કરવા માટે રચાયેલ મિસાઇલો બનાવવામાં આવી હતી. ઝાસ્યાડકોએ 1815 માં પોતાના ભંડોળનો ઉપયોગ કરીને પોતાની પહેલ પર રોકેટ બનાવવાનું કામ શરૂ કર્યું. 1817 સુધીમાં, તેમણે લાઇટિંગ રોકેટ પર આધારિત ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક અને ઉશ્કેરણીજનક લડાઇ રોકેટ બનાવવાનું વ્યવસ્થાપિત કર્યું.
ઓગસ્ટ 1828 ના અંતમાં, સેન્ટ પીટર્સબર્ગથી ઘેરાયેલા તુર્કીના કિલ્લા વર્ના હેઠળ રક્ષકોની ટુકડી આવી. કોર્પ્સ સાથે મળીને, પ્રથમ રશિયન મિસાઇલ કંપની લેફ્ટનન્ટ કર્નલ વી.એમ. મેજર જનરલ ઝાસ્યાડકોની પહેલ પર કંપનીની રચના કરવામાં આવી હતી. રોકેટ કંપનીએ 31 ઓગસ્ટ, 1828 ના રોજ વર્નાની દક્ષિણે દરિયા કિનારે સ્થિત ટર્કિશ રીડાઉટ પરના હુમલા દરમિયાન વર્ના નજીક તેનો પ્રથમ બાપ્તિસ્મા મેળવ્યો હતો. કેનનબોલ અને ફીલ્ડ બોમ્બ જહાજ બંદૂકો, તેમજ રોકેટ વિસ્ફોટો, શંકાના રક્ષકોને ખાડામાં બનાવેલા છિદ્રોમાં આવરણ લેવાની ફરજ પડી. તેથી, જ્યારે સિમ્બિર્સ્ક રેજિમેન્ટના શિકારીઓ (સ્વયંસેવકો) શંકા માટે દોડી ગયા, ત્યારે તુર્ક પાસે તેમની જગ્યા લેવા અને હુમલાખોરોને અસરકારક પ્રતિકાર આપવાનો સમય નહોતો.

5 માર્ચ, 1850 ના રોજ, અભિનેત્રી ક્લેરા અન્ના લોરેન્સ સાથેના સંબંધથી ગ્રાન્ડ ડ્યુક કોન્સ્ટેન્ટિન પાવલોવિચના ગેરકાયદેસર પુત્ર કર્નલ કોન્સ્ટેન્ટિન ઇવાનોવિચ કોન્સ્ટેન્ટિનોવને રોકેટ એસ્ટાબ્લિશમેન્ટના કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા. આ પદ પરના તેમના કાર્યકાળ દરમિયાન, રશિયન સેના દ્વારા કોન્સ્ટેન્ટિનોવ સિસ્ટમની 2-, 2.5- અને 4-ઇંચની મિસાઇલો અપનાવવામાં આવી હતી. લડાયક મિસાઇલોનું વજન વોરહેડના પ્રકાર પર આધારિત હતું અને તે નીચેના ડેટા દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું: 2-ઇંચની મિસાઇલનું વજન 2.9 થી 5 કિગ્રા છે; 2.5-ઇંચ - 6 થી 14 કિગ્રા અને 4-ઇંચ - 18.4 થી 32 કિગ્રા.

કોન્સ્ટેન્ટિનોવ સિસ્ટમ મિસાઇલોની ફાયરિંગ રેન્જ, તેમના દ્વારા 1850-1853 માં બનાવવામાં આવી હતી, તે સમય માટે ખૂબ જ નોંધપાત્ર હતી. આમ, 10-પાઉન્ડ (4.095 કિગ્રા) ગ્રેનેડથી સજ્જ 4-ઇંચના રોકેટની મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ 4150 મીટર હતી, અને 4-ઇંચ ઇન્સેન્ડિયરી રોકેટ - 4260 મીટર, જ્યારે ક્વાર્ટર-પાઉન્ડ પર્વત યુનિકોર્ન મોડ. 1838માં મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ માત્ર 1810 મીટર હતી. કોન્સ્ટેન્ટિનોવનું સપનું એરિયલ રોકેટ લોન્ચર બનાવવાનું હતું જેમાંથી મિસાઇલો છોડવામાં આવશે ગરમ હવાનો બલૂન. હાથ ધરવામાં આવેલા પ્રયોગોએ ટેથર્ડ બલૂનમાંથી છોડેલી મિસાઇલોની લાંબી રેન્જ સાબિત કરી. જો કે, સ્વીકાર્ય ચોકસાઈ પ્રાપ્ત કરવી શક્ય ન હતી.
1871 માં કેઆઈ કોન્સ્ટેન્ટિનોવના મૃત્યુ પછી, રશિયન સૈન્યમાં રોકેટરીમાં ઘટાડો થયો. 1877-1878 ના રશિયન-તુર્કી યુદ્ધમાં લડાઇ મિસાઇલોનો ઉપયોગ છૂટાછવાયા અને ઓછી માત્રામાં કરવામાં આવ્યો હતો. વિજય દરમિયાન રોકેટનો વધુ સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો મધ્ય એશિયા XIX સદીના 70-80 ના દાયકામાં. તેઓએ તાશ્કંદને કબજે કરવામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવી હતી. IN છેલ્લી વખતકોન્સ્ટેન્ટિનોવની મિસાઇલોનો ઉપયોગ 19મી સદીના 90ના દાયકામાં તુર્કસ્તાનમાં થયો હતો. અને 1898 માં, લડાઇ મિસાઇલો સત્તાવાર રીતે રશિયન સૈન્યની સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી.
વિકાસ માટે નવી પ્રેરણા મિસાઇલ શસ્ત્રોપ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન આપવામાં આવ્યું હતું: 1916 માં, પ્રોફેસર ઇવાન પ્લેટોનોવિચ ગ્રેવે જિલેટીન ગનપાઉડર બનાવ્યું, ફ્રેન્ચ શોધક પોલ વિએલના ધૂમ્રપાન વિનાના ગનપાઉડરમાં સુધારો કર્યો. 1921 માં, ગેસ ડાયનેમિક લેબોરેટરીના વિકાસકર્તાઓ એન.આઈ રોકેટઆ ગનપાઉડર પર આધારિત.

શરૂઆતમાં, ગેસ-ડાયનેમિક લેબોરેટરી, જ્યાં રોકેટ શસ્ત્રો બનાવવામાં આવ્યા હતા, સફળતા કરતાં વધુ મુશ્કેલીઓ અને નિષ્ફળતાઓ હતી. જો કે, ઉત્સાહી ઇજનેર એન.આઈ. ટીખોમિરોવ, વી.એ. અને પછી જી.ઈ. પેટ્રોપાવલોવ્સ્કીએ ધંધાની સફળતામાં સતત સુધારો કર્યો. વ્યાપક સૈદ્ધાંતિક વિકાસ અને અસંખ્ય પ્રયોગોની આવશ્યકતા હતી, જે આખરે 1927 ના અંતમાં 82-mm ફ્રેગમેન્ટેશન હથિયારની રચના તરફ દોરી ગયું. રોકેટપાવડર એન્જિન સાથે, અને તે પછી વધુ શક્તિશાળી, 132 મીમીની કેલિબર સાથે. માર્ચ 1928 માં લેનિનગ્રાડ નજીક હાથ ધરવામાં આવેલ પરીક્ષણ ગોળીબાર પ્રોત્સાહક હતું - રેન્જ પહેલેથી 5-6 કિમી હતી, જોકે વિખેરી હજુ પણ મોટી હતી. ઘણા વર્ષોથીતે નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડી શકાયું નથી: મૂળ ખ્યાલ પૂંછડીઓ સાથે અસ્ત્ર ધારણ કરે છે જે તેની કેલિબર કરતાં વધુ ન હોય. છેવટે, એક પાઇપ તેના માટે માર્ગદર્શિકા તરીકે સેવા આપે છે - સરળ, પ્રકાશ, ઇન્સ્ટોલેશન માટે અનુકૂળ.

1933 માં, એન્જિનિયર આઇ.ટી. ક્લેમેનોવે વધુ વિકસિત પૂંછડી બનાવવાની દરખાસ્ત કરી, જે અસ્ત્રની ક્ષમતા કરતાં બમણી હતી. આગની ચોકસાઈમાં વધારો થયો, અને ફ્લાઇટ રેન્જમાં પણ વધારો થયો, પરંતુ નવી ઓપન ડિઝાઇન કરવી જરૂરી હતી - ખાસ કરીને, રેલ - અસ્ત્રો માટે માર્ગદર્શિકાઓ. અને ફરીથી, વર્ષોના પ્રયોગો, શોધો...
1938 સુધીમાં, મોબાઈલ રોકેટ આર્ટિલરી બનાવવાની મુખ્ય મુશ્કેલીઓ દૂર થઈ ગઈ. મોસ્કો RNII યુના કર્મચારીઓ એ. પોબેડોનોસ્ટસેવ, એફ. એન. પોયડા, એલ.ઇ. શ્વાર્ટ્ઝ અને અન્યોએ ઘન પ્રોપેલન્ટ (પાવડર) એન્જિન સાથે 82-મીમી ફ્રેગમેન્ટેશન, હાઇ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અને થર્માઇટ શેલ્સ (PC) વિકસાવ્યા હતા, જે રિમોટ ઇલેક્ટ્રિક દ્વારા શરૂ કરવામાં આવ્યા હતા. સળગાવનાર

I-16 અને I-153 ફાઇટર એરક્રાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ RS-82 ના અગ્નિનો બાપ્તિસ્મા, 20 ઓગસ્ટ, 1939 ના રોજ ખલખિન ગોલ નદી પર થયો હતો. આ ઘટનાનું અહીં વિગતવાર વર્ણન કરવામાં આવ્યું છે.

તે જ સમયે, જમીનના લક્ષ્યો પર ફાયરિંગ કરવા માટે, ડિઝાઇનરોએ મોબાઇલ મલ્ટિ-ચાર્જ લૉન્ચર્સ માટે ઘણા વિકલ્પો પ્રસ્તાવિત કર્યા. વોલી ફાયર(વિસ્તાર દ્વારા). એ.જી. કોસ્ટિકોવના નેતૃત્વમાં એન્જિનિયર્સ વી.એન. ગાલ્કોવ્સ્કી, એ.પી. પાવલેન્કો, એ.એસ.
ઇન્સ્ટોલેશનમાં ટ્યુબ્યુલર વેલ્ડેડ સ્પાર્સ દ્વારા એક એકમમાં એકબીજા સાથે જોડાયેલા આઠ ખુલ્લા માર્ગદર્શિકા રેલ્સનો સમાવેશ થાય છે. દરેક 42.5 કિગ્રા વજનના 16 132-એમએમ રોકેટ પ્રોજેક્ટાઇલ્સ જોડીમાં માર્ગદર્શિકાઓની ઉપર અને નીચે ટી-આકારની પિનનો ઉપયોગ કરીને નિશ્ચિત કરવામાં આવ્યા હતા. ડિઝાઇને એલિવેશન અને અઝીમથ રોટેશનના કોણને બદલવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરી છે. લિફ્ટિંગના હેન્ડલ્સને ફેરવીને અને ફરતી મિકેનિઝમ્સ દ્વારા ટાર્ગેટ પર લક્ષિત કરવું દૃષ્ટિ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. ઇન્સ્ટોલેશનને ZiS-5 ટ્રકની ચેસિસ પર માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પ્રથમ સંસ્કરણમાં, પ્રાપ્ત થયેલા વાહન પર પ્રમાણમાં ટૂંકા માર્ગદર્શિકાઓ સ્થિત હતી. સામાન્ય નામ MU-1 (મિકેનાઇઝ્ડ ઇન્સ્ટોલેશન). આ નિર્ણય અસફળ રહ્યો - જ્યારે ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો, ત્યારે વાહન ડૂબી ગયું, જેણે યુદ્ધની ચોકસાઈમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો.

M-13 શેલો, જેમાં 4.9 કિલો વિસ્ફોટક હોય છે, 8-10 મીટરના ટુકડાઓ દ્વારા સતત નુકસાનની ત્રિજ્યા (જ્યારે ફ્યુઝ "O" - ફ્રેગમેન્ટેશન પર સેટ કરવામાં આવે છે) અને 25-30 મીટરની વાસ્તવિક નુકસાન ત્રિજ્યા પ્રદાન કરે છે. મધ્યમ કઠિનતાની જમીનમાં, જ્યારે ફ્યુઝ "3" (ધીમી ગતિએ) પર સેટ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે 2-2.5 મીટરના વ્યાસ અને 0.8-1 મીટરની ઊંડાઈ સાથે ફનલ બનાવવામાં આવી હતી.
સપ્ટેમ્બર 1939 માં, MU-2 રોકેટ સિસ્ટમ ZIS-6 થ્રી-એક્સલ ટ્રક પર બનાવવામાં આવી હતી, જે આ હેતુ માટે વધુ યોગ્ય હતી. કાર એક ઓલ-ટેરેન ટ્રક હતી જેમાં પાછળના એક્સેલ્સ પર ડબલ ટાયર હતા. 4980 mm વ્હીલબેઝ સાથે તેની લંબાઈ 6600 mm હતી, અને તેની પહોળાઈ 2235 mm હતી. કાર એ જ ઇનલાઇન સિક્સ-સિલિન્ડર વોટર-કૂલ્ડ કાર્બ્યુરેટર એન્જિનથી સજ્જ હતી જે ZiS-5 પર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું. તેનો સિલિન્ડરનો વ્યાસ 101.6 mm હતો અને તેનો પિસ્ટન સ્ટ્રોક 114.3 mm હતો. આમ, તેનું કાર્યકારી પ્રમાણ 5560 ક્યુબિક સેન્ટિમીટર જેટલું હતું, જેથી મોટાભાગના સ્ત્રોતોમાં દર્શાવેલ વોલ્યુમ 5555 ઘન સેન્ટિમીટર છે. cm એ કોઈની ભૂલનું પરિણામ છે, જે પછીથી ઘણા ગંભીર પ્રકાશનો દ્વારા નકલ કરવામાં આવી હતી. 2300 આરપીએમ પર, એન્જિન, જેમાં 4.6-ગણો કમ્પ્રેશન રેશિયો હતો, તેણે 73 હોર્સપાવર વિકસાવ્યું, જે તે સમય માટે સારું હતું, પરંતુ ભારે ભારને કારણે, મહત્તમ ઝડપ 55 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક સુધી મર્યાદિત હતી.

આ સંસ્કરણમાં, કારની સાથે વિસ્તરેલ માર્ગદર્શિકાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેનો પાછળનો ભાગ ફાયરિંગ કરતા પહેલા જેક પર લટકાવવામાં આવ્યો હતો. ક્રૂ (5-7 લોકો) અને સંપૂર્ણ દારૂગોળો સાથેના વાહનનું વજન 8.33 ટન હતું, ફાયરિંગ રેન્જ 8470 મીટર સુધી પહોંચી હતી માત્ર 8-10 સેકન્ડ સુધી, લડાઇ વાહને 78.4 કિગ્રા અત્યંત અસરકારક ધરાવતા 16 શેલ છોડ્યા હતા. દુશ્મન સ્થાનો પર વિસ્ફોટક પદાર્થો. ત્રણ-એક્સલ ZIS-6 એ MU-2 ને જમીન પર તદ્દન સંતોષકારક ગતિશીલતા પ્રદાન કરી, જેનાથી તે ઝડપથી કૂચ દાવપેચ કરી શકે અને સ્થિતિ બદલી શકે. અને વાહનને મુસાફરીની સ્થિતિમાંથી લડાઇ સ્થિતિમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે, 2-3 મિનિટ પૂરતી હતી. જો કે, ઇન્સ્ટોલેશનમાં બીજી ખામી પ્રાપ્ત થઈ - સીધી આગની અશક્યતા અને પરિણામે, મોટી મૃત જગ્યા. જો કે, અમારા આર્ટિલરીમેન પછીથી તેને દૂર કરવાનું શીખ્યા અને ટાંકીઓ સામે કટ્યુષસનો ઉપયોગ કરવાનું પણ શરૂ કર્યું.
25 ડિસેમ્બર, 1939ના રોજ, રેડ આર્મી આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટે 132 mm M-13 રોકેટ અને લોન્ચરને મંજૂરી આપી, જેને BM-13 કહેવાય છે. NII-Z ને લશ્કરી પરીક્ષણ માટે આવા પાંચ સ્થાપનો અને મિસાઇલોના બેચના ઉત્પાદન માટેનો ઓર્ડર મળ્યો હતો. આ ઉપરાંત, નૌકાદળના આર્ટિલરી વિભાગે પણ એક BM-13 લૉન્ચરને કોસ્ટલ ડિફેન્સ સિસ્ટમમાં તેનું પરીક્ષણ કરવાનો આદેશ આપ્યો હતો. 1940 ના ઉનાળા અને પાનખર દરમિયાન, NII-3 એ છ BM-13 લોન્ચરનું ઉત્પાદન કર્યું. તે જ વર્ષના પાનખરમાં, BM-13 પ્રક્ષેપકો અને M-13 શેલોની બેચ પરીક્ષણ માટે તૈયાર હતી.

17 જૂન, 1941 ના રોજ, મોસ્કો નજીકના તાલીમ મેદાનમાં, રેડ આર્મીના નવા શસ્ત્રોના નમૂનાઓના નિરીક્ષણ દરમિયાન, BM-13 લડાઇ વાહનોમાંથી સાલ્વો લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. પીપલ્સ કમિશનર ઓફ ડિફેન્સ માર્શલ સોવિયેત યુનિયનટિમોશેન્કો, પીપલ્સ કમિશનર ઓફ આર્મામેન્ટ્સ ઉસ્તિનોવ અને જનરલ સ્ટાફ આર્મીના ચીફ જનરલ ઝુકોવ, જેઓ પરીક્ષણમાં હાજર હતા, તેમણે નવા હથિયારની પ્રશંસા કરી. આ શો માટે BM-13 કોમ્બેટ વ્હીકલના બે પ્રોટોટાઈપ તૈયાર કરવામાં આવ્યા હતા. તેમાંથી એક ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન રોકેટથી ભરેલું હતું, અને બીજું લાઇટિંગ રોકેટ સાથે. ફ્રેગમેન્ટેશન રોકેટના સાલ્વો લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. જે વિસ્તારમાં શેલ પડ્યા હતા તે વિસ્તારના તમામ લક્ષ્યોને ફટકો પડ્યો હતો, આર્ટિલરી માર્ગના આ વિભાગ પર બળી શકે તે બધું બળી ગયું હતું. શૂટિંગના સહભાગીઓએ નવા મિસાઇલ હથિયારોની પ્રશંસા કરી. ફાયરિંગ પોઝિશન પર તરત જ, પ્રથમ સ્થાનિક MLRS ઇન્સ્ટોલેશનને ઝડપથી અપનાવવાની જરૂરિયાત વિશે અભિપ્રાય વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો.
21 જૂન, 1941 ના રોજ, યુદ્ધની શરૂઆતના શાબ્દિક રીતે થોડા કલાકો પહેલાં, મિસાઇલ શસ્ત્રોના નમૂનાઓની તપાસ કર્યા પછી, જોસેફ વિસારિયોનોવિચ સ્ટાલિને M-13 મિસાઇલો અને BM-13 પ્રક્ષેપણનું મોટા પાયે ઉત્પાદન શરૂ કરવાનું અને મિસાઇલની રચના શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું. લશ્કરી એકમો. તોળાઈ રહેલા યુદ્ધની ધમકીને કારણે, આ નિર્ણય એ હકીકત હોવા છતાં લેવામાં આવ્યો હતો કે BM-13 પ્રક્ષેપણ હજી સુધી લશ્કરી પરીક્ષણો પાસ કરી શક્યું ન હતું અને મોટા પાયે ઔદ્યોગિક ઉત્પાદનને મંજૂરી આપતા સ્ટેજ પર વિકસાવવામાં આવ્યું ન હતું.

2 જુલાઈ, 1941 ના રોજ, કેપ્ટન ફ્લેરોવના આદેશ હેઠળ રેડ આર્મીમાં રોકેટ આર્ટિલરીની પ્રથમ પ્રાયોગિક બેટરી મોસ્કોથી પશ્ચિમી મોરચા તરફ પ્રયાણ કરી. જુલાઈ 4 ના રોજ, બેટરી 20 મી આર્મીનો ભાગ બની, જેની ટુકડીઓએ ઓર્શા શહેરની નજીક ડિનીપર સાથે સંરક્ષણ પર કબજો કર્યો.

યુદ્ધ વિશેના મોટાભાગના પુસ્તકોમાં - વૈજ્ઞાનિક અને કાલ્પનિક બંને - બુધવાર, 16 જુલાઈ, 1941, કટ્યુષાના પ્રથમ ઉપયોગના દિવસ તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું છે. તે દિવસે, કેપ્ટન ફ્લેરોવની કમાન્ડ હેઠળની બેટરીએ તે વિસ્તાર પર હુમલો કર્યો જે હમણાં જ દુશ્મન દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો હતો. રેલ્વે સ્ટેશનઓરશાએ અને તેના પર જમા થયેલી ટ્રેનોનો નાશ કર્યો.
જો કે, હકીકતમાં, ફ્લેરોવની બેટરી પ્રથમ બે દિવસ પહેલા આગળના ભાગમાં તૈનાત કરવામાં આવી હતી: 14 જુલાઈ, 1941 ના રોજ, રુદન્યા શહેરમાં ત્રણ સેલ્વો ફાયર કરવામાં આવ્યા હતા. સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશ. માત્ર 9 હજાર લોકોની વસ્તી ધરાવતું આ શહેર રશિયા અને બેલારુસની સરહદે સ્મોલેન્સ્કથી 68 કિમી દૂર મલાયા બેરેઝિના નદી પર વિટેબસ્ક અપલેન્ડ પર સ્થિત છે. તે દિવસે, જર્મનોએ રુદન્યા પર કબજો કર્યો, અને શહેરનો બજાર ચોરસ ગીચ હતો મોટી સંખ્યામાંલશ્કરી સાધનો. તે જ ક્ષણે, મલાયા બેરેઝિનાના ઉચ્ચ, સીધા પશ્ચિમ કાંઠે, કેપ્ટન ઇવાન એન્ડ્રીવિચ ફ્લેરોવની બેટરી દેખાઈ. પશ્ચિમ દિશામાંથી જે દુશ્મન માટે અણધારી હતી, તે બજારના ચોકમાં ત્રાટકી. જલદી જ છેલ્લા સાલ્વોનો અવાજ મૃત્યુ પામ્યો હતો, કાશીરીન નામના આર્ટિલરી સૈનિકોમાંના એકે તેના અવાજની ટોચ પર ગાયું હતું લોકપ્રિય ગીત “કટ્યુષા”, જે 1938 માં મેટવી બ્લેન્ટર દ્વારા મિખાઇલ ઇસાકોવ્સ્કીના શબ્દો પર લખાયેલું હતું. બે દિવસ પછી, 16 જુલાઈના રોજ, 15:15 વાગ્યે, ફ્લેરોવની બેટરી ઓર્શા સ્ટેશન પર ત્રાટકી, અને દોઢ કલાક પછી, ઓર્શિત્સામાંથી જર્મન ક્રોસિંગ. તે દિવસે, સંદેશાવ્યવહાર સાર્જન્ટ આન્દ્રે સપ્રોનોવને ફ્લેરોવની બેટરી સોંપવામાં આવી હતી, બેટરી અને આદેશ વચ્ચે સંચાર સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યો હતો. જેમ જેમ સાર્જન્ટે સાંભળ્યું કે કેવી રીતે કટ્યુષા એક ઉંચા, ઢાળવાળા કાંઠા પર બહાર આવ્યા, તેને તરત જ યાદ આવ્યું કે કેવી રીતે રોકેટ પ્રક્ષેપકો એ જ ઊંચા અને સીધા કાંઠામાં પ્રવેશ્યા હતા, અને, મુખ્ય મથકને જાણ કરતા, 217 મી. અલગ બટાલિયનફ્લેરોવના લડાઇ મિશનની સમાપ્તિ વિશે 20 મી આર્મીના 144 મી પાયદળ વિભાગના સંદેશાવ્યવહાર, સિગ્નલમેન સપ્રોનોવે કહ્યું: "કટ્યુષાએ સંપૂર્ણ રીતે ગાયું."

2 ઓગસ્ટ, 1941 ના રોજ, પશ્ચિમી મોરચાના આર્ટિલરીના વડા, મેજર જનરલ આઈ.પી. ક્રામરે અહેવાલ આપ્યો: “રાઇફલ યુનિટના કમાન્ડ સ્ટાફના નિવેદનો અને આર્ટિલરીમેનના અવલોકનો અનુસાર, આટલી મોટી આગના આશ્ચર્યને કારણે ભારે નુકસાન થાય છે. દુશ્મન પર નુકસાન અને એટલી મજબૂત નૈતિક અસર છે કે દુશ્મન એકમો ગભરાટમાં ભાગી જાય છે. તે પણ નોંધવામાં આવ્યું હતું કે દુશ્મન ફક્ત નવા શસ્ત્રો દ્વારા ફાયરિંગ કરાયેલા વિસ્તારોમાંથી જ નહીં, પણ શેલિંગ ઝોનથી 1-1.5 કિમીના અંતરે આવેલા પડોશીઓથી પણ ભાગી રહ્યો છે.
અને અહીં દુશ્મનોએ કટ્યુષા વિશે કેવી રીતે વાત કરી: "સ્ટાલિનના અંગની વોલી પછી, અમારી 120 લોકોની કંપનીમાંથી," જર્મન ચીફ કોર્પોરલ હાર્ટે પૂછપરછ દરમિયાન કહ્યું, "12 ભારે મશીનગનમાંથી 12 જીવંત રહી, માત્ર એક જ અકબંધ રહી , અને તે પણ કેરેજ વગરની હતી, અને પાંચ હેવી મોર્ટારમાંથી - એક પણ નહીં."
દુશ્મન માટે અદભૂત પદાર્પણ રોકેટ શસ્ત્રોઅમારા ઉદ્યોગને નવા મોર્ટારના સીરીયલ ઉત્પાદનને ઝડપી બનાવવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. જો કે, કટ્યુષા માટે, શરૂઆતમાં ત્યાં પૂરતી સ્વ-સંચાલિત ચેસિસ ન હતી - રોકેટ પ્રક્ષેપણના વાહકો. તેઓએ ઉલિયાનોવસ્ક ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટમાં ZIS-6 નું ઉત્પાદન પુનઃસ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, જ્યાં ઓક્ટોબર 1941 માં મોસ્કો ZIS ને ખાલી કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કૃમિ એક્સેલ્સના ઉત્પાદન માટે વિશિષ્ટ સાધનોના અભાવે આ કરવાની મંજૂરી આપી ન હતી. ઓક્ટોબર 1941 માં, બુર્જની જગ્યાએ માઉન્ટ થયેલ BM-8-24 ઇન્સ્ટોલેશનવાળી T-60 ટાંકી સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. તે RS-82 રોકેટથી સજ્જ હતું.
સપ્ટેમ્બર 1941 - ફેબ્રુઆરી 1942 માં, NII-3 વિકસિત થયો નવો ફેરફાર 82-mm M-8 અસ્ત્ર, જે સમાન શ્રેણી (લગભગ 5000 મીટર) ધરાવતું હતું, પરંતુ એરક્રાફ્ટ અસ્ત્ર (375 ગ્રામ) ની તુલનામાં લગભગ બમણું વિસ્ફોટક (581 ગ્રામ) હતું.
યુદ્ધના અંત સુધીમાં, બેલિસ્ટિક ઇન્ડેક્સ TS-34 અને 5.5 કિમીની ફાયરિંગ રેન્જ સાથેનું 82-mm M-8 અસ્ત્ર અપનાવવામાં આવ્યું હતું.
M-8 મિસાઇલના પ્રથમ ફેરફારોમાં, નાઇટ્રોગ્લિસરિન બેલિસ્ટિક ગનપાઉડર, ગ્રેડ એનથી બનેલા રોકેટ ચાર્જનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં 24 મીમીના બાહ્ય વ્યાસ અને 6 મીમીના ચેનલ વ્યાસવાળા સાત નળાકાર બ્લોક્સનો સમાવેશ થતો હતો. ચાર્જની લંબાઈ 230 મીમી હતી, અને વજન 1040 ગ્રામ હતું.
અસ્ત્રની ફ્લાઇટ રેન્જને વધારવા માટે, એન્જિનની રોકેટ ચેમ્બરને 290 મીમી સુધી વધારી દેવામાં આવી હતી, અને સંખ્યાબંધ ચાર્જ ડિઝાઇન વિકલ્પોનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, પ્લાન્ટ નંબર 98 ના OTB નિષ્ણાતોએ NM-2 ગનપાઉડરમાંથી બનાવેલ ચાર્જનું પરીક્ષણ કર્યું હતું, જેમાં પાંચ બ્લોક્સનો સમાવેશ થતો હતો. બાહ્ય વ્યાસ 26.6 mm અને ચેનલ વ્યાસ 6 mm અને લંબાઈ 287 mm. ચાર્જનું વજન 1180 ગ્રામ હતું આ ચાર્જના ઉપયોગથી, અસ્ત્રની શ્રેણી વધીને 5.5 કિમી થઈ ગઈ. M-8 (TS-34) અસ્ત્રના ટુકડાઓ દ્વારા સતત વિનાશની ત્રિજ્યા 3-4 મીટર હતી, અને ટુકડાઓ દ્વારા વાસ્તવિક વિનાશની ત્રિજ્યા 12-15 મીટર હતી.

STZ-5 ટ્રેક કરાયેલા ટ્રેક્ટર અને ફોર્ડ-માર્મોન્ટ, ઈન્ટરનેશનલ જીમ્સી અને ઓસ્ટિન ઓલ-ટેરેન વાહનો લેન્ડ-લીઝ હેઠળ પ્રાપ્ત થયા હતા તે પણ જેટ લોન્ચર્સથી સજ્જ હતા. પરંતુ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ થ્રી-એક્સલ સ્ટુડબેકર કાર પર સૌથી વધુ સંખ્યામાં કટ્યુષા માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા. 1943 માં, બેલિસ્ટિક ઇન્ડેક્સ TS-39 સાથે વેલ્ડેડ બોડી સાથે M-13 પ્રોજેક્ટાઇલ્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. શેલમાં જીવીએમઝેડ ફ્યુઝ હતું. NM-4 ગનપાઉડરનો ઉપયોગ બળતણ તરીકે થતો હતો.
M-13 (TS-13) પ્રકારના રોકેટની ઓછી ચોકસાઈનું મુખ્ય કારણ જેટ એન્જિનના થ્રસ્ટની વિલક્ષણતા હતી, એટલે કે, ગનપાઉડરના અસમાન બળીને કારણે રોકેટની ધરીમાંથી થ્રસ્ટ વેક્ટરનું વિસ્થાપન. બોમ્બ જ્યારે રોકેટ ફરે છે ત્યારે આ ઘટના સરળતાથી દૂર થઈ જાય છે. આ કિસ્સામાં, થ્રસ્ટ ઇમ્પલ્સ હંમેશા રોકેટની ધરી સાથે સુસંગત રહેશે. ચોકસાઈ સુધારવા માટે ફિન્ડ રોકેટને આપવામાં આવતા પરિભ્રમણને પરિભ્રમણ કહેવામાં આવે છે. ટ્વિસ્ટ રોકેટને ટર્બોજેટ રોકેટ સાથે ભેળસેળ ન કરવી જોઈએ. ફિન્ડ મિસાઇલોની ટર્નિંગ સ્પીડ ઘણી દસ, અથવા વધુમાં વધુ સેંકડો, પ્રતિ મિનિટની ક્રાંતિ હતી, જે પરિભ્રમણ દ્વારા અસ્ત્રને સ્થિર કરવા માટે પૂરતી નથી (વધુમાં, એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે ફ્લાઇટના સક્રિય તબક્કા દરમિયાન પરિભ્રમણ થાય છે, અને પછી અટકે છે). ટર્બોજેટ પ્રોજેક્ટાઈલ્સનો કોણીય વેગ કે જેમાં ફિન્સ નથી હોતા તે મિનિટ દીઠ કેટલાંક હજાર ક્રાંતિ છે, જે એક જિરોસ્કોપિક અસર બનાવે છે અને તે મુજબ, બિન-રોટેટીંગ અને પરિભ્રમણ સાથે, ફિનવાળા અસ્ત્રોની તુલનામાં વધુ હિટ ચોકસાઈ ધરાવે છે. બંને પ્રકારના અસ્ત્રોમાં, અસ્ત્રની ધરીના ખૂણા પર નિર્દેશિત નાના (ઘણા મિલીમીટર વ્યાસ) નોઝલ દ્વારા મુખ્ય એન્જિનમાંથી પાવડર વાયુઓના પ્રવાહને કારણે પરિભ્રમણ થાય છે.

અમે પાવડર ગેસ યુકેની ઊર્જાને કારણે પરિભ્રમણ સાથેના રોકેટને બોલાવ્યા - સુધારેલ ચોકસાઈ, ઉદાહરણ તરીકે M-13UK અને M-31UK.
M-13UK અસ્ત્ર M-13 અસ્ત્રથી ડિઝાઇનમાં અલગ હતું જેમાં આગળના કેન્દ્રિય જાડા પર 12 સ્પર્શેન્દ્રિય છિદ્રો હતા, જેના દ્વારા પાવડર વાયુઓનો ભાગ બહાર નીકળે છે. છિદ્રો ડ્રિલ કરવામાં આવ્યા હતા જેથી તેમાંથી બહાર નીકળતા પાવડર વાયુઓએ ટોર્ક બનાવ્યો. M-13UK-1 પ્રોજેક્ટાઇલ્સ તેમના સ્ટેબિલાઇઝર્સની ડિઝાઇનમાં M-13UK પ્રોજેક્ટાઇલ્સથી અલગ હતા. ખાસ કરીને, M-13UK-1 સ્ટેબિલાઇઝર્સ સ્ટીલ શીટથી બનેલા હતા.
1944 થી, 301 મીમી કેલિબરની 12 M-30 અને M-31 ખાણો સાથેના નવા, વધુ શક્તિશાળી BM-31-12 સ્થાપનો, દરેકનું વજન 91.5 કિગ્રા (ફાયરિંગ રેન્જ - 4325 મીટર સુધી), તેના આધારે ઉત્પન્ન થવાનું શરૂ થયું. સ્ટુડબેકર્સ. અગ્નિની ચોકસાઈને સુધારવા માટે, M-13UK અને M-31UK અસ્ત્રોમાં સુધારેલ ચોકસાઈ સાથે, ઉડાનમાં ફરતા, બનાવવામાં અને વિકસાવવામાં આવ્યા હતા.
અસ્ત્રોને હનીકોમ્બ-ટાઈપ ટ્યુબ્યુલર ગાઈડમાંથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. લડાઇની સ્થિતિમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનો સમય 10 મિનિટ હતો. જ્યારે 28.5 કિગ્રા વિસ્ફોટકો ધરાવતું 301-મીમી અસ્ત્ર વિસ્ફોટ થયો, ત્યારે યુદ્ધના વર્ષો દરમિયાન કુલ 1,184 BM-31-12 વાહનોનું 2.5 મીટર ઊંડું અને 7-8 મીટર વ્યાસનું ખાડો બનાવવામાં આવ્યો હતો.

ગ્રેટના મોરચે રોકેટ આર્ટિલરીનો હિસ્સો દેશભક્તિ યુદ્ધસતત વધી રહી હતી. જો નવેમ્બર 1941 માં 45 કટ્યુષા વિભાગોની રચના કરવામાં આવી હતી, તો 1 જાન્યુઆરી, 1942 ના રોજ તેમાંથી 87 પહેલેથી જ હતા, ઓક્ટોબર 1942 - 350 માં, અને 1945 - 519 ની શરૂઆતમાં. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, ત્યાં 7 વિભાગો હતા. રેડ આર્મી, 40 અલગ બ્રિગેડ, 105 રેજિમેન્ટ અને ગાર્ડ મોર્ટાર્સના 40 અલગ વિભાગો. કટ્યુષસ વિના એક પણ મોટી આર્ટિલરી બેરેજ થઈ નથી.

મ્યુનિસિપલ શૈક્ષણિક સંસ્થા

"માધ્યમિક શાળા" પી. પોડજેલ્સ્ક

"કટ્યુષા" - વિજયનું શસ્ત્ર

કલાકાર: કોરોલેવ એડ્રિયન

5મા ધોરણનો વિદ્યાર્થી

વડા: ઇતિહાસ શિક્ષક

પેડાલ્કો વેલેન્ટિના એલેક્ઝાન્ડ્રોવના

પોડજેલ્સ્ક

2013

પરિચય ……………………………………………………………………………………………… 3

1. “કટ્યુષા” નું પ્રથમ યુદ્ધ………………………………………………………………4

2. "કટ્યુષા" ની રચના…………………….………...…………………………4-5

3. શા માટે તેને “કટ્યુષા” કહેવામાં આવે છે………………………………………………………..5

4. આગળના ભાગમાં “કટ્યુષા”……………………………………………………………………….5-6

નિષ્કર્ષ ………………………………………………………………………………………7

સ્ત્રોતો………………………………………………………………………………………7

અરજીઓ………………………………………………………………………………………..8-9

પરિચય

વિષયની સુસંગતતા:

કટ્યુષાના રહસ્યને ઉકેલવા માટે શ્રેષ્ઠ જર્મન શસ્ત્રો વૈજ્ઞાનિકોને મોકલવામાં આવ્યા હતા. કબજે કરેલા રશિયન રોકેટ પર કામ કરતા જર્મન વૈજ્ઞાનિકો ભયંકર આગની અસરના સિદ્ધાંતને સમજી શક્યા ન હતા. તેઓ યુદ્ધના અંત સુધી ક્યારેય "કટ્યુષા કોયડો" હલ કરવામાં સફળ થયા નહીં.કાત્યુષા રોકેટ લોન્ચર એ વિજયનું તેજસ્વી પ્રતીક છે.

અભ્યાસનો હેતુ: રોકેટ મોર્ટારનો ઇતિહાસ - "કટ્યુષા"

સંશોધનનો વિષય: કટ્યુષા રોકેટ મોર્ટાર્સના મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં રચના અને ભાગીદારી.

અભ્યાસનો હેતુ: કાત્યુષા રોકેટ મોર્ટાર વિશે જાણો

સંશોધન હેતુઓ:

1. સંશોધન વિષય પર માહિતીનો અભ્યાસ અને વિશ્લેષણ કરો.

2. સંશોધનનાં પરિણામોને પ્રેઝન્ટેશન અને રિસર્ચ પેપરના રૂપમાં રજૂ કરો.

આ સમસ્યાઓના નિરાકરણ માટે નીચેનાનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતોસંશોધન પદ્ધતિઓ:

વિશ્લેષણ, સામાન્યીકરણ;

1. "કટ્યુષા" નું પ્રથમ યુદ્ધ

યુદ્ધ દરમિયાન પ્રથમ વખત, કટ્યુષસે 14 જુલાઈ, 1941 ના રોજ લડાઇમાં પ્રવેશ કર્યો. કેપ્ટન ઇવાન એન્ડ્રીવિચ ફ્લેરોવની બેટરીએ ઓર્શા સ્ટેશન પર બળતણ, દારૂગોળો અને સશસ્ત્ર વાહનો સાથેની ઘણી ટ્રેનોનો એક જ સાલ્વોમાં નાશ કર્યો. સ્ટેશન શાબ્દિક રીતે અસ્તિત્વમાં બંધ થઈ ગયું. ત્યારબાદ, કેપ્ટન ફ્લેરોવનું તેના યુનિટને ઘેરી લીધા પછી તેનું મૃત્યુ થયું. રોકેટ બેટરીના લડવૈયાઓએ વાહનોને ઉડાવી દીધા અને "કઢાઈ" માંથી બહાર નીકળવાનું શરૂ કર્યું. કેપ્ટન ગંભીર રીતે ઘાયલ થયો અને મૃત્યુ પામ્યો. જો કે, 1941 માં, તેણે એક અહેવાલમાં લખ્યું: "સતત આગનો સમુદ્ર."આ પ્રથમ યુદ્ધે નવા શસ્ત્રની ઉચ્ચ અસરકારકતા દર્શાવી. "કટ્યુષા" યુદ્ધના પછીના તમામ વર્ષો માટે દુશ્મન માટે ખતરો બની ગયો.

ત્યાંના જર્મન સૈનિકો માટે અસર, જેમણે હમણાં જ ઓર્શા સ્ટેશન કબજે કર્યું હતું, તે ફક્ત અદભૂત હતી - તેમને એવું લાગતું હતું કે એક ભયંકર ટોર્નેડોએ તેમને ત્રાટક્યા હતા, જેના પગલે મૃત્યુ અને આગ છોડી દીધી હતી. નાઝી યોદ્ધાઓ, વિજયી રીતે સોવિયેત પ્રદેશમાં ઊંડે સુધી કૂચ કરી, તેમના ચિહ્નો ફાડી નાખ્યા, તેમના શસ્ત્રો ફેંકી દીધા અને પાછળના ભાગમાં ભાગી ગયા - ભયંકર રશિયન ચમત્કારિક શસ્ત્રથી દૂર. તે સવારે, ઓર્શા નજીક, જર્મનો એક પાયદળ બટાલિયન સામે હારી ગયા.

લગભગ તરત જ, ફાશીવાદી નેતૃત્વએ રશિયન ચમત્કારિક શસ્ત્રોની શોધ શરૂ કરી. હિટલરે માંગ કરી હતી કે તેની સેનાને શક્ય તેટલી વહેલી તકે સમાન "ઓટોમેટિક મલ્ટી-બેરલ ફ્લેમથ્રોવર તોપો" થી સજ્જ કરવામાં આવે.

જે નવીનતમ શસ્ત્રોદુશ્મનને ડરાવ્યો?

2.કાત્યુષાનું સર્જન

કટ્યુષા માટેના રોકેટ વ્લાદિમીર એન્ડ્રીવિચ આર્ટેમિયેવ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. 1938-1941 માં, એ.એસ. પોપોવ અને અન્યોએ ટ્રક પર માઉન્ટ થયેલ મલ્ટી-ચાર્જ લોન્ચર બનાવ્યું.25 ડિસેમ્બર, 1939ના રોજ, M-13 રોકેટ અને પ્રક્ષેપણ, જેને પાછળથી ફાઇટીંગ મશીન 13 (BM-13) કહેવામાં આવે છે, તેને રેડ આર્મી આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા મંજૂરી આપવામાં આવી હતી.BM-13ને 21 જૂન, 1941ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું; તે આ પ્રકારનું લડાઇ વાહન હતું જેને પ્રથમ ઉપનામ "કટ્યુષા" મળ્યું.BM-13 16 132 mm રોકેટથી ભરેલું હતું. સાલ્વો 15-20 સેકંડની અંદર હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. ફાયરિંગ રેન્જ - 8-8.5 કિમી. સારા રસ્તા પર BM-13 ની ઝડપ 50-60 km/h સુધી પહોંચી ગઈ. એક કલાકમાં, એક લડાયક વાહન 10 સેલ્વો અને 160 શેલ ફાયર કરી શકે છે.ક્રૂમાં 5 - 7 લોકોનો સમાવેશ થાય છે: બંદૂક કમાન્ડર - 1; તોપચી - 1; ડ્રાઈવર - 1; લોડર - 2-4.

મિસાઇલ શસ્ત્રોના નમૂનાઓનું નિરીક્ષણ કર્યા પછી, સુપ્રીમ કમાન્ડર-ઇન-ચીફ જોસેફ સ્ટાલિને M-13 મિસાઇલો અને BM-13 લૉન્ચરનું શ્રેણીબદ્ધ ઉત્પાદન શરૂ કરવાનું અને મિસાઇલ લશ્કરી એકમોની રચના શરૂ કરવાનું નક્કી કર્યું.ત્રણ સે.માં એક વર્ષથી વધુલગભગ 30 હજાર કાટ્યુષ અને 12 મિલિયન રોકેટનું ઉત્પાદન કર્યું

3. શા માટે તેને "કટ્યુષા" કહેવામાં આવે છે

BM-13 ને "કટ્યુષા" કેમ કહેવાનું શરૂ થયું તેનું કોઈ એક સંસ્કરણ નથી. અનેક ધારણાઓ છે. અહીં તેમાંથી એક છે - બ્લેન્ટરના ગીતના શીર્ષક પર આધારિત, જે યુદ્ધ પહેલાં લોકપ્રિય બન્યું હતું, ઇસાકોવ્સ્કી "કટ્યુષા" ના શબ્દો પર આધારિત. ફ્લેરોવના લડાઇ મિશનની સમાપ્તિ વિશે હેડક્વાર્ટરને જાણ કરતા, સિગ્નલમેન સપ્રોનોવે કહ્યું: "કટ્યુષાએ સંપૂર્ણ રીતે ગાયું." બટાલિયન હેડક્વાર્ટર નવા શોધાયેલા કોડ શબ્દનો અર્થ સમજી શક્યા અને આ શબ્દ પહેલા ડિવિઝન હેડક્વાર્ટર અને પછી આર્મી હેડક્વાર્ટરમાં ગયો. તેથી, પ્રથમ લડાઇ ઉપયોગ પછી, BM-13-16 ઇન્સ્ટોલેશનને "કટ્યુષા" નામ સોંપવામાં આવ્યું હતું.

એન તેમાંથી સૌથી વધુ સંભવિત પ્રથમ BM-13 લડાઇ વાહનો (વોરોનેઝ કોમિન્ટર્ન પ્લાન્ટ) ના ઉત્પાદકના ફેક્ટરી ચિહ્ન "કે" સાથે સંકળાયેલ છે.

4.કાટ્યુષસ આગળ

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન સુપ્રસિદ્ધ કટ્યુષોએ તમામ મુખ્ય કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો.
રોકેટ આર્ટિલરીનો ઉપયોગ રાઇફલ વિભાગોને મજબૂત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે તેમની ફાયરપાવરમાં નોંધપાત્ર વધારો કર્યો હતો અને યુદ્ધમાં સ્થિરતામાં વધારો કર્યો હતો.

સપ્ટેમ્બર 1943 માં, સમગ્ર મોરચાના 250-કિલોમીટરના ક્ષેત્રમાં, તોપખાનાની તૈયારી દરમિયાન 6,000 રોકેટનો ખર્ચ કરવામાં આવ્યો હતો.

જુલાઈના અંતમાં, મેચેટિન્સકાયા ગામની નજીક, લડાઇ વાહનો કર્નલ જનરલ ઇવાલ્ડ ક્લેસ્ટની 1 લી જર્મન ટાંકી આર્મીના મુખ્ય દળો સાથે અથડાઈ. ઇન્ટેલિજન્સે અહેવાલ આપ્યો કે ટાંકીઓ અને મોટરચાલિત પાયદળનો એક સ્તંભ આગળ વધી રહ્યો છે. જ્યારે મોટરસાયકલ સવારો દેખાયા, કાર અને ટાંકીઓ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે, સ્તંભની સંપૂર્ણ ઊંડાઈ બેટરી સાલ્વોસથી આવરી લેવામાં આવી હતી, ક્ષતિગ્રસ્ત અને ધૂમ્રપાન કરતી કાર બંધ થઈ ગઈ હતી, ટાંકીઓ અંધ લોકોની જેમ તેમની તરફ ઉડી હતી અને પોતાને આગ લાગી હતી. આ રસ્તા પર દુશ્મનની આગળ વધતી અટકી ગઈ. કેપ્ટન પુઝિકના જૂથે બે દિવસની લડાઈમાં 15નો નાશ કર્યો દુશ્મન ટાંકીઅને 35 કાર.

કટ્યુષા રોકેટના સાલ્વોસે સ્ટાલિનગ્રેડ નજીક સોવિયત સૈનિકોના વળતા હુમલાની શરૂઆત કરી.

1945 માં, આક્રમણ દરમિયાન, સોવિયેત કમાન્ડે ફ્રન્ટ દીઠ કિલોમીટર દીઠ સરેરાશ 15-20 રોકેટ આર્ટિલરી લડાઇ વાહનોને એકસાથે ખેંચ્યા. પરંપરાગત રીતે, કટ્યુષસે આર્ટિલરી હુમલો પૂર્ણ કર્યો: જ્યારે પાયદળ પહેલેથી જ હુમલો કરી રહ્યું હતું ત્યારે રોકેટ પ્રક્ષેપકોએ સાલ્વો ફાયર કર્યો. ઘણીવાર, કટ્યુષા રોકેટની ઘણી વોલીઓ પછી, પાયદળ સૈનિકો નિર્જનમાં પ્રવેશ્યા. વિસ્તારઅથવા કોઈપણ પ્રતિકારનો સામનો કર્યા વિના દુશ્મનની સ્થિતિમાં.

સોવિયત સૈનિકો અને અધિકારીઓનો પ્રેમ અને આદર અને નાઝીઓ પ્રત્યે ધિક્કાર પ્રાપ્ત કરીને, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના અંત સુધી "કાટ્યુષસ" નો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.તે વિજયના પ્રતીકોમાંનું એક બની ગયું.

નિષ્કર્ષ.

તારણો.

આમ, કરતી વખતે સંશોધન કાર્યઆ વિષય પર, અમે શીખ્યા કે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન સૌથી અદ્યતન શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - રોકેટ-સંચાલિત મોર્ટાર - "કટ્યુષા";

તે આ પ્રકારનું લડાઇ વાહન હતું જેને સૌપ્રથમ ઉપનામ "કટ્યુષા" પ્રાપ્ત થયું;

તેઓ સમગ્ર યુદ્ધ દરમિયાન દુશ્મન માટે એક પ્રચંડ શસ્ત્ર બની ગયા.

સંશોધન પરિણામો.

એકત્રિત કરેલી સામગ્રીનો ઇતિહાસના પાઠ અને અભ્યાસેતર પ્રવૃત્તિઓમાં ઉપયોગ કરી શકાય છે.

સ્ત્રોતો.

1. કટુષા (શસ્ત્ર) -http://ru.wikipedia.org/

2. કોમ્બેટ રોકેટ પ્રક્ષેપકો "કટ્યુષા" -http://ria.ru/

3. કટ્યુષા - http://opoccuu.com/avto-katusha.htm

અરજી

વ્લાદિમીર એન્ડ્રીવિચ આર્ટેમીવ - BM-13 (લડાઇ વાહન 13) ના ડિઝાઇનર

કટ્યુષાના પ્રથમ સ્થાપનોમાંથી એક

BM-8 રોકેટ આર્ટિલરી લડાયક વાહન

BM-8 રોકેટ

કટ્યુષા બેટરીના કમાન્ડર, કેપ્ટન I.A. ફ્લેરોવ.

“ કાત્યુષા“

"કટ્યુષા" ગાર્ડ્સ રોકેટ મોર્ટાર

82-એમએમ એર-ટુ-એર મિસાઇલો આરએસ-82 (1937) અને 132-એમએમ એર-ટુ-ગ્રાઉન્ડ મિસાઇલો આરએસ-132 (1938)ને ઉડ્ડયન સેવામાં અપનાવ્યા પછી, મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટે પ્રોજેક્ટાઇલ ડેવલપર - ધ જેટ સંશોધન સંસ્થાને RS-132 પ્રોજેક્ટાઈલ્સ પર આધારિત બહુવિધ પ્રક્ષેપણ રોકેટ સિસ્ટમ બનાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું છે. જૂન 1938 માં સંસ્થાને અપડેટ કરેલ વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ જારી કરવામાં આવી હતી.

મોસ્કોમાં ખાતે સેન્ટ્રલ કાઉન્સિલઓગસ્ટ 1931 માં ઓસોવિયાખિમ, એક અભ્યાસ જૂથ બનાવવામાં આવ્યું હતું જેટ પ્રોપલ્શન(GIRD), તે જ વર્ષના ઓક્ટોબરમાં, લેનિનગ્રાડમાં સમાન જૂથની રચના કરવામાં આવી હતી. તેઓએ રોકેટ ટેકનોલોજીના વિકાસમાં મહત્વપૂર્ણ યોગદાન આપ્યું.

1933 ના અંતમાં, જેટ સંશોધન સંસ્થા (RNII) ની રચના GDL અને GIRD ના આધારે કરવામાં આવી હતી. બે ટીમોના વિલીનીકરણનો આરંભ કરનાર રેડ આર્મીના શસ્ત્રોના વડા, એમ.એન. તુખાચેવ્સ્કી. તેમના મતે, આરએનઆઈઆઈએ મુખ્યત્વે ઉડ્ડયન અને આર્ટિલરીમાં લશ્કરી બાબતોના સંબંધમાં રોકેટ તકનીકની સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવવાનું હતું. સંસ્થાના ડાયરેક્ટર તરીકે I.T. ક્લેમેનોવ, અને તેના નાયબ - જી.ઇ. લેંગમેક. એસ.પી. કોરોલેવઉડ્ડયન ડિઝાઇનર તરીકે, તેમને સંસ્થાના 5મા ઉડ્ડયન વિભાગના વડા તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જેને રોકેટ વિમાનો અને ક્રુઝ મિસાઇલોના વિકાસની જવાબદારી સોંપવામાં આવી હતી.

1 — ફ્યુઝ જાળવી રાખવાની રિંગ, 2 — જીવીએમઝેડ ફ્યુઝ, 3 — ડિટોનેટર બ્લોક, 4 — વિસ્ફોટ ચાર્જ, 5 - માથાનો ભાગ, 6 - ઇગ્નીટર, 7 - ચેમ્બરની નીચે, 8 - ગાઇડ પિન, 9 - પાવડર રોકેટ ચાર્જ, 10 - મિસાઇલ એકમ, 11 — છીણવું, 12 — નોઝલનો જટિલ વિભાગ, 13 — નોઝલ, 14 — સ્ટેબિલાઇઝર, 15 — રિમોટ ફ્યુઝ પિન, 16 — AGDT રિમોટ ફ્યૂઝ, 17 — ઇગ્નીટર.

આ કાર્યને અનુરૂપ, 1939 ના ઉનાળા સુધીમાં સંસ્થાએ એક નવું 132-મીમી ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર વિકસાવ્યું હતું, જેને પાછળથી સત્તાવાર નામ M-13 મળ્યું. એરક્રાફ્ટ RS-132 ની તુલનામાં, આ અસ્ત્રની ફ્લાઇટ રેન્જ લાંબી હતી અને તે નોંધપાત્ર રીતે વધુ શક્તિશાળી હતું. લડાઇ એકમ. ફ્લાઇટ રેન્જમાં વધારો રોકેટના ઇંધણના જથ્થાને વધારીને પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો, આ માટે રોકેટના વોરહેડ ભાગોને 48 સેમી સુધી લંબાવવામાં આવ્યા હતા. ઉચ્ચ ચોકસાઈ મેળવવા માટે.

અસ્ત્ર માટે સ્વ-સંચાલિત મલ્ટિ-ચાર્જ લોન્ચર પણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. તેનું પ્રથમ સંસ્કરણ ZIS-5 ટ્રકના આધારે બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેને MU-1 (મિકેનાઇઝ્ડ યુનિટ, પ્રથમ નમૂના) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. ડિસેમ્બર 1938 અને ફેબ્રુઆરી 1939 વચ્ચે હાથ ધરવામાં આવી હતી ક્ષેત્ર પરીક્ષણસ્થાપનો દર્શાવે છે કે તે જરૂરિયાતોને પૂર્ણપણે પૂર્ણ કરતું નથી. પરીક્ષણ પરિણામોને ધ્યાનમાં રાખીને, જેટ સંશોધન સંસ્થાએ એક નવું MU-2 પ્રક્ષેપણ વિકસાવ્યું, જેને સપ્ટેમ્બર 1939માં ક્ષેત્ર પરીક્ષણ માટે મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા સ્વીકારવામાં આવ્યું. નવેમ્બર 1939 માં પૂર્ણ થયેલ ક્ષેત્ર પરીક્ષણોના પરિણામોના આધારે, સંસ્થાને લશ્કરી પરીક્ષણ માટે પાંચ પ્રક્ષેપણોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો. આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટ દ્વારા અન્ય ઇન્સ્ટોલેશનનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો નેવીદરિયાકાંઠાના સંરક્ષણ પ્રણાલીમાં ઉપયોગ માટે.

Mu-2 ઇન્સ્ટોલેશન

21 જૂન, 1941 ના રોજ, ઓલ-યુનિયન કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટી (6) અને સોવિયેત સરકારના નેતાઓને ઇન્સ્ટોલેશનનું નિદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું, અને તે જ દિવસે, શાબ્દિક રીતે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધની શરૂઆતના થોડા કલાકો પહેલાં, એક નિર્ણય લેવામાં આવ્યો હતો. M-13 મિસાઇલો અને પ્રક્ષેપણનું મોટા પાયે ઉત્પાદન તાકીદે શરૂ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેને સત્તાવાર નામ BM-13 (લડાઇ વાહન 13) મળ્યું હતું.

ZIS-6 ચેસિસ પર BM-13

હવે કોઈ ચોક્કસ કહી શકે નહીં કે મલ્ટિપલ રોકેટ લોન્ચર કયા સંજોગોમાં પ્રાપ્ત થયું સ્ત્રી નામ, અને તે પણ ઓછા સ્વરૂપમાં - "કટ્યુષા". એક વસ્તુ જાણીતી છે: તમામ પ્રકારના શસ્ત્રોને આગળના ભાગમાં ઉપનામો મળ્યા નથી. અને આ નામો ઘણીવાર ખુશામત કરતા ન હતા. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રારંભિક ફેરફારોનું Il-2 એટેક એરક્રાફ્ટ, જેણે એક કરતાં વધુ પાયદળના જીવ બચાવ્યા હતા અને કોઈપણ યુદ્ધમાં સૌથી વધુ આવકારદાયક "મહેમાન" હતા, તેના કોકપિટ ફ્યુઝલેજની ઉપર બહાર નીકળવા માટે સૈનિકોમાં "હમ્પબેક" ઉપનામ મેળવ્યું હતું. . અને નાના I-16 ફાઇટર, જેણે તેની પાંખો પર પ્રથમ હવાઈ લડાઇનો ભોગ લીધો હતો, તેને "ગધેડો" કહેવામાં આવતું હતું. જો કે, ત્યાં પ્રચંડ ઉપનામો પણ હતા - ભારે સ્વ-સંચાલિત આર્ટિલરી યુનિટ એસયુ -152, જે એક શોટ વડે વાઘના સંઘાડાને પછાડવામાં સક્ષમ હતું, તેને આદરપૂર્વક "સેન્ટ પીટર્સબર્ગ" કહેવામાં આવતું હતું. . કોઈ પણ સંજોગોમાં, મોટાભાગે આપવામાં આવેલા નામો કડક અને કડક હતા. અને અહીં આવી અણધારી માયા છે, જો પ્રેમ નહીં ...

જો કે, જો તમે નિવૃત્ત સૈનિકોની યાદો વાંચો, ખાસ કરીને જેઓ, તેમના લશ્કરી વ્યવસાયમાં, મોર્ટાર - પાયદળ, ટાંકી ક્રૂ, સિગ્નલમેનની ક્રિયાઓ પર આધાર રાખે છે, તો પછી તે સ્પષ્ટ થઈ જાય છે કે સૈનિકો આ લડાઇ વાહનોને આટલો કેમ ચાહતા હતા. તેની લડાઇ શક્તિની દ્રષ્ટિએ, "કટ્યુષા" ની બરાબરી નહોતી.

પાછળથી, અચાનક એક પીસવાનો અવાજ આવ્યો, એક ગડગડાટ, અને સળગતા તીરો અમારા દ્વારા ઉંચાઇઓ પર ઉડ્યા... ઊંચાઈ પર, બધું આગ, ધુમાડો અને ધૂળથી ઢંકાયેલું હતું. આ અરાજકતા વચ્ચે, વ્યક્તિગત વિસ્ફોટોથી સળગતી મીણબત્તીઓ ભડકી. એક ભયંકર ગર્જના અમારા સુધી પહોંચી. જ્યારે આ બધું શાંત થઈ ગયું અને "ફોરવર્ડ" આદેશ સંભળાયો, ત્યારે અમે લગભગ કોઈ પ્રતિકાર કર્યા વિના, ઊંચાઈ પકડી લીધી, અમે ખૂબ સ્વચ્છતાથી "કાટ્યુષસ રમ્યા"... ઊંચાઈ પર, જ્યારે અમે ત્યાં પહોંચ્યા, અમે જોયું કે બધું જ હતું. ખેડાણ કરવામાં આવ્યું છે. ખાઈના લગભગ કોઈ નિશાન બાકી નથી જેમાં જર્મનો સ્થિત હતા. દુશ્મન સૈનિકોની ઘણી લાશો હતી. ઘાયલ ફાશીવાદીઓને અમારી નર્સો દ્વારા અને સાથે મળીને પાટા બાંધવામાં આવ્યા હતા મોટી સંખ્યામાંબચી ગયેલા લોકોને પાછળના ભાગમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. જર્મનોના ચહેરા પર ભય હતો. તેઓ હજી સુધી સમજી શક્યા ન હતા કે તેમની સાથે શું થયું છે, અને કટ્યુષા સાલ્વોમાંથી તેઓ સ્વસ્થ થયા નથી.

યુદ્ધના અનુભવી વ્લાદિમીર યાકોવલેવિચ ઇલ્યાશેન્કોના સંસ્મરણોમાંથી (વેબસાઇટ Iremember.ru પર પ્રકાશિત)

BM-13 એકમોનું ઉત્પાદન વોરોનેઝ પ્લાન્ટમાં નામ આપવામાં આવ્યું હતું. કોમિન્ટર્ન અને મોસ્કો પ્લાન્ટ "કોમ્પ્રેસર" ખાતે. રોકેટના ઉત્પાદન માટેના મુખ્ય સાહસોમાંનું એક મોસ્કો પ્લાન્ટનું નામ હતું. વ્લાદિમીર ઇલિચ.

યુદ્ધ દરમિયાન, વિવિધ ઉત્પાદન ક્ષમતાઓવાળા ઘણા સાહસો પર લોંચર્સનું ઉત્પાદન તાત્કાલિક શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને આના સંદર્ભમાં, ઇન્સ્ટોલેશનની ડિઝાઇનમાં વધુ કે ઓછા નોંધપાત્ર ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા. આમ, સૈનિકોએ BM-13 પ્રક્ષેપણની દસ જેટલી જાતોનો ઉપયોગ કર્યો, જેણે કર્મચારીઓને તાલીમ આપવાનું મુશ્કેલ બનાવ્યું અને લશ્કરી સાધનોના સંચાલન પર નકારાત્મક અસર કરી. આ કારણોસર, એકીકૃત (સામાન્ય) પ્રક્ષેપણ BM-13N વિકસાવવામાં આવ્યું હતું અને એપ્રિલ 1943 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, જેની રચના દરમિયાન ડિઝાઇનરોએ તેમના ઉત્પાદનની ઉત્પાદનક્ષમતા વધારવા અને ખર્ચ ઘટાડવા માટે તમામ ભાગો અને ઘટકોનું વિવેચનાત્મક વિશ્લેષણ કર્યું હતું. જેના પરિણામે તમામ ઘટકોને સ્વતંત્ર સૂચકાંકો પ્રાપ્ત થયા અને તે સાર્વત્રિક બન્યા.

BM-13N

રચના: BM-13 "કટ્યુષા" માં નીચેના લડાઇ શસ્ત્રો શામેલ છે:
. કોમ્બેટ વ્હીકલ (BM) MU-2 (MU-1); . મિસાઇલો. M-13 રોકેટ:

M-13 અસ્ત્રમાં એક વોરહેડ અને પાવડર જેટ એન્જિન હોય છે. વોરહેડની ડિઝાઇન ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન આર્ટિલરી શેલ જેવી લાગે છે અને તે વિસ્ફોટક ચાર્જથી સજ્જ છે, જે સંપર્ક ફ્યુઝ અને વધારાના ડિટોનેટરનો ઉપયોગ કરીને વિસ્ફોટ કરવામાં આવે છે. જેટ એન્જિનમાં કમ્બશન ચેમ્બર હોય છે જેમાં પ્રોપેલન્ટ પ્રોપેલન્ટ ચાર્જ અક્ષીય ચેનલ સાથે નળાકાર બ્લોક્સના સ્વરૂપમાં મૂકવામાં આવે છે. પાયરો-ઇગ્નિટર્સનો ઉપયોગ પાવડર ચાર્જને સળગાવવા માટે થાય છે. પાવડર બોમ્બના દહન દરમિયાન બનેલા વાયુઓ નોઝલમાંથી વહે છે, જેની સામે ડાયાફ્રેમ છે જે બોમ્બને નોઝલ દ્વારા બહાર નીકળતા અટકાવે છે. ફ્લાઇટમાં અસ્ત્રનું સ્થિરીકરણ સ્ટેમ્પ્ડ સ્ટીલના ભાગોમાંથી વેલ્ડેડ ચાર પીછાઓ સાથે પૂંછડી સ્ટેબિલાઇઝર દ્વારા સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. (સ્થિરીકરણની આ પદ્ધતિ રેખાંશ અક્ષની આસપાસ પરિભ્રમણ દ્વારા સ્થિરીકરણની તુલનામાં ઓછી સચોટતા પ્રદાન કરે છે, પરંતુ અસ્ત્ર ઉડાનની વધુ શ્રેણી માટે પરવાનગી આપે છે. વધુમાં, પીંછાવાળા સ્ટેબિલાઇઝરનો ઉપયોગ રોકેટ અસ્ત્રો ઉત્પન્ન કરવા માટેની તકનીકને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે).

1 - ફ્યુઝ જાળવી રાખવાની રીંગ, 2 - GVMZ ફ્યુઝ, 3 - ડિટોનેટર બ્લોક, 4 - વિસ્ફોટક ચાર્જ, 5 - વોરહેડ, 6 - ઇગ્નીટર, 7 - ચેમ્બર બોટમ, 8 - ગાઇડ પિન, 9 - પાવડર રોકેટ ચાર્જ, 10 - રોકેટ ભાગ, 11 - છીણવું, 12 - નોઝલનો જટિલ વિભાગ, 13 - નોઝલ, 14 - સ્ટેબિલાઇઝર, 15 - રિમોટ ફ્યુઝ પિન, 16 - AGDT રિમોટ ફ્યુઝ, 17 - ઇગ્નીટર.

M-13 અસ્ત્રની ફ્લાઇટ રેન્જ 8470 મીટર સુધી પહોંચી, પરંતુ ત્યાં ખૂબ જ નોંધપાત્ર વિક્ષેપ હતો. 1942 ના શૂટિંગ કોષ્ટકો અનુસાર, 3000 મીટરની ફાયરિંગ રેન્જ સાથે, બાજુનું વિચલન 51 મીટર હતું, અને રેન્જમાં - 257 મીટર.

1943 માં, રોકેટનું આધુનિક સંસ્કરણ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જેને એમ-13-યુકે (સુધારેલ ચોકસાઈ) નામ આપવામાં આવ્યું હતું. આગની સચોટતા વધારવા માટે, M-13-UK અસ્ત્રમાં રોકેટના ભાગના આગળના મધ્યમાં જાડાઈમાં 12 સ્પર્શક રીતે સ્થિત છિદ્રો છે, જેના દ્વારા, રોકેટ એન્જિનના સંચાલન દરમિયાન, પાવડર વાયુઓનો ભાગ છટકી જાય છે, જેના કારણે અસ્ત્રને નુકસાન થાય છે. ફેરવો અસ્ત્રની ફ્લાઇટ રેન્જમાં થોડો ઘટાડો થયો હોવા છતાં (7.9 કિમી સુધી), ચોકસાઈમાં સુધારણાને કારણે વિક્ષેપના ક્ષેત્રમાં ઘટાડો થયો અને M-13 અસ્ત્રોની તુલનામાં આગની ઘનતામાં 3 ગણો વધારો થયો. એપ્રિલ 1944 માં M-13-UK અસ્ત્રને સેવામાં અપનાવવાથી રોકેટ આર્ટિલરીની ફાયર ક્ષમતાઓમાં તીવ્ર વધારો થયો.

MLRS "કટ્યુષા" લોન્ચર:

અસ્ત્ર માટે સ્વ-સંચાલિત મલ્ટિ-ચાર્જ લોન્ચર વિકસાવવામાં આવ્યું છે. તેના પ્રથમ સંસ્કરણ, MU-1, ZIS-5 ટ્રક પર આધારિત, વાહનના રેખાંશ ધરીને સંબંધિત ટ્રાંસવર્સ સ્થિતિમાં વિશિષ્ટ ફ્રેમ પર 24 માર્ગદર્શિકાઓ માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી. તેની ડિઝાઇનથી રોકેટને માત્ર વાહનની રેખાંશ અક્ષ પર લંબરૂપ રીતે લોન્ચ કરવાનું શક્ય બન્યું, અને ગરમ વાયુઓના જેટ ઇન્સ્ટોલેશનના તત્વો અને ZIS-5 ના શરીરને નુકસાન પહોંચાડે છે. ડ્રાઇવરની કેબિનમાંથી લાગેલી આગને કાબૂમાં લેતી વખતે પણ સલામતીની ખાતરી કરવામાં આવી ન હતી. પ્રક્ષેપણ મજબૂત રીતે હલ્યું, જેણે રોકેટની ચોકસાઈને વધુ ખરાબ કરી. રેલની આગળથી લોંચર લોડ કરવું અસુવિધાજનક અને સમય માંગી લેતું હતું. ZIS-5 વાહનમાં ક્રોસ-કન્ટ્રી ક્ષમતા મર્યાદિત હતી.

ZIS-6 ઑફ-રોડ ટ્રક પર આધારિત વધુ અદ્યતન MU-2 લૉન્ચરમાં વાહનની ધરી સાથે 16 માર્ગદર્શિકાઓ હતી. દરેક બે માર્ગદર્શિકાઓ જોડાયેલા હતા, એક જ માળખું બનાવે છે જેને "સ્પાર્ક" કહેવાય છે. ઇન્સ્ટોલેશનની ડિઝાઇનમાં એક નવું એકમ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું - સબફ્રેમ. સબફ્રેમએ તેના પર લૉન્ચરના સમગ્ર આર્ટિલરી ભાગ (એક એકમ તરીકે) એસેમ્બલ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું, અને ચેસિસ પર નહીં, જેમ કે અગાઉ કેસ હતો. એકવાર એસેમ્બલ થઈ ગયા પછી, આર્ટિલરી એકમ કોઈપણ બનાવટની કારના ચેસીસ પર પ્રમાણમાં સરળતાથી માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું જેમાં બાદમાં ન્યૂનતમ ફેરફાર કરવામાં આવ્યા હતા. બનાવેલ ડિઝાઇનથી શ્રમની તીવ્રતા, ઉત્પાદન સમય અને પ્રક્ષેપણની કિંમત ઘટાડવાનું શક્ય બન્યું. આર્ટિલરી યુનિટના વજનમાં 250 કિલોનો ઘટાડો થયો હતો, તેની કિંમત 20 ટકાથી વધુ હતી. ગેસ ટાંકી, ગેસ પાઇપલાઇન, ડ્રાઇવરની કેબિનની બાજુ અને પાછળની દિવાલો માટે બખ્તરની રજૂઆતને કારણે, લડાઇમાં પ્રક્ષેપણોની અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતામાં વધારો થયો હતો. ફાયરિંગ સેક્ટરમાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, મુસાફરીની સ્થિતિમાં પ્રક્ષેપણની સ્થિરતામાં વધારો કરવામાં આવ્યો હતો, અને સુધારેલ લિફ્ટિંગ અને ટર્નિંગ મિકેનિઝમ્સને કારણે લક્ષ્ય પર ઇન્સ્ટોલેશનને નિર્દેશિત કરવાની ઝડપ વધારવાનું શક્ય બન્યું હતું. લોન્ચિંગ પહેલા, MU-2 કોમ્બેટ વ્હીકલને MU-1ની જેમ જ જેક અપ કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રક્ષેપણને રોકતા દળો, વાહનની ચેસીસ સાથેના માર્ગદર્શિકાઓના સ્થાનને કારણે, ગુરુત્વાકર્ષણના કેન્દ્રની નજીક સ્થિત બે જેક પર તેની ધરી સાથે લાગુ કરવામાં આવ્યા હતા, તેથી રોકિંગ ન્યૂનતમ બન્યું. ઇન્સ્ટોલેશનમાં લોડિંગ બ્રીચથી હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, એટલે કે, માર્ગદર્શિકાઓના પાછળના છેડાથી. આ વધુ અનુકૂળ હતું અને ઓપરેશનને નોંધપાત્ર રીતે ઝડપી બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું. MU-2 ઇન્સ્ટોલેશનમાં સૌથી સરળ ડિઝાઇનની ફરતી અને લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ હતી, પરંપરાગત આર્ટિલરી પેનોરમા સાથે દૃષ્ટિને માઉન્ટ કરવા માટે એક કૌંસ અને કેબિનની પાછળની બાજુએ એક મોટી મેટલ ઇંધણ ટાંકી માઉન્ટ થયેલ હતી. કોકપિટની બારીઓ બખ્તરબંધ ફોલ્ડિંગ શિલ્ડથી ઢંકાયેલી હતી. લડાયક વાહનના કમાન્ડરની સીટની સામે, આગળની પેનલ પર ટર્નટેબલ સાથે એક નાનું લંબચોરસ બોક્સ માઉન્ટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે ટેલિફોન ડાયલની યાદ અપાવે છે અને ડાયલને ફેરવવા માટેનું હેન્ડલ હતું. આ ઉપકરણને "ફાયર કંટ્રોલ પેનલ" (FCP) કહેવામાં આવતું હતું. તેમાંથી એક વિશિષ્ટ બેટરી અને દરેક માર્ગદર્શિકા માટે વાયરિંગ હાર્નેસ ગયો.

લૉન્ચર હેન્ડલના એક વળાંક સાથે, ઇલેક્ટ્રિકલ સર્કિટ બંધ થઈ ગઈ, અસ્ત્રના રોકેટ ચેમ્બરના આગળના ભાગમાં મૂકવામાં આવેલ સ્ક્વિબ ટ્રિગર થઈ, પ્રતિક્રિયાશીલ ચાર્જ સળગ્યો અને ગોળી ચલાવવામાં આવી. આગનો દર PUO હેન્ડલના પરિભ્રમણના દર દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો. તમામ 16 શેલ 7-10 સેકન્ડમાં ફાયર કરી શકાય છે. MU-2 પ્રક્ષેપણને લડાઇ સ્થિતિમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં જે સમય લાગ્યો તે 2-3 મિનિટનો હતો, વર્ટિકલ ફાયરિંગ એંગલ 4° થી 45° સુધીનો હતો, અને આડો ફાયરિંગ એંગલ 20° હતો.

પ્રક્ષેપણની ડિઝાઇને તેને ચાર્જ કરેલી સ્થિતિમાં એકદમ ઊંચી ઝડપે (40 કિમી/કલાક સુધી) ખસેડવાની અને ઝડપથી ફાયરિંગ પોઝિશન પર તૈનાત કરવાની મંજૂરી આપી, જેનાથી દુશ્મન પર ઓચિંતા હુમલાઓ કરવામાં મદદ મળી.

યુદ્ધ પછી, કટ્યુષાસને પગથિયાં પર સ્થાપિત કરવાનું શરૂ થયું - લડાઇ વાહનો સ્મારકોમાં ફેરવાઈ ગયા. ચોક્કસ ઘણાએ દેશભરમાં આવા સ્મારકો જોયા હશે. તે બધા એકબીજા સાથે વધુ કે ઓછા સમાન છે અને લગભગ તે વાહનોને અનુરૂપ નથી જે મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં લડ્યા હતા. હકીકત એ છે કે આ સ્મારકો લગભગ હંમેશા ZiS-6 વાહન પર આધારિત રોકેટ લોન્ચર ધરાવે છે. ખરેખર, યુદ્ધની શરૂઆતમાં, ઝીએસ પર રોકેટ પ્રક્ષેપકો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ જલદી જ અમેરિકન સ્ટુડબેકર ટ્રક લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએસઆરમાં આવવાનું શરૂ થયું, તે કટ્યુષા માટેના સૌથી સામાન્ય આધારમાં ફેરવાઈ ગયા. ZiS, તેમજ લેન્ડ-લીઝ શેવરોલેટ્સ, ઑફ-રોડ લઈ જવા માટે ખૂબ નબળા હતા ભારે સ્થાપનરોકેટ માટે માર્ગદર્શિકાઓ સાથે. તે માત્ર પ્રમાણમાં ઓછા-પાવર એન્જિન જ નથી - આ ટ્રકો પરની ફ્રેમ એકમના વજનને સમર્થન આપી શકતી નથી. વાસ્તવમાં, સ્ટુડબેકર્સે પણ મિસાઇલો સાથે ઓવરલોડ ન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો - જો તેઓને દૂરથી કોઈ સ્થાને મુસાફરી કરવી હોય, તો મિસાઇલોને સાલ્વો પહેલાં તરત જ લોડ કરવામાં આવી હતી.

"સ્ટુડબેકર યુએસ 6x6", લેન્ડ-લીઝ હેઠળ યુએસએસઆરને પૂરા પાડવામાં આવેલ. આ કારે ક્રોસ-કંટ્રી ક્ષમતામાં વધારો કર્યો હતો, પ્રદાન કર્યું હતું શક્તિશાળી એન્જિન, ત્રણ ડ્રાઇવિંગ એક્સેલ્સ (6x6 વ્હીલ ગોઠવણી), એક રેન્જ ગુણક, સ્વ-ખેંચવા માટે એક વિંચ, પાણી પ્રત્યે સંવેદનશીલ તમામ ભાગો અને મિકેનિઝમ્સનું ઉચ્ચ સ્થાન. BM-13 સીરીયલ કોમ્બેટ વ્હીકલનો વિકાસ આખરે આ લોન્ચરની રચના સાથે પૂર્ણ થયો. આ સ્વરૂપમાં તેણીએ યુદ્ધના અંત સુધી લડ્યા.

STZ-NATI-5 ટ્રેક્ટર પર આધારિત

બોટ દ્વારા

ઝિસોવ્સ, શેવરોલેટ્સ અને કટ્યુષસમાં સૌથી સામાન્ય સ્ટુડબેકર્સ ઉપરાંત, રેડ આર્મીએ રોકેટ પ્રક્ષેપણ માટે ચેસીસ તરીકે ટ્રેક્ટર અને ટી -70 ટાંકીનો ઉપયોગ કર્યો, પરંતુ તે ઝડપથી છોડી દેવામાં આવ્યા - ટાંકીનું એન્જિન અને તેનું ટ્રાન્સમિશન ખૂબ નબળું હોવાનું બહાર આવ્યું. જેથી ઇન્સ્ટોલેશન આગળની લાઇન સાથે સતત ક્રૂઝ કરી શકે. શરૂઆતમાં, રોકેટિયરોએ ચેસિસ વિના બિલકુલ કર્યું - એમ -30 લોંચ ફ્રેમ્સ ટ્રકની પાછળ પરિવહન કરવામાં આવી હતી, તેમને સીધા તેમની સ્થિતિ પર ઉતારી હતી.

ઇન્સ્ટોલેશન M-30

પરીક્ષણ અને કામગીરી

1-2 જુલાઈ, 1941 ની રાત્રે, કેપ્ટન I.A. ફ્લેરોવના આદેશ હેઠળ, જેટ સંશોધન સંસ્થા દ્વારા ઉત્પાદિત સાત સ્થાપનોથી સજ્જ ફિલ્ડ રોકેટ આર્ટિલરીની પ્રથમ બેટરી. 14 જુલાઈ, 1941ના રોજ 15:15 વાગ્યે તેના પ્રથમ સાલ્વો સાથે, બેટરીએ તેના પર સ્થિત સૈનિકો અને લશ્કરી સાધનો સાથેની જર્મન ટ્રેનો સાથે ઓર્શા રેલ્વે જંકશનને સાફ કરી દીધું.

કેપ્ટન આઈ.એ. ફ્લેરોવની બેટરીની અસાધારણ કાર્યક્ષમતા અને તેના પછી રચાયેલી આવી વધુ સાત બેટરીઓએ જેટ હથિયારોના ઉત્પાદનના દરમાં ઝડપી વધારો કરવામાં ફાળો આપ્યો. પહેલેથી જ 1941 ની પાનખરમાં, 45 ત્રણ-બૅટરી વિભાગો પ્રતિ બૅટરી ચાર લૉન્ચર સાથે મોરચા પર કાર્યરત હતા. તેમના શસ્ત્રો માટે, 593 BM-13 સ્થાપનો 1941 માં બનાવવામાં આવ્યા હતા. જેમ જેમ લશ્કરી સાધનો ઉદ્યોગમાંથી આવ્યા તેમ, રોકેટ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની રચના શરૂ થઈ, જેમાં BM-13 પ્રક્ષેપકોથી સજ્જ ત્રણ વિભાગો અને વિમાન વિરોધી વિભાગનો સમાવેશ થતો હતો. રેજિમેન્ટમાં 1,414 જવાનો, 36 BM-13 લૉન્ચર્સ અને 12 37-mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન હતી. રેજિમેન્ટનો સાલ્વો 576 132 મીમી શેલ જેટલો હતો. તે જ સમયે, જીવંત બળ અને લશ્કરી સાધનોદુશ્મન 100 હેક્ટરથી વધુ વિસ્તારમાં નાશ પામ્યો હતો. સત્તાવાર રીતે, રેજિમેન્ટને સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડની રિઝર્વ આર્ટિલરીની ગાર્ડ્સ મોર્ટાર રેજિમેન્ટ કહેવામાં આવતી હતી.

દરેક અસ્ત્ર લગભગ હોવિત્ઝરની શક્તિમાં સમાન હતું, પરંતુ સ્થાપન પોતે લગભગ એક સાથે ફાયર કરી શકે છે, દારૂગોળાના મોડેલ અને કદના આધારે, આઠ થી 32 મિસાઇલો સુધી. "કટ્યુષસ" વિભાગો, રેજિમેન્ટ્સ અથવા બ્રિગેડમાં કાર્યરત હતા. તદુપરાંત, દરેક વિભાગમાં, સજ્જ, ઉદાહરણ તરીકે, BM-13 ઇન્સ્ટોલેશન સાથે, આવા પાંચ વાહનો હતા, જેમાંના દરેકમાં 132-mm M-13 પ્રોજેક્ટાઇલ્સ લોન્ચ કરવા માટે 16 માર્ગદર્શિકાઓ હતી, દરેકનું વજન 42 કિલોગ્રામ હતું, જેની ફ્લાઇટ રેન્જ 8470 મીટર હતી. . તદનુસાર, માત્ર એક વિભાગ દુશ્મન પર 80 શેલ ફાયર કરી શકે છે. જો વિભાગ 32 82-એમએમ શેલો સાથે BM-8 પ્રક્ષેપકોથી સજ્જ હતું, તો એક સાલ્વો પહેલેથી જ 160 મિસાઇલોની રકમ હશે. 160 રોકેટ શું છે જે થોડી સેકંડમાં નાના ગામ અથવા કિલ્લેબંધી ઊંચાઈ પર પડે છે - તમારા માટે કલ્પના કરો. પરંતુ યુદ્ધ દરમિયાન ઘણી કામગીરીમાં, રેજિમેન્ટ્સ અને તે પણ કટ્યુષા બ્રિગેડ દ્વારા આર્ટિલરી તૈયારી હાથ ધરવામાં આવી હતી, અને આ સો કરતાં વધુ વાહનો છે, અથવા એક સાલ્વોમાં ત્રણ હજારથી વધુ શેલ છે. અડધી મિનિટમાં ખાઈ અને કિલ્લેબંધી ખાઈ લેનારા ત્રણ હજાર શેલ શું છે તેની કદાચ કોઈ કલ્પના કરી શકે નહીં...

આક્રમણ દરમિયાન, સોવિયેત કમાન્ડે મુખ્ય હુમલાના મોખરે શક્ય તેટલું વધુ આર્ટિલરી કેન્દ્રિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. સુપર-મેસિવ આર્ટિલરી તૈયારી, જે દુશ્મન મોરચાની સફળતા પહેલા હતી, તે રેડ આર્મીનું ટ્રમ્પ કાર્ડ હતું. તે યુદ્ધમાં એક પણ સેના આવી આગ પૂરી પાડવા સક્ષમ ન હતી. 1945 માં, આક્રમણ દરમિયાન, સોવિયત કમાન્ડે આગળના એક કિલોમીટરની સાથે 230-260 તોપ આર્ટિલરી બંદૂકો સુધી ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. તેમના ઉપરાંત, દરેક કિલોમીટર માટે, સરેરાશ, 15-20 રોકેટ આર્ટિલરી લડાઇ વાહનો હતા, સ્થિર પ્રક્ષેપણોની ગણતરી કરતા નથી - એમ -30 ફ્રેમ્સ. પરંપરાગત રીતે, કટ્યુષસે આર્ટિલરી હુમલો પૂર્ણ કર્યો: જ્યારે પાયદળ પહેલેથી જ હુમલો કરી રહ્યું હતું ત્યારે રોકેટ પ્રક્ષેપકોએ સાલ્વો ફાયર કર્યો. ઘણીવાર, કટ્યુષા રોકેટની ઘણી વોલીઓ પછી, પાયદળના સૈનિકો કોઈપણ પ્રતિકારનો સામનો કર્યા વિના ખાલી વસાહત અથવા દુશ્મન સ્થાનોમાં પ્રવેશતા હતા.

અલબત્ત, આવા દરોડા બધા દુશ્મન સૈનિકોનો નાશ કરી શકતા નથી - ફ્યુઝ કેવી રીતે ગોઠવવામાં આવ્યા હતા તેના આધારે કટ્યુષા રોકેટ ફ્રેગમેન્ટેશન અથવા ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક મોડમાં કાર્ય કરી શકે છે. જ્યારે ફ્રેગમેન્ટેશન એક્શન માટે સેટ કરવામાં આવે ત્યારે, રોકેટ જમીન પર પહોંચ્યા પછી તરત જ વિસ્ફોટ થાય છે, "ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક" ઇન્સ્ટોલેશનના કિસ્સામાં, ફ્યુઝ થોડો વિલંબ સાથે ફાયર થાય છે, જે અસ્ત્રને જમીન અથવા અન્ય અવરોધમાં વધુ ઊંડે સુધી જવા દે છે. જો કે, બંને કિસ્સાઓમાં, જો દુશ્મન સૈનિકો સારી રીતે કિલ્લેબંધીવાળી ખાઈમાં હતા, તો તોપમારોથી નુકસાન ઓછું હતું. તેથી, દુશ્મન સૈનિકોને ખાઈમાં છુપાવવાનો સમય ન મળે તે માટે આર્ટિલરી હુમલાની શરૂઆતમાં કટ્યુષસનો ઉપયોગ ઘણીવાર કરવામાં આવતો હતો. તે એક સાલ્વોના આશ્ચર્ય અને શક્તિને આભારી છે કે રોકેટ મોર્ટારના ઉપયોગથી સફળતા મળી.

પહેલેથી જ ઊંચાઈના ઢોળાવ પર, બટાલિયન સુધી પહોંચવાથી થોડા જ અંતરે, અમે અણધારી રીતે અમારા મૂળ કટ્યુષાના સાલ્વો હેઠળ આવ્યા - એક બહુ-બેરલ રોકેટ મોર્ટાર. તે ભયંકર હતું: એક પછી એક, એક મિનિટમાં અમારી આસપાસ મોટી કેલિબરની ખાણો ફૂટી. તેમના શ્વાસ પકડવા અને હોશમાં આવવામાં તેમને થોડો સમય લાગ્યો. હવે એવા કિસ્સાઓ વિશે અખબારના અહેવાલો કે જેમાં જર્મન સૈનિકો કે જેઓ કટ્યુષા રોકેટથી ગોળીબાર હેઠળ હતા તેઓ પાગલ થઈ ગયા હતા.

યુદ્ધ નિવૃત્ત સૈનિકોના સંસ્મરણોમાંથી (વેબસાઇટ Iremember.ru પર પ્રકાશિત) "જો તમે આર્ટિલરી રેજિમેન્ટને આકર્ષિત કરો છો, તો રેજિમેન્ટ કમાન્ડર ચોક્કસપણે કહેશે: "મારી પાસે આ ડેટા નથી, જો તે શરૂ કરે તો મારે બંદૂકો મારવી પડશે." શૂટિંગ, પરંતુ તેઓ એક બંદૂકથી ગોળીબાર કરે છે, કાંટો પર નિશાન બનાવે છે - આ દુશ્મન માટે સંકેત છે: આ સમય દરમિયાન, આર્ટિલરી બેરલ એક કે બે શેલ ફાયર કરશે, અને 15-20 સેકંડમાં હું એક સાથે 120 મિસાઇલો ચલાવીશ." , રોકેટ મોર્ટાર રેજિમેન્ટના કમાન્ડર, એલેક્ઝાંડર ફિલિપોવિચ પાનુએવ કહે છે. રેડ આર્મીના એકમાત્ર લોકો જેઓ કટ્યુષા સાથે આરામદાયક ન હતા તેઓ તોપખાના હતા. હકીકત એ છે કે રોકેટ મોર્ટારના મોબાઇલ ઇન્સ્ટોલેશન્સ સામાન્ય રીતે સાલ્વો પહેલાં તરત જ સ્થિતિમાં ખસેડવામાં આવે છે અને તે જ ઝડપથી છોડવાનો પ્રયાસ કરે છે. તે જ સમયે, જર્મનોએ, સ્પષ્ટ કારણોસર, પ્રથમ કટ્યુષોનો નાશ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. તેથી, રોકેટ મોર્ટારના સાલ્વો પછી તરત જ, તેમની સ્થિતિ, એક નિયમ તરીકે, સઘન પ્રક્રિયા કરવાનું શરૂ કર્યું.જર્મન આર્ટિલરી

"અમે ફાયરિંગ પોઝિશન પસંદ કરીએ છીએ. જો મારી પાસે સમય હોત, તો હું તરત જ ત્યાંથી હટાવીશ, કટ્યુષોએ વાહનો પર સાલ્વો ચલાવ્યો અને ચાલ્યો ગયો અને જર્મનોએ ડિવિઝન પર બોમ્બ ફેંકવા માટે નવ જંકર્સ ઉભા કર્યા, અને તે ભાગી ગયો, ત્યાં હંગામો થયો બંદૂકની ગાડીઓ નીચે છુપાઈ ગયા જેમને તે મળ્યું ન હતું અને ચાલ્યા ગયા, ”પૂર્વ તોપખાના ઇવાન ટ્રોફિમોવિચ સલ્નિત્સ્કી કહે છે.

ભૂતપૂર્વ સોવિયેત મિસાઈલમેન કે જેઓ કાટ્યુષસ પર લડ્યા હતા, તેમના જણાવ્યા મુજબ, મોટાભાગે વિભાગો ઘણા દસ કિલોમીટરના આગળના ભાગમાં કાર્યરત હતા, જ્યાં તેમના સમર્થનની જરૂર હતી ત્યાં દેખાય છે. પ્રથમ, અધિકારીઓ હોદ્દા પર પ્રવેશ્યા અને યોગ્ય ગણતરીઓ કરી. આ ગણતરીઓ, માર્ગ દ્વારા, ખૂબ જટિલ હતી.

- તેઓએ માત્ર લક્ષ્યનું અંતર, પવનની ગતિ અને દિશા જ નહીં, પણ હવાનું તાપમાન પણ ધ્યાનમાં લીધું, જેણે મિસાઇલોના માર્ગને પ્રભાવિત કર્યો. બધી ગણતરીઓ થઈ ગયા પછી, મશીનો બહાર નીકળી ગયા

સ્થિતિ, ઘણા સાલ્વોસ (મોટાભાગે પાંચ કરતા વધુ નહીં) ફાયર કર્યા અને તાત્કાલિક પાછળના ભાગમાં ગયા. આ કિસ્સામાં વિલંબ ખરેખર મૃત્યુ જેવો હતો - જર્મનોએ તરત જ તે સ્થળને આવરી લીધું જ્યાંથી રોકેટ મોર્ટાર આર્ટિલરી ફાયરથી છોડવામાં આવ્યા હતા.

આક્રમણ દરમિયાન, કટ્યુષસનો ઉપયોગ કરવાની યુક્તિઓ, જે આખરે 1943 સુધીમાં પૂર્ણ થઈ ગઈ હતી અને યુદ્ધના અંત સુધી દરેક જગ્યાએ ઉપયોગમાં લેવાતી હતી, તે અલગ હતી. આક્રમણની શરૂઆતમાં, જ્યારે દુશ્મનના ઊંડા સ્તરીય સંરક્ષણને તોડવું જરૂરી હતું, ત્યારે આર્ટિલરી (બેરલ અને રોકેટ) એ કહેવાતા "આગના બેરેજ" ની રચના કરી. શેલિંગની શરૂઆતમાં, તમામ હોવિત્ઝર્સ (ઘણી વખત ભારે સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો પણ) અને રોકેટ-સંચાલિત મોર્ટાર સંરક્ષણની પ્રથમ લાઇન પર "પ્રક્રિયા" કરે છે. પછી આગને બીજી લાઇનની કિલ્લેબંધીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી, અને પાયદળએ પ્રથમની ખાઈ અને ડગઆઉટ્સ પર કબજો કર્યો. આ પછી, આગને ત્રીજી લાઇનમાં આંતરિક સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યારે પાયદળના જવાનોએ બીજી લાઇન પર કબજો કર્યો હતો. તદુપરાંત, પાયદળ જેટલું આગળ વધ્યું, ઓછી તોપ આર્ટિલરી તેને ટેકો આપી શકે છે - ટોવ્ડ બંદૂકો સમગ્ર આક્રમણ દરમિયાન તેની સાથે રહી શકતી નથી. ને આ કામગીરી સોંપવામાં આવી હતી સ્વ-સંચાલિત એકમોઅને "કટ્યુષા". તે તેઓ હતા જેમણે ટાંકીઓ સાથે મળીને, પાયદળની પાછળ ગયા, તેમને આગ સાથે ટેકો આપ્યો. આવા આક્રમણમાં ભાગ લેનારાઓના જણાવ્યા મુજબ, કટ્યુષા રોકેટના "બેરેજ" પછી, પાયદળ ઘણા કિલોમીટર પહોળી જમીનની સળગેલી પટ્ટી સાથે ચાલ્યો, જેના પર કાળજીપૂર્વક તૈયાર સંરક્ષણના કોઈ નિશાન ન હતા.

પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ

M-13 મિસાઇલ કેલિબર, mm 132 પ્રોજેક્ટાઇલ વજન, kg 42.3 વોરહેડ વજન, kg 21.3
વિસ્ફોટકનું દળ, કિગ્રા 4.9
મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ, કિમી 8.47 સાલ્વો ઉત્પાદન સમય, સેકન્ડ 7-10

MU-2 લડાયક વાહનબેઝ ZiS-6 (6x4) વાહનનું વજન, t 4.3 મહત્તમ ઝડપ, km/h 40
માર્ગદર્શિકાઓની સંખ્યા 16
વર્ટિકલ ફાયરિંગ એંગલ, ડિગ્રી +4 થી +45 હોરીઝોન્ટલ ફાયરિંગ એંગલ, ડિગ્રી 20
ગણતરી, પર્સ. દત્તક લેવાનું 10-12 વર્ષ 1941

કટ્યુષા મિસાઇલો દ્વારા મારવામાં આવે તો તે કેવું હશે તેની કલ્પના કરવી મુશ્કેલ છે. આવા તોપમારાથી બચી ગયેલા લોકો (જર્મન અને સોવિયેત સૈનિકો બંને) અનુસાર, તે સમગ્ર યુદ્ધનો સૌથી ભયંકર અનુભવ હતો. દરેક વ્યક્તિ ફ્લાઇટ દરમિયાન રોકેટ દ્વારા કરવામાં આવતા અવાજનું અલગ-અલગ રીતે વર્ણન કરે છે - પીસવું, રડવું, ગર્જવું. પછીના વિસ્ફોટોના સંયોજનમાં, જે દરમિયાન કેટલીક સેકન્ડો માટે પૃથ્વી, ઇમારતો, સાધનો અને લોકોના ટુકડાઓ સાથે ભળીને હવામાં ઉડતી રહી, આનાથી તે મજબૂત બન્યું. મનોવૈજ્ઞાનિક અસર. જ્યારે સૈનિકોએ દુશ્મનની જગ્યાઓ પર કબજો કર્યો, ત્યારે તેઓને આગ લાગી ન હતી, એટલા માટે નહીં કે દરેક માર્યા ગયા હતા - તે માત્ર એટલું જ હતું કે રોકેટ ફાયરે બચેલા લોકોને પાગલ કરી દીધા હતા.

કોઈપણ શસ્ત્રના મનોવૈજ્ઞાનિક ઘટકને ઓછો અંદાજ ન કરવો જોઈએ. જર્મન જુ-87 બોમ્બર એક સાયરનથી સજ્જ હતો જે ડાઇવ દરમિયાન રડતો હતો, તે ક્ષણે જમીન પર રહેલા લોકોના માનસને પણ દબાવતો હતો. અને હુમલા દરમિયાન જર્મન ટાંકી"વાઘ" ગણતરીઓ ટેન્ક વિરોધી બંદૂકોકેટલીકવાર તેઓ સ્ટીલ રાક્ષસોના ડરથી તેમની સ્થિતિ છોડી દે છે. "કટ્યુષસ" ની સમાન મનોવૈજ્ઞાનિક અસર હતી. આ ભયંકર કિકિયારી માટે, માર્ગ દ્વારા, તેઓને જર્મનો તરફથી "સ્ટાલિનના અંગો" ઉપનામ પ્રાપ્ત થયું.

… વચ્ચે સદીઓ જૂના વૃક્ષોઅને ઉચ્ચ બેંકો તેનું વહન કરે છે સ્વચ્છ પાણીઉગરા નદી. ઘાસની શાંત ગડગડાટ, ખીલેલા બગીચાની અનોખી સુગંધ, એક છોકરી આશા અને ઝંખના સાથે બેહદ કિનારેથી અંતર તરફ જોઈ રહી છે - કદાચ આ તે જ ચિત્ર છે જે એકવાર યુવાન કવિ મિખાઇલ ઇસાકોવસ્કીની આંખોમાં દેખાયું હતું, અને લીટીઓ તરત જ ધ્યાનમાં આવી:

"...સફરજન અને પિઅરનાં ઝાડ ખીલ્યાં,
નદી ઉપર ધુમ્મસ છવાઈ ગયું.
કટ્યુષા કિનારે આવી,
ઊંચા કાંઠા પર, ઢોળાવ પર..."

લેખિત ક્વાટ્રેન લગભગ "લાંબા બૉક્સ" ના ભાવિનો ભોગ બને છે. અને શું તમે વસંતના દિવસે પ્રવદા અખબારના સંપાદકીય કાર્યાલયમાં પત્રકાર વેસિલી રેજિનિનને મળો છો? મિખાઇલ વાસિલીવિચ ઇસાકોવ્સ્કીસંગીતકાર સાથે મેટવી ઇસાકોવિચ બ્લેન્ટર, અમે કદાચ ક્યારેય વિશ્વ-વિખ્યાત માસ્ટરપીસના માલિક ન બની શક્યા હોત. શરૂ થયેલ "કટ્યુષા" ને યાદ કરીને અને લેખિત રેખાઓ આપતા, મિખાઇલ વાસિલીવિચે શંકા વ્યક્ત કરી કે તેમાંથી કંઈક યોગ્ય થઈ શકે છે. બ્લેન્ટર તેમની સાથે અલગ રીતે વર્તે છે. 2 વર્ષ પહેલાં, 1936 માં, માત્વે ઇસાકોવિચ યુએસએસઆરના સ્ટેટ જાઝ ઓર્કેસ્ટ્રાના ડિરેક્ટર બન્યા, જ્યાં તે સમયના અજાણ્યા જાઝમેનને સંગીત નિર્દેશક તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. વિક્ટર નિકોલાવિચ નુશેવિટસ્કી. અને બ્લેન્ટર ઇચ્છતા હતા કે આ મ્યુઝિકલ જૂથના પ્રથમ કોન્સર્ટમાં "કટ્યુષા" ગીત રજૂ કરવામાં આવે. યાલ્ટા જવા રવાના થયા, જ્યાં ઇસાકોવ્સ્કી વેકેશન કરી રહ્યો હતો, બ્લેંટરે શક્ય તેટલી વહેલી તકે કવિતાનું ચાલુ રાખવાનો આગ્રહ કર્યો. નિકટવર્તી યુદ્ધની પૂર્વસૂચનાઓ ચિંતાજનક રીતે હવામાં હતી, અને રેડ આર્મી પહેલેથી જ સ્પેનમાં અને ખાસન તળાવ પર લડી રહી હતી, તોફાની સરહદની સ્થિતિ એક ઊંડા ગીતના ગીતમાં પણ ધ્યાન બહાર ન આવી શકી.

"...ઓહ, તમે ગીત, એક છોકરીનું ગીત,
તમે સ્પષ્ટ સૂર્ય પછી ઉડાન ભરો છો
અને દૂર સરહદ પરના ફાઇટરને
કટ્યુષા તરફથી હેલો કહો..."

અહીં "દૂર સરહદ પર" વાક્યનું સંશોધકો દ્વારા અલગ રીતે અર્થઘટન કરવામાં આવ્યું છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે ગીત આપણા દેશની પશ્ચિમી સરહદનો સંદર્ભ આપે છે, એટલે કે પોલેન્ડ સાથે. છેવટે, છોકરીનું ગીત "સ્પષ્ટ સૂર્યને અનુસરીને" ઉડે છે - એટલે કે પશ્ચિમ દિશામાં પૂર્વથી, કારણ કે તે બાજુથી જ તેઓ રાહ જોઈ રહ્યા હતા. મહાન યુદ્ધ. જો કે, આ સિદ્ધાંતના વિરોધીઓ, "હું બહાર ગયો અને મેદાનના રાખોડી ગરુડ વિશે ગીત શરૂ કર્યું" વાક્યના આધારે માને છે કે ઉલ્લેખિત સ્ટેપ્પી ગરુડ એ શિકારનું પક્ષી છે, જેનો માળો દક્ષિણ-પૂર્વીય વિસ્તારને આવરી લે છે અને દક્ષિણ-પશ્ચિમ સાઇબિરીયા, ફ્રન્ટ, મધ્ય અને મધ્ય એશિયાચીનના પશ્ચિમ ભાગો, ઉત્તરપશ્ચિમ, મધ્ય અને આફ્રિકાના દક્ષિણ ભાગો અને ભારતના. અને, ખાસન તળાવની નજીકની સરહદ પરના તોફાની દિવસોને જોતાં, આપણી દૂર પૂર્વીય સરહદો સાથે ચોક્કસ સંબંધ ઉભો થાય છે.

મિખાઇલ ઇસાકોવ્સ્કીનો અર્થ કઈ સરહદે હતો તે કહેવું મુશ્કેલ છે, પરંતુ ગીત થોડા દિવસોમાં જ પૂર્ણ થયું. "કટ્યુષા" સૌપ્રથમ 27 નવેમ્બર, 1938 ના રોજ મોસ્કોમાં હાઉસ ઓફ યુનિયન્સના કોલમ હોલમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી. વિક્ટર નુશેવિત્સ્કી દ્વારા આયોજિત ઓર્કેસ્ટ્રા સાથે, તે જાઝ ગાયક વેલેન્ટિના અલેકસેવના બતિશ્ચેવા દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે સિનેમાના ફોયર્સ અને રાજધાનીની તે સમયની સૌથી મોટી મોસ્કો રેસ્ટોરન્ટના સ્ટેજ પર જાઝ ઓર્કેસ્ટ્રા સાથે રજૂઆત કરી હતી. હોલ ભરેલા ઓફિસર કોર્પ્સે ત્રણ વખત ગીતના એન્કોર માટે બોલાવ્યા. પરંતુ એક અભિપ્રાય પણ છે કે પ્રથમ પ્રદર્શન થોડું વહેલું થયું હતું, અને તે પછી પણ અકસ્માત દ્વારા: નવા રાજ્ય જાઝ ઓર્કેસ્ટ્રાના છેલ્લા રિહર્સલ સમયે લિડિયા રુસ્લાનોવા. અને તેણી પ્રતિકાર કરી શકી નહીં, તે જ હોલ ઓફ કોલમ્સમાં એક કોન્સર્ટમાં મેમરીમાંથી થોડા કલાકો પછી ગીત રજૂ કરી.

દરમિયાન, ગીત સમગ્ર દેશમાં પવન કરતાં વધુ ઝડપથી ફેલાઈ ગયું: તેને લિડિયા રુસ્લાનોવા, જ્યોર્જી વિનોગ્રાડોવ, વેરા ક્રાસોવિત્સ્કાયા અને તેમના પછી વ્યાવસાયિક અને કલાપ્રેમી જૂથો દ્વારા લેવામાં આવ્યું હતું; તે શહેરો અને ગામડાઓમાં, પ્રદર્શનોમાં અને ઘરના વર્તુળમાં ગવાતું હતું.

અને પછી યુદ્ધ આવ્યું. અને તે સંભળાયો "કટ્યુષા"પહેલાથી જ વિવિધ સ્વભાવ સાથે અને એક અલગ સંદર્ભમાં કટ્યુષા એક નર્સ અને ફાઇટર બની હતી, અને વિજય સાથે સૈનિકની રાહ જોઈ રહી હતી, અને એક પક્ષપાતી હતી.

મજબૂત છાપ "કટ્યુષા"ફક્ત આપણા લડવૈયાઓ પર જ નહીં, પણ ફાશીવાદીઓ પર પણ ઉત્પન્ન થાય છે. ખાસ કરીને જ્યારે રેડ આર્મીના સૌથી પ્રચંડ આર્ટિલરી શસ્ત્રો દ્વારા કરવામાં આવે છે - મોબાઇલ રોકેટ લોન્ચર્સ BM-8 અને BM-13. તેમાંથી પ્રથમ સાલ્વો 14 જુલાઈ, 1941 ના રોજ કેપ્ટન ઇવાન એન્ડ્રીવિચ ફ્લેરોવની બેટરી દ્વારા બરતરફ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમને મરણોત્તર તે લડાઇઓ માટે માત્ર 1995 માં હીરો સ્ટાર મળ્યો હતો. આ ગીતના સ્મોલેન્સ્ક જન્મસ્થળની ખૂબ નજીક ઓરશાના બેલારુસિયન શહેરની નજીક બન્યું. "કટ્યુષા તરફથી શુભેચ્છાઓ," સૈનિકોએ કહ્યું. અને શુભેચ્છા એટલી હૂંફાળું હતી, અને ગીતની છબી એટલી આબેહૂબ હતી કે છોકરીનું નામ તરત જ સત્તાવાર સંક્ષેપને બદલે છે. અને અહીં એક સૈનિકના સંસ્મરણોમાંથી એક અવતરણ છે જેણે લેનિનગ્રાડની નજીક લડ્યા હતા, જ્યારે દુશ્મન માત્ર 700-800 મીટર દૂર હતો: “માં સ્વચ્છ હવામાનત્યાંથી હાર્મોનિકાસના અવાજો આવ્યા, જે જર્મનોને વગાડવાનું પસંદ હતું, અને "મેઈન ગ્રેચેન" ગીત સાંભળી શકાય છે. અને એક દિવસ, મોડી કલાકે, એક અવાજ સંભળાયો, એક મેગાફોન દ્વારા વિસ્તૃત: "રુસ ઇવાન, કટ્યુષા ગાઓ!" જર્મનોને દેખીતી રીતે આ ગીત સારી રીતે યાદ હતું, કારણ કે અમે તેને ઘણી વાર ગાયું છે.

ત્યાં એક વધુ છે મહત્વપૂર્ણ હકીકત, જે દેખીતી રીતે આ મોર્ટાર માટે "નામ" ના દેખાવને પ્રભાવિત કરે છે. ઉપયોગમાં લેવાતા ઉશ્કેરણીજનક રોકેટને "KAT" - "કોસ્ટીકોવા ઓટોમેટિક થર્માઈટ" તરીકે ચિહ્નિત કરવામાં આવ્યા હતા. નોંધનીય છે કે જુલાઈ 1941 માં, જ્યારે ફ્લેરોવની બેટરી દ્વારા પ્રથમ વખત "કટ્યુષા" નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે વાસ્તવિક ઉપનામ "કટ્યુષા" હજુ સુધી રોકેટ લોન્ચર્સ દ્વારા પહેરવામાં આવ્યું ન હતું. પરંતુ પહેલેથી જ સપ્ટેમ્બર 1941 માં, જ્યારે 8 મી અલગ ગાર્ડ્સ રોકેટ મોર્ટાર વિભાગને ઓડેસા મોકલવામાં આવ્યો હતો, ત્યારે રોકેટ મોર્ટારનું ઉપનામ પહેલેથી જ "કટ્યુષા" હતું, કારણ કે લડાઇ એકમોમાં શસ્ત્રોના દેખાવથી નવા નામનું મૂળ લેવું મુશ્કેલ ન હતું "કટ્યુષા" ગીતની વધતી લોકપ્રિયતા સાથે સુસંગત

પણ રસપ્રદ વાર્તાજેના પર આધારિત ગીતના આ સંસ્કરણ સાથે થયું "કટ્યુષા":

અમારા ચેરીનો બાગફરીથી ખીલે છે,
અને ધુમ્મસ નદી ઉપર તરે છે.
કાત્યા ઇવાનોવા બહાર આવી
ઊંચા કાંઠા પર, ઢોળાવ પર.

હું બહાર ગયો - મેં નિશ્ચિતપણે નિર્ણય કર્યો
તમારા વતન માટે દુશ્મન પર બદલો લેવા માટે,
કેટલી ઇચ્છા, કેટલી તાકાત પૂરતી છે,
યુદ્ધમાં યુવાનોને છોડતા નથી.

ક્રાસ્નોદર ટેરિટરીના લશ્કરી પાઇલટ અને સ્થાનિક ઇતિહાસકાર નિકોલાઈ સેમેનોવિચ સખ્નોએ શોધ્યું કે કાત્યા ઇવાનોવા પાસે ખૂબ જ વાસ્તવિક પ્રોટોટાઇપ છે - કુબાનમાં મેદવેડોવસ્કાયા ગામની એક બહાદુર, ગૌરવપૂર્ણ છોકરી. ફ્રન્ટ પર જવા માટે સ્વૈચ્છિક રીતે, કાત્યા તરત જ પોતાને સ્ટાલિનગ્રેડમાં મળી, જ્યાં તે નર્સ અને મશીન ગનર બંને હતી. અને ઉડ્ડયન રેજિમેન્ટની સંચાર કંપનીના ભાગ રૂપે, તેણીએ વોલ્ગા કાંઠેથી બાલ્કન્સ સુધીના તેના પરાક્રમી યુદ્ધના માર્ગમાંથી પસાર થઈ. તેણીને લશ્કરી પુરસ્કારોથી નવાજવામાં આવ્યા હતા અને કમાન્ડ તરફથી પ્રશંસા પ્રાપ્ત થઈ હતી.

એકવાર સ્થાનિક ઇતિહાસ શિક્ષક એરેમેન્કો દંપતીની મુલાકાત લીધી. હૂંફાળું, મૈત્રીપૂર્ણ વાતચીતના જ્વલંત વર્ષોને યાદ કરીને, અચાનક તે બહાર આવ્યું કે એકટેરીના એન્ડ્રીવનાએ યુદ્ધના કાત્યા ઇવાનોવા વિશેના ગીતના હસ્તલિખિત ટેક્સ્ટને કાળજીપૂર્વક રાખ્યું હતું, અને કાગળના પીળા ટુકડા પર તેમના લેખકની એક નોંધ હતી, ટાંકી અધિકારી, કે આ કવિતાઓ તેના વિશે જ હતી!

અને આ ગીત પોતે, યુદ્ધ દરમિયાન અને પછી, વિદેશમાં પણ રજૂ થયું અને પ્રિય બન્યું. ઉદાહરણ તરીકે, ઇટાલીમાં તે બે સંસ્કરણોમાં જાણીતું છે: "કેટરિના", અને પણ "ફિશિયા ઇલ વેન્ટો"("ધ વિન્ડ બ્લોઝ"), જે ઇટાલી અને ફ્રાન્સમાં પ્રતિકાર લડવૈયાઓનું રાષ્ટ્રગીત બન્યું.

વેટિકનમાં પણ “કટ્યુષા” સાંભળવામાં આવી હતી, જ્યાં રોમની મુક્તિ પછી, પક્ષકારો પોપને મળવા આવ્યા હતા. કટ્યુષા અન્ય દેશોમાં પણ જાણીતી છે: માં યુદ્ધ પછીના વર્ષોતે જાપાનમાં ટોક્યોમાં લોકપ્રિય હતી, એક કાફેનું નામ પણ કટ્યુષા છે. આ ગીત જાપાન, કોરિયા, ચીન અને યુએસએ સુધી પહોંચ્યું. આ કદાચ સમગ્ર વિશ્વમાં સૌથી પ્રખ્યાત રશિયન ગીત છે.

9 મે, 1949 ના રોજ, વસ્કોડીના સ્મોલેન્સ્ક ગામમાં, એક નવી ક્લબ ખોલવામાં આવી હતી, જ્યાં ઉજવણીમાં જન્મદિવસની છોકરી "કટ્યુષા" હતી અને ઉગ્રાના કાંઠે ફક્ત સીધા કાંઠે એક સ્મારક પથ્થર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યો હતો. 1985 માં, કટ્યુષા ગીત સંગ્રહાલય ખોલવામાં આવ્યું.

14 જુલાઇ, 1941 સંરક્ષણ સાઇટ્સમાંથી એક પર 20 1લી આર્મી, પૂર્વમાં જંગલમાં ઓરશી, જ્યોતની માતૃભાષાઓ આકાશ તરફ ગોળી, અસામાન્ય ગર્જના સાથે, આર્ટિલરી બંદૂકોના શોટ્સ જેવી જ નથી. કાળા ધુમાડાના વાદળો વૃક્ષો ઉપર ઉછળ્યા, અને ભાગ્યે જ દેખાતા તીરો આકાશમાં જર્મન સ્થાનો તરફ ફંગોળાયા.

ટૂંક સમયમાં જ સ્થાનિક સ્ટેશનનો આખો વિસ્તાર, નાઝીઓ દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યો, તે ગુસ્સે આગમાં લપેટાઈ ગયો. જર્મનો, સ્તબ્ધ, ગભરાટમાં દોડ્યા. દુશ્મનને તેના નિરાશ એકમોને એકત્ર કરવામાં લાંબો સમય લાગ્યો. આમ, ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, તેઓએ પોતાને જાહેર કર્યા "કટ્યુષા".

રેડ આર્મી દ્વારા નવા પ્રકારના પાવડર રોકેટનો પ્રથમ લડાઇનો ઉપયોગ ખલખિન ગોલ ખાતેની લડાઇઓનો છે. 28 મે, 1939 ના રોજ, ખલખિન ગોલ નદીના વિસ્તારમાં મંચુરિયા પર કબજો મેળવનાર જાપાની સૈનિકોએ મંગોલિયા સામે આક્રમણ શરૂ કર્યું, જેની સાથે યુએસએસઆર પરસ્પર સહાયતા સંધિ દ્વારા બંધાયેલું હતું. એક સ્થાનિક, પરંતુ ઓછું લોહિયાળ યુદ્ધ શરૂ થયું. અને અહીં ઓગસ્ટ 1939 માં લડવૈયાઓનું એક જૂથ I-16પરીક્ષણ પાયલોટના આદેશ હેઠળ નિકોલાઈ ઝ્વોનારેવસૌપ્રથમ RS-82 મિસાઇલોનો ઉપયોગ કર્યો.

જાપાનીઓએ પહેલા નક્કી કર્યું કે તેમના વિમાનો પર સારી રીતે છદ્મવેષ દ્વારા હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો વિમાન વિરોધી સ્થાપન. થોડા દિવસો પછી, હવાઈ યુદ્ધમાં ભાગ લેનારા અધિકારીઓમાંના એકે અહેવાલ આપ્યો: "રશિયન એરક્રાફ્ટની પાંખો નીચે, મેં જ્યોતના તેજસ્વી ઝબકારા જોયા!"

"કટ્યુષા" લડાઇની સ્થિતિમાં

નિષ્ણાતોએ ટોક્યોથી ઉડાન ભરી, ક્ષતિગ્રસ્ત એરક્રાફ્ટની તપાસ કરી અને સંમત થયા કે આવા વિનાશ ફક્ત ઓછામાં ઓછા 76 મીમીના વ્યાસવાળા શેલ દ્વારા જ થઈ શકે છે. પરંતુ ગણતરીઓ દર્શાવે છે કે આ કેલિબરની બંદૂકની પાછળથી ટકી રહેવા માટે સક્ષમ વિમાન અસ્તિત્વમાં નથી! માત્ર પ્રાયોગિક લડવૈયાઓએ 20 મીમી બંદૂકોનું પરીક્ષણ કર્યું. રહસ્ય શોધવા માટે, કેપ્ટન ઝ્વોનારેવ અને તેના સાથીઓ, પાઇલટ્સ પિમેનોવ, ફેડોરોવ, મિખાઇલેન્કો અને ટાકાચેન્કોના વિમાનો માટે વાસ્તવિક શિકારની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી. પરંતુ જાપાનીઓ ઓછામાં ઓછી એક કારને શૂટ કરવામાં અથવા ઉતરવામાં નિષ્ફળ ગયા.

એરક્રાફ્ટમાંથી લોંચ કરવામાં આવેલી મિસાઇલોના પ્રથમ ઉપયોગના પરિણામો બધી અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગયા. લડાઈના એક મહિના કરતાં ઓછા સમયમાં (15 સપ્ટેમ્બરના રોજ યુદ્ધવિરામ પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા), ઝ્વોનારેવના જૂથના પાઇલટ્સે 85 લડાઇ મિશન અને 14 ઉડાન ભરી હતી. હવાઈ ​​લડાઈઓદુશ્મનના 13 વિમાનો તોડી પાડ્યા!

રોકેટ, જેણે પોતાની જાતને યુદ્ધના મેદાનમાં એટલી સફળતાપૂર્વક દર્શાવી હતી, જેટ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (RNII) માં 1930 ના દાયકાની શરૂઆતથી વિકસાવવામાં આવી હતી, જે 1937-1938 ના દમન પછી રસાયણશાસ્ત્રી દ્વારા નેતૃત્વ કરવામાં આવ્યું હતું. બોરિસ સ્લોનિમર. તેણે સીધા રોકેટ પર કામ કર્યું યુરી પોબેડોનોસ્ટસેવ, જેમને હવે તેમના લેખક કહેવાનું સન્માન છે.

નવા શસ્ત્રની સફળતાએ મલ્ટિ-ચાર્જ યુનિટના પ્રથમ સંસ્કરણ પર કામને વેગ આપ્યો, જે પાછળથી કટ્યુષામાં ફેરવાઈ ગયો. પીપલ્સ કમિશનર ઑફ એમ્યુનિશનના NII-3 ખાતે, જેમ કે RNII ને યુદ્ધ પહેલા બોલાવવામાં આવ્યું હતું, તેમણે મુખ્ય ઈજનેર તરીકે આ કાર્યનું નેતૃત્વ કર્યું. આન્દ્રે કોસ્ટીકોવ, આધુનિક ઇતિહાસકારો કોસ્ટિકોવને બદલે અનાદરપૂર્વક બોલે છે. અને આ વાજબી છે, કારણ કે આર્કાઇવ્સે તેના સાથીદારો (પોબેડોનોસ્ટસેવ જેવા જ) સામે તેની નિંદા જાહેર કરી હતી.

ભાવિ કટ્યુષાનું પ્રથમ સંસ્કરણ ચાર્જ થઈ રહ્યું હતું 132 -એમએમના શેલ તેના જેવા જ છે કે જે કેપ્ટન ઝ્વોનારેવે ખાલખિન ગોલમાં ગોળીબાર કર્યો હતો. 24 માર્ગદર્શિકાઓ સાથેનું સમગ્ર સ્થાપન ZIS-5 ટ્રક પર માઉન્ટ થયેલ હતું. અહીં લેખકત્વ ઇવાન ગ્વાઇની છે, જેમણે અગાઉ "વાંસળી" બનાવી હતી - I-15 અને I-16 લડવૈયાઓ પર રોકેટ માટે ઇન્સ્ટોલેશન. મોસ્કો નજીક પ્રથમ ક્ષેત્ર પરીક્ષણો, 1939 ની શરૂઆતમાં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા, જેમાં ઘણી ખામીઓ બહાર આવી હતી.

લશ્કરી નિષ્ણાતો જેમણે આકારણીનો સંપર્ક કર્યો રોકેટ આર્ટિલરીતોપ આર્ટિલરીની સ્થિતિથી, તેઓએ આ વિચિત્ર મશીનોને તકનીકી જિજ્ઞાસા તરીકે જોયા. પરંતુ, આર્ટિલરીમેનની ઉપહાસ છતાં, સંસ્થાના કર્મચારીઓએ પ્રક્ષેપણના બીજા સંસ્કરણ પર સખત મહેનત કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તે વધુ શક્તિશાળી ZIS-6 ટ્રક પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. જો કે, 24 માર્ગદર્શિકાઓ, પ્રથમ સંસ્કરણની જેમ, સમગ્ર વાહનમાં માઉન્ટ થયેલ, ફાયરિંગ કરતી વખતે વાહનની સ્થિરતાની ખાતરી કરી ન હતી.

બીજા વિકલ્પના ક્ષેત્ર પરીક્ષણો માર્શલની હાજરીમાં હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા ક્લિમા વોરોશિલોવા. તેના સાનુકૂળ મૂલ્યાંકન બદલ આભાર, વિકાસ ટીમને કમાન્ડ સ્ટાફ તરફથી ટેકો મળ્યો. તે જ સમયે, ડિઝાઇનર ગાલ્કોવ્સ્કીએ એક સંપૂર્ણપણે નવો વિકલ્પ પ્રસ્તાવિત કર્યો: 16 માર્ગદર્શિકાઓ છોડો અને તેમને મશીન પર રેખાંશમાં માઉન્ટ કરો. ઓગસ્ટ 1939 માં, પાયલોટ પ્લાન્ટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

તે સમયે જૂથનું નેતૃત્વ કર્યું હતું લિયોનીડ શ્વાર્ટઝનવા 132 મીમી રોકેટના નમૂનાઓ ડિઝાઇન અને પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યા છે. 1939 ના પાનખરમાં, લેનિનગ્રાડ આર્ટિલરી રેન્જમાં પરીક્ષણોની બીજી શ્રેણી હાથ ધરવામાં આવી હતી. આ વખતે, લોન્ચર્સ અને તેમના શેલોને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી. તે ક્ષણથી, રોકેટ પ્રક્ષેપણને સત્તાવાર રીતે કહેવાનું શરૂ થયું BM-13, જેનો અર્થ "લડાઇ વાહન" થાય છે અને 13 એ 132 મીમી રોકેટની કેલિબર માટેનું સંક્ષેપ હતું.

BM-13 લડાયક વાહન એ ત્રણ-એક્સલ ZIS-6 વાહનની ચેસિસ હતી, જેના પર માર્ગદર્શિકાઓના પેકેજ અને માર્ગદર્શન મિકેનિઝમ સાથે રોટરી ટ્રસ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. ધ્યેય માટે, ફરતી અને લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ અને આર્ટિલરી દૃષ્ટિ પ્રદાન કરવામાં આવી હતી. લડાઇ વાહનના પાછળના ભાગમાં બે જેક હતા, જે ફાયરિંગ કરતી વખતે તેની વધુ સ્થિરતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. રોકેટનું પ્રક્ષેપણ હાથથી પકડાયેલ ઇલેક્ટ્રિક કોઇલ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું બેટરીઅને માર્ગદર્શિકાઓ પર સંપર્કો. જ્યારે હેન્ડલ ફેરવવામાં આવ્યું હતું, ત્યારે સંપર્કો બદલામાં બંધ થઈ ગયા હતા, અને પ્રારંભિક સ્ક્વિબને આગલા અસ્ત્રમાં ફાયર કરવામાં આવ્યું હતું.

1939 ના અંતમાં, રેડ આર્મીના મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટે છ BM-13 ના ઉત્પાદન માટે NII-3 ને ઓર્ડર આપ્યો. નવેમ્બર 1940 સુધીમાં, આ ઓર્ડર પૂર્ણ થયો. 17 જૂન, 1941 ના રોજ, મોસ્કો નજીક થયેલા રેડ આર્મી શસ્ત્રોની સમીક્ષામાં વાહનોનું નિદર્શન કરવામાં આવ્યું હતું. BM-13નું માર્શલ દ્વારા નિરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું ટાઇમોશેન્કો, પીપલ્સ કમિશનર ઓફ આર્મમેન્ટ્સ ઉસ્તિનોવ, પીપલ્સ કમિશનર ઓફ એમ્યુનિશન વેનીકોવઅને ચીફ ઓફ જનરલ સ્ટાફ ઝુકોવ. 21 જૂનના રોજ, સમીક્ષા બાદ, કમાન્ડે મિસાઇલ ઉત્પાદન શરૂ કરવાનો નિર્ણય કર્યો M-13અને BM-13 સ્થાપનો.

22 જૂન, 1941 ની સવારે, NII-3 ના કર્મચારીઓ તેમની સંસ્થાની દિવાલોની અંદર એકઠા થયા. તે સ્પષ્ટ હતું: નવા શસ્ત્રો હવે કોઈપણ લશ્કરી પરીક્ષણોમાંથી પસાર થશે નહીં - હવે તમામ સ્થાપનોને એસેમ્બલ કરવા અને તેમને યુદ્ધમાં મોકલવાનું મહત્વપૂર્ણ હતું. સાત BM-13 વાહનોએ પ્રથમ રોકેટ આર્ટિલરી બેટરીની કરોડરજ્જુની રચના કરી હતી, જે બનાવવાનો નિર્ણય જૂન 28, 1941ના રોજ લેવામાં આવ્યો હતો. અને પહેલેથી જ 2 જુલાઈની રાત્રે, તેણીએ તેની પોતાની શક્તિ હેઠળ પશ્ચિમી મોરચા માટે છોડી દીધી હતી.

પ્રથમ બેટરીમાં કંટ્રોલ પ્લાટૂન, એક સીટીંગ પ્લાટૂન, ત્રણ ફાયર પ્લાટુન, કોમ્બેટ સપ્લાય પ્લાટુન, યુટિલિટી ડિપાર્ટમેન્ટ, ઈંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ ડિપાર્ટમેન્ટ અને મેડિકલ યુનિટનો સમાવેશ થતો હતો. સાત BM-13 પ્રક્ષેપકો અને 1930 મોડેલના 122-mm હોવિત્ઝર ઉપરાંત, જે જોવા માટે સેવા આપતા હતા, બેટરીમાં 600 M-13 રોકેટના પરિવહન માટે 44 ટ્રકો, હોવિત્ઝર માટે 100 શેલ, એક પ્રવેશ સાધન, ત્રણ રિફિલ હતા. ઇંધણ અને લુબ્રિકન્ટ્સ, ખોરાકના સાત દૈનિક ધોરણો અને અન્ય મિલકત.

કેપ્ટન ઇવાન એન્ડ્રીવિચ ફ્લેરોવ - પ્રાયોગિક કટ્યુષા બેટરીનો પ્રથમ કમાન્ડર

બૅટરીનો કમાન્ડ સ્ટાફ મુખ્યત્વે ડ્ઝર્ઝિન્સ્કી આર્ટિલરી એકેડેમીના વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા કાર્યરત હતો, જેઓ કમાન્ડ વિભાગના પ્રથમ વર્ષથી સ્નાતક થયા હતા. કેપ્ટનને બેટરી કમાન્ડર તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યો ઇવાન ફ્લેરોવ- એક આર્ટિલરી અધિકારી જેને તેની પાછળ સોવિયત-ફિનિશ યુદ્ધનો અનુભવ હતો. રચનાના સમયગાળા દરમિયાન ન તો અધિકારીઓ અને ન તો લડાયક ક્રૂની સંખ્યાને કોઈ વિશેષ તાલીમ આપવામાં આવી હતી;

તેઓનું નેતૃત્વ મિસાઇલ હથિયારોના વિકાસકર્તાઓ, ડિઝાઇન ઇજનેર પોપોવ અને લશ્કરી ઇજનેર બીજા ક્રમના શિતોવ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. વર્ગના અંત પહેલા, પોપોવે લડાઇ વાહનના ચાલતા બોર્ડ પર માઉન્ટ થયેલ લાકડાના મોટા બોક્સ તરફ ધ્યાન દોર્યું. "જ્યારે અમે તમને આગળ મોકલીશું," તેમણે કહ્યું, "અમે આ બૉક્સને સાબરથી ભરીશું અને એક સ્ક્વિબ મૂકીશું, જેથી દુશ્મનના રોકેટ હથિયારો જપ્ત કરવાના સહેજ પણ ભય પર, અમે ઇન્સ્ટોલેશન અને ઇન્સ્ટોલેશન બંનેને ઉડાવી શકીએ. શેલો." મોસ્કો છોડ્યાના બે દિવસ પછી, બેટરી પશ્ચિમી મોરચાની 20 મી આર્મીનો ભાગ બની, જે સ્મોલેન્સ્ક માટે લડી.

12-13 જુલાઈની રાત્રે, તેણીને એલર્ટ કરવામાં આવી હતી અને ઓરશાને મોકલવામાં આવી હતી. ઓર્શા સ્ટેશન પર, સૈનિકો, સાધનો, દારૂગોળો અને બળતણ સાથે ઘણી જર્મન ટ્રેનો એકઠા થઈ. ફ્લેરોવે બેટરીને સ્ટેશનથી પાંચ કિલોમીટર દૂર એક ટેકરી પાછળ તૈનાત કરવાનો આદેશ આપ્યો. સાલ્વો પછી તરત જ સ્થિતિ છોડવા માટે વાહનોના એન્જિનો બંધ કરવામાં આવ્યા ન હતા. 14 જુલાઈ, 1941 ના રોજ 15:15 વાગ્યે, કેપ્ટન ફ્લેરોવે ગોળી ચલાવવાનો આદેશ આપ્યો.

જર્મન જનરલ સ્ટાફને અહેવાલનો ટેક્સ્ટ અહીં છે: “રશિયનોએ અભૂતપૂર્વ સંખ્યામાં બંદૂકો સાથે બેટરીનો ઉપયોગ કર્યો. શેલો ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક આગ લગાડનાર છે, પરંતુ તેની અસામાન્ય અસર છે. રશિયનો દ્વારા ગોળીબાર કરાયેલા સૈનિકો જુબાની આપે છે: આગનો હુમલો વાવાઝોડા જેવો છે. શેલો વારાફરતી ફૂટે છે. જાનહાનિ નોંધપાત્ર છે." રોકેટ મોર્ટારના ઉપયોગની મનોબળ અસર અદભૂત હતી. દુશ્મને ઓરશા સ્ટેશન પર પાયદળ બટાલિયન કરતાં વધુ અને લશ્કરી સાધનો અને શસ્ત્રોનો વિશાળ જથ્થો ગુમાવ્યો.

તે જ દિવસે, ફ્લેરોવની બેટરીએ ઓર્શિત્સા નદીના ક્રોસિંગ પર ફાયરિંગ કર્યું, જ્યાં ઘણા નાઝી માનવબળ અને સાધનો પણ એકઠા થયા હતા. ત્યારપછીના દિવસોમાં, સૈન્યના આર્ટિલરી ચીફ માટે ફાયર રિઝર્વ તરીકે 20મી આર્મીની કામગીરીની વિવિધ દિશામાં બેટરીનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. રુદન્યા, સ્મોલેન્સ્ક, યાર્ટસેવો અને દુખોવશીનાના વિસ્તારોમાં દુશ્મનો પર કેટલાક સફળ સાલ્વો છોડવામાં આવ્યા હતા. અસર બધી અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગઈ.

જર્મન કમાન્ડે રશિયન અજાયબી શસ્ત્રોના નમૂનાઓ મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો. ઝ્વોનારેવના લડવૈયાઓની જેમ, કેપ્ટન ફ્લેરોવની બેટરીની શોધ શરૂ થઈ. 7 ઓક્ટોબર, 1941 ના રોજ, સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશના વ્યાઝેમ્સ્કી જિલ્લાના બોગાટીર ગામની નજીક, જર્મનોએ બેટરીને ઘેરી લીધી. કૂચ પર દુશ્મનોએ તેના પર અચાનક હુમલો કર્યો, જુદી જુદી બાજુઓથી ગોળીબાર કર્યો. દળો અસમાન હતા, પરંતુ ક્રૂ ભયાવહ રીતે લડ્યા, ફ્લેરોવે તેના છેલ્લા દારૂગોળાનો ઉપયોગ કર્યો અને પછી લોન્ચર્સને ઉડાવી દીધા.

લોકોને સફળતા તરફ દોરીને, તે વીરતાપૂર્વક મૃત્યુ પામ્યો. 180 માંથી 40 લોકો બચી ગયા, અને ઓક્ટોબર 1941 માં બેટરીના મૃત્યુથી બચી ગયેલા દરેકને ગુમ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, જોકે તેઓ વિજય સુધી લડ્યા હતા. BM-13 ના પ્રથમ સાલ્વોના માત્ર 50 વર્ષ પછી, બોગાટીર ગામ નજીકના ક્ષેત્રે તેનું રહસ્ય જાહેર કર્યું. ત્યાં, કેપ્ટન ફ્લેરોવ અને તેની સાથે મૃત્યુ પામેલા અન્ય 17 રોકેટ માણસોના અવશેષો આખરે મળી આવ્યા. 1995 માં, રશિયન ફેડરેશનના પ્રમુખના હુકમનામું દ્વારા, ઇવાન ફ્લેરોવને મરણોત્તર પદવી એનાયત કરવામાં આવી હતી. રશિયાનો હીરો.

ફ્લેરોવની બેટરી નાશ પામી હતી, પરંતુ શસ્ત્ર અસ્તિત્વમાં હતું અને આગળ વધતા દુશ્મનને નુકસાન પહોંચાડવાનું ચાલુ રાખ્યું હતું. યુદ્ધના પ્રથમ દિવસોમાં, મોસ્કો કોમ્પ્રેસર પ્લાન્ટમાં નવા સ્થાપનોનું ઉત્પાદન શરૂ થયું. ડિઝાઇનર્સને પણ કસ્ટમાઇઝ કરવાની જરૂર નહોતી. થોડા દિવસોમાં, તેઓએ 82-મીમી અસ્ત્ર - BM-8 માટે નવા લડાઇ વાહનનો વિકાસ પૂર્ણ કર્યો. તે બે સંસ્કરણોમાં ઉત્પન્ન થવાનું શરૂ થયું: એક - 6 માર્ગદર્શિકાઓ સાથે ZIS-6 કારની ચેસિસ પર, બીજું - STZ ટ્રેક્ટર અથવા 24 માર્ગદર્શિકાઓ સાથે T-40 અને T-60 ટાંકીની ચેસિસ પર.

આગળ અને ઉત્પાદનમાં સ્પષ્ટ સફળતાઓએ સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડના મુખ્ય મથકને ઓગસ્ટ 1941 માં રોકેટ આર્ટિલરીની આઠ રેજિમેન્ટ બનાવવાનો નિર્ણય લેવાની મંજૂરી આપી, જેને લડાઈમાં ભાગ લેતા પહેલા પણ, "રિઝર્વ આર્ટિલરીની ગાર્ડ્સ મોર્ટાર રેજિમેન્ટ્સ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. સુપ્રીમ હાઈ કમાન્ડની." આ નવા પ્રકારનાં શસ્ત્રો સાથે જોડાયેલ વિશેષ મહત્વ પર ભાર મૂકે છે. રેજિમેન્ટમાં ત્રણ વિભાગોનો સમાવેશ થતો હતો, વિભાગ - ત્રણ બેટરીનો, દરેકમાં ચાર BM-8 અથવા BM-13.

82 મીમી કેલિબર રોકેટ માટે, માર્ગદર્શિકાઓ વિકસિત અને ઉત્પાદિત કરવામાં આવી હતી, જે પાછળથી ZIS-6 વાહન (36 માર્ગદર્શિકાઓ) ની ચેસિસ પર અને T-40 અને T-60 લાઇટ ટાંકી (24 માર્ગદર્શિકાઓ) ની ચેસિસ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. 82 મીમી અને 132 મીમી કેલિબર રોકેટ માટે ખાસ લોન્ચર્સ તેમના અનુગામી ઇન્સ્ટોલેશન માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. યુદ્ધ જહાજો - ટોર્પિડો બોટઅને સશસ્ત્ર બોટ.

BM-8 અને BM-13 નું ઉત્પાદન સતત વધી રહ્યું હતું, અને ડિઝાઇનર્સ 72 કિગ્રા વજનનું અને 2.8 કિમીની ફાયરિંગ રેન્જ ધરાવતું નવું 300-mm M-30 રોકેટ વિકસાવી રહ્યા હતા. તેઓને લોકોમાં "એન્દ્ર્યુશા" ઉપનામ મળ્યું. તેઓ લાકડાના બનેલા લોન્ચિંગ મશીન ("ફ્રેમ") થી લોન્ચ કરવામાં આવ્યા હતા. સેપર બ્લાસ્ટિંગ મશીનનો ઉપયોગ કરીને પ્રક્ષેપણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. "એન્દ્ર્યુશાસ" નો ઉપયોગ સૌપ્રથમ સ્ટાલિનગ્રેડમાં થયો હતો. નવા શસ્ત્રો બનાવવા માટે સરળ હતા, પરંતુ તેમને સ્થિતિમાં સ્થાપિત કરવા અને લક્ષ્યને લક્ષ્ય બનાવવા માટે ઘણો સમય જરૂરી હતો. વધુમાં, M-30 મિસાઇલોની ટૂંકી રેન્જ તેમને તેમના પોતાના ક્રૂ માટે જોખમી બનાવે છે. ત્યારબાદ, લડાઇ અનુભવ દર્શાવે છે કે M-30 એક શક્તિશાળી આક્રમક શસ્ત્ર છે, સક્ષમ છે. બંકરો, કેનોપીઝ સાથે ખાઈ, પથ્થરની ઇમારતો અને અન્ય કિલ્લેબંધીનો નાશ કરો. દુશ્મનના વિમાનોને નષ્ટ કરવા માટે કાટ્યુષસ પર આધારિત મોબાઇલ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ બનાવવાનો વિચાર પણ હતો, પરંતુ પાઇલટ ઇન્સ્ટોલેશન ક્યારેય ઉત્પાદનમાં લાવવામાં આવ્યું ન હતું.

કટ્યુષસના લડાઇ ઉપયોગની અસરકારકતા પરદુશ્મનના ફોર્ટિફાઇડ યુનિટ પરના હુમલા દરમિયાન, જુલાઈ 1943 માં કુર્સ્ક નજીકના અમારા વળતા હુમલા દરમિયાન ટોલ્કાચેવ રક્ષણાત્મક એકમની હારનું ઉદાહરણ આપી શકાય છે. ગામ ટોલ્કાચેવોખાઈ અને સંદેશાવ્યવહાર માર્ગોના વિકસિત નેટવર્ક સાથે, 5-12 રોલ-અપ્સના મોટી સંખ્યામાં ડગઆઉટ્સ અને બંકરો સાથે જર્મનો દ્વારા તેને ભારે કિલ્લેબંધીવાળા પ્રતિકાર કેન્દ્રમાં ફેરવવામાં આવ્યું હતું. ગામ તરફના માર્ગો પર ભારે ખોદકામ કરવામાં આવ્યું હતું અને તારની વાડથી ઢંકાયેલું હતું. રોકેટ આર્ટિલરીના સાલ્વોસે બંકરોનો નોંધપાત્ર ભાગ નાશ કર્યો, ખાઈઓ, તેમાં સ્થિત દુશ્મન પાયદળ સાથે, ભરાઈ ગઈ, ફાયર સિસ્ટમસંપૂર્ણપણે હતાશ. નોડના સમગ્ર ગેરિસનમાંથી, 450-500 લોકોની સંખ્યા, ફક્ત 28 જ બચી ગયા હતા ટોલ્કાચેવ્સ્કી નોડ કોઈપણ પ્રતિકાર વિના અમારા એકમો દ્વારા લેવામાં આવ્યો હતો.

1945 ની શરૂઆત સુધીમાં, 38 અલગ-અલગ વિભાગો, 114 રેજિમેન્ટ્સ, 11 બ્રિગેડ અને 7 ડિવિઝન રોકેટ આર્ટિલરીથી સજ્જ યુદ્ધભૂમિ પર કાર્યરત હતા. પરંતુ ત્યાં પણ સમસ્યાઓ હતી. પ્રક્ષેપણોનું મોટા પાયે ઉત્પાદન ઝડપથી સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ કટ્યુષાનો વ્યાપક ઉપયોગ દારૂગોળાની અછતને કારણે અવરોધાયો હતો. અસ્ત્ર એન્જિનો માટે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ગનપાઉડરના ઉત્પાદન માટે કોઈ ઔદ્યોગિક આધાર ન હતો. નિયમિત ગનપાઉડર આ કિસ્સામાંઉપયોગ કરી શકાતો નથી - જરૂરી સપાટી અને રૂપરેખાંકન, સમય, પાત્ર અને કમ્બશન તાપમાન સાથેની વિશેષ જાતો જરૂરી હતી. ખાધ માત્ર 1942 ની શરૂઆતમાં મર્યાદિત હતી, જ્યારે પશ્ચિમથી પૂર્વમાં સ્થાનાંતરિત કારખાનાઓએ જરૂરી ઉત્પાદન દરો લેવાનું શરૂ કર્યું. સમગ્ર મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, સોવિયેત ઉદ્યોગે દસ હજારથી વધુ રોકેટ આર્ટિલરી લડાઇ વાહનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.

કટ્યુષા નામની ઉત્પત્તિ

તે જાણીતું છે કે શા માટે BM-13 ઇન્સ્ટોલેશનને એક સમયે "ગાર્ડ્સ મોર્ટાર" કહેવાનું શરૂ થયું. BM-13 સ્થાપનો વાસ્તવમાં મોર્ટાર નહોતા, પરંતુ આદેશ શક્ય હોય ત્યાં સુધી તેમની ડિઝાઇન ગુપ્ત રાખવા માંગતો હતો. જ્યારે, રેન્જ શૂટિંગ વખતે, સૈનિકો અને કમાન્ડરોએ જીએયુના પ્રતિનિધિને લડાઇ ઇન્સ્ટોલેશનનું "સાચું" નામ આપવાનું કહ્યું, ત્યારે તેણે સલાહ આપી: "હંમેશની જેમ ઇન્સ્ટોલેશનને નામ આપો. આર્ટિલરી ટુકડો. ગુપ્તતા જાળવવા માટે આ મહત્વપૂર્ણ છે."

BM-13 ને "કટ્યુષા" કેમ કહેવાનું શરૂ થયું તેનું કોઈ એક સંસ્કરણ નથી. ત્યાં ઘણી ધારણાઓ છે:
1. બ્લેન્ટરના ગીતના નામ પર આધારિત, જે યુદ્ધ પહેલા લોકપ્રિય બન્યું હતું, ઇસાકોવ્સ્કીના શબ્દો પર આધારિત “કટ્યુષા”. સંસ્કરણ ખાતરી આપે છે, કારણ કે બેટરી પ્રથમ વખત 14 જુલાઈ, 1941 (યુદ્ધના 23 મા દિવસે) ના રોજ સ્મોલેન્સ્ક પ્રદેશના રુદન્યા શહેરમાં આવેલા બાઝરનાયા સ્ક્વેર પર ફાશીવાદીઓની એકાગ્રતામાં ફાયર કરવામાં આવી હતી. ઊંચેથી ગોળી ઊભો પર્વત- ગીતમાં ઉચ્ચ ઢાળવાળી બેંક સાથેનું જોડાણ તરત જ લડવૈયાઓમાં ઉભું થયું. છેવટે, 20 મી આર્મીના 144 મી પાયદળ વિભાગની 217 મી અલગ સંચાર બટાલિયનની મુખ્ય મથક કંપનીના ભૂતપૂર્વ સાર્જન્ટ, આન્દ્રે સપ્રોનોવ, જીવંત છે, હવે એક લશ્કરી ઇતિહાસકાર છે, જેમણે તેને આ નામ આપ્યું છે. રેડ આર્મીના સૈનિક કાશીરીન, રુદન્યાના ગોળીબાર પછી તેની સાથે બેટરી પર પહોંચ્યા, આશ્ચર્યજનક રીતે કહ્યું: "શું ગીત છે!" "કટ્યુષા," આન્દ્રે સપ્રોનોવ (21-27 જૂન, 2001 ના રોજિયા અખબાર નંબર 23 અને 5 મે, 2005 ના સંસદીય ગેઝેટ નંબર 80 માં એ. સપ્રોનોવના સંસ્મરણોમાંથી) જવાબ આપ્યો. હેડક્વાર્ટર કંપનીના સંચાર કેન્દ્ર દ્વારા, 24 કલાકની અંદર "કટ્યુષા" નામના ચમત્કારિક શસ્ત્ર વિશેના સમાચાર સમગ્ર 20 મી આર્મી અને તેના આદેશ દ્વારા, સમગ્ર દેશની મિલકત બની ગયા. 13 જુલાઈ, 2011 ના રોજ, કટ્યુષાના પીઢ અને "ગોડફાધર" 90 વર્ષના થયા.

2. એક સંસ્કરણ પણ છે કે નામ મોર્ટાર બોડી પર "K" અનુક્રમણિકા સાથે સંકળાયેલું છે - સ્થાપનો કાલિનિન પ્લાન્ટ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યા હતા (અન્ય સ્ત્રોત અનુસાર - કોમિન્ટર્ન પ્લાન્ટ દ્વારા). અને ફ્રન્ટ લાઇન સૈનિકો તેમના શસ્ત્રોને ઉપનામો આપવાનું પસંદ કરતા હતા. ઉદાહરણ તરીકે, M-30 હોવિત્ઝરને "માતા" હુલામણું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, ML-20 હોવિત્ઝર બંદૂકનું હુલામણું નામ "Emelka" હતું. હા, અને BM-13 ને શરૂઆતમાં કેટલીકવાર "રાયસા સેર્ગેવના" કહેવામાં આવતું હતું, આમ સંક્ષેપ આરએસ (મિસાઇલ) ને સમજાય છે.

3. ત્રીજું સંસ્કરણ સૂચવે છે કે આ રીતે મોસ્કો કોમ્પ્રેસર પ્લાન્ટની છોકરીઓ જેમણે એસેમ્બલી પર કામ કર્યું હતું તેઓએ આ કારોને ડબ કરી હતી.
બીજું, વિચિત્ર સંસ્કરણ. માર્ગદર્શિકાઓ કે જેના પર અસ્ત્રો માઉન્ટ કરવામાં આવ્યા હતા તેને રેમ્પ કહેવામાં આવે છે. બેતાલીસ કિલોગ્રામના અસ્ત્રને બે લડવૈયાઓએ સ્ટ્રેપ સાથે ઉપાડ્યો, અને ત્રીજાએ સામાન્ય રીતે તેમને મદદ કરી, અસ્ત્રને દબાણ કર્યું જેથી તે માર્ગદર્શિકાઓ પર બરાબર પડે, અને તેણે ધારણ કરનારાઓને પણ જાણ કરી કે અસ્ત્ર ઊભો થયો, વળ્યો, અને માર્ગદર્શિકાઓ પર વળેલું. તેને કથિત રૂપે "કટ્યુષા" કહેવામાં આવતું હતું (અસ્ત્ર ધારણ કરનારા અને તેને રોલ કરનારની ભૂમિકા સતત બદલાતી રહે છે, કારણ કે BM-13 ના ક્રૂ, તોપ આર્ટિલરીથી વિપરીત, સ્પષ્ટપણે લોડર, એઇમર, વગેરેમાં વિભાજિત ન હતા.)

4. એ પણ નોંધવું જોઈએ કે ઇન્સ્ટોલેશન એટલા ગુપ્ત હતા કે તેને "ફાયર", "ફાયર", "વોલી" આદેશોનો ઉપયોગ કરવાની પણ મનાઈ હતી, તેના બદલે તેઓ "ગાઓ" અથવા "પ્લે" સંભળાતા હતા (શરૂ કરવા માટે તે જરૂરી હતું. ઇલેક્ટ્રિક કોઇલના હેન્ડલને ખૂબ જ ઝડપથી ફેરવવા માટે) , જે કદાચ "કટ્યુષા" ગીત સાથે પણ સંબંધિત હશે. અને અમારા પાયદળ માટે, કટ્યુષા રોકેટનો સાલ્વો એ સૌથી સુખદ સંગીત હતું.

5. એવી ધારણા છે કે શરૂઆતમાં ઉપનામ "કટ્યુષા" એ રોકેટથી સજ્જ ફ્રન્ટ-લાઇન બોમ્બર હતું - એમ -13 નું એનાલોગ. અને ઉપનામ પ્લેનમાંથી કૂદકો માર્યો રોકેટ લોન્ચરશેલો દ્વારા.

જર્મન સૈનિકોમાં, આ વાહનોને તેમની બાહ્ય સમાનતાને કારણે "સ્ટાલિનના અંગો" કહેવામાં આવતું હતું. રોકેટ લોન્ચરઆ મ્યુઝિકલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટની પાઇપ સિસ્ટમ અને શક્તિશાળી અદભૂત ગર્જના સાથે જે રોકેટ લોન્ચ કરવામાં આવ્યા ત્યારે ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી.

પોઝનાન અને બર્લિન માટેની લડાઇઓ દરમિયાન, M-30 અને M-31 સિંગલ-લોન્ચ ઇન્સ્ટોલેશનને જર્મનો તરફથી "રશિયન ફોસ્ટપેટ્રોન" ઉપનામ પ્રાપ્ત થયું, જો કે આ શેલોનો ઉપયોગ ટેન્ક વિરોધી શસ્ત્ર તરીકે થતો ન હતો. આ શેલોના "ડેગર" (100-200 મીટરના અંતરથી) પ્રક્ષેપણ સાથે, રક્ષકો કોઈપણ દિવાલો તોડી નાખ્યા.

જો હિટલરના ઓરેકલ્સે ભાગ્યના સંકેતોને વધુ નજીકથી જોયા હોત, તો ચોક્કસપણે 14 જુલાઈ, 1941 તેમના માટે સીમાચિહ્નરૂપ દિવસ બની ગયો હોત. તે પછી જ ઓર્શા રેલ્વે જંકશન અને ઓરશિત્સા નદીના ક્રોસિંગના વિસ્તારમાં, સોવિયેત સૈનિકોએ સૌપ્રથમ BM-13 લડાયક વાહનોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, જે લશ્કરી વાતાવરણમાં પ્રાપ્ત થયા હતા. પ્રેમાળ નામ"કટ્યુષા". દુશ્મન દળોના સંચય પર બે સાલ્વોનું પરિણામ દુશ્મન માટે અદભૂત હતું. જર્મન ખોટ "અસ્વીકાર્ય" મથાળા હેઠળ આવી.

હિટલરના ઉચ્ચ સૈન્ય કમાન્ડના સૈનિકોને આપેલા નિર્દેશના અંશો અહીં આપ્યા છે: “રશિયનો પાસે સ્વચાલિત મલ્ટી-બેરલ ફ્લેમથ્રોવર તોપ છે... શોટ વીજળી દ્વારા છોડવામાં આવે છે... શોટ દરમિયાન, ધુમાડો ઉત્પન્ન થાય છે...” ધ શબ્દની સ્પષ્ટ લાચારી ઉપકરણ વિશે જર્મન સેનાપતિઓની સંપૂર્ણ અજ્ઞાનતાની સાક્ષી આપે છે અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓનવું સોવિયેત શસ્ત્ર - એક રોકેટ મોર્ટાર.

ગાર્ડ્સ મોર્ટાર એકમોની અસરકારકતાનું એક આકર્ષક ઉદાહરણ, અને તેનો આધાર "કટ્યુષસ" હતો, તે માર્શલ ઝુકોવના સંસ્મરણોની લીટીઓમાં જોઈ શકાય છે: "રોકેટ્સ, તેમની ક્રિયાઓ દ્વારા, સંપૂર્ણ વિનાશનું કારણ બને છે. મેં તે વિસ્તારોને જોયા જ્યાં તોપમારો કરવામાં આવ્યો હતો અને રક્ષણાત્મક માળખાઓનો સંપૂર્ણ વિનાશ જોયો ... "

જર્મનોએ નવા સોવિયેત શસ્ત્રો અને દારૂગોળો જપ્ત કરવા માટે એક વિશેષ યોજના વિકસાવી. 1941 ના પાનખરના અંતમાં તેઓ આ કરવામાં સફળ થયા. "કબજે કરેલ" મોર્ટાર ખરેખર "મલ્ટી-બેરલ" હતું અને 16 રોકેટ ખાણો છોડવામાં આવી હતી. તેમના ફાયરપાવરફાશીવાદી સૈન્ય દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતા મોર્ટાર કરતાં અનેક ગણું વધુ અસરકારક હતું. હિટલરના આદેશે સમકક્ષ શસ્ત્રો બનાવવાનું નક્કી કર્યું.

જર્મનોને તરત જ ખ્યાલ ન હતો કે તેઓએ જે સોવિયત મોર્ટાર કબજે કર્યું હતું તે ખરેખર હતું અનન્ય ઘટના, આર્ટિલરી, યુગના વિકાસમાં એક નવું પૃષ્ઠ ખોલવું જેટ સિસ્ટમોમલ્ટીપલ રોકેટ લોન્ચર્સ (MLRS).

આપણે તેના સર્જકો - વૈજ્ઞાનિકો, ઇજનેરો, ટેકનિશિયન અને મોસ્કો જેટ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (RNII) અને સંબંધિત સાહસોના કામદારોને શ્રદ્ધાંજલિ આપવી જ જોઈએ: વી. એબોરેન્કોવ, વી. આર્ટેમિયેવ, વી. બેસોનોવ, વી. ગાલ્કોવ્સ્કી, આઈ. ગ્વાઈ, આઈ. ક્લેમેનોવ, એ. કોસ્ટીકોવ, જી. લેંગેમેક, વી. લુઝિન, એ. તિખોમિરોવ, એલ. શ્વાર્ટઝ, ડી. શિતોવ.

BM-13 અને સમાન જર્મન શસ્ત્રો વચ્ચેનો મુખ્ય તફાવત તેનો અસામાન્ય રીતે બોલ્ડ અને અણધાર્યો ખ્યાલ હતો: મોર્ટારમેન પ્રમાણમાં અચોક્કસ રોકેટ-સંચાલિત ખાણો સાથે આપેલ ચોકમાં તમામ લક્ષ્યોને વિશ્વસનીય રીતે હિટ કરી શકે છે. આગના સાલ્વો સ્વભાવને કારણે આ ચોક્કસપણે પ્રાપ્ત થયું હતું, કારણ કે આગ હેઠળના વિસ્તારનો દરેક બિંદુ આવશ્યકપણે શેલમાંથી એકના અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાં પડ્યો હતો. જર્મન ડિઝાઇનરોએ, સોવિયત ઇજનેરોની તેજસ્વી "જાણ-કેવી રીતે" ને અનુભૂતિ કરીને, મુખ્ય તકનીકી વિચારોનો ઉપયોગ કરીને, જો નકલના રૂપમાં નહીં, તો પ્રજનન કરવાનું નક્કી કર્યું.

લડાઇ વાહન તરીકે કટ્યુષાની નકલ કરવી સૈદ્ધાંતિક રીતે શક્ય હતું. સમાન મિસાઇલોની ડિઝાઇન, પરીક્ષણ અને મોટા પાયે ઉત્પાદન સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરતી વખતે દુસ્તર મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ. તે બહાર આવ્યું છે કે જર્મન ગનપાઉડર રોકેટ એન્જિનના ચેમ્બરમાં સોવિયતની જેમ સ્થિર અને સ્થિર રીતે બળી શકતું નથી. જર્મન-ડિઝાઇન કરેલ એનાલોગ સોવિયેત દારૂગોળોઅણધારી રીતે વર્તવું: કાં તો તરત જ જમીન પર પડવા માટે માર્ગદર્શિકાઓને આળસથી છોડી દીધી, અથવા બેકનેક ઝડપે ઉડવાનું શરૂ કર્યું અને ચેમ્બરની અંદરના દબાણમાં અતિશય વધારો થવાથી હવામાં વિસ્ફોટ થયો. માત્ર થોડા જ સફળતાપૂર્વક લક્ષ્ય સુધી પહોંચી શક્યા.

મુદ્દો એ બહાર આવ્યો કે અસરકારક નાઇટ્રોગ્લિસરિન પાઉડર માટે, જેનો ઉપયોગ કાટ્યુષા શેલ્સમાં થતો હતો, અમારા રસાયણશાસ્ત્રીઓએ 40 થી વધુ પરંપરાગત એકમોના વિસ્ફોટક પરિવર્તનની કહેવાતી ગરમીના મૂલ્યોમાં ફેલાવો પ્રાપ્ત કર્યો, અને નાના ફેલાવો, ગનપાઉડર વધુ સ્થિર બળે છે. સમાન જર્મન ગનપાઉડરમાં આ પરિમાણનો ફેલાવો હતો, એક બેચમાં પણ, 100 એકમોથી ઉપર. આનાથી રોકેટ એન્જિનની અસ્થિર કામગીરી થઈ.

જર્મનો જાણતા ન હતા કે કટ્યુષા માટેનો દારૂગોળો એ આરએનઆઈઆઈ અને ઘણી મોટી સોવિયેત સંશોધન ટીમોની દસ વર્ષથી વધુની પ્રવૃત્તિનું ફળ છે, જેમાં શ્રેષ્ઠ સોવિયેત ગનપાઉડર ફેક્ટરીઓ, ઉત્કૃષ્ટ સોવિયેત રસાયણશાસ્ત્રીઓ એ. બકાએવ, ડી. ગાલ્પરિન, વી. કાર્કિના, જી. કોનોવાલોવા, બી. પશ્કોવ, એ. સ્પોરીયસ, બી. ફોમિન, એફ. ખ્રિટિનિન અને અન્ય ઘણા લોકો. તેઓએ માત્ર રોકેટ પાઉડરના સૌથી જટિલ ફોર્મ્યુલેશન વિકસાવ્યા જ નહીં, પણ સરળ અને સરળ પણ શોધી કાઢ્યા અસરકારક રીતોતેમના સમૂહ, સતત અને સસ્તા ઉત્પાદન.

તે સમયે જ્યારે સોવિયત ફેક્ટરીઓમાં, તૈયાર ડ્રોઇંગ્સ અનુસાર, તેમના માટે ગાર્ડ્સ રોકેટ મોર્ટાર અને શેલ્સનું ઉત્પાદન અભૂતપૂર્વ ગતિએ વિસ્તરણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું અને શાબ્દિક રીતે દરરોજ વધી રહ્યું હતું, જર્મનોએ હજી સુધી સંશોધન અને ડિઝાઇન કાર્ય હાથ ધરવાનું બાકી હતું. MLRS. પરંતુ ઇતિહાસે તેમને આ માટે સમય આપ્યો નથી.

આ લેખ નેપોમ્ન્યાશ્ચી એન.એન. પુસ્તકની સામગ્રીના આધારે લખવામાં આવ્યો હતો. "બીજા વિશ્વ યુદ્ધના 100 મહાન રહસ્યો", એમ., "વેચે", 2010, પૃષ્ઠ. 152-157.