Mot bakgrund av aktuella händelser uppstår allt fler frågor om Bosporensundet. Är det verkligen så viktigt strategiskt? Låt oss försöka komma på det tillsammans.

Till och med i skolan lärde vi oss i geografi att Bosporen är ett sund som förbinder Europa med Asien och Svarta havet med Egeiska havet.

Om Turkiet från historien

Den bildades relativt nyligen, för cirka 7500 år sedan, under den senaste istid. Som ett resultat av smältande is har vattennivån i Svarta havet och Medelhavet ökat avsevärt. Vattenflöde för en kort tid tog sig från ett hav till ett annat.

Längden på Bosporen är cirka 30 km. Den bredaste platsen är 3800m, och den smalaste är cirka 700m. Sundets djup varierar också från 32m till 80m. Att passera genom sundet är mycket farligt på grund av strömmens höga hastighet och skarpa svängar. I detta avseende ger turkiska piloter hjälp till fartyg som passerar Bosporen.

Strategiskt viktigt transportbyte

Det hände sig att sundet blev ett av de viktigaste transportnav i världen. Den har fått internationell status, eftersom cirka 120-160 fartyg passerar genom detta sund varje dag.

• Enorma interkontinentala liners.
• Tankfartyg med gods, olja och annan last.
• Ubåtar och olika krigsfartyg.
• Samt små turistfartyg.

Broar över Bosporen

En av de första broarna är Ataturk-bron, men på grund av den lilla kapaciteten på upp till 200 tusen var myndigheterna tvungna att bygga ny bro dem. Sultana Fatih. Upp till 160 tusen bilar korsar den här bron varje dag. Men detta visade sig inte räcka och därför byggde vi ny trea bron i norra delen av Istanbul.

Som vi ser är Bosporensundet av internationell betydelse. Det för in miljarder dollar till den turkiska statskassan för passage av fartyg från hela världen.

Bosporensundet är Turkiets främsta arv

Bosporen separerar Europa och Mindre Asien. En promenad längs sundet på ett utflyktsfartyg eller färja lämnar ett oförglömligt intryck.

Vi kan se hela det majestätiska Istanbul. Nästan precis intill vattnet finns lyxiga villor, palats, moderna hotell och fiskelägen. En blandning av historia och modernitet. Lyx och fattigdom...

Jag föreslår att du tittar på en kort video om vilka fartyg som korsar Bosporensundet.

En promenad längs sundet är särskilt imponerande på kvällen, vid solnedgången, när Istanbul lyser med färgglada ljus och man kan höra kvällsbönen från minareterna...

Det skulle inte vara komplett utan en promenad längs Bosporen. Som ni redan förstått är Bosporen mycket viktig, både ekonomiskt och politiskt.

Detta är också intressant:

9 intressanta fakta om Turkiet och Istanbul Vilka utflykter i Turkiet kan intressera dig? Ovanlig bro i Magdeburg - vattenbro En vanlig ovanlig bro i Japan - tro inte dina ögon! Topp 10 mest fantastiska sjöar i världen

Det är under vår granne Turkiets jurisdiktion. Det är en länk mellan Europa och Mindre Asien. Förbinder Svarta havet med Marmarasjön. Och tillsammans med ett annat sund - Dardanellerna - förbinder det Svarta havet med Egeiska havet, som är en del av Medelhavet. Sundets längd är cirka 30 kilometer. Djup inom 120 meter. Maxbredden i norra delen är 3700 meter, minimum 700 meter. Den har också ett annat namn - Istanbulsundet. För på båda sidor finns en rymlig turkisk stad Istanbul med nästan tretton miljoner människor. En av de mest attraktiva metropolerna som åtnjuter stor popularitet bland både lokala och utländska turister. Mer än femtio tusen stora och små kommersiella och militära fartyg passerar genom sundet varje år.

Bosporen - barn av världshavet Tethys

Det fanns ett sådant hav med ett förvånansvärt rymligt och mystiskt namn redan i den mesozoiska eran - för ungefär en miljard år sedan. Och det sträckte sig mellan de då antika kontinenterna Gondwana och Laurasia. Ändrade hela tiden sin form. Från Gamla världens breda ekvatorialhav, förvandlas sedan plötsligt till en vik Stilla havet, sedan in i Atlanto-Indian Channel. Tills det bröts upp i en serie hav. Naturligtvis är användningen av ordet "plötsligt" i tid mycket utökad: hela århundraden gick innan förändringar i dess konfiguration blev märkbara. Och bilden förändrades på grund av olika naturkatastrofer. Nu har världshaven, som man säger, sjunkit i glömska. Och istället för det rullar Medelhavet, Marmara, Svarta, Kaspiska och till och med Azov och andra hav kontinuerligt sina vatten. Förresten, alla (förutom det grå Kaspiska havet) är förbundna med sund. Så från samma Azovsjön genom Kerchsundet du kan ta dig till Black, sedan till Medelhavet och så vidare, och till slut hitta dig själv Atlanten. Men Kaspiska havet, som också kallas en sjö, har blivit en sluten vattenmassa.

Bosporen - 7600 år gammal

Naturkatastrofer, som Herren Guds vägar, är outgrundliga. Före istiden fanns inte Istanbulsundet, än mindre metropolen på båda sidor om det, i denna värld. Det är sant att Medelhavet, Svarta, Marmara och samma Azovska hav rullade redan kontinuerligt på sina vatten. Och nivån på Medelhavet steg och steg. På grund av smältningen av en enorm massa snö och is. Vattnet blev helt enkelt trångt i deras säng. Och de slog in stenar din väg till Svarta havet. Vissa forskare tror att den gamla bädden av en viss flod hjälpte till med detta. Vad det än var så framstod sundet för världen som ett lopp, 29,9 kilometer långt, för att vara exakt. De gamla grekerna kallade det Frankiska Bosporen. Men Kerchsundet fick namnet Cimmerian Strait. Bosporen har förresten två strömmar. Den övre, som forsar från Svarta havet, är salt. Den nedre - från Marmarasjön till Svarta havet - är avsaltad.

Enligt legenden är Bosporen Cow Ford

Och detta märkliga namn är förknippat med dottern till den argiviske kungen (och flodguden Inach), som styrde Io i mycket avlägsna tider. Från antik mytologi det är känt hur mycket kärlek skulle vara riklig huvudguden Olympus åskan Zeus. Så han blev pladask förälskad i Io. Men han hade en laglig fru - Hera. Naturligtvis gillade hon inte ännu en affär med en ung flicka. För att avvärja problem från den senare förvandlade Zeus Io till en vit ko. För att undvika Heras vrede rusade Io (den vita kon) ut i sundet. Det är därför som Bosporen också kallas Cow Ford. Men enligt legenden, när var detta?! Numera ger Bosporen tillgång till Medelhavet, och till världshaven. Med dess hjälp kan du ta dig till Ryssland, Ukraina, Transkaukasien och sydöstra Europa. För att uttrycka det enkelt är detta en av de mest trafikerade handelsvägarna (och andra). Förresten, oljeprodukter, livsmedel, industri och andra varor levereras genom den. Fartygstrafiken är mycket intensiv. Piloter används. Hastighet inte mer än tio knop per timme. Avgiften för passage av fartyg genom sundet börjar från tusen dollar och beror på deras klass. Det är lämpligt att säga att dess vatten redan börjar bli trångt. Därför finns det planer på att bygga en sjöfartskanal med en längd på femtio till hundra kilometer väster om Istanbul. Och här måste man komma ihåg att under vintrarna 1621-1669 var Bosporen täckt av is. Och den tiden, långt ifrån oss, kallades den lilla istiden. Nu är sundets omgivning i huvudsak subtropisk. Som till exempel vårt Sotji. Många typer av palmer, magnolior och andra typer av sydliga trädarter växer i dem. Ett överflöd av grönsaker och frukter. Som också levereras till Ryssland - det är livlig handel mellan länderna. Och från samma Stor-Sochi kan du ta en kryssning till Istanbul och längs själva Bosporen. Det är anmärkningsvärt att tack vare sundet ligger Istanbul samtidigt i både Europa och Asien. Och hans sjöhamn Karakoy är ett centrum som organiserar havskryssningar. Så när det gäller subtropikerna. Våren kommer till Istanbul och Bosporenområdet redan i april. I maj-oktober är det plus 19-25 grader. De varmaste månaderna är augusti och september - över trettio grader Celsius. Vattnet värms upp till 23-26 grader på sommaren. På vintern kyls det ner till 5-6. Nästan som den ryska Svarta havets kust. Guldhornsbukten inom Istanbuls stadsgränser ser fantastisk ut. Bostäder och andra byggnaders balkonger hänger bokstavligen över sundet. Husen antingen klättrar upp eller rusar mot kusten. Dränker i sydlig vegetation. Magisk skönhet! Förresten, det är inte så svårt att ta sig från en bank till en annan.

Broar har byggts sedan Herodotos tid

Bara de djupt lata har inte hört mycket om denna forntida grekiske historiker, vetenskapsman och så vidare och så vidare. Så enligt hans källor byggdes den första bron mellan stranden av Bosporen 514 f.Kr. ny era. Ponton. Från båtar och rep Av ingenjören från ön Samos Mandrocles och på order av kung Darius. När han gick på kampanjer för att erövra skyterna. Och ett kvarts sekel senare vågade hans son Xerxes erövra Grekland. Han byggde också en bro. Men det förstördes av elementen. Kungen blev så arg att han i vrede skar ut sundets vatten med sina egna händer. Surra! Och de verkade säga upp sig själva. Trupperna gick över den tredje bron. Till din död. I Europa vid slaget vid Marathon. Då använde folk båtar och färjor för att ta sig över. Att bygga permanenta broar var mycket problematiskt - starka strömmar, stort djup. Huvudstadsbroar över sundet dök upp närmare vår tid. I synnerhet dök en av dem upp 1979. Dess stöd uppfördes på båda sidor om stränderna, och vägytan var glatt uppburen av kablar. Den andra (stag) bron dök upp 1988. Och 2017, vid södra spetsen av Bosporen nära Marmarasjön, lades den symboliska stenen för den nya kabelstagsbron "Çanakkale", som kommer att bli den längsta i världen. Den norra infarten till sundet markeras av två kraftfulla fyrar. Den ena står på den europeiska, den andra på den asiatiska kusten. Till vänster finns fartyg Marin Kalkon. De vaktar ingången från Svarta havet till Bosporen. Och huvudattraktionen i metropolen är förknippad med bron. Bär namnet på Sultan Selim. Vantovym. 59 meter bred. Med åtta ränder. Plus järnvägsspåret. Med pyloner 322 meter höga. Underifrån ser kablarna som bron hänger ut som spindelväv. Medan vikten av deras rep är 28 tusen ton! Det var vad ingenjörerna gjorde!

Återigen broar och tunnlar

Än så länge finns det tre broar över sundet. Sultan Selim the Terribles bil plus järnväg togs i drift 2016. Dess längd är 1408 meter. Men Sultan Mehmed Fatih-bilbron, som är mindre i längd - 1090 meter, men inte mindre grandios, byggdes 1988. Fem kilometer från första bron. Slutligen byggdes den tredje bron, något kortare än den andra (1074 meter), 1979. Vad gäller tunnlar har de också sin plats. En av dem, i synnerhet, mellan två distrikt i Istanbul - Kazlıçeşme på den europeiska stranden och Airılıkçeşme på den asiatiska stranden - öppnades 2013. 13,6 kilometer av den passerar under vatten och 1,4 kilometer på ytan. Det finns också Eurasia-tunneln mellan distrikten Kazlıçeşme och Göztepe i Istanbul. Den sträcker sig 14,5 kilometer. Av dessa ligger 5,4 under sundet på 106 meters djup. Öppnade 2016.

Sundets längd är 61 kilometer, bredd - från 1,2 till 6 kilometer. Den andra bron över Bosporen (Sultan Mehmed Fatih-bron) byggdes på en plats där sundets bredd är minimal (660 m). Den officiella invigningen av bron ägde rum 1988, på 535-årsdagen av erövringen av Istanbul. Sundet som förbinder Svarta havet med Marmarasjön, annars Konstantinopelsundet. Istanbul. Turkiet. Av någon anledning dessa magnifika däggdjur länge sedan undvek att simma i sundets vatten.

Sundet är av erosivt ursprung; är en gammal floddal, översvämmad havsvatten V kvartär period. Det antas (Svarta havets översvämningsteorin) att Bosporen bildades för bara 7500-5000 år sedan. Tidigare var nivån på Svarta havet och Medelhavet betydligt lägre, och de var inte anslutna. Bosporen är ett av de viktigaste sunden, eftersom det ger tillgång till Medelhavet och världshaven i stora delar av Ryssland, Ukraina, Transkaukasien och sydöstra Europa.

Vintrarna 1621-1669 var sundet täckt av is. Dessa tider kännetecknades av en allmän temperaturminskning i regionen och kallades den lilla istiden. Många rederier rekommenderar att kaptener använder piloter för transitpassage av Bosporensundet. Den 29 oktober 2013 öppnades Marmarays järnvägstunnel under Bosporen, som förbinder de europeiska och asiatiska delarna av Istanbul.

Farledens djup är från 36 till 124 m. Den historiska staden Konstantinopel, nu Istanbul, ligger på båda sidor om Bosporen. Sundet mellan den europeiska halvön Gallipoli och nordvästra Mindre Asien. Den förbinder Marmarasjön med Egeiska havet. Med förbehåll för förhandsanmälan till de turkiska myndigheterna kan Svartahavsmakterna agera genom sundet i Fredlig tid deras krigsfartyg av vilken klass som helst.

Broar och tunnel över Bosporensundet

På turkiska heter sundet IstanbulBogazi (Istanbulsund). Bosporen är unik i många avseenden - det är en gammal floddal, som är översvämmad med havsvatten och har två motsatt riktade strömmar: den avsaltade övre och salta nedre.

Befolkningstätheten på båda stränderna av Bosporen är hög. Jungfrutornet ligger på en liten klippö precis där Bosporen ansluter till Marmarasjön. Maiden Tower ligger närmare Istanbuls asiatiska kust. Många hotell i Istanbul har rum eller lyxiga terrasser med utsikt över Bosporen, men inte många ligger direkt vid stranden. Bosporen-hotell som ligger vid stranden av sundet ligger främst i stadsdelen Besiktas i Istanbul.

Istanbul, en metropol med 15 miljoner invånare, går tillbaka till 700-talet f.Kr. Och även under den avlägsna tiden, när den fortfarande hette Bysans, var staden en stor hamn och centrum för sjöfartshandel. Det finns två broar över Bosporen. Den första av dem heter Bosporen. Det är Istanbuls mest kända landmärke. Hösten 2013 öppnades en järnvägstunnel längs botten av Bosporen som förbinder de två kontinenterna.

Nu har sundet internationell status. Enligt statistik från Turkish Maritime Pilots Association passerar cirka 155 fartyg varje dag genom Istanbuls Bosporussund. Av dessa är 28 fartyg tankfartyg, sex av dem har en total längd på över 200 meter. Men vid kusten, på båda sidor, trängs täta bosättningar tätt intill sundet, och själva den enorma staden ligger utspridda vid Bosporens strand.

Och nu trafikerar tankfartyg fyra gånger större än de till Nassia regelbundet genom de turkiska sunden. Säkert. Vägen ut i byggandet av rörledningar som kringgår de turkiska sunden. Türkiye är extremt intresserad av sådana projekt och gör betydande ansträngningar för att genomföra dem.

När allt kommer omkring, utan en traditionell och oförglömlig resa längs den, kan en vistelse i Istanbul inte anses vara komplett. Fiske har varit försörjningen för de grekiska, turkiska och till och med albanska kustbebyggelserna längs sundet i århundraden. Bosporen är något speciellt. Dina texter är mycket livliga och visade sig vara den mest användbara bland mycket information som jag var tvungen att läsa om när jag arbetade med ämnet Bosporensundet.

Till exempel kan det sista stycket i text vara ungefär så här: Och plötsligt, bland solstrålar Medan de dansade på vattnet hoppade plötsligt flera delfiner ut med fenorna skinande i solen. Ekologer förklarade deras försvinnande med överflöd av fartyg, men nu har delfinerna återvänt och har dessutom upphört att vara sällsynta!

Var ligger Bosporensundet på världskartan

Jag läste den utan att stanna, nu ville jag särskilt besöka Istanbul, för att andas den friska brisen, som du med rätta noterade, från Bosporen. Detta är vad Orhan Pamuk skriver om Bosporen i sin bok "Istanbul. Tills vidare låg endast grekiska fiskebyar vid Bosporens strand; men från och med 1700-talet började man bygga yawls här för representanter höga cirklar ottomanska riket" Det finns flera vägar längs Bosporen.

Den byggdes 1970, dess längd är 1560 meter, bredd 33 meter, höjd över havet 64 meter. Bron är endast för transport och är stängd för fotgängare Ortakoy-moskén (XIX-talet) i nybarockstil.

Strid av oenighet: vad kan utpressning av Ryssland med Bosporen betyda för Turkiet?

Rumel-fästningen byggdes 1452 av sultanerna Mehmed Erövraren på den smalaste punkten av Bosporen mittemot fästningen Anadoluhisar, byggd av Mehmeds farfar. På den asiatiska sidan kan du beundra privata hus med bryggor - det här är några av de dyraste fastigheterna i världen. Bosporen.

Färjor i Istanbul

Och alarmerande nyheter från Bosporen tog inte lång tid innan de kom. Så dagen innan rapporterade ett antal medier att den turkiska kustbevakningen på något sätt oväntat började träna i Marmarasjön. Det är sant att 1994 antog Türkiye sina egna så kallade bestämmelser för navigering i sundet. Ändå anser experter att utsikterna för en verklig blockad av sundet för den ryska militära och civila flottan är osannolika.

Att stänga sundet är ett direkt förhållningssätt till konflikter inom den militära sfären, framhåller Nikolaj Topornin. Ryssland kommer aldrig att tillåta någon att bara gilla det, efter behag, i kränkning internationella konventioner skulle kunna stänga internationella sund. Förresten, expertens åsikt bekräftas av det ryska försvarsministeriet. Således betonade USA:s permanenta representant i alliansen, generallöjtnant Douglas Lewt, att han hittills inte sett några tecken på att Turkiet avser att begränsa sjöfarten genom sundet på något sätt.

Bosporensundet var stängt för sjöfart i en vecka och orsakade skador som uppskattades till 1 miljard dollar. Bosporen förbinder Europa och Asien och flyttar avsaltat-salt vatten från Svarta havet till Marmarasjön och vidare till Medelhavet. BOSPHOROUS - grekiska, från buss, tjur och poros, i rörelse. Rumeli Hisar. Bosporen. Bosporens båda stränder är förbundna med två hängbroar.

Mellan Europa och halvön i västra Asien (Mindre Asien) finns en zon med två sund: Bosporen och Dardanellerna. Avståndet mellan dem är 190 km...

Från Masterweb

16.05.2018 18:00

Var ligger Bosporen? Varför är han intressant? Vi kommer att prata om detta i vår artikel.

Mellan Europa och halvön i västra Asien (Mindre Asien) finns en zon med två sund: Bosporen och Dardanellerna. Avståndet mellan dem är 190 km. Bosporen (Istanbulsundet) förbinder Svarta havet och Marmarahavet. Dardanellesundet förbinder Marmarasjön och Egeiska havet. Längden på denna vattenmassa är 120 km.

Bosporensundet har varit en viktig strategisk tillgång för Ryssland sedan urminnes tider.

Uppkomsten av ett sund

Geomorfologer (forskare som studerar jordens topografi) tror att vattenrummet mellan haven uppstod för ungefär 7 500 år sedan. På den tiden var Svarta havet och Marmarahavet inte anslutna till varandra, eftersom vattennivån var mycket lägre jämfört med det nuvarande geografiska läget.

Under istiden smälte en enorm massa av is och snö, vilket fick vattennivån att stiga avsevärt och bildade ett sund mellan dessa hav. Nu är Bosporen en fördjupning av jordens yta översvämmad med vatten, mer än 30 km lång.

Det är anmärkningsvärt att detta är det enda sundet i Europa där det finns två strömmar: det övre avsaltade från Svarta havet till Marmorhavet och det salta (nedre) som rinner från Marmorhavet till Svarta havet. Detta ett naturfenomen upptäcktes 1881 av oceanografen och viceamiralen Stepan Makarov.

Legend förknippad med namnet på sundet

Bosporen har många legender som erbjuder sina egna förklaringar till namnets ursprung. Den vanligaste myten som har överlevt till vår tid säger att himmelens och åskans gud Zeus blev kär i Io (dotter till den antika grekiska flodguden Inachus). Zeus hustru Hera (härdens gudinna) misstänkte sin man för otrohet, och han, för att rädda sin älskade från sin frus förbannelse, förvandlade Io till en vit ko. Hera gillade detta djur och bestämde sig för att ta det för sig själv. Därmed blev Io en slav som var bunden till ett träd. Efter en tid befriade Zeus Io, men Hera, som inte kom överens med detta, skickade giftig geting. Koflickan, som flydde från bettet, rusade in i sundet, som tack vare legenden kallades "kofordet" eller Bosporen.

Vetenskapligt ursprung för namnet "Bosporen"

Historiker menar att ordet kommer från två antika grekiska ord. "Bos" är översatt som en tjur eller ko, och "poros" är ett vadställe, en passage. Frasen "bosporos" ändrades så småningom till "bosphoros" och sedan till "Bosphorus", vilket, som vi redan vet, översätts som "ko ford".

Bosporens historia

Vi fick reda på var Bosporen ligger. Låt oss nu prata om dess historia. Sedan det tioåriga trojanska kriget, som enligt historiker ägde rum under 1200-1100-talen före vår kronologi, har Bosporen varit orsaken till många internationella militära konflikter.

Efter det osmanska rikets erövring av Istanbul 1453 byggde turkiska härskare olika befästningar i form av fästningar, villor och bostäder vid sundets strand.

I slutet av 1600-talet fick det ryska imperiet fotfäste vid de svarta och Azov hav. Vid denna tidpunkt uppstod ett problem relaterat till Bosporensundet.

Den främsta anledningen var att Bosporen-kusten tillhörde Turkiet, och under många århundraden avgjorde den turkiska regeringen ensidigt frågan om passage av ryska fartyg från Svarta havet till Medelhavet. Denna situation var orsaken till väpnade konflikter mellan Turkiet och Ryssland.

1774, i byn Kuchuk-Kainardzha (nu Bulgariens territorium), undertecknades ett fredsavtal, på grundval av vilket kejsarinnan Katarina II avslutade det sexåriga kriget med Turkiet (1768-1774) och ryska fartyg fick rätt till fri passage genom sundet in i Medelhavet. Det är anmärkningsvärt att Ryssland, enligt avtalet, nu kunde skapa sin egen Svartahavsflotta.

Efter slutet av fientligheterna under första världskriget blev Bosporen en neutral zon under kontroll av den första internationell organisation- Nationernas Förbund. Nu anses Bosporen sundet vara det "öppna havet" för alla länder i världen. Men Turkiet behöll rätten att begränsa passagen genom det för fartyg från länder som inte ingår i Svartahavsområdet och passagen för krigsfartyg från någon stat i fredstid.

Kommunikation av det moderna sundet

Vid alla tidpunkter har passagen av fartyg genom Bosporensundet varit förknippad med svårigheter: passagen är ganska smal för sjöfartyg och har en slingrande konfiguration som följer kustlinjen.

Men tack vare beacons installerade i stora mängder, har det inte inträffat några betydande katastrofer i Bosporensundet relaterade till mänskliga offer. Nu är dess stränder förbundna med tre broar och två tunnlar.

2016 slutfördes byggandet av en väg-järnvägsbro (1 410 meter) som uppfördes i den norra delen av vattenområdet. Bron är uppkallad efter den nionde turkisk sultan- Selim den förskräcklige. Biltransportstrukturen över sundet (1 100 meter) byggdes 1988 och anses vara den andra hängbron, belägen på en höjd av 165 m över vattenytan.

Den första är en bro som kallas Bosporenbron. Den uppfördes 1973 och har en spännvidd på 1 075 meter. Förutom broarna i det här ögonblicket Det finns två underjordiska strukturer i drift.

Detta är en järnvägstunnel ("Marmor"), 13,5 km lång, som öppnade 2013. Och bil. Den öppnades två år senare. Dess längd är 14,5 km. Det speciella med denna underjordiska struktur är att 5,5 km passerar under sundet på ett djup av mer än 105 meter.

Legenden om Dardanellerna

De gamla grekerna kallade detta sund "Hellespont", som i översättning låter som "Gellas hav" och är förknippat med en gammal legend som säger att sonen till kung Aeolus (herren över de Eoliska öarna) hade två barn - den sonen Phrixus och dottern Gella, som efter döden mödrar uppfostrades av sin onda styvmor Ino.

När de växte upp bestämde sig styvmodern för att förstöra sin mans barn. Kungens dotter och son försökte fly på en flygande bagge. Under flygningen föll Gella, oförmögen att hålla fast i den gyllene baggens ull, i havet och dog. Sedan dess bar det hennes namn - "Gellas hav". Sundet fick sitt moderna namn tack vare staden Dardaney, som en gång låg vid stranden av Dardanellesundet.

Dardanellernas historia

På 500-talet f.Kr. e. sundets område var arenan Grekisk-persiska krig. Vid den tiden beordrade den persiske kungen Xerxes I byggandet av en bro över Dardanellerna för att korsa trupper för invasionen av Grekland.

Två broar byggdes av sammankopplade sjöfartyg: den första bron bestod av 360 fartyg, den andra av 314. Tack vare detta kämpade persiska trupper över Europa.

334 f.Kr. användes sundet av Alexander den stores trupper. De gjorde en framgångsrik korsning. Därefter började befälhavaren sin historiska kampanj mot Asien.

I slutet av 1600-talet gick en del av territoriet till Azovska och Svarta havets kust till ryska imperiet. Användningen av sunden har blivit en nyckelfråga internationell nivå. Att äga dem är en långvarig dröm om Ryssland. Sundet Bosporen och Dardanellerna öppnade möjligheten till dominans över de viktigaste sjöförbindelserna.

1841 undertecknades ett avtal i London. Där stod det att passagen genom Dardanellerna skulle vara stängd för krigsfartyg i fredstid. 1936, i staden Montreux (Schweiz), med deltagande av Svartahavsländerna, slöts ett avtal där det noterades att sunden (Dardanellerna och Bosporen) fick statusen "öppet hav" för alla fartyg länder.

Huvudbestämmelsen i konventionen är att Republiken Turkiet behåller rätten att stänga sundet under alla militära operationer i Eurasien. Sedan 2017 påbörjades förberedande arbeten i Turkiet för byggandet av en hängbro över Dardanellsundet.

Bron är 2 025 meter lång

Den konstgjorda strukturen, 2 025 meter lång, kommer att betraktas som den längsta bron i världen. Nu har flera specialutrustade fartyg från den turkiska flottan börjat borra i havsjorden för att installera de bärande elementen i brokonstruktionen.

Bygget av Çanakkale 1915-bron (som den här strukturen kommer att kallas) ska vara klar 2023. Namnet på den framtida bron är förknippat med segern för de militära formationerna i det osmanska riket över trupperna i ententeländerna 1916 (Dardanellernas operation).

Sammanfattningsvis erbjuder vi några intressanta fakta om Bosporensundet.

1. Europas och Asiens stränder för första gången någonsin världshistoria Stadens byggnader var förbundna med en underjordisk järnvägstunnel. En del av den löper längs botten av Bosporensundet.
2. Detta projekt föreslogs av arkitekter under det osmanska riket, men det kunde bara genomföras i vår tid med hjälp av modern teknik.
3. Under byggandet av järnvägsspåret upptäcktes en bysantinsk hamn på 300-talet f.Kr.
4. Bosporen anses vara det smalaste sundet i världen, som används av sjöfartyg för att passera från Europa till Asien och tillbaka.
5. Bredden på Bosporensundet är 800–1 700 meter. Medeldjupet är 65–70 meter.

Dardaneller. Intressanta fakta

Och här roliga fakta om Dardanellsundet.

1. År 1810 simmade den engelske poeten George Byron över Dardanellerna och upprepade därigenom den antike grekiske hjälten Leanders bedrift, som simmade över sundet varje natt för att möta sin älskade Hera, som bodde på den motsatta stranden. 2010, för att hedra denna händelse, ägde ett massdim rum längs poetens väg, 1,7 km lång, och med hänsyn till drift nedströms - 5 km.
2. Under andra världskriget engagerade sig Türkiye inte i fientligheter (neutralitet). Vid denna tidpunkt var Dardanellerna stängda för alla krigförande länder.
3. Den turkiska regeringen kräver en omprövning av avtalet som undertecknades i Montréal 1936.
4. Detta beror på en ökning av Nyligen olyckor med tankfartyg med oljeprodukter, som, om fartyget skadas, förorenar sundets vatten.
5. År 2011 upptäckte den turkiske arkeologen Rastim Aslan, under utgrävningar på territoriet i den antika staden Canakkale, en bosättning på botten av sundet som fanns för cirka 5 tusen år sedan.
6. Dardanellernas stränder har en brant, slingrande topografi. Geologer förklarar detta med det faktum att det i gamla tider fanns en flodbädd på platsen för sundet, som översvämmades av vattnet i Egeiska havet som ett resultat av sänkningen av en del av landet i förhållande till jordens nivå. vattenskal.

Kievyan Street, 16 0016 Armenia, Jerevan +374 11 233 255

Reser runt olika länder, varje turist vill se mest Vackra ställen och hisnande landskap. I det här fallet kommer din semester att bli minnesvärd. En av de mest populära turistländerär Turkiet. Det finns många attraktioner här. Bosporensundet i Istanbul förtjänar dock särskild uppmärksamhet. Vilken promenad som väntar resenärer längs detta magnifika sund, Intressanta fakta och recensioner - allt detta kommer att diskuteras vidare.

allmän beskrivning

Om ett av dessa namn nämns, kommer det andra direkt att tänka på. Istanbul är gammal huvudstad tre imperier. Dessa är mäktiga stater som Bysans, Antika Rom, samt det osmanska riket. Denna stad ligger på gränsen mellan östliga och västerländska civilisationer. Deras kultur och smak här är oupplösligt sammanlänkade och intrikat sammanflätade.

För att fördjupa dig i den speciella atmosfären i denna antika stad bör du definitivt gå en promenad längs Bosporen. Detta är det viktigaste i Istanbul vattenartär. Det är både hjärtat av staden och dess främsta symbol. Detta sund rymmer många hemligheter.

När du tar en kryssning på Bosporen i Istanbul kan du känna hur beroende staden är av denna vattenväg. Han hämtar från det inte bara fysisk, utan också andlig styrka. Det är därför uråldrig stad och sundet är ett. De lever i många år och smälter oupplösligt samman till en enda helhet. En turist som kommer till detta land bör definitivt åka på en resa längs det vackraste sundet, som är Bosporen. Existerar forntida legend om hans utseende.

Enligt legenden dök sundet som nu skiljer Europa från Asien upp i urminnes tider. Dess namn är symboliskt. Traditionen säger att Zeus lagliga fru, Hera, ville kasta sin ilska över ännu en älskare av sin man. Hon hette Io. Zeus ville rädda henne. Så han förvandlade Io till en vit ko. Så här lyckades hon fly från Grekland. Hennes väg leddes just genom detta sund. Det var därför det kallades "ko vadd". Översatt låter detta namn som Bosporen.

Geografisk information

En båttur längs Bosporen i Istanbul kommer att bli en oförglömlig upplevelse. Detta är en stor vattenväg, som tillsammans med Marmarasjön och Dardanellesundet delar upp det moderna Turkiet i europeiska och asiatiska delar. Dess längd är cirka 30 km. Bredden varierar kraftigt. På vissa ställen når den bara 700 m. På dess bredaste punkt är sundet 6 km. Bosporens längd och bredd är 2 gånger mindre än Dardanellsundet. Men skönheten i denna reservoar är fantastisk. I Turkiet heter det Istanbul Bogazi. Detta översatta betyder "Istanbulsundet".

Bosporensundet förbinder Svarta havet och Marmarahavet. Genom Dardanellsundet kommunicerar reservoaren med Medelhavet och Egeiska havet. Därför seglar kommersiella fartyg och oljefartyg samt kryssnings- och passagerarfartyg regelbundet genom sundet.

Vattnet i den är salt och avsaltat. Den rör sig genom sundet från Svarta havet till Marmarasjön. Vattnet rinner sedan ut i Medelhavet. Detta är unikt vatten system. Floddalen är mycket gammal. Det är översvämmat med vatten från havet. Samtidigt finns här två motsatta strömningar. Den nedre bär saltvatten. Den övre delen avsaltas.

Utsikten över Bosporen i Istanbul är så pittoresk att turister inte kan motstå möjligheten att ta bilder mot bakgrund av denna naturliga attraktion. Båtturer är mycket populära här. Samtidigt är sundets historia och dess broar mycket intressant. Denna reservoar bildades under många decennier.

Första bron

En av huvudattraktionerna är Bosporenbron. Han har en lång historia intressant historia. Det finns en annan bro här. Det är mer modernt. Den kallas för Sultan Fatih-bron. En tredje bro byggdes nyligen över Bosporen.

Men historien om den äldsta kommunikationen över reservoaren förtjänar särskild uppmärksamhet. Försök att koppla ihop sundets två stränder gjordes av mänskligheten för flera tusen år sedan. Ett liknande företag daterades till 490 f.Kr. e. Den persiske härskaren Darius ville korsa Bosporen. Han ville transportera sin stora armé över denna vattenbarriär. Detta orsakade dock en rad problem.

För att genomföra sina storslagna planer beordrade Darius en invånare på Samos, som hette Mandrocles, att bygga en tillfällig bro här. Den antika ingenjören slutförde uppgiften som tilldelats honom. Han band flera tusen båtar förbundna med rep, en ponton. Det var en storslagen byggnad för den tiden. Den var enorm i storlek.

Bosporenbron i Istanbul idag skiljer sig naturligtvis väsentligt från de gamla strukturerna. Men mänsklighetens försök att komma på en landkorsning över sundet är imponerande. En armé på 70 tusen fullt utrustade soldater kunde ta sig över den första antika pontonbron till andra sidan. Bygget varade inte länge. Folk kunde bara ta sig till andra sidan med båt.

Efterföljande projekt

En bro över Bosporen i Istanbul behövdes. Det förflutnas härskare förstod tydligt detta. De började på allvar fundera på konstruktionen av en sådan kommunikation under det rysk-turkiska kriget (1877-1878). Projekt med liknande design har skapats. Bygget blev dock försenat. Det var först 1931 som byggandet av bron planerades. Istanbul, en gång i tiden tidigare huvudstad Osmanska riket, har nu blivit en utvecklad stad. Hans auktoriteter försökte skapa ny infrastruktur. Nya bostadsområden och industrianläggningar dök upp. Under sådana förhållanden behövde staden omgående bygga en bro.

Under denna period, många innovativa projekt om industrialiseringen av Istanbul. En av dem var planen att bygga den första transportvägen över Bosporen. Det var hängbro, vars exempel var konstruktionen i San Francisco. Men även vid denna tidpunkt stannade projektet på utvecklingsstadiet. Den skapades aldrig.

Brokonstruktion

Först på 70-talet av förra seklet var den första modernt budskap mellan sundets två stränder. Den första stenen i brobyggnadsprocessen lades i slutet av februari 1970. Skapandet av denna storslagna struktur anförtroddes ett turkiskt företag och två utländska företag. Dessa var byggorganisationer Tyskland och England.

35 välkända högkvalificerade ingenjörer, samt 400 byggare, arbetade med skapandet av bron. Processen pågick i 3 år. Byggandet kostade den turkiska regeringen mer än 200 miljoner dollar. Öppnandet av den första bron firades den 29 oktober 1073. Detta datum sammanföll med den turkiska republikens halvårsjubileum.

Längden på bron över Bosporen (Istanbul) är sådan att den tillät strukturen att ta 13:e plats i rankningen av liknande byggnader i världen. Invigningen var en storslagen händelse. Det var så viktigt för landet att republikens president Fahti Kortyuk personligen kom till ceremonin för att fira denna händelse. Premiärminister Mehmet Naim Talu var också närvarande vid öppningen av bron.

Brofunktioner

Det bör sägas att andra broar över Bosporen senare byggdes. Men den första strukturen visade sig vara den mest grandiosa. Hans genomströmningär fortfarande störst idag. Mer än 200 tusen bilar passerar genom den varje dag. Under denna tid transporteras mer än 600 tusen passagerare över bron. Brons längd är 1560 m, och huvudspännet är 1074 m. Bredden på denna storslagna struktur är 33 m. Avståndet från vattnet till vägbanan är 64 m. Höjden på Bosporen-bron i Istanbul Detta avstånd bestäms i högsta punkt strukturer.

Det är en vägtull att gå över bron idag. Fotgängare är inte tillåtna här. Du kan bara korsa bron med transport.

Med byggandet av denna stora bro uppnåddes inte bara den turkiska regeringens mål, utan också många invånare och besökare i detta land. Antikens stora härskare kunde bara drömma om att bygga en så storskalig anläggning. Modern teknik tillåtit oss att förverkliga planer, som vårdats genom åren.

Bron låter dig ta dig från en del av världen till en annan på några minuter. Eftersom sundet aldrig hade sett sådana strukturer tidigare kallades strukturen den första Bosporenbron. Den har 3 körfält för trafik i båda riktningarna. En av dem är reserverad för räddningstjänst. Detta är inte bara en unik, utan också en vacker design av sundet.

Broar

Bosporensundet i Istanbul har idag flera broar och tunnlar. De är designade för att röra sig olika typer transport. Den första Bosporenbron döptes om 2016. Idag kallas den "Bron över 15 juni-martyrerna". Detta beslut togs för att hedra minnet av offren som dog till följd av kuppförsöket.

Den andra bron är nu i drift. Den kallas Sultan Fatih Bridge. Denna struktur byggdes på den smalaste punkten i sundet. Här är reservoaren endast 660 m bred. Denna förbindelse öppnades 1988. Händelsen var tidsbestämd att sammanfalla med erövringen av Istanbul, som ägde rum för 535 år sedan. Längden på den här bron är 1510 m Men bredden på denna konstruktion är större än den förra byggnaden. Den är 39 m. Höjden på vägbanan är 64 m över vattenytan.

Turister hävdar att dessa broar är värda att se på kvällen. De är särskilt vackra på natten. Broarna är upplysta med ett stort antal glödlampor. Detta ger dem en speciell romantisk charm och charm.

Relativt nyligen togs ett beslut om att bygga en tredje bro över Bosporen. Den kallas för Sultan Selim den fruktansvärda bron. Bygget påbörjades 2013. Strukturen byggdes 2016. Invigningen av rörelsen ägde rum den 26 augusti 2016. Denna struktur ligger norr om Istanbul. 2017 döptes byggnaden om. Numera kallas den för Sultan Selim Yavuz-bron. Det är en del av norra Marmaris ringled.

Designen är kombinerad. En del av den stöds av kablar och den andra av kablar och kablar. I mitten är bron upphängd i kablar. Detta är den bredaste hängbron i världen. Här finns endast 8 körfält för trafik. Det finns även 2 spår för tågrörelse. Höjden på pylonerna är också rekord. Det är 322 m.

Tunnlar

Bosporensundet i Istanbul tillhandahåller också kommunikation mellan bankerna med hjälp av tunnlar. Den första av dem kallas "Marmariy". Detta är en tågtrafik som går i en tunnel under vattnet. Dess konstruktion började 2004. Öppnandet av tunneln ägde rum den 29 oktober 2013.

Längden på Marmaritunneln är 9,8 km. Undervattensdelen är 1,4 km. Tunneln ligger på olika djup. Järnvägslinjer passerar här fordon. På sin djupaste punkt ligger tunneln 60 km från ytan.

Andra inte mindre viktigt meddelandeär idag den eurasiska tunneln. Det öppnades den 20 december 2016. Dess längd är sämre än den första tunneln. Den når 5,4 km. Direkt under Bosporen ligger 3,34 km från denna länk. Om vi ​​tar hänsyn till tillfartsvägarnas längd är den eurasiska tunneln längre än Marmaritunneln. Dess totala längd är 14,6 km.

Den eurasiska tunneln ligger på ett djup av 106 km. Denna tunnel är avsedd för buss- och vägtransporter. Godstransport är inte tillåten här.

Sevärdheter

Bosporen-turer i Istanbul involverar att besöka olika attraktioner. Du kan ta en promenad med kollektivtrafik (vapurah). Även vanliga fartyg, fritidsbåtar och yachter och ångfartyg cirkulerar ständigt längs vattenytan. Hit kommer också enorma turistlinjer.

En promenad längs Bosporen i Istanbul kommer att bli oförglömlig. På en av fritidsbåtarna kan du utforska båda dess stränder. Befolkningstätheten här är ganska hög. Du kan skapa en rutt själv, baserat på schemat för stadsfartyg.

En av de platser som ofta besöks av turister är Maiden Tower. Den ligger på en liten ö. Här ansluter sundet till Marmarasjön. Palatskomplex och lyxiga villor från Osmanska riket ligger nästan precis intill vattnet. Idag är dessa de lyxigaste hotellen i Istanbul.

På sundets smalaste punkt står två fästningar mitt emot varandra på båda sidor. Dessa är Rumeli Hisary och Anadolu Hisary. Arkitekturen är fascinerande. Många turister älskar att njuta av det spektakulära landskapet.

Halic Bay

Det rekommenderas att komplettera en promenad längs Bosporen i Istanbul med ett besök i Guldhornsbukten. Det kallas också för Khalic. Den ligger på den europeiska delen av sundet. Den stora antika staden Bysans fanns en gång här. Det var också huvudstad i det romerska imperiet. Staden kallades också Konstantinopel.

En favoritplats för turister här är fiskebåtarna där de tillagar nyfångad fisk. En lokal delikatess är balyk-ekmek. Detta är mullet serverad med bröd. Stekt ansjovis är också populärt bland turister.

Efter att ha undersökt egenskaperna och attraktionerna i Bosporen i Istanbul kan du åka på en resa längs detta magnifika sund. Den här tiden kommer att bli trevlig och oförglömlig.