Den första tanken med ett obebodt torn. Evig rustning. Han kommer förmodligen att vinna kampen

På 80-talet och början av 90-talet utvecklade de ledande tankproducerande länderna - Sovjetunionen, USA, Tyskland, Frankrike - aktivt en lovande tank. Samtidigt genomfördes ett aktivt sökande efter lösningar på layout, sammansättning av besättningen och fördelningen av dess uppgifter. Förbättring av tankens egenskaper kunde uppnås genom att minska besättningen genom att installera en automatisk lastare. Detta gjorde det möjligt att minska tankens inre volym och stärka rustningen utan en betydande viktökning.

Utvecklingen av elektronik och automation gjorde det möjligt att gå ännu längre i utvecklingen av layouten och reducerade besättningen till två personer. Genom att reducera besättningen till två personer kan vi lösa ett antal problematiska frågor: ökat skydd, duplicera besättningens arbete, bättre uppfylla ergonomiska krav, minska tankens vikt och dimensioner. Samtidigt uppstår ett antal olösta frågor relaterade till besättningsöverbelastning och enhetsledning.

Valet av tanklayout och besättningssammansättning var mycket aktuell fråga, både i Sovjetunionen och i västländer, och den sista punkten i denna fråga har ännu inte fastställts.

Materialet undersöker ett antal koncept för layouten av en lovande stridsvagn i USA, studerade i slutet av 80-talet och början av 90-talet av det taktiska och tekniska direktoratet för byrån för utveckling av avancerade projekt DARPA och deras jämförelse med några väl- kända utvecklingar som genomförts i den förra. USSR.

Tankvariant med en besättning på 2 och ett obebodt torn

En stridsvagn med en besättning på två har hög rörlighet och en låg siluett. Förhållandet mellan kroppens längd och bredd längs spåren i denna version är nära det ideala 1,5:1, vilket säkerställer god smidighet.

Tanken är gjord enligt en chassikonstruktion med sex stöd.Höjden på tornet motsvarar höjden på tornet på Abrams-tanken, men dess yta reduceras med 50 % i frontprojektionen och med 40 % i sidoprojektionen. Reservation av den främre delen av det obebodda tornet ger högt skydd för besättningsutrymmet från ammunition som attackerar från ovan (om tornet är vänt framåt), dessutom finns det ytterligare antifragmenteringsskärmar ovanför besättningssätena.

Tankens masscentrum flyttas framåt (mellan 2:a och 3:e rullarna) eftersom pansarmassan (cirka 9 ton) är placerad i den främre delen av skrovet. Tankens totala beräknade vikt är 50,3 ton, vilket vid installation av en 1500 hk motor. ger hög specifik effekt (27 hk/t).

Luckorna är utformade på ett sådant sätt att besättningen kan lämna stridsvagnen även med pistolen nere. Luckorna har elektriska och manuella drivningar och är försedda med glasblock för färd. I botten under ett av sätena finns en nödutgångslucka, som används vid skador på luckorna och nödsituationer. Besättningsutrymmet är ganska trångt, med 70 cm bredd tilldelad för varje besättningsmedlem.

Tankvariant med en besättning på 2 och ett obebodt torn

Framifrån och från sidan.

Luftintaget av filterventilationsenheten utförs bakom den vänstra besättningsluckan. FVU-enheten är placerad i tankens fören i en nisch i den nedre främre delen av skrovet. Renad konditionerad luft injiceras i området för besättningens fötter och går sedan in i nischerna i de elektroniska enheterna.

Den totala kapaciteten på tankens bränslesystem är 1250 liter, bränslet är delvis placerat inuti skrovet framför motorn, resten finns i bränsletankar på fendrar bak i skrovet.

Jämförelse av sidoprojektionen av M1A1-stridsvagnen och en lovande tank med en besättning på 2 personer med ett obebodt torn.

Jämförelse av frontprojektionsområdet för en stridsvagn med en elektromagnetisk pistol, en lovande stridsvagn med en besättning på 2 och ett obebodt torn och M1A1 Abrams.

För första gången genomfördes utvecklingen för att skapa en lovande stridsvagn med en besättning på två personer vid A.A.

Morozov på 70-talet var arbetet på den lovande tanken KMDB E.A. Morozov. En prototyp av en lovande tank med en besättning på 2 personer tillverkades av KMDB.

Ett projekt med en lovande stridsvagn med en besättning på 2 personer (objekt 299), nära denna ideologi, utvecklades i Ryssland av Spetsmash OJSC på 90-talet. Samtidigt implementerades en frontmotorlayout, till stor del på grund av användningen av en gasturbinmotor. En löpande mock-up av chassit gjordes.

Tankvariant med en besättning på 3 personer och ett obebodt torn

Nästa alternativ för tanklayout som övervägs är en mer konventionell version med en besättning på tre.chassidesign med sex stöd, besättningen ryms i ganska bekväma förhållanden. Men samtidigt är det inte möjligt att ge tillräckligt skydd för den ombordvarande delen av besättningsutrymmet. Även med en minskning av bredden på utrymmet som tilldelas för varje besättningsmedlem från 70 till 60 cm, är förmågan att ge skydd vid skjutning i sidoområdena minimal. Samtidigt tillåter inte järnvägsdimensioner att öka skrovets bredd.

I Sovjetunionen föreslogs detta alternativ som en del av utvecklingen av en lovande medeltank av A. A. Morozov under andra hälften av 70-talet.

Det andra alternativet är att placera två besättningsmedlemmar framför och en tredje bakom dem (att placera en av besättningsmedlemmarna framför är inte rationellt för att säkerställa likvärdig rustning).

Detta alternativ gör det möjligt att upprätthålla en tillräcklig skyddsnivå för skrovsidorna och tillfredsställande komfortförhållanden för besättningen. Även om förhållandena är sämre än i det första alternativet eftersom... benen på den tredje besättningsmedlemmen är placerade mellan de två framför. Den frigjorda volymen på sidorna av den tredje besättningsmedlemmen kan användas för att rymma matförråd, en torr garderob, etc.

Samtidigt ökar skrovets längd med ca 80 cm, tankens vikt ökar med 5 ton.Tanken är gjord enligt en chassikonstruktion med sju stöd med beräknad vikt 55,3 ton.

Tankvariant med en besättning på 3 personer och ett obebodt torn

Framifrån och från sidan.

Förhållandet mellan kroppens längd och bredd längs spåren i denna version är 1,7:1. Reservation av den främre delen av det obebodda tornet ger mindre skydd för besättningsutrymmet från ammunition som attackerar ovanifrån på grund av att skrovet förlängs med 80 cm.

Tankprojektet T-95, nära denna ideologi, utvecklades av ryska JSC UKBTM på 2000-talet.

Tankversion med en besättning på 3 personer med klassisk layout och automatisk lastare

Alla föreslagna alternativ med besättningsplacering i den främre delen av skrovet har ett antal nackdelar. Utländska experter kallar en av de viktigaste av dem bristen på allsidig visuell observationsförmåga för befälhavaren. På stridsvagnar med besättningsboende i skrovet är betraktningsvinkeln med öppna luckor inte mer än 270 grader.

Layouten med placeringen av befälhavaren och skytten i tornet och föraren i skrovet möjliggör en allround visuell överblick av befälhavaren. Att placera skytten i ett roterande torn eliminerar dessutom problem med desorientering, och det är också möjligt att eliminera ett antal förseningar vid skjutning.

Detta arrangemang ligger närmast Fransk tank"Leclerc", under vars utveckling också övervägdes ett antal alternativ med besättningsboende i skrovet, valdes i slutändan ett mer traditionellt alternativ med lågprofiltorn.

Nackdelen med denna layout för en lovande tank är den stora massan av frontalpansar, begränsningar för att ge skydd ovanifrån och ett stort frontalprojektionsområde. En annan designnackdel är omöjligheten att använda en automatisk lastare av karuselltyp på grund av kravet på separat placering av besättningen och ammunition.

När du skapade det här alternativet föreslogs två lösningar:

Den första innebär delad placering av ammunition, färdiga skott placeras i den automatiska lastaren, ytterligare ammunition placeras i ett isolerat utrymme framför motorrummet.

Det andra alternativet innebär att all ammunition placeras i en enda volym av den automatiska lastaren som är placerad i ett isolerat fack bakom tornet. Detta alternativ kommer att kräva ett ganska stort och brett torn. Denna ideologi implementerades i den ryska stridsvagnen, utvecklad av OKBTM OJSC på 90-talet och kallad "Black Eagle" (objekt 640).

Tankversion med en besättning på 3 personer, en klassisk layout och en automatisk lastare

Framifrån och från sidan.

I denna version av layouten är en 360-gradersvy av stridsvagnschefen implementerad samtidigt som lyftmastanordningarna bibehålls med observationssystem för befälhavaren och skytten.

I detta fall, för att säkerställa sikt runtom, måste befälhavaren höja sig över tornets nivå till midjan. Som teoretikern noterade stridsanvändning tankar R. Simpkin " halvvägs till himlen"(dvs mycket sårbar för fiendens eld). Utsikten hämmas av taket på den centrala delen av tornet, som är höjt för att ge de erforderliga nedstigningsvinklarna för pistolen.

Möjligheten till ömsesidig åtkomst från kontrollavdelningen till stridsavdelningen har implementerats (med pistolen placerad framåt). Båda besättningsmedlemmarna i tornet, befälhavaren och skytten, kan ge sikt runtom genom att höja sina huvuden över torntakets nivå.

På grund av den större volymen i kroppen är det möjligt att använda pansarmaterial med lägre total effektivitet, samt en kraftfullare FVU på grund av den ökade inre volymen.

Som i andra alternativ för layouten av en lovande tank är den problematiska frågan fortfarande implementeringen av de erforderliga nedstigningsvinklarna för pistolen, förknippade med den strukturella försvagningen av tornet.

Den uppskattade vikten för stridsvagnsversionen med ett bemannat torn var 67,4 ton.

Tankversion med en besättning på 3 personer, med befälhavaren placerad i tornet

Detta layoutalternativ ger bra recension stridsvagnschef, samtidigt som möjligheten att använda en automatisk lastare av karuselltyp i skrovet har implementerats. Som alla varianter av de presenterade layouterna är den inte utan sina nackdelar. Bland dem är otillfredsställande förhållanden för att placera befälhavaren, påverkan på honom av rekylimpulsen från huvudvapnet, behovet av att duplicera FVU, PPO-systemen, etc.

Tankversion med en besättning på 3 personer, med en okonventionell layout

Framifrån och från sidan.

I denna version av layouten är marktrycket ökat med 34% jämfört med versionen av tanken med en besättning på 2 personer och ett obebodt torn, medan tornet är 74 centimeter bredare och 20 cm högre optionen är 67,7 ton.

Eldkraft

Vid modellering DARPA Layoutalternativ för en lovande tank specificerades för att öka mynningsenergin från 9 MJ för M256 till 20 MJ och den initiala hastigheten till 2 km/s.

Massan av den aktiva delen av BPS med masterenheten är 10 kg, kärnans massa är cirka 5 kg.

Längden på BPS med ballistisk spets och svans är 750 mm. För att uppnå de erforderliga egenskaperna krävs en pulverladdning som väger 20 kg med en volym på 17 liter. Den valda kalibern på 135 mm pistolen krävde användning av separata lastskott.

Kalibern på huvudvapnet som användes för att analysera lovande utveckling valdes baserat på data tillgängliga i USA om utvecklingen av en tank med vapen av denna kaliber i Sovjetunionen..

I Sovjetunionen genomfördes faktiskt utvecklingen av en stridsvagn med en besättning på 3 personer med en avlägsen 130 mm kaliberpistol (befälhavaren och skytten var placerade till vänster om pistolen), men senare (sedan 1984) en 152 mm kaliber antogs för den lovande tanken

Lastning utförs av en automatisk lastare av karuselltyp med skottet placerat i en container. Behållarmått 850x160x340 mm. Huvudladdningen (BPS) placeras i en cell, projektilen med en extra laddning finns i en annan. AZ-karusellen innehåller 35 kassetter med separat laddade omgångar. Vid modellering av olika tanklayoutalternativ, en automatisk lastare från företaget " Ares inc.

"bestående av en karusellmekanism i en torn"korg". Lyftmekanismen lyfter behållaren till dispenseringslinjen, varefter projektilen skickas, behållaren sänks för att dispensera laddningen, varefter den dispenseras.

Diagram över en automatisk lastare med en skottmatningsmekanism. Med tanke på systemets dimensioner och särdragen i dess placering tillhandahålls inte möjligheten att manuellt duplicera AZ:s arbete.

Den automatiska lastaren fylls på med separata lastomgångar i kassetter i automatiskt läge genom en lucka i tornets baksida. Detta är ett steg framåt jämfört med manuell laddning av ammunition, vilket minskar den befintliga arbetsintensiteten för underhåll.

Pistolens nedstigningsvinklar är -10, höjdvinklar är +20 grader. För att säkerställa den erforderliga nedstigningsvinkeln för pistolen föreslogs det att implementera en infällbar version av torntaket.

Den kontrollerade hydropneumatiska fjädringen, genom att ändra bilens trim, gör att du kan öka pistolens pekvinklar i vertikalplanet med ytterligare -6/+6 grader.

Sekundära vapen inkluderar en koaxial 7,62 mm maskingevär med 10 000 patroner av ammunition. Det var planerat att installera ytterligare en 7,62 mm maskingevär med oberoende styrning på en av lyftmastanordningarna med en ammunitionsbelastning på 3400 patroner

Brandledningssystem

Eldledningssystemet ansågs ta hänsyn till att säkerställa en hög sannolikhet att träffa ett mål (2 m högt) på ett avstånd av 4000 m. För detta bör skjutfelet inte vara mer än 0,2 mrad. Kraven på möjligheten att träffa lågtflygande helikoptrar kräver tornstyrningsdrifter som ger rotation med en hastighet av 60 grader/s. Utvecklarna föreslog att installera moduler med sikt- och observationssystem på lyftmastanordningar med cirkulär rotation. Varje modul inkluderar en termisk bildbehandling, dagtid-tv och laseravståndskanal. Dessutom är det planerat att installera akustiska sensorer och i framtiden en millimetervågsradar. Dessutom kan ett extra sikte installeras på tornet. Informationsöverföringen var planerad att ske via fiberoptiska kanaler.

Skydd

De beräknade pansarmåtten var 1300 mm för den övre delen av skrovet (700...380 för den nedre delen).

1300 mm för den främre delen av tornet och embrasurskydd, antogs en barbette framför korsningen mellan skrov och torn etc. Samtidigt skyddar tornets frontskydd även besättningsutrymmet från angrepp uppifrån .
Erforderliga pansartjocklekar		tomt	tank med besättning i skrovet (mm)	tank med besättning i tornet (mm)
Notera	Besättningssektionen	1300	1300	Överkroppsdel Pansar med hög masseffektivitet.
	(stor storlek, liten vikt)	700…380	700…380	Nedre kroppsdel
	Variabel tjocklek, se diagram.			Övre sidobälte - hög masseffektivitet (liten storlek, stor massa), lika med 630 vid låg E m
	Nedre sidobälte
	tak			Toppskydd tillhandahålls av tornets pannblock
	Botten
Torn	Främre delen	1300	1300
	Styrelse
	Tak
Torn/skrov (förutom besättningsavdelningen)	Sidoskärmar upptill.
	Sidoskärmar nedan
	Akter
	Botten

Rörlighet

I lovande tankkonstruktioner antogs det att en kompakt MTO med en gasturbinmotor med en effekt på 1500 hk skulle användas. MTO utvecklades av företaget enligt programmet Advanced Integrated Propulsion System (AIPS) ), utvecklades en version av gasturbinmotorn av företaget General Electric dieselalternativ - Cummins . Huvudkravet för den nya MTO är en viktminskning från 6400 (M1A1) till 5 000 kg, volym från 7 till 5,9 m 3. MTO enligt programmet AIPS utvecklad för moderniseringen av M1A1 Blok-tanken III och tunga infanteristridsfordon. Namn på MTO General Electric skapad av programmet

2800

AIPS-

FVU

Hydraulsystem

Elektronik

1500

2000

Tornkomponenter

1200

1500

1200

MTO enligt programmet

5000

Bränsle

25 200

28 800

37 800

38 300

Bokningsvikt

1200

Besättningssäten

9550

10500

12800

Suspension

50 340

55 330

67 460

67 700

Total:

Slutsatser

Baserat på analysen av olika layoutalternativ visade det sig att var och en har både fördelar och nackdelar. Valet av en eller annan version av tankideologin beror på de planerade funktionerna i dess användning. Amerikanska utvecklare (DARPA) presenterade en översikt över möjliga layouter, som visade fördelarna och nackdelarna med var och en av dem.

Det noteras att en tank med en besättning på två personer har de bästa indikatorerna när det gäller rörlighet, synlighet och kostnad.

Samtidigt visade forskning om utvecklingen av en tank med en besättning på två, utförd på 80-talet i Sovjetunionen, inte lösningar som skulle ge tankkontroll till enheter med en sådan besättning. Om skytten utför funktionerna som befälhavare för en stridsvagnsenhet från pluton till bataljon, kommer hans stridsvagn inte att kunna skjuta. En analys av stridsvagnsbesättningens arbetsbelastning vittnade också till förmån för en besättning på tre. Samtidigt ger en besättning på tre möjligheten att samtidigt skjuta, söka efter mål, kommunicera och kontrollera striden

tankenhet

. En fördel i det här fallet är möjligheten att skjuta samtidigt från ytterligare vapen - en fjärrstyrd maskingevär eller en kanon med liten kaliber. Källor

2. En utforskning av integrerade markvapenkoncept för rustnings-/pansaruppdrag. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington.RAND, NATIONELLT FÖRSVARS FORSKNINGSINSTITUT, 1991.

3. SOVJISKA TANKBYGGARES SISTA PAUS (dagbok för en deltagare i utvecklingen av Boxer-tanken). Yuri Apukhtin. Kharkov - 2009

4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, New York, 1984.

11.08.15/12:32
Armata-tanken är ruttet skräp i ny förpackning. Avsnitt 1

Jag kommer inte att gå in i detalj om alla de redan identifierade bristerna hos denna förment nyaste tank. Jag ska bara lista dem. Det här är en märklig rustning i kartong. Detta är en oavslutad sändning. Det här är uråldrigt pistol med slät hål. Detta är ett ofärdigt optiskt styrsystem. Detta är närvaron av överdrivet kraftfull radarstation(radar). Detta är ett monstruöst högt pris. Detta är ett allmänt misslyckande för tanken att uppfylla kraven från försvarsministeriet.

Jag kommer inte att uppehålla mig i detalj vid uttalandena från vice premiärminister Dmitrij Rogozin att alla tankbyggande länder (USA, Tyskland, Frankrike, Israel) förmodligen ligger 15-20 år efter Ryssland. Detta förtrollande nonsens har också redan kommenterats. Bara mycket trångsynta vadderade jackor, vana vid att tro på allt som väller ut på dem från TV, kan tro på detta nonsens.

De enda nya funktionerna i Armata-tanken är motorn med transmission, radar och obebodda torn. Här närmar vi oss successivt huvudsaken. Jag kommer bara att beröra en punkt, som enligt min mening är nyckeln till detta "mirakel", och som gör den här tanken till en tråkig skit.

Den automatiska lastaren är en engångstank.

Varför gjorde de ett obebodt torn i den nya tanken? Det officiella svaret lyder: "ett obebodt torn och en pansarkapsel där besättningen förblir intakt även om ammunitionen detoneras." Varför ska ammunitionen explodera? Och eftersom designerna av tanken lämnade en gammal sovjetisk automatisk lastare i den, tack vare vilken hela ammunitionslasten av tanken är placerad i tornfacket. I alla tidigare sovjetiska stridsvagnar med en automatisk lastare (T-72, T-80, T-90) satt befälhavaren och skytten faktiskt på ammunitionsstället och föraren satt framför ammunitionsstället. Om ammunitionen skadades när den träffades av en granat eller en missil, så fattade den antingen eld eller exploderade, beroende på graden av skada. I det första fallet har tankbesättningen en chans att överleva (och föraren har en större chans), i det andra fallet finns det ingen chans. Det vill säga att besättningen på en sovjetisk stridsvagn sitter på en krutdurk, redo att explodera när som helst.

Hur ofta skadas ammunitionen från sovjetiska stridsvagnar i strid? Titta på fotografierna från Ukraina, hur många skadade stridsvagnar med ett rivet torn på båda sidor. Detta är en standardsituation för sovjetiska stridsvagnar. Faktum är att sovjetiska tankar med en automatisk lastare är engångstankar. De lever i strid tills den första (max andra) träffen. För efter explosionen av ammunition går de inte att reparera. Under andra världskriget fick den förment bästa sovjetiska medelstora stridsvagnen i världen, T-34, smeknamnet "Mass Grave". Med goda skäl kan alla sovjetiska tankar med en automatisk lastare kallas samma. Det vill säga alla stridsvagnar som för närvarande är i tjänst med den ryska armén.

Automatisk lastare - sovjetisk/ryska exklusiv.

Har främmande stridsvagnar en lastningsförfattare? Inte längre. Brukade vara med fransmännen. De övergav den och återgick till den gamla, beprövade, manuella lastningen. Det vill säga, clownen Rogozin kan med rätta säga att alla ryska stridsvagnar inte har några analoger i världen. Bara detta kommer inte att vara ett plus för våra tankar, utan ett minus.

För alla utländska stridsvagnar är ammunitionen faktiskt placerad utanför stridsvagnens torn, bakom pansarridån. Gardinen öppnas till kort tid, medan lastaren tar nästa projektil. Resten av tiden är pansarridån stängd, och ammunitionen separeras från stridsvagnen och besättningen. Vid en ammunitionsdetonation sprids explosionens energi huvudsakligen uppåt på grund av granatförrådets specifika utformning. Därför är det maximala som händer med en främmande stridsvagn när dess ammunitionsladdning detoneras att tornet fastnar. Tanken själv förlorar inte rörlighet och kan självständigt lämna slagfältet.

Nackdelarna med den automatiska lastaren kan inte elimineras.

Och så skapade vi en förment helt ny och coolaste rysk stridsvagn i världen, Armata, med ett djupt problem som har funnits i flera decennier. Hur löste konstruktörerna problemet med ammunitions explosivitet? De satte hela besättningen i en speciell pansarkapsel. Detta är en halv lösning. Ja, besättningen fick en bättre chans att överleva. Men tanken kommer fortfarande att explodera när ett granat eller en missil träffar den, och kommer att förvandlas till en hög med skrot, i vilken (eller bredvid) en pansarkapsel med besättningen kommer att ligga.

Bra idé! Det pågår en strid runt omkring, kulor och granater visslar, och besättningen (om de överlevde och inte skadades till följd av explosionen av ammunition) tar sig antingen ur den under striden och tar sig till sina egna till fots , eller sitter till slutet av striden i en pansarkapsel, och kommer sedan dit till fots till sina egna.

Se ett gäng videor av sovjetiska stridsvagnar som exploderar på YouTube. Titta där på arbetet med den amerikanska Javelin pansarvärnsmissilen mot sovjetiska stridsvagnar. Den exploderar ovanför tankens torn, precis ovanför ammunitionen, vilket får ammunitionen att explodera. Tankens dynamiska skydd i detta fall är helt värdelöst. Den dyra Armata kommer att vara lika disponibel som alla tidigare sovjetiska stridsvagnar. Bara många gånger dyrare. Vem behöver den här typen av skit? Vem kommer att köpa den i det här fallet?

Alla andra brister hos "Almata" i jämförelse med den automatiska lastaren verkar löjliga och inte seriösa. Vem kom ens på och godkände detta vansinne? Vem ska bära ansvaret för detta och vad? Fallet med "Armata" är ytterligare ett bevis på de ryska eliternas förnedring.

LCTS 90MP tornet har ett digitalt stabiliserat dag/natt brandledningssystem för att avfyra en 90 mm kanon

Trots den senaste tidens utbredda användning av fjärrstyrda vapenstationer har bemannade torn fortfarande en framtid.

Förespråkare för bemannade torn hävdar att det inte finns någon ersättning för direkt visuell övervakning på slagfältet och att användningen av video- och optiska övervakningssystem endast kan komplettera dem i begränsad utsträckning.

Det faktum att det än i dag finns företag som erbjuder bemannade lösningar, och att nya pansarfordon och uppgraderingar utvecklade av första linjens arméer, såsom brittiska WCSP (Warrior Capability Sustainment Program) och Scout SV-programmen, tar emot bemannade torn, är en bekräftelse på att efterfrågan på deras kapacitet.

skiljelinje

Tornmarknaden är dock mångfaldig och den belgiska tillverkaren CMI tror att det finns en uppdelning mellan rikare Nato-länder, som har råd med mer sofistikerade tekniska system, och resten av världen. CMI fokuserar på den andra marknaden och lägger ner mycket tid och ansträngning på att erövra den.

CMI:s verkställande direktör James Caudle sa att det i icke-NATO-länder finns ett mycket begränsat intresse för fjärrsystem, tvärtom, på grund av "tro på ögat" och på grund av bristande förtroende för bilden på skärmen, kvarstår bemannade system väsentlig integrerad del stridsfordon från arméerna i dessa länder.

Han tror dock att masseffektivitetsfördelarna med fjärrstyrda vapenstationer (RCWS) är "så betydande att trenden med att utveckla och integrera obebodda system kommer att fortsätta under lång tid."

Vikt är en kritisk faktor i mindre utvecklade länder, där infrastruktur och fysisk terräng gör att det blir svårt att stödja en Leopard 2 MBT med en total massa på 60-70 ton. Följaktligen ligger tonvikten på taktisk rörlighet.

Caudle noterade att CMI ville erbjuda hög dödlighet till en lägre vikt och därför utvecklade XC-8-tornsystemet, som kan acceptera en pistol från 105 mm till 120 mm kaliber och som kan monteras på ett 8x8-konfigurationsfordon, såsom General Dynamics ' Piranha III eller AMV från General Dynamics.

Och på årets Eurosatory-utställning installerades XC-8-tornet på CV90-bandet infanteristridsfordon och det mycket liknande K-21-fordonet från koreanska Doosan DST, även om Caudle noterade att intresset i Asien "nästan uteslutande var i hjul" är tydligt att det också finns ett initialt intresse för att installera bemannade torn på bandiga plattformar.

"De är intresserade av att ha något mycket lättare än en MBT, men med samma eldkraft," noterade Caudle.

Eurosatory 2014-utställningen XC-8-torn på infanteristridsfordonet CV90

Historiskt intresse

Herr Caudle tillade att historiskt sett var torn med 90 mm kanoner de mest populära bland stora kaliber och även om vissa kan ha skrivit av dem, så finns det objektivt sett ett behov av dem och CMI producerar fortfarande dessa torn. Även på Eurosatory-mässan visades 90 mm CSE 90LP (lågtrycks)-tornet från CMI på ett Textron Commando 6x6-fordon, som tillverkaren exporterar till Colombia och Afghanistan.

På Eurosatory-utställningen visade CMI sitt CSE 90LP-torn monterat på en Textron Commando 6x6 pansarvagn

CSE 90LP installerades också på BTR-3E 8x8 som en testballong på uppgraderingsmarknaden för att se om kunderna skulle vilja ha mer eldkraft i kombination med lättare fordon.

CMI har redan levererat ett parti CSE 90LP-torn och fortsätter att svara på marknadens behov. Detta torn är installerat i den indonesiska armén på Doosan Black Fox 6x6 pansarvagnar och togs officiellt i bruk i början av 2014. "Jag kan garantera att du kommer att se det på många bilar i kommande år eller två, sa Caudle.

CMI erbjuder också samma kaliber LCTS 90MP (medeltryck) torn, som huvudsakligen skiljer sig från CSE 90LP i initial energi, vilket gör att den kan skjuta pansargenomträngande fenprojektiler. "Det här tornet kan monteras på Pandur 6x6 eller Piranha II 8x8 fordon med en total massa på 15 ton, som nu kan förstöra en T-55 tank med denna typ av projektil."

Han noterade dock att marknaden för 90 mm torn inte är så enorm: "Detta är fallet när enbart önskan från företag som till exempel GD inte räcker för att utveckla ett 90 mm torn, så detta är till en till stor del en nisch där CMI har monopol. Det är en bra affär för oss, men för liten för en ny deltagare eller någon annan."

105-120 mm XC-8-tornet visades på olika plattformar, inklusive CV90

När det gäller revolverteknik är det viktigaste systemet som hela tornets massa beror på den automatiska lastaren. Enligt Caudle, för att få ett 105 mm torn som skulle ha en tillräckligt låg totalmassa för att öka den taktiska rörligheten, är det nödvändigt att ersätta manuell lastning med ett automatiskt system.

”Automatiska lastare är inte på något sätt nytt, men i samband med att 105 mm-systemet säljs tror jag att vi är först. Det fanns andra experimentella system. Men skillnaden är att vi gör det för att sälja till konsumenten för faktisk användning”, sa han och noterade att CMI har säkrat den första kunden för sitt CT-CV 105HP tornsystem. Inom området för mindre kaliber, nämligen bemannade medelstora torn i intervallet 25-40 mm, finns det fortfarande utrymme för förbättringar, här har CMI utvecklat ett tvåmanstorn som även kan fjärrstyras.

"Vi har inte formellt lanserat det i bred distribution, men det är faktiskt slutfört, det finns och det skjuter", konstaterade Caudle, även om han inte vill säga om CMI har den första kunden för denna speciella produkt.

"Särskilt när det gäller 105 mm-pistolen är det ingen mening att installera ett nytt dyrt torn på ett gammalt fordon, kostnaden för den ena överstiger avsevärt kostnaden för den andra och då kommer det att finnas en inkonsekvens i kapaciteten. Om du tittar på alla torn är argumenten för modernisering inte lika stark, sa Caudle.

De största försäljningsmarknaderna för företaget är Mellanöstern och Asien, likaså inte mindre viktiga Sydamerika och Afrika. Caudle sa att de andra marknaderna än västvärlden är "oroade över komplexiteten i användargränssnitten som våra avancerade system använder."

Moderna brandledningssystem kan vara lätta att använda, men problemet uppstår ofta när ett oväntat fel uppstår och systemets prestanda förändras helt. Besättningen måste sedan ta reda på vad som gick fel. – Det är därför industriländerna köper stora och dyra simuleringssystem, så att instruktören kan simulera ett fel i systemet medan besättningen skjuter. Men i många andra delar av världen representerar detta en utmaning, ett helt nytt paradigm när det gäller utbildning och operatörens förmåga att hantera problemet”, sa Caudle.

"Största delen av den globala marknaden letar efter enklare och mindre komplexa kontrollgränssnitt mellan människa och system, och jag tror att det är en stor utmaning."

Förbättrade funktioner

För de västerländska och andra moderna försvarsmarknaderna, fleråriga omfattande program och företag tävlar om att lägga till teknologier som förbättrar tornens kapacitet.

Den tyska tillverkaren Rheinmetall tillverkar Lancer-tornet. Chefen för tornproduktionsdivisionen, Andreas Riedel, sa att den har modernt system brandledning (FCS) med en tredje generationens värmekamera, en högupplöst kamera och en 10 km laseravståndsmätare med en fullt stabiliserad siktlinje för befälhavaren och skytten. Styrsystemet för detta torn inkluderar ytterligare informationsmedvetenhet och måligenkänning och spårningssystem.

Under de senaste testerna installerades Lancer-tornet på ett Boxer 8x8 infanteristridsfordon

Lancer-tornet är utrustat med digitala system och elektriska drivningar, tornet har inte längre hydraulik. Pansringen ger skydd på nivå 4 i enlighet med STANAG-standarden, som kan uppgraderas till nivå 5 eller 6 för att förbättra frontskyddet. Pansarvärnsmissilsystem kan också installeras på tornet för att öka eldkraften för att förstöra mål med förbättrat skydd.

Tornet utplacerades av spanjorerna Marine Corps på fyra Piranha IIIC-maskiner, som levererades i slutet av 2012.

"Inledningsvis ville programmet installera mellankaliber OTO Melara Hitfist-torn på fyra av dessa fordon, men de tittade på vad Hitfist erbjöd i form av egenskaper och tekniknivå, och sedan bestämde sig det spanska infanteriet för att installera Lancer-torn," Riedel skröt.

Minimala modifieringar

Lancertornet föreslogs för det kanadensiska programmet för närstridsfordon innan det avbröts. Rheinmetall erbjuder den för ARTEC Boxer-plattformen, även om den också är kompatibel med andra 8x8-chassier.

Det är möjligt att modernisera äldre infanteristridsfordon av Rheinmetall Marder-typ och installera detta torn på andra pansarfordon.

"Du behöver inte modifiera maskinen annat än kanske utrymme för tornets stödring och korg," sa Riedel. "Marder-fordon har ett 20 mm torn installerat och du kan enkelt byta ut det med minimala modifieringar av fordonet och utan att modifiera tornet."

Han tillade att de flesta kunder vill uppgradera eldkraften, vilket innebär större kalibrar, mer typer av ammunition med olika effekter plus ett modernt eldledningssystem. Förflyttningen mot större kalibrar är användningen av speciella typer av ammunition, såsom pansarbrytning och universal luftburst.

Rheinmetall erbjuder också ytterligare alternativ, som att öka mängden färdig ammunition i tornet till 252 stycken. Tornet låter dig också möta behoven för 40 mm kaliber genom att installera en ATK MK44 Bushmaster-kanon.

Denel Land Systems, som tillverkar LCT 90-tornet, fokuserar på att tillhandahålla ett omfattande stridssystem som även inkluderar ett bärarchassi

För- och nackdelar

Precis som CMI:s Caudle, tror också Mr. Riedel att marknaden för besättningstorn har en stark framtid, eftersom behovet av en direkt utsikt över slagfältet kommer att förbli avgörande för krigsfighters under lång tid. Han menar att det inte finns så många fördelar med att använda avlägsna torn som man brukar tro.

Riedel noterade att påståenden om att DUBM sparar vikt och är lättare jämfört med sina bemannade motsvarigheter är falska. "Detta är inte helt sant. På liknande jämförelse folk glömmer medvetet att obebodda torn behöver en besättning för att manövrera dem och om du behöver en besättning på två, då måste du placera befälhavaren och skytten, deras fullständiga gränssnitt mellan människa och maskin plus deras säten någonstans i fordonet.”

"DBM är billigare eftersom det finns ett stort antal delsystem inbyggda i dessa torn, men de har sämre skydd. Om du behöver en viss nivå av kapacitet, såsom 24/7 sök- och slagförmåga, krävs två optiska system, ett panoramasystem och ett för befälhavaren. Detta avgör prisnivån.”

”Det finns många delsystem och detsamma kan sägas om skydd. Obebodda torn är inte billigare bara för att det inte finns några människor i dem.”

Olika alternativ

Det sydafrikanska företaget Denel Land Systems ser inte marknaden som en ren tornmarknad, snarare tillhandahåller det heltäckande stridssystem som inkluderar ett tornfordon. Verkställande direktör Stephen Burger sa att det finns marknader för avlägsna och bemannade torn och att det ofta är en fråga om doktrin och kundernas preferenser.

Han noterade att kunderna är ganska kunniga och vet vad de vill ha angående tornlösningar, och noterade kontraktet med Malaysia för Badger-fordonet, som är en kombination av ett FNSS 8x8-chassi, ett kontrollsystem från Thales och ett torn från Denel.

"Jag har en stor order i Malaysia för leverans av torn för infanteristridsfordon och det finns tre lösningar: en 30 mm kanon i ett bemannat torn, en kombination av 30 mm och ATGM, och den tredje är fjärrsystem. Som en del av användarkraven för IFV insåg de att de behövde alla lösningar.”

Den malaysiska grävlingens flotta kommer att bestå av 69 fordon med 30 mm torn, 54 fordon med ATGM och en 30 mm kanon och 54 med ett fjärrstyrt torn.

CSE 90LP erbjuder 24/7 drift och ett brett målområde

Modulärt tillvägagångssätt

Ur Burgers synvinkel, om fordonet är inblandat i offensiva operationer, är bemannade torn att föredra. Om fordonet är i Commander-versionen och tornet behövs för självförsvar, är fjärralternativet att föredra.

”Modularitet är väldigt viktigt och då behövs två typer av torn. En hög klass, fullt stabiliserad med nattkapacitet, något som kan jämföras med en tank, men mindre och lättare. Och även ett torn av lägre teknisk nivå och de är båda nödvändiga.”

Han tillade att eldkraft idag inte är det enda kravet för ett torn. Stabilisering, nattsikte, integrerade brandledningssystem och siktenas förmåga att genomföra spaning för identifiering med korrekt samordnad drift av alla system är mycket viktiga.

Fordonen måste också ha dubbel användning för att fungera som en kommandovariant, då måste mjukvaran också vara funktionellt flexibel. Dessutom bör skydd, noggrannhet och enkel påfyllning av ammunition beaktas, vilket enligt Burger är mycket viktigt för bemannade torn.

Framsteg i design av pistolsystem innebär mer tornutrymme för besättningen

Nyckelkomponent

Den viktigaste delen av tornet är dess grundläggande betydelse - ett vapen. Joint venture Mellan BAE Systems och Nexter är CTAI i färd med att kvalificera vapen för det brittiska försvarsministeriet och den franska vapenanskaffningsmyndigheten, som kommer att installeras på nästa generation av pansarfordon.

En talesman för CTAI sa att 40 mm-pistolen hade fått fullständig säkerhetscertifiering från det brittiska försvarsministeriet för pansarpiercing och övningsronder. Kvalificerar just nu högexplosiv projektil punktdetonation, vars certifiering kommer att slutföras i mitten av 2015, följt av luftsprängda ammunition. Detta kommer att följas av skottprov från brittiska WCSP och senare Scout SV.

"CTAI samarbetar med försvarsministeriet för att utfärda ett kontrakt för massproduktion. Enligt planen ska fordonen levereras under 2017 och vi behöver ha vapen redo för integration så att Lockheed Martin och General Dynamics kan göra sin del”, sa han.

Bolaget kommer att vara redo nästa år för ett serieproduktionskontrakt, sedan runt 2018-2019 påbörjar CTAI leveranser för det franska EBRC-fordonet.

Efter att ha gjort bedömningar 2008 fann det brittiska försvarsministeriet att 40 mm vapen behövdes för att bekämpa stora mål. En talesman för företaget sa att problemet är att när ett vapen av denna storlek installeras i tornet finns det inte tillräckligt med utrymme kvar för besättningen. Även med en 35 mm kanon monterad på ett CV90-infanteristridsfordon vidrör skyttens kropp tornet på ena sidan och vapnet på den andra, och han kan inte se en annan person förrän pipan höjs och slutstycket inuti tornet sänks.

En företrädare för företaget sa att CTAI faktiskt löste detta problem genom att ta bort bakstycket, rotera det och flytta induktorn åt sidan.

Material som används:
www.shephardmedia.com
www.cmigrope.com
www.rheinmetall.com
www.denellandsystems.co.za
www.cta-international.com
www.baesystems.com

På 80-talet - början av 90-talet utvecklade de ledande tankproducerande länderna - Sovjetunionen, USA, Tyskland, Frankrike - aktivt en lovande tank. Samtidigt genomfördes ett aktivt sökande efter lösningar på layout, sammansättning av besättningen och fördelningen av dess uppgifter. Förbättring av tankens egenskaper kunde uppnås genom att minska besättningen genom att installera en automatisk lastare. Detta gjorde det möjligt att minska tankens inre volym och stärka rustningen utan en betydande viktökning.

Valet av tanklayout och besättningssammansättning var en mycket brådskande fråga, både i Sovjetunionen och i Sovjetunionen västerländska länder och den sista punkten har ännu inte gjorts i denna fråga.

Tankvariant med en besättning på 2 och ett obebodt torn
En stridsvagn med en besättning på två har hög rörlighet och en låg siluett. Förhållandet mellan kroppens längd och bredd längs spåren i denna version är nära det ideala 1,5:1, vilket säkerställer god smidighet.

Tanken är gjord enligt en sexhjulig chassidesign. Höjden på tornet motsvarar höjden på tornet på Abrams-tanken, men dess yta reduceras med 50 % i frontprojektionen och med 40 % i sidoprojektionen. Reservation av den främre delen av det obebodda tornet ger högt skydd för besättningsutrymmet från ammunition som attackerar från ovan (om tornet är vänt framåt), dessutom finns det ytterligare antifragmenteringsskärmar ovanför besättningssätena.

Tankens masscentrum flyttas framåt (mellan 2:a och 3:e rullarna), eftersom pansarets huvuddel (cirka 9 ton) är belägen i den främre delen av skrovet. Tankens totala beräknade vikt är 50,3 ton, vilket vid installation av en 1500 hk motor. ger hög specifik effekt (27 hk/t).

Den totala kapaciteten på tankens bränslesystem är 1250 liter, bränslet är delvis placerat inuti skrovet framför motorn, resten finns i bränsletankar på fendrar bak i skrovet.

Jämförelse av sidoprojektionen av M1A1-tanken och en lovande tank med en besättning på 2 personer med ett obebodt torn.

Jämförelse av frontprojektionsområdet för en stridsvagn med en elektromagnetisk pistol, en lovande stridsvagn med en besättning på 2 och ett obebodt torn och M1A1 Abrams.

För första gången genomfördes utvecklingen för att skapa en lovande stridsvagn med en besättning på två personer vid A.A. Morozov på 70-talet fortsatte arbetet av E.A. Morozov. En prototyp av en lovande tank med en besättning på 2 personer tillverkades av KMDB.

Ett projekt med en lovande tank med en besättning på 2 personer, nära denna ideologi, utvecklades i Ryssland av Spetsmash OJSC på 90-talet. Samtidigt implementerades en frontmotorlayout, till stor del på grund av användningen av en gasturbinmotor. En löpande chassimock-up gjordes.

Tankvariant med en besättning på 3 personer och ett obebodt torn
Nästa alternativ för tanklayout som övervägs är en mer konventionell version med en besättning på tre. När du skapade det här alternativet föreslog amerikanska experter två lösningar:

Den första innebär att placera 3 besättningsmedlemmar i en linje. Med det här alternativet är det möjligt att behålla tankens dimensioner med en sexbens chassidesign, och besättningen ryms i ganska bekväma förhållanden. Men samtidigt är det inte möjligt att ge tillräckligt skydd för den ombordvarande delen av besättningsutrymmet. Även med en minskning av bredden på utrymmet som tilldelas för varje besättningsmedlem från 70 till 60 cm, är förmågan att ge skydd vid skjutning i sidoområdena minimal. Samtidigt tillåter inte järnvägsdimensioner att öka skrovets bredd.

I Sovjetunionen föreslogs detta alternativ som en del av utvecklingen av en lovande medeltank av A. A. Morozov under andra hälften av 70-talet.

Samtidigt ökar skrovets längd med ca 80 cm, tankens vikt ökar med 5 ton. Tanken är gjord enligt en sjubens chassidesign med en uppskattad vikt på 55,3 ton.

Tankprojektet T-95, nära denna ideologi, utvecklades av ryska JSC UKBTM på 2000-talet.

Tankversion med en besättning på 3 personer med klassisk layout och automatisk lastare
Alla föreslagna alternativ med besättningsplacering i den främre delen av skrovet har ett antal nackdelar. Utländska experter kallar en av de viktigaste av dem bristen på allsidig visuell observationsförmåga för befälhavaren. På stridsvagnar med besättningsboende i skrovet är betraktningsvinkeln med öppna luckor inte mer än 270 grader.

Detta arrangemang ligger närmast den franska Leclerc-tanken, under utvecklingen av vilken ett antal alternativ med besättningsboende i skrovet också övervägdes, valdes ett mer traditionellt alternativ med ett lågprofiltorn.

När du skapade det här alternativet föreslogs två lösningar:

Den första innebär delad placering av ammunition, färdiga skott placeras i den automatiska lastaren, ytterligare ammunition placeras i ett isolerat utrymme framför motorrummet.

Det andra alternativet innebär att all ammunition placeras i en enda volym av den automatiska lastaren som är placerad i ett isolerat fack bakom tornet. Detta alternativ kommer att kräva ett ganska stort och brett torn. Denna ideologi implementerades i en rysk stridsvagn som utvecklades av OKBTM OJSC på 90-talet och kallades "Black Eagle" (objekt 640).

I denna version av layouten är en 360-gradersvy av stridsvagnschefen implementerad samtidigt som lyftmastanordningarna bibehålls med observationssystem för befälhavaren och skytten.

I detta fall, för att säkerställa sikt runtom, måste befälhavaren höja sig över tornets nivå till midjan. Som noterat av teoretikern för stridsanvändningen av stridsvagnar R. Simpkin, är stridsvagnen "halvvägs till himlen" (dvs. mycket sårbar för fiendens eld). Utsikten hämmas av taket på den centrala delen av tornet, som är höjt för att ge de erforderliga nedstigningsvinklarna för pistolen.

På grund av den större volymen i kroppen är det möjligt att använda pansarmaterial med lägre total effektivitet, samt en kraftfullare FVU på grund av den ökade inre volymen.

Den uppskattade vikten för stridsvagnsversionen med ett bemannat torn var 67,4 ton.

Tankversion med en besättning på 3 personer, med befälhavaren placerad i tornet
Detta layoutalternativ ger en bra överblick för stridsvagnschefen, samtidigt som det är möjligt att använda en automatisk lastare av karuselltyp i skrovet. Liksom alla varianter av de presenterade layouterna är den inte utan sina nackdelar. Bland dem är otillfredsställande förhållanden för att placera befälhavaren, påverkan på honom av rekylimpulsen från huvudvapnet, behovet av att duplicera FVU, PPO-systemen, etc.

Eldkraft
När DARPA modellerade layoutalternativen för en lovande tank ställdes kraven för att öka mynningsenergin från 9 MJ för M256 till 20 MJ och starthastigheten till 2 km/s.

Massan av den aktiva delen av BPS med masterenheten är 10 kg, kärnans massa är cirka 5 kg. Längden på BPS med ballistisk spets och svans är 750 mm. För att uppnå de erforderliga egenskaperna krävs en pulverladdning som väger 20 kg med en volym på 17 liter. Den valda kalibern på 135 mm pistolen krävde användningen av separata lastskott.

Kalibern på huvudvapnet som användes för att analysera lovande utveckling valdes baserat på data tillgängliga i USA om utvecklingen av en tank med vapen av denna kaliber i Sovjetunionen.

I Sovjetunionen genomfördes faktiskt utvecklingen av en stridsvagn med en besättning på 3 personer med en avlägsen 130 mm kaliberpistol (befälhavaren och skytten var placerade till vänster om pistolen), men därefter (sedan 1984) en 152 mm kaliber antogs för den lovande tanken.

Lastning utförs av en automatisk lastare av karuselltyp med ett skott placerat i en container. Behållarmått 850x160x340 mm. Huvudladdningen (BPS) placeras i en cell, projektilen med en extra laddning finns i en annan. AZ-karusellen innehåller 35 kassetter med separat laddade omgångar.

Vid modellering av olika tanklayoutalternativ valdes en automatisk lastare från Ares Inc, bestående av en karusellmekanism i tornets "korg". Lyftmekanismen lyfter behållaren till dispenseringslinjen, varefter projektilen skickas, behållaren sänks för att dispensera laddningen, varefter den dispenseras.

Dessa lösningar för den automatiska lastaren av en lovande tank liknar de som antagits för den automatiska lastaren av en lovande tank av JSC UKBTM.

Den kontrollerade hydropneumatiska fjädringen, genom att ändra bilens trim, gör att du kan öka pistolens pekvinklar i vertikalplanet med ytterligare -6/+6 grader.

Brandledningssystem
Eldledningssystemet ansågs säkerställa en hög sannolikhet att träffa ett mål (2 m högt) på ett avstånd av 4000 m. För detta bör skjutfelet inte vara mer än 0,2 mrad. Kraven på möjligheten att träffa lågtflygande helikoptrar kräver tornstyrningsdrifter som ger rotation med en hastighet av 60 grader/s. Utvecklarna föreslog att installera moduler med sikt- och observationssystem på lyftmastanordningar med cirkulär rotation. Varje modul inkluderar en termisk bildbehandling, dagtid-tv och laseravståndskanal. Dessutom är det planerat att installera akustiska sensorer och i framtiden en millimetervågsradar. Dessutom kan ett extra sikte installeras på tornet. Informationsöverföringen var planerad att ske via fiberoptiska kanaler.

Skydd
De beräknade pansarmåtten var 1300 mm för den övre delen av skrovet (700...380 för den nedre delen). 1300 mm för den främre delen av tornet och embrasurskydd, antogs en barbette framför korsningen mellan skrov och torn etc. Samtidigt skyddar tornets frontskydd även besättningsutrymmet från angrepp uppifrån .

Rörlighet
I lovande tankkonstruktioner antogs det att en kompakt MTO med en gasturbinmotor med en effekt på 1500 hk skulle användas. MTO utvecklades av företaget under programmet Advanced Integrated Propulsion System (AIPS) gasturbinmotorversionen utvecklades av General Electric, versionen med en dieselmotor var Cummins. Huvudkravet för den nya MTO är en viktminskning från 6400 (M1A1) till 5 000 kg, volym från 7 till 5,9 m3. MTO under AIPS-programmet utvecklades för att modernisera M1A1 Block III-stridsvagnen och tunga infanteristridsfordon. Namnet på General Electric MTO, skapat under AIPS-programmet, är gasturbinmotorn LV-100.

Slutsatser
Baserat på analysen av olika layoutalternativ visade det sig att var och en har både fördelar och nackdelar. Valet av en eller annan version av tankideologin beror på de planerade funktionerna i dess användning. Amerikanska utvecklare (DARPA) presenterade en översikt över möjliga layouter, som visade fördelarna och nackdelarna med var och en av dem.

Det noteras att en tank med en besättning på två personer har de bästa indikatorerna när det gäller rörlighet, synlighet och kostnad.
Samtidigt visade forskning om utvecklingen av en tank med en besättning på två, utförd på 80-talet i Sovjetunionen, inte lösningar som skulle ge tankkontroll till enheter med en sådan besättning. Om skytten utför funktionerna som befälhavare för en stridsvagnsenhet från pluton till bataljon, kommer hans stridsvagn inte att kunna skjuta. En analys av stridsvagnsbesättningens arbetsbelastning vittnade också till förmån för en besättning på tre.

Samtidigt ger en besättning på tre möjligheten att samtidigt skjuta, söka efter mål, genomföra kommunikation och kontrollera striden om en stridsvagnsenhet. En fördel i det här fallet är möjligheten att skjuta samtidigt från ytterligare vapen - en fjärrstyrd maskingevär eller en kanon med liten kaliber.

Källor
1. Problemet med att minska antalet besättningar på huvudtanken. Yu. M. Apukhtin, A.I. Mazurenko, E.A. Morozov, P.I. Nazarenko. Härold pansarfordon". Nr 6 för 1980
2. En utforskning av integrerade markvapenkoncept för rustnings-/pansaruppdrag. Randall Steeb, Keith Brendley, Dan Norton, John Bondanella, Richard Salter, Teriell G. Covington. RAND, NATIONELLT FÖRSVARS FORSKNINGSINSTITUT, 1991.
3. SOVJISKA TANKBYGGARES SISTA PAUTE (dagbok för en deltagare i utvecklingen av Boxer-tanken). Jurij Apukhtin. Kharkov – 2009 http://btvt.narod.ru/bokser/bokser_0.htm
4. R. E. Simpkin, Human Factors in Mechanized Warfare, Brassey's, New York, 1984.

Sedan 2006 dyker det upp information regelbundet i media om skapandet och den tidiga introduktionen av en fjärde generationens tank. Nästan ett decennium har gått, och ingen har ens sett en bild av prototypen. Det är bara känt att skaparen är Ural Design Bureau of Transport Engineering i Nizhny Tagil. Vid paraden den 9 maj 2014 väntas en ny typ av tunga vapen dyka upp offentligt. Under loppet av tjugo år av utveckling krypterades projektet på olika sätt: "Förbättring 88", Objekt 195, T-95, T-99 "Prioritet". Ibland ingår även namnen "Black Eagle" och "Armata" här. Det bör noteras att Armata inte bör identifieras med tidigare projekt, och speciellt med T-95 är detta en helt ny produkt.

I slutet av åttiotalet såg våra ingenjörer in i framtiden

Designen av en ny typ av stridsfordon började 1988. Huvudtanken var att öka besättningens överlevnadsförmåga och möjligheten att modernisera vapensystem utan radikala modifieringar av fordonet. För att tillgodose detta krav föreslogs att tornet skulle göras obebott. Det vill säga att styra pistolen eller handeldvapen målet, val av typ av ammunition och avlossning av skottet måste ske automatiskt. Själva besättningen borde ha placerats i en isolerad, välskyddad pansarkapsel. Det skulle vara en tank med en helt ny layout och det mest kraftfulla skyddet. De politiska omvälvningarna under det senaste decenniet av förra seklet tillät oss inte att fullt ut förverkliga våra planer. Och utvecklingsnivån för elektronik på den tiden skulle knappast ha gjort det möjligt att skapa en högeffektiv stridssystem. Detta koncept förkroppsligades i metall några år senare av Ural-tankbyggare som skapade Object 195. Foton av en tank täckt med en presenning kan inte hjälpa till att få en uppfattning om designen av ett autonomt artillerifäste.

Oavslutad detektiv

På grund av hög nivå På grund av sekretessen för projektet att skapa en fjärde generationens tank uppstod förvirring i namnen på fordonen. Det är möjligt att diskrepansen har inspirerats av kunden själv, försvarsdepartementet. Detaljerna i många utvecklingar blir kända många år senare, efter att de har förlorat sin relevans eller blivit allmänt tillgängliga. Det finns fortfarande en hel del tomgångsspekulationer om orsakerna till vägran att tillverka nya bilar för två decennier sedan. På 90-talet var inhemska tankbyggnadsproblem inte oroliga bättre tider. Varje planta letade efter sina egna sätt att överleva. Omsk tankbyggare, baserade på gasturbintanken T-80, utvecklade Object 640, kallad "Black Eagle". Bilen presenterades på en privat utställning 1997 i Kubinka. Lite tidigare, 1995, började Uralvagonzavod utveckla sin egen version Trots användningen av innovativ teknologi för passivt skydd och vapensystem, var båda fordonen - Object 195, "Black Eagle" - en djup modernisering av tredje generationens tankar. Och detta störde inte riktigt militären.

Futuristisk exteriör

Tanken Object 195 utvecklades till flera prototyper. Modeller listade under samma kod är långt ifrån identiska. Enligt planen för militära strateger bör höjden på det nya stridsfordonet inte överstiga två meter. I teorin borde Objekt 195 ha uppfyllt dessa parametrar. Bilden visade dock ett fordon som var cirka tre meter högt med ett massivt pistolfäste täckt med en presenning. Det är osannolikt att detta är ett förproduktionsprov. Ett obebodt torn måste vara väldigt kompakt. Troligtvis testades den framtida universella plattformen som en mobil bas för lovande system vapen. När allt kommer omkring beslutade militären att skapa ett universellt chassi. En av modulerna bör vara stridsvagnen Object 195. Hittills har ingen kunnat ta bilder av andra strukturer, om de finns.

Krav för en 4:e generationens tank

I slutet av det första decenniet av det nya millenniet bildades äntligen konceptet med en lovande tank. Ny kampmaskin kommer att vara ett revolutionerande steg i utvecklingen av landstridsplattformar. I detta avseende måste den implementera följande krav:

Möjligheten till maximal sannolikhet att förstöra ett mål med en projektil.
Garanterad överlevnad för besättningen i händelse av att en stridsvagn träffas av kumulativ eller kinetisk ammunition.
Stridsenheten är ett segment av det nätverkscentrerade systemet för de markväpnade styrkorna.
Chassit måste vara universellt, så att stridsfordon för andra ändamål och även teknisk stödutrustning för trupper kan placeras på dess bas.
Möjlighet till gradvis modernisering.

Vapen bortom konkurrens

Det är planerat att utrusta objekt 195 med en 135-152 mm slätborrad pistol med en initial projektilhastighet på minst 1980 m/s. Om sex-tums 2A83-kanonen antas som huvudvapnet, kommer ammunitionsförsörjningen att vara 42 enheter av subkaliber, högexplosiv fragmentering och kumulativa granater. Traditionellt sett är en exklusiv egenskap hos inhemska fordon möjligheten att skjuta upp styrda missiler från pistolpipan. Hela ammunitionslasten roterar tillsammans med pistolen. Det automatiska laddningssystemet ger en eldhastighet på minst 15 skott per minut. Maskingevär av kaliber 7,62 och 14,5 mm med förmåga att skjuta mot såväl som fyra små 9M311-missiler kommer att monteras på vapnets roterande vagn. Ett av de lätta vapenalternativen är en 30 mm automatisk kanon, koaxiell med huvudpistolen.

Brandkontroll och motåtgärdssystem

Tankfartyg kommer att få fullständig visuell information om situationen på slagfältet, inte bara genom observation genom På grund av det faktum att besättningen är berövad sikt runtom (tornet kommer att vara obebott), ska eldledningssystemet vara utrustat med en komplex av sändarenheter och flera skärmar inne i sittbrunnen. Monitorerna tar emot information från andra fordon i enheten. Besättningen kommer att se "genom rustningen" i alla riktningar Vapnets höga effektivitet måste säkerställas av standardradarsystemet och laseranordningen tilldelas funktionerna för att aktivt motverka fiendens styrsystem optik och neutralisera den med en ljusstråle. Fordonen kommer att vara utrustade med ett igenkänningssystem "vän eller fiende", som utesluter nederlag från vänlig eld under mycket manövrerbara stridsförhållanden. Komplexet består av "Shtora-2" och "Arena-. E” installationer.

Ogenomtränglig tank

Objekt 195 - tung tank(jämfört med sina föregångare). Grundmodellen T-72 väger 41 ton, den senaste derivatan av denna serie, T-90, väger 46,5 ton. Lovande modell 10 ton mer massiv. Förbättringen av det passiva skyddet ledde till en ökning av stridsvikten. Kombinerad flerskiktsrustning ger en integrerad dynamiskt skydd ny generation. Motsvarigheten till reservationssystemet mot inverkan av ammunition av underkaliber är 1000 mm, mot kumulativa projektiler - minst 1500 mm.

Power point

Konstruktörerna utrustade Object 195-tanken med Chelyabinsk V-92S2F2 dieselmotor. Detta är en tillfällig åtgärd, kraftverket uppfyller inte moderna krav. Effekten är bara 1130 hk. s., är rörligheten för den lovande tanken något högre än den för det huvudsakliga stridsfordonet från föregående generation. En 12N360T-90A dieselmotor förväntas installeras som standardenhet. Motorn är fyrtakts, X-formad, 12-cylindrig, med gasturbinöverladdning och mellanluftkylning. Vätskekylningssystem. Arbetsvolym - 34,6 l. Effekt på minst 1650 hk. Med. tillhandahåller ett stridsfordon med ett dragkraft-till-viktförhållande på minst 30 hk. Med. per ton. Motorn är placerad längs med stridsfordonet och är kopplad till en automatisk växellåda.

Prestandaegenskaper för Object 195

Om vi identifierar det lovande fordonet med T-95, är egenskaperna hos den fjärde generationens tank som följer:

Maximal stridsvikt - 55 ton.
Mått: karosslängd 8 000 mm, bredd 2 300 mm, höjd 1 800 mm.
Besättning - 3 (2) personer.
Motor - diesel 1650 hk
Hastigheten på vägbanan är över 70 km/h.

Tanken dog. Ja, länge leve tanken!

2008 verkade det som att ögonblicket var nära när stridsvagnstrupper kommer att börja ta emot den bästa tekniken i världen. Flera prototyper av T-95 (Objekt 195) skickades för statlig testning. Två år senare ägde en förmånsföreställning rum inför högre tjänstemän på försvarsministeriet. Avdelningen vägrade att ytterligare finansiera projektet. Åtminstone har denna formulering varit den officiella versionen i flera år senaste åren. Uralvagonzavod slutförde skapandet av projektet med egna medel. En av anledningarna till vägran att anta en ny modell av en lovande tank var föråldrad de tekniska lösningar som antogs som grund för dess utveckling. Det allmänna konceptet för komplexet av tunga stridsplattformar reviderades också. Det är dags för den modulära principen att forma utseendet på ett stridsfordon. Objekt 195 antogs som grund för det framtida mobila slagfältssystemet.

Så, är Objekt 195 "Armata" eller inte?

Uppenbarligen har det aktuella projektet ett annat arbetsindex. Det är också uppenbart att den långsiktiga utvecklingen av det 195:e projektet och "Black Eagle" inte kommer att förvandlas till glömska. Försvarsmaktens ledning har satt som uppgift att starta produktionen 2015 ny bil. Med hänsyn till den korta tidsramen för genomförandet av uppgiften kommer "Armata" att förkroppsliga de grundläggande koncepten för sina experimentella föregångare. Layouten och de tekniska lösningarna kommer att förbli desamma. Samtidigt, för att minska produktionskostnaderna, kommer det att vara nödvändigt att överge vissa komponenter av skydd och vapen. T-14 (denna beteckning gavs till den nya huvudtanken) är något mindre, fyra till fem ton lättare, mer tekniskt avancerad och billigare att tillverka. För att sänka priserna och förenkla produktionen kommer den utbredda användningen av passiva skyddselement i titan att överges.