Föreställ dig bara, i Moskva slängs cirka 70 tusen ton gamla däck årligen, i St. Petersburg - 30 tusen ton, i Rostov-on-Don och Chelyabinsk - 5-6 tusen ton vardera. Enligt experter återvinns endast 15-20% av dem till deponier, förvaras i garage eller grävs ner i marken. "Ibland sätts berg av gamla däck i brand för att ge plats åt "nytt" skräp", säger miljöpartisten Zhanna Izmailova. "Under tiden producerar ett ton gamla däck 450 kg giftiga gaser och 270 kg sot under förbränning." Med andra ord, återvinning av däck i sig är en fråga av miljövikt, men det visar sig också vara en mycket lönsam verksamhet.
Idag finns det ett antal tekniker för återvinning och återvinning av däck. Framför allt anser utvecklarna att denna produkt är ett värdefullt återvinningsbart material, eftersom det har ett högt utbyte av efterfrågade material. "Ett ton begagnade däck innehåller 700 kg gummi plus metallkord", säger Ivan Gerasimov, specialist på återvinning av återvinningsbart material från Moskva. "Och viktigast av allt är att däckåtervinningsprocessen är väl utvecklad, vilket möjliggör användning av färdig utrustning." Enligt honom beror valet av principen om återvinning av råvaror på konsumenter som ligger inom enkel transporttillgänglighet.
Översyn av teknik för däckåtervinning
Först och främst talar vi om teknik för fysisk slipning av däck till spridda material, till exempel för tillverkning av betong som tillsatser eller asfaltbeläggningar för vägar med en förbrukningskapacitet på 14-15 ton per 1 km vägyta. Dessutom behåller krossade däcksmulor den ursprungliga strukturen och egenskaperna hos gummi och andra polymerer. Detta innebär att den framgångsrikt kan användas för tillverkning av olika gummiprodukter, inklusive packningar för rälslipers, golvmattor, sportgummibeläggningar för fotbollsplaner och tennisbanor.
"Mekanisk bearbetning av däck skiljer sig i sliptemperatur och slagmetoden", säger Ivan Gerasimov. – Det enklaste sättet att krossa ett däck är när det är fruset till ett sprött tillstånd, vid minus 60 o C och under grader. För att göra detta behöver du naturligtvis en kallgenerator av en luftturbokylmaskin - en kylkammare där luften tillförs, en roterande knivhacker, en magnetisk separator och en luftseparator." Du kan använda principen om "pneumatisk flytning" av gummi när höga tryck, eller kan bearbetas till smulor kl normala temperaturer med metoden för stegvis slipning, med maximalt bevarande av gummiegenskaperna.
Och där det finns en akut brist på högkvalitativ eldningsolja för uppvärmning, kommer tekniken för att bearbeta däck till denna typ av bränsle att vara mycket efterfrågad. "För att vara rättvis är det här inte klassisk eldningsolja", säger Zhanna Izmailova. - Det här pyrolysolja, identisk i kemiska egenskaper eldningsolja. Men den är ganska lämplig för förbränning i pannhus och värmegeneratorer, men pyrolysolja kan bearbetas till eldningsolja, dieselbränsle eller till och med bensin. Denna typ av återvinning kommer att kräva en däcksönderdelningsapparat och en pyrolysreaktor, såväl som bränsletankar.
Prisfråga
I allmänhet är all utrustning för däckbearbetning inte billig, eftersom maskiner med hög metallförbrukning används. Till exempel utrustning som använder klassisk teknik för att erhålla smula gummi producerad av Vtorrezina Ecoprom LLC kostar UPP cirka 7 miljoner rubel. Med hjälp av liknande utrustning erhålls smulor med en storlek på 5-40 mesh (upp till 0,42 mm). I princip är det möjligt att installera tunnare siktar och få en fraktion ner till 0,1 mm, men detta kommer att kräva att produktiviteten sjunker. "Enligt erfarenheten betalar sådana linjer sig själva på ungefär sex månader till ett år", säger Ivan Gerasimov. - En nypräglad entreprenör kommer att behöva cirka 200 m² lokaler och plus en yta för ett däcklager som det också kan användas till utomhus. Två till tre arbetare kommer att krävas per skift."
Det är uppenbart att sådana utgifter inte kommer att vara genomförbara för många nybörjare. I det här fallet kan du börja med ett kontrakt för återvinningsföretag, i synnerhet genom att använda en däckavdelare längs löpbandet i två halvor. En sådan maskin kostar cirka 500 tusen rubel och låter dig snabbt och effektivt producera en halvfärdig produkt för vidare bearbetning genom nötning. Den kan till och med skära lastbilsdäck, vilket dramatiskt kan öka produktiviteten vid efterföljande bearbetning till smulor. Således sparas betydande medel vid transport av en kompakt halvfabrikat istället för högkapacitetsdäck, lagringsutrymmet minskar och smulorna är rena från smuts. Enligt experter betalar sådan utrustning sig själv inom några månader när den installeras på platser där gamla däck förvaras. 
När det gäller bearbetning av däck till pyrolysolja hävdar experter enhälligt det eventuella problem miljömässig natur. "Om vi talar om ett alternativ till att bearbeta däck till smulor, så är det logiskt att inte fokusera på återvinning till pyrolysolja, utan på regummering av däck", säger Zhanna Izmailova. "Vi miljöpartister uppmanar ofta entreprenörer att ta en närmare titt på dessa tekniker." Och faktiskt, till exempel, kan D&M-utrustning värd 2,2 miljoner rubel göra denna verksamhet inte bara miljövänlig utan också lönsam. Att återställa bara 16 R-22.5-däck ger alltså ägaren cirka tusen dollar i nettoinkomst.
Vad finns på forumen?
Naturligtvis förtjänar experternas åsikter att lyssnas på. Men som erfarenheten visar kan mer korrekta bedömningar hittas på olika affärsforum.
En forummedlem med smeknamnet streker, som kommenterade problemet med att sälja eldningsolja från däckbearbetning, skrev: "Mazut, det kallas också "ugnsolja", används främst för uppvärmning, i synnerhet vid värmekraftverk. Volymerna av dess konsumtion där är stora. Att klämma in din lilla andel av leveranserna i det planerade köpet av värmekraftverk kommer att vara ganska problematiskt. Vidare är förbrukningen av eldningsolja säsongsbetonad, det vill säga även efter att man träffat en överenskommelse med ett värmekraftverk måste man komma ihåg att när det inte finns någon eldningssäsong måste eldningsolja anskaffas. Vad behövs behållarna till? pumputrustning. Och vid denna tidpunkt måste du arbeta "för framtiden" i hopp om att få tillbaka investeringen genom att lämna över ton eldningsolja när efterfrågan på den uppstår igen. Det är inte så att det inte finns någon efterfrågan alls under lågsäsong, det är bara att priserna verkligen fluktuerar...” Kommentatorn kastade också en sten i trädgården för pyrolysproduktion Senya K-J: "Glöm inte problemet med den fruktansvärda lukten! Dina grannar kommer att riva hela din anläggning. Själv jobbade jag bredvid pyrolysverkstaden.”
Det finns en alternativ åsikt, men det gäller mekanisk bearbetning. ”Jag har arbetat i fyra år med ett ämne som ligger mycket nära återvinning bildäck, - Nickman Av22 delar med sig av sin erfarenhet. – I min produktion använder jag produkten av denna bearbetning – gummipulver. Det största problemet är certifieringen av gummipulver. Om du lyckas göra detta, tänk på att det kommer att vara villkorat. Enligt min åsikt är en av de mest framgångsrika tillämpningarna för en däckåtervinningsprodukt dess användning vid konstruktion av vägytor på motorvägar."
Alltså har verksamheten att återvinna gamla däck sina för- och nackdelar, men med ett professionellt förhållningssätt till verksamheten finns det fler "första". Framgången garanteras i synnerhet nästan hundra procent om en affärsman går med på att sälja samma smulgummi till ett stort vägreparationsföretag.
SPETSTEKHNIKA-företaget hjälper dig att starta ditt eget företag med hög lönsamhet och etablera lönsam produktion, vars huvudresurs kommer att vara gratis däck, vars antal bara ökar varje år.
Varför kan de inte bara brännas? För det första kommer varje ton att släppa ut 300 kg sot och 400 kg giftiga gaser i luften. För det andra, efter återvinning av däck kan du få upp till 700 kg nyttigt återvinningsbart material, plus energi, som är varm vara på marknaden. Du skulle väl inte bränna dina egna pengar?
Ta reda på vad företagsgruppen SPETSTEKHNIKA erbjuder.
Ta reda på mer
Branschutvecklingsutsikter
Vårt företag utvecklar och säljer specialiserad utrustning för snabb och, viktigast av allt, miljövänlig däckåtervinning. Köpet av sådana anläggningar kommer att vara en lönsam investering för både ett litet företag med ett litet startkapital och ett stort som har beslutat att lansera ytterligare en produktionslinje.
Däckåtervinning på minifabriker är:
 |
Minst 4 ton flytande bränsle per dag, vilket i sina egenskaper motsvarar eldningsolja och kan användas för att erhålla termisk energi, som ett råmaterial för att erhålla dieselbränsle och bensin. |
 |
Minst 4,2 ton kimrök per dag, som används för tillverkningen bränslebriketter, sorbenter, som färgpigment och som huvudkomponent för tillverkning av alla typer av gummiprodukter. GC "SPETSTEKHNIKA" kommer att köpa kimrök från dig eller hjälpa till med försäljningen. |
 |
Metallskrot. Används som ett höglegerat stål för omsmältning och tillverkning av metallprodukter. |
Vi erbjuder minianläggningar för ett miljövänligt sätt att bearbeta däck, vilket är fördelaktigt i alla avseenden: ekonomisk användning av vatten, minsta kvantitet utsläpp till luften, gratis råvaror och statligt stöd. Ring just nu för att inte missa möjligheten att göra en vinst på 1 369 000 rubel per månad.
Frågan om återvinning av däck i Ryssland har pågått under lång tid.
Det finns verkligen mycket avfall som slängs på deponier, på platser som inte alls är avsedda för detta.
Det verkar som att en idealisk miljö skapas för företag inom gummibearbetningssektorn. Det finns dock många nyanser i detta ämne, som vi kommer att försöka belysa i detta material.
Alla gamla material kan "andas" in i ett andra liv och användas effektivt i alla branscher.
Låt oss titta närmare på vilka användbara fördelar gamla bildäck kan ge.
Mekanisk återvinning
Vid mekanisk återvinning av däck utgången är följande material:
- Däcksmulor av olika fraktioner, som används för tillverkning av nya produkter.
- Textilsnöre som kan återvinnas genom pyrolys för att producera bränsle.
- Metallsnöre, som också är nedsmält.
Lär dig mer om el mekanisk metod och dess varianter är möjliga.
Det finns tre fraktioner av smulor:
- 1 mm;
- 2-3 mm;
- 4-5 mm.
Varje typ har sin egen konsument, men försäljningspriset på smulgummi är ungefär detsamma.
Tekniken används även i Kina, Europa och USA återanvändning däck för deras avsedda syfte genom överlagring av en ny profil på ett gammalt däck.
Utvecklingsplanen i denna riktning togs fram kl statlig nivå tillbaka i Sovjetunionens dagar, men drabbades av ett bakslag efter dess kollaps.
Pyrolysmetod
Det finns även en pyrolysmetod för återvinning av gammalt gummi.
Pyrolys är en förändring av utgångsmaterialets formel och egenskaper med splittringen av dess komponenter.
Tal på ett enkelt språk, gummi och gummi ingår i däck, skild från domstolen. Slutprodukterna av pyrolys är ganska lämpliga bränslen och smörjmedel.
I ett antal länder är användningen av denna metod förbjuden enligt lag på grund av skadliga utsläpp till atmosfären. Denna fråga omprövas dock nu och kan börja ta fart i framtiden.
Metoden för pyrolysbehandling av däck och gummivaror beskrivs mer i detalj här.
Företagsorganisation
När man överväger att återvinna begagnade däck som företag är det värt att väga alla fördelar och eventuella nackdelar.
Låt oss fokusera på den mekaniska metoden och använda exemplet på en av produktionslinjerna att överväga detaljerad affärsplanåtervinning av bildäck.
Låt oss ta den föreslagna ALFA TIRE RECYCLING 500-plattformen som en modell – elektromekanisk produktionslinje för bearbetning av däck med olika diametrar, inklusive lastbilsdäck.
Kostnad för utrustning
Startkapital för att köpa nödvändig utrustning:
Nedan finns en tabell med namnet på utrustningen inom ATR 500 däckåtervinningslinjen:
Du kan lära dig lite mer om den här linjen genom att titta på videon:
Det är värt att uppmärksamma följande punkter:
- priser för enskilda utrustningsdelar måste klargöras med säljaren (leverantören);
- alla skyldigheter avseende garantireparationer och villkoren för deras tillhandahållande anges i leveransavtalen.
Kostnaden för att leverera utrustning i hela Ryssland kan fluktuera uppåt beroende på regionens avlägset läge.
Mer detaljerad beskrivning denna rad.
Du kan också fråga priser på utrustning från andra leverantörer, till exempel denna.
Krav på produktionslokaler och lager
Utrymme kommer att behövas för:
- placering av utrustning;
- lagring av råvaror;
- lagring av den färdiga produkten.
För att installera linjen behöver du: minst 200 kvadratmeter.
En ouppvärmd utomhushangar eller ett inhägnat område för avlastning av återvinningsbart material är lämplig för förvaring av gamla däck.
Att köpa nödvändiga lokaler kan vara en överväldigande börda för en ny företagare.
Du kan använda det som erbjuds uthyrningsmöjligheter, kostnaden, beroende på region, kan variera från 20 000 till 100 000 rubel/månad.
Personal
Låt oss överväga antalet servicepersonal och den månatliga lönelistan.
För smidig drift av produktionslinjen med uteffekt färdiga produkter(gummismulor) 150 ton/mån. nödvändig personal på ca 10 personer.
Ungefärlig månadslönefond - 350 000 RUB.
Dessa beräkningar presenteras i form av en genomsnittlig plan och kan skilja sig beroende på Rysslands region.
Övriga utgifter
Produktionen kommer att åtföljas av andra månatliga utgifter:
- Inköp av förpackningspåsar (containrar) för färdiga produkter. Priset på en 30 kg väska kommer att vara 8 rubel, baserat på den månatliga förbrukningen får vi mängden 4 000 rubel.
- Kommunikation - 10 000 rubel.
- Oförutsedda utgifter - 10 000 rubel.
- Genomsnittlig data om energiförbrukningen för en produktionslinje, designad för produktion av färdiga produkter på 150 ton/månad. lika med cirka 100 000 rubel/månad.
- Underhåll - 50 000 rubel.
- En separat utgiftspost bör betraktas som ersättning av skärelement (knivar) - 35 000 rubel.
- Sopbilstjänster – 20 000 RUB.
Lägger vi hyres- och lönekostnader till dessa siffror hamnar vi på månatlig kostnadsdel - cirka 620 000 rubel.
Licens för godkännande och förfogande
Till skillnad från information på de flesta webbplatser kräver däckåtervinning som företag en licens.
Däck har fjärde faroklassen. Enligt Ryska federationens lagstiftning kräver mottagning och bortskaffande av denna typ av avfall en licens.
Innan du skickar in dokument måste en företagare ha:
- produktionsområden;
- industriområde med en sanitär zon;
- utrustning;
- tillstånd från Rosprirodnadzop, Rospotrebnadzor, brandsyn.
Licenskostnaden är 7500 rubel, deadline för dess registrering är 45 arbetsdagar. När du använder tjänster från mellanhänder, var beredd att betala många gånger mer.
Lönsamhetsberäkningar
Plan för projektlönsamhet och intäktsgenerering:
- Färdiga produkter i form av gummigranulat, genomsnittspris 15 gnugga/kg. 100 ton = 1 500 000 gnugga.
- Metalltråd 30 ton till ett pris av 3 000 rubel/ton = 90 000 rubel.
- Textilier baserade på att det resulterande materialet är 20 ton och det genomsnittliga marknadspriset på 2 000 rubel/ton = 40 000 rubel.
Vi får månatliga intäkter på 1 680 000 rubel. Genom enkla avdrag för utgifter och underhåll får vi en nettovinst på 1 001 000 rubel.
Den presenterade affärsplanen har genomsnittliga beräkningar och tar inte hänsyn till vissa faktorer:
- plats;
- territoriell tillhörighet;
- tillgängligheten för en försäljningsmarknad i en viss region.
Det kan inte accepteras som en formel, men trots detta, fördelen är uppenbar.
Under gynnsamma förhållanden kommer återbetalningen för produktion av smulor från gamla däck att ske inom 1,5-2 år efter lanseringen av linjen.
Fallgropar
När vi talar om "gynnsamma förhållanden" menar vi:
- inga problem med tillgången på råvaror;
- väl fungerande utrustning hög kvalitet och deklarerad prestanda;
- väletablerad försäljning till rimliga priser.
I verkligheten går inte allt smidigt. Låt oss överväga några nyanser:
- Fel val av utrustning. Våra däck skiljer sig från utländska genom att de har en blandad eller textil diagonal sladd. De flesta importerade maskiner, som produceras för den inhemska marknaden, och inte specifikt för Ryska federationen, kan inte bearbeta sådana produkter. Så i avsaknad av erfarenhet kan du köpa utrustning som kommer att vara värdelös eller ineffektiv i ryska verkligheter.
- Inköp av defekta/defekta enheter. Återigen, ett vanligt problem när man beställer från utlandet, speciellt från Kina. Funktionsstörningar börjar "dyka upp" i massor under de första månaderna aktivt arbete, kommer ständiga haverier att kosta pengar för reparationer och leda till driftstopp.
- Ökad prestanda. Ibland kan tillverkaren avsevärt försköna dessa parametrar, särskilt för säljare från Kina. Efter att ha köpt hög prestanda till en mycket lägre kostnad är det stor sannolikhet att få utrustning som inte fungerar effektivt. Som ett resultat kommer den angivna återbetalningstiden på 1-2 år att förvandlas till 5 eller till och med 10 år.
Det kan uppstå problem inom andra områden, till exempel när det gäller att få fram råvaror. Det kanske inte räcker eller så kan det bli dyrt.
Företag måste samla in däck och transportera dem till produktionsanläggningar på egen hand. Många köper däck av befolkningen. Allt detta leder till att kostnaden för däcksmulor ökar avsevärt.
Efterfrågan på smula
Här är en lista över de viktigaste områdena som behövs för smulgummi:
- Sömlösa golvbeläggningar. Företag som är engagerade i att lägga sådana beläggningar är distribuerade över hela Ryska federationen och är ständigt i behov av högkvalitativa råvaror.
- Tillverkning av kakel och rullbeläggningar. Det finns stora och liten produktion som är i behov av medelklassigt smulgummi.
- Vägbeläggningar. Huvudkonsumenten är Moskvaregionen, men det finns utsikter för utveckling i andra regioner. Till asfalt används fina smulor och gummidamm.
- Regeringens order för byggande av idrottsanläggningar, löparbanor och trottoarer.
- gravstenar;
- figurer för lekplatser;
- gummikanter, pollare;
- olika föremål där smulor fungerar som fyllmedel (bönpåsar, stanspåsar, etc.);
- gummiskor;
- MBR (bitumenmastik), där smulor behövs som fyllmedel;
- gummi isolering;
- annan RTI.
Hur som helst, innan du öppnar produktionen måste du ta reda på vilka företag som finns i eller nära din region för att identifiera efterfrågan på smulgummi.
Borttagning, bearbetning och bortskaffande av avfall från faroklasserna 1 till 5
Vi arbetar med alla regioner i Ryssland. Giltig licens. En komplett uppsättning avslutande dokument. Individuellt förhållningssätt till kunden och flexibel prispolicy.
Med hjälp av detta formulär kan du lämna en begäran om tjänster, begäran kommersiellt erbjudande eller få en kostnadsfri konsultation från våra specialister.
Däckåtervinning, som ett företag, låter dig lösa två problem samtidigt - miljömässigt och ekonomiskt, eftersom smulorna som erhålls som ett resultat av återvinning av gammalt gummi kommer att användas för produktionsbehov och mängden farligt avfall på deponier kommer att vara nedsatt. Faktum är att bildäck slits med tiden och blir olämpliga för vidare användning. De ersätts med nya, och gammalt gummi skickas till deponier, där det kan ligga i årtionden och förorena miljön.
Är det möjligt att tjäna pengar på att återvinna däck?
Fram tills tekniken för återvinning av gamla däck utvecklades hade oönskade däck ganska ovanliga användningsområden. De användes för att inhägna lekplatser och rabatter, utan att tänka på att med gamla däck, om du har utrustningen, kan du göra en bra affär. Däcket skulle kunna tjäna som grund för en landsbänk eller en rabatt, och till och med grunden för lätt sommar bebyggelse. De används än idag som intressanta landskapsdekorationer, tack vare hantverkare som försöker inspirera nytt liv i saker avskrivna.
Frågan om bortskaffandet av den enorma mängd gammalt gummi som årligen slängs på deponier är dock inte löst på detta sätt. Tyvärr beror detta på bristen på kompetent insamling i vårt land och avsaknaden av en affärsmiljö med nödvändig utrustning. Återvinning som företag, beroende på vilken teknik och utrustning som används, gör det möjligt att erhålla brännolja eller gummismulor och granulat av olika storlekar, som används ofta:
- Vid tillverkning av nya bildäck
- För tillverkning av gummiskor och många typer av gummiprodukter
- Som tillsatser vid tillverkning av golv- och takkompositer
- För tillverkning av kakel, rullar och sömlösa beläggningar för stigar, lekplatser och idrottsplatser
- Som fyllmedel för betongblandning, som används vid konstruktion och reparation av vägytor.
Små smulpartiklar upp till 2 mm i storlek används för tillverkning av speciella sorbenter som är nödvändiga för att rengöra ytan av jord och vatten från petroleumprodukter.
Denna råvara används en gång. Efter applicering förbränns absorbenten som en bränsleblandning, eller blir en del av vägytan.
Affärsplan Innan du börjar företagande verksamhet
för bearbetning, vars grund är däck, är det nödvändigt att utarbeta en kompetent affärsplan. Det kommer att hjälpa till att beräkna lönsamheten för det framtida företaget, med hänsyn till kommande utgifter.
Registrering Detta område är en av de typer av aktiviteter för vilka det inte bara är nödvändigt att öppna en enskild entreprenör eller LLC, utan också att få en licens. Detta dokument utfärdar Federal service
om tillsyn inom miljöledningsområdet. I avsaknad av licens kommer företagets verksamhet att betraktas som olaglig, och ägaren kommer att bli föremål för administrativa påföljder i form av stora böter.
- För att få en licens måste du tillhandahålla:
- Relevanta lagstadgade dokument Lista över verk och tekniska processer
- som företaget kommer att genomföra
- Handlingar för ägande eller uthyrning av lokalen där bearbetningsanläggningen kommer att ligga, samt för motsvarande utrustning
- Slutsats av SES
- Slutsats av miljöbedömning
Dokument som bekräftar betalning av statlig tull
Hyra lokaler Om bearbetning planeras i medium och large industriell skala
, måste du hitta ett rum av lämplig storlek. I bearbetningsverkstaden är det nödvändigt att rationellt installera all utrustning detta kommer att kräva ett område på 500 kvadratmeter. m.
Det kommer också att behövas lagerlokaler för att lagra råvaror och bearbetade smulor samt andra färdiga produkter. Återvinning av gummidäck är en farlig industri, så komplexet bör placeras bort från bostadsområden, i ett särskilt utsett industriområde.
Inköp av utrustning För bearbetningsprocessen är det lämpligt att köpa klar linje , vilket inkluderar utrustning som kan tillhandahålla full cykel
arbeta med separation och malning till smulor. Med en begränsad budget i inledningsskedet kan du klara dig med en dokumentförstörare och sedan utöka företaget med ny utrustning.
Däckåtervinningsverksamheten bedrivs oftast på basis av fria råvaror. Och ännu mer än så: genom att ta emot avfallsgummi kan du till och med tjäna pengar på att producera smulgummi. Till exempel när ett företag hyr ut däck. Gratis grejer kan erhållas från deponier eller däckverkstäder.
Däckbranschen är en möjlighet att visa oro för miljö, förbättra miljösituationen och skaffa billiga råvaror för produktion av nödvändiga varor och infrastrukturutveckling.
Till exempel används smulgummi som grund för lekplatser och kollektivtrafikstopp.
Bearbetningstekniker
- Däck kan återvinnas om du har nödvändig utrustning:
- Elektromekanisk slipning, när utgången producerar smulor, som är föremål för efterföljande bearbetning för att producera gummiprodukter.
Som ett resultat av pyrolys eller termisk förstörelse för att producera eldningsolja.
Varje metod har sina egna fördelar och nackdelar. Återvinning av gamla däck till följd av elektromekanisk fragmentering åtföljs av frekventa driftstopp på utrustningen på grund av behovet av att underhålla skärverktyget. Knivar blir ofta matta och misslyckas när man arbetar med metallkordgummi, och det utgör minst 90 % av den totala mängden råvaror. Samtidigt har den resulterande smula ett brett användningsområde.
Om tekniken innebär att gummits kemiska struktur ändras, är det resulterande råmaterialet inte lämpligt för reproduktion och kännetecknas av lägre kostnad.
Det används som bränslematerial. Men bearbetningsprocessen sker utan kostnad för uppdatering av skärverktyg. Återvinningsproblem och deras lösningar Bearbetning pågår fortfarande
Den låga populariteten för återvinning av bildäck beror på behovet av att skaffa en licens och lösa problem med miljöpartister och brandmän. En av de mest effektiva lösningarna på det befintliga problemet skulle kunna vara statliga subventioner för denna typ av verksamhet och öppnandet av integrerade bearbetningsanläggningar, vars lönsamhet kommer att säkerställas av andra typer av råvaror. Det finns dock många fördelar med att öppna en däckåtervinningsorganisation. Till exempel tillgången på källmaterial och oproportionerliga fördelar för miljön.
Av den totala mängden använda däck återvinns endast 20 %, trots att ett ton däck innehåller cirka 70 % lämpligt gummi. återvinning till bränsle, produkter eller byggmaterial. När denna mängd däck förbränns släpps 460 kg ut i atmosfären skadliga gaser och 280 kg sot! Utrustning för däckbearbetning betalar sig själv på 6 - 12 månader det är aldrig några problem med råvaror och försäljning av färdiga produkter.
Typer av däckbearbetning
Det finns två återvinningstekniker, under vilka bildäck tillverkas:
- pulver, granulat, smulgummi, chips;
- flytande bränsle.
För att producera de fyra första råvarorna används samma typ av maskiner och utrustning. Processen går ut på att mala och separera råvaror. Hela cykeln sker utan användning av kemiska reagenser och utsläpp av skadliga produkter i atmosfären.
Vid bearbetning till flytande bränsle används pyrolys - termisk nedbrytning av gummi med gasutsläpp. En del av gasen släpps ut i naturen, så sådan utrustning måste vara utrustad med reningsstationer.
Smulproduktionslinje
Däckåtervinningslinjen arbetar i halvautomatiskt läge. Denna prefabricerade utrustning upptar cirka 200 kvadratmeter. meter. Produktiviteten för en liten verkstad per timme är 200 - 1000 kg färdiga smulor, upp till 200 kg metall per skift, upp till 1000 kg textilull per skift. För att serva maskinerna behövs 3–4 okvalificerade arbetare. Linjen återvinns slitna däck, som framhäver metall- och textilinneslutningar.
Inte all däckåtervinningsutrustning innehåller dubb- och bomullstextilavskiljare. Detta bör beaktas vid val av maskiner.
Förutom området för utrustning är det nödvändigt att förbereda ett lager för råvaror och färdiga produkter. Basen för linjen är rullförstörare. De flesta minianläggningar är designade för att bearbeta däck upp till 120 cm i diameter. Utgången är:
- smula gummi;
- krossat stål;
- textil ull.
Gummiutbytet varierar från 60 till 80 % av den totala däckvikten. Egenskaperna hos smulgummi kan variera beroende på kvaliteten på skrotet.
Genomsnitt:
- innehåll av rent gummi 99,9%;
- metallinnehåll upp till 0,1%;
- textilhalt upp till 0,2 %;
- uppdelning i fraktioner;
- svart;
- oxiderar inte under påverkan av temperatur.
Maskinerna producerar smulgummi med partikelstorlekar från 0,8 till 3 mm. Mängden smulor av olika fraktioner beror på graden av slitage och hårdhet hos originalprodukten. Med hjälp av en vibrerande separator kan du tydligt separera smulorna i fraktioner.
Diametrarna kan justeras genom att justera krossar och byta siktar. Ju mindre partiklar, desto längre tid som krävs för deras produktion. För att producera gummidamm installeras en extra torkare, som producerar partiklar mindre än 0,1 mm.
Bearbetningsteknik
- En sätesring skärs ut ur däcket, metallen pressas ut och gummi blir kvar.
- Däcket är spiraluppdelat i remsor 3–5 cm breda.
- En andra metallring sticker ut.
- Tejpen skärs i tunna och korta bitar.
- Arbetsstyckena krossas på rullar till smulor och damm.
- Separatorerna släpper ut gummi, metall och bomull.
- Färdiga produkter skickas till lagret.
Utrustning för fragmentering av däck
Produktionsprocessen är uppdelad i två steg, som äger rum i olika områden:
- preliminär;
- abrasion.
Det preliminära skedet äger rum på maskiner:
- landningsringsväljare;
- däckavskiljare i körfält;
- filavskiljare;
- ring squeezer.
Utrustning för huvudscenen:
- huvudsuddgummi;
- grovt vibrerande sil;
- magnetiskt filter;
- luftavskiljare;
- bandtransportörer;
- tunn vibrerande sil.
Slipmaskinen är huvudutrustningen i verkstaden för återvinning av bildäck. En hård betong- eller asfaltsgolvbeläggning krävs för att placera maskinerna.
Säljer smulor
Slutprodukten av däckbearbetning används:
- under produktionen olika typer bränslen: pyrolysgas, eldningsolja, bensin;
- vid konstruktion av motorvägar: tillverkning av specialplattor för särskilda riskområden, bromsmoduler, staket för bilparkering, ljudisolerande paneler, järnvägskorsningar järnvägar och spårvagnar, bitumenbaserade mastik, sport- och lekytor;
- vid tillverkning av skoämnen, golvbeläggningar;
- vid tillverkning av gummiprodukter, takbeläggningar;
- för preparat för adsorption av olja och dess derivat från vatten och land.
Bränsleproduktionslinje
Den andra typen av anordning bearbetar däck till flytande bränsle. Maskinen upptar cirka 18 kvadratmeter. meter på en höjd av 10 m Däck rengörs från metallringar och skivor, krossas och transporteras till reaktormottagningstanken.
Reaktorn håller en temperatur på cirka 460 grader, vid vilken gummit sönderdelas till flytande bränsle, gas, kolhaltigt material och metalltråd. En del av gasen används för att driva själva reaktorn överskottet släpps ut i atmosfären. Deras mängd är liten och skadar därför inte miljön.
Flytande bränsle hälls i behållare och skickas till ett lager för vidare försäljning. Det kolhaltiga ämnet kyls, släcks och metall frigörs från det. Alla bearbetade produkter är redo för försäljning.
Sådan utrustning bearbetar upp till 5000 kg däck per dag, vilket ger:
- flytande bränsle - cirka 2000 kg;
- metall - 500 kg;
- kolhaltigt ämne (fast rest) - cirka 1500 kg;
- gas - 1000 kg.
Utrustningen installeras utomhus, på en betong- eller asfaltyta. Den kontinuerligt arbetande verkstaden betjänas av 2 arbetare per skift. I snitt förbrukar maskinen 14 kW per timme. Gas som erhålls från däckåtervinning används som bränsle.
Den första videon talar om processen att återvinna bildäck, den andra visar bearbetningen av däck till smulor, den tredje visar en hemmagjord pyrolysanläggning för att producera bränsle från däck:
