MOSKVA, 25 juli. /TASS/. Det största oljeraffinaderiet i Ryssland, Omsk Oil Refinery (ONPZ, ägt av Gazprom Neft), kommer att öka raffineringsdjupet till 97 % och utbytet av lätta oljeprodukter med hög marginal till 80 %. Detta rapporterades av ställföreträdaren generaldirektör för logistik, raffinering och försäljning av Gazprom Neft Anatoly Cherner, vars ord citeras i företagets pressmeddelande.
Gazprom Neft noterar att Omsk-raffinaderiet kommer att kunna uppnå 97% av raffineringsdjupet efter att ha slutfört konstruktionen av en fördröjd koksenhet (DCU) 2020 med en kapacitet på 2 miljoner ton råmaterial per år.
”Genomförandet av UPC-projektet löser flera viktiga uppgifter inom ramen för den tekniska utvecklingen av Omsk Raffinaderiet. Vi kommer att öka produktionsvolymen av motorbränslen och förse den växande marknaden med högkvalitativ petroleumkoks av tekniska processer kommer att ökas och driftskostnaderna kommer att optimeras på grund av den djupa bearbetningen av oljerester "tillsammans med andra projekt i den andra etappen av moderniseringen av anläggningen, kommer det att tillåta oss att uppnå en synergistisk effekt och. för Gazprom Neft Omsk-raffinaderiet närmare att uppnå de bästa globala indikatorerna: öka raffineringsdjupet till 97 % och ljusutbytet till 80 %”, noterade Cherner.
Bearbetningsdjupet är en av huvudindikatorerna för effektiviteten av råvaruanvändningen. Under 2016 var oljeraffineringens djup vid Omsk-raffinaderiet 90,6 %.
Enligt det ryska energiministeriet var det genomsnittliga djupet för oljeraffinering i landet cirka 79,2% förra året, energiministeriet räknar med att det i år 2017 kommer att öka med ytterligare 1,7% - till 80,9%.
Modernisering av Omsk-raffinaderiet
Moderniseringsprogrammet har implementerats vid Omsk Oil Refinery sedan 2008. Resultatet av den första etappen av programmet var den fullständiga övergången av raffinaderiet till produktion av bensin och dieselbränsle miljöstandard "Euro-5". Gazprom Nefts totala investeringar i moderniseringen av Omsk-raffinaderiet kommer att överstiga 300 miljarder rubel.
Projektet för byggandet av ett djupt oljeraffineringskomplex vid Omsk-raffinaderiet är en del av det andra steget av modernisering, som syftar till att öka djupet av oljeraffinering och öka utbytet av lätta oljeprodukter.
Omsk-raffinaderiet är det största när det gäller bearbetningsvolym och ett av de modernaste oljeraffinaderierna i Ryssland. Företaget tillverkar ett 50-tal typer av petroleumprodukter. Under 2016 ökade anläggningen produktionen av bitumenprodukter för vägbyggen med 9,9% - till 430 tusen ton, bensin med 6,6% - till 4,7 miljoner ton, dieselbränsle med 3,2% - till 6,5 miljoner ton och aromatiska kolväten med 5,6% - upp till 430 tusen ton. Totalt behandlades 20,5 miljoner ton råolja förra året. Andelen lätta oljeprodukter ökade till 70,92 %.
Ryssland genomför för närvarande ett program för teknisk omutrustning av oljeraffinaderier. För detta ändamål undertecknades fyrsidiga avtal 2011 mellan oljebolag, FAS, Rostekhnadzor och Rosstandart. Oljebolagen har lovat att modernisera sina raffinaderier för att övergå till produktion av högkvalitativa typer av petroleumprodukter och säkerställa de nödvändiga volymerna av deras produktion och leverans till den inhemska marknaden. Inledningsvis sattes det sista datumet för moderniseringen till 2015, men sedan sköts det upp till 2020, bland annat på grund av en kraftig nedgång i raffineringsmarginalerna i Ryssland.
...Men för tillfället är det sämre än amerikanska fabriker.
Under det tredje kvartalet i år ökade LUKOIL oljeraffineringens djup vid sina raffinaderier i Ryssland till 89,2 %. Detta är med 4,1 p.p. mer jämfört med samma period 2016. Det genomsnittliga raffineringsdjupet vid LUKOILs fabriker översteg samma europeiska siffra, men är fortfarande sämre än amerikanska raffinaderier, rapporterar Prime.
I Ryssland har företaget oljeraffinaderier i Ukhta, Perm, Volgograd och Nizhny Novgorod. Deras totala kapacitet är 48,6 miljoner ton per år.
REGISTRERING AV PERM-RAFFINIERI
LUKOIL satsade hårt på att modernisera sin produktion, vilket gjorde det möjligt att börja producera Euro-5-motorbränsle redan 2012, tidigare än denna standard blev obligatorisk i Ryssland.
I december förra året tillkännagav LUKOIL-chefen Vagit Alekperov, under ett möte med Rysslands premiärminister Dmitrij Medvedev, att moderniseringsprogrammet hade slutförts. Volgograd-raffinaderiet blev det första i Ryssland där det blev möjligt att tillverka bensin som uppfyller Euro-6-standarden.
Vid Permnefteorgsintez nådde raffineringsdjupet ett rekordvärde för Ryssland på 99 %. Endast TANECO-komplexet i Nizhnekamsk och Antipinsky-raffinaderiet, New Stream-gruppens huvudtillgång, kan jämföras med det. Dessa två anläggningar byggdes från grunden relativt nyligen, vilket gör att de kan dra nytta av de senaste framstegen inom oljeraffinering.
På alla företag ökade LUKOIL produktionen av lätta petroleumprodukter - främst bensin och diesel. Enligt denna indikator, som nu ligger på 71,3 %, är företaget också bland branschledande. I juli-september uppnåddes det högsta resultatet vid Volgograd Oil Refinery, där utbytet av lätta petroleumprodukter ökade till 73 %. Det är 14 procentenheter mer än ett år tidigare.
UKHTINSKY REFINERI
I år ökade raffineringsdjupet mest vid Ukhtinsky-raffinaderiet - med 7 % och nådde 76 %. Denna anläggning, byggd 1934 i Komi, blev en del av LUKOIL 1999. fruktansvärt tillstånd, skriver publikationen. Företaget moderniserade företaget. Trots att Ukhta-raffinaderiet släpar efter företagets andra oljeraffinaderier när det gäller utrustning, kan till och med det producera Euro-5-bensin. Förra året översteg dock inte anläggningens raffineringsdjup 63 %, och utbytet av restbränsle – eldningsolja – var mycket högt.
Dessutom mottog Ukhtinsky-raffinaderiet huvudsakligen högviskös olja från Yaregskoyefältet. När exporttullen på eldningsolja och olja på grund av en skattemanöver blev lika, blev exporten av eldningsolja olönsam. Samtidigt, på hemmamarknaden, har priserna för denna petroleumprodukt kollapsat på grund av överutbud. Det förekom rapporter i media om den förestående försäljningen av anläggningen, eftersom oljeraffinering hade blivit olönsam. Skattemanövern - en gradvis sänkning av oljeexportavgiften och en samtidig höjning av mineralutvinningsskatten (MET) - var ett slag för den inhemska oljeraffineringen. Under sådana förhållanden kunde endast raffinaderier med stort raffineringsdjup, där produktionen av eldningsolja reducerades till ett minimum, överleva.
LUKOILs ledning vägrade sälja och förlitade sig på att optimera produktionen. Förra året fördubblades investeringarna i Ukhtinsky-raffinaderiet – till 1 miljard rubel. Dessutom började leveranser av lättolja från West Tebukfältet i Komi till anläggningen.
Som ett resultat av detta har oljeraffineringens djup ökat avsevärt, även om det fortfarande är sämre än det ryska genomsnittet, som nu uppskattas till 81 %. Under det senaste kvartalet ökade Ukhta-raffinaderiet avsevärt produktionen av lätta petroleumprodukter - upp till 55 %, vilket är 10 procentenheter mer än under tredje kvartalet 2016.
LUKOIL kommer att fortsätta att modernisera sina raffinaderier i Ryssland. Tidigare rapporterade Inform-Devon att företaget beslutat att bygga ett försenat kokskomplex vid Nizhny Novgorod Oil Refinery (NORSI, Nizhegorodnefteorgsintez). Detta kommer att öka produktionen av lätta petroleumprodukter med mer än 10 %. Samtidigt bör eldningsoljeproduktionen minska med 2,7 miljoner ton.
NORSI är företagets största ryska oljeraffinaderi, med en raffineringskapacitet på 17 miljoner ton/år och ett raffineringsdjup på 80 %.
Oljeraffineringsdjup (OPD) är en indikator som kännetecknar effektiviteten av att använda råvaror. Det finns fortfarande ingen allmänt accepterad definition av denna indikator inom global oljeraffinering. I Ryssland definieras BNP som den totala avkastningen i procent av olja av alla petroleumprodukter, med undantag för den okonverterade återstoden. Utbytet av den okonverterade återstoden beror dock inte bara på oljeraffineringstekniken utan också på oljans kvalitet, såväl som på riktningen för dess användning: som pannbränsle, råmaterial för produktion av bitumen, etc. 3a utomlands bestäms oljeraffineringens djup som det totala utbytet av lätta petroleumprodukter till olja, det vill säga som djupet av eldningsoljeraffineringen. Inom modern oljeraffinering brukar raffinaderier delas in i raffinaderier med ytlig och djup oljebearbetning. Denna klassificering är inte tillräckligt informativ, särskilt när det gäller raffinaderier som djup oljeraffinering: det är oklart exakt vilka sekundära processer som kan inkluderas i dess sammansättning.
Baserat på GPT-värdet kan man indirekt bedöma mättnaden av raffinaderier med sekundära processer och strukturen för produktionen av petroleumprodukter. Ett raffinaderi med en hög andel sekundära processer har förmågan att producera fler petroleumprodukter per ton råmaterial, och därför för mer avancerad oljeraffinering.
Volymmätning av råolja och petroleumprodukter
Det finns för närvarande två standarder för att mäta mängden olja i världen: fat i USA och ton i Europa. I USA transporterades tidigare olja i fat och tankar, så det var bekvämare att mäta dess kvantitet i volym, och i Europa, där olja transporterades huvudsakligen till sjöss, var det lättare att mäta dess vikt (förskjutning) ).
1 fat olja = 159 l = 0,159 kubikm
Mekanismen för att omvandla ton till fat är baserad på oljans relativa densitet i vakuum vid 20°C. Ett ton innehåller i genomsnitt 6,7 till 7,6 fat, beroende på dess densitet för det ryska Urals-märket, är denna siffra cirka 7,16 fat per ton.
Huvudkvaliteter av olja och oljebörshandel
Olja är en handelsvara, så dess kvalitet måste standardiseras. Totalt handlas över 10 allmänt erkända oljemärken på världsmarknaderna, varav de mest kända är WTI (West Texas Intermediate), noterat på NYMEX (New York Merchandise Exchange), och Brent, noterat på London IPE (International). Petroleum Exchange). Båda varumärkena är också noterade på Singapore SIMEX Exchange. Oljehandeln på börsen sker både till aktuella (spot)priser och på terminskontrakt fokuserade på framtida leveranser, medan terminshandeln utgör huvudandelen av alla oljetransaktioner, vilket speglar terminsprisernas lägre beroende av specifika leveransvillkor jämfört med spotpriser. Rabatten på det nuvarande oljepriset till närmaste terminer är från 0,4 till 0,6 dollar per fat. Futures slutar handlas en månad före leveransdatum, som vanligtvis infaller i mitten av månaden, d.v.s. Februariterminer kommer att handlas fram till mitten av januari.
Nedan är ett diagram över Brent-priser under de senaste fem åren.
Ryssland exporterar olja under två varumärken, som är en blandning av olika kvaliteter - Ural och Siberian Light. Ural är den viktigaste ryska oljan som exporteras, den handlas till en rabatt till Brent på 1-1,5 dollar. Siberian Light är av högre kvalitet och värderas lite mer. Den överväldigande delen av rysk olja exporteras till Europa. Priset på Urals olja är starkt beroende av mängden oljetillförsel från Irak, eftersom irakisk Kirkuk-olja är nära rysk olja. Upphävandet av FN:s sanktioner mot Irak kan leda till en betydande ökning av dess produktion, i vilket fall Ural-rabatten till Brent kan öka rejält.
"OPEC-korg"
OPEC-korgen är ett vägt genomsnitt av försäljningspriserna för följande sju oljekvaliteter: Saharan Blend (Algeriet), Minas (Indonesien), Bonny Light (Nigeria), Arabian Light (Saudiarabien), Dubai (Förenade Arabemiraten), Tia Juana ( Venezuela) och Isthmus (Mexiko).
Nedan är genomsnittspris OPEC-korgar 1994-2001:
Raffinaderimoderniseringen stagnerar på grund av fallande marginaler. Regeringen diskuterar åtgärder för att stödja branschen, vars utsikter är beroende av ökad förädlingsdjup.
Bromsar upp upprustningen
Det tekniska omutrustningsprogrammet för ryska oljeraffinaderier lanserades 2011. Vid den tiden undertecknades fyrpartsavtal mellan 12 oljebolag, Federal Antimonopoly Service (FAS), Rostechnadzor och Rosstandart.
Oljeindustrin har förbundit sig att modernisera sina raffinaderier för att uppfylla en sedan länge eftersatt uppgift - övergången till produktion av typer av petroleumprodukter av högre kvalitet, i första hand för att säkerställa deras tillgång till den inhemska marknaden. Inledningsvis sattes tidsfristen för fullgörande av förpliktelser till 2015. Men även om oljebolag redan har investerat mer än 900 miljarder rubel i modernisering sedan 2012, är moderniseringsprocessen fortfarande långt ifrån klar.
Planerar att införa 126 installationer under 2011-2015 återvinning råvaror utvecklades under perioden med de högsta priserna på olja och petroleumprodukter. På den tiden var producenterna generösa med investeringar i nedströmssektorn, och programmet för att uppdatera oljeraffineringskapaciteten var ett av de största i den ryska bränsle- och energisektorn. Sedan justerades planen - uppdraget var satt till att producera 115 oljesekundära bearbetningsenheter för perioden 2011-2020.
Nu fortsätter moderniseringen av raffinaderiet, men dess fart, som togs i början, har tappats. Denna situation är typisk för både oberoende anläggningar och stora företag som ägs av vertikalt integrerade oljebolag.
Marknadsaktörer och experter förklarar detta tillstånd med minskningen av oljeraffineringsmarginalerna under de senaste åren. Skattemanövern, som trädde i kraft i januari 2015, påverkade särskilt produktionslönsamheten. Det föreskriver en minskning av oljeexporttullarna till 30% till 2017 (från 42% vid tidpunkten för införandet av denna statliga regleringsåtgärd) med en parallell ökning av mineralutvinningsskattesatsen till 919 rubel. per ton 2017 (från 857 rubel). Som ett resultat har priset på olja på den inhemska marknaden, som raffinaderierna köper den till, ökat. Lönsamhetsnivån för produktion av petroleumprodukter, enligt Rosstat-data, ledande expert på Finam Management Dmitry Baranov, i januari-juni 2017 ökade något och uppgick till 3,04%. Och förra året, för vissa raffinaderier, var lönsamheten till och med negativ, säger Ekaterina Grushevenko, expert vid Skolkovos energicenter.
"Nedgången i oljepriser och förändringar i exporttullsatsen hade utan tvekan en inverkan på hela oljeraffineringsindustrin, inklusive att leda till en förändring i tidpunkten för genomförandet av flera projekt inom ramen för fyrpartsavtal", säger Dmitrij Baranov.
Modernisering som en utmaning
En av huvuduppgifterna för teknisk omutrustning av ryska raffinaderier är att öka djupet på oljeraffineringen. "Nu i Ryssland är det i genomsnitt cirka 70-75%. Om planerna på att modernisera raffinaderiet mer eller mindre genomförs, kan vi förvänta oss att raffineringsdjupet 2025-2030 kommer att öka till 80-85%, beräknade Ekaterina Grushevenko. I Europa är denna siffra 85%, i USA - 96%. Ett annat problem med rysk raffinering är den betydande andelen dieselbränsle i ryska raffinaderiers bränslekorg, förklarar Ekaterina Grushevenko. ”En sådan betydande produktion av diesel riktar sig mot den europeiska marknaden, som minskar i efterfrågan och växer i antalet aktörer. Det skapar osäkerhet inför framtiden, säger hon.
Omutrustningen av oljeraffinaderier är också oerhört viktig på grund av försämringen av råvarubasen - oljan i de fält som för närvarande utvecklas i Ryssland blir mer trögflytande. Samtidigt byggs väldigt få nya stora raffinaderier. "Under de senaste åren kan vi minnas driftsättningen av Taneco-företaget (en del av företagsgruppen Tatneft. - RBC+) Yaya Refinery och några andra, säger IFC Markets analytiker Dmitry Lukashov. Enligt hans åsikt beror den låga tillväxttakten för byggandet av ny oljeraffineringskapacitet bland annat på att rysk olja är mycket mer efterfrågad på utländska marknader än petroleumprodukter.
Anna Kokoreva, biträdande direktör för den analytiska avdelningen på Alpari, uppmärksammar också sanktionernas inverkan på rysk oljeraffinering. Enligt hennes åsikt finns det farhågor för att genomförandet av rafkommer att fortsätta att försenas, eftersom den tekniska omutrustningen av företag kräver importerad utrustning. Ändå kommer situationen fortfarande att utvecklas gradvis, noterar Anna Kokoreva, eftersom "uppdatering av raffinaderiet kommer att möjliggöra ryska företag bibehålla vår position på utländska marknader och behålla konkurrenskraften, samt öka bearbetningsvolymerna.” Baserat på resultaten från 2017 är det osannolikt att dessa volymer kommer att öka, men "redan under 2018 kommer ökningen att märkas", förutspår analytikern. Anna Kokoreva räknar med att raffineringslönsamheten kommer att öka under 2017 på grund av stigande oljepriser.
Nytt stöd
Regeringen medger att den höga kostnadsmoderniseringen av de största raffinaderierna, i kombination med en ökning av skattetrycket, har gjort många företag olönsamma – biträdande energiminister Kirill Molodtsov talade om detta, särskilt i maj. I detta avseende frågan om ekonomiskt stöd till industrin från staten förra året Jag har varit uppe flera gånger redan. För att inte stoppa teknisk omutrustning och för att förhindra nedläggning av ett antal anläggningar, vilket skulle hota en kraftig ökning av motorbränslepriserna, skickade energiministeriet i somras förslag till regeringen om att ge förmåner till oljeraffinaderierna. Det kan till exempel vara en minskning av korssubventioneringen av industrin vid transport av olja och petroleumprodukter med järnväg. Dessutom föreslås utveckla en särskild metodik för att minska kostnaderna för att driva raffinaderier. Metodiken kommer i synnerhet att innehålla ett antal rekommendationer som kommer att optimera oljeleveransvägar och färdiga produkter från fabriker. Dessutom planeras det att göra det möjligt för raffinaderier som moderniseras att ingå investeringsavtal med de federala verkställande myndigheterna med uppskov med betalningen av punktskatter.
Enligt energiministeriet kräver den pågående omutrustningen av företag betydande investeringar, så det är nödvändigt att lätta på deras skattebörda. FAS kritiserade detta förslag från departementet och något beslut har ännu inte fattats. I synnerhet sa chefen för kontrollavdelningen för FAS Fuel and Energy Complex, Dmitry Makhonin, att subventionering av processorer för att uppfylla moderniseringsavtal är fel beslut. "Frågan är var var ministeriet när parametrarna för den redan existerande skattemanövern ritades om?" — tjänstemannen var indignerad.
Experter är dock övertygade om att staten på ett eller annat sätt måste tillgodose behoven hos oljearbetare och oberoende raffinaderier och hjälpa industrin, vars välbefinnande är av grundläggande betydelse för att fylla på statskassan.
Bearbetningsanläggningar
Under 2011-2016 togs, enligt energiministeriet, 70 sekundära oljebearbetningsanläggningar i drift (12 anläggningar 2016).
Bland de största projekten som slutfördes 2016, namnger energiministeriet byggandet av ett hydrokrackningskomplex med en kapacitet på 3,5 miljoner ton per år vid Volgogradneftepererabotka (LUKOIL), byggandet av ett katalytiskt krackningskomplex med en kapacitet på 1,2 miljoner ton per år vid Kuibyshev Oil Refinery ("Rosneft"), konstruktion av fördröjda koksenheter med en kapacitet på 1,2 miljoner ton vid Antipinsky Oil Refinery och en kapacitet på 2 miljoner ton vid Taneko-företaget (Tatneft).
Under 2011-2020 bör 115 oljesekundära bearbetningsenheter tas i drift och 2027 - 131 enheter.
Antipinsky-raffinaderiet skapades praktiskt taget från grunden av New Stream Group och ökade sin raffineringskapacitet till 9 miljoner ton per år under 10 år, säkerställde ett rekordstort raffineringsdjup för Ryssland (98 %), stoppade helt produktionen av mörka petroleumprodukter och lanserade produktionen av dieselbränsle förbereder sig nu för att producera bensin av liknande kvalitet, vilket är planerat till första halvåret 2017.
Antipinsky-raffinaderiet skapades praktiskt taget från grunden av New Stream Group och ökade sin raffineringskapacitet till 9 miljoner ton per år under 10 år, säkerställde ett rekordstort raffineringsdjup för Ryssland (98 %), stoppade helt produktionen av mörka petroleumprodukter och lanserade produktionen av dieselbränsle förbereder sig nu för att producera bensin av liknande kvalitet, vilket är planerat till första halvåret 2017.
Förutom Antipinsky-raffinaderiet kontrollerar New Stream ett antal andra tillgångar (Mari Refinery, Kstovo Bitumen Plant, oljefält i Orenburg-regionen med en totala reserver på mer än 40 miljoner ton, logistik- och försäljningsföretag, samt ett handelsföretag med samma namn, registrerat i Schweiz) med en total årlig omsättning på cirka 6 miljarder dollar och ett värde, enligt företaget självt, på 2,6 miljarder dollar.
Som New Streams president Dmitry Mazurov noterade bevisar exemplet med Antipinsky Oil Refinery att det är absolut möjligt att skapa en effektiv oljeraffineringsproduktion "från grunden" i Ryssland. Bland de viktigaste fördelarna med anläggningen nämnde han användningen av avancerad teknik, som gör det möjligt att helt undvika produktionen av mellanprodukter och lanseringen av sekundära bearbetningsprocesser som säkerställer produktionen av produkter med högt mervärde.
Nästan i mål
Första industrikomplex Antipinsky-raffinaderiet med en råmaterialkapacitet på upp till 400 tusen tg togs i kommersiell drift 2006. Dess huvudsakliga syften var installationen av primär oljeraffinering ELOU-AT-1 och en råvaru- och råvarupark för 52 tusen kubikmeter. m. Djupet av råmaterialbearbetningen i detta skede översteg inte 57%. Däremot satte aktieägarna upp som mål att göra anläggningen till ett fullfjädrat stort oljeraffineringskomplex. För detta var det viktigaste tillgängligt - de enorma oljereserverna i Tyumen-regionen och den höga efterfrågan på högkvalitativt bränsle. Idag kan vi säga att detta mål har uppnåtts.
Under 2016 uppgick anläggningens kapacitet redan till 9 miljoner ton olja per år och raffineringsdjupet var 98 %. Den senare indikatorn säkerställdes genom driftsättningen av en kombinerad tvåsektionsenhet för djup bearbetning av eldningsolja (UGMP) vid Antipinsky-raffinaderiet med en kapacitet på 4,2 miljoner ton per år.
Den första delen av UGPM (vacuum fuel oil processing shop) är utformad för att producera vakuumgasolja och tjära. Den andra (fördröjda koksningsenheten) bearbetar tjäran som erhålls i den första sektionen, som är en tung rest teknisk process skaffa petroleumprodukter. Lanseringen av UGPM gjorde det möjligt för anläggningen att helt överge produktionen av eldningsolja och alla dess derivat.
Installationen byggdes enligt den amerikanska Foster Wheelers design. I slutet av juli 2016 producerade man konditionerad koks. Samtidigt började anläggningen producera andra nya produkter för den - gasolja, nafta och koksdiesel, som bearbetas vid en hydrobehandlingsenhet till Euro-5 kommersiellt dieselbränsle. Dieselbränsleutbytet vid anläggningen ökade från 33 % till 50 %.
I september 2016 lanserades en avvaxningsenhet för destillat och dieselfraktioner som gjorde det möjligt att bemästra produktionen vinterart dieselbränsle, inklusive arktiskt bränsle. Anläggningen använder Shell och Haldor Topsoe-teknologier. Anläggningen kan arbeta i vätebehandlingsläge. Dess råvarukapacitet är 1,01 miljoner ton per år. Således har den totala kapaciteten för hydrobehandling av dieselbränsle vid Antipinsky-raffinaderiet ökat till 4 miljoner ton per år.
Med införandet av UGPM uppfyllde Antipinsky-raffinaderiet sina moderniseringsskyldigheter enligt det fyrpartsavtal som slöts i september 2011 mellan anläggningen, Federal Antimonopoly Service, Federal service om miljö-, teknologi- och kärnteknisk övervakning och Federal byrå om teknisk föreskrift och metrologi.
Nu har ytterligare ett viktigt mål kommit i förgrunden - lanseringen av produktionen av Euro-5-bensin. Under våren 2017 bör naftaisomeriserings- och reformeringsbutiker lanseras på Antipinsky-raffinaderiet, vilket kommer att lösa detta problem. Enligt experter kommer produktionen av Euro-5-bensin att generera 500 miljoner dollar i EBITDA för anläggningen, och kapitaliseringen av Antipinsky-raffinaderiet kommer att nå 2 miljarder dollar.
Under 2018-2019 är det planerat att bygga en vmed en kapacitet på 2,7 miljoner ton per år (råvarorna för den kommer att vara vakuumgasolja och tung koksgasolja från den avancerade brännoljebearbetningsenheten) och en andra väteproduktionsenhet.
Resultatet av fullbordandet av alla tekniska stadier kommer att vara produktionen av ett brett utbud av högkvalitativa petroleumprodukter. I synnerhet: bensin A-92 och A-95 enligt Euro-5-standarden, dieselbränsle Euro-5 (sommar, vinter, arktisk), petroleumkoks och granulerat svavel.
Totalt belopp Investeringar i projektet för att skapa ett raffinaderi i företaget uppskattas till 3,8 miljarder dollar New Stream lånade pengar för att finansiera byggandet av den tredje etappen och refinansiera befintliga låneåtaganden på den inhemska marknaden. Så i januari 2016 lockades han stort lån Sberbank - 1,75 miljarder dollar för 10 år.
Naturligtvis uppstår frågan i vilken riktning Antipinsky Oil Refinery kommer att utvecklas.
Som presstjänsten från New Stream Group of Companies sa till NIK kommer kapaciteten under de kommande åren att hålla sig inom designgränserna. Samtidigt övervägs alternativ för att skapa en petrokemisk affärslinje, utveckla ett försäljningsnätverk (detaljhandel och liten grossist) och oljeproduktionssektorn.
Olja för raffinaderier
2010 tillkännagav New Stream planer på att möta Antipinsky-raffinaderiets behov av råmaterial med hjälp av sina egna resurser. Under 2015, som en underjordisk användaroperatör i de licensierade områdena i Mogutovskoye, en del av Vorontsovskoye- och Gremyachevskoye-fälten, belägna i Buzuluksky-distriktet i Orenburg-regionen och delvis i Borsky-distriktet Samara regionen skapades Oljebolag"Ny ström". Rätten att använda undergrund under en period av 20 år erhölls genom en tävling.
Marknader väntar
Ökande bearbetningsvolymer krävde att företaget utvecklade ett säljnätverk. Petroleumprodukter som produceras vid Antipinsky-raffinaderiet säljs både i Ryssland och för export. New Stream-gruppen av företag inkluderar företaget NEW STREAM TRADING AG (NST) (Schweiz), skapat specifikt för att marknadsföra Antipinsky Refinery-produkter för att exportera marknader och attrahera framtida internationella marknader nödvändig finansiering för utvecklingen av gruppen. Idag exporterar NST Antipinsk-nafta, vakuumgasolja och dieselbränsle. Köparna är världens ledande företag, inklusive BP, Mercuria, Litasco, Sibur International.
När det gäller försäljningen av petroleumprodukter på den inhemska marknaden kan anläggningen redan täcka efterfrågan på Euro-5-diesel (och från 2017 kommer den också att täcka behovet av Euro-5-bensin) i hela Ural-regionen. federala distriktet. Den levereras genom produktpipelinen Tyumen-Kurgan, som är en del av Transnefteproduct-systemet.
Idag formas detaljhandelsnätverket aktivt. Hittills har den 26 egna bensinstationer baserade i Tyumen och regionen. Det finns planer på att utöka deras antal till 90 och överföra dem till ett enda varumärke.
Dras till petrokemikalier
"Antipinsky-raffinaderiet överväger möjligheten att bygga kapacitet för produktion av petrokemiska produkter," sa Alexander Gorbatjov, en medlem av anläggningens styrelse, till Interfax redan i mars 2015. Ett av alternativen som övervägdes var skapandet av produktion av "aromater" (paraxylen, bensen) och, baserat på dem, PET. – Vi tittar på petrokemiska projekt, men vi är naturligtvis oroliga över marknadsläget och kostnaden för pengarna, eftersom projekten är mycket kapitalintensiva. Jag tror att vi i slutet av året kommer att ha en överenskommelse, sa Gorbatjov. Men det finns fortfarande ingen förståelse. Det är möjligt att företaget innan man påbörjar nya dyra projekt avser att börja generera vinster och betala av skulder till fordringsägarna. Troligtvis kommer detta att ske i slutet av 2016.
Den ekonomiska situationen hindrade dock inte New Stream Group of Companies från att förvärva Mari-raffinaderiet och Kstovo-bitumenproduktionen i år, som passade in i systemet för det nyskapade vertikalt integrerade oljebolaget och nu kommer att utvecklas aktivt.
Tre rader
Det första produktionskomplexet för Antipinsky-raffinaderiet med en råmaterialkapacitet på upp till 400 tusen ton per år togs i kommersiell drift 2006.
Moderniseringen som genomfördes 2008 säkerställde en ökning av raffinaderiets kapacitet till 740 tusen ton per år. Dess ytterligare expansion var dock omöjlig utan anslutning till Transnefts huvudoljeledningssystem. Leverans av större volymer råvaror på järnväg gjorde företaget olönsamt. Våren 2010 löstes detta problem - raffinaderiet var anslutet till huvudoljeledningssystemet (vid oljepumpstationen Tyumen-3). Avtalet som tecknades då med Transnefts dotterbolag Sibnefteprovod säkerställde att raffinaderiet fick upp till 6 miljoner ton olja per år genom pipelinen, med utsikter att öka till 7,7 miljoner ton per år. Detta gjorde det möjligt att driftsätta den andra etappen i maj 2010 (nästan 2,8 miljoner ton per år), inklusive ELOU-AT-2-installationen, en bensinstabiliseringsenhet och en råvaru- och råvarupark för 120 tusen kubikmeter. m. Således ökade den totala kapaciteten för komplexet till 3,6 miljoner ton per år. Kapitalinvesteringar vid denna tidpunkt uppgick till 500 miljoner dollar.
Efter fullbordandet av moderniseringen av den andra ELOU-AT uppgick dess oljeproduktionskapacitet till 3,5 miljoner ton per år, och anläggningens totala kapacitet nådde 4,2 miljoner ton per år. Därefter började den aktiva fasen av konstruktionen av den tredje etappen.
Det tredje steget innebar en ökning av bearbetningskapaciteten till mer än 7,7 miljoner tg med samtidig konstruktion av flerstegs behandlingsanläggningar, produktion av Euro-5-dieselbränsle (från slutet av 2014), uppnår ett råmaterialbearbetningsdjup på 94 % (från slutet av 2015), start av produktion av Euro-5-bensin (från första kvartalet 2016) , och så och driftsättning av en gasoljehydrokrackningsenhet. Om vi ser framåt, låt oss säga att tidsfristerna måste flyttas med ett år.
Dessutom var det i detta skede planerat att förvärva oljeproduktionstillgångar och kapacitet för omlastning av petroleumprodukter för export, skapa vårt eget logistik- och detaljhandelsnätverk av bensinstationer. Det är i huvudsak skapandet av ett vertikalt integrerat oljebolag.
I januari 2014 togs en ny ELOU-AT-3 med en kapacitet på 3,7 miljoner tvg i drift, vilket säkerställde en ökning av raffinaderiets kapacitet till mer än 7,7 miljoner ton per år. Samtidigt togs en kommersiell dieselbränsletankgård med en volym på 80 tusen kubikmeter i drift. m och en råoljetankfarm för 60 tusen kubikmeter. m.
Dåvarande ordföranden deltog i driftsättningsceremonin för ELOU-AT-3 Statsduman ryska federationen Sergey Naryshkin, som betonade den speciella betydelsen av detta projekt för regionen och landet.
Under 2015 introducerade anläggningen en vätebehandlingsenhet för dieselbränsle med en designkapacitet på 3,6 miljoner ton råmaterial per år, samt enheter för produktion av väte och elementärt svavel, vilket gjorde det möjligt att få kvaliteten på dieselbränsle till Euro-5-krav (i mängden 3 miljoner ton per år), för att säkerställa den erforderliga flytpunkten, med möjlighet till efterföljande produktion av vinter- och arktiskt bränsle.
I oktober samma år ökade företaget ELOU-ATs kapacitet från 3,7 miljoner ton per år till 5 miljoner ton per år. Som ett resultat ökade oljeraffineringsanläggningens totala kapacitet till 9 miljoner ton per år.
Den växande kapaciteten i anläggningen i Antipinsky krävde en ökning av oljetillförseln via huvudoljeledningen. Den 6 juli 2016 tillmötesgick Transneft begäran om ökning bandbredd huvudoljeledning som raffinaderiet är anslutet till, från 7,2 miljoner ton per år till 9 miljoner ton per år.
Problemet med effektiv och pålitlig (av högsta kategori) energiförsörjning till företaget: Gubernskaya-transformatorstationen togs i drift.
I slutet av 2015 erkände kreditvärderingsinstitutet RAEX (Expert RA) New Stream Group of Companies som vinnare i kategorin Innovativ utveckling ("För byggandet av Antipinsky-raffinaderiet med det maximala djupet av oljeraffinering med en eldningsolja- gratis system”).
Regionförfrågan
Förvaltning Tyumen regionen stödde varmt idén om att skapa Antipinsky Oil Refinery. Och detta är förståeligt: regionen där huvuddelen av ryska oljereserver och naturgas, tvingades importera lätta oljeprodukter (till en mängd av 1,2 miljoner ton per år) från andra territorier. I synnerhet från Omsk, Ufa-raffinaderierna och Permnefteorgsintez, som ligger på ett avstånd av 550, 800 respektive 600 km. Vilket naturligtvis återspeglas i kostnaden för bränsle som säljs i detta territorium.
Efter starten av produktionen av högkvalitativt bränsle vid Antipinsky-raffinaderiet är det Tyumen-regionen som kommer att bli den största konsumenten av sitt bränsle (i princip kan anläggningen täcka alla sina behov). Ural federala distriktet kommer att ta cirka 2 miljoner ton per år. Möjligheten till leveranser till andra regioner övervägs också.
På grund av projektets ekonomiska betydelse för regionen får raffinaderiet seriöst statligt stöd. 2011 ingick det i utvecklingskonceptet för Tyumen-regionen fram till 2030, såväl som i listan över investeringsprojekt i utvecklingsstrategin för Ural Federal District. Bolaget får stöd i form av skatteförmåner och administrativt stöd.
Synergistisk effekt
I oktober genomförde Antipinsky-raffinaderiet ett projekt för att ta emot restprodukter från Mari-raffinaderiet. Som en del av det sattes ett ställ för uppvärmning och dränering av högviskösa petroleumprodukter i kommersiell drift och bytte till automatiserat läge. Som ett resultat kan anläggningen ta emot upp till 720 tusen ton eldningsolja och tjära per år från Mari-raffinaderiet för vidare bearbetning vid en kombinerad enhet för avancerad bearbetning av eldningsolja. Dessutom är en logisk fortsättning på bearbetningen av tjära från Mari Oil Refinery Bitumen Production LLC i Kstovo.
