"House on Brestskaya" är kongress- och utställningscentret för den statliga budgetinstitutionen "Mosstroyinform", en nyckelplattform för att demonstrera stadsutvecklingsplaner och resultaten av arbetet i Moskvas konstruktionskomplex. Centrets huvuduppgift är att hålla kongress- och utställningsevenemang inom stadsplanering, arkitektur och design. "Huset på Brestskaya" börjar sin historia från skapandet av den första trämodell Moskva. 1975, i samband med 30-årsdagen av befrielsen av Budapest från de nazistiska inkräktarna, anordnades en ungersk utställning på VDNKh, där en av utställningarna var en modell av den centrala delen av Budapest. Chefsarkitekt i Moskva 1960-1982. M.V. Posokhin uppskattade modellen och vände sig till ordföranden för Moskva-rådet V.F. Idén godkändes och under 10 år, från 1976 till 1986, skapade två team av modellerare vid Kartolitografiya-fabriken modellen. Det stod omedelbart klart att det inte var någon mening med att försöka göra en modell av hela Moskva, den skulle bli för stor, med tanke på den valda skalan på 1:500. Därför begränsade vi oss till endast den centrala delen av staden inom Trädgårdsringen. Utifrån den befintliga geologiska grunden, ytterligare geodetiska undersökningar, fotografier av befintliga byggnader och material av de ritade byggnaderna, utvecklade arkitekterna för Mosproekt-1 och Mosproekt-2 modellritningar. Mosgorgeotrest var också med i arbetet. Byggnaderna var av lönn, reliefen av björk. Kreml-ensemblen är gjord av mahogny, citronträd, amaranth och järnek. Kupolerna i Kreml-katedralerna är täckta med bladguld. Moskvafloden och Yauzafloden är gjorda av rosenträ. Samtidigt löstes frågan om att placera modellen, vars dimensioner bestämdes till 12x12 m (144 kvm) och i mars 1986 installerades modellen i hallen i en specialbyggd byggnad på Brestskaya Street . Modellen fungerade som ett arbetsverktyg för arkitekter, alla hus på den är flyttbara, själva modellen består av glidande delar 2x2 meter. Arkitekter kunde ta bort hus från modellen i området för den designade byggnaden, sätta en ny byggnad på denna plats och utvärdera planlösningen. En av de första besökarna på utställningen i huset på Brestskaya var Fidel Castro och Boris Jeltsin. Här hölls mottagningar av utländska delegationer. För närvarande har modellen demonterats och bevarats och förvaras i "Huset på Brestskaya". Idén om att skapa en ny modern modell av Moskva uppstod 2011. Från början var det planerat att göra en modell i färg, liknande modellen från New York, i skala 1:1200, som täcker hela Moskvas territorium inom dess historiska gränser. Men efter att nya territorier annekterades till huvudstaden reviderades layoutkonceptet. Genom beslut av Moskvas borgmästare Sergei Sobyanin började arbetet med den nya layouten hösten 2012 och inkluderades i det statliga programmet "Stadsplaneringspolitik för Moskvas stad", som genomfördes av huvudstadens byggnadskomplex. Med en skalaökning till 1:400 lades tonvikten på den centrala delen av staden, som täcker den tredje transportringen, alla järnvägsstationer, såväl som Sparrow Hills territorium (inklusive den högsta "stalinistiska skyskrapan" - Moscow State University-byggnaden) och det för närvarande aktivt utvecklande territoriet i ZIL-industrizonen. Hem särdrag Den nya layouten har fantastiska detaljer av alla 6,5 tusen byggnader och en rekreation av huvudstadens landskapsrelief. Mosaiker och basreliefer har återskapats på fasaderna av historiska hus. Och ytan av Moskvafloden är gjord in specialutrustning, vilket skapar effekten av vattenkrusningar. Layouten är utrustad interaktivt system belysning av byggnader från insidan, som kan styras genom att välja objekt i enlighet med scenariot - från administrativ avdelning stadsterritorium till typologin av objekt ( bostadshus, administrativa byggnader, kulturanläggningar, transportanläggningar etc.). Miniatyrarkitektonisk belysning, som användes vid utformningen av tunnelbaneutgångar, tempelkomplex, broar och sådana ikoniska byggnader som Kreml i Moskva, gjorde det möjligt att uppnå ännu större uttrycksfullhet. Berömd kamp Klockspelen på Kremls Spasskaya-torn och ringningen av klockorna i katedralen Kristus Frälsaren återges exakt på modellen tack vare högtalarna monterade inuti. För närvarande är ytan på den utställda modellen 120 kvadratmeter. Tillverkningsarbetet kommer att slutföras 2017 och kommer att täcka en yta på 945 kvadratmeter, som kommer att täcka Moskvas centrala zon och sträcker sig bortom den tredje transportringen. 2012 togs beslut om att skapa en stadskarta, som skulle monteras på golvet. Projektutveckling och förberedelser påbörjas byggarbete i "Huset på Brestskaya". Modellen av staden transporteras till VDNH:s territorium i pav. Nr 75. 2014 ägde den stora öppningen av en karta över Moskva i skala 1:500 rum. Detta är en golvstående "ljuslåda" på 178 kvadratmeter. Kartan är i huvudsak unik, glasblocken är upplysta underifrån och de angivna värdena projiceras ovanifrån. programvara bilder från vilka kartvisningsskript kompileras. Idag berättar House on Brestskaya-specialister, med hjälp av en karta och en videovägg, muskoviter och gäster i huvudstaden om stadsutvecklingsprogram, arkitektoniska stilar, tunnelbanans historia, renoveringen av industriområden, återuppbyggnaden av Moskvas ringväg, och stadsplaneringens historia.
"Belorusskaya" är en station på Circle Line i Moskvas tunnelbana. Beläget under Tverskaya Zastava Square mellan Krasnopresnenskaya och Novoslobodskaya stationer. Ligger på territoriet Tverskoy-distriktet Centrala administrativa distriktet i Moskva. Stationen öppnades den 30 januari 1952 som en del av sektionen Kurskaya - Belorusskaya. Uppkallad efter Belorussky järnvägsstation, nära vilken den ligger. Den har en övergång till Belorusskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen.
Första tunnelbanestationen kl Belorussky järnvägsstation blev Belorusskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen, öppnade 1938 som en del av den andra etappen av tunnelbanan. I de första planerna för Moskvas tunnelbana Cirkel linje ingick inte. Istället planerades att bygga ”diametrala” linjer med förflyttningar i centrum. Det första projektet med Circle Line dök upp 1934. Då var det tänkt att bygga denna linje under Trädgårdsringen med 17 stationer. Enligt 1938 års projekt var det planerat att bygga linjen mycket längre från centrum än vad som senare byggdes. De planerade stationerna var "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Hammer Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station" , "Savelovsky Station", "Dynamo", "Krasnopresnenskaya Zastava", "Kiev". 1941 ändrades Circle Line-projektet. Nu planerade man att bygga den närmare centrum. År 1943 fattades ett beslut om det extraordinära bygget av Circle Line längs den nuvarande sträckan för att lindra trängseln vid knutpunkten " Okhotny Ryad" - "Sverdlov Square" - "Revolution Square". Cirkellinjen blev den fjärde byggfasen. 1947 var det planerat att ta linjen i drift i fyra sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (sedan sammanslagna med den andra sektionen) och "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure." Det var planerat att bygga två lobbyar vid Belorusskaya, men bara en byggdes. Den första delen, "Park Kultury" - "Kurskaya", öppnades den 1 januari 1950, den andra, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - den 30 januari 1952, och den tredje, "Belorusskaya" - "Park Kultury" ", stänger linjen i ringen, - 14 mars 1954. Övergången till Zamoskvoretskaya-linjen öppnade omedelbart efter öppningen av stationen. 1994 rekonstruerades stationen, varvid det vackra mosaikgolvet ersattes med granit med en förenklad design. Fram till 1997 hade stationen en vestibul (väst). Den östra lobbyn öppnades den 25 augusti 1997 på Lesnaya Street. Mellan 29 maj och 10 december 2010 stängdes övergången till Circle Line. Reparationsarbeten och byte av rulltrappor utfördes. Jubileumsbiljetter utfärdades för öppningen av övergången.
Belorusskaya tunnelbanestation i Moskva ligger cirka 3,4 kilometer nordväst om centrum (Kremlin och Röda torget), på Tverskaya-torget, vid korsningen av gatorna Pervaya Tverskaya-Yamskaya, Gruzinsky Val, Butyrsky Val och Leningradsky Prospekt. Järnvägsstationen Belorussky ligger bredvid stationen. Det finns två Belorusskaya tunnelbanestationer i Moskva: på Zamoskvoretskaya-linjen (linje 2, grön linje) och på Circle Line (linje 5, brun linje).
Belorusskaya tunnelbanestation, Zamoskvoretskaya linje
Tunnelbanestationen Belorusskaya på Zamoskvoretskaya-linjen ligger under Tverskaya Zastava-torget mellan stationerna och. Stationen har tillgång till Belorusskys järnvägsstationsbyggnad.
Stationen invigdes den 11 september 1938. Enligt projektet var det planerat att kalla stationen Belorussky Station. Under den stora Fosterländska kriget vid Belorusskaya-stationen fanns en central kommandopost och ett skyddsrum. Djupet på den underjordiska stationshallen är 34 meter, plattformens längd är 155 meter.
Belorusskayas tunnelbanestation på Zamoskvoretskaya-linjen har en ovanjordsvestibul inbyggd i Belorusskys järnvägsstationsbyggnad. I lobbyn finns biljettkontor och två entréer. Huvudentrén ligger från Tverskaya Zastava-torget. Det finns också en ingång från Leningradsky Prospekt. Stationen har en övergång till Belorusskaya-stationen på Circle Line.
Belorusskaya tunnelbanestation, Circle Line
Belorusskaya tunnelbanestation på Circle Line av Moskva Metro mellan stationer och. Stationen invigdes den 30 januari 1952. Djupet på den underjordiska stationshallen är 42,5 meter. I mitten av den underjordiska hallen finns en övergång till Belorusskaya-stationen på Zamoskvoretskaya-linjen i Moskvas tunnelbana. Temat för stationens dekoration är Vitrysslands kultur.
Stationen har två vestibuler.
- Stationens västra markvestibul ligger på den sydvästra kanten av torget, i en trevåningsbyggnad nära Belorussky järnvägsstation, i hörnet av Gruzinsky Val och Tverskaya Zastava Square.
- Den östra lobbyn ligger på Lesnaya Street, bredvid kyrkan St Nicholas the Miracle Worker. På en av väggarna i lobbyn finns en majolikapanel av den portugisiska konstnären Graça Morais. Denna panel donerades av Lissabons stadshus till Moskvas tunnelbana i samband med Moskvas 850-årsjubileum.
Du kan just nu
Belorussky Station betjänar tåg som avgår i västra och sydvästliga riktningar, såväl som mot nordost längs Savelovskaya-linjen. Nästan hälften av alla tåg skickas till Vitryssland - till Minsk och Brest, Polotsk och Grodno, Gomel och Soligorsk. Härifrån kan du åka till Smolensk och Kaliningrad, Uglich och Rybinsk och till länderna Central och av Östeuropa- till Bratislava och Wien, München och Paris, Prag och Karlovy Vary, Frankfurt am Main och andra städer. Av de 10 spåren på stationen är 6 reserverade för fjärrtåg. Varje dag betjänar stationen Moskva-Belorusskaya mer än 30 tusen passagerare och 27 par tåg.
Elektriska tåg från Belorussky station
Elektriska tåg går till stationerna Usovo och Odintsovo, Golitsyno och Kubinka, Mozhaisk och Borodino, Uvarovka och Gagarin, Vyazma och andra. Förortståg avgår också i riktningarna Savelovsky och Kursk.
Den närmaste tunnelbanestationen till Belorussky järnvägsstation
De närmaste tunnelbanestationerna är Belorusskaya Koltsevaya och Belorusskaya Radialnaya Zamoskvoretskaya linje. Tunnelbanestationen Belorusskaya Radialnaya har tillgång till stationsbyggnaden, och Koltsevaya har två utgångar, varav en leder till stationstorget och Gruzinsky Val Street.
Hur man tar sig till Belorussky järnvägsstation
Belorussky Station ligger på Tverskaya Zastava Square, 7. Det snabbaste sättet att ta sig dit är med tunnelbana. Hög hastighet och brist på trafikstockningar gör denna rutt till den mest tillförlitliga.
Du kan också ta dig dit med marktransporter - med buss nr 0 och 12, trådbussar nr 1, 12 och 18, 56 och 78.
Hur man tar sig från Belorussky järnvägsstation till flygplatserna Sheremetyevo, Domodedovo och Vnukovo
Du kan ta dig till Sheremetyevo flygplats
- på Aeroexpress som avgår från terminalen vid Belorussky järnvägsstation, gå in genom ingångarna nr 3 och nr 4. Passagerarincheckning för Aeroflot flygbolag organiseras här genom självincheckningskiosker. Restiden är 35 minuter, ankomst till Sheremetyevo flygplats - 2, till terminalerna E och F. Detta är det snabbaste och bekvämaste sättet. Om du behöver terminalerna B och C - Sheremetyevo-1 eller D - Sheremetyevo-3 kan du använda gratisbussen, vars hållplats ligger vid ingången till terminal F. Var noga med att notera att pendelintervallet är 15 minuter eller mer, och restiden är - 20-25 minuter
- ta tunnelbanan till stationen Planernaya, ta sedan buss nr 817 eller minibuss nr 948. Bussar och minibussar går till Sheremetyevo till terminalerna F, E→ D →B
- ta tunnelbanan till stationen Rechnoy Vokzal, ta sedan buss nr 851 eller minibuss nr 949. Bussen följer rutten - terminalerna B → F, E → D, minibussen följer rutten terminalerna F, E → D → B
När du väljer buss eller minibuss, var uppmärksam på numret på den terminal du behöver.
Du kan ta dig till Domodedovo flygplats
- med elektriskt tåg eller Aeroexpress som avgår till Domodedovo flygplats från Paveletsky station - Paveletskaya tunnelbanestation. Restiden blir 1 timme 10 minuter med eltåg och 40-50 minuter med Aeroexpress
- ta tunnelbanan till stationen Domodedovo, ta sedan buss nr 405 eller en minibuss. Restiden kommer att vara cirka 30 minuter
Du kan ta dig till Vnukovo flygplats
- på Aeroexpress som avgår till Vnukovo flygplats från Kievsky järnvägsstation– Kievs tunnelbanestation. Restiden blir 35 minuter
- åk tunnelbana till Yugo-Zapadnaya station, sedan med buss nr 611 eller 611C - express, restid kommer att vara 35-40 minuter eller med minibuss nr 45, restid kommer att vara cirka 20 minuter
- ta tunnelbanan till Oktyabrskaya Koltsevaya station, ta sedan minibuss nr 705m. Restiden kommer att vara cirka 40 minuter.
Om du kommer till marktransport, ta hänsyn till den tid det tar att övervinna eventuella trafikstockningar
Hur man tar sig från Belorussky Station till andra Moskva-stationer
- Kazan, Leningrad och Yaroslavl
Från tunnelbanestationen Belorusskaya Koltsevaya, gå 3 hållplatser till stationen Komsomolskaya. Restiden blir 8 minuter. För att gå ut till Kazansky-stationen måste du gå genom en lång underjordisk passage.
- Kursk
Från tunnelbanestationen Belorusskaya Koltsevaya, gå 4 hållplatser till Kurskaya-stationen. Restiden blir 11 minuter
- Kiev
Från Belorusskaya Koltsevaya tunnelbanestation, gå 2 hållplatser till Kiev station. Restiden blir 6 minuter
- Paveletsky
Från tunnelbanestationen Belorusskaya Koltsevaya, gå 6 hållplatser till Paveletskaya-stationen. Restiden blir 14 minuter
- Rizhsky
Från tunnelbanestationen Belorusskaya Koltsevaya, gå 2 hållplatser till tunnelbanestationen Prospekt Mira, gå till Kuluzhsko-Rizhskaya-linjen och gå 1 hållplats till Rizhskaya-stationen. Restiden blir 10 minuter
- Savelovsky
Från tunnelbanestationen Belorusskaya Koltsevaya, gå 1 hållplats till tunnelbanestationen Novoslobodskaya, gå till Mendeleevskaya-stationen på Serpukhovsko-Timiryazevskaya-linjen och gå 1 hållplats till Savelovskaya-stationen. Restiden blir 7 minuter.
Informationsdisk för Belorussky järnvägsstation
Helpdesk-telefonnummer – 8 (495) 973 – 81 – 91 eller flerkanalstelefonnummer till Russian Railways OJSC:s enhetliga helpdesk – 8 800 775 0000 – samtalet är gratis.
Bagageutrymme
Bagageutrymmestelefon – 8 (495) 973 – 89 – 36
Bagageutrymme
Bagageutrymme handbagage och stora föremål fungerar dygnet runt. När du checkar in ditt bagage, var uppmärksam på den tekniska pausen för att inte slösa tid när du tar emot dina saker. Förvaringskostnaderna är:
- För en kalenderdag - 79 rubel 30 kopek
- Stora föremål för den första dagen - 118 rubel, för efterföljande dagar - 148 rubel
- För förvaring av glömda och hittade föremål – 79 rubel 30 kopek per dag
Tjänster
- Försäljning av resehandlingar och leverans till ditt hem och organisation. Kassadiskarna är öppna 24 timmar om dygnet
- Väntrum, inklusive överlägsna
- Mamma och bebis rum och skötselplats
- Minihotell med rum för 2-3 personer, sviter och juniorsviter
- Bagageförvaring och hittegods
- Portvakttjänster inom och utanför stationen
- Informations- och referenstjänster och meddelanden till högtalare
- Transfer till andra tågstationer och flygplatser
- Betald inträde till stationens territorium
- Kopierings- och lamineringstjänster, E-post och datorarbete, ta emot och skicka fax
- Beställ utflykter
- Anordnande av möten, avsändningar och lastleverans
- Försäkringstjänster och Sjukhus. Rullstolsanpassad
- Post- och kommunikationstjänster, bankomat
- Duschar och toaletter, hårtorkar och strykmöjligheter, elektriska spisar och laddare för bärbara datorer och telefoner
- 24-timmarsdrift av barer, caféer och bufféer
- Souvenirkiosker och kiosker med nödvändiga varor
- Säljer blommor
- Tjänster för personer med funktionsnedsättning. Centralentrén är utrustad med ramper, i hall nr 4 finns särskilda platser för funktionshindrade och i hall nr 3 finns telefonautomater för rullstolsburna. Toaletterna har stånd för personer med funktionsnedsättning
Belorussky Station i Moskva är ett stort transportnav som förser passagerare med ett brett utbud av nödvändiga tjänster.
Belorusskaya är en av de allra första tunnelbanestationerna som byggdes i Moskva. Det är en del av Zamoskvoretskaya-linjen. "Belorusskaya" ligger i anslutning till stationerna "Dynamo" och "Mayakovskaya" och ligger strax under Tverskaya Zastava-torget. Detta är Moskvas centrala distrikt, Tverskoy-distriktet, som fått sitt namn från Tverskaya Street.
Stationshistorik
Det var planerat att bygga en station vid Belorussky Station längs Tverskaya Street i början av 30-talet av 1900-talet. Enligt den dåvarande översiktsplanen för återuppbyggnaden av Moskva skulle Belorusskaya ha två utgångar - en inbyggd i Belorussky-järnvägsstationen och den andra skulle leda till ett bostadsområde. Men den andra lösningen har hittills legat kvar på pappret.
« Belorusskaya" lanserades i den andra etappen av Moskvas tunnelbana. Detta hände den 11 september 1938.
Under det stora fosterländska kriget var en del av stationen inhägnad som en central ledningspost. Den andra delen användes för sitt avsedda ändamål under dagen och som skyddsrum på natten.
I början av 50-talet av 1900-talet öppnades en passage som leder till Belorusskaya-stationen på Circle Line från Belorusskaya Zamoskvoretskaya Line. Och på 70-talet genomgick stationen sin första stora översyn. I början av det nya millenniet renoverades stationen och passagen till Cirkelbanan igen och nya rulltrappor installerades.
Namnets historia
Stationen fick sitt namn "Belorusskaya" tack vare den välkända långfilmen "Belorussky Station" (1970). Faktum är att stationens enda utgång leder direkt till stationsbyggnaden som trafikerar fjärrtåg i norr, sydväst och väst.
Men i byggskedet fanns det två alternativ för namnet på stationen - "Belorussky Station" och "Belorussian-Baltic Station". Det andra alternativet beror på det faktum att från 1922 till 1936 kallades Belorussky Station den vitryska-baltiska stationen.
Beskrivning av stationen
Hallen på Belorusskaya-stationen är dekorerad med marmor i olika nyanser och varianter. Enligt författarna till projektet, arkitekterna N. Andrikanis och N. Bykova, var det tack vare denna teknik möjligt att minimera känslan av djup och ge stationen utseendet av ett utsökt underjordiskt palats. För att få den tunga strukturen att verka lättare gjordes urtag i pylonerna med inbyggda lampor på golvlampor av brons.
Marmorn på centralhallens pyloner har en rosa nyans. På toppen är de dekorerade med stuckatur med vitryska, vilket är ganska logiskt, nationella ornament. Vid en tidpunkt lades golvet i huvudhallen ut i form av en vitrysk prydnad. Nu liknar golvmönstret ett schackbräde av svart diabas och grå granit.
Banväggarna är dekorerade med marmor (vit upptill, svart nertill). Belysning i stationens centrala och sidohallar tillhandahålls av hängande ljuskronor samt golvlampor i nischerna i centralhallens pyloner.
Hallen på Belorusskaya-stationen tillhör Moskvas kulturarv.
Specifikationer
Belorusskaya-stationen har en standarddesign av en tre-valv pylonstruktur. Stationens djup är 34 m. Plattformens längd är 155 m.
Centralhallen är 9,5 m i diameter, sidohallarna är 8,5 m. Avståndet till Mayakovskaya-stationen är en kilometer, till Dynamo-stationen - mer än två kilometer.
För övernattningsparkering och underhåll av flyttmaterielen har stationen vändbara återvändsgränder. Tåg testas på sträckan Belorusskaya-Dynamo, eftersom det är rakt och det är tillåtet att nå hastigheter på upp till 100 kilometer i timmen.
Lobbyer och transfers
Utgång från denna station är möjlig genom den enda markbaserade vestibulen, som är inbyggd i den nordöstra flygeln av Belorussky järnvägsstationsbyggnad. Utsidan av lobbyn är dekorerad med svart granit. Inuti är paviljongen uppdelad i två salar av en pelargång och vändkors. Den första hallen har biljettkontor och två ingångar till Tverskaya Zastava Square och Leningradsky Prospekt. I den andra hallen finns en rulltrappa och det finns tillgång till Tverskaya Zastava-torget. Rummets väggar är klädda med mörkrosa marmor med lila ådror. Det finns också en inskription med öppningsdatum för stationen.
Tekniken att koppla rulltrappan till hallen var en innovation i byggandet av förkrigsstationshallar.
En 30,5 meter hög rulltrappa med tre bälten verkar tränga igenom golvet på andra våningen. Samtidigt, genom den ovala öppningen för den rörliga trappan, inhägnad av en låg vändkors, är det intressant att titta på första våningen i lobbyn.
I mitten av hallen kan du byta till Belorusskaya-stationen på Circle Line. Det finns en rulltrappa i passagen, röd och svart granit på golvet, marmor på väggarna och skulpturen "Vitryska partisaner" i slutet. Marmorgolvlampor lyser upp övergången. Bågarna är dekorerade med florentinska mosaiker, utlagda i stil med den nationella vitryska prydnaden. De gjordes av konstnären Grigory Opryshko. För utsmyckningen av tunnelbanestationen Belorusskaya 1952 blev han pristagare av Stalinpriset, 3:e graden.
Sevärdheter
Huvudattraktionen i tunnelbaneområdet Belorusskaya ligger 200 m från utgången från stationen till Tverskaya Zastava-torget. Detta är den gamla troende kyrkan St Nicholas the Wonderworker, som går tillbaka till början av förra seklet. Det byggdes på platsen för ett träkapell.
Bakgrunden till templets utseende är följande. På 1800-talet organiserades en gemenskap av gamla troende nära Tverskaya Zastava, som ägde ett gammalt träkapell. När samhället blev starkare bestämde de sig för att bygga ett större tempel istället för ett litet träkapell. Ny kyrka invigdes 1921 på dagen då ortodoxa kristna hedrar minnet av St Nicholas Wonderworker. Men gudstjänsterna här varade inte länge. Efter 14 år stängdes templet och under kriget förvandlades det till ett lager för lokalbefolkningen luftförsvar. Under de följande åren överfördes den religiösa byggnaden till skulptören S. Orlov som verkstad. Det var här han arbetade på monumentet till grundaren av Moskva, Yuri Dolgoruky. Då låg verkstäderna för konst- och produktionsanläggningen uppkallad efter E. Vuchetich i kyrkans lokaler. The Old Believer Metropolis återlämnade templet till sig själv först 1993, och två år senare återupptogs gudstjänsterna där.
Markinfrastruktur
Utgångarna från marklobbyn på Belorusskaya-stationen leder till Gruzinsky Val Street, Tverskaya Zastava Square, Second Brestskaya Street och, naturligtvis, till Belorussky Station. Det finns flera hållplatser för kollektivtrafiken nära tunnelbanan, det finns kaféer, restauranger, det finns även apotek, skönhetssalonger, livsmedels- och industributiker. En halv kilometer från tunnelbanestationen Belorusskaya finns två hotell - Holiday Inn Lesnaya och Sheraton Palace.
Användbara fakta
Öppettiden för Belorusskaya-stationen är 05:30. Det första tåget i riktning mot Krasnogvardeyskaya station från Belorusskaya avgår kl. 5:36. Det första tåget i riktning mot tunnelbanestationen Rechnoy Vokzal avgår från Belorusskaya kl. 5:55.
