| Gunter Lutyens Ernst Lindemann Helmut Brinkmann |
Lancelot Holland † John Leach Ralph Kerr † Frederick Wake-Walker |
Slaget vid Danmarks sund- ett sjöslag under andra världskriget mellan fartyg från Royal Navy of Great Britain och Kriegsmarine (tredje rikets sjöstyrkor). Det brittiska slagskeppet Prince of Wales och stridskryssaren Hood försökte hindra det tyska slagskeppet Bismarck och den tunga kryssaren Prinz Eugen från att bryta genom Danmarkssundet ut i Nordatlanten.
Kampens framsteg
Klockan 05:35 den 24 maj såg utkik från Prince of Wales en tysk skvadron 28 km bort. Tyskarna kände till fiendens närvaro från hydrofonavläsningar och lade snart även märke till brittiska fartygs master vid horisonten. Holland hade ett val: antingen fortsätta att eskortera Bismarck, i väntan på ankomsten av amiral Toveys skvadrons slagskepp, eller attackera på egen hand. Holland bestämde sig för att anfalla och gav vid 05:37 order att närma sig fienden. vid 05:52 öppnade Hood eld från en räckvidd på cirka 13 miles (24 km). Hood fortsatte att närma sig fienden i full fart och försökte minska tiden det tog att hamna under eld över huvudet. Samtidigt tog de tyska fartygen sikte på kryssaren: det första 203-mm granat från Prinz Eugen träffade den mellersta delen av Hood, bredvid den aktre 102-mm-installationen och orsakade en kraftig brand i beståndet av granater och missiler. Klockan 05:55 beordrade Holland en 20-graders sväng till babord för att tillåta de bakre tornen att skjuta mot Bismarck.
Ungefär klockan 06:00, innan den avslutade svängen, träffades kryssaren av en salva från Bismarck från ett avstånd av 8 till 9,5 miles (15 - 18 km). Nästan omedelbart dök en gigantisk eldfontän upp i området för stormasten, varefter en kraftig explosion inträffade som rev kryssaren på mitten. Aktern på Huda sjönk snabbt. Bogsektionen reste sig och svajade i luften en tid, varefter den sjönk (i sista stund avfyrade det dödsdömda besättningen på bogtornet ytterligare en salva). Prinsen av Wales, en halv mil bort, begravdes under vraket av Hood.
Kryssaren sjönk på tre minuter och tog med sig 1 415 personer, inklusive viceamiral Holland. Endast tre sjömän räddades, som plockades upp av jagaren HMS Electra, som anlände två timmar senare. Efter Hoods död befann sig prinsen av Wales under beskjutning från två fartyg och drog sig tillbaka efter att ha fått flera träffar och misslyckande med dess fortfarande okonfigurerade huvudbatteritorn. Samtidigt lyckades han träffa Bismarck, vilket avgjorde stridens vidare förlopp - en av granaten öppnade omfattande oljelagringsanläggningar på Bismarck, och den tjocka oljestigen tillät inte Bismarck att bryta sig loss från britterna fartyg som förföljer det.
Skriv en recension av artikeln "Slaget om Danmarkssundet"
Ett utdrag som karaktäriserar slaget vid Danmarkssundet
Shinshin hade ännu inte hunnit berätta skämtet han hade förberett för grevens patriotism, när Natasha hoppade upp från sin plats och sprang fram till sin far.- Vilken charm, den här pappan! - sa hon och kysste honom, och hon tittade igen på Pierre med den där omedvetna koketteringen som återvände till henne tillsammans med hennes animation.
- Så patriotisk! - sa Shinshin.
"Inte alls patriot, men bara..." svarade Natasha kränkt. - Allt är roligt för dig, men det här är inte ett skämt alls...
- Vilka skämt! - upprepade räkningen. - Säg bara ordet, vi går alla... Vi är inte någon slags tyskar...
"Märde du," sa Pierre, "att det stod: "för ett möte."
- Tja, vad det än är för...
Vid denna tidpunkt närmade sig Petya, som ingen var uppmärksam på, sin far och, helt röd, med en krossande, ibland grov, ibland tunn röst, sa:
"Tja, nu pappa, jag kommer bestämt att säga - och mamma också, vad du vill - jag kommer bestämt att säga att du släpper in mig i militärtjänst, för jag kan inte ... det är allt ...
Grevinnan lyfte sina ögon mot himlen i fasa, knäppte händerna och vände sig argt mot sin man.
– Så jag höll med! - sa hon.
Men greven hämtade sig genast från sin upphetsning.
"Tja, bra," sa han. - Här är en annan krigare! Sluta med nonsensen: du måste studera.
- Det här är inget nonsens, pappa. Fedya Obolensky är yngre än mig och kommer också, och viktigast av allt, jag kan fortfarande inte lära mig något nu när ... - Petya stannade, rodnade tills han svettades och sa: - när fäderneslandet är i fara.
- Komplett, komplett, nonsens...
– Men du sa själv att vi skulle offra allt.
"Petya, jag säger dig, håll käften", ropade greven och såg tillbaka på sin fru, som blev blek och såg med fasta ögon på sin yngste son.
- Och jag säger det. Så Pyotr Kirillovich kommer att säga...
"Jag säger er, det är nonsens, mjölken har inte torkat ännu, men han vill gå i militärtjänst!" Nåväl, jag säger det till dig”, och greven, som tog med sig tidningarna, förmodligen för att läsa dem igen på kontoret innan han vilade, lämnade rummet.
- Pyotr Kirillovich, ja, låt oss ta en rök...
Pierre var förvirrad och obeslutsam. Natashas ovanligt ljusa och animerade ögon, som ständigt vände sig till honom mer än kärleksfullt, förde honom in i detta tillstånd.
- Nej, jag tror jag går hem...
– Det är som att gå hem, men du ville spendera kvällen med oss... Och då kom du sällan. Och den här av mig..." sa greven godmodigt och pekade på Natasha, "hon är bara glad när hon är med dig..."
"Ja, jag glömde... jag måste definitivt gå hem... Saker att göra..." sa Pierre hastigt.
"Nå, hejdå", sa greven och lämnade rummet helt.
- Varför går du? Varför är du upprörd? Varför?...” frågade Natasha Pierre och såg trotsigt in i hans ögon.
"För att jag älskar dig! - han ville säga, men han sa det inte, han rodnade tills han grät och sänkte ögonen.
- För att det är bättre för mig att besöka dig mer sällan... För att... nej, jag har bara affärer.
- Varför? nej, berätta för mig”, började Natasha beslutsamt och tystnade plötsligt. De såg båda på varandra i rädsla och förvirring. Han försökte le, men kunde inte: hans leende uttryckte lidande, och han kysste tyst hennes hand och gick.
Pierre bestämde sig för att inte längre besöka Rostovs med sig själv.
Petya, efter att ha fått ett avgörande avslag, gick till sitt rum och där, låste sig borta från alla, grät han bittert. De gjorde allt som om de inte hade märkt någonting, när han kom till te, tyst och dyster, med tårfyllda ögon.
Dagen efter anlände suveränen. Flera av Rostovs borggårdar bad om att få gå och träffa tsaren. Den morgonen tog Petya lång tid på sig att klä på sig, kamma håret och ordna sina kragar som de stora. Han rynkade pannan framför spegeln, gjorde gester, ryckte på axlarna och till sist, utan att berätta för någon, tog han på sig kepsen och lämnade huset från verandan i ett försök att inte bli märkt. Petya bestämde sig för att gå direkt till platsen där suveränen var och direkt förklara för någon kammarherre (det verkade för Petya som att suveränen alltid var omgiven av kammarherrar) att han, greve Rostov, trots sin ungdom, ville tjäna fosterlandet, den ungdomen kunde inte vara ett hinder för hängivenhet och att han är redo... Petya, medan han gjorde sig redo, förberedde många underbara ord som han skulle säga till kammarherren.
I mitten av 1930-talet befriade Nazityskland sig snabbt från begränsningarna i Versaillesfördraget, som förbjöd det att ha kraftfulla väpnade styrkor. Framtidens utveckling Bismarck började 1934. Tyskarna förberedde sig för ett nytt storkrig, och ingen skulle gå in i det utan en stark flotta. Det omfattande skeppsbyggnadsprogrammet var dock omöjligt för Tyskland: nazisterna kunde inte återskapa den mäktiga Kaisers flotta. Men de hade för avsikt att bygga en flotta som kan förstöra åtminstone en fransk skvadron. 1936, som en del av planerna på att bygga en ny flotta, lades två slagskepp som gick ner i sjökrigsföringens historia - Bismarck och Tirpitz.
"Bismarck" var avsedd för det klassiska slaget om slagskepp. Den hade tunga rustningar, låg sårbarhet för platt kanoneld och kraftfulla vapen, dock främst anpassade för närstrid: höjdvinkeln på kanonerna förblev liten. Detta val är förknippat med förväntningarna på strider under förhållanden med dålig sikt på korta avstånd.
Men det var värre med konceptet att använda nya slagskepp. Frankrike på 30-talet ansågs vara en allvarlig fiende, men tyskarna hade en vag uppfattning om vad de skulle göra om de också var tvungna att slåss mot den mäktiga brittiska flottan.Samtidigt är det precis vad som hände i verkligheten.
Bismarck färdigställdes och togs i drift den 24 augusti 1940. Fartyget befäldes av kapten Zur See Ernst Lindemann. Besättningen bestod av mer än två tusen personer. Vid denna tidpunkt hade Frankrike kapitulerat. Tyskarna behövde inte längre förstöra sin flotta. Men alldeles i början av det nya världskriget förklarade Storbritannien krig mot nazisterna, och nu stod tyskarna kvar med en väl förberedd, men ödesdiger liten flotta.
Oförmågan att säkra en landning på Albion tvingade att överge den planerade Operation Sea Lion. Hitler vände sig till den galna idén att besegra Sovjetunionen, och den tyska flottans uppgifter blev vaga. Lösningen kom i april 1941, när amiral Raeder bestämde sig för att övergå till raidkrigföring. Även om det senare sades att detta var det ursprungliga syftet med Bismarck, skulle det i verkligheten helt enkelt ha varit slöseri att skapa ett så kraftfullt och dyrt fartyg för operationer mot konvojer. Slagskeppets operationer mot konvojer skapades, konstigt nog, helt enkelt på grund av bristen på lämpligare uppgifter som kunde tilldelas det.
Hur det än må vara, planerades en räd av en stridsavdelning ledd av Bismarck. Han skulle få stöd av kryssaren Prince Eugene. Till en början planerades ytterligare två slagskepp, de mindre mäktiga Scharnhorst och Gneisenau, att gå till sjöss, men på grund av tekniska problem blev de kvar på baserna. Driften av de två återstående krigsfartygen leddes av konteramiral Lutyens, som gick till sjöss på Bismarck.
Den 19 maj begav sig "Bismarck" och "Prins Eugene" runt Storbritannien och Island till Nordatlanten.
Polarvatten
Nästan omedelbart uppstod det första problemet: tyskarna mötte en svensk kryssare. Sverige var neutralt, och det fanns ingen anledning att förstöra eller fånga dess fartyg. Men snart blir skvadronens expedition känd i Stockholm och därifrån flyger försändelsen till London. När tyskarna vet ungefär var de ska leta upptäcks de av ett spaningsplan. En skvadron under befäl av amiral Holland ger sig ut för att avlyssna tyskarna: slagskeppet Prince of Wales, stridskryssaren Hood och en flock jagare.
"Hood" visade sig vara en av de viktigaste deltagarna i de kommande evenemangen. Det ansågs vara en symbol för brittisk sjömakt. Denna stridskryssare hade dock redan en mycket respektabel ålder. Det lades ner redan under första världskriget, och på 20-talet var det ett magnifikt krigsfartyg, som kombinerade hög eldkraft, bra rustning och utmärkt prestanda.
Men jämfört med den nyaste Bismarck såg Huvan redan ganska blek ut. Ändå kunde britterna räkna med framgång: Prinsen av Wales var, liksom Bismarck, det senaste krigsskeppet, och Hoods kapacitet var tillräckligt för Eugene. Dessutom gick en annan skvadron under ledning av amiral Tovey - ett slagskepp, ett hangarfartyg och fem kryssare - till sjöss, och en tredje avdelning, inklusive ett hangarfartyg, närmade sig från Gibraltar. Kort sagt togs hotet från Bismarck på största allvar.
På kvällen den 23 maj cirklade tyska fartyg runt Island längs kanten av den arktiska isen. Där upptäcktes de: amiral Hollands avdelning attackerade tyskarna.
Den 24 maj, tidigt på morgonen, upptäckte tyskarna och britterna varandra. Båda sidor ville slåss, ingen ville skygga. Klockan 05:55 började striden.
Den första hiten uppnåddes av "Prince Eugene". En av dess granater träffade Hoods däck och luftvärnsammunition började brinna på britten. Båda brittiska fartygen gick inte in i striden särskilt framgångsrikt: tyskarna gick in från fören och aktertornen på Royal Navy-skeppen öppnade inte eld. Artilleristernas träning visade sig dock vara utmärkt: Bismarck fick tre träffar i farten. I det ögonblicket inträffade en händelse som ingen förväntat sig.
Klockan sex en minut slår Bismarck, från åtta mil bort, motorhuven mellan stormasten och den bakre tratten. Den här träffen detonerar artillerimagasinen av huvudkaliber. Inom tre minuter sjönk det enorma fartyget under vattnet och tog med sig nästan hela besättningen: tre av de 1 418 officerarna och sjömännen överlevde. Amiral Holland undgick inte det gemensamma ödet.
Det "föräldralösa" slagskeppet lämnade striden. Striden varade i 11 minuter och slutade med en avgörande tysk seger. Men "Prinsen av Wales" lämnade en avskedsgåva, som mest dramatiskt påverkade "Bismarcks öde". Flera träffar orsakade minimal skada på det tyska slagskeppet. Ett av skalen gjorde dock ett hål i näsan. Detta kanske inte orsakade några allvarliga problem, men under striden var tyskarna tvungna att aktivt manövrera rakt igenom detta hål, och Bismarck gav en obehaglig trimning på fören.
Dessutom skadades den interna rörledningen. Olja började rinna överbord. Naturligtvis, mot bakgrund av en fullständigt förstörd fientlig stridskryssare, var detta en löjlig mängd skada. En räd mot brittiska transportkonvojer såg dock inte längre ut som en rimlig idé: autonomin hade minskat kraftigt på grund av bränsleförluster. Efter samråd beslutade kapten Lindeman och amiral Lutyens att rita om de ursprungliga planerna. "Prins Eugene" gick på en oberoende räd, och "Bismarck" själv vände sig mot Frankrike för reparationer.
Emellertid kom britterna inte längre från stridsskeppets svans. Snart överlevde Bismarck den första flygattacken, som inte fick några betydande konsekvenser. Kontakten med engelska fartyg förlorades och återupptogs sedan. Till slut lyckades Bismarck till synes fly. Men nu visste britterna var de skulle leta efter slagskeppet. Ett ovanligt långt radiomeddelande om striden mot Hood avlyssnas från Bismarck. Därefter förklarades detta radiogram ofta som huvudorsaken till slagskeppets död. I verkligheten hade dock britterna felaktigt bestämt fartygets omedelbara plats. Detta spelade dock ingen roll längre: många fartyg och flygplan kammade Atlanten från olika sidor. Snaran runt Bismarck höll på att dra ihop sig.
Driven jakt
Det var inte längre så långt till hamnen i Brest. En hamn med kust- och luftvärnsartilleri gjorde förstörelsen av Bismarck till en svår uppgift. Men den 26 maj hittade den brittiska spaningen Catalina ett oljespår, och sedan själva skeppet. Amiral Lutyens visste snart att han hade blivit upptäckt: tyskarna hade också fångat upp radiogrammet från spaningsflygplanet.
En av huvuddeltagarna i den brittiska drivna jakten, hangarfartyget Ark Royal, tog omedelbart plan upp i luften för ytterligare spaning. Bismarck var hundra mil från hangarfartyget och cirka 650 från Brest. 125–135 mil från tysken fanns två brittiska slagskepp, Rodney och King George V, men de kunde inte komma ikapp Bismarck på grund av deras långsamma hastighet. Ändå skulle britterna inte förlora sitt byte. Bara en fråga återstod: om torpedbombplanen från Ark Royal skulle vara tillräckligt effektiva för att förstöra eller allvarligt skada en så farlig fiende.
Grunden för engelsmannens flyggrupp var Swordfish-torpedbombplanen. Dessa var mycket ofullkomliga och redan föråldrade biplan, men de kunde användas för attack. Runt tre på eftermiddagen lyfte de första 14 planen. Tjocka moln tvingade britterna att använda radar. De upptäckte snart skeppet och attackerade omedelbart.
Det är lätt att föreställa sig piloternas fasa när de insåg att de hade ramlat på sin egen kryssare Sheffield. Han lyckades undvika vänliga torpeder, men detta möte ökade förstås nerverna hos både piloter och sjömän. Dessutom har nu hälften av torpedbombplanen tappat sin last. Klockan 19:10 uppstod dock en andra våg. Vid det här laget hade Sheffield nått Bismarck och hade redan visuell kontakt. Ungefär hälften Den nionde kvällen upptäckte piloterna sin kryssare och snart ett tyskt slagskepp. 
Flyganfallet kom inte som en överraskning för tyskarna. På grund av tjocka moln kunde britterna inte upprätthålla formationen och attackerade slumpmässigt, i grupper om 2–4 flygplan eller till och med individuellt. "Bismarck" manövrerade desperat, undvek attackerna, och själv sköt tillbaka från alla kaliber. Luftvärnskanoner spydde eld, torpeder flög förbi deras mål. Det verkade som att även denna attack skulle bli ett misslyckande.
Två Royal Air Force-piloter visade dock anmärkningsvärd skicklighet och mod. De inledde en attack nära vattnet. På grund av minimihöjden kunde Bismarcks luftvärnskanoner inte leda riktad eld mot dem. En av torpederna orsakade relativt små skador. Men piloten John Moffat lyckades träffa styrrummet med en torped. Bismarcks roder var hårt fastklämda i 12 grader till babord. Styrrummen var översvämmade. "Bismarck" började skriva ut upplagor.
Tyskarna kunde låsa upp det ena rodret, men det andra fortsatte att klämma. Dykarna som försökte reparera rodret kunde inte fungera: hålet och spänningen omintetgjorde alla deras ansträngningar. Amiral Lutyens meddelade på radion att slagskeppet skulle slåss till sista granaten. Britterna behövde inte vänta för länge.
Klockan 22:38 upptäcktes Bismarck av en polsk jagare (i engelsk tjänst). Snart anlände de brittiska jagarna. En föga aktiv eldstrid uppstod och båda fick lindriga skador.
Den 27 maj attackerades Bismarck av de brittiska slagskeppen King George och Rodney. På grund av den instabila kursen kunde Bismarck inte sikta ordentligt, och fysisk trötthet från nattstriden med jagarna påverkade redan besättningens tillstånd. Fler fartyg anlände till platsen och Bismarck befann sig snabbt under ett hagl av snäckskal från obehagligt långt håll. Vid halv tio var inte en enda pistol med huvudkaliber operativ på det tyska slagskeppet.
Bismarck visade en enorm överlevnadsförmåga: den träffades av totalt upp till 400 granater, förutom två torpeder från flygplan och skador i striden med Hood. Även efter en sådan misshandel höll han sig flytande. Det totala resultatet rådde dock inte i tvivel. Klockan 10:25 avslutade kryssaren Dorsetshire, som kom inom kort avstånd, den tyska flottans flaggskepp med en torpedsalva från tre kilometers avstånd. Slagskeppet gick till botten. 2 106 besättningsmedlemmar dog, endast 115 räddades. Varken amiralen eller kaptenen fanns bland de räddade.
För Tyskland var Bismarcks död inte så mycket en chock som en anledning att ompröva hela konceptet med krig till sjöss. Ytfartygsverksamheten minskade kraftigt. Om till exempel 1940 den tyska ytflottan spelade en stor roll i ockupationen av Norge, så genomförde Kriegsmarinen efter Bismarcks förlisning inte längre några större operationer med avgörande mål, och konvojer attackerades uteslutande av ubåtar.
Dramat slutade med ett säreget ödets flin. En fantastisk historia hände med skeppets katt "Bismarck". Katten Oscar, som flyter på skeppets vrak, plockades upp av den engelska jagaren Cossack. Bara fem månader senare passerade kosacken genom Gibraltarsundet, där den möttes av en tysk ubåt. Jagaren träffades av en torped och sjönk. Katten Oscar förblev vid liv, och han togs in av kaptenen på hangarfartyget Ark Royal - samma vars plan hamnade på Bismarck. Den 14 november 1941 lyckades ubåten U-81 närma sig hangarfartyget oupptäckt och träffade det med en torpedsalva. Hangarfartyget sjönk. Besättningen led lyckligtvis mycket få förluster, och katten Oscar överlevde också. Hennes Majestäts flotta beslutade att inte riskera det, och djuret avskrevs i land. Katten levde tyst och fridfullt i Sailor's Home i Belfast fram till 1955. Jagaren Legion, som levererade sjömän från hangarfartyget och Oscar till land, sänktes av tyska bombplan våren 1942.
Den 24 maj sänkte det tyska slagskeppet Bismarck slagkryssaren Hood, den engelska flottans stolthet. Bismarck byggdes som en speciell typ av slagskepp, designad för att utföra raideroperationer mot handelsfartyg.
Dess bränslereserv har ökats, och dess hastighetsdata - 30,1 knop - är en av de bästa i världen för fartyg av denna typ.
Dessutom var det det första fullfjädrade tyska slagskeppet efter första världskriget. Dess beväpning inkluderade åtta kanoner (380 mm kaliber), så Bismarck kunde lätt konkurrera med vilket slagskepp som helst, vilket det faktiskt gjorde.
Vid den tiden var Bismarck det största slagskeppet i världen, och även nu förlorade det företräde endast till amerikanska Iowa och japanska Yamato.
För Tyskland var lanseringen av Bismarck en sådan händelse att både Tysklands förbundskansler Adolf Hitler och självaste Bismarcks barnbarn, Dorothea von Levenfeld, var närvarande.
När det gäller Hood (bilden) blev den den sista i serien av "dreadnought-kryssare" från den brittiska flottan. Dess hastighet var praktiskt taget inte sämre än det tyska skeppets hastighet, och tjockleken på pansaret i området för insatserna var 76,2 mm.
Den 20 maj 1941 sågs Bismarck från svenska Gotland. Redan nästa dag kom ett meddelande om två fartyg (kryssaren Prinz Eugen låg bredvid Bismarck)
Tog sig till det brittiska amiralitetet. Slagskeppet Hood och slagskeppet Prince of Wales skickades för att möta tyskarna. Amiral John Tovey skickade också flera jagare med dem.
Kryssarna Birmingham och Manchester fick order om att patrullera sundet mellan Färöarna och Island. De skulle få sällskap av ytterligare två kryssare och amiralen själv, tillsammans med slagskeppet King George och hangarfartyget Victoria. Hela den samlade flottiljen fick vänta på tyska fartyg i vattnen i nordvästra Skottland.
Redan den 23 maj var tyskarna inom synhåll för britterna och tidigt på morgonen den 24 maj gick de brittiska skeppen in i striden. Viceamiral Holland beordrade eld på det första tyska fartyget och antog att det var flaggskeppet - och misstog sig. Strax innan detta misslyckades Bismarcks radar - så Prinz Eugen gick först. Som svar öppnade Bismarck och Eugen eld mot Hood.
Det är sant att kaptenen för prinsen av Wales inte gjorde Hollands misstag, så hans torpeder rusade mot Bismarck. Fyra minuter efter starten av slaget genomborrade en granat från prinsen av Wales bränsletanken på Bismarck, men huven förblev inte intakt: tyskarnas andra och tredje skott förstörde dess akter. En brand startade.
Och även om prinsen av Wales fyra minuter senare vände sidan av det tyska fartyget under vattenlinjen två gånger, träffade en annan salva från Bismarck ammunitionsförrådet. Det var en enorm explosion och huven slets i två delar. Ögonvittnen hävdade att fören och aktern på fartyget bokstavligen flög upp i luften. Det enorma slagskeppet sjönk på några minuter, och av 1 147 besättningsmedlemmar var det bara tre som överlevde. Visserligen överlevde Bismarck själv det brittiska slagskeppet med bara några dagar: britterna förlät inte det tyska slagskeppet för döden av ett av deras bästa skepp.
“Klockan visade 5.50. De brittiska och tyska amiralerna såg varandra samtidigt.
På grund av chocken förvandlades isen som klamrade sig till tornen till smulor, som omedelbart fördes bort av vinden. Slagkryssaren Hood, som för amiralens flagga, ledde vägen, följt av slagskeppet Prince of Wales. Orange blixtar blinkade vid horisonten, som en blixt på avstånd. Inom några sekunder slog brittiska granat in i morgonhavet och skickade upp bruna fontäner av vatten runt Bismarck. Med hjälp av starka linser försökte Lutyens förkorta de 12 milen som skilde honom från Holland.
Fartyget till höger har 2 trattar, en mast med broar på och 2 aktertorn," sa han "Det kan vara Hood." Fokusera eld på honom!
Kapten 1:a rang Brinkmann vände om Prinz Eugen för att få hela sidans gevär i aktion när Bismarck avfyrade en andra salva med ett skrämmande vrål. Klockan 5.53 sände Lutyens till Tyskland: "Jag är engagerad i en strid med två tunga skepp."
Hollands skvadron hade 8 kanoner av 381 mm kaliber och 10 kanoner av 356 mm kaliber, det vill säga den hade en klar överlägsenhet i eldkraft. Holland såg dock tyskarna nästan rakt fram, på högra fören, det vill säga han kunde inte använda aktertornen. Detta halverade hans eldkraft när striden började. Men Bismarck och Prinz Eugen som gick söderut kunde skjuta med hela sidan. Under de första sekunderna av striden sköt Hood mycket felaktigt. Prinsen av Wales öppnade omedelbart eld mot Bismarck, men spenderade nästan 40 granater innan han nådde täckning. Hood sköt först mot Prinz Eugen, men dess skjutning var mycket felaktig, och den tyska kryssaren stänktes endast av stänk från närliggande stänk.
Klockan 0557 beordrade amiral Holland en sväng så att Hoods aktertorn kunde gripa in. Men den andra salvan av Bismarck var redan i luften. Några sekunder senare träffade tunga pansargenomträngande granat skärmarna på de första skotten av Hoods luftvärnskanoner. En kraftig brand började, som snabbt uppslukade hela mittendelen av fartyget. Bakom flaggskeppets akter försökte prinsen av Wales hålla sig i amiralens kölvatten. Klockan visade 6.00, "Hood" hade 3 minuter kvar att leva.
Avstånd 22 000 meter eller 12 sjömil. Schneider beställde en tredje salva. Den träffade Hood som en gigantisk järnnäve, slet genom hennes däck och trängde djupt in i lastrummet, rakt in i artillerimagasinen. En fruktansvärd vulkanisk explosion demolerade ett av Hoods torn och fick det att ramla in i den grå himlen som en tändsticksask. En eldpelare steg upp mot himlen. Vattenströmmar forsade genom enorma hål i stridskryssarens skrov och släckte omedelbart bränderna. Huven började sjunka snabbt, moln av rök och ånga uppslukade huvuddäcket. Fartygets akter revs sönder och förvandlades till en järnhög. Överbyggnaden var uppslukad av lågor, och Hood var nu bara en ynklig ruin. Prinsen av Wales, som kom i hans kölvatten, hann knappt vända sig för att undvika att kollidera med vraket av flaggskeppet. En minut senare föll den mäktiga Hood på babords sida och försvann under vattnet. Han tog med sig amiral Holland, 94 officerare och 1 324 sjömän. Senare lyckades jagarna bara återvinna 1 midskeppsman och 2 sjömän från oljefläcken. De var de enda överlevande vittnena till det mest förödmjukande nederlaget för den brittiska flottan.
När huven exploderade, brast besättningen på Bismarck ut i vilda skrik."
