Med början av höst-vinterperioden ställs nästan varje bilentusiaster inför några obehagliga ögonblick. En kall interiör och frusna fönster är en av dessa. Lyckligtvis står inte bilindustrin stilla och producerar årligen Ett stort antal tekniska anordningar som kan göra livet lättare för förare och passagerare. Bilvärmare som drivs av en cigarettändare är en av de nya produkterna. Vad är deras fördel?
Tekniska möjligheter för spisar från cigarettändaren
En vanlig bilvärmare kan värma upp en bils interiör på cirka 15-20 minuter. I det här fallet kommer det att börja fungera först efter att motorn har värmts upp helt. Om du bestämmer dig för att köpa en keramisk bilvärmare som fungerar från en cigarettändare, kan väntetiden för att interiören ska värmas upp minskas med 3-4 gånger. Naturligtvis bör du omedelbart uppmärksamma det faktum att spänningen i din bil måste vara minst 12 V.
En annan fördel med bilcigarettändare är deras mångsidighet. De kan användas i salonger:
- personbilar;
- lastbilar;
- bussar.
I detta fall är det möjligt att välja en värmare med önskad trådlängd.
Vad är arbetsprincipen för keramiska kupévärmare?
Om du föredrar en keramisk bilspis från cigarettändaren, kommer du inte att gå fel. Denna värmeanordning är utrustad med en mycket högkvalitativ halvledarkomponent, som är gjord av keramik av tillverkaren. På mycket kort tid kan den höja temperaturen inuti din bil med flera grader.
Uppvärmd luft med nödvändig fuktighet gör att föraren och passagerarna kan känna sig bekväma. En kraftfull värmefläkt främjar jämn värmefördelning i hela bilens interiör.
Den keramiska kaminen är mycket kompakt. Men trots all sin miniatyrstorlek kommer en sådan enhet att tjäna dig i många år. Detta beror på att själva värmeelementet är tillverkat av keramik och inte värms upp.
Om dina fönster är frusna, kommer en keramisk spis att hjälpa dig i denna fråga. Ett riktat flöde av varm luft kommer att klara av detta problem på några minuter. Samtidigt kommer passagerarna i kabinen inte att lämnas utan efterlängtad värme.
Enheten börjar fungera omedelbart efter anslutning till fordonets ombordnätverk. I det här fallet är det inte nödvändigt att starta motorn. Strukturellt består enheten av ett värmeelement och en hårtork, vilket hjälper till att omedelbart fylla kabinen med varm luft utan att bränna syre.
Vilka typer av cigarettändarutiner finns det?
De mest populära cigarettändarkaminerna är värmeelement och keramiska värmare. En mängd olika tillverkare kommer att tillfredsställa behoven hos alla bilentusiaster. Att välja en värmeanordning är inte svårt. Även bilmärket i sig kommer att spela en avgörande roll här. Tillverkare erbjuder förare värmare med en effekt på 100 till 300 W, med en driftsspänning på 12 V. Det råder ingen tvekan om att värmeanordningar med så låg effekt inte kommer att kunna värma upp bilens inredning. Detta är långt ifrån sant.
Kom ihåg att cigarettändarspisar inte var utformade för att ersätta en stationär bilspis. Dessa enheter är utformade för att snabbt värma upp bilens interiör, vilket under en lång tid var i kylan.
Sådana kaminer börjar fungera omedelbart efter att du har slagit på bilens tändning. Ett riktat luftflöde på det iskalla glaset kommer att smälta isskorpan och torka den på några ögonblick.
Om det finns ett val mellan en keramisk värmeanordning och ett värmeelement, är det bättre att göra valet till förmån för den första.
Hur väljer man den bästa cigarettändaren?
När du väljer en bilugn beror allt bara på bilägarens personliga preferenser. Många föredrar beprövad tysk kvalitet. Vissa tillverkare från Tyskland erbjuder ganska budgetvänliga, men högkvalitativa värmeanordningar. Deras kostnad är från 3500 rubel. De har en effekt på runt 150 W, vilket räcker för att värma upp interiören. Och genom att placera en sådan spis nära fötterna kan du ge ytterligare uppvärmning.
För älskare av avancerad teknik erbjuder bilmarknaden bilkaminer från cigarettändartillverkare från Mellanriket. Enheterna är dyra (medelpriset är 5-7 tusen rubel), men de har många fördelar: extra uttag för laddning av telefoner, displayer som visar fuktighet och lufttemperatur, olika riktningsvinklar för flödet av varm luft och andra alternativ .
Funktioner av drift
MED Det är värt att komma ihåg att du inte bör glömma att ta bort spispluggen från cigarettändaren när tändningen redan är avstängd.
Huruvida man ska köpa sådana uppvärmningsanordningar eller inte är en personlig fråga för varje bilägare. Men, det är fortfarande värt att veta om de mest grundläggande fördelarna som talar för bilspisar från cigarettändaren.
Sådana enheter kommer att bli oumbärliga om:
- du bor i en region där nattluftens temperatur mycket ofta sjunker under 0 grader;
- om din bil inte förvaras i ett garage, utan på en parkeringsplats;
- om det är viktigt för dig att spara morgontid.
Men de boende tropiska länder eller för de bilentusiaster som väldigt sällan använder sina bilar vintermånaderna, sådana ugnar behövs inte alls.
Se recensionen av ägaren av kaminen i bilen från cigarettändaren (video)
Slutsats
Uppenbarligen gör en kamin som drivs av en cigarettändare att köra en bil bekvämare och enklare. Ge företräde åt högkvalitativa spisar genomsnittspris. Satsa inte på billiga saker, men du bör inte betala för mycket för onödiga alternativ heller. I det här fallet är det relevant att använda ordspråket "Ju enklare, desto bättre." En bilspis av god kvalitet kommer att bli en oumbärlig assistent för dig på vintern.
Det kommer att göra din salong inte bara bekväm för din vistelse, utan kommer också att spara mycket tid när du förbereder din bil för avresa.
Ta reda på anledningen till att kall luft blåser i bilen istället för varm luft. Med vinterns ankomst är denna fråga alltid mycket pressande. inbjuder dig att lära dig om de vanligaste orsakerna till att värmaren i en bil inte värms upp.
Och så föreställ dig när varm luft börjar blåsa. Men efter en tid, innan motorn värms upp till driftstemperatur, börjar du förstå att du inte kommer att få någon värme i kabinen, iskall luft fortsätter att strömma in i kabinen. Vad är anledningen?
Det finns många anledningar till att varm luft slutar strömma in i kabinen. Den vanligaste orsaken är ett haveri i spisens radiator. Men på vår i detta exempel Sannolikheten för ett sammanbrott är som följer: antingen passerar luften som kommer från gatan inte genom själva kaminens radiator, eller så cirkulerar frostskyddsmedlet inte genom värmaren.
Snabb diagnos av bilvärmefel
Vi vill genast notera att alla våra råd endast gäller bilar med vattenkylda motorer. Om du alltså äger en gammal bil med luftkyld motor (Zaporozhets etc.) eller äger en elbil som har elektrisk kupévärme kommer dessa tips inte att vara acceptabla eller tillämpliga. Så, om din inte värmer inredningen, då möjliga orsaker Först och främst kan de vara förknippade med brist på ström till värmeelementet, eller kanske med dess fel.
De flesta bilar är fortfarande utrustade med en vattenkyld motor, som i alla traditionella moderna fordon fungerar på samma princip:
Den varma kylvätskan, när den värms upp av motorns värme (frostskyddsmedel, frostskyddsmedel), går in i en liten kylare (värmare radiator) och börjar värma luften som kommer från gatan (värmeväxling) och sedan in i kabinen genom luftkanaler utlagda i bilen.
Av just denna anledning börjar varm luft strömma in i kabinen efter att motorn värmts upp och värmer upp frostskyddsmedlet. Det vill säga tills motorn värms upp kan kylvätskan inte värmas upp, som passerar genom värmarens kylare.
Det finns flera anledningar till att varm luft kanske inte kommer in i kabinen. Till exempel har termostaten i själva kylsystemet misslyckats, eller luft har på något sätt kommit in i kylsystemet, vilket hindrar frostskyddsmedel från att cirkulera genom systemet.
- Termostaten har fastnat
- Luft i kylsystemet
- Det finns ingen ström till elvärmaren (om fordonet är utrustat med elvärmesystem)
- Kylvätska cirkulerar inte genom värmeelementet
Observera att dessa är de flesta vanliga skäl när värmaren i bilen inte fungerar bra. Naturligtvis är allt i praktiken mycket mer komplicerat. Detta kan till exempel bero på en låg nivå av frostskyddsmedel i själva kylsystemet, vilket uppstår på grund av ett kylvätskeläckage (skador på rör, kylradiator, värmarradiator, etc.). Dessutom kan det hända att luft inte flödar på grund av ett haveri i luftkanalsystemet och själva ventilationssystemets ventiler.
Var och vad bör du vara uppmärksam på först?
Först och främst, och... Om nivån av frostskyddsmedel i expansionstanken är på en låg eller lägsta nivå, är det nödvändigt att tillsätta kylvätska till sin normala nivå.
Termostaten, som sådan, är i huvudsak en vanlig ventil som öppnar och stänger beroende på temperaturen på kylvätskan i systemet. Bilens kylsystem är konfigurerat på ett sådant sätt att medan kraftenheten värms upp är termostaten i sitt stängda läge, vilket hjälper till att värma upp motorn snabbare i kallt väder.
Det är viktigt att veta:
Men då öppnas termostaten och frostskyddsmedel börjar genast strömma genom rören som leder kylvätskan till värmarens radiator, där värmeväxling med kall luft sker. Om termostaten inte fungerar, och den kanske inte öppnar, och även efter att motorn har nått driftstemperatur, kommer den kalla luften som kommer från utsidan av värmarens radiator inte att värmas upp, den kommer in i kabinen ouppvärmd och om termostaten har fastnat , speciellt i stängt läge, kan bilmotorn överhettas.
Det är anmärkningsvärt att termostaten inte bara kan fastna i stängt läge. Det är till exempel inte ovanligt att termostaten fastnar direkt efter att den precis öppnats efter att motorn blivit varm. Som ett resultat kommer kylvätskan att börja cirkulera genom en stor cirkel av kylsystemet även när den kalla motorn inte är uppvärmd.
I detta fall kommer varm luft att börja strömma in i kabinen mycket snabbt efter en kall motorstart. Det är sant att i det här fallet kommer motorn inte att kunna nå sin driftstemperatur under mycket lång tid.
För att eliminera denna orsak är det nödvändigt att byta ut den felaktiga termostaten.
Det som är förknippat med dålig innervärme är att luft kommer in i kylsystemet. I det här fallet kommer luften att i hög grad störa den normala cirkulationen av frostskyddsmedel i systemet.
För att åtgärda detta problem är det nödvändigt att tömma luften från kylsystemet.
Bland annat, och det är inte ovanligt, kan ett problem uppstå när varm luft slutar strömma in i kabinen på grund av igensättning av själva kylsystemet. Detta kan uppstå på grund av inre korrosion av kylaren.
I det här fallet är det nödvändigt att spola maskinens kylsystem.
En bilvärmare är en integrerad del av en modern bil. På sommaren är denna funktion inaktiv, men på vintern är det omöjligt att föreställa sig att vara bekväm i en bil utan ett värmesystem.
Först värmesystem dök upp i bilar i början av bilindustrin redan 1917. Bilens kabin värmdes upp på ett väldigt extremt sätt – med avgaser. Tiden har gått, tekniken har utvecklats och nu fungerar bilvärmare annorlunda.
Hur värms interiören upp i moderna bilar?
Motorkylvätska är huvudelementet i en bils värmesystem. En kylare är installerad bakom frontpanelen på bilen. 2 rör är anslutna till den, genom vilka frostskyddsmedel cirkulerar i själva kylaren. Genom att vrida omkopplaren på bilens värmare till den "röda" zonen öppnas kranen och kylvätskan kommer in i kylaren.Efter detta, med hjälp av en fläkt och motorrummet, sugs luft genom kylaren. Luften kyler kylaren, och den kommer in i bilens interiör redan uppvärmd.
Detta system uppvärmning är mest effektivt alternativ värma upp bilen.
På vintern för behaglig temperatur i kabinen behöver du luft uppvärmd till 35-45 grader för att komma ut. Denna temperatur kommer att värma upp det inre utrymmet så snabbt som möjligt, vilket eliminerar problemet med dimmiga fönster. Med hjälp av gardinen på frontpanelen kan du justera luftflödets riktning: nedåt, uppåt eller i mitten. På grund av det faktum att kylsystemet är mycket högt tryck, kokpunkten för kylvätskan ökar, och temperaturförhållanden kan börja från 40 och nå 130 grader.
Du kan och bör slå på spisen först när temperaturen på frostskyddsmedlet har nått minst 50 grader, och bättre när den är högre.
En bilvärmare anses vara en annan kylare, så att slå på den i en "kall" bil kommer att leda till ännu större kylning av systemet och obehagliga konsekvenser.
Konsekvenserna kan bli följande:
- Det kommer att ta mycket längre tid att värma upp motorn;
- På grund av kondens bildas rost på radiatorväggarna - ett förebud om snabb korrosion av radiatorn.
Nuförtiden använder bilar aktivt ett kabinluftfilter. Med dess hjälp filtreras luften som kommer in i kabinen från motorrummet och värms upp i kaminen, så uppvärmd, ren luft kommer in i kabinen. Det rekommenderas att byta dessa filter 1-2 gånger per år, beroende på miljösituationen på arbets- eller bostadsorten.
