Historien om Komsomolskaya-stationen. Komsomolskaya (cirkellinje). Teknisk information om tunnelbanestationen Komsomolskaya

Cirkel linje av Moskvas tunnelbana. Moskva

Metro Komsomolskaya. Karta över Moskva. St. Kalanchevskaya. Området med tre stationer. Moskva tunnelbana karta. Moskvas tunnelbanestationer

"Komsomolskaya" station Cirkel linje Moskvas tunnelbana

Komsomolskaya tunnelbanestation - radiell, (Sokolnicheskaya linje)

Stationen öppnades den 15 maj 1935 som en del av den första lanseringssektionen av Moskvas tunnelbana - Sokolniki - Park Kultury
Metro Komsomolskaya. St. Kalanchevskaya. Området med tre stationer. Moskva tunnelbana karta. Tunnelbanestationer på kartan över Moskva.

Karta över övergångar vid tunnelbanestationen Komsomolskaya

Moskva. Stationstorget. Komsomolskaya tunnelbanestation. Hur man tar sig till tågstationen. Var ligger vilken tunnelbanestation? Vägbeskrivningsplan.
Metro Komsomolskaya. Karta över Moskva. St. Kalanchevskaya. Området med tre stationer. Moskva tunnelbana karta. Tunnelbanestationer på kartan över Moskva.

I kontakt med

Station av Circle Line i Moskvas tunnelbana.

Berättelse

Den första tunnelbanestationen nära Leningradsky och tågstationer var Komsomolskaya-stationen på linjen Kirovsko-Frunzenskaya (Sokolnicheskaya), som öppnades 1935 som en del av den första etappen av tunnelbanan.

De ursprungliga planerna för Moskvas tunnelbana inkluderade inte Circle Line. Istället planerades att bygga ”diametrala” linjer med förflyttningar i centrum. Det första projektet med Circle Line dök upp 1934. Då planerades att bygga denna linje under Trädgårdsringen med 17 stationer.

Enligt 1938 års projekt var det planerat att bygga linjen mycket längre från centrum än vad som senare byggdes. De planerade stationerna var "Usachevskaya", "Kaluzhskaya Zastava", "Serpukhovskaya Zastava", "Stalin Plant", "Ostapovo", "Sickle and Hammer Plant", "Lefortovo", "Spartakovskaya", "Krasnoselskaya", "Rzhevsky Station" , "Savelovsky Station", "Dynamo", "Krasnopresnenskaya Zastava", "Kiev".

1941 ändrades Circle Line-projektet. Nu planerade man att bygga den närmare centrum. 1943 fattades ett beslut om det extraordinära bygget av Circle Line längs den nuvarande sträckan för att lindra trängseln vid korsningen Okhotny Ryad - Sverdlov Square - Revolution Square.

Cirkellinjen blev den fjärde byggfasen. 1947 var det planerat att ta linjen i drift i fyra sektioner: "Central Park of Culture and Leisure" - "Kurskaya", "Kurskaya" - "Komsomolskaya", "Komsomolskaya" - "Belorusskaya" (sedan sammanslagna med den andra sektionen) och "Belorusskaya" - "Central Park of Culture and Leisure."

Den första delen, "Park Kultury" - "Kurskaya", öppnades den 1 januari 1950, den andra, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - den 30 januari 1952, och den tredje, "Belorusskaya" - "Park Kultury" ", stänger linjen i ringen, - 14 mars 1954. Det var ursprungligen planerat att bygga tre Komsomolskaya-lobbyer, men bara en byggdes. Övergången till Sokolnicheskaya-linjen öppnade tillsammans med stationen.

Arkitektur och dekoration

Lobby

I norra änden av stationen finns en trappa som leder till en liten kupolformad förkammare. Valvets kupol, dekorerad med guldsmalt, föreställer en röd femuddig stjärna med gyllene strålar divergerande åt alla håll. Denna mosaikdekoration dök inte upp förrän på 1960-talet. En massiv ljuskrona med flera armar är upphängd i mitten av entréhallen.

En lång och bred korridor leder från förkammaren till rulltrappstunneln. Rulltrappstunneln leder i sin tur till markens vestibul, gemensam för nodens båda stationer. Denna lobby har en åttakantig volym under en stor kupol.

Kupolen är dekorerad med stuckatur och figurerade basreliefer av buglers (av G. I. Motovilov). Längs kupolens axel finns två hängande ljuskronor i form av kyrkkronor, och i alla hörn finns stora golvlampor. Väggarna är klädda med ljus beige marmor.

Lobbyn kombinerar toppen av två rulltrappstunnlar på två stationer, ingången från Komsomolskaya-torget, utgången till torget mellan Yaroslavsky- och Leningradsky-stationerna och ingången från den underjordiska lobbyn med korridorer från båda dessa stationer.

Allt detta arkitektonisk ensemble ligger inne i gatupaviljongen. Det är en stor tvåvåningsbyggnad korsform med två sexkolumniga portiker på sidan av Komsomolskaya-torget och med tillgång till plattformarna för järnvägsstationerna Leningradsky och Yaroslavsky på motsatta sidan.

Du kan också gå ut från den till Kalanchevskaya-plattformen i Kursk-riktningen i Moskva järnväg. Sedan november 2007 har ingången genom ytterdörrarna till paviljongen stängts och går genom en underjordisk passage under Komsomolskaya-torget. Vestibulens inre valv skjuter utåt i en stor grå kupol. Denna kupol är krönt med en hög spira med en femuddig stjärna. Stjärnan föreställer en hammare och skära.

Stationshallar

Designen använder prefabricerad gjutjärnsfoder, och en monolitisk platta används som en bricka. Längden på landningshallen är 190 meter, mittskeppets bredd är 11 m (istället för de typiska 8 m för stationer av denna design), höjden på hallen är 9 m (istället för de typiska 5,5 m).

Enligt de två sista indikatorerna är denna station den största av kolumnstationerna i Moskvas tunnelbana. År 1952, tillsammans med P. D. Korin, tilldelades arkitekten A. V. Shchusev postumt Stalinpriset av andra graden för 1951 för stationens arkitektur.

Arkitektoniskt är Komsomolskaya-stationen apoteosen för den stalinistiska imperiets stil, kännetecknad av storhet, pompa och en kombination av inslag av klassicism, empirestil och Moskvabarock. En av författarna till projektet, A. Yu Zabolotnaya, skrev att stationen var tänkt som en av de mest trafikerade transportnav i staden och som en slags inkörsport till Moskva. Dessa "portar" var tänkta att bilda de första intrycken av Moskva.

Stationen har 68 åttakantiga kolumner (stigningen är 5,6 meter). Arkaderna, som inkluderar två rader av kolumner, är förbundna med graciösa valv. De stöder gemensamma entablaturer med taklister som sträcker sig längs hela stationens längd. Baserna på valven i central- och sidohallarna vilar på gesimsen. Centralhallens valv är en och en halv gång högre än sidovalvet.

Det sovjetiska folkets triumf i den stora Fosterländska kriget- det ledande temat för stationens inredningsarkitektur. Storheten i detta patriotiska tema återspeglas i den storslagna skalan av den rumsliga konstruktionen av den underjordiska hallen, i rikedomen hos den dekorativa dekorationen och i ljusstyrkan i dess färg och ljusdesign. Stationens tak är dekorerat med åtta mosaikpaneler av smalt och ädelstenar. De är en visualisering av I.V. Stalins tal, som hölls vid paraden den 7 november 1941:

"Kriget du för är ett befrielsekrig, ett rättvist krig. Låt den modiga bilden av våra stora förfäder - Alexander Nevsky, Dimitry Donskoy, Kuzma Minin, Dimitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - inspirera dig i detta krig! Låt den store Lenins segerrika fana överskugga dig!...”

I. V. Stalin

Valvet är dekorerat med vita stuckaturer. Vid valvets klackar fanns en rad förgyllda basreliefkartuscher på en rödröd bakgrund, gjorda enligt modellerna av skulptörerna S. V. Kazakov och A. M. Sergeev på temat " ryska vapen”, senare ersatt av mosaiker. Samtidigt var förkammarens kupol framför rulltrappans korridor kaklad med mosaik. Detta uttalande av Stalin ristades på en marmorplatta som installerades vid ingången till plattformshallen.

Sex mosaiker föreställer Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin och Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov, sovjetiska soldater och officerare vid riksdagens väggar. Deras författare är konstnären P. D. Korin. Ytterligare två paneler som föreställer I.V. Stalin ("Victory Parade" och "Presentation of the Guards Banner") ersattes efter att Stalins personkult avslöjades 1963. Dessförinnan "korrigerades" dessa paneler upprepade gånger med avlägsnande av vanärade ledare.

Inledningsvis föreställde panelen "Presentation of the Guards Banner" Stalin som överlämnade fanan till en soldat, och bakom honom fanns V. M. Molotov, L. P. Beria, L. M. Kaganovich. Panelen "Victory Parade" avbildade samma personer på mausoleets podium, vid vars fot fascistiska banderoller övergavs. Nya paneler visar V.I. Lenins tal till de röda gardena och moderlandet mot bakgrund av Kremls Spasskaya-torn. Korin gjorde själv om panelen.

Tak gul färgäven dekorerad med mosaikinsatser och stuckatur. Hallen är upplyst av massiva flerarmade ljuskronor som hänger mellan panelerna; plattformarna är upplysta av mindre ljuskronor.

Pelarna är dekorerade med kapitäler i marmor och dekorerade med ljus uzbekisk Gazgan-marmor, liksom stationens väggar. Golvet är belagt med karmosinröd Kuznechninsky (Kaarlahtinsky) granit. Banplattformarna är färdiga med röd Kapustinsky och rosaröd Klyosovsky-granit. I återvändsgränden av salen finns en byst av V.I.

Transfer till Sokolnicheskaya-linjen

Övergången börjar i mitten av hallen. Det finns två par rulltrappor som leder ner till en rymlig hall, upplyst av en liten ljuskrona och vägglampetter. Passageraren går sedan in i rulltrappshallen genom en lång svängd korridor nedanför stationen.

På väggen finns en florentinsk mosaik baserad på skisserna av P. D. Korin med bilden av Segerorden mot bakgrund av röda banderoller och vapen, som är inramade av en lagerkrans sammanflätad med ett St. George-band. En stor fyrbältad rulltrappa leder från hallen. På toppen finns en underjordisk cirkulär kolumnformad hall med tillgång till den södra änden av Komsomolskaya Sokolnicheskaya linje. På andra sidan av den cirkulära pelarhallen finns utgången till Kazansky-järnvägsstationen.

Station i antal

• Stationskod - 070.
• Piket PK181+74.6.
• Djupet är 37 meter.
• Enligt uppgifter från 1999 var det dagliga passagerarflödet genom lobbyerna 161 440 personer, transferpassagerarflödet till Komsomolskaya-stationen på Sokolnicheskaya-linjen var 104 300 personer. Enligt en statistisk studie 2002 var stationens passagerarflöde: vid ingången - 119 000 personer, vid utgången - 110 900 personer.
• Stationens öppningstid för passagerare att komma in är 5 timmar 20 minuter (utgång till Kazansky-stationen) och 5 timmar 30 minuter (utgång till Yaroslavsky- och Leningradsky-stationerna), stängningstiden är 01.00.
• Tabell över tider för det första tåget att passera genom stationen:

fotogalleri

Användbar information

Komsomolskaya
Uppkallad efter Komsomolskaya-torget, under vilket det ligger.
1991 föreslogs ett projekt för att ändra namnet på stationen till "Kalanchevskaya" och 1992 - till "Tre stationer", men båda projekten genomfördes inte.

Öppettider

• Öppning: utgång till Kazansky järnvägsstation - 5:20, utgång till Yaroslavsky och Leningradsky järnvägsstationer - 5:30
• Stängning: 1:00; 18:15-18:50 (måndag-torsdag, ingång från järnvägsstationerna Yaroslavsky och Leningradsky); 17:15-18:50 (fredag, entré från samma plats)

Plats

Under Komsomolskaya-torget mellan stationerna Prospekt Mira och Kurskaya. Beläget i Krasnoselsky-distriktet i det centrala administrativa distriktet i Moskva.

Tillgång till gatorna:

Komsomolskaya Square, Leningradsky Station, Yaroslavsky Station, Kazansky Station

Typ

Stationen är pelarformad, trevalv, djup.

Arkitekter

A.V. Shchusev, V.D. Kokorin, A. Yu Zabolotnaya, O.A. Velikoretsky
A. F. Fokina

Station i kulturen

"Komsomolskaya" nämns i L. I. Lagins bok "Old Man Hottabych", publicerad 1955. I 1938 års upplaga, i stället för den då obefintliga Komsomolskaya-stationen, nämns Kiev Stationsstation.

"De gick in i salarna i det tredje palatset, som lyste med sådan prakt att Volka flämtade:
– Ja, det här är spottbilden av en tunnelbana! Tja, precis bredvid Komsomolskaya Ring Station!”

Komsomolskaya-stationen nämns i Dmitry Glukhovskys postapokalyptiska roman Metro 2033. Enligt boken var stationen en del av Commonwealth of Circle Line Stations, oftare kallad Hansa. Invånarna på denna station, liksom resten av samväldet, lever av att handla och samla in tullar från köpmän.

Järnvägstransporter

Från norra lobbyn- Avfart till järnvägsstationerna Leningradsky och Yaroslavsky. Oktyabrskaya Railway startar från Leningradsky Station och från Yaroslavsky - Yaroslavl riktning Moskvas järnväg. I närheten finns också Kalanchevskaya-stationen i Kursk-riktningen för Moskva-järnvägen.

Längs passagerna i mitten av hallen finns tillgång till Kazansky järnvägsstation. Moskva-järnvägens Kazanriktning börjar från Kazansky-järnvägsstationen.

Mark kollektivtrafik

Komsomolskaya-stationen har tillgång till flera hållplatser för kollektivtrafiken:

• Stopp “Komsomolskaya pl. – Butiken Moskovsky ligger på Komsomolskaya-torget. Spårvagnar nr 7, 13, 37, 50 stannar där.
• Stopp “Komsomolskaya pl. – Butiken Moskovsky ligger på Komsomolskaya-torget. Bussar nr 40 och 122 och trådbussar nr 14, 41 stannar där.
• Tunnelbanestationen Komsomolskaya ligger på Komsomolskaya-torget. Buss nummer A stannar där.
• Stopp "Bolshevichka Factory - Komsomolskaya Square" ligger på Kalanchevskaya gatan. Spårbussarna nr 22 och 88 stannar där.

: Sokolnicheskaya-linjen (markerad i rött på kartorna) och Circle Line (markerad i brunt på tunnelbanekartorna). Komsomolskayas tunnelbanestationer ligger under Komsomolskaya-torget, bredvid och tågstationer. Detta är ett av de mest trafikerade transportnaven i Moskva.

Tunnelbanestationen Komsomolskaya på Sokolnicheskaya-linjen i Moskvas tunnelbana ligger mellan stationerna och Krasnye Vorota. Stationen invigdes den 15 maj 1935. Stationen är kopplad till stationen med samma namn på Circle Line.

Stationen har två markbaserade lobbyer. En av dem ligger mellan Yaroslavsky och järnvägsstationsbyggnaderna (på Komsomolskaya Square), den andra i Kazansky järnvägsstationsbyggnad. Lobbyn på Komsomolskaya-torget delas med Komsomolskaya-stationen på Circle Line. I senaste åren lobbyn är endast öppen för passagerare att gå ut (en underjordisk passage används för att komma in).

Tunnelbanestationen "Komsomolskaya" på Circle Line ligger mellan stationerna och. Stationen invigdes den 30 januari 1952. Stationen har utgångar till staden till järnvägsstationerna Komsomolskaya Square, Leningradsky, Yaroslavsky och Kazansky.

I den norra änden av stationens lobby finns en utgång till järnvägsstationerna Leningradsky och Yaroslavsky. (Gemensam marklobby för två tunnelbanestationer.) I mitten av stationens underjordiska hall börjar en passage som leder till tunnelbanestationen Komsomolskaya på Sokolnicheskaya-linjen och till Kazansky-järnvägsstationen (via en underjordisk korridor).

Författaren till stationsprojektet är arkitekten A.V. Shchusev, som tilldelades Stalinpriset för sitt arbete på stationen. Stationen är designad i stalinistisk imperiumstil. Utformningen av stationen är tillägnad temat för det ryska folkets kamp för självständighet.

Nära tunnelbanestationen Komsomolskaya finns:

• . Stationen betjänar tåg på väg till St. Petersburg och Murmansk. .
• Hotell "Leningradskaya" (Hilton Moscow Leningradskaya).

Hotell nära tunnelbanestationen Komsomolskaya

Det finns flera hotell i Moskva nära tunnelbanestationen Komsomolskaya, Kazansky, Leningradsky och Yaroslavsky järnvägsstationer. Om du av någon anledning inte är nöjd med dessa hotell, kan du säkert hitta ett lämpligt hotell eller lägenhet i närheten till ett överkomligt pris med hjälp av valfri hotellsökning och bokningstjänst online.

Du kanske också är intresserad av: Komsomolskaya-torget i Moskva.

Bilder på Moskvas tunnelbanestationer väckte oväntat stort intresse på bloggen. Men varför är det oväntat... Alla som stött på min blogg på Internet har inte varit i Moskva. Och ryktet om skönheten i Moskvas tunnelbana spred sig över hela världen. Jag kommer inte att ta bilder på alla Moskvas tunnelbanestationer, men jag kommer att visa några fler som jag gillar.

Mycket vacker, helt enkelt lyxig Komsomolskaya-station på Moskvas tunnelbaneringlinje.

Stationen öppnade den 30 januari 1952. Detta är den rymligaste kolumnstationen i Moskvas tunnelbana. Centralhallens längd är 190 meter, bredd 11 meter. takhöjd 9 meter.

Komsomolskaya Ring Station är helt enkelt ett riktigt palats, vars design kombinerar flera stilar. Idag kallas denna blandning av stilar för den stalinistiska imperiets stil. Utformningen av stationen utvecklades av en grupp arkitekter designidén baserades på I.V Stalins tal vid paraden den 7 november 1941: ”Kriget du för är ett befrielsekrig, ett rättvist krig. Låt den modiga bilden av våra stora förfäder - Alexander Nevsky, Dmitry Donskoy, Kuzma Minin, Dmitry Pozharsky, Alexander Suvorov, Mikhail Kutuzov - inspirera dig i detta krig! Låt den store Lenins segerrika fana överskugga dig!”

68 åttakantiga marmorpelare installeras med 5,6 meters intervall. Stationstaket är dekorerat med åtta mosaikpaneler gjorda av smala och värdefulla prydnadsstenar enligt skisser av konstnären P.D. Panelerna är tillägnade det ryska folkets kamp för självständighet. Taket är också dekorerat med bilder av olika militära attribut och lyxiga ljuskronor. Allt detta är generöst kantat av stuckatur.

Enligt arkitekternas plan ska Komsomolskaya-stationen, dit huvudstadens gäster anländer till tre järnvägsstationer, göra ett outplånligt första intryck av Moskva. Det gör verkligen intryck!

Det finns en passage från Circle Line till Sokolnicheskaya, som också är värd att fotograferas.

På väggen i rulltrappshallen finns en mosaik föreställande Segerorden, även den gjord efter en skiss av konstnären P.D.

Jag tar den fyrbältade rulltrappan upp till Komsomolskaya-radialstationen. Den här stationen är också inredd på ett intressant sätt, men det är alltid så mycket folk här att ingen uppmärksammar allt detta...