Anti-tank hedgehog: en lysande uppfinning mot fiendens stridsvagnar. Vem uppfann "antitank-igelkotten"? Hur fungerar en anti-tank igelkott?

Vem uppfann pansarvärnsigelkotten?

Många recenserar ofta och med nöje sovjetiska filmer om kriget. I nästan var och en av dem kommer vi säkert att stöta på denna ingenjörsstruktur. Flera skenor svetsade ihop, som liknar en sexuddig stjärna.

Hela den stores lopp Fosterländska kriget visade tydligt: inte bara komplexa vapensystem med utmärkta egenskaper, utan också enkla och billiga produkter kan vara effektiva. Således kan en liten antitankmina inte bara allvarligt skada, utan till och med förstöra en fiendetank, och en enkel betongpyramid kan helt enkelt hindra den från att komma in i dess territorium. Bland sådana enkla och effektiva typer barriärer och vapen, pansarvärnsigelkottar fick speciell berömmelse under kriget. Extremt enkla och lätta att tillverka, hjälpte de röda arméns soldater mycket i strid och lyckades till och med bli symboler för kriget.

Många recenserar ofta och med nöje sovjetiska filmer om kriget. I nästan var och en av dem kommer vi säkerligen att stöta på denna tekniska struktur. Flera skenor svetsade ihop, som liknar en sexuddig stjärna.

Under många år ansågs denna militära ingenjörskonstruktion vara produkten av soldaternas kreativitet. Och ingen trodde att "igelkotten" hade en författare som var tvungen att arbeta hårt för att skapa en effektiv barriär för tyska stridsvagnar.

Rader av betonghål, Aachen, Tyskland

Barriärer olika typer har använts i krigföring sedan urminnes tider. Också i Antika Rom Hopfällbara träkonstruktioner användes, installerade i de områden där det var nödvändigt att förhindra fienden från att bryta igenom. Med tiden utvecklades denna idé bara, kombinerat med andra uppfinningar som taggtråd osv. Men uppkomsten på slagfältet av stridsvagnar, som ursprungligen skapades som ett sätt att bryta igenom barriärer, krävde ett svar för att upprätthålla försvaret.

Först dök skårorna upp - granit- eller betongblock installerade i tankfarliga riktningar. De var ganska effektiva för att avskräcka fienden, vilket dock mer än uppvägdes av komplexiteten i tillverkning och installation. Det krävdes något enklare.

Generalmajor tekniska trupper Mikhail Gorikker gick till historien främst som en uppfinnare " anti-tank igelkott", även känd som "slingshot" och "Gorickers stjärna". I mer än ett halvt sekel var namnet på uppfinnaren av "igelkottar" okänt för allmänheten. Den "hemliga" stämpeln höljde hårt en begåvad militäringenjörs många års arbete.

Så vad är genialitet med "igelkotten"? I enkelheten i sin design. Profilen eller skenorna skars i ungefär lika stora bitar. Sedan svetsades de skurna bitarna till varandra i form av bokstaven "F". Och det är det, den oöverstigliga barriären för tysk teknik är klar.

Gorikker föreslog att man skulle montera en sexuddig struktur av valsad metall, som han kallade en "asterisk". Teoretiskt sett skulle vilken lämplig metalldel som helst kunna användas som råmaterial för kedjehjulen. Av general Gorikkers beräkningar följde dock att en I-balksprofil var optimal. Andra typer av valsade produkter - fyrkantsbalkar, T-stänger eller kanaler - var inte lämpliga vad gäller hållfasthet. Som en metod för att ansluta balkar föreslog Gorikker nitning med kilar. I princip, om så var lämpligt, var svetsning också tillåten, men även här berodde allt på strukturens styrka: för tillräcklig styvhet och styrka måste kilar användas på det svetsade kedjehjulet större storlek, vilket i sin tur ledde till onödiga materialkostnader.

Men i detta fall krävdes exakta svetsberäkningar. "Hedgehog" borde inte ha varit högre än början av pansarplåten på stridsvagnen. Dess höjd var 80 cm. Tester visade att den "rätta igelkotten" tålde att bli överkörd av en tank som vägde 60 ton. Nästa fas av att organisera försvaret var den effektiva installationen av barriärer. Den defensiva linjen av "igelkottar" - fyra rader i ett rutmönster - förvandlades till ett allvarligt problem för tankarna. Meningen med "igelkotten" är att den ska ha legat under tanken och tanken ska ha rest sig. Som ett resultat stannade pansarfordonet till slut, "svävande" över marken, och det kunde träffas från pansarvärnsvapen. "Gorrikers stjärnor", som barriärerna kallades i vissa dokument, visade sig vara så "ideala" att de inte behövde modifieras i framtiden. Denna uppfinning blev en av symbolerna för slaget vid Moskva vintern 1941. Omkring 37 500 "igelkottar" placerades bara ut på de omedelbara försvarslinjerna i Sovjetunionens huvudstad. I Khimki finns ett monument över pansarvärnsigelkottar, men det finns inget namn på deras skapare där.

Filmregissören Vladimir Gorikker, son till en general, ansträngde sig mycket för att en minnestavla för att hedra sin far skulle dyka upp i Moskva. "Jag minns väl de första dagarna efter nazisternas attack mot Sovjetunionen. Min far utsågs att befalla försvaret av Kiev, som fienden närmade sig. Det var mycket arbete, men när han kom hem sent på kvällen, "krävde pappa" istället för att vila lite leksaksmodeller av mig, som han tidigare hade gett honom, och nästan hela natten trollade han fram dem och ordnade om. dem på bordet tillsammans med några strukturer gjorda av tändstickor anslutna med lim eller plasticine. Som barn var syftet med dessa saker oklart för mig. Jag trodde till och med att min far helt enkelt försökte distrahera sig själv på det här sättet och kämpade med sömnlöshet. Men en dag kom han tillbaka tidigare än vanligt, bokstavligen strålande, och nästan från tröskeln till lägenheten ropade han entusiastiskt: "Vi förstörde två tankar!!!" Här har du! Familjen visste hur uppmärksam han var på att bevara utrustning, hur han skällde även för mindre kränkningar som kunde leda till skador på stridsvagnar och här dolde han inte sin glädje över haveriet av två stridsfordon... Först långt senare förstod jag den fulla betydelsen av händelsen, som hände den dagen på Syrets träningsplats vid Kyiv Tank Technical School”, minns sonen till den berömda militäringenjören.

Att göra pansarvärnsigelkottar i utkanten av Moskva.

Enkelheten i den föreslagna barriären gjorde det möjligt att börja testa den redan under de första dagarna i juli. En kommission anlände till den lilla tankodromen på Kyiv Tank Technical School och flera stjärnor levererades. Ett intressant faktum är att testkedjehjulen var gjorda av skrotskenor. Som det senare visade sig påverkar ursprunget till råvarorna inte på något sätt de skyddande egenskaperna hos Gorikkers uppfinning. T-26 och BT-5 användes som stridsvagnar som försökte övervinna barriärer. Resultaten av provkörningar av tankar längs en fyrradsbarriär var helt enkelt anmärkningsvärda. Sålunda, under sitt första försök att köra genom raderna av kedjehjul, tappade T-26-tanken sin oljepumpslucka och skadade oljesystemet. Några minuter efter detta rann all olja i tanken ut och kampmaskin kunde inte fortsätta sin "razzia". Reparationen tog flera timmar. BT-5 kom av lite bättre: efter att ha accelererat kunde den övervinna kedjehjulen. Detta kostade honom dock en böjd underrede och en skadad transmission. Reparationer behövdes igen. De allra första försöken att övervinna stjärnornas barriär visade tydligt deras effektivitet, och testarna på tankodromen i Kiev-skolan fick i uppdrag att välja den optimala ordningen för att placera den nya barriären. Som ett resultat rekommenderades det att arrangera stjärnorna i rader var fjärde meter, och avståndet längs fronten bör vara en och en halv meter för den främre raden och 2-2,5 m för de återstående raderna. I det här fallet, efter att ha accelererat och korsat den första raden, kunde tanken inte längre fortsätta att röra sig i hög hastighet och fastnade helt enkelt mellan raderna av kedjehjul och fick samtidigt skador på skrovet och ibland interna komponenter.

Här är ett utdrag ur testrapporten som utfördes den 3 juli 1941. ”Kommissionen som består av sekreteraren för KP/b/U:s centralkommitté för maskinteknik, kamrat. Bibdychenko, chef Avdelningen för försvarsindustrin i centralkommitténs kamrat. Jaltansky, sekreterare för civilprocesslagen kamrat. Shamrilo, chef för Kievs garnison, generalmajor kamrat. Gorikker, Fabriksdirektörer: Bolsjevik - Kamrat Kurganova, 225 Kamrat. Maksimova, Lenkuznya-kamrat. Merkuryev och representanter för KTTU överste Raevsky och militäringenjör 2: a rang Kolesnikov testade ett pansarvärnshinder - ett 6-uddigt kedjehjul tillverkat av skrotskenor, ett förslag från generalmajor för den tekniska truppkamraten. Gorikkera.

Testets slutsats: Tanken tvingas stanna, eftersom huggen [på barriären] hamnat mellan larven och drivhjulet på larvbanan, och huggen på kedjehjulet på 3:e linjen av barriären, vilande mot botten av fören på tanken, lyfte den senare upp i luften. Denna situation gör det inte möjligt att fortsätta röra på sig utan hjälp utifrån. Att stoppa en stridsvagn vid en barriär är den mest effektiva metoden för att skjuta den med artilleri på förinriktade delar av den installerade barriären.

Slutsats: ”Kommissionen anser att de sexuddiga stjärniga pansarvärnshindren är effektiva pansarskyddsbarriär, denna typ av barriär kan användas i stor utsträckning inom området befästa områden, modevisningar och särskilt viktiga områden."

Under samma tester valdes de optimala dimensionerna för det sexuddiga kedjehjulet. Höjden på det färdiga staketet bör variera från en till en och en halv meter. Orsakerna till detta är följande: kedjehjulet måste vara högre än tankens markfrigång, men samtidigt övre del bör inte stiga förbi den övre snittet på den nedre frontplattan. I det här fallet kan tankfartyg som möter stjärnorna för första gången, som ser hindrets ringa storlek och frånvaron av någon fastsättning till marken, helt enkelt flytta det åt sidan. Föraren börjar röra sig framåt, kedjehjulet kommer under den nedre frontplattan och därifrån "kryper" det under tankens botten. Dessutom kan kedjehjulet i vissa fall rotera under fronten på det pansarfordonet. På ett eller annat sätt hamnar en tank som har kört på ett kedjehjul i en mycket besvärlig position: den främre delen hamnar svävande i luften. Dessutom kan spåren som har höjt sig över marken inte ge ordentligt grepp med ytan, och tanken kan inte längre röra sig från kedjehjulet utan hjälp utifrån. Ett pansarfordon utformat för att undertrycka fiendens skjutpunkter i sig blir ett ganska enkelt mål.

Lättheten att tillverka Gorikker kedjehjul, kombinerat med deras effektivitet, påverkade framtida öde uppfinningar. På kortast möjliga tid distribuerades instruktioner för att skapa barriärer till alla förband inom Röda armén. För karakteristisk utseende bland trupperna fick denna barriär smeknamnet igelkotten. Det var under detta namn som Gorikker pansarvärnsstjärna gick till historien. Den enkla produktionen och de låga kostnaderna för utgångsmaterial gjorde det möjligt att snabbt producera tiotusentals anti-tank igelkottar och installera dem på en stor del av fronten. Dessutom kunde igelkotten, även när den var monterad, transporteras från plats till plats, vilket också förbättrade den nya barriärens rykte. I allmänhet gillade Röda arméns soldater den nya igelkotten. Jag gillade honom mycket mer tyska stridsvagnsbesättningar. Faktum är att till en början gick allt precis som Gorikker hade förväntat sig - när tankfartygen såg en obekant men osäkrad barriär, försökte tankfartygen flytta den och gå vidare, vilket ledde till att tillbringa tid i bokstavligen limbo. En obehaglig händelse, särskilt om det finns en sovjetisk pansarvärnspistol någonstans i närheten. Det är svårt att föreställa sig ett bättre mål än en stationär tank höjd över marknivån. Slutligen, under en helt olycklig uppsättning omständigheter, genomborrade igelkottsstrålen den nedre frontplattan eller botten, passerade in i tanken och orsakade skador på motorn eller transmissionen. Funktioner för transmissionsplacering på tyska stridsvagnar PzKpfw III och PzKpfw VI ökade bara fordonets chanser att få liknande skador.

Visserligen insåg tyskarna snabbt att de först skulle göra passager i barriärerna och sedan bara gå längs dem. Här hjälptes de till viss del av att igelkottarna inte var fästa vid jordens yta på något sätt. Ett par stridsvagnar, med hjälp av bogserlinor, kunde snabbt göra en lucka för trupper att passera igenom. Röda arméns soldater svarade på detta genom att lägga ut antipersonella minor bredvid igelkottarna, samt om möjligt placera ut maskingevär resp. pansarvärnsvapen nära staketet. Således straffades försök att dra bort igelkottarna eller binda dem till stridsvagnen hårt med maskingevär eller till och med artillerield. Snart verkade en annan teknik göra det svårt att göra passager: igelkottar började bindas till varandra och knytas till olika föremål på marken. Som ett resultat var tyska stridsvagnsbesättningar och sappers först tvungna att lösa "pusslet" med kablar och kedjor och först efter det ta bort igelkottarna själva. Och gör allt detta under fiendens eld.

Men en utmärkt idé, som ofta händer, hade misslyckade implementeringar. Så, ofta av ekonomiska skäl eller andra liknande skäl, gjordes igelkottar inte av I-balkar, utan från andra profiler. Naturligtvis var styrkan hos sådana barriärer mindre än nödvändigt och ibland kunde en tank helt enkelt krossas av "fel" igelkott. Ett annat problem med Gorikker-stjärnan var dess krävande placering – den krävde en hård yta för att effektivt stå emot tankar. Det bästa valet var asfalt, som var tillräckligt stark för att stå emot trycket från tanken på igelkotten. När det gäller ännu hårdare betong rekommenderades det inte att placera igelkottar på den. Faktum är att friktionen på en sådan yta var otillräcklig och tanken kunde flytta igelkotten snarare än att springa in i den. Slutligen, vid vissa tillfällen under kriget kunde igelkottarna inte utföra sina uppgifter av trevligare skäl. Till exempel, i utkanten av Moskva installerades sådana barriärer hösten 1941. Men lyckligtvis tillät Röda armén inte fienden att komma nära igelkottarna i utkanten av huvudstaden

Anti-tank igelkottar av systemet av generalmajor M.L. Gorikker spelade viktig roll i det stora fosterländska kriget. De hjälpte till, med relativt små styrkor, att förbättra arméns förmåga att avskräcka fienden. Det bör noteras att inte bara Röda armén utnyttjade Gorikkers uppfinning. Tyskarna, som drog sig tillbaka, använde också aktivt en enkel barriärstruktur med tre skenor och fästelement. När de närmade sig alla viktiga punkter i det tyska försvaret var Röda arméns soldater tvungna att se välbekanta kantiga föremål. Och de allierade, efter att ha landat i Normandie, kunde också bekanta sig med den sovjetiska spärren. Det finns en intressant åsikt att tyskarna själva inte producerade igelkottar, utan bara demonterade och lagrade sovjetiska sådana, som var användbara i slutet av kriget. Det är i alla fall hur man enligt vissa historiker kan förklara Ett stort antal igelkottar framför tyska positioner i det skede av kriget när Tyskland upplevde allvarliga svårigheter även med vapenproduktion.

I början av september 1941 återkallades general Gorikker till Moskva, där han innehade positionerna som chef för huvuddirektoratet för Röda arméns motortransport- och vägtjänst, chef för motortransportavdelningen vid Leningradfronten och chef. av inspektionen av Röda arméns huvudmotortransportdirektorat. Efter kriget ledde han bilskolor och dog i Moskva 1955. Förresten, idén om våra "igelkottar" användes senare av tyskarna under försvaret 1944-1945.

Den legendariska defensiva barriären "igelkott" spelade en avgörande roll under militära operationer under det stora fosterländska kriget. "Igelkottar" stoppades av fler än en tysk tank. Ett monument över dem står vid ingången till staden Khimki. Men idag minns få människor sin skapare - Mikhail Gorikker. Bara tack vare dokument som av misstag hittats i hemarkivet lyckades generalens son, filmregissören Vladimir Gorikker, hitta ovedersägliga bevis för att det var hans far som designade "pansarvärnskotten".

General Gorikker var inte bara en enastående uppfinnare, utan också en modig soldat. Han deltog i första och andra världskrigen och belönades med soldaternas S:t Georgskors av 3:e och 4:e graden, samt Leninorden, Röda fanan, Röda Stjärnan och Fosterlandskrigets Orden, 1:a graden.

Mikhail Lvovich Gorikker föddes 1895 i staden Berislav, Kherson-provinsen. Han tog examen från en pedagogisk skola 1912, arbetade som lärare och deltog i första världskriget. Sedan 1918 - i Röda armén, deltagare Inbördeskrig. Efter examen från Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army uppkallad efter. Stalin Gorikker tjänstgjorde som militäringenjör för Röda arméns motoriserade mekaniserade trupper, ledde erfarna stridsvagnsenheter och tjänstgjorde som chef för Moskvas tanktekniska skola. 1940 var Gorikker en av de första som fick rang som generalmajor för tekniska trupper.

Gorikker deltog i det stora fosterländska kriget från de allra första dagarna. I juni 1941, medan han förblev chef för Kyiv Tank Technical School, utnämndes han också till chef för Kievs garnison och chef för försvaret av Kiev. Den 3 juli 1941, på den tolfte dagen av kriget, genomförde Gorikker de första framgångsrika testerna av "antitank-igelkotten" på en träningsplats nära Kiev. Efter kriget tjänstgjorde general Gorikker som chef för Ryazan och sedan Ordzhonikidze Military Automobile School och avgick 1951.

Anti-tank igelkott

Pansvärre igelkottar på gränsen mellan Tjeckien och Tyskland

Anti-tank igelkott- den enklaste pansarvärnsbarriären, som representerar tredimensionella sexuddiga stjärnor. Detta försvarsvapen uppfanns 1941 av Mikhail Lvovich Gorikker, generalmajor för tekniska trupper, dåvarande försvarschef för Kiev och chef för Kiev tankskola. Igelkottar är mindre effektiva än minor och andra hinder, men de kan användas stora mängder tillverkad av skrotmaterial utan användning av högteknologi och lätt att överföra från en plats till en annan, vilket är särskilt värdefullt i krigstid.

Tillämpning och funktionsprincip

Igelkotten är gjord av tre stycken valsat stål (vanligtvis en I-balk - skena, vinkel etc. är mindre stark) så att balkarnas ändar bildar en oktaeder. Balkarna är anslutna med nitar på kil (strukturen måste tåla tankens vikt - upp till 60 ton). På industritillverkade igelkottar lämnas hål för taggtråd, och en av balkarna görs löstagbar. För att komplicera arbetet för fiendens sappers kan igelkottar kopplas ihop med kedjor eller kablar, bryta området runt dem, etc.

Igelkottar installeras på hård mark (asfalterade gatytor är bäst lämpade). Betong är inte lämplig - igelkotten kommer att glida på betong. Om tankbilen försöker trycka undan igelkotten kommer den att rulla under botten och tanken höjs. Spåren tappar grepp med marken, tanken börjar glida och kan ofta inte röra sig från igelkotten; den utskjutande balken kan till och med tränga igenom botten. Försvarsstyrkorna kan bara förstöra de stoppade tankarna och hindra tankbilarna från att dra bort igelkottarna med bogserlinor. Och om fienden tog stridsvagnarna i en annan riktning, fyllde pansarvärnsförsvaret ännu mer sin uppgift.

Igelkottarna är cirka 1 m höga - mer än markfrigången för tanken, men lägre än dess frontplatta. Det är inte tillrådligt att göra större igelkottar - en igelkott som är högre än det främre arket kommer lätt att flyttas av tanken.

Berättelse

Stålbalkar, ursprungligen avsedda för byggandet av sovjetpalatset, användes för att tillverka pansarvärnsigelkottar för försvaret av Moskva.

Wikimedia Foundation. 2010.

Se vad "Anti-tank hedgehog" är i andra ordböcker:

Antitank... Stavningsordbok-uppslagsbok

ANTI-TANK, anti-tank, anti-tank (militär). Aktiv mot tankar. Pansarvärnsartilleri. Pansvärnsförsvar. Ushakovs förklarande ordbok. D.N. Ushakov. 1935 1940 ... Ushakovs förklarande ordbok

ANTI-TANK, åh, åh. Agerar mot tankar, skyddar mot tankar. Pansarvärnsartilleri. P. dike Ozhegovs förklarande ordbok. SI. Ozhegov, N.Yu. Shvedova. 1949 1992 … Ozhegovs förklarande ordbok

Adj. Designad för att bekämpa stridsvagnar, för att skydda mot stridsvagnar. Efraims förklarande ordbok. T. F. Efremova. 2000... Modern Lexikon Ryska språket Efremova

Pansvärj, pansarvärnsskydd, pansarvärnsvärn, pansarvärnsverk, pansarvärnsvärn, pansarvärnsskydd, pansarvärnsskydd, pansarvärnsskydd, pansarvärnsskydd, pansarvärnsskydd, pansarvärnsskydd, pansarvärnsskydd, pansarvärn tank, pansarvärn,... ... Ordformer

anti-tank- anti-ankovy... Rysk stavningsordbok

anti-tank - … Stavningsordbok för det ryska språket

Aja, åh. Designad för att bekämpa fiendens stridsvagnar eller för att skydda mot dem. P. dike P y skåror. Brandgranat. Parallellt artilleri... encyklopedisk ordbok

anti-tank- oj, oj. Designad för att bekämpa fiendens stridsvagnar eller för att skydda mot dem. Räknare/nink dike. P y skåror. Brandgranat. Parallellt artilleri... Ordbok med många uttryck

anti-tank- mot/tank/s/s... Morfemisk stavningsordbok

Böcker

Uppsättning av tabeller. Rysslands vapen (8 tabeller), . Pedagogiskt album med 8 ark. Konst. 5-8617-008 Tokarev-pistol (TT). Makarov-pistol (PM). Prickskyttegevär Dragunov (SVD). Kalashnikov automatgevär (AKS-74, AKS-74 U). Kalashnikov maskingevär...

Vi har påtagliga, materiella symboler. Kända exempel på teknik som glorifierade ryska vapenöver hela världen (T-34 stridsvagnar, Il-2 attackflygplan, Pe-2 bombplan, producerades i enorma mängder, utan motstycke i mänsklighetens historia. De överlevande kopiorna av dessa formidabla stridsenheter tog sin plats på piedestaler. Men de var också ganska enkla till utseendet, och till storleken är inte på något sätt storslagna defensiva medel, som fullt ut förtjänar att få ett monument uppfört för dem Anti-tank igelkottar höll tillbaka de nazistiska hordernas frammarsch inte mindre effektivt än de berömda skatvapen, eller. snarare hjälpte de våra pansargenomträngande artillerister och agerade tillsammans med dem.

1939 Europa utan igelkottar

Hitler startade kriget beväpnad lätta tankar och Blitzkrieg-doktrinen. Snabba kast av mobila pansarfordon, höljen, "grytor" - det här är tekniken med vilken nazisterna tillfångatogs mest Europa, utan att besvära sig med långa belägringar och utdragna strider. Bortom sudeterna var de tvungna att stöta på barriärstrukturer, men de tjeckiska pansarvärnsigelkottarna visade sig inte kunna orsaka någon skada, de knuffades helt enkelt isär och rusade in i luckorna som hade uppstått. De tyska generalerna antog att de i Sovjetunionen inte skulle kunna klara av uppdraget som ställts av kommandot. En mycket obehaglig överraskning väntade dem.

"Roligt" hinder

När de tyska stridsvagnsbesättningarna först såg våra pansarvärnsigelkottar var de inte alls förbryllade, och några av dem skrattade till och med åt "de där dumma ryssarna" som trodde att Wehrmachts stålnäve kunde stoppas eller åtminstone försenas "med detta." Och faktiskt är någon enkel kombination, svetsad från balkar eller vanliga skenor, bara en meter hög eller ännu lägre. Efter att ha undersökt detta mystiska föremål genom en kikare, bestämde tyskarna att det verkligen inte utgjorde någon fara, det grävdes inte ens ner i marken. Tjeckerna, liksom sanna européer, tog sig an uppgiften grundligt vid tillverkningen av deras barriärer, vilket dock inte störde deras rörelse. Efter eftertanke gav Panzerwaffes befäl kommandot att attackera. Det stod snart klart att allt inte är så enkelt...

tyska stridsvagnar

Under de första åren av kriget (T-I, T-II och T-III) var lätta. Detta innebar att deras vikt inte översteg 21 ton, och bottenrustningen var praktiskt taget frånvarande. Det fanns också en viktig nackdel i deras design - den främre transmissionen. Det var hon som först och främst drabbades av kollisioner med pansarvärnsigelkottar. Biten genomborrade den tunna metallen i botten och förstörde mekanismen. Den tyska växellådan är en komplex och dyr sak. Speciellt tanken. Men det är inte allt... Den största faran låg i en helt annan omständighet.

Hur fungerar en anti-tank igelkott?

Det var den lilla storleken på stål "igelkotten" som gjorde det effektiva medel. Om det var stort skulle det vara mycket mindre problem. Han lutade sin frontpansar mot den, lade i första växeln och sedan sakta, långsamt... De sovjetiska pansarvärnsigelkottarna försökte rulla och krypa under botten och bröt greppet om banden med marken. Försöket att "flytta ut" ledde till ett katastrofalt resultat. Botten är trasig, oljeledningen läcker, växellådan har fastnat. Och all denna förstörelse kan bara tyvärr övervägas, och endast om besättningen på en pansarvärnspistol inte skjuter bakom bröstvärnet eller artilleristerna inte övar sin skjutnoggrannhet i den svagt skyddade nedre horisontella delen av pansarpansar. skrov. Här är ammunitionen inte långt ifrån att detonera, och bensinen är på väg att fatta eld. Du måste lämna bilen, men sedan kastade infanteriet ett ljus på den. I allmänhet fanns det inte tillräckligt med jägare för att avundas de tyska stridsvagnsbesättningarna i ett sådant ögonblick.

"Star" av general Mikhail Lvovich Gorikker

Egentligen hade han en stjärna, och vid varje jakt en generals. M. L. Gorikker tjänstgjorde som chef för Kyiv Tank Technical School. Men han blev känd för en annan "stjärna".

Gorikker är ett exempel på en riktig rysk officer, två togs emot tyska kriget, bekräfta att han inte bara var smart, utan också modig.

Efter det tyska anfallet uppstod frågan om pansarvärnsvapen omedelbart och akut. Kraven var enkla, men strikta: teknisk enkelhet, tillgång på tillverkningsmaterial och hög effektivitet.

Som en kompetent ingenjör (särskilt inom pansarfordon) gjorde M. L. Gorikker många beräkningar, varefter han föreslog sin anti-tank "igelkott". Ritningen godkändes och i juli tillverkades och testades flera prototyper på testplatsen. Rollen som "mål" för denna laddningsfria enhet spelades av lungorna. sovjetiska stridsvagnar T-26 och BT-5, de var överlägsna sina tyska motsvarigheter (särskilt de hade ett mycket bättre chassi och en bakre transmission), men de var fortfarande svårt skadade. Så, i Röda arméns arsenal ett nytt sätt att bekämpa pansarfordon fiende, kallad Gorikker asterisk. Senare kallade frontlinjen honom "Igelkottar", tydligen var det inte lätt att uttala uppfinnarens knepiga namn. Men att få det är inte tillräckligt, du behöver också veta hur du använder det.

Tillverkningsteknik

I juli hade alla företag i frontlinjestäderna (Odessa, Sevastopol, Kiev och många andra) som hade nödvändig utrustning, fick uppdrag att producera pansarvärnsigelkottar. Alla maskinbyggande fabriker blev militära, med arbetskraftsresurser Det fanns inga frågor, det fanns tillräckligt med specialister.

Tekniken var enkel att varje "igelkott" krävde tre stycken I-balk mindre än en och en halv meter lång. Det är bäst om dessa delar var gjorda av slitstarkt stål, men oftast använde de räls, spårvagn eller järnväg, de fanns alltid till hands.

De måste svetsas eller fast förbindas på annat sätt så att den färdiga produkten vid applicering av en viss kraft kunde rulla utan att kollapsa.

Kampanvändning

För effektiv användning Det var inte tillräckligt att veta hur man tillverkar en pansarvärnsigelkott, det var nödvändigt att lära sig några av funktionerna i att använda detta pansarvärnsvapen i stridsförhållanden.

För det första är det bäst att installera det på en yta som är ganska platt, men inte hal, annars blir det lätt att flytta bort den med hjälp av enkla hjälpanordningar (till exempel en kabel med en krok eller slinga). Frusen jord eller asfalt är utmärkt.

För det andra är avståndet mellan raderna av försvarselement viktigt (och det borde finnas många "igelkottar"; man löser ingenting). Det bör vara en och en halv meter (för första och andra) och två och en halv för nästa led. Som i alla befästningar, ju fler skyddskonturer, desto bättre.

För det tredje kan "igelkottarna" i raderna anslutas till varandra, men nästa rad måste vara autonom från den föregående.

För det fjärde är användningen av taggtråd oönskad. Fästet är speciellt för henne.

För det femte är det bättre att bryta metoderna.

Brott mot dessa enkla regler vid frontförhållanden ledde till en minskning av stridseffektiviteten hos vapnen, liksom försök att göra "Gorikker-stjärnor" större än vad som rekommenderas av instruktionerna.

Förresten, uppfinnaren, som kan kallas ett geni (för enkelheten i lösningen), hade andra förtjänster han fick många regeringspriser både före och efter kriget, inklusive Leninorden. Och för "igelkottarna" gav regeringen honom en FED-kamera.

Kriget fortsatte och den efterlängtade vändpunkten kom, varefter de sovjetiska generalerna inte längre tänkte på försvaret. Endast offensiven, och på alla fronter! Och sedan slutade kriget segrande.

Minne

Många hjältar dog på namnlösa höghus, täckta med sina kroppar ursprungsland. I varje by, stad eller stad genom vilken frontens brinnande våg svepte, finns det idag ett monument. Anti-tank igelkottar blev en symbol för det oböjliga trotset från alla folk i Sovjetunionen, som lyckades bryta nacken på den äckliga nazistiska ohyran. Nu kan de göras stora och placeras på piedestaler. Så de står som tysta vaktposter, som påminner om en hård tid.

1966, inte långt från Moskvas centrum, på den 23:e kilometern av Leningradskoye Highway, restes ett ovanligt monument. Jättestrukturer stiliserade som pansarvärnsbarriärer markerar punkten då de framryckande tyska enheterna och fyra milisdivisioner bestående av stadsbor sammanstrålade olika yrken, åldrar och öden. Minnesmärket är tillägnat minnet av moskoviter som inte vek sig i kampen om sin huvudstad. Pansarvärnsigelkottar i Khimki är ett av många monument som glorifierar minnet av våra förfäder. Gorikkers uppfinning var gjord av stål. Men det handlar inte bara om metallen.

Under reträtten försökte nazisterna använda sovjetiska "igelkottar" för att försvara Berlin och andra städer i det dåvarande tredje riket. De hjälpte dem inte...

Jag visste aldrig. att dessa igelkottar har en författare. Jag trodde att de helt enkelt var tillagade från skenor för ögat, utan mycket vetenskap. Men det visar sig att så inte alls är fallet. Och mannen funderade länge över dem.

Uppmärksamhet åt icke-explosiva barriärer V militärvetenskap betalades inte ut under efterkrigstiden. Under tiden har de, inklusive pansarvärnsigelkottar, under vissa förhållanden och i modern krigsföring kan spela, även om det inte är en avgörande, men betydande roll i framgången för försvaret av ena sidan och misslyckandet av attacken från den andra.

Det största misstaget när man gör igelkottar är att överskrida storleken. Även i manualerna anges höjden på pansarvärnsigelkotten som 1 m.

Samtidigt är kärnan i denna barriär att igelkotten ska ha en höjd som är högre än tankens markfrigång, men lägre än eller lika med avståndet från marken till den övre kanten av tankens nedre frontplåt. Ungefär höjden på igelkotten bör vara ca 0,9 -1,0 meter.
Därför att igelkotten är inte fixerad på plats och gräver inte ner i marken som en skåra, då borde tankföraren frestas att flytta igelkotten med frontpansar på sitt fordon. När tanken rör sig mot igelkotten börjar den senare rulla under den, och till slut hamnar tanken upplyft över marken. Dess spår tappar tillförlitligt grepp på marken. Och eftersom Tankens botten är platt, sedan när man försöker röra sig bakåt från igelkotten visar sig tanken ofta inte klara av detta.

Och här evil_troll Jag grävde fram lite material om författaren någonstans:

Det råder tystnad utanför fönstren, eftersom det här huset, som står mitt emot det nu före detta "Tishinka", skyddas från gatans brus av en hel armé av enorma träd. Och tänk dig bara, de gamla kommer ihåg vem som planterade varje träd. De kallade honom "general". Men huvudmonumentet till general Mikhail Lvovich GORIKKER står vid ingången till Moskva - en anti-tank igelkott förstorad flera gånger - en symbol för krigets första fruktansvärda dagar. Och varje pojke visste att "igelkotten" skulle stoppa den tyska tanken. Men inte många känner till namnet på uppfinnaren, även om det på spårningspapperet som skickades till arméerna, som indikerar hur man placerar tankbarriärer och hur många det borde finnas per kilometer försvar, fanns den lakoniska Gorikkers HedgehogDe första dagarna av kriget. Kyivs militärbefälhavare, general Gorriker, chef för Kyiv Tank Technical School, tillbringar dagar och nätter i högkvarteret och på tankodromen, och på natten på sitt kontor, gör beräkningar och gör allt från tändstickor, plasticine, kitt, brödsmulor , några konstiga geometriska trådar figurer. På morgnarna tittar hans son, femtonårige Vladimir, förvånat på dem, vilse i gissningar. På vår redaktion har vi ett försök att testa "igelkottar". Den beskriver "det mest effektiva arrangemanget av pansarvärnshinder i fyra linjer, avståndet mellan axlarna längs fronten" och hur "tandtand på den andra linjen hamnade mellan larven och drivhjulet på larvdriften och huggtanden på den 3:e linjen, vilande mot botten av tankens fören, höjde den senare till luften." Kommissionen drog slutsatsen: det är nödvändigt att använda "asterisken", eftersom de från början kallade "igelkotten" - folket gav den senare ett hårdare och mer frätande namn - i särskilt viktiga områden.

Det är lätt att göra en "igelkott" - du behöver järnvägsskenor, och de ligger i staplar vid stationer och svetsning Men en exakt beräkning så att "igelkotten", som agerar på "vanka-stativ"-principen, vänder, vilket orsakar. ett slag, och när man ordnade det, så att det har en plats att vända: själva tanken förvandlade honom till hans fiende, general Gorikker kallades till Moskva och flög längs fronterna och gav exakta instruktioner...

Idag i Tishinkas hus finns många minnen relaterade till kriget. "Lives" här är ett gammalt piano, taget av kadetter från brinnande Kiev 1941. Den färdades till Ural på en plattform tillsammans med stridsvagnar. Generalens son, regissören för de mirakulösa operafilmerna "Iolanta" och "Tsarens brud", Vladimir Mikhailovich Gorikker, bor här. På 55-årsdagen av segern på Försvarsmaktens museum såg han på en av utställningarna en "igelkott", som togs till museet direkt från huvudstadens militärgator. Och han står bredvid Heinkalen som Viktor Talalikhin sköt ner över Moskva. Och på de svetsade rälsen finns en inskription: "Gorrikers igelkott." i en låda där filmer och hans "Iolanta" låg ... "Hedgehog" som sträckte över hakkorset.

Uppfinnaren av pansarvärnsigelkotten är generalmajor för de tekniska trupperna Gorikker Mikhail Lvovich (1895-1955). Under första världskriget, en soldat från den ryska armén. Tilldelas två S:t Georgskors. Under inbördeskriget, kommissarie för fältsjukhus vid sydvästra fronten, kommissarie för tunga artilleriledningskurser, kommissarie för infanteriledningskurser. I slutet av inbördeskriget, chefsinspektören för Röda arméns politiska direktorat för militära utbildningsinstitutioner. Från 1929 till 1933 var han student vid Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army uppkallad efter Stalin. Efter examen från akademin utsågs han till chef för Moskva Tank Technical School. 1938 flyttade han till Kiev med skolan. I juni-juli 1941, som chef för Kyiv Tank Technical School, var han också chef för Kievs garnison och chef för försvaret av Kiev. Under krigsåren besatte han successivt befattningarna som chef för motortransportavdelningen vid huvuddirektoratet för motortransport- och vägtjänsten i Röda armén, chef för operations- och vägtransportavdelningen vid huvudbildirektoratet, chef för motortransportavdelning vid Leningradfronten, chef för inspektionen av Röda arméns huvuddirektorat för motortransport. I efterkrigsåren chef för Ordzhonikidze, sedan Ryazan Automobile School. Tilldelades Leninorden, två orden av stridens röda fana, orden av det patriotiska kriget, orden av Röda stjärnan, Orden för hedersmärket, medaljen för Röda arméns XX år, medaljerna "För försvaret av Moskva", för försvaret av Leningrad", för försvaret av Stalingrad", "För seger över Tyskland" och andra medaljer.

Vem har inte sett "antitank-igelkotten"! Varje film om krig är ofullständig utan denna struktur. Detta har länge blivit en symbol för det stora fosterländska kriget och avbildas på affischer tillsammans med en rysk soldat. Men få människor tror att den här byggnaden, som låten, har " " det finns en författare, eller snarare en uppfinnare.

Läs hur pansarvärnsigelkottar blev en integrerad del av försvaret mot fienden!

Hela förloppet av det stora fosterländska kriget visade tydligt: inte bara komplexa vapensystem med utmärkta egenskaper, utan också enkla och billiga produkter kan vara effektiva. Således kan en liten antitankmina inte bara allvarligt skada, utan till och med förstöra en fiendetank, och en enkel betongpyramid kan helt enkelt hindra den från att komma in i dess territorium. Bland sådana enkla och effektiva typer av hinder och vapen fick antitank-igelkottar särskilt berömmelse under kriget. Extremt enkla och lätta att tillverka, hjälpte de röda arméns soldater mycket i strid och lyckades till och med bli symboler för kriget.

Rader av betonghål, Aachen, Tyskland

Barriärer av olika slag har använts i militära angelägenheter sedan urminnes tider. Även i det antika Rom användes hopfällbara träkonstruktioner, installerade i de områden där det var nödvändigt att förhindra fienden från att bryta igenom. Med tiden utvecklades denna idé bara, kombinerat med andra uppfinningar som taggtråd osv. Men uppkomsten av stridsvagnar på slagfältet, som ursprungligen skapades som ett sätt att bryta igenom barriärer, krävde ett svar för att upprätthålla försvaret.

Generalmajor för de tekniska trupperna Mikhail Gorikker gick till historien främst som uppfinnaren av "antitank-igelkotten", även känd som "slungan" och "Gorikker-stjärnan". I mer än ett halvt sekel var namnet på uppfinnaren av "igelkottar" okänt för allmänheten. Den "hemliga" stämpeln höljde hårt en begåvad militäringenjörs många års arbete.

Gorikker föreslog att man skulle montera en sexuddig struktur av valsad metall, som han kallade en "asterisk". Teoretiskt sett skulle vilken lämplig metalldel som helst kunna användas som råmaterial för kedjehjulen. Av general Gorikkers beräkningar följde dock att en I-balksprofil var optimal. Andra typer av valsade produkter - fyrkantsbalkar, T-stänger eller kanaler - var inte lämpliga vad gäller hållfasthet. Som en metod för att ansluta balkar föreslog Gorikker nitning med kilar. I princip var svetsning om möjligt också tillåten, men även här berodde allt på strukturens styrka: för tillräcklig styvhet och styrka måste större kilar användas på det svetsade kedjehjulet, vilket i sin tur ledde till onödigt slöseri med material.

Men i detta fall krävdes exakta svetsberäkningar. "Igelkotten" borde inte ha varit högre än början av pansarplattan på stridsvagnen. Dess höjd var 80 cm. Tester visade att den "rätta igelkotten" tålde att bli överkörd av en tank som vägde 60 ton. Nästa fas av att organisera försvaret var den effektiva installationen av barriärer. Den defensiva linjen av "igelkottar" - fyra rader i ett rutmönster - förvandlades till ett allvarligt problem för tankarna. Meningen med "igelkotten" är att den borde ha legat under tanken och tanken borde ha rest sig. Som ett resultat stannade det pansarfordon till slut, "svävande" över marken, och det kunde träffas med pansarvärnsvapen. "Gorrikers stjärnor", som barriärerna kallades i vissa dokument, visade sig vara så "ideala" att de inte behövde modifieras i framtiden. Denna uppfinning blev en av symbolerna för slaget vid Moskva vintern 1941. Omkring 37 500 "igelkottar" placerades bara ut på de omedelbara försvarslinjerna i Sovjetunionens huvudstad. I Khimki finns ett monument över pansarvärnsigelkottar, men det finns inget namn på deras skapare där.

Att göra pansarvärnsigelkottar i utkanten av Moskva.

Sålunda, under sitt första försök att köra igenom raderna av kedjehjul, tappade T-26-tanken sin oljepumpslucka och skadade oljesystemet. Några minuter efter detta läckte all olja i tanken ut och stridsfordonet kunde inte fortsätta sin "razzia". Reparationen tog flera timmar. BT-5 kom av lite bättre: efter att ha accelererat kunde den övervinna kedjehjulen. Detta kostade honom dock en böjd underrede och en skadad transmission. Reparationer behövdes igen. De allra första försöken att övervinna stjärnornas barriär visade tydligt deras effektivitet, och testarna på tankodromen i Kiev-skolan fick i uppdrag att välja den optimala ordningen för att placera den nya barriären. Som ett resultat rekommenderades det att arrangera stjärnorna i rader var fjärde meter, och avståndet längs fronten bör vara en och en halv meter för den främre raden och 2-2,5 m för de återstående raderna.

I det här fallet, efter att ha accelererat och korsat den första raden, kunde tanken inte längre fortsätta att röra sig i hög hastighet och fastnade helt enkelt mellan raderna av kedjehjul och fick samtidigt skador på skrovet och ibland interna komponenter.

Slutsats: "Kommissionen anser att sexuddiga pansarvärnshinder är ett effektivt pansarvärnshinder som kan användas i stor utsträckning inom området för befästa försvar, föroreningar och särskilt viktiga områden."

Under samma tester valdes de optimala dimensionerna för det sexuddiga kedjehjulet. Höjden på det färdiga staketet bör variera från en till en och en halv meter. Orsakerna till detta är följande: kedjehjulet måste vara högre än tankens markfrigång, men dess övre del får inte stiga förbi den övre snittet på den nedre frontplattan. I det här fallet kan tankfartyg som möter stjärnorna för första gången, som ser hindrets ringa storlek och frånvaron av någon fastsättning till marken, helt enkelt flytta det åt sidan. Föraren börjar röra sig framåt, kedjehjulet kommer under den nedre frontplattan och därifrån "kryper" det under tankens botten. Dessutom kan kedjehjulet i vissa fall rotera under fronten på pansarfordonet. På ett eller annat sätt hamnar en tank som har kört på ett kedjehjul i en mycket besvärlig position: den främre delen hamnar svävande i luften. Dessutom kan spåren som har höjt sig över marken inte ge ordentligt grepp med ytan, och tanken kan inte längre röra sig från kedjehjulet utan hjälp utifrån. Ett pansarfordon utformat för att undertrycka fiendens skjutpunkter i sig blir ett ganska enkelt mål.

Lättheten att tillverka Gorikker-kedjehjul, i kombination med deras effektivitet, påverkade uppfinningens vidare öde. På kortast möjliga tid distribuerades instruktioner för att göra barriärer till alla förband inom Röda armén. För sitt karakteristiska utseende fick denna barriär smeknamnet igelkotten bland trupperna. Det var under detta namn som Gorikker pansarvärnsstjärna gick till historien. Den enkla produktionen och de låga kostnaderna för utgångsmaterial gjorde det möjligt att snabbt producera tiotusentals anti-tank igelkottar och installera dem på en stor del av fronten. Dessutom kunde igelkotten, även när den var monterad, transporteras från plats till plats, vilket också förbättrade den nya barriärens rykte.

I allmänhet gillade Röda arméns soldater den nya igelkotten. De tyska stridsvagnsbesättningarna "gillade" honom mycket mer. Faktum är att till en början gick allt precis som Gorikker hade förväntat sig - när tankfartygen såg en obekant men osäkrad barriär, försökte tankfartygen flytta den och gå vidare, vilket ledde till att tillbringa tid i bokstavligen limbo. En obehaglig händelse, speciellt om det finns en sovjetisk pansarvärnskanon någonstans i närheten. Det är svårt att föreställa sig ett bättre mål än en stationär tank höjd över marknivån. Slutligen, under en helt olycklig uppsättning omständigheter, genomborrade igelkottsstrålen den nedre frontplattan eller botten, passerade in i tanken och orsakade skador på motorn eller transmissionen. Den specifika placeringen av transmissionen på de tyska PzKpfw III- och PzKpfw VI-tankarna ökade bara fordonets chanser att få liknande skador.

Visserligen insåg tyskarna snabbt att de först skulle göra passager i barriärerna och sedan bara gå längs dem. Här hjälptes de till viss del av att igelkottarna inte var fästa vid jordens yta på något sätt. Ett par stridsvagnar, med hjälp av bogserlinor, kunde snabbt göra en lucka för trupper att passera igenom. Röda arméns soldater svarade på detta genom att lägga ut antipersonella minor bredvid igelkottarna, och även om möjligt genom att placera maskingevär eller pansarvärnskanon nära stängslet. Således straffades försök att dra bort igelkottarna eller binda dem till stridsvagnen hårt med kulspruta eller till och med artillerield. Snart verkade en annan teknik göra det svårt att göra passager: igelkottar började bindas till varandra och knytas till olika föremål på marken. Som ett resultat var tyska stridsvagnsbesättningar och sappers först tvungna att lösa "pusslet" med kablar och kedjor och först efter det ta bort igelkottarna själva. Och gör allt detta under fiendens eld.

Anti-tank igelkottar av systemet av generalmajor M.L. Gorikkera spelade en viktig roll i det stora fosterländska kriget. De hjälpte till, med relativt små styrkor, att förbättra arméns förmåga att avskräcka fienden. Det bör noteras att inte bara Röda armén utnyttjade Gorikkers uppfinning. Tyskarna, som drog sig tillbaka, använde också aktivt en enkel barriärstruktur med tre skenor och fästelement. När de närmade sig alla viktiga punkter i det tyska försvaret var Röda arméns soldater tvungna att se välbekanta kantiga föremål. Och de allierade, efter att ha landat i Normandie, kunde också bekanta sig med den sovjetiska spärren. Det finns en intressant åsikt att tyskarna själva inte producerade igelkottar, utan bara demonterade och lagrade sovjetiska sådana, som var användbara i slutet av kriget. Det är i alla fall just så, enligt vissa historiker, att man kan förklara det stora antalet igelkottar framför tyska positioner i det skede av kriget då Tyskland upplevde allvarliga svårigheter även med vapenproduktion.

Den legendariska defensiva barriären "igelkott" spelade en avgörande roll under militära operationer under det stora fosterländska kriget. "Igelkottar" stoppade mer än en tysk stridsvagn. Ett monument över dem står vid ingången till staden Khimki. Men idag minns få människor sin skapare - Mikhail Gorikker. Bara tack vare dokument som av misstag hittats i hemarkivet lyckades generalens son, filmregissören Vladimir Gorikker, hitta ovedersägliga bevis för att det var hans far som designade "pansarvärnskotten".

Mikhail Lvovich Gorikker föddes 1895 i staden Berislav, Kherson-provinsen. Han tog examen från en pedagogisk skola 1912, arbetade som lärare och deltog i första världskriget. Sedan 1918 - i Röda armén, deltagare i inbördeskriget. Efter examen från Military Academy of Mechanization and Motorization of the Red Army uppkallad efter. Stalin Gorikker tjänstgjorde som militäringenjör för Röda arméns motoriserade mekaniserade trupper, ledde erfarna stridsvagnsenheter och tjänstgjorde som chef för Moskvas tanktekniska skola. 1940 var Gorikker en av de första som fick rang som generalmajor för tekniska trupper.

För närvarande är pansarvärnsigelkottar nästan helt ur bruk, även om de ibland kan ses bredvid militära enheter eller liknande föremål. Antitank-igelkotten, som är en av symbolerna för det stora fosterländska kriget, användes också aktivt av skulptörer vid skapandet av monument. Till exempel markerar ett monument med igelkottar på Leningradskoye Highway nära Moskva linjen där de stoppades tyska trupper. Minnesmärken som liknar hans kan hittas nästan över hela Europa, på platser där strider ägde rum.