Beskrivning
Utvecklingen av tanken började i mitten av 30-talet. Den designades av välkända företag Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz och MAN. Designen liknade externt den tidigare skapade PzIII-tanken, men skiljde sig främst i skrovets bredd och tornringens diameter, vilket öppnade för möjligheter till ytterligare modernisering av tanken. Av de fyra företag som presenterade sina projekt föredrog militären stridsvagnen designad av Krupp. 1935 började produktionen av den första modellen av den nya tanken, och på våren följande år fick den sitt namn - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). I oktober 1937 började Krupp massproduktion av Pz.IV-stridsvagnar av modifiering A. De första Pz.IV-tankarna kännetecknades av ganska svag rustning - 15-20 mm. Tanken var beväpnad med en 75 mm pistol, kraftfull nog för mitten och slutet av 30-talet. Den var mest effektiv mot infanteri och lätt bepansrade mål. Den var inte så effektiv mot fordon med bra projektilskydd, eftersom den hade en låg initial projektilhastighet. Tanken deltog i den polska och franska.jpg)
kampanjer som slutade i triumf för tyska vapen. 211 Pz.IV-stridsvagnar deltog i striderna med polackerna, och 278 "fyror" deltog i kriget i väst mot de anglo-franska trupperna. I juni 1941, som en del av den tyska armén, invaderade 439 Pz.IV-stridsvagnar Sovjetunionen. Vid tiden för attacken mot Sovjetunionen hade Pz.IV:s frontpansar utökats till 50 mm. En stor överraskning väntade på de tyska tankfartygen - för första gången mötte de nya sovjetiska tankar, vars existens de inte ens misstänkte - de sovjetiska T-34-tankarna och tunga KV-tankarna. Tyskarna insåg inte omedelbart graden av överlägsenhet hos fiendens stridsvagnar, men snart började Panzerwaffe-tankfartygen uppleva vissa svårigheter. Pansar från Pz.IV 1941 kunde teoretiskt sett penetreras även av 45 mm kanoner från BT-7 och T-26 lätta stridsvagnar. Samtidigt hade de sovjetiska "bebisarna" en chans att förstöra en tysk stridsvagn i öppen strid, och ännu mer från ett bakhåll på nära håll. Och ändå kunde de "fyra" slåss ganska effektivt med lätta sovjetiska stridsvagnar och pansarfordon, men när de konfronterades med de nya ryska stridsvagnarna "T-34" och "KV" blev tyskarna chockade. Elden från den kortpipiga 75 mm Pz.IV-kanonen på dessa stridsvagnar var bedrövligt ineffektiv, medan de sovjetiska stridsvagnarna lätt träffade de fyra på medellång och lång avstånd. Den låga initiala hastigheten för 75 mm kanonprojektilen hade en effekt, varför T-34 och KV var praktiskt taget osårbara för tysk stridsvagnseld 1941. Det var uppenbart att stridsvagnen behövde modernisering och framför allt installation av en kraftfullare pistol. .jpg)
Först i april 1942 var Pz.IV utrustad med en kraftfullare långpipig pistol, vilket säkerställde framgångsrik strid mot T-34 och KV. I allmänhet hade Panzer IV ett antal brister. Högt tryck på marken gjorde det svårt att förflytta sig längs ryska terrängförhållanden och under tjällossningsförhållandena var tanken okontrollerbar. Allt detta bromsade framfarten för tyska stridsvagnsspjutspetsar 1941 och förhindrade snabba rörelser längs fronten i efterföljande skeden av kriget. "Pz.IV" var den mest producerade tyska stridsvagnen under andra världskriget. Under kriget stärktes dess rustning ständigt, och att utrusta den med kraftfullare vapen gjorde det möjligt att slåss på lika villkor med sina motståndare 1942 - 1945. Det huvudsakliga och avgörande trumfkortet för Pz.IV-tanken blev till slut dess moderniseringspotential, vilket gjorde det möjligt för tyska designers att ständigt stärka pansar- och eldkraften hos denna tank. Tanken blev Wehrmachts huvudsakliga stridsfordon fram till slutet av kriget, och till och med utseendet av tigrar och pantrar i den tyska armén försämrade inte Panzer IV:s roll i den tyska arméns operationer på den östra delen av den tyska armén. främre. Under kriget kunde tysk industri producera mer än 8 tusen. sådana tankar. Beslutet att utveckla en medelstor stridsvagn (även kallad artilleristödstridsvagn) med en kortpipig pistol fattades i januari 1934. Året därpå presenterade Krupp-Gruson, MAN och Rheinmetall-Borsig sina prototyper för testning. Arméteamet gillade Krupps projekt. Bilar av modifiering A tillverkades 1937, modifieringar B (de så kallade installationspartierna) - 1938. Under nästa år byggdes 134 modifierade C-stridsvagnar.
Tankarnas stridsvikt är 18,4 - 19 ton, pansartjockleken är upp till 30 millimeter, maxhastigheten på motorvägen är 40 km/h, kryssningsräckvidden är 200 kilometer. Tornet var försett med en 75 mm L/24 kaliber kanon (24 kaliber) och en koaxial maskingevär. En annan var placerad till höger i skrovets frontplatta i ett kulfäste. Tankens design och layout var i princip densamma som den genomsnittliga Pz Kpfw III.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B eller Ausf.C under övningar. november 1943
Tyska medelstora stridsvagnar PzKpfw IV Ausf H under en övning för att öva besättningens interaktion. Tyskland, juni 1944
Den 1 september 1939 hade Wehrmacht 211 Pz Kpfw IV-stridsvagnar. Tanken presterade bra under den polska kampanjen, och tillsammans med Pz Kpfw III medeltanken godkändes den som huvudtanken. Dess massproduktion började i oktober samma år. Redan 1940 tillverkades 278 enheter. modifieringar D och E.
Vid tiden för den franska invasionen i Western Theatre hade de tyska stridsvagnsdivisionerna cirka 280 Pz Kpfw IV stridsvagnar. Operation under stridsförhållanden visade att pansarskyddet var otillräckligt. Som ett resultat ökade tjockleken på frontplåtarna till 60 mm, sidorna till 40 mm och tornet till 50 mm. Som ett resultat ökade stridsvikten av modifieringar E och F, som producerades i 40-41, till 22 ton. För att hålla det specifika trycket inom acceptabla gränser ökades spårens bredd något - till 400 millimeter från 380.
De tyska "fyrorna" förlorade elddueller med KB och T-34 stridsvagnar sovjetisk tillverkad på grund av otillräckliga vapenegenskaper. Från och med våren 1942 började 75 mm långpipiga kanoner (L/43) installeras på Pz Kpfw IV. Sabotprojektilens initiala hastighet var 920 meter per sekund. Så här såg Sd Kfz 161/1 (modifiering F2) ut, som till och med var överlägsen i beväpning jämfört med T-34-76. Modifiering G producerades 1942-1943, N - från 1943 och J - från 44 juni (alla modifikationer kodades som Sd Kfz 161/2). De två senaste ändringarna visade sig vara de mest avancerade. Tjockleken på frontpansarplattorna ökades till 80 millimeter. Vapnets kraft ökade: pipans längd var 48 kalibrar. Vikten ökade till 25 tusen kg. Ausf J vid en bensinstation kunde färdas längs motorvägen en sträcka på upp till 320 kilometer. Sedan 1943 har 5 mm-skärmar blivit obligatoriska på alla stridsvagnar, vilket skyddade sidorna och tornet på baksidan och sidorna från pansarvärnskulor och kumulativa granater.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoslavien, 1941
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finland, 1941
Tankens svetsade skrov var enkelt i design, även om det inte skilde sig åt i pansarplattornas rationella lutning. Ett stort antal luckor gjorde det lättare att komma åt olika mekanismer och sammansättningar, men minskade samtidigt skrovets styrka. Skiljeväggar delade det inre utrymmet i tre fack. Kontrollavdelningen ockuperade det främre facket, som inrymde växellådorna: ombord och allmänt. Föraren och radiooperatören befann sig i samma kupé. Det mångfacetterade tornet och mittfacket tilldelades stridsavdelningen. Huvudbeväpningen, ammunitionsstället och de återstående besättningsmedlemmarna: lastare, skytt och befälhavare fanns i den. Ventilationen förbättrades av luckor på sidorna av tornet, men de minskade tankens granatmotstånd.
Befälhavarens kupol hade fem visningsanordningar med pansarluckor. Det fanns också visningsslitsar i sidoluckorna på tornet och på båda sidor om pistolmanteln. Gunnern hade ett teleskopsikte. Tornet roterades manuellt eller med hjälp av en elektrisk motor vertikal siktning av pistolen utfördes endast manuellt. Ammunitionen inkluderade rök och högexplosiva fragmenteringsgranater, kumulativa granater, underkaliber och pansargenomträngande granater.
Motorrummet (bakre delen av skrovet) inrymde en 12-cylindrig vattenkyld förgasarmotor. Chassit innehöll åtta gummibelagda väghjul med liten diameter, som var sammankopplade i två. Bladfjädrar var elastiska upphängningselement.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Frankrike, juli 1942
Pz.Kpfw.IV Ausf.H med sidoskärmar och zimmerit-beläggning. Sovjetunionen, juli 1944
Pz Kpfw IV medeltank har visat sig vara ett lättstyrt och pålitligt fordon. Men dess manövrerbarhet, särskilt i överviktiga tankar senaste nummer, var ganska dålig. När det gäller pansarskydd och beväpning var den överlägsen alla liknande som tillverkades i västländer, förutom vissa modifieringar av engelska "Comets" och amerikanska M4.
Tekniska egenskaper för medeltanken Pz Kpfw IV (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Tillverkningsår – 1939/1942/1944;
Stridsvikt – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Besättning – 5 personer;
Kroppslängd – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Längd med pistol framåt – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Bredd – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Höjd – 2680 mm;
BOKNING:
Pansarplattornas tjocklek (lutningsvinkel mot vertikal):
Främre delen av kroppen – 30 mm (12 grader)/50 mm (12 grader)/80 mm (15 grader);
Kroppssidor – 20 mm/30 mm/30 mm;
Frontdelen av tornet - 30 mm (10 grader)/50 mm (11 grader)/50 mm (10 grader);
Höljes botten och tak – 10 och 12 mm/10 och 12 mm/10 och 16 mm;
VAPEN:
Vapenmärke – KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber – 75 mm
Fatlängd – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Ammunition - 80 skott/87 skott/87 skott;
Antal maskingevär – 2;
Maskingevär kaliber - 7,92 mm;
Ammunition - 2700 patroner/3000 patroner/3150 patroner
RÖRLIGHET:
Motortyp och märke - Maybach HL120TRM;
Motoreffekt – 300 l. s./300 l. s./272 l. Med.;
Maxhastighet på motorvägen - 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Bränslekapacitet – 470 l/470 l/680 l;
Räckvidd på motorvägen – 200 km/200 km/320 km;
Genomsnittligt marktryck – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;
I bakhåll
Tyska infanterister nära en PzKpfw IV-stridsvagn. Vyazma området. oktober 1941
Beslutet att skapa en medelstor tank med en kortpipig 75 mm pistol togs i januari 1934. Företräde gavs till Krupp-projektet, och 1937 - 1938 producerade det cirka 200 fordon med modifieringar A, B, C och D.
Dessa tankar hade en stridsvikt på 18 till 20 ton, pansar upp till 20 mm tjock, en motorvägshastighet på högst 40 km/h och en motorvägsräckvidd på 200 km. En 75 mm pistol med en längd på 23,5 kaliber, koaxiell med en maskingevär, installerades i tornet.
Under attacken mot Polen den 1 september 1939 tyska armén hade bara 211 T-4 stridsvagnar. Tanken visade sig väl och godkändes som den främsta tillsammans med T-3:an. Sedan december 1939 började massproduktionen (1940 - 280 stycken).
I början av kampanjen i Frankrike (10 maj 1940) hade tyska stridsvagnsdivisioner i väst bara 278 T-4 stridsvagnar. Det enda resultatet av de polska och franska kampanjerna var en ökning av tjockleken på frontskrovets pansar till 50 mm, sidopansar till 30 mm och tornpansar till 50 mm. Vikten nådde 22 ton (modifiering F1, tillverkad 1941 - 1942). Spårens bredd ökades från 380 till 400 mm.
Från krigets första dagar visade sovjetiska T-34 och KV stridsvagnar (se nedan) överlägsenheten hos sina vapen och rustningar över T-4. Hitlers kommando krävde att deras stridsvagn skulle återutrustas med en långpipig pistol. I mars 1942 fick han en 75 mm kanon med en 43-kalibers pipalängd (fordonsmodifiering T-4F2).
1942 tillverkades fordon av G-modifikationerna, från 1943 - H och från mars 1944 - J. Stridsvagnarna i de två sista modifikationerna hade 80 mm pansar i frontskrov och var beväpnade med kanoner med en pipalängd på 48 kalibrar. Vikten ökade till 25 ton och fordonens färdförmåga försämrades märkbart. Vid modifiering J ökades bränsletillförseln och räckvidden ökade till 300 km. Sedan 1943 började 5 mm-skärmar installeras på stridsvagnar som skyddade sidorna och tornet (sidan och baksidan) från artillerigranater och pansarvärnskulor.
Det svetsade tankskrovet av en enkel design hade inte en rationell lutning av pansarplattorna. Det fanns många luckor i skrovet, vilket underlättade tillgången till enheter och mekanismer, men minskade skrovets styrka. Interna skiljeväggar delade den i tre fack. Framför, i kontrollutrymmet, fanns slutkörningar, föraren (till vänster) och skytten-radiooperatören, som hade egna övervakningsanordningar, var lokaliserade. Stridsavdelningen med ett mångfacetterat torn rymde tre besättningsmedlemmar: en befälhavare, en skytt och en lastare. Tornet hade luckor i sidorna, vilket minskade dess motstånd mot projektiler. Befälhavarens kupol är utrustad med fem visningsanordningar med pansarluckor. Det fanns också visningsanordningar på båda sidor av pistolmanteln och i sidoluckor på tornet. Rotationen av tornet utfördes av en elmotor eller manuellt, vertikal siktning utfördes manuellt. Ammunitionen inkluderade högexplosiv fragmentering och rökgranater, pansarbrytande, subkaliber och kumulativa granater. En pansargenomträngande projektil (massa 6,8 kg, initial hastighet - 790 m/s) penetrerade pansar upp till 95 mm tjock, och en underkaliber projektil (4,1 kg, 990 m/s) - cirka 110 mm på ett avstånd av 1000 m (data för en pistol i 48 kalibrar).
En 12-cylindrig vattenkyld Maybach-förgasarmotor installerades i motorrummet på baksidan av skrovet.
T-4 visade sig vara ett pålitligt och lättstyrt fordon (det var Wehrmachts populäraste stridsvagn), men dålig manövrerbarhet, en svag bensinmotor (tankarna brann som tändstickor) och odifferentierad rustning var nackdelar jämfört med sovjetiska stridsvagnar .
Den 11 januari 1934, vid ett möte i Wehrmachts beväpningsdirektorat, godkändes de grundläggande principerna för beväpning av stridsvagnsdivisioner. Strax efter detta föddes en prototyp av den framtida PzKpfw IV-tanken, som för konspirationsändamål kallades den redan välkända definitionen av "medelstor traktor" - Mittleren Tractor. När behovet av sekretess försvann och stridsfordonet öppet började kallas bataljonschefens tank - Batail-lonfuhrerswagen (BW).
Detta namn höll i sig tills införandet av ett enhetligt beteckningssystem för tyska stridsvagnar, när BW slutligen blev PzKpfw IV medellång stridsvagn. Medelstora stridsvagnar var tänkta att tjäna som infanteristöd. Fordonets vikt var inte tänkt att överstiga 24 ton, och det var tänkt att vara beväpnat med en kortpipig 75 mm kanon. Det beslutades att låna den allmänna layouten, tjockleken på pansarplattorna, principen för besättningsplacering och andra egenskaper från den tidigare tanken - PzKpfw III. Arbetet med att skapa en ny tank började 1934. Företaget Rheinmetall-Borsig var först med att presentera en plywoodmodell av den framtida maskinen, och året därpå dök en riktig prototyp upp, benämnd VK 2001/Rh.
Prototypen var gjord av mjuksvetsat stål och vägde cirka 18 ton. Så fort han lämnat väggarna i fabriken skickades han omedelbart för testning till Kummersdorf. (Det var i Kummersdorf som Adolf Hitler först blev bekant med Wehrmachts stridsvagnar. Under denna bekantskapsresa visade Hitler stort intresse för frågorna om motorisering av armén och skapandet av pansarstyrkor. Stabschefen för Pansarstyrkorna Guderian arrangerade demonstrationsprov av motoriserade mekaniserade styrkor för rikskanslern visades Hitler motorcykel- och pansarvärnsplutoner, samt plutoner med lätta och tunga pansarfordon, enligt Guderian var Führern mycket nöjd med besöket.)
PzKpfw IV och PzKpfw III stridsvagnar på Tankfest i Bovington
Daimler-Benz, Krupp och MAN byggde också sina prototyper av den nya tanken. Krupp presenterade stridsfordon, nästan lik prototypen av plutonchefens fordon som de tidigare hade föreslagit och förkastat. Efter testerna valde den tekniska avdelningen för stridsvagnsstyrkorna VK 2001/K-versionen, föreslagen av Krupp, för massproduktion, vilket gjorde mindre ändringar i dess design. 1936 byggdes den första prototypen av 7,5 cm Geschiitz-Panzerwagen-stridsvagnen (VsKfz 618), ett pansarfordon med en 75 mm kanon (experimentmodell 618).
Den första beställningen gällde 35 fordon, som tillverkades av Friedrich Krupp AG-fabrikerna i Essen mellan oktober 1936 och mars 1937. Så började produktionen av den mest massiva tyska stridsvagnen, som förblev i tjänst med det tredje rikets pansarstyrkor till slutet av kriget. Den PzKpfw IV medelstora stridsvagnen har sina höga stridsegenskaper helt och hållet att tacka designerna, som på ett briljant sätt klarade uppgiften att förbättra stridsvagnens rustning och eldkraft utan att göra betydande förändringar i den grundläggande designen.
ÄNDRINGAR AV PzKpfw IV-TANKEN
Tank PzKpfw IV Ausf A blev modellen för skapandet av alla efterföljande ändringar. Beväpningen av den nya stridsvagnen bestod av en 75 mm KwK 37 L/24 kanon, koaxiell med en tornkulspruta, och en frontmonterad maskingevär placerad i skrovet. Kraftverket var en 12-cylindrig förgasare vätskekyld Maybach HL 108TR-motor, som utvecklade en effekt på 250 hk. Skrovet inhyste också en extra motor som drev en elektrisk generator, som gav kraft till den elektriska drivenheten för att rotera tornet. Tankens stridsvikt var 17,3 ton, tjockleken på frontpansarn nådde 20 mm.
Ett karakteristiskt kännetecken för Pz IV Ausf A-stridsvagnen var den cylindriska befälhavarens kupol med åtta visningsöppningar täckta med pansarglasblock.
Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw IV Ausf A
Chassit, applicerat på ena sidan, bestod av åtta väghjul, sammankopplade i par till fyra boggier, upphängda på kvartelliptiska bladfjädrar. Det var fyra små väghjul ovanpå. Drivhjulet är frontmonterat. Styrhjulet (slöja) hade en mekanism för att spänna spåren. Det bör noteras att denna design av chassit till PzKpfw IV Ausf A-tanken praktiskt taget inte var föremål för betydande förändringar i framtiden. PzKpfw IV Ausf A-tanken är den första produktionstanken av denna typ.
Taktiska och tekniska egenskaper hos medeltanken PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)
Skapandedatum........................ 1935 (den första tanken dök upp 1937)
Stridsvikt (t) ........................... 18.4
Mått (m):
längd........................5,0
bredd........................2.9
höjd................................2,65
Beväpning: ............ huvud 1 x 75 mm KwK 37 L/24 kanon sekundär 2 x 7,92 mm MG 13 maskingevär
Ammunition - huvud...................122 skott
Pansar (mm): ...................max 15 minimum 5
Motortyp...................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Maximal effekt (hk) ................250
Besättning...................5 personer
Maxhastighet (km/h) ...................32
Marschräckvidd (km)...................150
Följande tankmodifiering: PzKpfw IV Ausf B- innehöll en förbättrad Maybach HL 120TRM-motor med en effekt på 300 hk. vid 3000 rpm och en ny sexväxlad ZFSSG 76-växellåda istället för den femväxlade SSG 75. Den största skillnaden mellan PzKpfw FV Ausf B var användningen av en rak karossplatta istället för den trasiga från föregångaren. Samtidigt demonterades det frontmonterade maskingeväret. I dess ställe fanns en radiooperatörs visningsenhet, som kunde avfyra personliga vapen genom kryphålet. Frontpansar ökade till 30 mm, på grund av vilket stridsvikten ökade till 17,7 ton. Befälhavarens kupol genomgick också förändringar, vars visningsöppningar var täckta med avtagbara lock. Beställningen för de nya "fyra" (fortfarande kallad 2/BW) var 45 fordon, men på grund av brist på nödvändiga delar och material kunde Krupp-företaget endast producera 42.
Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw IV Ausf B
Tankar PzKpfw IV version Ausf C dök upp 1938 och skiljde sig väldigt lite från Ausf B-fordonen Externt är dessa stridsvagnar så lika att det kan vara mycket svårt att skilja dem åt. En ytterligare likhet med den tidigare versionen ges av en rak frontplatta utan en MG-kulspruta, istället för vilken en extra visningsanordning har dykt upp. Mindre förändringar påverkade införandet av ett bepansrat hölje för pipan på MG-34-maskingeväret, såväl som installationen av en speciell stötfångare under pistolen, som böjde antennen när man vrider tornet, vilket förhindrar att den går sönder. Totalt tillverkades cirka 140 enheter 19-tons Ausf C-tankar.
Tysk medeltank PzKpfw IV Ausf C
Tankar av nästa modell - PzKpfw IV D- fick en förbättrad design av pistolmanteln. Bruket att använda stridsvagnar tvingade tillbaka till den ursprungliga designen av en trasig frontplatta (som på PzKpfw IV Ausf A stridsvagnarna). Det främre maskingevärsfästet skyddades av ett fyrkantigt pansarhölje, och sido- och bakpansringen ökade från 15 till 20 mm. Efter att de nya stridsvagnarna testats förekom följande inlägg i militärcirkuläret (nr 685 daterat den 27 september 1939): ”PzKpfw IV (med en 75 mm kanon) SdKfz 161 är från och med nu förklarad lämplig för framgångsrik militär användning formationer."
Tysk medeltank PzKpfw IV Ausf D
Totalt tillverkades 222 Ausf D-stridsvagnar, med vilka Tyskland gick in i andra världskriget. världskrig. Under den polska kampanjen återvände flera "fyror" berömdt från slagfälten till sitt hemland för reparationer och modifieringar. Det visade sig att tjockleken på de nya stridsvagnarnas pansar var otillräcklig för att garantera deras säkerhet, så ytterligare pansarplattor krävdes omedelbart för att skydda de viktigaste komponenterna. Det är märkligt att rapporterna från den brittiska militära underrättelsetjänsten från den tiden tyder på att förstärkningen av stridsbepansringen av stridsvagnar ofta skedde "olagligt", utan motsvarande order från ovan, och ibland till och med trots det. Således förbjöd en order från det tyska militärkommandot som avlyssnas av britterna strängt otillåten svetsning av ytterligare pansarplåtar på skroven på tyska stridsvagnar. Ordern förklarade att "provisorisk fästning av pansarplattor inte ökar, men minskar skyddet av stridsvagnen, därför beordrade Wehrmacht-kommandot befälhavare att strikt följa instruktionerna som reglerar arbetet för att förbättra pansarskyddet för stridsfordon.
Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw IV Ausf E
Snart föddes den efterlängtade "kvartetten". PzKpfw IV Ausf E, vars utformning tog hänsyn till alla tidigare identifierade brister hos PzKpfw IV Ausf D. Först och främst gällde detta ökat pansarskydd. Nu skyddades skrovets 30 mm frontpansar av ytterligare 30 mm plattor, och sidorna täcktes med 20 mm ark. Alla dessa förändringar ledde till att stridsvikten ökade till 21 ton. Dessutom hade Pz-4 Ausf E-stridsvagnarna en ny befälhavares kupol, som nu nästan inte sträckte sig utanför tornet. Kursmaskingeväret fick ett Kugelblende 30 kulfäste En låda för reservdelar och utrustning monterades på tornets bakvägg. I chassit användes nya förenklade drivhjul och bredare spår av ny typ med en bredd på 400 mm istället för de gamla med en bredd på 360 mm.
Tysk medeltank PzKpfw IV Ausf F1
Nästa alternativ var en tank PzKpfw IV Ausf F1. Dessa tankar hade en solid frontplåt 50 mm tjock och 30 mm sidor. Tornets panna fick också 50 mm pansar. Denna tank blev Senaste Modell, beväpnad med en kortpipig 75 mm kanon med låg mynningshastighet.
Tysk mellantank PzKpfw IV Ausf F2
Snart beordrade Hitler personligen att denna ineffektiva pistol skulle ersättas med en långpipig 75 mm KwK 40 L/43 - så den medium tanken föddes PzKpfw IV F2. Det nya vapnet krävde förändringar av utformningen av tornets stridsavdelning för att kunna ta emot den ökade ammunitionsbelastningen. 32 skott av 87 placerades nu i tornet. Den initiala hastigheten för en konventionell pansargenomträngande projektil har nu ökat till 740 m/s (mot 385 m/s för den tidigare pistolen), och pansarpenetrationen har ökat med 48 mm och uppgick till 89 mm jämfört med tidigare 41 mm (med en pansargenomträngande projektil på en räckvidd av 460 meter vid en anslagsvinkel på 30°) . Det nya kraftfulla vapnet ändrade omedelbart och för alltid rollen och platsen för den nya stridsvagnen i de tyska pansarstyrkorna. Dessutom fick PzKpfw IV ett nytt Turmzielfernrohr TZF Sf-sikte och en pistolmantel av en annan form. Från och med nu försvinner PzKpfw III-medelstridsvagnen i bakgrunden, nöjd med rollen som infanteristöd och eskortstridsvagn, och PzKpfw IV blir under lång tid Wehrmachts huvudanfallsstridsvagn. Förutom Krupp-Gruson AG gick ytterligare två företag med i produktionen av PzKpfw IV-tankar: VOMAG och Nibelungenwerke. Utseendet på scenen för operationsteatern för de moderniserade Pz IV "fyrorna" komplicerade de allierades position avsevärt, eftersom ny pistol tillät den tyska stridsvagnen att framgångsrikt slåss mot de flesta pansarfordon i Sovjetunionen och koalitionens medlemsländer. Totalt tillverkades 1 300 tidiga Ausf-fyror (från A till F2) under perioden fram till mars 1942.
PzKpfw IV kallas Wehrmachts huvudstridsvagn. Mer än 8 500 "fyror" utgjorde grunden för Wehrmachts stridsvagnsstyrkor, dess främsta slagstyrka.
Nästa storskaliga version var tanken PzKpfw IV Ausf G. Från maj 1942 till juni 1943 skapades mycket fler av dem än fordon med tidigare modifieringar, mer än 1 600 enheter.
Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw IV Ausf G
De allra första Pz IV Ausf Gs skilde sig praktiskt taget inte från PzKpfw IV F2, men under produktionsprocessen gjordes många ändringar i grunddesignen. Först och främst handlar det om installationen av en 75 mm KwK 40 L/48 kanon med tvåkammarmynningsbroms. Den uppgraderade versionen av stridsvagnspistolen KwK 40 hade en initial projektilhastighet på 750 m/s. Den nya modellen av Quartet-tanken var utrustad med ytterligare 5 mm skyddsskärmar för att skydda tornet och sidorna av skrovet, som fick det humoristiska smeknamnet "förkläde" bland trupperna. Pz Kpfw IV Aufs G-stridsvagnen, tillverkad sedan mars 1943, var beväpnad med en 75-mm kanon med en piplängd på L/48 istället för den tidigare med en piplängd på 43 kalibrar. Totalt tillverkades 1 700 fordon av denna modifiering. Trots den ökade beväpningen kunde PZ-4 fortfarande inte konkurrera med den ryska T-34.
Svagt pansarskydd gjorde dem för sårbara. På det här fotot kan du se hur Pz Kpfw IV Ausf G-tanken använder sandsäckar som extra skydd. Sådana åtgärder kunde naturligtvis inte förbättra situationen nämnvärt.
Den mest populära serien var tanken PzKpfw IV Ausf N, producerades mer än 4 000 enheter, inklusive olika självgående vapen, skapad på T-4-chassit ("fyra").
Tysk medelstor stridsvagn PzKpfw IV Ausf H
Denna tank kännetecknades av den mest kraftfulla frontpansringen (upp till 80 mm), införandet av 5 mm sidoskärmar av skrovet och tornet, MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 luftvärnsmaskingevärsfäste monterat på befälhavarens torn, en ny, förbättrad ZF SSG 77-växellåda och mindre förändringar i transmissionen. Kampvikten för denna modifiering av Pz IV nådde 25 ton. Den senaste versionen av kvartetten var tanken PzKpfw IV J, som fortsatte att tillverkas till mars 1945. Från juni 1944 till mars 1945 tillverkades mer än 1 700 av dessa fordon. Tankar av denna typ var utrustade med bränsletankar med hög kapacitet, vilket ökade kryssningsräckvidden till 320 km. Men generellt sett har de senaste "fyrorna" förenklats avsevärt jämfört med tidigare modeller.
BESKRIVNING AV PzKpfw IV TANKDESIGN
TORN OCH TANKSKROV Pz IV
Pz-4-tankens skrov och torn svetsades. Det fanns evakueringsluckor på vardera sidan av tornet för ombordstigning och avstigning av besättningsmedlemmar.
Tank Pz IV med installerat skydd mot kumulativa granater
Tornet var försett med en befälhavares kupol med fem visningsöppningar utrustade med pansarglasblock - triplex och skyddande pansaröverdrag, som sänktes och höjdes med hjälp av en liten spak placerad under varje slits.
Inuti Pz IV Ausf G-tanken. Fotot är taget från den högra luckan (lastaren).
Tornets stolpe roterade med henne. Beväpningen bestod av en 75 mm (kortpipig KwK 37 eller långpipig KwK 40) kanon och en koaxial tornkulspruta, samt en MG kurs maskingevär monterad i skrovets frontpansar i ett kulfäste och avsedd för radiooperatören. Detta beväpningsschema är typiskt för alla modifieringar av "fyran" med undantag för version C-tankar.
Inuti Pz IV Ausf G-stridsvagnen Foto taget från vänster lucka (skytt).
Layout av PzKpfw IV-tanken- klassisk, med frontväxellåda. Inuti var tankskrovet uppdelat i tre fack av två skott. Det bakre utrymmet innehöll motorrummet.
Liksom i andra tyska stridsvagnar kastades en kardanaxel från motorn till växellådan och drivhjulen, som löpte under torngolvet. Bredvid motorn fanns en hjälpmotor för tornets rotationsmekanism. På grund av detta flyttades tornet till vänster längs tankens symmetriaxel med 52 mm. Tre bränsletankar med en total kapacitet på 477 liter installerades på golvet i det centrala stridsfacket, under tornets golv. Stridsavdelningens torn inrymde de återstående tre besättningsmedlemmarna (befälhavare, skytt och lastare), vapen (en kanon och en koaxial maskingevär), observations- och siktningsanordningar, vertikala och horisontella styrmekanismer. Föraren och radiooperatören som sköt från ett kulspruta monterat i en kulled fanns i skrovets främre utrymme, på båda sidor om växellådan.
Tysk mellantank PzKpfw IV Ausf A. Vy över förarsätet.
Pansartjocklek på PzKpfw IV-stridsvagnenökade ständigt. Frontpansar på T-4 svetsades av rullade pansarplåtar med ytcementering och var vanligtvis tjockare och starkare än sidopansar. Ytterligare skydd med pansarplattor användes inte förrän skapandet av Ausf D-stridsvagnen för att skydda stridsvagnen från kulor och kumulativa granater på den nedre och sidoytor Zimmerit-beläggning applicerades på tornets skrov och sidoytor. Testning av T-4 Ausf G utförd av britterna med hjälp av Brinell-metoden gav följande resultat: frontplatta i ett lutande plan (yttre yta) - 460-. 490 HB; främre vertikal platta (yttre yta) - 500-520 HB; inre yta -250-260 HB; torn panna (yttre yta) - 490-51 0 HB; skrovsidor (yttre yta) - 500-520 HB; inre yta - 270-280 HB; tornsidor (yttre yta) -340-360 HB. Som nämnts ovan, på "fyran" senaste versionerna ytterligare bepansrade "skärmar" användes, gjorda av stålplåtar med måtten 114 x 99 cm och monterade på sidorna av skrovet och tornet, på ett avstånd av 38 cm från skrovet. Tornet skyddades av 6 mm tjocka pansarplattor fästa runt baksidan och sidorna, och in skyddande skärm det fanns luckor placerade precis framför tornluckorna.
TANKVAPNING.
PzKpfw IV Ausf A - F1-stridsvagnarna var utrustade med en kortpipig 75-mm KwK 37 L/24 kanon med en 24-kalibers pipalängd, en vertikal bult och en initial projektilhastighet som inte översteg 385 m/s. PzKpfw III Ausf N-stridsvagnarna och StuG III attackvapen var utrustade med exakt samma vapen. Vapnets ammunition inkluderade nästan alla typer av granater: pansargenomträngande spårämne, pansargenomborrande spårämnessubkaliber, kumulativ, högexplosiv fragmentering och rök.
Vy över den tvåbladiga utrymningsluckan i tornet på Pz IV-stridsvagnen
För att rotera pistolen med de nödvändiga 32° (från -110 till +21 tog det 15 hela varv. Pz IV-tankarna använde både en elektrisk drivning och en manuell drivning för att vrida tornet. Den elektriska drivningen drevs av en generator som drevs av en tvåcylindrig, tvåtakts, vattenkyld motor. För grov målbeteckning användes ett system av typ dial-timme. För att göra detta delades den horisontella avfyrningsvinkeln för stridsvagnens tornpistol, lika med 360°, upp i tolv divisioner, och den indelning som motsvarar den traditionella positionen för siffran 12 på klockratten indikerade tankens rörelseriktning. En annan transmission, via en gångjärnsaxel, drev en kuggkrans i befälhavarens kupol. Denna ring graderades också från 1 till 12 a, dessutom var tornets yttre skala, motsvarande ratten på huvudpistolen, utrustad med en fast pekare.
Vy över baksidan av PZ IV-tanken
Tack vare denna anordning kunde befälhavaren bestämma den ungefärliga platsen för målet och ge lämpliga instruktioner till skytten. Förarplatsen var utrustad med en tornlägesindikator (med två lampor) på alla modeller av PzKpfw IV-tanken (utom Ausf J). Tack vare denna enhet visste föraren platsen för tornet och tankpistolen. Detta var särskilt viktigt när man rörde sig genom skogen och in befolkade områden. Pistolen monterades tillsammans med en koaxial maskingevär och ett TZF 5v teleskopsikte (vid tidiga modifieringar av tankar); TZF 5f och TZF 5f/l (på tankar som börjar med PzKpfw IV Ausf E-tankar). Maskingeväret drevs från en flexibel metallremsa och skytten sköt med en speciell fotpedal. Det teleskopiska 2,5x-siktet var försett med vågar med tre intervall (för huvudpistolen och maskingeväret).
Vy över den främre delen av tornet på Pz IV-stridsvagnen
Kursmaskingeväret MG-34 var försett med ett KZF 2-kikarsikte. Den fulla ammunitionslasten bestod av 80-87 (beroende på modifiering) artilleriskott och 2 700 patroner för två 7,92 mm kulsprutor. Från och med Ausf F2-modifieringen ersätts den kortpipiga pistolen av en kraftfullare långpipig 75 mm KwK 40 L/43 kanon, och de senaste ändringarna (som börjar med Ausf H) får en förbättrad L/48-kanon med en piplängd på 48 kalibrar. De kortpipiga kanonerna hade en enkammarmynningsbroms, medan de långpipiga måste förses med tvåkammar. Att öka pipans längd krävde en motvikt. För att uppnå detta var de senaste ändringarna av Pz-4 utrustad med en tung tryckfjäder installerad i en cylinder fäst på framsidan av det roterande torngolvet.
Motor och transmission
De första versionerna av PzKpfw IV var utrustade med samma motor som tankarna i PzKpfw III-serien - den 12-cylindriga Maybach HL 108 TR med en effekt på 250 hk, vilket krävde bensin med ett oktantal på 74. Därefter började använda tanken som ett kraftverk förbättrade Maybach HL 120 TR och HL 120 TRM motorer med 300 hk effekt. Motorn som helhet kännetecknades av sin höga tillförlitlighet och motståndskraft mot temperaturförändringar, men detta gällde inte förhållandena för den afrikanska värmen och de kvava regionerna i södra Ryssland. För att undvika att motorn kokade var föraren tvungen att köra tanken med all möjlig försiktighet. Under vinterförhållanden användes en speciell installation som gjorde det möjligt att pumpa uppvärmd vätska (etylenglykol) från en arbetstank till en tank som behövde startas. Till skillnad från PzKpfw III-tankarna var motorn på T-4 asymmetriskt placerad på höger sida av skrovet. Larverna med små länkar på T-4-tanken bestod av 101 eller 99 länkar (med början från F1) med en bredd (tillval) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm, och i Ausf F-J- 400 mm, deras totala vikt var nära 1300 kg. Spårspänningen justerades med hjälp av ett bakre styrhjul monterat på en excentrisk axel. Spärrmekanismen hindrade axeln från att svänga bakåt och få bandet att sjunka.
REPARATION AV SPÅR.
Varje besättning på Pz IV-stridsvagnen hade till sitt förfogande ett industribälte av samma bredd som spåren. Kanterna på remmen var perforerade så att hålen sammanföll med drivhjulets tänder. Om spåret misslyckades fästes en rem på det skadade området, passerade över stödrullarna och fästes vid drivhjulets tänder. Efter detta startades motor och transmission. Drivhjulet vände och drog bandet och bandet framåt tills spåret fastnade i hjulet. Alla som någonsin har dragit av en tung lång larv på "gammaldags sätt" - med hjälp av en bit rep eller fingrar, kommer att uppskatta vilken räddning detta enkla schema var för besättningen.
STRIDSREKORD AV Pz IV TANK
De "fyra" började sin stridsresa i Polen, där de, trots sitt ringa antal, omedelbart blev märkbara slagkraft. På tröskeln till invasionen av Polen fanns det nästan dubbelt så många "fyror" i Wehrmacht-trupperna som "treor" - 211 mot 98. Kampegenskaperna hos "fyrorna" väckte omedelbart uppmärksamheten hos Heinz Guderian, som sedan dess moment on ständigt skulle insistera på att öka sin produktion. Av de 217 stridsvagnar som förlorades av Tyskland under det 30 dagar långa kriget med Polen fanns det bara 19 "fyror". För att bättre kunna föreställa sig den polska scenen stridsväg PzKpfw IV, låt oss titta på dokumenten. Här vill jag introducera läsarna till historien om 35:e stridsvagnsregemente som deltog i ockupationen av Warszawa. Jag presenterar för er uppmärksamhet utdrag ur kapitlet tillägnat överfallet på den polska huvudstaden, skrivet av Hans Schaufler.
"Det var den nionde dagen av kriget. Jag har precis gått med i brigadens högkvarter som sambandsofficer. Vi stod i den lilla förorten Ochota, som ligger på vägen Rawa-Ruska-Warszawa. Ytterligare en attack mot den polska huvudstaden var på väg. Trupperna är i full beredskap. Tankarna var uppställda i en kolonn, med infanteri och sappers bakom sig. Vi väntar på att ordern ska gå vidare. Jag minns det märkliga lugnet som rådde bland trupperna. Inga gevärsskott eller maskingevärseld hördes. Endast ibland bröts tystnaden av mullret från ett spaningsflygplan som flög över kolonnen. Jag satt i kommandotanken bredvid general von Hartlieb. Ska jag vara ärlig så var det lite trångt i tanken. Brigadadjutanten, kapten von Harling, studerade noggrant den topografiska kartan som visar situationen. Båda radiooperatörerna höll fast vid sina radioapparater. En lyssnade på meddelandet från divisionens högkvarter, den andre höll handen på nyckeln för att omedelbart börja sända order till enheterna. Motorn spinnade högt. Plötsligt skar en visselpipa genom tystnaden, nästa sekund drunknade av en kraftig explosion. Först träffade den höger, sedan vänster på vår bil, sedan bakifrån. Artilleriet kom till aktion. De första stönen och ropen från de sårade hördes. Allt är som vanligt - de polska artilleristerna skickar sitt traditionella "hej".
Slutligen fick ordern att gå till offensiven. Motorerna dånade och stridsvagnarna rörde sig mot Warszawa. Ganska snabbt nådde vi förorten till den polska huvudstaden. När jag satt i stridsvagnen hörde jag tjatret av kulsprutaeld, explosionerna av handgranater och klickandet av kulor på pansarsidorna av vårt fordon. Våra radiooperatörer fick det ena meddelandet efter det andra. "Fram till gatubarrikaden*," sändes från 35:e regementets högkvarter. "Anti-tank gun - fem stridsvagnar förstörda - det finns en minerad barrikad framför," rapporterade grannar. "Beställning för regementet! Sväng rakt söderut!" - dundrade generalens bas. Han var tvungen att skrika ovanför det helvetiska bruset utanför.
"Ge meddelandet till divisionens högkvarter," beordrade jag radiooperatörerna. -Vi närmade oss utkanten av Warszawa. Gatorna är barrikaderade och minerade. Sväng höger*. Efter en tid kommer ett kort meddelande från regementets högkvarter: -Barrikaderna är tagna*.
Och återigen ljudet av kulor och höga explosioner till vänster och höger om vår stridsvagn... Jag känner att någon trycker mig i ryggen. "Fiendens positioner är trehundra meter före", ropade generalen. - Sväng höger!* Det fruktansvärda malandet av larver på kullerstensgatan - och vi kommer in på ett öde torg. -Snabbare, fan! Ännu snabbare!* - ropar generalen rasande. Han har rätt, man kan inte tveka – polackerna skjuter väldigt exakt. "Vi hamnade under kraftig artillerield", rapporterar från 36:e regementet. *3b regemente! - de allmänna svaren omedelbart. "Kräv artilleriskydd omedelbart!" Du kan höra stenar och skalfragment som träffar rustningen. Slagen blir allt starkare. Plötsligt hörs en monstruös explosion alldeles i närheten och jag smäller in huvudet i radion. Tanken slängs upp och kastas åt sidan. Motorn stannar.
Genom luckans lock ser jag en bländande gul låga.
Tank PzKpfw IV
I stridsfacket vänds allt upp och ner, gasmasker, brandsläckare, lägerskålar och andra småsaker ligger överallt... Några sekunders kuslig domningar. Sedan skakar alla om sig själva, tittar oroligt på varandra och känner snabbt på sig själva. Tack gode gud, levande och mår bra! Chauffören lägger i tredje växeln, vi väntar med kvardröjande andetag på det välbekanta ljudet och tar en andning av lättnad när tanken lydigt rör sig iväg. Visserligen kommer det ett misstänkt tappljud från rätt spår, men vi är alltför glada för att ta hänsyn till sådana bagateller. Men som det visade sig var våra olyckor långt ifrån över. Innan vi hann köra några meter skakade en ny kraftig stöt på tanken och kastade den åt höger. Från varje hus, från varje fönster bombarderades vi med rasande kulspruteeld. Polacker attackerade oss från hustak och vindar handgranater och brandflaskor med kondenserad bensin. Det fanns säkert hundra gånger fler fiender än det fanns, men vi vände inte tillbaka.
Vi fortsatte envist att röra oss i södergående riktning och varken barrikaderna av välta spårvagnar, tvinnad taggtråd och räls nedgrävda i marken kunde stoppa oss. Då och då kom våra stridsvagnar under eld pansarvärnsvapen. "Herre, se till att de inte slår ut vår tank!"– vi bad tysta, fullt medvetna om att varje påtvingat stopp skulle vara det sista i våra liv. Under tiden blev larvens ljud allt mer högt och hotfullt. Till slut körde vi in i någon sorts fruktträdgård och gömde oss bakom träden. Vid det här laget lyckades vissa enheter av vårt regemente bryta igenom till utkanten av Warszawa, men ytterligare framsteg blev allt svårare. Nedslående meddelanden kom över radion då och då: "Offensiven stoppades av kraftig fientlig artillerield - stridsvagnen träffade en mina - stridsvagnen träffades av en pansarvärnspistol - artilleristöd är akut nödvändigt".
Vi lyckades inte heller ta ett ordentligt andetag i skuggan av fruktträden. De polska artilleristerna hittade snabbt sina håll och slog ner en störtflod av hård eld mot oss. För varje sekund blev situationen mer och mer skrämmande. Vi försökte lämna skyddsrummet som blivit farligt, men det visade sig att det skadade spåret totalt havererat. Trots alla våra ansträngningar kunde vi inte ens röra oss. Situationen verkade hopplös. Det var nödvändigt att reparera banan på plats. Vår general kunde inte ens tillfälligt lämna kommandot över operationen han dikterade meddelande efter meddelande, order efter order. Vi satt sysslolösa... När de polska kanonerna tystnade ett tag bestämde vi oss för att utnyttja denna korta paus för att inspektera det skadade chassit. Men så fort vi öppnade luckan återupptogs branden. Polackerna slog sig ner någonstans mycket nära och, förbli osynliga för oss, gjorde vår bil till ett utmärkt mål. Efter flera misslyckade försök lyckades vi klättra ur tanken och kunde, efter att ha tagit skydd i de taggiga björnbären, äntligen inspektera skadorna. Resultatet av undersökningen var mycket nedslående. Den lutande frontplattan, böjd av explosionen, visade sig vara den mest obetydliga av alla skador. Chassit var i det mest bedrövliga skick. Flera sektioner av spåren föll isär, med små metalldelar som gick vilse längs vägen, resten hölls på hedersordet. Inte bara själva spåren skadades, utan även väghjulen. Med stort besvär spände vi på något sätt upp de lösa delarna, tog bort spåren, fäste de trasiga spåren med nya stift... Det var uppenbart att även med det mest gynnsamma resultatet skulle dessa åtgärder ge oss möjlighet att gå ytterligare ett par kilometer , men inget mer kunde göras under sådana förhållanden var det omöjligt. Jag var tvungen att klättra tillbaka i tanken.
Ännu mer obehagliga nyheter väntade oss där. Divisionshögkvarteret rapporterade att luftstöd var omöjligt, och artilleriet kunde inte klara av de överlägsna fiendestyrkorna. Därför fick vi order om att återvända omedelbart.
Generalen ledde sina enheters reträtt. Stridsvagn efter stridsvagn, pluton efter pluton, vår drog sig tillbaka, och polackerna överöste dem med våldsam eld från sina vapen. I vissa områden var framstegen så svåra att vi under en tid glömde det bedrövliga tillståndet för vår stridsvagn. Äntligen, när den sista tanken kom ut ur förorten som hade blivit ett helvete, var det dags att tänka på dig själv. Efter samråd bestämde vi oss för att dra oss tillbaka längs samma väg som vi kom in i. Till en början gick allt lugnt, men i detta lugn kände vi någon form av dold fara. Den olycksbådande tystnaden gick mycket mer på nerverna än ljuden av kanonad som blivit bekant. Ingen av oss tvivlade på att det inte var någon tillfällighet att polackerna gömde sig, att de väntade på det rätta ögonblicket för att avsluta våra liv. Långsamt framåt kände vi med vår hud den hatiska blicken av en osynlig fiende fäst på oss... Till slut kom vi till platsen där vi fick den första skadan. Några hundra meter bort låg motorvägen som ledde till divisionens läge. Men vägen till motorvägen blockerades av en annan barrikad – övergiven och tyst, som resten av omgivningen. Vi tog oss försiktigt över det sista hindret, gick in på motorvägen och korsade oss själva.
Och så föll ett fruktansvärt slag mot den dåligt skyddade aktern på vår stridsvagn. Det följdes av ytterligare en och ytterligare en... Fyra slag totalt. Det värsta hände - vi hamnade i målbeskjutning pansarvärnspistol. Motorn dånade och tanken gjorde ett desperat försök att fly från beskjutningen, men i nästa sekund kastades vi åt sidan av en kraftig explosion. Motorn stannade.
Den första tanken var - allt är över, polackerna kommer att förgöra oss med sitt nästa skott. Vad ska man göra? De hoppade ur tanken och rusade till marken. Vi väntar på vad som ska hända... En minut går, sedan en till... Men av någon anledning finns inget skott. Vad är problemet? Och plötsligt tittar vi - det finns en kolonn av svart rök ovanför aktern på tanken. Första tanken är att motorn brinner. Men var kommer detta konstiga visslande ljud ifrån? Vi tittade närmare och kunde inte tro våra ögon - det visar sig att en granat som avfyrades från barrikaden träffade rökbomber som fanns på baksidan av vårt fordon, och vinden blåste röken till skyarna. Det som räddade oss var att ett svart rökmoln hängde precis ovanför barrikaden och polackerna beslutade att stridsvagnen brann.
Återupplivad PzKpfw IV tank
*Brigadens högkvarter - divisionens högkvarter* - generalen försökte få kontakt, men radion var tyst. Vår tank såg hemsk ut - svart, bucklig, med en manglad bakdel. Den helt nedfallna larven låg i närheten... Hur jobbigt det än var fick jag inse sanningen - jag var tvungen att överge bilen och försöka ta mig till mitt folk till fots. Vi drog fram maskingevär, tog walkie-talkies och pärmar med dokument och förra gången tittade på den stympade tanken. Mitt hjärta sjönk av smärta... Enligt instruktionerna skulle den skadade stridsvagnen sprängas för att den inte skulle falla för fienden, men ingen av oss kunde bestämma sig för att göra detta... Istället maskerade vi fordonet så gott vi kunde med grenar. I våra hjärtan hoppades alla att om omständigheterna var gynnsamma skulle vi snart återvända och bogsera bilen till vårt folk...
Än idag minns jag med fasa vägen tillbaka... Täckte varandra med eld, i korta streck, flyttade vi från hus till hus, från trädgård till trädgård... När vi äntligen kom till vår på kvällen kollapsade vi genast. och somnade.
Jag lyckades dock aldrig få tillräckligt med sömn. Efter en tid öppnade jag ögonen förskräckt och blev kall, mindes att vi hade övergett vår stridsvagn... Jag kunde se den stå, försvarslös, med ett öppet torn, mitt emot den polska barrikaden... När jag vaknade igen från sömnen hörde jag den hesa rösten från föraren ovanför mig: "Är du med oss?" Jag förstod inte, halvsovande och frågade: "Var?" "Jag hittade en reparationsbil," förklarade han kort. Jag hoppade genast upp och vi gick för att rädda vår tank. Det skulle ta lång tid att berätta hur vi kom dit, hur vi arbetade med återupplivningen av vår trasiga bil. Huvudsaken är att vi den kvällen fortfarande lyckades omsätta vårt kommando "fyra" (Författaren till memoarerna har troligen fel när han kallade sin stridsvagn "fyra". Faktum är att Pz. Kpfw. IV-stridsvagnarna började utrusta kommandofordon endast sedan 1944. Troligtvis talar vi om en kommandotank baserad på Pz III version D.)
När de väckta polackerna försökte stoppa oss med eld hade vi redan avslutat vårt arbete, så vi klättrade snabbt upp i tornet och gick. Vi var glada i våra själar... Även om vår stridsvagn var utslagen och svårt skadad, kunde vi fortfarande inte överge den till glädje för den triumferande fienden! En månadslång kampanj under dåliga polska vägar och lös, sumpig jord hade den mest ogynnsamma effekten på tillståndet för tyska stridsvagnar. Bilarna var i akut behov av reparation och restaurering. Denna omständighet, bland annat, påverkade senareläggningen av Hitler-invasionen till Västeuropa. Wehrmacht-kommandot kunde lära av erfarenheterna från kriget i Polen och gjorde betydande förändringar i det tidigare befintliga systemet för att organisera reparationer och Underhåll stridsfordon. Om effektivitet nytt system reparation och restaurering av Wehrmacht-stridsvagnar kan bedömas av en tidningsartikel som publicerades i en av de tyska tidningarna och trycktes i England i maj 1941. Artikeln kallades "The Secret of the Combat Power of German Tanks" och innehöll en detaljerad lista över åtgärder att organisera den oavbrutna driften av reparations- och restaureringstjänsten, som var en del av varje tankindelning.
"Hemligheten bakom framgången för tyska stridsvagnar bestäms till stor del av det oklanderligt organiserade systemet för evakuering och reparation av skadade stridsvagnar, vilket gör att alla nödvändiga operationer kan utföras på det mesta kortaste tiden. Ju större avstånd som stridsvagnar måste tillryggalägga under marschen, desto större betydelse har en felfritt justerad reparationsmekanism och teknisk support nedbrutna maskiner.
1. Varje stridsvagnsbataljon har till sitt förfogande en särskild reparations- och restaureringspluton för nödhjälp vid mindre skada. Denna pluton, som är den minsta reparationsenheten, ligger i närheten av frontlinjen. I plutonen ingår motorreparationsmekaniker, radiomekaniker och andra specialister. Plutonen har till sitt förfogande lätta lastbilar för transport av nödvändiga reservdelar och verktyg, samt ett speciellt pansarreparations- och bärgningsfordon, ombyggt från en stridsvagn, för att transportera dessa delar till den handikappade stridsvagnen. Plutonen leds av en officer som vid behov kan tillkalla hjälp från flera sådana plutoner och skicka dem alla tillsammans till det område där nödhjälp krävs.
Det bör särskilt betonas att reparations- och restaureringsplutonens effektivitet är direkt beroende av tillgången på nödvändiga reservdelar, verktyg och lämplig transport. Eftersom tiden är guld värd i stridsförhållanden, har chefsmekanikern för en reparationspluton alltid tillgång till baskomponenter, sammansättningar och delar. Detta gör det möjligt för honom att, utan att slösa en sekund, vara den första att gå till den skadade tanken och börja arbeta, medan den återstående tillgången på nödvändigt material bärs på lastbilen om skadan som tanken tar emot är så allvarlig att den inte kan vara det repareras på plats, eller reparationer kräver under lång tid, skickas bilen tillbaka till tillverkaren.
2. Varje stridsvagnsregemente har till sitt förfogande ett reparations- och restaureringsföretag, som har allt nödvändig utrustning och verktyg. I reparationsföretagets mobila verkstäder utförde erfarna hantverkare laddning av batterier, svetsarbeten och komplexa motorreparationer. Verkstäderna är utrustade med specialkranar, fräs-, borr- och slipmaskiner samt specialverktyg för VVS, snickeri, målning och plåtslageri. Varje reparations- och restaureringskompani inkluderar två reparationsplutoner, varav en kan tilldelas en specifik bataljon av regementet. I praktiken rör sig båda plutonerna ständigt runt regementet, vilket säkerställer kontinuiteten i återhämtningsarbetscykeln. Varje pluton hade sin egen lastbil för att transportera reservdelar. Dessutom inkluderade reparations- och restaureringskompaniet med nödvändighet en pluton av nödreparations- och bärgningsfordon, som levererar trasiga stridsvagnar till en reparationsverkstad eller insamlingsplats, dit stridsvagnsreparationsplutonen eller hela kompaniet sedan skickades. I bolaget ingår dessutom en vapenreparationspluton och radioverkstäder.
I praktiken rör sig båda plutonerna ständigt runt regementet, vilket säkerställer kontinuiteten i cykeln med restaureringsarbete. Varje pluton hade sin egen lastbil för att transportera reservdelar. Dessutom inkluderade reparations- och restaureringskompaniet med nödvändighet en pluton av nödreparations- och bärgningsfordon, som levererar trasiga stridsvagnar till en reparationsverkstad eller insamlingsplats, dit stridsvagnsreparationsplutonen eller hela kompaniet sedan skickades. I bolaget ingår även en vapenreparationspluton och radioverkstäder.
3. Om det finns välutrustade reparationsverkstäder bakom frontlinjen eller i territorium ockuperat av oss, använder trupper dem ofta för att spara transporter och minska volymerna järnvägstransporter. I sådana fall beställs alla nödvändiga reservdelar och utrustning från Tyskland och en personal med högt kvalificerade hantverkare och mekaniker tilldelas.
Det kan med all säkerhet sägas att utan ett genomtänkt och klart fungerande system för reparationsenheternas arbete, skulle våra tappra tankfartyg inte ha kunnat resa så stora sträckor och vinna sådana lysande segrar i ett riktigt krig*.
Innan invasionen av Västeuropa utgjorde Fours fortfarande en absolut minoritet av Panzerwaffe-stridsvagnar - endast 278 av 2 574 stridsfordon. Tyskarna motarbetades av mer än 3 000 allierade fordon, varav de flesta var franska. Dessutom många franska stridsvagnar vid den tiden var de betydligt överlägsna till och med de "fyror" som Guderian så älskade, både när det gäller pansarskydd och vapeneffektivitet. Tyskarna hade dock en obestridlig fördel i strategin. Enligt min mening uttrycks essensen av "blitzkrieg" bäst i kort fras Heinz Guderian: "Rör inte med fingrarna, utan slå med näven!" Tack vare det briljanta genomförandet av "blitzkrieg"-strategin vann Tyskland lätt den franska kampanjen, där PzKpfw IV var mycket framgångsrik. Det var vid denna tidpunkt som tyska stridsvagnar lyckades skapa ett formidabelt rykte för sig själva, många gånger översteg de verkliga kapaciteterna hos dessa svagt beväpnade och otillräckligt bepansrade fordon. Det fanns särskilt många PzKpfw IV-stridsvagnar i Rommels Afrika Korps, men i Afrika tilldelades de en hjälproll som infanteristöd för länge.
I februari 1941 publicerade en recension av den tyska pressen, som regelbundet publicerades i den brittiska pressen, ett speciellt urval tillägnat de nya PzKpfw IV-stridsvagnarna. som används för det första som en attackartilleripistol och för det andra som väsentligt element snabbt framskridande tankpelare. Det första syftet med PzKpfw IV-stridsvagnarna förklarades enkelt. Eftersom den fältartilleri oförmögen att omedelbart ge stöd till pansarstyrkor i en eller annan riktning, togs dess roll över av PzKpfw IV med sin kraftfulla 75 mm kanon. Andra fördelar med att använda kvartetten härrörde från det faktum att dess 75 mm kanon, med en maximal skjutvidd på mer än 8 100 m, kunde diktera tid och plats för striden, och pistolens hastighet och manövrerbarhet gjorde det till ett extremt farligt vapen .
Artiklarna innehåller i synnerhet exempel på hur sex PzKpfw IV-stridsvagnar användes som en artilleriformation mot en framryckande allierad kolonn, hur de också användes som ett vapen för motbatterikrigföring, och även agerade från ett bakhåll i vilket Brittiska stridsvagnar lockades av flera tyska pansarfordon. Dessutom användes PzKpfw IV i defensiva operationer, ett exempel på det är följande avsnitt av det afrikanska fälttåget Den 16 juni 1941 omringade tyskarna brittiska trupper i Capuzzo-området. Detta föregicks av ett misslyckat försök från britterna att bryta igenom till Tobruk och återta fästningen som belägrades av Rommels trupper. Den 15 juni rundade de bergskedjan sydost om Halfaya-passet och avancerade norrut genom Ridot ta Capuzzo nästan till Bardia. Så här minns en direkt deltagare i händelserna från brittisk sida det:
”Pansarfordon sträckte ut sig längs en bred front. De rörde sig i två eller tre, och om de mötte allvarligt motstånd vände de omedelbart tillbaka. Fordonen följdes av infanteri i lastbilar. Detta var början på en fullskalig attack. Tankbesättningar sköt för att döda, brandnoggrannheten var 80-90%. De placerade sina stridsvagnar så att deras front och sidor var vända mot våra positioner. Detta gjorde det möjligt för tyskarna att effektivt träffa våra vapen medan de förblev orörliga. De sköt sällan när de rörde sig. I vissa fall öppnade PzKpfw IV-stridsvagnar plötsligt eld från sina vapen, och de sköt inte mot något specifikt mål, utan skapade helt enkelt en eldvägg när de rörde sig på avstånd på 2000-3600 m. Allt detta gjordes för att skrämma våra försvarare. För att vara ärlig så lyckades de ganska bra.”
Den första sammandrabbningen mellan amerikanska och tyska trupper i Tunisien inträffade den 26 november 1942, när trupper från 190:e stridsvagnsbataljonen av Afrika Korps i Mateur-området kom i kontakt med 2:a bataljonen av 13:e regementet av 1:a stridsvagnsdivisionen. Tyskarna i detta område hade ungefär tre PzKpfw III-stridsvagnar och minst sex nya PzKpfw IV-stridsvagnar med långpipiga 75-mm KwK 40-kanoner. Så här beskrivs denna episod i boken "Old Ironsides".
"Medan fientliga styrkor samlades från norr slösade Waters bataljon inte bort tid. Efter att ha grävt djupa försvarslinjer, kamouflerat deras stridsvagnar och gjort en till nödvändigt arbete, lyckades de inte bara förbereda sig för mötet med fienden, utan till och med skapade en extra dag av andrum för sig själva. Dagen efter dök chefen för en tysk kolumn upp. Siglins kompani beredde sig att rusa mot fienden. En attackpistolpluton under befäl av löjtnant Ray Wasker flyttade fram för att avlyssna och förstöra fienden. Tre 75 mm haubitsar på chassit av halvspåriga pansarvagnar, belägna på kanten av en tät olivlund, tillät tyskarna att närma sig cirka 900 m och öppnade snabb eld. Att träffa fiendens stridsvagnar var dock inte så lätt. Tyskarna drog sig snabbt tillbaka och, nästan helt gömda av moln av sand och damm, svarade de med sina egna salvor kraftfulla vapen. Granaten exploderade mycket nära våra positioner, men orsakade tills vidare ingen allvarlig skada.
Snart fick Wasker order från bataljonschefen att sätta eld på rökbomber och dra tillbaka sina självgående vapen. artillerianläggningar till ett säkert avstånd. Vid denna tidpunkt attackerade Siglins kompani, bestående av 12 M3 lätta stridsvagnar General Stewart, fiendens västra flank. Den första plutonen lyckades bryta igenom närmast fiendens positioner, men de italiensk-tyska trupperna var inte vilse, hittade snabbt målet och fick ner hela kraften av sina vapen på det. På några minuter förlorade kompani A sex av sina stridsvagnar, men trots detta lyckades det ändå trycka tillbaka fiendens fordon och vända dem med baksidan mot positionerna för kompani B. Detta spelade en avgörande roll i striden. Kompani B slog ner elden från sina vapen på de mest sårbara platserna på de tyska stridsvagnarna och, utan att tillåta fienden att komma till rätta, inaktiverade sex PzKpfw IV och en PzKpfw III. De återstående stridsvagnarna drog sig tillbaka i oordning (för att läsaren ska känna allvaret i den situation som amerikanerna befann sig i, är det vettigt att ge de viktigaste prestandaegenskaperna för jämförelse lätt tank M 3 "Stuart": stridsvikt - 12,4 ton; besättning - 4 personer; reservation - från 10 till 45 mm; beväpning - 1 x 37 mm tankpistol; 5 x 7,62 mm maskingevär; motor "Continental" W 670-9A, 7-cylindrig, förgasare, 250 hk. MED; hastighet - 48 km/h; Energireserv (på motorvägen) - 113 km.).
För att vara rättvis bör det noteras att amerikanerna inte alltid gick segrande ur strider med tyska stridsvagnsstyrkor. Mycket oftare visade omständigheterna sig precis tvärtom, och amerikanerna fick lida allvarliga förluster i militär utrustning och människor. Dock i I detta fall de vann faktiskt en övertygande seger.
Trots det faktum att Tyskland på tröskeln till invasionen av Ryssland ökade produktionen av PzKpfw IV-stridsvagnar avsevärt, stod de fortfarande för inte mer än en sjättedel av alla Wehrmachts stridsfordon (439 av 3332). Det är sant att vid den tiden antalet föråldrade lätta tankar PzKpfw I och PzKpfw II och mest Panzerwaffe började bestå av tjeckiska LT-38 (PzKpfw 38 (1) och tyska "trojkor". Med sådana styrkor började tyskarna genomföra Barbarossa-planen. Viss överlägsenhet Sovjetunionen strateger från OKW var inte alltför förvirrade angående militär utrustning de tvivlade inte på att tyska fordon snabbt skulle klara av denna gigantiska flotta av föråldrade ryska stridsvagnar. Först visade det sig så, men utseendet på scenen för operationsteatern för den nya sovjetiska medeltanken T-34 och den tunga KV-1 förändrade situationen radikalt. Före skapandet av Panthers and Tigers kunde inte en enda tysk stridsvagn motstå konkurrens med dessa magnifika stridsvagnar. På nära håll sköt de bokstavligen på svagt bepansrade tyska fordon. Situationen förändrades något med utseendet 1942 av en ny "fyra", beväpnad med en långpipig 75-mm KwK 40-kanon. Nu vill jag presentera dig för ett utdrag ur memoarerna från en före detta stridsvagnsman från 24:e stridsvagnsregementet. , som beskriver duellen mellan de nya "fyran" "med en sovjetisk stridsvagn sommaren 1942 nära Voronezh.
"Det var blodiga gatustrider om Voronezh. Inte ens på kvällen den andra dagen lade de tappra försvararna av staden ner sina vapen. Oväntat försökte sovjetiska stridsvagnar, som var den huvudsakliga försvarskraften, bryta igenom ringen av trupper som stängdes runt staden. En hård kamp följde stridsvagnsstrid" Författaren citerar sedan i detalj
Sergeant Freyers rapport: ”Den 7 juli 1942, på min PzKpfw IV, beväpnad med en långpipig kanon, tog jag position vid ett strategiskt viktigt vägskäl i Voronezh. Väl förklädda gömde vi oss i en tät trädgård nära ett av husen. Ett trästaket gömde vår tank från gatan. Vi fick order att stödja framryckningen av våra lätta stridsfordon med eld, skydda dem från fiendens stridsvagnar och pansarvärnskanoner. Till en början var allt relativt lugnt, förutom några sammandrabbningar med spridda grupper av ryssar, men ändå höll striden i staden oss i ständig spänning.
Det var en varm dag, men efter solnedgången verkade det bli ännu varmare. Vid åttatiden på kvällen dök en rysk medelstor stridsvagn av typen T-34 upp till vänster om oss, med tydlig avsikt att korsa korsningen vi bevakade. Eftersom T-34 följdes av minst 30 andra stridsvagnar kunde vi inte tillåta en sådan manöver. Jag var tvungen att öppna eld. Till en början var turen på vår sida med de första skotten lyckades vi slå ut tre ryska stridsvagnar. Men sedan sände vår skytt, underofficer Fischer, på radio: "Vapnet har fastnat!" Här är det nödvändigt att förklara att vårt främre sikte var helt nytt, och det var ofta problem med det, nämligen att efter att ha avfyrat vartannat eller tredje granat fastnade det tomma patronhylsan i slutstycket. Vid denna tidpunkt hällde en annan rysk stridsvagn eld på hela utrymmet runt sig själv. Vår lastare, korpral Groll, skadades allvarligt i huvudet. Vi drog upp honom ur tanken och lade honom på marken, och radiooperatören tog den lediga lastarens plats. Gunnern tog ut det förbrukade patronhylsan och återupptog skjutningen... Flera gånger till fick jag och underofficeraren Schmidt febrilt plocka i pipan med en artilleribaner under fientlig eld för att kunna dra ut de fastnade patronerna. Branden från ryska stridsvagnar slog sönder trästaketet, men vår stridsvagn fick ändå inte en enda skada.
Totalt slog vi ut 11 fiendefordon, och ryssarna lyckades slå igenom bara en gång, i det ögonblick då vår pistol fastnade igen. Nästan 20 minuter gick från starten av striden innan fienden kunde öppna riktad eld mot oss från sina vapen. I den fallande skymningen gav skalexplosioner och dånande lågor landskapet något slags kusligt övernaturligt utseende... Tydligen var det från denna låga som vårt folk hittade oss. De hjälpte oss att komma till platsen för regementet, stationerat i Voronezhs södra utkant. Jag minns att jag, trots att jag var trött, inte kunde sova på grund av den svällande värmen och kvavheten... Nästa dag noterade överste Rigel våra förtjänster i beställningen för regementet:
"Führern och överkommandot tilldelar sergeant Freyer från 4:e plutonen riddarkorset. I slaget vid Voronezh förstörde sergeant Freyer, befälhavare för PzKpfw IV-stridsvagnen, 9 medelstora ryska T-34-stridsvagnar och två lätta T-60 stridsvagnar Detta skedde i det ögonblick då en kolonn med 30 ryska stridsvagnar försökte bryta igenom till stadens centrum att närma sig och öppnade eld mot honom från sin stridsvagn. Som ett resultat av detta, var den ryska stridsvagnskolonnen delvis förstörd.
Inför hela regementet vill jag vara den första att gratulera sergeant Freyer till hans höga utmärkelse. Hela 24:e stridsvagnsregementet är stolta över vår innehavare av Riddarkorset och önskar honom ytterligare framgång i framtida strider. Jag skulle också vilja ta tillfället i akt att uttrycka en särskild tacksamhet till de andra medlemmarna av den modiga stridsvagnsbesättningen:
Till skytt underofficer Fischer
Förare-mekaniker underofficer Schmidt
Laddar Korpral Groll
Radiooperatör korpral Muller
och förmedla din beundran för deras handlingar den 7 juli 1942. Din bedrift kommer att gå ner i den gyllene krönikan om vårt tappra regementes härlighet.”
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Huvuddragen
I korthet
Detaljer
3.3 / 3.3 / 3.7 BR
5 personer Besättning
Rörlighet
22,7 ton Vikt
6 framåt
1 sedan kontrollstation
Beväpning
87 patroner ammunition
10° / 20° UVN
3 000 patroner ammunition
150 skal klippstorlek
900 varv/min eldhastighet
Ekonomi
Beskrivning
Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 eller Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - medelstor tank för de väpnade styrkorna i det tredje riket. Till skillnad från tidigare modifieringar var den beväpnad med en långpipig 75 mm KwK 40-pistol med en pipalängd på 43 kalibrar och förbättrat pansarskydd. Det blev den första tyska stridsvagnen som kunde stå på lika villkor med de sovjetiska T-34 och KV-1 stridsvagnarna, men detta gällde bara vapen när det gäller pansarskydd, den var fortfarande underlägsen sina rivaler och kunde lätt förstöras av sovjetiska 76; -mm stridsvagnspistoler. Av denna anledning stärktes fordonets rustning ofta av besättningen själva genom att fästa reservspår och andra improviserade medel.
Utgivning av Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 varade från april till juli 1942. Under denna period byggdes 175 enheter och ytterligare 25 bilar konverterades från F1-modifieringen. Tanken användes främst på östfronten, några av fordonen av denna modifiering skickades till Afrika Korps, där de användes för att undertrycka allierade eldpunkter och arbetskraft på grund av brist på pansargenomträngande granater. Stridsvagnen spelade en betydande roll i kriget och motverkade de allierades stridsvagnar och pansarfordon, som resten av de tyska stridsvagnarna, som hade svagare vapen, inte kunde klara av. Efter att produktionen av F2-modifieringen upphörde gav fordonet vika för mer avancerade modifieringar av Pz.Kpfw-medeltanken. IV.
Huvuddragen
Pansarskydd och överlevnadsförmåga
Placering av besättningen och modulerna inuti Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 har inte det bästa pansarskyddet bland liknande stridsvagnar på sin stridsbetyg(BRe). Tankens hela frontpansar har en tjocklek på 50 mm, förutom pansarsektionen under förargapet, som har en tjocklek på 20 mm, men är placerad i en vinkel på 73 grader, vilket ger den reducerade pansartjockleken samma 50 mm. Dessutom, efter att ha studerat "Applied Armor" -modifieringen, är frontpansringen förstärkt med ytterligare spår 15 mm tjocka. Tornets och skrovets sido- och bakpansar är 30 mm och skadas lätt till och med tunga maskingevär. Tankens överlevnadsförmåga påverkas negativt av besättningens och modulernas täta layout. Nackdelen är överbefälhavarens torn, som kan sticka ut bakom skydd, även om stridsvagnen är helt dold för fiendernas ögon.
Rörlighet
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 har hög hastighet och rörlighet. Bilens maxhastighet är 48 km/h, den lyfter snabbt och går nästan inte bort från små hinder. Bakhastigheten är 8 km/h och räcker till för att rulla tillbaka efter ett skott eller backa upp för att köra bakom skydd. Bilens manövrerbarhet är bra både från stillastående och under körning. Från stillastående vänder tanken snabbt, samtidigt som den rör sig ännu bättre och snabbare, men tappar märkbart sin hastighet. Cross-country förmåga Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 hög.
Beväpning
Huvudvapen
Den viktigaste fördelen med Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 är dess långpipiga 75 mm KwK40 L43 pistol med 87 skott ammunition. Pistolen har helt enkelt fantastisk pansarpenetration. På grund av pipans längd, till skillnad från tidigare modifieringar med kortpipiga kanoner, har KwK40 L43 bra projektilflygningsballistik. Enligt pansareffekten, Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 är sämre än T-34- och KV-1-skal, men det är tillräckligt för att förstöra det mesta av fienden med en exakt träff. Pistolen laddas snabbt om. Vertikala riktningsvinklar sträcker sig från -10 till +20 grader, vilket gör att du kan skjuta bakom kullar och hinder samtidigt som du gömmer kroppen bakom dem. Tornet roterar med medelhastighet, så ibland måste du vända din kropp mot en plötsligt uppenbar fiende.
Det finns fem typer av skal tillgängliga för tanken:
- PzGr 39- en pansargenomträngande projektil med en pansargenomträngande spets och en ballistisk mössa. Den har utmärkt pansarpenetration och bra pansarskydd. Rekommenderas som huvudprojektil för denna tank.
- Hl.Gr 38B - kumulativ projektil. Den har mindre pansarpenetration än PzGr 39, men behåller den på alla avstånd. Rekommenderas för att skjuta mot fiender på särskilt långa avstånd.
- PzGr 40- pansargenomträngande underkaliberprojektil. Den har den högsta pansarpenetrationen, men mycket mindre pansarpenetration än PzGr 39, och förlorar också avsevärt sin pansarpenetration på långa avstånd. Dessutom är projektilen inte särskilt effektiv mot motståndare med sluttande pansar. Rekommenderas för användning på nära håll mot välbepansrade motståndare.
- Sprgr. 34 - högexplosiv fragmenteringsprojektil. Den har den lägsta pansarpenetrationen av alla de presenterade skalen. Kan vara effektivt mot obepansrade fordon, till exempel mot luftvärnskanoner självgående enheter(ZSU) baserat på lastbilar.
- K.Gr.Rot Nb.- rökskal. Den har ingen pansarpenetrering och kan bara orsaka skada genom att träffa fiendens besättning direkt. Frigör tillfälligt ett stort rökmoln, genom vilket fienden inte kommer att kunna se spelarens handlingar och rörelser.
Maskingevärsvapen
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2:an är beväpnad med en 7,92 mm MG34-kulspruta med 3 000 patroner av ammunition, koaxiell med en 75 mm pistol. Det kan göra besättningen ur funktion på fordon som inte har pansar, till exempel en självgående pistol baserad på lastbilar.
Använd i strid
För att skydda det sårbara skrovet på Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, det är bättre att välja positioner som helt skulle täcka kroppen från fiendens skal
Spelar på Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, du bör alltid komma ihåg om dess svaga rustning och höga sårbarhet. Tack vare sin höga hastighet kan Pz.Kpfw. IV, du kan vara en av de första som anländer till fångstplatsen, men om det inte finns något skydd vid punkten kan du vara ett lätt byte för fiendens stridsvagnar. Detsamma gäller för attacker, du måste undvika öppna terrängområden där fordonet lätt kommer att förstöras och bara röra sig från pärm till pärm och förstör fiendens stridsvagnar på grund av dem. Bilen lämpar sig också bra för rollen som prickskytt. Bilen är också bra för flankering, dess snabba hastighet gör att du enkelt kan komma in i fiendens flank eller baksida, och effekten av överraskning och ett bra vapen gör att du kan orsaka betydande skada på fiendens lag.
Fördelar och nackdelar
Pansringen har inte rationella vinklar, så du måste vända skrovet lite, men inte för mycket, för att inte exponera ännu svagare sidor, gör att du kan ta viktiga positioner snabbt, och UVN kommer att skjuta i de flesta situationer.
Fördelar:
- Utmärkt pansarpenetration
- Hög planhet
- Bra pansarskyddseffekt av skal
- Anmärkningsvärd hastighet och manövrerbarhet
- Bra manövrerbarhet
- Snabb uppladdning
Brister:
- Svag rustning
- Tät layout
Historisk referens
I januari 1934 höll beväpningsdirektoratet vid den tyska krigsavdelningen en tävling för design av en ny medelstor stridsvagn. Krupp, MAN, Daimler-Benz och Rheinmetall deltog i tävlingen. Tävlingen vanns av Krupp-företagets projekt, under beteckningen VK 2001 (K). Ny tank tänktes av det tyska kommandot som en stödstridsvagn för attackerande styrkor, dess huvudsakliga uppgift var att undertrycka fiendens skjutpunkter, främst såsom maskingevärsbon och besättningar av pansarvärnskanoner, samt bekämpa lätt bepansrade fiendefordon. I sin design och layout gjordes tanken i klassisk tysk stil - med kontroll- och transmissionsfacket placerat i den främre delen, stridsfacket i mitten och motorrummet i den bakre delen av skrovet. Tanken var beväpnad med en kortpipig 75 mm pistol. Inledningsvis, iakttagande av sekretess från förbuden i Versaillesfördraget, ny bil betecknad som Bataillonsführerwagen eller B.W., vilket översatt betydde "bataljonschefens fordon", senare fick stridsvagnen sin slutliga beteckning - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) eller Sd.Kfz. 161, i sovjetiska och inhemska källor T-4 eller T-IV.
Den första modifieringen av Pz.Kpfw-tanken. IV Ausf. A
De första förproduktionsproverna av Pz.Kpfw. IV, betecknad Ausf.A, de släpptes i slutet av 1936 - början av 1937. Vid tiden för Tysklands utbrott av fientligheterna, den 1 september 1939, fanns det bara 211 Pz.Kpfw-stridsvagnar i Wehrmachts stridsvagnsflotta. IV av alla ändringar. Även om i polsk kampanj dessa maskiner mötte inte värdiga motståndare, utan små kaliber pansarvärnsartilleri Polska trupper orsakade allvarliga förluster för tyska stridsvagnar. Av denna anledning vidtogs brådskande åtgärder för att stärka pansarskyddet för stridsvagnar. fransk kampanj, där tyskarna stridsvagnsstyrkor kolliderade med franska och brittiska pansarfordon bekräftade bara att Pz.Kpfw. IV hade fortfarande inte tillräcklig rustning, dessutom visade den också att kortpipiga 75 mm kanoner är kraftlösa mot tunga Brittiska stridsvagnar"Matilda". Men det sista slutet på produktionen av Pz.Kpfw. IV med kortpipiga vapen installerades i kampanjen mot Sovjetunionen, som började den 22 juni 1941. Redan i juli samma år, inför tunga KV-1 och medelstora T-34 stridsvagnar, insåg tyskarna att korta kanoner inte kunde göra någonting med de nya sovjetiska stridsvagnarna, inte ens på skarp räckvidd.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 med kortpipig pistol
Av denna anledning började i slutet av hösten 1941 den hastiga utvecklingen av en ny, långpipig 75 mm stridsvagnspistol, som framgångsrikt kunde motstå de sovjetiska T-34 och KV-1. Tidigare framfördes idén om att installera en 50 mm pistol med en pipa längd på 42 kalibrar, men erfarenheten från kriget på östfronten visade att sovjetiska 76 mm kanoner var överlägsna tyska 50 mm. vapen i alla avseenden. För att installera den nya pistolen togs en modifiering av Pz.Kpfw. IV Ausf. F, som producerades från april 1941 och var resultatet av en analys av fientligheternas förlopp i Polen och Frankrike. Till skillnad från alla tidigare modifieringar har Ausf. F tjockleken på pansringen på tornet och skrovets panna ökade till 50 mm, sidorna till 30 mm, skrovets frontplatta blev rak, enkelbladiga luckdörrar på tornets sidor ersattes med tvåbladiga. På grund av tankens ökade massa och specifika marktryck fick fordonet nya spår med en bredd på 400 mm, istället för 360 mm, som på alla tidigare modifieringar.
Med installationen av en 75 mm långpipig KwK 40 pistol med en pipa längd på 43 kalibrar på tanken, beteckningen av tanken Pz.Kpfw. IV Ausf. F, i slutet tillkom siffrorna 1 och 2, där siffran 1 betydde att fordonet hade en kortpipig pistol, och 2 - med en långpipig pistol. Tankens stridsvikt nådde 23,6 ton. Produktion av Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 började i mars 1942 och slutade i juli samma år, vilket gav plats för andra, mer avancerade modifieringar. Under denna period tillverkades 175 Ausf-fordon. F2 och 25 till konverterades från F1. Med tillkomsten av långpipiga vapen, Pz.Kpfw. IV kunde konkurrera på lika villkor med sovjetiska tunga och medelstora stridsvagnar, men detta gällde bara vapen när det gäller pansarskydd, fordonet var fortfarande underlägsen den sovjetiska T-34 och, ännu mer, KV-1. Dessutom minskade fordonets ökade vikt dess hastighet och manövrerbarhet, och installationen av en långpipig pistol ökade vikten på den främre delen av skrovet, vilket ledde till snabbt slitage på de främre rullarna och ledde till kraftiga gungningar av tanken vid ett plötsligt stopp och efter ett skott.
Media
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 innan de skickas till fronten
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 i friluftsmuseet för pansarfordon
PzKpfw IV ausf F2 recension från BlackCross
PzKpfw IV ausf F2 recension av Ezida
PzKpfw IV ausf F2 recension från Omero
se även
- länk till familjen av utrustning;
- länkar till ungefärliga analoger i andra nationer och branscher.
- ämne på kontoret spelforum;
- Wikipedia sida;
- sida på Aviarmor.net;
- annan litteratur.
