Vladímir Dergachev
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Suspenso pela primeira vez ponte do Bósforo conectou as partes europeia e asiática de Istambul em 1973. O comprimento da ponte é de 1.560 metros, o vão principal é de 1.074 metros, a largura é de 33 metros, a altura dos apoios é de 165 metros acima da água. Da estrada à superfície da água - 64 metros.
A fundação da ponte, planeada em 1950, foi realizada duas décadas depois, em 1973, no 50º aniversário da fundação da República Turca. A ponte foi construída por alemães e ingleses. O custo de construção da ponte a preços de 2015 foi de 1 bilhão de dólares americanos.
Mais de 200 mil veículos passam diariamente pela ponte, transportando cerca de 600 mil passageiros. No ano em que foi inaugurada, a Ponte do Bósforo era a quarta ponte suspensa mais longa do mundo e a mais longa fora dos Estados Unidos. Atualmente, a ponte ocupa a 22ª posição em extensão no mundo.
Há pedágio em todas as três pontes que atravessam o Estreito de Bósforo. A passagem nas pontes está fechada aos pedestres devido a casos de suicídio; 
Aqui e abaixo fotografias de Anton Dergachev
O iate passa debaixo da ponte 
Bandeiras turcas tremulam sob a ponte 
A ponte tem tráfego de seis faixas (3 x 2). 
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Segunda ponte suspensa C Sultão Mehmed Fatih foi construído entre 1985 e 1988 para marcar o 535º aniversário da conquista de Constantinopla pelos otomanos. A ponte tem o nome do Sultão, o Conquistador. O comprimento da ponte é de 1.510 metros, o comprimento do vão principal é de 1.090 m, a largura é de 39 metros, a altura dos apoios é de 165 metros acima da água. Da estrada à superfície da água - 64 metros. A ponte foi construída por construtores japoneses com a participação de empresas italianas e turcas. Mais de 150 mil veículos passam diariamente pela ponte, transportando cerca de 500 mil passageiros.
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Terceiro enforcamento Ponte Sultão Selim, o Terrível construído em 2013-2016, localizado ao norte de Istambul. O movimento foi inaugurado em 26 de agosto de 2016. A ponte faz parte do anel viário Northern Marmari em construção. Uma característica especial da ponte é o seu desenho combinado: parte do tabuleiro é sustentada por cabos, cabos e cabos, o meio do vão principal é suspenso por cabos. A ponte é a ponte suspensa mais larga do mundo (59 metros) - oito faixas para carros (4 x 2) e dois trilhos ferroviários. A altura dos pilares (322 metros) também é recorde. O custo da nova ponte foi de US$ 3 bilhões.
A cerimónia de abertura da ponte contou com a presença do presidente turco Recep Tayyip Erdogan, do primeiro-ministro e de outros líderes do estado, bem como do rei do Bahrein, do co-presidente da Presidência da Bósnia e Herzegovina dos muçulmanos bósnios, do presidente da Macedónia, o Presidente da República Turca do Chipre do Norte, o Primeiro-Ministro da Bulgária, o Ministro-Chefe da província paquistanesa de Punjab, o Vice-Primeiro-Ministro da Sérvia e o Primeiro Vice-Primeiro-Ministro da Geórgia.
A capacidade da ponte será de 135 mil veículos por dia. As poupanças nos custos de transporte e energia devido ao lançamento da ponte são estimadas em 1,75 mil milhões de dólares por ano
A viagem da costa europeia para a costa asiática custará US$ 3,4 em um veículo particular; a viagem na direção oposta será gratuita.
Ponte Sultão Selim, o Terrível, no dia da inauguração. 
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A entrada em funcionamento da ponte rodoferroviária tornou-se evento histórico. Pela primeira vez, foi estabelecida uma ligação ferroviária completa entre a Europa e a Ásia através do Bósforo. Túnel Marmaray especializado e destinado principalmente ao tráfego suburbano.
O presidente turco observou na inauguração da ponte: “Houve quem não acreditasse que esta ponte seria construída, que zombou de nós. Mas não nos desviamos deste caminho e conseguimos. Vocês são as pessoas que se levantaram contra os caças F-16 em 15 de julho (durante a tentativa de golpe militar) e merecem tais obras-primas. Com esta ponte ligamos os continentes pela terceira vez.” A construção da ponte tornou-se uma contribuição real e significativa da Turquia para o renascimento do Grande Rota da Seda. O próximo passo é a construção de uma ponte sobre o Estreito de Dardanelos. 
A terceira ponte sobre o Bósforo está aberta ao tráfego. -http://periskop.livejournal.com/1601032.html
Em setembro de 2016, os guindastes de construção ainda não haviam sido retirados do pilar da ponte 
A largura da estrada é de 59 metros (recorde mundial absoluto para pontes suspensas). 
Endereço: Turquia, Istambul
Início da construção: 1970
Conclusão da construção: 1973
Altura do suporte: 165 metros
Comprimento da ponte: 1560 m
Largura da ponte: 33,4 metros
Coordenadas: 41°02"49,3"N 29°02"00,0"E
Pequena descrição
A Ponte do Bósforo, também conhecida como Ponte Ataturk, é a primeira ponte suspensa que conseguiu ligar duas partes do mundo - Europa e Ásia. Tendo unido as duas partes de Istambul, tornou-se o seu símbolo, um objeto arquitetônico e um marco da Turquia.
A julgar pelo nome da ponte, pode-se adivinhar que ela atravessa o Estreito de Bósforo, que segue do Mar Negro a Mármara e depois ao Mediterrâneo.
A ponte foi construída nesta área há mais de 2 mil anos, durante o reinado do imperador persa Dario I, o Grande. Sua ideia de conectar as margens do Golfo do Bósforo levou ao surgimento de uma estrutura de pontão, que permitiu ao governante transportar um grande exército através do estreito e perseguir os inimigos citas invasores. O desenvolvimento do projeto para a primeira travessia permanente do Bósforo foi realizado pelo sultão otomano chamado Abdul Hamid II, e sua “ideia” foi uma ponte flutuante feita de barcos e cordas. Assim, o exército de Dario atravessou a baía ao longo de rampas de madeira e acabou na margem oposta.
No século 20 o governo turco considerou várias ideias para construir uma ponte e em 1957 decidiu realizar trabalho de construção para a construção de uma travessia do Bósforo. O início da grande construção foi marcado pela assinatura de um contrato com a empresa de artesãos britânicos “Freeman Fox & Partners” (1968). Mas o trabalho em si, liderado pelos engenheiros W. Brown e G. Roberts, “ferveu” apenas 2 anos depois, em fevereiro de 1970. Pouco mais de 3 anos se passaram, e em homenagem ao 50º aniversário da fundação da República Turca , ocorreu a inauguração da ponte. Os participantes da cerimônia incluíram o presidente Fakhri Korutürk e Mehmet Naim Talu, o primeiro-ministro do país. Assim, a Ponte do Bósforo começou a funcionar em 30 de outubro de 1973.
O projeto da Ponte do Bósforo é uma estrutura suspensa com suspensões inclinadas e torres de aço. Seu comprimento é de 1.560 m, largura – 33,4 m. A altura das torres é de 165 m, e a distância entre elas chega a 1.075 m.
No ano de conclusão da construção, tal estrutura de grande porte foi considerada a quarta mais longa do mundo. Porém, com o passar do tempo, seu lugar começou a diminuir, pois estruturas de pontes mais sólidas começaram a aparecer em outros países.
Em 2007, um sistema LED atualizado da Philips foi instalado para iluminar a ponte. Graças à iluminação inovadora, o consumo de eletricidade foi reduzido pela metade. Além disso, com a sua instalação foi possível obter padrões e tonalidades de cores inusitadas.
A lenda da ponte do Bósforo
Como qualquer edifício de extraordinária beleza, a Ponte do Bósforo tem uma lenda associada à sua aparência. Então, se você acredita no antigo mito turco, o governante do Olimpo Zeus se apaixonou pela beleza terrena Io com toda a sua alma e, secretamente de sua deusa-esposa Hera, ele muitas vezes descia do céu para encontrar sua amada. No entanto, Hera descobriu a traição do marido e decidiu se vingar cruelmente do destruidor de lares. Querendo de alguma forma salvar sua amante de sua esposa furiosa, Zeus transformou Io em uma vaca branca. Mas mesmo aqui Hera mostrou a ela poder divino, reconhecendo a bela Io no animal, e enviou mutucas para ela. Fugindo dos insetos que picam, a vaca branca correu para o estreito e encontrou um vau. Ela conseguiu atravessá-lo para o outro lado e encontrou refúgio ali. Hoje esse lugar se chama Kadikoy e está localizado na parte asiática de Istambul. Esta lenda explica o nome do Estreito de Bósforo, já que traduzida do turco esta palavra significa “vau vau”. Seja como for, a primeira ideia de construir uma ponte de verdade pertence a Darius.
Cotidiano na Ponte do Bósforo
A ponte consiste em 8 faixas de veículos, incl. e emergência. Cada sentido inclui 3 faixas de trânsito, 1 faixa de emergência e uma calçada. Todos os dias a ponte atravessa até 200.000 unidades Veículo transportando mais de 600.000 passageiros. Em 1997, o bilionésimo carro o ultrapassou. Curiosamente, quando totalmente carregada, a estrutura da Ponte do Bósforo no meio do vão assenta em 90 cm.
Imediatamente após a abertura da ponte, os pedestres atravessaram a ponte durante 4 anos. Porém, posteriormente, devido às frequentes tentativas de suicídio, foi estabelecida a proibição de caminhar na ponte. Caminhões também não são permitidos aqui. Mas há exceções para todas as regras. Assim, todos os anos, em outubro, durante a Maratona de Istambul, a Ponte do Bósforo torna-se acessível aos peões, mas fechada aos automobilistas. Assim, os participantes da maratona começam na Ásia e terminam na Europa.
Claro, a ponte do Bósforo é incrivelmente bonita, mas é melhor admirá-la de longe, por exemplo, de um navio que navega pelo estreito. À distância, a estrutura em grande escala parece um fio fino ao longo do qual se movem milhares de carros. E à noite, o “vau vau” torna-se simplesmente fabuloso, pois após o pôr do sol as luzes da ponte acendem.
Primeiro ponte conectando as duas margens, o rei persa Dario encomendou a construção de um certo Mândrocles de Samos em 490 aC. Essa estrutura de engenharia, ao longo da qual 70 mil soldados se deslocavam de uma margem a outra, era composta por um grande número de barcos. Na época otomana, a ideia de construir ponte através estava próximo da implementação, mesmo às vésperas da Guerra Russo-Turca (1877-1878). Em 1931, os autores do primeiro plano de industrialização da Turquia prepararam um projecto suspenso ponte, semelhante em design a um semelhante ponte em São Francisco, que ligaria os distritos de Akhyrkapi () e Salacak (). Porém, para a construção ponte Eles retornaram apenas muitos anos depois.
ponte do Bósforo(Boğaziçi Köprüsü), ligando a Europa e a Ásia, após a construção Ponte do Sultão também chamado Primeiro Bósforo(Birinci Boğaziçi Köprüsü). A obra foi concluída em 30 de outubro de 1973, e a inauguração da estrutura de engenharia foi programada para coincidir com o 50º aniversário da República Turca. ponte do Bósforo projetado de acordo com o esquema de suspensão ponte(coloquialmente são chamados de “suspensos”). O comprimento da estrutura é de 1.560 m, e a distância ao nível da água é de 64 m, o que proporciona passagem para navios com superestruturas altas. Apesar da presença de calçadas (para subir ao deck ponte elevadores foram fornecidos nos suportes), primeira ponte do Bósforo fechado para pedestres.
Em homenagem à memória das vítimas do fracassado motim militar (2016), ponte do Bósforo renomeado para Ponte dos Mártires 15 de julho(15 Temmuz Şehitler Köprüsü). Lembramos que na noite de 15 para 16 de julho, mais de 240 pessoas morreram e cerca de 2.200 ficaram feridas.
Ponte do Sultão(Fatih Sultan Mehmet Köprüsü) também conhecido como segunda ponte do Bósforo(İkinci Boğaziçi Köprüsü) e está localizado a 5 km do primeiro. A estrutura conecta a costa europeia de Istambul na região com a costa asiática na região. Ao erigir este ponte(3 de julho de 1988) marcou um dos datas memoráveis na história da Turquia - o 535º aniversário da conquista do Sultão, cujo nome este edifício recebeu. Também é digno de nota que ponte construído no mesmo local onde quase 2,5 mil anos antes foi localizada a primeira travessia do rei Dario. Segunda Ponte do Bósforo construído de acordo com o mesmo esquema de projeto Primeiro. Comprimento ponteé de 1.510 m, e a distância ao solo em relação ao nível da água é de 64 m.
Terceira Ponte através de , dado o nome Sultão(Yavuz Sultan Selim Köprüsü), conecta (Poyrazköy) na Ásia e (Garipçe) na Europa. comprimento total ponte tinha 2.164 m, largura - 59 m, e comprimento do vão principal - 1.408 m. ponteé uma estrutura combinada: parte da lona é sustentada por cabos, parte por cabos e cabos, enquanto o meio do vão principal é suspenso por cabos. Para seguir em frente ponte São oito faixas para automóveis e duas vias férreas. O pedágio será pago e será de 3,4 dólares para carros e cerca de 15 dólares para caminhões na travessia ponte na direção asiática. Viajar da Ásia para a Europa será gratuito.
Também gostei da caminhada ao longo do Bósforo sob as pontes de Istambul. Embora o tempo estivesse nublado, choveu fracamente e as vistas da cidade eram completamente diferentes das de um tempo ensolarado. Bem, está tudo bem, haverá um motivo para voltar à Foto 28.ya e comparar a percepção da cidade e do Bósforo em diferentes versões.
Por tradição, ofereço primeiro uma versão em vídeo:
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Como o tempo não estava propício para voar, metade das fotos foram tiradas através de vidro e com brilho intenso. Bem, foi assim que conheci Istambul.
O Estreito de Bósforo emparelhado com o Estreito de Dardanelos e juntamente com Mar de Mármara divide as partes asiática e europeia da Turquia moderna. Em turco, o estreito é chamado de Istambul Bogazi (Estreito de Istambul). O comprimento e a largura do estreito são metade do comprimento e da largura dos Dardanelos.
O comprimento do Bósforo é de cerca de 30 km, a largura é de 0,7 a 6 km, e o comprimento do Estreito de Dardanelos é de 65 quilômetros e a largura é de 1,3 a 3,7 km. O Estreito de Bósforo liga o Mar Negro ao Mar de Mármara e depois, através dos Dardanelos, ao Egeu e Mares Mediterrâneos Portanto, navios mercantes, navios de passageiros e petroleiros passam regularmente pelo Bósforo. Ligando a Europa e a Ásia, o Estreito de Bósforo transporta águas salgadas e dessalinizadas do Mar Negro para o Mar de Mármara e posteriormente para o Mediterrâneo. O Bósforo é único em muitos aspectos - é um antigo vale fluvial que está inundado água do mar e tem duas correntes de direções opostas: superior dessalinizada e inferior salgada.
O Bósforo é também o ponto de encontro de dois continentes - Europa e Ásia, e pontes sobre o estreito e o túnel ferroviário de Marmaray sob o Bósforo ligam estes dois continentes. A primeira ponte sobre o Estreito de Bósforo, ligando as partes europeia e asiática de Istambul, é a Ponte do Bósforo. A inauguração oficial da ponte ocorreu em 1973, no 50º aniversário da fundação da República Turca. O comprimento da ponte é de 1.560 metros, a largura é de 33 e a altura da estrada acima da água é de 64 metros. Está aberto aos pedestres apenas uma vez por ano - durante a Maratona Intercontinental de Istambul. Em 2016, a Ponte do Bósforo foi rebatizada de "Ponte dos Mártires de 15 de Julho" em memória dos mortos na tentativa de golpe.
A segunda ponte (Ponte Sultão Mehmed Fatih) foi construída num local onde a largura do estreito é mínima (660 m). A inauguração oficial da ponte ocorreu em 1988, no 535º aniversário da conquista de Istambul. O comprimento da ponte é de 1.510 metros, a largura é de 39 e a altura da estrada acima da água, como a primeira ponte, é de 64 metros. Não se esqueça de observar as duas pontes do Bósforo à noite. Ao anoitecer, são iluminados por milhares de lâmpadas, criando um ambiente ainda mais romântico.
A terceira ponte sobre o Bósforo (Ponte do Sultão Selim, o Terrível), cuja construção começou em 2013, cruzará o Bósforo na sua parte norte, na saída para o Mar Negro. A ponte combinará duas linhas ferroviárias e oito faixas de rodagem em um nível. A construção da ponte está prevista para ser concluída até o final de 2015.
A densidade populacional em ambas as margens do Bósforo é elevada. Suas águas são constantemente navegadas por navios regulares de transporte urbano (vapores), barcos de recreio, navios a vapor com turistas, iates particulares e grandes embarcações marítimas. Para ver Istambul de ambos os lados do estreito, recomendamos fazer um passeio em um barco de recreio ao longo do Bósforo ou planejar uma rota em navios regulares de transporte urbano.
A Torre da Donzela está localizada em uma pequena ilha rochosa exatamente onde o Bósforo se conecta com o Mar de Mármara. A Torre da Donzela está localizada perto da costa asiática de Istambul.
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Vilas luxuosas e complexos palacianos incrivelmente belos dos sultões otomanos (Topkapi, Dolmabahce e Beylerbeyi) ficam quase próximos à água, refletidos em sua superfície. Alguns palácios outrora otomanos são agora os hotéis mais luxuosos do Bósforo. Por exemplo: Chiragan Palace e Four Seasons Hotel no Bósforo
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No ponto mais estreito do Bósforo, duas fortalezas se enfrentam: Anadolu Hisary e Rumeli Hisary.
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A Baía do Corno de Ouro (Halich) está localizada na costa europeia do estreito, onde o Estreito do Bósforo se conecta com o Mar de Mármara. Foi aqui, na margem sul da foz do Corno de Ouro, no século VII aC. e. Foi fundada a cidade de Bizâncio, que mais tarde, em 330, por decisão de Constantino, o Grande, tornou-se a capital do Império Romano com o nome de Nova Roma, mas durante a vida do imperador a cidade passou a ser chamada de cidade de Constantino - Constantinopla.
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A principal atração do Corno de Ouro são justamente considerados os barcos de pesca próximos à Ponte Galata, onde o peixe recém pescado é grelhado bem na sua frente. Uma dessas iguarias pode ser chamada salmonete frito com pão fresco. Sim, este é o famoso “balyk-ekmek”, popular entre os turcos e visitantes do país. Você também pode experimentar a anchova frita na frigideira, e o cheiro do peixe cozinhando o levará a velhos tempos, quando dezenas de navios atracaram aqui e mercadores ofereceram uma grande variedade de produtos trazidos de todo o mundo para a antiga Constantinopla.
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Mas um navio de carga colidiu recentemente com esta casa:
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Se na Rússia todo aluno sabe que a fronteira entre a Europa e a Ásia corre ao longo da cordilheira dos Urais, então você também deve saber que mais adiante a fronteira continua ao longo da Baía do Bósforo, através da qual o ponte do Bósforo, conectando as costas de dois continentes.
Por mais dois mil e quinhentos anos, o famoso governante da Pérsia, Dario o Primeiro, sonhou em conectar as margens da Baía do Bósforo e, através da construção de uma ponte flutuante, conectou a Europa e a Ásia. Essa estrutura ajudou Dario mais de uma vez em suas campanhas militares.
O sonho de Darius de uma ponte confiável foi realizado pelos engenheiros britânicos William Brown e Gilbert Roberts. Eles projetaram a ponte sob a liderança de Oleg Aleksandrovich Kerensky (1905-1984), filho do presidente do governo provisório, Alexander Fedorovich Kerensky.
O projeto foi desenvolvido em 1950, mas a construção da Ponte do Bósforo começou apenas em 1970 e foi concluída em 30 de outubro de 1973, no 50º aniversário da fundação da República Turca.
A Ponte do Bósforo foi construída pela empresa inglesa Cleveland Engineering e pela empresa alemã Hochtief. A construção da ponte custou ao orçamento turco 200 milhões de dólares americanos.
Na época da construção, a Ponte do Bósforo tornou-se a quarta ponte mais longa do mundo. Hoje, a ponte sobre o Bósforo passou para o 16º lugar.
O comprimento da Ponte do Bósforo é de 1.560 metros, o comprimento do vão principal é de 1.074 metros, a altura dos apoios é de 165 metros acima da superfície da água, a largura da ponte é de 33 metros. A distância da estrada até a superfície das águas da Baía do Bósforo é de 64 metros.
Todos os dias, mais de duzentos mil veículos passam pela ponte, transportando mais de seiscentos mil passageiros. Há pedágio para atravessar a ponte, e a passagem de pedestres está fechada devido ao uso frequente da ponte por suicidas.
A ponte sobre o Bósforo é considerada um dos símbolos de Istambul e da Turquia em geral.
