Estação de pedra branca. Belokamennaya, Ilha Elk. Mkzhd. retorno da história. pontos de alimentação militar

A situação dos trabalhos suspeitos realizados perto da “Casa da Coruja” ficou mais clara. Deixe-me lembrá-lo que antes eu lhe disse que...

Recentemente, a linha 14 finalmente tomou seu lugar nos mapas do metrô de Moscou. Segundo de três anéis Moscou é na verdade uma ferrovia, mas a pedido da cidade, ela, como outros meios de transporte fora da rua, terá uma numeração única.

Haverá muitas estações diferentes na linha 14. Em algum lugar há uma transferência, em algum lugar novo transporte aproximar. Belokamennaya - estação em Parque Nacional Ilha Losiny, na sua parte Yauza. Terá acesso à mata de um lado e à mata do outro. A maioria dos passageiros não chegará aqui e é improvável que aqueles que o façam desçam. Seria ótimo dar um passeio!

1. Aproximamo-nos da plataforma de passageiros de Yaroslavskaya. Aqui na estação de carga tem trabalho ativo, sobre o qual falarei em outra oportunidade. Locomotivas a diesel e semáforos movem-se ativamente ao longo de quase todos os trilhos. Os trabalhadores estão cavando trincheiras. E um dos becos sem saída da estação confinará com a plataforma de passageiros.

2. Aqui está ela, Pedra Branca. Para 99% dos passageiros esta é uma estação normal. Oficialmente parece "o.p." - ponto de parada. Mas deixarei a terminologia fora do âmbito deste relatório.

3. Aqui na floresta você encontra edifícios históricos. Um antigo edifício residencial de tijolos vermelhos na estação Belokamennaya. Do complexo de edifícios e estruturas da estação Belokamennaya, 1903-1908, arquiteto. A. N. Pomerantsev, engenheiro. S. Kareisha, A. D. Proskuryakov. Um objeto herança cultural. Foi repintado há um ou dois anos.

4. Nas proximidades há um belo edifício da estação com inscrições históricas e um belo design.

5. E vamos direto para a plataforma. Como todos os trens farão todas as paradas no Anel Ferroviário de Moscou, haverá tráfego regular de trens. Mas talvez esta estação seja a menos povoada.

6. Saia pela passagem subterrânea. sinais. Tudo é.

7. A rua mais próxima fica ao lado da saída. Beco Yauzskaya.

8. O clima fez ajustes significativos na caminhada.

9. Entrada para a passagem subterrânea. Todos os sinais estão no lugar. Agradecimentos à direção dos construtores da estação pela autorização de visita ao local.

10. Todo o objeto é muito alto grau prontidão. Na descida, o último canto do teto está sendo concluído. Em todos os outros já está tudo pronto.

11. Sinais nos locais. O trabalho ativo está em andamento nas instalações.

12. Demora cerca de 5 minutos a pé até a rua Losinoostrovskaya. O ônibus 75 para na estação de metrô Sokolniki. Depois que a ponte sobre a ferrovia for restaurada, o ônibus retornará ao seu percurso completo até a estação de metrô Rokossovsky Boulevard. Agora existem apenas duas rotas separadas.

13. A passagem subterrânea é ampla e espaçosa. Teríamos algo assim em Khimki... As luzes funcionam em todos os lugares, os sensores necessários estão instalados, apenas fios para ferramentas elétricas.

14. As caixas registradoras estão localizadas em uma sala separada.

15. Catracas instaladas.

16. Uma placa com diversas linhas nas estações MKR sempre me surpreende. Existem apenas 2 direções com aproximadamente o mesmo intervalo.

17. Saímos para a plataforma pelas escadas.

18. E aqui está tudo pronto. O telhado está totalmente pronto. As telhas estão colocadas. Os placares estão pendurados.

19. Já existe uma rede de contactos neste local. Há um caminhão ferroviário em um dos trilhos. Mais tarde, ele mudou gradualmente.

20. O design da plataforma é moderno e clássico. Ambas as descidas das escadas estão fechadas à precipitação.

21. Talvez não haja bancos, mas isso é a última coisa.

22. ChMEZ-2712 de férias e saída para Yauzskaya Alley.

23. A saída oposta ultrapassa a maior parte dos trilhos da estação, mas ainda há algo para atravessar atrás dela. Não foi possível saber se esses caminhos seriam desobstruídos ou se teríamos que ultrapassá-los.

24. 1 caminho em direção à Open Highway.

25. É assim que a proteção contra a precipitação fica melhor visível.

26. Hoje esta estação parece completamente desnecessária. Na floresta, sem locais de atração. Mas não sei se aqui serão organizados percursos pedestres. ciclovias. Existem clareiras próximas. Mas em alguns lugares você pode facilmente passar por essas clareiras de carro.

27.

28. A locomotiva diesel avança gradualmente para a Rodovia Aberta com trilhos. Seu comprimento é superior a 800 metros.

29. É hora de sair. A chuva parou.

30.

31. Aproximamo-nos de um dos caminhos. Ele vai para antigos armazéns militares. Obviamente não se move há muito tempo, mas está listado no balanço. A flecha é colocada nele.

32. 13º...

33. Deste ângulo é claramente visível que a saída da passagem não é inteiramente na floresta. Por que isso acontece - deixe que permaneça um mistério por enquanto. Talvez descubramos mais tarde.

O trem elétrico se aproxima da estação Belokamennaya.

Plataforma Belokamennaya.

  A própria estação, onde são vendidos bilhetes e outros serviços, está localizada no subsolo e, como todas as estações MCC, é projetada de acordo com última palavra tecnologia. Há poucas pessoas, poucas pessoas querem passear na floresta - as temporadas de cogumelos e esqui ainda não começaram, e o verão (2017) de alguma forma não correu bem.

A saída para a cidade, ou seja, para a floresta, é decorada de forma simples mas com bom gosto.

  Mesmo da plataforma, se você olhar para Sokolniki, um pequeno e lindo prédio chama sua atenção, é claro que foi recentemente restaurado. Este é o edifício histórico da estação da Ferrovia Circular de Moscou (MOZD). Provavelmente “estação” é uma palavra forte, mas foi assim que eu a interpretei.
  Atualmente a “estação” está fechada e não é necessária, como mostrado acima, suas funções são desempenhadas sob os trilhos, e no nível mais moderno. Embora fosse bom construir algum tipo de museu nele. Mas, por outro lado, quem iria a um museu com esquis ou uma cesta? Mas aqui não se espera um influxo maciço de outras categorias.
  A coloração do edifício é a mesma de quando foi construído. Como vemos, cor branca Está presente aqui, mas de alguma forma não merece o título de “pedra branca”.

  Assim era o edifício no início. É claro que a restauração não foi realizada com total precisão, mas estilo geral salvou. E você pode ver que o prédio não é branco.

  Imediatamente atrás da estação existe um edifício de estilo antigo, também restaurado. Aqui é apenas branco. Agora usado como administrativo. É a única “pedra branca” aqui.

  Aparentemente, a reconstrução não foi totalmente realizada; os acessos ao edifício não foram cobertos, não só com os tradicionais azulejos moscovitas, mas também com asfalto.

  Imediatamente atrás destes edifícios abre-se uma floresta. Uma floresta de verdade, não algum tipo de parque. Embora eu não diria que é muito denso. Porém, se você for em direção à Ilha Losiny, pode se perder, já houve casos.
  Mas é conveniente, do metrô (e o MCC é um metrô) - direto da plataforma para a floresta. Especialmente para esquiadores. Acho que esta estação terá grande procura no inverno.

  Mas, passemos agora para o outro lado, aquele que está voltado para o interior de Losiny Ostrovo e onde eram visíveis as misteriosas ruínas mencionadas acima.

  Verifica-se que se trata de edifícios em ruínas, de data de construção e finalidade desconhecidas, mas claramente desabitados. Assim você pode deixar suas fantasias sobre cidades e civilizações abandonadas. Aparentemente trata-se de antigos escritórios da estação, que anteriormente tinham maior significado funcional.
  Essas casas são geralmente chamadas poeticamente de ruínas ou aproximadamente ruínas. Mas gostei mais da expressão lúdica “abandonado”, que vi no comentário de uma representante do belo sexo. E essas florestas abandonadas teriam sido desfiguradas se os entusiastas não as tivessem pintado com graffiti. E agora, isso já é uma decoração da paisagem, ilumina uma certa monotonia e acrescenta um pouco de romance.

  Vamos passar pela porta hospitaleiramente ausente para a sala

  É muito bom aqui - bagunçado, mas não bagunçado. Um retrato lindamente executado de uma mulher. Observe que todos os desenhos não foram desfigurados por vândalos, aparentemente eles não vêm aqui, não têm nada para fazer aqui. E os sem-abrigo não vêm aqui pela mesma razão.
  O corredor está semi-escuro, a iluminação vem apenas da porta aberta, ou melhor, ausente, e a foto foi tirada com flash,

Há um retrato de alguém usando óculos na parede. Provavelmente algum professor...

Rato muito fofo.

  Eu não fui o único interessado nessas ruínas. Três caras vieram aqui a pedido da curiosidade e do romance. Eu os avisei para não subirem ao segundo andar.

E ainda, por que a estação se chama “Belokamennaya”? Parece que não há nada muito branco aqui e não há dados sobre o que aconteceu. Li em algum lugar que é para atrair turistas. Mas o distrito de Moscou Estrada de ferro(MOR) foi criado no início do século passado - que tipo de turistas existem. E eles não conheciam essas palavras.
  Eu tenho minha própria versão. O nome foi dado, como dizem: “do tolo”. Deixe-me explicar: naquela época, essas estações recebiam o nome de um assentamento próximo (Kozhukhovo, Rostokino). Os nomes de figuras proeminentes nem sequer foram dados às cidades, com exceção da realeza e dos santos. No nosso caso, não há perto povoado não tinha. E então, ocorreu a algum oficial nome bonito e todos gostaram. Embora eu diria "Lesnaya".
  A propósito, muitos objetos da cidade são agora nomeados de acordo com este princípio. Portanto, no distrito de Babushkinsky há uma rua chamada "Vereskovaya", embora em primeiro lugar não houvesse urze lá. Tem também “Ivovaya” e são muitos.

Ferrovia Circular de Moscou. Construção da estação Belokamennaya. 20 de julho de 2016

A estação mais distante de edifícios residenciais e de escritórios em toda Moscou anel central- Estação Belokamennaya. É interessante que tenha sido feito exatamente no mesmo local onde fica a estação histórica do início do século passado. Não fazia sentido movê-la para qualquer lugar, pois isso não mudaria nada. A estação está localizada bem no centro do parque Losiny Ostrov. Parece que não havia razão para construir algo aqui. Mas na verdade agora será possível chegar a Losiny Ostrov, por exemplo, de bicicleta - isso é muito legal. Além disso, espera-se que o próprio parque seja um pouco arrumado, sem prejudicar a flora e a fauna locais, e a cidade receba mais um parque popular. A estação Belokamennaya é uma das poucas estações do anel que está quase 100% pronta. É por isso que gostam de trazer jornalistas e blogueiros para cá. Bem, já que trouxeram, seria uma pena não olhar.
1. Vim aqui para ver o que está aqui e como. Agora o quadro é completamente diferente. Não é à toa que esta estação é mostrada a todos; quase tudo aqui está pronto para receber passageiros; O lobby da estação é subterrâneo, em ambos os lados dos trilhos existem pavilhões acima das escadas de desenho simples e lacônico.

2. Underhander, ou seja lá o que for nesse caso chamado, feito nas cores tradicionais da Russian Railways. A faixa vermelha é um filme colado, o resto são azulejos. O teto é coberto por painéis nos quais estão instaladas lâmpadas redondas. Os materiais de acabamento são enfaticamente econômicos.

3. Apenas placas com navegação agradam. Agora tudo está duplicado em língua Inglesa. Aliás, aqui está um pôster com desenhos, ótimo, ótimo, vamos ver...

4. Como no metrô dizem nas placas “Saída para a cidade” - aqui para a floresta.

5. Então o plano da estação. No meio existe um vestíbulo de onde saem escadas que conduzem à plataforma em ambos os sentidos. Para cima e para baixo existem subescadas de onde as escadas levam à superfície. Tudo é muito simples.

6. Seção longitudinal ao longo da plataforma.

7. Janelas da caixa registradora. As janelas são feitas de perfis de plástico com peitoris de plástico - é como em casa. À direita fica a bilheteria para cadeirantes - excelente.

8. Haverá máquinas de bilhetes aqui. Portas de entrada Edifícios técnicos aço antivandalismo, nada chique como as portas de aço inoxidável que são instaladas nas estações de metrô.

9. Outro recurso útil são os banheiros. Também há banheiros nos trens Lastochka que circulam ao redor do anel. Pareceria uma coisa pequena, mas útil.

10. Existem detectores de metal terríveis em frente à entrada. Por que não torná-los menos parecidos com fazendas coletivas não está claro. Depois das molduras, aquecedores ficam pendurados no teto - os pedestres sentem frio e não há barreiras adicionais como portas giratórias - também economizando dinheiro. Como você pode proteger o lobby dos alces e dos vândalos à noite? Muito simples, portões de enrolar. Aqui está uma caixa pendurada em primeiro plano no teto. Uma solução simples, mas eficaz. Não sei o que é mais barato: esta solução ou uma série de portas de vaivém, mas aparentemente é a primeira.

11. Os habituais validadores de metrô nas habituais catracas russas.

12. Existem poucas catracas e em geral o lobby é bem compacto.

13. Não encontrei aqui elevador para pessoas com mobilidade reduzida. Em vez de um elevador, existe esta arcaica rampa soldada. Sinto muito, muito mesmo. Também não há escadas rolantes. Cheguei a Losiny Ostrov - vamos subir as escadas.

14. Existe um botão na plataforma à saída da subrua, aparentemente para um cadeirante poder chamar um acompanhante do centro de mobilidade.

15. A descida da escada é muito bem decorada com cercas. Parece bom.

16. Talvez esta seja a única decoração da estação. É daí que vem o visual legal.

17. Mas, como sempre, existem nuances. Como são utilizados materiais baratos, a cerca é feita de policarbonato. Não direi que este é um material completamente inapropriado aqui; enviarei os interessados ​​​​para passear entre os pedestres pelo anel viário de Moscou e ver o que o policarbonato se tornou lá e que aparência desleixada ele tem depois de algum tempo.

18. Acabamento da base - ladrilhos.

19. Blogueiros e jornalistas correm pela plataforma em busca de um bom ângulo. E aqui surge a pergunta: por que a estação Belokamennaya tem uma prontidão tão alta quando há tão pouca necessidade dela para os passageiros? Essa é a questão. Talvez porque tenha sido essencialmente construído em campo aberto, e não tenham surgido dificuldades durante o processo de construção, uma vez que não existem edifícios nem comunicações.

20. Os edifícios das estações do início do século passado estão sendo colocados em ordem - isso é maravilhoso. A opção ideal aqui seria fazer um museu da Ferrovia de Moscou, então a estação Belokamennaya adquiriria outro pólo de atração. Há INFOSOS nas estações, não sei se existem nas estações da Russian Railways, mas no metrô estamos acostumados com essas coisas.

21. As informações em todos os sinais e mesmo aqui estão duplicadas em língua estrangeira.

22. No meio da plataforma estão aparelhos de ar condicionado. Espero que esta seja uma solução temporária e que tudo seja removido.

23. Estas placas mostrarão o tempo de espera do trem; lembro que está previsto fazer dois intervalos de 5 minutos na hora do rush e 12 nos demais horários.

24. No final da plataforma há uma ranhura, claro, nas cores da Russian Railways.

25. Aqui você pode ficar parado e observar os trens chegando - esta é uma vista da estação Yaroslavskaya

26. Foi assim que a estação ficou. Em setembro, quando planejam abrir o ringue aos passageiros, esta estação será inaugurada com certeza e todos irão ver os alces.

Muito obrigado ao serviço de imprensa do Metrô de Moscou