“Eu bati. Nielsen saiu. Primeiro fiz sinal para que ele me convidasse para entrar em casa, mas ele bateu a porta novamente e disse-lhe: “Ikh bin Russland” (“Eu sou a Rússia”). da escola Ele não disse nada. Tirei as fotos que mostravam os corpos dos meus filhos. Queria que ele olhasse para elas, mas ele afastou minha mão e fez um gesto brusco para eu sair... Como um cachorro: Bem, eu não disse nada. Veja, fiquei cheio de ressentimento. Até meus olhos se encheram de lágrimas, estendi a mão para ele pela segunda vez e disse em espanhol: “Olha!” disse Vitaly Kaloev, acrescentando que não se lembra de como saiu da casa do controlador de tráfego aéreo.
Ele afirma que foi à casa do controlador de tráfego aéreo para forçá-lo a pedir desculpas pelo seu trágico erro: “Decidi fazê-lo se arrepender. Queria mostrar-lhe fotos minhas. família assassinada, e depois vá com ele ao Skyguide e ligue para a televisão para que eles - Nielsen e Rossier (o chefe da empresa) - se desculpem comigo na frente das câmeras. Esse meu desejo não era segredo para ninguém."
O russo diz que pediu repetidamente ao diretor da empresa suíça que marcasse um encontro com Nielsen, mas ele recusou: “Sim, em 2003 pedi ao Skyguide que me mostrasse Nielsen, e eles o esconderam e então recebi uma carta de fax. Skyguide pediu, para que eu renunciasse à minha família falecida: recebi uma indenização e assinei os papéis, segundo os quais concordei para que a empresa não fosse mais perseguida. Liguei para eles e disse que gostaria de me encontrar com a Nielsen e discutir isso. questões, mas primeiro ele concordou e depois recusou."
Kaloev admite que não se arrepende da morte do despachante: “Como devo sentir pena dele? Não me senti melhor por ele não ter voltado...” Enquanto estava lá. na prisão, ele não consegue falar russo, mas só sofre verdadeiramente porque não pode visitar os túmulos dos seus entes queridos.
O suspeito do assassinato vem de Ossétia do Norte diz que entende melhor do que ninguém como estão as coisas agora para os familiares das vítimas da tragédia de Beslan: “Ninguém entende os residentes de Beslan melhor do que eu, não sei como eles deveriam viver mais”. “Assisti na TV e enviei um telegrama de condolências ao presidente da Ossétia do Norte... E escrevi sobre como os suíços são bastardos, eles me disseram: “Bem feito para você!” sinta-se melhor. Porque já existem muitas pessoas como você...", diz Kaloev.
O russo disse que, como muitos residentes de Beslan, ainda não vê sentido na vida futura: “Por enquanto, meus planos são viver para ver o julgamento, mas não tenho medo disso. Foi o que eu disse a eles: o tribunal suíço não significa nada para mim. Para mim, o julgamento dos meus filhos é maior, eles diriam que eu os amei de verdade, que não os deixei. permitir que desapareçam sem deixar vestígios."
Ocorreu na Alemanha em 2 de julho de 2002 - devido a um erro do despachante e da tripulação Avião russo Um avião de carga Boeing 757 e um Bashkir Airlines Tu-154 colidiram. Havia 69 pessoas a bordo deste último. Todos eles, incluindo a esposa, o filho e a filha de Kaloev, morreram.
Numerosas violações das regras de segurança cometidas pela Skyguide, após dois anos, forçaram os suíços. No verão passado, após a morte de Nielsen, ofereceram-se para pagar 150 mil dólares por cada vítima, mas esta medida só irritou os familiares.
Peter Nielsen é o notório “herói” de um dos acidentes aéreos mais ressonantes do início dos anos 2000, chamado de “Colisão sobre o Lago Constança”. Qualquer desastre é terrível, mas neste a grande maioria dos mortos eram crianças.
A culpa do despachante Skyguide foi comprovada pelo tribunal e pela investigação interna do próprio empregador, mas o envolvido no caso não viveu para ver o momento em que a administração da empresa suíça e o lesado se ouviram.
Acontece que na história da colisão de avião nos céus da Alemanha em julho de 2002, mais fatos biografias de outro envolvido, cuja esposa e filhos estavam a bordo do TU-154. Tudo o que se sabe sobre Peter é que ele é dinamarquês.
Carreira
Não há informações sobre quanto tempo Nielsen trabalhou na Swiss Air Navigation Services Ltd, ou simplesmente SkyGuide, e se este foi seu primeiro ou próximo local de trabalho. O site do “prestador de serviços de navegação aérea” diz que um candidato ao cargo de despachante deve ter pelo menos dois línguas estrangeiras, ser capaz de pensar logicamente e trabalhar em condições multitarefa, lidar com o estresse psicológico e manter o espírito de equipe.
O controlador de tráfego aéreo Peter Nielsen aparentemente possuía essas qualidades. E durante uma reunião entre a gestão da Skyguide e a delegação russa, que teve lugar no aniversário dos trágicos acontecimentos, o lado suíço informou que o seu funcionário foi submetido a uma recertificação em tempo útil e recebeu a confirmação da sua licença.
Vida pessoal
Peter tinha família; morava com a esposa e três filhos no rico subúrbio de Zurique - Kloten. Como escreveram as publicações dinamarquesas, havia poucos estrangeiros na cidade e todos conheciam os Nielsen. Quando Kaloev, em busca de sua casa, recorreu residentes locais para obter ajuda, eles apontaram facilmente para o gramado perto da mansão térrea.
Lançamento do programa “Let Them Talk” sobre a tragédia do Lago ConstançaPosteriormente, nem após a morte do despachante, nem durante a investigação que durou mais de um ano, não surgiram informações sobre membros da família de Peter. A administração do SkyGuide classificou o nome do funcionário imediatamente após o desastre, mas fotos de paparazzi acabaram na televisão e em jornais suíços e dinamarqueses.
Acidente de avião e assassinato
Como disse o chefe da empresa Skyguide, Alan Rossier, em entrevista à Arguments and Facts, uma cadeia de 10 a 12 circunstâncias levou à colisão de aviões comerciais. Naquele dia de julho de 2002, Nielsen era o supervisor de turno e, violando as regras, permitiu que seu companheiro descansasse em outro quarto. Em caso de emergência, era possível entrar em contato via pager, mas era intrigante como, se as redes telefônicas principal e reserva fossem desligadas durante os reparos.
Acidente de avião sobre o Lago Constança Além disso, devido aos notórios reparos, o radar principal não funcionou. E Pedro não sabia de nenhum desses fatos. Então o despachante foi distraído por uma conversa com um Airbus atrasado chegando para pousar, e pousar o avião era uma tarefa prioritária de acordo com as instruções do Skyguide.
Isto foi agravado por um aumento acentuado na intensidade do voo - como os registros mostraram posteriormente, havia 15 aeronaves no céu. Não é de surpreender que quando o investigador perguntou por que Nilsen não ligou para seu parceiro, a resposta foi: “Não houve tempo para isso”. O centro de controle próximo em Karlsruhe viu que o desastre se aproximava, mas não conseguiu passar.
Ao perceber a perigosa aproximação dos aviões, o despachante instruiu o russo TU-154 a iniciar a descida, mas naquele momento passou para outra tela e não ouviu a mensagem da tripulação do Boeing de que estavam realizando manobra semelhante. O piloto também hesitou, pois o sistema de alerta de colisão a bordo deu sinal para subir.
Peter também confiou no TCAS em aviões, mas o analógico terrestre foi novamente desativado. Ele repetiu o comando e avisou que outro avião estava em rota, mas errou na direção. Após 50 segundos, o avião Bashkir Airlines e o Boeing 757 de carga da DHL desapareceram das telas do radar.
O empregador não deixou o empregado sozinho. Peter foi encaminhado para reabilitação psicológica e depois transferido para outro local. Mas não ajudou. Em fevereiro de 2004, Nielsen morreu na porta de casa casa própria. A causa da morte foram 12 facadas infligidas por Vitaly Kaloev.
Quando em feeds de notícias Mídia ocidental apareceu uma mensagem sobre o assassinato de um controlador de tráfego aéreo suíço, mas ainda não se sabia de quem eram as mãos, quase imediatamente houve sugestões de que se tratava de vingança por parte dos familiares das vítimas. Este cenário parecia ser uma prioridade apenas porque, como escreveu o portal russo Izvestia:
“...os líderes da empresa Skyguide comportaram-se de forma desafiadora desde o início. Eles não apenas não admitiram a culpa do seu despachante, mas também apresentaram uma versão ofensiva de conhecimento supostamente pobre língua Inglesa Pilotos russos."
O homem cuja culpa foi confirmada pelas gravações da caixa preta continuou a trabalhar. A publicação sugeria que se o seu julgamento tivesse começado mais cedo talvez Nilsen tivesse evitado a morte
“Mas a empresa está mais preocupada com a questão da redução das indenizações aos familiares das vítimas do desastre. Em troca do dinheiro, o SkyGuide exigiu a renúncia de quaisquer reivindicações futuras."
Em 2007 foi decidido julgamento, segundo o qual quatro gerentes do SkyGuide foram considerados culpados de causar morte por negligência. Mas as sentenças revelaram-se brandas: três receberam pena suspensa de um ano de prisão, um foi libertado com multa de 13.500 francos suíços. Mais quatro funcionários foram absolvidos. O erro de Nielsen é considerado o principal, mas não a única razão colisões de aviões.
15 anos após o desastre, respondendo a perguntas do Komsomolskaya Pravda em conexão com o lançamento, no qual desempenhou o papel de Kaloev, Vitaly disse que não perdoou Peter e não se arrependeu de sua ação. Mas mesmo na audiência em Zurique, que o condenou a 8 anos de prisão, o ex-arquiteto pediu desculpas à família do despachante:
“Por causa dos meus filhos, peço desculpas aos filhos da Nielsen. É muito difícil para mim falar, mas falo com sinceridade.”
O site SkyGuide faz apenas uma breve menção à colisão entre as duas aeronaves e afirma que a natureza trágica do acidente e dos eventos subsequentes mudou fundamentalmente a percepção da segurança da aviação na Suíça e aviação internacional. A gestão da cultura e da segurança deu um grande passo em frente., Samvel Muzhikyan. A estreia na Rússia está marcada para 27 de setembro de 2018.
Trailer do filme "Os Imperdoáveis"Memória
- 2009 – “Flying in the Night – Disaster at Überlingen” (um filme conjunto germano-suíço)
- 2017 – “Aftermath” (diretor Elliott Lester, produtor Darren Aronofsky)
- 2018 – “Imperdoável” (diretor)
- Monumento às vítimas do desastre no Centro de Navegação Aérea de Zurique, área de Wangen, Dübendorf
“Não tirei os óculos escuros e fiquei muito tempo sentado no corredor.”
Vitaly Kaloev veio ao festival de cinema da vizinha Vladikavkaz para assistir a um filme sobre si mesmo. Tendo perdido os seus entes queridos – a mulher e os dois filhos – num acidente de avião em 2002, cometeu um linchamento, matando o controlador aéreo suíço, por cuja culpa ocorreu a tragédia e que nunca pediu desculpas. Ele também era pai de três filhos. Um ato de retribuição ocorreu. Kaloev permaneceu imperdoável, assim como ele próprio não conseguia perdoar.
Vitaly Kaloev não veio ao show sozinho, mas com seu irmão, que também se tornou o herói do filme “Os Imperdoáveis”, de Sarik Andreasyan, e outros parentes. A delegação ossétia que chegou ao Festival Aberto de Géneros Cinematográficos Populares era tão grande que teve de ceder o seu lugar para que todos pudessem sentar-se por perto. Nos encontramos com Vitaly Konstantinovich durante o café da manhã, mas poucas pessoas ousaram abordá-lo e, se o fizeram, a conversa foi lacônica. Kaloev não se deixou fotografar; passou rapidamente. Parentes disseram que Vitaly Konstantinovich mora nos arredores de Vladikavkaz, próximo ao cemitério onde seus parentes estão enterrados, e sempre foi necessário expulsá-lo de lá.
As emoções estavam em alta. Nunca tive a oportunidade de assistir a um filme através dos olhos de outra pessoa. O fato de um verdadeiro herói estar na plateia e reviver a tragédia conosco produziu um efeito incomparável. O irmão Vitaly Kaloev enxugou uma lágrima e se fortaleceu com todas as suas forças. O próprio Vitaly não filmou óculos de sol até que as luzes se apagaram e fiquei congelado, e então não saí do salão por um longo tempo até que os espectadores saíssem. O entusiasmado Sarik Andreasyan não era ele mesmo; ele começou a chorar enquanto esperava pela reação de seu herói. Ele próprio é natural de Yerevan, e o povo do Cáucaso, segundo ele, se algo der errado, eles vão avisar na hora. “Os parentes estavam chorando. Uma delas surgiu depois do show: vem com a gente. Na sala para onde fomos estavam Vitaly Kaloev e seus parentes. Eles ficaram em silêncio. Eu disse: desculpe se algo está errado. E ouvi em resposta: que todas as crianças vão para o céu, se existir. Estávamos sentados na mesma mesa e Vitaly Konstantinovich disse: isso não é um filme, é uma história. E eles me deixaram ir. Eles também."
Chegando ao trabalho, Andreasyan teve uma reunião de 15 minutos com Kaloev, entregou-lhe o roteiro, que nunca foi lido - eu não queria mergulhar novamente em dias terríveis. Se Kaloev lhe tivesse dito “não”, ele não o teria filmado. Mas ouvi o seguinte: “Não estou segurando sua mão. Você pode fazer o que quiser. Eu vi um filme com Schwarzenegger. (“Consequences” do diretor britânico Elliott Lester, onde Arnold Schwarzenegger interpretou Roman Melnik, que perdeu seus entes queridos em um acidente de avião, cujo protótipo era Kaloev, ele se recusou a se encontrar com os autores deste filme. - S.Kh.) Aren eles não têm vergonha? O que é aquela cabana na tela? Você sabe como é minha casa?! Eu tenho uma casa de tijolos." Mas a equipe de filmagem não teve oportunidade de visitá-lo. Tive que estudar os interiores a partir de crônicas e fragmentos de gravações que foram ao ar nos dias da dupla tragédia. Assim, na tela há uma imagem coletiva de uma casa caucasiana. Os parentes de Kaloyev perguntaram após o show: “Você já esteve na casa dele? Tudo foi recriado exatamente.”
Certamente Dmitry Nagiyev, que interpretou o personagem principal, tem raízes orientais, a julgar pelo sobrenome e características faciais. Para o papel tive que perder 8 kg e mudar a cor dos olhos. Andreasyan não justifica as ações de Kaloev, mas como homem e pai ele entende: “Ele não foi matar. Algo inconsciente aconteceu. Este é um encontro de duas civilizações. Se o despachante tivesse pedido desculpas na porta, tudo teria sido diferente. Fator humano ocupa o primeiro lugar apenas no espaço pós-soviético. Temos uma alma antes de tudo. Os europeus são diferentes, por isso falam em indemnização aos familiares das vítimas quando necessitam de um pedido de desculpas. Isso é história homenzinho, capaz de mudar o rumo das coisas. As palavras do nosso herói “o que você faria se visse crianças em um caixão?” tiramos de uma entrevista com o irmão Kaloev. “Eu briguei com Deus” - as palavras do próprio Vitaly Konstantinovich são ouvidas no filme, ao ouvir que seu irmão fechou os olhos enquanto assistia. O tempo do linchamento já passou, mas antes hoje No Cáucaso existe a tradição do “olho por olho”. No nosso país, Vitaly provavelmente teria sido condenado à prisão perpétua por matar uma pessoa, mas na Europa foi condenado a 14 anos, mas foi condenado a oito anos e depois libertado dois anos depois, dadas as circunstâncias do caso”.
A história do nascimento de cada filme em competição é repleta de emoções fortes. Premiado pela direção, Yakut Tsar Bird, de Eduard Novikov, levou 12 anos para ser criado, desde que o diretor leu a história de seu compatriota. Aí me preparei por muito tempo, mas tecnicamente não consegui implementar meu projeto. Ninguém deu dinheiro, citando o fato do filme não ser comercial. Segundo o membro do júri - o diretor Alexander Proshkin, este é o terceiro filme Yakut ao qual ele recebe um prêmio nos últimos dois anos. "Queimar!" Kirill Pletneva, que despertou a ira dos críticos pelo próprio fato da confraternização entre presos e guardas, foi, curiosamente, reconhecido por unanimidade pelo júri como o melhor filme e recebeu o Grande Prêmio.
Em 2002, na noite de 2 de julho, um passageiro Tu-154 colidiu com um Boeing 757 de carga sobre o Lago Constança, na Alemanha. Havia 71 passageiros no Tu-154, dos quais 52 eram crianças. A família do arquiteto Vitaly Kaloev morreu naquele acidente de avião.
O avião de passageiros viajava em voo charter de Moscou para Barcelona, e o cargueiro Boeing viajava de Bérgamo (Itália) para Bruxelas. Crianças (52 pessoas) foram levadas para a Espanha para relaxar - vouchers foram emitidos pelo Comitê da UNESCO de Bashkiria para alto desempenho acadêmico.
Entre os passageiros do Tu-154 estavam a esposa de Vitaly Kaloev, Svetlana, seu filho Kostya, de 10 anos, e a filha Diana, de 4 anos. O próprio Vitaly Kaloev estava trabalhando em Barcelona naquela época e a família voou até ele. Após uma colisão com um avião de carga Boeing, o Tu-154 simplesmente desmoronou no céu. Os destroços foram encontrados nas proximidades de Uberlingen, em um raio de 40 metros quadrados. km. As equipes de resgate levaram uma semana inteira para encontrar os corpos de todos os mortos: eles estavam espalhados pelo campo, perto de prédios próximos, na beira da estrada.
A história da tragédia de Vitaly Kaloev, como ele matou o despachante
A queda do avião ocorreu vários minutos depois de os controladores de tráfego aéreo alemães terem entregado a escolta do avião russo aos seus colegas na Suíça que trabalhavam no centro SkyGuide no aeroporto de Zurique-Kloten.
De acordo com as regras, dois despachantes deveriam estar de plantão, mas havia apenas um - o dinamarquês Peter Nielsen. Ele entregou à tripulação russa avião de passageiros uma ordem para descer no exato momento em que nem ele nem o cargueiro Boeing pudessem ocupar escalões seguros. Logo ficou conhecido:
— O principal equipamento de comunicação telefônica e notificação automática do pessoal do centro sobre a aproximação perigosa de aeronaves foi desligado. As linhas telefônicas principal e de backup não estavam funcionando.
Os aviões se aproximavam, tudo apontava para uma queda de avião. Um despachante de Karlsruhe, na Alemanha, percebeu isso e tentou ligar onze vezes, mas sem sucesso.
Peter Nielsen trabalhou algum tempo após a tragédia, depois foi demitido.
Vitaly Kaloev foi um dos primeiros a chegar ao local da tragédia. O diretor não conseguiu encontrar um lugar para si, pois toda a sua família morreu - sua amada esposa e dois filhos pequenos. A princípio, os serviços especiais não o permitiram entrar na área do acidente de avião, mas ele disse que queria procurar os corpos dos mortos com eles e recebeu permissão. Durante a operação de busca, Vitaly Kaloev descobriu um colar de pérolas. Foi uma decoração para sua filha Diana. O corpo do bebê praticamente não sofreu danos graves. Logo os corpos mutilados de Svetlana e Kostya foram encontrados.
Quando Vitaly Kaloev descobriu que a queda do avião foi culpa do despachante Peter Nielsen, ele tentou várias vezes entrar em contato com a administração da empresa de aviação. Ele queria saber até que ponto o despachante era o culpado pela tragédia. Então ele decidiu falar pessoalmente com Peter Nielsen e pediu ao SkyGuide que organizasse um encontro para eles. Inicialmente a empresa concordou, depois recusou sem explicar o motivo. Um ano se passou, foram realizados eventos de luto para marcar o aniversário da terrível tragédia, e o diretor voltou a contatar a empresa com as mesmas dúvidas e exigências, sendo novamente recusado. Mas ele não tinha intenção de desistir.
24 de fevereiro de 2004 foi o último dia de vida do ex-despachante Peter Nielsen - Vitaly Kaloev tratou dele em sua casa em Kloten (um subúrbio de Zurique). O diretor veio até ele com fotos família morta, esperado desse arrependimento. No entanto, o homem empurrou Vitaly Kaloev e as fotografias espalharam-se. O diretor simplesmente “perdeu a paciência” e matou o homem, infligindo mais de vinte ferimentos com uma faca. O despachante deixa esposa e três filhos.
Vitaly Kaloev foi rapidamente detido pela polícia suíça: uma carta de orientação foi enviada a ele. O diretor foi detido em um hotel local e interrogado. Ele contou como descobriu onde Peter Nielsen mora, como é sua família. Ele também disse que estava apaixonado quando esfaqueou Nilsen em sua casa.
Vitaly Kaloev foi enviado para exame psiquiátrico. Com base nos resultados obtidos, ele foi considerado são. O julgamento ocorreu em outubro de 2005: o diretor foi condenado a 8 anos, que cumpriu em uma prisão suíça. É verdade, a decisão de Vitaly Kaloev Suprema Corte A Suíça foi libertada por bom comportamento em 2007. Ao retornar à Ossétia do Norte, começou a trabalhar como Vice-Ministro de Arquitetura e Construção.
Culpa Controladores de tráfego aéreo suíços comprovado.
— O centro de controle em Zurique não percebeu imediatamente o perigo de duas aeronaves convergirem para o mesmo escalão. Como resultado, os pilotos do Tu-154 seguiram o comando do despachante para descer, enquanto o sistema de segurança de voo a bordo exigia que ganhassem altitude com urgência.
A companhia aérea admitiu culpa. Alguns anos após o acidente, Alain Rossier, diretor do SkyGuide, pediu desculpas publicamente às famílias das vítimas. Vladimir Putin recebeu uma carta do então presidente suíço Joseph Deiss.
O filme “Aftermath” foi feito sobre este acidente de avião, estrelado por Arnold Schwarzenegger. Há dois dias, em 20 de setembro, ocorreu uma exibição para a imprensa de “Unforgiven”, de Sarik Andreasyan, sobre a mesma tragédia. Vitaly Kaloyev foi encarregado de interpretar Dmitry Nagiyev.
O que há de errado com Vitaly Kaloev agora?
Meu coração dói por Vitaly Kaloev. Mas o homem está tentando ser forte, organizar sua vida. Recentemente soube-se que ele se casou novamente. Diretor o nova família fala pouco e com cautela. Sabe-se que o nome da escolhida é Irina, eles se casaram segundo o rito ossétio.
Irina e Vitaly Kaloyev tornaram-se marido e mulher em 2014. O diretor tem hoje 62 anos. No seu aniversário (60º aniversário) recebeu o prêmio “Pela Glória da Ossétia”.
Em 1º de julho de 2002, dois aviões colidiram nos céus da Alemanha - um Boeing-757 de carga da DHL Airlines e um passageiro Tu-154M da Bashkir Airlines. O desastre no Lago Constança matou 71 pessoas. Havia apenas dois pilotos no avião de carga Boeing, e no Tu-154M, sob o controle de uma tripulação de 9 pessoas, 60 passageiros voaram de férias de Moscou a Barcelona, 52 dos quais eram crianças.
Esta tragédia privou Vitaly Kaloev de toda a sua família - sua esposa Svetlana, o filho Konstantin de 10 anos e a filha Diana de 4 anos morreram. Vitaly os esperava em Barcelona após uma separação de 9 meses e no dia seguinte já estava no local da tragédia. A polícia a princípio não quis deixá-lo entrar na área isolada, mas não interferiu quando soube de parentes voando no avião acidentado.
Kaloev ajudou a realizar trabalho de pesquisa. A National Geographic filmou sobre isso documentário, que conta que o próprio Vitaly encontrou primeiro as contas rasgadas de sua filha e depois o corpo dela. Diana estava a 3 quilômetros do local onde o avião caiu.
Por que os aviões colidiram?
Ambas as aeronaves sobrevoavam a Alemanha, mas uma empresa privada sediada na Suíça, a Skyguide, era responsável pelos seus movimentos por lá. Havia apenas dois controladores de tráfego aéreo no centro de controle em Zurique naquela noite. Pouco antes da colisão, um deles fez uma pausa e apenas Peter Nielsen, de 34 anos, que precisava trabalhar atrás de dois terminais, permaneceu em serviço. Ao lado dele também havia uma assistente, mas ela não desempenhava nenhum papel e não podia fazê-lo.
Alguns equipamentos da sala de controle foram desligados e Nielsen perdeu o momento da perigosa aproximação de dois aviões voando na mesma altitude - 11 mil metros. Menos de um minuto antes de suas trajetórias se cruzarem, ele tentou corrigir a situação e transmitiu um comando de descida de emergência ao Tu-154M, mas já era tarde demais. Nos últimos segundos, os pilotos das duas aeronaves conseguiram se ver, cada um deles girou completamente o volante, mas isso não adiantou.
A investigação mostrou que:
- o despachante não forneceu uma separação segura para a aeronave; seu comando para o Tu-154M chegou tarde demais;
- Skyguide sabia da falta de pessoal para trabalhar turno da noite e não resolveu o problema; durante vários anos a empresa suportou que à noite o controle do tráfego aéreo recaísse sobre um único controlador enquanto seu colega descansava;
- no dia da colisão, o equipamento que alerta os controladores de tráfego aéreo quando os aviões se aproximam perigosamente foi desligado para manutenção;
- no centro de despacho Skyguide, o telefone principal estava desligado e o de reserva estava com defeito; por conta disso, Nielsen não recebeu alerta sobre a perigosa aproximação da aeronave por parte de seus colegas de Cidade alemã Karlsruhe, que também monitorizou o tráfego aéreo na sua área de responsabilidade; Acontece que eles ligaram de Karlsruhe para Zurique 11 vezes para esse fim.
As aeronaves modernas são equipadas com um sistema TCAS (Sistema de prevenção de colisão de tráfego), que altera automaticamente a altitude se houver risco de aproximação perigosa de outra aeronave. Funcionou em ambas as aeronaves. Nielsen deu ao Tu-154M o comando para descer, e os pilotos o executaram, apesar de o TCAS os ter informado da necessidade de ganhar altitude. No Boeing cargueiro, a automação funcionou normalmente e também derrubou o avião, mas o despachante não ouviu essa mensagem, pois naquele exato momento outra aeronave entrou em contato com ele.
Assassinato de um controlador de tráfego aéreo
Em 2003, em Iberlingen, Alemanha, foi realizada uma cerimónia fúnebre no local da queda do avião para assinalar o aniversário da tragédia. Durante ele, Kaloev, segundo funcionários da Skyguide, se comportou com entusiasmo, o que assustou o chefe da empresa de despacho. Disseram ainda que Vitaly foi ao escritório da empresa, conversou com seus funcionários, perguntou sobre a culpa do despachante e buscou uma reunião com ele.
Em 24 de fevereiro de 2004, Kaloev foi à casa de Nilsen, onde o matou na frente da esposa e dos três filhos. Depois disso, Vitaly não tentou escapar; no dia seguinte foi detido em seu quarto de hotel. Ele não admitiu sua culpa, embora não a negasse. Kaloev, ao testemunhar, disse que na verdade foi até Nielsen com fotos de familiares e exigiu um pedido de desculpas. O despachante bateu na mão dele, as fotos acabaram no chão. Próximas etapas Vitaly não se lembra. O relatório policial afirma que Nielsen foi esfaqueado 12 vezes com uma faca dobrável e morreu no local.
Em 26 de outubro de 2005, Kaloyev foi condenado e, de acordo com as leis em vigor no cantão de Zurique, sentenciado a 8 anos de prisão. No entanto, dois anos depois ele foi libertado por bom comportamento. No aeroporto de sua terra natal, na Ossétia do Norte, Vitaly foi recebido calorosamente.
Depois do crime e do castigo
Havia poucas informações sobre a vida futura de Vitaly Kaloyev depois de voltar para casa de uma prisão suíça. Durante a guerra em Ossétia do Sul(08/08/08) foi localizado entre a milícia no assentamento de tipo urbano de Dzhava. O próprio Vitaly não comentou isso, mas seu irmão disse que ele estava lá para trabalhar - na construção da usina hidrelétrica Zaramagskaya.
Na Ossétia do Norte, Kaloev, que anteriormente trabalhou como chefe do departamento de construção de Vladikavkaz, e depois foi para a Espanha para projetar chalés para pessoas de sua república natal, recebeu o cargo de Vice-Ministro de Arquitetura e Política de Construção. Aos 60 anos aposentou-se, tendo anteriormente recebido a medalha “Pela Glória da Ossétia”.
Traço cultural
A trágica e polêmica história de Vitaly Kaloev se reflete na música e no cinema. A banda Futurepop Edge of Dawn da Alemanha usou a história de Kaloyev como base para seu primeiro lançamento. Estamos falando do EP “The Flight” lançado em 2005, que contém a música “Losing Ground” com os dizeres “Perder terreno é o que é preciso se você realmente quer voar”.
Os roqueiros Delta Spirit dos EUA gravaram a faixa “Ballad of Vitaly”, que colocaram no final do álbum “History from Below” (2010).
Em abril de 2017, foi lançado o filme americano “Consequences”, cujo roteiro foi escrito com base nos acontecimentos ocorridos com Kaloyev. O pai e marido angustiados são interpretados por Arnold Schwarzenegger. A ação do filme é transferida para o território dos Estados Unidos e, segundo a trama, o operário que matou o despachante cumpre pena de 10 anos, após os quais quase é morto no túmulo da família pelo filho adulto do homem assassinado. O filme acabou sendo um fracasso, tanto em termos de bilheteria quanto de críticas.
No dia 19 de julho de 2018, ou seja, 18 dias após o 16º aniversário da tragédia, está previsto o lançamento do filme russo “Os Imperdoáveis”, no qual serão divulgados os nomes de todos os principais participantes da história e os locais afetados pelos acontecimentos. são preservados. Papel principal interpretado por Dmitry Nagiyev. A única coisa triste é que Sarik Andreasyan é ao mesmo tempo diretor, roteirista e produtor do filme. Ele, junto com a Enjoy Movies, lança vários filmes nas telas russas todos os anos, que às vezes batem recordes de bilheteria, mas na maioria das vezes fracassam e recebem muitas reações negativas por mau gosto, vulgaridade, abundância de publicidade, atuação medíocre e baixa qualidade. roteiros.
Eu não gostaria que a história trágica, poderosa e agora meio esquecida de Vitaly Kaloev se tornasse apenas uma desculpa para outra tentativa de ganhar algum dinheiro com um transportador de filmes duvidoso. Ela merece um bom livro, no qual sentimentos e pensamentos serão descritos nas tradições da literatura russa. homem comum, que num instante se viu em seu próprio inferno, procurando respostas e uma saída.
P.S. No final de 2018, Vitaly deu à luz gêmeos: um menino e uma menina. Nova esposa meu nome é Irina.
