Franquia livre de bagagem
Bagagem despachada
Foram estabelecidas as seguintes regras de franquia de bagagem gratuita:
- ao reservar um passeio a partir de 15 de março de 2019 e posteriormente para partidas a partir de 1º de maio de 2019:
Econômico- 1 lugar até 15 kg
Negócios- 1 lugar até 30 kg - ao reservar uma excursão antes de 15 de março de 2019 e com partida antes e depois de 1º de maio de 2019:
Econômico- 1 lugar até 20 kg
Negócios- 1 lugar até 30 kg
Bagagem de mão
Os seguintes padrões de bagagem de mão foram estabelecidos para rotas nacionais e internacionais:
dimensões máximas com base na soma de três dimensões e cada dimensão em particular não exceda 115 cm (55x40x20 cm).
Em determinadas rotas e para determinadas tarifas poderá haver exceções às condições padrão de franquia de bagagem gratuita. O passageiro será notificado sobre eles no momento da reserva do transporte.
É possível combinar duas bagagens em uma só com peso total de até 30 kg.
A franquia gratuita de bagagem e bagagem de mão se aplica a passageiros adultos, crianças de 2 a 12 anos e crianças menores de 2 anos com assento fornecido. Para crianças menores de 2 anos viajando sem assento separado, apenas é permitida a franquia de bagagem gratuita, que é de 1 peça com peso não superior a 10 kg e a soma das três dimensões não superior a 203 cm de bagagem de mão.
São considerados bagagem pesada os pertences do passageiro, independente do nome e finalidade, com peso superior a 30 kg por peça, mas inferior a 50 kg.
Mais informações sobre a franquia de bagagem podem ser encontradas no site da Nordwind Airlines:
- bagagem de mão: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- bagagem: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage
Pesagem adicional de bagagem de mão - Cam Ranh (Vietnã)
Atenção! Devido aos constantes problemas de excesso de bagagem de mão, foi introduzida uma pesagem adicional da bagagem de mão antes do embarque no avião, que é realizada em balanças eletrônicas certificadas. Apenas as mercadorias adquiridas em lojas DUTY FREE, das quais existem apenas 2 na sala de embarque do Aeroporto Cam Ranh, não estão sujeitas a nova pesagem. Embalado em polietileno selado com símbolos apropriados. Observe que na área de embarque, além das lojas oficiais DUTY FREE, existem lojas que vendem café, chá, souvenirs, etc.”
Informações sobre transporte de bagagens no site oficial da empresa.
Voo infantil
O passageiro tem o direito de transportar uma criança menor de 2 anos sem fornecer assento.
O bilhete deve indicar a data de nascimento da criança. O passageiro que acompanha uma criança deverá apresentar à Companhia Aérea (ou a um agente autorizado) um documento que comprove a idade da criança no momento da compra da passagem e no momento do check-in. A companhia aérea (ou seu agente autorizado) tem o direito de verificar a idade da criança. A idade da criança é determinada separadamente para cada segmento de transporte.
As informações sobre voos infantis estão no site oficial da empresa.
Frota de aeronaves
Airbus A321-200
A maior aeronave da família A320. O design interior foi pensado para proporcionar maior conforto e é muito apreciado pelos passageiros. O avião comercial A321 é o avião comercial de fuselagem estreita com maior eficiência de combustível em sua classe.
CaracterísticasAirbus A330-200
Aeronave de passageiros de fuselagem larga da Airbus, projetada para médias e longas distâncias, equipada com dois motores turbofan.
Boeing 737-800NG
O avião comercial 737-800 é conhecido por sua estabilidade e eficiência. Equipado com motores de alta tecnologia.
Boeing 777-200ER
O avião 777-200 é fabricado pela Boeing para garantir total conforto aos passageiros. Esta aeronave bimotora possui dois corredores e tetos altos para mantê-lo confortável durante toda a viagem.
Boeing 777-300ER
O avião 777-300 é fabricado pela Boeing para garantir total conforto aos passageiros. Esta aeronave bimotora possui dois corredores e tetos altos para mantê-lo confortável durante toda a viagem.
Padrão de serviço de passageiros da classe executiva:
- Check-in em balcões separados da Classe Executiva, se disponíveis, no aeroporto de partida.
- Cardápio variado. Ampla seleção de bebidas alcoólicas e não alcoólicas.
Classe executiva:
Um voo em classe executiva é o mais confortável possível para o passageiro.
Os passageiros recebem kits de amenidades, cobertores e travesseiros.
Informo que nos voos NORD WIND não haverá bebidas alcoólicas para passageiros da classe executiva nas seguintes rotas:
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Senhoras e senhores! Gostaria de esclarecer todas as dúvidas quanto aos serviços e qualidade dos serviços prestados nos voos da North Wind Airlines! Eu próprio utilizei repetidamente os serviços do operador turístico Pegas Touristik e voei em voos de várias companhias aéreas da Orenburg Airlines para a Emirates e há algo para comparar!
Frota
A North Wind é uma companhia aérea relativamente jovem e obteve um sucesso significativo desde que entrou no mercado charter!
Tendo iniciado suas operações em dezembro de 2008, com uma frota de 3 aeronaves Boeing 757-200, e hoje com um ativo de 27 aeronaves:
Boeing 757-200 - 4(VQ-BBU, VQ-BHR, VQ-BJK, VQ-BKM);
Boeing 767-300 - 12(VP-BMC, VP-BOQ, VP-BOY, VP-BOZ, VP-BRL, VP-BWW, VP-BWX, VQ-BMQ, VQ-BMU, VQ-BOG, VQ-BPT , VQ-BRA);
Boeing 777-200 - 2(VP-BJB, VP-BJF);
Airbus A320 - 1(VP-BJH);
Airbus A321 - 7(VP-BGH, VP-BRD, VQ-BOD, VQ-BOE, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO).
A idade média de todo o parque é de 14 anos! Seja o que for para a frota aérea!
A transportadora aérea não pretende parar por aí e espera a chegada de novos tipos de aeronaves num futuro próximo!
Aeroportos básicos
Os voos são operados a partir de muitas regiões do nosso país, sendo os aeroportos base Moscou-Sheremetyevo, terminal C, Krasnoyarsk-Emelyanovo, Irkutsk, Novosibirsk, Antalya, Bangkok!
Esses aeroportos oferecem manutenção abrangente de aeronaves, desde a manutenção técnica até a lavagem de cobertores para os passageiros.
Nas demais cidades, é prestada uma gama limitada de serviços: limpeza da cabine da aeronave, carregamento de refeições a bordo e equipamentos para atendimento aos passageiros durante o voo. E de todo, não é por poupança que não se substituem as mantas ou se faz a limpeza geral a seco do interior, mas por motivos técnicos e de tempo! Imagine só, 1 hora de estacionamento desde o momento do pouso até o momento da saída do avião, o que você pode realizar nesse tempo?
Classes de serviço
Hoje, a North Wind oferece três classes de atendimento ao passageiro: Executiva, conforto e econômica (para passageiros viajando em aeronave BOEING 777-200. Layout 24/53/207);
Nos navios Boeing 767-300 existem duas classes de serviço: executiva e econômica;
Boeing 757-200, Airbus A321 classe única - econômica;
Airbus A320, negócios e economia.
Leia mais sobre os benefícios de comprar uma passagem em classe executiva e conforto no site da operadora de turismo
Salão
No momento, a maioria das aeronaves teve seus interiores substituídos por assentos de couro vermelho, o que não parece tão ruim. O espaço para as pernas não é nem mais nem menos do que outros transportadores! As costas dos assentos voltados para a saída de emergência não reclinam! De acordo com os requisitos de segurança de vôo! Assim como as mesas próximas aos assentos enfileirados, próximas à saída de emergência, não devem abrir quando a trava for girada no sentido da saída de emergência. Este requisito é controlado pela autoridade internacional SAFA!
Interior do Airbus A321 e Boeing 757-200: 
Interior do Airbus A320: 
Cabine de classe executiva do Boeing 777-200: 
Cabine da classe conforto do Boeing 777-200: 
Cabine da classe econômica do Boeing 777-200: 
Serviços a bordo
Ao embarcar na aeronave, você será recebido por simpáticos comissários de bordo! Eles lhe dirão a localização da fileira desejada e o número do assento!
Ao colocar, tente não ficar nos corredores nem criar congestionamentos. Coloque todos os seus pertences nos bagageiros ou embaixo dos assentos à sua frente!
Mude para assentos vazios, mas espere até que os passageiros embarquem!
Procure não remexer nas malas nos porta-bagagens quando as PSUs demonstram saídas de emergência, se não tiver interesse, isso não significa que os passageiros sentados atrás de você também fiquem indiferentes a esta informação;
Da imprensa é apresentada a revista Pegasus, que você encontra no bolso da cadeira à sua frente. Li recentemente a última edição. 
Caramelo, um tema à parte para discussão, fica engraçado ler onde reclamam de uma ninharia dessas! Ao voar em linhas regulares da transportadora nacional Aeroflot, oferecem caramelo? Se seus ouvidos estiverem muito entupidos, respire fundo pela boca! E a dor será aliviada instantaneamente! Ou você pode se cuidar e comprar doces ou chicletes antes da partida!
Não pule dos assentos nem solte os cintos de segurança! Antes que a placa “Apertem os cintos” apague! Qual é a pressa?
Durante o voo, é definida uma temperatura confortável na cabine, +27 ... 29 "C, se estiver frio, os cobertores são oferecidos principalmente às crianças! Haverá algo sobrando se os adultos não forem privados! Testado pela experiência ! Eu pessoalmente me lembro desde criança de como congelei no avião, voamos na carcaça 134, então desde então sempre levo comigo uma blusa leve e nunca uso sapatos abertos, pois o ar vem do chão e sobe.
No voo oferecem refrigerantes (geralmente sucos: tomate, laranja, maçã, água e refrigerantes). Bem como refeições frias ou quentes dependendo da duração do voo. Nem sempre há comida quente suficiente para escolher, mas pessoalmente não sou exigente e, se não tiver carne, não recusarei frango! Ou apenas coma um lanche do almoço! Na maioria das vezes, a escolha é entre 2 tipos de pratos quentes, que carregam 50/50%. E a qualidade, ou melhor, o sabor do prato, depende da mercearia local onde foi carregado! Se você escreve resenhas sobre os pratos que lhe são oferecidos, é melhor procurar os contatos do restaurante onde este prato foi preparado.
Voei para Tenerife e Barcelona, notei que antes de pousar ofereceram refrigerantes adicionais, o que foi uma surpresa muito agradável!
Após o culto, as crianças sentadas ao lado receberam revistas e conjuntos infantis. O que, aliás, acalmou muito as crianças inquietas, de 4 a 5 anos.
Limpeza em salões e banheiros
Em primeiro lugar, depende de nós! Aqueles. Passageiros!
Foi muito desagradável quando tirei as instruções de segurança do bolso da cadeira e me cobri de chiclete, e também encontrei ali um palito! Não me interpretem mal, você também esconde todo o lixo nas almofadas do sofá de casa? Bem, como último recurso, coloque-o em um saco higiênico ou jogue-o no lixo do banheiro.
O avião é limpo pelos serviços de solo e não é realista que uma equipe de 4 a 6 faxineiros limpe todos os 300 assentos e os deixe em perfeitas condições em 30 minutos! É limpo não onde eles limpam, mas onde não jogam lixo!
Os banheiros nem sempre estão em perfeitas condições, mas como observei, os comissários vão até lá durante o voo e tentam manter a ordem! Mas isso não pode ser feito depois de cada passageiro! Portanto, procure lembrar algumas regras simples: todo lixo da lixeira, via de regra, deve ser assinado, não tente enfiar papel em todas as frestas e compartimentos;
Sanitários a vácuo, e é aconselhável evitar urinar nas fezes e isso é o suficiente! Coloque o papel na lixeira também!
Bem, por favor, limpe a pia com uma toalha de papel depois de usá-la! Considere-se um convidado!
Indicador de turbulência e luz Aperte os cintos e não fume
Ao passar por zonas de turbulência, pode haver solavancos! Portanto, para sua segurança, não corra para o banheiro, mas fique na cadeira com os cintos de segurança afivelados!
E em relação ao tabagismo, até uma criança deveria entender! Olha, o avião inteiro está coberto de plástico, a menor faísca pode levar a consequências terríveis! E os cigarros eletrônicos não são exceção!
Ao chegar ao aeroporto de destino, não tenha pressa, corra rapidamente para a saída! Até que os serviços de terra dêem sinal verde para o desembarque dos passageiros, ninguém sairá da cabine da aeronave! Em média, 5 a 7 minutos após o avião parar no estacionamento, a porta é aberta para o desembarque dos passageiros.
Meu próximo voo AK NORTH WIND no início de agosto, Moscou-Antalya-Moscou
Ao chegar ao aeroporto, descobriu-se que o voo atrasou 45 minutos. O que não é crítico para mim, vou sair de férias com ótimo humor e atitude!
Quando o embarque foi anunciado, cumprimentei os comissários de bordo com as palavras “Olá”, ao que recebi como resposta um sorriso e a frase “Bem-vindo a bordo”.
Aeronave Boeing 777-200, BP-BJF
Acomodei-me, fiquei confortável, assento 27A, classe econômica, a cabine estava arrumada e limpa!
Descobri um pouco mais tarde que o encosto ficou na posição vertical durante todo o vôo, pois havia uma saída de emergência atrás de mim.
Um monitor de sistema de vídeo está instalado na cadeira; o único programa de entretenimento é um mapa de rotas. 
Pouco depois fomos recebidos pelo comandante e comissário de bordo. Infelizmente não me lembro dos nomes. Fiquei satisfeito com o tempo de viagem de 14h30 e até feliz porque o encosto não reclinável do meu assento não me causaria nenhum incômodo.
A decolagem e pouso foram 5+, o avião era muito grande e pesado!
No voo me deram algo para beber e comer! Esse procedimento diminui muito o tempo de voo, o que me deixa muito feliz! A comida não é ruim o suficiente! Escolha entre macarrão com presunto ou peixe e arroz!
O voo correu bem!
Contei cerca de 7 comissários de bordo na cabine! Todo mundo está sorrindo e amigável! Mas pelo que entendi, eles terão um voo de volta para Moscou! Acho que o cansaço da decolagem e do pouso ainda se faz sentir! E na volta eles não estarão tão alegres.
No embarque, um dos passageiros passou mal e perdeu a consciência, mas o comissário que estava por perto prontamente prestou assistência médica!
Não trate rapazes e moças como pessoal de serviço! Eles não são garçons ou faxineiros! E estamos prontos para ajudá-lo em qualquer situação! Portanto, tenha cuidado com o trabalho difícil deles!
No geral feliz com tudo! O principal é a minha atitude!
Não se esqueça de sorrir e ser educado! E todas as coisas boas voltarão para vocês, camaradas compatriotas!
Na elaboração das avaliações foram utilizadas fotografias de fontes abertas da Internet, do site oficial da transportadora e do operador turístico, bem como de arquivos pessoais.
Obrigado pela atenção!
Como voar e com o que são questões que cada um decide por si. Mesmo assim, vamos tentar descobrir como escolher entre a variedade de aeronaves que as transportadoras oferecem e introduzir passageiros em potencial no transporte aéreo.
Especificamente, descreveremos uma aeronave, este é o Boeing 777-200.
História da aeronave
A aeronave pertence à classe de longo curso. Pela história do desenvolvimento da aeronave, sabe-se que ela foi criada sem os tradicionais desenhos em papel, e foi totalmente projetada em meados dos anos 90. baseado em computação gráfica (modelo tridimensional).
O primeiro voo do Boeing 777-200 ocorreu em 1994.
Existem várias modificações nesta aeronave:
- passageiro 777-200ER;
- passageiro 777-200LR;
- 777-200 Frighter - carga.
A aeronave Boeing 777-200LR opera os voos de passageiros mais longos e sem escalas do mundo.
A continuação da linha dessas aeronaves é o Boeing 777-300 com fuselagem estendida e maior capacidade de passageiros.
Dados de voo
Breves características de voo de duas modificações da aeronave podem ser vistas em uma pequena tabela:
Layout e localização dos assentos no avião
Em termos de capacidade de passageiros, os líderes hoje são as aeronaves da família Boeing 777-200. O layout da cabine da aeronave possui diversas configurações com diferentes capacidades de passageiros de 306 a 550. Em termos de autonomia de voo direto (de 9,1 mil km a 17,5 mil km), a Boeing também não tem igual.
A Transaero Airlines utiliza a aeronave em duas configurações em voos de longa distância - 306 e 323 passageiros, respectivamente, a cabine é dividida em 4 ou 3 classes.
Nos aviões Transaero, as classes são divididas em categorias:
- Classe Imperial.
- Premium (como um subtipo de classe executiva).
- Classe executiva.
- Classe econômica.
- Classe turística (como subtipo de classe econômica).
Classe imperial
Os assentos para passageiros de primeira classe em uma aeronave Boeing 777-200, o diagrama da cabine mostra os assentos mais dianteiros da cabine. Eles diferem de outros assentos de passageiros pelo maior conforto. Você pode avaliar o interior desta aula na foto:
Classe executiva
Os assentos da classe executiva do Boeing 777-200 são de maior conforto. Mas se você prestar atenção aos assentos localizados na 5ª fila C, D, E, poderá ter a impressão de que eles não reclinam. Mas isso não é verdade.
Classe econômica
Os assentos dos passageiros da 10ª fila são considerados desconfortáveis. A razão para isso é a partição localizada na frente deles. Os banheiros próximos acrescentam inconvenientes adicionais. E a fila do banheiro ao lado do passageiro, claro, não melhora o humor durante o voo.
Classe turística
Existem assentos na cabine turística localizados em frente à saída de emergência. Esta é a linha 30 A,B,H,K.
Existem prós e contras aqui.
Por exemplo, espaço livre para as pernas é uma conveniência. Isso se deve ao fato desses locais estarem localizados próximos a uma saída de emergência. O fato de que em voos de longo curso você pode esticar livremente as pernas rígidas é importante para os passageiros.
Mas o fato de os assentos dos passageiros estarem localizados próximos aos banheiros pode ser um fardo durante o voo.
Também há assentos próximos aos banheiros nas fileiras 30 C, D, E, F, G.
Os últimos assentos são os menos confortáveis em voos de longo curso. Isso se deve ao fato de estarem localizados na própria cauda, além disso, as costas não reclinam, o que é impedido pela divisória atrás dos assentos; Há também banheiros atrás da divisória.
Mas isto também tem as suas vantagens. Estatisticamente, quando um avião cai, estes são os lugares que têm as melhores chances de sobrevivência.
Como tornar mais fácil suportar um vôo longo
Lugar
A escolha do assento em um voo longo é de grande importância. E o diagrama da aeronave será de grande ajuda para o passageiro do Boeing 777-200 nisso. Como são operados voos transcontinentais, será melhor que os assentos fiquem próximos ao corredor. Em um vôo de 12 horas, você não pode evitar ir ao banheiro.
Mas existem aviões com configuração de assentos 2-4-2. E neste caso, as chances de os passageiros dos assentos centrais passarem por cima de você são muito maiores.
Movimento
Em voos tão longos como os realizados pelo Boeing 777-200, garantir o fluxo sanguíneo normal nas extremidades é de grande importância. Até mesmo os comissários de bordo mostram de vez em quando aos passageiros os exercícios mínimos que devem fazer durante um voo, quando ocorrem demonstrações de segurança.
Ao ir ao banheiro, você pode se esticar um pouco e caminhar alguns minutos na parte de trás do avião ou, se os condutores permitirem, caminhar algumas vezes pela cabine.
Nutrição
Você precisa se preparar para um longo vôo. Para isso, é melhor limitar-se a alimentos gordurosos antes do voo, pois pesam no estômago. É melhor mudar para uma dieta leve com antecedência. Caso contrário, todos podem imaginar uma situação em que terão que sentar-se com uma “pedra” no estômago, e até mesmo em um espaço confinado e com movimentos limitados.
Por isso, os especialistas aconselham que, antes de um passageiro entrar na cabine do Boeing 777-200 Transaero, mude para uma dieta moderada ou, durante o voo, recuse totalmente as refeições a bordo.
A hora do almoço a bordo de um avião também exige atenção do passageiro. Como o tamanho das porções é bastante moderado, é natural que a maioria dos passageiros faça fila para ir ao banheiro. E se você tiver que esperar muito tempo, o desconforto só vai se intensificar.
Mas quando os comissários serviam chá e café, os corredores ficavam vazios até que começassem a recolher os pratos. Mas aqui é importante ressaltar que isso pode causar transtornos aos demais passageiros, uma vez que a louça ainda não foi retirada e existe a possibilidade de ela ser virada e derrubada.
Transporte hoje
A Agência Federal de Transporte Aéreo observa nas suas estatísticas que no ano passado 56,5 milhões de passageiros foram transportados pelas cinco maiores transportadoras aéreas russas. O Boeing 777-200 ocupou grande parte desses transportes. A Transaero utilizou ativamente essas aeronaves.
Segundo as estatísticas, esta companhia aérea, que deixou de voar no outono de 2015, era a maior transportadora aérea da Rússia.
Muitos especialistas previram o declínio das viagens aéreas em meio à crise económica internacional. Mas especialistas da Agência Federal de Transporte Aéreo observam que o transporte, se não aumentou, permaneceu pelo menos no mesmo nível.
Existem 6 aeronaves Boeing 777-200ER em operação. O layout da aeronave prevê 2 classes de serviço: executivo e econômico. A capacidade total de passageiros é de 393 pessoas.
O Boeing 777-200 é utilizado para voos de longa distância ou em rotas com alto tráfego de passageiros.
Agora vamos dar uma olhada mais de perto na configuração dessas aeronaves, que são utilizadas no Vento Norte.
1 linha- Esta é a única fila da classe executiva. A única coisa que podemos dizer é que a distância indicada pela companhia aérea até a divisória do assento é de 127 centímetros.
Vamos passar para a classe econômica. A distância declarada entre as filas é de 74 cm. Observe que essas aeronaves usam uma disposição de assentos 3-4-3. Esta é uma configuração bastante desconfortável para os passageiros, a cabine é, para dizer o mínimo, “um pouco apertada”.
5-6 linhas, marcados em amarelo esverdeado, apresentam uma série de vantagens e desvantagens.
Vamos começar com os contras.
À sua frente haverá uma divisória rígida separando as classes empresarial e econômica. Há espaço suficiente para os joelhos nesses locais, mas será problemático esticar as pernas para a frente. Além disso, assistir todo o vôo contra uma parede não é muito confortável.
A vantagem desses assentos é que ninguém se apoiará em você. Em voos longos e distâncias modestas entre as linhas, isto é muito importante.
Linhas 12-14. Todos os assentos nestas filas, exceto 12H, 12J, 12K, pode ter limitações na deflexão do encosto. Além disso, a proximidade da cozinha de bordo não agrega comodidade.
20 linhas- exatamente os mesmos prós e contras da linha 5. Porém, na sua frente não haverá uma divisória, mas sim uma parede de banheiros. A proximidade do WC é sempre um alarido desnecessário. caminhada constante de passageiros, sons de tanque, portas, etc.
O mesmo vale para 21 radadas, assentos D, F, E, G.
Observe que os lugares 21H e 21K poderiam ser chamados de locais de maior conforto, pois há espaço livre suficiente à sua frente. No entanto, a proximidade dos banheiros estraga todo o quadro.
Além das desvantagens acima mencionadas, acrescentamos que podem formar-se filas perto de você, você pode pisar no pé ou bater com o cotovelo.
Poltronas nas linhas 38 e 39 marcado em vermelho. Muito provavelmente os encostos não reclinam ou têm uma limitação para isso. Também existem banheiros próximos.
Em alguns modelos desta aeronave, há 1-2 assentos sem janela. Nesta configuração, estes poderiam ser assentos na seção intermediária da cabine, em algum lugar entre as fileiras 20 e 39.
Na linha 45 devido à localização das escotilhas de fuga, há amplo espaço na frente para pernas e joelhos.
46 carreiras D,E,F,G- eles correm para a parede.
53C e 53H. Atrás desta linha começa o estreitamento da fuselagem. A parte de trás do seu assento pode ser tocada por passageiros que passam ou comissários de bordo com carrinhos.
57 e 58 As linhas marcadas em vermelho são as últimas linhas do avião. Os encostos nessas fileiras provavelmente estão bloqueados. Também estão localizados próximos a sanitários e demais salas técnicas.
Lugares de 54 a 56 linhas, em que há 2 cadeiras, em vez de 3, ficam um pouco mais confortáveis, graças a esse fato. Especialmente se vocês estiverem voando juntos.
27.10.2017, 09:19 20900
O Boeing 777-200 é uma aeronave de longo alcance e fuselagem larga desenvolvida no início dos anos 90.
O Boeing 777-200 fez seu primeiro voo em junho de 1994, e sua operação comercial começou em maio de 1995. O primeiro operador da aeronave foi a United Airlines. No total, cerca de cem aeronaves diferentes da modificação 777-200 foram entregues a dez clientes. O principal concorrente do avião comercial é o Airbus A330-300.
O Boeing 777-200 é operado por: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM, etc.
A cabine do Boeing 777-200 foi projetada no estilo Boeing Signature Interior, com bagageiros aumentados e iluminação indireta. A largura da cabine (5,87 metros) permite acomodar até 10 assentos seguidos. O tamanho das janelas é 380×250 mm. Como a aeronave foi projetada para voos longos, muitas companhias aéreas equipam a cabine com sistemas de entretenimento multimídia.
Localização e numeração dos assentos na cabine, disposição dos assentos em uma aeronave Boeing 777-200. Os melhores e menos confortáveis assentos do avião
Existem muitas configurações do Boeing 777-200, dependendo da disposição dos assentos, a aeronave pode acomodar de trezentos a quinhentos e cinquenta passageiros;
Layout da cabine, os melhores e menos confortáveis assentos do Boeing 777-200Nordwind Companhias Aéreas
O layout das aeronaves da North Wind Airlines prevê 2 classes de serviço: executiva e econômica. Layout 3-4-3 dos assentos da Nordwind Airlines. A capacidade total de passageiros é de 393 pessoas.
Diagrama do Boeing 777-200 Nord Wind
Classe executiva:
A classe executiva da Nordwind Airlines tem apenas uma fila.
A fila 1 é bastante confortável: assentos largos (são 1,5 vezes mais largos que os assentos da classe econômica) estão equipados com apoios para os pés retráteis. A distância até a divisória frontal, que separa a saída, banheiro, área de cozinha e tripulação, é de 127 cm.
Assentos da classe executiva Boeing 777-200
Classe econômica:
- 5ª e 6ª carreiras- assentos confortáveis no sentido de que ninguém jogará a cadeira em cima de você. Desvantagens: apesar de haver uma divisória rígida na frente que separa as classes executiva e econômica, você não conseguirá esticar as pernas. Só há espaço suficiente para os joelhos.
- Linhas 12-14. Todos os assentos nestas filas, exceto 12H, 12J, 12K, Possuem limitação no desvio do encosto, portanto a cozinha fica localizada atrás deles.
- Fileiras 20 e 21 (assentos D, F, E, G)- exatamente os mesmos prós e contras da linha 5. Só na frente, em vez de divisória, há uma parede de banheiros. A proximidade dos banheiros é repleta de movimentos de passageiros e sons estranhos. Assentos 21 filas H e K o mais confortável, pois você pode esticar as pernas.
- Assentos centrais na fila 38 e todos os assentos 39 filas possuem limitações para reclinar devido aos sanitários localizados na parte traseira.
- Na linha 45 (A, B, C, H, J, K)- assentos muito confortáveis, existem escotilhas de emergência na frente, para que haja espaço livre suficiente na frente para pernas e joelhos.
- Linha 46 (D, E, F, G)- vantagens de não ter vizinhos na frente, desvantagens de uma divisória de banheiro que não permite esticar as pernas.
- 53C e 53H. Atrás desta linha começa o estreitamento da fuselagem. A parte de trás do seu assento pode ser tocada por passageiros que passam ou comissários de bordo com carrinhos.
- Assentos das filas 54 a 56- a fuselagem se estreita na cauda, então em vez de três assentos, dois estão instalados aqui. Isso é muito mais conveniente, especialmente para um voo conjunto.
- Linhas 57 e 58- as últimas filas do avião estão localizadas ao lado dos banheiros e demais salas técnicas. Os encostos nestas filas estão bloqueados.
Desempenho de voo e características estruturais
- Velocidade máxima: 965 km/h
- Velocidade de cruzeiro: 905 km/h
- Alcance de voo: 13.100 quilômetros
- Capacidade da aeronave: classe econômica – 440 passageiros, econômica/executiva – 400 passageiros, econômica/executiva/primeira classe – 328 passageiros
O Boeing 777-200 é a primeira aeronave Boeing com sistema de controle fly-by-wire (FCS). Uma das características da aeronave é a presença de um sistema de deflexão vertical ascendente nas seções finais dos consoles das asas (6,48 m de comprimento), o que facilita a movimentação no aeroporto. Este sistema é instalado a pedido do cliente.
O Boeing 777-200 está equipado com sistema aviônico digital EFIS fabricado pela empresa americana Honeywell. Possui cinco monitores planos de cristal líquido coloridos para exibição de informações de voo, um sistema de controle digital para operação dos sistemas de bordo e da usina EICAS (três monitores planos de cristal líquido) e uma “biblioteca eletrônica” com banco de dados de todos os sistemas e equipamentos da aeronave. Existe também um sistema de diagnóstico de bordo para o status dos sistemas de bordo. A aeronave está equipada com um sistema anti-colisão em voo TCAS. Todos os aviônicos estão em conformidade com o padrão ARINC 629.
- O Boeing 777 é o primeiro avião comercial a ser projetado 100% por computadores. Durante todo o período de desenvolvimento, nem um único desenho em papel foi produzido; tudo foi produzido usando um sistema de design tridimensional, hoje conhecido como CATIA. A aeronave foi pré-montada em computador, o que evitou um grande número de erros durante a produção.
- O Boeing 777-200 é certificado para ETOPS, que permite que uma aeronave bimotor voe para um campo de aviação alternativo em 180 minutos se um motor falhar.
- O Boeing 777 estabeleceu um recorde absoluto de alcance para aeronaves de passageiros: 21.601 km.
