Veículo aéreo não tripulado Tu 300. Desenvolvimentos promissores. Características táticas e técnicas do UAV de "vôo"

Os acontecimentos de 1973 no Oriente Médio determinaram a função prioritária dos veículos aéreos não tripulados (UAVs). Durante o conflito militar, a sua utilização tornou-se parte integrante da inteligência israelita, o que permitiu às forças aéreas e de artilharia desferir um golpe esmagador no inimigo poucos minutos após o aparecimento de drones sobre as formações de combate árabes. Assim, Israel foi o primeiro a utilizar tais dispositivos diretamente no campo de batalha.

Durante a Guerra do Vietnã, os UAVs também tiveram grande valor para os Estados Unidos. Eles foram usados ​​​​principalmente para reconhecimento de locais, campos de aviação e posições partidárias. sistemas de mísseis antiaéreos(SAM). Usando drones, foram fotografados objetos nas cidades de Hanói e Haiphong, que tinham um poderoso defesa Aérea(defesa Aérea). Os americanos também conseguiram descobrir a presença de armas soviéticas no Vietnã do Norte: mísseis SA-2, aeronaves MiG-21, helicópteros. Esta forma de reconhecimento permitiu aos Estados Unidos evitar pesadas perdas entre os seus pilotos.

Na URSS, os veículos aéreos de reconhecimento não tripulados entraram em serviço na década de 1960, mas o pico de popularidade dos UAVs domésticos ocorreu apenas no início da década de 1980. As contrapartes soviéticas não eram de forma alguma inferiores às modificações estrangeiras e eram muito mais baratas. Na segunda metade do século XX, toda uma frota de veículos aéreos não tripulados foi construída na URSS para vários fins: desde o avião supersônico de reconhecimento de longo alcance Tu-123, que cobriu quase todo o teatro de operações europeu, até o tático multifuncional La-17. Um fato atesta a escala da introdução de UAVs nas Forças Armadas da URSS: no período de 1976 a 1989, foram produzidos 950 veículos a jato Tu-143. Nenhum outro drone no mundo teve tal série.

Ao mesmo tempo, na União Soviética, os kits de UAV estavam em serviço com 30 unidades militares. O livro “Veículos Aéreos Não Tripulados: História, Aplicação, Ameaça de Proliferação e Perspectivas de Desenvolvimento” contém dados sobre a capacidade de apenas um dispositivo (aerodinâmico ou aerostático), equipado com equipamento de interferência de rádio, paralisar completamente todo o sistema de comunicação da infantaria motorizada ou brigada de tanques OTAN. Ao mesmo tempo, a utilização massiva de drones poderia desativar os sistemas de controlo de exércitos inteiros e até de grupos de exércitos inimigos.

No início da década de 1980 surgiu novo palco desenvolvimento de veículos aéreos não tripulados, como confirmado pela guerra no Líbano. Os pequenos veículos aéreos pilotados remotamente, UAV Scout e Mastiff israelenses realizaram reconhecimento e vigilância de aeródromos sírios, posições de sistemas de defesa aérea, bem como os movimentos de tropas que estão neste país desde 1976. Segundo informações obtidas com a ajuda de um UAV, um grupo de distração da aviação israelense, antes do ataque das forças principais, provocou a ativação das estações de radar dos sistemas de defesa aérea sírios, que foram atacados com mísseis teleguiados anti-localização. E os activos que não puderam ser destruídos foram suprimidos pela interferência. O sucesso da aviação israelense foi impressionante: a Síria perdeu 86 aviões de combate e 18 baterias de mísseis de defesa aérea.

O uso bem-sucedido de UAVs de reconhecimento por Israel no Líbano levou a liderança militar do Exército Soviético a desenvolver um dispositivo de nova geração. Inicialmente, o trabalho no projeto de codinome “Kite” foi confiado ao Design Bureau que leva seu nome. Sukhoi, e um ano depois o desenvolvimento foi transferido para o MMZ "Experience" OKB im. Tupolev. O avião de ataque tático soviético Tu-300 Korshun-U, destinado ao reconhecimento aéreo e destruição de alvos terrestres detectados, fez seu primeiro vôo em 1991. Sua característica especial é a capacidade de usar suspensão adicional Vários tipos armas de aviação. Também foram desenvolvidas modificações para a realização de reconhecimento eletrônico (Filin-1) e retransmissão de sinais de rádio (Filin-2).

O Tu-300 foi feito no desenho “pato” com asa dobrável triangular. A proa abrigava equipamentos especiais de rádio e optoeletrônicos. Além disso, o compartimento de carga da fuselagem e a unidade de suspensão externa poderiam ser usados ​​para definir a carga alvo. Em diferentes versões, o aparelho poderia ser equipado com os seguintes equipamentos: equipamentos de infravermelho, laser, televisão e radiação, sistema de registro, câmeras aéreas panorâmicas e frame, estação de radar lateral e estação de rádio reconhecimento. O UAV também foi equipado com motor turbojato sustentador (TRE) e propulsores de propelente sólido. Um sistema de pára-quedas foi usado para pousar o Korshun. Todos os veículos do complexo - transporte- lançador, um ponto de controle remoto e um ponto de descriptografia de inteligência - foram montados em veículos ZIL-131.

Quanto à tática características técnicas Tu-300, então tinha um peso de lançamento de cerca de 3.000 kg, velocidade de vôo - até 950 km/h, alcance - 200-300 km, altitude mínima de vôo - 50 m. " no complexo permitiu garantir a recepção e transmissão de informações em duas horas ao voar a uma velocidade de 500-600 km/h a uma altitude de 500-6000 m.

Com o início da “perestroika”, a situação dos UAV soviéticos deteriorou-se significativamente. No final da década de 1980, o número de unidades militares armadas com drones diminuiu para 13 e continuou a diminuir. Em 1996, o último esquadrão de UAV na Rússia foi liquidado. Além disso, pararam Pesquisa científica nesta indústria, os complexos que passaram nos testes não foram colocados em produção e os desenvolvimentos soviéticos foram vendidos no exterior. Infelizmente, nessa época o projeto Tu-300 também estava congelado.

A situação começou a mudar em lado melhor apenas uma década depois. Em 2007, a mídia local informou que o OKB im. Tupolev retoma o trabalho no Kite. Numa primeira fase, pretende-se deixar inalterada a finalidade do drone, ou seja, a capacidade de destruir alvos detectados, o layout da fuselagem, as principais soluções de design e equipamentos de solo. Ao mesmo tempo, o UAV receberá novos motores com características significativamente melhoradas, modernos equipamentos de rádio e aviônicos. Também foi relatado que OKB im. Tupolev está desenvolvendo um projeto para um veículo aéreo não tripulado de médio alcance baseado no Tu-300.

Acredita-se que o Kite atualizado será uma resposta à estratégia tática americana complexo de inteligência tipo de patrulha de longo prazo Predator. A versão de ataque do UAV será capaz de atingir elementos de defesa aérea inimigos e outros objetos: postos de comando, campos de aviação, pontos de comando e controle de tropas e armas. A carga de combate, cujo peso pode ser de 900 a 1000 kg, inclui bombas aéreas e mísseis de várias classes. Aliás, a contraparte israelense do Hermes 1500 não prevê a instalação de carga de combate. Concluindo, notamos que os drones americanos e israelenses fizeram seus primeiros voos apenas em meados da década de 1990, vários anos depois do primeiro voo do Kite. E se não fossem as mudanças sociais na URSS, esta lacuna não só permaneceria, mas também, obviamente, continuaria a aumentar.

Arma moderna

Tu-300 "Korshun-U" é um veículo aéreo não tripulado tático de ataque soviético e russo. Desenvolvido por engenheiros do Tupolev Design Bureau. O objetivo principal está relacionado com a realização de atividades de reconhecimento aéreo e a detecção e destruição de alvos e objetos terrestres. O primeiro vôo do protótipo ocorreu em 1991. Duas versões modernizadas também foram desenvolvidas. “Filin-1” foi projetado para realizar reconhecimento eletrônico, “Filin-2” foi projetado para retransmitir sinais de rádio.

Em 1982, a Força Aérea Soviética propôs iniciar o desenvolvimento de um UAV tático de ataque (designação de código "Kite"). Inicialmente, a implementação do projeto foi confiada ao Sukhoi Design Bureau, mas após os primeiros trabalhos, um ano depois, o projeto foi redirecionado para a “Experiência” MMZ sob a liderança do Tupolev Design Bureau. A decisão foi tomada devido à vasta experiência na criação de veículos não tripulados de sucesso, em particular as aeronaves de reconhecimento Tu-141 e Tu-143. Os designers indexaram o projeto como 300 com a designação “Korshun-U”. Deve-se notar que eles imediatamente pensaram em usar os modelos anteriores como base, mas depois reconsideraram a decisão e passaram a desenvolver um drone Tu-300 exclusivo.

O equipamento de apoio terrestre do UAV desenvolvido foi unificado com o do Tu-141 e Tu-241. No início dos anos 90, o primeiro protótipo voador foi projetado. Em 1991, começaram os testes de voo. Esta aeronave foi promovida ativamente no MAKS (Salão Internacional de Aviação e Espaço), realizado em Zhukovsky. Mas devido aos eventos subsequentes e à falta de apoio financeiro suficiente, o projeto do UAV de ataque tático Tu-300 teve que ser congelado.

Em 2007, graças à agência Interfax, surgiram informações sobre o congelamento e a retomada dos trabalhos no drone. Soube-se também que o desenho geral da fuselagem, as principais soluções de projeto e os equipamentos de apoio ao solo permanecem inalterados, o que deveria corresponder aos parâmetros especificados na década de 90 para uma aeronave de reconhecimento com capacidade de detectar e destruir alvos inimigos. Novos motores, aviônicos modernos e equipamentos de rádio serão responsáveis ​​pela melhoria das características técnicas e da usina.

Além dessas informações, foi anunciada a criação de um UAV de médio alcance - BAK SD, cujo modelo básico será o veículo aéreo não tripulado Tu-300 quase pronto.

O Tu-300 é uma aeronave monomotor não tripulada com design aerodinâmico canard. Uma asa triangular com uma ligeira proporção de aspecto é responsável pela sustentação. Comunicações mecanizadas e um complexo eletrônico de informática, além de equipamentos auxiliares e de reconhecimento, estão instalados na parte dianteira da fuselagem.

A carga principal, mísseis e bombas ou equipamentos eletrônicos, é instalada nos pontos de suspensão externos da fuselagem e no compartimento da fuselagem. Além do peso próprio de quatro toneladas, o veículo aéreo não tripulado pode transportar a bordo até aproximadamente uma tonelada de carga útil especializada.

Em diversas exposições e shows aéreos, o UAV foi demonstrado com a presença de um contêiner suspenso de carga de pequeno porte (KMGU). Graças a isso, o Tu-300 não tripulado pode ser armado com armas de ataque, como bombas de fragmentação cumulativas e de fragmentação altamente explosivas. Uma ampla gama de munições para aeronaves guiadas e não guiadas pode ser colocada em uma aeronave graças ao suporte BDZ-U usado.

Desde o uso veículo não tripulado não é fornecido chassi, o lançamento é realizado a partir de um contêiner de transporte de lançamento instalado no chassi do veículo. Dois propulsores de combustível sólido são responsáveis ​​​​pelo lançamento ao ar. E o sistema de pára-quedas inerente a quase todos os UAVs, localizado no compartimento traseiro, é responsável pelo pouso seguro do Tu-300.

As dificuldades financeiras em meados dos anos 90 forçaram o Design Bureau a congelar o desenvolvimento do Tu-300.

Estado atual

Também foi relatado que a empresa Tupolev está desenvolvendo um projeto para um veículo aéreo não tripulado de médio alcance (MAK SD) baseado no Tu-300.

Projeto

Tu-300 é uma aeronave monomotor não tripulada com design aerodinâmico canard. A força de sustentação é fornecida por uma asa delta com uma pequena proporção. A parte dianteira da fuselagem abriga equipamentos auxiliares e de reconhecimento, equipamentos de comunicação e um complexo de informática.

A carga alvo (equipamentos eletrônicos ou mísseis e bombas) está localizada no compartimento da fuselagem e nos pontos externos de suspensão. Com peso de decolagem de 4 toneladas, o dispositivo pode transportar até uma tonelada de carga alvo.

Nas exposições, o dispositivo foi demonstrado com um contêiner KMSU suspenso para cargas de pequeno porte. Isto sugere que uma das armas de ataque do UAV em desenvolvimento serão bombas de fragmentação altamente explosivas de pequeno porte e bombas de fragmentação cumulativas. O suporte BD3-U utilizado permite que a aeronave acomode uma ampla gama de munições guiadas e não guiadas.

O drone não possui trem de pouso. O lançamento é feito a partir de um contêiner de transporte e lançamento a partir do chassi de um veículo, utilizando 2 propulsores de combustível sólido. O pouso é realizado usando sistema de pára-quedas, localizado no compartimento traseiro.

Notas

Ligações

• Tu-300 Canto do Céu
• Tu-300 Catálogo geral da aviação moderna.
• O drone russo Tu-300 está planejado para ser modernizado para aumentar a eficácia do reconhecimento aéreo
• Tupolev desenvolverá um drone de ataque de médio alcance Lenta.ru

Fundação Wikimedia. 2010.

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Departamento de Guerra União Soviética novos desenvolvimentos no campo das armas sempre foram tratados com preconceito, e somente o uso bem-sucedido de UAVs em condições de combate por Israel em 1982 forçou o Ministério da Defesa da URSS a reconsiderar seus pontos de vista e instruir o Instituto de Pesquisa Kulon a realizar trabalho de design para criar um UAV de ataque. A URSS já tinha experiência na criação de UAVs - o Tupolev Design Bureau criou os UAVs de reconhecimento T-141 e T-143.

No entanto, inicialmente, em 1982, o trabalho de criação de um UAV de ataque foi confiado ao Sukhoi Design Bureau. E só depois de 12 meses decidem confiar o desenvolvimento de um novo projeto ao Tupolev Design Bureau, que já tinha experiência no desenvolvimento bem-sucedido de UAVs.

O trabalho foi realizado pelos projetistas da fábrica “Experience” da Tupolev.

O trabalho termina em 1990 com a criação bem-sucedida de um protótipo, que se chama UAV Tu-300 Korshun-U, e em 1991 sobe aos céus pela primeira vez. A versão de reconhecimento do UAV é chamada de "Filin".

OKB Tupolev começou ativamente a realizar vários testes de UAVs. Mas devido a mudanças bem conhecidas e à cessação quase completa do financiamento, novos desenvolvimentos foram realizados com puro entusiasmo.

O Tu-300 Filin foi apresentado pela primeira vez no Salão Aeroespacial Internacional de Moscou em 1993. Apresentou ao UAV Filin-1 equipamento de reconhecimento e estação de radar. O dispositivo pode ser equipado com diversos equipamentos - câmeras, equipamentos IR, estações de radar visibilidade lateral e total.

O UAV Filin tem um peso de lançamento de cerca de 3 toneladas e pode voar a uma velocidade de cerca de 950 km/h.

O “Filin-2” é utilizado como repetidor, capaz de funcionar por 120 minutos, planando no ar a velocidades de até 600 quilômetros por hora.

Todos os UAVs Tu-300 são equipados com motor turbojato sustentador e propulsores de combustível sólido.

Para pousar, o doméstico Tu-300 utiliza um sistema de pára-quedas. Todos equipamento opcional– um lançador, um ponto de controle remoto para veículos, um ponto para processamento e decodificação de dados de inteligência - feito em um caminhão militar ZIL-131.

O equipamento pode controlar simultaneamente 2 Tu-300 Filin-1 e 2 Tu-300 Filin-2.

Dados básicos do Tu-300 "Korshun-U"

O Tu-300 foi criado como uma aeronave monomotor com design aerodinâmico canard. A asa triangular tem uma proporção pequena e cria uma força de sustentação constante durante o vôo. O chefe do UAV abriga equipamentos de computação e equipamentos de comunicação.

Toda a carga é armas militares ou equipamento de reconhecimento - localizado no compartimento da fuselagem e nas suspensões externas. O peso total de todas as cargas é de até 1.000 quilos.

Durante demonstrações em diversas exposições, o Tu-300 foi equipado com um contêiner para pequenas cargas. Segue-se que a carga de combate será composta por bombas de pequeno porte, possivelmente de fragmentação cumulativa e bombas de fragmentação altamente explosivas.

O feixe de suporte BDZ permitirá o uso de muitas armas de aeronaves guiadas e não guiadas.

O sistema de pára-quedas está localizado na cauda do UAV.

O futuro dos UAVs domésticos

OKB Tupolev, também conhecida como empresa Tupolev, em 2007 retomou oficialmente todos os trabalhos de criação de um UAV de ataque e reconhecimento. A base para desenvolvimentos modernos serão os desenvolvimentos de design do projeto Tu-300. Espera-se que o dispositivo tenha um alcance médio.

Ele participará de todas as licitações nacionais para a criação de UAVs de diversas configurações.

Características principais:

Modificações "Filin-1" e "Filin-2";

Peso de decolagem - 4.000 quilos;

Sistema de propulsão: um motor turbojato;

Velocidade máxima – até 950 km/h;

Faixa de aplicação - até 300 quilômetros;

Teto altíssimo - 6 mil metros;

Teto mínimo – 50 metros;