A maior ferrovia do mundo. As ferrovias mais longas

A Ferrovia Transiberiana ou Grande Rota Siberiana, que liga a capital russa, Moscou, a Vladivostok, era até recentemente título honorário a ferrovia mais longa do mundo. Mas quando a Nova Rota da Seda foi lançada, transferiu a Ferrovia Transiberiana para o segundo lugar, uma vez que se tornou visivelmente mais longa que o recordista anterior. As rotas ferroviárias mais longas incluem rotas únicas com muitos milhares de quilômetros de extensão, durante a viagem ao longo das quais uma pessoa pode aprender muitas coisas novas sobre o nosso planeta.

1. Madrid-Iwu, ou “Nova Rota da Seda” (13.052 km)

Hoje em dia, a entrega de mercadorias do Império Médio para a Europa não exige viagens off-road perigosas de meses de duração em cavalos e camelos. No entanto, para evitar isso, são necessários grandes investimentos. Os chineses sempre sonharam em tornar a direção para o Ocidente lucrativa, rápida e confiável e, em algum momento, atraíram especialistas russos para a cooperação.
A extensão da ferrovia com o grande nome “Nova Rota da Seda” era de 13.052 quilômetros. Esta é exatamente a quantidade de ferrovia necessária para ligar a capital da Espanha à pequena cidade chinesa de Yiwu. Após a conclusão da construção, esta ferrovia tornou-se recordista mundial de extensão. O governo chinês não economizou e gastou cerca de 40 mil milhões de dólares para melhorar a infra-estrutura ferroviária e aumentar a tonelagem de mercadorias transportadas ao longo dela.
No final de 2014, um trem de Cidade chinesa Yiwu, localizada na costa oceano Pacífico, e depois de 21 dias terminou na distante Madrid. Este foi o início da linha ferroviária mais longa do mundo. Infelizmente, a qualidade da via ainda não permite a circulação confortável de trens expressos de passageiros. A movimentação dos trens é fortemente influenciada pelo clima e outros fatores naturais, mas, apesar disso, o início da operação desta rodovia permitiu a economia mundial; subir um degrau mais alto.

2. Moscou-Vladivostok, ou Ferrovia Transiberiana (9.289 km)

Esta estrada passa exclusivamente por Território russo, foi o primeiro a conectar a Europa e a Ásia globalmente. A construção da Ferrovia Transiberiana começou em 1891. Retornando de um cruzeiro marítimo de meses vindo do Japão, o herdeiro do trono Nikolai Romanov (futuro o último imperador Nicolau II) lançou a primeira pedra da Ferrovia Ussuri nas proximidades de Vladivostok. A ferrovia mais longa da Rússia, como contas, estende-se por 87 cidades, 5 distritos federais e 8 fusos horários. 81% da extensão desta rota está na parte asiática e o restante na parte europeia.
Os construtores soviéticos do BAM poderiam ter invejado a velocidade de construção desta linha ferroviária - a rota de Kotlas e Miass a Port Arthur e Vladivostok apareceu em apenas 13,5 anos (1891-1904). Basicamente, o “ferro fundido” passou por terras subdesenvolvidas e áreas de permafrost. Muitas pontes foram lançadas sobre grandes rios. A construção da Ferrovia Transiberiana foi concluída em 1º de outubro (estilo antigo) de 1904. Mas mesmo após a conclusão oficial, a construção continuou por muitos anos. Por exemplo, somente em 1938 a segunda pista foi concluída. Esta lendária ferrovia, com 9.289 quilômetros de extensão, foi inaugurada no auge da Primeira Guerra Mundial - em 1916.
Para ir da capital a Vladivostok, o viajante precisará passar 167 horas no trem, que fará 120 paradas nesse período. Viajar pela Ferrovia Transiberiana é semelhante a uma longa viagem turística - os passageiros verão muitas pessoas famosas ao longo do caminho. assentamentos, atrativos naturais de incrível beleza e pureza. Além disso, ao percorrer quilômetros, o trem atravessa gradativamente 8 fusos horários.

Cada cultura tem seu modo de vida, tradições e iguarias, em particular. O que parece comum para algumas pessoas é percebido como...

3. Moscou-Pequim (8.984 km)

A Rússia e a China são parceiros de longa data com interesses comuns não só na política e na economia, mas também na cultura. Não é de surpreender que as capitais desses enormes países estivessem ligadas por uma linha ferroviária direta, que se estende por 8.984 quilômetros. A viagem de uma capital a outra dura cerca de 145 horas. Uma parte significativa da rota do trem passa pela já mencionada Ferrovia Transiberiana, mas em Chita os vagões com destino à China desviam Fronteira chinesa. Segue-se uma parada de 6 horas em Zabaikalsk, onde é realizado o controle de fronteira e a troca de rodados, uma vez que a largura da via nos dois países é diferente.

4. Ferrovia do Extremo Oriente (6.826 km)

A extensão desta rota é de 6.826 quilômetros. A gestão ferroviária está localizada em Khabarovsk. Ao longo do trajeto, o trem passa por 416 estações, além de 3 pontos de passagem de fronteira estadual. Os viajantes sentados no trem não ficarão entediados, pois poderão admirar a natureza das reservas e a vista das zonas de permafrost.

5. Ferrovia Gorky (5.296 km)

Em 1936, foi formada a Ferrovia Gorky com 5.296 quilômetros de extensão. Essa rodovia está em constante modernização, por exemplo, em 2010, passou por ela o Sapsan, trem elétrico de alta velocidade produzido pela empresa alemã Siemens, que passou a transportar passageiros por mais pouco tempo. Por exemplo, com sua ajuda foi possível ir de Moscou a Nizhny Novgorod em 3,5 horas. Todos os anos, mais de 52 milhões de passageiros viajam ao longo da Ferrovia Gorky. Para a Rússia, essa direção tem sido um fator econômico e político importante. Cidades históricas estão localizadas ao longo de sua rota, ao longo do caminho você pode ver grandes; áreas florestais e paisagens pitorescas.

A maioria das pessoas deseja sentar-se na janela de um avião para apreciar as vistas abaixo, incluindo as vistas da decolagem e do pouso...

6. Lhasa-Guangzhou (4.980 km)

Dentro da China há outra longa ferrovia com pilares de 4.980 quilômetros. Conecta a cidade portuária de Guangzhou e a Lhasa continental, localizada no planalto tibetano. O trem T264 cobre esta jornada épica em 54,5 horas. Os guias contam aos passageiros sobre as paisagens que brilham do lado de fora das janelas três línguas. O trem tem um restaurante 24 horas onde você pode saborear a culinária tibetana e chinesa.
Nas últimas décadas, a China assumiu uma posição de liderança mundial na organização de redes ferroviárias modernas. Os chineses estão usando as mais recentes tecnologias de construção, colocando nos trilhos trens modernos de alta velocidade, capazes de correr muito mais rápido que os carros comuns.

7. Yining-Xangai (4.742 km)

Em 2014, foi aberto o tráfego em uma nova rota ferroviária que liga Xangai a Yining, com 4.742 quilômetros de extensão. Por ela circulam trens de passageiros que atravessam sucessivamente 7 províncias chinesas, nas quais fazem 32 paradas. O tempo de viagem é de 56 horas, durante as quais os passageiros atravessam grande parte da China e têm a oportunidade de admirar suas belezas, que são realmente muitas.

8. Urumqi-Guangzhou (4.684 km)

Essa ferrovia conecta as terras do noroeste da China às regiões sudeste, sua extensão era de 4.684 quilômetros e levaria 49,5 horas para superá-las; Existem três trens operando aqui, que na maioria das vezes transportam empresários, políticos e apenas viajantes que desejam chegar a Guangzhou.

9. Toronto-Vancouver (4.466 km)

No Canadá, os trens VIA Rail circulam entre Vancouver e Toronto ao longo de uma rota de 4.466 quilômetros. Eles fazem 66 paradas ao longo do caminho. Mas os passageiros sentados em carruagens confortáveis ​​​​não precisam ficar entediados, pois os picos nevados das Montanhas Rochosas, a intocada taiga canadense e várias atrações naturais passam pelas janelas. Os passageiros muitas vezes conseguem não apenas admirar a paisagem, mas também ver veados, alces ou ursos.

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10. Chicago - Los Angeles (4.390 km)

A rodovia transcontinental americana conecta Los Angeles e Chicago, que ficam em lados opostos do continente norte-americano. Esta rota é operada pela estatal Amtrak. A extensão do percurso é de 4.390 quilômetros, que os trens percorrem em média em 65 horas. Durante a viagem, eles cruzam 7 estados e fazem 40 paradas no caminho. Para comodidade dos viajantes, os vagões têm um design especial - há janelas não só nas laterais, mas também no teto.

Os primeiros trilhos ferroviários foram construídos há quase dois séculos. Hoje, viajar mesmo em um trem ultramoderno de alta velocidade não é a coisa mais Atalho movimento ao redor do planeta, mas continua sendo um dos mais convenientes e seguros. E frete Transporte ferroviário Durante muito tempo, serão o principal tipo de comércio entre países e regiões.

Uma rede desenvolvida de vias férreas, incluindo a ferrovia mais longa do mundo, que por muito tempo foi considerada a Ferrovia Transiberiana - pré-requisitos progresso de qualquer região economicamente desenvolvida e de toda a economia mundial.

Referência histórica

Pouco tempo depois da abertura da primeira linha ferroviária pública em Inglaterra, em 1825, tornou-se claro que esta era a forma ideal de transportar mercadorias e passageiros. As ferrovias do mundo começaram a emaranhar a terra numa teia de trilhos. O número de pistas colocadas começou a refletir claramente o nível desenvolvimento Econômico estado e seu potencial, inclusive militar.

O Império Russo, em plena conformidade com o caráter nacional da nação titular, por muito tempo aproveitou e transportou cargas a cavalos. Embora a primeira ligação ferroviária entre a capital São Petersburgo tenha sido estabelecida em 1837, a operação das ferrovias na Rússia durante muito tempo foi condicionada à sua ausência.

Façanha nacional

Especificidades Espaços russos ditou a necessidade de desenvolvimento acelerado da rede ferroviária - isso era compreensível para os retrógrados mais atrasados ​​​​do governo czarista. Em maio de 1891, o herdeiro do trono, o futuro último autocrata, Nicolau II despejou pessoalmente um carrinho de mão de terra na base de um aterro ferroviário perto de Vladivostok. E começou a construção da seção oriental da Ferrovia Transiberiana. Para que o primeiro trem viajasse das margens do Atlântico até Vladivostok em 1904, uma quantidade colossal de dinheiro e mão de obra foi gasta.

A distância da Europa ao Extremo Oriente russo é tal que, após a conclusão da construção, a Rússia acabou inevitavelmente com a ferrovia mais longa do mundo. A construção da Grande Estrada Siberiana, como a rodovia foi inicialmente chamada, foi considerada por muitos (especialmente nos dias de comemorações da abertura do movimento) uma façanha conjunta do povo russo unido, unindo um engenheiro líder e um navegação simples para alcançar o resultado. Removendo o pathos desnecessário, você pode encontrar muita verdade nesta afirmação.

Ferrovia Transiberiana

Formalmente, a Ferrovia Transiberiana foi concluída quando o trecho da rota de Chelyabinsk a Vladivostok foi construído, mas a reconstrução continuou por muito tempo. A extensão da Ferrovia Transiberiana, documentada na forma de uma placa na estação ferroviária de Yaroslavsky, em Moscou, é de 9.298 km. A eletrificação total da Ferrovia Transiberiana terminou em 2012 e hoje o trem de Moscou a Vladivostok leva apenas 6 dias e 13 horas.

A natureza russa não pode deixar nem mesmo o que é puramente prosaico e conceito econômico. Uma longa viagem pelas ferrovias russas não é apenas um movimento no espaço, ela impressiona qualquer pessoa, dando origem a experiências profundas. A ferrovia mais longa do mundo, a Ferrovia Transiberiana, é a heroína de numerosos textos poéticos e em prosa de vários gêneros, canções são escritas sobre ela e filmes são feitos sobre ela;

A Grande Rota da Seda

A China é há muito tempo líder em crescimento econômico. Volume de negócios comercial, econômico, político, social e relações Públicas a China moderna com a Rússia e a Europa exige o estabelecimento de rotas de comunicação de alto rendimento. Os caminhos-de-ferro do mundo e da Europa estão a tornar-se uma parte importante deste processo.

Muitos empresários e políticos modernos veem tradições históricas no estabelecimento de contatos no estabelecimento base moderna A Grande Rota da Seda, conhecida desde a antiguidade. As rotas de caravanas que ligavam o Oriente e a Europa foram durante uma época de grande intensidade, o que se reflectiu na utilização generalizada do Orientalismo na moda, nas artes plásticas e nas artes aplicadas na Europa. A Chinoiserie - Rococó Chinês, que se tornou o movimento definidor dos principais arquitetos e decoradores europeus na virada dos séculos XVII e XVIII - é em grande parte o resultado dos esforços heróicos dos comerciantes que trouxeram caravanas ricas da China.

Direção importante da economia

EM economia moderna componente é significativo. A necessidade de ligar áreas remotas do país ao centro industrial e económico e a elevada procura de transporte interestadual fizeram da China um líder na indústria ferroviária. A extensão das ferrovias ao longo das quais circulam trens ultramodernos está em constante crescimento.

Em 2012, foi aberto o tráfego em uma nova rota ferroviária de Pequim a Guangzhou. A capital chinesa e uma grande metrópole no sul do país estão ligadas pela linha mais longa e rápida do mundo. Trens superconfortáveis ​​​​e confiáveis ​​​​percorrerão por ela a uma velocidade de cerca de 300 km / h, reduzindo em três vezes o tempo anteriormente gasto nesta estrada. O maior ferrovias o mundo está seguindo exatamente esse caminho de desenvolvimento.

Madri - Yiwu

Hoje, entregar mercadorias da China para a Europa não exige meses de viagens perigosas em camelos e cavalos por trilhas difíceis. Mas são necessários investimentos sérios. Os chineses há muito proclamam o seu desejo de tornar esse caminho rápido, rentável e fiável, convidando especialistas russos a cooperar.

No final de 2014, um trem foi celebrado solenemente na China e, em Madrid, 21 dias depois, encontraram um trem que partia da cidade chinesa de Yiwu, localizada na costa do Pacífico. Foi assim que começou a funcionar a ferrovia mais longa do mundo, com cerca de 13.000 km de extensão. Embora o seu estado ainda não permita a circulação de comboios de passageiros confortáveis, e a passagem dos comboios dependa em grande parte do clima e de outros factores locais, podemos dizer que o desenvolvimento da rede de transportes mundial entrou numa nova e impressionante fase de desenvolvimento. .

A extensão da maior ferrovia do mundo é de 9.298,2 km. É chamada de Ferrovia Transiberiana ou, caso contrário, Ferrovia Transiberiana. O que chama a atenção: essa rota passa pelo território da Rússia e é a ferrovia mais longa do mundo, ligando a Europa e a Ásia.

Quando começou a construção

A construção da Ferrovia Transiberiana começou em 1891. Naquela época, o futuro imperador Nicolau II lançou a primeira pedra da Ferrovia Ussuri, não muito longe de Vladivostok. Naquela época nem se imaginava que a construção tomaria tamanha escala. Só depois de algum tempo foi apresentada a ideia de criar uma linha ferroviária que iria até a parte europeia da Rússia.

Por recomendação de Witte, que iniciou o projeto, foi formada uma comissão especial, cujo presidente era o czarevich Nicolau. O herdeiro do trono já havia feito uma longa viagem desde as margens do Oceano Pacífico até o território da Sibéria e, dada a escala de seu império, Nicolau II chegou à conclusão de que o projeto era necessário.

O significado de Transiberiano

Esta rota conecta Moscou às grandes cidades industriais do país, localizadas no Extremo Oriente e no Leste da Sibéria. Na verdade, a ferrovia mais longa do mundo atravessa todo o território do país, ligando a capital a Vladivostok. Para ser mais preciso, ele conecta Parte europeia países, Sibéria, Urais, Extremo Oriente e, em geral, portos para a Europa e Ásia.

A ferrovia mais longa do mundo passa por 87 cidades russas, cruzando dois continentes, 5 Distritos Federais Centrais, 8 fusos horários. Aliás, em termos percentuais, a extensão desta rota ferroviária na parte asiática do país é de 81%, e o restante está na Europa. Não é de surpreender que a Ferrovia Transiberiana seja a maior ferrovia do mundo. A localização desta rodovia e quais continentes ela conecta ficam claros nas informações acima.

Construção de uma rota ferroviária da Ásia à Europa

Agora parece incrível, mas a ferrovia mais longa do mundo foi construída muito em um ritmo acelerado: em 13,5 anos (de 1891 a 1904) foi traçado um caminho de Miass e Kotlas a Vladivostok e Port Arthur. Considerando as difíceis condições em que os trabalhadores trabalharam na construção da rodovia, a velocidade de sua construção foi incrível, mesmo para os padrões atuais. Vale lembrar que naquela época o nível de equipamento técnico era bem inferior ao que é agora.

A área onde foi construída a ferrovia mais longa do mundo era em grande parte subdesenvolvida pelo homem: a maior parte dela era ocupada por áreas onde reinava o permafrost, os trilhos de aço passavam por grandes rios e pontes. Durante o processo de trabalho árduo, os trabalhadores tiveram que superar muitas dificuldades para construir esta estrada. Pontes foram construídas sobre poderosos rios siberianos, túneis foram construídos e outras obras foram realizadas que exigiram muito esforço e dinheiro.

E finalmente, em outubro de 1905, esta enorme obra chegou ao fim. O aniversário da Ferrovia Transiberiana é 18 de setembro (1º de outubro) de 1904. Vale ressaltar que após essa data os trabalhos não pararam por muitos anos. Assim, a segunda faixa foi concluída em Hora soviética, nomeadamente em 1938.

Como resultado, agora os pontos mais extremos da rodovia em relação aos pontos cardeais são: no oeste - Moscou-3, no leste - Khabarovsk-2, no norte - Kirov e no sul - Vladivostok. O início da Ferrovia Transiberiana é a Estação Yaroslavsky (Moscou), o fim é a periferia oriental da Rússia (Estação Vladivostok).

A Ferrovia Siberiana não tem igual em todo o mundo em muitos aspectos, e não apenas em tamanho. A rapidez da construção, a escala da obra e a severidade das condições em que tiveram que trabalhar são impressionantes. É impossível não citar alguns fatos relacionados à construção do caminho descrito:

• Como já foi referido, o projeto foi implementado em ritmo acelerado - totalizou 740 km por ano, o que é um indicador sério mesmo para a construção moderna.
• Como resultado de um trabalho contínuo e árduo, a linha ocidental da estrada já se aproximava de Irkutsk em 1898.
• Em vez dos diversos equipamentos que hoje fazem a maior parte do trabalho, naquela época foi utilizada uma enorme força de trabalhadores. Por exemplo, em 1895-1896, cerca de 90 mil pessoas participaram da construção. Entre eles estavam prisioneiros e soldados, entre outros.

• O ponto mais alto da rota é o Passo Yablonovy - aqui a ferrovia se eleva 1.019 m acima do nível do mar. Ele está localizado entre as estações Yablonovaya e Turgutui. O segundo ponto mais alto (900 m) está localizado na estação Kizha, e logo abaixo de 900 m está o Passo Andrianovsky.
• O local climático mais severo por onde passa a Ferrovia Transiberiana é o trecho Mogocha - Skovorodino. A temperatura aqui cai para -62°C, e há uma zona de permafrost aqui.
• O trem mais rápido vai de Moscou a Vladivostok em 6 dias e 2 horas.
• Os lugares mais amenos em termos de clima estão na região de Vladivostok. Vale ressaltar que basicamente toda a extensão da Ferrovia Transiberiana passa por locais de clima rigoroso ou temperado.
• Note-se que o comprimento real da ferrovia é um pouco menor e é de 9.288,2 km (5.772 milhas). Este número está indicado na placa instalada no final da rodovia em Vladivostok. A placa em Moscou que indica o quilômetro zero tem dois números: 0 e 9.298 km. Indica exatamente a duração da tarifa pela qual os preços dos bilhetes são calculados.
• A eletrificação completa da estrada foi concluída em 2002.
• Na Europa, a extensão do percurso foi de 1.777 km, na Ásia - 7.512 km. A fronteira convencional desses dois continentes está localizada no quilômetro 1.778 da Ferrovia Transiberiana. Neste local, perto da cidade de Pervouralsk, foi erguida uma placa memorial chamada “A Fronteira da Europa e da Ásia”.

Ramos da principal rota Transiberiana

Como já sabemos, a ferrovia mais longa do mundo liga Moscou e Vladivostok, mas, além da rodovia principal, existem vários ramais. Vamos examiná-los com mais detalhes.

No período de 1940 a 1956, foi construída a Rodovia Transmongol: ligava a cidade de Ulan-Ude e Pequim. A estrada de Ulan-Ude segue para o sul, atravessando todo o território da Mongólia, e o ponto final é a capital da China. A distância entre as duas capitais ao longo desta rodovia é de 7.867 km.

Na estação Karymskaya há outro ramal da rota principal da Ferrovia Transiberiana. A linha ferroviária segue em direção sudeste, passando por Zabaikalsk e Manchúria. Assim como a Rodovia Transmongol, chega à capital da China. A extensão desta rota de Moscou a Pequim é de quase 9.000 quilômetros.

Em 1984, a linha principal Baikal-Amur (BAM) foi oficialmente inaugurada. O ponto de partida desta rota é a cidade de Taishet, e o ponto final é Sovetskaya Gavan (uma cidade às margens do Oceano Pacífico). O BAM está localizado a várias centenas de quilômetros ao norte da Ferrovia Transiberiana e corre paralelo à ferrovia principal.

Custo de construção de rodovia

Antes de iniciar o projeto de construção da Grande Rota Siberiana, foram calculados os custos que sua construção incorreria. O número acabou sendo considerável - 350 milhões de rublos em ouro. Para reduzir o custo de produção, bem como acelerar o seu ritmo, para a linha que ia de Chelyabinsk ao rio Ob, simplificada especificações técnicas. A construção de toda a estrada teve que custar uma quantia enorme, equivalente a quase 1,5 bilhão de rublos (no dinheiro da época).

Transsib - a grande rota ferroviária

Assim, a Ferrovia Transiberiana atravessa 2 repúblicas, 12 regiões, 5 territórios, 1 distrito, 1 região autônoma. A rodovia passa por 87 cidades.

No seu caminho esta ferrovia atravessa muitos maiores rios(são 16 no total): Volga, Vyatka, Irtysh, Kama, Tobol, Yenisei, Tom, Chulym, Ussuri, Amur, Khor, Selenga, Oka, Bureya, Zeya. O ponto de passagem mais amplo entre eles fica no rio Amur (2 km). O mesmo valor para rios como Ob e Yenisei é de 1 km, já que a ferrovia passa por eles apenas no curso superior.

Maioria rio perigoso, com o qual a Ferrovia Transiberiana colide ao longo do caminho, é Khor. Durante o período de cheia pode atingir uma altura de 9 m. Rio Trans-Baikal Khilok em 1897 durante a enchente causada maior dano rodovias ao longo de sua história. Em seguida, destruiu a maior parte da seção oeste da estrada Trans-Baikal. Seguindo a Ferrovia Transiberiana, você pode ver o lago mais profundo do mundo, o Lago Baikal. Percorre ao longo de 207 km.

Agora sabemos qual é a ferrovia mais longa do mundo e onde ela está localizada. A escala da sua construção é verdadeiramente impressionante e durante muito tempo manteve o recorde da sua extensão. A ferrovia mais longa do mundo, chamada Ferrovia Transiberiana, é o verdadeiro orgulho da Rússia.

Ao longo do século XX e na primeira década do século XXI, a Ferrovia Transiberiana, que liga Moscou e o Extremo Oriente com estação terminal em Vladivostok. Mas depois que os chineses lançaram o “Novo Rota da Seda"de Yiwu a Madrid com uma extensão de 13.052 km, o título de "a ferrovia mais longa do mundo" mudou de proprietário. Além de Moscou - Vladivostok e Yiwu - Madrid, a classificação TOP 10 também inclui outras rotas exclusivas, cuja conexão ferroviária direta é de vários milhares de quilômetros.

10. Xangai – Lhasa: 4373 km

A viagem de trem de Xangai a Lhasa é uma viagem incrível que passa por 8 províncias da China e termina no planalto Qinghai-Tibete. O tempo líquido de viagem é de 47 horas. Embora tecnicamente a viagem dure 3 dias, já que o único trem desta rota sai de Xangai às 20h10, horário local, e chega a Lhasa no 3º dia, às 19h20, passando por 13 estações.

A ferrovia Xangai - Lhasa é muito popular entre os turistas, pois a geografia da área muda repetidamente durante a viagem. A viagem “montanha” é especialmente impressionante, quando o comboio, contornando a montanha, faz uma subida cujo grau é claramente visível a olho nu.

9. Chicago - Los Angeles: 4390 km

Como vocês sabem, os Estados Unidos possuem a maior rede ferroviária do mundo, com extensão total de 250 mil km. Ao mesmo tempo, uma parte significativa da rota segue a rota direta de Chicago ao coração da Califórnia - Los Angeles. Durante a viagem de 65 horas, o trem atravessa 7 estados, fazendo 40 paradas.

A empresa estatal Amtrak, que opera a maioria dos trens especiais nos Estados Unidos, tem uma abordagem especial para o transporte de passageiros. Muitos dos trens têm um ambiente aconchegante e antigo, e os comissários parecem atores de filmes antigos de Hollywood. Para que os turistas possam vivenciar plenamente a paisagem América do Norte, seguindo o trajeto Chicago-Los Angeles, a empresa desenvolveu carros exclusivos para sala de estar, com enormes janelas que ocupam não só as paredes, mas também parte do teto.

8. Harbin - Haikou: 4.458 km

A comunicação ferroviária direta do centro administrativo da província de Heilongjiang, a cidade de Harbin, ao extremo sul da China, até a cidade de Haikou (ilha de Hainan), surgiu há relativamente pouco tempo. O primeiro trem nesta rota foi lançado no final de junho de 2013. Quase 4,5 mil km são percorridos em 66 horas, considerando 52 paradas.

O principal motivo da abertura deste ramal é considerado a ligação das regiões Norte e partes do sul China. Além disso, com o advento da ferrovia Harbin-Haikou, tornou-se muito mais fácil chegar à Ilha de Hainan, que na indústria do turismo é frequentemente chamada de “Leste do Havaí”.

7. Toronto-Vancouver: 4.466 km

Viajar de Toronto para Vancouver pela VIA Rail é grande oportunidade conhecer o Canadá. O percurso, composto por 66 paradas, passa por estradas nevadas montanhas Rochosas, Canadian Shield Forest e outras atrações naturais.

Apesar de a viagem durar mais de 3 dias (86 horas), os passageiros não precisam ficar entediados. Do lado de fora da janela do trem, além da paisagem única, é possível avistar animais únicos, incluindo alces, veados e até ursos. E paradas em cidades como Winnipeg, Saskatoon e Edmonton oferecem um vislumbre da cultura diversificada do Canadá.

6. Urumqi - Cantão: 4.684 km

A rota ferroviária Urumqi-Guangzhou é uma espécie de diagonal que liga a região noroeste da China à região sudeste. Três trens circulam nesta ferrovia: Z138/Z135, T38/T35, L908/L905. O primeiro deles percorre toda a distância, que é de 31 estações, em 49,5 horas. Um trem da classe T leva 55 horas para viajar e um trem da classe L leva 65 horas.

Dado que Guangzhou é considerada uma cidade política, económica, educacional, científica e tecnológica e Centro Cultural No sul da China, esta ferrovia é frequentemente utilizada por turistas, empresários e políticos estrangeiros que desejam economizar em passagens aéreas escolhendo um meio de transporte mais barato.

5. Yining - Xangai: 4742 km

Lançamento de uma linha que liga o importante centro administrativo do noroeste da China - Yining, e A maior cidade no mundo por população - Xangai, ocorrido em 10 de dezembro de 2014. Os trens de passageiros em ambas as direções cruzam 7 províncias e param em 32 estações. Os maiores entre eles são Nilki, Kuitun, Jinghe, Saven, Turfan, Urumqi, Shanshan e Hami.

A duração total do percurso é de quase 56 horas. Durante este período, os passageiros conseguem atravessar quase toda a China, aproveitando cenário bonito e familiarizar-se com o nível de desenvolvimento económico deste país.

4. Lhasa – Cantão: 4.980 km

A rota ferroviária direta mais longa dentro da China é Lhasa – Guangzhou, cuja extensão é de 5 mil km. O tempo de viagem do trem de passageiros é de 54,5 horas, com paradas em várias cidades importantes, como Chenzhou, Lanzhou, Wuchang e Xi'an. No entanto, uma parte significativa do percurso passa por áreas abertas interior e paisagens montanhosas.

O trem T264 percorre esta rota, que possui um restaurante 24 horas com mais de 100 pratos da culinária tibetana e chinesa. Durante a viagem, os comissários informam constantemente os passageiros sobre as próximas atrações, e fazem isso em três idiomas - inglês, chinês e tibetano.

3. Moscou – Pequim: 8.984 km

Entre a Federação Russa e os Chineses Republica de pessoas Fortes laços políticos, económicos e culturais existem há muitas décadas, por isso não é surpreendente que as capitais destes estados tenham ligações ferroviárias directas. O trem Vostok, começando em Moscou e terminando em Pequim, percorre 9 mil km (44 estações) em 145 horas e 37 minutos, ou seja, os passageiros passam 6 dias inteiros na estrada.

Na maior parte do percurso, o trem percorre a Ferrovia Transiberiana, fazendo uma “curva” apenas em Chita para cruzar a fronteira chinesa. A parada mais longa está localizada pouco antes da fronteira, na cidade de Zabaikalsk. Ao mesmo tempo, o tempo de estacionamento (6 horas) não é tão causado controle alfandegário, quanto pela substituição das rodas, já que a pista russa difere da chinesa em outros parâmetros técnicos.

2. Moscou – Vladivostok: 9.289 km

A construção da lendária Ferrovia Transiberiana começou em 1891 e seu resultado foi a capacidade de viajar exclusivamente sobre trilhos da parte europeia da Rússia até as costas do Oceano Pacífico. A duração do percurso é de 178 horas ou 7 dias, durante os quais o trem percorre mais de 9 mil km, parando 67 vezes em estações intermediárias.

Para os passageiros comuns, a viagem de Moscou a Vladivostok é notável pelo fato de que a linha principal atravessa vários trens de hora em hora e é emocionante natureza única Sibéria e ainda faz uma “visita” ao maior corpo de água doce do mundo - o Lago Baikal. Para transporte de mercadorias As preferências também são muitas, então o fluxo anual de carga é de 100 milhões de toneladas.

1. Yiwu - Madri: 13.052 km

Relativamente cidade pequena Yiwu, localizada no leste da China, é conhecida como um dos maiores centros comércio atacadista no mundo. A fim de acelerar a taxa de crescimento da economia chinesa, foi decidido ligar Yiwu à Europa Ocidental através de ferrovia, o que reduziria significativamente o custo de entrega de mercadorias. Assim, em Novembro de 2014, foi lançado o primeiro comboio na rota Yiwu – Madrid, atravessando as fronteiras de 8 países em 21 dias – China, Cazaquistão, Federação Russa, Bielorrússia, Polónia, Alemanha, França e Espanha.

A própria rodovia recebeu o nome patético de “Nova Rota da Seda”, o que implica que era por essa rota que caravanas com mercadorias da Ásia para a Europa se moviam há muitos séculos. Foram gastos 40 bilhões de dólares na construção da estrada, o que mais uma vez comprova a importância da comunicação terrestre entre o Ocidente e o Oriente.

Rede ferroviária Federação Russa bastante extenso. Consiste em vários trechos de rodovias de propriedade da Russian Railways OJSC. Além disso, todas as estradas regionais são formalmente filiais da JSC Russian Railways, enquanto a própria empresa atua como monopolista na Rússia:

A estrada atravessa o território das regiões de Irkutsk e Chita e das repúblicas da Buriácia e Sakha-Yakutia. A extensão da rodovia é de 3.848 km.

A estrada segue duas direções latitudinais paralelas: Moscou - Nizhny Novgorod - Kirov e Moscou - Kazan - Yekaterinburg, que são conectadas por estradas. A estrada liga Central, Noroeste e Regiões do Norte A Rússia com a região do Volga, os Urais e a Sibéria. A estrada Gorky faz fronteira com as seguintes ferrovias: Moscou (estações Petushki e Cherusti), Sverdlovsk (estações Cheptsa, Druzhinino), Norte (estações Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (estações Krasny Uzel, Tsilna). A extensão total desenvolvida da estrada é de 12.066 km. Comprimento do principal vias férreas- 7.987 km.

A ferrovia passa pelo território de cinco entidades constituintes da Federação Russa - Primorsky e Território de Khabarovsk, Amur e judeu regiões autônomas, República de Sakha (Yakutia). Sua área de serviço também inclui as regiões de Magadan, Sakhalin, Kamchatka e Chukotka - mais de 40% do território da Rússia. Comprimento operacional - 5.986 km.

A Ferrovia Trans-Baikal passa no sudeste da Rússia, em todo o território Território Trans-Baikal e a região de Amur, está localizada perto da fronteira da República Popular da China e tem a única passagem ferroviária direta de fronteira terrestre na Rússia através da estação de Zabaikalsk. Comprimento operacional - 3370 km.

A Ferrovia da Sibéria Ocidental passa pelos territórios de Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, Regiões de Tomsk, Território de Altai e em parte a República do Cazaquistão. A extensão desenvolvida dos principais trilhos da rodovia é de 8.986 km, a extensão operacional é de 5.602 km.

A estrada opera em condições geopolíticas especiais. A rota mais curta do centro da Rússia para os países passa por Kaliningrado Europa Ocidental. A estrada não tem fronteiras comuns com as Ferrovias Russas. A extensão total da rodovia é de 1.100 km, a extensão das principais vias é superior a 900 quilômetros.

A rodovia passa por quatro grandes regiões - Região de Kemerovo, Khakassia, região de Irkutsk e Região de Krasnoiarsk, conectando as ferrovias Transiberiana e do Sul da Sibéria. Falando figurativamente, esta é uma ponte entre a parte europeia da Rússia, a sua Extremo Oriente e Ásia. O comprimento operacional da estrada Krasnoyarsk é de 3.160 km. O comprimento total é de 4.544 quilômetros.

A ferrovia se estende da região de Moscou até o sopé dos Urais, conectando o centro e o oeste da Federação Russa com grandes regiões socioeconômicas dos Urais, Sibéria, Cazaquistão e Ásia Central. A estrada consiste em duas linhas quase paralelas que vão de oeste a leste: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk e Ryazhsk - Samara, que se conectam na estação Chishmy, formando uma linha de via dupla que termina nos contrafortes dos Montes Urais. Duas outras linhas da estrada Ruzaevka - Penza - Rtishchevo e Ulyanovsk - Syzran - Saratov vão de norte a sul.

Dentro de seus limites atuais, a Ferrovia de Moscou foi organizada em 1959 como resultado da unificação total e parcial de seis estradas: Moscou-Ryazan, Moscou-Kursk-Donbass, Moscou-Okruzhnaya, Moscou-Kiev, Kalinin e Norte. A extensão implantada é de 13.000 km, a extensão operacional é de 8.800 km.

A linha principal Oktyabrskaya passa pelo território de onze entidades constituintes da Federação Russa - Leningrado, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moscou, Regiões de Yaroslavl, as cidades de Moscou e São Petersburgo e a República da Carélia. Comprimento operacional - 10.143 km.

A ferrovia Volga (Ryazan-Ural) está localizada no sudeste da parte europeia da Rússia, na região do Baixo Volga e no curso médio do Don, e cobre os territórios de Saratov, Volgogrado e Regiões de Astracã, bem como várias estações localizadas em Rostovskaya, Regiões de Samara e Cazaquistão. A extensão da estrada é de 4.191 km.

A rodovia conecta as partes europeia e asiática da Rússia, se estende por mil e quinhentos quilômetros de oeste a leste e atravessa o Círculo Polar Ártico na direção norte. Passa por Nizhny Tagil, Perm, Yekaterinburg, Surgut, Tyumen. Também atende Khanty-Mansi e Yamalo-Nenets okrugs autônomos. Comprimento operacional - 7.154 km. A extensão implantada é de 13.853 km.

A rodovia se origina no centro da Rússia e se estende até o norte do país. O máximo de A Northern Mainline é operada nas duras condições do Extremo Norte e do Ártico. O comprimento desdobrado é de 8.500 quilômetros.

A área de serviço da estrada inclui 11 entidades constituintes da Federação Russa do Distrito Federal Sul e faz fronteira direta com a Ucrânia, a Geórgia e o Azerbaijão. A extensão operacional da rodovia é de 6.358 km.

A Ferrovia Sudeste ocupa posição central na malha ferroviária e liga as regiões leste e dos Urais ao Centro, bem como as regiões Norte, Noroeste e Centro com Norte do Cáucaso, Ucrânia e os estados da Transcaucásia. A Estrada Sudeste faz fronteira com Moscou, Kuibyshev, Norte do Cáucaso e Ferrovias do Sul da Ucrânia. Comprimento operacional - 4.189 km.

A Ferrovia South Ural está localizada em duas partes do mundo - na junção da Europa e da Ásia. Inclui filiais de Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg e Kartalinsk. Várias linhas ferroviárias principais passam pelo território do Cazaquistão. A Estrada Sudeste faz fronteira com Moscou, Kuibyshev, Norte do Cáucaso e Ferrovias do Sul da Ucrânia. Comprimento operacional - 4.189 km. A extensão desenvolvida é superior a 8.000 km.