O artigo fala sobre o que são sabres de embarque, para que são necessários, como eles diferem de outros tipos de sabres e quem os usou.
Tempos antigos
Hoje em dia, os residentes de países mais ou menos desenvolvidos estão há muito habituados ao facto de que, em caso de necessidade urgente, as distâncias podem ser facilmente superadas. Qualquer um deles pode ser atravessado de forma rápida e até confortável de avião, trem ou navio. Mas nossos ancestrais não possuíam tais tecnologias, e por muito tempoúnico meio de comunicação entre continentes ou com zona costeira apenas os navios permaneceram.
As pessoas começaram a usá-los de volta tempos imemoriais. Com o tempo, seu design mudou para lado melhor, o que teve um efeito benéfico na velocidade, confiabilidade e capacidade de carga. Quando a construção naval se desenvolveu? o nível exigido, as batalhas muitas vezes começaram a acontecer no mar e, por muito tempo, os piratas foram uma ameaça aos mares e oceanos. Isso continuou até que eles foram criados unidades especiais contra-ataque e flotilhas navais que se dedicavam à proteção de navios civis ou à captura especial de piratas. E provavelmente a arma favorita dos criminosos eram os cutelos. Então, o que são, por que são bons e como foram usados? Nós vamos descobrir isso.
Definição
Primeiro, vamos entender a terminologia. Sabre - uma arma branca com um comprimento longo e ponta ele tem uma, que é o que o distingue de uma espada. Por exemplo, a katana japonesa é um sabre e não uma espada, como comumente se acredita. O mesmo se aplica a armas como cutelos.
O embarque é a aproximação de dois navios, seguida da fixação entre eles com cordas ou outros meios, e colisão de mão de obra entre a tripulação de ambos os navios. A partir daqui vai expressão famosa“Embarque”, isto é, apreender o navio de outra pessoa e matar a tripulação. O embarque raramente é longo; geralmente é um encontro de curta duração, onde quase todas as armas são usadas.
O mais arma eficaz Com o tempo, foram os sabres de embarque que foram reconhecidos. A razão para isso foram vários fatores. Em primeiro lugar, o seu tamanho: na azáfama da batalha, nem sempre é conveniente empunhar uma lâmina longa, bem como uma muito pesada, desenhada para espaço aberto. Em segundo lugar, a forma curva tornou possível desferir golpes cortantes profundos e poderosos. E o enorme peso do sabre também ajudou. Em terceiro lugar, a mão do combatente era coberta por uma guarda e uma saliência especial, que não só protegia o membro de um pirata ou soldado, mas também permitia desferir golpes poderosos no combate corpo a corpo à maneira de uma soqueira .
É por estas razões armas semelhantes rapidamente ganhou reconhecimento universal. Foi usado tanto por piratas quanto por unidades da guarda costeira ou marinheiros do exército. Então agora sabemos o que é um cutelo.
Outras armas
É claro que isso não terminou apenas com piratas e marinheiros nos tempos antigos. Mas se considerarmos especificamente a arma pirata, que é conveniente durante uma batalha ao capturar um comerciante ou outro navio, então, além dos sabres de embarque, as espadas com floretes também eram populares. É verdade que eram preferidas apenas por quem sabia manejá-las bem, pois tais armas não se destinam a golpes cortantes, mas apenas a golpes perfurantes, o que nem sempre é conveniente na batalha.
Adagas e adagas comuns também eram populares. Bem, na Idade Média, quando foi inventado armas de fogo Os piratas também gostavam muito de pistolas. É verdade, apenas como arma de última chance. Às vezes, um ou dois tiros eram disparados deles, após os quais todos mudavam para armas afiadas.
Também eram comuns os punhais comuns, cujas lâminas longas e estreitas permitiam penetrar nas defesas do inimigo e infligir ferimentos profundos.
E, a propósito, o sabre curto russo costuma ser chamado de cutelo. Isto é parcialmente verdade, uma vez que é estruturalmente semelhante a este último. Mas ainda assim, a pirataria na nossa região não era tão difundida como noutras partes do mundo.
Desaparecimento do embarque
Gradualmente, o papel de tal ataque diminuiu e acabou por não dar em nada. A razão para isso foi o desenvolvimento de armas de fogo - canhões, rifles de repetição e metralhadoras. E mais tarde entraram em uso armas anti-navio especiais. E agora embarque em um navio que carrega várias metralhadoras ou lançadores de foguetes, é simplesmente impossível. No entanto, em algumas partes remotas do mundo, a pirataria ainda existe hoje, por exemplo na Somália. Mas nunca atacam navios bem armados e escolhem para isso navios mercantes que não possuem meios de defesa. E isso, ainda que com exagero, pode ser chamado de embarque.
Conclusão
Os sabres de embarque são usados apenas para embarque direto, quando velocidade, força de impacto e lâmina curta para manobra. Em tempos normais, em terra é mais lucrativo usar espadas longas, floretes, espadas ou sabres.
O embarque existe desde que os humanos se tornaram marinheiros. Seu objetivo é destruir o navio inimigo como unidade de combate ou capturá-lo como saque. O embarque foi utilizado em todos os grandes e pequenos conflitos armados nas águas de uma vasta área, desde Norte da África para a Escandinávia.
O seu desenvolvimento foi fortemente influenciado pelas antigas civilizações mediterrânicas. Então, em 480 AC.
e. Os gregos usaram habilmente o embarque na Batalha de Salamina contra a frota persa muito mais forte - e os derrotaram completamente, perdendo apenas 40 navios (persas - 200 no século III aC). e. O embarque foi amplamente utilizado pelos romanos na luta contra Cartago. Sendo uma força principalmente terrestre, não tendo nem uma frota poderosa nem experiência em guerra no mar, mudaram a própria natureza do combate de abordagem com inovações técnicas e táticas e começaram a derrotar com confiança os marinheiros cartagineses mais habilidosos. Em todos os momentos, o embarque foi preparado pelo fogo inimigo. Antigo navios de guerra estavam armados com uma variedade de máquinas de arremesso, que foram usadas até a invenção da pólvora. Depois de instalá-los nas laterais e protegê-los do fogo retaliatório com paredes de proteção, esteiras, escudos, os atacantes e defensores já estão em ação
Se a captura de outro navio fosse impossível ou desnecessária, eram atiradas contra ele flechas incendiárias ou recipientes de cerâmica com composição inflamável, o chamado “fogo grego”, uma espécie de arma absoluta da antiguidade. A água não o apagou e alguns golpes certeiros decidiram o destino do navio de madeira alcatroada com velas e cordame facilmente inflamáveis, e a tripulação só pôde pular ao mar. Significa dano de fogo havia também um “braseiro”, algo parecido com um balde na ponta de um gancho de 5 a 7 m de comprimento na frente da proa do navio. Preenchido com uma mistura inflamável, foi incendiado e despejado sobre o convés inimigo. Foi com estas armas que os romanos quebraram o bloqueio da frota síria na Batalha de Panorma em 190 AC.
e. Um lança-chamas de sifão portátil (um cano cheio de óleo) “cuspiu” óleo em chamas no inimigo. Bater, mandar o inimigo para o fundo também era um elemento de preparação para o embarque. O dispositivo RAM era uma estrutura complexa. A proa do navio era feita em forma de nervura vertical rígida com um pequeno proêmbolo de carneiro, localizado acima da água e em formato de cabeça de carneiro/porco/crocodilo. Serviu como amortecedor ao atingir o lado de outra pessoa e também evitou que o aríete principal penetrasse muito profundamente no casco inimigo, que estava repleto de desastres: se você ficasse preso ali, poderia se afogar ou queimar junto com o inimigo. A parte inferior da quilha projetava-se 2–4 m para a frente sob a água. Este era um aríete de combate (rostro) em forma de tridente plano para romper a parte subaquática de um navio inimigo. Fundido em bronze, era muito pesado: a tribuna da birreme grega encontrada pelos arqueólogos puxava 400 kg. Eles atacaram em movimento ou primeiro passaram pelo lado inimigo, “raspando” com uma borda vertical os remos que o inimigo não teve tempo de arrastar para dentro e privando-o de seu progresso. Depois disso, eles se viraram e, mirando, atacaram até a morte. O impacto da tribuna causou sérios danos. Naquela época não havia como bombear água; qualquer buraco era muito perigoso, senão fatal, para o navio. A superfície superior da viga de aríete projetava-se acima da linha d'água e servia como ponte ao longo da qual o grupo de abordagem atravessava para o lado inimigo. A viga era composta, os elementos danificados eram facilmente substituídos por novos. As táticas de ram-boarding exigiam habilidade da equipe. O sucesso dependia do momento certo, da direção do golpe, da direção habilidosa e do trabalho bem coordenado dos remadores. O dispositivo anti-abordagem era uma arma primitiva de “golfinho” - um peso cônico com ponta pontiaguda. Feito de bronze, chumbo ou granito, ou seja, muito maciço, era preso a uma lança de carga rotativa especial ou a um braço de verga e largado quando pairava sobre o navio inimigo à medida que as laterais se aproximavam. Seu impacto foi suficiente para romper as tábuas inferiores com 4–6 cm de espessura. O buraco resultante destruiu o inimigo devido à impossibilidade de reparo em condições de batalha. É verdade que o “golfinho” só funcionava contra navios sem convés, como a felucca ou a liburna. Ao colidir com um navio de guerra, que também possuía convés, o peso da carga não era mais suficiente para duas camadas de tábuas.
Principal método tático Os gregos tiveram um ataque violento e os romanos tiveram uma batalha de abordagem decisiva. No entanto, os lutadores de alguma forma tiveram que ser jogados no lado inimigo. Eles fizeram um ótimo trabalho com isso: a escada de assalto “raven” (lat. corvus - raven), que se difundiu após a Primeira Guerra Mundial, teve um enorme impacto no desenvolvimento do combate de abordagem. Guerra Púnica Romanos contra Cartago. Normalmente seu comprimento era de 5 a 6 m, mas o antigo historiador grego Políbio deu o exemplo de uma ponte inteira de 10,9 m de comprimento e 1,2 m de largura com grades baixas nas laterais. Essa escada giratória foi instalada verticalmente na proa do navio, um lado preso ao fundo de um poste especial e o outro puxado ao poste por uma corda. Na superfície inferior de sua parte frontal havia uma pesada ponta de ferro em forma de bico (daí o “corvo”). Ao entrar em contato com o inimigo, a escada virou-se para o seu convés e caiu: caiu, rompendo as tábuas com o bico e aderindo com segurança ao convés inimigo, ao qual o destacamento avançado da infantaria naval (manipularii), habilidoso e bem -armado, imediatamente correu. Ele capturou uma ponte para todo o grupo de embarque.
O “Corvo” foi adotado pelos gregos do sul da Itália – marinheiros, piratas e inventores que construíram navios para Roma. Aproveitando a sua infantaria no combate corpo a corpo, e também criando rapidamente uma superioridade numérica graças ao “corvo”, os romanos começaram a conquistar uma vitória após a outra. Pela primeira vez, o “corvo” foi usado em massa pela frota do cônsul Caio Duílio em 260 aC.
O "Raven" e a infantaria naval foram o fator decisivo nas vitórias nas importantes batalhas de Sulki e do Cabo Tindar. O “corvo” também apresentava sérios inconvenientes: seu peso e volume prejudicavam a navegabilidade da embarcação. Os romanos duas vezes (255 e 249 aC) perderam quase completamente sua frota em tempestades devido à fraca estabilidade dos navios com tal projeto a bordo. Posteriormente, suas vitórias foram baseadas em uma base mais confiável - os melhores navios com tripulações qualificadas, que entregaram infantaria naval cada vez mais pronta para o combate ao local de seu uso. A invenção romana ajudou na batalha - um harpago de madeira (grego αρπαξ; latim harpax; também creagr) de 3 m de comprimento, amarrado com ferro e com grossos anéis de metal em ambas as extremidades. Um anel estava preso à máquina de arremesso com uma corda e o segundo tinha um gancho afiado. O harpago abandonado agarrou-se ao lado mais próximo do inimigo, cravando-se profundamente na pele; o navio foi puxado para si e abordado. Quando pegos do outro lado, os atacantes reverteram e derrubaram o inimigo. Devido ao comprimento do harpago, os defensores não conseguiram cortar a corda, embora tentassem fazer isso com lâminas em postes.
As táticas das frotas antigas eram simples e eficazes. Ao se aproximarem do inimigo, foram bombardeados com uma saraivada de projéteis incendiários e outros. Com intenso fogo que se aproximava, a infantaria no convés alinhou-se em formação de tartaruga, aguardando o fim do bombardeio. Manobrando habilmente, eles atacaram um navio inimigo com dois ou três deles, criando uma superioridade numérica. Eles atacaram o inimigo, jogaram o “corvo” e embarcaram. O apoio de fogo foi fornecido pelos atiradores de ambos os navios - arqueiros, lanceiros e fundeiros. E então, como escrevem os autores romanos, “tudo foi decidido pelo valor pessoal e pelo zelo dos soldados que queriam se distinguir na batalha diante de seus superiores”.
O tempo passou, a Europa caiu nas trevas da Idade Média. Desaparecido navios enormes antiguidade, a arte desenvolvida do embarque, catapultas perfeitas, escadas de assalto. A artilharia era composta por atiradores de pedras frontibold e carroballistas, lançadores de flechas bricoli de braço único e lançadores de pedras de trabuco - uma técnica muito mais primitiva que a antiga. Como eles lutaram agora? A batalha também começou com bombardeios inimigos. Para se proteger, colchões enrolados foram enrolados até os baluartes, deixando canhoneiras entre eles, escudos, sacos de areia e defensas de cânhamo foram pendurados. Medidas anti-abordagem foram tomadas no navio atacado. As redes estavam esticadas nas laterais, dificultando os saltos de um lado para o outro. A rede também foi esticada sobre o convés para proteger a tripulação da queda de equipamentos. O tombadilho com mecanismos de controle era protegido por barricadas de ambos os lados, feitas de toras e barris com sucata. Para infligir danos ao inimigo, ganchos foram colocados nas extremidades dos pátios para rasgar o cordame inimigo quando eles se aproximassem dele. Os navios se juntaram lado a lado, entrelaçados com ganchos e ganchos de embarque, afiados como um arpão para maior tenacidade. Os atacantes, sob a cobertura de seus arqueiros e besteiros, usavam escadas de assalto, passarelas feitas de tábuas, “aterrissavam” no lado do inimigo usando cordas da verga de seu mastro, ou simplesmente saltavam de um lado para o outro. O embarque não foi realizado apenas quando os navios foram aproximados lado a lado. Um elemento característico do design dos veleiros era a proa alongada e o gurupés localizado em ângulo agudo com a linha d'água. Aqui a tripulação de embarque estava pronta. Depois de atacar a proa inimiga, eles seguraram o lado inimigo não só com grappons, mas também com o cordame do gurupés, ao longo do qual, como uma ponte, os lutadores caminhavam para embarcar.
Com o advento da pólvora, a preparação e a execução das operações de embarque tornaram-se mais eficientes e rápidas. A partir do século XVI, a artilharia passou a ser utilizada na marinha. É verdade que sua precisão e cadência de tiro deixavam muito a desejar, então o sucesso, como antes, dependia do combate corpo a corpo final. As equipes de abordagem e grupos de cobertura (“atiradores de Marte?”) estavam armados com armas de fogo portáteis, e isso afetou a batalha de abordagem. O combate naval tornou-se um esforço conjunto de especialistas em combate a incêndios - soldados terrestres com armas de cano longo e marinheiros selecionados - mestres no combate corpo a corpo com armas frias. Ao comando “Quadro!” Aquela parte da equipe, cuja tarefa era neutralizar a mão de obra inimiga e capturar o navio, pousou no lado atacado.
Uma rápida batalha de embarque começou. Aqueles que iam primeiro (se sobrevivessem) às vezes recebiam quaisquer armas capturadas, além de sua parte nos despojos. Isso é compreensível: eles foram atingidos pela única saraivada de rifle nesse caso e literalmente pularam sobre suas baionetas. E a segurança do caça que abordava era baixa. Por uma questão de manobrabilidade em batalhas acirradas e sobrevivência ao cair na água, ele tentou usar o mínimo de ferro possível. O arsenal de armas de fogo de embarque incluía várias armas. Grupos de apoio de fogo usaram tipos de longo alcance, por exemplo, um mosquete, a primeira arma de cano longo produzida em massa com matchlock, um cano de até 140 cm (comprimento total 180 cm), pesando 6–7 kg e alcance de tiro de até 200 m. As armas dos grupos de abordagem eram mais compactas. Particularmente interessante é o mosquete (mousqueton francês) - um mosquete curto que disparava chumbo grosso, chumbo picado e balas de canhão de até 350 g. Era uma coisa bastante pesada, pesando 5-6 kg, com mosquete, roda ou pederneira e calibre 25-. 40mm. O comprimento do cano era de 900 mm e o peso da carga de chumbo grosso era de 60–80 g. O sino do cano acelerou o carregamento em condições de rolamento, aumentando a cadência de tiro. O bacamarte era mais leve que o mosquete, mas o tiro também era menos preciso. É verdade que isso foi totalmente compensado pela grande área de dano. Foi eficaz especificamente durante o embarque, onde atiraram quase à queima-roupa, sem mirar. Contrabandistas e piratas espanhóis usaram o bacamarte trabuco até o início do século XX, por isso eram chamados de trabuquers.
O bacamarte tromblon naval russo foi produzido em Tula, tinha um cano de aço (bronze na Europa) e uma câmara cônica na culatra do cano para aumentar velocidade inicial Tiro grosso. Particularmente eficazes foram os “curtos” de calibre 35–36 mm/560 mm e cano calibre 42–44 mm/360 mm. De acordo com o boletim “Armamento da Frota” de 1734, um navio de guerra deveria ter 36-50, uma fragata 30 e pequenos navios a remo 12 unidades desta arma. Havia também pistolas de dispositivos semelhantes e pistolas em geral. O pirata inglês Barba Negra (Edward Teach) é responsável pela criação do cinto da espada. Eram dois cintos largos jogados sobre os ombros e presos ao cinto. Eles tinham laços nos quais penduravam até 6 pistolas. Com alguma habilidade foi possível atirar diretamente dos loops.
Numa batalha de abordagem não havia tempo para recarregar, então no final tudo foi decidido pelo combate corpo a corpo com armas brancas. Devido às condições restritas e ao arremesso, a forma de combate também era especial: eram desferidos principalmente golpes horizontais ou perfurantes. A facada, o florete e a espada foram ineficazes; Mas a arma especial de corte de abordagem era mais forte e permitia desferir um golpe mais forte, apesar de seu comprimento menor. Estas foram principalmente modificações abreviadas de armas brancas de sua época, por exemplo, uma alabarda com cabo serrado. Na batalha, era conveniente um sabre de embarque com lâmina larga reta ou levemente curvada e uma proteção de “cesta” bem desenvolvida, protegendo quase completamente a palma da mão. Tendo uma grande massa, também era bom para cortar cordas, mastros e portas. Um enorme machado de abordagem com um machado longo tinha uma capacidade de penetração muito boa, apesar de uma área de lâmina relativamente pequena. Uma espada larga cortante e perfurante de até 80 cm de comprimento com lâmina reta e larga, sem afiação mais cheia, unilateral ou e meia, e um guarda de “arco” ou “escudo” tinham alto poder destrutivo. Um cutelo veneziano com lâmina de serra e dentes grandes infligia lacerações graves quase sem balançar. Um punhal perfurante com lâmina reta de um/duplo gume ou três/tetraédrica estreita era eficaz no combate corpo a corpo. Para a esgrima, combinada com uma lâmina mais longa e poderosa, havia todos os tipos de adagas, por exemplo, daga (daga espanhola) com 40 cm de comprimento (lâmina 30 cm). O golpe diversivo foi desferido com uma mão e o golpe fatal com a outra. Às vezes, o daga tinha um “entusiasmo”: ao apertar o botão, a mola dobra a lâmina em 2 a 3 partes, o que permite pegar a arma do inimigo e desarmá-la. As armas brancas de embarque em geral muitas vezes tinham “sinos e assobios”, como ganchos, quebra-espadas, lâminas adicionais, etc. Assim, os vikings tinham “lanças com um gancho que também podiam ser usadas para cortar”. Com o advento da pólvora, as granadas passaram a ser utilizadas em combates de abordagem. Eles foram lançados imediatamente antes de pousar no lado inimigo. Apresentado no filme "Piratas" Mar do Caribe“A cena do acendimento do pavio tem uma base real: às vezes os combatentes trançavam mechas fumegantes em suas tranças, usando-as em batalha para acender granadas. Para se proteger, os defensores rapidamente esticaram uma rede nos ganchos do lado ameaçado: as granadas ricochetearam e caíram no mar.
O embarque foi amplamente utilizado pelos vikings, que aterrorizavam as águas europeias com seus navios. Suas armas eram escudos, capacetes, cota de malha, lanças, espadas, machados e arcos. Quase toda a tripulação, até 150 caças, partiu para o ataque. Para chegar ao convés inimigo, eles usaram ganchos, escadas e depois se cortaram com uma parede. Os genoveses e os venezianos eram mestres nas táticas de abordagem, lutando pela supremacia no Mar Mediterrâneo, e os genoveses derrotavam constantemente o inimigo com a habilidade de suas equipes de abordagem. Foi assim que a famosa infantaria genovesa, a ameaça de todos os inimigos em terra, foi temperada. Durante a Guerra dos Cem Anos com a França (1337-1453), os arqueiros ingleses, que garantiram a vitória do exército, também ajudaram na vitória da sua frota. Ele esmagou o francês maior, e a razão para isso foi a longa proa inglesa, que abriu caminho para as tripulações de embarque. Muitas vezes, quando desembarcavam sobre os franceses, encontravam ali apenas um punhado de defensores, já que o restante foi morto por flechas.
Os russos eram mestres no embarque. Vale ressaltar que, na maioria das vezes inferiores ao inimigo em número de navios, tamanho e equipamento de canhão, venceram não por número, mas por habilidade. Por exemplo, os famosos piratas-ushkuiniki de Novgorod percorreram o mar e os rios em barcos, iluminando muitos do Kama à Noruega. Em 1349, eles abordaram imediatamente os navios suecos no ancoradouro da fortaleza de Oreshek e, em seguida, expulsaram todo o exército do rei Magnus da cidade russa original.
Nos séculos 16 a 17, um excelente exemplo de abordagem foi dado pelos cossacos em suas “gaivotas” de pequena tonelagem, que eram significativamente inferiores em velocidade e poder de fogo aos navios dos turcos. Constantemente indo “em busca de zipuns” (presas) para a costa da Turquia, eles afundaram navios mercantes e militares. Assim, sob o comando do famoso Hetman Sagaidachny, a frota de Ibrahim Pasha foi destruída, incluindo 15 galeras capturadas por embarque. Os Donets não ficaram para trás, esmagando os turcos ao seu lado. A eficácia das suas campanhas pode ser avaliada pelo facto de por vezes terem recolhido até três mil e um “yasyr” (prisioneiros). Havia um local de troca especial onde os cossacos trocavam muçulmanos por russos, às vezes exigindo resgate. Assim, os turcos de Azov pagaram 30.000 peças de ouro pelo Paxá. E então, indo com Pedro I para Azov, o povo Don embarcou nas galeras de guerra turcas. O Don ataman Stepan Razin derrotou a frota persa usando as mesmas táticas. Ao encontrar o inimigo, os cossacos contornaram-no de modo que o sol ficasse atrás deles e, uma hora antes do pôr do sol, aproximaram-se da vítima por cerca de um quilômetro. Nas condições de rugosidade e brilho da superfície da água, suas pequenas embarcações não podiam ser avistadas. Cercando o navio no escuro, eles embarcaram; quando havia calma, não consideravam necessário esconder-se. Uma técnica importante foi atrair grandes navios inimigos para águas rasas e subsequente abordagem. A frota do soberano também utilizou habilmente o embarque. Na Batalha de Gangut, em 26 de julho de 1714, todos os navios da esquadra sueca de Ehrenskiöld e o próprio almirante foram capturados em combate corpo a corpo. Os soldados foram conduzidos a embarcar pelo imperador Pedro I. E aqui, como sempre, houve manobras de navios e táticas de embarque contra a frota sueca, que era superior em poder de fogo. Em 1720, perto de Grenham, a frota russa de galeras e barcos (!) entrou novamente em confronto com os suecos. Sem atacar de frente o inimigo com sua superioridade de artilharia, os russos, como os cossacos, atraíram-no para águas rasas e capturaram todas as fragatas suecas em uma batalha de abordagem. Na batalha de Chios entre russos e turcos em 24 de junho de 1770, tudo também foi decidido pelo embarque da frota turca mais forte, que foi derrotada;
O desenvolvimento do combate de embarque levou naturalmente ao aparecimento na tripulação de um navio de uma equipa cuja especialização não era a navegação e manutenção dos equipamentos do navio, mas o combate direto com o inimigo (“cara a cara, facas com facas, olhos com olhos” ) - a infantaria do navio.
Os baixos-relevos dos antigos fenícios retratam birremes com guerreiros no convés superior - talvez estes tenham sido os primeiros soldados de infantaria desse tipo. Os antigos gregos os chamavam de epibates. Lutando em batalhas navais no convés dos navios, eles perseguiram o inimigo em terra. Os próprios gregos tinham equipes de embarque compostas por soldados de infantaria hoplitas, 100 pessoas por trirreme, o principal navio da frota grega. Protegidos por armaduras, capacetes e escudos, eles estavam armados com espadas e lanças como os seus homólogos terrestres. Mas entre os romanos, a infantaria naval já era um pouco diferente da infantaria terrestre, possuindo proteção mais leve. Havia até 100 desses caças em penteras, trirremes e galeras romanas; mais tarde, números diferentes foram introduzidos dependendo do tamanho do navio; Na Roma da era da República, os legionários comuns serviam em equipes de embarque. Durante a era do império, foi criada uma legião naval, ou seja, este já era um passo em direção ao corpo de fuzileiros navais no nosso entendimento.
As frotas da Inglaterra, França e Espanha começaram a utilizá-lo no século XVII. As equipes designadas para os navios formavam o núcleo dos grupos de embarque. Então, o canhão inglês de 74 navio de guerra havia 136 soldados de infantaria liderados por um capitão. O corpo de fuzileiros navais apareceu na Rússia em 1705. Na Batalha de Gangut, cada galera russa possuía um dispositivo tipo “corvo” e uma equipe de embarque de 150 soldados armados com mosquetes, pistolas, espadas largas e sabres. Durante as guerras russo-turcas do século XVIII, grupos Corpo de Fuzileiros Navais também foram designados para navios da frota como tripulações de embarque. Além disso, os regimentos terrestres também enviaram seus soldados para equipes de embarque. O embarque continuou sendo um dos principais métodos de condução batalha marítima em guerras até meados do século XIX, e apenas o desenvolvimento da artilharia naval de longo alcance e de tiro rápido e a blindagem dos navios a reduziram a nada.
Mas entre os piratas, o embarque nunca saiu de moda, porque o objetivo dos ladrões do mar não é a destruição do navio alheio, mas a apreensão de mercadorias - cargas, pessoas, o próprio navio. No século XVI, muitas vezes sem travar guerras oficiais, marinheiros de Inglaterra, França e Holanda “evisceraram” os seus colegas de outros países com todas as suas forças. O fato é que com a descoberta da América, os territórios mais ricos - antigos impérios Incas, astecas, minas de ouro e prata, depósitos pedras preciosas- foi para Espanha e Portugal. Saqueando sistematicamente territórios ultramarinos, eles reviveram fortemente as rotas marítimas de caravanas. Para os países menos afortunados, o embarque tornou-se meios eficazes redistribuição da riqueza. Os transportes com cargas valiosas a bordo eram caçados, mesmo que estivessem armados. Assim, em 1523, ao largo da ilha de Santa Maria (Açores), o famoso corsário francês Jean Fleury, com uma flotilha de 8 navios, embarcou em caravelas espanholas juntamente com tesouros astecas enviados à Espanha pelo conquistador Cortes. Eles não o perdoaram por isso: após 4 anos, o bem-sucedido Fleury foi capturado e executado na Espanha. E para alguns, roubar outros ladrões foi benéfico e até trouxe crescimento na carreira. Assim, o embarque e a ameaça de embarque foram os principais métodos dos bandidos do grande mestre da arte pirata, Francis Drake. Ele entregou parte significativa dos tesouros levados dos espanhóis ao tesouro inglês, pelo qual recebeu o posto de vice-almirante em 1588. Ou, por exemplo, o não menos famoso inglês Henry Morgan, cujo nome ressoou no Caribe na segunda metade do século XVII: por seus sucessos foi nomeado vice-governador da Jamaica e seu comandante forças navais. Os piratas, corsários e corsários quase sempre recebiam uma carta de autorização especial (cartas de marca, licença, carta de marca, patente de corsário, etc.) de seu governo em troca da obrigação de compartilhar os despojos com ele. O jornal indicava quais navios e colônias seu proprietário tinha o direito de atacar e em qual porto deveria vender os troféus. Os governadores das ilhas inglesas e francesas das Índias Ocidentais (América) davam essas “crostas” a quem as quisesse por dinheiro, e a ausência de um documento fazia dele um ladrão comum, um fora-da-lei.
...O roubo marítimo como um tipo de atividade humana existe até hoje. O objetivo dos piratas modernos é apreender não apenas cargas, mas também reféns, para os quais é exigido um resgate (estatísticas mundiais para últimos anos: 2010 - 445; 2011 - 365; durante 6 meses de 2012 - 265 ataques). Sim, de fato problema mundial, e durante muitos séculos, é a pirataria no Estreito de Malaca ( Sudeste Asiático). Todos os anos, 50 mil navios passam pelo estreito, servindo 25% do comércio marítimo global. E aqui ocorrem 30% de todos os ataques de piratas no mundo. Este estreito corredor de água de 900 quilômetros é cercado por milhares de ilhas tropicais - lugar perfeito para um ataque de embarque.
Piratas nigerianos, filipinos e chineses usam ativamente o embarque. O Corno de África tornou-se outro campo minado para o transporte marítimo global nos últimos anos, com os piratas somalis a atacarem navios mercantes e de passageiros que passam por estas águas sem escolta armada. Mas você não pode atribuir uma escolta para todos. Existem tentativas promissoras de repelir ataques com diversos meios técnicos não letais, por exemplo, um canhão acústico (sonoro), que impede os atacantes de se aproximarem do navio para embarque, mas o número de navios capturados por piratas ainda cresce. As forças unidas estão agindo contra os “sem lei” forças internacionais, incluindo especialistas da Marinha Russa.
Esta arma de abordagem surge algures na segunda metade do século XVI. Inicialmente, tanto os marinheiros como os soldados de infantaria em terra lutavam com o mesmo tipo de arma, mas mais tarde, no mar, os soldados começaram a quebrar longas lâminas de espadas e a usar cada vez mais cutelos e adagas de caça. O cutelo é classificado como cutelo; na verdade, esta é uma tradução direta de seu nome em inglês - “cutlass” (do inglês - cutlass - cutelo).
O cutelo surge por volta da segunda metade do século XVI.
Na verdade, é uma lâmina curta, mas larga, ligeiramente curvada, afiada em um lado convexo. O comprimento da lâmina desse sabre era em média de 60 a 80 cm com uma largura de cerca de 4-5 cm. Uma versão semelhante, mas com lâmina reta, era uma espada larga de embarque e também era muito popular entre os marinheiros.
Cutelo de embarque mod. 1833. França.
O comprimento da lâmina do sabre era de 60 a 80 cm com uma largura de cerca de 4-5 cm
O que a espada larga e o sabre tinham em comum era um punho com uma guarda poderosa, geralmente na forma de uma tigela ou de um amplo arco cobrindo a mão. Para proteger a arma da corrosão, o cabo do sabre foi revestido com tinta preta. Eles começaram a fazer isso em meados do século XVII. Ao mesmo tempo, o punho poderia ser feito de materiais completamente diferentes: metal, madeira, chifre, embora o principal requisito para uma arma fosse provavelmente a facilidade de fabricação e o baixo custo comparativo (juntamente com a despretensão). Aliás, os marinheiros também usavam o sabre de embarque como ferramenta improvisada. Ela cortava cordas grossas, velas, peixes ou, por exemplo, arbustos da selva ao chegar à terra, como um facão.
Ao mesmo tempo, em batalha, o sabre de abordagem era uma arma muito versátil. Assim, a guarda poderia ser usada não apenas para proteger a mão. Durante um embarque, o assassinato nem sempre era objetivo principal, às vezes você só precisava capturar o inimigo. Em seguida, o cabo largo serviu como uma espécie de substituto para o soco inglês. No resto do tempo, o sabre era uma formidável arma perfurante e cortante, embora a ênfase fosse mais no golpe cortante. A lâmina larga deixou feridas profundas e terríveis.
Os marinheiros cortaram cordas grossas e velas com um cutelo.
E seu curto comprimento, como você pode imaginar, possibilitou lutar com tranquilidade tanto no convés quanto no porão ou na cabine. Ao mesmo tempo, não foi muito difícil ensinar como usar tal arma, o que a tornou ainda mais popular. Não foi à toa que não foi homenageado apenas pelos piratas: embora a conhecida versão de que o cutelo era originalmente um cutelo com o qual os bucaneiros (piratas do Caribe) cortavam carne provavelmente nada mais é do que um mito generalizado. Ao mesmo tempo, o sabre de embarque estava em serviço nas marinhas espanhola, inglesa e americana.
Aulas de esgrima com sabre Marinheiros americanos 1900 (foto dehttps://fencingclassics.wordpress.com) .
O cutelo esteve em serviço na Marinha Americana até 1949
Além disso, apesar do surgimento da frota a vapor em meados do século XIX, por exemplo, nas fileiras da Marinha Britânica a abandonaram apenas em 1936 (alguns acreditam que em 1941). Mas a serviço da Marinha Americana existiu até 1949.
Um cutelo é uma espada curta e larga (ou espada de corte) com lâmina reta ou levemente curvada, com lâmina de um lado e lâmina em forma de concha ou cesta. Era uma arma naval comum.
Etimologia do nome
O termo " cutelo"(título em inglês cutelo ouço)) apareceu na Inglaterra do século 17 como uma variação de "coutelas", uma palavra francesa do século 16 para lâminas semelhantes a facões (em francês moderno termo geral pois o conceito "faca" é "couteau"). Esta palavra francesa é em si uma corruptela do italiano "coltellaccio", ou "faca grande", derivada do latim "cultellus", que significa "faca pequena".
História e uso do cutelo
Apesar de os sabres de embarque também serem usados em terra, eles eram conhecidos principalmente como armas de marinheiros. Sua popularidade nos assuntos navais se deveu ao fato de que esses sabres eram confiáveis o suficiente para cortar cordas grossas, velas e elementos de madeira de equipamentos de navios, e também, devido às lâminas relativamente curtas, os sabres eram bem adaptados para ação em locais apertados. condições dos conveses dos navios ao embarcar em batalhas ou no porão. Outra vantagem do cutelo era a facilidade de uso. Aprender a usar esse sabre com eficácia levava muito menos tempo do que dominar ou espadas, e era mais eficaz no combate corpo a corpo do que lâminas de tamanho normal em um navio apertado.
EM tempo de paz Quando o Império Otomano não recebia armas, os janízaros que serviam em Istambul estavam armados apenas com porretes, eram proibidos de portar qualquer arma (inclusive a cimitarra, um tipo de espada semelhante a um cutelo), sendo a única exceção nos postos de fronteira.
Devido à sua versatilidade, o cutelo era muito utilizado como ferramenta agrícola (como o facão), principalmente nas regiões florestas tropicais e áreas de cultivo de cana-de-açúcar, como o Caribe e a América Central. Os lenhadores e soldados dos séculos XVII e XVIII usavam uma espada curta e larga semelhante a um cutelo, chamada de “cabide”, ou o alemão “messer”, que significa “faca”. Freqüentemente, essas lâminas tinham pontas mais típicas de facas do que de espadas, provavelmente refletindo o desejo de dar a essas lâminas o status de "não armas", mas sim de facas civis. Na sua forma mais simplificada, mostra o facão do Caribe.
O Cutlass ganhou fama em grande parte graças aos piratas, embora não haja razão para acreditar que tenham sido inventados por bucaneiros caribenhos, como afirmam algumas fontes. No entanto, o uso subsequente destes sabres por piratas está bem documentado em fontes contemporâneas, particularmente nos escritos de William Fry, William Kidd e Steed Bonnet. O historiador francês Alexandre Exquemelin escreve que o pirata François Ohlone usa um cutelo já em 1667. Os piratas usavam essas armas, além do combate direto, para intimidar os oponentes, muitas vezes para induzir as tripulações dos navios à rendição, a tripulação de embarque simplesmente tinha que agarrar os cabos de seus sabres, ou bater nos prisioneiros com a parte plana da lâmina durante os interrogatórios.
Em 1936, a Marinha Real (Reino Unido) anunciou que o cutelo seria doravante usado apenas para fins cerimoniais e não seria usado por grupos de desembarque.
O cutelo permaneceu como arma oficial da Marinha dos EUA até 1949, embora desde o início da década de 1930. raramente usado em treinamento. Modelo mais recente o cutelo adotado pela Marinha dos EUA foi o modelo de 1917; Embora os cutelos produzidos durante a Segunda Guerra Mundial fossem chamados de modelo de 1941, eles eram modelos de 1917 apenas ligeiramente modificados. Um engenheiro de combate do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA escreveu em seu relatório que matou um inimigo com um cutelo modelo 1941 em Inchon durante a Guerra da Coréia.
O embarque era familiar aos antigos romanos. Por exemplo, em batalhas com a frota cartaginesa, eles tinham uma ponte ou escada especial em seu arsenal - um corvus. Esse dispositivo era preso à proa do navio e equipado com um gancho de metal afiado que lembrava o bico de um corvo (na verdade, é daí que vem o nome, que significa literalmente “corvo”). Com a ajuda dessas escadas, os romanos se encontraram em navios inimigos, o que lhes proporcionou uma vantagem significativa, pois a batalha se transformou em combate corpo a corpo. Preparado precisamente para este método de guerra, o exército romano também dispunha de armas bastante adequadas para batalhas navais: por exemplo, gládios curtos era ideal atacar em condições restritas. Posteriormente, com o desenvolvimento da Era das Grandes Descobertas Geográficas, das inúmeras conquistas coloniais e da difusão da pirataria, o embarque se tornará um dos principais métodos de combate no mar, o que por sua vez provocará o surgimento de armas especiais de embarque como, por por exemplo, um cutelo.
Esta arma de abordagem surge algures na segunda metade do século XVI. Inicialmente, tanto os marinheiros como os soldados de infantaria em terra lutavam com o mesmo tipo de arma, mas mais tarde, no mar, os soldados começaram a quebrar longas lâminas de espadas e a usar cada vez mais cutelos e adagas de caça. O cutelo é classificado como cutelo; na verdade, esta é uma tradução direta de seu nome em inglês - “cutlass” (do inglês - cutlass - cutelo).
O cutelo surge por volta da segunda metade do século XVI.
Na verdade, é uma lâmina curta, mas larga, ligeiramente curvada, afiada em um lado convexo. O comprimento da lâmina desse sabre era em média de 60 a 80 cm com uma largura de cerca de 4-5 cm. Uma versão semelhante, mas com lâmina reta, era uma espada larga de embarque e também era muito popular entre os marinheiros.
Cutelo de embarque mod. 1833. França.
O comprimento da lâmina do sabre era de 60 a 80 cm com uma largura de cerca de 4-5 cm
O que a espada larga e o sabre tinham em comum era um punho com uma guarda poderosa, geralmente na forma de uma tigela ou de um amplo arco cobrindo a mão. Para proteger a arma da corrosão, o cabo do sabre foi revestido com tinta preta. Eles começaram a fazer isso em meados do século XVII. Ao mesmo tempo, o punho poderia ser feito de materiais completamente diferentes: metal, madeira, chifre, embora o principal requisito para uma arma fosse provavelmente a facilidade de fabricação e o baixo custo comparativo (juntamente com a despretensão). Aliás, os marinheiros também usavam o sabre de embarque como ferramenta improvisada. Ela cortava cordas grossas, velas, peixes ou, por exemplo, arbustos da selva ao chegar à terra, como um facão.
Ao mesmo tempo, em batalha, o sabre de abordagem era uma arma muito versátil. Assim, a guarda poderia ser usada não apenas para proteger a mão. Durante um embarque, matar nem sempre era o objetivo principal, às vezes era simplesmente necessário capturar o inimigo; Em seguida, o cabo largo serviu como uma espécie de substituto para o soco inglês. No resto do tempo, o sabre era uma formidável arma perfurante e cortante, embora a ênfase fosse mais no golpe cortante. A lâmina larga deixou feridas profundas e terríveis.
Os marinheiros cortaram cordas grossas e velas com um cutelo.
E seu curto comprimento, como você pode imaginar, possibilitou lutar com tranquilidade tanto no convés quanto no porão ou na cabine. Ao mesmo tempo, não foi muito difícil ensinar como usar tal arma, o que a tornou ainda mais popular. Não foi à toa que não foi homenageado apenas pelos piratas: embora a conhecida versão de que o cutelo era originalmente um cutelo com o qual os bucaneiros (piratas do Caribe) cortavam carne provavelmente nada mais é do que um mito generalizado. Ao mesmo tempo, o sabre de embarque estava em serviço nas marinhas espanhola, inglesa e americana.
