Inaugurado em 15 de maio de 1935.
Nome original "Kirovskaya"
A estação está localizada sob a Praça Turgenevskaya, ao longo da Rua Myasnitskaya (antiga Rua Kirov).
As obras na estação Kirovskaya começaram no verão de 1933. As condições hidrogeológicas ao longo da Rua Kirovskaya são muito desfavoráveis para escavações. O percurso da linha atravessa camadas significativas de rochas instáveis e de areia movediça. A estação foi construída na fronteira entre calcário e uma camada de argila jurássica. Acima das argilas jurássicas existem espessas camadas de areia movediça, e era importante evitar a violação desta ponte e não lançar areia movediça nas obras.
O texto da descrição foi retirado do site de Vlad Sviridenkov: http://metro.molot.ru/st_sl_chistyeprudy.shtml
19 fotos, peso total 3,3 megabytes
1. De acordo com o projeto original, estava prevista a construção de uma estação de três abóbadas, mas durante o processo de construção o projeto foi alterado em vez de um hall central completo, foram construídos dois pequenos salões de distribuição; Um deles - o principal, com 28 metros de comprimento e 7,65 metros de largura entre os postes - ficava no extremo sul da estação. Duas passagens entre os pilares, com 3,1 metros de largura, conduzem da escada rolante às plataformas dos corredores laterais. A antecâmara norte, com 22,8 metros de comprimento, localizava-se na parte oposta da estação e era limitada por duas paredes finais.2. Adjacente ao hall de distribuição sul encontra-se uma rampa de escada rolante, cuja construção foi uma das etapas mais difíceis da obra da estação, pois um túnel de escada rolante de grande diâmetro teve que atravessar espessas camadas de areia movediça. Vários métodos de tunelamento inclinado foram propostos. Opção de penetração sob ar comprimido foi rejeitado devido a possíveis interrupções no fornecimento de energia às bombas. O risco era grande e as consequências de tal encerramento eram demasiado destrutivas, porque o túnel da escada rolante passa por baixo das ruas com grande movimento. Para o trabalho foi utilizado o método de congelamento por meio de poços inclinados. Este método foi previamente testado no poço nº 20, que foi escavado especificamente desta maneira, a fim de se preparar para a tarefa mais séria de escavar taludes de escadas rolantes.
3. Toda a estação é construída em concreto monolítico. Na parte externa dos arcos externos é aplicada uma impermeabilização externa, composta por glassine e feltro, colada com betume de petróleo. Além da externa, há uma impermeabilização interna fechada em todas as faces, sustentada por uma camisa especial de concreto armado com 30 centímetros de espessura, projetada para máxima pressão hidrostática. A largura total da estação é de 31 metros, altura - 12 metros, comprimento - 160 metros.
4. A decoração das paredes dos corredores das estações laterais pretendia criar a ilusão da presença de um salão central completo e passagens para o mesmo. Pilastras largas, lembrando postes na abertura da estação, recortadas em mármore Ufali escuro, alternadas com inserções claras de mármore Koelga.
5. Durante o Grande Guerra Patriótica A estação abrigava os departamentos de Estado-Maior e Defesa Aérea. Os trens não pararam, a plataforma foi isolada dos trens que passavam com escudos de compensado (esta é uma reconstrução, não uma foto real), e uma parede de concreto armado foi instalada na antecâmara em frente às escadas rolantes para amortecer a onda de choque em no caso de um ataque de bomba aérea. Durante os primeiros dois meses da guerra, até serem concluídos obras de construção no novo bunker do quartel-general do Comandante-em-Chefe Supremo, os escritórios de Stalin e do Chefe do Estado-Maior General Shaposhnikov estavam localizados nas instalações da subplataforma da estação ao lado da primeira via. As restantes salas da subplataforma e a plataforma da segunda via foram utilizadas para trabalho e como centro de comunicação. Quando o movimento dos trens parou, antes de retirar a tensão do trilho de contato, um trem foi fornecido à plataforma da primeira via, cujos vagões eram utilizados para trabalho e descanso. Além disso, este trem bloqueou o túnel para excluir quaisquer situações imprevistas.
6. A transição para o saguão de Turgenevskaya é protegida por um portão hermético.
7. Antiga antecâmara antes da encosta.
8. Vestíbulo térreo.
9. Corredor de acesso do lobby à antecâmara em frente às escadas rolantes.
10. Cabine de serviço na escada rolante
12. Grade de ventilação.
13. Transição para Turgenevskaya.
14. Escada rolante para descer da plataforma da estação até a transição para Turgenevskaya
15. Em 1947, a iluminação fluorescente apareceu na estação, pela primeira vez no metrô de Moscou. Na década de 50, foram instalados pequenos selos herméticos em dois pares de passagens da antecâmara sul.
17. Em 1971, uma reconstrução em grande escala foi realizada em Kirovskaya, como resultado da combinação de ambos os halls de entrada e da formação de um único hall central. Ao mesmo tempo, um grande selo hermético foi instalado após o primeiro par de passagens, e os pequenos selos herméticos do segundo par foram desmontados. O projeto arquitetônico e composicional da estação e o acabamento dos pilares de passagem foram cuidadosamente preservados durante a reconstrução. Fragmentos do desenho original da estação foram preservados nas zonas finais, distinguem-se por uma abóbada inferior com padrões de relevo que estão ausentes no novo salão, e os novos arcos das passagens entre os pilares são ligeiramente mais baixos que os antigos. uns. No centro do salão central resultante, foi construída uma transição para a estação Turgenevskaya da linha Kaluzhsko-Rizhskaya.
18. Em meados da década de 90, a estação passou por mais uma etapa de reconstrução. Os azulejos das paredes dos trilhos foram substituídos por revestimentos de mármore, cujo padrão repetia completamente o anterior.
19. Em 1990, a estação Kirovskaya foi renomeada para Chistye Prudy.
Muito obrigado à assessoria de imprensa do Metrô de Moscou e ao serviço de construção de túneis pela organização das filmagens.
13 de abril de 2017E em Moscovo as coisas começaram a parecer que não demoraria muito até que surgissem problemas.,
Primeiro Red Gate, depois Chistye Prudy,
E parece que há luz no fim do túnel, e parece que há um objetivo no fim da estrada,
Mas a inevitável Lubyanka já se aproxima.
(c) Estação MIR
Bem, parece que resolvemos a questão de Lubyanka e não há nada de tão terrível nisso. Outra estação clássica do metrô de Moscou. Estação de primeiro estágio - " Chistye Prudy“Surpreendentemente, aqui foram preservados sinais dos tempos e artefatos do passado. A estação foi inaugurada em 15 de maio de 1935, em 1971 a estação foi reconstruída e mudou de duas abóbadas para três abóbadas. o nome da estação "Kirovskaya" foi dado em homenagem a S.M. Kirov - um proeminente revolucionário soviético. Muito provavelmente, o fato de a estação ter recebido seu nome foi influenciado pelo fato de que apenas um ano antes da inauguração ele foi morto, daí seu nome. a memória foi imortalizada com um retrato de Kirov na antecâmara central, e mais tarde um busto de bronze dele apareceu na parede vazia do salão central até que uma transferência foi organizada aqui para a estação de metrô Sretensky Boulevard Turgenevskaya. a estação de metrô "Sretenskie Boulevard". Pessoas que não estão familiarizadas com esta história fazem uma pergunta completamente razoável: "É estranho, a estação Turgenevskaya, mas o busto de Kirov é incompreensível." a estação com mais detalhes.
Como outras estações da primeira fase, Chistye Prudy foi preservada nos arquivos um grande número de fotografias. O caso era novo, bizarro e por isso os fotógrafos tentaram capturar o máximo possível. Isso é ótimo, pois agora nos permite imaginar com todos os detalhes como eram as estações inauguradas em 1935, já que muitas delas, infelizmente, não chegaram até nós em sua forma original. Vamos começar com este cartão postal soviético. Aqui está o mesmo busto de Kirov na extremidade remota da estação.
Agora vamos dar uma olhada em 1935 com a ajuda de fotos de arquivo. O pavilhão térreo ainda não está aberto, você pode ver aqui letra maiúscula M acima do portal de entrada.
E aqui está o pavilhão iluminado à noite. Como já referi mais de uma vez, existem muitas fotografias de estações de metro da primeira fase, o que permite examinar os mesmos pavilhões ou mesmo lobbies em todos os detalhes.
Uma inscrição sobre Kaganovich apareceu no visor. Os cidadãos soviéticos comuns parecem bastante interessantes aqui, tendo como pano de fundo um pavilhão art déco. Em geral, o estilo Império Stalinista, o Art Déco e o Construtivismo com funcionalismo habituaram os moradores da capital ao bom gosto da nova arquitetura. Agora, infelizmente, Moscou não pode se orgulhar de posições de liderança na arquitetura, o que é uma pena.
1978 Aqui as portas, embora de madeira, são diferentes, compare com as fotografias acima.
1950-1952. Lâmpadas redondas foram penduradas em torno do perímetro do dossel, e a placa com Kaganovich tornou-se mais substancial. Parece-me que se o pavilhão Chistye Prudy algum dia for restaurado, então esta é a opção pela qual devemos lutar. O pavilhão não foi danificado durante a guerra, pelo menos não consegui encontrar tal evidência.
Aliás, uma foto sobre o tema de onde veio o comércio no entorno do pavilhão. =) E acontece que antes havia cartazes colocados em nichos nas paredes laterais do pavilhão, aqui está um cartaz do filme (se não me engano) “Prisioneiro do Cáucaso”.
Ainda mais tarde, havia alguns pôsteres pendurados aqui. E então começou... Apareceram as primeiras tendas, ainda arrumadas.
Aí vem a década de 90. Há comércio aqui, assim como na Turquia, há muitos comerciantes em todos os espaços livres. E em algum momento, a fachada original do grupo de entrada foi perdida e substituída por uma fachada em perfis de alumínio. E me parece que a letra “M” ainda está lá acima do grupo de entrada.
Dentro do pavilhão havia originalmente luminárias de chão. Veja como são legais as maçanetas das portas. Naturalmente há azulejos no chão.
Vamos descer. Aquelas luzes redondas no teto do saguão não estão mais lá.
Sala da escada rolante. ideia legal com teto. A sensação de que a luz natural vem de cima através de um vitral transparente é uma técnica comum. Agora tudo isso não está mais no teto. Agora este salão não é tão espaçoso; no meio há uma série de catracas. E à esquerda neste corredor há agora uma transição para a estação Turgenevskaya. A propósito, um layout semelhante da escada rolante estava na estação de metrô. "Lubianka".
A parte da plataforma também era um pouco diferente antes. Lâmpadas penduradas acima dos trilhos; agora a estação é iluminada por lâmpadas instaladas atrás das cornijas dos postes. Aliás, essas cornijas também parecem ter sido refeitas posteriormente.
E Chistye Prudy, assim como Lubyanka, não tinha salão central, havia apenas uma pequena antecâmara. Aqui novamente há um azulejo e no final um retrato de Kirov. Até 1990, a emissora levava seu nome. Veja como o sinal é legal capturado aqui.
1. Agora vamos dar uma olhada na estação Chistye Prudy de hoje. Vamos começar com os pavilhões. Agora os pavilhões foram novamente limpos das tendas e lojas que os cercavam, e agora você pode vê-los de todos os lados. Na fachada voltada para a Praça Turgenevskaya há uma inscrição em letras enormes “METRO”. Este é um dos poucos pavilhões onde permanece desde 1935.
2. No lado oposto, infelizmente, a inscrição não está mais lá; desapareceu em algum lugar;
3. É muito legal que eles tenham liberado espaço - ficou chique.
4. Vista lateral, literalmente alguns anos atrás, era quase impossível tirar uma foto dessas.
5. E esta era a aparência do pavilhão alguns anos atrás. É friamente iluminado à noite. E aqui você também pode ver como foi cercado por pavilhões comerciais, que com o tempo foram crescendo ao nível do pavilhão. Presumo que se não tivessem se livrado desses crescimentos, talvez os pavilhões tivessem construído outro andar e lançado um teto sobre o pavilhão, absorvendo-o completamente.
6. Vista da outra fachada, voltada para o Boulevard Chistoprudny.
7. E na noite do dia 9 de fevereiro de 2016, equipamentos pesados foram levados aos pavilhões e iniciada a desmontagem.
8. Certamente parecia muito apocalíptico. Deixando de lado a parte jurídica da questão... a maioria dos habitantes da cidade apoiou esta iniciativa das autoridades municipais. E objetivamente as coisas melhoraram aqui agora.
9. Entramos no pavilhão. Não há luzes de teto e também não há luminárias de chão legais. A iluminação é fornecida por lâmpadas fracas nas paredes, as belas grades sólidas também desapareceram, foram substituídas por outras bastante feias. Mais uma vez, gostaria de esperar que com o tempo o pavilhão ganhe uma aparência histórica, uma vez que existem muitas evidências fotográficas de como ele era originalmente. E nem tanto terá que ser restaurado, principalmente são detalhes, e os detalhes, como sabemos, podem transformar o interior de forma irreconhecível. Além disso, a restauração interna pode ser feita com bastante tranquilidade, fechando metade do pavilhão e não fechando-o completamente.
10. Cortinas térmicas estão penduradas acima dos grupos de entrada do pavilhão. Talvez fosse mais lógico pendurá-los nos vestíbulos para que não se destacassem no interior. A parede fosca é iluminada por janelas de vigia. Muito bom.
11. Descemos abaixo.
12. Caixas.
13. Transição para a escada rolante. Há luminárias legais aqui, ecoando as vigias do pavilhão.
14. Além do lobby próprio da estação, você também pode chegar à plataforma atravessando a estação de metrô. "Turgenevskaya". Passagens para Turgenevskaya. Na frente deles está um selo hermético.
15. A transição é bastante longa e as lâmpadas do arco brilham intensamente e cegam impiedosamente. Novamente, a vista para a estação de metrô. "Turgenevskaya".
16. Hall da escada rolante, logo abaixo do hall central da estação Chistye Prudy.
17. Escada rolante.
18. Esta disposição de transferências com escadas rolantes no hall central não é muito conveniente; sobra pouco espaço entre a escada rolante e os postes e engarrafamentos se formam constantemente nesses locais, com a frequência da chegada de um novo trem.
19. A passagem e o hall central surgiram aqui no início dos anos 70, quando a estação foi reconstruída. Um salão central completo apareceu. O acabamento dos pilares do salão central foi feito no mesmo estilo dos corredores laterais.
20. Fora do horário comercial, ou seja, à noite, as escadas rolantes são consertadas para que tudo funcione como deveria pela manhã.
21. A decoração é bastante modesta. Inicialmente foi assim; a abertura de um salão central adicional não afetou a situação. visto que a obra foi realizada numa época em que não se falava em excessos arquitetónicos.
22. Esta é a mesma antecâmara a partir da qual cresceu o salão central. Assim como na estação Lubyanka, depois da guerra, foram instaladas vedações herméticas nas passagens laterais da plataforma.
23. E quando o salão central apareceu, eles fizeram um selo hermético aqui também.
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25. O revestimento da parede da pista em cerâmica não sobreviveu até hoje; no final da década de 90 foi substituído por pedra. O gênero também mudou ao longo do tempo. A borda clara dos postes tornou-se escura. Também não é à toa que o teto tem um padrão de estuque tão simples, mas ainda assim, lâmpadas originalmente penduradas acima da plataforma. Agora a estação é iluminada por lâmpadas de beiral.
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27. A julgar por foto histórica, esses emblemas com a letra “M” apareceram posteriormente, inicialmente não existiam.
28. No final do corredor lateral havia uma área com decoração em azulejos.
29. O trem retrô fica bem orgânico na plataforma; é de uma cor marrom-creme, ecoando a cor da pedra da plataforma e a cor das cornijas.
30. E aqui está o original. Trem clássico
Estação "Chistye Prudy" Linha Sokolnicheskaya Metrô de Moscou. Localizado entre as estações Krasnye Vorota e Lubyanka. Localizado no distrito de Basmanny, no Distrito Administrativo Central de Moscou.
A estação foi inaugurada em 15 de maio de 1935 como parte do primeiro trecho de lançamento do Metrô de Moscou - Sokolniki - Park Kultury com uma filial " Okhotny Ryad" - "Smolenskaya". Inicialmente a estação não possuía hall central, apenas duas pequenas antecâmaras estavam localizadas nas saídas para transição entre vias. Somente em 1971 a estação foi reconstruída em três abóbadas. Desde 5 de janeiro de 1972, está conectado por um trevo com a estação Turgenevskaya, e desde 13 de janeiro de 2008 - com o Boulevard Sretensky. Tem o nome de Chistoprudny Boulevard, bem como de Chistye Pond, para onde levam suas saídas. Até 1703, o lago era chamado de Pogany, pois nele eram despejados resíduos de açougues e matadouros próximos. Em seguida, foi apagado e, consequentemente, renomeado.
Até 5 de novembro de 1990, a estação era chamada de “Kirovskaya” em homenagem à rua Kirov localizada aqui (hoje Myasnitskaya), nomeada em homenagem ao estado da URSS e ao líder do partido, Sergei Mironovich Kirov (1886-1934).
Durante a Grande Guerra Patriótica, a estação abrigou departamentos do Estado-Maior e da Defesa Aérea do país. Em 1947, lâmpadas fluorescentes foram instaladas pela primeira vez na estação do metrô de Moscou.
Há um saguão térreo localizado no início do Chistoprudny Boulevard. Através dele você pode passar, além da avenida, até a Praça Myasnitskie Gate e a Rua Myasnitskaya.
Do corredor central você pode chegar à transição para a estação Turgenevskaya na linha Kaluzhsko-Rizhskaya. Em 13 de janeiro de 2008, foi inaugurada uma transição para a estação Sretensky Boulevard da linha Lyublinsko-Dmitrovskaya. Inicialmente, foi proposta a abertura desta travessia simultaneamente com a estação Sretensky Boulevard, porém, devido ao atraso na entrega das escadas rolantes da fábrica de São Petersburgo, a Sretensky Boulevard foi inaugurada com apenas uma mudança, e o lançamento da travessia foi adiado .
O projeto da estação é um pilar profundo de três abóbadas (a profundidade de assentamento é de 35 metros). Foi construído de acordo com projeto individual pelo método de mineração com revestimento de concreto monolítico. Inicialmente possuía duas antecâmaras curtas no local do salão central. Reconstruído em três abóbadas em 1971.
As abóbadas do hall da estação são sustentadas por duas fileiras de enormes pilares emparelhados, revestidos com mármore Ural claro “Koelga” e mármore esfumaçado “Ufali”. Os suportes da abóbada estão escondidos por largas cornijas, atrás das quais são colocadas lâmpadas. O piso é pavimentado em granito cinza e rosa (até 1972 a superfície era asfáltica). Antes da construção da transição para a estação Sretensky Boulevard, perto da parede final havia um busto de bronze de S. M. Kirov, em cuja homenagem por muito tempo a estação foi chamada (autor - M. G. Manizer). Agora o busto está localizado na transição da estação Sretensky Boulevard para a estação Turgenevskaya e perdeu contato com a estação, que recebeu o nome de Kirov. As paredes da pista são revestidas com mármore cinza claro (até meados da década de 1990 - cerâmica branca), com granito preto por baixo.
A estação possui um vestíbulo terrestre em formato cúbico; as seguintes estações possuíam vestíbulos semelhantes: “Komsomolskaya” ( vestíbulo norte) e estação Smolenskaya. No entanto, esses vestíbulos não sobreviveram até hoje. O saguão da estação Chistye Prudy é o único saguão desse tipo que sobreviveu até hoje.
A estação de metrô Chistye Prudy está localizada no distrito de Basmanny, no Distrito Administrativo Central de Moscou, entre as estações Lubyanka e Krasnye Vorota da linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou.
História da estação
Uma das primeiras estações do metrô de Moscou. A inauguração da estação ocorreu em 15 de maio de 1935. Inicialmente, a estação Chistye Prudy não possuía hall central, sendo utilizadas duas pequenas antecâmaras localizadas nas entradas para a transição entre as plataformas. Em 1971, a estação foi reconstruída em três abóbadas. Em 1972, a estação organizou uma transição para a estação Turgenevskaya da linha Kaluzhsko-Rizhskaya e, em 2008, Chistye Prudy recebeu uma transição para a estação Sretensky Boulevard da linha Lyublinsko-Dmitrovskaya.
História do nome
A estação recebeu o nome de Chistoprudny Boulevard e Chistye Pond, nas proximidades. É interessante que até 1703, açougues e matadouros localizados nas margens da lagoa despejavam seus resíduos na lagoa, e a lagoa se chamava Pogany. Depois que o lago foi limpo, eles começaram a chamá-lo de Limpo, e esse nome pegou. É verdade que a estação não recebeu o nome “Chistye Prudy” imediatamente, mas apenas em 1990. Antes era chamado de “Kirovskaya”. A Rua Kirovskaya também foi renomeada. Hoje é conhecido como Myasnitskaya.
Descrição da estação
As abóbadas da estação repousam sobre duas fileiras de pilares emparelhados, decorados com mármore Ufali esfumaçado e mármore Koelga claro de origem Ural. Os suportes do teto são cobertos por cornijas, atrás das quais são montadas lâmpadas. Até 1972, o piso da estação era asfáltico. Foi então revestido com lajes de granito vermelho e cinza. Até 1990, as paredes dos trilhos da estação eram revestidas com azulejos brancos. Hoje as paredes são decoradas com mármore cinza claro e granito preto.
Antes da transição para a estação Sretensky Boulevard ser construída na estação, no final da estação havia um busto de S. M. Kirov, feito de bronze. Agora o busto está na transição da estação Turgenevskaya para o Boulevard Sretensky, embora não esteja de forma alguma conectado com nenhum deles.
Especificações
“Chistye Prudy” é uma estação profunda de três abóbadas localizada a uma profundidade de 36 metros. A estação foi construída de acordo com projeto individual em concreto armado monolítico.
Lobbies e transferências
No início do Chistoprudny Boulevard há um saguão da estação terrestre, de onde você pode chegar não apenas ao bulevar, mas também à rua Myasnitskaya e à praça Myasnitskie Gate. O lobby tem a forma de um cubo. As estações Smolenskaya e Komsomolskaya tinham os mesmos vestíbulos, mas antes hoje eles não foram preservados e o saguão da estação Chistye Prudy permaneceu o único desse tipo.
No centro do salão principal há uma transição para a estação Turgenevskaya da linha Kaluzhsko-Rizhskaya.
Infraestrutura terrestre
Perto da estação existem um grande número de instituições associadas ao teatro e à vida de concerto da capital, incluindo a Associação Criativa "Vip-Concert", o Teatro Infantil "Improvt" e muitos outros, mas o mais destacado é o Teatro Sovremennik.
O único museu localizado perto da estação é o Museu de História da Polícia de Moscou. Mas há muitas casas noturnas e shows – quase uma dúzia. Restaurantes, cafés e lojas não estão menos representados. Uma boa seleção de todos os tipos de centros esportivos e de fitness. Dentre as universidades podemos destacar o Instituto de Língua Inglesa e Academia Russa Pintura, Escultura e Arquitetura.
Fatos úteis
A estação abre para passageiros às 5h27 e fecha à 1h.
Durante a Grande Guerra Patriótica, o Estado-Maior e os departamentos de defesa aérea estavam localizados na estação.
Chistye Prudy se tornou a primeira estação de metrô de Moscou a instalar iluminação fluorescente em 1947.
Estação de metrô Chistye Prudy... Concordo, mesmo quem nunca teve a oportunidade de visitar a capital já ouviu falar dela mais de uma vez Federação Russa. Por que ela é tão notável? Vamos tentar descobrir isso juntos.
Estação de metrô Chistye Prudy. descrição geral
Os moradores do Distrito Central de Moscou estão bem familiarizados com a estação localizada na estação de metrô de três abóbadas, localizada a uma profundidade de trinta e seis metros.
De referir que foi construído por encomenda individual em betão armado monolítico. O piso da estação é pavimentado com lajes de granito cinza e vermelho, embora até 1972 existisse asfalto comum. Duas fileiras de colunas de mármore sustentam o teto, em cujos suportes são montadas lâmpadas. As paredes de mármore cinza e granito preto nem sempre foram assim. Até 1990, eram revestidos com azulejos brancos.
No final da estação Chistye Prudy, foi construída uma transição para a linha Lyublinsko-Dmitrovskaya, exatamente no local onde anteriormente estava localizado o busto de S. M. Kirov. O pedestal teve que ser movido para a transição da plataforma Turgenevskaya para o Boulevard Sretensky.
Dados históricos e cronologia da construção da estação Metrô "Chistye Prudy"
Mesmo que você não seja residente na capital, ainda é necessário conhecer esses fatos. "Chistye Prudy" é uma estação de metrô inaugurada em maio de 1935. Naquela época não existia um salão central; era necessário deslocar-se entre plataformas ao longo de uma das antecâmaras localizadas nas entradas. Sabe-se que durante a Guerra Patriótica aqui estavam localizados os departamentos de defesa aérea e o Estado-Maior. E em 1947, iluminação fluorescente foi instalada em Chistye Prudy, o que não acontecia em outras plataformas do metrô.
A estação foi reconstruída em três abóbadas em 1971. Um ano depois, uma transição para Turgenevskaya apareceu no centro do salão. E em 2008, foi aberta uma passagem que permite ir de Chistye Prudy ao Sretensky Boulevard.
A estação recebeu o nome de Chistye Pond e da avenida de mesmo nome localizada não muito longe dela. Surpreendentemente, resíduos de matadouros e açougues costumavam ser despejados neste lago, e era chamado de “Imundo”. Depois que o lago foi limpo, um novo nome foi firmemente atribuído a ele. A estação "Chistye Prudy" foi inicialmente chamada de "Kirovskaya", e a rua, que hoje é conhecida por todos como "Myasnitskaya", também foi chamada.
Quais são as principais características da estação de metrô Chistye Prudy?
Observe que a estação está aberta para passageiros das 5h27 à 1h. Através do exclusivo lobby acima do solo em forma de cubo, você pode ir diretamente para a Praça Myasnitskaya ou para a rua, bem como para o Boulevard Chistoprudny. Os lobbies de Smolenskaya e Komsomolskaya tinham uma estrutura semelhante, mas foram posteriormente reconstruídos.
Como é lindo o metrô, tem muitos atrativos... Tudo isso costuma atrair pessoas criativas à capital. E quase todos eles simplesmente não conseguem deixar de ver a estação de metrô descrita. Por que? O fato é que inúmeras instituições de teatro e concertos em Moscou estão localizadas nas proximidades. Por exemplo, aqui estão o teatro Impromptu, o conhecido Sovremennik, a associação VIP Concert e outras instituições de destaque.
Também não muito longe da estação de metrô Chistye Prudy fica o único museu da história da polícia de Moscou localizado mais próximo da estação, cerca de uma dúzia de casas noturnas, além de um grande número de lojas, cafés e restaurantes.
Para os fãs de artigos esportivos e academias de ginástica, a área oferece uma ampla gama de serviços semelhantes. Entre instituições educacionais deve ser notado Instituto Em inglês e a Academia de Pintura, Escultura e Arquitetura.
