Olá amigos. À luz do grande interesse pela história da Primeira Guerra Mundial em Ultimamente, para sua atenção um pequeno artigo sobre as origens da era dos tanques. A Primeira Guerra Mundial marcou o ponto de viragem de duas eras. Mudou o mapa da Europa, ceifou irrevogavelmente a vida de cerca de 10 milhões de pessoas, derrubou todas as ideias habituais sobre o mundo daquela época, e talvez o próprio mundo.
Na nossa história, esta guerra também é marcada em muitos aspectos pelo facto de, durante este período, dois novos tipos de armas terem sido utilizados pela primeira vez em operações de combate - química e tanque. Esse armas mais recentes reestruturou toda a teoria e prática militar, tornou os costumes da guerra de então ainda mais severos e as novas possibilidades do homem destruir a sua própria espécie ainda mais aterrorizantes.
No meio desta guerra, no inverno de 1916, o quartel-general dos exércitos combinados da Entente começou a desenvolver uma campanha conjunta destinada a tomar de uma vez por todas toda a iniciativa estratégica nas suas próprias mãos e levar a guerra a um estado vitorioso. conclusão. Foi tomada uma decisão estratégica de utilizar o máximo de forças e meios disponíveis, incluindo aqueles em fase de implementação, para conduzir as operações principais. O principal objetivo da ofensiva planeada era capturar todos os centros de comunicações alemães e deslocar a zona de combate para a costa francesa.
O rio Somme foi escolhido como local da principal operação conjunta entre Inglaterra e França. As condições do terreno eram fracas para manobras - colinas e terrenos irregulares, mas os Aliados calcularam que a sua superioridade numérica sobre o inimigo lhes permitiria superar todos os factores negativos. Para garantir o sucesso total da operação, estiveram envolvidas 6 divisões de cavalaria e 32 divisões de infantaria. O forte apoio de fogo à operação foi fornecido por 2,2 mil canhões, 1,2 mil morteiros e 300 aeronaves. E o mais importante, pela primeira vez foi planejado usar o novo tipo armas terrestres pesadas - tanques.
A operação ocorreu em 1º de julho e continuou até 18 de novembro de 1916. Os alemães estavam bem preparados e as vitórias aliadas tornaram-se controversas. A ofensiva britânica foi repelida, mas os franceses capturaram vários assentamentos e algumas posições. Mas o exército alemão, sob a liderança de K. von Bülow, conseguiu organizar a defesa no menor tempo possível e reuniu reservas adicionais.
Em 12 de setembro, os Aliados derrubaram a linha alemã, mas já não tinham forças suficientes para desenvolver a ofensiva principal. Então, um novo tipo de arma, nunca usado antes, veio em socorro. Há exatos 97 anos, em 15 de setembro de 1916, os britânicos realizaram o primeiro ataque de tanque da história da humanidade. É verdade que, por falta de experiência, as tripulações dos veículos ainda estavam muito mal preparadas. Mas os próprios tanques eram completamente inmanobráveis, volumosos e lentos. À noite, 49 veículos avançaram para a frente, dos quais apenas 32 avançaram para posições iniciais. Apenas 18 tanques participaram no apoio ao ataque, o resto, apesar do terrível aparência, simplesmente não conseguia superar os obstáculos naturais. Mas mesmo este número relativamente pequeno teve uma influência poderosa no desenvolvimento da batalha. Graças ao apoio de tanques, as forças britânicas numa frente de quase 10 km avançaram 5 km para o interior. Toda a operação durou quase 5 horas. As perdas de mão de obra britânica foram muito menores em comparação com as operações anteriores.
Ao realizar o ataque, os britânicos utilizaram veículos Mk.1, cujo modelo experimental foi criado em 1915. Os criadores chamaram este tanque de “Little Willie”. Após vários testes, o veículo foi declarado apto para combate. As primeiras amostras operacionais deste tanque foram lançadas em 1916 e, ao mesmo tempo, foi feito um pedido pelo comando britânico de cem veículos semelhantes. O tanque Mk.1 foi produzido em duas modificações principais: “Macho” (o tanque “masculino” tinha uma metralhadora e dois canhões de 57 mm) e “Fêmea” (o tanque “feminino” estava equipado apenas com armas de metralhadora). A armadura tinha 6 a 10 mm, podia suportar estilhaços e balas, mas um golpe direto de um projétil era fatal para ela. Este colosso pesava 30 toneladas, tinha 10 m de comprimento e 6 km/h de velocidade, podendo superar trincheiras e cercas de arame. A tripulação era composta por oito pessoas, e o motor ficava no mesmo casco da tripulação. A temperatura dentro da besta de ferro às vezes chegava a 50 graus. O equipamento da tripulação incluía necessariamente máscara de gás, pois a tripulação perdeu a consciência devido à pequena quantidade de oxigênio e gases tóxicos.
Seguindo grande uso tanques das tropas britânicas aconteceram em 20 de novembro de 1917, perto da cidade de Cambrai. Este foi o primeiro ataque de tanque verdadeiramente massivo.
Mk1 Todo o Terceiro Corpo de Tanques, equipado com 476 “pontes” blindadas, participou nesta ofensiva. De acordo com o plano de operação traçado, esperava-se que, após romper as defesas alemãs, capturassem Cambrai e entrassem na Bélgica.
Pela manhã, o corpo de tanques atacou as posições alemãs. Ataque surpresa grande quantidade os veículos blindados funcionaram mais como uma arma de desmoralização. Atordoado com tal situação, o inimigo quase não ofereceu resistência - os defensores não tinham experiência em combate a tanques nem armas apropriadas e, o mais importante, estavam em estado de choque. Os tanques causaram uma impressão terrível nos alemães, causando verdadeiro horror e pânico. Na noite de 20 de novembro, os tanques, acompanhados pela infantaria, avançaram 10 km e seguiram em direção a Cambrai. No total, foram capturados 8 mil presos, cerca de 100 armas e centenas de metralhadoras. Mas um pouco mais tarde, a inconsistência nas ações da infantaria e dos tanques ficou clara e o ataque britânico cessou. E em 29 de novembro parou completamente. Em 30 de novembro, o comando alemão lançou uma poderosa contra-ofensiva e logo as seções perdidas da frente foram devolvidas. Então os britânicos trouxeram outros 73 tanques para a batalha. Os tanques avançaram em pequenos grupos de 3 veículos, em forma de triângulo, seguidos pela infantaria em três linhas: o primeiro capturou as trincheiras, o segundo destruiu a infantaria inimiga e o terceiro providenciou a retaguarda.
Primeiro batalha de tanques o uso de tanques de ambos os lados aconteceu bem no final da guerra, em 24 de abril de 1918. Esta é uma batalha entre tanques britânicos Mk.1 e tanques alemães A7V perto da vila de Villers-Bretonneux. A artilharia e a infantaria não participaram nesta batalha. Graças à maior manobrabilidade dos veículos e à melhor coordenação da tripulação, os britânicos venceram.
A7V A ordem para iniciar a produção destes veículos de combate na Alemanha foi recebida por Josef Vollmer. Eles tiveram que atender a uma série de requisitos: um motor confiável, ruído mínimo, capacidade de reabastecer a munição em poucas horas, uma silhueta relativamente pequena, vedação e substituição rápida do motor.
O tanque criado por Volmer foi denominado LK-I (“ tanque leve"), ao mesmo tempo estavam prontos para lançamento e muito mais tanques pesados LK-II. Foi planejado fazer um terço dos tanques apenas com metralhadoras e todo o restante com canhões. Eles não tiveram a oportunidade de participar das hostilidades imediatamente - a guerra já havia terminado antes da produção dos tanques. Surgiu uma espécie de paradoxo - a Alemanha, que teve a oportunidade de fabricar tanques que não eram inferiores ao inimigo, interrompeu a sua produção devido à baixa flexibilidade da indústria. Se a Alemanha tivesse um número suficiente de tanques mais leves, não se sabe como teria se desenrolado o curso da guerra.
LK-I Nas batalhas da Primeira Guerra Mundial, os tanques demonstraram claramente suas principais capacidades. Além de danos físicos significativos, trouxeram grave confusão psicológica às fileiras dos defensores. Ficou claro que o enorme potencial do novo veículo de combate ainda não seria revelado nas próximas décadas.
Existe uma opinião geralmente aceita de que um tanque é como unidade de combate nasceu como um meio de superar a prolongada crise das “trincheiras” na Primeira Guerra Mundial. O veículo blindado armado realmente mudou a maré, mas seu próprio conceito foi inventado muito antes grande Guerra. Em algum momento de 1904, os primeiros exemplos de plataformas de artilharia autopropelida apareceram na Grã-Bretanha. Os veículos foram projetados para funcionar como uma fortificação móvel, capaz de se deslocar em terrenos acidentados. O ponto de partida ideal para os britânicos era um trator agrícola com chassi sobre esteiras e motor mais potente que um carro. Ao mesmo tempo, a transformação do trator em veículo de combate ocorria com grande esforço, o que não impedia que fossem utilizados na frente como tratores comuns. A empresa americana Holt (progenitora da Caterpillar) comprou a patente para produção e passou a fornecer Exército inglês esses mesmos tratores. Enquanto isso, o conceito de um novo foi lentamente esculpido no cadinho de batalhas prolongadas.
Quando o Exército Expedicionário dos EUA chegou à Europa, não tinha tanques próprios. Ora, não havia nenhum deles em toda a América. A Armored Motor Car Company produziu o primeiro carro blindado de produção apenas em 1915, e na época da entrada na guerra nos Estados Unidos, apenas um 1º esquadrão de veículos blindados de metralhadora, composto por oito unidades de equipamentos, foi formado em o corpo Corpo de Fuzileiros Navais EUA. Com um layout totalmente padronizado para a época, esta máquina se destaca pelo fato de poder ser desmontada em módulos e transportada em barcos. Bem, afinal eles fizeram isso pelos fuzileiros navais.
A primeira produção do King Armored Car
O comandante das forças expedicionárias, general John Pershing, foi oferecido para levar algumas cópias consigo, mas ele recusou. Na primeira batalha de Cambrai, ao ver os tanques britânicos em ação, Pershing ficou impressionado, apreciou suficientemente o potencial e nomeou o coronel George Patton para liderar a formação do corpo de tanques americano. Em setembro de 1918, o prédio estava pronto. Um total de 8 batalhões pesados foram criados armados com tanques britânicos Mark VI e 21 batalhões leves usando Renault FT-17 franceses. Apenas 4 deles participaram das batalhas. Durante sua presença, as forças expedicionárias utilizaram apenas equipamentos estrangeiros. O nativo americano nunca foi entregue. Embora o desenvolvimento intensivo já estivesse em andamento nos Estados Unidos, foram feitas tentativas, erros foram cometidos e, em geral, foi formada a nossa própria escola de construção de tanques.
Sugiro que você se familiarize com o que funcionou ou não para eles. Este artigo aborda o período até 1918 inclusive, ou seja, o início do pensamento do design, quando os engenheiros não tinham medo e ainda não sabiam como isso seria mais correto, e máquinas que foram construídas em pelo menos uma cópia São mencionados.
Tanque Holt 75 1916
O Holt 75 era um modelo popular de trator de meia esteira da época. Então eles decidiram cobrir o trator com armadura e comprar um tanque. O design deveria ser bastante engraçado, as enormes saliências limitavam bastante a manobrabilidade e o tanque em si parecia mais um hangar autopropelido. A potência do motor Holt de quatro cilindros era de 75 forças, mas estava no volante, e apenas 50 atingiam o eixo de transmissão. O trator pesava 12 toneladas e, devido à ausência de embreagens, era controlado por uma pequena roda estendida para frente. no quadro. Quanto ao armamento, planejavam instalar um canhão calibre 75 mm, duas metralhadoras ali, mais duas metralhadoras na popa e uma em torre giratória montada no topo. A blindagem tem cerca de 2 a 3 mm e a velocidade aproximada é de 7 a 13 km/h. Não ia além do protótipo, e mesmo esse era feito quase de estanho. Holt participou de todo esse processo apenas tirando dele o trator.
Existe alguma confusão com os próprios tratores. Este foi o momento do surgimento da empresa Caterpillar, mas ao mesmo tempo a palavra “lagarta” foi e é traduzida como “lagarta”, por isso é encontrada nos dois sentidos. De qualquer forma, os motores eram absolutamente Holt.
Tanque de vapor de três rodas Holt de 1917
O tanque de vapor de três rodas não é mais baseado no trator serial Holt, mas construído e desenvolvido pela empresa Holt. O vapor, aliás, não funciona a lenha, mas sim a querosene, com dois motores de dois cilindros com potência de 75 cv. todo. Ele teve que se mover ao contrário no campo de batalha, embora a máquina a vapor, pelo que eu saiba, não se importe para onde a barra de tração é empurrada, então a eficiência de direção não foi prejudicada. Seu desenvolvimento começou em 1916, mas o tanque estava pronto apenas em 1918. O kit de armamento incluía um obuseiro de 75 mm e metralhadoras Browning calibre 0,30 em quantidades de 2 a 6 (de acordo com várias fontes). A armadura era interessante; sua espessura atingia impressionantes 16 mm naquela época, e apenas a popa, o fundo e o teto tinham 6 mm.
O veículo é semelhante ao famoso tanque Lebedenko. Quando, no inverno de 1918, os militares americanos começaram os testes no campo de treinamento de Aberdeen, este fruto de uma brilhante ideia de design viajou 15 metros e “carregou”. 75 cavalos para cada roda acabaram não sendo suficientes, foi necessário fazer um passeio de lagarta. Estalando a língua, os militares recusaram continuar a trabalhar no projeto.
Para que você não ria muito do tanque de vapor - este é um carro a vapor de 1919
Melhores 75 protótipos de 1917
O mesmo trator Holt 75, nascido em 1909, só foi produzido sob licença da Best, por isso é denominado Best 75 Tracklayer. E aqui a definição de tracklayer é interpretada como nada mais do que uma trilha de lagarta. Então a Best criou seu próprio design, conforme eles o viam. Um casco volumoso com armas falsas localizadas em algum lugar na área do volante e uma superestrutura na popa. O modelo revelou-se inviável e os militares, novamente estalando a língua, recusaram educadamente. Bem, você não pode fazer um bom tanque com um trator.
Não parando na primeira falha, os engenheiros da Best decidiram que todo o problema estava no layout e moveram as armas para a torre localizada na popa. Agora, além do motorista, havia dois canhões e vários buracos para metralhadoras. O formato do casco também foi alterado e o modelo do tanque começou a ficar muito estiloso. A palavra steampunk não era conhecida na época, mas quando os militares recusaram novamente, os propagandistas agarraram o carro. Se um tanque não pode ser usado para o fim a que se destina, mas ao mesmo tempo parece ameaçador e bonito, por que não usá-lo para fins publicitários? Com base nestes pensamentos, o CLB 75 conseguiu funcionar como modelo para demonstrar o poder das forças armadas dos EUA. Apareceu uma série de fotografias e até postais em que esteve presente. Após a guerra, o protótipo desapareceu. Provavelmente foi desmontado para sucata.
Lagarta G-9 de 1917
Outra tentativa de Holt de fazer um tanque legal. Tudo o mesmo. Trator Holt coberto com casco blindado. Apenas o motor desta vez tinha potência de 150 cv. O G-9 parecia um abrigo móvel. Tinha cinco brechas a bordo e uma na popa. Os canhões foram colocados nas torres e um na popa, e são conhecidas duas variantes do layout do tanque: uma e duas torres.
Os testes do veículo em um local de testes perto de Los Angeles mostraram mais uma vez a inconsistência do projeto. A velocidade do tanque, mesmo em linha reta, não ultrapassava 5 km/h, e não se falava em capacidade de cross-country. Houve alguns incidentes. Em algum momento, o motorista perdeu o controle do caminhão-tanque e afundou em uma vala, o que resultou na destruição do casco. Cansados de estalar a língua e finalmente perceberem a inadequação do trator agrícola como chassi de um veículo de combate, os militares desistiram e foram embora.
Holt Gas-Electric de 1917
Desta vez, os Holtites abordaram a tarefa com bastante seriedade e construíram um tanque, não um trator blindado. O volante foi eliminado e o chassi sobre esteiras foi significativamente redesenhado. O circuito gasolina-elétrico (gás é gasolina) foi usado à força. Não havia embreagens de fricção, então eles instalaram seu próprio motor elétrico em cada pista para que pudessem ser controlados, e o motor de 90 cavalos foi combinado com um gerador. Embora o tanque tenha girado com sucesso, esse sistema de acionamento complicou demais o projeto, superaqueceu e muitas vezes falhou. Mas a ideia em si, provavelmente herdada dos franceses, era interessante. O corpo era uma caixa blindada comum com espessura de chapa de 6 a 15 mm. Para melhor resfriamento, uma lona dobrável foi instalada na popa, mas ninguém a mantinha aberta em batalha. O armamento do tanque consistia em duas metralhadoras Browning 0,30 montadas nas laterais e um canhão Vickers de 75 mm localizado no casco dianteiro.
Os testes mostraram que 90 cv. (isto não leva em conta as perdas de transmissão) claramente não é suficiente para um veículo de 25 toneladas. Eles se recusaram a refinar ainda mais o projeto.
Tanque a vapor do Corpo do Exército dos EUA de 1918
A primeira vez que engenheiros do Exército estiveram diretamente envolvidos no assunto. É bastante natural que o tanque tivesse um grande lobby e fosse ativamente empurrado em todos os níveis. O desenho da marca britânica em forma de diamante foi tomado como base e, em princípio, o carro acabou sendo semelhante, mas tinha duas diferenças características.
Devido ao fato de os motores a gasolina e diesel ainda estarem em fase inicial, foi dada preferência a uma usina a vapor usada movida a querosene. Naquela época, o desenvolvimento de motores a vapor estava, se não no auge, pelo menos em altitudes muito elevadas, e tal motor poderia muito bem competir com os sistemas de combustão interna. O fato de a potência total dos motores a vapor duplos de dois cilindros ter atingido 500 cv é suficiente. Cada motor tinha sua própria roda motriz, e o tanque era controlado por um simples “acelerador direito - acelerador esquerdo”.
Segundo recurso interessante tornaram-se armas. Em vez de um canhão, eles escolheram um lança-chamas como principal. Este tanque foi provavelmente um dos (se não o primeiro) tanque lança-chamas. No projeto do “calibre principal”, em vez de cilindros de gás comprimido, foi utilizado um separado para ejetar a mistura de fogo. Motor a gasolina potência de 35 cv, o que criou uma pressão de cerca de 110 atm. e permitiu que a carga fosse lançada a uma distância de até 27 metros. Além disso, 4 metralhadoras Browning foram instaladas nos patrocinadores laterais. A tripulação era composta por 8 pessoas, blindagem - 15 mm, peso de combate - 45 toneladas.
A primeira apresentação ao público em geral aconteceu no dia 17 de abril de 1918 em um desfile em Boston e tudo estaria bem, mas o tanque quebrou. A causa do colapso foi a falta de confiabilidade da usina. Após os reparos, o carro foi carregado em um navio e enviado para testes na Europa, mas mesmo lá não chegou ao campo de batalha. Só estávamos com medo de enviá-lo. Posteriormente, os trabalhos no projeto foram interrompidos e o destino final do protótipo é desconhecido.
Tanque Esqueleto
Sem dúvida, um dos mais interessantes projetos de tanques “militares” americanos. Depois de analisar cuidadosamente a prática de utilização de marcas britânicas no campo de batalha, os projetistas chegaram à conclusão de que embora as grandes dimensões lineares permitam superar enormes trincheiras com crateras, também contribuem para um aumento significativo da área afetada, também como um aumento de massa. Os engenheiros propuseram colocar o chassi em uma estrutura separada e colocar o motor e a tripulação no meio de uma pequena caixa suspensa entre os trilhos. A ideia, claro, é boa, mas não foi possível levá-la à sua conclusão lógica.
O primeiro protótipo era significativamente mais leve que o original, tinha menos peso, maior relação empuxo-peso e capacidade de manobra, mas ao mesmo tempo apresentava uma série de deficiências de design próprias. Tais como: uma unidade de transmissão separada, armas fracas e um chassi excessivamente “instável”. As doenças “infantis” do desenho poderiam ser curadas, mas a guerra acabou e os militares perderam o interesse no protótipo, preferindo a sua própria versão do francês FT-17. Felizmente, um protótipo do tanque “esqueleto” foi preservado e agora é mantido no Museu de Tanques de Aberdeen.
Mod Ford de 3 toneladas. 1918
Tendo visto o suficiente dos sucessos dos franceses com seu Renault FT-17, o tio Ford também queria um para si. Primeiro trabalho em tanque leve começou em 1917, e o primeiro protótipo ficou pronto em meados de 1918. O carro revelou-se semelhante ao seu inspirador ideológico tanto no layout quanto no design do chassi. O único diferença fundamental não havia torre e o canhão de 37 mm e a metralhadora estavam localizados na placa frontal do casco. A armadura da testa tem 13 mm e as laterais têm 10 mm. Eram dois motores, mas motores de automóveis com potência de 45 cv cada. todo. O objetivo era a unificação máxima com os carros da marca, para posteriormente produzir novos tanques aos milhares. E fizeram uma ordem governamental de 15 mil, mas a guerra não acabou na hora certa.
É bastante natural que o veículo não tenha tido tempo de participar nas hostilidades. Até 11 de setembro de 1918, apenas 15 cópias foram feitas, das quais 10 foram para as tropas, onde rapidamente provaram sua falta de confiabilidade e pouca manobrabilidade. Em meados da década de 20, eles foram cancelados e substituídos pelo M1917.
Marca EUA 1
Quando você finalmente decidiu sobre as deficiências tanque leve Ford, os militares encomendaram um carro novo no qual esses descuidos deveriam ser eliminados. O peso do novo tanque aumentou para 7,5 toneladas, mas recebeu uma torre giratória com o mesmo conjunto de armas (canhão de 37 mm e metralhadora) e motores duplos mais potentes (60 cv cada). As reservas permaneceram no mesmo nível. Devido ao fim da guerra, os trabalhos no projeto foram reduzidos e foi dada preferência ao mais bem-sucedido “Renault americano”.
Tanque Hamilton ou Tanque Oakland "Victoria"
É também uma máquina muito interessante, que inclui diversas soluções avançadas e é capaz de se tornar o primeiro desenvolvimento serial americano. O primeiro trabalho começou em dezembro de 1915 na Oakland Motor Car Company, sob a liderança do designer-chefe Hamilton. Mesmo assim, eles desenvolveram seu próprio chassi sobre esteiras para o novo tanque, afastando-se da prática usual de usar chassi de trator. O chassi revelou-se bem-sucedido e bastante confiável. O chassi foi protegido com placas de blindagem laterais (!), e a parte frontal e a cúpula do comandante foram instaladas em ângulos, o que também foi bastante solução avançada. A colocação do armamento principal (canhão ou metralhadora de 37 mm) foi planejada na placa frontal do casco. No final de 1917, o protótipo entrou em testes, mas foi simplesmente “esmagado” devido à competição com o Ford de 3 toneladas e o bem-sucedido francês FT-17. Devido à falta de perspectivas, os trabalhos posteriores na máquina foram interrompidos.
Tanque de abastecimento Studebaker
A famosa empresa americana Studebaker, que já se especializou na produção de caminhões durante a Primeira Guerra Mundial, também ofereceu sua própria versão de veículo blindado. Este “tanque” foi originalmente planejado exclusivamente como um transportador de carga blindado, mas acabou sendo algo semelhante aos Marks britânicos em forma de diamante, só que mais baixos e mais longos. Naturalmente, eles tentaram desenvolver esta plataforma como um tanque, mas nada de bom resultou de ambas as opções. O Studebaker blindado sobre esteiras permaneceu em um único protótipo.
Tanque M1917 de 6 toneladas
Seguindo uma gloriosa tradição, todos compraram licença para o francês Renault FT-17, o tanque era muito bom. Assim, nos EUA, vendo a perspectiva de lucro (e a capacidade de produção francesa não dava para todos), rapidamente compraram a documentação e prometeram fazer um monte de tanques em pouco tempo, distribuí-los para todos e guardá-los para eles mesmos. O processo de produção naturalmente encontrou uma série de problemas, que vão desde a incompatibilidade dos desenhos métricos com os de polegadas, a relutância da indústria em produzir uma série de componentes e o banal “corte e reversão” atrasaram significativamente o tempo do triunfo. A produção em série foi estabelecida apenas no outono de 1918, quando a guerra estava chegando ao fim, as potências beligerantes planejavam cortar os orçamentos militares e ninguém, exceto os Estados Unidos, precisava de tanques. Como ninguém precisa e o dinheiro está investido, eles começaram a fazer para si próprios. Foram produzidas 950 unidades, sendo: 526 com metralhadoras Browning, 374 com canhões Vickers 37 mm e outros 50 veículos de comunicação (TSF). Os tanques quase não diferiam estruturalmente do protótipo, com exceção de alguns pequenos detalhes. Os “Renaults americanos” não participaram das hostilidades.
Tanque Mark VIII "Liberdade"
Desenvolvimento conjunto americano-inglês-francês. Na verdade, os únicos americanos foram o motor Liberty, elementos do chassi, transmissões e equipamentos elétricos. O tanque deveria ter tido bastante sucesso por si só, por exemplo, foi o primeiro a usar um sistema de sobrepressão para proteger a tripulação de armas de destruição em massa; Além disso, o esquema de colocação das armas foi feito de acordo com o esquema mais racional, e o casco alongado possibilitou superar trincheiras de até 5,5 metros de comprimento. O motor foi separado do compartimento de combate por uma divisória para proteger as tripulações. Para a montagem, planejaram construir uma fábrica a 320 quilômetros de Paris. Mas, como acontece frequentemente com projectos conjuntos, a guerra terminou mais rapidamente do que o esperado e o interesse em trabalhar em conjunto desapareceu instantaneamente. A partir de kits prontos, de 1919 a 1920, os Estados Unidos construíram cerca de 100 tanques, que não participaram das hostilidades e no início da Segunda Guerra Mundial foram todos transferidos para o Canadá como tanques de treinamento.
Na verdade, foi aqui que se esgotou a variedade de tanques americanos projetados durante a Primeira Guerra Mundial. Só podemos mencionar as ideias não realizadas e irrealistas de um “Trench Destroyer” de 200 toneladas com uma tripulação de 30 pessoas e o monitor de campo de 150 toneladas de Holt sobre rodas, armado com canhões de 152 mm. Mas estes projectos são mais parecidos com o Ratte alemão, igualmente insensatos e estúpidos.
Materiais utilizados:
http://www.history-of-american-wars.com/world-war-1-tanks.html#gallery/0/
http://en.wikipedia.org/wiki/Tank_Corps_of_the_American_Expeditionary_Force
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/_usa.htm
http://alternathistory.org.ua/taxonomy/term/114
http://www.militaryfactory.com/armor/ww1-us-tanks.asp
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mark_VIII
Falaremos sobre os tanques da Primeira Guerra Mundial A Primeira Guerra Mundial tornou-se o ímpeto para o surgimento de novas táticas de guerra, surgiram novas armas, equipamentos e muito mais. , aviação militar, armas químicas, nova artilharia e muito mais No post falaremos sobre o primeiro. mundo dos tanques, Em Este post analisará os principais tanques da Primeira Guerra Mundial:
Reino Unido: Mk.1, Mk.4, Mk 5, “Whippet”.
França - Renault FT-17.2C, SA-1 "Schneider", Saint-Chamond.
Alemanha - A7V.
Itália - Fiat 2000, Fiat 3000.
Tanques britânicos
Mk-1 "Masculino".
O tanque britânico Mk-1 “macho” é o primeiro tanque do mundo.
O primeiro tanque inglês, designado Mk 1, foi colocado em produção no final de 1915, quando a guerra começou a entrar na chamada “fase posicional”.
Em ambos os lados da frente, os oponentes cavaram o chão, enredados em fileiras de arame farpado e cheios de metralhadoras. Qualquer ataque custa enormes perdas, incomensuráveis com os resultados alcançados. Muitos militares entenderam que os blindados veículos de combate poderia resolver esse problema. Além disso, numerosos e muito diversos veículos blindados já operavam nas frentes, cujos sucessos apenas confirmaram a afirmação acima. Porém, a manobrabilidade dos carros blindados pesados deixava muito a desejar. Foi justamente para romper as linhas de defesa que o tanque Mk 1 foi feito.
O armamento foi colocado em meias torres planas - patrocinadores instalados em ambos os lados do veículo com base no obtido. experiência de combate em 1917, foi criado o Mk 4 com blindagem reforçada. Em maio de 1918, o Mk.5 com blindagem de 18 mm e motor de 150 cavalos, que lhe permitia atingir velocidades de até 10 km/h, começou a chegar em unidades. Pela primeira vez, este veículo foi equipado com uma cúpula de comandante.
Características do Mk-1 “Macho”:
Peso - 28,45 toneladas. Comprimento - 8 m.
reserva - 10-12 mm.
Potência do motor - 105 l\s.
Velocidade – 6 km/h.
Armas:
2 canhões de calibre 57 mm.
4 metralhadoras.
Tripulação - 8 pessoas.
(a foto acima mostra tanques britânicos destruídos e capturados pelos alemães).
Esta é a máscara que o comandante usou Tanque britânico para proteger o rosto de pedaços de metal que voam da armadura dentro do tanque quando atingido por balas ou projéteis vindos de fora.
Tanque médio MK.A "Whippet".
Para operar em uma zona atrás da linha de fortificações inimigas, era necessário um tanque de alta velocidade, com maior manobrabilidade, menor peso e dimensões. O projeto de um tanque médio foi feito pela empresa de W. Foster em Lincoln antes mesmo do recebimento do pedido. para isso dos militares Um protótipo foi fabricado em dezembro do ano 1916, e já em junho do 1917 havia um pedido de tanques 200 Mk.A. Como havia dificuldades com a produção de torres rotativas, elas foram substituídas por torres. A casa do leme era muito mais confiável do que um tanque pesado: os petroleiros brincavam que os galgos eram os únicos veículos capazes de retornar à unidade após um ataque.
Tanque médio Mk.A "Whippet", características:
Peso - 14 toneladas.
Comprimento - 5 m.
Armadura - 14 mm.
Velocidade – 13 km/h.
Armamento - 4 metralhadoras.
Tanque alemão
Em outubro de 1916, o departamento militar alemão, preocupado com o uso muito bem sucedido de tanques britânicos e franceses na frente, encomendou uma comissão técnica especial composta por representantes das principais empresas alemãs, como Daimler, Bussing, NAG, Opel, Holt-Caterpillar" , liderado pelo chefe do 7º departamento da Direcção Geral do Ministério da Guerra (abreviado em alemão como A 7V - daí o nome dos veículos blindados) para desenvolver um projecto para o seu próprio tanque pesado.
As obras de design foram realizadas às pressas e concluídas no final do ano. Em 16 de janeiro de 1917, um chassi acabado com uma maquete de madeira de um casco blindado foi demonstrado em Berlim-Marienfeld, e já em 20 de janeiro Ministério da Guerra preparou um pedido para a construção de 100 veículos blindados, e presumia-se que apenas 10 armas seriam blindadas.
Como o layout do veículo era baseado na simetria nos planos longitudinal e transversal, em geral o tanque A7V (ver foto) era mais um “forte móvel”, adequado para defesa geral, ao invés de um meio de avanço defesas inimigas e apoiar o avanço do exército de infantaria. A blindagem do chassi e placas de blindagem inclinadas suspensas acima da parte inferior na frente e na traseira, juntamente com um centro de gravidade elevado, reduziram significativamente a manobrabilidade do veículo. O tanque movia-se com segurança em solo solto apenas em terreno plano e tombava facilmente mesmo com o menor movimento lateral.
Até o final da guerra, apenas 20 tanques A7V foram construídos (cada um deles atribuído nome dado), que conseguiu participar, com diversos graus de sucesso, em diversas batalhas importantes da fase final da Primeira Guerra Mundial. Os ataques de tanques lançados em março de 1918 perto de Saint-Quentin e em 24 de abril perto de Villers-Bretonnet terminaram com sucesso, então em 15 de julho perto de Reims todos os 20 tanques participantes da ofensiva (A7V e capturados) foram nocauteados
A Primeira Guerra Mundial trouxe enormes avanço técnico na indústria militar. Seu rumo, principalmente os acontecimentos de 1915, mostraram a necessidade de criação de mais unidades móveis nos exércitos.
Tanques – novas armas progressivas para batalha
Os primeiros tanques da Primeira Guerra Mundial apareceram em 1916. Este resultado técnico foi alcançado por engenheiros ingleses e franceses. Antes de falar sobre suas características, precisamos entender por que surgiram os primeiros tanques na Primeira Guerra Mundial. Brigando começou vigorosamente, mas a atividade durou literalmente um mês. Depois disso, as batalhas passaram a ser principalmente de natureza posicional. Este desenvolvimento de eventos não agradou a nenhuma das partes em conflito. Os métodos de guerra que existiam naquela época, bem como equipamento militar não nos permitiu resolver o problema de romper a frente. Era necessário procurar uma solução radicalmente nova para o problema.
A liderança militar da Inglaterra (e, em geral, da França) estava cautelosa com as iniciativas dos engenheiros para construir um veículo blindado sobre rodas ou sobre trilhos, mas com o tempo, os generais perceberam a necessidade de aumentar o nível de equipamento técnico dos seus exércitos.
Tanques britânicos da Primeira Guerra Mundial
Durante a guerra, os engenheiros britânicos criaram vários modelos de veículos blindados. A primeira opção foi chamada de "Mark-1". O "batismo de fogo" ocorreu em 15 de setembro de 1916, durante a Batalha do Somme. Os primeiros tanques da Primeira Guerra Mundial ainda estavam tecnicamente “úmidos”. De acordo com o plano, era necessário utilizar 49 tanques em batalha. Devido a problemas técnicos, 17 tanques não puderam participar da batalha. Dos 32 tanques, 9 conseguiram romper as defesas alemãs. Após a primeira batalha, os problemas que precisavam ser eliminados tornaram-se imediatamente visíveis:
A armadura deveria ser mais forte. O metal do tanque Mark-1 poderia resistir a balas e fragmentos de projéteis, mas no caso de um projétil direto atingir o veículo, a tripulação estava condenada.
A ausência de casa de máquinas separada do “salão”. Durante a condução, a temperatura no tanque era de 50 graus, todos os gases de escapamento também iam para a cabine.
O que esse tanque poderia fazer? Em princípio, ainda há pouco a fazer: superar arames e valas de até 2 metros e 70 centímetros de largura.
Modernização dos tanques britânicos
Os primeiros tanques da Primeira Guerra Mundial foram modernizados durante as hostilidades. Os tanques Mark-1 não eram mais usados em batalhas, pois imediatamente começaram a ser feitas mudanças no design. O que foi melhorado? É claro que, dada a continuação das hostilidades, não foi possível melhorar imediatamente o desenho dos tanques. No inverno de 1917, começou a produção dos modelos Mark-2 e Mark-3. Esses tanques tinham blindagem mais poderosa, que um projétil convencional não conseguia mais penetrar. Além disso, canhões mais potentes foram instalados nos tanques, o que aumentou gradativamente a eficácia de seu uso em combate.
Em 1918, começou a produção em massa do modelo Mark-5. Os tanques da Primeira Guerra Mundial tornaram-se gradualmente mais prontos para o combate. Por exemplo, apenas o motorista agora controlava o tanque. As especificações de velocidade melhoraram porque os engenheiros instalaram uma nova caixa de câmbio de quatro marchas. A temperatura dentro deste tanque já não era tão alta porque foi instalado um sistema de refrigeração. O motor já estava até certo ponto separado do compartimento principal. O comandante do tanque estava em uma cabine separada. O tanque também foi equipado com outra metralhadora.
Tanques do Império Russo
Na Rússia, que também participou das hostilidades, os trabalhos de criação do tanque estavam a todo vapor. Mas é importante notar que os tanques russos da Primeira Guerra Mundial nunca apareceram nos campos de batalha, embora fossem muito necessários. exército czarista. razão principal- incapacidade técnica absoluta. O engenheiro russo Lebedenko ficou conhecido por criar o maior tanque do mundo em 1915, pesando mais de 40 toneladas. Foi chamado de "Tanque do Czar". Durante os testes no local de testes, o tanque, equipado com dois motores de 240 l/s, parou. Eles não conseguiram começar. Especial características técnicas, exceto pelo tamanho, o modelo não tinha nada.
Tanques alemães da Primeira Guerra Mundial
No final da Primeira Guerra Mundial, a Alemanha, que perdeu a guerra, também adquiriu os seus próprios tanques. Estamos falando do modelo A7B. Se você olhar os tanques da Primeira Guerra Mundial, cujas fotos estão neste artigo, você verá que naquela época esse modelo era muito moderno. A frente do tanque é protegida por uma blindagem de 30 mm, o que dificultou a penetração deste veículo. O comandante estava na plataforma superior (1,6 metros acima do nível do solo). O alcance de tiro era de até dois quilômetros. O tanque estava equipado com um canhão de 55 mm, cuja carga de munição incluía 100 projéteis de fragmentação altamente explosivos. Além disso, o canhão poderia disparar projéteis perfurantes e metralha. Com a ajuda de um canhão, o tanque poderia facilmente destruir as fortificações inimigas.
21 de março de 1918 ocorreu batalha de tanques entre os alemães e os britânicos. Primeiros alemães Os tanques da Primeira Guerra Mundial, no fim das contas, estavam muito mais prontos para o combate do que o Mark 5 britânico. É fácil compreender a razão da enorme vantagem dos alemães: os britânicos não tinham armas nos seus tanques, por isso não podiam disparar contra o inimigo com tanta eficácia.
Um prenúncio de progresso
O tanque francês Renault produzido em 1917 já tinha formato semelhante ao moderno. O tanque, ao contrário dos modelos ingleses, poderia reverter. A tripulação entrou e saiu pela escotilha ( Tanques britânicos durante a Primeira Guerra Mundial foram equipados com portas laterais do tanque). A torre do tanque já podia girar, ou seja, os disparos aconteciam em diferentes direções (o tanque podia atirar para a esquerda, para a direita e para frente).
Os primeiros tanques da Primeira Guerra Mundial não poderiam ser absolutamente perfeitos tecnicamente, porque a humanidade sempre caminha em direção ao ideal através de erros e modificações.
A Primeira Guerra Mundial foi diferente de todas as outras guerras anteriores uma abundância de inovações - aviação militar, guerra submarina, armas quimicas e, claro, tanques, que tiraram as batalhas do impasse da guerra de trincheiras.
Tanques do Reino Unido
O primeiro tanque da guerra foi construído em 9 de setembro de 1915 na Grã-Bretanha. A princípio chamava-se "Little Willie", mas depois de finalizado e colocado em produção recebeu o nome de "". Em 15 de setembro de 1915, tanques deste tipo foram utilizados em combate pela primeira vez, na França, durante a Batalha do Somme.
Marcar eu Primeiro uso de combate tanques mostraram que o design do Mark I é imperfeito. Os tanques quebraram, foram facilmente penetrados, dirigiram lentamente - todas essas deficiências levaram a enormes perdas. Como resultado, foi decidido mudar significativamente o carro. A cauda foi removida, o silenciador foi trocado, os escapamentos foram reconstruídos, a espessura da blindagem foi aumentada - e como resultado, as mudanças levaram ao aparecimento primeiro do Mark IV e depois do último tanque britânico do Primeiro Guerra Mundial.
Marco V Paralelamente aos Marks, em 1917, os britânicos construíram o tanque de alta velocidade Whipett, ou Mark A - um veículo bastante rápido e confiável que se mostrou bem em combate. O Whipett era muito diferente de outros tanques britânicos, mas os veículos principais ainda eram em forma de diamante - os britânicos começaram a produzir tanques de um novo formato após a Primeira Guerra Mundial.
Whippet Tanques da França
Os primeiros tanques franceses foram o Schneider e o Saint-Chamon, construídos em 1917. Essas máquinas tinham uma série de desvantagens, mas eram bastante eficazes quando usadas extensivamente. Como resultado, os tanques foram convertidos em veículos blindados de transporte de pessoal - seu design revelou-se adequado para esses fins.
Saint Chamond 
Schneider Desempenhou um papel muito maior no desenvolvimento da construção mundial de tanques tanque francês O Renault FT-17 é o primeiro tanque leve produzido em massa do mundo, o primeiro tanque com layout clássico e o primeiro tanque com torre giratória. A ideia para o seu desenvolvimento surgiu do Coronel Etienne em 1916, quando este decidiu que o exército realmente precisava de um tipo de tanque para acompanhar a infantaria. Como resultado, decidiu-se criar uma máquina pequena e barata, ideal para produção em massa. Foi planejado produzir de 20 a 30 desses veículos por dia, o que permitiria ao exército francês estar totalmente equipado com tanques.
Desenvolvimento carro novo o designer-fabricante Louis Renault assumiu. Como resultado, o Renault FT-17 nasceu em 1917 – resultado de muitas tentativas e erros.
Renault FT-17 Imediatamente após entrar no campo de batalha, os tanques receberam reconhecimento mundial. Foram fornecidos à Rússia (depois à URSS), Polónia, EUA, Japão, Itália, Roménia, China e vários outros países. carro por muito tempo melhorou e depois da guerra permaneceu em serviço em muitos países, e na França ainda era o tanque principal. Alguns exemplares do Renault FT-17 sobreviveram até os dias de hoje e participaram das hostilidades em sua fase inicial.
No final foi características de design O Renault FT-17 tornou-se a base para a construção de tanques.
Tanques da Rússia
Mesmo antes da Primeira Guerra Mundial, a Rússia tinha um projeto de tanque criado pelo filho de D.I. Mendeleev, Vasily Dmitrievich Mendeleev. Infelizmente, o projeto do tanque nunca foi implementado.
Veículo blindado de Mendeleev Já no Primeiro guerra Mundial Nikolay Lebedenko desenvolveu o primeiro Tanque russo- “Tanque do Czar”. Este enorme veículo, com tripulação de 15 pessoas e casco de 17,8 metros, estava armado armas poderosas e impressionado com seu tamanho. Um protótipo foi construído, mas durante os testes no mar ele quase imediatamente ficou preso com uma roda em um pequeno buraco e a potência do motor não foi suficiente para puxar o carro. Após tal falha, o trabalho neste tanque foi concluído.
Tanque Czar Como resultado, durante a Primeira Guerra Mundial, a Rússia não produziu seus próprios tanques, mas apenas utilizou ativamente equipamentos importados.
Tanque Alemanha
Na Alemanha, o papel dos tanques na guerra foi compreendido tarde demais. Quando os alemães perceberam o poder dos tanques, a indústria alemã não tinha nem os materiais nem a mão de obra para criar veículos de combate.
Contudo, em novembro de 1916, o engenheiro Vollmer recebeu a ordem de projetar e construir o primeiro tanque alemão. O tanque foi apresentado em maio de 1917, mas não satisfez o comando. Foi dada uma ordem para projetar uma máquina mais potente, mas o trabalho nela foi adiado. Como resultado, o primeiro tanque alemão A7V apareceu apenas em 1918.
A7V O tanque tinha uma característica significativa: pistas protegidas, que eram muito vulneráveis em veículos britânicos e franceses. No entanto, o carro tinha pouca capacidade de cross-country e geralmente não era bom o suficiente. Quase imediatamente os alemães criaram novo tanque, A7VU, em formato mais parecido com os tanques ingleses, e este veículo já foi utilizado com mais sucesso, tornando-se o progenitor dos futuros tanques pesados.
A7VU Além dos tanques A7V, a Alemanha construiu dois supertanques Colossais, que pesavam cerca de 150 toneladas. Esses maiores tanques do mundo nunca participaram de batalhas e, após a guerra, foram destruídos pelo Tratado de Versalhes.
