Os autores do projeto são B.S. Vilensky, V.A. Ershov, com a participação de L. A. Shagurina (solução volume-espacial). Artista JD Romas.
Nome do projeto - “Rua Gavrikova”
O texto da descrição foi retirado do site de Vlad Sviridenkov e da Wikipedia.
20 fotos, peso total 3,9 megabytes
Plano da estação Krasnoselskaya em 1935.1. A estação foi inaugurada em 15 de maio de 1935 como parte do primeiro trecho de lançamento do Metrô de Moscou - Sokolniki - Park Kultury com uma filial " Okhotny Ryad" - "Smolenskaya". Nomeado após antiga localidade Krasnoe Selo.
2. Uma característica do esquema estrutural de Krasnoselskaya é a disposição das colunas em uma linha ao longo do eixo da estação, e não em duas, como em outras estações semelhantes do primeiro estágio. Não foi previsto um grande tráfego de passageiros em Krasnoselskaya, então a plataforma ficou mais estreita. Foi assumido que a estação teria duas saídas para a cidade, mas para a abertura apenas um vestíbulo terrestre foi construído no cruzamento das ruas Krasnoprudnaya e Verkhnyaya Krasnoselskaya.
Papel de parede: 1024×768 |1280×800 | 1280x1024 | 1366x768 | 1440x900 | 1600×1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920×1200
3. A construção da estação começou na primavera de 1933. De acordo com o projeto original, a linha deveria ser colocada sob a rua Krasnoprudnaya. O início da rua antes da construção do metrô era condicionado por edifícios de baixo valor pertencentes à Zona Norte ferrovia(agora - Direção de Yaroslavl MZhD). No método aberto trabalho, o trânsito seria interrompido. Durante o processo de esclarecimento, o projecto foi alterado, decidiu-se demolir os edifícios de baixo valor e deslocar o traçado da linha para poente. Isso me permitiu deixar tudo parte oriental ruas junto com trilhos de bonde livres para passar o tráfego da cidade. Na foto você vê uma enorme grade de ventilação - este é o VSh-170. Na primeira fase, alguns navios de alta potência vão para a estação assim. Na minha opinião, uma decisão estranha.
4. Nos 75 anos da sua inauguração, a estação sofreu pequenas alterações. O tempo afetou a cobertura e a iluminação da plataforma. Quando a estação foi inaugurada, lâmpadas semicirculares foram instaladas em caixotões acima dos corredores laterais, que posteriormente foram substituídos por lustres esféricos. Uma mudança posterior na iluminação ocorreu com o advento das lâmpadas fluorescentes. Novas luminárias são instaladas nos espaços entre as colunas ao longo do eixo da estação. Devido à arquitetura, esta substituição não é tão incômoda como em outras estações.
5. A retirada do solo escavado gerou grande dificuldade na abertura da cava. O transporte de carga não aguentou; montanhas de rochas não exportadas surgiram ao longo de todo o percurso, atrapalhando o trabalho e sobrecarregando as áreas já apertadas. Era impossível remover tal volume de solo apenas com veículos, embora por decisão do governo toda a frota de caminhões de Moscou trabalhasse para remover o solo dois dias por mês. Um método incomum foi usado: um trilho de bonde temporário foi colocado ao longo da borda do poço da estação e a rocha extraída foi transportada por trens de bonde.
6. Quase todas as estações da primeira fase possuem soluções de planejamento bastante singulares para os vestíbulos e corredores de acesso. Esta estação não é exceção.
7. Últimas alterações ocorreu na estação recentemente. Às vésperas do 70º aniversário, os revestimentos cerâmicos que permaneciam no chão em passagens e pontes foram finalmente substituídos por granito. Era assim que o lugar era em janeiro de 2004.
8. Caixa.
9. Em 15 de maio de 2006, uma placa memorial foi inaugurada no saguão da estação em homenagem a um dos construtores pioneiros do Metrô de Moscou - Herói do Trabalho Socialista, Construtor Homenageado da RSFSR Tatyana Viktorovna Fedorova.
10. Não me lembro, esse amarelo sempre esteve aqui?
11. Painel no lobby.
12. Arranjo noturno na estação.
13. Devido à falta de grande fluxo de passageiros, a segunda saída, que deveria ser na rua Gavrikov (do extremo leste da plataforma), nunca foi concluída. Talvez por causa disso, a estação foi renomeada pouco antes do lançamento para Krasnoselskaya. Vamos ver o que há aí?
14. Aparentemente, a parte inferior da saída das estruturas está pronta. Mas não há corredor ou vestíbulo de acesso.
15. As escadas são feitas por dentro.
16. E é quase uma cópia exata da saída atual. Mas se você subir, só encontrará instalações de serviço.
17. A decoração das colunas situadas no eixo longitudinal do hall da estação utiliza mármore amarelo escuro, branco e cinza; A plataforma da estação, inicialmente revestida com asfalto, foi posteriormente pavimentada com telhas, recentemente substituídas por lajes de granito.
Papel de parede: 1024×768 |1280×800 | 1280x1024 | 1366x768 | 1440x900 | 1600×1200 | 1680x1050 | 1920x1080 | 1920×1200
18. Uma equipe de detectores de falhas encontrou um trem do metrô.
19. Você pode encontrar um pássaro em uma das colunas.
20. Entrada na cabine de aglomerado. Mais uma vez, todas as estações da primeira fase são caracterizadas por uma escassez de espaço para escritórios.
Muito obrigado ao serviço de imprensa do Metrô de Moscou e ao serviço de construção de túneis pela organização das filmagens.
Krasnoselskaya foi a primeira estação de metrô onde fiz uma sessão fotográfica oficial.
A estação de metrô Krasnoselskaya está localizada no distrito de Krasnoselsky, em Moscou, entre as estações Komsomolskaya e Sokolniki da linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou.
História da estação
A estação começou seu trabalho como parte da primeira seção do metrô de Moscou “Sokolniki” - “Park Kultury” em 15 de maio de 1935.
História do nome
No projeto, a estação chamava-se “Rua Gavrikova”, mas posteriormente recebeu o nome da área de Krasnoye Selo, cuja primeira menção data de 1423. O nome da área vem da palavra “vermelho”, ou seja, lindo. Krasnoe Selo significava uma bela vila.
Descrição da estação
As paredes dos trilhos da estação são revestidas com ladrilhos cerâmicos esmaltados: acima amarelo, abaixo - vermelho. A princípio, o piso da estação foi revestido com asfalto, depois com azulejos, que acabaram sendo substituídos por mármore branco. As colunas facetadas da estação são rematadas com calcário semelhante a mármore amarelo-marrom de origem da Crimeia “Biyuk-Yanka”.
Especificações
"Krasnoselskaya" é uma estação de coluna rasa de dois vãos localizada a uma profundidade de 8 metros. A estação foi construída de acordo com um projeto especial em concreto monolítico. Os autores do projeto são V. A. Ershov e B. S. Vasilevsky. A estação possui apenas uma fileira de colunas localizadas no centro da plataforma. Ao contrário de outras estações da primeira seção, a plataforma Krasnoselskaya é um pouco mais estreita. O fato é que inicialmente a estação não foi projetada para um grande tráfego de passageiros. As primeiras luminárias da estação tinham formato de semicírculo e ficavam localizadas nas caixotões dos corredores laterais. Mais tarde, foram substituídos por lustres em forma de bola. Durante a reforma, as lâmpadas redondas localizadas acima da plataforma foram substituídas por lâmpadas fluorescentes.
Lobbies e transferências
A estação possui um saguão de dois níveis, no saguão inferior do qual há bilheterias, e o nível superior tem acesso às ruas Verkhnyaya Krasnoselskaya e Krasnoprudnaya. Outra saída estava prevista no projeto, que deveria levar os passageiros até a rua Gavrikova, mas devido ao pouco tráfego de passageiros nunca foi inaugurada. Não há transições para outras estações de metrô Krasnoselskaya, embora esteja prevista a criação de transferências para o Terceiro Circuito de Intercâmbio até 2015.
Infraestrutura terrestre
Tudo o que interessa ao consumidor pode ser facilmente encontrado próximo à estação. Existem dois centros comerciais e uma grande variedade de lojas. Cafés, restaurantes e vários hotéis estão localizados a poucas centenas de metros do metrô. Para os interessados em museus, não será difícil encontrar um casal não muito longe da estação, e os adeptos do desporto, e principalmente da natação, podem visitar a piscina local.
Fatos úteis
Horário de funcionamento do lobby térreo: das 17h35 às 13h.
O metrô "Krasnoselskaya" é uma das poucas estações do metrô de Moscou, cujo saguão térreo está decorado com a inscrição "METRO".
A estação de metrô Krasnoselskaya é uma das mais antigas do metrô de Moscou. Para várias gerações de moscovitas que vivem nesta área, tornou-se um elemento familiar da infra-estrutura de transportes da cidade. Mas isso não é motivo para não olhar mais de perto este monumento arquitetônico. Era soviética.
Da história do metrô da capital
A estação de metrô Krasnoselskaya entrou em operação em maio de 1935. Esta foi a primeira linha do Metrô de Moscou. Em 15 de maio, o primeiro trem entregou os primeiros passageiros da estação Sokolniki à estação Park Kultury. Este foi um acontecimento que marcou época na história da capital, quando o trem com seus primeiros passageiros passou pela estação de metrô Krasnoselskaya. Moscou neste dia, junto com Londres, Paris e Berlim, tornou-se Capital europeia com seu próprio metrô.
Esta palavra traduzida do latim significa “metropolitano”. O metrô é um sistema de transporte muito complexo e caro. Na maioria das vezes, apenas as grandes metrópoles - as capitais dos países desenvolvidos de alta tecnologia - o possuem. Portanto, o metrô também tem um significado de status. E em Moscovo, em Maio de 1935, os comboios passaram a ser subterrâneos como resultado de três anos de trabalho árduo dos construtores do metro, entre os quais estavam moscovitas nativos e trabalhadores de toda a vasta Rússia que vieram trabalhar na capital. O projeto da estação de metrô Krasnoselskaya, como parte da primeira fase de lançamento, começou a ser desenvolvido em 1925. E as ideias sobre a necessidade de construir uma rede de metrô em Moscou foram expressas repetidamente antes mesmo da Primeira Guerra Mundial.
Recursos de engenharia e construção
De acordo com o tipo de projeto, a estação de metrô Krasnoselskaya é uma estação colunar e rasa de dois vãos com uma plataforma de ilha reta. A abóbada é sustentada por uma série de colunas localizadas ao longo do eixo do hall da estação. A plataforma em si é visivelmente mais estreita do que outras, incluindo aquelas localizadas na mesma linha Sokolnicheskaya. Isso é explicado por um erro elementar de design. A falta de experiência prática na área de construção de metrô não permitiu que os desenvolvedores estimassem o volume de tráfego de passageiros e calculassem corretamente a largura de plataforma necessária para isso.
É claro que mais tarde foram feitas as alterações necessárias. Mas isto se aplica a outras estruturas subterrâneas. E a estação de metrô Krasnoselskaya permaneceu como a conhecemos hoje.
Arquitetura e design
Toda a arquitetura traz a marca indelével do início da era soviética. Nos anos trinta, aquele estilo pomposo, que mais tarde seria chamado, estava apenas começando a tomar forma. Neste momento, ainda se sente a influência dominante do construtivismo com a sua racionalidade e falta de excessos. Todas essas tendências contraditórias podem ser facilmente vistas na arquitetura da estação de metrô Krasnoselskaya. Sua solução volumétrico-espacial geral é totalmente consistente com os cânones clássicos do construtivismo. Mas no desenho decorativo do hall e do átrio da estação já existem traços visíveis daquilo que daqui a duas décadas será considerado um clássico da época. Isto é especialmente perceptível no exemplo da colunata central.
Colunas facetadas revestidas com granito vermelho criam uma imagem arquitetônica brilhante. Refere o espectador à toponímia de um antigo bairro de Moscou - Krasnoye Selo, que deu nome à estação de metrô Krasnoselskaya.
Saída para a cidade
Depois de sair do carro na estação de metrô Krasnoselskaya, poderemos passar pelo saguão térreo até as ruas Verkhnyaya Krasnoselskaya e Krasnoprudnaya. Era uma vez aqui uma área histórica, conhecida como a cidade desde o início do século XV. Hoje é um bairro animado de Moscou com uma grande variedade de estruturas culturais, científicas, comerciais e de serviços. Muitas instalações administrativas estão localizadas aqui.
Não muito longe do saguão do metrô - ônibus 40 e 122, trólebus 14 e 41 e bondes 7, 13, 37, 45 e 50. Esses são os números de ônibus, trólebus e bondes que devem ser lembrados por quem estiver interessado na resposta para A questão é como chegar à estação de metrô Krasnoselskaya.
Perspectivas
Durante muito tempo acreditou-se que a estação de metrô Krasnoselskaya tinha futuro desenvolvimento adicional. Era para se tornar um centro de transferência. Os planos para a construção da linha implicavam que seria neste ponto que ela cruzaria a Linha Sokolnicheskaya. No entanto, os planos mudaram e hoje foi tomada a decisão final de que a travessia ocorrerá na área da estação Sokolniki. É ela quem está destinada a se tornar uma estação de transferência. E com a estação de metrô Krasnoselskaya tudo será igual. Permanecerá inalterado, familiar a todos os moscovitas desde 1935.
Desisti completamente de filmar o metrô, estou recuperando o tempo perdido. Hoje filmei três emissoras. Vamos começar com Krasnoselskaya.
Estação "Krasnoselskaya" linha Sokolnicheskaya do metrô de Moscou. Localizado entre as estações Sokolniki e Komsomolskaya. Localizado no distrito de Krasnoselsky, no Distrito Administrativo Central de Moscou.
Há um saguão térreo com acesso às ruas Krasnoprudnaya e Verkhnyaya Krasnoselskaya. O projeto previa uma segunda saída - para a rua Gavrikova, mas devido ao baixo tráfego de passageiros ela nunca foi inaugurada.
O lobby, é claro, estava destruído. Não há vestígios dos vidros e das entradas laterais.
Na parede oposta à entrada há um pequeno mosaico com um soldado do Exército Vermelho em Budyonnovka, levantando os soldados para atacar com a batida de um tambor (artista Ya. D. Romak).
A estação Krasnoselskaya foi inaugurada em 15 de maio de 1935 como parte da primeira seção de lançamento do Metrô de Moscou - Sokolniki - Park Kultury com uma filial Okhotny Ryad - Smolenskaya. Recebeu o nome da antiga área de Krasnoye Selo.
O projeto da estação é uma coluna rasa de dois vãos (a profundidade de assentamento é de 8 metros). Construído de acordo com projeto especial em concreto monolítico. A estação possui uma fileira de colunas localizadas no centro da plataforma. A plataforma Krasnoselskaya é mais estreita do que as plataformas de muitas estações do primeiro estágio. Inicialmente, não se esperava que a estação tivesse um grande fluxo de passageiros;
As paredes da pista são acabadas com azulejos amarelos na parte superior e azulejos vermelhos na parte inferior, enquanto recentemente (2012) pedaços da parede da pista que vão para os túneis foram revestidos com revestimento branco.
O piso é pavimentado em mármore branco (inicialmente o piso tinha revestimento asfáltico, posteriormente substituído por ladrilho; este último, em decorrência de reformas recentes, deu lugar a um revestimento de mármore; restos de ladrilhos cerâmicos nos corredores e nas as pontes desapareceram na véspera do aniversário do Metrô de Moscou em 2005).
As colunas facetadas são revestidas com calcário "Biyuk-Yanka" semelhante ao mármore da Crimeia em tons amarelo-marrom.
Quando a estação foi inaugurada, lâmpadas semicirculares foram instaladas em caixotões acima dos corredores laterais, que posteriormente foram substituídos por lustres esféricos.
Após a reforma, as luminárias redondas incandescentes localizadas acima das plataformas foram substituídas por lâmpadas fluorescentes entre as colunas.
Em 15 de maio de 2006, uma placa memorial foi inaugurada no saguão da estação em homenagem a um dos construtores pioneiros do Metrô de Moscou - Herói do Trabalho Socialista, Construtor Homenageado da RSFSR Tatyana Viktorovna Fedorova.
Cuidado, as portas estão fechando, a próxima estação é Sokolniki!
Todas as estações de metrô de Moscou filmadas no projeto "
