Ingyenes poggyász megengedett
Leellenőrzött csomag
A következő ingyenes poggyászszabályokat határozták meg:
- 2019. március 15-i és későbbi túra foglalása esetén 2019. május 1-jei indulás esetén:
Gazdasági- 1 hely 15 kg-ig
Üzleti- 1 hely 30 kg-ig - 2019. március 15. előtti túrafoglalás és 2019. május 1. előtti és utáni indulás esetén:
Gazdasági- 1 hely 20 kg-ig
Üzleti- 1 hely 30 kg-ig
Kézipoggyász
A következő kézipoggyász-szabványokat határozták meg a belföldi és nemzetközi utakra:
maximális méretek három dimenzió összege alapján és minden dimenzió különösen ne haladja meg a 115 cm-t (55x40x20 cm).
Egyes útvonalakon és bizonyos viteldíjak esetében kivételek lehetnek az ingyenes poggyászengedély standard feltételei alól. Ezekről az utast a szállítás lefoglalásakor értesítjük.
Két poggyász egyesítése 30 kg össztömegig lehetséges.
Ingyenes poggyász- és kézipoggyász-engedély vonatkozik a felnőtt utasokra, a 2 és 12 év közötti gyermekekre, valamint a 2 év alatti gyermekekre ülőhellyel. A külön ülés nélkül utazó 2 éven aluli gyermekek számára csak ingyenes poggyász megengedett, amely 1 darab legfeljebb 10 kg súlyú, és a három méret összege nem haladja meg a 203 cm-t.
Nehéz poggyásznak minősül az utas nevétől és rendeltetésétől függetlenül darabonként 30 kg-nál nagyobb, de 50 kg-nál kisebb súlyú holmija.
További információ a poggyász megengedett mennyiségéről a Nordwind Airlines weboldalán található:
- kézipoggyász: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- poggyász: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage
A kézipoggyász további mérése - Cam Ranh (Vietnam)
Figyelem! A túlsúlyos kézipoggyászokkal kapcsolatos folyamatos problémák miatt bevezették a kézipoggyász további mérését a gépre való felszállás előtt, amely hitelesített elektronikus mérlegeken történik. Csak a DUTY FREE üzletekben vásárolt árukat, amelyekből csak 2 van a Cam Ranh repülőtér indulási csarnokában, nem kell újramérni Lezárt polietilénbe csomagolva, megfelelő szimbólumokkal. Felhívjuk figyelmét, hogy az indulási területen a hivatalos DUTY FREE üzleteken kívül kávét, teát, ajándéktárgyakat stb.
A poggyászszállítással kapcsolatos információk a cég hivatalos honlapján.
Gyermek repülés
Az utasnak joga van 2 éven aluli gyermeket ülőhely biztosítása nélkül szállítani.
A jegyen fel kell tüntetni a gyermek születési dátumát. A gyermeket kísérő utasnak jegyvásárláskor és bejelentkezéskor be kell mutatnia a légitársaságnak (vagy egy meghatalmazott ügynöknek) a gyermek életkorát igazoló dokumentumot. A légitársaság (vagy meghatalmazott ügynöke) jogosult ellenőrizni a gyermek életkorát. A gyermek életkora szállítási szegmensenként külön kerül meghatározásra.
A gyermekrepülésekkel kapcsolatos információk a cég hivatalos honlapján találhatók.
Repülőgép flotta
Airbus A321-200
Az A320-as család legnagyobb repülőgépe. A belső kialakítást úgy tervezték, hogy fokozott kényelmet biztosítson, és nagyon népszerű az utasok körében. Az A321-es utasszállító kategóriájában a leginkább üzemanyag-takarékos keskenytörzsű utasszállító.
JellemzőkAirbus A330-200
Az Airbus széles törzsű utasszállító repülőgépei, közepes és hosszú távolságokra tervezve, két turbóventilátor-motorral.
Boeing 737-800NG
A 737-800-as repülőgép stabilitásáról és hatékonyságáról ismert. Csúcstechnológiás motorokkal felszerelt.
Boeing 777-200ER
A 777-200 utasszállító repülőgépet a Boeing gyártja az utasok teljes kényelmének biztosítása érdekében. Ez a két hajtóműves repülőgép két folyosóval és magas mennyezettel rendelkezik, hogy kényelmes legyen az utazás során.
Boeing 777-300ER
A 777-300 típusú repülőgépet a Boeing gyártja, hogy biztosítsa az utasok teljes kényelmét. Ez a két hajtóműves repülőgép két folyosóval és magas mennyezettel rendelkezik, hogy kényelmes legyen az utazás során.
Business osztályú személyszállítási szabvány:
- Bejelentkezés az indulási repülőtéren külön Business Class pultoknál, ha vannak ilyenek.
- Változatos menü. Alkoholos és alkoholmentes italok széles választéka.
Business osztály:
A business osztályú repülés a lehető legkényelmesebb az utas számára.
Az utasok kényelmi készleteket, takarókat és párnákat kapnak.
Tájékoztatom Önöket, hogy a NORD WIND járatain az alábbi útvonalakon nem közlekednek alkoholos italok business osztályú utasok számára:
|
Hölgyeim és Uraim! Szeretnék minden kétséget eloszlatni a North Wind Airlines járatain nyújtott szolgáltatásokkal és szolgáltatások minőségével kapcsolatban! Jómagam többször is igénybe vettem a Pegas Touristik utazásszervező szolgáltatásait, és különféle légitársaságok járatain repültem az Orenburg Airlines-tól az Emirates-ig, és van mit összehasonlítani!
Flotta
A North Wind egy viszonylag fiatal légitársaság, és jelentős sikereket ért el a charterpiacra lépése óta!
2008 decemberében kezdte meg működését, 3 darab Boeing 757-200 típusú repülőgépből álló flottával és ma 27 repülőgépből álló eszközzel:
Boeing 757-200 - 4 (VQ-BBU, VQ-BHR, VQ-BJK, VQ-BKM);
Boeing 767-300 - 12 (VP-BMC, VP-BOQ, VP-BOY, VP-BOZ, VP-BRL, VP-BWW, VP-BWX, VQ-BMQ, VQ-BMU, VQ-BOG, VQ-BPT , VQ-BRA);
Boeing 777-200 - 2 (VP-BJB, VP-BJF);
Airbus A320 - 1 (VP-BJH);
Airbus A321 - 7 (VP-BGH, VP-BRD, VQ-BOD, VQ-BOE, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO).
Az egész park átlagéletkora 14 év! Bármi legyen is a légiflotta számára!
A légitársaság nem tervez itt megállni, és a közeljövőben új típusú repülőgépek érkezésére számít!
Alap repülőterek
Szülőföldünk számos régiójából indulnak járatok, az alaprepülőterek Moszkva-Seremetyevo, C terminál, Krasznojarszk-Emeljanovo, Irkutszk, Novoszibirszk, Antalya, Bangkok!
Ezek a repülőterek átfogó repülőgép-karbantartást biztosítanak a műszaki karbantartástól az utasok takarómosásáig.
Más városokban korlátozott szolgáltatásokat nyújtanak: a repülőgép utasterének takarítása, a fedélzeti ételek és az utasok kiszolgálásához szükséges felszerelések berakodása a repülés során. És egyáltalán nem a megtakarítás miatt nem cserélik ki a takarót vagy nem végeznek általános belső vegytisztítást, hanem technikai okok és idő miatt! Képzeld csak el, 1 óra parkolás a leszállás pillanatától a gép indulásáig, mit tudsz elérni ennyi idő alatt?
Szolgáltatási osztályok
Ma a North Wind három utasszolgáltatási osztályt kínál: Üzleti, komfort és gazdaságos (BOEING 777-200 típusú repülőgépen utazó utasok számára. Elrendezés 207. 24. 53.);
A hajókon a Boeing 767-300 két szolgáltatási osztályt különböztet meg: üzleti és gazdaságos;
Boeing 757-200, Airbus A321 egy osztály - gazdaságos;
Airbus A320, üzleti és gazdasági.
Az üzleti és komfortosztályú jegyvásárlás előnyeiről bővebben az utazásszervező honlapján olvashat
Szalon
Jelenleg a legtöbb repülőgép belsejét piros bőrülésekre cserélték, ami nem is néz ki rosszul. A lábtér se több, se kevesebb, mint más hordozóknál! A vészkijárat felé néző ülések támlái nem dönthetők! Repülésbiztonsági követelményeknek megfelelően! Csakúgy, mint az ülések mellett sorakozó asztalok, a vészkijárat közelében, nem szabad kinyílniuk, amikor a reteszt a vészkijárat irányába fordítják. Ezt a követelményt a SAFA nemzetközi hatóság ellenőrzi!
Airbus A321 és Boeing 757-200 belső tér: 
Airbus A320 belső tér: 
Boeing 777-200 üzleti osztályú kabin: 
A Boeing 777-200 komfort osztályú kabinja: 
A Boeing 777-200 turista osztályú kabinja: 
Repülés közbeni szolgáltatások
Felszálláskor barátságos légiutas-kísérők fogadják Önt! Megmondják a kívánt sor helyét és az ülésszámot!
Elhelyezéskor ügyeljen arra, hogy ne ácsorogjon a folyosókon, és ne okozzon torlódást. Helyezze el minden holmiját a csomagtartókra, vagy az Ön előtti ülések alá!
Váltson üres helyekre, de várja meg, amíg az utasok felszállnak!
Próbálj meg ne turkálni a bőröndök között a csomagtartókon, amikor a tápegységek vészkijáratokat demonstrálnak, ha nem érdekel, ez nem jelenti azt, hogy a mögötted ülő utasok is közömbösek ezekre az információkra!
A sajtóból a Pegasus fényes magazin kerül bemutatásra, az előtted lévő szék zsebében találod. Nemrég olvastam a legújabb számot. 
Karamell, külön téma, vicces lesz olvasni, hol panaszkodnak egy ilyen apróságra! Ha az Aeroflot nemzeti légitársaság szokásos járatain repül, kínálnak-e karamellet? Ha nagyon fülledt a füled, vegyél egy mély levegőt a szádon keresztül! És a fájdalom azonnal enyhül! Vagy vigyázz magadra, és indulás előtt vásárolhatsz édességet vagy rágógumit!
Ne ugorjon ki az ülésekről és ne kapcsolja ki a biztonsági övet! Mielőtt kialszik a „Becsatolni a biztonsági övet” tábla! Mi ez a rohanás?
Repülés közben az utastérben kényelmes hőmérsékletet állítanak be, +27 ... 29 "C, ha hűvös van, takarót kínálnak elsősorban a gyerekeknek! Marad valami, ha a felnőtteket nem nélkülözik! Tapasztalattal tesztelve Személyesen emlékszem gyerekkoromból, hogy megfagytam a gépen, a 134-es hullán repültünk, így azóta mindig viszek magammal egy könnyű blúzt, és soha nem hordok nyitott cipőt, mert a levegőellátás a padlóról jön és felfelé megy.
Repülés közben üdítőitalokat kínálnak (általában gyümölcslevek: paradicsom, narancs, alma, víz, szénsavas italok). Valamint hideg vagy meleg ételeket a repülés időtartamától függően. Valójában nem mindig van elég meleg étel közül választani, de személy szerint nem vagyok válogatós, és ha nincs húsom, nem utasítom el a csirkét! Vagy csak egyél egy falatot az ebédből! Leggyakrabban 2 féle meleg étel közül lehet választani, amelyek 50/50%-ban vannak töltve. Az étel minősége, vagy inkább íze pedig a helyi élelmiszerbolttól függ, ahova rakták! Ha véleményeket ír az Önnek kínált ételekről, jobb, ha megkeresi annak az étteremnek az elérhetőségeit, ahol ezt az ételt készítették.
Tenerifére és Barcelonába repültem, észrevettem, hogy leszállás előtt további üdítőket kínáltak, ami nagyon kellemes meglepetés volt!
Az istentisztelet után a mellettük ülő gyerekeket gyerekmagazinokkal, készletekkel kínálták. Ami egyébként nagyon megnyugtatta a nyugtalan, 4-5 éves gyerekeket.
Tisztaság a szalonokban és a mellékhelyiségekben
Először is rajtunk múlik! Azok. Utasok!
Nagyon kellemetlen volt, amikor a szék zsebéből elővettem a biztonsági utasításokat és rágógumival betakartam magam, és ott is találtam egy fogpiszkálót! Félreértés ne essék, te is otthon a kanapé párnáiba rejtegeted az összes szemetet? Nos, legvégső esetben tedd egy higiénikus zacskóba, vagy dobd a vécében lévő szemétgyűjtőbe.
A gépet földi szolgálatok takarítják, és nem reális, hogy egy 4-6 fős takarítócsapat 30 perc alatt mind a 300 ülést kitakarítsa és tökéletes, érintetlen állapotba hozza! Nem ott tiszta, ahol takarítanak, hanem ahol nem szemetelnek!
A WC-k nem mindig tökéletes állapotban vannak, de ahogy megfigyeltem, a légiutas-kísérők repülés közben odamennek és igyekeznek rendet tartani! De ezt nem lehet minden utas után megtenni! Ezért próbáljon meg emlékezni néhány egyszerű szabályra: a szemetesben lévő összes szemetet általában alá kell írni, ne próbáljon papírt betömni az összes repedésbe és rekeszbe
Vákuumos vécék, és tanácsos tartózkodni mindenféle székletürítéstől és ez elég is! Tedd a papírt is a szemetesbe!
Nos, kérjük, törölje le a mosogatót egy papírtörlővel használat után! Tekintsd magad vendégnek!
Turbulencia és figyelmeztető lámpák Kapcsolja be a biztonsági övet, és ne dohányozzon
Turbulenciazónákon való áthaladáskor dudorok léphetnek fel! Ezért saját biztonsága érdekében ne rohanjon a vécékre, hanem maradjon egy széken, becsatolt biztonsági övvel!
És ami a dohányzást illeti, még egy gyereknek is meg kell értenie! Nézd, az egész gépet műanyag borítja, a legkisebb szikra is súlyos következményekkel járhat! És ez alól az elektronikus cigaretta sem kivétel!
A célrepülőtérre érkezéskor ne rohanjon, gyorsan rohanjon a kijárathoz! Amíg a földi szolgálatok engedélyt nem adnak az utasok kiszállására, senki sem hagyhatja el a repülőgép kabinját! Átlagosan 5-7 perccel azután, hogy a gép megáll a parkolóban, kinyitják az ajtót, hogy az utasok leszállhassanak.
Következő AK NORTH WIND járatom augusztus elején, Moszkva-Antalya-Moszkva
A repülőtérre érkezéskor kiderült, hogy a járat 45 percet késett. Ami számomra nem kritikus, remek hangulattal és hozzáállással megyek nyaralni!
Amikor bejelentették a beszállást, „Hello” szavakkal üdvözöltem a légiutas-kísérőket, amire válaszul egy mosolyt és „Üdvözlünk a fedélzeten” kifejezést kaptam.
Repülőgép Boeing 777-200, BP-BJF
Elhelyezkedtem, kényelembe helyeztem magam, 27A ülés, turista osztály, a kabin takaros tiszta volt!
Kicsit később kiderült, hogy a háttámla az egész repülés alatt függőleges helyzetben volt, mivel mögöttem volt egy vészkijárat.
A székbe videorendszer-monitor van beépítve, az egyetlen szórakoztató program az útvonaltérkép. 
Kicsit később a parancsnok és a vezető légiutas-kísérő fogadott bennünket. Sajnos nem emlékszem a nevekre. Örültem a fél 2-es utazási időnek, sőt annak is örültem, hogy az ülésem nem dönthető háttámlája nem okoz kellemetlenséget.
A fel- és leszállás 5+ volt, a gép nagyon nagy és nehéz!
Repülés közben adtak nekünk inni és enni! Ez az eljárás nagymértékben lerövidíti a repülési időt, aminek nagyon örülök! Az étel nem elég rossz! Válogass a sonkás tészta vagy hal és rizz közül!
A repülés gördülékenyen ment!
Körülbelül 7 légiutas-kísérőt számoltam a kabinban! Mindenki mosolygós és barátságos! De ha jól értem, lesz visszajáratuk Moszkvába! Szerintem a fel- és leszállás fáradtsága még mindig érezhető! És a visszaúton már nem lesznek annyira boldogok
Beszálláskor az egyik utas rosszul lett és eszméletét vesztette, de a közelben tartózkodó légiutas-kísérő azonnal orvosi segítséget nyújtott!
Ne kezelje a fiúkat és a lányokat kiszolgáló személyzetként! Nem pincérek vagy takarítók! És készek vagyunk minden helyzetben a segítségére lenni! Ezért vigyázzatok nehéz munkájukra!
Összességében elégedett mindennel! A lényeg a hozzáállásom!
Ne felejtsen el mosolyogni és udvariasnak lenni! És minden jó vissza fog térni hozzátok, honfitársak!
Az értékelések elkészítésekor fényképeket használtak fel nyílt forrásból az interneten, a fuvarozó és az utazásszervező hivatalos weboldalán, valamint személyes archívumokból.
Köszönöm a figyelmet!
Hogyan kell repülni, és milyen kérdésekről dönthet mindenki maga. De mégis, próbáljuk meg kitalálni, hogyan válasszunk a fuvarozók által kínált különféle repülőgépek közül, és hogyan ismerkedjünk meg a potenciális utasokkal a légi közlekedéssel.
Konkrétan egy repülőgépet fogunk leírni, ez a Boeing 777-200.
A repülőgép története
A repülőgép a hosszú távú utasok osztályába tartozik. A repülőgép fejlesztésének történetéből ismert, hogy hagyományos papírrajzok nélkül készült, és teljes egészében a 90-es évek közepén tervezték. számítógépes grafika alapján (háromdimenziós modell).
A Boeing 777-200 első repülése 1994-ben történt.
Ennek a repülőgépnek számos módosítása van:
- utas 777-200ER;
- utas 777-200LR;
- 777-200 Frighter - rakomány.
A Boeing 777-200LR repülőgép a világ leghosszabb és non-stop utasszállító járatait üzemelteti.
E repülőgépek sorának folytatása a Boeing 777-300, kiterjesztett törzstel és nagyobb utaskapacitással.
Repülési adatok
A repülőgép két módosításának rövid repülési jellemzői egy kis táblázatban láthatók:
Az ülések elrendezése és elhelyezkedése a repülőgépen
Az utaskapacitás tekintetében ma a Boeing 777-200 típusú repülőgépcsalád a vezető. A repülőgép utasterének elrendezése számos konfigurációval rendelkezik, különböző utaskapacitásokkal 306-tól 550-ig. A non-stop repülési hatótávot tekintve (9,1 ezer km-től 17,5 ezer km-ig) a Boeingnek sincs párja.
A Transaero Airlines két konfigurációban használja a repülőgépet távolsági járatokon - 306, illetve 323 utas, a kabin 4 vagy 3 osztályra van osztva.
A Transaero utasszállító repülőgépeken az osztályokat kategóriákra osztják:
- Birodalmi osztály.
- Prémium (mint az üzleti osztály altípusa).
- Business osztály.
- Turistaosztály.
- Turisztikai osztály (mint a gazdasági osztály altípusa).
Birodalmi osztály
A Boeing 777-200-as repülőgépek első osztályú utasainak ülései, az utastér diagramja a kabin legelső üléseit mutatja. Megnövelt kényelmükben különböznek a többi utasüléstől. Az osztály belsejét a képen értékelheti:
Business osztály
A Boeing 777-200 üzleti osztályú ülései fokozott kényelmet biztosítanak. De ha odafigyel az 5. C, D, E sorban található ülésekre, akkor azt a benyomást keltheti, hogy nem dőlnek hátra. De ez nem igaz.
Turistaosztály
A 10. sorban lévő utasülések kényelmetlennek számítanak. Ennek oka az előttük található partíció. A közeli WC-k további kényelmetlenséget okoznak. Az utas melletti WC-hez való sorbanállás pedig persze nem javít a hangulaton a repülés közben.
Turisztikai osztály
A turistakabinban vannak ülések, amelyek a vészkijárat előtt helyezkednek el. Ez a 30. sor A,B,H,K.
Itt vannak előnyei és hátrányai.
Például a szabad lábtér kényelem. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy ezek a helyek a vészkijárat közelében találhatók. Az utasok számára fontos, hogy a hosszú távú járatokon szabadon nyújthassa merev lábait.
De az, hogy az utasülések a WC mellett helyezkednek el, megterhelő lehet a repülés során.
A 30 C, D, E, F, G sorban a WC közelében is vannak ülőhelyek.
A hosszú távú járatokon az utolsó ülések a legkevésbé kényelmesek. Ez annak köszönhető, hogy a hátsó részen találhatók, ráadásul a háttámlák nem dőlnek el az ülések mögött; A válaszfal mögött wc is található.
De ennek is megvannak a maga előnyei. Statisztikailag, amikor egy repülőgép lezuhan, ezeken a helyeken van a legnagyobb esély a túlélésre.
Hogyan könnyítsd meg a hosszú repülés elviselését
Hely
Az ülőhely kiválasztása egy hosszú repülésen nagyon fontos. A Boeing 777-200-as utasának pedig ebben nagy segítségére lesz a repülőgép-diagram. Tekintettel arra, hogy transzkontinentális járatok közlekednek, jobb lesz, ha az ülések a folyosó közelében helyezkednek el. A 12 órás repülőút során nem kerülheti el a WC-t.
De vannak 2-4-2 üléses gépek. És ebben az esetben sokkal nagyobb az esélye annak, hogy a központi ülésekről érkező utasok átmásszanak rajtad.
Mozgalom
Az olyan hosszú repüléseken, mint a Boeing 777-200, rendkívül fontos a végtagok normális véráramlásának biztosítása. Még a légiutas-kísérők is időről időre megmutatják az utasoknak azokat a minimális gyakorlatokat, amelyeket repülés közben el kell végezniük, amikor biztonsági bemutatókra kerül sor.
A mellékhelyiség meglátogatásakor lehet egy kicsit nyújtózkodni, és a gép hátuljában sétálni néhány percet, vagy ha a konduktorok engedik, néhányszor körbejárhatod a kabint.
Táplálás
Fel kell készülni egy hosszú repülésre. Ehhez a legjobb, ha a repülés előtt zsíros ételekre korlátozódik, mivel ezek megnehezítik a gyomrot. Jobb előre áttérni egy könnyű diétára. Egyébként mindenki el tud képzelni olyan helyzetet, amikor „kővel” a gyomrában kell ülnie, sőt szűk helyen, mozgáskorlátozottan.
Ezért a szakértők azt tanácsolják, hogy mielőtt az utas beszállna a Boeing 777-200 Transaero utasterébe, váltson kímélő étrendre, vagy repülés közben teljesen tagadja meg az étkezést a fedélzeten.
A repülőgépen eltöltött ebédidő is figyelmet igényel az utastól. Mivel az adagok mérete meglehetősen mérsékelt, természetes, hogy az utasok többsége sorban áll a mellékhelyiségért. És ha nagyon sokáig kell várni, a kellemetlen érzések csak fokozódnak.
De amikor a légiutas-kísérők teát és kávét szolgáltak fel, a folyosók szabadok voltak, amíg elkezdték összeszedni az edényeket. De itt érdemes megjegyezni, hogy ez kellemetlenséget okozhat a többi utasnak, mivel az edényeket még nem távolították el, és fennáll annak a lehetősége, hogy megfordíthatók és felboríthatók.
Közlekedés ma
A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség statisztikájában megjegyzi, hogy tavaly 56,5 millió utast szállított az öt legnagyobb orosz légitársaság. A Boeing 777-200-asok nagy részét elfoglalták ezeknek a szállításoknak. A Transaero aktívan használta ezeket a repülőgépeket.
A statisztikák szerint ez a légitársaság, amely 2015 őszén leállította a repülést, Oroszország legnagyobb légitársasága volt.
Sok szakértő a légi közlekedés visszaesését jósolta a nemzetközi gazdasági válság közepette. A Szövetségi Légiközlekedési Ügynökség szakértői azonban megjegyzik, hogy a szállítás, ha nem is nőtt, de legalább ugyanazon a szinten maradt.
6 darab Boeing 777-200ER típusú repülőgép üzemel. A repülőgép elrendezése 2 szolgáltatási osztályt biztosít: üzleti és gazdasági. A teljes utaskapacitás 393 fő.
A Boeing 777-200-ast hosszú távú repülésekre vagy nagy utasforgalmú útvonalakon használják.
Most nézzük meg közelebbről ezeknek a repülőgépeknek a konfigurációját, amelyeket az északi szélben használnak.
1 sor- Ez az egyetlen business class sor. Csak annyit mondhatunk, hogy a légitársaság által megadott távolság a válaszfaltól az üléstől 127 centiméter.
Térjünk át a turista osztályra. A megadott távolság a sorok között 74 cm. Vegye figyelembe, hogy ezek a repülőgépek 3-4-3 üléses elrendezést használnak. Ez az utasok számára meglehetősen kényelmetlen konfiguráció, az utastér enyhén szólva „kicsit szűkös”.
5-6 sor, sárga-zöld színnel jelölt, számos előnye és hátránya van.
Kezdjük a hátrányokkal.
Ön előtt egy merev válaszfal lesz, amely elválasztja az üzleti és a turista osztályt. Ezeken a helyeken van elég hely a térdeknek, de a lábak előrenyújtása problémás lesz. Ráadásul az egész repülést a falnak nézni nem túl kényelmes.
Ezeknek a helyeknek az az előnye, hogy senki sem dönti hátra a székét. Hosszú járatoknál és szerény sortávolságnál ez nagyon fontos.
12-14. sor. Minden ülés ezekben a sorokban, kivéve 12H, 12J, 12K, korlátai lehetnek a háttámla elhajlásában. A fedélzeti konyha közelsége sem növeli a kényelmet.
20 sor- pontosan ugyanazok az előnyök és hátrányok, mint az 5. sorban. Előtte azonban nem válaszfal lesz, hanem WC-k fala. A WC közelsége mindig fölösleges felhajtás. az utasok állandó sétáltatása, a tank hangjai, az ajtók stb.
Ugyanez vonatkozik 21 radas, D, F, E, G ülések.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a helyek 21H és 21K fokozott komfortérzetű helyeknek nevezhetők, mivel előttük van elég szabad hely. A WC-k közelsége azonban rontja az összképet.
A fent említett hátrányokon túlmenően azt is hozzátesszük, hogy a közeledben sorok alakulhatnak ki, ráléphetnek a lábára vagy megüthetik a könyökét.
Fotelek a 38. és 39. sorban pirossal jelölve. Valószínűleg a háttámlák nem dőlnek hátra, vagy ebben van korlátozás. A közelben WC is található.
Ennek a repülőgépnek egyes modelljeiben 1-2 ülés hiányzik az ablakból. Ebben a konfigurációban ezek az utastér középső részének ülései lehetnek, valahol a 20-39. sorok között.
A 45. sorban a menekülőnyílások elhelyezkedése miatt elöl bőven van hely a lábaknak és a térdeknek.
46 sor D,E,F,G- nekiszaladnak a falnak.
53C és 53H. E sor mögött kezdődik a törzs szűkítése. Az ülés háttámláját megérinthetik az elhaladó utasok vagy a kocsis légiutas-kísérők.
57 és 58 A pirossal jelölt sorok a síkon az utolsó sorok. Ezekben a sorokban a háttámlák nagy valószínűséggel blokkolva vannak. A WC-k és egyéb technikai helyiségek mellett is találhatók.
Helyek 54-től 56 sorig, amelyben 3 helyett 2 szék van, ennek köszönhetően kicsit kényelmesebbek. Főleg, ha együtt repülnek.
27.10.2017, 09:19 20900
A Boeing 777-200 egy nagy hatótávolságú, széles törzsű repülőgép, amelyet a 90-es évek elején fejlesztettek ki.
A Boeing 777-200 első repülését 1994 júniusában hajtotta végre, kereskedelmi üzemeltetése 1995 májusában kezdődött. A repülőgép első üzemeltetője a United Airlines volt. A 777-200-as változatból összesen mintegy száz különböző repülőgépet szállítottak tíz ügyfélnek. A repülőgép fő versenytársa az Airbus A330-300.
A Boeing 777-200 üzemeltetője: Rossiya Airlines, North Wind, Air China, Air France, Air India, Alitalia, British Airways, KLM stb. Összesen több mint 50 légitársaság .
A Boeing 777-200 utasterét a Boeing Signature Interior stílusban tervezték, megnövelt csomagtartókkal és közvetett világítással. Az utastér szélessége (5,87 méter) lehetővé teszi, hogy akár 10 ülés is elférjen egy sorban. Az ablakok mérete 380×250 mm. Mivel a repülőgépet hosszú repülésekre tervezték, sok légitársaság multimédiás szórakoztató rendszerekkel szereli fel az utasteret.
Az ülések elhelyezkedése és számozása az utastérben, ültetési diagram egy Boeing 777-200 típusú repülőgépen. A legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a repülőn
A Boeing 777-200-nak számos konfigurációja létezik, az üléselrendezéstől függően a repülőgép háromszáz-ötszázötven utas befogadására képes.
Az utastér elrendezése, a legjobb és legkevésbé kényelmes ülések a Boeing 777-200-asonNordwind Airlines
A North Wind Airlines repülőgépeinek elrendezése 2 szolgáltatási osztályt biztosít: üzleti és gazdasági. Nordwind Airlines üléselrendezés 3-4-3. A teljes utaskapacitás 393 fő.
Boeing 777-200 Nord Wind diagram
Business osztály:
A Nordwind Airlines üzleti osztályának csak egy sora van.
Az 1. sor meglehetősen kényelmes: a széles ülések (1,5-szer szélesebbek, mint a turista osztályú ülések) behúzható lábtámaszokkal vannak felszerelve. A kijáratot, a WC-t, a konyhát és a személyzetet elválasztó elülső válaszfal távolsága 127 cm.
Boeing 777-200 business osztály ülések
Turistaosztály:
- 5. és 6. sor- Kényelmes ülések abból a szempontból, hogy senki nem fogja hátrahajtani a székét. Hátrányok: annak ellenére, hogy elöl van egy merev válaszfal, amely elválasztja az üzleti és a turista osztályt, nem fogja tudni kinyújtani a lábát. Csak a térdnek van elég hely.
- 12-14. sor. Minden ülés ezekben a sorokban, kivéve 12H, 12J, 12K, Korlátozásuk van a háttámla eltérésében, így mögöttük található a konyha.
- 20. és 21. sor (D, F, E, G ülőhelyek)- pontosan ugyanazok az előnyök és hátrányok, mint az 5. sorban. Csak előtte válaszfal helyett WC-fal. A WC-k közelsége tele van az utasok mozgásával és az idegen hangokkal. 21 üléssor H és K a legkényelmesebb, mivel kinyújthatja a lábát.
- Középső ülések a 38. sorban és minden ülés 39 soros a hátul található WC-k miatt korlátozottak a dőlésszögük.
- A 45. sorban (A, B, C, H, J, K)- nagyon kényelmes ülések, elöl vésznyílások vannak, így elöl van elég szabad hely a lábaknak és a térdeknek.
- 46. sor (D, E, F, G)- előnyei, ha nincsenek előtte szomszédok, hátrányai a WC-elválasztónak, amely nem teszi lehetővé a lábak nyújtását.
- 53C és 53H. E sor mögött kezdődik a törzs szűkítése. Az ülés háttámláját megérinthetik az elhaladó utasok vagy a kocsis légiutas-kísérők.
- Ülések az 54-56. sorok között- a törzs a faroknál beszűkül, így három ülés helyett itt kettő van beépítve. Ez sokkal kényelmesebb, különösen a közös repüléshez.
- 57. és 58. sor- a gép utolsó sorai a WC-k és egyéb technikai helyiségek mellett helyezkednek el. Ezekben a sorokban a háttámlák blokkolva vannak.
Repülési teljesítmény és szerkezeti jellemzők
- Maximális sebesség: 965 km/h
- Utazósebesség: 905 km/h
- Repülési tartomány: 13100 km
- Repülőgép kapacitás: turista osztály – 440 utas, turista/üzleti – 400 utas, turista/üzleti/első osztály – 328 utas
A Boeing 777-200 az első olyan Boeing repülőgép, amely rendelkezik fly-by-wire vezérlőrendszerrel (FCS). A repülőgép egyik jellemzője a szárnykonzolok (6,48 m hosszú) végszakaszainak függőleges felfelé terelőrendszere, amely megkönnyíti a reptéren való mozgást. Ezt a rendszert az ügyfél kérésére telepítjük.
A Boeing 777-200 az amerikai Honeywell cég által gyártott EFIS digitális avionikai rendszerrel van felszerelve. Öt lapos színes folyadékkristályos kijelzővel rendelkezik a repülési információk megjelenítésére, digitális vezérlőrendszerrel a fedélzeti rendszerek és az EICAS erőmű működéséhez (három lapos folyadékkristályos kijelző), valamint egy „elektronikus könyvtárral” az összes rendszer adatbázisával. és a repülőgép felszerelése. Létezik egy fedélzeti diagnosztikai rendszer is a fedélzeti rendszerek állapotára. A repülőgép TCAS repülés közbeni ütközést elkerülő rendszerrel van felszerelve. Minden repüléselektronika megfelel az ARINC 629 szabványnak.
- A Boeing 777 az első kereskedelmi utasszállító repülőgép, amelyet 100%-ban számítógépek terveztek. A teljes fejlesztési időszak alatt egyetlen papír rajz sem készült, minden háromdimenziós tervezési rendszerrel, ma CATIA néven ismert. A repülőgépet számítógépen előre összeszerelték, így a gyártás során számos hiba elkerülhető.
- A Boeing 777-200 ETOPS tanúsítvánnyal rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy egy kétmotoros repülőgép 180 percen belül egy másik repülőtérre repüljön, ha az egyik hajtómű meghibásodik.
- A Boeing 777 abszolút hatótávolsági rekordot döntött az utasszállító repülőgépek terén: 21 601 km.
