A legtöbb mobil rakétavető: Mobil és siló alapú ICBM "Topol-M"
Ország Oroszország
Első indítás: 1994
START kód: RS-12M
Lépések száma: 3
Hossza (fejjel): 22,5 m
Indítási tömeg: 46,5 t
Dobósúly: 1,2 t
Hatótáv: 11000 km
A robbanófej típusa: monoblokk, nukleáris
Üzemanyag típusa: szilárd
A nitrogén-tetroxidot általában a heptil oxidálószereként használják. A heptil rakéták mentesek voltak az oxigénrakéták számos hátrányától, és a mai napig Oroszország nukleáris rakéta-arzenáljának zömét folyékony hajtóanyagú hajtóművekkel rendelkező, magas forráspontú alkatrészeket használó ICBM-ek teszik ki. Az első amerikai ICBM-ek (Atlas és Titan) szintén folyékony üzemanyagot használtak, de az amerikai tervezők már az 1960-as években elkezdtek radikálisan áttérni a szilárd tüzelésű motorokra. Az a tény, hogy a magas forráspontú üzemanyag semmiképpen sem ideális alternatívája az oxigénes kerozinnak. A heptil négyszer mérgezőbb, mint a hidrogén-cianid, vagyis minden rakétakilövés rendkívül káros anyagok légkörbe kerülésével jár. A tüzelésű rakétával történt balesetek következményei is szomorúak lesznek, különösen, ha ez mondjuk egy tengeralattjárón történik. A folyékony rakéták is jobban különböznek a szilárd rakétáktól. nehéz körülmények működés, alacsonyabb szintű harckészültség és biztonság, rövidebb üzemanyag eltarthatóság. A Minutemen I és Polaris A-1 rakéták óta (és ez az 1960-as évek eleje) az amerikaiak teljesen áttértek a szilárd tüzelésű konstrukciókra. És ebben a kérdésben országunknak utána kellett futnia. Az első szilárd tüzelőanyagot használó szovjet ICBM-et a Korolev OKB-1-ben (ma RSC Energia) fejlesztették ki. katonai téma Yangel és Chelomey, akiket a folyékony rakéták apologétájának tartottak. Az RT-2 tesztelése 1966-ban kezdődött Kapustin Yarban és Plesetskben, majd 1968-ban szolgálatba állt a rakéta.
A legígéretesebb orosz: Yars RS-24
Ország Oroszország
Első indítás: 2007
Lépések száma: 3
Hossza (fejjel együtt): 13 m
Indítási súly: nincs adat
Dobósúly: nincs adat
Hatótáv: 11000
A robbanófej típusa: MIRV, 3-4 db 150-300 Kt robbanófej
Üzemanyag típusa: szilárd
Az új rakéta, amelynek első kilövése mindössze három éve történt, a Topol-M-től eltérően több robbanófejet is tartalmaz. Az ilyen struktúrához való visszatérés azután vált lehetségessé, hogy Oroszország kilépett a MIRV-ket tiltó START-1 szerződésből. Úgy gondolják, hogy az új ICBM fokozatosan felváltja az UR-100 és R-36M többszörös töltésű módosításait a Stratégiai Rakéta Erőkben, és a Topol-M-mel együtt az orosz stratégiai nukleáris erők új, frissített magját alkotja majd. , amelyeket a START III szerződés értelmében csökkentenek.
A legnehezebb: R-36M „Sátán”
Ország: Szovjetunió
Első indítás: 1970
START kód: RS-20
Lépések száma: 2
Hossza (fejjel): 34,6 m
Indítási tömeg: 211 t
Dobósúly: 7,3 t
Hatótáv: 11 200-16 000 km
MS típusa: 1 x 25 Mt, 1 x 8 Mt vagy 8 x 1 Mt
Üzemanyag típusa: szilárd
„Koroljev a TASS-nak, Yangel pedig nekünk dolgozik” – viccelődött fél évszázaddal ezelőtt a rakétakérdésben érintett katonai személyzet. A vicc jelentése egyszerű - a Koroljev oxigénrakétáit ICBM-ként alkalmatlannak találták, és az űrbe küldték, a katonai vezetés pedig Koroljev R-9 helyett nehéz ICBM-ekre támaszkodott, amelyek motorjai magas forráspontú üzemanyag-komponensekkel működtek. Az első szovjet nehéz heptil ICBM az R-16 volt, amelyet a Juzsnoje Tervezőirodában (Dnyipropetrovszk) fejlesztettek ki M.K. vezetésével. Yangelya. Ennek a vonalnak az örökösei az R-36 rakéták, majd az R-36M voltak több módosításban. Ez utóbbi az SS-18 Satan („Sátán”) NATO-jelölést kapta. Jelenleg szolgálatban Orosz stratégiai rakétaerők Ennek a rakétának két változata van - R-36M UTTH és R-36M2 "Voevoda". Ez utóbbit úgy tervezték, hogy minden típusú védett célpontot eltaláljon modern eszközökkel PRO, bármilyen körülmények között harci használat, beleértve az ismétlődő nukleáris becsapódásokat egy helyzeti területen. Szintén az R-36M alapján készült el a Dnepr kereskedelmi űrhajóhordozó rakéta.
Legnagyobb hatótávolság: Trident II D5 SLBM
Ország: USA
Első indítás: 1987
Lépések száma: 3
Hossza (robbanófejjel): 13,41 m
Indítási tömeg: 58 t
Dobósúly: 2,8 t
Hatótáv: 11300 km
A robbanófej típusa: 8x475 Kt vagy 14x100Kt
Üzemanyag típusa: szilárd
A tengeralattjáró-alapú ballisztikus rakéta, a Trident II D5 nagyon kevés közös vonást mutat elődjével (Trident D4). Ez az egyik legújabb és technológiailag legfejlettebb interkontinentális osztályú ballisztikus rakéta. A Trident II D5 amerikai Ohio-osztályú tengeralattjárókra és a brit Vanguard-ra van telepítve, és jelenleg az egyetlen tengerről indítható nukleáris ballisztikus rakéta az Egyesült Államok szolgálatában. A tervezésben aktívan használtak kompozit anyagokat, amelyek jelentősen megkönnyítették a rakéta testét. A 134 teszt által megerősített nagy tüzelési pontosság lehetővé teszi, hogy ezt az SLBM-et első csapásnak tekintsük. Sőt, a tervek szerint a rakétát nem nukleáris robbanófejjel is felszerelik, hogy elindítsák az úgynevezett Prompt Global Strike-ot. Ennek a koncepciónak a részeként az amerikai kormány azt reméli, hogy egy órán belül képes lesz precíziós, nem nukleáris csapást mérni a világ bármely pontjára. Igaz, a ballisztikus rakéták ilyen célokra való alkalmazása kérdéses a nukleáris rakéta-konfliktus veszélye miatt.
A legelső harci: V-2 („V-kettő”)
Ország: Németország
Első indítás: 1942
Lépések száma: 1
Hossza (fejjel): 14 m
Indítási tömeg: 13 t
Dobósúly: 1 t
Hatótáv: 320 km
Üzemanyag típusa: 75% etil-alkohol
Wernher von Braun náci mérnök úttörő alkotása nem szorul sok bemutatásra – „megtorló fegyvere” (Vergeltungswaffe-2) különösen arról ismert, hogy a szövetségesek szerencséjére rendkívüli módon sikerült. hatástalan. Átlagosan kevesebb mint két ember halt meg minden Londonba lőtt V-2-ben. A német fejlesztések azonban kiváló alapot nyújtottak a szovjet és amerikai rakéta- és űrprogramokhoz. A Szovjetunió és az USA is a V-2 lemásolásával kezdte útját a csillagok felé.
Az első interkontinentális tengeralattjáró: R-29
Ország: Szovjetunió
Első indítás: 1971
START kód: RSM-40
Lépések száma: 2
Hossza (fejjel együtt): 13 m
Indítási tömeg: 33,3 t
Dobósúly: 1,1 t
Hatótáv: 7800-9100 km
MS típus: monoblokk, 0,8-1 Mt
Üzemanyag típusa: folyékony (heptil)
Az R-29-es rakéta, amelyet az elnevezett Tervezőirodában fejlesztettek ki. Makeev, 18 Project 667B tengeralattjáróra telepítették, R-29D módosítását négy 667BD rakétahordozóra telepítették. Az interkontinentális hatótávolságú SLBM-ek létrehozása komoly előnyökkel járt a Szovjetunió haditengerészetének, mivel lehetővé vált, hogy a tengeralattjárókat sokkal távolabb tartsák a potenciális ellenség partjaitól.
A legelső víz alatti kilövéssel: Polaris A-1
Ország: USA
Első indítás: 1960
Mennyiség
lépések: 2
Hossza (robbanófejjel): 8,53 m
Indítási tömeg: 12,7 t
Dobósúly: 0,5 t
Hatótáv: 2200 km
Robbanófej típusa: monoblokk, 600 Kt
Üzemanyag típusa: szilárd
Az első kísérleteket a Harmadik Birodalom katonái és mérnökei tették tengeralattjárókból rakéták kilövésére, de az igazi versenyfutás az SLBM-ekért a hidegháborúval kezdődött. Annak ellenére, hogy a Szovjetunió valamelyest megelőzte az Egyesült Államokat egy víz alatti ballisztikus rakéta fejlesztésének kezdetével, tervezőinket hosszú ideig kudarcok gyötrik. Ennek eredményeként az amerikaiak megelőzték őket a Polaris A-1 rakétával. 1960. július 20-án ezt a rakétát a George Washington atomtengeralattjáróról indították el 20 m mélyről A szovjet vetélytárs az M.K. által tervezett R-21 rakéta volt. Yangelya - 40 nappal később sikeresen kezdett.
A legelső a világon: R-7
Ország: Szovjetunió
Első indítás: 1957
Lépések száma: 2
Hossza (fejjel): 31,4 m
Indítási tömeg: 88,44 t
Dobósúly: 5,4 t-ig
Hatótáv: 8000 km
A robbanófej típusa: monoblokk, nukleáris, leszerelhető
Üzemanyag típusa: folyékony (kerozin)
A legendás királyi „hét” fájdalmasan megszületett, de elnyerte a világ első ICBM-jeként való megtiszteltetést. Igaz, nagyon középszerű. Az R-7 csak nyitott, vagyis nagyon sérülékeny helyzetből indult, és ami a legfontosabb, az oxigén oxidálószerként történő felhasználása miatt (elpárolgott) nem tudott sokáig harci szolgálatban maradni tüzelő állapotban. idő. Órákig tartott a kilövés előkészítése, ami kategorikusan nem illett a katonasághoz, ahogy a találati pontosság sem. Ám az R-7 megnyitotta az utat az űr felé az emberiség előtt, és a Szojuz-U, amely ma az egyetlen emberes kilövés hordozója, nem más, mint az S7 módosítása.
A legambiciózusabb: MX (LGM-118A) Peacekeeper
Ország: USA
Első indítás: 1983
A szakaszok száma: 3 (plusz szakasz
robbanófejek tenyésztése)
Hossza (robbanófejjel): 21,61 m
Indítási tömeg: 88,44 t
Dobósúly: 2,1 t
Hatótáv: 9600 km
A robbanófej típusa: 10 db, egyenként 300 kt-s nukleáris robbanófej
Tüzelőanyag típusa: szilárd (I-III fokozat), folyékony (hígítási fokozat)
A nehéz ICBM "Peacemaker" (MX), amelyet amerikai tervezők készítettek az 1980-as évek közepén, sok ember megtestesülése volt. érdekes ötletekÉs legújabb technológiák, mint például a kompozit anyagok használata. Az (akkori) Minuteman III-hoz képest az MX rakétának lényegesen nagyobb volt a találati pontossága, ami növelte a szovjet silókilövők eltalálásának valószínűségét. Speciális figyelem figyelmet fordítottak a rakéta nukleáris körülmények közötti túlélésére, komolyan tanulmányozták a vasúti mobil bevetés lehetőségét, ami egy hasonló RT-23 UTTH komplex kifejlesztésére kényszerítette a Szovjetuniót.
Leggyorsabb: Minuteman LGM-30G
Ország: USA
Első indítás: 1966
Lépések száma: 3
Hossza (fejjel): 18,2 m
Indítási tömeg: 35,4 t
Dobósúly: 1,5 t
Hatótáv: 13000 km
Robbanófej típusa: 3x300 Kt
Üzemanyag típusa: szilárd
A könnyűsúlyú Minuteman III rakéták az egyetlen szárazföldi ICBM típus, amely jelenleg az Egyesült Államokkal szolgál. Annak ellenére, hogy ezeknek a rakétáknak a gyártása három évtizeddel ezelőtt leállt, ezek a fegyverek korszerűsítés tárgyát képezik, beleértve az MX rakétában megvalósított műszaki fejlesztések bevezetését. A Minuteman III LGM-30G a világ leggyorsabb vagy egyik leggyorsabb ICBM-je, és 24 100 km/órára tud felgyorsulni a repülés végfázisában.
Tudomány és technológia
Ballisztikus rakéták. A ballisztikus rakétákat úgy tervezték, hogy termonukleáris töltéseket szállítsanak a célponthoz. Az alábbiak szerint osztályozhatók: 1) interkontinentális ballisztikus rakéták (ICBM) 560024000 km repülési hatótávolsággal, 2) közepes hatótávolságú rakéták (átlag feletti) 24005600 km, 3) „tengerészeti” ballisztikus rakéták (hatótávolsággal) 1400 9200 km), tengeralattjárókról indították, 4) közepes hatótávolságú rakéták (8002400 km). Az interkontinentális és haditengerészeti rakéták a stratégiai bombázókkal együtt alkotják az ún. "nukleáris triász".
Egy ballisztikus rakéta csak néhány percet tölt azzal, hogy robbanófejét egy parabola pályán mozgassa, és a célnál véget ér. A legtöbb A robbanófej mozgási idejét repüléssel és leszállással töltik a világűrben. A nehéz ballisztikus rakéták általában több, egyedileg célozható robbanófejet hordoznak, amelyek ugyanarra a célpontra irányulnak, vagy saját célponttal rendelkeznek (általában a fő célponttól több száz kilométeres körzetben). A szükséges aerodinamikai jellemzők biztosítása érdekében a robbanófejnek lencse alakú vagy kúpos formát adnak. A készülék hővédő bevonattal van ellátva, amely szublimál, szilárd halmazállapotból közvetlenül gáz halmazállapotba kerül, és ezáltal biztosítja az aerodinamikus fűtésből származó hő eltávolítását. A robbanófej egy kis szabadalmaztatott navigációs rendszerrel van felszerelve, amely kompenzálja az elkerülhetetlen pályaeltéréseket, amelyek megváltoztathatják a találkozási pontot.
V-2. A náci Németország Wernher von Braun és kollégái által tervezett V-2 rakétája, amelyet álcázott rögzített és mobil indítószerkezetekről indítottak, a világ első nagy folyékony tüzelésű ballisztikus rakétája volt. Magassága 14 m, a hajótest átmérője 1,6 m (a farok mentén 3,6 m), a teljes tömege 11 870 kg, az üzemanyag és az oxidálószer össztömege 8 825 kg. A 300 km-es megsemmisítési hatótávolságú rakéta üzemanyagának elégetése után (65 s kilövés után) 5580 km/h sebességre tett szert, majd szabadrepülés közben 97 km-es magasságban érte el csúcspontját és fékezés után. a légkörben 2900 km/h sebességgel találkozott a talajjal. A teljes repülési idő 3 perc 46 másodperc volt. Mivel a rakéta ballisztikus pályán haladt hiperszonikus sebesség, a légvédelem nem tudott mit tenni, és nem lehetett figyelmeztetni az embereket. Lásd még RAKÉTA; BROWN, WERNER VON.
A V-2 első sikeres repülésére 1942 októberében került sor. Összesen több mint 5700 rakétát gyártottak. 85%-uk sikeresen indult, de csak 20%-uk érte el a célt, míg a többi közeledéskor robbant. 1259 rakéta érte el Londont és környékét. A legsúlyosabban azonban a belga antwerpeni kikötőt sújtották.
Átlag feletti hatótávolságú ballisztikus rakéták. A német rakétaspecialisták és a Németország veresége során elfogott V-2 rakéták felhasználásával végzett nagyszabású kutatási program részeként az amerikai hadsereg szakemberei megtervezték és tesztelték a rövid hatótávolságú Corporal és közepes hatótávolságú Redstone rakétákat. A Corporal rakétát hamarosan felváltotta a szilárd tüzelőanyagú Sargent, a Redstone-t pedig a Jupiter, egy nagyobb, átlagosnál nagyobb hatótávolságú folyékony üzemanyagú rakéta.
ICBM. Az ICBM fejlesztése az Egyesült Államokban 1947-ben kezdődött. Az Atlas, az első amerikai ICBM 1960-ban állt szolgálatba.
A Szovjetunió ekkoriban kezdett el nagyobb rakétákat fejleszteni. A Sapwood (SS-6), a világ első interkontinentális rakétája az első műhold felbocsátásával (1957) valósággá vált.
Az amerikai Atlas és Titan 1 rakéták (utóbbi 1962-ben állították szolgálatba), a szovjet SS-6-hoz hasonlóan kriogén folyékony üzemanyagot használtak, ezért a kilövésre való felkészülési idejüket órákban mérték. Az „Atlaszt” és a „Titan-1-et” eredetileg nagy szilárdságú hangárokban helyezték el, és csak az indulás előtt hozták harci állapotba. Egy idő után azonban megjelent a Titan-2 rakéta, amely egy betonaknában található, és földalatti irányítóközponttal rendelkezik. A "Titan-2" öngyulladó folyékony üzemanyaggal működött, hosszú távú tárolással. 1962-ben szolgálatba állt a Minuteman, egy háromlépcsős szilárd tüzelésű ICBM, amely egyetlen 1 Mt töltetet szállított a 13 000 km-re lévő célpontra.
A HARCRAKÉTÁK JELLEMZŐI
Az első ICBM-eket hatalmas teljesítményű töltetekkel látták el, megatonnában mérve (ami egy hagyományos robbanóanyag - trinitrotoluol - megfelelőjét jelenti). A rakétatalálatok pontosságának növelése és az elektronikus berendezések fejlesztése lehetővé tette az Egyesült Államok és a Szovjetunió számára, hogy csökkentse a töltés tömegét, ugyanakkor növelje a leszerelhető alkatrészek (robbanófejek) számát.
1975 júliusára az Egyesült Államoknak 1000 Minuteman II és Minuteman III rakétája volt. 1985-ben egy nagyobb, négyfokozatú MX Peacekeeper rakétát adtak hozzá hatékonyabb hajtóművekkel; ugyanakkor lehetőséget biztosított a 10 levehető robbanófej mindegyikének újracélzására. A számvitel szükségessége közvéleményés a nemzetközi szerződések oda vezettek, hogy végső soron 50 MX rakéta speciális rakétasilókba való elhelyezésére kellett korlátozódnunk.
A szovjet stratégiai rakétaegységek különféle típusú erős ICBM-ekkel rendelkeznek, amelyek általában folyékony üzemanyagot használnak. Az SS-6 Sapwood rakéta az ICBM-ek egész arzenáljának adta át a helyét, beleértve: 1) az SS-9 Scarp rakétát (1965 óta üzemel), amely egyetlen 25 megatonnás bombát szállít (idővel három, egyenként leszerelhető bombára cserélték). célozható robbanófejek ) egy 12 000 km-re lévő célpontra, 2) az SS-18 Seiten rakéta, amely kezdetben egy 25 megatonnás bombát szállított (később 8 darab, egyenként 5 Mt-os robbanófejre cserélték), míg az SS-18 pontossága igen. nem haladhatja meg a 450 m-t, 3) az SS-19 rakétát, amely a Titan-2-höz hasonlítható és 6 egyedileg célozható robbanófejet hordoz.
Tengerről indítható ballisztikus rakéták (SLBM). Egy időben az amerikai haditengerészet parancsnoksága fontolóra vette a terjedelmes Jupiter MRBM hajókra való felszerelésének lehetőségét. A szilárd hajtóanyagú rakétamotor-technológia fejlődése azonban lehetővé tette, hogy előnyben részesítsék a kisebb és biztonságosabb, szilárd hajtóanyagú Polaris rakétákat a tengeralattjárókon. A George Washington, a 41 amerikai rakétafegyverzetű tengeralattjáró közül az első, a legújabb nukleáris meghajtású tengeralattjáró szétvágásával és egy 16 függőlegesen elhelyezett rakétát befogadó rekesz behelyezésével készült. Később a Polaris A-1 SLBM-et felváltották az A-2 és A-3 rakéták, amelyek akár három robbanófejet is hordozhattak, majd az 5200 km-es hatótávolságú Poseidon rakétát, amely 10 darab, egyenként 50 kt-os robbanófejet hordozott. .
A Polarist szállító tengeralattjárók megváltoztatták az erőviszonyokat a hidegháború idején. Az Egyesült Államokban épített tengeralattjárók rendkívül csendesek lettek. Az 1980-as években az Egyesült Államok haditengerészete elindított egy programot, hogy erősebb Trident rakétákkal felfegyverzett tengeralattjárókat építsen. Az 1990-es évek közepén az új sorozatú tengeralattjárók mindegyike 24 Trident D-5 rakétát szállított; A rendelkezésre álló adatok szerint ezek a rakéták 90%-os valószínűséggel találták el a célt (120 m-es pontossággal).
Az első szovjet rakétát szállító, Zulu, Golf és Hotel osztályú tengeralattjárók egyenként 23 egyfokozatú SS-N-4 (Sark) folyékony hajtóanyagú rakétát szállítottak. Ezt követően számos új tengeralattjáró és rakéta jelent meg, de a legtöbbjük, mint korábban, folyékony hajtóanyagú motorokkal volt felszerelve. A Delta-IV osztályú hajókon, amelyek közül az első az 1970-es években állt szolgálatba, 16 SS-N-23 (Skif) folyékony hajtóanyagú rakétát szállítottak; ez utóbbiak hasonló módon vannak elhelyezve, mint az amerikai tengeralattjárókon (kisebb magasságú „púpokkal”). A Typhoon osztályú tengeralattjárót válaszul hozták létre hajórendszerek Az USA Trident rakétákkal felfegyverkezve. A stratégiai fegyverzetkorlátozási szerződések, a hidegháború vége és a rakéta-tengeralattjárók korának növekedése először a régebbi tengeralattjárók hagyományos tengeralattjárókká való átalakításához, majd leszereléséhez vezetett. 1997-ben az Egyesült Államok leszerelte az összes Polaris-szal felfegyverzett tengeralattjárót, és csak 18 Trident tengeralattjárót tartott meg. Oroszországnak is csökkentenie kellett fegyvereit.
Közepes hatótávolságú ballisztikus rakéták. Ebből a rakétaosztályból a leghíresebbek a Szovjetunióban kifejlesztett Scud rakéták, amelyeket Irak használt Irán és Szaúd-Arábia ellen az 1980-1988-as és az 1991-es regionális konfliktusok során, valamint az amerikai Pershing II rakéták, amelyek célja az volt. földalatti parancsnoki központokat, valamint a szovjet SS-20 (Saber) és Pershing II rakétákat semmisítette meg, ezek kerültek elsőként a fent említett szerződések hatálya alá.
Rakétaelhárító rendszerek. Az 1950-es évektől a katonai vezetők a légvédelmi képességek bővítésére törekedtek, hogy megbirkózzanak az új fenyegetéssel. ballisztikus rakéták több robbanófejjel.
"Nike-X" és "Nike-Zeus". Az első tesztekben az amerikai Nike-X és Nike-Zeus rakéták olyan nukleáris töltetet szimuláló robbanófejeket hordoztak, amelyek célja az ellenség több robbanófejének felrobbantása volt (a légkörön kívül). A probléma megoldásának lehetősége először 1958-ban mutatkozott meg, amikor egy Nike-Zeus rakéta indult a Kwajalein Atoll központi részén Csendes-óceán, a megadott (a cél eléréséhez szükséges) közelségen belül haladt el a Kaliforniából indított Atlas rakétától.
A stratégiai fegyverek korlátozásáról szóló szerződés által megszüntetett rendszerek. Tekintettel erre a sikerre és számos későbbi technikai fejlesztésre, a Kennedy-adminisztráció 1962-ben javasolta a Sentinel rakétavédelmi rendszer létrehozását, valamint rakétavédelmi indítóhelyek elhelyezését minden nagyobb amerikai város és katonai létesítmény körül.
A korlátozási megállapodás szerint stratégiai fegyverek 1972 Az USA és a Szovjetunió két rakétaelhárító rakéta indítóhelyre szorítkozott: az egyik a fővárosok (Washington és Moszkva) közelében, a másik pedig az ország védelmének megfelelő központjában. Ezen helyek mindegyike legfeljebb 100 rakétát tud befogadni. Az Egyesült Államok nemzetvédelmi központja a Minuteman rakétakilövő állomás Észak-Dakotában; hasonló szovjet komplexumot nem határoztak meg. Az amerikai ballisztikus rakétavédelmi rendszer, amelyet Safeguardnak hívnak, két rakétasorból áll, amelyek mindegyike kis nukleáris robbanófejeket hordoz. A Spartan rakétákat arra tervezték, hogy akár 650 km-es távolságban elfogják az ellenséges robbanófejeket, míg a Sprint rakétákat, amelyek gyorsulása 99-szer nagyobb, mint a gravitáció gyorsulása, úgy tervezték, hogy elfogják azokat a túlélő robbanófejeket, amelyek körülbelül néhány kilométer távolságra közeledtek. . Ebben az esetben a célpontokat egy térfigyelő radarérzékelő állomás fogja be, az egyes rakétákat pedig több kis radarállomásnak kell kísérnie. A Szovjetunió kezdetben 64 ABM-1 rakétát telepített Moszkva körül, hogy megvédje azt az amerikai és kínai rakétáktól. Ezt követően felváltották őket az SH-11 („Gorgon”) és SH-8 rakéták, amelyek nagy magasságban, illetve a pálya utolsó szakaszán biztosítottak elfogást.
"Hazafi". Első gyakorlati használat A Patriot rakétákat Szaúd-Arábia és Izrael védelmével hozták kapcsolatba az Irak által 1991-ben, az Öböl-háborúban indított Scud IRBM ellen. A Scud rakéták felépítése egyszerűbb volt, mint az SS-20-nak, és a légkörbe való belépéskor részekre osztották őket. A Szaúd-Arábia és Izrael ellen indított 86 Scud rakétából 47 olyan üteg hatótávolságán belül volt, amelyek 158 Patriot rakétát lőttek ki ellenük (egy esetben 28 Patriot rakétát lőttek ki egyetlen Scud rakétára). Az izraeli védelmi minisztérium szerint az ellenséges rakéták legfeljebb 20%-át tartóztatták fel a Patriot rakéták. A legtragikusabb epizód akkor történt, amikor a Patriot rakétákkal felfegyverzett akkumulátor számítógépe figyelmen kívül hagyta a bejövő Scud rakétát, amely eltalálta a hadsereg tartalékos laktanyát Dhahran közelében (28 embert megölt és körülbelül 100 megsebesült).
A háború befejezése után a továbbfejlesztett Patriot rendszer (PAC-2) az amerikai hadsereg szolgálatába állt, amely az előzőtől nagyobb irányítási pontosságban, jobb szoftverés egy speciális biztosíték jelenléte, amely biztosítja a robbanófej felrobbantását, ha kellően közel van az ellenséges rakétához. 1999-ben szolgálatba állt a PAC-3 rendszer, amelynek nagyobb elfogási sugara van, és egy ellenséges rakéta hősugárzással történő irányítását jelenti, és a vele való nagy sebességű ütközés következtében eltalálja.
IRBM elfogó program nagy magasságban. A Stratégiai Védelmi Kezdeményezés (SDI) egy átfogó rakétamegsemmisítő rendszer létrehozását tűzte ki célul, amely az űrbe telepített rakétákon kívül nagy energiájú lézereket és egyéb fegyvereket is használna. Ez a program azonban megszűnt. A kinetikus fegyverrendszer műszaki hatékonyságát 1982. július 3-án mutatták be az amerikai hadsereg irányított lehallgatási technológia fejlesztésére irányuló programjának részeként. Lásd még CSILLAGOK HÁBORÚJA.
Az 1990-es évek elején az amerikai hadsereg elindított egy programot az MRBM-ek elfogására nagy magasságban (több mint 16 km-en) egy sor SDI-technológia felhasználásával. (Nagy magasságban hősugárzás A rakéták könnyebben megkülönböztethetők, mivel nincsenek idegen kibocsátó testek.)
A nagy magasságú lehallgató rendszernek tartalmaznia kell egy földi radarállomást, amelyet a bejövő rakéták észlelésére és követésére terveztek, harcálláspont vezérlés és több kilövő, amelyek mindegyike nyolc egyfokozatú szilárd tüzelőanyag-rakétával rendelkezik kinetikus megsemmisítő berendezéssel. Az első három rakétaindítás, amelyre 1995-ben került sor, sikeres volt, és 2000-re az amerikai hadsereg teljes körűen telepítette az ilyen komplexumot.
Cruise rakéták. A cirkáló rakéták pilóta nélküli repülőgépek, amelyek képesek repülni távolsági az ellenséges légvédelmi radarok küszöbértéke alatti magasságban, és hagyományos vagy nukleáris töltetet juttat a célpontra.
Első tesztek. A francia tüzértiszt, R. Laurent 1907-ben kezdett el kutatni egy sugárhajtóműves „repülő bombát”, de ötletei észrevehetően megelőzték korukat: a repülési magasságot érzékeny nyomásmérő műszerekkel kellett automatikusan tartani, a vezérlés pedig biztosított volt. giroszkópos stabilizátorral, amely a szárny és a farok mozgását mozgató szervomotorokhoz kapcsolódik.
1918-ban Bellportban (New York) az amerikai haditengerészet és a Sperry cég fellőtte repülő bombáját. pilóta nélküli repülőgépek, a sínvezetőktől kezdve. Ebben az esetben stabil repülést hajtottak végre 450 kg tömegű töltet szállításával 640 km távolságon.
1926-ban F. Drexler és számos német mérnök egy pilóta nélküli légi járművön dolgozott, amelyet autonóm stabilizációs rendszerrel kellett volna vezérelni. A kutatás eredményeként kifejlesztett berendezések a második világháború alatt a német technológia alapjává váltak.
V-1. A német légierő V-1-je, egy egyenes szárnyú, pilóta nélküli, impulzussugárzós hajtóművel hajtott sugárhajtású repülőgép volt az első hadviselésben használt irányított rakéta. A V-1 hossza 7,7 m, szárnyfesztávolsága 5,4 m. 580 km/h-s sebessége (600 m magasságban) meghaladta a legtöbb szövetséges vadászgép sebességét, megakadályozva a lövedék megsemmisülését a légi harcban. A lövedék robotpilótával volt felszerelve, és 1000 kg tömegű harci töltetet hordozott. Egy előre beprogramozott vezérlő mechanizmus adott parancsot a motor leállítására, és a töltés az ütközés hatására felrobbant. Mivel a V-1 12 km-es találati pontossággal rendelkezett, inkább civilek, semmint katonai célpontok megsemmisítésére szolgált.
Csak 80 nap múlva német hadsereg 8070 V-1 lövedéket dobott le Londonra. E lövedékek közül 1420 elérte célját, 5864-en meghaltak és 17917-en megsebesültek (a háború alatt elesett brit polgári áldozatok 10%-a).
Amerikai cirkáló rakéták. Az első amerikai cirkáló rakéták, a Snark (Légierő) és a Regulus (Haditengerészet) csaknem azonos méretűek voltak, mint a pilóta repülőgépek, és majdnem ugyanolyan gondosságot igényeltek az indításhoz. Az 1950-es évek végén vonták ki a szolgálatból, amikor a ballisztikus rakéták teljesítménye, hatótávolsága és pontossága érezhetően megnőtt.
Az 1970-es években azonban az amerikai katonai szakértők arról kezdtek beszélni, hogy sürgősen szükség van olyan cirkáló rakétákra, amelyek több száz kilométeres távolságra képesek hagyományos vagy nukleáris robbanófejet szállítani. A probléma megoldását 1) az elektronika közelmúltbeli fejlődése és 2) a megbízható, kis méretű gázturbinák megjelenése segítette elő. Ennek eredményeként kifejlesztették a Navy Tomahawk és az Air Force ALCM cirkálórakétáit.
A Tomahawk fejlesztése során úgy döntöttek, hogy ezeket a cirkálórakétákat 12 függőleges indítócsővel felszerelt, modern Los Angeles-osztályú támadó tengeralattjáróról indítják. Az ALCM légi indítású cirkálórakétái megváltoztatták indítóállásukat a B-52-es és B-1-es bombázókról a levegőben indított rakétákról a légierő mobil földi indítókomplexumainak indítására.
Repülés közben a Tomahawk egy speciális radarrendszert használ a terep megjelenítésére. Mind a Tomahawk, mind az ALCM légi indítású cirkálórakéta rendkívül pontos tehetetlenségi irányítórendszert használ, melynek hatékonysága a GPS-vevők telepítésével jelentősen megnőtt. A legújabb fejlesztés biztosítja, hogy a rakéta maximális eltérése a céltól mindössze 1 m.
Az 1991-es Öbölháború során több mint 30 Tomahawk rakétát indítottak hadihajókról és tengeralattjárókról, hogy számos célt eltaláljanak. Néhányan nagy szénszál-tekercseket vittek magukkal, amelyek letekeredtek, miközben a lövedékek átrepültek Irak nagyfeszültségű, távolsági távvezetékei felett. A szálak a vezetékek köré csavarodtak, Irak elektromos hálózatának nagy részeit kiütötték, és ezáltal áramtalanították a légvédelmi rendszereket.
Föld-levegő rakéták. Az ebbe az osztályba tartozó rakétákat repülőgépek és cirkáló rakéták elfogására tervezték.
Az első ilyen rakéta a Hs-117 Schmetterling rádióirányítású rakéta volt, amelyet használtak. náci Németország a szövetséges bombázóalakulatok ellen. A rakéta hossza 4 m, szárnyfesztávolsága 1,8 m volt; 1000 km/h sebességgel repült 15 km magasságig.
Az Egyesült Államokban az első ilyen osztályú rakéták a Nike-Ajax és a nagyobb Nike-Hercules rakéták voltak, amelyek felváltották: mindkettő nagy akkumulátorait az Egyesült Államok északi részén helyezték el.
Az első ismert eset, amikor egy föld-levegő rakéta sikeresen eltalált egy célt, 1960. május 1-jén történt, amikor a szovjet légvédelem 14 SA-2 Guideline rakétát indítva lelőtt egy F. Powers által irányított amerikai U-2 felderítő repülőgépet. . Az SA-2 és SA-7 Greil rakétákat az észak-vietnami hadsereg használta az 1965-ös vietnami háború kezdetétől annak végéig. Eleinte nem voltak elég hatékonyak (1965-ben 11 repülőgépet lőttek le 194 rakétával), de a szovjet szakemberek mind a rakéták hajtóművein, mind elektronikai berendezésén javítottak, és segítségükkel Észak-Vietnam kb. 200 amerikai repülőgép. Irányadó rakétákat Egyiptom, India és Irak is használt.
Az ilyen osztályú amerikai rakéták első harci alkalmazása 1967-ben történt, amikor Izrael Hawk rakétákat használt az egyiptomi vadászgépek megsemmisítésére a hatnapos háború során. A modern radar- és kilövésirányító rendszerek korlátait egyértelműen megmutatta az 1988-as incidens, amikor a Teheránból Szaúd-Arábiába tartó menetrend szerinti járaton egy iráni sugárhajtású utasszállító repülőgépet az amerikai haditengerészet Vincennes cirkálója összetévesztett egy ellenséges repülőgéppel, és lelőtte a hosszú távon. hatótávolságú SM-2 cirkálórakéta akciók. Több mint 400 ember halt meg.
A Patriot rakétatelep egy vezérlőkomplexumot tartalmaz azonosító/irányító állomással (parancsnoki állomás), egy fázisradarral, egy nagy teljesítményű elektromos generátorral és 8 kilövővel, amelyek mindegyike 4 rakétával van felszerelve. A rakéta az indítóponttól 3-80 km távolságra lévő célpontokat tud eltalálni.
A katonai műveletekben részt vevő katonai egységek vállról indítható légvédelmi rakétákkal védekezhetnek az alacsonyan szálló repülőgépek és helikopterek ellen. A leghatékonyabb rakéták az amerikai Stinger és a szovjet-orosz SA-7 Strela. Mindkettő egy repülőgép-hajtómű hősugárzására irányul. Használatukkor a rakétát először a célpontra irányítják, majd bekapcsolják a radio-termikus irányítófejet. A cél elérésekor hangjelzés hallható, és a lövő aktiválja a ravaszt. Egy kis teljesítményű töltet robbanása kilöki a rakétát az indítócsőből, majd a főhajtómű 2500 km/órás sebességre gyorsítja fel.
Az 1980-as években az amerikai CIA titokban látta el az afganisztáni gerillákat Stinger rakétákkal, amelyeket később sikeresen alkalmaztak a szovjet helikopterek és vadászrepülőgépek elleni harcban. Most a "baloldali" Stingerek megtalálták az utat a fegyverek feketepiacára.
Észak-Vietnamban széles körben használta a Strela rakétákat Dél-Vietnam, 1972-től kezdődően. A velük való küzdelem tapasztalatai ösztönözték az Egyesült Államokban az infravörös és ultraibolya sugárzásra egyaránt érzékeny kombinált keresőkészülék kifejlesztését, amely után a Stinger különbséget tett a villanások és a hamis célpontok között. A Strela rakétákat, akárcsak a Stingert, számos esetben használták helyi konfliktusokés terroristák kezébe került. A Strelát később a modernebb SA-16 (Igla) rakéta váltotta fel, amely a Stingerhez hasonlóan vállról indítható. Lásd még LÉGVÉDELEM.
Levegő-föld rakéták. Az ebbe az osztályba tartozó lövedékek (szabadon ejtő és sikló bombák; radarok és hajók megsemmisítésére szolgáló rakéták; a légvédelmi zóna megközelítése előtt indított rakéták) repülőgépről indítják el, lehetővé téve a pilóta számára, hogy célt érjen el szárazföldön és tengeren.
Szabadon eső és sikló bombák. Egy közönséges bomba irányított lövedékké alakítható irányítóeszköz és aerodinamikai vezérlőfelületek hozzáadásával. A második világháború idején az Egyesült Államok többféle szabadeső és siklóbombát használt.
A VB-1 „Eison” egy hagyományos, 450 kg tömegű, bombázóból indított, szabadon ejtő bomba egy speciális, rádióval vezérelt farokegységgel rendelkezett, amely lehetővé tette, hogy a bombavető irányítsa oldalirányú (azimutális) mozgását. Ennek a lövedéknek a farokrészében giroszkópok, akkumulátorok, rádióvevő, antenna és fényjelző volt, amely lehetővé tette a bombavető számára a lövedék megfigyelését. Az Eizont a VB-3 Raison lövedék váltotta fel, amely nemcsak irányszögben, hanem repülési távolságban is lehetővé tette az irányítást. Nagyobb pontosságot biztosított, mint a VB-1, és nagyobb robbanótöltetet hordozott. A VB-6 Felix kört egy hőkereső berendezéssel látták el, amely reagált a hőforrásokra, például a kipufogócsövekre.
A GBU-15 lövedék, amelyet először az Egyesült Államok használt a vietnami háborúban, erősen megerősített hidakat rombolt le. Ez egy 450 kg-os bomba lézeres keresőkészülékkel (az orrba szerelve) és irányítókormányokkal (a farokrészben). A keresőeszköz a lézer által a kiválasztott célpont megvilágításakor visszavert sugárra irányult.
Az 1991-es öbölháború során előfordult, hogy az egyik repülőgép ledobott egy GBU-15-ös lövedéket, és ez a lövedék a második repülőgép által biztosított lézeres „nyuszira” irányult. Ugyanakkor a bombázó repülőgép fedélzetén egy hőkamera figyelte a lövedéket, amíg az elérte a célt. A cél gyakran egy meglehetősen erős repülőgép-hangár szellőzőnyílása volt, amelyen keresztül a lövedék áthatolt.
Radar elnyomási körök. A levegőből indítható rakéták egy fontos osztálya az ellenséges radarok által kibocsátott jelekre irányuló lövedékek. Ennek az osztálynak az egyik első amerikai lövedéke a Shrike volt, amelyet először a vietnami háború alatt használtak. Az Egyesült Államokban jelenleg nagy sebességű radarzavaró rakétát, a HARM-ot üzemeltetnek, amely olyan kifinomult számítógépekkel van felszerelve, amelyek képesek figyelni a légvédelmi rendszerek által használt frekvenciatartományt, felfedve a frekvenciaugrást és az észlelés valószínűségét csökkentő egyéb technikákat.
A rakétákat a légvédelmi zóna határának megközelítése előtt indították el. Ennek a rakétaosztálynak az orránál egy kis televíziós kamera található, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy lássák a célpontot és irányítsák a rakétát a repülés utolsó másodperceiben. Amikor egy repülőgép egy cél felé repül, teljes radar „csend” marad az útvonal nagy részében. Az 1991-es Öböl-háború során az Egyesült Államok 7 ilyen rakétát lőtt fel. Emellett naponta akár 100 Maverick levegő-föld rakétát indítottak tankerek és álló célpontok megsemmisítésére.
Hajóellenes rakéták. A hajóellenes rakéták fontosságát három incidens is egyértelműen bizonyította. A hatnapos háború alatt az Eilat izraeli romboló járőrszolgálatot teljesített Alexandria közelében nemzetközi vizeken. Egy egyiptomi járőrhajó a kikötőben egy kínai gyártmányú Styx hajóelhárító rakétát lőtt ki rá, amely eltalálta az Eilatot, felrobbant és kettéhasította, majd elsüllyedt.
A másik két incidens a francia gyártmányú Exocet rakétával kapcsolatos. A Falkland-szigeteki háború (1982) során egy argentin repülőgép által indított Exocet rakéták súlyos károkat okoztak a brit haditengerészet Sheffield rombolójában, és elsüllyesztették az Atlantic Conveyor konténerhajót.
Levegő-levegő rakéták. A leghatékonyabb amerikai levegő-levegő rakéták az 1950-es években készült AIM-7 Sparrow és AIM-9 Sidewinder, amelyeket azóta többször is modernizáltak.
A Sidewinder rakéták hővezető fejekkel vannak felszerelve. A környezeti hőmérsékleten tárolható gallium-arzenid hődetektorként szolgál a rakéta keresőkészülékében. A cél megvilágításával a pilóta aktiválja a rakétát, amely az ellenséges repülőgép motor kipufogógázához igazodik.
Fejlettebb az amerikai haditengerészet F-14 Tomcat vadászgépeinek fedélzetére telepített Phoenix rakétarendszer. Az AGM-9D Phoenix modell akár 80 km távolságban is képes megsemmisíteni az ellenséges repülőgépeket. A modern számítógépek és radarok jelenléte a vadászgép fedélzetén lehetővé teszi akár 50 cél egyidejű követését.
A szovjet Akrid rakétákat a MiG-29 vadászgépekre való felszerelésre tervezték, az amerikai nagy hatótávolságú bombázó repülőgépek leküzdésére.
Tüzérségi rakéták. Salvo rendszer rakétatűz Az MLRS az amerikai szárazföldi erők fő rakétafegyvere az 1990-es évek közepén. A többszörös kilövésű rakétarendszer indítója 12 rakétával van felszerelve két darab 6 darabos klipben: kilövés után a klip gyorsan cserélhető. Egy háromfős csapat navigációs műholdak segítségével határozza meg pozícióját. A rakétákat egyenként vagy egy kortyban is ki lehet lőni. Egy 12 rakétából álló szaltó 7728 bombát oszt szét egy célponton (1-2 km), távoli, akár 32 km-es távolságban, és több ezer fémdarabot szór szét a robbanás során.
Az ATACMS taktikai rakétarendszer a rendszerplatformot használja röplabda tűz, de két dupla klipsszel van felszerelve. Ebben az esetben a pusztítási hatótávolság eléri a 150 km-t, minden rakéta 950 bombát hordoz, a rakéta irányát pedig lézergiroszkóp irányítja.
Páncéltörő rakéták. A második világháború idején a leghatékonyabb páncéltörő fegyver az amerikai páncélököl volt. A robbanófej, amely egy formázott töltetet tartalmazott, lehetővé tette, hogy a páncélököl több hüvelyknyi acélon is áthatoljon. A fejlesztésre reagálva szovjet Únió Az Egyesült Államokban számos egyre felszereltebb és erősebb harckocsi fejlesztett ki többféle modern páncéltörő lövedéket, amelyek vállról indíthatók, dzsipekből, páncélozott járművekből és helikopterekből.
Az amerikai páncéltörő fegyverek két legszélesebb körben és legsikeresebben használt típusa a TOW, egy csőből indítható, optikai nyomkövető rendszerrel és vezetékes kommunikációval rendelkező rakéta, valamint a Dragon rakéta. Az elsőt eredetileg a helikopterek személyzetének szánták. A helikopter mindkét oldalára 4 rakétakonténer volt rögzítve, a nyomkövető rendszer pedig a lövész kabinjában kapott helyet. Az indítóegységen egy kis optikai eszköz figyelte a jelzőfényt a rakéta végében, és a vezérlőparancsokat egy pár vékony vezetéken keresztül továbbította, amelyek a faroktérben lévő tekercsből tekeredtek ki. A TOW rakéták terepjárókról és páncélozott járművekről történő kilövésekhez is adaptálhatók.
A Dragon rakéta megközelítőleg ugyanazt az irányítási rendszert használja, mint a TOW, azonban mivel a Dragont gyalogsági használatra szánták, a rakéta könnyebb tömeggel és kevésbé erős robbanófejjel rendelkezik. Általában korlátozott szállítási képességű egységek (kétéltű járművek, légi egységek) használják.
Az 1970-es évek végén az Egyesült Államok elkezdte fejleszteni a lézeres irányítású, helikopterrel indítható, lő és felejtsd el Hellfire rakétát. A rendszer része egy éjjellátó kamera, amely lehetővé teszi a célpontok követését gyenge fényviszonyok mellett. A helikopter személyzete dolgozhat tandemben vagy földi megvilágítókkal együtt, hogy titokban tartsa az indítópontot. Az Öböl-háború során 15 Hellfire rakétát indítottak (2 percen belül) egy szárazföldi támadás előtt, megsemmisítve az iraki korai figyelmeztető rendszer állásait. Ezt követően több mint 5000 rakétát lőttek ki, ami megsemmisítő csapást mért az iraki tankerőkre.
Az ígéretes páncéltörő lövedékek a következők: Orosz rakéták RPG-7V és AT-3 Sagger, bár pontosságuk a hatótávolsággal csökken, mivel a lövésznek a joystick segítségével kell követnie és irányítania a rakétát.
Keresse meg a „RAKÉTA FEGYVEREK” elemet
Ez a cikk ilyenekkel fogja bemutatni az olvasót legérdekesebb téma, mint egy űrrakéta, egy hordozórakéta és minden hasznos tapasztalat, amit ez a találmány hozott az emberiségnek. Szó lesz a világűrbe szállított rakományokról is. Az űrkutatás nem olyan régen kezdődött. A Szovjetunióban ez volt a harmadik ötéves terv közepe, amikor a második Világháború. Az űrrakétát sok országban fejlesztették ki, de még az Egyesült Államoknak sem sikerült megelőznie minket abban a szakaszban.
Első
A Szovjetuniót első sikeres kilövés egy mesterséges műholddal a fedélzetén lévő űrhordozórakéta volt 1957. október 4-én. A PS-1 műholdat sikeresen bocsátották alacsony földi pályára. Megjegyzendő, hogy ehhez hat generáció létrehozására volt szükség, és csak az orosz űrrakéták hetedik generációja volt képes kifejleszteni a Föld-közeli űrbe való belépéshez szükséges sebességet - másodpercenként nyolc kilométert. Ellenkező esetben lehetetlen legyőzni a Föld gravitációját.
Ez a nagy hatótávolságú ballisztikus fegyverek fejlesztése során vált lehetségessé, ahol motornövelést alkalmaztak. Nem szabad összekeverni: az űrrakéta és az űrhajó két különböző dolog. A rakéta szállítójármű, és a hajó hozzá van kötve. Ehelyett bármi lehet – egy űrrakéta képes műholdat, felszerelést és nukleáris robbanófejet szállítani, ami mindig is elrettentőként szolgált és szolgál. atomhatalmakés a béke fenntartására való ösztönzés.
Sztori
Az elsők, akik elméletileg alátámasztották egy űrrakéta indítását, Mescserszkij és Ciolkovszkij orosz tudósok voltak, akik már 1897-ben leírták a repülés elméletét. Jóval később ezt az ötletet a németországi Oberth és von Braun, valamint az amerikai Goddard vette át. Ezekben van három ország megkezdődött a munka a sugárhajtás problémáival, a szilárd tüzelésű és folyékony sugárhajtóművek megalkotásával. Ezeket a kérdéseket Oroszországban sikerült a legjobban megoldani, legalábbis a szilárd tüzelésű motorokat már a második világháborúban széles körben használták (Katyusha motorok). A folyékony sugárhajtóműveket jobban fejlesztették Németországban, ahol létrehozták az első ballisztikus rakétát, a V-2-t.
A háború után Wernher von Braun csapata a rajzokat és fejlesztéseket átvéve az USA-ban talált menedéket, és a Szovjetunió kénytelen volt megelégedni kisszámú egyedi rakétakomponenssel minden kísérődokumentáció nélkül. A többit mi magunk találtuk ki. A rakétatechnológia gyorsan fejlődött, egyre nagyobb mértékben növelve a szállított teher hatótávolságát és súlyát. 1954-ben megkezdődtek a munkálatok a projekten, melynek köszönhetően a Szovjetunió elsőként tudott űrrakétát repülni. Ez egy R-7 interkontinentális kétfokozatú ballisztikus rakéta volt, amelyet hamarosan űrre fejlesztettek. Nagy sikernek bizonyult – rendkívül megbízható, sok rekordot biztosítva az űrkutatásban. Modernizált formájában máig használatos.
"Szputnyik" és "Hold"
1957-ben az első űrrakéta - ugyanaz az R-7 - pályára állította a mesterséges Szputnyik 1-et. Az Egyesült Államok úgy döntött, hogy egy kicsit később megismétli az ilyen indíttatást. Az első kísérletben azonban az űrrakétájuk nem ment az űrbe, még az elején felrobbant élő. A "Vanguard"-ot egy tisztán amerikai csapat tervezte, és nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Aztán Wernher von Braun hozzálátott a projekthez, és 1958 februárjában sikeres volt az űrrakéta kilövése. Eközben a Szovjetunióban az R-7-et modernizálták - egy harmadik fokozatot adtak hozzá. Ennek eredményeként az űrrakéta sebessége teljesen más lett - egy második kozmikus sebességet értek el, aminek köszönhetően lehetővé vált a Föld pályájának elhagyása. Még néhány évig az R-7 sorozatot modernizálták és javították. Az űrrakéták hajtóműveit cserélték, a harmadik fokozattal sok kísérletet végeztek. A következő próbálkozások sikeresek voltak. Az űrrakéta sebessége nemcsak a Föld pályájának elhagyását tette lehetővé, hanem a Naprendszer más bolygóinak tanulmányozására is gondolni.
De eleinte az emberiség figyelme szinte teljesen a Föld természetes műholdjára – a Holdra – összpontosult. 1959-ben repült hozzá a Luna 1 szovjet űrállomás, aminek kemény leszállást kellett volna végrehajtania a Hold felszínén. A nem kellően pontos számítások miatt azonban az eszköz kicsit túlhaladt (hatezer kilométer) és a Nap felé rohant, ahol pályára állt. Csillagunk így kapta meg első mesterséges műholdját - egy véletlen ajándékot. Természetes műholdunk azonban nem volt sokáig egyedül, és ugyanabban az 1959-ben a Luna-2 repült hozzá, teljesen helyesen teljesítve feladatát. Egy hónappal később a Luna-3 fényképeket szállított nekünk hátoldaléjszakai lámpatestünk. 1966-ban pedig a Luna 9 lágyan landolt közvetlenül a Viharok óceánjában, és panorámás kilátást kaptunk a Hold felszínére. A holdprogram sokáig folytatódott, egészen addig az időpontig, amikor az amerikai űrhajósok leszálltak rá.
Jurij Gagarin
Április 12-e hazánk egyik legjelentősebb napja lett. Lehetetlen átadni az emberek ujjongásának, büszkeségének és valódi boldogságának erejét, amikor bejelentették a világ első emberi repülését az űrbe. Jurij Gagarin nemcsak nemzeti hős lett, hanem az egész világ tapsolta. Ezért lett 1961. április 12-e, amely diadalmasan vonult be a történelembe, a kozmonautika napjává. Az amerikaiak sürgősen megpróbáltak reagálni erre a példátlan lépésre, hogy megosszák velünk az űrdicsőséget. Egy hónappal később Alan Shepard felszállt, de a hajó nem állt pályára, ívben szuborbitális repülés volt, az Egyesült Államoknak pedig csak 1962-ben sikerült az orbitális repülés.
Gagarin a Vostok űrszondán repült az űrbe. Ez egy speciális gép, amelyben Koroljev egy rendkívül sikeres űrplatformot hozott létre, amely számos különböző gyakorlati problémát megold. Ugyanakkor a hatvanas évek legelején nem csak az űrrepülés emberes változatát fejlesztették ki, hanem elkészült egy fotófelderítő projekt is. A "Vostok"-nak általában sok módosítása volt - több mint negyven. És ma a Bion sorozat műholdai üzemelnek - ezek annak a hajónak a közvetlen leszármazottai, amelyen az első emberes repülést hajtották végre az űrbe. Ugyanebben az 1961-ben German Titovnak volt egy sokkal összetettebb expedíciója, aki az egész napot az űrben töltötte. Az Egyesült Államok csak 1963-ban tudta megismételni ezt az eredményt.
"Keleti"
Az összes Vostok űrszondán katapultáló ülést biztosítottak a kozmonauták számára. Ez bölcs döntés volt, hiszen egy eszköz végzett mind a rajtnál (legénységmentés), mind a feladatokat sima landolás leszálló jármű. A tervezők erőfeszítéseiket egy eszköz fejlesztésére összpontosították, nem pedig kettőre. Ez csökkentette a technikai kockázatot a repülésben, a katapultrendszer akkoriban már jól fejlett volt. Másrészt óriási időnyereség van, mintha egy teljesen új készüléket tervezne. Végül is az űrverseny folytatódott, és a Szovjetunió meglehetősen nagy fölénnyel nyerte meg.
Titov ugyanígy landolt. Szerencséje volt ejtőernyőzni vasúti, amelyen a vonat haladt, és az újságírók azonnal lefotózták. A legmegbízhatóbb és legpuhább leszállórendszert 1965-ben fejlesztették ki, és gamma magasságmérőt használ. Ma is szolgál. Az USA-ban nem volt ez a technológia, ezért az összes leszálló járművük, még az új SpaceX Dragonok sem landolnak, hanem lecsapnak. Ez alól csak a transzferek képeznek kivételt. És 1962-ben a Szovjetunió már megkezdte a csoportos repüléseket a Vostok-3 és a Vostok-4 űrhajókon. 1963-ban a különítmény szovjet űrhajósok feltöltötték az első nővel - Valentina Tereshkova meglátogatta az űrt, és az első lett a világon. Ugyanakkor Valerij Bykovszkij rekordot állított fel egyetlen repülés időtartamára vonatkozóan, amelyet még nem sikerült megdönteni - öt napig maradt az űrben. 1964-ben megjelent a többüléses Voskhod hajó, és az Egyesült Államok egy egész évvel lemaradt. És 1965-ben Alekszej Leonov kiment a világűrbe!
"Vénusz"
1966-ban a Szovjetunió megkezdte a bolygóközi repüléseket. A Venera 3 űrszonda kemény leszállást hajtott végre egy szomszédos bolygón, és oda szállította a Földgömböt és a Szovjetunió zászlóját. 1975-ben a Venera 9-nek sikerült lágy leszállást végrehajtania, és képet továbbítania a bolygó felszínéről. A "Venera-13" pedig színes panorámafotókat és hangfelvételeket készített. A Vénusz, valamint a környező világűr tanulmányozására szolgáló AMS sorozat (automatikus bolygóközi állomások) jelenleg is folyamatosan fejlődik. A Vénusz körülményei kemények, és a fejlesztők gyakorlatilag semmit sem tudtak a bolygó felszínén uralkodó nyomásról vagy hőmérsékletről, mindez természetesen megnehezítette a kutatást.
A leszálló járművek első sorozata még úszni is tudott – minden esetre. Ennek ellenére eleinte a repülések nem jártak sikerrel, de később a Szovjetunió olyan sikeres volt a vénuszi vándorlásban, hogy ezt a bolygót orosznak nevezték. A "Venera-1" az első űrszonda az emberiség történetében, amelyet más bolygókra való repülésre és azok felfedezésére terveztek. 1961-ben dobták piacra, de egy héttel később az érzékelő túlmelegedése miatt megszakadt a kapcsolat. Az állomás irányíthatatlanná vált, és csak a Vénusz közelében (körülbelül százezer kilométeres távolságból) tudta végrehajtani a világ első elrepülését.
A nyomában
A "Venera-4" segített kideríteni, hogy ezen a bolygón kétszázhetvenegy fok van az árnyékban (a Vénusz éjszakai oldalán), a nyomás akár húsz atmoszféra is lehet, és maga a légkör kilencven százaléka szén-dioxid. . Ez az űrhajó egy hidrogénkoronát is felfedezett. A "Venera-5" és a "Venera-6" sokat mesélt nekünk a napszélről (plazmaáramlás) és a bolygó közelében lévő szerkezetéről. A "Venera-7" pontosította a légkör hőmérsékletére és nyomására vonatkozó adatokat. Minden még bonyolultabbnak bizonyult: a felszínhez közelebbi hőmérséklet 475 ± 20°C, a nyomás pedig egy nagyságrenddel magasabb. A következő űrhajón szó szerint mindent átépítettek, és száztizenhét nap múlva a Venera-8 finoman landolt a bolygó nappali oldalán. Ezen az állomáson volt egy fotométer és sok további műszer. A lényeg a kapcsolat volt.
Kiderült, hogy a legközelebbi szomszéd világítása szinte semmiben sem különbözik a földitől – akárcsak a miénk egy felhős napon. Ott nem csak felhős az idő, tényleg kitisztult az idő. A felszerelés által látott képek egyszerűen megdöbbentették a földlakókat. Ezen kívül megvizsgálták a talajt és a légkörben lévő ammónia mennyiségét, valamint mérték a szél sebességét. A „Venera-9” és a „Venera-10” pedig megmutathatta nekünk a „szomszéd”-t a tévében. Ezek a világ első felvételei, amelyeket egy másik bolygóról továbbítottak. És ezek az állomások ma már a Vénusz mesterséges műholdai. Utoljára a „Venera-15” és a „Venera-16” repültek erre a bolygóra, amelyek szintén műholdakká váltak, mivel korábban teljesen új, ill. a szükséges tudást. 1985-ben a programot a Vega-1 és a Vega-2 folytatta, amelyek nemcsak a Vénuszt, hanem a Halley-üstököst is tanulmányozták. A következő repülést 2024-re tervezik.
Valamit az űrrakétáról
Mivel az összes rakéta paraméterei és műszaki jellemzői különböznek egymástól, vegyünk egy új generációs hordozórakétát, például a Szojuz-2.1A-t. Ez egy háromfokozatú középosztályú rakéta, a Szojuz-U módosított változata, amely 1973 óta működik nagyon sikeresen.
Ezt a hordozórakétát űrhajók indítására tervezték. Ez utóbbinak lehetnek katonai, gazdasági és társadalmi céljai. Ez a rakéta elviheti őket különböző típusok pályák - geostacionárius, geotranzíciós, napszinkron, erősen elliptikus, közepes, alacsony.
Korszerűsítés
A rakétát rendkívül modernizálták, itt egy alapvetően más digitális vezérlőrendszert hoztak létre, új hazai elembázisra fejlesztették, nagy sebességű fedélzeti digitális számítógéppel, jóval nagyobb RAM-mal. A digitális vezérlőrendszer biztosítja a rakéta nagy pontosságú rakomány indítását.
Ezenkívül olyan motorokat szereltek fel, amelyekre az első és a második fokozat befecskendezőfejeit javították. Egy másik telemetriai rendszer működik. Így nőtt a rakétaindítás pontossága, stabilitása és természetesen irányíthatósága. Az űrrakéta tömege nem nőtt, de a hasznos rakomány háromszáz kilogrammal nőtt.
Műszaki adatok
A hordozórakéta első és második fokozata az NPO Energomash Glushko akadémikusról elnevezett RD-107A és RD-108A folyékony rakétahajtóműveivel, a harmadik fokozat pedig a Khimavtomatika Tervező Iroda négykamrás RD-0110-ével van felszerelve. A rakéta üzemanyag folyékony oxigén, amely környezetbarát oxidálószer, valamint enyhén mérgező üzemanyag - kerozin. A rakéta hossza 46,3 méter, súlya indításkor 311,7 tonna, robbanófej nélkül - 303,2 tonna. A hordozórakéta szerkezetének tömege 24,4 tonna. Az üzemanyag-alkatrészek tömege 278,8 tonna. A Szojuz-2.1A repülési tesztjei 2004-ben kezdődtek a plesetszki űrhajókon, és sikeresek voltak. A hordozórakéta 2006-ban hajtotta végre első kereskedelmi repülését – pályára állította a Metop európai meteorológiai űrhajót.
Azt kell mondanunk, hogy a rakéták különböző hasznos teherindítási képességekkel rendelkeznek. Vannak könnyű, közepes és nehéz hordozók. A Rokot hordozórakéta például űrjárműveket indít alacsony Föld körüli pályára – akár kétszáz kilométeres távolságra is, ezért 1,95 tonnás terhelést is képes szállítani. De a Proton nehéz osztály, alacsony pályára 22,4 tonnát, geostacionárius pályára 6,15 tonnát, geostacionárius pályára 3,3 tonnát tud elindítani. Az általunk fontolóra vett hordozórakétát a Roszkozmosz által használt összes helyszínre szánják: Kourou, Bajkonur, Plesetsk, Vosztocsnij, és közös orosz-európai projektek keretében működik.
A harci rakéták osztályozása
A modern rakétafegyverek egyik jellemzője a harci rakéták típusainak hatalmas választéka. Rakéták modern hadsereg különböznek a céltól, a tervezési jellemzőktől, a pálya típusától, a hajtóművek típusától, a vezérlési módtól, az indítási helytől, a célpozíciótól és sok más jellemzőtől.
Az első jel, amely szerint a rakétákat osztályokra osztják, azok kiindulási hely(első szó) és célpozíciót(második szó). A „földi” szó a hordozórakéták elhelyezését jelenti a szárazföldön, a vízen (hajón) és a víz alatt (tengeralattjárón). . Ugyanez vonatkozik a gólok helyzetére is.
A második jellemző szerint (a repülés jellege szerint) a rakéta lehet ballisztikus vagy cirkáló.
A ballisztikus rakéta röppályája, vagyis a repülési útvonala aktív és passzív szakaszokból áll. Az aktív fázisban a rakéta egy futó motor tolóerejének hatására repül. A passzív fázisban a motor le van kapcsolva, a rakéta tehetetlenséggel repül, mint egy bizonyos kezdeti sebességgel szabadon dobott test. Ezért a pálya passzív része egy ballisztikusnak nevezett görbe. A ballisztikus rakétáknak nincs szárnyuk. Egyes típusaik stabilizáló farokkal vannak felszerelve, pl. stabilitást biztosítva repülés közben.
A cirkáló rakéták testén különféle formájú szárnyak vannak. A szárnyak segítségével a rakéta repülésének légellenállását úgynevezett aerodinamikai erők létrehozására használják fel. Ezekkel az erőkkel lehet adott repülési távolságot biztosítani a föld-föld rakétáknál, vagy megváltoztatni a mozgásirányt a föld-levegő vagy levegő-levegő rakétáknál. A jelentős repülési hatótávolságra tervezett föld-föld és levegő-föld cirkáló rakéták általában repülőgép alakúak, azaz szárnyaik egy síkban helyezkednek el. A „föld-levegő”, „levegő-levegő” osztályú rakéták, valamint néhány; típusú felszín-föld rakéták két pár kereszt alakú szárnnyal vannak felszerelve.
A repülőgép-típusú föld-föld cirkáló rakétákat ferde vezetőkről indítják nagy teljesítményű, nagy tolóerejű indítómotorok segítségével. Ezek a hajtóművek rövid ideig működnek, felgyorsítják a rakétát egy adott sebességre, majd visszaállítják. A rakéta vízszintes repülésbe kerül, és egy folyamatosan működő hajtóművel repül a cél felé, amit propulziós motornak neveznek. A célterületen a rakéta meredek merülésbe megy, és amikor eléri a célt, a robbanófej kilövésre kerül.
Mivel a repülés természeténél fogva és általános készülék Az ilyen cirkáló rakéták hasonlóak a pilóta nélküli repülőgépekhez, és gyakran lövedékes repülőgépeknek nevezik. A cirkálórakéta-hajtóművek alacsony teljesítményűek. Általában ezek a korábban említett levegőlégző motorok (WRE). Ezért az ilyen harci repülőgépek leghelyesebb elnevezése nem egy cirkálórakéta, hanem egy cirkáló rakéta. De leggyakrabban a hajtómotorral felszerelt lövedéket harci rakétának is nevezik. A fenntartó sugárhajtóművek gazdaságosak, és lehetővé teszik a rakéta nagy hatótávolságú szállítását kis mennyiségű üzemanyaggal a fedélzeten. Ez azonban a cirkálórakéták gyengéje is: alacsony a sebességük, alacsony a repülési magasságuk, ezért a hagyományos légvédelmi rendszerekkel könnyen lelőhetők. Emiatt a legtöbb modern hadsereg már kivonta őket a szolgálatból.
Az azonos repülési tartományra tervezett ballisztikus és cirkáló rakéták röppályáinak alakjait az ábra mutatja. X-szárnyú rakéták repülnek végig a legtöbb pályán különféle formák. Példák a levegő-föld rakétapályákra az ábrán láthatók. Az irányított föld-levegő rakéták röppályái összetett térbeli görbék formájában vannak.
Repülés közbeni irányíthatóság szempontjából A rakétákat irányítottra és nem irányítottra osztják. A nem irányított rakéták közé tartoznak azok a rakéták is, amelyeknél a repülés irányát és hatótávját az indítás pillanatában az indítószerkezet bizonyos irányszöge és a vezetők magassági szöge határozza meg. Miután elhagyta a kilövőt, a rakéta szabadon dobott testként repül, mindenféle vezérlő bemenet nélkül (kézi vagy automatikus). A repülési stabilitás vagy a nem irányított rakéták stabilizálása farokstabilizátorral vagy a rakéta hossztengelye körüli nagyon nagy sebességgel (több tízezer fordulat/perc) forgatásával érhető el. A forgásstabilizált rakétákat néha turbósugárzóknak is nevezik. Stabilizálásuk elve hasonló a tüzérségi lövedékekhez és puskagolyókhoz. Vegye figyelembe, hogy a nem irányított rakéták nem cirkáló rakéták. A rakéták szárnyakkal vannak felszerelve, hogy repülés közben aerodinamikai erők segítségével változtathassák röppályájukat. Ez a változás csak az irányított rakétákra jellemző. A nem irányított rakéták példái közé tartoznak a korábban tárgyalt szovjet porrakéták a Nagy Honvédő Háborúból. Honvédő Háború.
Az irányított rakéták olyan speciális eszközökkel vannak felszerelve, amelyek lehetővé teszik a rakéta mozgásának irányának megváltoztatását repülés közben. A vezérlőeszközök vagy rendszerek biztosítják, hogy a rakéta célpontra irányuljon, vagy pontosan egy adott pályán repüljön. Ez példátlan pontosságot ér el a célpont eltalálásában és nagy megbízhatóságot az ellenséges célpontok eltalálásában. A rakéta a teljes repülési útvonalon vagy ennek a pályának csak egy bizonyos részén irányítható. Az irányított rakétákat általában kormánylapáttal látják el különféle típusok. Némelyiküknek nincs légkormánya. Ebben az esetben a pályájuk megváltoztatása további fúvókák működése miatt történik, amelyekbe a hajtóműből származó gázokat elvezetik, vagy kis tolóerejű segédmotoros rakétamotorok miatt, vagy a fősugár sugár irányának megváltoztatásával. (meghajtó) motor kamrájának (fúvóka) forgatásával, aszimmetrikus folyadék- vagy gázbefecskendezéssel a sugársugárba, gázkormányok segítségével.
A fejlesztés kezdete irányított rakétákat 1938-1940-ben vezettek be Németországban. Az első irányított rakétákat és vezérlőrendszereiket szintén Németországban hozták létre a második világháború idején. Az első irányított rakéta a V-2. A legfejlettebbek a Wasserfall (Waterfall) légvédelmi rakéta radaros parancsnoki irányítási rendszerrel és a Rotkaphen (Piroska) páncéltörő rakéta kézi vezetékes irányítási rendszerrel.
Az SD fejlődésének története:
1. ATGM – Rotkampfen
1. SAM – Reintochter
1. KR – FAU-1
1. OTR – FAU-2
Lépések száma szerint A rakéták lehetnek egyfokozatúak és összetettek, vagy többfokozatúak. Az egyfokozatú rakétának megvan az a hátránya, hogy ha nagyobb sebességet és repülési távolságot kell elérni, akkor jelentős üzemanyag-ellátásra van szükség. A tartalék üzemanyagot nagy tartályokba helyezzük. Ahogy az üzemanyag kiég, ezek a konténerek kiszabadulnak, de a rakéta részei maradnak, és használhatatlan rakományok számára. Ahogy már mondtuk, K.E. Tsiolkovsky előterjesztette a többlépcsős rakéták ötletét, amelyeknek nincs ilyen hátránya. Többlépcsős rakéták több részből (szakaszból) áll, amelyek egymás után szétválnak repülés közben. Minden szakasznak saját motorja és üzemanyag-ellátása van. A lépések a munkába való beillesztésük sorrendjében vannak számozva. Egy bizonyos mennyiségű üzemanyag elfogyasztása után a rakéta felszabaduló részeit leöntjük A további repüléshez nem szükséges üzemanyagtartályokat és az első fokozatú hajtóművet Meg van adva a hasznos teher (rakéta robbanófej) mérete és sebessége, amit jelenteni kell neki, majd minél több fokozatot tartalmaz egy rakéta, annál kisebb a szükséges kilövési súlya és méretei.
A fokozatok számának növekedésével azonban a rakéta tervezése bonyolultabbá válik, és működésének megbízhatósága harci küldetés végrehajtása során csökken. Minden egyes osztályhoz és rakétatípushoz megvan a maga legelőnyösebb fokozatai.
A legtöbb ismert katonai rakéta legfeljebb három fokozatból áll.
Végül egy másik jellemző, amellyel a rakétákat osztályokra osztják motor dallam. A rakétahajtóművek szilárd vagy folyékony rakéta-tüzelőanyaggal működhetnek. Ennek megfelelően folyékony rakétamotoroknak (LPRE) és szilárd hajtóanyagú rakétamotoroknak (SFRM) nevezik. A folyékony rakétamotorok és a szilárd hajtóanyagú rakétamotorok kialakítása jelentősen eltér egymástól. Ez számos jellemzőt bevezet azon rakéták jellemzőibe, amelyeken ezeket használják. Előfordulhatnak olyan rakéták is, amelyekre mindkét típusú motort egyidejűleg szerelik fel. Ez a leggyakoribb a föld-levegő rakétáknál.
Bármely harci rakéta besorolható egy bizonyos osztályba a korábban felsorolt kritériumok alapján. Például az A rakéta egy föld-föld rakéta, ballisztikus, irányított, egyfokozatú, folyékony hajtóanyag.
Amellett, hogy a rakétákat főosztályokra osztják, mindegyikük alosztályokra és típusokra van felosztva számos kiegészítő jellemző szerint.
Felszín-föld rakéták. A létrehozott minták számát tekintve ez a legtöbb osztály. Céljuktól és harci képességeiktől függően páncéltörőre, taktikaira, hadműveleti-taktikai és stratégiaira osztják őket.
Páncéltörő rakéták hatékony eszközei a harckocsik elleni küzdelemnek. Kis súlyuk és kis méretűek, könnyen használhatóak. Indítóindítók földre, autóra, tankra helyezhető. A páncéltörő rakéták lehetnek irányítatlanok vagy irányítottak.
Taktikai rakéták célja az ellenséges célpontok megsemmisítése, például tüzérség lőállásokban, csapatok harci alakulataiban és menet közben, védelmi szerkezetek és parancsnoki állomások. A taktikai rakéták közé tartoznak a több tíz kilométeres lőtávolságú irányított és nem irányított rakéták.
Műveleti-taktikai rakéták célja, hogy megsemmisítse az ellenséges célpontokat akár több száz kilométeres távolságban is. A rakéták robbanófeje lehet hagyományos vagy változó teljesítményű nukleáris.
Stratégiai rakéták nagy teljesítményű nukleáris töltetek szállításának eszközei, és alkalmasak stratégiai jelentőségű és mélyen az ellenséges vonalak mögött elhelyezkedő objektumok (nagy katonai, ipari, politikai és adminisztratív központok, indítóállások és stratégiai rakéták bázisai, irányítóközpontok stb.) eltalálására. A stratégiai rakétákat közepes hatótávolságú rakétákra osztják (legfeljebb 5000 km ) és a nagy hatótávolságú rakéták (több mint 5000 km) lehetnek interkontinentálisak és globálisak.
Az interkontinentális rakéták az egyik kontinensről (szárazföldről) a másikra történő kilövésre tervezett rakéták. Repülési hatótávjuk korlátozott és nem haladhatja meg a 20 000 km-t, i.e. fele a Föld kerületének. A globális rakéták a Föld felszínén bárhol és bármely irányból képesek célokat eltalálni. Ugyanazon cél elérése érdekében egy globális rakétát bármilyen irányba ki lehet indítani. Ebben az esetben csak azt kell biztosítani, hogy a robbanófej egy adott ponton essen.
Levegő-föld rakéták
Az ebbe az osztályba tartozó rakéták célja a repülőgépek földi, felszíni és víz alatti célpontjainak megsemmisítése. Lehetnek ellenőrizhetetlenek és irányíthatók. Repülésük természetétől függően szárnyasak vagy ballisztikusak. A levegő-föld rakétákat bombázók, vadászbombázók és helikopterek használják. Először használtak ilyen rakétákat szovjet hadsereg a Nagy Honvédő Háború csatáiban. Il-2 támadó repülőgépekkel voltak felfegyverkezve.
A nem irányított rakétákat nem használják széles körben, mivel alacsony a célpont eltalálási pontossága. A nyugati országok katonai szakértői úgy vélik, hogy ezeket a rakétákat csak nagy méretű területi célpontok ellen lehet sikeresen bevetni, ráadásul nagy számban. A rádióinterferencia hatásaitól való függetlenségük és a tömeges felhasználás lehetősége miatt egyes hadseregekben továbbra is szolgálatban állnak a nem irányított rakéták.
A levegő-föld irányított rakéták rendelkeznek ezzel az előnnyel az összes többi típushoz képest repülési fegyverek hogy kilövés után egy adott pályán repülnek és a láthatóságtól függetlenül nagy pontossággal célozzák meg a célt. Célokra indíthatók anélkül, hogy a hordozó repülőgép belépne a légvédelmi zónába. A rakéták nagy repülési sebessége növeli annak valószínűségét, hogy áttörik a légvédelmi rendszert. A vezérlőrendszerek jelenléte lehetővé teszi a rakéták számára, hogy légvédelmi manővert hajtsanak végre, mielőtt a célirányba lépnének, ami megnehezíti a földi cél megvédésének feladatát. A levegő-föld rakéták hagyományos és nukleáris rakétákat is szállíthatnak harci egység, ami növeli őket harci képességek. Az irányított rakéták hátrányai közé tartozik a harci hatékonyság csökkenése rádióinterferencia hatására, valamint a hordozó repülőgépek repülési taktikai tulajdonságainak romlása a rakéták törzs vagy szárnyak alatti külső felfüggesztése miatt.
Harccéljuk szerint a levegő-föld rakétákat taktikai repülési rakétákra osztják, stratégiai repülésés speciális célú rakéták (földi rádióberendezések leküzdésére szolgáló rakéták).
Föld-levegő rakéták
Ezeket a rakétákat gyakrabban légvédelmi rakétáknak nevezik, vagyis felfelé, a zenitbe lőnek. Vezető helyet foglalnak el a modern légvédelmi rendszerben, és képezik annak tűzerejének alapját. A légvédelmi rakéták légi célpontok leküzdésére szolgálnak: a "föld-föld" és "levegő-föld" osztályba tartozó repülőgépek és cirkáló rakéták, valamint az azonos osztályú ballisztikus rakéták. Bármely légvédelmi rakéta harci alkalmazásának feladata, hogy a robbanófejet a térben a kívánt pontra szállítsa és felrobbantsa, hogy megsemmisítse egyik vagy másik ellenséges légi támadó fegyverét.
A légvédelmi rakéták lehetnek irányítatlanok vagy irányítottak. Az első rakétákat nem irányították.
Jelenleg a világ hadseregeivel szolgálatban lévő összes ismert légvédelmi rakéta irányított. A légvédelmi irányított rakéta a légvédelmi rakétafegyverek fő alkotóeleme, amelynek legkisebb lőegysége a légvédelmi rakétarendszer.
Levegő-levegő rakéták
Az ebbe az osztályba tartozó rakétákat különféle légi célpontok (repülőgépek, cirkáló rakéták bizonyos típusai, helikopterek stb.) történő kilövésére szánják. A levegő-levegő rakétákat általában vadászrepülőgépek szállítják, de más típusú repülőgépeken is használhatók. Ezek a rakéták a légi célpontok eltalálásának nagy pontosságával és megbízhatóságával tűnnek ki, így szinte teljesen felváltották a géppuskákat és a repülőgép-ágyúkat a repülőgép-fegyverzetből. A modern repülőgépek nagy sebességénél megnőttek a lőtávolságok, és ennek megfelelően csökkent a kézi lőfegyverek és az ágyútűz hatékonysága. Ráadásul egy ágyúlövedéknek nincs elegendő pusztító ereje ahhoz, hogy egyetlen találattal letiltson egy modern repülőgépet. Vadászrepülőgépek felfegyverzése rakétákkal légi harc drámaian megnövelték harci képességeiket. Jelentősen kibővült a lehetséges támadások köre, és nőtt a célpontok lelövésének megbízhatósága.
Ezeknek a rakétáknak a robbanófejei többnyire nagy robbanásveszélyes, 10-13 kg tömegű töredezettségűek. Amikor felrobbantják, nagyszámú töredék keletkezik, amelyek könnyen megsérülnek sebezhetőségek célokat. A hagyományos robbanóanyagok mellett nukleáris robbanófejeket is alkalmaznak a harci egységekben.
A harci egységek típusa szerint. A rakéták nagy robbanásveszélyes, töredezett, kumulatív, kumulatív-fragmentációs, nagy robbanásveszélyes töredezettség, fragmentációs rúd, kinetikus, térfogati robbanófejekkel és nukleáris robbanófejekkel rendelkeznek.
A Szovjetunió kiemelkedő sikereket ért el a rakéták békés célú felhasználásában, különösen a; űrkutatás.
Hazánkban széles körben alkalmazzák a meteorológiai és geofizikai rakétákat. Használatuk lehetővé teszi a teljes vastagság vizsgálatát a föld légköreés a földközeli űrben.
Az űrkutatás feladatainak ellátására a Szovjetunióban és néhány más országban mára egy teljesen új technológiai ág, az űrtechnológia jött létre. Az „űrtechnológia” fogalmába beletartoznak az űrrepülőgépek, a hordozórakéták ezekhez a járművekhez, a rakéták kilövésére szolgáló kilövő komplexumok, a földi repüléskövető állomások, a kommunikációs berendezések, a szállítás és még sok más.
Az űrhajók közé tartozik mesterséges műholdak Föld különféle célú berendezésekkel, automatikus bolygóközi állomásokkal és emberrel űrhajókűrhajósokkal a fedélzetén.
Ahhoz, hogy egy repülőgépet alacsony Föld körüli pályára bocsássanak, legalább sebességet kell biztosítania az első térbeli. A Föld felszínén 7,9 km/s . Ahhoz, hogy egy űrhajót küldjünk a Holdra vagy a Naprendszer bolygóira, sebességének legalább kettőnek kell lennie hely, amelyet néha menekülési sebességnek vagy elengedési sebességnek neveznek. A Földön 11,29 km/s. Végül, hogy túllépjünk a Naprendszeren, a készülék sebessége nem kisebb, mint harmadik tér, amely a Föld felszínének kezdetén 16.7 km/sec.
