Az Orosz Légierő legújabb legjobb katonai repülőgépeit és a világ fotóit, képeit, videóit a vadászrepülőgép, mint „levegő felsőbbrendűséget” biztosító harci fegyver értékéről tavaszra valamennyi állam katonai köre elismerte. Ehhez egy speciális harci repülőgép létrehozására volt szükség, amely minden másnál jobb sebességet, manőverezőképességet, magasságot és támadó kézi lőfegyverek használatát tekintve. 1915 novemberében a Nieuport II Webe kétfedelű repülőgépek megérkeztek a frontra. Ez az első Franciaországban épített repülőgép, amelyet arra szántak légi harc.
A legmodernebb hazai katonai repülőgépek Oroszországban és a világban az oroszországi repülés népszerűsítésének és fejlődésének köszönhetik megjelenésüket, amelyet M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B orosz pilóták repülései segítettek elő. Rossiysky, S. Utochkin. Megjelentek J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau tervezők első hazai autói. 1913-ban az orosz lovag nehéz repülőgép végrehajtotta első repülését. De nem lehet mást tenni, mint felidézni a repülőgép első alkotóját a világon - Alekszandr Fedorovics Mozhaisky 1. rangú kapitányt.
A Szovjetunió nagy szovjet katonai repülőgépei Honvédő Háború Légicsapásokkal igyekezett eltalálni az ellenséges csapatokat, kommunikációs és egyéb célpontokat hátul, aminek eredményeként olyan bombázó repülőgépeket hoztak létre, amelyek képesek jelentős távolságra nagy bombaterhelést szállítani. A frontok taktikai és hadműveleti mélységében az ellenséges erők bombázására szolgáló harci küldetések sokfélesége annak megértéséhez vezetett, hogy végrehajtásuknak arányosnak kell lennie egy adott repülőgép taktikai és műszaki képességeivel. Ezért a tervezőcsapatoknak meg kellett oldaniuk a bombázó repülőgépek specializációjának kérdését, ami e gépek több osztályának megjelenéséhez vezetett.
Típusok és osztályozás, legújabb modellek Oroszország és a világ katonai repülőgépei. Nyilvánvaló volt, hogy egy speciális vadászrepülőgép megalkotása időbe telik, ezért az első lépés ebbe az irányba a meglévő repülőgépek kis támadófegyverekkel való felfegyverzése volt. A repülőgépekkel kezdődő mobil géppuskatartók túlzott erőfeszítéseket igényeltek a pilótáktól, mivel a gép manőverezhető harcban való irányítása és egyidejűleg instabil fegyverekből való tüzelés csökkentette a lövés hatékonyságát. Problémákat okozott a kétüléses repülőgép vadászgépkénti alkalmazása is, ahol a legénység egyik tagja tüzérként szolgált, mert a gép tömegének és ellenállásának növekedése a repülési minőség romlását eredményezte.
Milyen típusú repülők vannak? Éveinkben a repülés nagy minőségi ugrást hajtott végre, ami a repülési sebesség jelentős növekedésében fejeződik ki. Ezt elősegítette az aerodinamika terén elért haladás, új, erősebb motorok, szerkezeti anyagok és elektronikai berendezések létrehozása. számítási módszerek számítógépesítése stb. A szuperszonikus sebesség a vadászrepülőgépek fő repülési módjaivá vált. A sebességért folytatott versenynek azonban megvoltak a negatív oldalai is - a repülőgép fel- és leszállási jellemzői, valamint manőverezhetősége meredeken romlott. Ezekben az években a repülőgépgyártás szintje elérte azt a szintet, hogy lehetővé vált a változó szárnyú repülőgépek gyártása.
Az orosz harci repülőgépeknél a sugárhajtású vadászrepülőgépek hangsebességet meghaladó repülési sebességének további növelése érdekében szükség volt az energiaellátás növelésére, a turbóhajtóművek sajátos jellemzőinek növelésére, valamint a repülőgépek aerodinamikai formájának javítására. Erre a célra axiálkompresszoros motorokat fejlesztettek ki, amelyek kisebb frontméretekkel, nagyobb hatásfokkal és jobb tömegjellemzőkkel rendelkeztek. A tolóerő és ezáltal a repülési sebesség jelentős növelése érdekében az utóégetőket beépítették a motor kialakításába. A repülőgépek aerodinamikai formáinak javítása nagy szögű szárnyak és farokfelületek (a vékony delta szárnyakra való átmenetben), valamint szuperszonikus légbeömlők alkalmazásából állt.
Több mint száz évvel ezelőtt az emberiség felfedezte a harmadik dimenziót – a Wright fivérek gépe az egekbe emelkedett. Nagyon kevés idő telt el, és a levegő óceánja újabb csatatérré változott - a harci repülés jelentős tényezővé vált, amely komolyan befolyásolta a földi műveletek kimenetelét.
Első harci repülés világháború idején kezdték el tömegesen használni. A katonai repülőgépek eleinte fegyvertelenek voltak, főleg hadvezetésre használták őket légi felderítésés a bombázás (ha ez a kifejezés használható különféle eszközök kézi leejtésének leírására robbanásveszélyes tárgyakat). Maga a légiharc ötlete sokak számára abszurdnak és lehetetlennek tűnt. A repülőgépekre azonban hamarosan géppuskákat szereltek fel, megjelentek a vadászrepülőgépek, és heves csaták bontakoztak ki az egekben.
Két világkonfliktus közötti időszak katonai repülés gyorsan fejlődött - a harci repülőgépek gyorsabbak, erősebbek és halálosabbak lettek.
9. „Ilja Muromets”
A top 10 kilencedik helyén az a legendás többmotoros repülőgép áll, amelyet Oroszországban készítettek az első világháború előestéjén. Az indulás után Ilya Muromets lett a világ első nehézbombázója. Ez a repülőgép több rekordot állított fel a repülési távolság és a hasznos teher tekintetében. Az „Ilya Muromets” a ragyogó kijevi lakos, Igor Sikorsky első sikeres projektje lett.
Ebből a repülőgépből összesen 76 darab készült különböző módosításokkal. Az első világháború kitörése után különleges századot hoztak létre, amely a nehézbombázók"Ilja Muromets". Ennek a repülőgépnek a legújabb módosításai körülbelül 1500 kg bombát tudtak szállítani - ez akkoriban hallatlan teljesítmény. A bombákon kívül védelmi fegyvereket is telepítettek az Ilja Murometekre - kettőtől hat géppuskáig.
Az első világháborúban részt vevő többi ország gyorsan értékelte Oroszország sikeres tapasztalatait – hamarosan megjelentek a nehéz többmotoros bombázók Franciaországgal, Németországgal és Nagy-Britanniával.
Igor Sikorsky nem fogadta el a forradalmat, és Oroszországból emigrált az Egyesült Államokba.
8. Junkers Ju 87 "Stuka".
A top 10 nyolcadik helyén a Ju-87 egymotoros német búvárbombázó, a második világháború egyik leghíresebb harci repülőgépe áll. ban a német villámháború szimbólumává vált Nyugat-Európaés a keleti fronton.
Ennek a repülőgépnek nem behúzható futóműve volt (a szovjet katonák "laptezhnik"-nek nevezték), ami jelentősen rontotta az aerodinamikáját és csökkentette a sebességét, de a Ju 87-nek nem volt párja a bombázási pontosságban. A Stuka tervezésénél több innovatív ötletet is felhasználtak (légfékek, sziréna), amelyeknek köszönhetően a repülőgép annyira hatékony lett. A veszteség után azonban német repülés légi fölény miatt a Yu-87 könnyű célponttá vált az ellenséges vadászok számára.
7. IL-2
A top 10 hetedik helyén egy másik legendás harci gép a második világháború időszaka - szovjet támadó repülőgép IL-2. A Luftwaffe vadászpilótái „beton repülőgépnek” nevezték ezt a támadógépet, a német gyalogság pedig „fekete halálnak” vagy „pestisnek”.
Az Il-2 sorozatgyártása a Nagy Honvédő Háború előestéjén, 1941 elején kezdődött. A szovjet ipar összesen több mint 36 ezer darabot gyártott ebből a gépből.
Az IL-2 számos innovatív megoldást tartalmazott a tervezésben, amelyek közül a legfontosabb a páncél beépítése volt közvetlenül a repülőgép áramkörébe. Ezt megelőzően páncélzatot is alkalmaztak a repülőgépek védelmének fokozására, de azt egyszerűen a hajótest tetejére akasztották, ami jelentősen megnehezítette a szerkezetet.
A repülőgépek magas szintű biztonsága ellenére ezeknek a repülőgépeknek a veszteségei a háború első hónapjaiban igen jelentősek voltak. Információk szerint a pilóták megkapták a Hős címet szovjet Únió tíz sikeres harci küldetésért az Il-2-n (egy másik változat szerint harmincért).
6. Hawker Siddeley Harrier
A top 10 hatodik helyén a brit Hawker Siddeley Harrier függőleges fel- és leszálló repülőgép áll. Ez a jármű 1966-ban emelkedett először az egekbe, és egy egész harci járműcsaládot hozott létre, amelyek még mindig az Egyesült Államok haditengerészeténél és a világ számos más országában állnak szolgálatban.
A 60-as években nagyon népszerű volt egy olyan repülőgép létrehozásának ötlete, amely felfutás nélkül tud felszállni és leszállni (VTOL). Egy ilyen gép fejlesztése és gyártása azonban nagyon nehéznek bizonyult. A britek bizonyultak a legsikeresebbnek, gépük nem csak kifutó nélkül tudott működni, hanem hatékonyan ellátta a funkciókat is harci repülőgépek. A Hawkerek részt vettek a Falkland-szigeteki háborúban, és ezzel megmutatták értéküket legjobb oldala. A fő ok A britek sikere a Rolls-Royce cég csodálatos motorja volt.
A Szovjetunió is épített VTOL repülőgépeket, de a szovjet Jak-38 sikertelen gépnek bizonyult.
5. MiG-15
Ez a vadászgép az egyik leghíresebb szovjet repülőgép Nyugaton. A 40-es évek végén hozták létre, volt nagyszámú módosítások, szovjet licenc alapján készültek a világ több országában. A MiG-15 először Korea egén jelent meg, és igazi szenzációt keltett Nyugaton. Eddig a pontig a szovjet technológiát elmaradottnak és elavultnak tartották, de ez a vadászgép hidegzuhany lett a nyugati stratégák számára.
Az amerikaiak stratégiai bombázók armadáját készítettek elő támadásra nukleáris csapások a Szovjetunió területén keresztül, de a MiG-15-tel való ismerkedés világossá tette, hogy minimális az esély a szovjet vadászgépek akadályának áttörésére.
A MiG-15 fő ellenfele Koreai égbolt volt Amerikai harcos Az F-86 Sabre azonban a legtöbb szakértő szerint szovjet autó felülmúlja ellenfelét.
4. B-17 „Repülő erőd”
A top 10 negyedik helyén egy másik második világháborús repülőgép – az amerikai B-17 stratégiai bombázó – áll. 1934-ben fejlesztették ki, és szinte azonnal legendává vált. Ez volt az első amerikai sorozatgyártású, teljesen fémből készült stratégiai bombázó.
Bombázást hajtott végre német városok ellen, részt vett a katonai műveletekben Csendes-óceán. Négy hajtómű biztosította a B-17-et 500 km/h feletti sebességgel és több mint 10 km-es üzemi plafonnal, kilenc (később tizenkét) 12,7 mm-es géppuska pedig nagyon nehéz ellenféllé tette ezt a bombázót minden vadász számára.
Ezenkívül a B-17-et fantasztikus megbízhatóság jellemezte. Vannak dokumentált esetek, amikor egy repülőgép járó motorral, hatalmas lyukakkal a törzsön vagy gyakorlatilag farok nélkül tért vissza a bázisra.
3. Szu-27
2. F-15 Eagle
A második helyen a Szu-27 fő potenciális ellensége - az amerikai F-15 Eagle légi fölényű repülőgép áll. Ez a gép is a negyedik generációs vadászgéphez tartozik, de nagyjából tíz évvel a Szu-27 előtt szállt fel. Ez a repülőgép továbbra is az Egyesült Államok légierejének, Izraelnek a szolgálatában áll, Szaud-Arábiaés Japán. Miután több fegyveres konfliktusban is részt vett, az Eagle több mint száz megerősített győzelmet aratott a légi harcban egyetlen veszteség nélkül - ez egy igazi gyilkos. Az F-15 Eagle Jugoszlávia, Szíria és Irak egén harcolt. Ezen országok hadseregének nyilatkozatai szerint az amerikaiak több mint tíz F-15-ös egységet veszítettek. A probléma azonban az, hogy az F-15 Eagle roncsait soha senki nem tudta bizonyítékként bemutatni.
Számos módosítást fejlesztettek ki ezen a vadászgépen, az F-15E Stike Eagle a legfejlettebb.
1. F-22 Raptor
A top 10-et az első (és eddig egyetlen) ötödik generációs sorozatos vadászgép vezeti, az amerikai F-22 Raptor. Ez a repülőgép az utóégető bekapcsolása nélkül is képes szuperszonikus sebesség elérésére, lopakodó technológiával készült, nagyon fejlett fedélzeti elektronikával és fázisradarral rendelkezik.
Meg kell jegyezni, hogy az amerikai légierőhöz tartozó F-22 Raptor nemcsak teljesítményében, de árában is felülmúlja a többi vadászgépet: egy jármű költsége több mint 146 millió dollár. Jelenleg csak az amerikaiak engedhetik meg maguknak az ilyen kiadásokat. Az ötödik generációs vadászgépeket Kínában és Oroszországban is fejlesztik. A projektek még tesztelési szakaszban vannak.
Ha bármilyen kérdése van, tegye fel őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk
"Hot Ten" a világ legjobb harcosai közül, amely magában foglalja amerikai repülőgépek F-16 Fighting Falcon, F-35 Lightning II és F-22 Raptor, orosz MiG-35, Szu-30 MK, Szu-35, PAK-FA, európai Eurofighter Typhoon, JAS 39 Gripen és Dassault Rafale a következő paraméterek határozták meg: sebesség és manőverezhetőség, lopakodó képesség, fedélzetre telepített fegyverrendszer, előállítási és karbantartási költség.
10. F-16 Fighting Falcon ("Attack Falcon")- Negyedik generációs amerikai többcélú könnyűvadász. 1974-ben fejlesztette ki a General Dynamics. 1979-ben helyezték üzembe. Az F-16 sokoldalúsága és viszonylag alacsony költsége miatt a legnépszerűbb negyedik generációs vadászgép (2014 júniusáig több mint 4540 repülőgép készült).
9. Saab JAS 39 Gripen- Svéd negyedik generációs többcélú vadászrepülőgép, amelyet a Saab Avionics fejlesztett ki. 1997 óta a svéd légierő szolgálatában áll. A magyar, a cseh, a dél-afrikai és a thaiföldi légierő üzemelteti. A repülőgépet a „Duck” aerodinamikai konfiguráció szerint tervezték, középre szerelt delta szárnnyal. A repülőgép vázát a radarjel csökkentésének figyelembevételével alakították ki: a karosszéria 30%-a kompozitból készült, 2 db S alakú légbeömlő.
8. MiG-35- 4++ generációs orosz többcélú vadászgép, amelyet az RSK MiG fejlesztett ki. A MiG-35-öt arra tervezték, hogy megsemmisítse a földi, légi és felszíni célpontokat éjszaka és nappal nehéz és egyszerű időjárási körülmények között is, az ellenség passzív és aktív elektronikus ellenintézkedéseivel.
7. F-35 Lightning II („Villám”) egy amerikai ötödik generációs lopakodó vadászbombázó, amelyet az amerikai Lockheed Martin cég fejlesztett ki három változatban: földi vadászgép, rövid fel- és függőleges leszállású vadászgép, valamint hordozóra épülő vadászgép.
6. Eurofighter Typhoon („Typhoon”)- Negyedik generációs európai többcélú vadászgép, amelyet az Eurofighter GmbH fejlesztett ki.
5. Dassault Rafale („Squall”)- Negyedik generációs francia többcélú vadászgép, kifejlesztve francia cég Dassault Aviation. A francia haditengerészet és légierő szolgálatában áll.
4. Szu-30 MK- 4+ generációs orosz többcélú vadászgép, amelyet a Sukhoi Design Bureau-ban fejlesztettek ki. A vadászgépet úgy tervezték, hogy légi fölényt szerezzen, légi célpontokat pusztítson el éjjel-nappal, egyszerű és összetett formában meteorológiai viszonyok, valamint az aktív és passzív interferencia és a légtérszabályozás alkalmazásában.
3. Szu-35- A Szuhoj Tervezőirodában kifejlesztett, 4++ generációs orosz többcélú szupermanőverező vadászgép tolóerővektor-vezérlő motorokkal. A szakértők szerint a Szu-35 „nagyon veszélyes” minden NATO-repülőgépre, kivéve az F-22 lopakodó vadászgépet. A Szu-35 veszélye a nagy hatótávolságú levegő-levegő rakéták nagy lőszerterhelésének szállítására, a szuperszonikus sebességű rakéták indításának képességére, a szuper manőverezhetőségre és az erős elektronikus hadviselési rendszerekre vonatkozik.
2. F-22 Raptor („Predator”) egy amerikai ötödik generációs többcélú vadászrepülőgép, amelyet a Lockheed Martin, a Boeing és a General Dynamics fejlesztett ki. Az F-22 az első ötödik generációs vadászgép, amely szolgálatba állt. A légi fölény megszerzésére tervezték. A vadászgép a repüléselektronika, az elektronika és a lopakodás legújabb fejlesztéseit tartalmazza.
1. Su PAK-FA T-50 egy ötödik generációs orosz többcélú vadászrepülőgép, amelyet a United Aircraft Corporation - Sukhoi Design Bureau - részlege fejlesztett ki. A harcos tartalmaz legmagasabb teljesítmény: nagy sebesség, erős motor, szuper manőverezőképesség, lopakodó és nagyon veszélyes fegyverek.
Az első világháborútól napjainkig a légierőnél különböző országok Hatalmas számú repülőgép szolgált ki a világon. De ezek közül melyik autó a legjobb?
Amerikai szakértők összeállították a történelem leghíresebb szárnyas autóinak „forró tízét”. Bár valószínűleg más országok szakértőinek más a véleménye.
10. sz. Lockheed F-117 Stealth Nighthawk
Részt vett a panamai, boszniai és iraki harci műveletekben. Számos műszaki paramétere még mindig minősített. Egyes jelentések szerint transzonikus sebességgel repül, és több mint 2 tonna különféle lőszert szállít a fedélzetén. A törzs atipikus konfigurációja biztosítja, hogy a radar láthatatlan legyen.
9. sz. Fokker DR1 Triplane
Forrás: airplane-pictures.net
Az első világháború klasszikus harci repülőgépei. Alkotás éve - 1917. Ezzel a géppel repült a legendás német ász, Manfred von Richthofen, ismertebb nevén a Vörös Báró. Azokban az években a triplane igazi áttörést jelentett a repüléstechnikában. A háromrepülőgépek kiváló sebességükben és manőverezőképességükben különböztek a kétfedelűektől (nem beszélve az egysíkokról).
8. sz. Mitsubishi A6M Zero
Forrás: free-photo.gatag.net
Ez a kemény harcos 1941 decemberében teljes dicsőségében megmutatta magát. Az ilyen típusú repülőgépek századai „készítették” az amerikaiakat Pearl Harborban. Azokban az években a japán szupermanőverezhető „nulla” a Hitler-ellenes koalíció szinte bármelyik repülőgépét átrepülhette és lelőhette. Szárazföldön és repülőgép-hordozókon egyaránt alapul. Egy további tartállyal a bázisoktól 3000 km távolságra működhetett.
7. sz. Hawker Siddeley Harrier Jump Jet
Forrás: royaltechnonews.blogspot.com
1960-ban repült először. Még mindig a világ legjobb függőleges fel- és leszálló repülőgépe. Szinte minden oldalon használható. A valódi harcokban, különösen az 1982-es falklandi háborúban, kiváló harcossá nőtte ki magát.
6. sz. McDonnell Douglas F-86 szablya
Forrás: airportjournals.com
A koreai háború csillaga 1950-53. Méltósággal harcolt szovjet „ellenpólusa” – a MiG-15 sugárhajtású vadászgép – ellen. A maximális sebesség meghaladja az 1100 km/h-t.
5. sz. Messerschmitt ME 109
Forrás: elistmania.com
A német Luftwaffe büszkesége. Erőteljes fegyverekkel és figyelemre méltó manőverezőképességgel jellemezte. Által maximális sebesség 560 km/h-val közel volt a brit Spitfire vadászgépekhez. Sok brit pilóta számára a 190-es a farkán halálos veszélyt jelentett.
4. sz. McDonnell Douglas F-18 Super Hornet
Forrás: fotokadr.pl
Ha Darwinnak lenne kedvenc repülőgépe, az valószínűleg a forradalmi evolúciós F-18 Super Hornet lenne. Sok szakértő szerint a legjobb a modern alapvető vadászbombázók között. Kettő erős motorok csaknem dupla hangsebességet biztosítanak. 25 éve áll szolgálatban a NATO-országok hadseregeinél.
3. sz. MiG-21
Elég ember van a világon ahhoz, hogy a legjobbakat értékelje. Általában ez a TOP 5 vagy TOP 10. Katonai felszerelés szintén népszerű ezekben az értékelésekben. Objektivitásukról persze nehéz beszélni. Végül is ezeket a tankokat, repülőgépeket és hajókat legtöbbször soha nem látták harci körülmények között, ezért összehasonlítják őket a teljesítményjellemzők alapján. nyílt források. Ezenkívül a hazafias érzések egymásra épülnek, amelyek miatt az értékelések összeállítói előnyben részesítik a natív autókat. Ennek ellenére érdekes lehet megnézni ezeket a TOP-okat.
Ma megvan a világ öt legjobb vadászgépének brit változata. Az összehasonlítás a következő paraméterek szerint történt: sebesség és manőverezhetőség, lopakodás szintje, a fedélzetre telepített fegyverrendszer, előállítási és karbantartási költség. Repüljünk!
5. F/A-18E/F Super Hornet – amerikai hordozó alapú vadászbombázó és támadó repülőgép
A minősítés szerzője azt állítja, hogy ezt az amerikai vadászgépet sok elemző figyelmen kívül hagyja, de hiába. A "Super Hornets" az Egyesült Államok és Ausztrália haditengerészetében szolgál. Az USA-ban körülbelül ötszáz, Ausztráliában 24 darab van. A Super Hornet kiváló utazósebességgel és tolóerő vektorral rendelkezik, de nem olyan manőverezhető, mint a Szu-35 és az F-22. A tervezett fejlesztések után várhatóan a 2040-es, de akár a 2050-es évekig is üzemben marad ez a gép. Az amerikai haditengerészet nagyon szereti ezt a gépet, és folyamatosan modernizálja, nem akarja másra cserélni.
- Maximális sebesség - 1900 km/h 12190 méteres magasságban;
- Repülési hatótáv - 2346 km;
- Harci sugár - 722 km;
- A praktikus mennyezet 15 km.
4. Lockheed A Martin F-35 Lightning II egy amerikai ötödik generációs lopakodó vadászbombázó.
wikipédia
A negyedik helyen ismét az amerikai repülési ipar terméke áll. Az ötödik generációs lopakodó technológiával készült vadászgép nagyon rosszul indult. Folyamatosan jelentek meg a hírek műszaki problémákról, amelyek miatt a szállításokat le kellett mondani, és el kellett halasztani a tömeggyártás megkezdését. A projekt költsége már régóta meghaladta a tervezett értéket. Az F-35 azonban küszködik, de utat tör magának.
Az F-35-öt ben gyártják három lehetőség: földi vadászgép az amerikai légierő számára, rövid fel- és függőleges leszállású vadászgép tengerészgyalogság Amerikai és brit haditengerészet, valamint az Egyesült Államok haditengerészetének hordozó-alapú vadászgépe.
- Maximális sebesség - 1950 km/h;
- Harci sugár - 1150 km;
- Maximális repülési hatótáv anélkül.
3. Szu-35 - orosz többcélú szupermanőverezhető vadászgép tolóerővektor-vezérlő motorokkal
wikipédia
Még a britek is előrébb sorolták a Szu-35-ös gépünket, mint a dicséretes F-35-öst. A Szu-35 a Szu-27 legmélyebb korszerűsítésének eredménye. Ez a repülőgép rekord nyolc tonna hasznos terhet képes szállítani fegyverek és lőszerek formájában. Manőverezési képességét tekintve a Szu-35 nem marad el az F-22-től, de olyan egyedi műrepülésre képes, amelyet egyetlen más repülőgép sem tud. Ezekből a repülőgépekből körülbelül 60 már üzemben van. A tervek szerint további 70 darabot fognak kiadni.
- Maximális sebesség - 2390 km/h;
- Harci sugár - 3600 km;
- A praktikus mennyezet 18 km.
2. Eurofighter Typhoon – negyedik generációs európai többcélú vadászrepülőgép
wikipédia
Nos, itt látunk egy példát a szubjektivitásra. Mivel Nagy-Britannia részt vett az európai vadászgép fejlesztésében, a minősítés szerzője az Eurofightert a Szu-35 fölé helyezte. Bár az Eurofighter kinézetre egészen hétköznapinak tűnik, belül a legérzékenyebb szenzorokkal és innovatív technológiákkal van tele. Kezdetben ezt a repülőgépet tiszta vadászgépnek tervezték, de a modernizációk jelentősen kibővítették képességeit. A legújabb, Tranche névre keresztelt módosítás jelentősen kibővítette a földi célpontok eltalálási lehetőségeit, i.e. a repülőgép képes a támadórepülőgép funkcióinak ellátására.
- Maximális sebesség - 2495 km/h;
- Harci sugár - 1390 km;
1. Lockheed Martin F-22 Raptor - amerikai ötödik generációs többcélú vadászgép
wikipédia
Az első helyre a britek – furcsa módon – az amerikai Raptort tették, amelynek annyi problémája volt, hogy leállították. Ráadásul ez a legdrágább vadászgép: 2006-ban ugyanannyiba került, mint az azonos súlyú arany. A fedélzeti elérhetőség miatt a legújabb fejleményeket Az amerikai kongresszus megtiltotta az F-22 kivitelét. Ennek a repülőgépnek a különlegessége az érzékeny, nagy hatótávolságú radar, amely lehetővé teszi, hogy a Raptor célokat érjen el anélkül, hogy közvetlenül érintkezne az ellenséggel.
Ez a repülőgép elvileg nem csak vadászrepülő, hanem támadógép is lehet, de ekkor elveszíti a „láthatatlanság” előnyét. Valójában nincs szüksége erre a funkcióra, ami csak növeli a gyártási költségeket. A Raptor kiváló manőverező képességgel rendelkezik, de ennek nem sok haszna van, mivel a pilótáknak kifejezetten tilos bizonyos manővereket végrehajtani az eszméletvesztés elkerülése érdekében. Ezért csak a legtapasztaltabb pilóták repülhetnek az F-22-vel. Ebből összesen 187 jármű áll szolgálatban az Egyesült Államok légierejében.
- Maximális sebesség - 2410 km/h;
- Harci sugár - 759 km;
- Szerviz mennyezet - 19,8 km.
Ne felejtsük el, hogy ezek az értékelések meglehetősen szubjektívek. Hogyan lehet például az első helyre tenni egy leállított repülőgépet, amely semmilyen módon nem bizonyult be? Vagy miért van előrébb a Szu-35-nél egy európai repülőgép, amely már bemutatásakor is elavult volt? A kérdések, ahogy mondani szokták, retorikaiak. Örülünk, hogy tervezőink olyan autót tudnak alkotni, amely nem csak, hogy nem rosszabb a külföldieknél, hanem sok tekintetben felülmúlja őket.
