Péntek vagy wow. A második világháború önjáró fegyverei. Egyre több új modell

Az önjáró tüzérségi egységek (SPG) előkelő helyet foglalnak el a hadtörténelemben. Ahogy az már a névből is sejthető, ezek a harcjárművek tüzérségi darabok, általában egy harckocsi lánctalpas alapjára szerelik. Mi az alapvető különbségÖnjáró fegyverek harckocsiból? A lényeg, hogy az önjáró fegyverek és a tankok valóban különböznek egymástól, az a valós harci körülmények között megoldandó feladatok jellege. Vegyük észre, hogy az „önjáró fegyverek” több osztályba sorolhatók, amelyek önmagukban is választ adnak a feltett kérdésre. Így Önjáró tarack osztályú önjáró lövegek Ezek egy tüzérségi rendszer, amellyel zárt állásokból tüzelnek az ellenségre, akárcsak a hagyományos vontatott tüzérség. Az ilyen önjáró fegyverek tüzet nyithatnak a frontvonaltól több tíz kilométerre lévő ellenséges állásokra. A tankromboló osztály önjáró fegyverei elsősorban az ellenséges páncélozott járművek leküzdésére tervezték, többnyire jól páncélozott. "Önjáró fegyverek" kapcsolódó osztályú rohamfegyverek közvetlenül a frontvonalon harcoljon, támogassa a gyalogos és harckocsi egységeket az ellenséges védelmi vonalak áttörésében. Önjáró légvédelmi ágyúk SPG osztálya (ZSU) megvédeni a szárazföldi csapatokat az ellenséges légitámadásoktól.

Nyilvánvaló, hogy maguknak az önjáró fegyvereknek speciálisabb célja van, mint a harckocsiknak, amelyek gyakran, bár nem mindig, használhatók univerzális harcjárművekként, és ugyanazokat a feladatokat képesek megoldani, bár rosszabbul, mint az önjáró fegyverek. Ugyanakkor az önjáró fegyverek speciális feladatokat – például az ellenséges lőpontok elnyomását vagy az ellenséges katonai felszerelések elleni küzdelmet – sikeresebben oldanak meg, mint a tankok. Például a szovjet IS-2 nehéz harckocsit nagyon gyakran használták a háború második felében a német városok elleni támadás során – lényegében egy megerősített célpontra lőtt rohamfegyver szerepét töltve be. 122 mm-es ágyújának erős, robbanásveszélyes lövedéke hatékony volt olyan épületek tüzelésekor, amelyekben az ellenséges gyalogság menedéket talált. Sikeresen eltalálta a hosszú távú ellenséges lőpontokat is, és gyorsan elpusztította őket közvetlen találattal. Ugyanakkor a D-25T fegyver alacsony tűzsebessége miatt az IS-2 képességei az azonos osztályú ellenséges tankokkal, például a Tigrisekkel való konfrontációban kissé korlátozottak voltak. Az ellenséges harckocsik elleni harc feladatait sikeresebben oldotta meg az SU-100 önjáró löveg, amely nagyobb tűzgyorsasággal és alacsonyabb sziluettel rendelkezett.

Ha az önjáró fegyverek bizonyos „specializációjáról” beszélünk bármilyen probléma megoldására, valamint egy speciális osztályba soroljuk, nem szabad azt gondolni, hogy ez az önjáró fegyver nem tud más funkciókat ellátni. Szinte minden tarack önjáró löveg képes földi célpontokra tüzelni, ha elegendő löveghajlásszög van, ezért elméletileg bizonyos esetekben alkalmasak az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelemre. A „sokoldalúság” példájaként ismét említsük a szovjet önjáró fegyvereket - ezúttal az SU-152-t. Ez a névlegesen rohamfegyvernek minősített harcjármű meglehetősen sikeresen eltalálta a nehéz német Tigris tankokat és a közepes Panther tankokat, amelyekért megkapta a „St. John’s Wort” becenevet. Sőt, korlátozott mértékben képes volt a tarack tüzérség funkcióit is ellátni - a fegyver emelkedési szögei elegendőek voltak az ellenség látótávolságán túli zárt helyzetekből történő tűzhöz.

Nézzük meg közelebbről az önjáró tüzérségi egységek osztályozását:

1. Harckocsirombolók

Mint már említettük, ezeknek a harcjárműveknek az elsődleges feladata az ellenséges páncélozott járművek elleni küzdelem. Élénk példái ennek az osztálynak a német „Marder”, „StuG”, „Ferdinand” és „Hetzer” önjáró fegyverei, a szovjet „SU-76”, „SU-85”, „SU-100”; önjáró fegyver „Íjász”; Amerikai "önjáró fegyverek" forgó toronnyal - "Wolverine", "Hellcat" és "Slugger". Az önjáró tüzérségi rendszerek fő előnye a hagyományos vontatott páncéltörő tüzérséggel szemben természetesen a mobilitásuk volt. Sokkal kevesebb időbe telt egy páncéltörő önjáró löveg bevetése a harci műveletek egy bizonyos területén, ami lehetővé tette az ellenséges harckocsi támadások hatékony elhárítását és ellentámadások indítását. Támadás közben az önjáró lövegek gyorsan mozoghattak az előrehaladott egységek mögött, vagy akár ezen egységek harci alakulataiban is, szükség esetén páncéltörő fedezetet biztosítva gyorsan harckocsiveszély irányába. A harckocsikhoz képest az önjáró fegyverek gyakran egyszerűbb kialakításúak voltak, ezért a gyártásuk gyorsan és könnyen elsajátítható volt, ami nagyon nagy mennyiségben történő gyártását tette lehetővé. Ráadásul az önjáró fegyverek gyakran olcsóbbak voltak, mint a tankok. Példaként felhozhatjuk német fényÖnjáró fegyver "Hetzer".

2. Önjáró tarackok

Ezeknek a járműveknek a fő feladata az ellenséges állások nagy távolságból történő tüzelése volt. Például tüzérségi felkészülés támadó vagy támogató tűz előtt az ellenséges ellenállási egységek elnyomására már az összecsapás során. Példák: amerikai „M7 Priest”, német „Hummel”, angol „Sexton”. A Szovjetunióban nem voltak speciális tarack önjáró fegyverek, bár feladataikat korlátozott mértékben más osztályok önjáró fegyvereivel, például az SU-122-vel is elláthatták. A tarack önjáró fegyvereinek ugyanazok az előnyei voltak a hagyományos tüzérséggel szemben - mobilitás és sebesség. A tarack-tüzérség teljes mértékben megtestesítette a vontatott fegyverek erejét és hurrikán erejét a harckocsialakulatok mozgékonyságával és sebességével. Végső soron nem véletlen, hogy a hadseregnek ezt az ágát „a háború istenének” nevezik (a kifejezést J. V. Sztálinnak tulajdonítják).

3. Rohamfegyverek

A rohamágyúk osztályába tartoznak az előrehaladó egységek közvetlen támogatására szolgáló önjáró fegyverek. Példák: „ISU-152” (Szovjetunió) és „StuG III” (Németország). Ezeknek az „önjáró fegyvereknek” a megkülönböztető jellemzői a jó páncélzat és az erős fegyverek, amelyek elegendőek a hosszú távú ellenséges lőpontok megsemmisítéséhez. Ezeket az önjáró fegyvereket az erősen megerősített ellenséges védelmi vonalak áttörésére használták, ahol sikeresen támogatták a támadó egységeket. Amint már említettük, egyes önjáró fegyverek több funkciót is sikeresen kombinálhatnak. A már említett ISU-152 a rohamlöveg feladatai mellett a páncéltörő és tarack önjáró löveg funkcióit is elláthatta. A rohamfegyverek fogalma a háború 1945-ös befejezése után teljesen elavulttá vált, mivel a háború utáni időszakban megjelentek a harckocsik, amelyek sikeresen ellátták az önjáró fegyverek ezen osztályának feladatait.

4. Légvédelmi önjáró lövegek

Az önjáró tüzérségi tartók felszerelt légelhárító löveggel (ZSU) az önjáró fegyverek másik osztálya. Teljesen nyilvánvaló, hogy kulcsfeladatuk az ellenséges légitámadások visszaverése. Mondjunk példákat ilyen önjáró fegyverekre – ZSU-37 (Szovjetunió) és „Wirbelwind” (Németország). A ZSU-kat általában nagy tűzsebesség jellemezte, és nem csak az ellenséges repülőgépek, hanem a munkaerő és a könnyű páncélozott járművek ellen is használhatók voltak, és nem kevésbé hatékonyan. Az ilyen önjáró lövegek különösen veszélyesek lehetnek, ha lesből lövöldöznek a menetelő alakulatokban mozgó ellenséges oszlopokra.

Az önjáró tüzérségi tartók nagyon jól játszottak fontos szerep világháborúban. A harckocsikhoz hasonlóan a harcoló államok katonai erejének megtestesítőivé váltak. Ezek az autók joggal szerepelnek a világban hadtörténelemés az irántuk való érdeklődés a mai napig sem csillapodott.

Jó egészséget kívánunk tankos elvtársak, és a „High Explosive Messenger” ismét veletek van! Legutóbb Németország első kísérleti harckocsirombolóit tanulmányoztuk, és érintettük a Wehrmacht terminológiáját. Megtudtuk, miben különbözik a harckocsiromboló a tankrombolótól.

Azok számára, akik korábban ültek az „Egérben”, megismétlem. A tankrombolók speciális nehéz önjáró lövegek, amelyeket elsősorban vastag páncélzatú harckocsik elleni hatékony küzdelemre terveztek. Erőteljes fegyverekkel tűntek ki a többi felszerelés közül, egészen a szörnyű, 128 mm-es PaK 44-es fegyverekig. Ezek a „Gargantuák” a tankfegyverekhez képest még az IS-ek legénységét is megrémítették, nem beszélve a kevésbé páncélozott járművekről.

Ma a tankrombolók „bundás hármasságát” fogjuk megnézni Marder, amely felváltotta a Panzerjager I-et, valamint a Martens után megjelent önjáró fegyvereket.

Nem sokkal a Barbarossa hadművelet (a Szovjetunió inváziója) kezdete után az első Wehrmacht tankrombolókon használt 47 milliméteres lövegek azt mutatták, hogy nem voltak olyan hatékonyak a szovjet tankokkal szemben, mint azt a német hadsereg vezetése hitte.

A „bolyhos” önjáró fegyvernek nem voltak epikus méretei, ami nem tagadta hatékonyságát. Eh, ha a pártvezetés nem avatkozott volna bele „ideológiailag korrekt” óriásaiba...

A raktárakban azonban más érdekes trófeák is voltak. Például egy 76,2 mm-es fegyvert F-22 Szovjet gyártmány. Ez volt V. G. Grabin tervezőirodájának első fejlesztése a légvédelmi hadosztályfegyverek projektjén. Németországban gyári jelzéssel ismert Pak 36(r). 1942-ig egy olyan fegyver alternatívájaként szolgált, amelyet még nem készítettek el. PaK 40, amely ezt követően a leghízelgőbb kritikákat és széles körű népszerűséget kapta. Mivel a Panzerjager I nem teljesített jól extrém körülmények között, a Wehrmachtnak alternatívára volt szüksége a könnyű harckocsirombolók osztályában. Ebből lett a Marder család.

Mert francia eredetű A Marder I alvázakat többnyire Franciaországban találták meg. Igaz, legénysége nem dicsekedhetett különösebb bravúrral a csatatéren.

Marder I az elfoglalt francia alváz adaptációja a közelgő PaK 40-hez. A tankokat választották alapul FSM-36, H35 "Hotchkiss"és páncélozott traktor "Lorraine" 37L. A fakivágást szakemberekre bízták Baukommando Becker, amely a francia berendezések átalakításairól híres, valamint az Alkett cég, amely a Panzerjager I gyártása után jelentős tapasztalattal rendelkezett.

Sajnos nem volt mindenkinek elég 75 mm-es PaK 40-es. Minden tanker szeretett volna egy ilyen fegyvert, és Németország még termelékenységének csúcsán sem lett volna képes ilyen mennyiségben gyártani. Alternatív megoldás az 50 mm-es volt PaK 38 L/60. A Marder I 170 darab mennyiségben készült, ebből a legtöbb Franciaországba ment. A gyakorlati németek ésszerűen hitték, hogy a technológiát ott kell alkalmazni, ahol könnyebb az alkatrészek beszerzése.

Marder II, viszont folytatta azt a gyakorlatot, hogy az elavult technológiát a Birodalom javára használták. A Szovjetunióval vívott háború kezdetére a könnyű PzKpfw II kimerítette magát. 20 mm-es ágyúja használhatatlan volt, páncélzata pedig túl gyenge volt ahhoz, hogy megállja a helyét a T-34-el és a KV-val szemben. A Wehrmacht felesleges szentimentalizmus nélkül megengedte az öregnek, hogy túltermeljen.

„Marten” meglátogatta az összes frontot, ahol a Birodalom a háborút vívta. Nem minden páncélozott jármű utazott ennyit.

Az így létrejött Marder II, amelyet 651 darabban gyártottak, meglehetősen sikeres járművé vált. A 7,5 cm-es PaK 40 a 47 mm-es fegyverekkel ellentétben a legnehezebb járművek kivételével minden járművet tökéletesen áthatolt. Az IS-2 és műszaki osztályú testvérei nem voltak megfelelőek. Ennek ellenére a „Kunitsa-2” az egyik legsikeresebb könnyű tankrombolónak bizonyult. A háború legvégéig használták.

De mindkét modellt felülmúlták hatékonyságukban és népszerűségükben Marder III. A Pz 38(t) H és M harckocsik alapján készült, az összekötő torony elhelyezkedésével tűnt ki. A helyszíni tesztek azt mutatták, hogy a H lehetőség a hajótest közepén elhelyezett pilótaházzal kényelmetlen.

Az irányítótorony hátsó elhelyezkedése lehetővé tette a páncélzat megerősítését. A tankrombolók legénysége számára a biztonság az egyik legégetőbb kérdés.

A választás megtörtént Marder III Ausf.M. A hátsó irányítótorony a páncélzat növelésével lehetővé tette a legénység védelmének növelését. És sokkal kényelmesebb volt a fegyverrel dolgozni. Mindkettőt a BMM gyártotta. Összesen 418-an születtek Marder III Ausf.Hés 975 Marder III Ausf.M. Az utolsó „nyest” dicsőséges utat járt be Nyugatról Keletre, és számos csatában vett részt minden fronton, egészen a második világháború végéig.

Ez a „bolyhos” trió a harckocsik elleni önjáró fegyverekkel párosulva olyan változatosságot kínált a Wehrmachtnak, hogy a hadsereg-ellátó osztály készen állt a termékeny tervezők meglincselésére. Egy új mérnöki csoda kitalálása és megépítése mindenképpen eredmény, de mi a teendő ezután? Az autót nem csak a futószalagról szabad leengedni és a helyszínre szállítani. A teljes körű működéséhez rengeteg olyan dologra van szüksége, amelyekre a zseniális mérnökök és a sokkal kevésbé zseniális pártvezetők egyetlen módon sem gondoltak. Szabványos alkatrészek, olaj, üzemanyag, lőszer és egyedi alkatrészek – ezek váltak a buktatóvá.

A Pz 38(t) H-ra épülő Marder III modellt a kormányállás elhelyezkedése miatt nem kedvelték a tankerek. A Pz 38(t) M-re épülő változathoz képest több hely jutott a legénységnek, de kisebb a páncélvastagság. Jobb egy szűk kabinban, mint a sírban!

Ha azt hiszi, hogy zsarnokfőnökök csak a mi korunkban léteznek a raktárakban, akkor nagyot téved. Emberi tényező a kőkorszak óta vezető szerepet játszott. A technológiai sokféleség az alkatrészek még nagyobb választékát eredményezte.

Most képzeld el, hogy fiatal raktáros vagy egy 1943-as hadsereg raktárában. A háború javában zajlik. Ahhoz, hogy élelmes legyen a családod, fel kellett hagynod az iskolával, és be kellett menned egy raktárba dolgozni, takarmányért. Az apa a fronton áll Afrikában, három nővért és egy két-három műszakos anyát óvni és segíteni kell.

És akkor reggeltől bejön az ideges raktárvezetőd, és feladatot ad. Este jönnek a Marder III, Marder II, StuG III, Panzerjager, Pz Kpfw III, sIG 33 és számos más jármű alkatrészeiért. Ennyire szükségünk van mindenkinek. Az, hogy hogyan keresel, nem az én dolgom. Milyen érzés?

A tegnapi szerencsétlen kisiskolásnak rá kell jönnie, hogy miben különbözik a Pz Kpfw III-hoz való olaj a StuG III-hoz való olajtól, és hogyan kell szétválasztani, mert mindkét kérésre nem elég. És itt vannak a szintek tartalék alkatrészekkel mindhárom típus „Martens” számára. De a probléma az, hogy a modell nevét tartalmazó címkék nem láthatók. Nos, melyik korcsolyapálya a Marder III-nak?

Az önjáró fegyverek és tankok alkatrészeinek sokfélesége nem egyszer vagy kétszer okozott gondot nemcsak a szállítóknak, hanem maguknak a tartályhajóknak is. A Dicker Max pályaszegmensei csak ragaszkodnak a dologhoz. Az ellátási és javítási nehézségek arra kényszerítették a konfliktus valamennyi felét, hogy elhagyják az értékes felszereléseket. A Szovjetuniónak hasonló problémája volt ezen a területen, bár nem olyan átfogó, mint a Birodalom.

Ez a szép könnyű tank több jármű alapjául szolgált, köztük a Hetzernek is.

A páncéltörő önjáró lövegek egységesítésének szükségessége a levegőben volt, de ezt Heinz Guderian fogalmazta meg először 1943-ban. Javasolta egy meglehetősen erős, de könnyen gyártható és javítható tankromboló létrehozását Hetzer ("Huntsman").

Így jelent meg Panzerjager program, más néven G-13. Ez abból állt, hogy számos páncéltörő és hagyományos önjáró fegyvert fokozatosan néhány univerzális járműre csökkentették. Tekintettel arra, hogy a termelés nem tudta biztosítani a Wehrmacht számára a szükséges mennyiségű felszerelést, ennek a projektnek a relevanciáját nehéz túlbecsülni.

A tervezők többnyire már elavult német harckocsikat használtak más felszerelésekhez, például a Stugához. Ezért a cseh „könnyűsúlyt” választották az új tankromboló alapjául. PzKpfw 38(t). A fejlesztéssel megbízott Henschel cég mérnökei nem osztoztak a lelkesedésben. A technikai kiválóság mintájának vétele "Párduc", a tervezőknek hamarosan meg kellett volna kezdeniük a gyártást, de a folyamat különböző okok miatt elakadt.

A Jaeger leséből a németek nem kevesebbet lőttek, mint tankpárbajokban.

Ahogy az lenni szokott, őfelsége Chance beavatkozott a helyzetbe. A Berlin elleni hatalmas légitámadás nemcsak a német háziasszonyokat örvendeztette meg másfél ezer tonna tengerentúli robbanóanyag-ajándékkal, hanem az Alkett-i üzemben is megakadt a termelés, ahol a StuG III-as rohamfegyverek gyártása összpontosult. A Wehrmacht vezetése értetlenül állt az alternatívák keresése előtt. A háború folyamatosan megkövetelte a felszerelések utánpótlását, és a hadsereg alig várta a teljes termelés helyreállítását.

Aztán eszébe jutott a „Jager”. Összeszerelés új önjáró fegyvertátvette a BMM üzemet, más néven CzKD. Mivel Csehszlovákiát nem bombázták olyan erőteljesen, mint Németországot, az ottani termelést ez nem érintette. A folyamatot azonban nem lehetett átirányítani a StuG III-ra, ahogyan eredetileg tervezték. És fogyott az idő. De azonnal megcsinálhatod a könnyű Hetzert. Hitlert 1943. december 17-én tájékoztatták a jelenlegi helyzetről. Nem érzett örömet emiatt. A kisautó nem nyűgözte le a gigantizmustól szenvedő Führert, de a sallangra nem volt idő.

1944. január 24-én már makett is készült, 26-án pedig a katonai szakembereknek is bemutatták. Négy hónappal később az autó készen állt, bár néhány teszten megbukott. VAL VEL könnyű tank "Prága"(PzKpfw 38(t)) nem először dolgozott a katonaság, így az időnyereség üdvözlendő volt. A fő probléma a gyártásban a szükséges darabszám volt. Havonta legalább ezer autóra volt szükség, de a CzKD nem tudott megbirkózni. Egy üzemet kapcsoltak be, hogy segítsenek neki Skoda. Igen, most Octaviával és Fabiával ülsz, de akkoriban csak a Wehrmacht büszkélkedhetett cseh Hetzerekkel.

Ha a Wehrmacht kezdettől fogva értetlenül állt volna az egységes páncéltörő önjáró löveg megalkotása előtt, sok csata, sőt a háború kimenetele is más lehetett volna.

A Jaeger egyfajta innovatív gép lett. A páncéllemezeket először nem szegecseléssel, hanem hegesztéssel rögzítették. Ezzel felére csökkentettük az időt. Hetzer hegesztett teste monolitikussá és tömítetté vált. A szegecses szerkezetek nem dicsekedhettek ilyenekkel.

Ennek ellenére nem szabad „jaegert” küldeni a tengerfenék vizsgálatára. Egy 75 mm-es fegyver kagyló ellen valahogy túlzás. A páncél vastagsága 60 milliméter volt (10 milliméterrel több, mint a legendás Stuga), az elülső lemezek dőlésszintje alul 40°, felül 60° volt. Ilyen vastagság mellett a ricochetek aránya jelentős volt, és a legénység jól érezte magát a 45 mm-es tüzérség, a páncéltörő puskák és a nagy robbanásveszélyes töredezett lövedékek tüze alatt. Az akciós szezonban vásárolni kedvelők ezt biztosan nem utasítanák el.

A gyalogság elleni védekezésre géppuskát használtak MG-42 kaliber 7,92. Sok modern szakértő szerint a második világháború legjobb géppuskájának tartják, és számos géppuska prototípusaként szolgált más országokban. A német csapatoknak több gépfegyverük volt, mint más hadseregeknek, és katonai doktrínájuk is ezeket hangsúlyozta. Az MG-42 olyan szörnyű fegyver volt, hogy speciális filmeket készítettek az amerikai hadsereg számára, akik lelkileg szenvedtek tőle. Ahogy a szovjet katonák mondták: "fűnyíró" senkit sem hagyott közömbösen.

A Jaeger alacsony profilja, akárcsak a Stuga esetében, lehetővé tette, hogy ezeknek a járműveknek a legénysége többször kerüljön ki győztesen a csatákból.

75 mm-es pisztoly RaK39/2„disznópofa” osztály páncélos maszkjával borítva. Magának a tankrombolónak a méretét tekintve az elhelyezés olyan nagy fegyvert egyszerűen a tanképítés mini-csodája volt. És ez egy speciális kardánkeretnek köszönhetően vált lehetővé a szokásos fegyverrögzítés helyett.

De nem minden Jaegert használtak tankrombolónak. Kétszázban fegyver helyett lángszóró volt. A lángszóró önjáró lövegek hatása, amelyekre a páncéltörő puskák olyanok voltak, mint az elefánt golyója, kitörölhetetlen benyomást tett a gyalogságra. A háború alatt összesen 2600 járművet gyártottak. Egy apró részük a szövetségesekhez került. A bolgárok és a románok tizenötöt, a magyarok hetvenötöt kaptak.

A motor a svéd cseh változata volt Scania-Vabis 1664. A modellt ún Prága A.E.és egy második karburátor jelenlétében különbözött az eredetitől. Neki köszönhetően a sebességet 2500-ra, a „lovak” számát 176-ra növelték. A „Jaeger” sebessége már a „Stuga” sebességével is összevethető. Utóbbi 300 lóerős motorral rendelkezett. Az önjáró fegyver súlyának és a motor teljesítményének különbsége, mint látható, nem játszott szerepet.

A Jaegerek kiváló gépeknek bizonyultak. Alacsony profilú és erős fegyver, amely csak az IS-2 és más nehéz harckocsik ágyúinál gyengébb, ideális harckocsirombolóvá tenné, ha több hiányossága is hiányzik. A fegyvert borzasztóan rosszul helyezték el. Emiatt a Hetzernek volt a legkisebb vízszintes célzási szöge az összes tankromboló közül - mindössze 16 fok. A parancsnok és ülésének korlátozott szöge, a legénységi ülésektől eltekintve, megnehezítette az emberek munkáját, és megakadályozta, hogy megfelelően lássák a csatateret. A felvételek füstje eltakarta az egész képet. És nincs mit mondani az oldalpáncélról. A Reich összes páncéltörő önjáró lövegéhez képest a Jaeger oldala az erőd szempontjából olyan volt, mint egy héj nélküli csiga.

Ennek ellenére az autót a háború végéig használták. Előnyei, a közelharc és a lesből való támadások hatékonysága sokat adott a Wehrmachtnak. A „jágerek” még külön társaságokba is alakultak! Kevés birodalmi jármű részesült ilyen megtiszteltetésben.

A következő számban ezzel foglalkozunk NashornÉs Jagdpanzer IV, addig is elbúcsúzik tőled a „High Explosive Messenger”!

A második világháború alatt a Harmadik Birodalom ipara 9675 StuG III-at gyártott az összes sorozatból és módosításból, ami ezt az önjáró fegyvert a legmasszívabb páncélozott járművé teszi, amely a Wehrmachtnál szolgálatba állt. A StuG III nagyon sikeres önjáró fegyvernek bizonyult. Meg kell jegyezni, hogy az első tíz német tank ász között a hetedik és nyolcadik helyen ezeknek az önjáró fegyvereknek a parancsnokai vannak.

A német önjáró tüzérségi lövegek (a továbbiakban: önjáró lövegek) története a gyalogsági egységek, a tüzérség és a mozgó tüzérség egymásra hatásáról szóló memorandummal kezdődött, amelyet Erich von Manstein Wehrmacht vezérőrnagy adott ki 1935-ben. Ez a dokumentum különösen azzal érvelt, hogy megvalósítható-e három ütegből álló roham önjáró lövegekből álló hadosztály létrehozása (ütegenként hat jármű), amelyek célja az előrenyomuló gyalogság támogatása, a bunkerek, bunkerek és az ellenséges ellenállási egységek elnyomása, valamint páncélozott járműveik elleni küzdelem. .

"Páncélzat" a gyalogság támogatására

A memorandum élénk vitát váltott ki a német katonaság körében, de 1936-ban a Daimler-Benz megbízást kapott az akkori legújabb Z.W harckocsi alvázán önjáró rohamfegyverek tervezésére. (leendő Pz.Kpfw.III). A 20-as évek végén már próbálkoztak önjáró fegyverek létrehozásával a Hanomag WD-25 traktor alapján, de ezek nyitott tüzérségi platformmal rendelkező járművek voltak, és a sorozatgyártást felhagyták. Később, 1930-ban a Daimler-Benz tervezői a Szovjetunió közös szovjet-német műszaki bizottságának (TEKO) tevékenységének részeként kidolgoztak egy projektet egy önjáró önjáró fegyverre a Szovjetunió számára. A tervek szerint az önjáró fegyvert 15 (oldal és hátul) páncélvastagságtól 30 mm-ig (elöl) védik, 76 mm-es fegyverrel élesítik, és a tömege nem haladhatja meg a 12 tonnát a szerződésben meghatározott határidőket, és a munkálatok 1932 közepén történő befejezése után a jóváhagyott ár többszörösét meghaladó árat szabott fejlesztéseinek. A Szovjetunió képviselői megtagadták a további együttműködést, de az elért fejlemények hasznosak voltak a Daimler-Benz számára a jövőben, amikor a Harmadik Birodalom hadserege számára tervezett önjáró fegyvert.

1937-ben a Daimler-Benz Berlin-Marienfeld-i üzemében az új önjáró fegyverek öt prototípusát szerelték össze (összeszerelésükhöz a Pz.Kpfw.III Ausf.B harckocsik alvázát használták). A munka felgyorsítása és a költségek csökkentése érdekében a járművek tornyait nem páncéllemezekből, hanem közönséges szerkezeti acélból készítették. A fedélzeti házak az alvázhoz voltak csavarozva. A legénység négy tagját egy harci fülkében helyezték el, ami az akkori páncélozott járművek újítása volt.

Az egyik nulla módosítású StuG III prototípus. Az alsó elülső páncéllemezben körbevizsgáló nyílások láthatók (csak a prototípusokon volt ilyen)

Az új önjáró löveg fő fegyvere az esseni Krupp vállalat által gyártott 75 mm-es StuK 37 L/24 ágyú volt, 24 kaliberű csövével. A pisztoly vízszintes vezetése ±12º, függőlegesen -10º és +20º között történt. A lőszerterhelés 44 töltény volt. A jármű irányítótornyában emellett egy MG-34-es géppuskát helyeztek el. Később az MP-40 géppisztoly került az önjáró fegyverek fegyverzetébe.

1938 óta a prototípusokat intenzív tesztelésnek vetették alá különböző németországi teszthelyeken. A tesztelés megkezdésével egyidejűleg kiújultak a viták az önjáró fegyverek létrehozásának megvalósíthatóságáról, mivel voltak Pz.Kpfw.IV tankok, amelyek ugyanazokat a fegyvereket hordozták. Heinz Guderian altábornagy különösen ellenezte az önjáró fegyverek létrehozását, de az új projekt kezdeményezője, Erich von Manstein ragaszkodott álláspontjához. Hamarosan a lengyel hadjárat valósága egyértelműen megmutatta, hogy a gyalogsági egységeknek páncélozott mozgatható tüzérségi egységekkel kell rendelkezniük, és minden kérdés elhárult. 1939 végén megkezdődött az új önjáró fegyverek tömeggyártása.

StuG III prototípus. Nyolc forgóvázba kombinált közúti kerék jól látható
Forrás – worldwarphotos.info

1940. január-februárban az első sorozatgyártású példányok elhagyták a Daimler-Benz gyár kapuját, és már március 28-án az új önjáró fegyver a Sturmgeschutz III (rövidítve StuG III) katonai jelölést kapott. Ezt követően az önjáró pisztoly számos módosításon ment keresztül.

Az első sorozatgyártású autókat hívták StuG III Ausf.Aés eltért a prototípusoktól a Pz.Kpfw.III Ausf.F harckocsi modernizált alvázának felhasználásával. Az öt kísérleti önjáró lövegnek oldalanként nyolc közúti kereke volt az alvázban, amelyeket páronként négy kiegyensúlyozó forgóvázba szereltek össze. A sorozatos önjáró lövegeknek most hat kereke volt, és nem szerelték össze őket forgóvázba.

A sorozatgyártású jármű fegyverzete nem különbözött a prototípusétól. A kormányállás elülső páncélzata 50 mm, a hátsó páncéllemez 26 mm, az oldalpáncél 30 mm volt. A kabin elülső részében az oldalpáncél védelmét további 9 mm-es páncéllemezekkel erősítették meg, amelyeket 60 fokos szögben a hajótesthez hegesztettek. A kabintető vastagsága elérte a 11 mm-t. A hátsó páncéllemez vastagságát 21-ről 30 mm-re növelték. Ezenkívül az erő növelése érdekében a tervezők eltávolították az oldalsó menekülőnyílásokat. Az önjáró fegyverek össztömege elérte a 19,6 tonnát.

A StuG III Ausf.E foglalási sémája alig különbözött az első sorozat önjáró lövegeinek foglalásától
Forrás – hisofweapons.ukoz.ru

A legénység tagjait optikai megfigyelő eszközökkel látták el. A parancsnok rendelkezésére állt egy SF 14z sztereó cső, amelynek felszereléséhez egy speciális nyílást helyeztek el a kabintetőn. A fegyvert a fegyvertől balra elhelyezett Sfl ZF periszkóp irányzékkal irányították, a sofőr pedig egy Fahrersehklappe 50 eszközzel irányította a járművet egy KFF2 binokuláris periszkóppal. Az egyetlen, akit nem láttak el optikai eszközzel, a rádiós volt (rendelkezésére állt egy VHF rádió, amely a bal sárvédőn egy speciális páncélozott dobozban volt elhelyezve).

StuG III Ausf.A egy nyugat-európai város utcájában, 1940

Az 1940. januártól júniusig tartó időszakban a Daimler-Benz gyár 30 darab Ausf.A módosítású StuG III járművet gyártott.

1940 júniusában a Reichswerke AG állami konszernhez tartozó berlini Alkett (Altmärkische Kettenfabrik) vállalatnál megkezdődött a módosítás gyártása. StuG III Ausf.B. Ettől a pillanattól kezdve ez a cég lett a StuG III önjáró fegyverek fő gyártója. Az új járműveket a tervek szerint a Pz.Kpfw.III alváz alapján szerelték volna össze a legújabb modell Ausf.G, de mivel nem volt belőlük elég, az előző Ausf.F széria alvázán megjelentek az első önjáró fegyverek. A legújabb StuG III Ausf.B önjáró lövegeket a Pz.Kpfw.III Ausf.H alvázon gyártották.

StuG III Ausf.B. Megkülönböztető jellemzője az 1. és 2., valamint a 2. és 3. támasztógörgő közötti aszimmetrikus hézag.
Forrás – dishmodels.ru

Az önjáró pisztoly az előző módosítástól egy új, hatfokozatú kézi sebességváltóval különbözött, amelyet ugyanazon gyártó, a ZF Friedrichshafen AG ötfokozatú előválasztó sebességváltója helyett szereltek be. Ezenkívül módosították a 12 hengeres, 300 lóerős Maybach HL 120 TRM motor gyújtásrendszerét. A nyomtávok szélessége 360 ​​mm-ről 400-ra nőtt, ennek megfelelően nőtt a közúti kerekek mérete. Az összekötő torony és a fegyverzet nem változott. A jármű össztömege enyhén nőtt - 20,2 tonnára. Az év során (1940 júniusától 1941 májusáig) a német ipar 360 önjáró fegyvert gyártott ebből a módosításból.

A Vörös Hadsereg katonái az elfogott csapatból a foglyul ejtett StuG III Ausf.S önjáró fegyvert hátba viszik. 1942 nyara
Forrás – rgakfd.ru

Az Ausf.B módosításait még gyártották, amikor megkezdődött a sorozat gyártása az Alkett műhelyekben. StuG III Ausf.C. Ezeken az önjáró fegyvereken eltávolították a kabin elülső paneljéből a célzó hornyot, és az irányzó okulárt a kabin tetejére helyezték egy speciális nyílásba (ennek köszönhetően megváltozott az alakja). Az antennát összecsukhatóvá tették, ehhez speciális védőfa hornyot adtak. 1941 tavaszán ezekből a „termékekből” 100 darab készült, majd a cég megkezdte a gyártást. StuG III Ausf.D. Az új önjáró fegyverek szinte semmiben sem különböztek az előző sorozattól, ezért a német számviteli statisztikákban mindkét változat járművét StuG III Ausf.С/D-ként számolták el. Külső jellegzetes tulajdonsága A StuG III Ausf.D fényszórókon védőkonzolok voltak. Az 1941 májusától szeptemberig tartó időszakban a német vállalatok 150 önjáró fegyvert gyártottak ebből a módosításból.

Önjáró fegyver, StuG III Ausf.D, brit fogságba esett ben Észak-Afrika
Forrás – skaramanga-1972.livejournal.com

1941 szeptemberében megkezdődött az önjáró fegyverek gyártása StuG III Ausf.E, amelyeket parancsnoki járműként terveztek használni. Le akarták cserélni a StuG önjáró lövegek egységeiből kivont könnyű féllánctalpas Sd.Kfz.253 megfigyelő-spottereket. Ennek érdekében nem egy, hanem két rádióállomást helyeztek el minden önjáró löveg mindkét sárvédője fölé páncélozott dobozokba. Nem foglalták el teljesen a nekik szánt helyet, így a dobozok bal oldalán további hat lövedéket helyeztek el, amivel 50 töltényre nőtt az önjáró fegyverek lőszerterhelése. A tervezők elhagyták a ferde oldalsó kiegészítő páncéllemezeket. A módosítással 1941 szeptemberétől 1942 márciusáig gyártott járművek összesen 284 darabot tettek ki.

Ausf.E – a StuG III legújabb módosítása, rövid csövű 75 mm-es fegyverrel
Forrás – waralbum.ru

A StuG III teljesítményjellemzői a StuK 40 L/43 ágyúval történő újrafegyverzés előtt (adatok a panzerschreck.de oldalról)

Modell	Prototípus
Szélesség, m
Magasság, m
Maximális sebesség, km/h
Motor modell	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TR	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Motorteljesítmény, l. Val vel.
	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24	1 x 75 mm StuK 37 L/24
						1 x 7,92 mm MG 34
Gyártott
Gyártási évek

Új fegyverekkel új életre

1941. szeptember 28-án Hitler parancsot írt alá, amelyben követelte a német harckocsik és önjáró lövegek páncéltörő képességének növelését, hogy azok egyenlő feltételekkel harcolhassanak a szovjet páncélozott járművek legújabb modelljeivel. Ennek értelmében a Sturmgeschutz III korszerűsítéséhez a Rheinmetall-Borsig AG StuK 40 L/43 75 mm-es, 43 kaliberű csövű lövegét választották. Az új fegyver kiválóan alkalmas volt a T-34 és KV-1 harckocsik elleni harcra, de nem tudott szerelt tüzet vezetni, ami csökkentette az ellenséges gyalogság, tüzérség és bunkerek elleni harc hatékonyságát. Kísérleti célból az egyik StuG III Ausf.E önjáró lövegre egy StuK 40-et szereltek fel, egy másik járművet pedig egy 105 mm-es tarackkal szereltek fel. Mindez alapul szolgált az új StuG III sorozathoz és az erre épülő StuH 42 önjáró tarack megalkotásához.

1942 márciusában megkezdődött a modernizált önjáró fegyver gyártása. StuG 40 Ausf.F(a „StuG III Ausf.F” megjelölést is használták), az új fegyvert leszámítva alig különbözött a StuG III Ausf.E. Az összekötő torony tetejére elektromos ventilátort szereltek, az új jármű lőszerkapacitását 54 töltényre növelték. Az Sfl ZF irányzék helyett a tüzér egy továbbfejlesztett Sfl ZF la irányzékot kapott.

Az 5. SS Viking páncéloshadosztály StuG 40 Ausf.F rohamágyúja vasúti talpfákból készült padlózaton mozog Harkov térségében
Forrás – waralbum.ru

1942 júniusában a hajótest és a torony páncélzatot további 30 mm-es páncéllemezekkel kezdték megerősíteni, aminek eredményeként az elülső páncél teljes vastagsága 80 mm-re nőtt. Ez 450 kg-mal növelte az autó tömegét és csökkentette a végsebességét. Összesen 182 darab, megerősített páncélzatú példány készült, amelyekben ezen kívül két sötétítő burkolatú fényszórót cseréltek ki egy Notek egyikére, amelyet kezdetben a bal szárnyra szereltek, majd később a felső elülső lap közepére helyezték át. a hajótestet.

1942 nyarán további 31 StuG 40 Ausf.F egységet fegyvereztek fel 75 mm-es StuK 40 fegyverrel, 48 kaliberű csövekkel. 1942 márciusa és szeptembere között a német ipar 364 darab StuG 40 Ausf.F-et gyártott az összes módosításból.

1942 szeptemberében az Alkett műhelyekben teljesen leállították a Pz.Kpfw.III harckocsik gyártását, és a cég a StuG III önjáró löveg gyártására koncentrált, amelyet ismét módosítottak. Az új sorozat megkapta a jelölést StuG 40 Ausf.F/8. A fő változások az önjáró fegyver testét érintették (technológiailag fejlettebbé és kényelmesebbé tették). A hátsó páncéllemez vastagsága 50 mm-re nőtt, míg az első páncél vastagsága változatlan maradt (80 mm). A tervezők a vontató fülbevalót konzolok formájában készítették el, amelyek a karosszéria folytatásaként szolgáltak. Ráadásul megváltozott kinézet hozzáférési nyílások a sebességváltóhoz (a jármű elején) és a motorokhoz (hátul).

A tervezők lemondtak a korábbi modellek füstelvezető berendezéséről, amely az önjáró fegyverek álcázására szolgált, valamint az összecsukható antennákat, így a hozzájuk tartozó fa biztonsági dobozokat eltávolították.

A StuG 40 Ausf.F/8 rohamfegyver a belgrádi Katonai Múzeumban látható
Forrás – wikimedia.org

A StuG 40 Ausf.F/8 egy egykamrás orrfékű pisztollyal volt felszerelve. 1943 elején az MG-34 géppuska védőpajzsát kezdték felszerelni az F/8-as módosítású járművekre a rakodónyílás fölé, a tető jobb oldalán. 1943 májusa óta páncélozott oldalfalakat kezdtek felszerelni a csatákat túlélő önjáró fegyverekre, amelyek hatékonyan megvédték őket a kumulatív lövedékek és a páncéltörő PTR golyók ütéseitől. 1942 szeptemberétől decemberéig 250 darab StuG 40 Ausf.F/8 típusú önjáró fegyvert gyártottak.

1942 decemberétől 1945 márciusáig az Alkett cég gyártotta az utolsó, legsikeresebb és legelterjedtebb önjáró fegyversorozatot - StuG 40 Ausf.G, amelyet különböző források StuG III Ausf.G. néven is emlegetnek.

A legtöbb változás a páncélozott hajótestet érintette. A rádiók páncélozott dobozait eltávolították, az oldalakat a sárvédők közepéig kiterjesztették. A sorozat első járművei megtartották az 50 mm-es elülső páncélzatot, amelyet 30 mm-es felső páncéllemezekkel erősítettek meg, amelyeket csavarokkal vagy hegesztéssel rögzítettek a hajótesthez. 1944 áprilisa óta a cég 80 mm-es páncélozott acélt kezdett használni az elülső alkatrészek gyártásához.

Az elektromos ventilátor kezdetben ugyanott volt, mint a StuG 40 Ausf.F sorozaton, de később a kabintető hátuljára helyezték át. Megszűnt a vezető megfigyelő berendezése, a mélyedést, amely alá az első G sorozatú autók kormányállásában egyszerűen hegesztették. Később a tervezők elhagyták a vezető megfigyelő berendezését is, amely az önjáró fegyver bal oldalán volt.

1943 novemberétől egyes önjáró lövegekre a 75 mm-es StuK 40 L/48 fegyver régi hegesztett ágyúköpenye helyett új öntvényt kezdtek felszerelni, amely a Saukopfblende (németül „vaddisznópofa”) nevet kapta. ). Mindkét maszkot a háború végéig szerelték fel a járművekre. 1944 júniusa óta a koaxiális MG-34 géppuskát hegesztett köpenyekbe kezdték szerelni, és ugyanazon év októberében öntött köpenyekben is megjelent.

Az 1944 májusa után gyártott önjáró fegyverekben a fülke tetején lyuk keletkezett egy habarcs számára, amely füstöt és töredezett gránátok. Ezt megelőzően néhány önjáró fegyvert 90 mm-es NbK 39 füstgránátvetővel szereltek fel, amelyeket a kormányállás elülső részébe szereltek fel (három-három a fegyvertől balra és jobbra).

A StuG 40 Ausf.G rohamfegyver korai változata menet közben Olaszországban. Láthatóak a 90 mm-es NbK 39 füstgránátvető, valamint az alsó páncéllemezre hegesztett további 30 mm-es páncélzat

A StuG 40 Ausf.G parancsnoki kupolával készült, ami javította a járműparancsnok láthatóságát. Mivel a falak páncélzata gyenge volt, 1943 októberétől burkolattal kezdték felszerelni - öntött pajzzsal, amely golyókat és repeszeket tükrözött.

Kezdetben a rakodóajtó, amely a kabintető jobb első részén található, két ajtóból állt - hátsó és első -, amelyek felemelve pajzsként szolgáltak az MG-34 géppuska számára. Az önjáró löveg későbbi változatainál a nyílásajtók már jobbra-balra nyithatóak voltak, a tetőre szerelt MG-42-es géppuskát pedig a tüzérrel lehetett távirányítani. A nyílásból való kihajlás igénye most csak a fegyver újratöltésének pillanatában merült fel. Ebben az esetben a lövészt a nyitott nyílás oldalajtói, amelyek nyitott helyzetben függőlegesen álltak, valamint a géppuskára szerelt kis V-alakú pajzs védték.

német tankman tüzek egy StuG III Ausf.G önjáró fegyverre szerelt MG-34 géppuskából
Forrás – waralbum.ru

A StuG 40 Ausf.G-hez kétféle lánctalp készült - 400 mm széles (normál) és 550 mm széles (az ún. „keleti”, amelyek célja a jármű terepjáró képességének növelése a gyorsan cseppfolyósított nehéz talajokon, ill. a keleti front havában). Az önjáró fegyverek későbbi változatainál a tervezők elhagyták a tartógörgők gumibevonatát, ami a Harmadik Birodalomban a háború vége felé fellépő gumihiány miatt volt.

A G sorozat szinte minden önjáró fegyvere 5 mm-es képernyőt kapott, amely megvédte őket a kumulatív lövedékek ütésétől. Az autóknak egyetlen problémájuk volt a képernyőkkel - durva terepen haladva gyakran megakadtak a talajon, így hamarosan elkezdték levágni a képernyők alsó első sarkait. 1943 nyara óta az önjáró fegyvereket speciális Zimmerit bevonattal kezdték bevonni, amely megvédte őket a mágneses aknáktól.

Német rohamágyú StuG III Ausf.G oldalsó kumulatív pajzsokkal és zimmerit bevonattal a hajótesten
Forrás – waralbum.ru

1942 decemberétől 1945 áprilisáig az Alkett üzem 5191 darab StuG 40 Ausf.G önjáró löveget gyártott. 1943 februárjában a braunschweigi MIAG cég csatlakozott a gyártásukhoz, ahol 1945 márciusáig további 2643 járművet gyártottak ebből a módosításból. Ezenkívül 1943-ban 165 önjáró fegyvert gyártottak a Pz.Kpfw.III Ausf.M harckocsik alapján, és 1944-ben - 173 önjáró fegyvert az egyéb módosításokon átesett „hármas” alvázon. javítási és helyreállítási munkák az Alkett vállalkozásnál. Így az összeszerelő műhelyek összesen 8172 darab Ausf.G sorozatú járművet szállítottak le (más források szerint 7720 darabot).

A StuK 40 ágyúval felfegyverzett különböző StuG III sorozatok teljesítményjellemzői (adatok a panzerschreck.de webhelyről)

Modell		Ausf.F/8
Szélesség, m
Magasság, m
A hajótest elülső páncélzatának vastagsága, mm
Maximális sebesség, km/h
Motor modell	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM	Maybach HL 120 TRM
Motorteljesítmény, l. Val vel.
	1 x 75 mm StuK 40 L/43	1 x 75 mm StuK 40 L/48	1 x 75 mm StuK 40 L/48
	1 x 7,92 mm MG 34	1 x 7,92 mm MG 34	2 x 7,92 mm MG 34
Gyártott
Gyártási évek

Összességében a második világháború alatt a Harmadik Birodalom ipara 9675 StuG III-at gyártott az összes sorozatból és módosításból, ami ezt az önjáró fegyvert a legmasszívabb páncélozott járművé teszi, amely a Wehrmachtnál szolgálatba állt.

StuG 40 Ausf.G sertéspisztolyköpennyel és Zimmerit bevonattal
Forrás – nevsepic.com.ua

Egyre több új modell

A háború első hónapjában a keleti fronton zajló harcok megmutatták, hogy nagy kaliberű páncélozott mozgatható tüzérségi támasztékokat kell létrehozni, amelyek az ellenséges ellenállási központok és erődök elnyomásához szükségesek. Még 1941 júliusában a Hadsereg Fegyverzeti Igazgatóság harckocsibizottságának elnöke, Dr. Ferdinand Porsche kezdeményezte egy 150 mm-es önjáró löveg megalkotását, melynek kidolgozását az Alkett cég tervezőire bízták. 1941 decemberétől 1942 januárjáig hasonló számú 150 mm-es önjáró löveg készült tizenkét StuG III Ausf.E önjáró lövegváz alapján. További tizenkét egység gyártásához a StuG III Ausf.F/8 önjáró lövegvázat használták, amelyre 1942 őszén páncélozott fedélzeti házakat szereltek fel tarackokkal. Az új önjáró fegyver megkapta a jelölést StuIG 33B– a fegyver tulajdonságainak dekódolására az Infanterie (németül – „gyalogság”) szó került.

Az új önjáró löveg fő fegyvere a 15 cm-es schweres Infanterie Geschütz 33 mezei tarack, vagy röviden 15 cm-es sIG 33 (1933-as modell 150 mm-es nehéz gyalogsági lövege) volt, amelyet egy kilövőszerkezettel szereltek fel, amely lehetővé tette. páncélozott alvázra kell felszerelni. A 15 cm-es sIG 33 lőtávolsága 4,7 km volt, ezzel a fegyverrel csak ±3°-kal lehetett vízszintesen célozni. A függőleges mutatószögek elérték a +25°-ot és a -6°-ot. Az új önjáró löveg lőszerterhelése 30 lövedék volt. Ezenkívül egy levehető MG-34-es géppuskát szereltek be az önjáró fegyverfülkébe.

150 mm-es önjáró StuIG 33В löveg menet közben
Forrás – plaza.rakuten.co.jp

1942 októberében az első tizenkét löveg megkapta a tűzkeresztséget a sztálingrádi csatákban a 177. és 244. különálló ostromágyúzászlóalj részeként, ahol meghaltak. A fennmaradó tizenkét önjáró lövegből megalakult a 17. ostrom gyalogsági tüzér üteg, amelyet a 22. páncéloshadosztályhoz rendeltek. Részt vett a sztálingrádi Wehrmacht 6. gyalogos hadserege körüli Vörös Hadsereg által lezárt gyűrű áttörési kísérletében. Ezekben a csatákban a hadosztály vereséget szenvedett, és az üteg hat önjáró ágyút vesztett.

A fennmaradó hat jármű a 23. harckocsihadosztályhoz került, ahol rohamütegként a 201. harckocsiezred részévé váltak. Az üteg részt vett a Dnyeper-vonal védelmében a Kurszki dudornál vívott harcokban, és 1944 szeptemberéig mindössze öt önjáró löveg maradt működőképes. A StuIG 33B-ből a mai napig csak egy példány maradt fenn, amelyet a kubinkai (Oroszország) Páncélfegyverek és Felszerelések Múzeumában állítanak ki.

150 mm-es önjáró StuIG 33В fegyver a kubinkai Páncélozott Fegyverek és Felszerelések Múzeumában

A második, sikeresebb és elterjedtebb önjáró tarack, amely a StuG III alapján készült. StuH 42 . Hitler 1941. szeptember 28-i parancsának végrehajtása után, amikor a StuK 37 fegyvert a hosszabb StuK 40-re cserélték, a StuG 40 önjáró lövegek már nem feleltek meg teljes mértékben a rohamlöveg funkcióinak. Az új löveg lövedékének lapos röppályája megnehezítette a lövészárkokban és lövészárkokban védekező ellenséges gyalogság elleni harcot, valamint a lövéspontjait. A hiány pótlására egy önjáró tarack megalkotása mellett döntöttek nagyobb kaliberű ágyúval és szerelt lövedék repülési útvonalával.

A Rheinmetall-Borsig AG által gyártott 10,5 cm-es leFH18/40 tarack, 1918-as modellt választották az új önjáró löveg fő fegyverének. Az első kísérleti StuH 42-t a StuG III Ausf.E alvázon hozták létre, a következő öt prototípust a StuG III Ausf.F alvázra szerelték össze, és további négyet a StuG III Ausf.F/8 alvázon.

Vonatkozzon StuH 42 önjáró lövegekkel Ljubotin állomáson
Forrás – warallbum.ru

A jármű egy módosított pisztollyal került gyártásba, amely a visszahúzó szerkezet kialakításában és a csavar korszerűsített formájában különbözött a terepitől. 1944 szeptembere óta az orrfék már nem volt felszerelve a csövre. Az önjáró löveg lőszere 36 lövedékből állt, ebből 26 robbanásveszélyes, további 10 pedig kumulatív, 90-100 mm vastag áthatoló páncél. A StuG III Ausf.G-hez hasonlóan az új önjáró fegyverek tetején is volt egy pajzs, amely mögött egy MG-34-es vagy MG-42-es géppuska rejtőzött, amelyből a rakodó szükség esetén tüzelhetett.

A korai sorozat StuH 42 önjáró fegyvere, amelyet a németek elhagytak a keleti fronton. Tarack orrfék nélkül, pisztolyköpeny - hegesztett
Forrás – warallbum.ru

Az önjáró tarack kialakítása nem sokban különbözött a StuG III-tól - csak a fegyver elrendezése és a lövedékek elhelyezése különbözött. Az önjáró tarackok, mint például a StuG III Ausf.G, végül öntött fegyverköpenyeket kaptak hegesztett helyett, és további halmozódásgátló páncélzattal is árnyékolták őket. A későbbi példákat zimmerit bevonattal vonták be. 1942 márciusa és 1945 áprilisa között a német ipar összesen 1299 StuH 42 egységet gyártott.

Önjáró löveg StuH 42 páncélos csapatokkal. Korai módosítások orrfékje, öntött fegyverköpeny
Forrás – warallbum.ru

„Gyújtó” önjáró fegyverek

1942 decemberében elhatározták, hogy a StuG III Ausf.F alapján lángszórós önjáró fegyvereket készítenek. StuGIII Flamm, amelynek célja megerősített ellenséges erődítmények megrohanása lenne. Az új járművek munkálatai 1943 februárjában kezdődtek. Az önjáró löveg irányítótornyába 75 mm-es ágyú helyett 14 mm-es, acéltokos csövekkel védett lángszórókat szereltek be (a lángszóró fegyverek felszereléséért a Wegmann & Co. és Koebe felelt).

Forrás – wehrmacht-history.com

A lángszóró lőtávolsága attól függően 50-60 m volt időjárási viszonyok(a szél iránya és erőssége). Tüzelés előtt a tűzkeveréket körülbelül öt percig melegítettük forró vízzel, amelyet a radiátorból juttattak a tartályokba. A dobás sűrített levegővel történt, melynek előállítását külön kétdugattyús benzinmotorral felszerelt kompresszor végezte. Minden jármű lőszerkapacitása 1000 liter tűzkeverék volt. Vízszintesen a lángszórót ±10°-os szögben lehetett irányítani anélkül, hogy az önjáró lövegtörzs további elforgatná, és függőlegesen +20° és -6° közötti szögben lőtt. A német gépgyártók összesen 10 járművet gyártottak ebből a módosításból.

Lángszóró önjáró pisztoly StuG III Fl Flamm
Forrás – moderndrawings.jexiste.be

1944–45-ben a StuG III Ausf.G alváz egy részét lövedékek szállítására szolgáló páncélozott szállítóeszközök létrehozására használták ( Munitionspanzer auf StuG 40 Ausf.G), amelyeket az Sd.Kfz.250 és Sd.Kfz.251 féllánctalpas páncélozott szállítójárművekkel együtt 75 és 105 mm-es lövedékek szállítására használtak, de mivel nagyon keveset gyártottak belőlük, előnyben részesítették a az utóbbi két jármű.

A jármű kialakításában bekövetkezett változások abból a tényből álltak, hogy a pisztolyt nem szerelték fel, és az elülső lemez hornyát páncélbéléssel hegesztették. Néha a kagylók be-/kirakodásának kényelme érdekében darugémet szereltek fel a kormányállás tetejére.

Nagyobb alvázon

1943. november 23-án és 26-án a szövetséges repülő erődök, amelyek nem hagyták abba a németországi katonai és ipari célpontok bombázását, súlyosan megrongálta az Alkett vállalat berlini gyártóműhelyeit. Annak érdekében, hogy ne állítsák le a páncéltörő önjáró fegyverek gyártását, amelyekre a fronton napról napra nőtt az igény, a németek úgy döntöttek, hogy az önjáró fegyverek gyártásának egy részét a Krupp vállalat leányvállalatára bízzák. Magdeburg (Krupp-Gruson-Werk). Mivel a Pz.Kpfw.IV közepes méretű tartályok gyártására szakosodott, úgy döntöttek, hogy a StuG III Ausf.G kormányállásokat a Pz.Kpfw.IV Ausf.G alvázra szerelik fel, hogy időt takarítsanak meg. Nem volt gazdaságilag megvalósítható egy ilyen döntés, de a jelenlegi helyzet nem hagyott más választást a német mérnököknek.

Mivel a Pz.Kpfw.IV alváz hosszabb volt, mint a StuG III összeszereléséhez használt alváz, a vezető pozíciója a szabványos irányítótornyon kívül volt, és egy külön páncélozott irányítótornyot terveztek neki menekülőnyílással és két periszkóppal. Az így létrejött teljesen új önjáró löveg megkapta a jelölést StuG IVés a StuG III szabványos irányítótornyán és a Pz.Kpfw.IV alvázán végrehajtott változtatásokkal együtt korszerűsítették (például az új önjáró lövegek utolsó hajótestét a gép alvázára szerelték fel) Az Ausf.J) „négy” módosítása.

Megsemmisült német StuG IV rohamfegyver
Forrás – warallbum.ru

Mivel az Alkett és a Krupp-Gruson-Werk által gyártott önjáró fegyverek kabinjának kialakítása megegyezett, a kiegészítő fegyverek (egy frontális géppuska és egy géppuska a kabin tetején), rádióállomások és egyéb berendezések majdnem egyformák voltak. A tágasabb alváznak köszönhetően a StuG IV több lőszerrel rendelkezett – 63 töltény, szemben a StuG III Ausf.G 54 lőszerével.

Az 1943 decemberétől 1945 márciusáig tartó időszakban 1108 (más források szerint - 1163) új tervezésű járművet gyártottak Magdeburgban. További 31 önjáró fegyvert alakítottak át kész tankokból, amelyek nagyjavításra érkeztek a Krupp gyárakba. Ezekből az önjáró fegyverekből a mai napig csak három példány maradt fenn - kettő Lengyelországban (az egyik működőképes), egy pedig Lettországban.

StuG IV távirányítós géppuskával a tetőn, koaxiális géppuska lyukkal a pisztolyköpenyben, képernyőkkel, de zimmerit bevonat nélkül
Forrás – militaryimages.net

Stugák belépnek a csatába

A StuG III rohamfegyverek először 1940 tavaszán és nyarán vettek részt harci műveletekben Franciaországban és Hollandiában. Az önjáró lövegek, amelyekből az uteborg-dammei kiképző tüzérezredben (Artillerie Lehr Regiment) négy üteget alakítottak ki, támogatták a gyalogsági egységek előrenyomulását, amelyekhez csatolták őket. A 640-es számú üteg a Großdeutschland (Nagy-Németország) hadosztály 3. ezredét támogatta, a 659-es számú üteg a 13. hadsereghadtestet, a 660-as a "Totenkopf" (Totenkopf) SS-páncéloshadosztályt támogatta, a 665-ös pedig csak Franciaországba érkezett. július elején részt vett, és gyakorlatilag nem vett részt a csatákban. A harci gyakorlat azt mutatta, hogy növelni kell az ilyen egységek számát a Wehrmachtban.

Az első StuG III akkumulátorokat az 1939. november 1-jén jóváhagyott szabványos szerkezet alapján alakították ki. Mindegyik akkumulátor három, egyenként két járműből álló szakaszból állt, vagyis az akkumulátor mérete hat jármű volt. Minden szakasz a harci önjáró lövegeken kívül tartalmazott szolgálati járműveket: egy Sd.Kfz.253 parancsnoki féllánctalpas páncélozott járművet, amelyet tüzérségi megfigyelőknek szántak, és egy Sd.Kfz.252 frontvonali lőszerszállítót Sd-vel. Anh.32 trailer. Így a StuG III akkumulátor egy lenyűgöző harci egység volt a létszámot tekintve.

StuG III Ausf.B rohamlöveg egység a keleti fronton. Az oszlop élén az Sd.Kfz.253 szakaszparancsnok páncélozott szállítója áll.
Forrás – waralbum.ru

1940 novemberére elegendő számú önjáró löveg készült ahhoz, hogy elkezdhessék a háromelemes, egyenként 18 járműből álló hadosztályok kialakítását (nem számítva a szolgálati páncélozott szállítókat). November óta az egyes hadosztályok állománya külön önjáró fegyvert is tartalmazott a parancsnoka számára, emellett minden akkumulátorhoz egy járművet rendeltek az akkumulátorparancsnokok számára. A StuG III-asok száma a divízióban 22 járműre emelkedett.

Az előtérben egy Sd.Kfz.252 lőszerhordozó, mögötte egy StuG III Ausf.C/D önjáró fegyver.
Forrás – waralbum.ru

Ebben az időszakban a StuG III hadosztályok részt vettek a görögországi és jugoszláviai csatákban. A keleti fronton a hadjárat kezdete előtti teljes időszakban a Franciaországban és a Balkánon harcoló Sturmgeschutz III-asok közül csak egy jármű veszett el. De 1941 nyarán a helyzet drámaian megváltozott.

Nagyon kevés StuG III harcolt Afrikában. 1942 elején három StuG III Ausf.D önjáró lövegből álló üteg érkezett Tripoliba (Líbia) a SonderVerband 288 különleges erőegység részeként, amelyet a Brandenburg 800. különleges hadosztály személyzete alkotott. Az alakulat létszáma kezdetben 1400 fő volt, majd 1942 májusára fokozatosan 1800-ra növelték 610 egységnyi felszereléssel. Ennek a tulajdonképpeni szabotázsezrednek Otto Menton ezredes volt a parancsnoka. A különleges erőkhöz rendelt „Stugas” és „Marders” támadást és páncéltörő támogatást szolgált. A „Menton-csoportnak” is nevezett különleges egység részeként a StuG III Ausf.D részt vett az El Ghazala-i brit állások elleni támadásban és Tobruk elfoglalásában.

Az El Alamein-i vereség után a SonderVerband 288 az Afrika páncéloshadsereg más egységeivel együtt Tunéziába vonult vissza. Útközben elvesztette az összes páncélozott járművét, köztük mindhárom StuG III Ausf.D. Az egyik ilyen jó állapotú önjáró fegyvert a britek elfogták, és jelenleg a Bovington Múzeumban látható.

Megsemmisült Pz.Kpfw.III harckocsi és StuG III Ausf.D rohamfegyver (jobbra) a SonderVerband 288-ból egy észak-afrikai úton. Brit M3 Stuart tankok oszlopa halad el mellette
Forrás – waralbum.ru

A 242. rohamlöveg-hadosztály 1. ütegéből további hat, kifejezetten sivatagi hadviselésre felkészített StuG.III Ausf.F/8-at Uteborg környékéről Nápolyba küldtek 1942. december 31-én. Ott az önjáró fegyvereket kompokra töltötték, és Tunéziába küldték, a szicíliai Trapania kikötőjébe. A sziget felé vezető úton a szövetséges repülés elsüllyesztett egy transzportot két Stukával. A maradék négy jármű elérte Tunéziát, ahol a 90-es rohamütemező nevet kapta és a Barentin ejtőernyős ezredhez rendelték. 1943. május 1-jén az ezred kapitulált, és az üteget Bernard Ramcke vezérőrnagy légideszant dandárjához rendelték, melynek részeként ugyanezen év május 15-én megadta magát a szövetségeseknek.

Egy StuG III Ausf.A rohamfegyver áttörte a hidat. Balkán, 1941
Forrás – waralbum.ru

A végtelen keleti kiterjedéseken

A Plan Barbarossa kezdetére tizenkét hadosztály és öt különálló StuG III üteg alakult ki, amelyek az Északi, Közép és Dél hadseregcsoportok parancsnokainak voltak alárendelve. Az SS-csapatok részei lettek az önjáró fegyverek különálló egységei is. Így 1941. június 22-én a „Totenkopf” SS-hadosztály részeként a Western Bug átkelt a 192. StuG III-as hadosztályon, amelynek egyik ütege a fenék mentén szelte át a folyót (ezt az üteget korábban Nagy-Britanniában készült partraszállásra) . Az SS-egységekben az akkumulátorokban lévő járművek száma eltérhet a Wehrmacht-egységek számától. Így a „Das Reich” („Reich”) SS-hadosztályban egy különálló StuG III-as akkumulátor nyolc járműből állt, amelyek mindegyikének saját neve volt a híres német parancsnokok tiszteletére („Seydlitz”, „Lutzow”, „ Jenő herceg” stb.).

Az ellenségeskedések kitörésével elfogadták a StuG III-at, amelynek nagy részét az Ausf.B módosítás járművei alkották. Aktív részvétel a keleti front nagyobb csatáiban. Különösen a Szovjetunió határán és a „régi” szovjet-lengyel határon megerősített területek megtámadásakor, 1941 augusztusában Kijev elleni általános támadáskor és a krími csatákban voltak „észrevehetők”. A szovjet dokumentumokban az ilyen típusú járműveket „artsturm”-nak nevezték (a világ egyetlen más országában sem nevezték így).

A kijevi lakosok megvizsgálják a Vita-Pochtovaya falu közelében elfogott német StuG III Ausf.C önjáró fegyvert. 1941 augusztus
Forrás – waralbum.ru

A StuG III akkoriban jó elülső páncélzata, amelyen a 45 mm-es löveg (a Vörös Hadsereg fő páncéltörő fegyvere) nem tudott áthatolni, valamint alacsony sziluettje félelmetes fegyverré tette őket, még tankok számára is. A szabványos T-34 fegyver csak közepes és közeli távolságban tudott áthatolni a StuG III elülső páncélzatán, míg a szovjet tank károsodásának valószínűsége a német önjáró fegyverek megközelítése során nagyon magas volt. Talán ennek köszönhető, hogy a háború első hat hónapjában (1941. június 22-től december 31-ig) a Wehrmacht mindössze 96 önjáró ágyút veszített el.

Ugyanebben az időszakban megkezdődött a Vörös Hadsereg által elfoglalt StuG III használata. Megbízhatóan ismert két önjáró löveg, amelyeket a Vörös Hadsereg foglyul ejtett 1941 augusztusának első felében a Kijev melletti Vita-Pochtovaya falu területén. A kijevi lakosok megtekintésre kiállították a város egyik központi terén, majd a csapatokhoz küldték (további sorsuk ismeretlen).

1942 elején a csapatokban az önjáró lövegek számának növekedése miatt a szakaszban lévő járművek számát megnövelték. Így a StuG III-as ütegek száma 10 darabra nőtt (a parancsnoki járművel együtt), a hadosztályé pedig 31-re. Ugyanakkor az önjáró lövegek feltárt elégtelen páncélzata miatt a 10-es számú üteg gyártása is megtörtént. Elindult az Ausf.F modell, amelynek elülső páncélzatának vastagságát 80 mm-re növelték. Ezenkívül megkezdték egy új fegyver, a StuK 40 L/43 beszerelését, amely képes áthatolni a T-34 és a KV-1 páncélzatát. A szovjet önjáró tankos, Yu N. Polyakov, aki az SU-76-on harcolt, így emlékezett az új StuG III-ról: „Ugyanazt a 75 mm-es tüzérségi támadást ismertük. A páncél vastagabb volt, mint a miénk. És jó fegyverük van."

A StuG III/40 hadosztályok jelentős szerepet játszottak a Szevasztopol elleni harmadik (utolsó) támadásban 1942 júniusában, amely után a város elesett. 50-65 StuG III-as vett részt ezekben a csatákban, és a német önjáró löveghadosztályok jelentős veszteségeket szenvedtek (a 197. hadosztály teljesen megsemmisült). Az önjáró fegyverek aknamezőkön haltak meg, a part menti ütegek és légelhárító ágyúk tüzében, a katonák és tengerészgyalogosok gránátjaiban.

Német katonák sétálnak el az utcán egy StuG III önjáró fegyver mellett. Szevasztopol külvárosa, 1942
Forrás – waralbum.ru

Érdekesség, hogy 1942. június 30-án a 190. hadosztály több StuG III-asának legénysége (a fronton elsőként kapott Ausf.F módosított járműveket) a 72. gyalogezred katonáival együtt tört át a Sevastopol Panorama épületét, és kitűzték rá a Harmadik Birodalom zászlaját.

A StuG III önjáró lövegekkel felszerelt egységek jelentős veszteségeket szenvedtek, ill Sztálingrádi csata- a Volgán lévő üstben a 243., 244. és 245. rohamlöveg-hadosztály teljesen megsemmisült. 1942-ben a StuG III helyrehozhatatlan vesztesége 332 járművet tett ki.

Német katonák és StuG III-as rohamfegyverek a lerombolt Sztálingrád utcáján, 1942
Forrás – waralbum.ru

1943. március 2-tól, a StuG III (StuН 42) alapján létrehozott önjáró tarackok megjelenése kapcsán, az önjáró lövegütegek sokoldalúbbá tétele érdekében, elkezdték kombinálni őket, három StuН hozzáadásával. 42 jármű a hét StuG III vagy StuG 40. Ennek köszönhetően az akkumulátor univerzálissá vált, és képes volt harcolni mind az ellenséges páncélozott járművekkel (75 mm-es StuG III/40 önjáró lövedékek lapos röppályájával), mind a terepi erődítményeivel. amelyeket 105 mm-es tarackokkal nyomtak el.

1943-ban jelentős szervezeti változás következett be az önjáró lövegegységek irányításában - a Wehrmacht tüzérosztályától a páncélososztályhoz kerültek. Ezt követően sok önjáró löveghadosztályt beépítettek a Wehrmacht harckocsi- és motoros hadosztályába.

A legjelentősebb csata, amelyben a StuG III/40 részt vett 1943-ban, a kurszki csata volt, amelyben 455 önjáró löveg vett részt. 1943. június 30-án a keleti fronton 26 rohamlöveg-hadosztály összpontosult, 35 db StuG III Ausf.A-E önjáró löveggel, 727 db StuG 40 Ausf.F-G-vel és 57 db StuH 42-es rohamhaubicával, a Kurszk közelében A Wehrmacht az ilyen típusú önjáró lövegeket 50%-ig koncentrálta. A csatában a németek 273 StuG III/40-et és 38 StuH 42-t, összesen pedig 1943-ban a Wehrmacht 1492 ilyen típusú önjáró löveget és 73 önjáró tarackot veszített (ebből a számból a német szerelők csak 208 járművet küldjön vissza szervizbe).

Ugyanebben az évben a Szovjetunióban megkezdődött az SU-76I önjáró löveg gyártása, amely az elfogott Pz.Kpfw.III harckocsik és StuG III/40 önjáró lövegek alváza alapján készült. 1943 áprilisa és novembere között összesen 201 darabot gyártottak, majd a gyártást leállították a saját gyártású SU-76m önjáró fegyverek javára, mivel az elfogott harckocsik áramlása nagyon instabil volt, és az elfogott berendezések javítása mező sok nehézséget okozott.

SU-76I a Nagy Honvédő Háború Központi Múzeumában, Moszkvában
Forrás – la-star.ru

1944 elején a StuG III/40 hadosztályoknál megjelentek a négyszakaszos ütegek (három szakaszt StuG III/40, egyet StuН 42-vel szereltek fel). A háború végéig párhuzamosan léteztek 10 és 14 önjáró lövegből álló ütegek, ezzel párhuzamosan a kibővített önjáró löveghadosztályokat kezdték átnevezni dandárokká, amelyekbe beletartozhattak. különböző mennyiségben akkumulátorok (kettőről ötre), ami további nehézségeket okozott a járművek tényleges darabszámának elszámolásában.

A keleti hadjárat kezdete óta folyamatosan nőtt a StuG III önjáró lövegeinek száma mindenféle változatban, de 1944–45-ben a német ipar, amelynek gyártási kapacitásai helyrehozhatatlan veszteségeket szenvedtek el a szövetségesek bombázásai következtében. repülőgépek, már nem volt ideje kompenzálni a Wehrmacht páncélozott járművekben okozott veszteségeit.

Német felszerelés a königsbergi Mitteltragheim utcában (a támadás után). Az előtérben egy StuG III Ausf.G rohamfegyver, a háttérben egy Jgd.Pz.IV tankromboló.
Forrás – waralbum.ru

Végül

A StuG III nagyon sikeres önjáró fegyvernek bizonyult. Alacsony sziluettje volt, és "fogta" a fő szovjet tankok lövedékeit, ami kiváló páncélelhárító fegyverré tette, különösen, ha lesből működött. Azt is meg kell jegyezni, hogy az első tíz német harckocsi ász között a hetedik és nyolcadik helyet ezeknek a sajátos önjáró fegyvereknek a parancsnokai foglalják el. Hans Zandrock őrnagy az Afrika Korpsban ("Afrika" harckocsihadsereg), majd a "Hermann Göring" ("Hermann Göring") Luftwaffe-hadosztályban harcolt az ejtőernyős páncélosezredben (a német statisztikák 123 harckocsigyőzelmet írnak neki), majd kollégája, Fritz Lang őrmester a 232. rohamlöveg-zászlóaljból 113 megrongálódott járművet tulajdonított el.

A második világháború után a StuG III továbbra is Európa és a Közel-Kelet számos országának hadseregével állt szolgálatban: Finnország, Románia, Bulgária, Magyarország, Spanyolország, Egyiptom és Szíria. Az utolsó katonai akció, amelyben ezek a járművek részt vettek, az 1967-es hatnapos háború volt. A múzeumban páncélozott járművek A latruni Yad Le-Shiryon még mindig kiállít egy StuG III Ausf.G-t, amelyet a háború alatt az izraeliek foglyul ejtettek el, és még legalább két sérült önjáró löveg már fél évszázada rozsdásodik a Golán-fennsíkon.

Elpusztította a szíriai StuG III-at a Golán-fennsíkon
Forrás – waronline.org

Az önjáró tüzérséget viszonylag későn - csak 1942 végén - kezdte tömegesen alkalmazni a Vörös Hadsereg. A szovjet tervezők által gyártott autók azonban nagyban hozzájárultak az általános győzelemhez. Kivétel nélkül a háborús időszak összes szovjet önjáró fegyvere olyan félelmetes gépek közé sorolható, amelyek különböző módon hasznosak voltak a csatatéren. A kicsi, de nem kevésbé hatékony SU-76-tól kezdve egy olyan szörnyetegig, mint az ISU-152, amely könnyen eltalálhat egy bunkert, vagy elpusztíthat egy házat, amelyben a nácik laktak.

Könnyű önjáró löveg SU-76

Ezt az önjáró fegyvert 1942-ben a Kirov város 38-as számú üzemének tervezőirodái fejlesztették ki. Összesen 1942-től a háború végéig több mint 14 ezer ilyen típusú járművet gyártottak. Ennek köszönhetően az SU-76 a Nagy Honvédő Háború legnépszerűbb szovjet önjáró tüzérségi egysége, és gyártási mennyisége a második a T-34 harckocsié után. A gép népszerűségét és elterjedtségét egyszerűsége és sokoldalúsága magyarázza.

Hatalmas szerepet játszott az a tény, hogy egy nagyon jó, 76,2 mm-es kaliberű ZIS-3 hadosztály fegyvert választottak ennek az önjáró fegyvernek az élesítéséhez. A fegyver kiváló teljesítményt mutatott a háború alatt, és nagy sokoldalú felhasználásával jellemezte. Nehéz lenne jobb fegyvert kitalálni a gyalogság támogatására. Szubkaliberű lövedékek használatakor az ágyú felfedte páncéltörő tulajdonságait is, bár az olyan harckocsikat, mint a Tiger és a Panther, továbbra is javasolták az oldalukra való tüzeléssel megsemmisíteni. A legtöbb német páncélozott járművel szemben a ZIS-3 löveg páncéláthatolása megfelelő maradt a háború végéig, bár a 100 mm-es páncél továbbra is leküzdhetetlen akadályt jelentett a fegyver számára.

A gép előnye, sőt esetenként hátránya a nyitott kabinja volt. Egyrészt segítette az önjáró fegyverzetet abban, hogy szorosabb kapcsolatba lépjen a gyalogságával, különösen utcai harci körülmények között, valamint legjobb értékelés a csatatéren. Másrészt az önjáró lövegek legénysége sebezhetőnek bizonyult az ellenséges tűzzel szemben, és repeszek is eltalálhatják. Általában az önjáró fegyverek minimális páncélzattal rendelkeztek, ami golyóálló volt. Az SU-76 azonban továbbra is nagyon népszerű volt az egységekben. A könnyű harckocsi mobilitása birtokában az önjáró fegyvernek sokkal komolyabb fegyvere volt.

Nem a legerősebb fegyverek, vékony páncélok, nyitott tetejű harci rekesz - paradox módon mindez nem tette sikertelenné az önjáró fegyvert. Az SU-76 tökéletesen megbirkózott azonnali feladatával a csatatéren. A gyalogság tűztámogatására használták, könnyű rohamlövegként és páncéltörő önjáró lövegként működött. Nagyrészt képes volt helyettesíteni a könnyű harckocsikat a gyalogság közvetlen támogatására. Majdnem 25 évvel a Nagy Honvédő Háború győzelme után a Szovjetunió marsallja, K. K. Rokossovsky megjegyezte: „Katonáink különösen szerették az SU-76 önjáró fegyvert. Ezek a mobil, könnyű járművek mindenhová be tudtak menni, hogy tüzeikkel és nyomaikkal segítsék és támogassák a gyalogsági egységeket, a gyalogosok pedig mindent megtettek ezen járművek védelméért.

SU-85 és SU-100 páncéltörő önjáró löveg

Az összes szovjet önjáró löveg között különleges helyet foglalt el az SU-85 és SU-100, amelyeket a szovjet önjáró fegyverek között hoztak létre. tömegtartály a háború alatt - a T-34 közepes harckocsi. Amint azt könnyen kitalálhatja, elsősorban a fegyver kaliberében és ennek megfelelően a páncéltörő képességeikben különböztek egymástól. Figyelemre méltó, hogy mindkét önjáró fegyver szolgálatban maradt különböző országokban világháború vége után.

Az SU-85 egy közepes súlyú szovjet önjáró tüzérségi egység volt, amely a harckocsirombolók osztályába tartozott. Fő feladata a csatatéren az ellenséges páncélozott járművek elleni harc volt. A harcjárművet az UZTM Tervezőirodában (Ural Heavy Engineering Plant, Uralmash) fejlesztették ki 1943 május-júliusában. Az új páncéltörő önjáró lövegek sorozatgyártása 1943 július-augusztusában kezdődött. Az új önjáró löveg fő fegyverének a 85 mm-es D-5S-85 fegyvert választották, amely jó páncéltörő képességekkel rendelkezett. Valójában az SU-85 volt az első szovjet önjáró fegyver, amely egyenlő feltételekkel tudott harcolni a német tankokkal. Az SU-85 legénysége több mint egy kilométeres távolságból könnyedén letilthatta az ellenséges közepes harckocsikat. A Tigris elülső páncélzata páncéltörő lövedékek használatakor akár 500 méter távolságból is áthatolható volt a szubkaliberű lőszerek alkalmazása még könnyebbé tette ezt a feladatot.

A jó tűzerő mellett az SU-85 meg tudta őrizni „ődje” - a T-34 közepes harckocsi - sebességét és manőverezhetőségét, és ezek a jó mobilitási jellemzők nem egyszer mentették meg ennek a páncéltörő önjáró fegyvernek a legénységét. csatában. Az ellenséges tűz alatt az SU-85 önjáró löveg sokkal magabiztosabb volt, mint a nyitott kormányállású SU-76. Ráadásul racionális szögben elhelyezett elülső páncélzata már nem volt golyóálló, és ellenállt az ütéseknek.

1943-1944-ben összesen 2329 ilyen járművet gyártottak. A viszonylag kis szám ellenére 1943-tól az európai ellenségeskedések végéig az SU-85 önjáró fegyver volt a szovjet egységek alapja. önjáró tüzérség, közepes tömegű járművekkel felfegyverkezve. A helyébe lépő SU-100 csak 1945 januárjában tudott harcban megjelenni. Ezért az SU-85 önjáró lövegek és legénységeik a vállukon viselték a háború alatt a közepes önjáró tüzérség páncéltörő és rohammunkájának szinte teljes terhét.

A németek új típusú páncélozott járművek megjelenésével, mint például a „Royal Tiger” nehéz harckocsi és a „Ferdinand” önjáró fegyverek, a szovjet önjáró fegyverek páncéltörő képességének növelésének kérdése akuttá vált. Az Uralmash tervezői válaszoltak az új kihívásra, és 1944 közepén bemutatták legjobb harcos a második világháború tankjai - SU-100 önjáró fegyver. Az önjáró fegyver a T-34-85 harckocsi alapját használta, és 1944 augusztusában tömeggyártásba került. Az 1944 és 1956 közötti időszakban összesen 4976 ilyen önjáró tüzérségi egységet gyártottak, míg a Szovjetunióban a gyártást 1948-ban leállították, de Csehszlovákiában engedély alapján folytatták.

Az önjáró fegyver fő különbsége és fő fénypontja a fegyvere volt - a 100 mm-es D-10S fegyver, amely magabiztosan tudott harcolni a legnehezebb és jól páncélozott német tankokkal is. Nem véletlen, hogy az SU-100 legszebb órája a Balaton-védelmi hadművelet során ütött, amikor a német nagyszabású tank offenzíva A "Winter Awakening" kódneve a páncélozott járművek hatalmas veszteségeivel ért véget, és a Panzerwaffe virtuális temetőjévé vált. Az önjáró fegyvernek is jobb volt a páncélzata. Ferde homlokpáncéljának vastagsága elérte a 75 mm-t. Az önjáró fegyver nemcsak az ellenséges tankok elleni harcban, hanem a városi csatákban is magabiztosnak érezte magát. Gyakran elég volt egy lövés egy 100 mm-es fegyver nagy robbanékonyságú lövedékéből, hogy szó szerint „elfújja” az észlelt ellenséges lőpontot.

Egyedi és kivételes harci képességek Az SU-100-at igazolja, hogy a háború után több évtizedig a szovjet hadsereg szolgálatában állt, időszakonként modernizálva. Ezenkívül önjáró fegyvereket szállítottak a Szovjetunió szövetségesei számára, és aktívan részt vettek a háború utáni helyi konfliktusokban, beleértve az arab-izraeli háborúkat is. Az önjáró löveg egyes országok hadseregénél a 20. század végéig szolgált, és néhány országban, például Algériában, Marokkóban és Kubában 2012-től is hadrendben maradtak.

SU-152 és ISU-152 nehéz önjáró fegyverek

A győzelemhez jelentősen hozzájárultak az SU-152 és ISU-152 szovjet önjáró tüzérségi egységek is. Ezeknek a gépeknek a hatékonyságát legjobban a „Orbáncfű” és a „Konzervnyitó” becenevük illusztrálja, amelyeket a csapatok adtak ezeknek a hatalmas ikreknek. Az SU-152-t ennek alapján hozták létre nehéz tank KV-1S és egy 152 mm-es ML-20S tarackágyúval van felfegyverezve. Az önjáró fegyvert a ChKZ (Cseljabinszki Kirov Üzem) tervezői fejlesztették ki, az első prototípus építése 1943. január 24-én fejeződött be, a jármű sorozatgyártása pedig a következő hónapban kezdődött. Érdemes megjegyezni, hogy ezekből az önjáró lövegekből csak 670 darabot szereltek össze, mivel a KV-1S harckocsi, amely alapján készült, megszűnt. 1943 decemberében ezt a járművet a gyártósoron az ISU-152 váltotta fel, amely fegyverzetében egyenértékű, de jobb páncélzatú önjáró löveg, amely a nehéz IS harckocsira épül.

Az SU-152 önjáró fegyver a híres kurszki csatában debütált a harcban, ahol azonnal az új német tankok méltó ellenfeleként mutatkozott be. Az önjáró fegyver képességei elegendőek voltak ahhoz, hogy megküzdjenek a német "macskák" új törzsével. A 152 mm-es ML-20S tarackágyú alkalmazása feltételezte az összes ehhez kifejlesztett lövedék alkalmazását. A valóságban azonban a jármű személyzete csak kettővel – erősen robbanásveszélyes szilánkokkal és betonlyukasztó kagylókkal – beért. Telitalálat ellenséges tank a betonlyukasztó kagylók elegendőek voltak ahhoz, hogy súlyos károkat okozzanak és ellehetetlenítsék azt. Egyes esetekben a lövedékek egyszerűen áttörték a harckocsik páncélját, letépték a tornyot a vállszíjról, és megölték a legénységet. És néha egy 152 mm-es lövedék közvetlen találata a lőszer felrobbantásához vezetett, ami az ellenséges tankokat égő fáklyákká változtatta.

A nagy robbanásveszélyes lövedékek a német páncélozott járművek ellen is hatásosak voltak. A páncélzatba való behatolás nélkül is megsérültek az irányzékok és megfigyelőberendezések, a fegyverek és a jármű alváza. Sőt, egy ellenséges tank letiltásához néha elég volt egy szűk rés nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék. Szankovszkij őrnagy, a kurszki csata egyik SU-152-es ütegének parancsnoka, legénysége egy nap alatt 10 ellenséges harckocsit letiltott (más források szerint ez volt az egész üteg sikere), amiért az őrnagyot kitüntették. a Szovjetunió hőse címet.

Az SU-152-est persze nem jó életből használták harckocsirombolónak, de az önjáró fegyver még ebben a minőségében is csodálatos gépnek bizonyult. Általánosságban elmondható, hogy az SU-152 a sokoldalúság kiváló példája volt. Használható rohamfegyvernek, tankrombolónak és önjáró tarack. Igaz, a jármű harckocsirombolóként való használatát megnehezítette az alacsony tűzsebesség, de a célpont eltalálásának hatása könnyen kiküszöbölhette ezt a hátrányt. A 152 mm-es tarackágyú szörnyű ereje nélkülözhetetlen volt a német bunkerek és lőpontok elnyomásában. Még ha egy betonfal vagy mennyezet is kibírta a lövedékütést, a bent tartózkodók súlyos agyrázkódást szenvedtek, dobhártyájuk pedig beszakadt.

Nehéz önjáró tüzérségi telepítés Az ISU-152 felváltotta az SU-152-t, a 100. számú kísérleti üzem tervezőirodája készítette 1943. június-októberben, és ugyanazon év november 6-án állt szolgálatba. Az új önjáró fegyverek gyártását a ChKZ-nél kezdték meg, ahol egyszerűen leváltották az SU-152-t. Az önjáró fegyverek gyártása 1946-ig folytatódott, ezalatt összesen 3242 ilyen típusú jármű készült. Az önjáró fegyvert széles körben használták a háború végső szakaszában, és elődjéhez hasonlóan az SU-152-hez hasonlóan az önjáró tüzérség használatának minden területén alkalmazható volt. Ezeket a járműveket csak az 1970-es években vonták ki a szovjet hadsereg szolgálatából, ami szintén nagy harci potenciáljukat jelzi.

Az ISU-152 nélkülözhetetlen önjáró fegyverré vált a városi csaták során, szó szerint a földhöz simította az ellenséges épületeket és lőpontokat. Nagyon jól teljesített a budapesti, a koenigsbergi és a berlini támadások során. A jó páncélzat lehetővé tette, hogy az önjáró fegyverek közvetlen lőtávolságba kerüljenek, és közvetlen tűzzel eltalálják a német lőpontokat. A hagyományos vontatott tüzérség számára ez halálos veszélyt jelentett a hatalmas géppuskák és a célzott mesterlövészek miatt.

Információforrások:
http://rg.ru/2015/04/24/samohodka-site.html
http://armor.kiev.ua
http://pro-tank.ru
http://www.opoccuu.com

2015.04.15. 7 021 0 Jadaha

Tudomány és technológia

A Wehrmacht katonai felszerelései között van egy önjáró fegyver, amely örökre bekerült a frontfolklórba, és valóban legendássá vált. A "Ferdinand" önjáró fegyverről beszélünk, amelynek története önmagában egyedülálló.

A Ferdinand önjáró fegyver egészen véletlenül született. Megjelenésének oka a Harmadik Birodalom két mérnöki vállalkozása - a Henschel cég és a Ferdinand Porsche konszern - közötti rivalizálás volt. De a legfigyelemreméltóbb az, hogy ez a rivalizálás egy új szupernehéz és szupererős harckocsi építésére vonatkozó megrendelés miatt robbant fel. Ferdinand Porsche játszotta a versenyt, de vigaszdíjként azt a feladatot kapta, hogy a harckocsi megépítéséhez szükséges tartalékokat - hajótestet, páncélzatot, alvázalkatrészeket - felhasználja egy tankromboló elkészítésére, aminek a Porschét kedvelő Hitler a alkotója idő előtt.

Egyedi dizájn

Az új önjáró fegyver egyedülálló volt, és teljesen más, mint a többi előtte és utána létező fegyver. Először is elektromos sebességváltója volt - ilyen egységekkel rendelkező páncélozott járműveket korábban nem gyártottak tömegesen.

Az autót két porlasztós, 12 hengeres, folyadékhűtéses Maybach HL 120 TRM motor hajtotta, lökettérfogat 11 867 köbcentis. cm, teljesítménye pedig 195 kW/265 LE. Val vel. A motor teljes teljesítménye 530 LE volt. Val vel. A karburátoros motorok Siemens Tour aGV típusú elektromos áramgenerátorokat hajtottak, amelyek viszont egyenként 230 kW teljesítményű Siemens D1495 aAC villanymotorokat szállítottak. A motorok egy elektromechanikus sebességváltón keresztül forgatták a jármű hátulján található meghajtó kerekeket. Vészhelyzetben vagy az egyik áramellátási ág harci sérülése esetén a másik duplikálása biztosított volt.

Az új önjáró löveg másik jellemzője az akkoriban létező legerősebb páncéltörő ágyú, a 8,8 cm-es Rak 43/2 L/71, 88 mm-es kaliberű volt, amelyet a Flak 41 légvédelmi ágyú alapján fejlesztettek ki. Ez a fegyver a Hitler-ellenes koalíció bármely tankjának páncélzatán áthatolt közvetlen lövési távolságból.

És ami a legfontosabb, a szupervastag páncél, amely az önjáró fegyver megalkotója szerint a harcjárművet teljesen sebezhetetlenné kellett volna tenni. Az elülső páncél vastagsága elérte a 200 mm-t. Minden akkoriban létező páncéltörő löveg ütését kibírta.

De mindezt az új önjáró fegyver hatalmas súlyával kellett megfizetni. A Ferdinand harci súlya elérte a 65 tonnát. Nem minden híd bírt el ekkora súlyt, és az önjáró fegyvert is csak speciális, megerősített nyolctengelyes platformokon lehetett szállítani.

"FERDINAND" (ELEFANT) TARTÁLYROMBOLÓ

Harci súly: 65 t

Legénység: 6 fő

Méretek:

• hossza - 8,14 m,
• szélesség - 3,38 m,
• magasság - 2,97 m,
• hasmagasság - 0,48 m.
• Foglalások:
• hajótest homlok és kormányállás - 200 mm,
• oldal és tat - 80 mm,
• tető - 30 mm,
• alsó - 20 mm.

Maximális sebesség:

• autópályán - 20 km/h
• terepen - 11 km/h.

Teljesítménytartalék:

• autópályán - 150 km
• terepen - 90 km

Fegyverek:

• pisztoly 8,8 cm Rák 43/2 L/71
• kaliber 88 mm.

Lőszer: 55 kagyló.

• 10,16 kg tömegű páncéltörő lövedék és kezdeti sebesség 1000 m/s sebességgel hatolt át 165 mm-es páncélzat 1000 m távolságból.
• Egy 7 kg tömegű, 1130 m/s kezdeti sebességű szubkaliberű lövedék 1000 m távolságban hatolt át a 193 mm-es páncélzaton.

Hogyan épült?

A Ferdinand teljesen hegesztett törzse acélprofilokból és páncéllemezekből összeállított keretből állt. A hajótestek összeállításához heterogén páncéllemezeket gyártottak, amelyek külső felülete keményebb volt, mint a belső. A páncéllemezeket hegesztéssel kötötték össze. További páncélzatot erősítettek az elülső páncéllemezhez 32 csavar segítségével. A további páncélzat három páncéllemezből állt.

Az önjáró löveg teste a központi részben elhelyezett erőrekeszre, a tatban egy harci rekeszre és elöl egy irányítóállásra volt osztva. Az erőtérben egy benzinmotor és elektromos generátorok helyezkedtek el. Az elektromos motorok a hajótest hátuljában helyezkedtek el. A gépet karokkal és pedálokkal vezérelték.

A sofőrtől jobbra a lövész-rádiós volt. A tüzér-rádiós pozícióból a jobb oldalra vágott betekintőnyílás biztosította a kilátást. A rádióállomás a rádiós állástól balra volt.

A vezérlőállomáshoz a hajótest tetején elhelyezett két téglalap alakú nyíláson keresztül lehetett hozzáférni. A többi legénység tagjai a hajótest hátuljában helyezkedtek el: a bal oldalon a lövész, a jobb oldalon a parancsnok, a far mögött pedig mindkét rakodó. A kabin tetején nyílások voltak: jobb oldalon egy kétszárnyú, téglalap alakú nyílás a parancsnoknak, bal oldalon egy kétszárnyú kerek nyílás a lövésznek és két kis kerek egyszárnyú nyílás a rakodóknak. .

Ezenkívül a kabin hátsó falában volt egy nagy kerek, egyszárnyú nyílás, amelyet lőszer betöltésére szántak. A nyílás közepén volt egy kis nyílás, amelyen keresztül géppuskatüzet lehetett lőni, hogy megvédjék a harckocsi hátulját. A harctér jobb és bal oldali falában további két kiskapu található.

Az erőtérbe két Maybach HL 120 TRM karburátormotor került beépítésre. A gáztartályok az elektromos rekesz oldalai mentén helyezkedtek el. A motorok egy elektromechanikus sebességváltón keresztül forgatták a jármű hátulján elhelyezett meghajtó kerekeket. Ferdinándnak három előre és három hátramenete volt.

A Ferdinand-Elephant alváz (az egyik oldalon) három kétkerekű forgóvázból, egy hajtókerékből és egy kormánykerékből állt. Minden támasztógörgő önálló felfüggesztéssel rendelkezett.

A Ferdinands főfegyverzete a 8,8 cm-es Rak 43/2 L/71 páncéltörő löveg, 88 mm-es kaliber volt. Lőszerkapacitás: 50-55 töltény, a hajótest és a kormányállás oldalai mentén elhelyezve. Vízszintes tüzelőszektor 30° (15° balra és jobbra), emelkedési/elhajlási szög +187-8°. Szükség esetén akár 90 lövedéket is be lehetett tölteni a harci rekeszbe. A legénység személyi fegyverei MP 38/40-es géppuskákból, pisztolyokból, puskákból és kézigránátokból álltak, amelyeket a harci rekeszben tároltak.

1943 tavaszán a megépített nyolcvankilenc önjáró lövegből két harckocsiromboló hadosztály alakult ki: a 653. és a 654.. 1943 júniusában a kiképzés és a harckoordináció után a keleti frontra küldték őket.

A német hadsereg Kurszk melletti offenzívájának megindulásának előestéjén a 653. hadosztályba 45 Ferdinand, a 654. hadosztályba pedig 44 önjáró ágyú tartozott. A Kurszk melletti csaták során a hadosztályok a 41. harckocsihadtest részeként működtek. Vele együtt a Ferdinándok Ponyri irányába, majd később Olhovatka felé nyomultak előre.

A Kursk Bulge-i csaták megmutatták a nehéz tankrombolók előnyeit és hátrányait. Az előnyök a vastag frontpáncél és az erős fegyver volt, amely lehetővé tette minden típusú szovjet tank elleni harcot. De a csaták során az is világossá vált, hogy Ferdinándok túl vékony oldalpáncélzattal rendelkeznek. Az erős önjáró lövegek olykor mélyen behatoltak a Vörös Hadsereg védekező alakulataiba, és a szárnyakat borító gyalogság nem tudott lépést tartani a járművekkel. Ennek eredményeként szovjet tankokÉs páncéltörő ágyúk szabadon lőtt német járművek oldalára.

Számos technikai hiányosságra is fény derült, amit a Ferdinándok túlságosan elhamarkodott szolgálatba vétele okozott. A jelenlegi generátorok keretei nem voltak elég erősek - gyakran a generátorok leszakadtak a keretekről. A hernyónyomok folyamatosan felszakadtak, és a fedélzeti kommunikáció időnként meghibásodott. Ezenkívül a Vörös Hadsereg rendelkezésére állt a német „menazséria” félelmetes ellenfele - az SU-152 „St. 1943. július 8-án az SU-152 hadosztály megtámadta a 653. hadosztály Elephants oszlopát. A németek négy önjáró ágyút veszítettek el. Az is kiderült, hogy a Ferdinand alváz nagyon érzékeny az aknarobbanásokra. A németek a 89 Ferdinand hozzávetőleg felét aknamezők miatt veszítették el.

A 653. és 654. hadosztály nem rendelkezett elég erős vontatóhajókkal, amelyek képesek voltak volna evakuálni. sérült autók a csatatérről annyit, még kissé megsérült Ferdinándot is a csatatéren kellett elhagyni vagy felrobbantani.

Névváltoztatás

Tapasztalatból harci használat"Ferdinandov" Kurszk közelében úgy döntöttek, hogy módosítják az önjáró pisztoly kialakítását. Javasolták egy géppuska felszerelését az elülső fedélzeti házba. Enélkül az óriási önjáró fegyver tehetetlen volt a gyalogsággal folytatott közelharcban. 1943 decemberében 48 életben maradt Ferdinandot küldtek az osztrák Linz városába a 21-es vasúti vonaton. Ott, a Nibelungenwerke üzemben átestek a felszerelésükön.

Addigra a "Ferdinándok" megváltoztatták a nevüket. 1943. november 29-én Hitler javasolta a páncélozott járművek nevének megváltoztatását, „brutális” elnevezéssel. Az elnevezésre tett javaslatait 1944. február 1-jei végzéssel elfogadták és törvényesítették, 1944. február 27-i végzéssel sokszorosították. Ezekkel a dokumentumokkal összhangban a "Ferdinand" új elnevezést kapott - "Elefánt" 8,8 cm-es Porsche rohamfegyver. Így a „Ferdinánd” „Elefánttá” változott (az elefánt németül „elefánt”). Bár sokan továbbra is „Ferdinand”-nak hívták az önjáró fegyvert a háború végéig.