Első megjelenésétől ig ma A helikopter mind a polgári, mind a katonai szolgálatok arzenáljának szerves részét képezi. Ez a technika rakományt szállít, gyorsan szállít utasokat, és lehetővé teszi az ellenséges földi célok hatékony megsemmisítését is. Manapság harci helikopterek erős pozíciót foglal el a világ szinte minden hadseregében - megbízható többfunkciós fegyverként. Ebben a cikkben leírtuk a világ legjobb harci helikopterei– Top 10.

1. AH-64D Apache Longbow

A kifejezetten az Egyesült Államok hadseregének igényeire tervezett AH-64D Apache Long Bow nemcsak a világ egyik legjobb támadóhelikoptere, hanem az egyik legnépszerűbb is lett közöttük. Az övé harci erő elképesztő, a lehetőségek tárháza pedig egyszerűen kolosszális. Az AH-64D Apache Long Bow fejlett elektronikával van felszerelve és képes harcoló nappal és éjszaka egyaránt – azonos hatékonysággal. Ezen túlmenően, ez a gép még a legrosszabb időben is képes feladatokat ellátni. Lenyűgöző rakéta lőszer (melyek között 16 irányított rakéta helyezhető el) ill erős géppuska lehetővé teszi, hogy a helikopter példátlanul elpusztítsa az ellenséges földi célpontokat és a munkaerőt.

2. Ka-52 „Aligátor”

A Ka-52 Alligatort a világ összes harci helikoptere közül vezetőnek tartják. Még a legendás amerikai AH-64D Apache Long Bow sem büszkélkedhet ekkora manőverezőképességgel és harci erővel. Az elsőt az ugyanazon a tengelyen elhelyezett két légcsavarnak köszönhetjük, a második a fejlett harci felszereléseknek és a nap bármely szakában és bármilyen időjárási körülmények között való harcnak köszönhető. A Ka-52 orkán erejű szélben is képes repülni, sűrű ködben vagy füstben tüzelni. Az Alligator arzenálja számos első osztályú fejlett technológiát tartalmaz, amelyek közül néhánynak nincs analógja. A fentiek kombinációja lehetővé tette a Ka-52 Alligator helikopter számára, hogy vezető pozíciót foglaljon el a világon a többi harci helikopter között.

3. AH-1Z Vipera

Egy másik nagyszerű amerikai harci helikopter az AH-1Z Viper. A Bell AH-1 Super Cobra alapján hozták létre: a fejlesztést kifejezetten az amerikai tengerészgyalogság számára végezték. Ez harci gép fejlett technológiával és fegyverekkel, két turbófeltöltős hajtóművel felszerelt, és arra tervezték, hogy sűrű géppuskát és rakétatűzet hajtson végre ellenséges célpontokra és munkaerőre. Az AH-1Z Viper büszkesége a modernizált irányzékrendszere, amely nagy pontosságú tüzet tesz lehetővé géppuskával és géppuskával egyaránt. rakétatűz. Ezenkívül ennek a helikopternek néhány rakétája irányított. A 11. év elején berendelték az Egyesült Államok fegyveres erőibe.

4. Eurocopter Tigris

A jelenlegi évezred hajnalán egy európai vállalat (Franciaország, Németország) új, nagy teljesítményű harci helikopter fejlesztésébe kezdett, amely megfelel a modern technológiai követelményeknek ezen a területen. Az eredmény több mint sikeres volt - Eurocopter Tiger. Ez a harcjármű a gyártó országok, valamint Ausztrália és Spanyolország szolgálatában áll. Az Eurocopter Tigert eredetileg nagy állóképességű és maximális lopakodó harci helikopternek tervezték. A jármű fel van szerelve egy rendszerrel, amely felismeri a helikopterről indított rakétákat. A fegyver egy 30 mm-es géppuska, valamint 2 rögzítőelem további, már megtöltött géppuskákhoz és 4 felfüggesztési pont a rakétarendszerek(irányított és hagyományos rakétákkal).

A világ 10 legjobb harci helikopterének listáján méltóan pompázik az MI-28N, amely az MI-28 modernizált változata. Fejlesztése 33 hosszú évig tartott (1980 óta), majd ez a helikopter a hadsereg szolgálatába állt. A NATO-helikopterek besorolása szerint az MI-28N második nevet kapott, ami „pusztító”-nak felel meg. Ez a légi gép fejlett fegyverekkel, kiváló túlélőképességgel, nagy sebességű teljesítménnyel és manőverezési képességgel büszkélkedhet. műrepülés. A helikopter a nap bármely szakában, bármilyen időjárási körülmények között, és hihetetlenül alacsony magasságban is képes tüzelni.

6. Agusta A129 Mangusta

A harci helikopterek bajnoksága teljes egészében ben alakult ki nyugat-európai országok, az Agusta A129 Mangusta-hoz tartozik. Egy olasz cég találta ki. Ma ennek a helikopternek van egy másik hasonló módosítása, amelyet gyártanak török ​​oldal. Fegyverek és technológia, valamint teljesítmény tekintetében az Agusta A129 Mangusta alulmúlja a fent felsorolt ​​helikoptereket. Ez azonban nem akadályozta meg abban, hogy Európa és a világ legjobbjai közé kerüljön. Ez a gép is fel van szerelve különféle típusok rakéták, de ágyúi és géppuskái valamivel kisebb kaliberűek.

7. Bell AH-1 Super Cobra

A Bell AH-1 Super Cobra ugyanaz a helikopter, amely a nem kevésbé népszerű AH-1Z Viper ősévé vált a világon. Az elsőt viszont a Cobra alapján hozták létre egy motorral. A múlt század 80-as éveinek elején történt fejlesztés után a Bell AH-1 Super Cobra (jelenleg két erős motorral) üzembe került. Tengerészgyalogság Egyesült Államokban, ahol a mai napig él. Ennek a harci helikopternek a fegyverei közé tartoznak az irányított és hagyományos rakéták és bombák, valamint egy 20 mm-es ágyú. Ez a harcjármű képes mind a földi, mind a légi célpontok tüzelésére (beleértve az irányított rakétákat is).

8. Denel AH-2 Rooivalk

Igazi teljesítmény a fegyveres erők számára Dél-afrikai Köztársaság Denel AH-2 Rooivalk helikopterük nagy hatékonysága lett, amelyet a világ egyik legjobbjaként ismertek el. De csak Dél-Afrikában áll szolgálatba, és akkor is csak 12 helikoptert módosítottak az országban korábban használtaktól. Nem kerültek tömeggyártásba, és csak az állam megfelelő harci igényeinek kielégítésére hozták létre ilyen mennyiségben. A Denel AH-2 Rooivalk ugyanakkor 309 km/h-s sebességre is képes, ami a második legmagasabb a világ összes harci helikoptere között (az első a Mi-24). A fegyverzet sem rosszabb a versenytársainál - rakétarendszerek rögzítési pontjai (irányított rakétákkal való felszerelés lehetőségével) és 20 mm-es géppuska 700 lövés tartalékkal.

Minden idők egyik legjobb harci helikoptere a Mi-24. Fegyvert fogott szovjet hadsereg 1971-ben, és még mindig sok országban (főleg Oroszországban) használják. Fegyverei és felszerelései a módosításoktól függenek, amelyek mindegyike meghatározott feltételekhez készült. A Mi-24 megjelenése idején az Egyesült Államok hasonló AH-24 Apache helikoptert tervezett, de a szovjetnek volt egy előnye - 8 utast is tudott szállítani a fedélzetén. A Mi-24 a nap bármely szakában és még nehéz időjárási körülmények között is képes földi és légi célpontokra tüzelni, és rekordsebességgel rendelkezik a harci helikopterek között is - 335 km/h.

Világszerte aktívan gyártanak nehézhelikoptereket, de ezen a területen változatlanul Oroszország vezet, és ezt az összeomlás nem befolyásolhatja Szovjetunió, sem a tengerentúli „kollégák” igyekezete, akik a hazai termelőket próbálták kiszorítani a piacról. Dmitrij Drozdenko repülési szakértő és katonai pilóta Oroszország öt legnehezebb helikopteréről beszélt az amerikai delegáció egyik tagja a szovjet repülőgép-tervezőnek, Mihail Milnek: „Nem hiszem el, hogy ti, oroszok, felülmúltak minket a gyártásban. nehéz helikopterek!” Ez történt még a hatvanas években Franciaországban, a Le Bourget Nemzetközi Repülőkiállításon. Ekkor már számos vezető repülőgépgyártó cég foglalkozott forgószárnyas repülőgépek gyártásával, amelyek főnökei lelkesen osztották fel az értékesítési piacokat. Úgy gondolták, hogy az Egyesült Államok gyártja majd a világ összes helikopterének legalább kétharmadát. A britek, franciák, olaszok és még a japánok is sorban álltak a piaci részesedés többi részéért. A mi országunkat, amint érti, nem vették figyelembe. Mint később kiderült, hiábavaló volt. Mi-4. Sztálin parancsa A helikopteres repülés hajnalán a Szovjetunió lemaradt fő geopolitikai ellenségétől, az Egyesült Államoktól. A nagyfőnökök nem igazán hittek a forgószárnyú repülőgépekben, és szkeptikusak voltak a csapatok körében történő tömeges használatukat illetően. Sikeres leszállási művelet A Sikorsky S-55 helikoptereket használó koreai amerikaiak radikálisan megváltoztatták a hozzájuk való hozzáállást a Szovjetunióban. A legmagasabb szinten Joseph Sztálin követelte, hogy „utolérje és megelőzze” Amerikát. Szovjet repülőgép-tervezők megkapta a vezetői megbízást egy szállítóhelikopter elkészítésére mindössze egy év alatt. Lavrentij Beria személyesen felügyelte ezt a folyamatot. A lehetetlen feladatot a Mihail Leontyevich Mil vezetésével működő tervezőiroda sikeresen megoldotta - 1952 közepén a szovjet Mi-4 helikopter a levegőbe emelkedett, amelynek rakterében 1600 kg rakomány vagy 12 teljesen felszerelt rakomány fér el. ejtőernyősök. És ez még csak a kezdet volt. Mi-6. Nukleáris taxisofőr Miért volt szükség ilyen erős gépekre? A válasz nagyon egyszerű: ez a rakétakonfrontáció ideje volt, és egy nehéz szállítóhelikopterre volt szükség a Luna mobil taktikai rakétarendszerek szállításához. A szilárd tüzelőanyagú rakétát nukleáris robbanófejjel is fel lehetett szerelni, az óriási szovjet helikopter pedig példátlan mobilitást adott a komplexumnak abban az időben. A Mi-6 az An-12-es repülőgépekkel egy csoportban rakétarendszerek szállítóeleme lett. És emellett az ilyen felszerelések példátlan mobilitást biztosítottak csapatainknak, mivel nemcsak munkaerőt, hanem könnyű páncélozott járművek szinte bárhol a térképen Az első sorozatgyártású óriáshelikopter a Mi-6 volt. 1957-ben szállt fel, mindössze öt évvel a Mi-4 felszállása után. Ez volt a világ első sorozatgyártású helikoptere két szabad turbinás gázturbinás motorral. Ezt követően ez az elrendezés nemzetközileg elismertté vált, és ma már szinte minden modern közepes és nehéz helikopteren használják.
A Mi-6 az akkori helikopterek között is az első volt az erőt tekintve. A helikopter felemelkedett – gondolj csak bele! - 12 tonna egy nagy raktérben és 8 tonna külső hevederen. A nagy szárnyak, amelyekkel felszerelték, lehetővé tették a főrotor terhelésének jelentős tehermentesítését vízszintes repülés közben, valamint a nagy teherrel való felszállást „repülőgép-stílusú felszállással”. A Mi-6 akár 320 km/h sebességet is elérhetett, repülési hatótávja pedig 1000 kilométer volt. Mi-10. Levegőszelep Kicsit később a Mi-10-et a Mi-6 alapján fejlesztették ki. Ennek a helikopternek a katonai célja az volt, hogy szállítsa azt, amit a Mi-6 nem tudott szállítani - nagyméretű rakéták, radar és még sok más. 1961-ben ez a helikopter rekordot döntött - 15 tonnás rakományt emelt több mint 2000 méter magasra. Mi-10 volt szokatlan megjelenés: keskeny törzsű, hosszú, közel 4 méteres, gólyalábas futómű, közéjük rögzített rakodólappal, és a jobb oldali támasztékok 30 centivel voltak rövidebbek, mint a bal oldaliak. Ezt azért tették, hogy a helikopter felszállás közben egyszerre letépje az összes futóművet. Az egyik ilyen helikoptert kifejezetten a rakományemelési rekord felállítása érdekében módosították. Ez a gép 25 tonnát emelt a levegőbe.
1966-ban épült új modell- Mi-10K, amelyen megpróbáltuk figyelembe venni az első módosítás hiányosságait. A modellnek rövid „lábai” voltak, és egy speciális pilótafülkével volt felszerelve, amelyben a pilóta-kezelő irányíthatta a helikoptert, a farokkal szemben ülve, és közvetlenül a külső heveder terhelésére nézve. Ez lehetővé tette egyedi telepítési műveletek elvégzését helikopter segítségével.
De az autónak még sok hiányossága volt. A katonai múlt, a megnövekedett vibráció és néhány tervezési hiba nem tette lehetővé a Mi-10 számára, hogy nyugodtan mozduljon el civil élet, és mindez annak ellenére, hogy a repülő daru a nemzetgazdaság számára nyújtott kiváló lehetőségeket és gazdasági előnyöket. A helikopter fejlesztése több éven át folytatódott, és csak 1974-ben indult a Mi-10K gyártása. A gép számos egyedülállóan összetett építési műveletet végzett világszerte, és a mai napig használatban van. B-12. Stratégiai "Homérosz" Egy másik nehéz, helyesebben szupernehéz forgószárnyas volt a Mi-12, amely a NATO kodifikációja szerint a Homer nevet kapta. Az erőművek keresztirányban elhelyezett 35 méteres légcsavarjai a Mi-6 helikopterhez tartoztak. Valójában egy nehéz helikopter volt az óriás szárnyainak végén. Egy égi óriás 105 tonna felszálló tömeggel és négy motor összteljesítményével 26 000 LE. meglepően könnyen és csendesen repült. A nagy helikopterekben nem volt erős vibráció, ami akkoriban igazi csapás volt. Hihetetlen adatok erre, és még korunk számára is, a B-12 több mint 44 tonnát emelt több mint kétezer méter magasra. Nem, és nem is várható hasonló paraméterekkel rendelkező helikopter a világon. A B-12-nek az An-22-es repülőgéppel párhuzamosan kellett volna működnie, biztosítva a szállítást stratégiai rakéták, ezért a B-12-est joggal nevezhetjük „stratégiai helikopternek”.
A helikopter szárnyai különlegesek voltak – elvékonyodtak, ahogy közeledtek a törzshöz. Vízszintes repülés során a szárnyak további emelést hoztak létre, és egyúttal csökkentették a rotorok hatékonyságát, gátolva a légáramlást. A szárny szűkítése lehetővé tette ennek a hatásnak a csökkentését a légcsavarok maximális légáramlási sebességének területén, és további 5 tonnát biztosított. A szárny belsejében volt egy sebességváltó, amely szinkronizálta a légcsavarokat, megakadályozva a lapátok átfedését, és lehetővé tette, hogy a helikopter tovább repüljön, ha valamelyik oldal motorcsoportja meghibásodott. Ez a tervezés nagy know-how volt, és külföldön szabadalmaztatták.
De csak két autót építettek, ami után a programot lezárták. Az ok meglehetősen egyszerű - a rakéták „fogytak”, és elkezdték őket vasúti és kerekes járművekre helyezni, és megjelentek a silókomplexumok. Az egyedülálló forgószárnyas a katonaság számára szükségtelenné vált, a B-12 pedig túl drága volt a civil élet számára. Szerencsére mindkét gépet megőrizték, és a Moninói Repülési Múzeumban és a Mil Moszkvai Helikoptergyár területén láthatók. A hőshelikopterek létrehozása során szerzett felbecsülhetetlen értékű tapasztalat nem ment kárba. Mi-26. Felnevelte Chinookot E kiemelkedő gépek sorának csúcspontja a mai napig gyártásban lévő Mi-26 volt, amely a világ legerősebb sorozatgyártású helikoptere. Lehet, hogy nem egyezik a hatalmas B-12-vel, de a 20 tonnás tömeg nyugodt „lerántására” való képessége felülmúlhatatlan a 21. században. 1982-ben a tesztpilóta, G.V. Alferov a Mi-26-on 25 tonna súlyú terhet emelt 4060 méter magasra. A helikopter 14 világrekordot tart.
A Mi-26 egy többfunkciós helikopter, amely nélkül a polgári ill katonai repülés. Ez a gép oltotta ki a csernobili reaktort, ez volt az, amelyik harcolt a természeti katasztrófákkal. A Mi-26 segítségével a szocsi olimpia előkészítése során egyedi építési és telepítési műveleteket hajtottak végre, amelyek lehetővé tették a Krasznaja Poljana természetének megőrzését. 2002-ben a Vertical-T légitársaság polgári Mi-26-osai nyújtottak segítséget az amerikai fegyveres erőknek. A helikopterünk kiszállt nehezen elérhető területeken Afganisztán a bagrami amerikai bázison, a lezuhant Boeing CH-47 Chinook helikopter – a legnehezebb forgószárnyas csapatlégierő EGYESÜLT ÁLLAMOK. Ezt egyetlen más autó sem tudta megbirkózni, beleértve a híres Sikorsky CH-53-at is. Az összes sorozatos amerikai nehézhelikopter soha nem tudta képességei szerint megközelíteni a Mi-26-ot. mi van nekik? Mi a helyzet a nehézhelikopterekkel külföldön? Ezen a területen egyértelműen az Egyesült Államok a vezető. A jelenleg legerősebb nyugati helikopter, a szintén klasszikus konstrukció szerint épített Sikorsky CH-53K King Stallion mindössze 16 tonnát emel a levegőbe, azt is csak külső hevederen. A pilótafülke 37 ejtőernyős teljes felszereléssel tud elférni, szemben a Mi-26-os 70 katonájával. A híres "repülő autó" Chinook is körülbelül 40 katonát visz, 6,3 tonnát az utastérben és 10,3 tonnát a külső hevederen. Ezért nem akarom összehasonlítani őket, és minden világos.
Mennyei óriások Oroszországból Hazánk elképesztő, felbecsülhetetlen tapasztalattal rendelkezik a helikoptergyártás területén, a közepes és nehéz szállítás szegmensében pedig nincs párunk. Ezt a tapasztalatot okkal szerezték. Sok új és olykor merész ötlet született. Végül is sokféle elrendezési megoldást dolgoztak ki. Voltak sikerek, voltak, mint mindenki más, kudarcok is. Utóbbi nem múlt el nyomtalanul, mert nekik köszönhető, hogy helikoptertudományunk a helyes útra tért. Szeretném hinni, hogy a jövőben új repülő óriásokat láthatunk Oroszországból Szöveg: Dmitry Drozdenko Fotó: Alexey Ivanov TRC Zvezda / Orosz Védelmi Minisztérium / Marina Lystseva / Drozdenko.
Videó.

Válogatás a legjobbakból pillanatnyilag támadó helikopterek, amelyek a világ vezető országaival állnak szolgálatban.

Igen, eljött az idő, amikor a kínaiak katonai felszerelés kezdett ütni a csúcsra.CAIC WZ-10 első kínai harci helikopter tandem kabinnal, 2011-ben helyezték üzembe. A Kamov Design Bureau-val együttműködésben fejlesztették ki, apróság, de kellemes érintés A CAIC WZ-10-et két turbómotor hajtja, egyenként 1285 lóerővel. Maximális sebesség 300 km/h.

Az összes orosz támadóhelikopter őse, minden idők és népek legendája, ismerkedjen meg a Mi 24-gyel!!! Létrehozás éve 1971. Maximum 335 km/h szállításra alkalmas változattól függően különböző kaliberű géppuskákkal, valamint levegő-levegő és levegő-föld rakétákkal. Körülbelül 3500 harci járművet gyártottak az évek során.

Hihetetlen módon támadóhelikoptereket is gyártanak... Dél-Afrika.Ez az ország az Aerospatiale puma alapján készült felfegyverzett legnagyobb sebessége 309 km/h A főfegyverzet 20 mm-es lövedékekből áll, 700 lövedékkel, valamint irányított ill. irányítatlan rakéták.

A Bell Ah 1 Super Cobra az amerikai katonai gépezet ötlete, akik a Battlefield Vietnamot játszották, azonnal felismerték, ez volt az adományozója, a Bell Ah 1 Cobra légi támogatást nyújtott az amerikai csapatoknak a Vietnammal vívott háborúban 1 Szuperkobra a mai napig Az amerikai támadóhelikopter-repülés alapját képezi, bár a 80-as években fejlesztették ki. A maximális sebesség 282 km/h. A fegyverzet az ilyen típusú helikoptereknél szabványos: 20 mm-es ágyú 750 tölténnyel. különböző osztályú lőszerek és rakéták.

A129 Az olasz tervezők az Agusta cégtől. Így az olaszok nem csak sportkocsikat, hanem menő helikoptereket is tudnak készíteni motorok Rolls Royce Gem 2-1004D (881 LE)

Az AH 1Z Viper lényegében a Bell Ah 1 Super Сobra kifinomultabb változata. Viszonylag nemrégiben, 2011-ben fogadták el. Maximális sebessége 287 km/h erős motorok egyenként 1723 LE teljesítménnyel.

Az Eurocopter Tiger egy másik európai, Németország és Franciaország szövetségében jött létre. A gyártás 2002-ben kezdődött. A következő országokkal működik: Németország, Franciaország, Ausztrália, Spanyolország. Két turbótengelyes motorral van felszerelve A maximális sebesség 278 km/h 30 mm-es ágyúval van felszerelve.

MI 28N Night Hunter néven ismert, az MI 28 mélyen módosított változata. 2013-ban került forgalomba. Számos műszaki mutatóban nincs analógja A legkorszerűbb felszereléssel rendelkezik a legzordabb időjárási körülmények között is körülmények A helikopter nagyon túlélhető, mivel szinte minden felszerelés duplikált, 300 km/h sebességgel fejlődik, köszönhetően a két 4400 LE összteljesítményű motornak. 30 mm-es ágyúval, valamint rakétákkal van felfegyverkezve.

AH64D Apache Longbow Határozottan az egyik a legjobb helikopterek a repülőgépgyártás történetében A legmodernebb elektronikai rendszerekkel felszerelve A motor teljesítménye egyenként 1890 LE Megjegyzem, hogy ez a helikopter különösen jól mutatta magát az Öböl-háborúban.

Az AH64D Apache Longbow minden bizonnyal jó, de a legjobban a hazai KA 52 Alligator rendelkezik teljesítésére képes harci küldetések abszolút bármelyikben időjárási viszonyokés még hurrikánban is! A motorok összteljesítménye 5000 LE. Páncéltörővel felfegyverkezve rakétarendszer A "Whirlwind" áthatol a 900 mm-es páncélon, amelynek a világon nincs analógja, amely akár 1,5 km-es távolságból is képes áthatolni a 15 mm-es páncélt, köszönhetően a biztonságért határainkról.

A helikopter nagyon hatékony eszközökáruk szállítására (különösen nehezen elérhető helyekre), emberek mentésére, valamint katonai célokra, pl. ütőfegyverek. A helikopterek a második világháború alatti első megjelenésüktől napjainkig a katonai konfliktusok nélkülözhetetlen eszközei voltak.

Összeállítottunk Önnek egy listát a világ tíz legjobb támadóhelikopteréről. A helikoptereket számos jellemző alapján értékelték, beleértve a repüléselektronikát, a manőverezőképességet, a sebességet és a tűzerőt.

#10

CAIC WZ-10

CAIC WZ-10 támadóhelikopter (Kína)

CAIC WZ-10- Kína első támadó helikoptere tandem pilótafülkével. A kínai hadsereg 2011-ben fogadta el. Ezt a helikoptert oroszok segítségével fejlesztették ki Kamov Tervező Iroda.

A helikopter standard konfigurációval rendelkezik, keskeny törzsű és tandemkabinnal. Fegyverek be CAIC WZ-10állhat egy 23 mm-es ágyúból, irányított és nem irányított levegő-föld és levegő-levegő rakétákból.

CAIC WZ-10 két turbótengelyes motorral van felszerelve, amelyek teljesítménye 1285 LE. minden. A helikopter maximális sebessége meghaladja a 300 km/h-t. A test lopakodó technológiával készült.

#9

Mi-24

Ez az első szovjet támadóhelikopter, amelyet 1971-ben adtak ki, és aktívan használtak különböző katonai konfliktusokban. A teljes időszak alatt több mint 3500 darabot gyártottak ebből a gépből különféle módosításokkal.

Mi-24 szovjet analógja volt AN-64 Apache, de az Apatch-hel és más nyugati helikopterekkel ellentétben a Mi-24-es is képes akár nyolc utas szállítására is.

Maximális sebesség Mi-24 vízszintes repülésben 335 km/h. A helikopter a módosítástól függően különféle kézi lőfegyverekkel és ágyúkkal van felszerelve. Felszerelhető is különféle rakéták levegő-levegő és levegő-föld osztályok és nem irányított rakéták vagy különféle bombafegyverek.

#8

Denel AH-2 Rooivalk

Ezt a helikoptert Dél-Afrikában gyártja Denel Aerospace Systems. Dél-Afrikában Légierő csak 12 támadóhelikopter működik Denel AH-2 Rooivalk. És bár teljesen új gépeknek tűnnek, a gyártásuk ennek ellenére helikopterekre épült Aerospatiale Puma. Különösen a Denel AH-2 Rooivalk ugyanazokat a motorokat és főrotort használja.

Denel AH-2 Rooivalk két Turbomeca Makila 1K2 turbótengelyes erőművel, egyenként 1376 kW teljesítménnyel.
A Denel AH-2 Rooivalk maximális sebessége 309 km/h.

A helikopter egy 20 mm-es, 700 töltényes löveggel, valamint irányított és nem irányított rakétákkal van felszerelve.

#7

Bell AH-1 Super Cobra

Bell AH-1 Super Cobra egy kétmotoros amerikai hadsereg helikopter, amely az egymotoros helikopteren alapul AH-1 kobra. Az 1980-as évek elején készült helikopter az amerikai tengerészgyalogság fő támadóhelikoptere.

A helikopter erőműve két turbótengelyes motorból áll General Electric T700-GE-401 egyenként 1285 kW teljesítménnyel.
A helikopter maximális sebessége 282 km/h.

A helikopter 20 mm-es ágyúval, 750 tölténnyel, irányított levegő-levegő és levegő-föld rakétákkal, valamint nem irányított rakétákkal és bombákkal van felszerelve.

Első projekt repülőgép, hasonló modern helikopter Leonardo da Vinci készítette még 1475-ben. De először csak 1907. szeptember 29-én sikerült felszállnia a földről egy forgószárnyas járművel - Louis és Jacques Breguet testvérek a történelem első függőleges repülését hajtották végre a saját rajzaik alapján épített helikopteren.

De a Breguet testvérek helikoptereit, mint minden korábbi projektet, csak függőleges emelésre tervezték. 1911. május 18-án Borisz Jurjev orosz mérnök az „Automobile and Aeronautics” című folyóiratban közzétette egy egyrotoros helikopter diagramját farokrotorral és automatikus pengeforgatással. Eddig ezt a mechanizmust használták a legtöbb helikopteren, és lehetővé teszi a gépek vízszintes tengelyen történő repülését.

A gyorsaság fontos műszaki jellemzők helikopter. A sebességjellemzők javítása érdekében a fejlesztők különféle teherhordó rendszereket használnak különböző összegeket légcsavarok és lapátok, egyes modellek pedig speciális tolócsavarokkal vannak felszerelve. Mert száz éves története helikoptereket, a repülőgép-tervezőknek sikerült csaknem 500 km/órára „felgyorsítaniuk” őket. A héten az expressen.se svéd internetes portál szerkesztői összeállították a modern helikopterek értékelését, amelyben megnevezték a Top 10 leggyorsabb forgószárnyas repülőgépet.

1. hely
Helikopter Eurocopter X3. Maximális sebesség - 472 km/h
militaryfactory.com

Az Eurocopter által készített kísérleti hibrid helikopter (rotorhajó). Az első repülésre 2010-ben került sor Franciaországban
militaryfactory.com

2. hely
AH-64D Apache. Maximális sebesség - 365 km/h
thebrigade.com

Az 1980-as évek közepe óta az Apache az amerikai hadsereg elsődleges támadóhelikoptere. Először 1989-ben, Panama amerikai inváziója során volt akció
airplane-pictures.net

3. hely
Ka-52 "Aligátor". Maximális sebesség - 350 km/h
airwar.ru

A többcélú támadóhelikopter a Ka-50 Black Shark modernizált változata. Első repülését 1997-ben hajtotta végre, és 2008 óta sorozatgyártásban van. Az egyetlen harci helikopter a világon, amelynek pilótafülkéjében a pilóták egymás mellett ülnek, és nem egymás mögött.
airwar.ru

4. hely
NH90. Maximális sebesség - 324 km/h
Defenseindustrydaily.com

Az NH90 az Eurocopter által kifejlesztett többcélú helikopter. Első repülését 1995-ben hajtotta végre
Defenseindustrydaily.com

5. hely
Boeing CH-47 Chinook. Maximális sebesség - 315 km/h
boeing.com

Amerikai nehéz katonai szállítóhelikopter hosszanti kivitelben. A 60-as évek eleje óta üzemel
boeing.com

6. hely
Mi-35M. Maximális sebesség - 310 km/h
bmpd.livejournal.com

Ez a Mi-24 helikopter továbbfejlesztett változata. 2005 óta sorozatgyártásban
bmpd.livejournal.com

7. hely
AgustaWestland AW101 Merlin (2007-ig EH101 néven). Maximális sebesség - 309 km/h
aircraftcompare.com

Közepes emelésű helikopter katonai és polgári célokra. 1987-ben repült először
aircraftcompare.com

8. hely
AgustaWestland AW139. Maximális sebesség - 306 km/h
avia.pro

Angol-olasz kétmotoros többcélú helikopter. A katonai változatban akár 10 katona is elférhet teljes felszerelésben. Az első repülésre 2001-ben került sor
avia.pro

9. hely
Mi-28N" Éjszakai vadász" Maximális sebesség - 300 km/h
bmpd.livejournal.com