1. Ezen a képen Kim Dzsong Un észak-koreai vezető egy vadászgép pilótafülkéjében ül. Apja félt repülni, de maga Kim Dzsong Un éppen ellenkezőleg, soha nem látott szomjúság az égre, és időnként maga is repül. Még több kis leszállópályát is épített a palotája közelében.
2. Az Air Koryo földi szolgálat munkatársa a phenjani repülőtéren
4. Kim Dzsong-UN tisztviselőkkel tárgyal magánrepülőgépe fedélzetén a phenjani repülőtéren.
5. Egy légiutas-kísérő kitakarítja a Pekingből Phenjanba érkezett Air Koryo gép utasterét.
6. Két észak-koreai férfi elhalad egy turista mellett a phenjani repülőtéren
7. A phenjani Sunan repülőtér alkalmazottja az Air Koryo repülőgép közelében
8. Kim Dzsong Un és felesége az észak-koreai légierő parancsnoki állománya között érkezett a verseny helyszínére
9. Ezen a képen Kim Dzsong Un női vadászpilóták mellett van fényképezve légierőÉszak Kórea.
10. Egy alkalmazott a phenjani Sunan repülőtéren
11. A militarista Japán felett aratott győzelem 62. évfordulóján versenyt rendeztek a légierő és a légvédelmi erők parancsnokai között. Ezen a képen egy támadó repülőgép repül el a pódium mellett, ahol Kim Dzsong Un észak-koreai vezető is jelen van.
12. Ugyanazon a napon két vadászgép már elrepül a lelátók mellett.
13. Ezen a képen pedig a gép a phenjani repülőtér új termináljában parkol.
A világ fegyveres erői
A KNDK nagyon gyenge gazdasága és szinte teljes nemzetközi elszigeteltsége ellenére fegyveres erői (KPA - koreai néphadsereg) továbbra is az egyik legnagyobb és legerősebb a világon. A KPA a „juche” („saját erőre támaszkodás”) és „songun” („mindent a hadseregért”) jelszavak alatt épül fel. Az években hidegháborúÉszak-Korea katonai segítséget kapott a Szovjetuniótól és Kínától. Jelenleg ez a segítségnyújtás teljesen leállt: Oroszországtól - Phenjan alacsony fizetőképessége miatt, Kínától - a KNDK politikájával való rendkívüli elégedetlensége miatt. A KNDK szinte egyetlen partnere katonai területen Irán, amellyel folyamatos a katonai technológia cseréje. Ugyanakkor Phenjan továbbra is nukleáris rakétaprogramot fejleszt ki, és hatalmas hagyományos haderőt tart fenn. Az ország fejlett katonai-ipari komplexummal rendelkezik, amely képes szinte minden katonai felszerelés gyártására: rakéták, tankok, páncélozott szállítóeszközök, tüzérségi darabokés MLRS, hadihajók, csónakok és tengeralattjárók, mind külföldi projektek alapján, mind saját minták. Az egyetlen dolog, amit nem hoztak létre a KNDK-ban, az a repülőgépek és a helikopterek, bár ezeket össze lehet szerelni idegen alkatrészekből (ha vannak ilyenek).
Észak-Korea rendkívüli közelsége miatt a fegyveres erőiről, különösen a felszerelés mennyiségéről szóló információk hozzávetőlegesek és becsültek, és pontosan így kell megközelíteni.
Rakéta erők
A KPA jelentős számú, különböző hatótávolságú ballisztikus rakétát tartalmaz.
Hatalom speciális műveletek A KPA legalább a negyedik legnagyobb a világon (az Egyesült Államok, Kína és az Orosz Föderáció után), sőt talán a második az amerikaiak után. A CCO-k három összetevőből állnak.
Különleges erők szárazföldi erők– 12 dandár, 25 zászlóalj.
Légideszant erők - 7 dandár, 1 zászlóalj.
Tengerészeti különleges erők - 2 dandár.
Szárazföldi csapatok, amelynek száma közel 1 millió ember, 4 stratégiai szintre oszlanak. Legfeljebb 20 épületet foglal magában.
A KPA harckocsi flotta legfeljebb 4 ezer fő és legalább 250 könnyű harckocsit tartalmaz.
Több mint 1,7 ezer gyalogsági harcjármű és páncélozott szállítójármű található.
Az önjáró lövegek, vontatott ágyúk és aknavetők összlétszáma elérheti a 10 ezer darabot. Az MLRS-ek száma meghaladja az 5 ezer egységet.
A szinte minden felszerelési osztály számát tekintve a KPA szárazföldi erői legalább a 4. helyet foglalják el a világon. Az ilyen hatalmas mennyiség jórészt kompenzálja archaikus jellegét. Ez különösen vonatkozik a tüzérségre, amelynek hordóinak számát tekintve a KPA a PLA után a második helyen áll a világon. Az észak-koreai tüzérség képes valódi „tűztengert” létrehozni az első vonalzónában, de fizikailag lehetetlen ekkora mennyiségű tüzérséget elnyomni.
Légierő A KNDK szervezetileg 6 légi hadosztályból és 3 légelhárító rakétadandárból áll.
Legfeljebb 200 bombázó és támadó repülőgép, legfeljebb 600 vadászrepülő, több mint 300 kiképző repülőgép és legfeljebb 300 különféle célú helikopter található.
Az összes földi légvédelem része a légierőnek. Tartalmaz akár 80 légvédelmi rendszer hadosztályt, 6 ezer MANPADS-t, 11 ezer önjáró fegyvert és légvédelmi ágyúk.
A KPA légierő és légvédelmi felszereléseinek szinte mindegyike rendkívül elavult. Ez bizonyos mértékig kompenzálva van nagy mennyiség, de ebben az esetben a mennyiségi tényező sokkal kevésbé fontos, mint a szárazföldi erők esetében. Az ellenséges repülőgépek alacsony magasságban történő fellépése azonban rendkívül nehéz lesz a hegyvidéki terep, valamint az észak-koreai légvédelemben található hatalmas számú MANPADS és légelhárító ágyú miatt. A régi repülőgépek jól használhatók kamikazeként, pl. és nukleáris fegyverekkel.
haditengerészet A KNDK nyugati flottára (5 haditengerészeti régiót, 6 századot foglal magában) és keleti flottára (7 haditengerészeti flotta, 10 század) oszlik. Geopolitikai okok miatt a flották közötti hajócsere még az országban sem lehetséges Békés idő ezért minden flotta a saját hajóépítő bázisára támaszkodik.
A harci egységek számát tekintve a KNDK haditengerészete lehet a legnagyobb a világon, de ezeknek az egységeknek szinte mindegyike rendkívül primitív. Különösen az észak-koreai hajók és csónakok egyáltalán nem rendelkeznek légvédelmi rendszerrel. Azonban a műveletekhez parti vizek A KNDK haditengerészete igen jelentős potenciállal rendelkezik. Legnagyobb erejük a nagyszámú kis tengeralattjáró jelenléte, amelyek képesek különleges erőcsoportok partraszállására az ellenséges partokon és az ellenséges hajók ellen is működni sekély vizekben. Az észak-koreai és dél-koreai harci hajók közötti rendszeres összecsapások során az előny általában az előbbi oldalán van.
Legfeljebb 100 különböző osztályú tengeralattjáró, legalább két járőrhajó (fregatt), legfeljebb 30 korvett és legfeljebb 40 rakétahajó található.
A KNDK haditengerészete gyakorlatilag az egyetlen flotta a világon, amely továbbra is az tömegesen torpedócsónakokat üzemeltetni (legalább 100 darabot). Legfeljebb 200 járőrhajó, legfeljebb 30 aknakereső és több mint 300 partraszálló hajó és csónak található.
A parti védelem a KNDK teljes partjára kiterjed. 6 dandárból áll.
Általánosságban elmondható, hogy a KPA észrevehető technikai elmaradottságát nagyrészt kompenzálja a fegyverek, felszerelések és személyzet hatalmas száma, jó szinten a katonai személyzet harci kiképzése és fanatizmusa. Ezenkívül a KPA nagyon jól alkalmazkodik a Koreai-félsziget nagy részét elfoglaló hegyvidéki terepen való működéshez. Ettől még háromra is a legveszélyesebb ellenfél legerősebb seregek világ (amerikai, kínai, orosz) és mindenki más számára teljesen legyőzhetetlen.
KNDK Légierő Észak-Korea fotó , a népi demokratikus köztársaság a világ egyik legtitkosabb állama. Még a műholdfelderítő eszközök dominanciájának korszakában sem teljesen ismert összetételük és felépítésük.
A KNDK légierejének zászlaja (balra) és a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság légierejének emblémája (jobbra)
A KNDK légiereje létrehozásának időpontja 1947. augusztus 20. 1950 közepére egy vegyes légi hadosztályt (57. támadó légiezred - 93 Il-10, 56. vadászrepülő - 79 Yak-9, 58. kiképző - 67 kiképző és kommunikációs repülőgép) és két repülőtéri műszaki zászlóaljat tartalmaztak.
A Koreai-félszigeten folyó háború első napjaiban a KNDK légiereje meglehetősen aktívan lépett fel, de nagyon hamar súlyos veszteségeket szenvedett. 1950. augusztus 21-ig már csak 20 működőképes vadászrepülő és egy támadórepülő maradt szolgálatban. 1950-1951 telén csak a Po-2, Yak-11 és Yak-18 könnyű éjszakai bombázók működtek a légierőből a fronton. Ezzel egy időben az Egyesült (Kínai-Koreai) Légi Hadsereg (UAA) keretein belül az észak-koreai légiközlekedés újratelepítése zajlott a KNK területén.
1951 közepére 156 repülőgépe és 60 képzett pilótája volt. Megkezdődött a MiG-15 sugárhajtású vadászrepülőgépek érkezése, amelyek fokozatosan a fő típussá váltak harci repülőgépekÉszak-Koreai Légierő. A koreai háború alatt észak-koreai pilóták rögzítették 164 hivatalos légi győzelem.
Észak-Korea vezetője marsall katonai ranggal rendelkezik, Kim Dzsong Un fotó az 1. gárda légierő és a légvédelmi osztály alkalmazottaival
A meglehetősen fejlett hadiipar (beleértve a rakétákat is) jelenléte ellenére a koreai nép demokratikus Köztársaság nem gyárt saját repülőgépet.
A következő évtizedekben a KNDK légiereje a szovjet repülőgépek utánpótlása alapján fejlődött. Kínából is érkeztek repülőgépek. A mai napig Észak-Korea légierejének létszáma (különböző források szerint) 1100-1500, sőt (különböző források szerint) 1700 repülőgép és helikopter. A személyzet létszáma eléri a 110 ezer főt. A légi egységek felépítése és elhelyezkedése nem teljesen ismert.
A KNDK (Észak-Korea) légierő bázisai, messze nem teljes adatok
A KNDK légierejének harci repülőgépeinek legnagyobb ága a vadászrepülőgépek. A legtöbb modern repülőgép tartalmazza a Szovjetunióból a múlt század 80-as és 90-es éveinek fordulóján szállított MiG-29-eseket. Az ilyen típusú járművek az Onchonban állomásozó, a KNDK fővárosának Phenjan légvédelmi rendszerében szereplő 57. vadászrepülőezrednél szolgálnak.
A MiG-29-es vadászgép Észak-Koreával áll szolgálatban, a fotóból ítélve a flotta állapota siralmas, a gépet olajra emlékeztető festékkel festették, ez pedig a kormány egyik propagandája, elvégre a vezető jelen a fotón
A 60. légiezred (Pukchang) MiG-23ML vadászgépeket szolgál ki. A legnépszerűbb vadászrepülőgép a MiG-21 - a KNDK légierejének körülbelül 200 ilyen repülőgépe van, számos módosítással, beleértve a „huszonegyedik” (J-7) kínai példányait. Felfegyverkeznek az 56. IAP-val Hwangjuban, az ezreddel Toksanban és számos más egységgel. Végül megközelítőleg száz rendkívül elavult J-6-os és J-5-ös repülőgép áll szolgálatban (a szovjet MiG-19, illetve MiG-17F kínai „klónjai”, amelyek modern körülmények között légi harcra teljesen alkalmatlanok).
A KNDK légierejének MiG-19-ese a légibázison Dél-Korea(a két szomszédos állam viszonya nagyon feszült), valójában egy kínai gyártmányú repülőgép készít pontos másolatokat a mi MIG-einkről
A képen - J-6, 1996. május 23-án Lee Chol Soo kapitány eltérítette Dél-Koreába, lásd a fenti képet - ez ugyanaz a gép. Körülbelül száz rendkívül elavult J-6-os és J-5-ös van szolgálatban.
A KNDK légierejének repülőgép- és helikopterflottája (hozzávetőleges adat)
Harcosok KNDK Légierő Észak-Korea fotó
- MiG-29/29UB - mennyiség 35/5
- MiG-23ML - 56 db.
- MiG-21 PFM/bis/UM - 150
- J-7-40
- J-6 - 98
- J-5-oké. 100
A MiG-21 a KNDK légierejének legnépszerűbb vadászgépe, körülbelül 200 van szolgálatban
Bombázók Észak-Koreai Légierő
- N-5-80
Vadászbombázók, támadó repülőgépek Észak-Korea fotó
- Szu-7BMK -18 Szu-25K/UBK - 32/4
Szállító repülőgép, Il-76-3 darab, Il-62 - 2, An-24 - 6, An-2 - kb 300
Nevelési,
- CJ-6-180
- JJ-5-135
- L-39C-12
A Koreai Légierő helikopterei
- Mi-26-4
- Mi-8-15
- Mi-2-oké. 140
- Z-5 - kb. 40
- MD 500 - kb. 90
Szintén elavult a bombázó erő, amely megközelítőleg 80 N-5 repülőgépet számlál – a szovjet Il-28 frontvonali bombázók kínai másolatait, amelyek a 20. század közepéig nyúlnak vissza. Ők látták el az ezredeket Orangban és Uizhuban. Nyugati források szerint az összes N-5-ösnek legfeljebb a fele van repülési állapotban. Valószínűleg megközelítőleg ugyanennyi a harckészültség más típusú repülésben. A vadászbombázó és támadórepülőgépek a Sunchonban állomásozó 55. légiezredben összpontosulnak. Körülbelül két tucat elavult Szu-7BMK-ból és körülbelül kétszer annyi viszonylag modern Szu-25-ből áll.
Kisegítő repülés
A katonaság alapja szállító repülésösszege nagyszámú(kb. 300) könnyű egymotoros An-2. Békeidőben rutin szállítást végeznek, háborús időben felderítő partraszállásra szolgálnak. szabotázscsoportok ellenséges vonalak mögött. Csak néhány nehezebb repülőgép (például An-24 vagy Il-7b) van a légierőben. A helyzetet némileg korrigálja az Air Korea katonai szállításra való alkalmazása – formálisan polgári, de valójában a légierő része. 1996 A kiképző repülést körülbelül háromszáz kínai gyártmányú G-6 (a Yak-18 másolata) és JJ-5 (a J-5 kétüléses változata) repülőgép, valamint egy tucat csehszlovák L-39C képviseli. . Az ország északkeleti felére koncentrálódó több légibázison is zajlik a repülőkiképzés. Észak-Korea helikopterflottáját a könnyű repülőgépek uralják.
Közülük kiemelkednek az amerikai gyártmányú MD 500-as helikopterek, amelyeket polgáriként Németországban vásároltak, és Észak-Koreában már felfegyverkeztek.
Az MD 500 Helicopters Inc.-t Németországból vásárolták, később a Malyutka ATGM-mel szerelték fel őket.
Észak-koreai légvédelmi rendszerek
S-200 hordozórakétán egy magyarországi múzeumban
A KNDK egy nagyon erős és mélyen összefüggő (bár elavult) légvédelmi rendszerrel rendelkezik. Konkrétan van:
- 24 db PU nagy hatótávolságú S-200 légvédelmi rendszer,
- 240 közepes hatótávolságú komplexek S-75 és 128 - S-125.
- A katonai légvédelmet a Krug, Kub légvédelmi rendszerek, a Strela és az Igla MANPADS képviselik. És a légelhárító tüzérségi flottát csillagászati értékkel mérik - 11 ezer légvédelmi fegyvert!
a Kedvencekhez a Kedvencekhez a Kedvencekből 0
Sergey289121 kolléga, valamint személyesen 20624 kolléga kérésére közzéteszek egy ismertetőt a Juche követői légierőről. Szerencsére itt minden sokkal nyugodtabb, mint a flottánál, maguk a koreaiak meg sem próbáltak saját repülőgépet építeni, Kínából és a Szovjetunióból vásárolták őket. A KNDK légiereje igen nagy létszámú, elsősorban a rendkívül elavult repülőgépek miatt. Talán hatékonyabb lett volna egy kis ország igényeinek megfelelő és megfelelő 2-3 tucat repülőgép, mint ez az óriási repülő múzeum. Az elmúlt néhány évben a KNDK megpróbált repülőgépeket vásárolni Oroszországtól és Kínától, de elutasították, mind a politikai nézeteltérések, mind pedig azért, mert a KNDK-nak nem volt pénze a vásárláshoz.
A repülőgépek alábbi listája a repülőgépek teljes számát mutatja. Az egyes repülőgéptípusok legfeljebb egyharmada harcképes.
1. A légiőrség 14 negyedik generációs MiG-29-es vadászgépből áll. Elméletileg egy konfliktus esetén egy ideig befedhetik az eget Phenjan felett, csekély létszámuk miatt nem lesznek képesek legalább helyi fölényt biztosítani. A fényképek alapján olajfestékkel kell lefesteni őket, ami szerintem nem rossz jellemzés a többi állapotukra nézve.
2. A Szovjetunió 46 MiG-23-as vadászgéppel látta el a KNDK-t, valójában ez a második és egyben utolsó típusú KNDK-vadász, amely képes legalább néhányat irányítani. légi csata, de a 70-es évek pompás gépe lévén, mára (főleg a korszerűsítés hiánya és a javítóbázis siralmas állapota miatt) valószínűleg csak arra alkalmas, hogy hősiesen meghaljon, a bevetődő csapatokat próbálja fedezni.
3. Legnagyobb mennyiség MiG-21-es vadászgépeik vannak. A KNDK-ban 130 ilyen van. Sajnos ezek korai módosítású gépek, és ahelyett, hogy működőképes állapotban tartanák őket, szerintem jobb lenne nyomás alá helyezni őket, mindenesetre a harcértékük nulla, a KNDK-ban pedig levegő-levegő hiány van. rakéták nem elegendőek minden repülőgéphez.
4. Folytatjuk utunkat a múltba. Észak-Koreának 60-100 kínai gyártmányú MiG-19-es vadászgépe van. Nem vagyok benne biztos, hogy az 50 éves gépek képesek repülni. Az alumínium öregszik... És már rég nincs hozzájuk alkatrész.
5. Érdemes megemlíteni az első generációs MIG-15 vadászgépet is, amelyet még nem vontak ki a KNDK-ban. Itt megérted, egyszerűen nincs mit hozzátenni. Számuk per Ebben a pillanatban Felesleges jelezni, bár ezek közül legalább 300-at szállítottak a Szovjetunióból és Kínából.
6. A csapásmérő repülőgépeket elsősorban 20 db Szu-25 támadógép képviseli. Nagyon jó, bár kissé elavult repülőgép. A nem irányított rakéták sem jelentenek problémát számukra. De vadászfedél nélkül ez a legjobb esetben is egy ütéses fegyver.
7. Nos, mi a helyzet a régiségekkel? Észak-Koreának 18 SU-7 vadászbombázója van. A Wikipédia szerint nem repülnek, hanem egyszerűen a repülőtér szélén állnak, repülők látszatát keltve.
8. A Szovjetunió és Kína legalább 80 darab IL-28 bombázóval látta el a KNDK-t. A második világháborús tapasztalatok alapján épített repülőgépek harci értékéről és szolgálatban való jelenlétéről csak találgatni lehet.
9. A szállító repülést kilenc An-24-es repülőgép képviseli.
10. Hatalmas számú An-2-vel (legalább 300 db) pedig nem repülnek, hanem molylepényesek, de ennek ellenére háború esetén rájuk hárul a szállítás terhe. Előnyük, hogy egy ilyen repülőgép kevesebbe kerül, mint a lelövéséhez szükséges rakéta.
11. Többcélú helikopterként a KNDK 60 amerikai Boeing MD-500 típusú helikoptert vásárolt harmadik feleken keresztül. Nem tudom, hogyan kell civil vagy jobb esetben rendőrségi helikoptert katonai helikopterként használni) De legalább újak, ami azt jelenti, hogy tudnak repülni. Elvileg szerintem nem a legrosszabb helikopter a határszolgálat számára.
12. Észak-Koreának is van legalább 200 szovjet és kínai helikoptere, amelyek közül a legújabb a Mi-17. Elvileg nem rossz helikopter, mint tudják, még mindig sok országban, így Dél-Koreában is szolgálatban van. Ha a KNDK megoldotta a problémát az alkatrészekkel, akkor minden rendben van)
Rajtuk kívül számos MI-2 és Mi-4 áll szolgálatban. 
A KNDK légierejének első hadművelete az ún. A „Háború a haza felszabadításáért” (ez a hivatalos neve a koreai háborúnak, amely 1950 júniusa és 1953 júliusa között zajlott) a Jak-9 vadászgépek támadása volt Szöul területén állomásozó repülőgépek ellen. nemzetközi repülőtér 1950. június 25. A három hónappal későbbi ENSZ-hadművelet megkezdése előtt a Jak-9 vadászgépekkel repülő észak-koreai pilóták öt megerősített légi győzelmet arattak: egy B-29-et, két L-5-öt, egy F-80-at és F-51D-t szenvedés nélkül. bármilyen veszteség. A helyzet teljesen megváltozott, amikor a nemzetközi koalíciós országok légiereje délen telepedett le, és a KNDK légiereje szinte teljesen megsemmisült. A megmaradt repülőgépeket átszállították Kínai határ Mukden és Anshan városokba, ahol 1950 novemberében a Kínai Légierővel együtt létrehozták az Egyesült Légierőt. A KNK továbbra is menedéket és segítséget nyújtott déli szomszédjának, és az ellenségeskedések végére 1953-ban a KNK légiereje körülbelül 135 MiG-15 vadászgépből állt. Észak- és Dél-Korea között soha nem írtak alá békeszerződést, és azóta is nyugtalan béke van a két tábor között.
1969-től napjainkig a KNDK légiereje nem volt túl aktív, leszámítva a demilitarizált zóna (DMZ) / taktikai akcióvonal területén végrehajtott, sugárhajtású repülőgépek által végrehajtott elszigetelt csalitámadásokat, amelyek állítólag tesztelje a dél-koreai légvédelem reakcióidejét. Például 2011 óta az észak-koreai MiG-29-es vadászgépek többször is felszállásra kényszerültek, hogy elfogják a dél-koreai F-16-osokat és F-15K-kat.
Kiválasztás és képzés
A légierő kadétjait a fegyveres erők más ágai közül választják ki, sorozzák be vagy toborozzák önkéntes alapon. A repülőszemélyzetet az Ifjúsági Vörös Gárda legsikeresebb tagjai közül választják ki (17-25 évesek), és általában politikailag befolyásos családokból származnak, akik magasabb iskolai végzettséggel rendelkeznek, mint az átlagos észak-koreaiak.
Az első lépés azoknak a KNDK-ban, akik katonai pilótává szeretnének válni, a Légierő Akadémia. Kim Cheka Chongjinban, ahol a kadétok négy évig tanulnak. Repülési szolgáltatásuk 70 órás repülési gyakorlattal kezdődik a Nanchang CJ-6 oktatórepülőgépen, amely a szovjet Jak-18 kínai másolata. Ebből a repülőgépből 50 db érkezett 1977-1978-ban. A keleti parton lévő két repülőtéren találhatók Chongjinban és Gyeongsongban. Ezt követően a másodhadnagyi vagy „sowi” fokozat megszerzése után a kadétok 22 hónapos haladó tanfolyamon vesznek részt a Gyeongsong Officer Flight Schoolban. 100 órányi repülést tartalmaz MiG-15UTI harci kiképzőgépeken (50 darabot 1953 és 1957 között vásároltak) vagy hozzávetőlegesen ugyanazokkal az elavult MiG-17 vadászgépekkel, amelyek a közeli orani légibázison állomásoznak.
Miután a repülőiskolát főhadnagyi vagy "Jungwi" rangban végzett, az újonnan vert pilótát a harci egység további két év tanulásra, amelynek végén teljesen felkészültnek számít. A jövő helikopterpilótáit Mi-2 helikoptereken, a szállítórepülés pilótáit pedig An-2-n képezik ki. Egy tiszt 30 év szolgálati időre számíthat, de a magasabb beosztásokba való előléptetéshez, amelyek közül a legmagasabb a légierő tábornoka vagy "Deajang", számos további tanfolyam elvégzése szükséges, a legmagasabb beosztások pedig politikai kinevezések.
A kiképzés a szovjet korszak merev doktrínáját követi, és illeszkednie kell a légierő erősen központosított vezetési és irányítási struktúrájába. A Dél-Koreába disszidálókkal készült interjúk során világossá válik, hogy a rossz repülőgép-karbantartás, a repülési órákat korlátozó üzemanyaghiány és az általában véve rossz képzési rendszer megakadályozza, hogy a pilóták ugyanolyan kaliberű képzésben részesüljenek, mint nyugati ellenfeleik.
Szervezet
A KNDK légierejének jelenlegi szerkezete főhadiszállást, négy légi hadosztályt, két taktikai repülődandárt és számos mesterlövész dandárt (haderő) foglal magában. speciális célú).
A főhadiszállás Phenjanban található, közvetlenül felügyeli a KNDK légierejének speciális repülési különítményét (VIP szállítás), a Gyeongsong tiszti repülőiskolát, felderítő, elektronikus hadviselést, tesztegységeket, valamint minden légvédelmi egységet.
A támadó és védekező fegyverek három légi hadosztályon találhatók Kaesongban, Deoksanban és Hwangjuban, amelyek számos tüzérség használatáért felelősek. légvédelmi rendszerekés légvédelmi rendszerek. A fennmaradó Oran légi hadosztály az operatív kiképzést végzi. Két taktikai szállító dandárnak Tachonban és Seondeokban van a főhadiszállása.
A repülõosztályok és a harcászati dandárok több repülõtérrel is rendelkeznek, szinte mindegyik rendelkezik megerõsített hangárral, egyesek pedig külön infrastruktúra-elemeket rejtenek a hegyekben. De nem mindegyikük rendelkezik „saját” repülőgéppel. A KNDK háború esetére szóló terve előírja a repülőgépek szétszórását a fő bázisokról, hogy megsemmisítésüket megelőző csapással bonyolítsák.
A légierő nem csak „rögzített” légibázisokat állított a rendelkezésére: a KNDK-t hosszú és egyenes autópályák hálózata fonja össze, amelyeket más autópályák keresztezik nagy betonhidak segítségével. És bár ez más országokban is megfigyelhető, a KNDK-ban nincs magánszállítás, sőt a nőknek tilos a biciklizés. A rakományokat szállítják vasúti, és a közúti szállítás nagyon kicsi. Az autópályákat a katonai egységek országszerte történő gyors mozgására szánják, valamint háború esetén tartalék repülőtereket.
A KNDK légierejének fő feladata a légvédelem, amelyet automatizált irányítórendszer lát el légtér, amely az ország egész területén elhelyezett radarhálózatot foglal magában, és a Koreai-félsziget és Dél-Kína felett biztosít légiforgalmi lefedettséget. A teljes rendszer egyetlen légvédelmi körzetből áll, amelyben minden műveletet a harcból koordinálnak harcálláspont a KNDK légierejének főhadiszállásán. A körzet négy szektorparancsnokságra oszlik: északnyugati, északkeleti, déli és phenjani légvédelmi alszektorra. Mindegyik szektor egy parancsnokságból, egy légtérirányító központból, korai figyelmeztető radarezred(ek), légvédelmi ezred(ek), légvédelmi tüzérosztályból és egyéb független légvédelmi egységekből áll. Ha behatolót észlelnek, a vadászegységekben riasztást adnak, maguk a gépek szállnak fel, a légvédelmi rendszerek és a légelhárító tüzérség pedig átveszi a célpontot kísérésre. További intézkedések A SAM-ot és a tüzérségi rendszereket össze kell hangolni a vadászrepülési parancsnoksággal és a harci parancsnoksággal.
A rendszer fő elemei félig mobil korai figyelmeztető radarok köré épülnek, beleértve az orosz korai figyelmeztető radarokat és az 5N69 irányítórendszereket, amelyek közül kettőt 1984-ben szállítottak. Ezeket a rendszereket, amelyek észlelési tartománya 600 km, három ST támogatja. -68U rakétaérzékelő és -vezérlő radarok, 1987-1988 között. Egyszerre akár 100 légi célpontot is képesek észlelni maximum 175 km-es hatótávolságon, és alacsonyan repülő célpontok észlelésére és S-75 légvédelmi rakéták irányítására optimalizálták őket. A régebbi P-10-es rendszerek, amelyek közül 20 1953-1960-ban állt szolgálatba, maximális érzékelési hatótávolsága 250 km, további öt, viszonylag újabb, azonos érzékelési hatótávolságú P-20-as radar pedig a radarterepi rendszer eleme. Legalább 300 tűzvezető radar található benne az ágyútüzérség számára.
Nem valószínű, hogy az észak-koreaiaknak csak ezek a rendszerei vannak. Észak-Korea gyakran talál módot arra, hogy megkerülje azokat a nemzetközi szankciókat, amelyek célja annak megakadályozása, hogy új fegyverrendszerek kerüljenek a kezükbe.
Működési doktrínák
A 100 000 főt számláló észak-koreai légierő akcióit az észak-koreai hadsereg alapdoktrínájának két fő rendelkezése határozza meg: közös műveletek, integráció gerilla-hadviselés reguláris csapatok akcióival; valamint a „két fronton zajló háború”: a reguláris csapatok hadműveleteinek koordinálása, a gerillaakciók, valamint a különleges műveleti erők akciói Dél-Korea mélyén. Ebből következik a légierő négy fő feladata: az ország légvédelme, a különleges műveleti erők partraszállása, a szárazföldi erők és a haditengerészet harcászati légi támogatása, szállítási és logisztikai feladatok.
Fegyverzet
A négy feladat közül az elsőre, a légvédelemre a megoldás a körülbelül 100 Shenyang F-5 vadászgépből (a MiG-17 kínai másolata, ebből 200 darab az 1960-as években érkezett) a vadászrepülőgépekben van. számú Shenyang F-6 / Shenyang F-6С (a MiG-19PM kínai változata), 1989-1991 között leszállították.
Az F-7B vadászgép egy kínai változat későbbi verziók MiG-21. 25 MiG-21bis vadászgép marad szolgálatban, amelyek a Kazah Légierő 1999-ben Kazahsztánból illegálisan vásárolt 30 volt kazah légierejének maradványai. A KNDK légiereje 1966 és 1974 között legalább 174 darab MiG-21-et kapott különféle módosításokkal. 1985 és 1987 között hozzávetőleg 60 darab MiG-23-as, többnyire a MiG-23ML módosítása érkezett.
A KNDK legerősebb vadászgépei a MiG-29B/UB, amelyek az 1988-1992-ben vásárolt 45-ből megmaradtak. Közülük körülbelül 30 darabot a Pakcheon repülőgépgyárban szereltek össze, amelyet kifejezetten az ilyen típusú repülőgépek összeszerelésére terveztek. Az ötlet azonban kudarcot vallott az Oroszország által a fizetési vitákat követően bevezetett fegyverembargó miatt.
Az észak-koreai leleményesség tagadhatatlan, és nincs okunk azt hinni, hogy a rezsim katonai kérdésekre helyezett hangsúlya miatt nem tudnak olyan repülőgépeket fenntartani, amelyeket már régen fémhulladékba szántak, ahogy az Irán esetében történik. E repülőgépek közül csak a MiG-21, MiG-23 és MiG-29 vannak felfegyverezve levegő-levegő rakétákkal: 50 R-27 (1991-ben vásárolták), 450 R-23 (1985-1989-ben szállították) és 450 P-60 vásárolt egy időben. 1966-1974-ben több mint 1000 R-13 rakétát (az amerikai AIM-9 Sidewinder szovjet példányát) kaptak, de ezek élettartama mára lejárt volna. Lehetséges, hogy további szállításokra a nemzetközi szankciók megsértésével került sor.
A csapásmérő erőt legfeljebb 40 darab, 1982-ben átadott Nanchang A-5 Fantan-A támadórepülő, a fennmaradó 28-30 darab, 1971-ben beszerzett Szu-7B vadászbombázó és 36 darab Szu-25K/BK támadórepülő képviseli. az 1980-as évek vége A KNDK jelentős számú (80 vagy több) Harbin H-5 frontbombázót tart repülési állapotban (a szovjet Il-28 kínai másolata), amelyek egy része a HZ-5 felderítő módosítása.
A csapatok közvetlen támogatását az a legtöbb az 1985-1986-ban szállítottak közül. 47 Mi-24D helikopter, amelyből a becslések szerint csak 20 marad harckész állapotban. A Mi-2-es helikopterekhez hasonlóan a KNDK-ban szovjet engedély alapján gyártott Malyutka és Fagot páncéltörő rakétákkal vannak felfegyverkezve.
Egyes N-5 bombázókat a kínai hajóelhárító rakéta észak-koreai változatának kilövésére alakították ki cirkáló rakéta CSS-N-1, jelölése KN-01 Keumho-1. A rakéta lőtávolsága 100-120 km, 1969-1974-ben 100-at lőttek ki. 1986-ban öt Mi-14PL tengeralattjáró-elhárító helikoptert kaptak, de jelenlegi állapotuk nem ismert.
Úgy tartják, hogy a KNDK arzenáljában UAV-k vannak, és ez is ismert Orosz komplexum A tíz Shmel-1 taktikai UAV-t tartalmazó malachitot 1994-ben vásárolták. Nem lesz meglepő, ha megtudjuk, hogy Phenjan modellként használta őket saját UAV-jai fejlesztéséhez.
A logisztikai támogatást az Air Koryo állami tulajdonban lévő légi fuvarozó, de a KNDK légierejének szállítószárnya is biztosítja. Ma a légitársaság flottája egyetlen Il-18V-ból (az 1960-as években szállították), valamint három Il-76TD-ből (1993 óta üzemel). Más típusú repülőgépeket hét An-24, négy Il-62M, ugyanennyi Tu-154M, egy pár Tu-134 és Tu-204 képvisel. A társaság ismeretlen számú helikoptert is üzemeltet. Bár elsődleges rendeltetésük katonai, polgári nyilvántartást vezetnek, ami lehetővé teszi számukra, hogy a KNDK-n kívülre repüljenek.
Jelenleg nincs egyértelmű jele annak, hogy Észak-Korea modernizálja repülőgépeit, annak ellenére, hogy tavaly augusztusban egy magas szintű észak-koreai beszerzési delegáció járt Oroszországban.
Rakétavédelem
Természetesen a KNDK légvédelmi rendszere három fő pilléren – a légvédelmi rendszereken – alapul. Ez az S-75 légvédelmi rendszer, 1962-1980 között. 2000 rakétát és 45 kilövőt szállítottak le, és ez a rendszer a legtöbb. Sokukat a közelmúltban telepítették a 38. szélességi kör közelében, és a fennmaradók többsége három folyosót véd – egyet Kaesong, Sariwon, Phenjan, Pakchon és Sinuiju mentén a nyugati parton. A másik kettő a keleti part mentén fut Wonsan, Hamhung és Sinpo, valamint Chongjin és Najin között.
1985-ben 300 rakétát és nyolc S-125-ös légvédelmi rakétakilövőt szállítottak le, ezek többsége nagy értékű célpontokat fed le, különösen Phenjant és a katonai infrastruktúrát. 1987-ben négy kilövőt és 48 darab S-200-as légvédelmi rakétát vásároltak. Ezek a közepes és nagy magasságú, nagy hatótávolságú rendszerek ugyanazokat a célzó radarokat használják, mint az S-75. Négy ilyen típusú légvédelmi rendszerrel felfegyverzett ezred kerül bevetésre az S-75 légvédelmi rendszerrel felszerelt (nagy magassági célok leküzdésére optimalizált) társai mellett.
A légvédelmi rendszer másik számos típusa a KN-06 - az orosz kétdigitális S-300 légvédelmi rendszer helyi másolata. Lőtávolságát 150 km-re becsülik. Ezt a teherautóra szerelt rendszert először az Észak-Koreai Munkáspárt megalapításának 65. évfordulója alkalmából rendezett katonai parádén mutatták be 2010 októberében.
Jelentős erőfeszítéseket tesznek annak érdekében, hogy megnehezítsék a rakétarendszerek és a kapcsolódó radarok levegőből történő megsemmisítését. Észak-Korea korai figyelmeztető, célkövető és rakétairányító radarjainak többsége vagy nagy földalatti betonbunkerekben van elhelyezve a tömegpusztító fegyverek ellen, vagy kiásott hegyi menedékekben. Ezek a létesítmények alagutakból, vezérlőteremből, személyzeti helyiségekből és robbanásálló acélajtókból állnak. Szükség esetén a radarantennát speciális lift emeli a felszínre. Számos csaliradar és rakétakilövő is található, valamint alternatív helyszínek maguknak a SAM-oknak.
A KNDK légiereje a MANPADS-ek használatáért is felelős. A legtöbb a Strela-2 MANPADS, de ugyanakkor 1978-1993. A kínai HN-5 MANPADS körülbelül 4500 észak-koreai példányát szállították a csapatoknak. 1997-ben Oroszország engedélyt adott át a KNDK-nak 1500 Igla-1 MANPADS gyártására. A "Strela-2" egy első generációs MANPADS, amelyet csak a közeli infravörös tartományban lévő sugárzás, többnyire motor kipufogógázai lehet megcélozni. Másrészt az Igla-1 kettős üzemmódú (infravörös és ultraibolya) vezetőfejjel van felszerelve, amely a repülőgép vázából kiáramló kevésbé erős sugárforrásokra irányulhat. Mindkét rendszert alacsonyan repülő célpontok elleni használatra optimalizálták.
A légvédelmi tüzérségi rendszerekről szólva megjegyzendő, hogy gerincüket az 1940-es években fejlesztett 100 mm-es KS-19 lövegek alkotják. 1952 és 1980 között 500 ilyen típusú fegyvert szállítottak le, majd 1995-ben további 24 fegyvert. Halálosabb a körülbelül 400 önjáró légvédelmi ágyú - 57 mm-es ZSU-57 és 23 mm-es ZSU 23/4, amelyeket 1968-1988 között kaptak. Ez az arzenál fedi nagy városok, kikötők, nagyvállalatok. Észak-Korea is kifejlesztette a saját 37 mm-es önjáróját légvédelmi telepítés, M1992 néven, ami erősen hasonlít a kínai modellekre.
Az állam egy szélhámos
A rendelkezésre álló fegyverek lehetővé tették a világ egyik legsűrűbb légvédelmi rendszerének létrehozását. A légvédelmi rendszerekre és az ágyútüzérségre helyezett hangsúly közvetlen következménye annak, hogy Phenjan nem tudta megszerezni modern harcosok vagy akár pótalkatrészeket azokhoz a régiségekhez, amelyek a KNDK légierejének nagy részét alkotják. Kína és Oroszország álláspontjának 2010-ben és 2011-ben történő vizsgálatát mindkét ország elutasította. Az Észak-Koreai Népköztársaság a világ színterén egy pária állam, amely arról szerzett hírnevet, hogy nem fizet a már leszállított árukért, sőt Kína, amely Észak-Korea régóta szövetségese és segítője volt, ingerültséget mutat déli szomszédja viselkedése miatt. Peking legnagyobb nemtetszésére szándékosan felhagy a kínai reformok során olyan sikeresnek bizonyult piacgazdaság létrehozásával.
A status quo fenntartása és az emberek elnyomásának folytatása alapvető fontosságú vezető erők a KNDK vezetői. Kiderült, hogy sokkal olcsóbb létrehozni vagy azzal fenyegetőzni nukleáris fegyverek, amely zaklathatja és fenyegetheti a potenciális külső agresszorokat, mintsem modern katonai erőket vásárolni és fenntartani. Az észak-koreai vezetés gyorsan levonta a tanulságokat Kadhafi ezredes sorsából, aki engedett a nyugati követeléseknek, és megsemmisítette nukleáris képességeit és egyéb tömegpusztító fegyvereit, csatlakozva a „jófiúk” klubjához.
Koreai-félsziget
A KNDK légiereje előtt álló második feladat különleges műveleti erők telepítése a Koreai-félszigetre. Becslések szerint az észak-koreai hadseregben akár 200 000 ember is van, akiket ilyen feladat végrehajtására hívnak fel. A leszállást nagyrészt 150 An-2 szállító repülőgép és kínai megfelelője, a Nanchang/Shijiazhuang Y-5 végzi. Az 1980-as években Körülbelül 90 Hughes 369D/E helikoptert vásároltak titokban a szankciók megkerülésére, és úgy vélik, hogy ma is 30 darab még felszállásra képes. Az ilyen típusú helikopterek Dél-Korea légiflottájának jelentős részét teszik ki, és ha a különleges műveleti erők beszivárognak a határtól délre, zavart kelthetnek a védők körében. Érdekesség, hogy Dél-Koreában is vannak ismeretlen számú An-2-esek, feltehetően hasonló küldetésekkel.
A Koreai Népi Demokratikus Köztársaságban a következő legelterjedtebb helikoptertípus a Mi-2, amelyből körülbelül 70 van. De nagyon kicsi a rakományuk. Valószínűleg a veterán Mi-4 is szolgálatban van kis mennyiségben. Az egyetlenek modern típusok helikopterek Mi-26-osok, amelyekből négy példány érkezett 1995-1996-ban. és 43 darab Mi-8T/MTV/Mi-17, amelyek közül legalább nyolcat illegálisan szereztek be Oroszországból 1995-ben.
Kell-e félnünk Észak-Koreától?
Az észak-koreai hadsereg kizárólag azért létezik, hogy megvédje a hazát, és azzal fenyegessen, hogy megtámadja Dél-Koreát. Bármilyen ilyen invázió egy hatalmas, alacsony magasságból érkező támadással kezdődne délről, ahol a különleges műveleti erőket légi úton vetik át a frontvonalon, hogy "kiütjék" a stratégiai eszközöket, mielőtt egy szárazföldi offenzíva indulna át a Demilitarizált zónán (DMZ). Bár egy ilyen fenyegetés a KNDK légierejének állapota miatt fantasztikusnak tűnhet, nem lehet teljesen figyelmen kívül hagyni. Ennek bizonyítéka, hogy Dél-Korea milyen fontosságot tulajdonít saját védelmének. Az elmúlt húsz évben négy új észak-koreai légibázist hoztak létre a DMZ közelében, így a Szöulba tartó repülési idő néhány percre csökkent. Szöul maga a fő célpont, és az egyik legfontosabb célpont nagyobb városok világ, amelynek lakossága meghaladja a 10 millió főt. Dél-Korea lakosságának több mint fele a környező nagyvárosi területen, Incheonban és Gyeonggi tartományban él, amely a második legmagasabb a világon: 25 millió ember él itt, és az ország iparának nagy része található.
Kétségtelen, hogy még ha a konfliktus óriási veszteségeket is okoz Északnak, az pusztító lesz a déli számára is. A világgazdaságot érő sokk is súlyos lesz. Érdemes megemlíteni, hogy 2010 végén, amikor az észak ágyúzott a dél-koreai szigetre, nagyszabású manőverek is voltak, amelyek során nagyszabású légitámadást gyakoroltak, ami állítólag egy nagyszabású háború utánzata volt. Az eredmény némileg bohózat volt, mivel a gyakorlatban repülőgépek ütközések, gyenge megbízhatóság, gyenge irányítás és irányítás, valamint véletlenszerű terv szerepelt.
Senki sem tudja megmondani, hogy a KNDK modern vezetője, Kim Dzsongun milyen irányba vezeti majd az országot, és mennyiben csak báb a hatalmat bitorló régi gárda kezében. Az biztos, hogy semmi jele nincs változásnak a láthatáron. És gyanakodva nézi az országot globális közösség, és az utóbbi nukleáris kísérletek 2013. február 12. ebben csak megerősített.
A KNDK légierejének harci összetétele. AlapjánlégierőHírszerzés az AST Központ módosításaival
| Márka |
Repülőgép típus |
Szállítva |
Szolgálatban |
| Aero Vodohody | |||
| Antonov | |||
|
* beleértve a kínai Y-5-öt |
|||
| Harbin Repülőgépgyártó Vállalat | |||
| Hughes Helikopterek | |||
| Iljushin | |||
| Liszunov | |||
| Pillanat | |||
|
Beleértve a Shenyang JJ-2-t |
|||
|
Beleértve a Shenyang F-5/FT-5-öt |
|||
|
Beleértve a Shenyang F-6/FT-6-ot |
|||
|
MiG-21bis (L/M) |
|||
|
1999-ben 30 darab MiG-21bis-t vásároltak Kazahsztánból. |
|||
|
Beleértve a MiG-21PFM-et és a Chengdu F-7-et |
|||
|
Beleértve a MiG-21UM-ot |
|||
|
MiG-29 (9-12) |
|||
|
Beleértve a MiG-29-et (9-13) |
|||
| mérföldre | |||
|
Beleértve a KNDK-ban összeszerelteket (gyakran Hyokshin-2-ként jelölik) |
|||
|
Beleértve a Mi-24DU-t |
|||
|
Beleértve a Harbin Z-5-öt |
|||
|
Beleértve a Mi-17-est |
|||
| Nanchang Repülőgépgyártó Vállalat | |||
|
40 darabot vélhetően 1982-ben szállítottak le. |
|||
| PZL Warszawa-Okecie |
Néhány |
||
| Száraz | |||
|
Esetleg leírva. Ezt a típust néha Su-7BKL-nek is nevezik |
|||
| Tupolev | |||
| Jakovlev |
Néhány |
||
Eredetikiadványok: Air Forces Monthly, 2013. április – Sérgio Santana
Andrej Frolov fordítása
