Simán haladunk a ZSU-57-2-től a nagy (és egyáltalán nem félek ettől a szótól) utód felé. „Shaitan-arbe” - „Shilke”.
A végtelenségig beszélhetünk erről a komplexumról, de egy dolog elég. rövid kifejezés: "1965 óta üzemel." És általában elég.
Történelem... Létrehozásának történetét úgy reprodukálták, hogy irreális dolog újat vagy pikánst hozzáfűzni, de ha a „Shilkáról” beszélünk, nem szabad megjegyezni néhány tényt, amelyek egyszerűen beleillenek a „Shilkába” hadtörténetünk.
Tehát a múlt század 60-as évei. A sugárhajtású repülőgépek megszűntek csodának lenni, teljesen komoly ütőerőt képviselnek. Teljesen más sebességgel és manőverező képességekkel. A helikopterek propellereiket is felszerelték, és nem csak annak tekintették jármű, hanem elég tisztességes fegyverplatformként is.
És ami a legfontosabb, a helikopterek elkezdték utolérni a második világháború gépeit, és a gépek teljesen megelőzték elődeiket.
És mindezzel tenni kellett valamit. Főleg a hadsereg szintjén, „mezőkön”.
Igen, megjelentek légvédelmi rakétarendszerek. Még mindig álló helyzetben. A dolog ígéretes, de a jövőben. De a fő terhelést továbbra is mindenféle méretű és kaliberű légvédelmi ágyú viselte.
Már beszéltünk a ZSU-57-2-ről és azokról a nehézségekről, amelyekkel a telepítési számítások szembesültek az alacsonyan repülő gyors célpontokon végzett munka során. A ZU-23, ZP-37, ZSU-57 légvédelmi rendszerek véletlenül nagy sebességű célpontokat találtak el. A becsapódásos létesítmények lövedékeinek, biztosíték nélkül, magát a célpontot kellett eltalálniuk ahhoz, hogy a pusztulás garantált legyen. Nem tudom megítélni, hogy mekkora volt a közvetlen találat valószínűsége.
Az akkumulátorokkal valamivel jobb volt a helyzet légvédelmi ágyúk S-60, melynek vezetése az RPK-1 rádióműszer-komplexum adatai szerint automatikusan végrehajtható volt.
De általában már nem volt szó pontos légvédelmi tűzről. A légelhárító fegyverek sorompót helyezhettek a gép elé, bombadobásra vagy rakétaindításra kényszeríthetik a pilótát kisebb pontossággal.
A "Shilka" áttörést jelentett a repülő célpontok alacsony magasságban történő eltalálása terén. Plusz mobilitás, amit már a ZSU-57-2 is értékelt. De a lényeg a pontosság.
Nikolai Aleksandrovich Astrov általános tervezőnek sikerült egy páratlan gépet létrehoznia, amely jól teljesített harci körülmények között. És többször is.
Kisméretű kétéltű harckocsik T-38 és T-40, lánctalpas páncélozott traktor T-20 "Komsomolets", könnyű harckocsik T-30, T-60, T-70, önjáró löveg SU-76M. És más, kevésbé ismert vagy a sorozatban nem szereplő modellek.
Mi az a ZSU-23-4 „Shilka”?
Talán a céllal kellene kezdenünk.
A "Shilka" célja, hogy megvédje a csapatok harci alakulatait, a menetben lévő oszlopokat, az álló objektumokat és a vasúti vonatokat az ellenséges légi támadásoktól 100 és 1500 méter közötti magasságban, 200 és 2500 méter közötti távolságban 450 m/-es célsebességgel. s. A Shilka álló helyzetből és menet közben is tud tüzelni, és olyan berendezésekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a célok autonóm kör- és szektorkeresését, azok követését, valamint a fegyverek irányszögének kialakítását.
A komplexum fegyverzete egy 23 mm-es négyes automata AZP-23 "Amur" légvédelmi ágyúból és egy irányításra tervezett erőátviteli rendszerből áll.
A komplexum második komponense az RPK-2M radar és műszer komplexum. A célja is világos. Tűzvezetés és irányítás.
Ezt a járművet a 80-as évek végén modernizálták, a parancsnoki triplex és éjszakai irányzék alapján.
Fontos szempont: a „Shilka” radarral és hagyományos optikai irányzékkal is működhet.
A lokátor a célpont keresését, észlelését, automatikus követését biztosítja, és meghatározza annak koordinátáit. De a 70-es évek közepén az amerikaiak feltalálták és elkezdték felfegyverezni a repülőgépeket olyan rakétákkal, amelyek egy radarsugár segítségével megtalálták a radarnyalábot, és eltalálták azt. Itt jön jól az egyszerűség.
A harmadik komponens. A GM-575 alváz, amelyre tulajdonképpen minden fel van szerelve.
A Shilka legénysége négy főből áll: egy önjáró fegyverparancsnok, egy kereső- és lövészkezelő, egy távolságkezelő és egy sofőr.
A sofőr a legénység legtolvajabb tagja. Másokhoz képest egyszerűen lenyűgöző luxusban van.
A többi a toronyban van, ahol nem csak szűk, és mint egy normál tankban van mire felütni a fejét, hanem (nekünk úgy tűnt) könnyen és természetesen áramütést is tud okozni. Nagyon szűk.
A lőtávkezelő és a lövész-operátor beosztásai. Felülnézet lebegve.
Analóg elektronika... Bámulattal nézel. Nyilván a kezelő az oszcilloszkóp kerek képernyőjével határozta meg a hatótávolságot... Ööö...
A „Shilka” az 1967-70-es Izrael és Egyiptom közötti úgynevezett „koptató háború” során kapta tűzkeresztségét az egyiptomi légvédelem részeként. Ezután a komplexum további két tucat helyi háborúért és konfliktusért volt felelős. Főleg a Közel-Keleten.
De „Shilka” különleges elismerést kapott Afganisztánban. És a tiszteletbeli „Shaitan-arba” becenév a mudzsahedek körében. A legjobb mód a hegyekben szervezett les lecsillapítására a Shilka használata. Négy löveg hosszú sora és az azt követő felhőszakadás nagy robbanásveszélyes lövedékek a várt pozíciókban - a legjobb orvosság, amely több mint száz katonánk életét mentette meg.
Amúgy egészen rendesen kiment a biztosíték, amikor vályogfalnak ütközött. És a falvak duvallái mögé bújni általában nem vezetett semmi jóra a dushmanok számára...
Tekintettel arra, hogy az afgán partizánok nem rendelkeztek repüléssel, a Shilka teljes mértékben felismerte a hegyekben lévő földi célpontok tüzelésének lehetőségeit.
Sőt, egy speciális „afgán változatot” hoztak létre: eltávolítottak egy rádiókészülék-komplexumot, amely ilyen körülmények között teljesen felesleges volt. Ennek köszönhetően a lőszerterhelést 2000-ről 4000-re növelték, és éjszakai irányzékot szereltek fel.
Csapataink DRA-ban való tartózkodásának végére a Shilka kíséretében álló oszlopokat ritkán támadták meg. Ez is elismerés.
Felismerésnek tekinthető az is, hogy a Shilka még mindig a hadseregünkben szolgál. Több mint 30 éve. Igen, ez messze nem ugyanaz az autó, amely Egyiptomban kezdte pályafutását. A „Shilka” több mint egy mélyreható modernizáción esett át (sikeresen), és ezek közül az egyik még saját nevet is kapott, a ZSU-23-4M „Biryusa”.
39 ország, és nem csak a miénk" hűséges barátok", innen vásárolva szovjet Únió ezeket az autókat.
És ma az orosz hadsereg is szolgálatban tartja Shilkit. De ezek teljesen más gépek, amelyek külön történetet érdemelnek.
ZSU-23-4 "Shilka"
Főbb jellemzők
Röviden
Részletek
8.0 / 8.0 / 8.0 BR
4 fős legénység
341% láthatóság
homlok / oldal / far Foglalás
9/9/9 hajótestek
0/8/8 torony
Mobilitás
21,0 tonna Súly
534 l/s 280 l/s Motor teljesítmény
25 LE/t 13 LE/t specifikus
54 km/h előre
8 km/h vissza49 km/h előre
7 km/h vissza Sebesség
Fegyverzet
2000 lőszer
1,0 / 1,3 mpújratölteni
500 kagyló klip méret
850 kör/perc tűzgyorsaság
4° / 85° UVN
kétsíkú stabilizátor
Gazdaság
Leírás
ZSU-23-4 "Shilka"
Az 50-es évek végén. miután a szovjet hadsereg nagy pontosságú fegyvereket állított hadrendbe légvédelmi rakéták, a külföldi repülési szakembereknek sürgősen új taktikát kellett kidolgozniuk: a pilótáknak rendkívül alacsony magasságban kellett repülniük, hogy elkerüljék az új légvédelmi rendszerek észlelését. Ebben az időszakban a csapatok szokásos légvédelmi rendszere a ZSU-57-2 volt, de ez nem tudott megbirkózni az új feladattal, ezért sürgősen szükség volt egy korszerűbb önjáró légelhárító löveg kifejlesztésére. Ez az autó 1964-ben jelent meg. Egy ZSU-23-4 Shilka volt.
Szárazföldi csapatok közvetlen fedezésére, légi célok megsemmisítésére 2500 m távolságig és 1500 m magasságig, repülésre 450 m/s sebességig, valamint földi (felszíni) célokra 2000 m távolságig. megállás, rövid megállásból és mozgásban. A Szovjetunióban a légvédelmi egységek része volt szárazföldi erők ezred szintű.
Főbb jellemzők
Páncélvédelem és túlélés
Shilka a Victory Parkban
Szinte a teljes vetület mentén a Shilkát 15 mm vastag páncéllemezek védik. A négy legénységből három a toronyban található, közvetlenül a lőszertartó mögött, elfoglalva a torony teljes elejét. A vezető mellett van egy nagy üzemanyagtartály is. Mindez nem teszi lehetővé, hogy hosszú ideig kitartsa az ellenféllel szemben: a kamra lövedékei felborulnak, tönkretéve a modulokat és kritikus károkat okozva a legénységben; a halmozott lövedékek felrobbantják az üzemanyagtartályokat és a lőszert; nehéz géppuskákat behatolnak a gyenge páncélzatba és megsértik a legénység tagjait, és a repülőgépek (ha persze bizonyos körülmények miatt megszerezhetik a Shilkát) képesek gyorsan megsemmisíteni a járművet előretolt fegyvereikkel.
Találkozó ellenséges tank a csatatéren nagy valószínűséggel végzetes lesz a Shilka számára. Az egyetlen dolog, amit meg lehet tenni az ilyen páncélozott célpontok ellen, az az, hogy megpróbálja ledönteni a síneket és megsérteni a csövet. És ha a sínek elég gyorsan megsérülnek, akkor sok hordó esetében a Shilka nem rendelkezik elegendő lövedékerővel, hogy megsérüljön.
A fentiek miatt azt a következtetést kell levonni, hogy a Shilka nem egy második vagy akár harmadik vonalbeli felszerelés - házak, dombok és egyéb akadályok menedékében kell maradnia az ellenséges földi felszerelések elől, és az ellenséges repülőgépek megsemmisítésére kell összpontosítania. hogy elvonja a figyelmét a föld.
Mobilitás
A Shilka mobilitása és mobilitása meglehetősen közepes - a fajlagos teljesítmény 14,7 lóerő tonnánként. Egyes tankoknál ez a viszonylag alacsony adat hátrányt jelentene, de a ZSU esetében a mobilitás a legkevésbé fontos jellemzője, így kihagyható és nem tekinthető hátránynak. A legtöbb biztonságos pozíció, ahonnan hatékonyan irányíthatja a csatatér feletti eget, gyakran a spawn pontok közelében található, így nincs szükség jobb mobilitásra.
Fegyverzet
Három fegyverszíj közül lehet választani:
- Alapértelmezett: BZT - OFZT;
- OFZT: OFZT - OFZT - OFZT - BZT;
- BZT: BZT - BZT - BZT - OFZT.
Magyarázat:
- BZT- Páncéltörő gyújtónyomkövető lövedék;
- OFZT- Erősen robbanásveszélyes gyújtónyomjelző lövedék.
A BZT lövedék maximális behatolási sebessége mindössze 46 mm, ami gyakran egyikre sem elegendő hatékony küzdelem ellenséges szárazföldi járművekkel, és a légi célpontok sebzése elenyésző (egy erősen robbanó lövedékhez képest), bár a gyújtogatás esélye nagy. Az első két szalag az elsőbbséget élvezi - normál, kevésbé pontos lövés esetén, hogy nagyobb eséllyel gyújtsa fel az ellenséget, hogy ne hagyja el, és az OFZT a magasabb lőkészségért a jobb hatékonyság miatt. OFZT lövedékek légi célok ellen. A legújabb szalag (BZT) nem rendelkezik hasznos funkciókkal.
Használd harcban
Tekintettel arra, hogy az ellenség bármelyik pillanatban felszállhat egy repülőgépen, arcade módban érdemes a csata legelejétől bevenni a Shilkát, elfoglalni az ellenséges földi felszerelésektől védett pozíciót, és lefedni a szövetségeseket az ellenséges támadó repülőgépek elől. és bombázók. A pozíciót úgy kell megválasztani, hogy az ellenség ne lássa a járműve feletti árkádjelzőt. Általában az ilyen pozíciók a spawn ponton vagy valahol a közelben vannak. A vezető jelző jól segít az ellenséges repülőgépek megcélzásában, bár a megnövekedett manőverezőképesség miatt egy mozgó célpont eltalálása egy nagyságrenddel nehezebbé válik (mint RB vagy SB esetén). Saját védelme érdekében nem csak a támadó repülőgépekkel és bombázógépekkel kell óvakodnia, hanem a külső fegyverekkel nem rendelkező vadászgépektől is – ilyen magas szintű harc esetén a vadászgépek erős előretörő fegyverekkel rendelkeznek, amelyek könnyen eltalálnak. könnyű páncél– Shilki.
A repülőgépek indulásakor a valósághű mód korlátai miatt a csata kezdete után egy ideig tiszta lesz az ég (és nagyon ritka esetekben az ellenségnek egyáltalán nem lesz repülőgépe), és megszűnik a Shilka iránti igény. Sokkal ésszerűbb lenne tankot használni első járműként, így aránytalanul nagyobb hasznot hozna csapatának, mivel a Shilka nem tud legalább valamennyire hatékonyan felvenni a harcot a szárazföldi járművek tömegével az alacsony behatolási arány miatt. héjából. Ha mire az ellenség elvesztette az első felszerelést, légi célpontokat észleltek, biztonságosan beveheti a Shilkát, és olyan pozíciót foglalhat el, ahonnan hatékonyan megfigyelheti az eget a csatatér közelében, miközben elérhetetlen marad az ellenséges földi felszerelések számára. - ez vagy egy alacsony házakkal körülvett udvar, vagy egy dombos területen lévő mélyedés, és extrém esetben egy újjászületési pont is megteszi. Az ideális pozíció az lenne, ahonnan kiváló kilátás nyílik az ellenséges repülőtér irányára – ebben az esetben az ellenséges repülőgépet előre észlelik, és sokkal könnyebb lesz megfigyelni, mielőtt tüzet nyitnak.
A legtöbb ilyen rangú ellenfélnek már van repülője magas szint, sokan sugárhajtásúak, nagy repülési sebességgel, amelyeket különösen nehéz lelőni, ha nem támadják meg magát a Shilkát, a mellette lévő felszerelést, vagy egyszerűen elrepülnek mellette alacsony magasságban. Nincs értelme lőszert pazarolni olyan ellenséges vadászgépekre, amelyek rárepülnek távolsági távol a csatatértől - jobb, ha megmenti a lőszert az ellenséges támadó repülőgépekhez.
A támadórepülőgépek komoly veszélyt jelentenek a szárazföldi szövetséges haderőre, és éppen ez a fő cél a ZSU létrehozása során. Például egy jó pilóta egy Do.217-es bombázógépben (amely precíziós merülőbombázásra képes) 3-5 harckocsit képes megsemmisíteni egyetlen bomba töltéssel, egy meglehetősen futurisztikus megjelenésű Ho.229 V3-as vadászgép pedig egy földi célszalag segítségével. több harckocsit megsérülni, a motortérben elért ütésekkel felgyújtani, elvonva a figyelmüket a szövetségesekkel vívott csatáról. Ezek a repülőgépek kisebb repülési sebességük és jobb irányíthatóságuk miatt veszélyesebbek a szárazföldi járművekre, mint az Il-28 típusú bombázók számos sugárhajtású változata, de ez nem jelenti azt, hogy a sugárbombázók teljesen használhatatlanok a harcban – jelentősebb okok okozására is képesek. a szövetséges harckocsik sérülései.
Az ellenséges repülőgépet elég közel kell hozni a tüzet nyitása előtt két okból: először is, a nagy tűzgyorsaság ellenére fennáll annak az esélye, hogy nem találják el a távolban repülő repülőgépet; a második - miután látta a Shilka ágyúk nyomait, az ellenség elfordulhat, és elkezdhet célokat keresni attól a helytől, ahonnan lőtték. Ebben az esetben a Shilka nem kap újabb feljegyzést a lezuhant repülőgépről, és az ellenség büntetlenül megtámadja a szövetséges földi felszereléseket. A Shilka ilyen nagy tűzsűrűsége miatt a következő lövöldözési taktikákat lehet alkalmazni - ha az ellenség 1,0-1,3 km-en belül van. ki kell választani egy vezetést a repülés irányába, majd elegendő sebességet kell venni, és megváltoztatva az ellenség sebességtengelyének vezetését (mintha azt képzelné, hogy ő repül először kisebb sebességgel - kevesebb ólmot, majd nagyobb sebességgel - több ólmot), hogy kagyló jégesőt zúdítson rá. Az ilyen lövöldözés lehetővé teszi a közepes és közepes távolság felett repülő célpontok hatékonyabb eltalálását.
Ha az ellenség megfelelő távolságra (több mint 700-800 méter) elrepül Shilkától, akkor ne pazaroljon lőszert - valószínűleg a kagylók elrepülnek, és a repülőgép lelövésének lehetősége akkor lesz, amikor visszatér - a legtöbb gyakran visszatérnek.
Előnyök és hátrányok
Előnyök:
- Nagyon magas tűzgyorsaság és tűzsűrűség.
- Meglehetősen erős, robbanásveszélyes töredezett lövedékek.
- Nagy sebességű torony- és fegyvervezetés.
- Óriási lőszer.
- Nincs újratöltés (folyamatos szalagfeszültség).
Hibák:
- Nagy gépméret.
- A lőszer „körbeveszi” a tornyot.
- Alacsony mobilitás.
- A páncéltörő kagylók alacsony behatolási aránya.
- Nincsenek szubkaliberű héjak.
Történelmi hivatkozás
Shilka a felvonuláson a Vörös téren Moszkvában
Közvetlenül a tömeggyártás megkezdése után
Megtekintve: 4797A Shilka légvédelmi önjáró fegyvert arra tervezték, hogy megsemmisítse az alacsonyan repülő célokat legfeljebb 2500 m távolságban és 1500 m magasságban, valamint a földi célokat 2000 m-ig.
A fegyverzet egy négycsövű AZP-23-4 automata légelhárító lövegből, folyadékhűtéssel és egy rádióműszer-komplexumból (RPK) áll. A fegyvert hidraulikus meghajtással, valamint manuálisan (földi célok) irányítják. Lőszerkapacitás: 2000 lövedék. Tűzsebesség 3400 lövés percenként. Lőszerek: BZT - páncéltörő gyújtószerkezet, nyomjelző; OFZT - nagy robbanásveszélyes töredezett, gyújtó, nyomjelző és OFZ - nagy robbanásveszélyes töredezett gyújtó. Tipikus szíjfelszerelés: három OFZT, egy BZT.
Az RPK egy RLS-33 radarállomást, egy számítástechnikai eszközt (SRP), egy irányzékot és egy stabilizáló rendszert tartalmaz. A radar érzékelési hatósugara akár 20 km is lehet.
Kommunikáció: R-123 rádióállomás.
Alap: GM-575 (a Mytishchi gépgyártó üzem, jelenleg ZAO Metrovagonmash gyártja). Motor: dízel, egysoros, hathengeres, 260 LE. Üzemanyag űrtartalom - 400 l. Sebességváltó - mechanikus. Speciális tápegység: gázturbinás motor, generátor, fedélzeti hálózati átalakító. Kimeneti feszültségek: DC 27V, 54V és AC 220V 400Hz.
A telepítő személyzet 4 főből áll: parancsnok, kereső, távkezelő és sofőr.
A 60-70-es években. Légvédelem A motoros gyalogos és harckocsiezredeket a ZRABatr (légvédelmi rakéta tüzérségi üteg) biztosította, amely egy négy "Shilok" és egy négy "Strel-1" szakaszból (a továbbiakban "Strel-10") állt, és fedezte a halottakat. a "Kub" (" Darázs") hadosztályú légvédelmi rendszer zónái.
A 80-as évektől a KKV és a TP egy légelhárító részleggel rendelkezik, amely a Shilok (Tungusok) ütegből, a Strela-10 ütegből és az Igla MANPADS ütegből áll gyalogsági harcjárműben (páncélozott személyszállító).
A ZSU-23-4 képes észlelni és követni az alacsonyan repülést repülőgépek akár 2500 méteres hatótávolságban. A telepítés a tüzérségi telepítés stabilizáló rendszerének és a radarnak köszönhetően menet közben is képes tüzelni.
A ZSU-23-4 An-22-vel és Il-76-tal szállítható.
Az 1973-as közel-keleti háború eredményeit elemezve külföldi katonai megfigyelők megállapították, hogy a harcok első három napjában a szíriai rakéták mintegy 100 izraeli repülőgépet semmisítettek meg. Véleményük szerint ezt azzal magyarázták, hogy az automata ZSU-23-4 sűrű tüze Szovjet gyártmány arra kényszerítette az izraeli pilótákat, hogy kis magasságból visszavonuljanak oda, ahol a légvédelmi rakéták működtek.
Az 50-es években a légi célokat közepes és nagy magasságban eltalálni képes légvédelmi rakétarendszerek megjelenése oda vezetett, hogy a támadó- és bombázórepülőgép-pilóták új taktikai technikát sajátítottak el - a földi célpontok alacsonyról, akár 300 m-ről történő megközelítését, és rendkívüli módon. alacsony magasságok. A rakéta- és légelhárító fegyverek legénységének egyszerűen nem volt idejük egy 15-30 másodpercen belül támadó nagysebességű repülőgépet eltalálni. Szükséges új technológia- mobil, gyors működésű, magas fokú automatizáltsággal, álló helyzetből és menet közben is tüzelni képes. A szovjet tervezők is elkezdtek dolgozni ilyen légelhárító ágyúkon, de azonnal számos komoly problémába ütköztek, hiszen még soha nem csináltak ilyesmit.
Először is ez az elrendezésre vonatkozott. Eredetileg a viszonylag könnyű, de terjedelmes elektronikus berendezést az önjáró löveg testében tervezték elhelyezni, de több okból, elsősorban a radarállomás hosszú hullámvezetői miatt, ezt a lehetőséget elvetették. Aztán úgy döntöttek, hogy fegyvereket, felszereléseket és személyzeti üléseket szerelnek fel egy nagy, zárt toronyban. Igaz, a taktikai és műszaki előírások lehetővé tették, hogy egy félig zárt járműre korlátozódjunk, de a tetőre azért volt szükség, hogy megvédje a rádióelektronikát a nedvességtől és a portól.
Az akkor szolgálatban lévő 37 és 57 mm-es lövegek a kazettatöltő mechanizmus (ezért az alacsony tűzsebesség) és a nagy tömeg miatt nem feleltek meg a tervezőknek, amihez erős erőhajtások kellettek. Másik dolog a 23 mm-es, szalagos adagolású automata ágyú, ami egyébként rakodó nélkül is megoldható volt. És töredezett lövedékének viszonylag kis erejét teljes mértékben kompenzálta egy második lövedék jelentős súlya - ezt a módszert régóta használják vadászrepülőgépekben.
A radarantenna helyének kiválasztása sok gondot okozott. Hiszen a csövek előzetes tüzelés előtti felszerelésekor eltérés lép fel a lövés vonala és a lokátor elektromos tengelye között, ezért ezek, a csővezetékek akadályozhatják a rádiósugárt. Eleinte azt gondolták, hogy a lövegeket párban szerelik fel a torony oldalára, az antennával és az optikai irányzékkal elöl. Az elhelyezett tüzérségi rendszerek azonban növelnék a forgó torony tehetetlenségi nyomatékát, és ha valamelyik meghibásodik, aszimmetrikus terhelések keletkeznének a hajtásokon. Ráadásul az antennatükör blokkolná a lövész megfigyelését az elülső féltekén. Ezért a törzsek számára a telepítés közepén helyet jelöltek ki, eléjük és melléjük pedig az antennát helyezték el. Amikor azonban a lőtérre lőttek, a torkolathullám tönkretette azt.
A végleges változatban az antennát a tatba, egy magas konzolra szerelték fel (berakott helyzetben a tükre az elektromos rekesz teteje fölé került), a csöveket pedig elé, két lépcsőben szerelték fel, amelyek között lőszeres dobozokat helyeztek el.
A legyártott tornyokat az SU-85 alapján készült futómaketteken tesztelték, amelyet a leendő jármű alvázaként kellett volna használni, eltávolítva a szabványos fegyvert és csökkentve a páncélzatot. 4 tonnát sikerült megtakarítanunk, a teljesen felszerelt torony tömege pedig meghaladta a 8 tonnát! A PT-76 alkalmasabb volt, de a hajótest jelentős módosítására volt szükség ahhoz, hogy egy 2700 mm átmérőjű nehéz és összetett vállpántot szereljenek fel a torony alá. Jobb lenne egy különleges épületet létrehozni. Ezt tették – a tornyot egy T-54-es üldöző támasztotta alá, az oldalak felső széle alá süllyesztették, és egy könnyűdobozvázon támaszkodtak, ami erőt adott a vékony páncélzatú hajótestnek. Alsó hengeres része sikeresen helyezkedik el a sárvédő fülkében.
Az általános elrendezés klasszikus volt - a vezérlőrekesz elöl, a harci rekesz mögötte, a motor- és sebességváltó rekesz pedig a tatban található. A kényszerített V-6R motor fajlagos teljesítményének növelése érdekében ejekciós hűtőrendszert alkalmaztak. Teljesítményének mindössze 2,2-2,5%-át fogyasztotta (szemben a ventilátor 10-12%-ával). A motor légbeömlőjét labirintusos válaszfalrendszerrel szerelték fel, ahol nagy porszemcsék ragadtak meg, majd a levegő egy oldalsó alagúton haladt át, és belép a főszűrőbe a maradék por kipufogógázok általi kiszívásával. A motor nyomatékát a gitáron, a főtengelykapcsolón, egy ötfokozatú, szinkronizálókkal ellátott sebességváltón, bolygóforgató mechanizmusokon és véghajtásokon keresztül továbbították a meghajtó kerekekre. A hat egysoros közúti kerékkel ellátott alvázat a PT-76-tól kölcsönözték, a torziós rúd felfüggesztése nagy löketekkel és erőteljes lengéscsillapítókkal biztosított az első, az ötödik bal és a hatodik jobb oldalon. A lánctalpak élettartamát a zsanérok végeinek gumiperselyekkel történő tömítésével növelték, hogy a koptató részecskék ne kerüljenek a dörzsölő részekre. Az üzemanyag-ellátás belső tartályokban volt: az egyik a motortérben, a másik a vezetőtől jobbra.
Jó úton haladva az áramellátó állomást a főmotor hajtotta nehéz talajon és álló helyzetben, a 80 LE teljesítményű DT-4 gázturbina automatikusan bekapcsolt. s., ami ugyan sok üzemanyagot szívott fel, de bekapcsolás után egy perccel terhelést adott. A tankokéval megegyező mobilitás és manőverezőképesség lehetővé tette a harcjármű számára, hogy lefedje a menetben lévő csapatokat - a tűzvonalat és a rálátást stabilizáló rendszernek köszönhetően hatékony tüzet hajtottak végre.
Lehetőségek:
- ZSU-23-4M4
- ZSU-23-4R Rosomaha - lengyel modernizációs változat
- "Donets" - a modernizáció ukrán változata
A radarkomplexum 100-1500 m magasságban biztosította a légi célpontok automatikus keresését, észlelését és megsemmisítését. Kombinált üzemmódban, amikor a hatótávolságot a lokátor és a szögkoordinátákat az optikai irányzék határozza meg, a lövés a repülőgépeken történik. rendkívül alacsony magasságban repül. Ha beavatkoznak, vagy radarsugárzás alapján célba juttató rakétákat indítanak, az állomást kikapcsolják, és a lövész célba veszi az irányzékot.
Kiterjedt tesztelés után üzembe helyezték a ZSU-23-4 Shilka önjáró légvédelmi ágyút. A gyártás során többször modernizálták. Különösen a rádióműszer-komplexum levegőellátó rendszere ment át jelentős változásokon. Mivel a hűtés (és ezáltal a megbízható működés) folyamatos rendkívül tiszta levegő utánpótlást igényelt, a ház elülső részébe hatékony tisztítórendszerrel ellátott légbeömlő került beépítésre. Ezzel párhuzamosan növeltük a harctér szellőzési teljesítményét.
Megfontolták annak lehetőségét, hogy a quad 23 mm-es szerelvényt egy 30 mm-es fogaskerekes ágyúval cseréljék le egy forgó csőtömbbel, ami drámaian növelné a tűz sűrűségét. Ez a flotta számára létrehozott tüzérségi rendszer azonban túlságosan finnyásnak bizonyult a szárazföldi viszonyokhoz.
Ezenkívül a különféle légvédelmi fegyverek összehasonlító tesztjei azt mutatták, hogy a Shilka még a szokásos fegyverekkel sem rosszabb, mint az S-60 komplexum négy 57 mm-es ágyújából álló akkumulátor, amely 12 katonai felszerelést tartalmaz legénységgel. 57 katonából és tisztből.
Jellemzők:
- Harci súly, t: 21
- Elrendezési séma: klasszikus
- Legénység, létszám: 4
- Gyártási évek 1964-1982
- Működési évek: 1965 óta
- Kiadott darabszám, db: kb 6500 db
- Tok hossza, mm: 6495
- Tok szélessége, mm: 3075
- Magasság, mm: 2644-3764
- Alap, mm: 3828
- Nyomtáv, mm: 2500
- Szabadmagasság, mm: 400
- Páncél típusa: hengerelt acél golyóálló (9-15 mm)
- Pisztoly kaliber és márka: 4 × 23 mm AZP-23 "Amur"
- Fegyvertípus: puskás kiskaliberű automata fegyverek
- Hordó hossza, kaliber: 82
- Fegyver lőszer: 2000
- HV szögek, fokok: −4...+85°
- GN szögek, fokok: 360°
- Lőtáv, km: 0,2-2,5
- Irányzékok: optikai irányzék, RPK-2 radar
- Motor típusa: V-6R
- Motorteljesítmény, l. o.: 280
- Autópálya sebesség, km/h: 50
- Sebesség durva terepen, km/h: 30-ig
- Hatótáv autópályán, km: 450
- Utazási hatótáv egyenetlen terepen, km: 300
- Fajlagos teljesítmény, l. s./t: 14.7
- Felfüggesztés típusa: egyedi torziós rúd
- Mászhatóság, fokok: 30°
- Legyőzendő fal, m: 0,7
- Leküzdendő árok, m: 2,5
- Fordíthatóság, m: 1,0
A ZSU-23-4 Shilka önjáró légelhárító löveg több mint 50 éve került szolgálatba, de ennek ellenére továbbra is tökéletesen megbirkózik a feladatával, sőt a jóval későbbi, külföldi gyártású járműveket is felülmúlja. Próbáljuk kitalálni, mi a felelős a „Shilka” ilyen sikeréért.
A NATO-szakértők attól a pillanattól kezdve érdeklődtek a szovjet ZSU-23-4 „Shilka” légvédelmi önjáró fegyver iránt, amikor Nyugaton megjelentek az első adatok a képességeiről. 1973-ban pedig a NATO-tagok már „megérezték” a Shilka-mintát. Az izraeliek a közel-keleti háború idején kapták meg. A nyolcvanas évek elején az amerikaiak hírszerző műveletbe kezdtek azzal a céllal, hogy megszerezzenek egy másik Shilka-modellt, kapcsolatba lépve Nicolae Ceausescu román elnök testvéreivel. Miért érdekelte annyira a NATO a szovjet önjáró fegyvert?
Nagyon szerettem volna tudni: vannak-e jelentős változások a modernizált szovjet ZSU-ban? Érthető volt az érdeklődés. "Shilka" volt a legkülönlegesebb fegyver, két évtizede nem veszítette el a bajnokságot az osztályában. Körvonalai 1961-ben váltak jól láthatóvá, amikor szovjet tudományünnepelte Gagarin repülésének győzelmét.
Tehát mi az egyedi a ZSU-23-4-ben? Anatolij Djakov nyugalmazott ezredes meséli el a történetet, akinek sorsa szorosan összefügg ezzel a fegyverrel - évtizedeken át szolgált a szárazföldi erők légvédelmi erőinél:
„Ha a legfontosabbról beszélünk, először kezdtünk el szisztematikusan légi célpontokat találni a Shilkával. Előtt légvédelmi rendszerek A 23 és 37 mm-es ZU-23 és ZP-37, valamint az 57 mm-es S-60 lövegek csak véletlenül találtak el nagy sebességű célpontokat. A hozzájuk tartozó héjak ütésállóak, biztosíték nélkül. A cél eléréséhez közvetlenül egy lövedéknek kellett eltalálnia. Ennek elenyésző a valószínűsége. Egyszóval a korábban megalkotott légvédelmi fegyverek csak sorompót tudtak a gép elé helyezni, ami arra kényszerítette a pilótát, hogy bombákat dobjon el a tervezett helyről...
A képen: Kandahár. Nagahan fordulat. 1986 ZSU-23-4... "SILKA"... "SHAYTAN-ARBA"
Az egységparancsnokok örömüket fejezték ki, amikor látták, hogy a Shilka nemcsak a szemük láttára talált célpontokat, hanem a fedett csapatok harci alakulataiban is az egységek után indult. Igazi forradalom. Képzeld el, nem kell elgurítani a fegyvereket... Ha S-60-as légelhárító ágyúk ütegeinek lesét szervezi, szenvedni fog – nehéz elrejteni a fegyvereket a földön. És mi kell egy harci alakulat felépítéséhez, a területhez „kötődni”, az összes pontot (erőegységek, lövegek, lövegvezető állomás, tűzvezető eszközök) összekötni egy nagy kábelrendszerrel. Milyen népes legénység volt ott!... És itt egy kompakt mobil egység. Jött, lesből kilőtt és elment, aztán a szelet keresni a mezőn... A mai tisztek, a kilencvenes évek kategóriáiban gondolkodók másképp érzékelik az „autonóm komplexus” kifejezést: azt mondják, mi itt a szokatlan? A hatvanas években pedig a tervezési gondolkodás bravúrja volt, a mérnöki megoldások csúcsa.”
Az önjáró Shilkának valóban sok előnye van. Az általános tervező, a műszaki tudományok doktora, Nikolai Astrov, mint mondják, nem egy teljes légvédelmi tüzér, sikerült olyan gépet létrehoznia, amely számos helyi háborúban és katonai konfliktusban bevált.
Annak tisztázása érdekében, hogy miről beszélünk, beszéljünk a 23 mm-es négyes légvédelmi önjáró fegyver, a ZSU-23-4 „Shilka” céljáról és összetételéről. Úgy tervezték, hogy megvédje a csapatok harci alakulatait, a menetben lévő oszlopokat, az álló objektumokat és a vasúti vonatokat az ellenséges légi támadásoktól 100 és 1500 méter közötti magasságban, 200 és 2500 méter közötti távolságban, 450 m/s célsebességgel. A Shilka mozgó földi célok megsemmisítésére is használható 2000 méteres hatótávolságig. Álló helyzetből és menet közben is tüzel, és olyan berendezésekkel van felszerelve, amelyek lehetővé teszik a célok autonóm kör- és szektorkeresését, azok követését, a fegyverek mutatószögének kialakítását és vezérlését.
A ZSU-23-4 egy 23 mm-es AZP-23 négyes automata légelhárító lövegből áll, amely vezetési célokat szolgál. Következő lényeges elem- RPU-2 radar-műszer komplexum. Természetesen a tűz irányítására szolgál. Ezenkívül a „Shilka” radarral és hagyományos optikai irányzékkal is működhet. A helymeghatározó természetesen jó keresést, észlelést, egy célpont automatikus követését, és meghatározza annak koordinátáit. De abban az időben az amerikaiak rakétákat kezdtek telepíteni a repülőgépekre, amelyek egy radarsugár segítségével megtalálták a radar sugarát, és eltalálták azt. És a néző az néző. Álcázta magát, meglátta a gépet, és azonnal tüzet nyitott. És semmi gond. A GM-575 lánctalpas jármű nagy mozgási sebességet, manőverezhetőséget és fokozott manőverezhetőséget biztosít a ZSU számára. A nappali és éjszakai felügyeleti eszközök lehetővé teszik az önjáró lövegrendszer vezetőjének és parancsnokának, hogy a nap bármely szakában felügyelje az út és a környező viszonyokat, a kommunikációs berendezések pedig külső kommunikációt és kommunikációt biztosítanak a személyzet létszáma között. Az önjáró fegyver legénysége négy főből áll: a SPAAG parancsnoka, a keresési operátor - lövész, a távolságkezelő és a sofőr.
A képen: A Sivatagi vihar hadművelet során megsérült iraki ZSU-23-4M
„Shilka” – ahogy mondják – ingben született. Fejlesztése 1957-ben kezdődött. 1960-ban elkészült az első prototípus, 1961-ben állami teszteket tartottak, 1962-ben, október tizenhatodikán a Szovjetunió védelmi minisztere rendeletet adott ki az elfogadásra, és három évvel később megkezdődött a tömeggyártás. Kicsit később - harci próba.
Adjuk meg ismét a szót Anatolij Djakovnak:
„1982-ben, amikor a libanoni háború zajlott, üzleti úton voltam Szíriában. Abban az időben Izrael komoly kísérleteket tett a Bekaa-völgyben található csapatok megtámadására. Emlékszem, közvetlenül a razzia után a szovjet szakembereknek meghozták az akkori legmodernebb F-16-os repülőgép roncsait, amelyet a Shilka lőtt le.
Mondhatnánk úgy is, hogy a meleg törmelék boldoggá tett, de magán a tényen nem lepődtem meg. Tudtam, hogy a Shilka hirtelen bármilyen területen tüzet tud nyitni, és kiváló eredményeket produkál. Mert elektronikus párbajt kellett vívnom szovjet repülőgépekkel képzési Központ, Ashgabat közelében, ahol az egyik arab ország számára képeztünk szakembereket. És a sivatagi területeken a pilóták egyszer sem tudtak észlelni minket. Ők maguk is célpontok voltak, és ez minden, vedd el őket, és nyiss rájuk tüzet..."
És itt vannak Valentin Neszterenko ezredes emlékiratai, aki a nyolcvanas években az észak-jemeni légierő és légvédelmi főiskola vezetőjének tanácsadója volt.
„A készülő főiskolán amerikai és szovjet szakemberek tanítottak” – mondta. Anyagi rész az amerikait képviselte légvédelmi berendezések"Typhoon" és "Vulcan", valamint a mi "Shilkáink". Eleinte a jemeni tisztek és kadétok Amerika-barátok voltak, és azt hitték, hogy minden amerikai a legjobb. Az önbizalmuk azonban alaposan megrendült az első éles lövészet során, amelyet a kadétok végrehajtottak. Az amerikai vulkánokat és a mi Shilkáinkat telepítették a gyakorlópályára. Sőt, az amerikai létesítményeket csak amerikai szakemberek karbantartották és készítették elő a tüzelésre. A Shilki-n minden műveletet arabok végeztek.
Mind a biztonsági intézkedésekre vonatkozó figyelmeztetést, mind az arra irányuló kéréseket, hogy a vulkániaknál sokkal távolabb helyezzék el a célpontokat a vulkániak számára, sokan az oroszok propagandatámadásának tekintették. Ám amikor az első telepítésünk tüzet lőtt, tűztengert és kiégett patronok záporát okádva, az amerikai szakemberek irigylésre méltó sietséggel bebújtak a nyílásokba, és elvitték a berendezést.
És a hegyen a darabokra robbant célok fényesen égtek. A teljes forgatási időszakban Shilkáék hibátlanul dolgoztak. A "Vulcans" számos súlyos meghibásodást szenvedett. Egyiküket csak szovjet szakemberek segítségével kezelték...”
Helyénvaló itt elmondani: az izraeli hírszerzés felfedezte, hogy az arabok használták először a Shilkát 1973-ban. Ugyanakkor az izraeliek gyorsan megterveztek egy hadműveletet a szovjet gyártmányú ZSU elfoglalására, és sikeresen végrehajtották azt. De Shilkát elsősorban NATO-szakemberek tanulmányozták. Érdekelte őket, hogy miben hatékonyabb, mint az amerikai 20 mm-es Vulcan XM-163 önjáró löveg, és hogy figyelembe lehet-e venni a legjobbat tervezési jellemzők a nyugatnémet 35 mm-es iker önjáró „Gepard” löveg finomhangolásakor, amely éppen most kezdett belépni a csapatokba.
Az olvasó valószínűleg felteszi a kérdést: miért kellett később, már a nyolcvanas évek elején az amerikaiaknak egy másik modell? A „Shilka”-t a szakértők nagyon magasra értékelték, ezért amikor kiderült, hogy elkezdték gyártani a modernizált változatokat, úgy döntöttek, hogy egy másik autót szereznek be a tengerentúlon.
Önjáró fegyverünket valóban folyamatosan modernizálták, különösen az egyik változat új nevet kapott - ZSU-23-4M Biryusa. De alapvetően nem változott. Kivéve, hogy idővel megjelent egy parancsnoki eszköz – a könnyebb irányíthatóság és a torony célpontra való átvitele érdekében. A blokkok évről évre tökéletesebbek és megbízhatóbbak lettek. Például a lokátor.
És természetesen Shilka tekintélye nőtt Afganisztánban. Nem voltak ott parancsnokok, akik közömbösek lettek volna iránta. Egy konvoj halad az utakon, és hirtelen lesből tűz támad, próbálja meg szervezni a védekezést, már minden járművet célba vettek. Csak egy üdvösség van - „Shilka”. Hosszú sor az ellenséges táborba, és tűztenger a pozícióban. Az önjáró fegyvert „shaitan-arba”-nak nevezték. Munkájának megkezdését azonnal meghatározták, és azonnal megkezdődött a kivonulás. „Shilka” több ezer szovjet katona életét mentette meg.
Afganisztánban a Shilka teljesen felismerte, hogy képes a hegyekben lévő földi célokra tüzelni. Sőt, egy speciális „afgán változat” is készült. A ZSU-ból egy rádiókészülék-komplexumot foglaltak le. Ennek köszönhetően a lőszerterhelést 2000-ről 4000 töltényre növelték. Éjszakai irányzékot is beépítettek.
Érdekes érintés. A "Shilka" kíséretében lévő oszlopokat ritkán támadták meg nemcsak a hegyekben, hanem a közelében is települések. A ZSU veszélyes volt a vályogcsatornák mögé rejtett munkaerő számára - az „Sh” lövedék biztosítéka kioldott, amikor a falnak ütközött. A Shilka enyhén páncélozott célpontok ellen is hatásos volt - páncélozott személyszállítók, járművek...
Minden fegyvernek megvan a maga sorsa, saját élete. A háború utáni időszakban sokféle fegyver gyorsan elavulttá vált. 5-7 év - és megjelent egy modernebb generáció. És csak a „Shilka” több mint harminc éve működik csatarend. Az 1991-es Öbölháború idején is igazolta magát, ahol az amerikaiak különféle légitámadási eszközöket alkalmaztak, köztük a Vietnamból ismert B-52-es bombázókat. Nagyon magabiztos kijelentések hangzottak el: ezek szerintük zúzzák majd a gólokat.
És most, alacsony magasságban, a Shilka önjáró fegyvere a Strela-3 komplexummal együtt tüzet nyit. Az egyik repülőgép motorja azonnal kigyulladt. Hiába próbált a B-52 elérni a bázist, ez nem sikerült.
És még egy mutató. A "Shilka" 39 országban van szolgálatban. Ráadásul nemcsak a Szovjetunió Varsói Szerződés szövetségesei vették meg, hanem India, Peru, Szíria, Jugoszlávia is... Az okok pedig a következők. Magas tűzhatékonyság, manőverezhetőség. A "Shilka" nem rosszabb, mint a külföldi analógok. Köztük a híres amerikai „Vulcan” installáció.
Az 1966-ban szolgálatba lépett Vulcan számos előnnyel rendelkezik, de sok tekintetben rosszabb, mint a szovjet Shilka. Az amerikai ZSU olyan célokra tud lőni, amelyek legfeljebb 310 m/s sebességgel mozognak, míg a Shilka nagyobb sebességgel dolgozik - akár 450 m/s-ig. Beszélgetőpartnerem, Anatolij Djakov azt mondta, hogy a jordániai Vulkánon egy kiképzőcsatában lépett fel, és nem mondhatja, hogy az amerikai jármű jobb, bár később elfogadták. A jordániai szakértők nagyjából ugyanezen a véleményen vannak.
A képen: egyiptomi „silkák” az 1973-as felvonuláson.
Alapvető különbség a "Shilka"-nak van egy önjáró fegyvere "Gepard" (Németország). A pisztoly nagy kalibere (35 mm) lehetővé teszi a biztosítékkal ellátott lövedékeket, és ennek megfelelően a megsemmisítés nagyobb hatékonyságát - a célt repeszek találják el. A nyugatnémet ZSU akár 3 kilométeres magasságban is képes célokat találni, akár 350-400 m/s sebességgel repülve; lőtávolsága legfeljebb 4 kilométer. A "Gepard" azonban alacsonyabb tűzsebességgel rendelkezik, mint a "Shilka" - 1100 lövés percenként, szemben - 3400 ("Vulcan" - 3000-ig), több mint kétszer olyan nehéz - 45,6 tonna. És megjegyezzük, hogy a „Gepard”-ot 11 évvel később állították üzembe, mint a „Shilka”, 1973-ban, ez egy későbbi generáció gépe.
A francia légelhárító löveg sok országban ismert. tüzérségi komplexum"Turren" AMX-13 és a svéd "Bofors" EAAC-40. De nem jobbak a szovjet tudósok és munkások által létrehozott ZSU-nál. A „Shilka” még mindig szolgálatban áll számos hadsereg szárazföldi erőivel szerte a világon, beleértve az oroszt is.
A szovjet Shilka ZSU a világ legelterjedtebb önjáró légvédelmi fegyvere. Ez a legendás harcjármű könnyen felismerhető megjelenéséről és jellegzetes tüzelési hangjáról.
A Shilka légvédelmi önjáró fegyvert több fejlesztő közös erőfeszítésével hozták létre. A vezető kivitelező a Mitiscsi Gépgyártó Üzem OKB-40-je volt (főtervező N.A. Astrov), a műszerkomplexum fejlesztését a leningrádi OKB-357 (főtervező V.E. Pikkel), az RPK "Tobol" fejlesztését a a Tula No. 668-as üzem tervezőirodája (Ja. I. Nazarov főtervező), 23 mm-es "Amur" - OKB-575-ös automata légvédelmi fegyver (N. E. Chudakov vezető tervező).
A "Shilka" a ZSU-57-2 önjáró légvédelmi fegyvert volt hivatott helyettesíteni. A Szovjetunió Minisztertanácsának 1957. április 17-i határozatával összhangban motorizált lövészezredek légvédelmére fejlesztették ki. Elfogadva a Szovjetunió Minisztertanácsának 1962. szeptember 5-i rendeletével. Sorozatgyártás az 535-ös számú üzemben (tüzérségi egység) és az MMZ-ben (alváz és szerelvény) 1964 és 1982 között.
MÓDOSÍTÁSOK
ZSU-23-4 - a speciálisan tervezett GM-575 lánctalpas jármű szolgál alapként. A vezérlőrekesz az orrban, a harci rekesz középen, az erőtér pedig a tatban található. A torony egy 23 mm-es AZP-23 "Amur" négyágyúval van felszerelve. A toronnyal együtt GRAU 2A10, az automata fegyverek pedig 2A7 indexet kapott. Teljes tűzsebesség 3400 lövés/perc, kezdősebesség lövedék 950 m/s, ferdetávolság légvédelmi célpontok tüzelése 2500 m Irányszögek: vízszintes - 360°, függőleges - 4°...+85°. A toronytető hátsó részén az RPK-2 Tobol radar-műszer komplexum radarantennája összecsukható állványokon található. A jármű áramellátó rendszerrel rendelkezik, amely magában foglalja a DG4M-1 típusú egytengelyes gázturbinás motort, amelyet egy egyenáramú generátor, biztonsági rendszer, TNA-2 és PPO navigációs berendezések forgatására terveztek. ZSU-23-4V - modernizált változat. A különféle alkatrészek és szerelvények megbízhatósága nőtt. A szellőzőrendszer burkolata a hajótest jobb oldalán található. Bevezették a parancsnoki irányító eszközt.
A ZSU-23-4V1 a ZSU-23-4V modernizált változata. A különféle alkatrészek és szerelvények megbízhatósága nőtt, elsősorban az RPK. A szellőzőrendszer burkolatai a torony elülső arccsontjain találhatók. A gázturbinás egység élettartama megnövekedett.
ZSU-23-4M1 — modernizált gépek 2A7M és 2A10M fegyver. A hordók túlélőképességét 3000-ről 4500 lövésre növelték. Javult a radar megbízhatósága, és 600-ról 900 órára nőtt a GTA élettartama.
ZSU-23-4M2 - a ZSU-23-4M1 modernizálása Afganisztán hegyvidéki körülményei között. Az RPK-t kizárták a telepítésből, aminek következtében a lövedékek lőszerterhelése 2000-ről 3000 darabra nőtt, és éjjellátó berendezéseket vezettek be a földi célok éjszakai tüzelésére.
ZSU-23-4M3 „Biryusa” - ZSU-23-4M1 „Luk” földi rádiólekérdező berendezéssel a légi célpontok radarazonosító rendszeréhez „barát vagy ellenség” alapján.
ZSU-23-4M4 "Shilka-M4" - modernizálás radarvezérlő rendszer telepítésével és a Strelets légvédelmi rendszer telepítésének lehetőségével. Az akkumulátor bemutatása mint harcálláspont mobil felderítő és irányító pont (MRU) „M1 szerelvény”, valamint egy telekódos kommunikációs csatorna bevezetése a ZSU-ba a ZSU és a parancsnokság közötti információcseréhez. Analóg számítástechnikai eszköz cseréje modern digitális számítógépre. Digitális nyomkövető rendszer telepítése folyamatban van. A lánctalpas alváz korszerűsítése, melynek célja az önjáró jármű irányíthatóságának és manőverezhetőségének javítása, valamint munkaintenzitása csökkentése Karbantartásés működését. Aktív éjjellátó készülék, új kommunikációs eszközök, klímaberendezés, automatizált felügyeleti rendszer a rádióelektronikai berendezések teljesítményéhez.
ZSU-23-4M5 "Shilka-M5" - a ZSU-23-4M4 modernizálása radar és optikai-elektronikus vezérlőrendszerek telepítésével.
MŰKÖDÉS ÉS HARCI HASZNÁLAT
A ZSU-23-4 1965-ben kezdett szolgálatba állni a csapatoknál, és az 1970-es évek elejére a ZSU-57-2 teljesen felváltotta a ZSU-57-2-t a légvédelmi egységekből. Kezdetben a harckocsiezredet a Shilok hadosztályhoz rendelték, amely két, egyenként négy járműből álló akkumulátorból állt. Az 1960-as évek végén gyakran egy hadosztály egyik ütegét Shilkasokkal, a másikat pedig ZSU-57-2-vel szerelték fel. Később a motoros puskás és harckocsiezredek szabványos légvédelmi üteget kaptak, amely két szakaszt tartalmazott. Az egyik szakaszon négy Shilka önjáró légvédelmi rendszer, a másikon négy Strela-1 önjáró légvédelmi rendszer (akkor Strela-10 légvédelmi rendszer) volt.
A "silkákat" széles körben használta a szovjet hadsereg Afganisztánban. Sőt, légi célpontok hiányában ez a ZSU teljes mértékben megvalósította a hegyekben lévő földi célpontok tüzelésének képességét. Megjelent egy speciális „afgán változat” - mivel már nem volt rá szükség, az RPK-t szétszerelték, aminek köszönhetően a lőszerterhelést 4000 töltényre lehetett növelni. Éjszakai irányzékot is beépítettek. Hasonlóképpen a "Shilki"-t használták orosz hadseregés Csecsenföldön.
A ZSU-23-4-et széles körben exportálták a Varsói Szerződés országaiba, a Közel-Keletre és más régiókra. Aktívan részt vettek az arab-izraeli háborúkban, az iraki-iráni háborúban és az Öböl-háborúban 1991-ben.
A ZSU-23-4 TERVEZÉSE
A ZSU-23-4 légvédelmi önjáró löveg egy zárt önjáró löveg, hátulra szerelt MTO-val.
A hajótest középső részében egy forgó torony található, amelyben egy négyszeres, 23 mm-es AZP-23 "Amur" légvédelmi löveg irányító hajtásokkal, egy RPK-2 "Tobol" radar-műszeres kereső és irányító komplexum található. lőszer és három legénység. A megnövelt gyártási pontosságú forgó torony van felszerelve a T-54 tartály tornyának golyóscsapágyára. A hajótest és a torony 6 és 8 mm-es páncéllemezekből van hegesztve.
A löveg hornyát a csövek maximális emelkedési szögében részben egy mozgatható páncélpajzs fedi, melynek görgője az alsó bölcső megvezetésén csúszik végig. A fegyvertől balra lévő harci rekeszben van munkahely a jármű parancsnoka, jobb oldalon - a lőtér kezelője, és közöttük - a kereső operátor-tüzér. A parancsnok a forgó parancsnoki kupolában elhelyezett periszkóp eszközökön keresztül figyeli a harcteret.
Harchelyzetben a sofőr egy BM-190 periszkópos eszközt vagy két B-1 üvegtömböt használ megfigyelésre. Harchelyzeten kívül a vezető a nyitott nyíláson vagy a nyílás fedelében található szélvédőn keresztül figyeli a terepet.
AZP-23 "AMUR" PISZTEL
A torony egy 23 mm-es AZP-23 "Amur" négyágyúval van felszerelve. A toronnyal együtt a 2A10 indexet, a pisztoly automata fegyvereit - 2A7 és a hajtóműveket - 2E2-vel látták el. A pisztoly automatikus működése a porgázok eltávolításán alapul a csövön lévő oldalsó lyukon keresztül. A hordó egy csőből, a hűtőrendszer burkolataiból, egy gázkamrából és egy lángfogóból áll. A szelep ék, az ék lefelé süllyed. Egy géppuska súlya 85 kg, a teljes tüzérségi egység súlya 4964 kg.
A patronok adagolása oldalról történik, a kamrázás közvetlen, közvetlenül a patronnal való kapcsolatról ferdén. A jobb oldali gépek jobb oldali, a bal oldaliak bal oldali adagolóval rendelkeznek. A szalag a patrondobozból kerül a gépek fogadóablakába. Ehhez a porgázok energiáját használják fel, áthajtva az adagolószerkezetet a csavarvázon, illetve részben a géppuskák visszarúgási energiáját. A fegyver két doboz 1000 lőszerrel van felszerelve (ebből a felső géppuska 480, az alsó gép 520 töltény), valamint pneumatikus utántöltő rendszerrel, a géppuskák mozgó alkatrészeinek felhúzására a tüzelésre és újratöltésre előkészítve. gyújtáskimaradások esetén. Mindegyik bölcsőre két gép van felszerelve. A keretre két bölcső (felső és alsó) van felszerelve, egymás fölé, egymástól 320 mm távolságra vízszintes helyzetben, az alsó a felsőhöz képest 320 mm-rel előre van húzva.
A törzsek párhuzamosságát mindkét bölcsőt összekötő paralelogramma rúd biztosítja. Az alsó bölcsőhöz két fogaskerék-szektor csatlakozik, amelyek a függőleges vezető hajtómű bemenő tengelyének fogaskerekeihez illeszkednek. Az Amur ágyút egy golyós vállpántra szerelt alapra helyezik. Az alap felső és alsó dobozokból áll. A felső doboz végére rögzítve páncélos torony. Az alap belsejében két hosszanti gerenda található, amelyek a keret támasztékául szolgálnak. Mindkét bölcső, hozzájuk erősített automata gépekkel, a keret csapágyaiban lendül, és tengelyeken billeg.
LÖVÉSI JELLEMZŐK
A géppuskákat folyamatosan töltik lövedékekkel. Négy géppuska tűzsebessége 3600-4000 lövés/perc. A tüzelés távvezérlésű, elektromos kioldókkal. A csavarkeret kioldását (vagyis a tűz nyitását) vagy a telepítés parancsnoka, vagy a keresés kezelője végzi. A lövöldözéshez rendelt géppuskák számát, valamint a sorban lévő lövések számát a célpont jellegétől függően a telepítés parancsnoka határozza meg. A kis sebességű célpontokat (repülőgépek, helikopterek, ejtőernyős leszállások, földi célpontok) rövid, 3-5 vagy 5-10 lövések hordónkénti sorozatokban találják el. A nagy sebességű célpontok (nagysebességű repülőgépek, rakéták) eltalálása csövenként 3-5 vagy 5-10 lövéses rövid sorozatokban történik, és szükség esetén hosszú sorozatokban, csőenként legfeljebb 50 lövésig, szünetekkel. 2-3 másodperces kitörések.
A robbanás típusától függetlenül hordónkénti 120-150 lövés után 10-15 másodperces szünetet tartottak, hogy lehűtsék a csöveket. A géppuskacsövek tüzelés közbeni hűtését folyékony rendszer végzi nyitott típusú kényszerített folyadékkeringtetéssel. Nyáron hűtőfolyadékként vizet, télen KNIFE 65-öt használnak.
LŐSZER
A fegyver lőszere 23 mm-es páncéltörő gyújtónyomkövető (BZT) és nagy robbanásveszélyes szilánkos gyújtónyomjelző (HEFZT) lövedékeket tartalmaz. A 190 g tömegű páncéltörő BZT lövedékek nem rendelkeznek gyújtóval vagy robbanóanyaggal, csak nyomkövetéshez tartalmaznak gyújtóanyagot. Töredezett héjak A 188,5 g tömegű OFZT MG-25 fejes biztosítékkal rendelkezik. Patron súlya 450 g Acél hüvely, eldobható. Mindkét lövedék ballisztikai adatai megegyeznek - kezdeti sebesség 980 m/s, asztali mennyezet 1500 m, asztali hatótávolság 2000 m Az OFZT lövedékek önrombolókkal vannak felszerelve, amelyek hatásideje 5-11 s. Az övben minden ötödik patron BZT.
RPK-2
Az RPK-2 (1A7) radarműszer komplexum a torony műszerterében található, és az 1RL33 radarállomásból és a Tobol komplexum műszerrészéből áll. Radarállomás lehetővé teszi a légi célpontok észlelését és követését, valamint azok aktuális koordinátáinak pontos mérését. Az 1RL33 radar impulzus üzemmódban működik a centiméteres hullámhossz tartományban, és védett az aktív és passzív interferencia ellen. Az állomás körkörös vagy szektoros (30-80°) kereséskor, valamint kézi vezérlési módban érzékeli a légi célpontokat. Az állomás legalább 10 km-es hatótávolságban 2000 m-es repülési magasságnál és legalább 6 km-es 50 m-es repülési magasságnál automatikus követést biztosít. Az állomás a torony műszerterében van felszerelve. Az állomás antennája a torony tetején található. Használaton kívül az antenna automatikusan összecsukódik és reteszelődik.
Érdekelheti:
23 mm-es légvédelmi önjáró tüzérségi tartó ZSU-23-4 (2A6) "Shilka"
Önjáró légvédelmi ágyú és rakétarendszer 2K22 "Tunguska"
