Leírás
A harckocsi fejlesztése a 30-as évek közepén kezdődött. A jól ismert Rheinmetal, Krupp, Daimler-Benz és MAN cégek tervezték. A kialakítás külsőleg hasonló volt a korábban megalkotott PzIII tankhoz, de elsősorban a hajótest szélességében és a toronygyűrű átmérőjében különbözött, ami kilátásokat nyitott a harckocsi további modernizálására. A projektjeit bemutató négy cég közül a katonaság a Krupp által tervezett tankot részesítette előnyben. 1935-ben megkezdődött az új tank első modelljének gyártása, és a következő év tavaszán megkapta a nevét - Panzerkampfwagen IV (Pz.IV). 1937 októberében a Krupp megkezdte az A módosítású Pz.IV harckocsik tömeggyártását. Az első Pz.IV harckocsikat meglehetősen gyenge páncélzat jellemezte - 15-20 mm. A harckocsit egy 75 mm-es löveggel szerelték fel, amely elég erős volt a 30-as évek közepén és végén. Gyalogság és könnyű páncélzatú célpontok ellen volt a leghatékonyabb. A jó lövedékvédelemmel rendelkező járművekkel szemben nem volt annyira hatékony, mivel kis kezdeti lövedéksebességgel rendelkezett. A tank részt vett a lengyel és a francia.jpg)
hadjáratok, amelyek a német fegyverek diadalával végződtek. 211 Pz.IV harckocsi vett részt a lengyelekkel vívott harcokban, és 278 „négyes” vett részt a nyugati háborúban az angol-francia csapatok ellen. 1941 júniusában a német hadsereg részeként 439 Pz.IV harckocsi szállta meg a Szovjetuniót A Szovjetunió elleni támadás idejére a Pz.IV frontpáncélját 50 mm-re növelték. Nagy meglepetés várt a német tankerekre - először találkoztak új szovjet harckocsikkal, amelyek létezését nem is sejtették - a szovjet T-34-es harckocsikkal és nehéz KV harckocsikkal. A németek nem ismerték fel azonnal az ellenséges harckocsik felsőbbrendűségét, de hamarosan a Panzerwaffe tankerek bizonyos nehézségekkel szembesültek. A Pz.IV páncélzatát 1941-ben elméletileg még a BT-7 és T-26 könnyű harckocsik 45 mm-es ágyúi is át tudták hatolni. Ugyanakkor a szovjet „csecsemőknek” nyílt csatában, még inkább közvetlen közeli lesből megsemmisíthettek egy német tankot. És mégis, a „négyesek” meglehetősen hatékonyan tudtak harcolni könnyű szovjet tankokkal és páncélozott járművekkel, de amikor szembekerültek az új orosz „T-34” és „KV” harckocsikkal, a németek megdöbbentek. A rövid csövű, 75 mm-es Pz.IV ágyú tüze ezekre a harckocsikra siralmasan hatástalan volt, míg a szovjet harckocsik könnyedén eltalálták a négyet közepes és nagy távolságból. A 75 mm-es lövedék kis kezdősebessége éreztette hatását, ezért a T-34 és a KV gyakorlatilag sebezhetetlen volt 1941-ben a német harckocsitűzben. Nyilvánvaló volt, hogy a harckocsit modernizálni kell, és mindenekelőtt erősebb fegyvert kell beszerelni. .jpg)
Csak 1942 áprilisában szerelték fel a Pz.IV-t erősebb hosszú csövű fegyverrel, amely sikeres harcot biztosított a T-34 és a KV ellen. Általánosságban elmondható, hogy a Panzer IV-nek számos hiányossága volt. A talajra nehezedő nagy nyomás megnehezítette az orosz terepen való mozgást, és a tavaszi olvadásos körülmények között a tank ellenőrizhetetlen volt. Mindez lelassította a német harckocsi-lándzsahegyek előrenyomulását 1941-ben, és megakadályozta a fronton történő gyors mozgást a háború további szakaszaiban. A "Pz.IV" volt a legtöbbet gyártott német tank a második világháborúban. A háború alatt páncélzatát folyamatosan erősítették, és erősebb fegyverekkel való felszerelése lehetővé tette, hogy 1942-1945-ben egyenlő feltételekkel harcoljon ellenfeleivel. A Pz.IV harckocsi fő és meghatározó ütőkártyája végül a modernizációs potenciálja lett, amely lehetővé tette a német tervezők számára, hogy folyamatosan erősítsék a harckocsi páncélzatát és tűzerejét. A harckocsi a Wehrmacht fő harcjárműve lett a háború legvégéig, és még a tigrisek és párducok megjelenése sem vont le a Panzer IV szerepéből a német hadsereg keleti hadműveleteiben. elülső. A háború alatt a német ipar több mint 8 ezret tudott előállítani. olyan tankok. 1934 januárjában döntöttek egy rövid csövű löveggel ellátott közepes harckocsi (más néven tüzérségi támogató harckocsi) kifejlesztéséről. A következő évben a Krupp-Gruson, az MAN és a Rheinmetall-Borsig bemutatta prototípusait tesztelésre. A hadsereg csapatának tetszett Krupp projektje. Az A módosítású autókat 1937-ben, a B módosításokat (az úgynevezett beszerelési tételeket) 1938-ban gyártották. A következő év során 134 C módosítású harckocsit építettek.
A harckocsik harci tömege 18,4 - 19 tonna, a páncél vastagsága akár 30 milliméter, a maximális sebesség autópályán 40 km/h, az utazótávolság 200 kilométer. A torony 75 mm L/24 kaliberű ágyúval (24 kaliber) és koaxiális géppuskával volt felszerelve. Egy másik a hajótest elülső lemezében, jobb oldalon volt golyós beépítésben. A tank kialakítása és elrendezése alapvetően megegyezett az átlagos Pz Kpfw III-val.
Pz.Kpfw.IV Ausf.B vagy Ausf.C gyakorlatok közben. 1943. november
Német közepes harckocsik PzKpfw IV Ausf H egy gyakorlat során a legénység interakciójának gyakorlására. Németország, 1944. június
1939. szeptember 1-jén a Wehrmachtnak 211 darab Pz Kpfw IV harckocsija volt. A harckocsi jól teljesített a lengyel hadjárat során, és a Pz Kpfw III közepes harckocsival együtt fő harckocsiként is jóváhagyták. Tömeggyártása ugyanazon év októberében kezdődött. Már 1940-ben 278 darabot gyártottak. D és E módosítások.
A nyugati színházban történt francia invázió idején a német harckocsihadosztályok körülbelül 280 Pz Kpfw IV harckocsival rendelkeztek. A harci körülmények között végzett működés azt mutatta, hogy a páncélvédelem nem volt elegendő. Ennek eredményeként az elülső lemezek vastagsága 60 mm-re, az oldalak 40 mm-re, a torony vastagsága 50 mm-re nőtt. Ennek eredményeként a 40-41-ben gyártott E és F módosítások harci súlya 22 tonnára nőtt. A fajlagos nyomás elfogadható határokon belüli tartása érdekében a pályák szélességét kissé megnövelték - 400 milliméterre 380-ról.
A német „négyesek” elveszítették a tűzpárbajt KB és T-34 harckocsikkal Szovjet gyártmány a nem megfelelő fegyvertulajdonságok miatt. 1942 tavaszától kezdődően 75 mm-es hosszú csövű lövegeket (L/43) kezdtek felszerelni a Pz Kpfw IV-re. A szabotlövedék kezdeti sebessége 920 méter másodpercenként. Így jelent meg az Sd Kfz 161/1 (F2 módosítás), amely még fegyverzetben is felülmúlta a T-34-76-ot. A G módosítást 1942-1943-ban, az N-t 1943-tól és a J-t június 44-től gyártották (minden módosítás Sd Kfz 161/2 kóddal volt). Az utolsó két módosítás bizonyult a legfejlettebbnek. Az elülső páncéllemezek vastagságát 80 milliméterre növelték. A fegyver ereje megnőtt: a cső hossza 48 kaliber volt. A súly 25 ezer kg-ra nőtt. Az Ausf J egy benzinkútnál akár 320 kilométeres távolságot is megtehetett az autópályán. 1943 óta minden harckocsin kötelezővé vált az 5 mm-es képernyő, amely megvédte az oldalakat és a hátsó és oldalsó tornyot a páncéltörő puskagolyóktól és a halmozott lövedékektől.
Pz.Kpfw.IV Ausf.E. Jugoszlávia, 1941
Pz.Kpfw.IV Ausf.F. Finnország, 1941
A tartály hegesztett törzse egyszerű kialakítású volt, bár nem különbözött a páncéllemezek racionális lejtésében. A nagyszámú nyílás megkönnyítette a különféle mechanizmusokhoz és szerelvényekhez való hozzáférést, ugyanakkor csökkentette a hajótest szilárdságát. A válaszfalak három részre osztották a belső teret. Az irányító részleg az elülső rekeszt foglalta el, amelyben a sebességváltók voltak: fedélzeti és általános. A sofőr és a rádiós ugyanabban a fülkében tartózkodott, mindkettőnek saját megfigyelőberendezése volt. A sokoldalú torony és a középső rekesz a harci rekesz számára lett kijelölve. Ebben kapott helyet a főfegyverzet, lőszertartó és a legénység megmaradt tagjai: rakodó, lövész és parancsnok. A szellőzést a torony oldalán lévő nyílások javították, de csökkentették a harckocsi héjellenállását.
A parancsnok kupolájában öt, páncélozott redőnnyel ellátott nézőeszköz volt. A torony oldalsó nyílásaiban és a fegyverköpeny mindkét oldalán is voltak kilátónyílások. A tüzérnek teleszkópos irányzéka volt. A tornyot kézzel vagy elektromos motorral forgatták, a fegyver függőleges célzása csak manuálisan történt. A lőszer füst- és robbanásveszélyes töredezőgránátokat, kumulatív, szubkaliberű és páncéltörő lövedékeket tartalmazott.
A motortérben (a hajótest hátsó része) egy 12 hengeres vízhűtéses karburátoros motor kapott helyet. Az alváz nyolc kis átmérőjű gumibevonatú közúti kereket tartalmazott, amelyek ketté voltak kapcsolva. A laprugók rugalmas felfüggesztési elemek voltak.
Pz.Kpfw.IV Ausf.F2. Franciaország, 1942. július
Pz.Kpfw.IV Ausf.H oldalfalakkal és zimmerit bevonattal. Szovjetunió, 1944. július
A Pz Kpfw IV közepes tartály könnyen irányítható és megbízható járműnek bizonyult. Manőverezhetősége azonban, különösen túlsúlyos tartályokban legújabb számai, elég rossz volt. Páncélvédelem és fegyverzet tekintetében felülmúlta az összes ben gyártott hasonlót nyugati országok, kivéve az angol "Comets" és az amerikai M4 néhány módosítását.
A Pz Kpfw IV közepes tartály műszaki jellemzői (Ausf D/Ausf F2/Ausf J):
Gyártási év – 1939/1942/1944;
Harci súly – 20000 kg/23000 kg/25000 kg;
Legénység – 5 fő;
Testhossz – 5920 mm/5930 mm/5930 mm;
Hossz pisztollyal előre – 5920 mm/6630 mm/7020 mm;
Szélesség – 2840 mm/2840 mm/2880 mm;
Magasság – 2680 mm;
FOGLALÁS:
A páncéllemezek vastagsága (függőleges dőlésszög):
A test elülső része – 30 mm (12 fok)/50 mm (12 fok)/80 mm (15 fok);
A karosszéria oldalai – 20 mm/30 mm/30 mm;
A torony elülső része - 30 mm (10 fok)/50 mm (11 fok)/50 mm (10 fok);
A ház alja és teteje – 10 és 12 mm/10 és 12 mm/10 és 16 mm;
FEGYVEREK:
Fegyver márka – KwK37/KwK40/KwK40;
Kaliber - 75 mm
Hordóhossz – 24 klb./43 klb./48 klb.;
Lőszer - 80 lövés/87 lövés/87 lőszer;
Géppuskák száma – 2;
Géppuska kaliber - 7,92 mm;
Lőszer - 2700 lövés/3000 lőszer/3150 lőszer
MOBILITÁS:
Motor típusa és márka - Maybach HL120TRM;
Motorteljesítmény – 300 l. s./300 l. o./272 l. Val vel.;
Maximális sebesség autópályán - 40 km/h/40 km/h/38 km/h;
Üzemanyag űrtartalom – 470 l/470 l/680 l;
Autópálya hatótáv – 200 km/200 km/320 km;
Átlagos talajnyomás – 0,75 kg/cm2/0,84 kg/cm2;
Lesben
Német gyalogosok egy PzKpfw IV harckocsi közelében. Vyazma terület. 1941. október
1934 januárjában döntöttek egy közepes harckocsi létrehozásáról egy rövid csövű 75 mm-es löveggel. Előnyben részesítették a Krupp-projektet, amely 1937-1938-ban mintegy 200 A, B, C és D módosítású járművet gyártott.
Ezeknek a harckocsiknak a harci tömege 18-20 tonna, a páncélzatuk legfeljebb 20 mm vastag volt, az országúti sebességük nem haladta meg a 40 km/h-t, és a hatótávolsága országúton 200 km volt. A toronyba egy 75 mm-es, 23,5 kaliberű csövű, géppuskával koaxiális löveg került.
A Lengyelország elleni támadás során 1939. szeptember 1-jén német hadsereg mindössze 211 T-4 harckocsija volt. A tank jól mutatta magát, és a T-3-mal együtt főként is jóváhagyták. 1939 decembere óta megkezdődött a tömeggyártás (1940-ben - 280 darab).
A franciaországi hadjárat kezdetére (1940. május 10-én) a nyugati német harckocsihadosztályok mindössze 278 T-4 harckocsival rendelkeztek. A lengyel és francia hadjáratok egyetlen eredménye az volt, hogy a hajótest elülső részének páncélzatának vastagsága 50 mm-re, oldalpáncélzata 30 mm-re, a torony pedig 50 mm-re nőtt. A tömeg elérte a 22 tonnát (F1 módosítás, 1941-1942-ben gyártották). A sínek szélességét 380-ról 400 mm-re növelték.
A háború első napjaitól kezdve a szovjet T-34 és KV tankok (lásd alább) demonstrálták fegyvereik és páncéljuk fölényét a T-4-gyel szemben. Hitler parancsnoksága követelte, hogy tankjukat szereljék fel újra egy hosszú csövű fegyverrel. 1942 márciusában kapott egy 75 mm-es, 43-as kaliberű csövű ágyút (T-4F2 járműmódosítás).
1942-ben a G-módosítású járműveket gyártották, 1943-tól H, 1944 márciusától pedig J. Az utolsó két változat tankjai 80 mm-es frontális páncélzattal rendelkeztek, és 48 kaliberű csőhosszú fegyverekkel voltak felfegyverkezve. A tömeg 25 tonnára nőtt, és érezhetően romlott a járművek terepjáró képessége. A J módosításnál megnőtt az üzemanyag-ellátás, és a hatótáv 300 km-re nőtt. 1943 óta 5 mm-es képernyőket kezdtek felszerelni a tankokra, amelyek megvédték az oldalakat és a tornyot (oldalsó és hátsó) a tüzérségi lövedékektől és a páncéltörő puskagolyóktól.
Az egyszerű kialakítású hegesztett tartálytest nem rendelkezett racionális páncéllemezek lejtésével. A hajótestben sok nyílás volt, ami megkönnyítette az egységekhez és mechanizmusokhoz való hozzáférést, de csökkentette a hajótest szilárdságát. A belső válaszfalak három részre osztották. Elöl, a vezérlőfülkében véghajtások zajlottak, a sofőr (bal oldalon) és a tüzér-rádiós, aki saját megfigyelőberendezéssel rendelkezett. A sokoldalú toronnyal rendelkező harci rekeszben három legénység tartózkodott: egy parancsnok, egy lövész és egy rakodó. A torony oldalán nyílások voltak, ami csökkentette a lövedékekkel szembeni ellenállását. A parancsnoki kupola öt, páncélozott redőnnyel ellátott látóeszközzel van felszerelve. A pisztolyköpeny két oldalán és a torony oldalnyílásaiban is voltak betekintő eszközök. A torony forgását villanymotorral vagy manuálisan, a függőleges irányzást kézzel végeztük. A lőszer nagy robbanásveszélyes szilánkos- és füstgránátokat, páncéltörő, szubkaliberű és kumulatív lövedékeket tartalmazott. Egy páncéltörő lövedék (tömege 6,8 kg, kezdeti sebesség - 790 m/s) 95 mm vastag páncélzaton, egy szubkaliberű lövedék (4,1 kg, 990 m/s) pedig körülbelül 110 mm-ig hatolt át 1000 távolságban. m (adat egy fegyverhez 48 kaliberben).
Egy 12 hengeres vízhűtéses Maybach karburátor motort szereltek be a hajótest hátulján lévő motortérbe.
A T-4 megbízható és könnyen irányítható járműnek bizonyult (ez volt a Wehrmacht legnépszerűbb harckocsija), de a gyenge irányíthatóság, a gyenge benzinmotor (a tankok gyufaként égtek) és a megkülönböztethetetlen páncélzat hátrányt jelentett a szovjet tankokhoz képest. .
1934. január 11-én a Wehrmacht Fegyverzeti Igazgatóság ülésén jóváhagyták a harckocsihadosztályok felfegyverzésének alapelveit. Nem sokkal ezután megszületett a jövőbeli PzKpfw IV tartály prototípusa, amelyet összeesküvés céljából a „közepes traktor” - Mittleren Tractor - már ismert definíciójának neveztek. Amikor a titoktartás iránti igény eltűnt, és a harcjárművet nyíltan a zászlóalj parancsnokának tankjának nevezték - Batail-lonfuhrerswagen (BW).
Ez a név egészen a német harckocsik egységes jelölési rendszerének bevezetéséig tartott, amikor is a BW-ből végül a PzKpfw IV közepes harckocsi lett. A közepes tankoknak gyalogsági támogatásként kellett volna szolgálniuk. A jármű tömege nem haladhatja meg a 24 tonnát, és rövid csövű, 75 mm-es ágyúval kellett volna felszerelni. Úgy döntöttek, hogy az általános elrendezést, a páncéllemezek vastagságát, a legénység elhelyezésének elvét és egyéb jellemzőket kölcsönözzük az előző harckocsiból - PzKpfw III. Az új tank létrehozására irányuló munka 1934-ben kezdődött. A Rheinmetall-Borsig cég elsőként mutatta be a leendő gép rétegelt lemez modelljét, majd a következő évben megjelent egy igazi prototípus, VK 2001/Rh néven.
A prototípus enyhén hegesztett acélból készült, és körülbelül 18 tonnát nyomott. Alighogy elhagyta a gyártóüzem falait, azonnal Kummersdorfba küldték tesztelésre. (Adolf Hitler Kummersdorfban ismerkedett meg először a Wehrmacht harckocsikkal. Ezen az ismerkedési úton Hitler nagy érdeklődést mutatott a hadsereg motorizálásának és a páncélos erők létrehozásának kérdései iránt. Guderian, a páncélos erők vezérkari főnöke bemutató teszteket szervezett A birodalmi kancellár motoros gépesített erőiből motoros és páncéltörő szakaszokat, valamint könnyű és nehéz páncélozott járműveket mutattak be, Guderian szerint a Führer nagyon elégedett volt a látogatással.)
PzKpfw IV és PzKpfw III tankok a bovingtoni Tankfesten
A Daimler-Benz, a Krupp és a MAN is elkészítette prototípusait az új tankból. Krupp mutatta be harcjármű, szinte hasonló a szakaszparancsnok járművének prototípusához, amelyet korábban javasoltak és elutasítottak. A tesztek után a harckocsizó erők műszaki osztálya a Krupp által javasolt VK 2001/K változatot választotta tömeggyártásra, kisebb változtatásokat eszközölve annak kialakításán. 1936-ban készült el a 7,5 cm-es Geschiitz-Panzerwagen harckocsi (VsKfz 618) első prototípusa, egy páncélozott jármű 75 mm-es ágyúval (618-as kísérleti modell).
Az eredeti rendelés 35 járműre vonatkozott, amelyeket a Friedrich Krupp AG esseni gyárai gyártottak 1936 októbere és 1937 márciusa között. Így kezdődött a legmasszívabb német harckocsi gyártása, amely a Harmadik Birodalom páncélosainál maradt a háború végéig. A PzKpfw IV közepes harckocsi kiváló harci tulajdonságait teljes mértékben a tervezőknek köszönheti, akik remekül megbirkóztak azzal a feladattal, hogy fokozzák a harckocsi páncélzatát és tűzerejét anélkül, hogy az alapkialakításon jelentős változtatásokat végeztek volna.
A PzKpfw IV TARTÁLY MÓDOSÍTÁSAI
Tank PzKpfw IV Ausf A minden későbbi módosítás elkészítésének mintájává vált. Az új harckocsi fegyverzete egy 75 mm-es KwK 37 L/24-es, tornyos géppuskával koaxiális ágyúból, valamint a hajótestben elhelyezett elöl szerelt géppuskából állt. Az erőmű egy 12 hengeres karburátoros, folyadékhűtéses Maybach HL 108TR motor volt, amely 250 LE teljesítményt fejlesztett ki. A hajótestben egy további motor is helyet kapott, amely egy elektromos generátort hajtott, amely a torony forgatásához szükséges elektromos hajtást látta el. A harckocsi harci súlya 17,3 tonna volt, az elülső páncél vastagsága elérte a 20 mm-t.
A Pz IV Ausf A harckocsi jellegzetessége a hengeres parancsnoki kupola volt, nyolc páncélozott üvegtömbökkel borított kilátónyílással.
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf A
Az egyik oldalon felhelyezett alváz nyolc közúti kerékből állt, amelyek páronként négy forgóvázba voltak összekapcsolva, negyedelliptikus laprugókra felfüggesztve. A tetején négy kis országúti kerék volt. A hajtókerék előre van szerelve. A vezetőkeréknek (lajhárnak) volt egy mechanizmusa a sínek feszítésére. Meg kell jegyezni, hogy a PzKpfw IV Ausf A tartály alvázának ezen kialakítása a jövőben gyakorlatilag nem változott jelentős mértékben. A PzKpfw IV Ausf A harckocsi az első ilyen típusú gyártótartály.
A PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) közepes tank taktikai és műszaki jellemzői
Létrehozásának dátuma......................... 1935 (az első tank 1937-ben jelent meg)
Harci súly (t) ........................... 18.4
Méretek (m):
hossza.........................5,0
szélesség........................2.9
magassága........................2.65
Fegyverzet: ............ fő 1 x 75 mm KwK 37 L/24 ágyú másodlagos 2 x 7,92 mm MG 13 géppuska
Lőszer - fő...................122 töltény
Páncélzat (mm): ....................maximum 15 minimum 5
Motor típusa ...................Maybach HL 108 TR (3000 ford./perc)
Maximális teljesítmény (LE) ................250
Legénység...................5 fő
Maximális sebesség (km/h) ..................32
Utazási hatótáv (km)...................150
A következő tartály módosítás: PzKpfw IV Ausf B- egy továbbfejlesztett Maybach HL 120TRM motorral, 300 LE teljesítménnyel. 3000-es fordulatszámon, és az ötfokozatú SSG 75 helyett egy új, hatfokozatú ZFSSG 76-os váltót. A PzKpfw FV Ausf B közötti fő különbség az volt, hogy az előd törött karosszériája helyett egyenes karosszérialemezt használtak. Ezzel egy időben az elöl szerelt géppuskát is leszerelték. Helyette egy rádiós nézőberendezés volt, amely a kiskapun keresztül személyes fegyvereket tudott kilőni. Az elülső páncélzat 30 mm-re nőtt, aminek köszönhetően a harci tömeg 17,7 tonnára nőtt. Változáson esett át a parancsnoki kupola is, melynek kilátónyílásait levehető burkolatok borították. Az új „négyes” (még 2/BW néven) rendelése 45 jármű volt, azonban a szükséges alkatrészek és anyagok hiányában a Krupp cég csak 42-t tudott legyártani.
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf B
Tankok PzKpfw IV Ausf C verzió 1938-ban jelentek meg, és nagyon kevéssé különböztek az Ausf B járművektől. Külsőleg ezek a tankok annyira hasonlóak, hogy nagyon nehéz megkülönböztetni őket. A korábbi változathoz további hasonlóságot ad egy MG-géppuska nélküli egyenes elülső lemez, amely helyett egy további nézőeszköz jelent meg. Kisebb változtatások érintették az MG-34 géppuska csövének páncélozott burkolatának bevezetését, valamint egy speciális lökhárító felszerelését a fegyver alá, amely meghajlította az antennát a torony elforgatásakor, megakadályozva annak eltörését. Összesen körülbelül 140 darab 19 tonnás Ausf C harckocsit gyártottak.
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf C
A következő modell tankjai - PzKpfw IV D- megkapta a fegyverköpeny továbbfejlesztett kialakítását. A tankok használatának gyakorlata arra kényszerítette, hogy visszatérjenek a törött elülső lemez eredeti kialakításához (mint a PzKpfw IV Ausf A harckocsikon). Az elülső géppuskatartót négyzet alakú páncélburkolat védte, az oldalsó és a hátsó páncélzat 15-ről 20 mm-re nőtt. Az új harckocsik tesztelése után a katonai körlevélben (1939. szeptember 27-i 685. sz.) a következő bejegyzés jelent meg: „A PzKpfw IV (75 mm-es ágyúval) Az SdKfz 161 mostantól alkalmasnak nyilvánított sikeres katonai használatra. formációk.”
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf D
Összesen 222 Ausf D harckocsit gyártottak, amelyekkel Németország belépett a második világháborúba. világháború. A lengyel hadjárat során több „négyes” dicstelenül tért vissza a harcterekről hazájába javításra és átalakításra. Kiderült, hogy az új harckocsik páncélzatának vastagsága nem volt elegendő a biztonságuk biztosításához, ezért sürgősen további páncéllemezekre volt szükség a legfontosabb alkatrészek védelmére. Érdekes, hogy a brit katonai hírszerzés akkori jelentései arra utalnak, hogy a harckocsik harci páncélzatának megerősítése gyakran „illegálisan”, megfelelő felülről érkező parancsok nélkül, sőt olykor ennek ellenére is megtörtént. Így a német katonai parancsnokság britek által elfogott parancsa szigorúan megtiltotta további páncéllemezek illetéktelen hegesztését a német harckocsik testére. A parancs kifejtette, hogy „a páncéllemezek azonnali* rögzítése nem növeli, hanem csökkenti a harckocsi védelmét, ezért a Wehrmacht-parancsnokság arra utasította a parancsnokokat, hogy szigorúan tartsák be a harcjárművek páncélvédelmét fokozó munkát szabályozó utasításokat.
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf E
Hamarosan megszületett a várva várt „kvartett”. PzKpfw IV Ausf E, amelynek kialakítása figyelembe vette a PzKpfw IV Ausf D összes korábban feltárt hiányosságát. Mindenekelőtt ez a fokozott páncélvédelemmel kapcsolatos. Most a hajótest 30 mm-es elülső páncélzatát további 30 mm-es lemezek védték, az oldalakat pedig 20 mm-es lemezek borították. Mindezek a változások ahhoz a tényhez vezettek, hogy a harci tömeg 21 tonnára nőtt. Ezenkívül a Pz-4 Ausf E harckocsik új parancsnoki kupolával rendelkeztek, amely most már szinte nem nyúlt túl a toronyon. A pályagéppuska egy Kugelblende 30 golyós tartót kapott A torony hátsó falára egy dobozt szereltek fel a pótalkatrészek és felszerelések számára. Az alváz új, egyszerűsített hajtókerekeket és szélesebb, új típusú, 400 mm szélességű nyomtávokat használt a régi, 360 mm szélességű helyett.
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf F1
A következő lehetőség egy tank volt PzKpfw IV Ausf F1. Ezeknek a tartályoknak szilárd elülső lemezük volt, 50 mm vastag és 30 mm oldalsó. A torony homloka is 50 mm-es páncélt kapott. Ezt a tankot lett a legújabb modell, rövid csövű 75 mm-es löveggel felfegyverkezve, kis torkolati sebességgel.
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf F2
Hamarosan Hitler személyesen rendelte el ennek az eredménytelen fegyvernek a cseréjét egy hosszú csövű 75 mm-es KwK 40 L/43-ra – így született meg a közepes tank PzKpfw IV F2. Az új fegyver a torony harci rekeszének kialakítását tette szükségessé, hogy megfeleljen a megnövekedett lőszerterhelésnek. A 87-ből 32 lövést most a toronyban helyeztek el. A hagyományos páncéltörő lövedékek kezdeti sebessége mostanra 740 m/s-ra nőtt (az előző löveg 385 m/s-hoz képest), a páncéláthatolás pedig 48 mm-rel nőtt, és elérte a 89 mm-t a korábbi 41 mm-hez képest páncéltörő lövedék 460 méteres hatótávolságban, 30°-os becsapódási szögben) . Az új erős fegyver azonnal és örökre megváltoztatta az új tank szerepét és helyét a német páncélos erőkben. Ezen kívül a PzKpfw IV új Turmzielfernrohr TZF Sf irányzékot és más alakú fegyverköpenyt kapott. Mostantól a PzKpfw III közepes harckocsi háttérbe szorul, megelégedve a gyalogsági támogató és kísérő harckocsi szerepével, és a PzKpfw IV hosszú ideig a Wehrmacht fő „támadó” harckocsijává válik. A Krupp-Gruson AG mellett további két vállalkozás csatlakozott a PzKpfw IV tartályok gyártásához: a VOMAG és a Nibelungenwerke. A modernizált Pz IV „négyesek” hadműveleti színház színpadán való megjelenése jelentősen megnehezítette a szövetségesek helyzetét, hiszen új fegyvert lehetővé tette a német harckocsi számára, hogy sikeresen harcoljon a Szovjetunió és a koalíciós tagországok legtöbb páncélozott járműve ellen. Összesen 1300 korai Ausf négyes (A-tól F2-ig) készült az 1942 márciusáig tartó időszakban.
A PzKpfw IV-et a Wehrmacht fő harckocsijának nevezik. Több mint 8500 „négyes” képezte a Wehrmacht tankerejének alapját, fő ütőerejét.
A következő nagyszabású változat a tank volt PzKpfw IV Ausf G. 1942 májusától 1943 júniusáig jóval többet készítettek belőlük, mint a korábbi módosítások járműveiből, több mint 1600 darabot.
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf G
A legelső Pz IV Ausf G-k gyakorlatilag nem különböztek a PzKpfw IV F2-től, de a gyártási folyamat során számos változtatás történt az alapkialakításon. Ez mindenekelőtt egy 75 mm-es KwK 40 L/48-as, kétkamrás torkolati fékkel ellátott ágyú beépítésére vonatkozik. A KwK 40 harckocsiágyú továbbfejlesztett változatának kezdeti lövedéksebessége 750 m/s volt. A Quartet tank új modelljét további 5 mm-es védőernyőkkel látták el a hajótest tornyának és oldalainak védelmére, amely a humoros „kötény” becenevet kapta a csapatok körében. Az 1943 márciusa óta gyártott Pz Kpfw IV Aufs G harckocsit a korábbi, 43 kaliberű csőhosszúságú, L/48-as csőhosszúságú 75 mm-es löveggel szerelték fel. Ebből a módosításból összesen 1700 jármű készült. A megnövekedett fegyverzet ellenére a PZ-4 továbbra sem tudta felvenni a versenyt az orosz T-34-gyel.
A gyenge páncélvédelem túlságosan sebezhetővé tette őket. Ezen a képen láthatja, hogy a Pz Kpfw IV Ausf G tank hogyan használ homokzsákokat kiegészítő védelemként. Természetesen az ilyen intézkedések nem tudtak jelentősen javítani a helyzeten.
A legnépszerűbb sorozat a tank volt PzKpfw IV Ausf N, több mint 4000 darabot gyártottak, köztük különféle önjáró fegyverek, amelyet a T-4 alvázon hoztak létre („négy”).
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf H
Ezt a harckocsit a legerősebb elülső páncélzat (80 mm-ig), a hajótest és a torony 5 mm-es oldalfalának bevezetése, az MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 légvédelmi géppuskatartó a parancsnoki páncélzatra szerelték fel. torony, egy új, továbbfejlesztett ZF SSG 77 sebességváltó és kisebb változtatások a sebességváltóban A Pz IV ezen módosításának harci tömege elérte a 25 tonnát. A Quartet legújabb verziója a tank volt PzKpfw IV J, amelyet 1945 márciusáig gyártottak. 1944 júniusától 1945 márciusáig több mint 1700 darabot gyártottak ezekből a járművekből. Az ilyen típusú tartályokat nagy kapacitású üzemanyagtartályokkal szerelték fel, ami 320 km-re növelte az utazótávolságot. Általában azonban a legújabb „négyes” jelentősen leegyszerűsödött a korábbi modellekhez képest.
A PzKpfw IV TARTÁLY TERVEZÉSÉNEK LEÍRÁSA
TORONY ÉS A TARTOZÉK Pz IV
A Pz-4 harckocsi törzsét és tornyát hegesztették. A torony mindkét oldalán evakuációs nyílások voltak a legénység tagjainak be- és kiszállására.
Pz IV tartály beépített védelemmel a halmozott héjak ellen
A torony egy parancsnoki kupolával volt felszerelve, öt páncélozott üvegtömbökkel - triplex és védőpáncél fedővel - felszerelt látórésszel, amelyeket az egyes nyílások alatt található kis kar segítségével süllyesztettek és emeltek.
A Pz IV Ausf G tank belsejében A fotó a jobb oldali nyílásból készült (rakodó).
A torony oszlopa vele együtt forgott. A fegyverzet egy 75 mm-es (rövid csövű KwK 37 vagy hosszú csövű KwK 40) ágyúból és egy koaxiális tornyos géppuskából, valamint a hajótest elülső páncéljába szerelt MG tanfolyam géppuskából állt golyós tartóban ill. rádiósnak szánták. Ez a fegyverkezési séma a „négyesek” minden módosítására jellemző, a C változatú harckocsik kivételével.
A Pz IV Ausf G harckocsi belsejében A fénykép a bal oldali nyílásból készült.
A PzKpfw IV tartály elrendezése- klasszikus, első váltóval. Belül a tartálytestet két válaszfal három rekeszre osztotta. A hátsó rekeszben volt a motortér.
A többi német tankhoz hasonlóan a motorból kardántengelyt dobtak a sebességváltóra és a meghajtó kerekekre, amelyek a toronypadló alatt futottak. A motor mellett volt egy segédmotor a toronyforgató mechanizmushoz. Emiatt a torony 52 mm-rel balra tolódott a tartály szimmetriatengelye mentén. A központi harctér padlóján, a torony padlója alatt három, összesen 477 liter űrtartalmú üzemanyagtartályt helyeztek el. A harctér toronyában kapott helyet a maradék három legénység (parancsnok, tüzér és rakodó), fegyverek (egy ágyú és egy koaxiális géppuska), megfigyelő és célzó eszközök, függőleges és vízszintes irányító mechanizmusok. A gömbcsuklóba szerelt géppuskából tüzelõ sofõr és rádiós a hajótest elülsõ rekeszében, a sebességváltó két oldalán helyezkedett el.
Német közepes tank PzKpfw IV Ausf A. A vezetőülés nézete.
A PzKpfw IV harckocsi páncélvastagsága folyamatosan növekedett. A T-4 elülső páncélját hengerelt páncéllemezekből hegesztették felületi cementtel, és általában vastagabb és erősebb volt, mint az oldalpáncél. A páncéllemezekkel történő további védelmet az Ausf D harckocsi megalkotásáig nem alkalmazták, hogy megvédjék a harckocsit a golyóktól és a halmozott lövedékektől az alsó és oldalfelületek Zimmerit bevonatot vittek fel a torony testére és oldalfelületeire A britek által Brinell módszerrel végzett T-4 Ausf G tesztelése a következő eredményeket adta: elülső lemez ferde síkban (külső felület) - 460-. 490 HB; elülső függőleges lemez (külső felület) - 500-520 HB; belső felület -250-260 HB; torony homlok (külső felület) - 490-51 0 HB; hajótest oldalai (külső felület) - 500-520 HB; belső felület - 270-280 HB; torony oldalai (külső felület) -340-360 HB. Ahogy fentebb említettük, a „négyes” legújabb verziói további páncélozott „képernyőket” használtak, amelyek 114 x 99 cm-es acéllemezekből készültek, és a hajótest és a torony oldalára szerelték fel, a hajótesttől 38 cm távolságra. A tornyot 6 mm vastag páncéllemezek védték, amelyeket hátul és oldalakon, illetve belül rögzítettek védő képernyő pontosan a toronynyílások előtt helyezkedtek el a nyílások.
TANK Fegyverzet.
A PzKpfw IV Ausf A - F1 harckocsikat egy rövid csövű, 75 mm-es KwK 37 L/24-es löveggel szerelték fel, 24-es kaliberű csőhosszal, függőleges csuklóval és a lövedék kezdeti sebessége nem haladja meg a 385 m/s-t. A PzKpfw III Ausf N harckocsikat és a StuG III rohamlövegeket pontosan ugyanazokkal a fegyverekkel szerelték fel. A fegyver lőszerei szinte minden típusú lövedéket tartalmaztak: páncéltörő nyomjelzőt, páncéltörő nyomjelző alkalibert, kumulatív, nagy robbanásveszélyes töredezettséget és füstöt.
Kilátás a kétszárnyú menekülőnyílásra a Pz IV harckocsi tornyában
A pisztoly szükséges 32°-os elforgatásához (-110-ről +21-re 15 kellett teljes forradalmak. A Pz IV harckocsik elektromos és kézi hajtást is használtak a torony elfordításához. Az elektromos hajtást kéthengeres, kétütemű, vízhűtéses motorral hajtott generátor hajtotta. A durva célkijelöléshez tárcsázott óra típusú rendszert alkalmaztunk. Ehhez a harckocsi toronyágyújának vízszintes, 360°-nak megfelelő lövési szögét tizenkét részre osztották, az óratárcsán a 12-es szám hagyományos helyzetének megfelelő felosztás pedig a harckocsi mozgási irányát jelezte. Egy másik hajtómű egy csuklós tengelyen keresztül egy fogaskereket hajtott a parancsnok kupolájában. Ezt a gyűrűt is 1-től 12 a-ig osztályozták, ráadásul a torony külső, a főágyú számlapjának megfelelő skáláját rögzített mutatóval látták el.
Kilátás a PZ IV tartály hátuljára
Ennek az eszköznek köszönhetően a parancsnok meg tudta határozni a cél hozzávetőleges helyét, és megfelelő utasításokat adhatott a lövésznek. A vezetőállás a PzKpfw IV tartály összes modelljén (kivéve Ausf J) volt felszerelve torony helyzetjelzővel (két lámpával). Ennek az eszköznek köszönhetően a sofőr tudta a torony és a tankfegyver helyét. Ez különösen fontos volt az erdőn át és befelé haladva lakott területek. A fegyvert egy koaxiális géppuskával és egy TZF 5v teleszkópos irányzékkal együtt szerelték fel (a harckocsik korai módosításainál); TZF 5f és TZF 5f/l (a PzKpfw IV Ausf E tartályokkal kezdődő tartályokon). A géppuska hajlékony fémszalagról működött, a lövő pedig egy speciális lábpedállal lőtt. A teleszkópos 2,5-szeres irányzék három tartományú skálákkal volt felszerelve (a főágyúhoz és a géppuskához).
Kilátás a Pz IV harckocsi tornyának elülső részére
Az MG-34-es pályás géppuskát KZF 2-es teleszkópos irányzékkal szerelték fel. A teljes töltény 80-87 (módosítástól függően) tüzérségi töltényből és 2700 lőszerből állt, két 7,92 mm-es géppuskához. Az Ausf F2 módosítástól kezdve a rövid csövű fegyvert egy erősebb, hosszú csövű, 75 mm-es KwK 40 L/43 ágyú váltja fel, a legújabb módosítások (az Ausf H-tól kezdve) pedig egy továbbfejlesztett L/48-as fegyvert kapnak. hordó hossza 48 kaliber. A rövid csövű fegyverek egykamrás torkolati fékkel rendelkeztek, míg a hosszú csövűeket kétkamrásakkal kellett ellátni. A hordó hosszának növelése ellensúlyt igényelt. Ennek elérése érdekében a Pz-4 legújabb módosításait nehéz nyomórugóval szerelték fel, amelyet a forgó toronypadló elejére erősített hengerbe szereltek.
Motor és sebességváltó
A PzKpfw IV első változatai ugyanazzal a motorral voltak felszerelve, mint a PzKpfw III sorozat tartályai - a 12 hengeres Maybach HL 108 TR 250 LE teljesítménnyel, amelyhez 74-es oktánszámú benzinre volt szükség. elkezdte a tankot erőműként használni a továbbfejlesztett Maybach HL 120 TR és HL 120 TRM motorokat 300 LE teljesítménnyel. A motor egészét nagy megbízhatósága és hőmérséklet-változásokkal szembeni ellenállása jellemezte, de ez nem vonatkozott az afrikai hőségre és Dél-Oroszország fülledt régióira. A motor felforrásának elkerülése érdekében a sofőrnek minden lehetséges körültekintéssel kellett vezetnie a tankot. Téli körülmények között egy speciális berendezést alkalmaztak, amely lehetővé tette a felmelegített folyadék (etilénglikol) szivattyúzását egy működő tartályból egy indítandó tartályba. A PzKpfw III harckocsikkal ellentétben a T-4 motorja aszimmetrikusan, a hajótest jobb oldalán helyezkedett el. A T-4 harckocsi kis lengőkaros hernyói 101 vagy 99 láncszemből álltak (F1-től kezdve), amelyek szélessége (opció) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm, Ausf F-J- 400 mm, összsúlyuk megközelítette az 1300 kg-ot. A racsnis mechanizmus megakadályozta, hogy a tengely hátraforduljon, és a lánctalp megereszkedjen.
VÁNYJAVÍTÁS.
A Pz IV harckocsi minden személyzetének rendelkezésére állt a lánctalppal megegyező szélességű ipari szalag. A szíj széleit úgy perforálták, hogy a lyukak egybeesjenek a hajtókerék fogaival. Ha a pálya meghibásodott, egy szíjat rögzítettek a sérült területre, átvezették a támasztógörgőkön, és a hajtókerék fogaihoz rögzítették. Ezt követően beindították a motort és a sebességváltót. A hajtókerék megfordult, és előre húzta a sínpályát és a szíjat, amíg a nyom a kerékbe nem akadt. Bárki, aki valaha is lehúzott egy nehéz, hosszú hernyót a „régimódi módon” – kötéldarabbal vagy ujjakkal, az értékelni fogja, mekkora megváltás volt ez az egyszerű terv a legénység számára.
A Pz IV TARTÁLY CSATAREkordja
A „négyesek” Lengyelországban kezdték meg harci útjukat, ahol kis létszámuk ellenére azonnal feltűnővé váltak becsapódási erő. A lengyelországi invázió előestéjén a Wehrmacht csapataiban majdnem kétszer annyi „négyes” volt, mint „hárman” – 211 versus 98. A „négyesek” harci képességei azonnal felkeltették Heinz Guderian figyelmét, aki innentől kezdve pillanatában folyamatosan ragaszkodnának termelésük növeléséhez. A Németország által a Lengyelországgal vívott 30 napos háború során elvesztett 217 tankból csak 19 „négyes”. Hogy jobban el tudjuk képzelni a lengyel színpadot harci út PzKpfw IV, nézzük a dokumentumokat. Itt szeretném bevezetni az olvasókat a 35. század történetébe harckocsiezred akik részt vettek Varsó elfoglalásában. Bemutatom a figyelmükbe részleteket a lengyel főváros elleni támadásról szóló fejezetből, amelyet Hans Schaufler írt.
„A háború kilencedik napja volt. Most léptem be a dandár főhadiszállására összekötő tisztként. Ochota kis külvárosában álltunk, a Rawa-Ruska-Varsó úton. Újabb támadás következett a lengyel főváros ellen. A csapatok teljes készültségben vannak. A harckocsik egy oszlopba sorakoztak, mögöttük gyalogság és szapperek. Várjuk a rendelés előrehaladását. Emlékszem a különös nyugalomra, ami a csapatok között uralkodott. Puskalövések vagy géppuskalövés nem hallatszott. Csak néha törte meg a csendet az oszlop fölött átrepülő felderítő repülőgép dübörgése. A parancsnoki tankban ültem von Hartlieb tábornok mellett. Őszintén szólva, kicsit szűk volt a tartályban. A brigádsegéd, von Harling kapitány alaposan tanulmányozta a helyzetet mutató topográfiai térképet. Mindkét rádiós ragaszkodott a rádiójához. Az egyik meghallgatta a hadosztályparancsnokság üzenetét, a másik a kulcson tartotta a kezét, hogy azonnal megkezdje a parancsok továbbítását az egységeknek. A motor hangosan dorombolt. Hirtelen sípszó szakította meg a csendet, a következő másodpercben hangos robbanás fulladt el. Előbb az autónk jobb, majd bal oldalát találta el, majd hátulról. A tüzérség akcióba lépett. A sebesültek első nyögései és kiáltásai hallatszottak. Minden a szokásos módon zajlik - a lengyel tüzérek elküldik nekünk hagyományos „hello”-jukat.
Végül megérkezett a parancs a támadásra. A motorok felbőgtek, a tankok pedig Varsó felé indultak. Elég gyorsan elértük a lengyel főváros külvárosát. A harckocsiban ülve hallottam géppuska tüzének csattogását, kézigránátok robbanását és golyók csattanását járművünk páncélozott oldalain. Rádiósaink egyik üzenetet a másik után kapták. „Előre az utcai barikádhoz*” – közvetítették a 35. ezred főhadiszállásáról. „Páncélelhárító ágyú – öt harckocsi megsemmisült – egy elaknázott barikád áll előttünk” – jelentették a szomszédok. „Parancs az ezrednek! Fordulj egyenesen délre!" - mennydörgött a tábornok basszusa. Kiabálnia kellett a kinti pokoli zaj fölött.
„Add tovább az üzenetet a hadosztály parancsnokságának” – parancsoltam a rádiósoknak. -Megközelítettük Varsó külvárosát. Az utcákat elbarikádozzák és elaknázzák. Jobbra*. Kis idő múlva rövid üzenet érkezik az ezredparancsnokságról: -A barikádokat elfoglalták*.
És megint golyók zaja és hangos robbanások a tankunk bal és jobb oldalán... Úgy érzem, valaki hátul lök. „Az ellenség állásai háromszáz méterrel előttünk vannak” – kiáltotta a tábornok. - Fordulj jobbra!* A hernyók iszonyatos őrlődése a macskaköves utcán - és belépünk egy elhagyatott térre. - Gyorsabban, a fenébe is! Még gyorsabban!* - kiáltja dühödten a tábornok. Igaza van, nem lehet habozni – a lengyelek nagyon pontosan lőnek. „Erős tüzérségi tűz alá kerültünk” – jelenti a 36. ezred. *3b ezred! - válaszol azonnal az általános. – Azonnal kérjen tüzérségi fedezéket! Hallható, ahogy kövek és kagylótöredékek ütik a páncélt. Az ütések egyre erősebbek. Hirtelen egy szörnyű robbanás hallatszik a közelről, és beleverem a fejem a rádióba. A tankot feldobják és oldalra dobják. A motor leáll.
A nyílás fedelén keresztül vakító sárga lángot látok.
Tank PzKpfw IV
A harci rekeszben minden fel van borítva, gázálarcok, tűzoltó készülékek, tábori tálak és egyéb apróságok hevernek... Pár másodperc kísérteties zsibbadás. Aztán mindenki megrázza magát, aggódva néz egymásra, és gyorsan megérzi magát. Hála Istennek, élve és egészségesen! A sofőr bekapcsolja a harmadik fokozatot, lélegzetvisszafojtva várjuk az ismerős hangot, és megkönnyebbülten veszünk egy levegőt, amikor a tank engedelmesen eltávolodik. Igaz, a megfelelő pályáról gyanús kopogás hallatszik, de túlságosan boldogok vagyunk ahhoz, hogy ilyen apróságokat figyelembe vegyünk. Azonban, mint kiderült, szerencsétlenségünk még korántsem ért véget. Mielőtt még pár métert haladtunk volna, egy új erős lökés rázta meg a tankot és jobbra dobta. Minden házból, minden ablakból dühödt géppuskatüzek záporoztak ránk. A lengyelek háztetőkről és padlásokról támadtak ránk kézigránátokés gyújtópalackok sűrített benzinnel. Valószínűleg százszor több ellenség volt, mint amennyi volt, de nem fordultunk vissza.
Makacsul haladtunk tovább déli irányba, és a felborult villamosok barikádjai, kicsavarodott szögesdrót és földbe vájt sínek sem tudtak megállítani. Időnként a tankjaink tűz alá kerültek páncéltörő ágyúk. – Uram, gondoskodj róla, hogy ne üssék ki a tankunkat!- némán imádkoztunk, teljes tudatában annak, hogy minden kényszerű megállás az utolsó lesz életünkben. Eközben a hernyó hangja egyre hangosabbá és fenyegetőbbé vált. Végül behajtottunk valami gyümölcsösbe, és elbújtunk a fák mögé. Ezredünk egyes egységeinek ekkorra sikerült áttörniük Varsó külterületére, de a további előrenyomulás egyre nehezebbé vált. Időnként kiábrándító üzenetek jöttek a rádióban: "Az offenzívát erős ellenséges tüzérségi tűz állította meg - a harckocsi aknát talált - a harckocsit egy páncéltörő ágyú találta el - tüzérségi támogatásra sürgősen szükség van".
A gyümölcsfák árnyékában sem sikerült rendesen levegőt venni. A lengyel tüzérek gyorsan eligazodtak, és heves tüzet zúdítottak ránk. Minden másodperccel egyre ijesztőbb lett a helyzet. Megpróbáltuk elhagyni a veszélyessé vált menedékhelyet, de kiderült, hogy a sérült pálya teljesen tönkrement. Minden igyekezetünk ellenére sem tudtunk megmozdulni. A helyzet reménytelennek tűnt. A pályát a helyszínen kellett javítani. Tábornokunk még átmenetileg sem hagyhatta el a hadművelet parancsnokságát, üzenetet üzenetet, parancsot parancsra diktált. Tétlenül ültünk... Amikor egy időre elhallgattak a lengyel fegyverek, úgy döntöttünk, hogy ezt a rövid haladékot kihasználjuk a sérült alváz átvizsgálására. Amint azonban kinyitottuk a nyílás fedelét, a tűz kiújult. A lengyelek valahol nagyon közel telepedtek le, és láthatatlanok maradva számunkra, kiváló célponttá varázsolták az autónkat. Többszöri sikertelen próbálkozás után sikerült kimásznunk a tartályból, és a tüskés szederbe bújva végre megvizsgálhattuk a sérüléseket. A vizsgálat eredménye volt a legnagyobb csalódás. A robbanás következtében meggörbült ferde homloklemez bizonyult a legjelentéktelenebbnek az összes sérülés közül. Az alváz a legrosszabb állapotban volt. A pályák több szakasza szétesett, a többit becsületszavukra tartották. Nemcsak maguk a lánctalpok sérültek meg, hanem még a közúti kerekek is. Nagy nehezen valahogy megfeszítettük a meglazult részeket, eltávolítottuk a nyomokat, új csapokkal rögzítettük a leszakadt nyomokat... Nyilvánvaló volt, hogy ezek az intézkedések még a legkedvezőbb kimenetel mellett is lehetőséget adnak, hogy még pár kilométert gyalogoljunk. , de ilyen körülmények között nem lehetett többet tenni. Vissza kellett másznom a tankba.
Ott még kellemetlenebb hírek vártak ránk. A hadosztály főhadiszállása arról számolt be, hogy a légi támogatás lehetetlen, és a tüzérség nem tud megbirkózni a felsőbbrendű ellenséges erőkkel. Ezért parancsot kaptunk, hogy azonnal térjünk vissza.
A tábornok vezette egységei visszavonulását. Tankról tankra, szakaszról szakaszra a mieink visszavonultak, és a lengyelek ádáz tüzet zúdítottak rájuk fegyvereikből. Egyes területeken olyan nehéz volt a haladás, hogy egy ideig megfeledkeztünk tankunk siralmas állapotáról. Végül, amikor az utolsó tank kiszállt a pokollá vált külvárosból, ideje volt magadra gondolni. Megbeszélés után úgy döntöttünk, hogy ugyanazon az útvonalon vonulunk vissza, amelyen bejöttünk. Eleinte minden nyugodtan ment, de ebben a nyugalomban éreztünk valamiféle rejtett veszélyt. Az ominózus csend sokkal jobban megviselte az idegeket, mint az ismerőssé vált ágyúhangok. Egyikünk sem kételkedett abban, hogy a lengyelek nem véletlenül bujkálnak, hogy a megfelelő pillanatra vártak, hogy véget vessünk életünknek. Lassan haladva a bőrünkkel éreztük egy láthatatlan ellenség gyűlölködő tekintetét ránk szegezve... Végül odaértünk, ahol az első sebzést kaptuk. Néhány száz méterrel arrébb húzódott a hadosztály helyszínéhez vezető autópálya. De az autópályához vezető utat egy másik barikád zárta el – elhagyatott és néma, mint a környék többi része. Óvatosan leküzdöttük az utolsó akadályt, rámentünk az autópályára és keresztbe tettük magunkat.
És akkor szörnyű ütés érte tankunk rosszul védett farát. Utána még egy és még egy... Összesen négy ütés. A legrosszabb történt: célzott tűz alá kerültünk páncéltörő fegyvert. A motor felbőgött, a tank pedig kétségbeesetten próbált kimenekülni a lövöldözés elől, de a következő másodpercben egy erős robbanás félredobott minket. A motor leállt.
Az első gondolat az volt, hogy mindennek vége, a lengyelek elpusztítanak minket a következő lövéssel. Mit kell tenni? Kiugrottak a tankból és a földre rohantak. Várjuk mi lesz... Eltelik egy perc, aztán még egy... De valamiért nincs lövés. Mi a helyzet? És hirtelen ránézünk – fekete füstoszlop van a tank fara fölött. Az első gondolat az, hogy ég a motor. De honnan jön ez a furcsa sípoló hang? Közelebbről megnéztük, és nem hittünk a szemünknek – kiderült, hogy a barikádról kilőtt lövedék a járművünk hátulján elhelyezett füstbombákat találta el, a szellő pedig az egekbe fújta a füstöt. Az mentett meg minket, hogy egy fekete füstfelhő lógott közvetlenül a barikád fölött, és a lengyelek úgy döntöttek, hogy a tank ég.
Újjáélesztett PzKpfw IV tank
*Dandárparancsnokság - hadosztályparancsnokság* - a tábornok megpróbált kapcsolatba lépni, de a rádió hallgatott. A tankunk borzalmasan nézett ki – fekete, horpadt, megrongálódott hátul. A teljesen leesett hernyó a közelben feküdt... Bármilyen nehéz is volt, szembe kellett néznem az igazsággal - el kellett hagynom az autót, és megpróbálnom gyalog eljutni az embereimhez. Gépfegyvereket húztunk elő, walkie-talkie-t és mappákat vettünk dokumentumokkal és utoljára nézett a megcsonkított tankra. Összeszorult a szívem a fájdalomtól... Az utasítás szerint a sérült tankot fel kellett volna robbantani, hogy ne essen az ellenség kezébe, de ezt egyikünk sem tudta eldönteni... Ehelyett álcáztuk a járművet ahogy tudtuk ágakkal. Szívünk mélyén mindenki abban reménykedett, hogy ha a körülmények kedvezőek lesznek, hamarosan visszatérünk, és elvontatjuk az autót embereinkhez...
A mai napig rémülten emlékszem vissza a visszaútra... Egymást tűzzel takarva, rövid kötőjelekkel költöztünk házról házra, kertből kertbe... Amikor este végre a miénkhez értünk, azonnal összeestünk. és elaludt.
Azonban sosem sikerült eleget aludnom. Egy idő után rémülten kinyitottam a szemem, és megfáztam, eszembe jutott, hogy elhagytuk a tankunkat... Láttam, hogy áll, védtelenül, nyitott toronnyal, közvetlenül a lengyel barikáddal szemben... Amikor újra felébredtem az alvásból, majd meghallottam a sofőr rekedt hangját fölöttem: „Velünk vagy?” Félálomban nem értettem, és megkérdeztem: "Hol?" – Találtam egy javítókocsit – magyarázta röviden. Azonnal talpra ugrottam, és mentünk kimenteni a tankunkat. Sokáig tartana elmondani, hogyan jutottunk el oda, hogyan dolgoztunk az összeroncsolódott autónk újraélesztésén. A lényeg az, hogy aznap este még sikerült működésbe hoznunk a „négyes” parancsot (az emlékiratok szerzője nagy valószínűséggel téved, amikor „négyesnek” nevezte a tankját. A helyzet az, hogy a Pz. Kpfw. IV harckocsik elkezdtek parancsnoki járműveket csak 1944 óta szerelnek fel újra. Valószínűleg a Pz III D változaton alapuló parancsnoki tankról beszélünk.)
Amikor a felébredt lengyelek tűzzel próbáltak megállítani, már végeztünk a munkánkkal, így gyorsan felmásztunk a toronyba és elmentünk. Lelkünkben boldogok voltunk... Bár a tankunk kiütött és súlyosan megsérült, mégsem tudtuk elhagyni a diadalmas ellenség örömére! A rossz lengyel utak és a laza, mocsaras talaj körülményei között egy hónapig tartó kampány volt a legkedvezőtlenebb hatással a német harckocsik állapotára. Az autók sürgősen javításra és helyreállításra szorultak. Többek között ez a körülmény is befolyásolta a hitleri invázió elhalasztását Nyugat-Európa. A Wehrmacht-parancsnokság tanulhatott a lengyelországi háború tapasztalataiból, és jelentős változtatásokat hajtott végre a korábban meglévő javítás- és javításszervezési rendszeren. Karbantartás harcjárművek. A hatékonyságról új rendszer A Wehrmacht harckocsik javítását és helyreállítását az egyik német újságban megjelent és 1941 májusában Angliában újranyomtatott újságcikk alapján lehet megítélni. A cikk „A német harckocsik harci erejének titka” címet viselte, és az intézkedések részletes listáját tartalmazza. az egyes részét képező javítási és helyreállítási szolgáltatás zavartalan működésének megszervezésére tank hadosztály.
„A német harckocsik sikerének titkát nagymértékben meghatározza a sérült harckocsik kiürítésének és javításának kifogástalanul szervezett rendszere, amely lehetővé teszi, hogy minden szükséges műveletet a lehető legrövidebb időn belül elvégezzenek. legrövidebb idő. Minél nagyobb távolságokat kell megtenniük a harckocsiknak a menet közben, annál nagyobb a jelentősége a hibátlanul beállított javítómechanizmusnak és technikai támogatás elromlott gépek.
1. Minden harckocsizászlóalj rendelkezésére áll egy speciális javító és helyreállító szakasz, amely kisebb sérülések esetén sürgős segítséget nyújt. Ez a szakasz, mint a legkisebb javítóegység, a frontvonal közvetlen közelében található. A szakaszban vannak motorjavító szerelők, rádiószerelők és egyéb szakemberek. A szakasz rendelkezésére állnak a szükséges alkatrészek és szerszámok szállítására szolgáló könnyű teherautók, valamint egy speciális, harckocsiból átalakított páncélozott javító- és mentőjármű, amely ezen alkatrészeket a mozgássérült harckocsihoz szállítja. A szakaszt egy tiszt irányítja, aki szükség esetén több ilyen szakaszból is segítséget tud hívni, és együtt küldi őket arra a területre, ahol sürgősségi segítségre van szükség.
Külön hangsúlyozni kell, hogy a javítási és helyreállítási szakasz hatékonysága közvetlenül függ a szükséges alkatrészek, szerszámok és megfelelő szállítás elérhetőségétől. Mivel az idő harci körülmények között aranyat ér, a javítószakasz főszerelőjének mindig rendelkezésére áll az alapvető alkatrészek, szerelvények és alkatrészek készlete. Ez lehetővé teszi, hogy egy másodperc vesztesége nélkül elsőként odamenjen a sérült tartályhoz, és megkezdje a munkát, miközben a szükséges anyagok hátralévő utánpótlását a teherautóra szállítják, ha a tartály sérülése olyan súlyos, hogy az nem lehet a helyszínen javítva, vagy a javítás hosszabb ideig tart, az autót visszaküldik a gyártóhoz.
2. Minden harckocsiezrednek rendelkezésére áll egy javító-restaurátor cég, amiben minden megvan szükséges felszereléstés eszközöket. A javító cég mobil műhelyeiben tapasztalt mesteremberek végeztek akkumulátortöltést, hegesztési munkákat és komplex motorjavításokat. A műhelyek speciális darukkal, maró-, fúró- és köszörűgépekkel, valamint speciális víz-, asztalos-, festő- és bádogos szerszámokkal vannak felszerelve. Minden javító-helyreállító céghez két javítószakasz tartozik, amelyek közül az egyik az ezred meghatározott zászlóaljához rendelhető. A gyakorlatban mindkét szakasz folyamatosan mozog az ezred körül, biztosítva a helyreállítási munkaciklus folyamatosságát. Minden szakasznak saját teherautója volt az alkatrészek szállítására. Ezenkívül a javító- és restaurátorcég szükségszerűen tartalmazott egy csapat sürgősségi javító- és mentőjárművet, amelyek a meghibásodott tartályokat egy javítóműhelybe vagy gyűjtőhelyre szállítják, ahová aztán a tankjavító szakaszt vagy az egész vállalatot küldték. Ezen kívül a céghez tartozik egy fegyverjavító szakasz és rádiójavító műhelyek is.
A gyakorlatban mindkét szakasz folyamatosan mozog az ezred körül, biztosítva a helyreállítási munkák ciklusának folyamatosságát. Minden szakasznak saját teherautója volt az alkatrészek szállítására. Ezenkívül a javító- és restaurátorcég szükségszerűen tartalmazott egy csapat sürgősségi javító- és mentőjárművet, amelyek a meghibásodott tartályokat egy javítóműhelybe vagy gyűjtőhelyre szállítják, ahová aztán a tankjavító szakaszt vagy az egész vállalatot küldték. Ezen kívül a céghez tartozik egy fegyverjavító szakasz és rádiójavító műhelyek is.
3. Ha jól felszerelt javítóműhelyek vannak a frontvonal mögött vagy az általunk megszállt területen, a csapatok gyakran használják őket a szállítás megtakarítására és a mennyiség csökkentésére. vasúti szállítás. Ilyen esetekben minden szükséges alkatrészt és felszerelést Németországból rendelnek meg, valamint magasan képzett mesteremberekből és szerelőkből álló személyzetet is kijelölnek.
Teljes bizonyossággal kijelenthető, hogy a javítóegységek alaposan átgondolt és jól működő sémája nélkül vitéz tankereink nem tudtak volna ilyen hatalmas távolságokat megtenni és ilyeneket elérni. ragyogó győzelmeket igazi háborúban*.
Nyugat-Európa inváziója előtt a Négyek még mindig a Panzerwaffe harckocsik abszolút kisebbségét tették ki – mindössze 278-at a 2574 harcjárműből. A németek ellen több mint 3000 szövetséges jármű állt, amelyek többsége francia volt. Ráadásul sokan francia tankok akkoriban még a Guderian által oly kedvelt „négyeseknél” is jelentősen felülmúlták mind páncélvédelem, mind fegyverhatékonyság tekintetében. A németek azonban tagadhatatlan stratégiai előnyben voltak. Véleményem szerint a "blitzkrieg" lényege ebben fejeződik ki a legjobban rövid kifejezés Heinz Guderian: "Ne érintsd meg az ujjaiddal, hanem üsd az ököllel!" A „blitzkrieg” stratégia briliáns megvalósításának köszönhetően Németország könnyedén megnyerte a francia kampányt, amelyben a PzKpfw IV igen sikeres volt. Ebben az időben a német tankoknak sikerült félelmetes hírnevet szerezniük maguknak, sokszorosan meghaladva e gyengén felfegyverzett és nem kellően páncélozott járművek valódi képességeit. Különösen sok PzKpfw IV harckocsi volt Rommel Afrika Hadtestében, de Afrikában túl sokáig kapták a gyalogság kisegítő szerepét.
1941 februárjában a brit sajtóban rendszeresen megjelent német sajtó egy külön válogatást közölt az új PzKpfw IV harckocsikról. A cikkek azt mutatják, hogy minden Wehrmacht harckocsizászlóaljnak tíz PzKpfw IV harckocsiból álló százada áll. amelyeket egyrészt rohamtüzérségi fegyverként, másrészt mint lényeges elem gyorsan haladó harckocsioszlopok. A PzKpfw IV harckocsik első célját egyszerűen elmagyarázták. Mert a tábori tüzérség mivel nem tudta azonnal támogatni a páncélos erőket egyik vagy másik irányban, szerepét a PzKpfw IV vette át erős 75 mm-es ágyújával. A Quartet használatának további előnyei abból fakadtak, hogy 75 mm-es, 8100 m-nél is nagyobb lőtávolságú lövege meg tudta határozni a csata idejét és helyét, a fegyver sebessége és manőverezhetősége pedig rendkívül veszélyes fegyverré tette. .
A cikkek különösen arra tartalmaznak példákat, hogy hat PzKpfw IV harckocsit hogyan használtak tüzérségi alakulatként egy előrenyomuló szövetséges hadoszlop ellen, hogyan használták fegyverként az ütegellenes hadviselésben, és hogyan csaptak le lesből brit tankok több német páncélozott jármű csalogatta őket. Emellett a PzKpfw IV-eket védelmi hadműveletekben is alkalmazták, erre példa az afrikai hadjárat következő epizódja 1941. június 16-án a németek bekerítették a brit csapatokat Capuzzo térségében. Ezt megelőzte a britek sikertelen próbálkozása, hogy áttörjenek Tobrukig, és visszafoglalják a Rommel csapatai által ostromlott erődöt. Június 15-én megkerülték a hegyláncot a Halfaya-hágótól délkeletre, és Ridot ta Capuzzon keresztül észak felé haladtak, majdnem Bardiáig. Így emlékszik vissza az események egyik közvetlen résztvevője brit részről:
„A páncélozott járművek széles fronton húzódtak el. Kettesben-hármasban mozogtak, és ha komoly ellenállásba ütköztek, azonnal visszafordultak. A járműveket teherautókkal a gyalogság követte. Ez egy teljes körű támadás kezdete volt. A harckocsizók ölni lőttek, a tűz pontossága 80-90% volt. Úgy helyezték el a tankjaikat, hogy elejük és oldaluk a mi pozíciónk felé nézzenek. Ez lehetővé tette a németek számára, hogy hatékonyan eltalálják fegyvereinket, miközben mozdulatlanok maradtak. Mozgás közben ritkán lőttek. Egyes esetekben a PzKpfw IV tankok hirtelen tüzet nyitottak a fegyvereikből, és nem lőttek semmilyen konkrét célpontra, hanem egyszerűen tűzfalat hoztak létre, miközben 2000-3600 m távolságban mozogtak a védőink. Őszintén szólva egész jól sikerült nekik.”
Az első összecsapásra az amerikai és német csapatok között Tunéziában 1942. november 26-án került sor, amikor az Afrika Korps 190. harckocsizászlóaljának csapatai a Mateur térségben érintkezésbe kerültek az 1. harckocsihadosztály 13. ezredének 2. zászlóaljával. A németeknek ezen a területen körülbelül három PzKpfw III harckocsijuk és legalább hat új PzKpfw IV harckocsijuk volt hosszú csövű, 75 mm-es KwK 40-es ágyúkkal. Így írja le ezt az epizódot az „Old Ironsides” című könyv.
„Míg az ellenséges erők északról gyülekeztek, Waters zászlóalja nem vesztegette az időt. Miután mély védelmi vonalakat ástak ki, álcázták a tankjaikat, és készítettek egy másikat szükséges munkát, nem csak sikerült felkészülniük az ellenséggel való találkozásra, de még egy plusz pihenőnapot is faragtak maguknak. Másnap megjelent egy német oszlop vezetője. Siglin társasága az ellenség felé készült rohanni. A Ray Wasker hadnagy parancsnoksága alatt álló rohamlövész szakasz előrelépett, hogy elfogja és megsemmisítse az ellenséget. Három 75 mm-es tarack a féllánctalpas páncélozott szállítókocsik alvázán, egy sűrű olajfaliget szélén, lehetővé tette a németek számára, hogy megközelítőleg 900 métert közelítsenek, és gyors tüzet nyitottak. Az ellenséges tankok eltalálása azonban nem volt olyan egyszerű feladat. A németek gyorsan visszavonultak, és szinte teljesen elrejtették a homok- és porfelhőket, és saját sortüzekkel válaszoltak. erős fegyverek. A lövedékek nagyon közel robbantak állásainkhoz, de egyelőre nem okoztak komolyabb károkat.
Hamarosan Wasker parancsot kapott a zászlóalj parancsnokától, hogy gyújtson fel füstbombákat és vonja vissza önjáró fegyvereit. tüzérségi létesítmények biztonságos távolságra. Ekkor Siglin százada, amely 12 M3-as Stewart tábornok könnyű harckocsiból állt, megtámadta az ellenség nyugati szárnyát. Az első szakasznak sikerült áttörnie a legközelebb az ellenséges állásokhoz, de az olasz-német csapatok nem voltak vesztesek, gyorsan megtalálták a célpontot, és fegyvereik teljes erejét rálőtték. Az A század néhány perc alatt elveszített hat harckocsiját, de ennek ellenére sikerült visszaszorítania az ellenséges járműveket, hátuljukkal a B század állásai felé fordítva azokat. Ez döntő szerepet játszott a csatában. A B társaság a német tankok legsebezhetőbb pontjain lőtte le ágyúit, és anélkül, hogy az ellenség észhez tért volna, letiltott hat PzKpfw IV-et és egy PzKpfw III-at. A megmaradt tankok rendetlenül visszavonultak (Ahhoz, hogy az olvasó átérezhesse az amerikaiak helyzetének súlyosságát, érdemes összehasonlítás céljából megadni a fő teljesítményjellemzőket könnyű tank M 3 "Stuart": harci súly - 12,4 tonna; legénység - 4 fő; foglalás - 10-45 mm; fegyverzet - 1 x 37 mm-es harckocsiágyú; 5 x 7,62 mm-es géppuska; motor "Continental" W 670-9A, 7 hengeres, karburátor, 250 LE. VAL VEL; sebesség - 48 km/h; Teljesítménytartalék (az autópályán) - 113 km.).
Az igazság kedvéért meg kell jegyezni, hogy az amerikaiak nem mindig kerültek ki győztesen a német tankerők elleni harcokból. A körülmények sokkal gyakrabban az ellenkezőjére alakultak, és az amerikaiaknak komoly veszteségeket kellett elszenvedniük a katonai felszerelésben és az emberekben. Azonban in ebben az esetben valójában meggyőző győzelmet arattak.
Annak ellenére, hogy az oroszországi invázió előestéjén Németország jelentősen megnövelte a PzKpfw IV harckocsik gyártását, ezek a Wehrmacht harcjárművek legfeljebb egyhatodát tették ki (3332-ből 439). Igaz, addigra az elavult PzKpfw I és PzKpfw II könnyű tankok száma, ill. a legtöbb A Panzerwaffe cseh LT-38-asokból (PzKpfw 38 (1) és német „trojkákból”) kezdett állni. Ilyen erőkkel kezdték a németek végrehajtani a Barbarossa-tervet. Némi fölény szovjet Únió az OKW stratégái nem voltak túlságosan összezavarodva a katonai felszerelésekkel kapcsolatban, nem volt kétségük afelől, hogy a német járművek gyorsan megbirkóznak ezzel a gigantikus, elavult orosz tankokból álló flottával. Eleinte így alakult, de az új szovjet T-34 közepes tank és a nehéz KV-1 megjelenése a hadműveleti színház színpadán gyökeresen megváltoztatta a helyzetet. A Panthers and Tigers létrehozása előtt egyetlen német tank sem tudott ellenállni ezekkel a csodálatos tankokkal. Közelről szó szerint gyengén páncélozott német járművekre lőttek. A helyzet némileg megváltozott, amikor 1942-ben megjelent egy új „négy”, amely egy hosszú csövű, 75 mm-es KwK 40-es ágyúval volt felszerelve. Most egy részletet szeretnék bemutatni a 24. harckocsiezred egykori harckocsizójának emlékirataiból. , amely leírja az új „négyes” párbajt egy szovjet tankkal 1942 nyarán Voronyezs közelében.
„Voronyezsért véres utcai csaták zajlottak. A város vitéz védői még a második nap estéjére sem tették le a fegyvert. A fő védelmi erőt jelentő szovjet tankok váratlanul megpróbálták áttörni a város körül zárt csapatok gyűrűjét. Kiélezett csata alakult ki tankcsata" A szerző ezután részletesen idéz
Freyer őrmester jelentése: „1942. július 7-én egy hosszú csövű ágyúval felfegyverzett PzKpfw IV-es gépemen állást foglaltam egy stratégiailag fontos voronyezsi kereszteződésnél. Jól álcázva elbújtunk az egyik ház melletti sűrű kertben. Egy fa kerítés rejtette el a tankunkat az utca felől. Parancsot kaptunk, hogy tűzzel támogassuk könnyű harcjárműveink előrenyomulását, megvédve őket az ellenséges harckocsiktól és páncéltörő ágyúktól. Eleinte minden viszonylag nyugodt volt, kivéve néhány összecsapást az oroszok szétszórt csoportjaival, de ennek ellenére a városban zajló csata állandó feszültségben tartott bennünket.
Forró nap volt, de napnyugta után még melegebbnek tűnt. Este nyolc óra körül egy orosz T-34-es közepes harckocsi jelent meg tőlünk balra, nyilvánvalóan át akartak kelni az általunk őrzött kereszteződésen. Mivel a T-34-est legalább 30 másik harckocsi követte, nem engedhettünk meg egy ilyen manővert. Tüzet kellett nyitnom. Eleinte a szerencse mellénk állt, az első lövésekkel sikerült kiütnünk három orosz tankot. Ekkor azonban tüzérünk, Fischer altiszt rádión közölte: „A fegyver elakadt!” Itt kell elmagyarázni, hogy az elülső irányzékunk teljesen új volt, és gyakran voltak vele problémák, nevezetesen, hogy minden második-harmadik lövedék elsütése után az üres töltényhüvely beszorult a farba. Ebben az időben egy másik orosz harckocsi hevesen ontotta az egész teret maga körül. Rakodónk, Groll tizedes súlyosan megsérült a fején. Kihúztuk a tartályból és lefektettük a földre, a rádiós pedig átvette a megüresedett rakodógép helyét. A tüzér kiszedte a kimerült töltényhüvelyt, és folytatta a tüzelést... Schmidt altisztnek és nekem még többször kellett lázasan a tüzérségi zászlóval markolni a csövet az ellenséges tűz alatt, hogy kihúzhassuk az elakadt töltényeket. Az orosz harckocsik tüze darabokra törte a fakerítést, de a mi harckocsinknak továbbra sem esett kára.
Összesen 11 ellenséges járművet ütöttünk ki, és az oroszoknak csak egyszer sikerült áttörniük, abban a pillanatban, amikor a fegyverünk ismét elakadt. Majdnem 20 perc telt el a csata kezdete óta, mire az ellenség célzott tüzet nyithatott ránk a fegyvereiből. A zuhanó félhomályban kagylórobbanások és üvöltő lángok valamiféle hátborzongató természetfeletti megjelenést kölcsönöztek a tájnak... Úgy látszik, ettől a lángtól találtak ránk embereink. Segítettek eljutni a Voronyezs déli peremén állomásozó ezred helyszínére. Emlékszem, hiába voltam fáradt, nem tudtam aludni a rekkenő hőségtől és a fülledtségtől... Másnap Rigel ezredes érdemeinket vette tudomásul az ezrednek szóló parancsban:
"A Führer és a Legfelsőbb Főparancsnokság a 4. szakasz Freyer őrmesterét lovagkereszttel tünteti ki. A voronyezsi csatában Freyer őrmester, a PzKpfw IV harckocsi parancsnoka 9 közepes orosz T-34-es harckocsit és két könnyű T-60-ast semmisített meg. tankok Ez abban a pillanatban történt, amikor egy 30 orosz tankból álló oszlop megpróbált betörni az ellenség túlnyomó többsége ellenére, és nem hagyta el az ellenséget hogy megközelítse és tüzet nyitott rá. Ennek eredményeként az orosz harckocsioszlop részben szétszóródott.
Az egész ezred előtt szeretnék elsőként gratulálni Freyer őrmesternek a kitüntetéséhez. Az egész 24. harckocsiezred büszke a lovagkereszt birtokosára és kívánja további sikereket a jövőbeli csatákban. Ezúton is szeretném megragadni az alkalmat, hogy külön köszönetet mondjak a bátor harckocsi-legénység többi tagjának:
Fischer tüzér altisztnek
Sofőr-szerelő altiszt Schmidt
Groll tizedes betöltése
Muller tizedes rádiós
és fejezze ki csodálatát az 1942. július 7-i tetteikért. Az Ön bravúrja bekerül vitéz ezredünk dicsőségének arany krónikájába.”
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Főbb jellemzők
Röviden
Részletek
3.3 / 3.3 / 3.7 BR
5 fős legénység
Mobilitás
22,7 tonna súly
6 előre
1 ezelőtt ellenőrző pont
Fegyverzet
87 lőszer
10° / 20° UVN
3000 lőszer
150 kagyló klip méret
900 kör/perc tűzgyorsaság
Gazdaság
Leírás
Panzerkampfwagen IV (7,5 cm) Ausführung F2 vagy Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 - a Harmadik Birodalom fegyveres erőinek közepes tankja. A korábbi módosításoktól eltérően egy hosszú csövű, 75 mm-es KwK 40 fegyverrel volt felfegyverezve, csőhossza 43 kaliber és javított páncélvédelem. Ez lett az első német harckocsi, amely a szovjet T-34-es és KV-1-es harckocsikkal azonos feltételekkel tudott megállni, de ez csak a fegyverekre vonatkozott, páncélvédelmet tekintve még mindig alulmaradt riválisainál, és a szovjet 76-os könnyen megsemmisíthette; -mm-es harckocsi fegyverek. Emiatt a jármű páncélzatát gyakran maguk a legénység erősítették meg tartalék lánctalpok és egyéb rögtönzött eszközök rögzítésével.
A Pz.Kpfw kiadása. IV Ausf. Az F2 1942 áprilisától júliusig tartott. Ebben az időszakban 175 darab készült, és további 25 autót alakítottak át az F1-es módosításból. A tankot főként a Keleti Front, ennek a módosításnak a járművei közül néhányat az Afrika Korpsba küldtek, ahol a páncéltörő lövedékek hiánya miatt a szövetséges tűzpontok és munkaerő elnyomására használták őket. A harckocsi jelentős szerepet játszott a háborúban, szembeszállt a szövetségesek tankjaival és páncélozott járműveivel, amivel a többi, gyengébb fegyverzetű német harckocsi nem tudott megbirkózni. Miután az F2-es módosítás gyártása leállt, a jármű átadta helyét a Pz.Kpfw közepes tank fejlettebb módosításainak. IV.
Főbb jellemzők
Páncélvédelem és túlélés
A legénység és a modulok elhelyezkedése a Pz.Kpfw belsejében. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. Az F2 nem rendelkezik a legjobb páncélvédelemmel a hasonló harckocsik közül harci minősítés(BRe). A harckocsi teljes elülső páncélzata 50 mm vastag, kivéve a vezető rés alatti páncélszakaszt, amely 20 mm vastag, de 73 fokos szögben helyezkedik el, ami a csökkentett páncélvastagságot adja ugyanaz 50 mm. Ezenkívül az "Applied Armor" módosítás tanulmányozása után az elülső páncélt további 15 mm vastag sávokkal erősítik meg. A torony és a hajótest oldalsó és hátsó páncélzata 30 mm-es és könnyen megsérülhet nehéz géppuskákat. A harckocsi túlélőképességét negatívan befolyásolja a legénység és a modulok sűrű elrendezése. Hátránya a magas parancsnoki torony, amely még akkor is kilóghat a fedezék mögül, ha a tank teljesen el van rejtve az ellenség szeme elől.
Mobilitás
Pz.Kpfw. IV Ausf. Az F2-nek nagy a sebessége és a mobilitása. Az autó maximális sebessége 48 km/h, gyorsan felveszi és szinte nem vész el az apró akadályoktól. A hátsó sebesség 8 km/h, és bőven elég ahhoz, hogy egy lövés után visszaguruljon, vagy hátráljon a fedél mögé. Az autó manőverezhetősége álló helyzetből és vezetés közben is jó. Álló helyzetből a tank erőteljesen forog, miközben még jobban és gyorsabban halad, de érezhetően veszít a sebességéből. Pz.Kpfw terepfutó képessége. IV Ausf. F2 magas.
Fegyverzet
Fő fegyver
A Pz.Kpfw legfontosabb előnye. IV Ausf. Az F2 a hosszú csövű, 75 mm-es KwK40 L43 fegyvere 87 tölténnyel. A fegyvernek egyszerűen csodálatos páncéláthatolása van. A csöv hosszának köszönhetően, a korábbi rövid csövű fegyverekkel végzett módosításokkal ellentétben, a KwK40 L43 jó lövedékrepülési ballisztikával rendelkezik. A páncélhatás szerint a Pz.Kpfw. IV Ausf. Az F2 gyengébb a T-34 és KV-1 lövedékeknél, de elég ahhoz, hogy egyetlen pontos találattal elpusztítsa az ellenség nagy részét. A fegyver gyorsan újratölt. A függőleges célzási szögek -10 és +20 fok között mozognak, ami lehetővé teszi, hogy dombok és akadályok mögül lőjön, miközben a testet elrejti mögöttük. A torony átlagos sebességgel forog, így néha a testét egy hirtelen felbukkanó ellenség felé kell fordítania.
Ötféle héj áll rendelkezésre a tartályhoz:
- PzGr 39- páncéltörő lövedék páncéltörő heggyel és ballisztikus sapkával. Kiváló páncéláthatolású és jó páncélvédelemmel rendelkezik. Ehhez a tankhoz fő lövedéknek ajánlott.
- Hl.Gr 38B - kumulatív lövedék. Kevesebb páncéláthatolása van, mint a PzGr 39-nek, de minden távolságban megtartja. Különösen nagy távolságból történő ellenséges lövöldözéshez ajánlott.
- PzGr 40- páncéltörő szubkaliberű lövedék. Ennek a legmagasabb a páncéláttörése, de sokkal kisebb a páncéláttörés, mint a PzGr 39-nek, és nagy távolságra is jelentősen elveszíti páncéláttörését. Ráadásul a lövedék nem túl hatékony a ferde páncélzatú ellenfelekkel szemben. Közelről ajánlott jól páncélozott ellenfelek ellen.
- Sprgr. 34 - nagy robbanásveszélyes szilánkos lövedék. A bemutatott lövedékek közül ez a legalacsonyabb páncéláthatolású. Hatékony lehet páncélozatlan járművek ellen, például légelhárító ágyúk ellen önjáró egységek(ZSU) teherautók alapján.
- K.Gr.Rot Nb.- füsthéj. Nincs páncéláthatolása, és csak az ellenséges legénység közvetlen eltalálásával tud sebzést okozni. Ideiglenesen nagy füstfelhőt szabadít fel, amelyen keresztül az ellenség nem láthatja a játékos akcióit és mozgását.
Géppuskás fegyverek
Pz.Kpfw. IV Ausf. Az F2 egy 7,92 mm-es MG34-es géppuskával van felfegyverezve, 3000 tölténnyel, koaxiálisan egy 75 mm-es fegyverrel. Képtelenné teheti a legénységet olyan járműveken, amelyek nem rendelkeznek páncélzattal, például egy teherautó-alapú önjáró fegyverrel.
Használd harcban
A Pz.Kpfw sebezhető hajótestének védelme érdekében. IV Ausf. F2, jobb olyan pozíciókat választani, amelyek teljesen eltakarják a testet az ellenséges kagylótól
Játszott a Pz.Kpfw-n. IV Ausf. F2, mindig emlékeznie kell gyenge páncéljára és nagy sebezhetőségére. Nagy sebességének köszönhetően a Pz.Kpfw. IV, az elsők között érhetsz a befogási pontra, de ha nincs fedezék a ponton, akkor könnyű prédája lehetsz az ellenséges tankoknak. Ugyanez vonatkozik a támadásokra is, el kell kerülni a terep nyílt területeit, ahol a jármű könnyen megsemmisül, és csak fedezékről fedezékre kell mozogni, megsemmisítve miattuk az ellenséges tankokat. Az autó mesterlövész szerepére is kiválóan alkalmas. Az autó oldalra is alkalmas, gyors sebessége lehetővé teszi, hogy könnyedén bejussunk az ellenség szárnyába vagy hátuljába, a meglepetés hatása és a jó fegyver pedig jelentős sebzést tesz lehetővé az ellenséges csapatban.
Előnyök és hátrányok
A páncélnak nincsenek racionális szögei, ezért kissé el kell fordítani a hajótestet, de nem túlságosan, hogy ne fedjék fel még a gyengébb oldalakat is, a jó dinamika és mobilitás lehetővé teszi a fontos pozíciók gyors felvételét, és az UVN lőni fog a legtöbb helyzetben.
Előnyök:
- Kiváló páncél behatolás
- Magas laposság
- A kagylók jó páncélvédő hatása
- Figyelemre méltó sebesség és manőverezhetőség
- Jó manőverezhetőség
- Gyors újratöltés
Hibák:
- Gyenge páncél
- Sűrű elrendezés
Történelmi hivatkozás
1934 januárjában a Német Hadügyminisztérium Fegyverzeti Igazgatósága versenyt írt ki egy új közepes harckocsi tervezésére. A versenyen Krupp, MAN, Daimler-Benz és Rheinmetall vett részt. A versenyt a Krupp cég projektje nyerte VK 2001 (K) néven. Új tank A német parancsnokság a támadó erők támogató harckocsijaként képzelte el, fő feladata az ellenséges lőpontok elnyomása volt, elsősorban a géppuskafészkek és a páncéltörő ágyúk legénysége, valamint a könnyű páncélzatú ellenséges járművek elleni küzdelem. Kialakításában és elrendezésében a tank klasszikus német stílusban készült - a vezérlő- és sebességváltó rekesszel az elülső részen, a harctérrel középen, a motortérrel pedig a hajótest hátsó részében található. A harckocsit egy rövid csövű 75 mm-es löveggel szerelték fel. Kezdetben a versailles-i békeszerződés tilalmainak titkait betartva, új autó Bataillonsführerwagen vagy B.W. néven jelölték meg, ami lefordítva „zászlóaljparancsnoki járművet” jelent, később a harckocsi megkapta a végleges elnevezését - Pz.Kpfw. IV (Panzerkampfwagen IV) vagy Sd.Kfz. 161, szovjet és hazai forrásokban T-4 vagy T-IV.
A Pz.Kpfw harckocsi első módosítása. IV Ausf. A
A Pz.Kpfw első gyártás előtti mintái. IV, Ausf.A jelöléssel 1936 végén – 1937 elején adták ki. A németországi ellenségeskedés kitörése idején, 1939. szeptember 1-jén még csak 211 Pz.Kpfw harckocsi volt a Wehrmacht harckocsiflottájában. Az összes módosítás IV. Bár benne lengyel kampány ezek a gépek nem találkoztak méltó ellenfelekkel, hanem kis kaliberrel páncéltörő tüzérség A lengyel csapatok komoly veszteségeket okoztak a német tankoknak. Emiatt sürgős intézkedéseket tettek a harckocsik páncélvédelmének megerősítésére. francia hadjárat, ahol a németek harckocsi erők francia és brit páncélozott járművekkel ütközött csak megerősítette, hogy a Pz.Kpfw. A IV még mindig nem rendelkezett elegendő páncélzattal, ráadásul azt is megmutatta, hogy a rövid csövű 75 mm-es lövegek tehetetlenek nehézekkel szemben. brit tankok"Matilda". De a Pz.Kpfw készítésének végső vége. A rövid csövű fegyverekkel ellátott IV-et a Szovjetunió elleni hadjáratban telepítették, amely 1941. június 22-én kezdődött. Már ugyanezen év júliusában a nehéz KV-1 és közepes T-34-es harckocsikkal szembesülve a németek rájöttek, hogy a rövid ágyúk nem tehetnek semmit az új szovjet harckocsikkal, még lőtt távolságból sem.
Pz.Kpfw. IV Ausf. F1 rövid csövű fegyverrel
Emiatt 1941 őszének végén elkezdődött egy új, hosszú csövű, 75 mm-es harckocsiágyú sietős fejlesztése, amely sikeresen tudott ellenállni a szovjet T-34-nek és KV-1-nek. Korábban felmerült egy 50 mm-es, 42 kaliberű csövű löveg felszerelésének ötlete, de a keleti fronton a háború tapasztalatai azt mutatták, hogy a szovjet 76 mm-es fegyverek jobbak, mint a német 50 mm-esek. fegyverek minden tekintetben. Az új fegyver felszereléséhez a Pz.Kpfw módosítását végezték el. IV Ausf. F, amely 1941 áprilisától készült, és a lengyelországi és franciaországi ellenségeskedés lefolyásának elemzése eredménye. Az összes korábbi módosítástól eltérően az Ausf. F a torony és a hajótest homlok páncélzatának vastagsága 50 mm-re, az oldalak 30 mm-re nőtt, a hajótest elülső lemeze egyenes lett, a torony oldalain az egyszárnyú nyílászárókat kétszárnyúakra cserélték. A tartály megnövekedett tömege és a fajlagos talajnyomás miatt a jármű a korábbi módosításokhoz hasonlóan 360 mm helyett 400 mm szélességű új nyomtávokat kapott.
A harckocsira egy 75 mm-es hosszú csövű, 43 kaliberű csőhosszúságú KwK 40-es löveg felszerelésével a harckocsi jelölése Pz.Kpfw. IV Ausf. F, a végére hozzáadták az 1-es és 2-es számokat, ahol az 1-es szám azt jelenti, hogy a járműben rövid csövű fegyver volt, a 2-es pedig hosszú csövű fegyvert. A harckocsi harci tömege elérte a 23,6 tonnát. A Pz.Kpfw gyártása. IV Ausf. Az F2 1942 márciusában kezdődött és ugyanazon év júliusában ért véget, átadva helyét más, fejlettebb módosításoknak. Ebben az időszakban 175 Ausf jármű készült. Az F2-t és 25 másikat átalakították az F1-ből. A hosszú csövű fegyverek megjelenésével a Pz.Kpfw. A IV egyenlő feltételekkel versenyezhetett a szovjet nehéz- és közepes harckocsikkal, de ez csak a fegyverekre vonatkozott a páncélvédelem tekintetében, a jármű így is gyengébb volt a szovjet T-34-nél és még inkább a KV-1-nél. Ezenkívül a jármű megnövekedett tömege csökkentette sebességét és manőverezhetőségét, a hosszú csövű pisztoly felszerelése pedig megnövelte a hajótest elülső részének súlyát, ami az első görgők gyors kopásához és a jármű erős ringásához vezetett. a tankot hirtelen megálláskor és lövés után.
Média
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2, mielőtt a frontra küldik
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 a szabadtéri páncélozott járművek múzeumában
PzKpfw IV ausf F2 értékelés a BlackCrosstól
Ezida PzKpfw IV ausf F2 áttekintése
PzKpfw IV ausf F2 értékelés az Omerotól
Lásd még
- kapcsolat a berendezéscsaláddal;
- linkek hozzávetőleges analógokhoz más nemzetekben és ágakban.
- téma az irodában játék fórum;
- Wikipédia oldal;
- oldal az Aviarmor.net oldalon;
- egyéb irodalom.
