Folytassuk a metró témáját, különben már rég nem kaptam fotókat a metrónkról. Ma megvan elbeszélés az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Kurszkaja állomásáról.

A Kurskaya 1938. március 13-án nyílt meg az építkezés második szakaszaként, amely mindössze két állomásból állt: Kurszkaja és Ploscsad Revolyutsii. Ez azonban lehetővé tette a villa mozgásának megszüntetését Sokolnicheskaya vonal, ahol a vonatok a Sokolniki állomástól a Okhotny Ryad", majd elváltak. Ezután az egyik vonat a Park Kultury állomásra ment, a másik a Kievskaya állomásra (most ez a Kievskaya állomás Filevskaya vonal). Így a moszkvai metró végül két vonalat kapott. A vonatok elindultak az Alexandrovsky Sad állomásról a Ploschad Revolyutsii állomásra.

1. Késő este. Az előcsarnokon keresztül lépünk be, amely a Kursky Station Square egyik lakóépületének első emeletébe van beépítve. Valamikor felfedezés volt számomra ennek az előcsarnoknak a jelenléte, hiszen megszoktam, hogy a ringállomással közös előcsarnokon keresztül távozzam. Egyike azon kevés helyeknek a moszkvai metróban, ahol megőrizték a „KIJELENTKEZÉS” táblát.

2. A régi állomások és csarnokok gazdagok az akkori leletekben. Ilyen például a hiteles felirat: „A KÉSZLETHEZ ÉS VONATOKHOZ”.

3. Kis mozgólépcső, amin teljesen szabadon lehet közlekedni, hiszen a forgókapuk távolabb vannak. Az állomás tér alatti elhelyezkedése miatt a kijárathoz való átmenet kissé bonyolultnak bizonyult. Itt is megmutatkozik az első ütem állomások tervezésének tapasztalata, ahol az összes előcsarnokot kanyargós folyosók választották el az állomásoktól.

4. Köztes előtér forgókapukkal.

5. Előszoba a mozgólépcső előtt. Jobbra van egy átjáró a közös előcsarnokba a ringállomással. A rés közvetlenül felveti a kérdést: érintett-e ez még egy kilépést? De az összes bódét ki kell venni a metróból és fel kell égetni!

6. A híres terem milliós találkozók és randevúk oszlopával.

7. Előszoba a mozgólépcső előtt a radiális állomáshoz.

8. És a plafonja. Nézd, milyen szép! Legalább néha nézz körül metró közben.

9. Mint minden háború előtt épített állomáson, a Kurszkaja sem rendelkezett nyomászárral. Később telepítették. Ehhez egy átjárót kellett feláldoznunk a pilonok között.

10. És korábban itt kezdődött az állomás. És most ez egy öltöző a hermetikus kapuk előtt. Kíváncsi vagyok, volt-e valami a félkör alakú fülkékben?

11. A Kurszkaja és a Forradalom téri állomások projektje a szabványos háromboltozatú pilon típusú állomások egész sorozatának kezdetét jelentette, amelyek mindegyike 9,5 méter átmérőjű alagúttal. Csak később a gazdaságosság kedvéért csökkentették az oldalcsarnokok átmérőjét 8,5-re. Ezeket az állomásokat „Stalinskaya Pylonnaya” néven is ismerik.

12. Amíg lehetőségem van, bérelek egy állomást vonatokkal. De hamarosan az utolsó szerelvények is elhaladnak, enyhül a feszültség a kontaktsínen, és be lehet menni az alagútba. De ott nagyon-nagyon érdekes. De az állomás körüli alagutakról a következő bejegyzésben. :)

13. Az állomás mélysége mindössze 30 méter. Akkoriban inkább a felszínhez közelebb építettek állomásokat, bár gyakran nehéz geológiai körülmények között kellett őket építeni. Nem tudom, mi történt itt pontosan, de a Ploschad Revolyutsii állomáson az állomás termeit a boltíves rész lefagyva tartotta, mivel mészkő és vízzel telített talajok határára épült. Bevallom, itt sem volt könnyebb.

14. Átszállás a Körvonalra. Kíváncsi vagyok, hogy az állomás építése során itt milyen formában (és volt-e egyáltalán) alapozás.

15. Logikus feltételezés, hogy a pályák alatti lépcsők és sétányok még a 30-as években épülhettek. De ezt semmilyen módon nem tudom megerősíteni vagy cáfolni. És az itteni hermetikus kapuk is valószínűleg később kerültek felszerelésre.

16. Átmenet.

17. És a mindenütt megtalálható hullámkarton hangár a súrolószárítóhoz. Nos, a kérdés az, hogy mi volt a fülkében?

18. De gyerekkorom óta emlékszem az állomásra ezzel a stoppolással, közlekedési lámpával a peronon. Úgy tűnik, ez az egyetlen ilyen hely a moszkvai metróban.

19. Ezt az építményt azért kellett elkeríteni, mert közvetlenül a portál után nyomókapukat építettek, és nem volt máshol stoppos és jelzőlámpa.

20. Nagy idején Honvédő Háború A Kurskaya állomás bombamenedékként szolgált, mint más moszkvai metróállomások. Az Állami Nyilvános Történeti Könyvtár fiókja volt az állomáson.

21. Az egyik könyvben olvastam, hogy a mennyezeti kassza a felszínen készült, és nagy baj volt leengedni az állomásra anélkül, hogy megsérülnének. Sajnos ez nem mindig volt lehetséges.

22. Az állomáson az összes mozgólépcsőt már kicserélték.

23. Sajnos nem sikerült kideríteni, hogy melyik évben került beépítésre a nyomótömítés. Az oldalsó ajtók kis hermukhiak az utcára való bejutás érdekében.

24. Utolsó vonatok már elhaladtak, és most a gépjárművek elhagyták az izmailovoi raktárt.

25. Az állomás tervezése a mezőgazdaság. Vajon volt-e valami a pályafal üres kerek fülkéiben?

26. Márvány az állomáson az ufalejszkojei lelőhelyről.

27. Az állomás padlója egyszerű mintázatú gránitburkolatú.

28. Az átvezető korlátok kialakításán és a lámpás kerek rácsokon kalászok találhatók.

29. Uzsonnára pedig - panoráma. Nézz az egészségedre!

Kurszk - radiális

A moszkvai metróban két állomás található "Kurskaya" néven - a Koltsevaya és az Arbatsko-Pokrovskaya vonalakon. Hosszú átjáró köti össze őket, melynek falait vörösmárványszerű mészkő béleli. Itt találhatók a kövületek. A folyosó fő részének falain vörösmárványszerű kövületes mészkő fehér, paleontológiailag üres kővel tarkítva. A "Kurskaya-Radial"-hoz vezető lépcsők közelében lévő falakon pedig folyamatos vörös kő bélés található, és itt található a legtöbb kövület.

Ezen a képen egy gyarmati korall látható a Kurszkaja-Koltsevaja és a Kurszkaja-Radialnaja állomások közötti folyosóról. Ez a metróban található korall egyik legszebb példája, vörös márvánnyal (márványszerű mészkővel) bélelve. Ennek a fajnak a koralljait eddig csak Kurszkaja területén találták meg. Jó korallzátonyok Más állomásokon is van, de nagyon kevés van belőlük vörös márványban.

Egy haslábú a két Kurszkaja állomást összekötő folyosó falában. A héjat majdnem félbefűrészelték, és részben megkövesedett üledékkel töltötték fel. Látható, hogy a héj fejjel lefelé áll ahhoz a helyzethez képest, amelyben megkövesedett. A gyomorlábúak nem a leggyakoribb kövülettípus a metróban, így ez a jól megőrzött kagyló elég érdekes. Fölötte egy kis haslábú „átlátszó” héja és egy töredéke látható tengeri liliom.

Egy másik haslábúak- haslábúak. A nyelő a gyűrűs és sugárirányú vonalak állomásait összekötő átjáró-alagút bélésében található. Az alagutat vörös és fehér márvány borítja, a vörös kőben pedig kövületek találhatók. A haslábúak héja alatt a képen krinoidok és egy kis korallkolónia látható.

Nagy ammonithéj. Részben kőbe van rejtve, és nem észrevehető. Csak ha alaposan megnézzük, akkor láthatjuk, hogy a héj középső, világos része körül egy újabb fordulat jelenik meg - a héj kamrái között ívelt válaszfalak láthatók. Egy helyen egy nagy örvény meglehetősen vastag külső fala látható.

Ezen a képen tengeri liliomok szegmensei láthatók. A krinoidok a haslábúakkal ellentétben nagyon gyakoriak a vörös márványban. Száraik számos szegmense nagyon eltérő szögben kőbe fagyott. Egyes helyeken a kő felületének 30 százaléka liliomtöredékekből áll. Egyes szegmensek szinte tökéletesen vannak vágva, mások csak alig láthatók a sziklában. Töredékeket láthat különböző típusok liliomok különböző szögekből.

Kis belemnit rostra metszete. A Kurszkok közötti átmenetben több ilyen vágás található, némelyik majdnem kerek, mások elliptikusak, mintha ferdén vágnák. Kiderült, hogy mindezek a belemnit-rostra a sziklában megközelítőleg azonos irányban helyezkedtek el, és a kő burkoláshoz történő felhasználásakor ugyanúgy fűrészelték és csiszolták, úgy, hogy az összes rostrát átvágták. Az Elektrozavodskaya emelvénynél van egy hosszanti metszet, és úgy tűnik, ez ritkaság a metróban.

Kis gyarmati korall. A kövületet kettészakította a sziklarepedés. Úgy tűnik, ezek a repedések már a megkövesedett szikla, és rajtuk áthaladó mineralizált oldatok rakódtak le a falakra. Az oldat összetétele fokozatosan változott, és ennek megfelelően változott a kihullott lerakódások színe is.

Ezen a képen - egy krinoid szegmens, amely "felülről" látható - jól látható a szerkezete, és észrevehető a tüskésbőrűekre jellemző pentaradiális szimmetria. Fölötte pedig a liliomszár egy része, amely több szegmensből áll - ezek oldalról láthatók. Ennek a tengeri állatnak a szárában látható a központi csatorna.

Különféle kövületek gyűjteménye. Középen egy spirálisan csavart haslábú héj található. Jól látható, hogy heterogén üledékkel volt feltöltve - részben homokkal, részben apró szemcsékkel, nyilván agyaggal. A jobb oldalon még két kis haslábú héj látható (az egyik alig észrevehető, mivel feketére van festve). A tengeri liliom szárrészei szétszórva találhatók. A jobb alsó sarokban található fehér kövület természete nem teljesen világos - vagy egy krinoid szár alapja, vagy egy kis korall töredékei.

Gondolkozott már azon, hány metróállomás van az orosz fővárosban, Moszkvában? Természetesen könnyen lehet számolni, de talán a mi esetünkben ez teljesen haszontalan. Érdekel minket a metróállomás, ahol a Kursky állomás található, ezért csak erről fogunk beszélni.

"Kurskaya" - hol van?

Van egy "Kurskaya" metróállomás. Itt található a Kursky vasútállomás (az állomást róla nevezték el).

A Circle Line Kurskaya állomásától a csarnok közepén lévő lépcsősoron sétálva áttérhet az Arbatsko-Pokrovskaya vonalra, és a déli kijáratnál lévő előcsarnokon keresztül a Ljubljana vonal Chkalovskaya állomására. Északi előcsarnok Ez a metróállomás az egyik oldalon az Arbatsko-Pokrovskaya vonalhoz, a másik a Kursky állomáshoz vezet.

Egy kis történet az állomásról

A moszkvai metró építése 1931-ben kezdődött a szokolniki Rusakovskaya utcából, egy bánya ásásával közönséges lapátokkal. Ez természetesen jelentősen lelassította a tervezett munka ütemét. Kezdetben egy emelt metró építését tervezték, és csak a főváros központjában, kis mélységben terveztek ennek egy kis földalatti részét.

Katasztrofális munkaerőhiány volt. A bennszülött moszkvaiak szkeptikusak voltak ezzel kapcsolatban, és nem jöttek ide dolgozni. És csak a fiatalokhoz intézett felhívás segített folytatni ezt a grandiózus építési projektet. A metróépítő szakma akkoriban megtisztelő és jelentőségteljessé vált.

A metró első szakasza 1935-ben nyílt meg, és már 1938-ban megnyitották a második szakaszban a Kurskaya metróállomást. A Kursky pályaudvar, vagy inkább annak épülete visszaépült késő XIX század. Ezt követően többször rekonstruálták, így manapság elég masszívnak és tekintélyesnek tűnik.

Állomás tervezése

A Kursky állomás metróállomása nemcsak a többi moszkvai metróállomástól különbözik kinézet, hanem építészeti stílus is. Valójában Polyakov vezető szakember, Komarov és Kibardin tapasztalt mérnökeivel együtt, egy időben megalkotta a különleges kialakítását - egy mély, három boltíves pilont.

A mai napig világosszürke márvány borítja az állomás pilonjait. A pálya falait felül fehér márvány, alul fekete márvány keretezi. A gyönyörű lámpák kerek szellőzőnyílásokra vannak felszerelve, aranyozott rácsokkal borítva. A nagyterem boltozatát több hatalmas, kis napokra emlékeztető csillár világítja meg.

Hogyan kapcsolódik az állomás a vasútállomáshoz?

A földalatti és föld feletti épületek komplex rendszere, amely be- és kijáratokat biztosít más metróvonalak átmeneteihez, a nagy állomással és annak belsejével való összeköttetések adják ennek az állomásnak léptékét és fenségét.

A kör alakú földalatti csarnokban - ennek az együttesnek a központjában, ahonnan három, 2009-ben telepített E55T típusú mozgólépcső halad különböző irányokba, a Kursk Circle Line bejárati csarnokából az állomás várótermeibe vezet át. , valamint az állomás földi helyiségeihez kapcsolódó földalatti jegypavilonhoz .

A földalatti csarnok leírása

A metróállomás (Kursky állomás, ahol található) - mi olyan figyelemre méltó benne? A földalatti csarnok közepét erőteljes kerek pillér (oszlop) koronázza. Az oszlop alapja mintegy a padlóba süllyesztve van, és a mélyedés mentén kis gránitoldal készül. Felületét vidéki motívumokat ábrázoló stukkó borítja. A csarnok mennyezetét egy pillér és további két sor kerek és szögletes oszlop tartja. Az elsők szintén viaszvörös márvánnyal, míg a többiek világos krémkővel borítottak. A szoba falait a Gazgan lelőhelyről származó sárga és halvány rózsaszín márvány béleli.

A kerektől átmeneti kamrával elválasztott pénztárgéppavilont négy ovális pilon és a mennyezetet támasztó hengeres oszlopok díszítik. Mellettük forgókapuk sorakoznak. Az egész szoba sötét, szigorú színekkel díszített.

Az összes oszlopos és oszlopos falat sötét, majdnem fekete, fehér márvánnyal tarkítva, a davalui lelőhelyekről importálták. A padló fekete gabbro és szürke gránit lapokból készült. A jegypénztári pavilonhoz vezető három lépcsőház fehér márvánnyal díszített, a középső, a legszélesebb pedig a Kursky pályaudvar várótermébe vezet.

A metróállomás (a diagram nagyon jól ábrázolja) első pillantásra zavarosnak és összetettnek tűnik, de rövid és alapos tanulmányozás után „labirintusai” bárki számára hozzáférhetővé válnak.

Földi pavilon

A metróállomáson, ahol a Kursky állomás található, egy földi pavilon is található, amelyet négyoszlopos karzat és szokatlan homlokzati minták díszítenek. Az állomás előcsarnokának kialakítása némileg a templomi épületekre emlékeztet, nyolcszögletű bordás kupola alatt található. A bejáratot téglalap alakú sokemeletes oszlopok jelzik, amelyek belsejében hatalmas, füzérrel összefont két nyelű kardok vannak bronzba verve. Erőteljes gerendák vannak lefektetve kerek oszlopokra, amelyeken ez a kupola támaszkodik. Magukon a gerendákon nagybetűvel a Szovjetunió himnuszának szavai vannak bevésve.

Hogyan juthatunk el oda?

A Kursky állomás a főváros egyik legnagyobb állomása, a kilenc elérhető állomás között. Az állomás lehetővé teszi a szükséges állomások gyors megtalálását), ahol az állomás található, ugyanaz a név. Az állomás a Zemlyanoy Val 29. szám alatt található. Nagyon közel van a Garden Ringhez. Innen indulnak a gyorsvonatok, valamint az elővárosi vonatok Gorkij és Kurszk irányába. Tehervonatok nem haladnak át ezen az állomáson. Ezenkívül a Kursky állomás tranzitállomás, és nem zsákutca, mint a legtöbb, kivéve Savelovsky és Belorussky.

Hogyan lehet eljutni a repülőtérre?

A metróállomás, ahol a Kursky állomás található, bár nincs vele közvetlen összeköttetése, kedvező helyen található a főváros központi részén, aminek köszönhetően az állomásról alig több mint egy óra alatt elérheti célját. Csak néhány percet vesz igénybe, hogy átálljon egy másik metróvonalra. Így például ahhoz, hogy a Domodedovo repülőtérre jussunk, elég lesz Kurszkajaból (kör alakú) mindössze két megállót (öt perc) autózni Paveletskaya állomásig, majd átszállni az Aeroexpressre, amely szinte óránként közlekedik. Az utazási idő mindössze 40-50 perc lesz.

Más helyekre költözés sem lesz túl nehéz senki számára. És nem szabad elfelejtenünk, hogy Kurszk állomás! A metróállomás nagyon jó helyen van, így bárhová könnyedén eljuthat. Így három híres vasútállomás (Kazansky, Yaroslavsky és Leningradsky) terére csak egy megállót kell utaznia. Ez lesz a Komszomolszkaja állomás. Elképesztő, nem? Ha szárazföldön ér oda, az legalább egy óráig tarthat, mivel könnyen bekerülhet a forgalmi dugókba.

Állomási látnivalók

Számos látnivaló veszi körül a Kursky állomást. Most már tudjuk, melyik metróállomásra van szükség ahhoz, hogy felszálljunk az onnan induló vonatra. Tegyünk egy kis kirándulást a Moscow Garden Ring körül, hogy megörökítsük a csodálatos főváros szépségét.

Ha Ön a színházi kreativitás híve, akkor feltétlenül látogasson el a jól ismert Sovremennikbe vagy a Taganka Színházba, amely nagyon közel található. Ott biztosan pihenni fog a moszkvai nyüzsgéstől, az emberek mindig rohannak valahova, és teljes mértékben élvezni fogja a gyönyörű és izgalmas játék híres színészek.

A történelmi és kulturális értékek szerelmesei és ismerői Szabadidő megismerésének szentelheti Központi Múzeum Rubljovról nevezték el, látogassa meg a Szent Bazil-székesegyházat. A Kursky pályaudvar közelében található az Atrium bevásárló- és szórakoztató központ. Számos üzlet mellett, ahol különféle szuveníreket vásárolhat a főváros emlékére, egy mozi is található kényelmes szobákkal a filmnézéshez. A gyerekek sem maradnak felügyelet nélkül. Külön játszószoba áll rendelkezésükre, ahol egész idő alatt elfoglaltak lesznek, és biztosan nem fognak unatkozni.

Nem kell aggódnia amiatt sem, hogy ebben a városban töltse az éjszakát. Az állomás környékén számos különböző csillagos szintű szálloda, hostel, minihotel található, így mindenki választhat, amit megengedhet magának.

Nos, most már tudja, mi az a Kurskaya (metróállomás), a Kursky állomás, és hogyan lehet eljutni oda. Üdvözöljük a fővárosban!

2009-ben megnyílt a fővárosi metró egyik legszebb föld feletti előcsarnoka - a Kurskaya-Koltsevaya metróállomás bejárata. Most szinte ugyanúgy néz ki, mint ötvenkilenc évvel ezelőtt. A Kurskaya-Koltsevaya állomást a Park Kultury - Kurskaya szakasz részeként nyitották meg 1950. január 1-jén. A fényképeken látható, hogy az állomás külseje valóban visszanyerte eredeti megjelenését, mint az 1950-es megnyitásakor. De először egy kis háttér, mint az újjáépítés előtt.

Az előcsarnok homlokzatán két dátum látható: „1945” és „1949”, de a legenda szerint I. V. Sztálin a dátumot 1950. január 1-re helyezte át, így az első szegmens Kör vonal nem vált a vezető 70. születésnapja tiszteletére rendezett ünnepségek részévé.

Az állomás nevét az azonos nevű vasútállomásról kapta.

Építészek: G.A.Zakharov, Z.S.Chernysheva.

Tervező mérnökök: L.I. Gorelik, P.S.

A központi boltozat és az oldalalagutak boltozatai külön-külön egymás mellé telepített oszlopsoron nyugszanak. Középen, ahol az Arbatsko-Pokrovskaya vonal azonos nevű állomásához van átmenet, a boltozat oszlopokon nyugszik, amelyek az átmenet kezdetével együtt egyfajta „pavilont” alkotnak. A tervezés során a gránit átmeneti lépcsőházat keretező pilonok fülkéiben elhelyezett eredeti lámpákat használnak. A központi csarnok pilonjait és oszlopait világos koelgai márvány borítja. A dombormű részletek aranyozott fémből készültek. A díszítőelemek gazdag és kifejező mintája továbbfejleszti hazánk hajnalának témáját. A padló vörös és szürke gránit burkolatú.

A földi előcsarnok a Kursky pályaudvar melletti épületben található. J. V. Sztálin szobra volt benne (a szerző: N. V. Tomszkij, nem őrizték meg). Egy szinttel az előcsarnok alatt egy földalatti kör alakú előszoba található, sötétvörös, arany rózsaszín, világosszürke és fekete márvánnyal díszítve. Az előszoba közepét eredeti virágoszlop díszíti, amelyben lámpák vannak elrejtve. Innen van bejárat a Kursky pályaudvar épületének földszintjére és a beszállóperonokhoz vezető földalatti átjáróba. Ez a szoba az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Kurszkaja állomásának bejárati csarnoka mellett található.

1950-ben az állomás építészeit Sztálin-díjjal tüntették ki.

1995-ben az állomás déli végéből egy második kijáratot építettek be a Chkalovskaya állomással közös előcsarnokba a Lyublinsko-Dmitrovskaya vonalon.

Az előcsarnok homlokzatán két dátum szerepel: „1945” és „1949”, de a legenda szerint maga J. V. Sztálin tette át a dátumot 1950. január 1-jére, hogy a Körvonal első szakasza ne kerüljön a Körvonal részévé. ünnepségek a vezető 70. születésnapja tiszteletére. A pavilon nyitott, minden oldalról jól látható helyen épült. Most a kurszki pályaudvar új épületének dől. Az állomás előcsarnoka azért érdekes, mert sok hasonló tulajdonsággal rendelkezik a templomépületekhez. A nyugati bejárat és a keleti belső oltárrész felől tájékozódva feltárja az épület értelmét - a Győzelem templomát. A bejárat mögött a téglalap alakú előszoba után egy központi kétszintes szoba található egy összetett nyolcszögletű bordás kupola alatt. A csarnok bejáratát hagyományosan két téglalap alakú pilon jelöli egészen a kupola aljáig. az ők belső oldalak bronzon kergető: hatalmas kétkezes kardok, füzérekkel összefonva. A kupola magas, kerek oszlopokra fektetett erős gerendákon nyugszik. Ezeken a gerendákon egy felirat található a Szovjetunió himnuszának második versének szövegével:

A viharokon át a szabadság napja sütött nekünk,

És a nagy Lenin megvilágította számunkra az utat.

Sztálin arra nevelt minket, hogy legyünk hűségesek az emberekhez

Munkára és tettekre inspirált bennünket.

Az 1961-es SZKP XXII. Kongresszusa után az utolsó két vonalat eltávolították, ami aszimmetriát eredményezett a gerendákon. Az apszisban álló Sztálin-emlékművet (Nikolaj Tomszkij szobrász alkotása) szintén leszerelték, és a „Sztálingrád védelméért” érem magas domborművén lévő érmét a város átnevezése kapcsán Volgogradra cserélték. Az előcsarnok 2008-2009-es jelentős felújítása során az épület helyreállításával együtt (kivéve a műemlék helyreállítását) az elveszett részek helyreállításáról döntöttek. A himnusz második versszakának teljes idézetének visszaállítása helyett azonban az elveszett részt visszaállították az első két sor helyére, és szimmetrikusan osztották el a feliratot. És 2009. október 24-én éjszaka teljes szöveg Ugyanitt hozták létre újra, ami szinte teljesen visszaadta a terem „Győzelem Napja” építészeti jelentését.

Fotók az állomás rekonstrukciója és megnyitása után:

Győzelemrend az U alakú bejárati portálon.

Külön szeretném megjegyezni, hogy az előcsarnokban visszaállították a Himnusz eredeti sorát, amely az állomás megnyitásakor íródott: „Sztálin néphűségre, munkára nevelt minket, és hősiességre inspirált. tettek.”

Kellett az előcsarnok frissítése több mint egy éve, bár maga a helyreállítási munka csak két hónapig tartott. Sajnos exkluzív bútorok Sztálin idők és megfelelője pénztárgépek nincs beépítve - a fa keretek mögött fénytelen forgácslap dobozok láthatók.

Minden apró részlet úgy lett újraalkotva, ahogy volt. Minden dombornyomás és stukkó tökéletes állapotban van.

A kardokon Sztálingrád városának nevét és a „Sztálinért a szülőföldért” feliratot is helyreállították. Kezdetben a leveleket egyszerűen leverték, helyette Volgográdról szóló fejlécekkel készültek. Most a rezsilevelek Sztálingrádról szólnak.

A felújított előcsarnokban nincs Joszif Sztálin szobra, amelyet a moszkvaiak régi fényképekről ismernének. Dmitrij Gaev moszkvai metró szerint még az 50-es évek végén elveszett: „Fontolóra vettük a kérdést, hogy állítsunk-e még egy emlékművet, de úgy döntöttünk, hogy csak egy könnyed rést hagyunk hátra.”

Szobrokat, lámpákat, állólámpákat restauráltak, dísztárgyakat, padlókat, lépcsőházakat restauráltak.

A felújítás során az állomás előcsarnokának teljes rekonstrukciója is megtörtént: kicserélték a gránit padlóburkolatot, helyreállították és restaurálták a híres „Kővirág” oszlopot.

A rekonstrukció 120 millió rubelbe került. De a metró nem áll meg itt. A munka a Körvonal Beloruszszkaja állomásán, valamint a Belorusskaya-Koltsevaya és a Belorusskaya-Radialnaya közötti átmeneten kezdődik.

PySy: Kérdés moszkovitákhoz: a helyreállítás után "megőrizték" a nevet az állomás nevében?Kurszkaja-Koltsevaja Moszkva metró V.I. Lenin"?!

Végül is a teljes név fővárosi metró- Moszkva város állami egységes vállalkozása "V. I. Leninről elnevezett Moszkvai Lenin Rend és a Munka Vörös Zászlója Metró Rendje".

Már akkor is volt botrány, amikor az Otradnoje metróállomás nevéből „hirtelen” eltűnt a „...V.I. Leninről elnevezett”.

A polgárok azzal vádolták a moszkvai hatóságokat, hogy szándékosan eltávolították a „Leninről elnevezett” szavakat a felújított metróállomásokról. Maxim Liksutov, a főváros közlekedési osztályának vezetője elmondta, hogy a főpolgármesteri hivatalnak nem célja, hogy a metró nevéből eltávolítsa Lenint vagy a Vörös Zászló Rendet. — Az ott lévő betűk ott lesznek az új Otradnoje táblán és az összes rekonstrukció alatt álló állomáson. A táblákat kiegészítik – közölte a metró sajtószolgálata. Minden olyan metróállomáson, ahol rekonstrukció zajlik, visszatérnek az állomások nevével ellátott „Leninről elnevezett Metropolita” feliratú táblák.

PySy2: barátom, aki nagyon jól ismeri Moszkva történelmét, ma válaszolt a Kurskaya metróállomás nevével kapcsolatos megkeresésre. echo_2013 . Ezeket a képeket a Yandex Photos oldalán találta:

Kurszkaja-gyűrű

Kurszk-sugár

És a himnusz egy másik részlete a sztálini változatban:

A Kurskaya metróállomás az Arbatsko-Pokrovskaya vonal Ploshchad Revolyutsii és Baumanskaya állomásai között található. Ez egy három állomásból álló csomópont része.

Állomás története

A név története

Az állomás nevét a közelben található Kurszk vasútállomásról kapta.

Az állomás leírása

Az állomás kialakítása a mezőgazdaságnak van szentelve. A pálya falai fehér kerámia csempével és fekete márvánnyal vannak bélelve. A padlót szürke, fekete és piros gránit borítja. A pilonok fehér márványból készülnek, szürke erekkel. Az állomás boltívét domborműves díszek díszítik. Kétféle lámpa világítja meg az állomást. A mennyezeten lapos, kerek csillárok találhatók. A központi csarnokban a lámpák kalászt ábrázoló dekoratív rácsokban helyezkednek el, és oszlopokon helyezkednek el.

Műszaki adatok

A Kurskaya állomás szabványos terv szerint épült. Ez egy pilon, három boltíves mélyállomás, amely 40 méter mélyen található. A boltívek méretei is szabványosak: a központi csarnok átmérője 9,5 méter, az oldalcsarnokok - 8,5 méter. Mivel 1944-ig a Kurskaya állomás volt a végső állomás, a határain kívül megmaradt egy posherstny kijárat, amelyet ma hivatalos közlekedésre és vészhelyzetekre használnak.

Lobbik és transzferek

Az állomás összeköttetésekkel rendelkezik a Lyublin vonal Chkalovskaya állomásával és a Circle Line azonos nevű állomásával. A Kurskaya metróállomásnak közös előcsarnoka van a Ring Station-vel, ahonnan két kijárat van. Az egyik a Kursk állomás peronjaihoz vezet, a második az utcára. Zemljanoj Val és Nyizsnyij Susalny Lane. A Circle Line állomásra a csarnok közepén található lépcsőn lehet eljutni. Ezt az átkelőt 1950-ben nyitották meg. A lublini vonalra való átállást 1996-ban nyitották meg. Az állomás nyugati végén épült. A lublini vonal eléréséhez mozgólépcsőket kell használnia.

Földi infrastruktúra

Az állomás infrastruktúrájának leghíresebb része a Kursky állomás. Vonatirányok: Kurszk, Gorkovszkoe, Szmolenszk és Tallinn. Az állomás közelében található az Atrium bevásárló- és szórakoztató komplexum, amelyben szépségszalon, bowlingpálya, mozi, üzletek, pizzéria, éttermek és kávézók találhatók. Az állomás közvetlen szomszédságában bankok és ATM-ek, gyógyszertárak, kórház és egy keleti orvoslás módszereit alkalmazó lelki megújulás központja található.