10
A Gripen többcélú vadászrepülőgépet az 1980-as évek közepétől az ország védelmére hozták létre - szükség volt egy új generációs, minőségileg új szinten megalkotott vadászrepülőgépre, amely egyszerre lehet elfogó, felderítő és támadó repülőgép. . A vadászgép koncepcióját eredetileg a rugalmasság szem előtt tartásával tervezték: új harcos képesnek kell lennie arra, hogy rosszul előkészített repülőterekről működjön, és rövid felszállással rendelkezzen, kényelmesnek és könnyen karbantarthatónak, nagy idő az elemek meghibásodások közötti ideje, és maximálisan optimalizálva van a svéd körülmények közötti harci műveletekhez.
A repülőgép a „Duck” aerodinamikai konfiguráció szerint készül, középre szerelt delta szárnyú. A repülőgép vázát a radarjel csökkentésének figyelembevételével alakították ki: a karosszéria 30%-a kompozitból készült, 2 db S alakú légbeömlő. Egy Volvo Aero RM-12 bypass turbósugárhajtóművel rendelkezik, amelyet a General Electric F404 alapján fejlesztettek ki.
9
Az 1999-es légi hadjárat során az F-16 a NATO egyik fő támadó repülőgépe volt; A harcokban az amerikai légierő, Belgium, Dánia, Hollandia és Törökország repülőgépei vettek részt. Amerikai repülőgépek aktívan használták a jugoszláv radarok leküzdésére. A hadjárat során a Fighting Falcon pilótái két légi győzelmet arattak a MiG-29 vadászgépek felett, az egyiket a Holland Királyi Légierő egyik pilótája szerezte meg. A NATO hivatalos adatai szerint a veszteségek egy repülőgépet tettek ki, amelyet május 2-án lőttek le légvédelmi rakétarendszer S-125; a pilóta katapultált és evakuálták. Szerb és orosz források súlyosabb veszteségeket állítanak (egy publikáció szerint legalább 7 „megbízhatóan lelőtt” F-16-ost).
8
A MiG-31 egy kétüléses szuperszonikus, minden időjárásban használható nagy hatótávolságú vadász-elfogó. Az OKB-155-nél (ma PJSC RSK MiG) fejlesztették ki az 1970-es években. Az első szovjet negyedik generációs harci repülőgép. Eredetileg a tengerszint feletti magasság és sebesség teljes tartományában cirkáló rakéták, valamint alacsonyan repülő műholdak elfogására szánták. A MiG-31 ezredek több éven át különleges erők (SpN) státuszban voltak a légvédelem részeként.
A MiG-31-et úgy tervezték, hogy elfogja és megsemmisítse a légi célokat rendkívül alacsony, alacsony, közepes és nagy magasságban, nappal és éjszaka, egyszerű és kedvezőtlen időjárási körülmények között, amikor az ellenség aktív és passzív radarzavarást, valamint hamis hőcélokat használ. . A négy MiG-31 repülőgépből álló csoport akár 1100 km-es fronthosszúságú légteret is képes irányítani.
7
A McDonnell-Douglas F-15 Eagle egy amerikai negyedik generációs, minden időjárásban használható vadászrepülőgép. 1972-ben fejlesztették ki. A légi fölény megszerzésére tervezték. 1976-ban helyezték üzembe.
A repülőgép vázszerkezete titánötvözetek (26,7%), alumíniumötvözetek (37%), nagyszilárdságú acélok (5%) és kompozit anyagok (legalább 5-7%).
Az F-15 üzemanyagát hat üzemanyagtartályban tárolják: négyben a törzsben és kettőben a szárnyban. A törzstartályok puhák, az elsőként legyártott szárnyas tartályok kazettásak. A repülőgép önálló hajtóműrendszerekkel rendelkezik, saját fogyótartályokkal és csengetési rendszerrel. A legtöbbüzemanyag-vezetékek a tartályokban találhatók. A fogyótartályokat védő védi a 12,7 mm-es kaliberű golyók ellen. A robbanásbiztonság érdekében minden üzemanyagtartályt poliuretán habbal töltenek fel.
Az F-15-ös repülőgépeket a Közel-Keleten, a Perzsa-öbölben és Jugoszláviában használták. Az F-15 Eagle vadászgép 2025-ig az Egyesült Államok légierejében marad.
6
A Szu-35 vadászgép a Szu-27 mélyreható modernizálása. Nagyrészt új, megerősített repülőgépvázzal rendelkezik; a „régi” Su-27M-mel ellentétben nincs elülső vízszintes farka és fékszárnya. A leszállás közbeni fékezés a kormányok különböző irányokba való eltérítésével történik.
A Su-35S fejlett információs és vezérlőrendszerrel, „N035 Irbis” passzív fázisú antennával ellátott radarállomással, valamint az NPO Saturn által kifejlesztett új AL-41F1S motorokkal rendelkezik, plazmagyújtási rendszerrel és vezérelt tolóerővektorral (TCV) . Ezek a motorok megfelelnek az ötödik generációs vadászgépekre vonatkozó motorkövetelményeknek, beleértve azt is, hogy utóégető használata nélkül is képesek szuperszonikus sebességet elérni, de a régi elektronikus-mechanikus vezérlőrendszert használják.
A Sukhoi Design Bureau közleménye szerint a Szu-35-ös tervezett élettartama 6000 repülési óra vagy 30 év. A motorok bejelentett hozzárendelt erőforrása 4000 óra.
5
Dassault "Rafale" - francia többszereplős harcos negyedik generációs, kifejlesztett francia cég Dassault Aviation. Első repülését 1986. július 4-én hajtotta végre. A francia haditengerészet és a légierő 2004-ben, illetve 2006-ban fogadta el. 2009-ben a francia védelmi minisztérium további 60 vadászgépet rendelt.
A Dassault Aviation vadászgépeknél hagyományos „farok nélküli” aerodinamikai konfiguráció szerint készült, egy további magasra szerelt első vízszintes farokkal (az úgynevezett canard), egy középre szerelt háromszög alakú szárnnyal, gyökérdudorokkal és két motorral a hátsó törzsben.
A vadászgép OPS-sel, fázissoros radarral/AFAR RBE/RBE2-vel van felszerelve (2012 óta). A Thales SPECTRA figyelmeztető rendszerrel felszerelve a következőket tartalmazza: lézeres figyelmeztetés, radar figyelmeztetés, DDM-NG rakétatámadásra figyelmeztető rendszer (2012 óta), amely 2 passzív infravörös érzékelőből áll a bordán. A DDM-NG rendszer lehetővé teszi gömb alakú kép készítését az IR tartományban. A légbeszívó csatornák S-alakúak és védik a kompresszor lapátjait, ezáltal csökkentve a repülőgép ESR-jét.
4
Az Eurofighter Typhoon egy negyedik generációs többcélú vadászrepülőgép. A Typhoont az Eurofighter GmbH fejlesztette és gyártotta, amelyet 1986-ban hozott létre az Alenia Aeronautica, a BAE Systems és az EADS konzorciuma. Az ígéretes repülőgép kutatása még 1979-ben kezdődött.
A vadászgép jelenleg sorozatgyártásban van. A repülőgépet Németország, Olaszország, Spanyolország, Nagy-Britannia, Ausztria, ill Szaud-Arábia. Szállítási szerződéseket írtak alá Ománba és Kuvaitba.
3
A Super Hornets potenciális vásárlója Ausztrália, amely jelentős korai sorozatú Hornet vadászgépekkel rendelkezik. 2007. május 3-án szerződést írtak alá 24 F/A-18F Super Hornet Ausztráliába szállításáról 2,9 milliárd dollár értékben. A Boeing Corporation, amely 1997-ben felvette a McDonnell Douglas Corporationt, kitartóan népszerűsíti termékeit a közép-európai országokban. piacra - Lengyelországba, Magyarországra és Csehországba.
F414-GE400 motor, F404 alapján készült. 1998 óta sorozatgyártásban FADEC funkcióval (elektronikus digitális motorvezérlő rendszer) rendelkezik. Az LPC 13 cm-rel hosszabb, ami 16%-kal növelte a levegőfogyasztást, az utóégető 10 cm-rel rövidebb, az égéstér 2,5 cm-rel rövidebb, az LPC tárcsái és lapátjai tömör öntvények (blisk), mindkettő lapátjai és turbinái A turbina fokozatok szintén egyetlen egységet alkotnak, és bővítéssel gyártják (monokristályos villogás).
A motor kétkörös, kéttengelyes, 3 fokozatú kompresszorból áll alacsony nyomásés 7 fokozatú kompresszor magas nyomású, égéstér (kerámia bevonattal az F402-től), 1 fokozatú nagynyomású kompresszoros turbina és 1 fokozatú alacsony nyomású kompresszoros turbina, utánégető (YF120-tól), kúposan táguló fúvóka, állítható (F404-GE-400-tól). A meghajtó doboz a motor alján található. A tömörítési arány 30-ra nőtt.
Az F/A-18E tervezési élettartamát 6000 órára tervezték, és évi 100 fedélzeti leszállásnál nem több. A Strategy Page azonban arról számol be, hogy a repülőgép szárnyrészének élettartama várhatóan nem haladja meg a 3000 órát. Ennek ellenére több tucat F/A-18E már több mint 3000 repült órát regisztrált. A folyamatban lévő korszerűsítés részeként az élettartamot 10 000 órára tervezik növelni.
2
A Lockheed Martin F-35 ígéretes ötödik generációs lopakodó vadászbombázó-család, amelyet az amerikai Lockheed Martin cég fejlesztett három lehetőség: US Air Force (CTOL) verzió, a hadtest számára tengerészgyalogság Az USA és a Brit Haditengerészet (rövid fel- és függőleges leszállású vadászgép - STOVL), valamint az amerikai haditengerészet szükségleteihez (carborne vadászgép - CV).
Az F-35 az F-22-n kifejlesztett technológiai megoldások közül sokat alkalmaz. Gyártási változatok megnevezései: F-35A (normál fel- és leszállás), F-35B (rövid fel- és függőleges leszállás) és F-35C (felszállás egy repülőgép-hordozó fedélzetéről katapult segítségével, majd leszállás a fedélzet egy letartóztató segítségével).
Az F-35 fegyverek széles választékával rendelkezik. Ide tartoznak az AIM-9 Sidewinder, AIM-132 ASRAAM és AIM-120 AMRAAM levegő-levegő rakéták, valamint cirkáló rakéták Viharárnyék és AGM-158 JASSM. A termékcsalád 910 kg-ig terjedő állítható JDAM bombákat, CBU-103, -104 és -105 WCMD (Wind-Corrected Munitions Dispencer) kazettás bombákat is tartalmaz, irányított légi bombák AGM-154 Joint Standoff Weapon és Brimstone páncéltörő rakéták.
Az alapvető követelményeken túl Norvégia és Ausztrália finanszírozza a fejlett F-35 adaptálását hajóellenes rakéta Naval Strike Missile (NSM), amelynek neve Joint Strike Missile (JSM) lesz. A gyártó szerint az F-35 maximális szuperszonikus sebességgel képes lesz rakétákat és irányított bombákat indítani belső rekeszekből.
1
Az F-22 Raptor egy ötödik generációs többcélú vadászrepülőgép, amelyet a Lockheed Martin, a Boeing és a General Dynamics fejlesztett ki az F-15 Eagle helyére. Az F-22 az első ötödik generációs vadászgép, amely szolgálatba állt. Egyben a világ legdrágább vadászrepülőgépe is.
Az F-22 két Pratt & Whitney F119-PW-100 utóégető turbóhajtóművel van felszerelve, 15876 kgf tolóerővel, és függőleges síkban vezérelt tolóerővektorral. Ezeknek a hajtóműveknek az utóégető tolóereje körülbelül 10 000 kgf, és lehetővé teszik, hogy a repülőgép szuperszonikus sebességgel repüljön utóégető használata nélkül, ami fontos taktikai előny.
A motor fúvókái lapos alakúak, ami csökkenti a repülőgép láthatóságát az infravörös tartományban. A fúvókák kialakításánál kerámia alapú sugárelnyelő anyagot használnak, ami csökkenti a repülőgép radarjelét.
Az F-22 egy 20 mm-es M61A2 Vulcan ágyúval, 480 tölténnyel, valamint hat AIM-120C AMRAAM és két AIM-9M Sidewinder levegő-levegő rakétával van felszerelve. És állítható JDAM bombákkal is.
Az F-22 kompatibilis a GBU-39 és SDB-53/B precíziós irányított bombákkal, de 2015-re még nem jelentettek be, hogy integrálják őket az F-22-vel. A vadászgép szuperszonikus sebességgel képes rakétákat indítani és bombákat ledobni a belső rekeszekből.
2014. szeptember 23-án információ jelent meg a médiában az elsőről harci használat Az amerikai légierő F-22-esei az iszlamisták ellen Szíriában. A gép eltalálta Rakka városát és külvárosait. 2015 februárjáig az F-22-esek legalább 112 harci küldetést teljesítettek Szíria felett. 2015 júniusára az F-22-esek minden Szíriát bombázó csapásmérő erőben szerepeltek. Egy 11 órás küldetést írnak le, amelyben az F-22 egyértelműen bizonyította sokoldalúságát csapásmérés végrehajtásával, az ellenséges szárazföldi erők felderítésével, más repülőgépek célpontokhoz vezetésével és bombázók kísérésével.
Elég ember van a világon ahhoz, hogy a legjobbakat értékelje. Általában ez a TOP 5 vagy TOP 10. Katonai felszerelés szintén népszerű ezekben az értékelésekben. Objektivitásukról persze nehéz beszélni. Végül is ezeket a tankokat, repülőgépeket és hajókat legtöbbször soha nem látták harci körülmények között, ezért összehasonlítják őket a teljesítményjellemzők alapján. nyílt források. Ezenkívül a hazafias érzések egymásra épülnek, amelyek miatt az értékelések összeállítói előnyben részesítik a natív autókat. Ennek ellenére érdekes lehet megnézni ezeket a TOP-okat.
Ma megvan a világ öt legjobb vadászgépének brit változata. Az összehasonlítás a következő paraméterek szerint történt: sebesség és manőverezhetőség, lopakodás szintje, a fedélzetre telepített fegyverrendszer, előállítási és karbantartási költség. Repüljünk!
5. F/A-18E/F Super Hornet – amerikai hordozó alapú vadászbombázó és támadó repülőgép
A minősítés szerzője azt állítja, hogy ez Amerikai harcos Sok elemző figyelmen kívül hagyja, de hiába. A "Super Hornets" az Egyesült Államok és Ausztrália haditengerészetében szolgál. Az USA-ban körülbelül ötszáz, Ausztráliában 24 darab van. A Super Hornet kiváló utazósebességgel és tolóerő vektorral rendelkezik, de nem olyan manőverezhető, mint a Szu-35 és az F-22. A tervezett fejlesztések után arra számíthatunk, hogy ez a gép a 2040-es, de akár a 2050-es évekig is szolgálatban marad. Az amerikai haditengerészet nagyon szereti ezt a repülőgépet, és folyamatosan modernizálja, nem akarja másra cserélni.
- Maximális sebesség - 1900 km/h 12190 méteres magasságban;
- Repülési hatótáv - 2346 km;
- Harci sugár - 722 km;
- A praktikus mennyezet 15 km.
4. Lockheed A Martin F-35 Lightning II egy amerikai ötödik generációs lopakodó vadászbombázó.
wikipédia
A negyedik helyen ismét az amerikai repülési ipar terméke áll. Az ötödik generációs lopakodó technológiával készült vadászgép nagyon rosszul indult. Folyamatosan jelentek meg a hírek műszaki problémákról, amelyek miatt a szállításokat le kellett mondani, és el kellett halasztani a tömeggyártás megkezdését. A projekt költsége már régóta meghaladta a tervezett értéket. Az F-35 azonban küszködik, de utat tör magának.
Az F-35 három változatban érhető el: szárazföldi vadászgép az Egyesült Államok légierejének, rövid fel- és függőleges leszállású vadászgép az amerikai tengerészgyalogság és Királyi Haditengerészet számára, valamint hordozó alapú vadászgép az amerikai haditengerészet számára.
- Maximális sebesség - 1950 km/h;
- Harci sugár - 1150 km;
- Maximális repülési hatótáv anélkül.
3. Szu-35 - orosz többcélú szupermanőverezhető vadászgép tolóerővektor-vezérlő motorokkal
wikipédia
Még a britek is előrébb sorolták a Szu-35-ös gépünket, mint a dicséretes F-35-öst. A Szu-35 a Szu-27 legmélyebb korszerűsítésének eredménye. Ez a repülőgép rekord nyolc tonna hasznos terhet képes szállítani fegyverek és lőszerek formájában. Manőverezhetőség szempontjából a Szu-35 nem rosszabb az F-22-nél, de egyedi manővereket képes végrehajtani műrepülés amit más gép nem tud végrehajtani. Ezekből a repülőgépekből körülbelül 60 már üzemben van. A tervek szerint további 70 darabot fognak kiadni.
- Maximális sebesség - 2390 km/h;
- Harci sugár - 3600 km;
- A praktikus mennyezet 18 km.
2. Eurofighter Typhoon – negyedik generációs európai többcélú vadászrepülőgép
wikipédia
Nos, itt látunk egy példát a szubjektivitásra. Mivel Nagy-Britannia részt vett az európai vadászgép fejlesztésében, a minősítés szerzője az Eurofightert a Szu-35 fölé helyezte. Bár az Eurofighter kinézetre egészen hétköznapinak tűnik, belül a legérzékenyebb szenzorokkal és innovatív technológiákkal van tele. Kezdetben ezt a repülőgépet tiszta vadászgépnek tervezték, de a modernizációk jelentősen kibővítették képességeit. A legújabb, Tranche névre keresztelt módosítás jelentősen kibővítette a földi célpontok eltalálási lehetőségeit, i.e. a repülőgép képes a támadórepülőgép funkcióinak ellátására.
- Maximális sebesség - 2495 km/h;
- Harci sugár - 1390 km;
1. Lockheed Martin F-22 Raptor - amerikai ötödik generációs többcélú vadászgép
wikipédia
Az első helyre a britek – furcsa módon – az amerikai Raptort tették, amelynek annyi problémája volt, hogy leállították. Ráadásul ez a legdrágább vadászgép: 2006-ban ugyanannyiba került, mint az azonos súlyú arany. A fedélzeti elérhetőség miatt a legújabb fejlemények Az amerikai kongresszus megtiltotta az F-22 kivitelét. Ennek a repülőgépnek a különlegessége az érzékeny, nagy hatótávolságú radar, amely lehetővé teszi, hogy a Raptor célokat érjen el anélkül, hogy közvetlenül érintkezne az ellenséggel.
Ez a repülőgép elvileg nem csak vadászrepülő, hanem támadógép is lehet, de ekkor elveszíti a „láthatatlanság” előnyét. Valójában nincs szüksége erre a funkcióra, ami csak növeli a gyártási költségeket. A Raptor kiváló manőverező képességgel rendelkezik, de ennek nem sok haszna van, mivel a pilótáknak kifejezetten tilos bizonyos manővereket végrehajtani az eszméletvesztés elkerülése érdekében. Ezért csak a legtapasztaltabb pilóták repülhetnek az F-22-vel. Ebből összesen 187 jármű áll szolgálatban az Egyesült Államok légierejében.
- Maximális sebesség - 2410 km/h;
- Harci sugár - 759 km;
- Szerviz mennyezet - 19,8 km.
Ne felejtsük el, hogy ezek az értékelések meglehetősen szubjektívek. Hogyan lehet például az első helyre tenni egy leállított repülőgépet, amely semmilyen módon nem bizonyult be? Vagy miért van előrébb a Szu-35-nél egy európai repülőgép, amely már a bevezetésekor is elavult volt? A kérdések, ahogy mondani szokták, retorikaiak. Örülünk, hogy tervezőink olyan autót tudnak alkotni, amely nem csak, hogy nem rosszabb a külföldieknél, hanem sok tekintetben felülmúlja őket.
Az Orosz Légierő legújabb legjobb katonai repülőgépeit és a világ fotóit, képeit, videóit a vadászrepülőgép, mint „levegő felsőbbrendűséget” biztosító harci fegyver értékéről tavaszra valamennyi állam katonai köre elismerte. Ehhez egy speciális harci repülőgép létrehozására volt szükség, amely minden másnál jobb sebességet, manőverezőképességet, magasságot és támadófegyverek használatát tekintve kézifegyver. 1915 novemberében a Nieuport II Webe kétfedelű repülőgépek megérkeztek a frontra. Ez volt az első Franciaországban épített repülőgép, amelyet légi harcra szántak.
A legmodernebb hazai katonai repülőgépek Oroszországban és a világban az oroszországi repülés népszerűsítésének és fejlődésének köszönhetik megjelenésüket, amelyet M. Efimov, N. Popov, G. Alekhnovich, A. Shiukov, B orosz pilóták repülései segítettek elő. Rossiysky, S. Utochkin. Megjelentek J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau tervezők első hazai autói. 1913-ban az orosz lovag nehéz repülőgép végrehajtotta első repülését. De nem lehet mást tenni, mint felidézni a repülőgép első alkotóját a világon - Alekszandr Fedorovics Mozhaisky 1. rangú kapitányt.
A Szovjetunió nagy szovjet katonai repülőgépei Honvédő Háború Légicsapásokkal igyekezett eltalálni az ellenséges csapatokat, kommunikációs és egyéb célpontokat hátul, aminek eredményeként olyan bombázó repülőgépeket hoztak létre, amelyek képesek jelentős távolságra nagy bombaterhelést szállítani. A frontok taktikai és hadműveleti mélységében az ellenséges erők bombázására szolgáló harci küldetések sokfélesége annak megértéséhez vezetett, hogy végrehajtásuknak arányosnak kell lennie egy adott repülőgép taktikai és műszaki képességeivel. Ezért a tervezőcsapatoknak meg kellett oldaniuk a bombázó repülőgépek specializációjának kérdését, ami e gépek több osztályának megjelenéséhez vezetett.
Típusok és osztályozás, legújabb modellek Oroszország és a világ katonai repülőgépei. Nyilvánvaló volt, hogy egy speciális vadászrepülőgép megalkotása időbe telik, ezért az első lépés ebbe az irányba a meglévő repülőgépek kis támadófegyverekkel való felfegyverzése volt. A repülőgépekkel kezdődő mobil géppuskatartók túlzott erőfeszítéseket igényeltek a pilótáktól, mivel a gép manőverezhető harcban való irányítása és egyidejűleg instabil fegyverekből való tüzelés csökkentette a lövés hatékonyságát. Problémákat okozott a kétüléses repülőgép vadászgépkénti alkalmazása is, ahol a legénység egyik tagja tüzérként szolgált, mert a gép tömegének és ellenállásának növekedése a repülési minőség romlását eredményezte.
Milyen típusú repülők vannak? Éveinkben a repülés nagy minőségi ugrást hajtott végre, ami a repülési sebesség jelentős növekedésében fejeződik ki. Ezt elősegítette az aerodinamika terén elért haladás, új fejlesztések létrehozása erős motorok, szerkezeti anyagok, rádióelektronikai berendezések. számítási módszerek számítógépesítése stb. A szuperszonikus sebesség a vadászrepülőgépek fő repülési módjaivá vált. A sebességért folytatott versenynek azonban megvoltak a negatív oldalai is - a repülőgép fel- és leszállási jellemzői, valamint manőverezhetősége meredeken romlott. Ezekben az években a repülőgépgyártás szintje elérte azt a szintet, hogy lehetővé vált a változó szárnyú repülőgépek gyártása.
Az orosz harci repülőgépeknél a sugárhajtású vadászrepülőgépek hangsebességet meghaladó repülési sebességének további növelése érdekében szükség volt az energiaellátás növelésére, a turbóhajtóművek sajátos jellemzőinek növelésére, valamint a repülőgépek aerodinamikai formájának javítására. Erre a célra axiálkompresszoros motorokat fejlesztettek ki, amelyek kisebb frontméretekkel, nagyobb hatásfokkal és jobb tömegjellemzőkkel rendelkeztek. A tolóerő és ezáltal a repülési sebesség jelentős növelése érdekében az utóégetőket beépítették a motor kialakításába. A repülőgépek aerodinamikai formáinak javítása nagy szögű szárnyak és farokfelületek (a vékony delta szárnyakra való átmenetben), valamint szuperszonikus légbeömlők alkalmazásából állt.
Megérkezett Párizsba a világ legerősebb negyedik generációs vadászrepülője, az orosz Szu-35S. Nem bombázási szándékkal repült oda gyönyörű város Európában, és - hogy részt vegyen a világ egyik legnagyobb repülőshow-ján - a Le Bourget 2013-ban. A párizsi repülőgépkiállítást először 1908-ban rendezték meg, azóta kétévente rendezik meg. Hazánk 1936-ban debütált itt, és 1957 óta állandó résztvevője.
Az 50. jubileumi szalonon ezúttal 44 ország 2 ezer cége vesz részt. A bemutató során megköthető ügyletek értéke várhatóan körülbelül 125 milliárd dollár lesz. Ez rekordfigurává válhat a történelemben.
A kiállítás fő sikátorában a Szu-35-öseink kapták a központi helyet. Szóval ismerkedjetek. Ez a 4++ generációs szupermanőverezhető többcélú sugárhajtású vadászrepülőgép a Szu-27 mélyreható modernizálása. De nagyon feltételesen besorolható a negyedik generációba, hiszen a lopakodó technológiák kivételével szinte minden tekintetben megfelel a repülőgép az ötödik generációs vadászgépek követelményeinek.
Ezt a madarat úgy tervezték, hogy uralja a levegőt azáltal, hogy elpusztítja azokat repülőgép, felszíni és földi célok megsemmisítése, bármilyen időjárási viszonyok között, valamint földi infrastruktúra létesítmények, légvédelmi rendszerek stb.
A Su-35S BINS-SP2 inerciális navigációs rendszerrel van felszerelve. A Radioelectronic Technologies Concern fejlesztette ki, amely a Rostec vállalat része. A SINS-SP2 autonóm módon határozza meg az objektum helyét műholdas navigációs rendszerek használata nélkül és a földi szolgálatokkal való kommunikáció hiányában, és kétszer olyan pontos, mint a korábban létrehozott analógok.
A SINS-SP2 mellett a legfontosabb különbség A 4+ generációs gépek új vadászgépe az ötödik generációs repüléselektronikai komplexum bevezetése volt. Radarállomás egy forgó fázisú "Irbis-E" tömb garantálja a légi célpontok észlelését és megszerzését akár 200 kilométeres távolságban, szűkített látómezőben pedig 350-400 km-ig. Ez a rendszer egyidejűleg akár 30 célpontot is képes követni, és ezek közül nyolcra rakétát irányítani, miközben figyeli. légtér nem szakad meg. A radar a földi célpontok kiválasztását is biztosítja. A repülőgép láthatósága az ellenséges radar számára többszörösen csökken. Védje meg a Szu-35S-t az ellenséges rakétáktól elektronikai hadviselés, amelyet ugyanaz a „Radioelectronic Technologies” konszern fejlesztett ki.
A repülőgép fegyverzete kézi lőfegyverekre és ágyúkra, irányított levegő-levegő és levegő-föld rakétákra, irányítatlan rakétákra és bombákra oszlik.
Ma a Szu-35S az egyik legnépszerűbb vadászgép. A MAKS-2009 repülőgép-szalon részeként megkötötték az elmúlt évtizedek legnagyobb oroszországi harci repülőgép-vásárlási ügyletét. A megállapodás 48 db Szu-35C szállítását írja elő, 2013 elejére már 10 db vadászgépet szállítottak le.
Ez az egyetlen repülőgép a világon, amely képes "palacsintát" készíteni - 365 fokos fordulatot vízszintes síkban a sebesség elvesztése nélkül. A légi bemutató szakértői nagyon hízelgően kezdtek beszélni a repülőgépeinkről, például Christian Kunowski mérnök a következőket mondta: „22 éve dolgozom ebben az iparágban, sokat láttam, de ez a repülés valami hihetetlen! nem harcos, csak egy ufó, hogy őszinte legyek, életemben először sírtam az örömtől!
Amíg a külföldiek csodálják a technológiánkat, Ön nyugodtan aludhat, mert Oroszország egét a világ legjobb harcosai őrzik.
