80 ના દાયકામાં, એનપીઓ અલ્ટેર ખાતે, એસ.એ.ના નેતૃત્વ હેઠળ. ફદેવે કિંજલ શોર્ટ-રેન્જ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ બનાવી. સંકુલ માટે વિમાન વિરોધી માર્ગદર્શિત મિસાઇલો ફેકલ આઇકેબી દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી.
સંકુલના જહાજ પરીક્ષણો 1982 માં કાળા સમુદ્ર પર નાના એન્ટિ-સબમરીન શિપ pr.1124 પર શરૂ થયા હતા. 1986 ની વસંતમાં પ્રદર્શન ફાયરિંગ દરમિયાન, MPK ખાતે દરિયાકાંઠાના સ્થાપનોમાંથી 4 P-35 ક્રૂઝ મિસાઇલો છોડવામાં આવી હતી. તમામ P-35 ને 4 કિંજલ એર ડિફેન્સ મિસાઇલો દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. પરીક્ષણો મુશ્કેલ હતા અને કોમ્પ્લેક્સને સેવામાં અપનાવવા માટેની સમયમર્યાદા સમયાંતરે મુલતવી રાખવી પડી હતી. પરિણામે, સંખ્યાબંધ નૌકાદળના જહાજોને ઓછી સજ્જતાથી સ્વીકારવું પડ્યું. ઉદાહરણ તરીકે, કિન્ઝાલ નોવોરોસિસ્ક એરક્રાફ્ટ કેરિયરને સજ્જ કરવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ તે કિન્ઝાલ માટે આરક્ષિત વોલ્યુમ સાથે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ 1155 ના પ્રથમ જહાજો પર, જરૂરી બેને બદલે એક સંકુલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. અને માત્ર 1989 માં કિંજલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ સત્તાવાર રીતે સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી.
કિંજલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ એ એક બહુ-ચેનલ, સર્વ-હવામાન, સ્વાયત્ત સંકુલ છે જે નીચા ઉડતા એન્ટિ-શિપ, એન્ટિ-રડાર મિસાઇલો, માર્ગદર્શિત અને અનગાઇડેડ બોમ્બ, એરોપ્લેન, હેલિકોપ્ટર વગેરેના મોટા હુમલાને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે. કિંજલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ S-300F ફોર્ટ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની મૂળભૂત સર્કિટ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરે છે - મલ્ટિફંક્શનલ રડારની હાજરી, ડ્રમ-પ્રકાર VPU માં TPK થી મિસાઇલોનું પ્રક્ષેપણ. સંકુલ કોઈપણ શિપબોર્ન સીસી ડિટેક્શન રડારથી લક્ષ્ય હોદ્દો પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
સંકુલ તેના પોતાના રડાર શોધ સાધનો (મોડ્યુલ K-12-1) થી સજ્જ છે, જે સંકુલને સંપૂર્ણ સ્વતંત્રતા અને સૌથી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં ઓપરેશનલ ક્રિયાઓ પ્રદાન કરે છે. મલ્ટિચેનલ સંકુલ ઇલેક્ટ્રોનિક બીમ કંટ્રોલ અને હાઇ-સ્પીડ કમ્પ્યુટિંગ કોમ્પ્લેક્સ સાથે તબક્કાવાર એરે એન્ટેના પર આધારિત છે. ટાર્ગેટ ડિટેક્શન રડાર 45 કિમી સુધીની રેન્જ ધરાવે છે અને તે K (X,1) રેન્જમાં કાર્ય કરે છે. વિશિષ્ટ લક્ષણરડાર સંકુલનું પ્રસારણ ઉપકરણ લક્ષ્ય અને મિસાઇલ ચેનલોમાં તેની વૈકલ્પિક કામગીરી છે. ઓપરેટિંગ મોડ પર આધાર રાખીને, મોકલવાની આવર્તન અને પલ્સ અવધિ બદલાય છે. એપી રડાર "ડેગર" સંયુક્ત છે, જેમ કે ઓસા-એમ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમમાં: સીસી ડિટેક્શન રડારના એન્ટેનાને ફાયરિંગ સ્ટેશનના એપી સાથે જોડવામાં આવે છે અને તે તબક્કાવાર એરે છે. મુખ્ય તબક્કાવાર એરે લક્ષ્યોની વધારાની શોધ અને ટ્રેકિંગ પ્રદાન કરે છે અને તેમના પર મિસાઇલોનું માર્ગદર્શન આપે છે, અન્ય બે લૉન્ચ કરાયેલી મિસાઇલના પ્રતિભાવ સિગ્નલને પકડવા અને તેને કૂચિંગ માર્ગ પર મૂકવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેના ડિજિટલ કમ્પ્યુટિંગ કોમ્પ્લેક્સની મદદથી, કિંજલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ વિવિધ મોડ્સમાં કામ કરી શકે છે, સહિત. સંપૂર્ણ સ્વચાલિત મોડમાં: ટ્રેકિંગ માટે લક્ષ્યનું સંપાદન, ફાયરિંગ માટે ડેટાનું નિર્માણ, મિસાઇલોનું લોન્ચિંગ અને લક્ષ્યીકરણ, ફાયરિંગ પરિણામોનું મૂલ્યાંકન અને અન્ય લક્ષ્યો પર આગનું સ્થાનાંતરણ. સંકુલનો મુખ્ય ઓપરેટિંગ મોડ સ્વચાલિત છે (કર્મચારીઓની ભાગીદારી વિના), "ના સિદ્ધાંતો પર આધારિત છે. કૃત્રિમ બુદ્ધિ" એન્ટેના પોસ્ટમાં બનેલ ટેલિવિઝન-ઓપ્ટિકલ ટાર્ગેટ ડિટેક્શન ડિવાઈસ માત્ર તીવ્ર રેડિયો કાઉન્ટરમેઝરની સ્થિતિમાં દખલગીરી માટે તેની પ્રતિરક્ષામાં વધારો કરે છે, પરંતુ કર્મચારીઓને લક્ષ્યોને ટ્રેકિંગ અને હિટ કરવાની પ્રકૃતિનું દૃષ્ટિની આકારણી કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. સંકુલના રડાર સાધનો V.I.ના નેતૃત્વ હેઠળ Kvant સંશોધન સંસ્થામાં વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. Guz અને 3.5 કિમીની ઉંચાઈ પર 45 કિમીની હવાઈ લક્ષ્યોની શોધ શ્રેણી પ્રદાન કરે છે.
"ડેગર" 60 ડિગ્રીના અવકાશી ક્ષેત્રમાં એક સાથે ચાર લક્ષ્યો સુધી ગોળીબાર કરી શકે છે. 60 ડિગ્રી પર, જ્યારે 8 મિસાઇલો સમાંતર લક્ષ્યમાં છે. રડાર મોડના આધારે જટિલનો પ્રતિક્રિયા સમય 8 થી 24 સેકન્ડનો હોય છે. ઓસા-એમ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની તુલનામાં કિંજલની લડાયક ક્ષમતામાં 5-6 ગણો વધારો કરવામાં આવ્યો છે. મિસાઇલ સંરક્ષણ પ્રણાલી ઉપરાંત, કિંજલ સંકુલ 30-mm AK-360M એસોલ્ટ રાઇફલ્સની આગને નિયંત્રિત કરી શકે છે, 200 મીટર સુધીના અંતરે બચેલા લક્ષ્યોને સમાપ્ત કરી શકે છે.
સંકુલમાં રિમોટ-કંટ્રોલ્ડ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ 9M330-2નો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જે ટોર લેન્ડ કોમ્પ્લેક્સની મિસાઇલ સાથે એકીકૃત છે. રોકેટને P.D.ના નેતૃત્વ હેઠળ ફેકલ ડિઝાઇન બ્યુરો ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. ગ્રુશિના. તે ડ્યુઅલ-મોડ સોલિડ પ્રોપેલન્ટ એન્જિન સાથે સિંગલ-સ્ટેજ છે. મિસાઇલોને પરિવહન અને પ્રક્ષેપણ કન્ટેનર (TPC)માં મૂકવામાં આવે છે, જે તેમની સલામતી, સતત લડાઇની તૈયારી, પરિવહનમાં સરળતા અને પ્રક્ષેપણમાં લોડ કરતી વખતે સલામતીની ખાતરી આપે છે. રોકેટનું 10 વર્ષ સુધી પરીક્ષણ કરવાની જરૂર નથી. 9M330 કેનાર્ડ એરોડાયનેમિક રૂપરેખાંકન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે અને તે મુક્તપણે ફરતી વિંગ યુનિટનો ઉપયોગ કરે છે. તેની પાંખો ફોલ્ડ કરી શકાય તેવી છે, જેણે ચોરસ વિભાગ સાથે અત્યંત "સંકુચિત" ટીપીકેમાં 9M330 મૂકવાનું શક્ય બનાવ્યું. લક્ષ્ય તરફ ગેસ-ડાયનેમિક સિસ્ટમ દ્વારા મિસાઇલના વધુ વિચલન સાથે કેટપલ્ટનો ઉપયોગ કરીને મિસાઇલનું પ્રક્ષેપણ વર્ટિકલ છે. 20 ડિગ્રી સુધીની રોલિંગ પીચ પર રોકેટ લોન્ચ કરી શકાય છે. રોકેટ નીચે ઉતર્યા બાદ જહાજ માટે સુરક્ષિત ઉંચાઈ પર એન્જિન શરૂ કરવામાં આવે છે. ટાર્ગેટ પર મિસાઇલોનું લક્ષ્ય રિમોટ કંટ્રોલ દ્વારા કરવામાં આવે છે. લક્ષ્યની નિકટતામાં પલ્સ રેડિયો ફ્યુઝના આદેશ પર વૉરહેડ સીધા જ વિસ્ફોટ થાય છે. રેડિયો ફ્યુઝ અવાજ-પ્રતિરોધક છે અને જ્યારે પાણીની સપાટીની નજીક આવે છે ત્યારે તેને અનુકૂળ કરે છે. વોરહેડ - ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન પ્રકાર.
કિંજલ સંકુલના પ્રક્ષેપણ મુખ્ય ડિઝાઇનર A.I.ના નેતૃત્વ હેઠળ સ્ટાર્ટ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. યાસ્કીના. પ્રક્ષેપણ ડેકની નીચે છે, જેમાં 3-4 ડ્રમ-પ્રકારના લોન્ચ મોડ્યુલનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દરેકમાં 8 TPK મિસાઇલો હોય છે. મિસાઇલો વિના મોડ્યુલનું વજન 41.5 ટન છે, કબજે કરેલ વિસ્તાર 113 ચોરસ મીટર છે. સંકુલની ગણતરી 13 લોકો છે.
હાલમાં, કિન્ઝાલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ હેવી એરક્રાફ્ટ-વહન ક્રૂઝર એડમિરલ કુઝનેત્સોવ, પરમાણુ સંચાલિત મિસાઇલ ક્રુઝર્સ પ્રોજેક્ટ 1144.2 ઓર્લાન, મોટા એન્ટિ-સબમરીન જહાજો પ્રોજેક્ટ 1155, 1155.1 ઉડાલોય (પ્રત્યેક 8 ના 8 મોડ્યુલ ઇન્સ્ટોલ કરેલા) અને મિસાઇલ સાથે સેવામાં છે. નવીનતમ પેટ્રોલિંગ શિપ શિપ "ન્યુસ્ટ્રાશિમી" pr.11540 "Yastreb". ચાલુ આ ક્ષણવિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ"ડેગર" એ વિશ્વની શ્રેષ્ઠ મીડિયમ રેન્જ નેવલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ છે.
વિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ"કટારી" મલ્ટી-ચેનલ, ઓલ-પોડ, ઓટોનોમસ શોર્ટ-રેન્જ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ છે જે ઓછી ઉડતી એન્ટિ-શિપ, એન્ટિ-રડાર મિસાઇલો, માર્ગદર્શિત અને અનગાઇડેડ બોમ્બ, એરોપ્લેન, હેલિકોપ્ટર વગેરેના મોટા હુમલાને દૂર કરવામાં સક્ષમ છે.
સંકુલના મુખ્ય વિકાસકર્તા એનપીઓ અલ્ટેર છે (મુખ્ય ડિઝાઇનર એસ. એ. ફદેવ છે), વિમાન વિરોધી મિસાઇલ ફેકલ ડિઝાઇન બ્યુરો છે.
સંકુલના જહાજ પરીક્ષણો 1982 માં કાળા સમુદ્ર પર નાના સબમરીન વિરોધી જહાજ, પ્રોજેક્ટ 1124 પર શરૂ થયા હતા. 1986 ની વસંત ઋતુમાં પ્રદર્શન ફાયરિંગ દરમિયાન, MPK ખાતે દરિયાકાંઠાના સ્થાપનોમાંથી 4 P-35 ક્રુઝ મિસાઇલો છોડવામાં આવી હતી. તમામ P-35 ને 4 કિંજલ એર ડિફેન્સ મિસાઇલો દ્વારા તોડી પાડવામાં આવ્યા હતા. પરીક્ષણો મુશ્કેલ હતા અને તમામ સમયમર્યાદા ચૂકી ગયા હતા. તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, તે નોવોરોસિસ્ક એરક્રાફ્ટ કેરિયરને કિન્ઝાલ સાથે સજ્જ કરવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ તે કિંજલ માટે "છિદ્રો" સાથે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. પ્રોજેક્ટ 1155 ના પ્રથમ જહાજો પર, જરૂરી બેને બદલે એક સંકુલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું.
ફક્ત 1989 માં, પ્રોજેક્ટ 1155 ના મોટા એન્ટિ-સબમરીન જહાજો દ્વારા કિંજલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ સત્તાવાર રીતે અપનાવવામાં આવી હતી, જેના પર 8 મિસાઇલોના 8 મોડ્યુલો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા.
હાલમાં, કિન્ઝાલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ હેવી એરક્રાફ્ટ-વહન ક્રૂઝર એડમિરલ કુઝનેત્સોવ, પરમાણુ સંચાલિત મિસાઈલ ક્રુઝર પ્યોટર વેલિકી (પ્રોજેક્ટ 1144.4), મોટા એન્ટી-સબમરીન જહાજો પ્રોજેક્ટ 1155, 11551 અને નવીનતમ પેટ્રોલશીપ શિપની સેવામાં છે. પ્રકાર
કિંજલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ વિદેશી ખરીદદારોને બ્લેડ નામથી ઓફર કરવામાં આવે છે.
પશ્ચિમમાં સંકુલને હોદ્દો મળ્યો SA-N-9 GAUNTLET.
સંકુલમાં રિમોટ-કંટ્રોલ્ડ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મિસાઈલ 9M330-2નો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે ટોર લેન્ડ કોમ્પ્લેક્સની મિસાઈલ અથવા ટોર-એમ કોમ્પ્લેક્સની 9M331 મિસાઈલ ડિફેન્સ સિસ્ટમ સાથે એકીકૃત છે. 9M330-2 કેનાર્ડ એરોડાયનેમિક રૂપરેખાંકન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે અને તે મુક્તપણે ફરતી વિંગ યુનિટનો ઉપયોગ કરે છે. તેની પાંખો ફોલ્ડ કરી શકાય તેવી છે, જેણે ચોરસ વિભાગ સાથે અત્યંત "સંકુચિત" ટીપીકેમાં 9M330 મૂકવાનું શક્ય બનાવ્યું. ગેસ-ડાયનેમિક સિસ્ટમ દ્વારા મિસાઈલના વધુ ઘટાડા સાથે કેટપલ્ટની ક્રિયા હેઠળ મિસાઈલનું પ્રક્ષેપણ વર્ટિકલ છે, જેની મદદથી એક સેકન્ડથી પણ ઓછા સમયમાં, મુખ્ય એન્જિનના પ્રક્ષેપણની ઊંચાઈ સુધી વધવાની પ્રક્રિયામાં, મિસાઇલ લક્ષ્ય તરફ વળે છે.
ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન વોરહેડનું વિસ્ફોટ લક્ષ્યની નજીકમાં પલ્સ રેડિયો ફ્યુઝના આદેશ પર કરવામાં આવે છે. રેડિયો ફ્યુઝ અવાજ-પ્રતિરોધક છે અને જ્યારે પાણીની સપાટીની નજીક આવે છે ત્યારે તેને અનુકૂળ કરે છે. મિસાઇલો પરિવહન અને પ્રક્ષેપણ કન્ટેનરમાં મૂકવામાં આવે છે અને તેને 10 વર્ષ સુધી તપાસવાની જરૂર નથી.
કિંજલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ તેના પોતાના રડાર ડિટેક્શન ઇક્વિપમેન્ટ (મોડ્યુલ K-12-1) થી સજ્જ છે, જે સંકુલને સંપૂર્ણ સ્વતંત્રતા અને સૌથી મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં ઓપરેશનલ ક્રિયાઓ પ્રદાન કરે છે. મલ્ટિ-ચેનલ સંકુલનો આધાર ઇલેક્ટ્રોનિક બીમ કંટ્રોલ અને બૂસ્ટર કમ્પ્યુટિંગ કોમ્પ્લેક્સ સાથે તબક્કાવાર એરે એન્ટેના છે. સંકુલના સંચાલનનો મુખ્ય મોડ "કૃત્રિમ બુદ્ધિ" ના સિદ્ધાંતો પર આધારિત સ્વચાલિત (કર્મચારીઓની ભાગીદારી વિના) છે.
એન્ટેના પોસ્ટમાં બનેલ ટેલિવિઝન-ઓપ્ટિકલ ટાર્ગેટ ડિટેક્શન ડિવાઈસ માત્ર તીવ્ર રેડિયો કાઉન્ટરમેઝરની સ્થિતિમાં દખલગીરી માટે તેની પ્રતિરક્ષામાં વધારો કરે છે, પરંતુ કર્મચારીઓને લક્ષ્યોને ટ્રેકિંગ અને હિટ કરવાની પ્રકૃતિનું દૃષ્ટિની આકારણી કરવાની પણ મંજૂરી આપે છે. કોમ્પ્લેક્સના રડાર સાધનો V.I ગુઝના નેતૃત્વ હેઠળ ક્વાન્ટ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટમાં વિકસાવવામાં આવ્યા હતા અને 3.5 કિમીની ઉંચાઈ પર 45 કિમીની હવાઈ લક્ષ્યોની શોધ શ્રેણી પૂરી પાડે છે.
કિંજલ એક સાથે 60° બાય 60°ના અવકાશી સેક્ટરમાં ચાર લક્ષ્યો સુધી ગોળીબાર કરી શકે છે, જ્યારે 8 મિસાઇલો સમાંતર લક્ષ્યમાં છે. રડાર મોડના આધારે જટિલનો પ્રતિક્રિયા સમય 8 થી 24 સેકન્ડનો હોય છે. મિસાઇલ ડિફેન્સ સિસ્ટમ ઉપરાંત, કિંજલ કોમ્પ્લેક્સની ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ 30-mm AK-360M એસોલ્ટ રાઇફલ્સની આગને નિયંત્રિત કરી શકે છે, જે 200 મીટર સુધીના અંતરે બચેલા લક્ષ્યોનું શૂટિંગ પૂર્ણ કરે છે.
કિંજલ કોમ્પ્લેક્સનું 4S95 લોન્ચર મુખ્ય ડિઝાઇનર A.I. યાસ્કિનના નેતૃત્વ હેઠળ સ્ટાર્ટ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું. પ્રક્ષેપણ ડેકની નીચે છે અને તેમાં 3-4 ડ્રમ-પ્રકારના લોન્ચ મોડ્યુલનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દરેક મિસાઇલ સાથે 8 TPK ધરાવે છે. મિસાઇલો વિના મોડ્યુલનું વજન 41.5 ટન છે, કબજે કરેલ વિસ્તાર 113 ચોરસ મીટર છે. m
વિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ "ડેગર"- એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ "ડેગર" 80 ના દાયકામાં, એસ.એ. ફદેવના નેતૃત્વ હેઠળ એનપીઓ "અલ્ટેર" એ ટૂંકા અંતરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ "ડેગર" (ઉપનામ "બ્લેડ") બનાવી. ઓમ્નીચેનલનો આધાર... ... લશ્કરી જ્ઞાનકોશ
એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ M-22 "હરિકેન"- એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ M 22 "હરિકેન" શિપબોર્ન યુનિવર્સલ મલ્ટિ-ચેનલ મિડિયમ-રેન્જ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ "ઉરાગન" એનપીઓ અલ્ટેર (મુખ્ય ડિઝાઇનર જી.એન. વોલ્ગિન) દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. બાદમાં સંકુલ... લશ્કરી જ્ઞાનકોશ
લાંબા અંતરની એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ S-300M "ફોર્ટ"- લાંબા અંતરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ S 300M “ફોર્ટ” 1984 1969 માં, હવાઈ સંરક્ષણ દળો અને નૌકાદળ માટે 75 કિમી સુધીની ફાયરિંગ રેન્જ ધરાવતી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના વિકાસ માટેનો ખ્યાલ અને કાર્યક્રમ અપનાવવામાં આવ્યો હતો. સૈનિકોના હિતમાં હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી વિકસાવતા સાહસો વચ્ચે સહકાર... લશ્કરી જ્ઞાનકોશ
ટૂંકા અંતરની એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ "ઓસા-એમ"- શોર્ટ-રેન્જ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ "ઓસા એમ" 1973 27 ઓક્ટોબર, 1960 ના રોજ, સોવિયેત આર્મી માટે એરક્રાફ્ટ વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ "ઓસા" અને "ઓસા એમ" ના વિકાસ પર ઠરાવ સીએમ નંબર 1157–487 અપનાવવામાં આવ્યો હતો. અને નૌકાદળ... લશ્કરી જ્ઞાનકોશ
એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ 9K331 "ટોર-એમ 1"- એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ 9K331 "Tor M1" 1991 SAM 9K331 "Tor M1" માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે હવાઈ સંરક્ષણમોટર રાઇફલ અને ટાંકી વિભાગોસચોટ હથિયાર હડતાલથી લઈને તમામ પ્રકારની લડાઇ કામગીરીમાં, માર્ગદર્શિત અને... ... લશ્કરી જ્ઞાનકોશ
વિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ- જંગમ રોકેટ લોન્ચર 4 મિસાઇલો માટે "પેટ્રિયોટ" સંકુલ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ (એસએએમ) કાર્યાત્મક રીતે સંબંધિત લડાઇ અને તકનીકી માધ્યમોનો સમૂહ જે હવાને લડતા કાર્યો માટે ઉકેલો પ્રદાન કરે છે ... વિકિપીડિયા
થોર (વિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ)- આ શબ્દના અન્ય અર્થો છે, જુઓ થોર... વિકિપીડિયા
બુક (વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ)- આ શબ્દના અન્ય અર્થો છે, જુઓ બીચ (અર્થો). બીચ ઇન્ડેક્સ GRAU 9K37 યુએસ સંરક્ષણ મંત્રાલય અને નાટો SA 11 ગેડફ્લાયનું હોદ્દો ... વિકિપીડિયા
1960 આપણા દેશમાં અને વિદેશમાં, પ્રથમ જહાજ દ્વારા જન્મેલી ઓછી ઉંચાઈની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ વિકસાવવામાં આવી હતી - ઓસા-એમ, સી સ્પેરો, સી કેટ અને સી વુલ્ફ, જેણે અમને ફરી એકવાર નૌકા ઉડ્ડયનની યુક્તિઓ પર પુનર્વિચાર કરવાની ફરજ પાડી.
અગાઉ, અમેરિકનો, માં જબરજસ્ત શ્રેષ્ઠતા પર આધાર રાખે છે સપાટી વહાણો, યુદ્ધમાં તેમની જીતના ગૌરવ પર આરામ કર્યો પ્રશાંત મહાસાગરઅને વહાણો ડૂબી જવાની આશા હતી સંભવિત દુશ્મનપરંપરાગત, માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો સાથે વિમાન દ્વારા પ્રહારો.
1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં. સોવિયત કાફલાને વિમાન વિરોધી મિસાઇલ શસ્ત્રોથી સજ્જ કરવું, તેની ઝડપી જથ્થાત્મક વૃદ્ધિ અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર અને વિશ્વ મહાસાગરના અન્ય વિસ્તારોમાં કાયમી લડાઇ સેવાની ઍક્સેસએ અમેરિકનોને તેને ગંભીર પ્રતિસ્પર્ધી તરીકે ધ્યાનમાં લેવાની ફરજ પાડી માર્ગદર્શિત મિસાઇલો અને બોમ્બ સાથેનું વિમાન, એટલે કે. અમુક હદ સુધી, પહેલેથી જ મિસાઇલ વહન કરતી સોવિયેત નૌકા ઉડ્ડયનને પકડો. તે વર્ષોમાં વિયેતનામના યુદ્ધના અનુભવ દ્વારા આ સુવિધા આપવામાં આવી હતી, જેણે તે દર્શાવ્યું હતું અસરકારક હારસ્થિર નાના કદની વસ્તુઓ પણ માર્ગદર્શિત શસ્ત્રોના ઉપયોગથી જ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. અને જહાજો માત્ર આગળ વધી રહ્યા નથી, પણ બોમ્બ હુમલાના ભય હેઠળ ઉત્સાહપૂર્વક દાવપેચ પણ કરી રહ્યા છે. એક અથવા બે દારૂગોળો વડે લક્ષ્યને હિટ કરવાની શક્યતા ઉપરાંત, માર્ગદર્શિત શસ્ત્રોમાં સંક્રમણ તેના વાહકોની ઓછામાં ઓછી સંબંધિત સલામતીની ખાતરી કરે છે. પ્રક્ષેપણ વાસ્તવિક આગની શ્રેણી કરતાં વધુ અંતરથી કરવામાં આવ્યું હતું એટલું જ નહીં વિમાન વિરોધી આર્ટિલરી, પણ સ્વ-રક્ષણ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ.
આ ઉપરાંત, "સોવિયેટ્સ માટેની રેસ" મોડમાં પણ, વિદેશમાં જહાજ આધારિત ક્રુઝ મિસાઇલો બનાવવામાં આવી હતી, જેમાંથી સૌથી સામાન્ય એક્સોસેટ અને હાર્પૂન હતા. તેમના સોવિયેત સમકક્ષોથી વિપરીત, તેઓ નાના પરિમાણો અને વજન દ્વારા વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે ધીમે ધીમે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સના લગભગ તમામ નવા જહાજો અને તેમના સાથીઓને તેમની સાથે સજ્જ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું, કોર્વેટ્સ અને ફ્રિગેટ્સથી શરૂ કરીને.
1970 માં વિમાનવિરોધી મિસાઇલોના વિકાસકર્તાઓ માટેનું સૌથી તાકીદનું કાર્ય એ હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીની રચના હતી જેથી માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો (ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા શસ્ત્રો) જેટલા વિમાનોનો નાશ ન થાય. લક્ષ્યાંક તરીકે, તેમની પાસે માનવસંચાલિત એરક્રાફ્ટની તુલનામાં ચોક્કસ વિશિષ્ટતાઓ હતી. સૌપ્રથમ, રોકેટના બાહ્ય આકારોના નાના કદ અને શુદ્ધતાને કારણે અસરકારક સ્કેટરિંગ સપાટી એરોપ્લેનની તુલનામાં એક અથવા બે ઓર્ડરની તીવ્રતા દ્વારા ઘટાડવામાં આવી હતી. બીજું, બોર્ડ પર પાઇલટની ગેરહાજરીએ વધુ જોખમો લેવાનું શક્ય બનાવ્યું અને ફ્લાઇટની ઊંચાઈને પાણીની સપાટીથી કેટલાક મીટર સુધી ઘટાડી. ત્રીજું, કેરિયર એરક્રાફ્ટમાં બોર્ડ પર ઘણા માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો મૂકવાથી વિમાન દ્વારા સીધા બોમ્બ વિસ્ફોટના હુમલાની તુલનામાં વહાણ પર એક સાથે હુમલો કરતા લક્ષ્યોની સંખ્યામાં ઘણો વધારો થયો.
સામાન્ય રીતે, માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો, જો અભેદ્ય ન હોય તો, અગાઉ વિકસિત સિસ્ટમો માટે ઓછામાં ઓછા અત્યંત મુશ્કેલ લક્ષ્યો બની ગયા હતા, જે હવે સ્વીકાર્ય સંભાવના સાથે જહાજ સુરક્ષા પ્રદાન કરી શકશે નહીં.
ગ્રાઉન્ડ ફોર્સિસને પણ ચોકસાઇવાળા શસ્ત્રો સામે રક્ષણ માટે સમાન સંકુલની જરૂરિયાતનો અહેસાસ થયો. ઓસા અને ઓસા-એમના વિકાસની જેમ, બંને પ્રકારના સશસ્ત્ર દળો માટે એક જ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઈલ સાથે સૌથી વધુ એકીકૃત સંકુલ બનાવવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી.
4 ફેબ્રુઆરી, 1975ના પક્ષ અને સરકારના ઠરાવમાં ટોર એર ડિફેન્સ સિસ્ટમનો વિકાસ નક્કી કરવામાં આવ્યો હતો જમીન દળોઅને નૌકાદળ માટે "ડેગર". ટોર કોમ્પ્લેક્સના મુખ્ય વિકાસકર્તા, જેમ કે ઓસાની રચના દરમિયાન, NIEMI (બાદમાં NPO Antey) તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી, અને V.P. એફ્રેમોવ. જો કે, NIEMI, જે ગ્રાઉન્ડ ફોર્સીસ માટે S-300B કોમ્પ્લેક્સ પર એક જ સમયે હાથ ધરવામાં આવતા અત્યંત જટિલ કાર્યમાં અત્યંત વ્યસ્ત હતું, તે શિપબોર્ન સ્વ-બચાવ સંકુલની રચનામાં સામેલ ન હતું. આ સંસ્થાને સોંપવામાં આવી હતી જેણે લગભગ તમામ નૌકા હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ વિકસાવી હતી - અલ્ટેર રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યુટ (મુખ્ય ડિઝાઇનર - એસ.એ. ફદેવ). ફેકલ ડિઝાઇન બ્યુરો (મુખ્ય ડિઝાઇનર - પી.ડી. ગ્રુશિન) ખાતે બંને સંકુલ માટે એક જ રોકેટ બનાવવામાં આવ્યું હતું.
નવા સંકુલોએ ઓસા હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીમાં અમલમાં મૂકાયેલ સંખ્યાબંધ યોગ્ય ઉકેલો જાળવી રાખ્યા છે - મિસાઈલોના ખર્ચ-અસરકારક રેડિયો કમાન્ડ માર્ગદર્શનનો ઉપયોગ, બંને સંકુલમાં તેમના પોતાનાનો સમાવેશ. રડાર સાધનોલક્ષ્યોની જાસૂસી, મિસાઇલ પર પૂંછડી એકમનો ઉપયોગ જે ઉત્પાદનના રેખાંશ અક્ષની તુલનામાં ફરે છે. બીજી બાજુ, તેને નવીનતાઓની રજૂઆતની પણ જરૂર હતી. અચાનક જંગી દરોડાઓને નિવારવાના કાર્ય માટે અત્યંત ટૂંકા પ્રતિક્રિયા સમય અને સંકુલના ઉચ્ચ આગ પ્રદર્શનની ખાતરી કરવી જરૂરી છે. આ કરવા માટેના તકનીકી માધ્યમો વ્યૂહાત્મક આવશ્યકતાઓસ્ટીલ મલ્ટિ-ચેનલ, માર્ગદર્શન સ્ટેશનમાં તબક્કાવાર એન્ટેના એરે (PAR) ના ઉપયોગ દ્વારા અને મિસાઇલોના ઊભી પ્રક્ષેપણ દ્વારા પ્રાપ્ત થાય છે. બાદમાંના અમલીકરણથી લૉન્ચરને ફરીથી લોડ કરવામાં અને તેને આગામી નજીકના લક્ષ્ય તરફ વાળવામાં ખર્ચવામાં આવેલા સમયને જ દૂર કર્યો નથી, પરંતુ ઓસા-માં ડેકની નીચે છુપાયેલા લૉન્ચરના ઉપયોગ સાથે સંકળાયેલ તમામ ડિઝાઇન મુશ્કેલીઓને ટાળવાનું પણ શક્ય બન્યું છે. એમ સંકુલ.
9M330 સોલિડ પ્રોપેલન્ટ રોકેટ "ડક" ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું અને તેમાં પાંચ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ હતા. પહેલો ડબ્બો એજી-4વી સામગ્રીથી બનેલો રેડિયો-પારદર્શક ફેરિંગ હતો.
AMG-6 એલોયથી બનેલા બીજા કમ્પાર્ટમેન્ટના આગળના છેડે, ત્યાં એક રેડિયો ફ્યુઝ ટ્રાન્સમીટર છે, જેનો એન્ટેના ફેરિંગ હેઠળ સ્થિત છે. કમ્પાર્ટમેન્ટના આગળના ભાગમાં, રડર્સ, ગેસ વિતરણ પ્રણાલી સાથેના ચાર સ્ટીયરિંગ ગિયર્સનો બ્લોક એક જ બોર્ડ પર માઉન્ટ થયેલ છે, અને તેની પાછળ ગરમ ગેસ સ્ત્રોતોનો એક બ્લોક છે, જેમાં ગેસ જનરેટર અને ગેસ-જેટનો સમાવેશ થાય છે. ક્ષતિ પ્રણાલી.
ત્રીજો કમ્પાર્ટમેન્ટ, AMG-6 થી પણ બનેલો, ઓન-બોર્ડ સાધનોને સમાવવા માટે સેવા આપે છે, જેનાં તત્વો (ઓટોપાયલટ, રેડિયો કોલર રીસીવર, રેડિયો કંટ્રોલ યુનિટ, પાવર સપ્લાય) યાંત્રિક રીતે ચાર રેખાંશ સ્ટ્રિંગર્સ દ્વારા મોનોબ્લોકમાં જોડાયેલા હોય છે. કમ્પાર્ટમેન્ટ શેલ માટે screws. કમ્પાર્ટમેન્ટની જમણી અને ડાબી બાજુએ રેડિયો ફ્યુઝના પ્રાપ્ત એન્ટેના છે, ઉપર અને નીચે રેડિયો કંટ્રોલ અને રેડિયો ઇમેજિંગ યુનિટના પ્રાપ્ત અને ટ્રાન્સમિટિંગ એન્ટેના છે. આગળ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં એક ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન વોરહેડ છે જેમાં સેફ્ટી-એક્ટ્યુએટિંગ મિકેનિઝમ છે.
ચોથો કમ્પાર્ટમેન્ટ એ ડ્યુઅલ-મોડ સોલિડ પ્રોપેલન્ટ એન્જિન છે, જેનો પ્રારંભિક થ્રસ્ટ ટકાઉ તબક્કા દરમિયાન થ્રસ્ટ કરતાં લગભગ ચાર ગણો વધારે છે. એન્જિન હાઉસિંગ રોલ્ડ શેલ અને સ્ટેમ્પ્ડ બોટમ્સ સાથે ઉચ્ચ-શક્તિવાળા સ્ટીલનું બનેલું છે. પાછળના તળિયે પાંચમા કમ્પાર્ટમેન્ટ બેરિંગની આંતરિક રીંગ માટે બેઠક સપાટી છે.
પાંચમો (પૂંછડી) કમ્પાર્ટમેન્ટ એ પાવર ફ્રેમ અને શીટ એલ્યુમિનિયમથી બનેલા શેલ સાથેનો વિંગ બ્લોક છે. ઓસા-એમ મિસાઇલ સંરક્ષણ પ્રણાલીની જેમ, વિંગ કન્સોલ બેરિંગ પર માઉન્ટ થયેલ છે, જે ત્રાંસી હવાના પ્રવાહથી ખલેલ ઘટાડે છે.
કિંજલ મિસાઇલ ડિફેન્સ સિસ્ટમ ફોલ્ડિંગ વિંગ કન્સોલનો ઉપયોગ કરે છે, જે કન્ટેનરમાંથી બહાર નીકળ્યા પછી, નળાકાર કેસીંગ્સમાં બંધ ટોર્સિયન બાર દ્વારા ખોલવામાં આવે છે. પરિવહન સ્થિતિમાં, કન્સોલ એકબીજા તરફ જોડીમાં ફોલ્ડ કરવામાં આવે છે. પાવડર કેટપલ્ટ રોકેટ બોડીની બહાર સ્થિત છે.
9M330 ની અરજી નીચે મુજબ છે. પ્રક્ષેપણ સમયે, રોકેટને લગભગ 25 મીટર/સેકંડની ઝડપે કેટપલ્ટ દ્વારા ઊભી રીતે ઉપરની તરફ બહાર કાઢવામાં આવે છે. આપેલ ખૂણા પર મિસાઇલ સંરક્ષણ પ્રણાલીનો ઘટાડો, પ્રક્ષેપણ પહેલાં ઓટોપાયલોટમાં જે તીવ્રતા અને દિશા દાખલ કરવામાં આવે છે, તે પ્રતિક્રિયાશીલ બળને કારણે રોકેટ એન્જિન શરૂ થાય તે પહેલાં હાથ ધરવામાં આવે છે જ્યારે વિશિષ્ટ ગેસ જનરેટરના કમ્બશન ઉત્પાદનો પ્રવાહમાં આવે છે. એરોડાયનેમિક રડરના પાયા પર સ્થાપિત ચાર બે-નોઝલ ગેસ ડિસ્ટ્રીબ્યુટર બ્લોક્સ દ્વારા. આ ત્રણેય ચેનલો દ્વારા રોકેટનું નિયંત્રણ સુનિશ્ચિત કરે છે. એરોડાયનેમિક રડરના પરિભ્રમણના ખૂણાના પ્રમાણમાં નિયંત્રણ બળ બદલાય છે. એરોડાયનેમિક રડર અને ગેસ ડિસ્ટ્રિબ્યુટરને એક એકમમાં જોડવાથી ડિક્લિનેશન સિસ્ટમ માટે ખાસ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ દૂર થયો. ગેસ-ડાયનેમિક ઉપકરણ રોકેટને ઇચ્છિત દિશામાં નમાવે છે, અને પછી, ઘન પ્રોપેલન્ટ એન્જિનને ચાલુ કરતા પહેલા, તેને અનુગામી ફ્લાઇટની દિશામાં સ્થિર કરે છે.
રોકેટ એન્જીનને લોન્ચરથી 16-21 મીટરની ઉંચાઈએ લોન્ચ કરવામાં આવેલ આદેશ દ્વારા પ્રક્ષેપિત કરવામાં આવેલ એક-સેકન્ડના વિલંબ પછી અથવા જ્યારે રોકેટ અક્ષ 50°થી વધુના ખૂણોથી ઊભીથી વિચલિત થાય છે. પરિણામે, એન્જિનનો લગભગ સમગ્ર થ્રસ્ટ ઇમ્પલ્સ રોકેટને લક્ષ્યની દિશામાં ગતિ આપવા માટે ખર્ચવામાં આવે છે. પ્રક્ષેપણથી 1.5 કિમીના અંતરે રોકેટની ઝડપ 700-850 મીટર/સેકન્ડ સુધી પહોંચે છે. કમાન્ડ માર્ગદર્શન પ્રક્રિયા 250 મીટરની રેન્જથી શરૂ થાય છે. સંભવિત લક્ષ્યોના રેખીય પરિમાણોની વિશાળ શ્રેણી (3-4 થી 20-30 મીટર સુધી) અને તેમની હિલચાલના પરિમાણો (ઉંચાઈમાં 10 થી 6000 મીટર સુધી અને ઉપરની શ્રેણીમાં 0 થી 700 મીટર/સેકંડની ઝડપે) 12 કિમી સુધી) મિસાઇલ પરના માર્ગદર્શિકા સ્ટેશનથી શસ્ત્રોના ટુકડાઓ સાથે શ્રેષ્ઠ રીતે આવરી લેવા માટે, રેડિયો ફ્યુઝ ટ્રિગર થવાની ક્ષણના સંબંધમાં વોરહેડના વિસ્ફોટ માટેના સમય વિલંબનું મૂલ્ય આપવામાં આવે છે. પરિણામે, એરક્રાફ્ટ ફ્યુઝલેજની મધ્યમાં અથડાય છે, ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા શસ્ત્રોના તત્વો તે વિસ્તારમાં અથડાય છે જ્યાં નિયંત્રણ સિસ્ટમ અને વોરહેડ સ્થિત છે. ઓછી ઉંચાઈ પર, અંતર્ગત સપાટીની પસંદગી સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે અને રેડિયો ફ્યુઝ માત્ર લક્ષ્ય દ્વારા જ ટ્રિગર થાય છે.
9M330 રોકેટનું લોન્ચિંગ વજન 165 કિગ્રા છે (જેમાંથી લગભગ 15 કિગ્રા છે લડાઇ એકમ); તેની લંબાઈ 2.9 મીટર છે, શરીરનો વ્યાસ 235 મીમી છે, પાંખોનો ફેલાવો 0.65 મીટર છે.
જહાજની મલ્ટિફંક્શનલ કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં ZR-95 મિસાઈલ ગાઈડન્સ સ્ટેશન અને એર ટાર્ગેટ ડિટેક્શન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે. બાદમાં આ સંસ્થા દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ઓલ-રાઉન્ડ જહાજ-વ્યાપી રડાર "પોઝિટિવ" ના આધારે વી.આઈ. ગ્રુઝના નેતૃત્વ હેઠળ સંશોધન સંસ્થા "ક્વાન્ટ" દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. સિસ્ટમ તમને 45 કિમી સુધીની રેન્જમાં લક્ષ્યોને શોધવાની મંજૂરી આપે છે. એન્ટેના પોસ્ટમાં એન્ટેના બેઝ હાઉસિંગની ટોચ પર સ્થિત બે વિરુદ્ધ નિર્દેશિત જાળી પેરાબોલિક એન્ટેનાનો સમાવેશ થાય છે. માર્ગદર્શન સ્ટેશનની એન્ટેના પોસ્ટનું પરિપત્ર પરિભ્રમણ સુનિશ્ચિત થયેલ છે.
એન્ટેના બેઝના ગોળાકાર આવાસને જહાજના રોલ અને પિચની ભરપાઈ કરવા માટે સ્થિર કરવામાં આવે છે. શરીરની બાજુઓ પર ટ્રાન્સમીટર અને રીસીવર સાધનો સાથે લંબચોરસ કન્ટેનર છે, જે કઠોરતા માટે ટ્રસ સ્ટ્રક્ચર દ્વારા જોડાયેલા છે. કન્ટેનરની સામે ટેલિવિઝન-ઓપ્ટિકલ જોવા માટેના ઉપકરણો છે, જેનો ઉપયોગ લક્ષ્યોને ટ્રેક કરવા માટેના બેકઅપ માધ્યમ તરીકે થાય છે. તબક્કાવાર એરે એન્ટેના, મિસાઇલ એક્વિઝિશન અને સાંકડી બીમ એન્ટેના હલના આગળના ભાગમાં નિશ્ચિત છે. તબક્કાવાર એરે એન્ટેનાનું હાઉસિંગ અદ્યતન ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને દબાવવામાં આવેલા અને સ્ટેમ્પ્ડ પ્લાસ્ટિકના ભાગોનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે. ડ્રાઇવની ડિઝાઇન મથાળાના ખૂણાઓની એકદમ વિશાળ શ્રેણી પર એન્ટેના આધારના મર્યાદિત પરિભ્રમણને સુનિશ્ચિત કરે છે.
કોમ્પ્લેક્સ 60x60° સેક્ટરમાં ચાર લક્ષ્યો સુધી ગોળીબાર કરી શકે છે, એક સાથે તેમના પર આઠ મિસાઇલોનું લક્ષ્ય રાખે છે, જેમાં લક્ષ્ય દીઠ ત્રણ મિસાઇલોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રતિક્રિયા સમય 8 થી 24 સેકંડ સુધીનો છે. સંકુલના રેડિયો-ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો 30-mm AK-630 એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી મશીન ગન માટે આગ નિયંત્રણ પ્રદાન કરે છે. કિંજલની લડાઇ ક્ષમતાઓ ઓસા-એમના અનુરૂપ સૂચકાંકો કરતા 5-6 ગણી વધારે છે.
દ્વિ-પ્રોસેસર ડિજિટલ કમ્પ્યુટિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ લડાઇ કાર્યના ઉચ્ચ ડિગ્રી ઓટોમેશન પ્રદાન કરે છે. પ્રાયોરિટી ફાયરિંગ માટે સૌથી ખતરનાક લક્ષ્યની પસંદગી આપમેળે અથવા ઓપરેટરના આદેશ પર થઈ શકે છે.
નીચે-ડેક લોન્ચર ZS-95, A.I.ના નેતૃત્વ હેઠળ સ્ટાર્ટ ડિઝાઈન બ્યુરો ખાતે વિકસાવવામાં આવ્યું છે. યાસ્કીના, ઘણા મોડ્યુલોનો સમાવેશ કરે છે, જેમાંથી દરેક આઠ પરિવહન અને લોન્ચ કન્ટેનર (TPC) સાથેનું ડ્રમ છે. લૉન્ચર કવર ડ્રમના વર્ટિકલ અક્ષની તુલનામાં ફેરવી શકે છે. પ્રક્ષેપણના કવરને ફેરવીને અને તેમાં રહેલ હેચને લોન્ચ કરવા માટેના રોકેટ સાથે TPKમાં લાવ્યા પછી રોકેટને લોન્ચ કરવામાં આવે છે. પ્રારંભ અંતરાલ 3 સેકન્ડથી વધુ નથી. સંકુલના પ્રમાણમાં નાના પરિમાણોને ધ્યાનમાં લેતા, આવા સોલ્યુશન કન્ટેનરમાંથી મિસાઇલોના પ્રક્ષેપણની તુલનામાં બિનજરૂરી રીતે જટિલ લાગે છે, જે સરળ સેલ્યુલર-પ્રકારના પ્રક્ષેપણોમાં મૂકવામાં આવે છે, જે પછીથી વિદેશી કાફલાઓમાં લાગુ કરવામાં આવે છે.
શરૂઆતમાં, કિન્ઝાલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ બનાવવાની કલ્પના કરવામાં આવી હતી જેમાં વજન અને કદની લાક્ષણિકતાઓ Ose-M માં અમલમાં મુકવામાં આવી હોય તેનાથી વધુ ન હોય. તદુપરાંત, ડિઝાઇનરોએ આધુનિકીકરણની સમારકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન અગાઉ બાંધેલા જહાજો પર ઓસા-એમને બદલે સંકુલ સ્થાપિત કરવાની શક્યતા હાંસલ કરવાની હતી. જો કે, ઉલ્લેખિત લડાઇ વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓની પરિપૂર્ણતાને ઉચ્ચ પ્રાથમિકતા ગણવામાં આવી હતી. વજન અને કદના સૂચકાંકો વધી રહ્યા હતા, તેથી "સીટ દ્વારા" એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સની સાતત્યની ખાતરી કરવી શક્ય ન હતી.
પોતે આ એટલું નોંધપાત્ર ન હતું. કાફલાનો અત્યંત નબળો જહાજ સમારકામ આધાર અને શિપયાર્ડને સમારકામના કામ તરફ વાળવા માટે લશ્કર અને ઉદ્યોગ બંનેની અનિચ્છાને જોતાં, બાંધવામાં આવેલા નવા જહાજોની સંખ્યા ઘટાડીને, લડાયક એકમોના આમૂલ આધુનિકીકરણની શક્યતા કે જેઓ પહેલાથી જ માતૃભૂમિની સેવા કરી ચૂક્યા હતા. અમૂર્ત
"ડેગર" ના "વિસ્તરણ" ના વધુ ગંભીર પરિણામો નાના જહાજો પર તેની પ્લેસમેન્ટની અશક્યતામાં વ્યક્ત કરવામાં આવ્યા હતા, જો કે ઔપચારિક રીતે તે 800 ટનથી વધુના વિસ્થાપન સાથેના જહાજો પર સ્થાપિત કરી શકાય છે અલ્માઝ સેન્ટ્રલ મરીન ડિઝાઇન બ્યુરો (મુખ્ય ડિઝાઇનર - પી.વી. એલ્સ્કી, પછી વી.આઇ. કોરોલકોવ) સ્કેગ્સ સાથે હોવરક્રાફ્ટ મિસાઇલ કેરિયર, પ્રોજેક્ટ 1239 માં ડિઝાઇન કરાયેલ એક નવીન જહાજ, તે જ "ઓસુ-એમએ" ઇન્સ્ટોલ કરવું જરૂરી હતું. આખરે, ઓસ-એમને નાના જહાજોને સુરક્ષિત કરવાના મુખ્ય માધ્યમ તરીકે ટૂંકા અંતરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ અને આર્ટિલરી સિસ્ટમ કોર્ટિક દ્વારા બદલવામાં આવ્યું, ડેગરને બદલે.
થોર અને ડેગરનો વિકાસ સમયપત્રકથી ઘણો પાછળ હતો. એક નિયમ તરીકે, અગાઉ લેન્ડ વર્ઝન શિપ વર્ઝન કરતા આગળ હતું, જાણે કે તેના માટે માર્ગ મોકળો થતો હોય. જો કે, ટોર સ્વાયત્ત સ્વ-સંચાલિત સંકુલની રચના દરમિયાન, લડાઇ વાહનના વિકાસ સાથે સંકળાયેલ ગંભીર સમસ્યાઓ જાહેર કરવામાં આવી હતી. પરિણામે, એમ્બેન પરીક્ષણ સ્થળ પર થોરનું સંયુક્ત ફ્લાઇટ પરીક્ષણો કાળા સમુદ્ર પર કિંજલ કરતાં પણ પાછળથી શરૂ થયા - ડિસેમ્બર 1983 માં, પરંતુ ડિસેમ્બરમાં સમાપ્ત થયા. આગામી વર્ષ. 19 માર્ચ, 1986ના હુકમનામું દ્વારા જમીન-આધારિત હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીને સેવા માટે અપનાવવામાં આવી હતી, જે જહાજ આધારિત કરતાં લગભગ ત્રણ વર્ષ અગાઉ હતી.
જમીન સંકુલના વિકાસમાં વિલંબ એ એક અપ્રિય સંજોગો હતો, પરંતુ તેના પરિણામો ઉત્પાદન કાર્યક્રમના અનુરૂપ ગોઠવણ સુધી મર્યાદિત હતા.
ફેક્ટરીઓ, "થોર" ને બદલે, ઘણા વર્ષોથી ઓછા અદ્યતન હોવા છતાં, પરંતુ તદ્દન અસરકારક "ઓસા" ઉત્પન્ન કરે છે.
સમુદ્રમાં, વધુ વિકટ પરિસ્થિતિ વિકસિત થઈ. 1980 ના અંતથી, પ્રોજેક્ટ 1155 ના એક કે બે મોટા એન્ટી-સબમરીન જહાજો દર વર્ષે નૌકાદળ સાથે સેવામાં દાખલ થયા, એકમાત્ર એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ શસ્ત્રોજે કુલ 64 મિસાઇલોના દારૂગોળો લોડ સાથે કિંજલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમની જોડી હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તેના વિકાસમાં વિલંબ એ હકીકત તરફ દોરી ગયો કે પાંચ વર્ષથી વધુ સમય સુધી આ મોટા જહાજો હવાઈ હુમલાઓથી લગભગ અસુરક્ષિત રહ્યા: 20મી સદીના અંત સુધીમાં. આર્ટિલરી હવે તેમને ઉડ્ડયનથી કવર આપી શકતી નથી. તદુપરાંત, તેમના માટે બનાવાયેલ સ્થળોએ માર્ગદર્શન સ્ટેશનોની સ્પષ્ટ ગેરહાજરી દુશ્મન પાઇલટ્સને ઝડપથી અને વ્યવહારીક રીતે પોતાને માટે કોઈ જોખમ વિના અમારા જહાજોને તળિયે મોકલવા માટે પ્રોત્સાહિત કરતી હોવાનું જણાય છે.
સાચું, શરૂઆતમાં, નાટોના નિષ્ણાતો આવી નિંદનીય પરિસ્થિતિને સમજી શક્યા ન હતા અને કલ્પનાના હુલ્લડમાં સંડોવાયેલા હતા, અમારા નવા જહાજો પર કેટલાક સુપર-આશાજનક, બાહ્ય રીતે અદ્રશ્ય વિમાન વિરોધી મિસાઇલોને માર્ગદર્શન આપવાના માધ્યમોની હાજરી વિશે પ્રેસમાં અનુમાન લગાવતા હતા. એક યા બીજી રીતે, પ્રોજેક્ટ 1155ના મુખ્ય જહાજ, ઉડાલોય બીઓડીએ કિંજલને સેવામાં સ્વીકારવા માટે (1980માં સેવા દાખલ કર્યા પછી) લગભગ એક દાયકા સુધી રાહ જોવી પડી હતી.
હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના વિકાસમાં વિલંબને કારણે, નાના એન્ટિ-સબમરીન શિપ MPK-104 (બિલ્ડિંગ નંબર 721), પ્રોજેક્ટ 1124K અનુસાર ખાસ કરીને કિંજલના પરીક્ષણ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તેનો બે વર્ષ સુધી તેના હેતુપૂર્વક ઉપયોગ થઈ શક્યો ન હતો. . તે તેના પ્રોટોટાઇપથી અલગ હતું - જહાજ પ્રોજેક્ટ 1124M - માત્ર પ્રમાણભૂત Osa-M હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના કુદરતી અભાવ દ્વારા જ નહીં. ઘણુ બધુ ભારે વજનઅને, વધુ અગત્યનું, કિન્ઝાલ સંકુલના મલ્ટિફંક્શનલ ગાઇડન્સ સ્ટેશનના ઉચ્ચ સ્થાને તેના પર આર્ટિલરી શસ્ત્રો અને તમામ પ્રમાણભૂત રડાર ઇન્સ્ટોલ કરવાની મંજૂરી આપી ન હતી, જે, જોકે, પ્રાયોગિક વહાણ માટે એટલું મહત્વનું ન હતું. ઑક્ટોબર 1980 માં સેવામાં ઔપચારિક પ્રવેશ થયો હતો, અને જહાજ ફક્ત પ્રક્ષેપણત્રણ મોડ્યુલો સાથે, પરંતુ માર્ગદર્શન સ્ટેશન હજુ સુધી કાળો સમુદ્રમાં પહોંચાડવામાં આવ્યું નથી. ત્યારબાદ, 1979 માં ઉત્પાદિત કોમ્પ્લેક્સના બે પ્રોટોટાઇપમાંથી એક MPK-104 પર માઉન્ટ થયેલ. હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના પરીક્ષણો 1982 થી 1986 દરમિયાન કરવામાં આવ્યા હતા અને તે સરળતાથી ચાલ્યા ન હતા. અલ્ટેઇર રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટના સ્ટેન્ડ પર અને તેના બોલ્શાયા વોલ્ગા ટેસ્ટ બેઝ પર - જમીનની સ્થિતિમાં સિસ્ટમ પર્યાપ્ત રીતે ડીબગ કરવામાં આવી ન હતી. અંતિમ કાર્ય મુખ્યત્વે વહાણ પર થયું હતું, એવી પરિસ્થિતિઓમાં કે જે તેના અમલીકરણ માટે સંપૂર્ણપણે અનુકૂળ ન હતી.
એકવાર, ગોળીબાર દરમિયાન, કેટપલ્ટ દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવેલા રોકેટનું એન્જિન ચાલુ ન થયું, જે ડેક પર પડ્યું અને બે ભાગોમાં તૂટી ગયું. ઉત્પાદનના અડધા ભાગ માટે, જેમ કે તેઓએ કહ્યું, "તે ડૂબી ગયું." પરંતુ બીજા ભાગ, તેના તમામ શાંત વર્તન સાથે, સારી રીતે સ્થાપિત ડરનું કારણ બને છે. આ ઘટના પછી, મુખ્ય પર પુનર્વિચાર કરવો જરૂરી હતું તકનીકી ઉકેલોએન્જિન શરૂ કરવા માટે, જેણે આ પ્રક્રિયાની વિશ્વસનીયતામાં વધારો કર્યો. "ના કારણે બીજી વખત માનવ પરિબળ“(કર્મચારીઓ અને ઉદ્યોગના પ્રતિનિધિઓની અસંકલિત ક્રિયાઓને કારણે) મિસાઇલ સંરક્ષણ પ્રણાલીનું અનધિકૃત પ્રક્ષેપણ થયું. એક વિકાસકર્તા, જે લૉન્ચરની બાજુમાં હતો, તે ભાગ્યે જ રોકેટ એન્જિનના જેટથી છુપાવવામાં સફળ રહ્યો.
1986 ની વસંતઋતુમાં પરીક્ષણો પૂર્ણ થયાના થોડા સમય પહેલા, લક્ષ્ય તરીકે ઉપયોગમાં લેવાતી તમામ ચાર P-35 મિસાઇલો, એક સાલ્વોમાં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, તે ખૂબ જ પ્રભાવશાળી રીતે નીચે ઉતારવામાં આવી હતી. દરિયાકાંઠાના સંકુલ. જો કે, તે માત્ર 1989 માં હતું કે કિંજલ સંકુલને સત્તાવાર રીતે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.
કિંજલ હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીએ 1.5 થી 12 કિમીની રેન્જમાં 10 થી 6000 મીટરની ઉંચાઈ રેન્જમાં 700 મીટર/સેકન્ડની ઝડપે ઉડતા લક્ષ્યોનો નાશ કરવાની ખાતરી આપી.
સંકુલના મુખ્ય વાહક પ્રોજેક્ટ 1155ના મોટા સબમરીન વિરોધી જહાજો હોવાના હતા. શરૂઆતમાં, આ જહાજને પ્રોજેક્ટ 1135ના પેટ્રોલિંગ જહાજના વિકાસ તરીકે કલ્પના કરવામાં આવી હતી, પરંતુ જ્યાં સુધી તે મૂકવામાં આવ્યું ત્યાં સુધીમાં તે બીઓડીમાં ફેરવાઈ ગયું હતું. બમણું વિસ્થાપન. એવું માનવામાં આવતું હતું કે પ્રોજેક્ટ 1155 ના જહાજો પ્રોજેક્ટ 956 ના વિનાશક સાથે મળીને સબમરીન વિરોધી મિશન હાથ ધરશે, શક્તિશાળી હડતાલ અને વિમાન વિરોધી મિસાઇલ શસ્ત્રોથી સજ્જ - મોસ્કીટ સંકુલ અને ઉરાગન મધ્યમ-શ્રેણીની હવા સંરક્ષણ પ્રણાલી. તેથી, ફેક્ટરીઓની ક્ષમતાઓને કારણે વિસ્થાપન પરના નિયંત્રણોને ધ્યાનમાં લેતા, તેઓએ BOD પ્રોજેક્ટ 1155 ને ફક્ત કિંજલ સ્વ-રક્ષણ સંકુલથી સજ્જ કરવાનું નક્કી કર્યું. દરેક જહાજ 64 9M330 મિસાઇલો અને બે ZR-95 મિસાઇલ ગાઇડન્સ સ્ટેશનના કુલ દારૂગોળો લોડ સાથે બે હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓથી સજ્જ હતું.
નામ આપવામાં આવ્યું પ્લાન્ટ ખાતે લીડ જહાજો. ઝ્ડાનોવ" અને કાલિનિનગ્રાડ પ્લાન્ટ "યંતર" 1977 માં નાખવામાં આવ્યા હતા અને લગભગ એક સાથે કાર્યરત થયા હતા - માં છેલ્લા દિવસો 1980 કિંજલ સંકુલના વિકાસમાં નોંધપાત્ર વિલંબ થયો હોવાથી, કાફલા દ્વારા જહાજોની સ્વીકૃતિ શરતી કરતાં વધુ હતી. શ્રેણીના પાંચમા સુધીના કેટલાક જહાજોએ મિસાઈલ માર્ગદર્શન સ્ટેશનો વિના આત્મસમર્પણ કર્યું.
નામ આપવામાં આવ્યું પ્લાન્ટ ખાતે કુલ. ઝ્ડાનોવ” 1988 ના પાનખર સુધી, 731 થી 734 સુધીના સીરીયલ નંબરો હેઠળ ચાર જહાજો બનાવવામાં આવ્યા હતા: “વાઈસ એડમિરલ કુલાકોવ”, “માર્શલ વાસિલેવ્સ્કી”, “એડમિરલ ટ્રિબ્યુટ્સ”, “એડમિરલ લેવચેન્કો”.
કાલિનિનગ્રાડ પ્લાન્ટ "યંતાર" ખાતે 1991 ના અંત સુધી, 111 થી 117 સુધીના સીરીયલ નંબરો હેઠળ આઠ BOD બનાવવામાં આવ્યા હતા: "ઉદાલોય", "એડમિરલ ઝખારોવ", "એડમિરલ સ્પિરીડોનોવ", "માર્શલ શાપોશ્નિકોવ", "સિમ્ફેરોપોલ", "એડમિરલ વિનોગ્રાડોવ", "એડમિરલ ખારલામોવ", "એડમિરલ પેન્ટેલીવ".
સેવાના વર્ષોમાં, BOD પ્રોજેક્ટ 1155 એ સામાન્ય રીતે પોતાને વિશ્વસનીય અને કાર્યક્ષમ જહાજ તરીકે સાબિત કર્યું છે. તે નોંધપાત્ર છે કે 1990-2000 ના મુશ્કેલ સમયગાળા દરમિયાન. બાંધવામાં આવેલા 11 બીઓડીમાંથી, કેલિનિનગ્રાડ પ્લાન્ટ અને માર્શલ વાસિલેવસ્કી ખાતે બાંધવામાં આવેલા પ્રથમ ત્રણ જહાજોને રદ કરવામાં આવ્યા હતા, અને મોટાભાગનાજહાજો pr 1155 કાફલાનો ભાગ છે. તે જ સમયે, “ઉદાલોય”, “માર્શલ વાસિલેવસ્કી” અને “વાઈસ એડમિરલ કુલાકોવ” ને ક્યારેય “ડેગર” સંકુલ મળ્યું નથી.
પ્રોજેક્ટ 1155 ના 12 મોટા એન્ટી-સબમરીન જહાજો અને એક સુધારેલ એક, પ્રોજેક્ટ 11551 - "એડમિરલ ચાબનેન્કો" અનુસાર બાંધવામાં આવેલ ઉપરાંત, ભારે વિમાન-વહન ક્રુઝર પ્રોજેક્ટ 11434 "બાકુ" પર 192 મિસાઇલો સાથેના ચાર "ડેગર" સંકુલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા. (1990 થી - "સોવિયેત યુનિયન ગોર્શકોવના ફ્લીટના એડમિરલ") અને અમારા કાફલાના એકમાત્ર એરક્રાફ્ટ કેરિયર પર, પ્રોજેક્ટ 11435, જેણે ઘણા નામો બદલ્યા છે અને હવે તેને "સોવિયેત યુનિયન કુઝનેત્સોવના ફ્લીટના એડમિરલ" તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આ જહાજોની રચના થઈ ત્યાં સુધીમાં, ખલાસીઓ અને શિપબિલ્ડરો વચ્ચે એક સામાન્ય સમજણ પ્રસ્થાપિત થઈ ગઈ હતી કે આ વર્ગના જહાજોએ માત્ર સ્વ-બચાવના શસ્ત્રો વહન કરવા જોઈએ, અને દૂરના અભિગમો પર એર કવરના કાર્યો સ્થાપિત એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ દ્વારા હાથ ધરવા જોઈએ. સુરક્ષા જહાજો. પરમાણુ હેવી મિસાઇલ ક્રુઝર પ્રોજેક્ટ 11442 "પીટર ધ ગ્રેટ" પર 64 મિસાઇલો માટે આઠ પ્રક્ષેપણ મોડ્યુલો સાથેના બે "ડેગર" સંકુલને સહાયક "એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ કેલિબર" તરીકે સ્થાપિત કરવાનું માનવામાં આવતું હતું, પરંતુ વાસ્તવમાં જહાજ ફક્ત એક જ સાથે સજ્જ હતું. એન્ટેના પોસ્ટ.
પ્રોજેક્ટ 11540 ન્યુસ્ટ્રાશિમી અને યારોસ્લાવ ધ મુડ્રીના જહાજો પર 32 મિસાઇલો સાથેની એક કિન્ઝાલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જેને સત્તાવાર રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી. પેટ્રોલિંગ જહાજો, પરંતુ વિસ્થાપન અને પરિમાણોની દ્રષ્ટિએ લગભગ BOD pr.61 ને અનુરૂપ, જે 1960 ના દાયકામાં એકસાથે બાંધવામાં આવ્યું હતું.
આમ, પ્રાયોગિક એમપીકે -104 ની ગણતરી ન કરતા, અમારા કાફલાના 17 જહાજો પર ફક્ત 36 કિન્ઝાલ એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ (1324 મિસાઇલો) સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.
1993 થી, "બ્લેડ" નામ હેઠળ "ડેગર" સંકુલના નિકાસ ફેરફારને વિવિધ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનો અને સલુન્સમાં વારંવાર દર્શાવવામાં આવ્યું છે, પરંતુ વિદેશમાં તેની ડિલિવરી વિશે કોઈ માહિતી નથી.
તેમ છતાં, કિંજલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ ઘરેલું સૌથી અદ્યતન ઉદાહરણોમાંનું એક બની ગયું છે મિસાઇલ શસ્ત્રો, સૌથી સંપૂર્ણ જવાબ આપે છે આધુનિક પરિસ્થિતિઓસમુદ્રમાં વિમાન વિરોધી લડાઇ. વિનાશની પ્રમાણમાં ટૂંકી શ્રેણી તેની નોંધપાત્ર ખામી નથી.
ઓછી ઉંચાઈવાળા લક્ષ્યો, મુખ્યત્વે માર્ગદર્શિત શસ્ત્રો, ટૂંકા અંતરે એક અથવા બીજી રીતે શોધી કાઢવામાં આવશે. અનુભવ બતાવે છે તેમ સ્થાનિક યુદ્ધો, તેમના કેરિયર્સ, દેખીતી રીતે, તેઓ જે જહાજ પર હુમલો કરી રહ્યા છે તેના સ્થાનને સ્પષ્ટ કરવા અને તેમની મિસાઇલો લોંચ કરવા માટે અત્યંત ટૂંકા ગાળા માટે રેડિયો ક્ષિતિજની ઉપર જ ઉડશે. તેથી, લાંબા અંતરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ સિસ્ટમ્સ દ્વારા કેરિયર એરક્રાફ્ટની હાર અસંભવિત લાગે છે. પરંતુ વહેલા કે મોડા, એરક્રાફ્ટ દ્વારા છોડવામાં આવેલી મિસાઇલો હુમલાના લક્ષ્ય સુધી પહોંચશે. અને અહીં સૌથી અદ્યતન ઘરેલું એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ સિસ્ટમ્સ "ડેગર" ના તમામ ફાયદાઓ સંપૂર્ણપણે પ્રગટ થવા જોઈએ - ટૂંકા પ્રતિક્રિયા સમય, ઉચ્ચ ફાયર પ્રદર્શન, મલ્ટિ-ચેનલ, અસરકારક કાર્યવાહીવિવિધ વર્ગોના લક્ષ્યો સામે ઉપયોગના અનુકૂલનશીલ મોડમાં વોરહેડ.
વી. કોરોવિન, આર. એન્જલસ્કી
મેગેઝિન “ઇક્વિપમેન્ટ એન્ડ વેપન્સ” નંબર 5, 2014 ની સામગ્રી પર આધારિત.
જબરજસ્ત શ્રેષ્ઠતા સાથે દુશ્મનનો પ્રતિકાર કેવી રીતે કરવો? દેખીતી રીતે, આ પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળવાનો માર્ગ દુશ્મનને અસ્વીકાર્ય નુકસાન પહોંચાડવા માટે સક્ષમ ઉપલબ્ધ માધ્યમો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવશે. રશિયન હાઇપરસોનિક એવિએશન મિસાઇલ સિસ્ટમ "ડેગર" આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. તેના સફળ અજમાયશની સત્તાવાર રીતે 1 માર્ચ, 2018ના રોજ જાહેરાત કરવામાં આવી હતી.
અપેક્ષા મુજબ, આ હથિયાર વિશેની મોટાભાગની માહિતી બહાર રહી ઓપન એક્સેસ. પરંતુ જે જાણીતું બન્યું છે તે સૂચવે છે કે હજી સુધી આ સંકુલના કોઈ વિશ્વ એનાલોગ નથી.
અનન્ય મિસાઇલ સિસ્ટમ
કિંજલ હાયપરસોનિક એરબોર્ન મિસાઇલ સિસ્ટમ (ARK) ને ગતિશીલ સપાટી અને સ્થિર જમીન લક્ષ્યો સામે ઉચ્ચ-ચોકસાઇથી પ્રહાર કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેમાં હાઇ-સ્પીડ કેરિયર એરક્રાફ્ટ અને Kh-47M2 એરોબેલિસ્ટિક મિસાઇલનો સમાવેશ થાય છે. જો કે આ આલ્ફાન્યુમેરિક ઇન્ડેક્સ હજુ સત્તાવાર રીતે જાહેર કરવામાં આવ્યો નથી, તેમ છતાં સંખ્યાબંધ નિષ્ણાતો ઉત્પાદનના આ હોદ્દા તરફ વલણ ધરાવે છે.
આ મિસાઈલ સક્ષમ છે હાઇપરસોનિક ઝડપફરતા એરક્રાફ્ટ કેરિયર-ફ્રિગેટ ક્લાસ જહાજ અથવા ફોર્ટિફાઇડ ગ્રાઉન્ડ ઑબ્જેક્ટને ઉચ્ચ ચોકસાઈ સાથે હિટ કરો. જેમ જાણીતું છે, હાઇપરસોનિક શસ્ત્રોનો સમાવેશ થાય છે એરક્રાફ્ટ, જેની ઝડપ અવાજની ગતિ કરતાં ઓછામાં ઓછા પાંચ ગણી વધી જાય છે.
Kh-47M2 મિસાઇલ
તે હાઇપરસોનિક Kh-47M2 હતું જે કિંજલ સંકુલનું મુખ્ય નવીન તત્વ બન્યું. તેમ છતાં, ઉચ્ચ અથવા તો, કેટલાક નિષ્ણાતો માને છે તેમ, વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓનો વધારો વિવાદ અને અવિશ્વાસનો વિષય બની ગયો છે. જો કે, Kh-47M2 મિસાઇલ અને તેના પશ્ચિમી સ્પર્ધકોની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓની તુલના સ્પષ્ટપણે સ્થાનિક વિકાસની તરફેણમાં બોલે છે.
તુલનાત્મક લાક્ષણિકતાઓએર લોન્ચ મિસાઇલો
| પ્રકાર | X-47M2 | AGM-154A JSOW-A | AGM-158B | SCALP-EG | ASLP |
|---|---|---|---|---|---|
| એક દેશ | રશિયા | યૂુએસએ | યૂુએસએ | ગ્રેટ-ફ્ર. | ફ્રાન્સ |
| વર્ગ | એરોબોલ | પાંખવાળું | પાંખવાળું | પાંખવાળું | એરોબોલ |
| પ્રારંભિક વજન, કિલો | 4000 | 483 | - | 1300 | - |
| વોરહેડ વજન, કિગ્રા | 480 | 100 | 454 | 400 | પરમાણુ હથિયાર ≤ 100 kT |
| મહત્તમ ઝડપ, કિમી/કલાક | 12250 | 1000 | 1000 | 1000 | 3185 |
| ફ્લાઇટ નંબર એમ | 10 | 0,8 | 0,8 | 0,8 | 3 |
| મહત્તમ શ્રેણી, કિમી | 2000 | 130 | 925 | 400 | 1200 |
આ મિસાઇલને ક્રુઝ મિસાઇલ નહીં, પરંતુ એરોબેલિસ્ટિક મિસાઇલ માનવામાં આવે છે: તેની ફ્લાઇટ રેન્જ તેની ઝડપ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. એરક્રાફ્ટ લગભગ 15,000 મીટરની ઉંચાઈ પર પ્રક્ષેપિત થાય છે.
ટ્રેજેક્ટરીના ટોચના બિંદુએ પહોંચ્યા પછી, એન્જિન બંધ થઈ જાય છે, રોકેટનું માથું અલગ પડે છે, અને તેનું વંશ શરૂ થાય છે. આ પ્રારંભિક યોજના તમને વિકાસ કરવાની મંજૂરી આપે છે મહત્તમ ઝડપ, અને ઓછામાં ઓછા 25 એકમોના ઓવરલોડ સાથે દાવપેચ કરવા માટે પૂરતી ઉર્જા એકઠા કરે છે.
કિંજલ એઆરકેની ક્ષમતાઓને દુશ્મનના હવાઈ સંરક્ષણ/મિસાઈલ સંરક્ષણની પ્રતિક્રિયાના સમયમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરવાની જરૂર છે.
સૌપ્રથમ, નિર્દિષ્ટ પ્રક્ષેપણ શ્રેણી કેરિયર એરક્રાફ્ટને રડાર ડિટેક્શન ઝોનને બાયપાસ કરવાની મંજૂરી આપે છે.
દુશ્મનને ખબર નથી કે ક્યાંથી ફટકાની અપેક્ષા રાખવી. ઉદાહરણ તરીકે, THAAD મિસાઇલ સંરક્ષણ પ્રણાલી દ્વારા એરક્રાફ્ટની મહત્તમ શોધ રેન્જ 1000 કિમી સુધીની છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, AWACS એરક્રાફ્ટ દ્વારા શોધની સ્થિતિને સુધારી લેવામાં આવી હશે. પરંતુ તે અસંભવિત છે કે લડાઇની પરિસ્થિતિ તેને આ કરવા દેશે.
બીજું, ફ્લાઇટ પાથ પર લક્ષ્ય સુધી પહોંચવાની હાઇપરસોનિક ગતિ જે દુશ્મન માટે અણધારી છે (90° સુધીના હુમલાના ખૂણા સહિત) માત્ર શસ્ત્રના માર્ગની ગણતરી કરવા અને સફળ અવરોધની ખાતરી કરવા માટે સમય છોડતી નથી. વધુમાં, મોટાભાગની મિસાઇલ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓમાં જરૂરી ઓવરલોડ સાથે દાવપેચ કરવાની પૂરતી ઝડપ અને ક્ષમતા હોતી નથી, જેમાં વૉન્ટેડ RIM-161 “સ્ટાન્ડર્ડ” SM3નો સમાવેશ થાય છે.
દેખીતી રીતે, આવી પરિસ્થિતિઓ Kh-47M2 મિસાઇલની માર્ગદર્શિકા પ્રણાલી પર પણ ચોક્કસ આવશ્યકતાઓ લાદે છે. પરંતુ અત્યાર સુધી આપણે તેને અંદાજે જ નક્કી કરવાનું છે. એવું માની શકાય છે કે માર્ગદર્શન પ્રણાલીનું ઓપરેશન અલ્ગોરિધમ નીચે મુજબ છે:
- વાહકથી અલગ થયા પછી, રશિયન ગ્લોનાસ સેટેલાઇટ સિસ્ટમના ડેટા અનુસાર પ્રાથમિક માર્ગ સુધારણા સક્રિય થાય છે;
- વોરહેડને અલગ કર્યા પછી - સેટેલાઇટ સુધારણા સાથે એક જડતી માર્ગદર્શન સિસ્ટમ;
- લક્ષ્ય શોધ બિંદુ પર, શોધનાર ચાલુ છે - રડાર અથવા ઓપ્ટિકલ.
કિંજલ સંકુલની મિસાઇલ, સ્થાનિક રોકેટ વિજ્ઞાનના આધુનિક વલણો અનુસાર, પરમાણુ સંસ્કરણ સહિત વિશાળ શ્રેણીના શસ્ત્રોથી સજ્જ હશે. આનો આભાર, તે બિંદુ અને વિખેરાયેલા લક્ષ્યો બંનેને અસરકારક રીતે હિટ કરવામાં સક્ષમ હશે.
કેરિયર એરક્રાફ્ટ MiG-31BM
હાઇ-સ્પીડ કેરિયર એરક્રાફ્ટ MiG-31BM, અજોડ રશિયન ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટરનું નવીનતમ ફેરફાર, કિંજલ એઆરકેના પરીક્ષણોમાં ભાગ લીધો હતો. આ પસંદગી એરક્રાફ્ટની ઉચ્ચ ગતિ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવી હતી, જેનું મહત્તમ મૂલ્ય 3400 કિમી પ્રતિ કલાક છે.
તે બધા, છેલ્લા એક સિવાય, યોગ્ય રીતે અપગ્રેડ કરેલ બાહ્ય સ્લિંગ પર X-47M2 વહન કરવામાં સક્ષમ છે. અને સફેદ હંસ આંતરિક શસ્ત્રો ખાડીઓનો ઉપયોગ કરીને તેમને નોંધપાત્ર ફેરફાર કર્યા વિના આવી ચાર મિસાઇલોથી સજ્જ કરી શકાય છે.
એવું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે કે ARK "ડેગર" આશાસ્પદ શસ્ત્રોનો ભાગ હશે ઉડ્ડયન સંકુલવિનાશના પ્રમાણભૂત માધ્યમ તરીકે લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન.
આમ, કિંજલ સંકુલને બીજો નોંધપાત્ર ફાયદો મળ્યો - એરક્રાફ્ટ કેરિયરની વૈવિધ્યતા.
નિષ્ણાત અભિપ્રાયો
માહિતીની અછત હોવા છતાં, નિષ્ણાત સમુદાય નવા સંકુલની ક્ષમતાઓ વિશે સક્રિયપણે ચર્ચા કરી રહ્યો છે. એક તરફ, Kh-47M2 અને 9K720 ઇસ્કેન્ડર-એમ સંકુલની 9M723 ઓપરેશનલ-ટેક્ટિકલ મિસાઇલ વચ્ચે બાહ્ય સમાનતા છે. આનાથી અમને તે ધારવાની મંજૂરી મળી નવું રોકેટ- તેના ગ્રાઉન્ડ-આધારિત સમકક્ષના ઊંડા આધુનિકીકરણનું પરિણામ.
આના આધારે, શંકાસ્પદ લોકો અનુસાર, ઘોષિત ફ્લાઇટ રેન્જ કાં તો ઘણી ઓછી ફ્લાઇટ સ્પીડ (ટ્રાન્સોનિક) પર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, અથવા વોરહેડના જથ્થાને ધરમૂળથી ઘટાડીને.
બીજી બાજુ, સફળ ઉત્પાદનને અપગ્રેડ કરવાથી સંપૂર્ણપણે નવા હથિયાર બનાવવાના તેના ફાયદા છે. ઘટકો અને ભાગોના એકીકરણ સાથે, વિકાસના સમય અને ખર્ચમાં ઘટાડો થાય છે અને વધુ ઉત્પાદનનવો નમૂનો.
સૂચવેલ ઝડપ અને ફ્લાઇટ રેન્જ માટે, આ સૂચકાંકો રોકેટ પ્રક્ષેપણ શરતો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે.
તે વાતાવરણના ગાઢ સ્તરોની બહાર વાહકની સુપરસોનિક ફ્લાઇટ ઝડપે ઉત્પન્ન થાય છે. ફ્લાઇટ પાથનો એક ભાગ ત્યાંથી પસાર થાય છે, જે નોંધપાત્ર રીતે બળતણ બચાવે છે. તેથી, જ્યાં સુધી વોરહેડ એર ડિફેન્સ ઝોનની સરહદની નજીક પહોંચે ત્યાં સુધીમાં, તેની ઝડપ જાહેર કરેલ મૂલ્ય સુધી સારી રીતે પહોંચી શકે છે.
હાયપરસોનિક ગતિએ વાતાવરણના ગાઢ સ્તરોમાં ફરતા શરીરની આસપાસ પ્લાઝ્મા શેલનો દેખાવ બીજી સમસ્યા છે. ઓવરહિટીંગને કારણે, હવાના અણુઓ તૂટી જાય છે અને આયનાઇઝ્ડ ગેસનું "કોકન" બનાવે છે, જે રેડિયો તરંગોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. તેથી, સેટેલાઇટમાંથી નેવિગેશન ડેટા મેળવવો અને રડાર સીકરનું સંચાલન કરવું અશક્ય બની જાય છે.
તે તારણ આપે છે કે પહેલેથી જ લક્ષ્યની શોધ શરૂ થાય છે, X-47M2 ની ગતિ હાયપરસોનિક સુધી પહોંચતી નથી. વધુમાં, ચાલતા એન્જીન વગર વોરહેડને ચલાવવાથી, સિદ્ધાંતમાં, તેની ઝડપ ઘટાડીને સુપરસોનિક કરવી જોઈએ. તે આનાથી અનુસરે છે કે "ડેગર" દુશ્મનના હવાઈ સંરક્ષણ માટે જોખમ ઊભું કરે છે, જો કે તે ગંભીર છે, પરંતુ આગળ વધી શકે છે.
જો કે, "પ્લાઝ્મા કોકૂન" ની સમસ્યા નવી નથી, તેથી તેને દૂર કરવા માટેનું કામ લાંબા સમયથી ચાલી રહ્યું છે, જેમાં સફળ લોકોનો સમાવેશ થાય છે. તે નકારી શકાય નહીં કે બંધ વિકાસનું પરિણામ આ મુદ્દાનો સકારાત્મક ઉકેલ હતો.
તે નોંધવું યોગ્ય છે કે મિસાઇલની હાઇપરસોનિક ગતિ તેને પરંપરાગત વોરહેડની વિસ્ફોટ ઊર્જા સાથે તુલનાત્મક ગતિ ઊર્જા આપે છે.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, જો વોરહેડનો મોટો (500 કિગ્રા) સમૂહ પ્રવેગકને અવરોધે છે અથવા મિસાઇલની ફ્લાઇટ રેન્જને ઘટાડે છે, તો તેને ન્યૂનતમ સુધી ઘટાડી શકાય છે.
આ કિસ્સામાં પણ, જો Kh-47M2 એરક્રાફ્ટ કેરિયર સાથે અથડાશે, તો તે અક્ષમ થઈ જશે. ફ્લાઇટ ડેકને નુકસાન અથવા વહાણની ગતિની વંચિતતા, અલબત્ત, આવા "લોકશાહીના વાહક" ને ડૂબશે નહીં, પરંતુ તે ચોક્કસપણે કેરિયર-આધારિત એરક્રાફ્ટની ફ્લાઇટ્સ બંધ કરશે.
ચાલો તેનો સરવાળો કરીએ
કિન્ઝાલ એઆરકેની લડાઇ ક્ષમતાઓ અંગેના ગુણદોષને ઉદ્દેશ્યપૂર્વક તોલ્યા પછી, અમે ધારી શકીએ છીએ કે તે પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. તે બધું તેના પર નિર્ભર કરે છે કે રશિયન વૈજ્ઞાનિક ક્ષમતાએ અમને ઉપરોક્ત મુશ્કેલીઓ દૂર કરવા માટે કેટલી મંજૂરી આપી છે. સ્વાભાવિક રીતે, સફળતા ગુપ્ત વિકાસસમય પહેલાં જાહેરાત કરવામાં આવતી નથી.
આમ, કિંજલ એઆરકેની ઘોષિત લાક્ષણિકતાઓના આધારે, આ શસ્ત્રમાં નીચેના નિર્ણાયક ફાયદા હશે:
- આવી ક્ષમતાઓને લીધે દુશ્મનના હવાઈ સંરક્ષણ/મિસાઈલ સંરક્ષણ પર કાબુ મેળવવાની ક્ષમતા:
- સંભવિત દુશ્મનના હાલના રડાર સ્ટેશનો દ્વારા કેરિયર એરક્રાફ્ટની તપાસ ત્રિજ્યાની બહારની પ્રક્ષેપણ શ્રેણી;
- આધુનિક એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલો માટે અપ્રાપ્ય ઓવરલોડ સાથે હાઇપરસોનિક ઝડપે દાવપેચ;
- રેડિયો કાઉન્ટરમેઝર્સનો ઉપયોગ.
એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે કિંજલ એઆરકેને અપનાવવાથી રશિયન સશસ્ત્ર દળોની લડાઇ ક્ષમતાઓના વિસ્તરણમાં એક પ્રગતિ થશે, જો કે મધ્યમ ગાળામાં તે "ભાગીદાર" દેશોના એરક્રાફ્ટ કેરિયર જૂથોના મહત્વને ઘટાડશે નહીં.
