37-એમએમ ઓટોમેટિક એન્ટી-એરકેસ ગન 1939 મોડલની 37-એમએમ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ઓટોમેટિક ગન (તેમને એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન પણ કહેવામાં આવતી હતી) એ લેનિનગ્રાડ પ્લાન્ટની મગજની ઉપજ છે જેનું નામ M.I. કાલિનિન, 1866 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે મુખ્ય ડિઝાઇનર એમ.એન.ના નેતૃત્વ હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું.

75-એમએમ સ્નેઇડર એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન જ્યારે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી બનાવવાની જરૂરિયાત ઊભી થઈ, ત્યારે ફ્રાન્સે ઝડપથી પૂરતી પ્રતિક્રિયા આપી, હવાઈ લક્ષ્યો પર ગોળીબાર કરવા માટે તેની સાબિત 75-એમએમને અનુકૂલિત કરી. ક્ષેત્ર બંદૂકમોડલ 1897. આ માટે, ઝૂલતા

37-એમએમ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન મોડ. 1939 મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, 1939 મોડેલની 37-એમએમ બંદૂક મુખ્ય હતી વિમાન વિરોધી બંદૂકલાલ સૈન્ય ભૂમિ સૈનિકોને નીચા ઉડતા દુશ્મન વિમાન દ્વારા હુમલાઓથી બચાવવા માટે. પરિસ્થિતિના આધારે એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન પણ

76-mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન (9K) 76-mm લેન્ડર એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનનો ઉપયોગ પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સફળતાપૂર્વક કરવામાં આવ્યો હતો અને સિવિલ વોર, જો કે, 20 ના દાયકામાં ઉડ્ડયનના વિકાસને કારણે, તે પહેલેથી જ જૂનું છે. તેથી, મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટ (જીએયુ) એ પ્રથમ તો આ બંદૂકના આધુનિકીકરણની માંગ કરી

75-મીમીની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન “ટાઈપ 88” દેખીતી સમાનતા હોવા છતાં, જાપાની 75-મીમી તોપને જર્મન 88-મીમી એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન ફ્લેક 18 સાથે મૂંઝવણમાં ન મૂકવી જોઈએ. “ટાઈપ 88” એ સામાન્ય રીતે 1928નો જાપાનીઝ વિકાસ છે. , પ્રાચીન પૂર્વીય કેલેન્ડરના વર્ષ 2588 ને અનુરૂપ "બેઝમાંથી

20-mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન CAI-B01 લાઇટ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન CAI-B01 (101La/5TG) 1954 માં સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી અને સ્વિસ કંપની ઓરલિકોન દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી, જે 20-mm એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન બનાવતી સૌથી મોટી ઉત્પાદક છે. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન યુરોપમાં. તેને આવરી લેવાનો ઈરાદો હતો

30 mm GCI એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન (HS 831) બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન નાના-કેલિબરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરીની અસરકારકતાએ યુદ્ધ પછીના યુગમાં સમાન આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સના વિકાસ માટે પ્રોત્સાહન તરીકે સેવા આપી હતી. 20-mm એરક્રાફ્ટ બંદૂકોની જાણીતી ઉત્પાદક સ્વિસ કંપની છે.

40-mm L70 એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન 40-mm L70 સ્વચાલિત તોપને વિખ્યાત બોફોર્સ કંપની દ્વારા યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં વિકસાવવામાં આવી હતી અને 1951માં સ્વીડિશ સૈન્ય સાથે સેવામાં દાખલ થઈ હતી. તે વિદેશમાં વ્યાપકપણે સપ્લાય કરવામાં આવ્યું હતું અને છમાં લાયસન્સ હેઠળ ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું વિવિધ દેશોનાટો. હાલમાં

152-એમએમ હોવિત્ઝર-ગન મોડલ 1937 આ શસ્ત્રની રચનાનો ઇતિહાસ 1932નો છે, જ્યારે ઓલ-યુનિયન ગન આર્સેનલ એસોસિએશનના ડિઝાઇનરોના જૂથ વી. ગ્રેબિન, એન. કોમારોવ અને વી. ડ્રોઝડોવે એક શક્તિશાળી હલ બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. 152-mm સીઝ બેરલ લાગુ કરીને તોપ

1931 મોડલની 122-બંદૂક 37. આ બંદૂક એફ. પેટ્રોવના નેતૃત્વ હેઠળની ડિઝાઇન ટીમ દ્વારા 152-એમએમ હોવિત્ઝરની વધુ અદ્યતન કેરેજ પર 1931 મોડલની 122-એમએમ તોપના બેરલને સુપરઇમ્પોઝ કરીને વિકસાવવામાં આવી હતી.<пушки образца 1937 года. 122-мм пушка образца 1931 года в свое время была

1942 મોડલની 76-મીમી ડિવિઝનલ બંદૂક જ્યારે 30 ના દાયકાની શરૂઆતમાં સોવિયેત આર્ટિલરીમાં આધુનિકીકરણનો સમયગાળો સમાપ્ત થયો, ત્યારે મુખ્ય આર્ટિલરી ડિરેક્ટોરેટ (જીએયુ) એ સાર્વત્રિક અને અર્ધ-વિકાસ માટે વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી આવશ્યકતાઓ (ટીટીટી) જારી કરી. સાર્વત્રિક 76-મીમી વિભાગીય બંદૂક

76 મીમી રેજિમેન્ટલ ગન મોડલ 1943 આ સ્ક્વોટ, શોર્ટ-બેરલ ગનનો ઇતિહાસ 20 ના દાયકાના મધ્યભાગનો છે. તે આ બંદૂક હતી, જે ઓગસ્ટ 1927 માં રેડ આર્મી દ્વારા અપનાવવામાં આવી હતી અને "1927 મોડેલની 76-મીમી રેજિમેન્ટલ ગન" તરીકે ઓળખાતી હતી, જેણે સોવિયેતને ખોલ્યું હતું.

57-mm એન્ટિ-ટેન્ક ગન મૉડલ 1943 આ બંદૂકની રચનાનો ઇતિહાસ 1940નો છે, જ્યારે હીરોની આગેવાની હેઠળની ડિઝાઇન ટીમે 57-mm એન્ટિ-ટેન્ક ગન ડિઝાઇન કરવાનું શરૂ કર્યું હતું જે GAU ની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે.

100-mm ફીલ્ડ ગન મોડલ 1944 1943 ની વસંતઋતુમાં, જ્યારે હિટલરના “વાઘ”, “પેન્થર્સ”, “ફર્ડિનાન્ડ્સ” યુદ્ધના મેદાનમાં મોટી સંખ્યામાં દેખાવા લાગ્યા, ત્યારે મુખ્ય ડિઝાઇનર વી. ગ્રેબિને સુપ્રીમ કમાન્ડરને સંબોધિત એક નોંધમાં -ઇન-ચીફ, પ્રસ્તાવિત, સાથે

સ્થાન:મીરા બુલવર્ડ.
આર્કિટેક્ટ:એસ. મોયસેન્કો.
ખોલો: 8 મે, 1981

1942 ના ઉનાળાના મધ્યમાં, ગરમી અસહ્ય હતી. માનવશક્તિ, શસ્ત્રો અને લશ્કરી સાધનોમાં સ્પષ્ટ લાભ ધરાવતા નાઝી આક્રમણકારો ઝડપથી સ્ટાલિનગ્રેડ અને ઉત્તર કાકેશસ તરફ ધસી રહ્યા છે. આગળની લાઈનો પર પગ જમાવવાનો અને મજબૂત સંરક્ષણ તૈયાર કરવાનો સમય ન મળતાં, અમારા સૈનિકોએ ભારે નુકસાન સહન કરીને પીછેહઠ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. પીછેહઠ કરતા એકમો નેવિનોમિસ્કાયા રેલ્વે સ્ટેશનથી આગળ વધ્યા.

દરરોજ, જર્મન એરક્રાફ્ટ રેલ્વે ટ્રાફિકને લકવો કરવા માટે શહેરમાં દરોડા પાડતા હતા. "હેન્કલ્સ" અને "જંકર્સ" એ રેલ્વે સ્ટેશન, એમ્બ્યુલન્સ ટ્રેન, શહેર અને રેલ્વે બ્રિજ પર બોમ્બ ફેંક્યા. સ્ટેશનનો બચાવ કરવા માટે, તે 28 જુલાઈના રોજ શહેરમાં આવ્યો હતો 18મી અલગ એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી બટાલિયન(પાછળ) હવાઈ સંરક્ષણ. તેની બેટરી શહેરના અનેક વિસ્તારોમાં આવેલી હતી. 1લી બેટરી - શેરીના આંતરછેદની નજીક. ગાગરીન અને રોસ્ટોવ-બાકુ હાઇવે, એરફિલ્ડનું રક્ષણ કરે છે, જે વર્તમાન રાસાયણિક પ્લાન્ટના પ્રદેશ પર સ્થિત હતું. 2જી બેટરી - શેરીમાં રહેણાંક મકાનના વિસ્તારમાં. વોડોપ્રોવોડનાયા, 4, રેલ્વે પુલનું રક્ષણ કરે છે. 3જી બેટરી - કુબાન હોટલના વિસ્તારમાં, શેરીમાં રેલ્વે ક્રોસિંગનો બચાવ. મેન્ડેલીવ. બીજી બેટરી શેરીના આંતરછેદ પાસે સ્થિત છે. ગાગરીન અને મીરા બુલવાર્ડ અને માધ્યમિક શાળા નંબર 6 ના પ્રાંગણમાં. આ બેટરી ખાનગી રહેણાંક ક્ષેત્રના બગીચાઓમાં ઊભી હતી. તેણીને ઇવાનોવો અને મોસ્કો પ્રદેશોની યુવાન છોકરીઓ દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી. આર્ટિલરી વિભાગની કમાન્ડ પોસ્ટ ભૂતપૂર્વ ડેરી પ્લાન્ટ (હવે મહત્તમ શોપિંગ સેન્ટર) ના પ્રદેશ પર સ્થિત હતી.

જર્મન વિમાનો પર બેરેજ ફાયરનું સંચાલન કરીને, વિમાન વિરોધી ગનર્સે દુશ્મનની યોજનાઓને નિષ્ફળ બનાવી, તેના યુદ્ધની રચનાને વેરવિખેર કરી દીધી અને લક્ષ્યાંકિત બોમ્બ ધડાકામાં દખલ કરી.

5 ઓગસ્ટ, 1942 1960 માં, ફાશીવાદી ઉડ્ડયન આખરે રેલ્વે સ્ટેશન અને ઍક્સેસ રસ્તાઓનો નાશ કર્યો. આગલી રાત્રે, ડિવિઝન કમાન્ડર, મેજર બેલાન જી.આઈ.ને તેમના દ્વારા મોકલવામાં આવેલી ગુપ્ત માહિતીમાંથી એક અહેવાલ મળ્યો: “08/04/42, વોરોશિલોવસ્ક (સ્ટેવ્રોપોલ) શહેર જર્મન સૈનિકો દ્વારા કબજે કરવામાં આવ્યું છે અને આગામી કલાકોમાં આપણે અપેક્ષા રાખવી જોઈએ. નેવિનોમિસ્કના અભિગમો પર દુશ્મન." દરમિયાન, સ્ટેશન પર લશ્કરી કાર્ગો, ખાલી કરાયેલા કારખાનાના સાધનો, ઘાયલો અને અનાથાશ્રમના બાળકો સાથે મોટી સંખ્યામાં ટ્રેનો હતી. કમાન્ડરે શહેરની સીમમાં દુશ્મનને અટકાયતમાં લેવાનું નક્કી કર્યું, રેલ્વે કામદારોને ટ્રેનો મોકલવાની તક આપી. આ કરવા માટે, પ્રતિકારક અગ્નિ ગાંઠો બનાવો, જે મુખ્ય ઉત્તર-પશ્ચિમ દિશામાં (બાર્સુકોવસ્કાયા-નેવિનોમિસ્ક રોડ), પશ્ચિમથી (કુબાન તરફના પુલ પર) અને પૂર્વથી (નોવોકેટેરિનોવસ્કાયા-નેવિનોમિસ્ક રોડને આવરી લેતી) ફ્લેન્ક નોડ્સ બનાવો. . આગળ અને ઊંડાણમાં આગની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને, શહેરના મુખ્ય અભિગમોનો બચાવ કરો.

5 ઓગસ્ટના રોજ સવારના 3 વાગ્યા સુધીમાં, સિનિયર લેફ્ટનન્ટ ફિલિપ ઇવાનોવિચ કોઝેન્યુકના કમાન્ડ હેઠળની 1લી બેટરી અપેક્ષિત હુમલાની દિશામાં છદ્મવેલી હતી, અને કંપની કમાન્ડર, સિનિયર લેફ્ટનન્ટ એલેક્સી વેસિલીવિચ એરિનની આગેવાની હેઠળ એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ મશીન-ગન “ક્વાડ્રપલ્સ” હતી. તેની ડાબી બાજુએ સ્થિત હતા. વહેલી સવારે, VNOS પોસ્ટે નેવિનોમિસ્ક તરફ ફાશીવાદી, મોટરચાલિત એકમોની હિલચાલ વિશે ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરવાનું શરૂ કર્યું. પોસ્ટમાં છોકરીઓનો સમાવેશ થતો હતો. એક ભયજનક સંદેશ પ્રસારિત કર્યા પછી - "જર્મનો પોસ્ટ પર હુમલો કરી રહ્યા છે, અમે લડી રહ્યા છીએ," પોસ્ટ શાંત થઈ ગઈ.

પછી કોઝેન્યુકની 1 લી બેટરીએ ટાંકી અને મોટરચાલિત પાયદળ સાથે યુદ્ધ સંભાળ્યું. કમાન્ડર પોતે ઘાયલ થયો હતો. ઘણા કલાકો સુધી યુદ્ધ ચાલ્યું. જ્યારે જર્મનોનું દબાણ નબળું પડ્યું, ત્યારે ડિવિઝન કમાન્ડર બેલાન, જેમને સવારે ડિવિઝન પાછો ખેંચવાનો આદેશ મળ્યો હતો, તેણે બંદૂક દ્વારા ફાયર પ્લાટૂનને દૂર કરવાનું શરૂ કર્યું. ફાયરિંગ પોઝિશન છોડનારી છેલ્લી હતી સાર્જન્ટ વીટી ગેરાસિમોવની બંદૂક અને ગેરાસિમોવની "ચાર", જે તેમને છોડતી ન હતી, તે 2 કલાક સુધી ચાલી હતી. સબમશીન ગનર્સ અને મોર્ટાર ગનર્સે તેમના પર સતત ગોળીબાર કર્યો.

14:00 સુધીમાં છેલ્લી ટ્રેન રેલ્વે સ્ટેશનથી રવાના કરવામાં આવી હતી. જો કે, હવે નુકસાન વિના યુદ્ધમાંથી બેટરી દૂર કરવી શક્ય ન હતું. પીછેહઠને આવરી લેતી સાર્જન્ટ વોલોડેન્કોવની બંદૂક ફાયરિંગ પોઝિશન પર ખાણમાંથી સીધી હિટ દ્વારા આવરી લેવામાં આવી હતી. લગભગ સમગ્ર ક્રૂ મૃત્યુ પામ્યા હતા. બીજા સાધન સાથેનું ટ્રેક્ટર ખસેડતી વખતે નાશ પામ્યું હતું.

ગામમાં સામૂહિક કબર પરના સ્મારક પર. મુખ્ય પાંચ નામો સૂચિબદ્ધ છે: બંદૂક કમાન્ડર સાર્જન્ટ વોલોડેન્કોવ ઇવાન ફેડોરોવિચ, બંદૂક કમાન્ડર સાર્જન્ટ ગ્રિશિન ફેડર વ્લાદિમીરોવિચ, તોપચી ગ્રિગોરીવ નિકોલે નિકોલેવિચ, બંદૂક નંબર પ્રોચકોવ્સ્કી વ્લાદિમીર પેટ્રોવિચ, રેડ આર્મી સૈનિક ક્ર્યુકોવા નતાલ્યા. અન્ય ફાઇટર પાછળથી તેના ઘાને કારણે મૃત્યુ પામ્યા હતા. બટાલિયન કમાન્ડર પણ ઘાયલ થયો હતો એફ. આઇ. કોઝેન્યુક. અને પહેલાથી જ બીજા બટાલિયન કમાન્ડર, 1 લી લેફ્ટનન્ટ મોસ્કાલેન્કોના હાથ દ્વારા, 5 ઓગસ્ટ માટે બેટરીના લડાઇ લોગમાં "તેમના નુકસાન" દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા: 6 લોકો માર્યા ગયા, 5 લોકો ઘાયલ થયા, 13 લોકો ગુમ થયા. સાધનોની ખોટ: વિમાન વિરોધી બંદૂકો - 2, STZ-5 ટ્રેક્ટર - 2, રેડિયો સ્ટેશન 6 PK-1, રાઇફલ્સ - 20, ગેસ માસ્ક - 24, ટેલિફોન.

"સ્થાનિક મહત્વ" ની આ લડાઈને વધુ પડતો અંદાજ કાઢવો મુશ્કેલ છે. ડિવિઝનની બે મુખ્ય સિદ્ધિઓ નિર્વિવાદ છે: ફક્ત ઘાયલ અને બાળકો સાથેની ટ્રેનો દુશ્મનના હાથમાં આવી ન હતી, પરંતુ સંરક્ષણ માટે મહત્વપૂર્ણ કાર્ગો પણ, જેમાં વિખેરી નાખવામાં આવેલા વિમાન સાથેની ટ્રેનનો સમાવેશ થાય છે (આ લડવૈયાઓ પાછળથી ઉત્તર કાકેશસ પર આકાશમાં લડ્યા હતા). અને બીજું: દુશ્મનના સંપૂર્ણ લોહીવાળા મોટરવાળા વિભાગોના માર્ગમાં આગામી રક્ષણાત્મક લાઇનને મજબૂત કરવા માટે કિંમતી કલાકો જીત્યા હતા.

18 મી ઓઝેડના લડાઇ એકમના કર્મચારીઓએ ફાશીવાદી સૈનિકોથી નેવિનોમિસ્કના સંરક્ષણ માટે લડાઇ ઓર્ડરને સંપૂર્ણ રીતે હાથ ધર્યો અને બચી ગયેલી બંદૂકો સાથે શહેરો તરફ પાછા ફર્યા. પ્યાટીગોર્સ્ક અને મખાચકલા.

8 મે, 1981નેવિનોમિસ્કમાં, 1942 માં 18 મી ઓઝેડના સૈનિકો દ્વારા શહેરના પરાક્રમી સંરક્ષણના સન્માનમાં એક સ્મારકના ભવ્ય ઉદઘાટન પ્રસંગે ઇટરનલ ગ્લોરી ઓબેલિસ્ક ખાતે એક મીટિંગ યોજવામાં આવી હતી - એક 85-મીમીની એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન (આર્કિટેક્ટ એસ. મોઇસેન્કો). 1939 મોડલની આવી બંદૂકો પ્લાન્ટ નંબર 8 ખાતે વિકસાવવામાં આવી હતી જેનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું. કાલિનિન (કેલિનિનગ્રાડ) એમ.એન. લોગિનોવ અને જી.ડી. ડોરોકિનના નેતૃત્વ હેઠળ ડિઝાઇન બ્યુરોમાં અને સ્વેર્ડલોવસ્કમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. બંદૂકની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ:

- લડાઇ સ્થિતિમાં વજન - 4900 કિગ્રા;
- મહત્તમ પહોંચ
ઊંચાઈમાં - 10500 મીટર,
આડા - 15500 મીટર;
- આગનો દર - 15 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ;
- અસ્ત્ર વજન - 9.2 કિગ્રા;
- હાઇવે પર પરિવહન ગતિ - 50 કિમી પ્રતિ કલાક સુધી;
- લડાઇ ક્રૂ - 7 લોકો.

રેલીમાં હજારોની સંખ્યામાં નિર્દોષ મિસ્ટિક્સ આવ્યા હતા. તેમની વચ્ચે યુદ્ધ અને મજૂર નિવૃત્ત સૈનિકો, સોવિયેત યુનિયનના હીરો અને સમાજવાદી મજૂરના નાયકો, વિદ્યાર્થીઓ અને અલબત્ત, 18મી ઓઝેડના નિવૃત્ત સૈનિકો હતા.

સ્મારકની સામે, પોસ્ટ નંબર 1 ના યુવા સૈન્યના સભ્યો માનદ રચનામાં ઉભા હતા - શાળાઓ અને કોલેજોના વિદ્યાર્થીઓ, સશસ્ત્ર દળોની શાખાઓને મૂર્ત સ્વરૂપ આપતા: જમીન, હવા અને સમુદ્ર. સન્માનના મહેમાનો, અનુભવી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સ, સ્મારકની નજીક સ્થિત હતા.

શ્વેત ધાબળા હેઠળ પેડેસ્ટલ પર એક એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બંદૂક ઉભી છે, જેણે વિભાગના ભાગ રૂપે સેંકડો અને હજારો ફાયર રસ્તાઓની મુસાફરી કરી છે. આ તેમનો મહિમા છે, બચી ગયેલા લોકોનો અને જેઓ ભયંકર ઓગસ્ટ 1942માં આપણા શહેરનો બચાવ કરતા મૃત્યુ પામ્યા હતા તેઓનો મહિમા છે.

સીપીએસયુની શહેર સમિતિના પ્રથમ સચિવ વી.પી. સુલીમકીન દ્વારા મીટિંગ શરૂ કરવામાં આવી હતી.

- વિજય દિવસ એ સોવિયત લોકોની સૌથી તેજસ્વી રજા છે. આ દિવસે આપણે એવા તમામ લોકોને પણ યાદ કરીએ છીએ જેઓ યુદ્ધના મેદાનોમાંથી પાછા નથી આવ્યા. વિજયની સ્મૃતિ એ આનંદ અને દુ:ખની સ્મૃતિ છે. અમે અમારા બાળકો અને પૌત્ર-પૌત્રીઓને આ મહાન યાદગીરી આપીએ છીએ. સ્મૃતિનું બીજું પ્રતીક એ આપણા શહેરમાં સ્મારક બંદૂકનું ઉદઘાટન હશે, જેના ક્રૂએ યુદ્ધ દરમિયાન આપણા શહેરનો ચુસ્તપણે બચાવ કર્યો હતો.

ત્યારબાદ શહેર કાઉન્સિલ ઓફ પીપલ્સ ડેપ્યુટીઝની એક્ઝિક્યુટિવ કમિટીના ચેરમેન એ.ડી. કુડેલ્યાએ રેલીમાં વાત કરી હતી. તેમણે મેજર જ્યોર્જી ઇવાનોવિચ બેલાનના કમાન્ડ હેઠળના આકાશી તોપખાનાના જવાનો અને હવે નિવૃત્ત આર્ટિલરી મેજર જનરલ, શહેરની સરહદ પર દુશ્મનને રોકવા અને અટકાયત કરવા માટે અને ત્યાંથી સેંકડો ઘાયલ સૈનિકોના જીવ બચાવવા અને બહાર કાઢવામાં આવેલા બાળકોનો હૃદયપૂર્વક આભાર વ્યક્ત કર્યો. , લશ્કરી સાધનો અને શસ્ત્રો ટ્રેનોમાં રેલવે સ્ટેશન પર કેન્દ્રિત છે. તેમના પરાક્રમી પ્રયાસો અને શસ્ત્રોના પરાક્રમ માટે, તેમણે તેમના હૃદયપૂર્વક નીચું ધનુષ્ય વ્યક્ત કર્યું:

"નેવિનોમિસ્ટના લોકો આપણા શહેરના બચાવકર્તાઓ અને મુક્તિદાતાઓને હંમેશા યાદ રાખશે, તેઓ પતન નાયકોની સ્મૃતિનું સન્માન કરશે અને આ યાદને પેઢી દર પેઢી પસાર કરશે," એ.ડી. કુદેલ્યાએ આ શબ્દો સાથે તેમનું ભાષણ સમાપ્ત કર્યું.

ગૌરવપૂર્ણ ક્ષણ આવી ગઈ છે. યંગ આર્મી સૈનિકોની રચના જામી ગઈ. હાજર દરેક વ્યક્તિ તીવ્ર ધ્યાન માં છે. બગલર અવાજે "સાંભળો, બધા."

શહેરની એક્ઝિક્યુટિવ કમિટીના અધ્યક્ષ, એ. કુડેલ્યા અને આર્ટિલરી ડિવિઝનના ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર, મેજર જનરલ જી. બેલાન, સ્મારકનો સંપર્ક કરે છે અને સ્મારકની સ્મારક તકતી પરથી કવર હટાવે છે. તે જ સમયે, શસ્ત્ર પરથી એક સફેદ પડદો પડી ગયો અને પ્રચંડ શસ્ત્ર તેની પ્રચંડ ભવ્યતામાં હાજર રહેલા બધાની નજર સમક્ષ પ્રગટ થયું, જે આગળ તરફ નિર્દેશિત શક્તિ અને શક્તિને પ્રતિબિંબિત કરે છે, હવે શાંતિપૂર્ણ રીતે કાયમ માટે પગથિયાં પર ઉભા છે.

એક મિનિટનું મૌન જાહેર કરવામાં આવ્યું છે.

જનરલ જી. બેલાને રેલીમાં ભેગા થયેલા લોકોને સંબોધિત કર્યા:

“અમારા માટે, પીઢ એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સ, સ્મારક બંદૂકની સ્થાપના એ આનંદકારક અને ઉત્તેજક ઘટના છે. જે ખાસ કરીને પ્રિય છે તે એ છે કે અમારી પ્રિય માતૃભૂમિનો બચાવ કરતી વખતે, અમે તમારા નેવિનોમિસ્ક શહેરનો બચાવ કર્યો અને દુશ્મન પર અમારી સામાન્ય જીતમાં ફાળો આપ્યો.

જનરલે એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સનું સ્મારક સ્થાપિત કરવા અને ખોલવા માટે શહેરના નેતૃત્વનો આભાર માન્યો. સભાને પ્રથમ બેટરીના ભૂતપૂર્વ ગનર વી.ઇ. કોવલ, સમાજવાદી શ્રમના હીરો, મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં સહભાગી, સ્ટેવ્રોપોલખિમસ્ટ્રોય ટ્રસ્ટ એ.એમ. શેવચેન્કોના એસએમયુ-1 ઇન્સ્ટોલર્સના ફોરમેન દ્વારા સંબોધવામાં આવી હતી.

શહેરના યુવાનો વતી, કેમિકલ અને મિકેનિકલ કોલેજના વિદ્યાર્થી ઓલેગ પાવલોવે માતૃભૂમિ પ્રત્યે વફાદારીના શપથ લીધા.

મીટીંગના અંત પછી, પોસ્ટ નંબર 1 ના યુથ આર્મીના સૈનિકો અને સૈનિકોએ નિવૃત્ત સૈનિકોની સામે ઓર્કેસ્ટ્રાના નાદ સાથે કૂચ કરી હતી બંદૂકનો પગ.

1985, 1990 અને 1995 માં વિજય દિવસની પૂર્વસંધ્યાએ અનુભવી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સે અમારા શહેરની એક કરતા વધુ વાર મુલાકાત લીધી છે. અને દરેક વખતે જ્યારે તેઓ તેમના "મૂળ" લશ્કરી શસ્ત્રો પર ભેગા થયા, શહેરવ્યાપી મીટિંગમાં હાજરી આપી, શહેરના વિદ્યાર્થીઓ સાથે મળ્યા અને શહેર અને દેશના પ્રવાસ પર ગયા.

અને એક વર્ષ અગાઉ, 1980 માં વિજય દિવસ પર નેવિનોમિસ્કમાં એક મીટિંગની તેમની પ્રથમ મુલાકાત વખતે (ત્યારબાદ 112 નિવૃત્ત સૈનિકો અને સાથી સૈનિકો મીટિંગમાં પહોંચ્યા), વિમાન વિરોધી ગનર્સે તેમની બેટરીની ફાયરિંગ પોઝિશન્સ પર ટેક્સ્ટ સાથે સ્મારક તકતીઓ સ્થાપિત કરી. : "અહીં ઓગસ્ટ 1942માં અમે નેવિનોમિસ્કાયા સ્ટેશનનો નાઝી આક્રમણકારોથી બચાવ કર્યો... 18મી અલગ એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી ડિવિઝનની બેટરી." સ્મારક તકતીઓ સ્થાપિત:

- 1 લી બેટરીની ફાયરિંગ પોઝિશન પર - શેરીના આંતરછેદ પર. ગાગરીન અને રોસ્ટોવ-બાકુ હાઇવે, એક અલગ ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગની ઇમારત પર;

- 2 જી બેટરીની ફાયરિંગ પોઝિશન પર - શેરીમાં. Vodoprovodnoy, મકાન 4 (ખાનગી રહેણાંક મકાન);

- 3જી બેટરીની ફાયરિંગ પોઝિશન પર - શેરીમાં. મેન્ડેલીવા, ઘર 14 (રહેણાંક મકાન).

અમે નેવિનોમિસ્ક મ્યુઝિયમ ઓફ હિસ્ટ્રીના જુનિયર સંશોધક અને લોકલ લોર વી.ડી. દ્વારા આપવામાં આવેલી માહિતીનો ઉપયોગ કર્યો.

આ બંદૂકના ઇતિહાસમાં ઘણું બધું અસ્પષ્ટ છે, વિકાસની ક્ષણથી, કેલિબરથી શરૂ થાય છે અને અંતમાં જે દેખાય છે તેની સાથે સમાપ્ત થાય છે. પરંતુ મુખ્ય વસ્તુ પરિણામ છે, તે નથી?

85 મીમી કેલિબર ક્યાંથી આવ્યું તે સ્થાપિત કરવું શક્ય ન હતું. સ્ત્રોતો સામાન્ય રીતે આ વિષય પર મૌન હોય છે, જેમ કે કોઈએ હમણાં જ આવી વસ્તુની શોધ કરવાનું નક્કી કર્યું છે.

માત્ર એક જ વસ્તુ જે વધુ કે ઓછા પ્રારંભિક બિંદુ તરીકે સેવા આપી શકે તે હતી 1904 મોડેલની બ્રિટિશ 18-પાઉન્ડર (83.8 mm અથવા 3.3″) QF બંદૂક, જે 13-પાઉન્ડર (76.2 mm) બંદૂકનું મોટું સંસ્કરણ હતું અને ખૂબ જ કદ સિવાય દરેક બાબતમાં તેણી સાથે ખૂબ સમાન હતી.

આવી સંખ્યાબંધ બંદૂકો ગૃહ યુદ્ધ દરમિયાન લાલ સૈન્યમાં પડી હતી, અને બાલ્ટિક રાજ્યોની સેવામાં પણ હતી. 1938 સુધી, ઘરેલુ આર્ટિલરીમાં 85 એમએમ કેલિબર બિલકુલ નહોતું.

. તે પ્રસંગોપાત પ્રારંભિક ડિઝાઇનમાં દેખાયો, પરંતુ તે સ્પર્ધાઓમાં પણ ન આવ્યો. એવું લાગે છે કે આ કેલિબરની ઘટના ખરેખર આકસ્મિક હતી.

ગણતરીઓ અનુસાર, મહત્તમ કેલિબર કે જે 76 મીમી બંદૂકના કેસીંગમાં મૂકી શકાય છે તે 85 મીમી હતી. મધ્યમ-કેલિબરની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી અપનાવવાની જરૂરિયાતની સમજ ન્યાયી હતી, તેથી યુદ્ધ પહેલાં 85-મીમીની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બંદૂકો મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવી હતી.

પરંતુ આ, ફરીથી, માત્ર અટકળો છે.

લોગિનોવ દ્વારા ડિઝાઇન કરાયેલ નવી 76-મીમીની એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનથી રેડ આર્મી કેમ સંતુષ્ટ ન હતી તે કહેવું પણ ખૂબ મુશ્કેલ છે, જે એક ફેરફાર હતો. બંદૂકો 3-K, જેના વિશે આપણે પહેલેથી જ લખ્યું છે. જલદી તે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું, તે તરત જ 1939 મોડલની 85-મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું.

ડિઝાઇનર જીડી ડોરોકિને સમાન લોગિનોવના વિકાસને આધારે લીધો - 1938 મોડેલની 76-મીમીની એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન. ડોરોકિને તેના બોલ્ટ અને અર્ધ-સ્વચાલિત મિકેનિઝમનો ઉપયોગ કરીને 76-મીમીની એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનના પ્લેટફોર્મ પર નવી 85-મીમી બેરલ મૂકવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો.

પરીક્ષણોએ અસ્ત્રની કેલિબરમાં વધારો, પાવડર ચાર્જનું વજન અને ઇન્સ્ટોલેશનના વજનને કારણે વધુ સુધારાની જરૂરિયાત દર્શાવી. બોલ્ટ વેજ અને બ્રિચ સોકેટની સહાયક સપાટીને વધાર્યા પછી, તેમજ મઝલ બ્રેક સ્થાપિત કર્યા પછી, બંદૂકને રેડ આર્મી દ્વારા નામ હેઠળ અપનાવવામાં આવી હતી. “85-mm એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન મોડ. 1939"અથવા 52-કે.

ઘણા લેખકો લખે છે કે નવી એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકની એક મહત્વપૂર્ણ લાક્ષણિકતા તેની વૈવિધ્યતા હતી: 52-કે માત્ર દુશ્મનના વિમાનો પર ગોળીબાર કરવા માટે જ યોગ્ય ન હતી, પરંતુ તેનો સફળતાપૂર્વક એન્ટી-ટેન્ક હથિયાર તરીકે પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમાં દુશ્મનના સશસ્ત્ર વાહનો પર ગોળીબાર કરવામાં આવ્યો હતો. સીધી આગ.

52-K ને 76-મીમી બંદૂકમાંથી તેની બધી પદ્ધતિઓ પ્રાપ્ત થઈ તે ધ્યાનમાં લેતા, તેના પુરોગામી માટે તે જ હદ સુધી બધું સાચું હતું. જો કે, વધુ શક્તિશાળી અસ્ત્ર અને પાવડર ચાર્જના ઉપયોગથી 76-મીમી બંદૂકની તુલનામાં બખ્તરનો વધુ પ્રવેશ મળ્યો.

76-એમએમની તોપ ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અને બખ્તર-વેધન શેલો છોડે છે. 85-mm તોપ માટે, 53-UBR-365K બખ્તર-વેધન ટ્રેસર પોઇન્ટેડ કેલિબર અસ્ત્ર અને 53-UBR-365P બખ્તર-વેધન ટ્રેસર સબ-કેલિબર અસ્ત્ર વિકસાવવામાં આવ્યા હતા.

76-mm તોપમાં 500 m/s ની રેન્જમાં 816 m/s ની પ્રારંભિક ગતિ સાથે, 78 mm જાડા અને 1000 m - 68 mm ની રેન્જમાં બખ્તર-વેધન કેલિબરની અસ્ત્ર હતી. ડાયરેક્ટ શોટ રેન્જ 975 મીટર હતી.

85 મીમી તોપ માટેના શેલમાં વધુ સારું પ્રદર્શન હતું:

- જ્યારે 60°ના અસરના ખૂણા પર ફાયરિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે 9.2-કિલોનું અસ્ત્ર 100 મીટરની રેન્જમાં લગભગ 100 મીમી જાડા, 500 મીટરની રેન્જમાં 90 મીમી અને 1000 મીટરની રેન્જમાં 85 મીમીના બખ્તરમાં પ્રવેશ કરે છે.
- 100 મીટરની રેન્જમાં 96°ના મીટિંગ એંગલ પર, લગભગ 120 મીમીની જાડાઈ સાથે બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે, 500 મી - 110 મીમીની રેન્જમાં, 1000 મી - 100 મીમીની રેન્જમાં.

4.99 કિગ્રા વજનના 85-એમએમ સબ-કેલિબર બખ્તર-વેધન ટ્રેસર અસ્ત્રમાં બખ્તર-વેધન કરવાની ક્ષમતા પણ વધુ હતી.

85 mm બંદૂકની ફાયરિંગ રેન્જ પણ 76 mm ગન કરતા થોડી વધારે હતી. ઊંચાઈમાં: 10230 મીટર, અંતરમાં: 15650 મીટર, 76 એમએમ બંદૂક માટે, અનુક્રમે ઊંચાઈ: 9250 મીટર, અંતરમાં: 14600 મીટર.

અસ્ત્રનો પ્રારંભિક વેગ લગભગ સમાન હતો, લગભગ 800 m/s.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, તે તારણ આપે છે કે 85-મીમી બંદૂકનો દેખાવ વાજબી હતો. તે જ રીતે, વિકાસમાં કેટલીક ઉતાવળ પણ સંપૂર્ણપણે વાજબી છે. બંદૂક વધુ શક્તિશાળી હતી, તરત જ વધુ પરિવહનક્ષમ ચાર પૈડાવાળા પ્લેટફોર્મ પર માઉન્ટ થયેલ હતી, અને સૌથી અગત્યનું, જ્યારે જર્મનો 1942/43 માં ભારે ટાંકી દેખાયા ત્યારે તે ટાંકી વિરોધી શસ્ત્ર તરીકે સફળતાપૂર્વક કાર્ય કરી શકે છે.

નવા ચાર પૈડાવાળા ZU-8 પ્લેટફોર્મની રચનાએ તેના પુરોગામીઓ માટે 35 કિમી/કલાકને બદલે 50 કિમી/કલાકની ઝડપે વિમાન વિરોધી બંદૂકોનું પરિવહન કરવાનું શક્ય બનાવ્યું. લડાઇ જમાવટનો સમય પણ ઘટાડી દેવામાં આવ્યો છે (76-mm 3-K બંદૂક માટે 5 મિનિટ વિરુદ્ધ 1 મિનિટ 20 સેકન્ડ).

આ ઉપરાંત, 52-K બંદૂકએ D-5 અને ZIS-S-53 ટાંકી બંદૂકોની રચના માટેના આધાર તરીકે સેવા આપી હતી, જે પછીથી SU-85 સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અને T-34-85 પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. KV-85 અને IS-1 ટાંકી.

સામાન્ય રીતે, તેના સમય માટે, જેમાં ડિઝાઇન ક્ષમતાઓ અને ઔદ્યોગિક ક્ષમતાઓ બંનેનો સમાવેશ થતો હતો, 52-K બંદૂક ખૂબ સારી હતી.

હું વધુ કહીશ: તે 1941-1944 સમયગાળા માટે વધુ સારું ન હતું. 1942 માં, જ્યારે જર્મનોએ ટાઇગર્સ હસ્તગત કર્યા, ત્યારે 52-K એ એકમાત્ર શસ્ત્ર હતું જે લગભગ કોઈ સમસ્યા વિના આ ટાંકીઓને ફટકારી શકે છે.

76-mm તોપનો શેલ 300 મીટરથી વાઘની બાજુમાં પ્રવેશી શકે છે, અને તે પછી પણ, 30% સંભાવના સાથે. 85-મીમી તોપના બખ્તર-વેધન શેલ આગળના પ્રક્ષેપણમાં 1 કિમીના અંતરથી વાઘને તદ્દન આત્મવિશ્વાસપૂર્વક અથડાયા.

1944 માં, એક આધુનિકીકરણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જેણે 52-K ની કામગીરીમાં સુધારો કર્યો હતો, પરંતુ તાત્કાલિક જરૂરિયાત પહેલાથી જ અદૃશ્ય થઈ ગઈ હોવાના કારણે ઉત્પાદનમાં પ્રવેશ કર્યો ન હતો.

કુલ મળીને, 1939 થી 1945 ના સમયગાળા દરમિયાન, યુએસએસઆર ઉદ્યોગે 14,422 52-K બંદૂકોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું.સેવામાંથી દૂર કર્યા પછી, બંદૂકને વ્યાપકપણે વિદેશમાં સપ્લાય કરવામાં આવી હતી. અને તે ખૂબ સારી રીતે વેચાઈ.

અને આપણા સમયમાં પણ, 52-K નો ઉપયોગ હિમપ્રપાત વિરોધી બંદૂક તરીકે ખૂબ સફળતાપૂર્વક થાય છે.

અમારા સમયમાં, 85-મીમી સોવિયતની શક્તિ અને નબળાઈઓ અને . ખરેખર, "aht-comma-aht" એ પોતાની જાતને ગૌરવથી ઢાંકી દીધી અને એક ઉત્તમ શસ્ત્ર તરીકે પ્રતિષ્ઠા મેળવી. પરંતુ હકીકત એ છે કે 52-K કોઈપણ રીતે તેનાથી ખાસ કરીને હલકી ગુણવત્તાવાળા ન હતા. અને તે જ રીતે તેણે જર્મન વિમાનોને જમીન પર ફેંકી દીધા અને ટાંકી બંધ કરી દીધી.

આપણી જાતને પુનરાવર્તિત કરવાનો કોઈ અર્થ નથી, હકીકત એ છે કે બંદૂક એકદમ યોગ્ય બહાર આવી, પરિણામો દ્વારા અભિપ્રાય.

સ્ત્રોતો:
- લશ્કરી ઇતિહાસનું સંગ્રહાલય, પૃષ્ઠ. પેડિકોવો, મોસ્કો પ્રદેશ.
- શુનકોવ વિક્ટર. રેડ આર્મી.

આર્ટિલરી

વેનેવનો બચાવ કરતા સોવિયેત એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનર્સના એકમો વિશે તે જાણીતું છે. અને, કમનસીબે, રેડ આર્મીના રાઇફલ એકમો અને 115 મી એનકેવીડી રેજિમેન્ટની ફિલ્ડ આર્ટિલરી વિશે કશું જ જાણીતું નથી.

85-મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન 52-કે મોડ. 1939 (યુએસએસઆર)

21 નવેમ્બરની સવારે, 702 મી એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની 2જી બેટરી, 85-એમએમની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ બંદૂકોથી સજ્જ, તુલાથી વેનેવ આવી અને વેનેવની પશ્ચિમી હદમાં રસ્તાની નજીક સ્થાન લીધું. આ દિવસે તેઓએ દુશ્મનના 2 વિમાનોને તોડી પાડ્યા હતા, બંને પાઇલટને પકડી લેવામાં આવ્યા હતા. બપોરના સમયે, 21 બેટરીઓને સેમિયન વિસ્તારમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી, જ્યાં 2 વધુ દુશ્મન વિમાનોને નીચે ઉતારવામાં આવ્યા હતા.

22 નવેમ્બરની સવારે, તેને વેનેવ વિસ્તારમાં ફરીથી ગોઠવવામાં આવી હતી.

એસ.પી. રોડિઓનોવના સંસ્મરણોમાંથી: "એક 85-મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન શેલ તે સમયની કોઈપણ જર્મન ટાંકીમાં 1.5 કિલોમીટરના અંતરે બંને બાજુએ ઘૂસી ગયો હતો." 85 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનવેનેવ પેનોરમાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે

. નવેમ્બર-ડિસેમ્બર 1941

37-મીમી ઓટોમેટિક તોપ 61-કે (યુએસએસઆર)
ગણતરી 7 લોકો
આગનો મહત્તમ દર 160-170 આરડીએસ/મિનિટ

ઊંચાઈ સુધી પહોંચ - 6500 મી

લેફ્ટનન્ટ એસ.પી.ના કમાન્ડ હેઠળ 732મી એન્ટી એરક્રાફ્ટ આર્ટિલરી રેજિમેન્ટની 16મી બેટરી. Zelyanin અને રાજકીય પ્રશિક્ષક I.S. પોલિકાર્પોવ, જેમાં ચાર 37-એમએમ બંદૂકો અને 66 સૈનિકો અને કમાન્ડરોનો સમાવેશ થાય છે, 22 નવેમ્બરના રોજ, તુલાથી વેનેવ વિસ્તારમાં ઉતાવળથી ખસેડવામાં આવ્યો, તેના પર દુશ્મનની હવાઈ દ્વારા 4 વખત હુમલો કરવામાં આવ્યો, જે દરમિયાન તેણે 2 વિમાનોને તોડી પાડ્યા. 24 નવેમ્બરના રોજ, બેટરીએ પુષ્કરસ્કાયા સ્લોબોડા પાછળ એક ઊંચી ટેકરી પર વેનેવની પૂર્વ સીમા પર સ્થાન લીધું.

કેન્દ્રમાં 37 મીમીની એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન છે. સંભવતઃ

વેનેવ ફોટો. નવેમ્બર-ડિસેમ્બર 1941

37-મીમી ઓટોમેટિક તોપ 61-કે (યુએસએસઆર)
એસ.પી. રોડિઓનોવના સંસ્મરણોમાંથી: "એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ અને એન્ટી-ટેન્ક આર્ટિલરી રેજિમેન્ટના ભાગ રૂપે 37-એમએમની એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન /એમઝેડએ/ મુખ્યત્વે દુશ્મન ઉડ્ડયનના વર્ચસ્વને કારણે આપણા ભૂમિ દળો માટે હવાઈ કવર પ્રદાન કરવાની સમસ્યાને હલ કરે છે. નીચા ઘૂંસપેંઠના બખ્તરને કારણે તે દુશ્મનની ટાંકીઓ સાથે અસરકારક રીતે લડી શક્યું નહીં, ઓરેલ, મત્સેન્સ્ક અને તુલાની નજીકની લડાઇઓએ બતાવ્યું કે દુશ્મનની ટાંકીઓએ નિર્ભયતાથી આ સામગ્રી એકમ પર હુમલો કર્યો અને, એક નિયમ તરીકે, તેને ટ્રેક્સ અને આગથી નાશ કર્યો, કારણ કે 37- મીમી શેલ તેને નુકસાન પહોંચાડ્યું નથી."
20-મીમી ઓટોમેટિક એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન ફ્લેક 38 (જર્મની, 1940-1945)
આગનો દર 220 rds/મિનિટ

ઊંચાઈ સુધી પહોંચ - 4400 મી,
આડી શ્રેણી - 5700 મી

આલ્બર્ટ ફ્રેન્કના આલ્બમમાંથી વેનેવ ફોટો સાથે લેવામાં આવેલા કેટલાક વધુ ફોટોગ્રાફ્સ, તે કદાચ આપણા વિસ્તારના પણ છે.

જર્મન એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂકોમાંથી એક ઝરૈસ્ક બ્રિજની નજીક એક ટેકરી પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પીછેહઠ દરમિયાન તેમની પાસે તેને ઉપાડવાનો સમય નહોતો. રેડ આર્મીના સૈનિકોએ એરક્રાફ્ટ વિરોધી બંદૂકને નિઃશસ્ત્ર કરી બેરલને દૂર કરીને નદીમાં ફેંકી દીધી અને 360 ડિગ્રી પર ફરતી ગાડીને તે જ જગ્યાએ છોડી દીધી. વેનેવના બાળકોએ તેનો લાંબા સમય સુધી કેરોયુઝલ તરીકે ઉપયોગ કર્યો.

88 મીમી ફ્લેક 36/37 એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન (જર્મની, 1935-1945)

આગનો દર 15-20 rds/મિનિટ

વેનેવના રહેવાસીઓએ યાદ કર્યું કે જર્મન સૈનિકોની પીછેહઠ દરમિયાન, ચાર પૈડાવાળી ગાડી પરની એક તોપો બેરેઝોવો ગામ નજીક વેનેવકા નદીની બાજુમાં એક ફોર્ડમાં અટવાઈ ગઈ હતી. કદાચ તે 88 મીમીની એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન હતી. ટ્રોફી ટીમે તેણીને બહાર ખેંચી લીધી.

105 મીમી ભારે બંદૂક s.K 18 (જર્મની, 1934-1945)

18 કિમી સુધીની રેન્જ

ટ્રક KRUPP L3 H 63 (જર્મની) 1933-1938

85 મીમી ઇન્સ્ટોલેશન 90-કે

85 મીમી યુનિવર્સલ ડેક માઉન્ટ 90-K મોડેલ 1941

વર્ગીકરણ

ઉત્પાદન ઇતિહાસ

ઓપરેશન ઇતિહાસ

શસ્ત્રની લાક્ષણિકતાઓ

શેલ લાક્ષણિકતાઓ

ડિઝાઇન

યુએસએસઆર નેવીમાં, યુદ્ધના વર્ષોમાં જહાજોની હવાઈ સંરક્ષણ વધારવા માટે, પ્રથમ પેઢીના 76.2 એમએમ આર્ટિલરી માઉન્ટ્સ (એયુ) ને આધુનિક બનાવવામાં આવ્યા હતા. મોટા 85 મીમી કેલિબર પર સ્વિચ કરવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. 76-મીમી બંદૂક માઉન્ટો પર 85-મીમી બેરલ પ્રમાણભૂત આર્મી બંદૂકો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, જે જહાજના માઉન્ટ્સના અન્ય તમામ મુખ્ય ઘટકોને સાચવી રાખે છે.

ઇન્સ્ટોલેશન 92-K

85 મીમી યુનિવર્સલ ડેક ઇન્સ્ટોલેશન મોડ. 1941 90-K ની રચના પ્લાન્ટ નંબર 8 ના ડિઝાઇન બ્યુરોમાં કરવામાં આવી હતી અને તે 85-mm આર્મી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગન મોડના સ્વિંગિંગ ભાગ સાથે 76-mm AU 34-K નું સુધારેલું સંસ્કરણ હતું. 1939

ઉત્પાદન અને પરીક્ષણ

પ્રોટોટાઇપ 90-K નું જુલાઇ-ઓગસ્ટ 1941માં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું અને, પરીક્ષણ પરિણામોના આધારે, સંપૂર્ણ ઉત્પાદન માટે ભલામણ કરવામાં આવી હતી.

યુદ્ધની શરૂઆત સાથે, પ્લાન્ટ નંબર 8 ને પોડલિપકીથી સ્વેર્ડેલોવસ્કમાં ખાલી કરાવવામાં આવ્યો, જ્યાં 90-K આર્ટિલરી માઉન્ટ્સનું જથ્થાબંધ ઉત્પાદન ગોઠવવામાં આવ્યું.

ઇન્સ્ટોલેશનના જહાજ પરીક્ષણો એપ્રિલ 1944 માં પેસિફિક ફ્લીટમાં થયા હતા.

વધુ વિકાસ

આ ઇન્સ્ટોલેશનનો વધુ વિકાસ એ 85-mm ટ્વીન યુનિવર્સલ ઇન્સ્ટોલેશન મોડ છે. 1946 92-કે.

શસ્ત્રના વર્ણન અને લાક્ષણિકતાઓ

90-K બેરલમાં ફ્રી ટ્યુબ, એક કેસીંગ અને બ્રીચનો સમાવેશ થાય છે. શટર એ અર્ધ-સ્વચાલિત સ્પ્રિંગ સાથે ઊભી ફાચર છે. 1942ના પ્રોજેક્ટ મુજબ, ઇલેક્ટ્રીક રિમોટ ડ્રાઇવ SSSP-3 ઇન્સ્ટોલ કરવાની યોજના હતી, પરંતુ સિરીયલ ગન માઉન્ટ્સ પર ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવી ન હતી, અને તમામ માર્ગદર્શન ડ્રાઇવ મેન્યુઅલ હતી.

90-K ની પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ

સ્થાપન બખ્તર ઢાલ દ્વારા ત્રણ બાજુઓ પર બંધ છે. ઢાલ બખ્તરની જાડાઈ 8-12 મીમી છે.

BR-365P અસ્ત્ર સાથે 1-શોટ UBR-365P;
BR-365 અસ્ત્ર સાથે 2-ગોળ UBR-365;
BR-365K અસ્ત્ર સાથે 3-ગોળાકાર UBR-365K;
O-365K અસ્ત્ર સાથે 4-શૉટ UO-365K

દારૂગોળો

વહાણની 85-મીમી બંદૂકના દારૂગોળાના ભારમાં નીચેના પ્રકારના શેલોનો સમાવેશ થાય છે:

આગ નિયંત્રણ ઉપકરણો

90-K ઇન્સ્ટોલેશનમાં બે MO સ્થળો હતા. દૃષ્ટિની લાક્ષણિકતાઓ કોષ્ટકમાં રજૂ કરવામાં આવી છે.

ઓપરેશન ઇતિહાસ

90-K ગન માઉન્ટને સત્તાવાર રીતે 25 જુલાઈ, 1946ના રોજ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી. તે પ્રોજેક્ટ 26bis (8 બંદૂક માઉન્ટ) ના ક્રુઝર "કાગનોવિચ" અને "કાલિનિન", પ્રોજેક્ટ 30K અને 30bis ના વિનાશક, પ્રોજેક્ટ 29 ના પેટ્રોલિંગ જહાજો, પ્રોજેક્ટ 122 ના મોટા શિકારીઓ અને અન્ય જહાજોના ભાગ પર મૂકવામાં આવ્યા હતા. 70 ના દાયકામાં, વ્લાદિવોસ્ટોક ડિફેન્સિવ રિજન (વીએલઓઆર) ની નવી બેટરીઓના નિર્માણ દરમિયાન, 85-મીમી 90-કે યુનિવર્સલ બંદૂકોનો આંશિક રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો.