રશિયન સૈન્યએ અમેરિકન જહાજ પર હુમલો કર્યો. અમેરિકન ક્રુઝરની બાજુમાં સોવિયત પેટ્રોલિંગ બોટનો દરિયાઈ રેમ. એક લંગર સમુદ્ર ઉપર ઉડે છે

રામ યોજના

ક્રુઝર "યોર્કટાઉન" પર નેવલ એસકેઆર "નિઃસ્વાર્થ"

તે સમયની બે વિશ્વ શક્તિઓ વચ્ચેના મુકાબલાના એપિસોડમાંથી એક શીત યુદ્ધ, જ્યારે એક બાજુની ઉશ્કેરણીજનક ક્રિયાઓ બીજા તરફથી સક્રિય વિરોધ તરફ દોરી ગઈ: બે સોવિયેત યુદ્ધ જહાજો - SKR પેટ્રોલ જહાજ બેઝાવેત્ની અને SKR-6 - એ બે અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો પર હુમલો કર્યો - મિસાઈલ ક્રુઝર યોર્કટાઉન (CG-48) અને વિનાશક "કેરોન ( DD-970)"

યુએસએસ યોર્કટાઉનનું વર્ણન (CG 48)

વિકલ્પો:

• લંબાઈ: 172 મી
• પહોળાઈ: 16 મી
• વિસ્થાપન: 9600 ટન
• શ્રેણી: 6,000 માઇલ
• ઝડપ: 32 ગાંઠ

આર્મમેન્ટ:

• બંદૂકો: 2 MK.45
• ટોર્પિડો ટ્યુબ: 2
• મિસાઇલ લોન્ચર્સ: 2 MK41
• એન્ટિ-શિપ સિસ્ટમ્સ: 8 હાર્પૂન
• વિમાન વિરોધી સ્થાપનો: 2 Vulcan MK.15; 2 ધોરણ
• સબમરીન વિરોધી સિસ્ટમો: 2 ASROK-VLA
• હેલિકોપ્ટર: 1
• ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ: એજીસ

"SKR Bezavetny" નું વર્ણન

TFR "નિઃસ્વાર્થ"

વિકલ્પો:

• લંબાઈ: 123 મી
• પહોળાઈ: 14.2 મી
• વિસ્થાપન: 3200 ટન
• શ્રેણી: 5000 માઇલ
• ક્રૂ: 197
• ઝડપ: 32.2 નોટ

શસ્ત્રો:

• 2 ટ્વિન 76.2 mm ગન માઉન્ટ્સ AK-726-MR-105
• 4 PU URPK-5 "બોલ"
• Osa-MA-2 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમના 2 x 2 પ્રક્ષેપકો
• 2 x 12 રોકેટ લોન્ચર્સ RBU-6000 “સ્મર્ચ-2”
• 2 x 4 533 mm ટોર્પિડો ટ્યુબ ChTA-53-1135
• 16 દરિયાઈ ખાણો સુધી

યુએસએસ કેરોનનું વર્ણન (ડીડી-970)

USS કેરોન (DD-970)

વિકલ્પો

• લંબાઈ: 171 મી
• પહોળાઈ: 17.6 મી
• વિસ્થાપન: 8040 ટન
• ડ્રાફ્ટ: 8.8 મી
• ક્રૂ: 295
• ઝડપ: 32 ગાંઠ

આર્મમેન્ટ

• બંદૂકો: 2 MK.45
• ટોર્પિડો ટ્યુબ: 6 324mm Mk 32
• મિસાઇલ લોન્ચર્સ: 2 MK41
• એન્ટિ-શિપ સિસ્ટમ્સ: હાર્પૂન
• ક્રુઝ મિસાઇલો: ટોમાહોક માટે 2 MK-143
• વિમાન વિરોધી બંદૂકો: સી સ્પેરો માટે 2 MK-29; 2 વલ્કન MK.15
• સબમરીન વિરોધી સિસ્ટમો: 1 ASROK-VLA
• હેલિકોપ્ટર: 2

રડાર સાધનો

• સોનાર: SQS-53B સોનાર SQR-19 ટેક્ટિકલ ટોવ્ડ એરે સોનાર
• લોકેટર/રડાર: SPS-40E, SPS-55
• ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ: SPG-60

SKR-6 નું વર્ણન

વિકલ્પો

• લંબાઈ, 82.4 મી
• પહોળાઈ, 9.1 મી
• કુલ વિસ્થાપન, 1140 ટી
• વિસ્થાપન સામાન્ય છે, 960 ટી
• ડ્રાફ્ટ, 3 મી
• ગેસ ટર્બાઇન સાથે સંપૂર્ણ ગતિ, 32 ગાંઠ
• ડીઝલ એન્જિન સાથે સંપૂર્ણ ઝડપ, ગાંઠ 20
• આર્થિક ગતિ, 14 ગાંઠ
• ગેસ ટર્બાઇન પાવર, 2 x 18000 એચપી.
• ડીઝલ પાવર, 2 x 6000 એચપી.
• ક્રૂઝિંગ રેન્જ, માઇલ 2000
• ક્રૂ, લોકો 96

આર્મમેન્ટ

• 2x2 76mm AK-726 ગન માઉન્ટ્સ
• 2x5 400 mm ટોર્પિડો ટ્યુબ
• 2x12 RBU-6000 રોકેટ લોન્ચર્સ (120 RGB-60)

એક બિનઅનુભવી નિરીક્ષક પણ જોઈ શકે છે કે કદમાં કેટલો મોટો તફાવત છે.

પૃષ્ઠભૂમિ

બ્લેક સી ફ્લીટ અને અમેરિકન નેવીમાં આ કેસ અનોખો હતો. આ એપિસોડની હજુ પણ સૈન્ય નૌકા શાખાઓમાં તપાસ કરવામાં આવી રહી છે. 20મી સદીના 80 ના દાયકામાં, સોવિયેત યુનિયનમાં આર્થિક અને રાજકીય કટોકટીમાં વધારો થયો હતો, જે દેશની આંતરરાષ્ટ્રીય સ્થિતિને અસર કરી શક્યું ન હતું. યુએસએસઆર એક શક્તિશાળી વિશ્વ શક્તિ, વિશ્વ સમાજવાદનો ગઢ, બાકીના મૂડીવાદી વિશ્વનો સફળતાપૂર્વક પ્રતિકાર કરવા સક્ષમ,ની સ્થિતિથી વધુ અને વધુ દૂર જઈ રહ્યો હતો.

ખાસ કરીને, આ મુખ્ય ભાગ પર ઉશ્કેરણીજનક ક્રિયાઓની સંખ્યામાં વધારામાં પ્રતિબિંબિત થયું હતું “ સંભવિત દુશ્મન"- યુએસએ.

આવી ઉશ્કેરણી માટેનું સંવર્ધન સ્થળ, અન્ય બાબતોની સાથે, સરહદને વ્યાખ્યાયિત કરવાનો પ્રશ્ન હતો પ્રાદેશિક પાણી, એટલે કે: તે રેખા કે જેમાંથી પ્રાદેશિક પાણીના 12-માઇલ ઝોનને માપવા જોઈએ. યુએસએમાં તેઓએ દલીલ કરી હતી કે દરિયાકિનારા પરના દરેક બિંદુઓથી ગણતરી લેવી જોઈએ. સોવિયત યુનિયનમાં, તેઓ કહેવાતા "બેઝલાઇન" ના સિદ્ધાંતનું પાલન કરે છે: ઉદાહરણ તરીકે, ખાડીઓમાં પ્રાદેશિક પાણીના ક્ષેત્રને નિર્ધારિત કરતી વખતે, સરહદનું અંતર દરિયાકિનારાથી નહીં, પરંતુ સરહદને જોડતી રેખાથી માપવામાં આવ્યું હતું. ખાડીઓના પ્રવેશદ્વાર.

વિનાશક "કેરોન" પર બલ્ક "SKR-6"

એક વધારાનું પરિબળ જેનો ઉપયોગ ઉશ્કેરણીમાં કરવામાં આવ્યો હતો તે એ હતો કે યુએન કન્વેન્શન ઓન દરિયાઈ કાયદો(UNCLOS III), 1982 માં યુએસએસઆર દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ, દરિયાકાંઠાના રાજ્યોના પ્રાદેશિક પાણીના અમુક વિભાગો દ્વારા બોર્ડ પરના શસ્ત્રો સાથે યુદ્ધ જહાજોના સંભવિત નિર્દોષ માર્ગને નિર્ધારિત કરે છે. અસાધારણ કેસોમાં આને મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, માર્ગને ટૂંકો કરવા અને સંખ્યાબંધ શરતોનું ફરજિયાત પાલન કરવા માટે: જાસૂસી મિશન હાથ ધરવા નહીં, હવામાં ઉંચકવા નહીં વિમાન, કસરતો ન કરો.

યુએસએસઆરના પ્રદેશને અડીને આવેલા પાણીમાં રાજ્યની સરહદની વિવાદિત સીમાંકન રેખા સાથે ઘણા વિસ્તારો હતા. આમાંનો એક વિસ્તાર ક્રિમીઆના દરિયાકિનારે 44° N કોઓર્ડિનેટ્સ સાથે સ્થિત હતો. અને 33°E અસંખ્ય મહત્વપૂર્ણ વ્યૂહાત્મક વસ્તુઓ કિનારા પર તેની એકદમ નજીક સ્થિત હતી: સાકીમાં નૌકા ઉડ્ડયન (NITKA) માટે જમીન આધારિત પરીક્ષણ સિમ્યુલેટર હતું, જેના પર એરક્રાફ્ટ કેરિયર લિયોનીડ બ્રેઝનેવ (એડમિરલ ઓફ એડમિરલ) ના ભાવિ હવાઈ જૂથના પાઇલટ્સ હતા. ફ્લીટ કુઝનેત્સોવ)ને તાલીમ આપવામાં આવી હતી, અને ફોરોસમાં તે યોગ્ય સરકારી સંચાર પ્રણાલીથી સજ્જ CPSU સેન્ટ્રલ કમિટીના ડાચાઓનું સંકુલ પૂર્ણ કરવામાં આવી રહ્યું હતું.

13 માર્ચ, 1986ના રોજ, ક્રુઝર યોર્કટાઉન (યુએસએસ સીજી 48 યોર્કટાઉન) અને ડિસ્ટ્રોયર કેરોન (યુએસએસ ડીડી-970 કેરોન) પ્રાદેશિક પાણીમાં પ્રવેશ્યા હતા. દક્ષિણ કિનારો 6 માઇલ (આશરે 10 કિમી) માટે ક્રિમીઆ. તદુપરાંત, અમેરિકન જહાજો કામ સાથે અનુસરતા હતા રડાર સ્ટેશનોઅને અન્ય રેડિયો-ઈલેક્ટ્રોનિક માધ્યમો, જેનો અર્થ છે કે તેઓએ રિકોનિસન્સ મિશન હાથ ધર્યા હતા. આ ઘટના પછી, નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ, ફ્લીટ એડમિરલ વ્લાદિમીર ચેર્નાવિન, સંરક્ષણ પ્રધાન, માર્શલ સોકોલોવ તરફ વળ્યા, આવી ઉશ્કેરણીનો સક્રિયપણે સામનો કરવાની યોજના સાથે.

આ યોજનાના આધારે, માર્શલ સોકોલોવે 1986 ના ઉનાળામાં CPSU ની સેન્ટ્રલ કમિટીને એક વિશેષ અહેવાલ આપ્યો હતો, જેમાં "અમેરિકન જહાજો દ્વારા કાળા સમુદ્રમાં પ્રાદેશિક પાણીના અન્ય ઉલ્લંઘનની ઘટનામાં પગલાં" ની વિગતો આપવામાં આવી હતી. અહેવાલમાં ઘુસણખોર જહાજોની ક્રિયાઓને સક્રિયપણે પ્રતિબંધિત કરવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, તેમને બોર્ડિંગ કરવા અને દેશના પ્રાદેશિક પાણીમાંથી બહાર કાઢવાના મુદ્દા સુધી પણ. આ પછી, એડમિરલ ચેર્નાવિનને મિખાઇલ ગોર્બાચેવની અધ્યક્ષતામાં રાષ્ટ્રીય સંરક્ષણ પરિષદમાં આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. ગોર્બાચેવ, કેજીબીના અધ્યક્ષ ચેબ્રિકોવ, વિદેશ પ્રધાન શેવર્ડનાડઝે, વડા પ્રધાન રાયઝકોવ, સંરક્ષણ પ્રધાન, જનરલ સ્ટાફના ચીફ અને તમામ લશ્કરી શાખાઓના કમાન્ડર-ઇન-ચીફની હાજરીમાં, એડમિરલે સમસ્યાના સાર વિશે વિગતવાર વાત કરી અને તેમના ઉછાળાનો વિચાર, ટાંકીના ઉદાહરણને ટાંકીને, જે ગ્રાઉન્ડ લશ્કરી કમાન્ડરો માટે વધુ સમજી શકાય તેવું હતું. ગોર્બાચેવે આ વિચારને મંજૂરી આપી, તે જ સમયે "મજબૂત જહાજો પસંદ કરવા" ભલામણ કરી. તેમણે ચેર્નાવિનને જહાજના કર્મચારીઓમાં જાનહાનિને બાકાત રાખવાના તમામ પગલાં અગાઉથી આપવા જણાવ્યું હતું.

આ મીટિંગનું સીધું પરિણામ નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરફથી ઉત્તરમાં કાફલાઓના કમાન્ડરને વિશેષ નિર્દેશ હતું, પેસિફિક મહાસાગરઅને કાળા સમુદ્રમાં વિદેશી ઘુસણખોર જહાજોને બહાર કાઢવા માટે.

12 ફેબ્રુઆરીની ઘટનાઓ

ફેબ્રુઆરી 1988 ની શરૂઆતમાં, તે યુ.એસ. 6ઠ્ઠા ફ્લીટમાંથી ક્રુઝર યોર્કટાઉન અને વિનાશક કેરોન દ્વારા કાળા સમુદ્રમાં આગામી પ્રવેશ વિશે જાણીતું બન્યું. ચેર્નાવિને બ્લેક સી ફ્લીટના કમાન્ડર એડમિરલ ખ્રોનોપુલોને અગાઉ મળેલા નિર્દેશો અનુસાર કાર્ય કરવાનો આદેશ આપ્યો.

તે સમયે ખ્રોનોપુલો મોસ્કોમાં હોવાથી, હકાલપટ્ટીની કામગીરીના તાત્કાલિક નેતા બ્લેક સી ફ્લીટના ચીફ ઓફ સ્ટાફ, વાઇસ એડમિરલ સેલિવાનોવ હતા. આ કાર્ય TFR “નિઃસ્વાર્થ” ના કમાન્ડર, કેપ્ટન 2 જી રેન્ક બોગદાશીન અને “SKR-6” કેપ્ટન 3 જી રેન્ક પેટ્રોવના કમાન્ડરને સોંપવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, સરહદ પેટ્રોલિંગ જહાજ ઇઝમેલ અને શોધ અને બચાવ જહાજ યમલને અમેરિકન જહાજોને એસ્કોર્ટ કરવા માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા. જહાજોના આખા જૂથને બ્લેક સી ફ્લીટના સબમરીન વિરોધી જહાજોના 30મા વિભાગના 70મા બ્રિગેડના ચીફ ઓફ સ્ટાફ દ્વારા કમાન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો, કેપ્ટન 2જી રેન્ક મિખીવ.

બોસ્ફોરસ છોડ્યા પછી તરત જ સોવિયેત જહાજોએ અમેરિકન જહાજોને એસ્કોર્ટ તરીકે લીધા. અમેરિકનો બલ્ગેરિયાના પ્રાદેશિક પાણીમાંથી પસાર થયા, પછી રોમાનિયાના પ્રાદેશિક પાણી, પછી પૂર્વ તરફ વળ્યા, સેવાસ્તોપોલના 40-45 માઇલ દક્ષિણ-દક્ષિણપૂર્વના વિસ્તારમાં ગયા અને ત્યાં બે દિવસ રહ્યા.

12 ફેબ્રુઆરી આદેશ પોસ્ટબ્લેક સી ફ્લીટને મિખીવ તરફથી આશરે 9.45 વાગ્યે એક અહેવાલ મળ્યો: “અમેરિકન જહાજો 90°ના માર્ગ પર છે, જે આપણા આતંકવાદી પાણી તરફ દોરી જાય છે, ઝડપ 14 નોટ છે. જળમાર્ગ 14 માઈલ દૂર છે. સેલિવાનોવે મિખીવને અમેરિકન જહાજોને સંદેશ આપવાનો આદેશ આપ્યો: “તમારો માર્ગ સોવિયત પાણી તરફ દોરી જાય છે, જે અસ્વીકાર્ય છે. મારી પાસે તમને બળજબરીથી બહાર કાઢવાના આદેશો છે, હુમલો કરવા અને મારવા સુધી પણ.” અમેરિકનોએ જવાબ આપ્યો: "અમે કોઈ પણ વસ્તુનું ઉલ્લંઘન નથી કરી રહ્યા, અમે તે જ માર્ગને અનુસરી રહ્યા છીએ, ઝડપ સમાન છે." પછી મિખીવને વિસ્થાપન માટે પોઝિશન લેવાની સૂચનાઓ મળી.

10.45 વાગ્યે "યોર્કટાઉન" અને "કેરોન" યુએસએસઆરના પ્રાદેશિક પાણીમાં પ્રવેશ્યા. સરહદ ટીએફઆર "ઇઝમેલ" એ સંકેત આપ્યો: "તમે યુએસએસઆરના પ્રાદેશિક પાણીની સરહદનું ઉલ્લંઘન કર્યું છે," અને "નિઃસ્વાર્થ", "એસકેઆર -6" અને "યમાલ" અમેરિકનોની નજીક જવા માટે દાવપેચ કરવાનું શરૂ કર્યું. "નિઃસ્વાર્થ" એ "યોર્કટાઉન" સાથે પકડ્યું, અને થોડા સમય માટે જહાજો લગભગ એકબીજાની નજીક સમાંતર માર્ગને અનુસરતા હતા.

11.02 વાગ્યે, "નિઃસ્વાર્થ" એ સુકાનને જમણી તરફ ખસેડ્યું અને "યોર્કટાઉન" ના સ્ટર્ન પર 30 ડિગ્રીના ખૂણા પર તેની સ્ટારબોર્ડ બાજુ સાથે પાઇલઅપ બનાવ્યું. બાજુઓની અસર અને ઘર્ષણને કારણે સ્પાર્ક ઉડી અને બાજુના પેઇન્ટમાં આગ લાગી. "નિઃસ્વાર્થ" ના એન્કરએ એક પંજા વડે ક્રુઝરની બાજુની પ્લેટિંગ ફાડી નાખી, અને બીજા વડે તેના વહાણની બાજુના ધનુષ્યમાં છિદ્ર બનાવ્યું. તે જ સમયે, "SKR-6" એ વિનાશક "કેરોન" ની ડાબી બાજુથી સ્પર્શક રીતે પસાર થયું, તેની રેલ કાપી નાખ્યું, બાજુની પ્લેટિંગ ફાડી નાખી અને બોટને તોડી નાખી. યમલ કમાન્ડરે પણ કેરોન માટે ખતરનાક અભિગમ કર્યો, પરંતુ અથડામણ વિના.

અસર પછી, "નિઃસ્વાર્થ" અને "યોર્કટાઉન" એકબીજાથી વિરુદ્ધ દિશામાં વળ્યા, પરંતુ બંને કમાન્ડરોએ જહાજોને તેમના પાછલા માર્ગ પર પાછા ફરવાનો આદેશ આપ્યો, અને "નિઃસ્વાર્થ" એ પણ તેની ગતિ વધારવી, જેના કારણે અન્ય પાઇલઅપ થયું.

બીજી હડતાલ દરમિયાન, "નિઃસ્વાર્થ" નું ઉચ્ચ સ્ટેમ "યોર્કટાઉન" ના હેલિકોપ્ટર ડેક પર ચઢી ગયું (જ્યારે સોવિયેત જહાજનું સ્ટર્ન પાણીના સ્તરના ઘટાડા પર હતું) અને ડાબી બાજુની સૂચિ સાથે, ક્રૂઝિંગ પોપ તરફ સરકવાનું શરૂ કર્યું. તે જ સમયે, પેટ્રોલિંગ બોટે ક્રુઝરની રેલિંગ તોડી નાખી, તેની કમાન્ડ બોટ અને હાર્પૂન એન્ટી-શિપ મિસાઇલ લોન્ચરને તોડી નાખ્યું. અથડામણના પરિણામે, યોર્કટાઉન પર આગ શરૂ થઈ. સેલ્ફલેસ યોર્કટાઉનથી દૂર ખસી ગયું, પરંતુ ચેતવણી આપી કે જો અમેરિકન જહાજો પ્રાદેશિક પાણી છોડશે નહીં તો તે હુમલાનું પુનરાવર્તન કરશે. જો કે, તેના બદલે, વિનાશક "કેરોન" "નિઃસ્વાર્થ" ની નજીક આવવાનું શરૂ કર્યું, અને બંને અમેરિકન જહાજો, કન્વર્જિંગ કોર્સ પર, તેમની વચ્ચે પકડાયેલા પેટ્રોલિંગ જહાજને પિન્સર્સમાં દબાવવાનું શરૂ કર્યું. જવાબમાં, મિખીવે આરબીયુ-6000 રોકેટ લોન્ચરને ડેપ્થ ચાર્જ સાથે લોડ કરવાનો અને ક્રુઝર અને ડિસ્ટ્રોયર સામે અનુક્રમે સ્ટારબોર્ડ અને બંદર બાજુઓ પર એબીમ ગોઠવવાનો આદેશ આપ્યો.

અમેરિકન જહાજો નજીક આવવાનું બંધ કરી દીધું, પરંતુ યોર્કટાઉને ટેકઓફ માટે ડેક હેલિકોપ્ટર તૈયાર કરવાનું શરૂ કર્યું. સેલિવનોવે મિખીવને અમેરિકનોને કહેવાનો આદેશ આપ્યો: "જો હેલિકોપ્ટર ઉપડશે, તો તેઓને ઠાર મારવામાં આવશે જાણે કે તેઓએ સોવિયત યુનિયનની હવાઈ ક્ષેત્રનું ઉલ્લંઘન કર્યું હોય," અને ઘટનાના વિસ્તારમાં કાફલો ઉડ્ડયન મોકલવાની સૂચનાઓ આપી. અમેરિકન જહાજોની ઉપર બે Mi-24 દેખાયા પછી, યોર્કટાઉન હેલિકોપ્ટર હેંગરમાં પાછા ફર્યા. અમેરિકન જહાજો માર્ગ બદલીને તટસ્થ પાણીમાં ગયા, જ્યાં તેઓ વહેવા લાગ્યા. રેમ દુશ્મન માટે અણધારી હતી, અને અમેરિકન નૌકાદળને ઘણું નુકસાન પહોંચાડ્યું. અમે ફરી વળ્યા અને તાત્કાલિક કાળો સમુદ્ર છોડી દીધો.

ઘટના પછી, યોર્કટાઉન ઘણા મહિનાઓ સુધી સમારકામ હેઠળ હતું. ક્રુઝરના કમાન્ડરને નિષ્ક્રિય ક્રિયાઓ અને સોવિયેત જહાજને આપવામાં આવેલી પહેલ માટે તેના પદ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે અમેરિકન કાફલાની પ્રતિષ્ઠાને નૈતિક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું [21 દિવસનો ઉલ્લેખ નથી]

બોગદાશીનને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ સ્ટાર એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો, અને 1991 માં તેણે યુએસએસઆર બ્લેક સી ફ્લીટના ફ્લેગશિપ ક્રુઝર મોસ્કવાના કમાન્ડરનું પદ સ્વીકાર્યું હતું. ઘટના પછી, બેઝાવેત્ની ટીએફઆર લગભગ એક મહિના સુધી સમારકામ હેઠળ હતી, ત્યારબાદ તેણે સેવા ચાલુ રાખી. 14 જુલાઈ, 1997 ના રોજ, જહાજના ક્રૂને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. 1 ઓગસ્ટ, 1997 ના રોજ, બ્લેક સી ફ્લીટના વિભાજનની શરતો હેઠળ, "બેઝાવેત્ની" ને યુક્રેનિયન નૌકાદળમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવી હતી.

"SKR-6" 1990 માં રદ કરવામાં આવ્યું હતું.

12 ફેબ્રુઆરી, 1988ની ઘટનાઓ પર અમેરિકન પક્ષનો અભિપ્રાય

1992 માં, યુએસ લશ્કરી વિભાગના સત્તાવાર પ્રકાશન "મિલિટરી લીગલ રિવ્યુ" (અંગ્રેજી વિભાગ આર્મી પેમ્ફલેટ MILITARY LO REVIEW, શિયાળો 1992) એ 02/12/1988 ના રોજ કાળા સમુદ્રમાં બનેલી ઘટનાનો ઉલ્લેખ કરતો લેખ પ્રકાશિત કર્યો.

આ સ્ત્રોત મુજબ, 1982 માં, યુએસએસઆરએ યુએસએસઆરની રાજ્ય સરહદ પરનો કાયદો અને સંખ્યાબંધ પેટા-નિયમો અપનાવ્યા, જેના દ્વારા સોવિયેત પક્ષે પ્રાદેશિક પાણીના પાંચ ઝોનમાં વિદેશી યુદ્ધ જહાજોના મુક્ત માર્ગ પર પ્રતિબંધો રજૂ કર્યા. યુએસએસઆર (બાલ્ટિક, ઓખોત્સ્ક, જાપાનીઝ અને કાળા સમુદ્રમાં). યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સનું માનવું હતું કે આ પ્રતિબંધોની રજૂઆત એ આંતરરાષ્ટ્રીય કાયદાઓ અને ખાસ કરીને ફ્રી નેવિગેશન કન્વેન્શનનું ઉલ્લંઘન છે.

12 ફેબ્રુઆરી, 1988ના રોજ, ક્રુઝર યોર્કટાઉન અને ડિસ્ટ્રોયર કેરોનને પેન્ટાગોન તરફથી નજીકના યુએસએસઆરના પ્રાદેશિક પાણીમાં મફત માર્ગ માટે સોવિયેત પક્ષ દ્વારા બંધ કરાયેલા વિસ્તારમાંથી આગળ વધવાની સૂચના મળી. ક્રિમિઅન દ્વીપકલ્પ. આ ક્રિયાનો હેતુ "નિર્દોષ માર્ગના અધિકારની બિન-ઉશ્કેરણીજનક કવાયત દર્શાવવાનો" હતો.

સ્ત્રોત અનુસાર, "કેરોન" પ્રથમ વોરંટ પર હતું, ત્યારબાદ "યોર્કટાઉન" હતું. રેડિયોગ્રામની આપલે કર્યા પછી, સોવિયેત કમાન્ડના નિર્દેશન પર, SKR-6 એ કેરોન પર હુમલો કર્યો, અને ત્રણ મિનિટ પછી, નિઃસ્વાર્થે યોર્કટાઉન પર હુમલો કર્યો. જો કે, અમેરિકન જહાજોએ હજુ પણ તેમના માર્ગને અનુસરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને સોવિયેત પ્રાદેશિક પાણીમાંથી પસાર થવું પૂર્ણ કર્યું.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માને છે કે 12 ફેબ્રુઆરી, 1988 ના રોજ સોવિયેત પ્રાદેશિક પાણીમાંથી અમેરિકન યુદ્ધ જહાજો પસાર થવું એ નિર્દોષ માર્ગના અધિકારની માન્ય કવાયત હતી. તે જ સમયે, રિચર્ડ આર્મિટેજ, યુએસ સેક્રેટરી ઓફ ડિફેન્સના સલાહકાર આંતરરાષ્ટ્રીય સુરક્ષા(આંતરરાષ્ટ્રીય સુરક્ષા બાબતોના સહાયક સચિવ સંરક્ષણ), માનતા હતા કે આવા માર્ગો "ઓપરેશનલ દૃષ્ટિકોણથી, પરિવહન જરૂરી નથી"

અન્ય કેસ, જેની નીચે ચર્ચા કરવામાં આવી છે. વિડિઓ અને વિગતવાર વર્ણન સાથે.
80 ના દાયકાના ઉત્તરાર્ધમાં, સોવિયત નૌકાદળના ઇતિહાસમાં એક અસામાન્ય ઘટના બની, જે ક્રિમીઆના દરિયાકાંઠે યુએસએસઆર અને યુએસએના બે યુદ્ધ જહાજો વચ્ચેના શારીરિક મુકાબલો સાથે સંકળાયેલી છે. દરેકના સંતોષ માટે, આ ઘટના શાંતિપૂર્ણ રીતે સમાપ્ત થઈ, જોકે લશ્કરી સંઘર્ષ અનિવાર્ય લાગતો હતો.

આ ફોટો અમેરિકન ક્રુઝરની રેમિંગ દરમિયાન લેવામાં આવ્યો હતો.

તે જાણીતું છે કે કાળો સમુદ્ર, જેના ઉત્તર ભાગમાં સોવિયેત યુનિયનનો બ્લેક સી ફ્લીટ સ્થિત છે અને તેનું સંચાલન કરે છે, તે મેક્સિકોના અખાત સાથે સામાન્ય નથી, જ્યાં અમેરિકન જહાજો ચાલે છે.

જો કે, 1986 માં અમેરિકન ક્રુઝરમાર્ગદર્શિત મિસાઇલ "યોર્કટાઉન" અને વિનાશક "કેરોન", બોસ્પોરસ અને ડાર્ડેનેલ્સ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થઈને, નિશ્ચિતપણે ક્રિમીઆના કિનારા તરફ પ્રયાણ કર્યું. ફિઓડોસિયાથી પ્રવેશતા, અમેરિકન જહાજો ક્રિમીઆના દક્ષિણ કિનારે અવરોધ વિના આગળ વધ્યા અને બોસ્પોરસ સ્ટ્રેટ તરફ પ્રયાણ કર્યું. સમયસર પ્રતિક્રિયા આપવા માટે બ્લેક સી ફ્લીટની તકેદારી અને તત્પરતાની કસોટી સંઘર્ષ વિના પૂર્ણ થઈ હતી.

અમેરિકન ગાઇડેડ મિસાઇલ ક્રુઝર યોર્કટાઉન, યુએસએસ યોર્કટાઉન (CG 48)

1988 માં, જૂના પરિચિતો ફરીથી કાળો સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યા, પરંતુ આ વખતે કાઉન્ટર કોર્સ પર - આ વખતે સેવાસ્તોપોલની દિશામાંથી. અમેરિકન યુગલ જહાજો કાળા સમુદ્રના ડાયલ સાથે વિરુદ્ધ દિશામાં આગળ વધ્યા - જાણે ઘડિયાળની દિશામાં, આપણા પ્રાદેશિક પાણીમાં એટલા નિદર્શનપૂર્વક દબાવતા હતા કે વિદેશી મુલાકાતીઓના સારા ઇરાદા વિશેની કોઈપણ શંકા અદૃશ્ય થઈ જાય છે.

પ્રોજેક્ટ 1135.2 "બુરેવેસ્ટનિક" (ચેસીસ વિન્ડોમાં એક પ્યાલો ચોંટી જાય છે મુ_રેના )

એ નોંધવું જોઇએ કે એંસીના દાયકાના મધ્યમાં યુએસએસઆર દ્વારા હસ્તાક્ષર કરાયેલ આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ કન્વેન્શન, દરિયાકાંઠાના રાજ્યોના પ્રાદેશિક પાણીના "પરિશિષ્ટ" દ્વારા બોર્ડ પર શસ્ત્રો સાથે યુદ્ધ જહાજોના સંભવિત શાંતિપૂર્ણ માર્ગને નિર્ધારિત કરે છે. પરંતુ માત્ર અપવાદરૂપ કિસ્સાઓમાં, પાથને ટૂંકો કરવા અને સંખ્યાબંધ આવશ્યકતાઓનું ફરજિયાત પાલન કરવા માટે. રિકોનિસન્સ મિશન હાથ ધરશો નહીં, વિમાન ઉડાડશો નહીં, કસરતો કરશો નહીં અથવા ડિલિવરી કરશો નહીં માથાનો દુખાવોદરિયાકાંઠાનું રાજ્ય.

અમેરિકન જહાજ પર તાલીમ દરમિયાન

સોવિયત સંઘે આ સંમેલનને બહાલી આપી ન હતી, જે અમેરિકન ખલાસીઓ નિઃશંકપણે જાણતા હતા. બે આધુનિક યુદ્ધ જહાજો સાથેના અમારા દરિયાકાંઠે અમેરિકન ડિમાર્ચ સ્પષ્ટ જાસૂસી પ્રકૃતિનું હતું. અમેરિકનોએ તેમનો માર્ગ ટૂંકો કરવાના ધ્યેય વિના, ઇરાદાપૂર્વક અમારા પ્રાદેશિક પાણીમાંથી પસાર થવાની યોજના ઘડી હતી.

બ્લેક સી ફ્લીટ SKR pr 1135 "નિઃસ્વાર્થ" નું સોવિયેત પેટ્રોલિંગ જહાજ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં છ મહિનાની સફરમાંથી હમણાં જ પરત ફર્યું છે. ક્રૂ સારી રીતે તૈયાર હતો, તેને અંદર જવાનો અનુભવ હતો દરિયાકાંઠાના પાણીસંખ્યાબંધ વિદેશી દેશો. સમુદ્રમાં વિતાવેલા મહિનાઓ નિરર્થક ન હતા;

બ્લેક સી ફ્લીટ કમાન્ડે બે અમેરિકન જહાજોની ક્રિયાઓ પર દેખરેખ રાખવા અને તેમના ઇરાદા શોધવા માટે "નિઃસ્વાર્થ" માટે કાર્ય સેટ કર્યું. સમાંતર અભ્યાસક્રમો પર, ઘણી વખત અમારા જહાજોએ આંતરરાષ્ટ્રીય સંચાર ચેનલ દ્વારા અમેરિકનોને ચેતવણી આપી: "તમે યુએસએસઆરની રાજ્ય સરહદનું ઉલ્લંઘન કરી રહ્યા છો." આ જ ચેતવણીઓ ધ્વજ સેમાફોર દ્વારા ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવી હતી. જવાબમાં, અમેરિકનોએ "ઠીક" જેવો જવાબ આપ્યો, તેમના અભ્યાસક્રમને અનુસરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

પછી "નિઃસ્વાર્થ" ના કમાન્ડર, કેપ્ટન 2 જી રેન્ક વ્લાદિમીર બોગદાશીનને ઓર્ડર મળ્યો: અમેરિકન જહાજોને સોવિયત પ્રાદેશિક પાણીમાંથી બહાર કાઢવા. તે કહેવું સરળ છે, વિસ્થાપિત કરો! પરંતુ શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કર્યા વિના અને ટીએફઆરનું વિસ્થાપન અમેરિકન ક્રુઝર કરતા બે ગણું ઓછું છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના આ કેવી રીતે કરી શકાય?

આ પરિસ્થિતિમાં માત્ર એક જ ઉકેલ હોઈ શકે છે - સોવિયેત પેટ્રોલિંગ જહાજ દ્વારા ઘુસણખોર પર હુમલો કરવો, અથવા તેના બદલે, અમેરિકન જહાજના હલ પર શ્રેણીબદ્ધ મારામારી કરવી. ઉડ્ડયનમાં, આ દાવપેચને દુશ્મનને "રેમિંગ" કહેવામાં આવે છે.

TFR "નિઃસ્વાર્થ" એક અમેરિકનને રેમ કરે છે

યોર્કટાઉન તરફથી ફરી એકવાર પ્રાપ્ત થયું - "અમે કંઈપણ ઉલ્લંઘન કરી રહ્યા નથી!" અને, યુએસએસઆરની રાજ્ય સરહદ પરના કાયદા દ્વારા સંચાલિત, "નિઃસ્વાર્થ" ના ક્રૂએ નિર્ણાયક પગલાં લેવાનું શરૂ કર્યું. પરિસ્થિતિની ગંભીરતાને કારણે કમાન્ડર, કેપ્ટન 2જી રેન્ક વી. બોગદાશીનને અસાધારણ નિર્ણય લેવાની જરૂર હતી. અને તેનો સ્વીકાર કરવામાં આવ્યો હતો.

વાર્તા આધુનિક કાફલોમને એવું કંઈ ખબર નહોતી. જહાજો, બખ્તર વગરના અને નાજુક મિસાઇલ અને ટોર્પિડો શસ્ત્રોથી સજ્જ, સભાન સખત સંપર્ક કર્યો.

શરૂઆતમાં જહાજો સમાંતર માર્ગો પર જતા હતા. "યોર્કટાઉન" એ એક વિશાળ તરંગનું નિર્માણ કર્યું જેણે સંચારમાં દખલ કરી. "નિઃસ્વાર્થ" એ તેની ઝડપ વધારી અને ઝડપથી તેની બંદર બાજુથી અમેરિકન મિસાઇલ કેરિયરને પાછળ છોડવાનું શરૂ કર્યું. યોર્કટાઉનનો વિશાળ હલ અકુદરતી રીતે વિશાળ અને અભેદ્ય લાગતો હતો, જે તેના સુપરસ્ટ્રક્ચર્સથી ક્ષિતિજના અડધા ભાગને અસ્પષ્ટ કરે છે. ઇન-શિપ પ્રસારણ દ્વારા, "નિઃસ્વાર્થ" ના કર્મચારીઓને જાહેરાત કરવામાં આવી હતી કે જહાજ અમેરિકન સાથે શારીરિક સંપર્ક કરી રહ્યું છે. SKR ખાતેના કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ સીલ કરવામાં આવ્યા હતા.

"નિઃસ્વાર્થ" જમણી તરફ વળ્યો અને જમણા એન્કરને નીચે કર્યો, જેના પંજા, હેજહોગની કરોડરજ્જુની જેમ, બહારની તરફ બરછટ.

નિઃશંકપણે, અમેરિકન ક્રુઝરનો આદેશ સોવિયત પેટ્રોલિંગ જહાજની ક્રિયાઓને સમજી શક્યો નહીં. ઑફ-ડ્યુટી ખલાસીઓ સુપરસ્ટ્રક્ચરના ઉપરના પુલ પર ભીડ કરે છે, ફોટોગ્રાફ્સ લે છે અને કંઈક બૂમો પાડે છે. અમેરિકન ખલાસીઓનો નચિંત દેખાવ, તેમનો આત્મવિશ્વાસ અને ઘમંડી શાંતતાએ સોવિયત પેટ્રોલિંગ જહાજ પ્રત્યેની તેમની ઉદાસીનતા પર ભાર મૂક્યો.

મુકાબલો પરાકાષ્ઠાએ પહોંચ્યો છે. "નિઃસ્વાર્થ" "યોર્કટાઉન" પહોંચ્યું, SKR-6 એ "કેરોન" ના સ્ટારબોર્ડ બાજુનો સંપર્ક કર્યો. નજીકમાં સરહદી જહાજો અને સહાયક કાફલાના જહાજો હતા. તેને વધુ વિશ્વાસપાત્ર બનાવવા માટે, બે TU-95s અને BE-12 એન્ટી સબમરીન એરક્રાફ્ટને સસ્પેન્ડેડ મિસાઈલો સાથે હવામાં ઉંચકી લેવામાં આવ્યા હતા. યોર્કટાઉનનું નેવિગેશન રડાર અને સર્વેલન્સ સ્ટેશન સતત કાર્યરત હતું. હવા દુશ્મન, ક્રુઝર કમાન્ડરને પરિસ્થિતિની જાણ કરવી.

વ્યાયામ દરમિયાન પ્રોજેક્ટ 1135

સેલ્ફલેસનો પહેલો ફટકો યોર્કટાઉનને મધ્ય ભાગમાં, રેમ્પના વિસ્તારમાં વાગ્યો. સ્ટીલના ગ્રાઇન્ડીંગ અવાજ સાથે મૂંગો યોર્કટાઉનવાસીઓને બહેરા બનાવીને રેલિંગ ચોંટી ગઈ. ક્રૂઝરની બાજુમાં ચાલતા ત્રણ ટનના નીચા એન્કરને કારણે તેને અનેક મારામારીઓ અને ઘા થયા. બીજી જ સેકન્ડે તે તૂટીને દરિયામાં પડી ગયો.

એવું બન્યું કે પવને પુલ પરથી અમેરિકન ખલાસીઓને ઉડાવી દીધા. યોર્કટાઉન પર ઇમરજન્સી એલાર્મ સંભળાયો, અને દરેક જણ તેમની લડાઇ પોસ્ટ પર ભાગી ગયા.

પ્રથમ હડતાલ પછી, "નિઃસ્વાર્થ" નું ધનુષ્ય ડાબી બાજુએ ગયું, અને તેનો સ્ટર્ન તે વિસ્તારમાં ક્રુઝર પર પડ્યો જ્યાં કન્ટેનર સાથે જહાજ વિરોધી મિસાઇલો"હાર્પૂન", ચાર કન્ટેનરને કચડી નાખવું. અમારી ટોર્પિડો ટ્યુબને નુકસાન થવાનો ભય હતો. સુકાનને "સ્ટારબોર્ડ" પોઝિશન પર ઝડપથી ખસેડીને, "નિઃસ્વાર્થ" એ ફરીથી તેના હુમલાના ધનુષને લડાઇ વલણમાં ફેરવ્યું. અમેરિકન માટે બીજો ફટકો ખૂબ જોરદાર હતો.

"યોર્કટાઉન" ધ્રૂજી ઉઠ્યું, અને "નિઃસ્વાર્થ" ને એક ક્ષણ માટે 13 ડિગ્રીની સૂચિ પ્રાપ્ત થઈ, તેના ટાઇટેનિયમ બલ્બને ખુલ્લું પાડ્યું. ટ્રીમ એફ્ટ ચાર ડિગ્રીએ પહોંચી. તેથી સ્ટર્ન પાણીના સ્તરની કટીંગ ધાર પર સમાપ્ત થયું. બીજી જ ક્ષણે, “નિઃસ્વાર્થ” ના ધનુષે રસ્તામાં આવેલા “યોર્કટાઉન” પરની દરેક વસ્તુને સાફ કરવાનું શરૂ કર્યું: રેલિંગ, બોલાર્ડ્સ, નેક્સ, સુપરસ્ટ્રક્ચર શીટ્સ અને અન્ય બહાર નીકળેલા ભાગો, તે બધું જ ભંગાર મેટલમાં ફેરવાઈ ગયું. તણખાના ફટાકડા હેઠળ, નાશ પામેલા માળખાઓની ઠંડકવાળી તિરાડ ઘણી સેકન્ડો સુધી સંભળાઈ. ઉડતા પેઇન્ટના ટુકડા અને મજબૂત ઘર્ષણથી ધુમાડો દેખાતો હતો - જ્યાં સુધી પેટ્રોલ વહાણનું ધનુષ્ય નીચે સરકી ન જાય ત્યાં સુધી.

આ રેમિંગ હુમલા પછી, અમેરિકન ક્રુઝરના કમાન્ડરે આખરે ક્ષણના ભયનું મૂલ્યાંકન કર્યું. યોર્કટાઉને સુકાનને જમણી તરફ ખસેડ્યું. થોડીવારમાં, તેણે સોવિયત પ્રાદેશિક પાણી છોડી દીધું અને તટસ્થ લોકોમાં પ્રવેશ કર્યો. સમગ્ર "સ્ક્વિઝિંગ આઉટ" ક્રિયામાં પંદર મિનિટથી વધુ સમય લાગ્યો નહીં. "યોર્કટાઉન" લગભગ 2.5 માઇલ, "કેરોન" - લગભગ 7 માઇલ પર અમારા પાણીમાં પ્રવેશ્યું.

જ્યારે સેલ્ફલેસ યોર્કટાઉન સામે લડી રહ્યું હતું, ત્યારે SKR-6 પેટ્રોલ જહાજ તેના ધનુષ્ય વડે કેરોનને સમાન ભયાનક ફટકો પહોંચાડી રહ્યું હતું, જોકે તેના નાના વિસ્થાપનને કારણે ઓછી સફળતા મળી હતી.

યુદ્ધ જહાજોની ક્રિયાઓને આઇસ-ક્લાસ જહાજ યમલ દ્વારા સમર્થન આપવામાં આવ્યું હતું. ડ્રાય કાર્ગો શિપના હલનો બરફનો પટ્ટો અને મજબૂતીકરણ પેટ્રોલિંગ જહાજોના હલ કરતાં વધુ શક્તિશાળી હતા, પરંતુ તે વીસ નોટની ઝડપે નવા અમેરિકન ક્રુઝર યમલનો પીછો કરી શક્યું નહીં.

"નિઃસ્વાર્થ" ની રેમિંગ મારામારીની શક્તિ પછીથી સમજાયું. 80 અને 120 મીમીની તિરાડો જ્યાં SKR ને સ્પર્શી હતી ત્યાં એક નાનો છિદ્ર દેખાયો હતો, જ્યાંથી વહાણના માર્ગો પસાર થયા હતા, અને બો ટાઇટેનિયમ બલ્બને પણ ઘણા પ્રભાવશાળી ડેન્ટ મળ્યા હતા. પહેલેથી જ ફેક્ટરીમાં, ચાર મોટરો અને કપ્લિંગ્સનું વિસ્થાપન મળી આવ્યું હતું.

યોર્કટાઉન પર, મધ્યમ સુપરસ્ટ્રક્ચરના વિસ્તારમાં, દેખીતી રીતે આગ ફાટી નીકળી હતી;

"નિઃસ્વાર્થ" એ થોડા સમય માટે અમેરિકન જહાજોની દૃષ્ટિ ગુમાવી ન હતી. પછી તેણે ફરી ઝડપ વધારી અને અંતે યોર્કટાઉન અને કેરોનની આસપાસ “લેપ ઓફ ઓનર” આપ્યું. યોર્કટાઉન મૃત લાગતું હતું - ડેક અથવા પુલ પર એક પણ વ્યક્તિ દેખાતી ન હતી.

જ્યારે કેરોન પહેલાં લગભગ દોઢ કેબલ લંબાઈ બાકી હતી, ત્યારે કદાચ જહાજનો આખો ક્રૂ ડિસ્ટ્રોયરના ડેક અને સુપરસ્ટ્રક્ચર્સ પર રેડવામાં આવ્યો હતો. આવા ફોટો તાળીઓના ગડગડાટ સાથે "નિઃસ્વાર્થ" ને જોઈને ડઝનેક, સેંકડો ફોટો ફ્લેશ "કેરોન" પર ચમક્યા.

સ્ટર્નમાં સુવર્ણ અક્ષરોથી ઝળહળતો, "નિઃસ્વાર્થ" ગર્વથી પસાર થઈ ગયો અને, જાણે કંઈ જ બન્યું ન હોય, સેવાસ્તોપોલ તરફ પ્રયાણ કર્યું.

વિદેશી સ્ત્રોતોના અહેવાલ મુજબ, આ ઘટના પછી, યોર્કટાઉનનું એક શિપયાર્ડમાં ઘણા મહિનાઓ સુધી સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું. ક્રુઝરના કમાન્ડરને નિષ્ક્રિય ક્રિયાઓ અને સોવિયત જહાજને આપવામાં આવેલી પહેલ માટે તેના પદ પરથી દૂર કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે અમેરિકન કાફલાની પ્રતિષ્ઠાને નૈતિક નુકસાન પહોંચાડ્યું હતું. યુએસ કોંગ્રેસે લગભગ છ મહિના માટે નૌકાદળ વિભાગનું બજેટ સ્થિર કરી દીધું હતું.

વિચિત્ર રીતે, આપણા દેશમાં, સોવિયેત ખલાસીઓ પર ગેરકાયદેસર ક્રિયાઓ, દરિયાઇ લૂંટ વગેરેનો આરોપ લગાવવાના પ્રયાસો થયા. આ મુખ્યત્વે રાજકીય હેતુઓ માટે અને પશ્ચિમને ખુશ કરવા માટે કરવામાં આવ્યું હતું. તેમની પાસે કોઈ ગંભીર આધાર ન હતો, અને આક્ષેપો પત્તાના ઘરની જેમ ભાંગી પડ્યા હતા. કારણ કે માં આ કિસ્સામાંકાફલાએ નિશ્ચય દર્શાવ્યો અને તેને સોંપેલ કાર્યોને સરળ રીતે હાથ ધર્યા.

USS યોર્કટાઉન (CG 48)

• લંબાઈ: 172 મી
• પહોળાઈ: 16 મી
• વિસ્થાપન: 9600 ટન
• શ્રેણી: 6,000 માઇલ
• ઝડપ: 32 ગાંઠ

• બંદૂકો: 2 MK.45
• ટોર્પિડો ટ્યુબ: 2
• મિસાઇલ લોન્ચર્સ: 2 MK41
• એન્ટિ-શિપ સિસ્ટમ્સ: 8 હાર્પૂન
• વિમાન વિરોધી સ્થાપનો: 2 Vulcan MK.15; 2 ધોરણ
• સબમરીન વિરોધી સિસ્ટમો: 2 ASROK-VLA
• હેલિકોપ્ટર: 1
• ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ: એજીસ

BOD "નિઃસ્વાર્થ"

• લંબાઈ: 123.1 મીટર
• પહોળાઈ: 14.2 મી
• વિસ્થાપન: 3200 ટન
• શ્રેણી: 4600 માઇલ
• ક્રૂ: 180
• ઝડપ: 32 ગાંઠ

• બંદૂકો: 2 AK-726
• ટોર્પિડો ટ્યુબ: 8,533 મીમી
• વિમાન વિરોધી સ્થાપનો: 2 Osa/Oca-M
• સબમરીન વિરોધી સિસ્ટમો: 2 RBU-6000; 2 Metel/Rasstrub-B
• ખાણો: 20
• હેલિકોપ્ટર: 1

કેવી રીતે 1988 માં, સોવિયત સરહદ રક્ષકોએ બે અમેરિકન જહાજોની ઉશ્કેરણી અટકાવી.
અમેરિકન સૈન્ય ક્યારેય ખાસ કરીને "રાજકીય રીતે યોગ્ય" નથી. જો ઉશ્કેરણી ગોઠવવાની તક હોય, તો તેઓ હંમેશા તેના માટે જતા હતા. જો કે, ત્રીસ વર્ષ પહેલાં, સોવિયેત ખલાસીઓએ એક સાથે બે દુશ્મન જહાજો પર હુમલો કરીને ઉલ્લંઘન કરનારાઓને ભગાડ્યા હતા.

ધુમ્મસમાં રેડિયો મૌન
પેરેસ્ટ્રોઇકા, જેની જાહેરાત આપણા દેશમાં 1986 માં કરવામાં આવી હતી, તે ખૂબ જ ઝડપથી આપણા "સંભવિત દુશ્મન" એટલે કે અમેરિકનો વિશે નૈતિકતામાં નરમાઈ તરફ દોરી ગઈ. લવલીનેસ મહાસચિવસીપીએસયુની સેન્ટ્રલ કમિટી કોઈ સીમાઓ જાણતી ન હતી: ટૂંક સમયમાં તેની સાથે હળવો હાથલડાઇ મિસાઇલોના ટુકડા કરવા, જહાજો, સબમરીન, ટાંકી અને અન્ય વસ્તુઓને ટુકડાઓમાં ફેરવવાનું શરૂ કર્યું. લશ્કરી સાધનો, અને માત્ર લડાઇ માટે તૈયાર નથી, પરંતુ સંપૂર્ણપણે નવું. દેશના નેતૃત્વએ અચાનક નિર્ણય લીધો કે યુએસએસઆરને તેના વિદેશી "ભાગીદારો" તરફથી હવે કોઈ ખતરો નથી.
જો કે, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ તેઓ આરામ કરવાની કોઈ ઉતાવળમાં ન હતા. તેનાથી વિપરીત, કાળા સમુદ્રમાં 1980 ના બીજા ભાગમાં, ઉદાહરણ તરીકે, દુશ્મન જહાજો દ્વારા યુએસએસઆરના પ્રાદેશિક પાણીના ઘણા ઉશ્કેરણીજનક ઉલ્લંઘનો નોંધવામાં આવ્યા હતા. મોટેભાગે, આવી મુલાકાતો કળીમાં છીનવી લેવામાં આવી હતી: સોવિયેત પેટ્રોલિંગ સૈનિકો ઘુસણખોરની દિશામાં ફક્ત "જીવંત દિવાલ" બની ગયા હતા, આમ આપણા પ્રાદેશિક પાણીના માર્ગને અવરોધે છે. પરંતુ આ હંમેશા શક્ય ન હતું. અને પછી યુએસ નૌકાદળના કોર્વેટ્સ, ડિસ્ટ્રોયર અને ક્રુઝરોએ માત્ર અમારા કિનારા પર પેટ્રોલિંગ કર્યું ન હતું, પરંતુ યુદ્ધના વળાંકો પણ બનાવ્યા હતા, મિસાઇલો સાથે ઇન્સ્ટોલેશન તૈયાર કર્યા હતા અને ફાયરિંગ માટે ઊંડાણ ચાર્જ કર્યો હતો. એક શબ્દમાં, તેઓ શક્ય તેટલું શ્રેષ્ઠ તરખાટ મચાવતા હતા, જાણે કે અહીં વાસ્તવિક બોસ કોણ છે તે સ્પષ્ટ કરે છે.
તે સમય માટે, તેઓ તેનાથી દૂર થઈ ગયા - છેવટે, આપણા દેશમાં ડિટેંટે વેગ પકડી રહ્યો હતો. અને નૌકાદળના સત્તાવાળાઓએ, દેશના નેતૃત્વ તરફથી યોગ્ય સૌમ્ય આદેશો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, આદેશનું ઉલ્લંઘન કરવાની અને ઉશ્કેરણી કરનારાઓ સાથે ખુલ્લા મુકાબલામાં પ્રવેશવાની હિંમત કરી ન હતી. જો કે, 1988 માં, અમારા ખલાસીઓએ ખૂબ જ બેશરમ ઉલ્લંઘન કરનાર સાથે વ્યવહાર કરવો પડ્યો. ફેબ્રુઆરીમાં, અમેરિકન જહાજોનું એક એસ્કોર્ટ, જેમાં ક્રુઝર યોર્કટાઉન અને તેની સાથેના વિનાશક કેરોનનો સમાવેશ થતો હતો, બોસ્પોરસ અને ડાર્ડેનેલ્સ થઈને આગળ વધ્યો. તદુપરાંત, જહાજો સંપૂર્ણ રેડિયો મૌનથી ચાલ્યા ગયા અને, જાણે કે સમુદ્ર ગાઢ ધુમ્મસથી ઢંકાયેલો હોય ત્યારે ખાસ સમય પસંદ કરે છે. અને તેમ છતાં, ગુપ્ત માહિતી માટે આભાર, તે બિનઆમંત્રિત મુલાકાત વિશે અગાઉથી જાણીતું હતું, ફક્ત દ્રશ્ય નિરીક્ષણ દ્વારા જ સ્ટ્રેટમાંથી પસાર થતી વખતે એસ્કોર્ટને શોધવાનું શક્ય હતું. કારણ કે લોકેટર માત્ર એક બિંદુ રેકોર્ડ કરે છે, અને તે યુદ્ધ જહાજ છે કે નાગરિક જહાજ છે તે નક્કી કરવું અશક્ય છે.

અસમાન દળો
અમે અમારી ફેરી "હીરોઝ ઓફ શિપકા" માંથી અમેરિકનોને શોધી કાઢ્યા, જેના કપ્તાન સરહદ રક્ષકોએ અગાઉથી આ વિશે પૂછ્યું. ફેરીમાંથી રેડિયોગ્રામને અટકાવ્યા પછી અને તેઓ શોધી કાઢવામાં આવ્યા હોવાનું સમજ્યા પછી, યોર્કટાઉન અને કેરોનના કમાન્ડરોએ શરૂઆતમાં તુર્કીના દરિયાકાંઠે "બહાર બેસવાનું" નક્કી કર્યું. પરંતુ અમારા બે PSKR (સરહદ પેટ્રોલિંગ જહાજો) પહેલેથી જ તટસ્થ પાણીમાં અમેરિકનોની રાહ જોઈ રહ્યા હતા: “SKR-6” અને “નિઃસ્વાર્થ”. દેખીતી રીતે, આ કારણે જ ઉશ્કેરણી કરનારાઓએ નક્કી કર્યું, હવે તેને છુપાવશે નહીં, હકીકતમાં, તેઓએ શરૂઆતથી જ યોજના બનાવી હતી.
અમારી સરહદ પર પહોંચ્યા પછી, વહાણો, ધીમું કર્યા વિના, સોવિયત યુનિયનના પ્રાદેશિક પાણીમાં - સેવાસ્તોપોલ તરફ ધસી ગયા. અમારા સરહદ રક્ષકોએ ઉલ્લંઘનકારોને ચેતવણી રેડિયો સંદેશ મોકલ્યો, જેની, જો કે, કોઈ અસર થઈ ન હતી: અમેરિકનો વિશ્વાસપૂર્વક કિનારા તરફ આગળ વધી રહ્યા હતા. અહીં એ નોંધવું જોઈએ કે, સેલ્ફલેસની તુલનામાં, યોર્કટાઉન, ઉદાહરણ તરીકે, ત્રણ ગણું વિસ્થાપન હતું, અને તેની ક્રૂ પેટ્રોલિંગ જહાજ પરના ખલાસીઓની સંખ્યા કરતાં બમણી હતી. તે PSKR કરતા 50 મીટર લાંબુ હતું, તેમાં હેલિકોપ્ટર, 2 મિસાઈલ અને 4 વહન કરવામાં આવ્યા હતા. વિમાન વિરોધી સ્થાપનો, બે એન્ટિ-સબમરીન અને 8 એન્ટિ-શિપ સિસ્ટમ્સ (અનુક્રમે અસ્રોક અને હાર્પૂન), ટોર્પિડોઝ, બંદૂકો, એજિસ ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ વગેરેનો ઉલ્લેખ ન કરવો.
"નિઃસ્વાર્થ", બદલામાં, બે આરબીયુ-6000 રોકેટ લોન્ચર્સ, યુઆરપીકે -5 "રાસ્ટ્રબ" મિસાઇલ સિસ્ટમના ચાર પ્રક્ષેપકો, બે વિમાન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમો, ટોર્પિડોઝ અને ટ્વીન 76.2 મીમી આર્ટિલરી સ્થાપનો. તેથી, શસ્ત્રોમાં તફાવતને જોતાં, સરહદ રક્ષકોએ સૌથી ખરાબ માટે તૈયારી કરી, તેમની ઓનબોર્ડ બંદૂકોને દૂર કરી અને તેમને ફાયરિંગ માટે તૈયાર કર્યા (મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરવો વધુ ખર્ચાળ છે).

આ તૈયારીઓના જવાબમાં, અમેરિકનોએ તેમના રોટરી-વિંગ એરક્રાફ્ટને હવામાં લઈ જવાનું નક્કી કર્યું: પાઇલોટ્સ અને જાળવણી કર્મચારીઓ હેલિપેડ પર દેખાયા. આ જોઈને, "નિઃસ્વાર્થ" ના કમાન્ડર, બીજા રેન્કના કેપ્ટન વ્લાદિમીર બોગદાશિને, "યોર્કટાઉન" પર રેડિયોગ્રામ મોકલવાનો આદેશ આપ્યો, જેમાં તેણે અમેરિકનોને ચેતવણી આપી કે જો તેઓ ઉપડશે, તો તેઓને તરત જ ઠાર કરવામાં આવશે. જો કે, ઉલ્લંઘન કરનારાઓએ ચેતવણી પર કોઈ ધ્યાન આપ્યું ન હતું.

વધુ ને વધુ
તે જ ક્ષણે બોગદાશીને સમજાયું કે નિર્ણાયક પગલાં વિના કરવું અશક્ય છે, પરંતુ શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવો અશક્ય છે. અને પછી તેણે ભયાવહ આદેશ આપ્યો - રેમ માટે જવા માટે. "નિઃસ્વાર્થ" શાબ્દિક રીતે દસ મીટરના અંતરે "યોર્કટાઉન" ની બાજુમાં હોવાથી, PSKR એ ફક્ત થોડો માર્ગ બદલ્યો અને પહેલા મિસાઇલ ક્રુઝર પર માત્ર હળવો હુમલો કર્યો, તેના રસ્તાને તોડી પાડ્યો. અમેરિકન ખલાસીઓ, જેમણે અગાઉ ડેક પર રેડ્યું હતું, સરહદ રક્ષકોને વ્યર્થતાથી અશ્લીલ હાવભાવ મોકલ્યા હતા અને અમારા પેટ્રોલિંગ જહાજના ફોટોગ્રાફ્સ લીધા હતા, તે વશ થઈ ગયો હતો અને વહાણના પરિસરમાં સંતાઈ ગયો હતો. બીજી હડતાલ સાથે, પીએસકેઆર શાબ્દિક રીતે ક્રુઝર પર "ચડ્યું", ઘુસણખોરના હેલિપેડને "મુંડાવી નાખ્યું" અને ચારને નુકસાન પહોંચાડ્યું. વિરોધી જહાજ સંકુલ"હાર્પૂન" - ફટકો એટલો જોરદાર હતો. અને યોર્કટાઉનની ટોર્પિડો ટ્યુબમાં આગ ફાટી નીકળી હતી.
આ જ સમયે, SKR-6 કેરોન પર હુમલો કરવા ગયો, જોકે સોવિયત પેટ્રોલિંગ જહાજ વિનાશક કરતા ચાર ગણું નાનું હતું. તેમ છતાં, ફટકો નોંધનીય હતો. તેણે, બદલામાં, SKR-6 નો સંપર્ક ન કરવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ યોર્કટાઉન સાથે મળીને, પીએસકેઆરને પિન્સર્સમાં લેવા માટે સેલ્ફલેસની બીજી બાજુનો સંપર્ક કરવાનો નિર્ણય કર્યો. જો કે, પેટ્રોલિંગ જહાજની ઝડપ વધુ હતી, અને તેણે આ દાવપેચને સહેલાઈથી અટકાવી દીધો. જો કે, ક્રુઝરના ક્રૂ પાસે દાવપેચ અથવા કંઈપણ માટે કોઈ સમય નહોતો - વહાણના અસ્તિત્વ માટેનો સંઘર્ષ પૂરજોશમાં હતો. અને ટીમ આંચકામાંથી સ્વસ્થ થયા પછી, યોર્કટાઉન 180 ડિગ્રી તરફ વળ્યો અને ગયો. કેરોને તેનું અનુસરણ કર્યું. આ ઘટના પછી, અમેરિકન જહાજો આપણા કાળા સમુદ્રના પ્રાદેશિક પાણીમાંથી લાંબા સમય સુધી ગાયબ થઈ ગયા.
આપણે ફ્લીટ કમાન્ડને શ્રદ્ધાંજલિ આપવી જોઈએ, જેણે "નિઃસ્વાર્થ" ના ખલાસીઓને ટેકો આપ્યો અને દેશના નેતૃત્વ સમક્ષ તેમના સારા નામનો બચાવ કર્યો. અને એક વર્ષ પછી, વ્લાદિમીર બોગદાશીનને વિકાસ માટે રેડ સ્ટારનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો નવી ટેકનોલોજી. તે સમયે, તે હવે પેટ્રોલિંગ વહાણનો કમાન્ડર ન હતો, પરંતુ તે ગ્રેકો નેવલ એકેડેમીમાં અભ્યાસ કરતો હતો. ત્યારબાદ તેણે બ્લેક સી ફ્લીટ "મોસ્કો" ના ફ્લેગશિપને આદેશ આપ્યો. હવે વ્લાદિમીર ઇવાનોવિચ, એક નિવૃત્ત રીઅર એડમિરલ છે જનરલ ડિરેક્ટરમોસ્કો ફેડરેશન ઓફ ટ્રેડ યુનિયન્સનું તાલીમ અને સંશોધન કેન્દ્ર.
યુએસએસઆરના પતન પછી, કાફલાના વિભાજન દરમિયાન, "નિઃસ્વાર્થ" યુક્રેન ગયો અને "ડનેપ્રોપેટ્રોવસ્ક" બન્યો, અને પછી તે સંપૂર્ણપણે સ્ક્રેપ મેટલ તરીકે લખાઈ ગયો. "SKR-6" પિન અને સોય પર પણ ગયો. સોવિયત નૌકાદળ માટે ખ્યાતિ મેળવનાર સરહદ રક્ષકોનું આ દુઃખદ ભાગ્ય હતું.

યુએસ યુદ્ધ જહાજો અને યુએસએસઆર પેટ્રોલિંગ જહાજોની રેમિંગ (અમેરિકન જહાજમાંથી ફિલ્માંકન)