પરિમાણો સાથે રિવોલ્વર રેખાંકનો. તે કેવી રીતે બને છે, તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. ડિસએસેમ્બલી અને ફરીથી એસેમ્બલી પૂર્ણ કરો

આ એક નાગન્ટ સિસ્ટમ રિવોલ્વર છે, મોડેલ 1895. "બેલ્જિયન મોડેલ" - કારણ કે તે બેલ્જિયન ગનસ્મિથ્સ - ભાઈઓ એમિલ અને લિયોન નાગન્ટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, અને તુલા આર્મ્સ ફેક્ટરીમાં રશિયામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. હા, અને અન્ય ઘણા સ્થળો. હું જાણીતા પર વિગતવાર ધ્યાન આપીશ નહીં ઐતિહાસિક તથ્યો(રુચિ ધરાવતા લોકો માટે, મૂળભૂત જ્ઞાન વિકિપીડિયા પર છે, પરંતુ ત્યાં વધુ છે રસપ્રદ વર્ણનોતેનો ઇતિહાસ), પરંતુ હું તમને કહીશ કે તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે. જો કોઈને ખબર ન હોય તો શું?



તેથી, નાગન એકદમ મોડું રિલીઝ થયું છે. કેલિબર 7.62 મીમી. ડબલ એક્શન ટ્રિગર મિકેનિઝમ. દારૂગોળો: સાત રાઉન્ડ માટે ડ્રમ. પ્રારંભિક ગતિબુલેટ્સ: 270 m/s. જોવાની શ્રેણીફાયરિંગ રેન્જ - 50 મીટર આગનો દર: 15-20 સેકન્ડમાં સાત શોટ. ચિત્ર તેના સંપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલીનું "વિસ્ફોટ ડાયાગ્રામ" બતાવે છે. હવે આપણે વ્યવહારમાં પણ એ જ કરીશું.

ડિસએસેમ્બલી શરૂ કરતા પહેલા, તમારે ખાતરી કરવી જોઈએ કે અમારી રિવોલ્વર લોડ થયેલ નથી. આ કરવા માટે, રિવોલ્વરની જમણી બાજુએ દરવાજો ખોલો અને, ડ્રમ ફેરવીને, તેના તમામ કોષો - ચેમ્બરનું નિરીક્ષણ કરો. માર્ગ દ્વારા, રિવોલ્વર, અન્ય રિવોલ્વરથી વિપરીત, ફક્ત આ દરવાજા દ્વારા જ લોડ અને અનલોડ કરી શકાય છે. એક સમયે એક કારતૂસ! આ તેની ડિઝાઇનની મુખ્ય ખામી છે. શા માટે રશિયન સૈન્યએ એકવાર તેની તરફ આંખ આડા કાન કર્યા, મેં પહેલેથી જ એકવાર પ્રદાન કરેલી લિંકમાં વાંચો.

અમે સફાઈ સળિયાને તેની ધરીની આસપાસ ફેરવીએ છીએ અને તેને આગળ ધકેલીએ છીએ.

વિસ્તૃત સફાઈ સળિયાને જમણી તરફ ખસેડો અને ડ્રમની ધરી છોડો. હવે તમે તેને ફક્ત આગળ ખેંચી શકો છો.

ડ્રમ હવે કંઈપણ સપોર્ટ કરતું નથી. તેને ફ્રેમની બહાર બાજુમાં સ્ક્વિઝ કરી શકાય છે.

મોટાભાગે, રિવોલ્વરનું ડિસએસેમ્બલી પૂર્ણ થઈ ગયું છે. પરંતુ આ ફક્ત કહેવાતા "અપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી" છે. ચલો આગળ વધીએ.

આ માટે આપણે પહેલાથી જ એક સાધનની જરૂર પડશે. ખાસ કરીને આવા કિસ્સાઓ માટે, મોટા લાકડાના હેન્ડલ સાથેનું પ્રમાણભૂત સ્ક્રુડ્રાઈવર રિવોલ્વર સાથે સમાવવામાં આવ્યું હતું (મને ખબર નથી કે તે ક્યાં અને કેવી રીતે લઈ જવાની હતી). પરંતુ અમે ઐતિહાસિક સાધનને ફરીથી ખલેલ પહોંચાડીશું નહીં અને આધુનિક સાધનનો ઉપયોગ કરીશું. રિવોલ્વરના જમણા કવર પર ટોચના (!) સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢી નાખો.

સ્ક્રુ પોતે જમણી બાજુએ છે, અને તે ડાબી ફ્રેમ કવર ધરાવે છે. જ્યારે તમે તેને સ્ક્રૂ કાઢો છો, ત્યારે કવર દૂર કરી શકાય છે અને તમે રિવોલ્વરની ટ્રિગર મિકેનિઝમ જોઈ શકો છો. અહીં તે તમારી સામે છે.

હવે તમારે વી-આકારના મેઇનસ્પ્રિંગને દૂર કરવાની જરૂર છે. આ કરવું સહેલું નથી - તે ચુસ્ત છે, અને જો તમે તેને સ્ક્રુડ્રાઈવર વડે અસ્પષ્ટપણે પકડો છો, તો તમે તેને કપાળમાં મેળવી શકો છો!

દૂર કરેલ સ્પ્રિંગ ટ્રિગરને બહાર ખેંચવાની મંજૂરી આપે છે. રિવોલ્વરના આ ઉદાહરણ પર, ટ્રિગર પોતે એક અલગ માળખું છે. સ્ટ્રાઈકર ઉપરાંત, તેની સાથે સ્પ્રિંગ સાથે કનેક્ટિંગ લાકડી જોડાયેલ છે (અમે તેને દૂર કરીશું નહીં - ત્યાં સ્ક્રૂ ખૂબ નાનો છે). આ ચોક્કસપણે તે ભાગ છે જેણે સેલ્ફ-કૉકિંગ "ઑફિસરની" રિવોલ્વરને બિન-સેલ્ફ-કૉકિંગ "સૈનિકની" રિવોલ્વરથી અલગ પાડી હતી. હા, ઝારવાદી સૈન્યમાં સેવામાં રિવોલ્વરના બે ફેરફારો હતા, જે ફક્ત ટ્રિગરની ડિઝાઇનમાં અલગ હતા. જ્યાં સુધી ડ્રમ ખાલી ન થાય ત્યાં સુધી તમે અધિકારીની બંદૂકમાંથી ટ્રિગરને વારંવાર દબાવીને શૂટ કરી શકો છો, પરંતુ સૈનિકની બંદૂક પર તમારે દરેક ગોળી પહેલાં તમારા અંગૂઠા વડે ટ્રિગર મારવાનું હતું. એકવાર એવું માનવામાં આવતું હતું કે આનાથી દારૂગોળો બચશે - તેઓ કહે છે કે હથોડીને કોક કરીને, સૈનિક ફરી એકવાર વિચારશે કે શું તે ગોળીબાર કરવા યોગ્ય છે ...

અમે ટ્રિગર મિકેનિઝમને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું ચાલુ રાખીએ છીએ. અમે પૉલ દૂર કરીએ છીએ - તે ફક્ત ટ્રિગરમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે. પલંગ એ રિવોલ્વરનો સૌથી મહત્વપૂર્ણ ભાગ છે. અને ખૂબ જ લાક્ષણિક. દરેક શોટ સાથે, તે ડ્રમ ફેરવે છે, ફાયરિંગ પિન હેઠળ અન્ય કારતૂસ મૂકે છે. તે ડ્રમને આગળ પણ ખસેડે છે, તેને બેરલ પર "દબાણ" કરે છે. આ બુદ્ધિશાળી ઉકેલ બેરલ અને ડ્રમ વચ્ચેના અંતરમાં પાવડર વાયુઓના પ્રવેશને ટાળે છે. અન્ય ડિઝાઇનની રિવોલ્વરથી વિપરીત, ફાયરિંગ કરતી વખતે અહીં ખાલી કોઈ અંતર નથી!

હવે જમણા કવરમાંથી બીજા સ્ક્રૂને દૂર કરવાનો સમય છે. તે ટ્રિગર ગાર્ડ ધરાવે છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, તે અમને પરેશાન કરતું નથી, હું ફક્ત બતાવવા માંગુ છું કે તે દૂર કરી શકાય તેવું પણ છે.

અમે કૌંસને બાજુઓ પર ખસેડીએ છીએ. ટ્રિગરને દૂર કરવું હજુ પણ વધુ અનુકૂળ છે.

અમે ટ્રિગર દૂર કર્યું - તે ફક્ત ધરી પર બંધબેસે છે.

અમે સ્લાઇડને નીચે ખેંચીએ છીએ (માર્ગ દ્વારા, "સૈનિક" રિવોલ્વરમાં તે પણ થોડું અલગ છે) અને બ્રીચ છોડો. શોટ દરમિયાન, કારતૂસના કેસનો તળિયે તેના પર રહે છે અને તે, પાઉલ સાથે, સમગ્ર ડ્રમને આગળ ખસેડે છે.

તે હવે લગભગ છે! મેં ડ્રમમાંથી સ્પ્રિંગ-લોડેડ બુશિંગ દૂર કર્યું નથી અને હેન્ડલ લાઇનિંગને દૂર કર્યું નથી. તેઓ લાકડાના છે અને પહેલેથી જ તદ્દન જર્જરિત છે, અને તેમને પકડેલા સ્ક્રૂ તેમના હૃદયથી સજ્જડ છે. હું તેને નુકસાન પહોંચાડવાનો ડર હતો. ઉપરાંત, મેં બેરલને સ્ક્રૂ કાઢ્યું નથી. રિવોલ્વરના આ વિશિષ્ટ ઉદાહરણ પર આ કરવું અશક્ય છે. દરેક વ્યક્તિ જે ઓછામાં ઓછું છે સામાન્ય રૂપરેખા"હથિયાર કાયદા..." થી પરિચિત છે અને શા માટે સમજશે. બાકીના માટે હું ફક્ત કહીશ - તેને મંજૂરી નથી!

અહીં ખાસ કરીને કાયદો અને વ્યવસ્થાના સમર્થકો માટે એક ચિત્ર છે.

અમારા પ્રખ્યાત "ચોત્રીસ" ને સમર્પિત શ્રેણીના પાછલા લેખોમાં, લેખકે જર્મન માધ્યમ ટાંકીના ઉત્ક્રાંતિના તબક્કાઓની ટૂંકમાં સમીક્ષા કરી. યુએસએસઆરના આક્રમણ સમયે વેહરમાક્ટ પાસે આમાંથી બે હતા: T-III અને T-IV. પરંતુ પ્રથમ એક ખૂબ નાનું હોવાનું બહાર આવ્યું છે અને તેની પાસે વધુ સુધારણા માટે અનામત નથી: તેના સૌથી "અદ્યતન" સંસ્કરણમાં પણ, તેમાં મહત્તમ 50 મીમી બખ્તર હતું (જોકે વધારાના 20 મીમી પ્લેટ સાથે આગળના ભાગમાં પ્રબલિત) અને 50 મીમી લાંબી બેરલ બંદૂક, જેની ક્ષમતાઓ, જો કે, નવીનતમ સોવિયેત સશસ્ત્ર વાહનોનો સામનો કરવા માટે હવે પૂરતી માનવામાં આવતી નથી.

IN છેલ્લા વર્ષોલોઇટરિંગ દારૂગોળાની વિભાવનાએ થોડી લોકપ્રિયતા મેળવી છે. ઇલેક્ટ્રોનિક્સનો વિકાસ તેને અમલમાં મૂકવાનું શક્ય બનાવે છે અલગ રસ્તાઓ, સૌથી વધુ રસપ્રદ સહિત. થોડા સમય પહેલા, ઓસ્ટ્રેલિયન કંપની ડિફેન્ડટેક્સ દ્વારા લોઇટરિંગ દારૂગોળાની મૂળ આવૃત્તિની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. ડ્રોન-40 ઉત્પાદન 40 એમએમ ગ્રેનેડના પરિમાણોમાં બનાવવામાં આવ્યું છે અંડરબેરલ ગ્રેનેડ લોન્ચર, પરંતુ UAV કાર્યો કરવા સક્ષમ છે.

આંતરયુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન, ઇંગ્લેન્ડમાં હળવા, મધ્યમ, પાયદળ અને ઘોડેસવાર ટાંકીઓ વિકસિત અને બનાવવામાં આવી હતી. હળવા બખ્તર અને મશીનગન શસ્ત્રો સાથે હળવા ટાંકીઓ Mk.VI દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી, મધ્યમ - મધ્યમ Mk.II હળવા બખ્તર સાથે અને 47-mm તોપ, ઘોડેસવાર - Mk.II, Mk.III, Mk.IV, Mk.V સાથે મધ્યમ બખ્તર (8-30 મીમી) અને 40 મીમી બંદૂક.

એંસીના દાયકાના પ્રારંભમાં, એક નવું "વિખેરાઈ શકાય તેવું ખાણોનું કુટુંબ", ફેમિલી ઓફ સ્કેટરેબલ માઈન્સ / FASCAM, યુએસ આર્મી સાથે સેવામાં પ્રવેશ્યું. દારૂગોળાની આ લાઇનનો ઉપયોગ કરવા માટે, ઘણી દૂરસ્થ માઇનિંગ સિસ્ટમ્સ વિકસાવવામાં આવી છે.

નાગન તેની વિશ્વસનીયતા, ચોકસાઈ અને લોકપ્રિય લોકપ્રિયતાને કારણે એક સુપ્રસિદ્ધ શસ્ત્ર બની ગયું છે. 1895 મોડલની નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વર એક સુપ્રસિદ્ધ હથિયાર બની ગયું. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ, ગૃહ યુદ્ધ, સોવિયેત-ફિનિશ યુદ્ધ, દેશભક્તિ યુદ્ધ અને જાપાનીઝ યુદ્ધમાંથી પસાર થયા પછી, તે સેવાના હથિયાર તરીકે સેવામાં ચાલુ રહે છે.

પ્રખ્યાત રેડ આર્મી રિવોલ્વરનો પ્રોટોટાઇપ બેલ્જિયન શહેર લીજમાં એક નાનકડી કૌટુંબિક વર્કશોપમાં બનાવવામાં આવ્યો હતો જેને ગર્વથી "ફેબ્રિક ડી'આર્મ્સ એમિલ એટ લિયોન નાગન્ટ" કહેવામાં આવે છે. આ ફેક્ટરીની સ્થાપના 1859માં નાગંત ભાઈઓ દ્વારા કરવામાં આવી હતી, જેમણે ડચ રિવોલ્વરનું સમારકામ કર્યું હતું અને સાથે સાથે હથિયારોના પોતાના મોડલ પણ વિકસાવ્યા હતા.

1878 માં, ભાઈઓમાં સૌથી મોટા, એમિલ નાગને, બેલ્જિયન લશ્કરી વિભાગને કહેવાતા "ડબલ એક્શન મિકેનિઝમ" થી સજ્જ 9 મીમી કેલિબરની છ-શૉટ "1878 રિવોલ્વર" રજૂ કરી. જ્યારે ટ્રિગર ખેંચવામાં આવે ત્યારે હથોડી આપમેળે અથવા મેન્યુઅલી કોક થઈ જાય છે. આનાથી બેલ્જિયનોને સેવામાં રિવોલ્વરના બે મોડલ રાખવાની મંજૂરી મળી: વરિષ્ઠ અધિકારીઓ "સેલ્ફ-કૉકિંગ" સાથે હથિયારોનો ઉપયોગ કરતા હતા, અને બિન-કમીશ્ડ અધિકારીઓ, પાયદળ, ઘોડેસવાર અને સહાયક કર્મચારીઓને દરેક ગોળી પછી મેન્યુઅલી હથોડીને કોક કરવાની ફરજ પડી હતી. નવીનતમ સંસ્કરણ "9-mm નાગન M1883 રિવોલ્વર" તરીકે ઓળખાતું હતું.

તે સમયે રિવોલ્વર્સની ડિઝાઇનમાં ગંભીર ખામી એ બેરલના બ્રીચ એન્ડ અને ડ્રમના આગળના છેડા વચ્ચે પાવડર વાયુઓની પ્રગતિ હતી. 1892 માં, લિયોન નાગન્ટે નાગન્ટ રિવોલ્વરની રચના કરી, જે પાછળથી ક્લાસિક મોડેલ બની, જેમાં પાવડર ગેસ ઓબ્ચ્યુરેશન સિસ્ટમ હતી, જેનો સિદ્ધાંત બેલ્જિયન ડિઝાઇનર હેનરી પીપર દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યો હતો.

નાગન્ટ રિવોલ્વરને સેનામાં વ્યાપક માન્યતા મળી છે વિવિધ દેશો. બેલ્જિયન મોડેલ M1883, સ્વિસ 7.5 mm કારતૂસમાં રૂપાંતરિત, લક્ઝમબર્ગ સૈન્ય દ્વારા અપનાવવામાં આવ્યું હતું. અને સ્વીડિશ સૈન્યએ માત્ર 7.5 મીમી કારતૂસ માટે ચેમ્બરવાળી 1886 નાગન્ટ રિવોલ્વર્સ જ ખરીદી ન હતી, પરંતુ 1897 માં હુસ્કવર્ના શહેરમાં તેનું ઉત્પાદન કરવાનું પણ શરૂ કર્યું હતું. ફક્ત 1898 થી 1905 ના સમયગાળામાં. સ્વીડિશ લોકોએ નાગન M1887 રિવોલ્વરના 13,732 યુનિટ બનાવ્યા. બદલામાં, સર્બ્સ અને નોર્વેજીયનોએ પણ તેમની સેનાને સ્વીડિશ દ્વારા પહેલેથી જ સંશોધિત "મોડલ 1893" પ્રદાન કરવાનું શરૂ કર્યું. નોર્વે માટે 12.5 હજાર રિવોલ્વર લીજમાં, 350 એકમો હસ્કવર્નામાં અને નોર્વેજીયન કોંગ્સબર્ગમાં ઘણા એકમો બનાવવામાં આવ્યા હતા. સમ નૌસેનાઆર્જેન્ટિનાએ જર્મન ફેક્ટરીઓમાંથી અમેરિકન કેલિબર 440 માટે નાગન્ટ રિવોલ્વરનો ઓર્ડર આપ્યો.

રશિયામાં ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ઝડપી-ફાયર શસ્ત્રોનો દેખાવ કોઈનું ધ્યાન ગયું ન હતું. સમય પર XIX ના અંતમાંવી. મોટા પાયે પુનઃશસ્ત્રીકરણની તાત્કાલિક જરૂરિયાત છે રશિયન સૈન્ય. એક સ્પર્ધાની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જેનું ઇનામ એક વિશાળ સરકારી ઓર્ડર હતું રશિયન સામ્રાજ્યશસ્ત્રોના પુરવઠા માટે. સ્વાભાવિક રીતે, વિશ્વના સૌથી પ્રખ્યાત ગનસ્મિથ્સે સ્પર્ધામાં ભાગ લેવા માટે ઉતાવળ કરી. સ્પર્ધાની શરતો અનુસાર, લિયોન નાગનને ફરીથી "સેલ્ફ-કોકિંગ" દૂર કરવા અને રશિયન 7.62 મીમી કેલિબર માટે શસ્ત્ર રીમેક કરવાની ફરજ પાડવામાં આવી. નાગનનો મુખ્ય પ્રતિસ્પર્ધી M1889 બાયર રિવોલ્વર મોડલ સાથે હેનરી પીપર હતો. સાચું, નાગનનું જીવન એ હકીકત દ્વારા સરળ બનાવવામાં આવ્યું હતું કે તેને પહેલેથી જ રશિયન લશ્કરી વિભાગ તરફથી પુરસ્કારો મળી ચૂક્યા છે - રાઇફલ સ્પર્ધાના પરિણામોના આધારે સોનામાં 200 હજાર રુબેલ્સનું ઇનામ.

પરિણામે, નાગન્ટ રિવોલ્વરને શ્રેષ્ઠ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. ગનસ્મિથે તેની રિવોલ્વર - 75 હજાર રુબેલ્સ માટે પેટન્ટ માટે અતિશય રકમની માંગ કરી. રશિયન સૈન્યએ ચૂકવણી કરી ન હતી, પરંતુ પુનરાવર્તિત સ્પર્ધાની નિમણૂક કરી, રિવોલ્વરની ડિઝાઇન માટે 20 હજાર રુબેલ્સનું પ્રીમિયમ વ્યાખ્યાયિત કર્યું, કારતૂસની ડિઝાઇન માટે 5 હજાર, તેમજ રશિયાને ઉત્પાદન સહિત વિજેતા મોડેલના તમામ અધિકારો પ્રાપ્ત થયા. અધિકારો જેમ કે તે ઘરે, બંને વિદેશમાં, કોઈપણ વિના વધારાની ચૂકવણીશોધક

અને ફરીથી નાગંટ રિવોલ્વર શ્રેષ્ઠ હોવાનું બહાર આવ્યું. અધિકારીઓની વિનંતી પર, "ડબલ-એક્શન મિકેનિઝમ" પરત કરવામાં આવી હતી. પરિણામે, નાગન્ટ રિવોલ્વરના બે સંસ્કરણો રશિયન સૈન્યની સાથે સાથે બેલ્જિયનની સેવામાં દાખલ થયા: એક અધિકારીની ડબલ ક્રિયા અને સૈનિકની બિન-સ્વ-કોકિંગ. રિવોલ્વરની ડિઝાઇન, પહેલેથી જ રશિયન સંસ્કરણમાં, આખરે 1895 ની વસંતમાં મંજૂર કરવામાં આવી હતી, અને તે જ વર્ષે 13 મેના રોજ, નિકોલસ II ના હુકમનામું દ્વારા, નાગન રિવોલ્વરને સેવા માટે અપનાવવામાં આવી હતી.

સાચું, કરારની શરતો હેઠળ, રશિયાએ ત્રણ વર્ષમાં 20 હજાર રિવોલ્વર ખરીદવાનું હતું, જેનું ઉત્પાદન લુટિચ (લીજ, બેલ્જિયમ) માં લિયોન નાગન્ટ એન્ડ કંપની ફેક્ટરીમાં થયું હતું. પરંતુ બેલ્જિયન બાજુએ રશિયામાં રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન શરૂ કરવા માટે સાધનો અને પેટર્ન પ્રદાન કરવા માટે બંધાયેલા હતા.

1897માં, લિયોન નાગને તેની પોતાની ફેક્ટરી દ્વારા બનાવવામાં આવેલી રિવોલ્વર ઝાર, જનરલ ફેલ્ડઝેઇકમેસ્ટર ગ્રાન્ડ ડ્યુક મિખાઇલ નિકોલાવિચ અને યુદ્ધ મંત્રીને દાનમાં આપી હતી, દેખીતી રીતે બેલ્જિયમમાંથી શસ્ત્રોના પુરવઠા માટે વધારાના ઓર્ડર મેળવવાની અપેક્ષા હતી. જો કે, તે જ વર્ષે, ઇમ્પિરિયલ તુલા આર્મ્સ ફેક્ટરીમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે અમેરિકન અને અંગ્રેજી મશીનોની ખરીદી પર એક હુકમનામું બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, અને જૂન 1901 સુધીમાં, 90 હજાર સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. તદુપરાંત, જો બેલ્જિયન રિવોલ્વરની ખરીદી કિંમત 30-32 રુબેલ્સ હતી, તો તુલા "રિવોલ્વર" ની કિંમત ફક્ત 22 રુબેલ્સ 60 કોપેક્સ છે. 1895 થી 1904 સુધીના પાંચ વર્ષના સમયગાળા માટે રાજ્યનો ઓર્ડર 180 હજાર શસ્ત્રોનો હતો. સમયની દ્રષ્ટિએ, આવી એક રિવોલ્વરના ઉત્પાદનમાં 30 મશીન કલાક લાગ્યા.

"નાગન્ટ" ના રશિયન સંસ્કરણ માટે આગનો પ્રથમ બાપ્તિસ્મા 3 જૂન, 1900 ના રોજ રશિયન સૈનિકો દ્વારા ચીનમાં કહેવાતા "બોક્સર બળવો" ના શાંતિ દરમિયાન થયો હતો. 12મી સાઇબેરીયન રેજિમેન્ટની સંયુક્ત કંપનીના કમાન્ડર લેફ્ટનન્ટ સ્ટેન્કેવિચે બે હુમલાખોર ચીની સૈનિકોને ગોળી મારી દીધી હતી.

1903 માં, રિવોલ્વરના ઉત્પાદનમાં તીવ્ર ઘટાડો થયો. પરંતુ તે ક્યારે શરૂ થયું રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ, તુલા ગનસ્મિથ્સને 64,830 રિવોલ્વર બનાવવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેઓ માત્ર 62,917 એકમોનું ઉત્પાદન કરવામાં સફળ રહ્યા હતા. અને 1908 માં યુદ્ધ પછી બનાવવામાં આવેલા કમિશનના નિર્ણય અનુસાર, રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન ફક્ત ચોક્કસ આદેશો અનુસાર જ થવાનું શરૂ થયું. લશ્કરી એકમો.
પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, 1895ની રિવોલ્વરના આધારે, 300 મીમીની બેરલ લંબાઈ અને એક અભિન્ન બટ અને 200 મીમીની બેરલ લંબાઈવાળી રિવોલ્વર અને દૂર કરી શકાય તેવા બટ સાથે કાર્બાઈન વિકસાવવામાં આવી હતી. તે જ સમયે, રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન ક્રાંતિકારી વર્ષો દરમિયાન અથવા તે દરમિયાન બંધ થયું ન હતું નાગરિક યુદ્ધ. નાગન સૌથી પ્રસિદ્ધ ક્રાંતિકારી શસ્ત્ર બની ગયું, અને રશિયનમાં ગનસ્મિથનું નામ સામાન્ય સંજ્ઞા બની ગયું અને કોઈપણ રિવોલ્વરને રિવોલ્વર કહેવામાં આવતું હતું. એકલા 1918 થી 1920 સુધી, 175,115 નાગન્ટ રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

ક્રાંતિ પછીના રશિયામાં, રિવોલ્વરનું "ઓફિસર" સંસ્કરણ, ડબલ-એક્શન ટ્રિગર મિકેનિઝમ સાથે, સેવામાં રહ્યું. સેવા માટે 1930 TT પિસ્તોલ અપનાવવામાં આવ્યા પછી, નાગન્ટ રિવોલ્વરને ફક્ત 1930 માં જ અપ્રચલિત તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી. જો કે, તેમનું ઉત્પાદન મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના અંત સુધી ચાલુ રહ્યું, અને તે પછી પણ તેઓ રેલવે ગાર્ડ્સ સહિત ખાનગી સુરક્ષા દળોની સેવામાં રહ્યા.

1920 ના દાયકામાં, મિતિન ભાઈઓએ રિવોલ્વર માટે સાયલેન્સર વિકસાવ્યું - કહેવાતા "બ્રામિથ ઉપકરણ", જેણે યુદ્ધ દરમિયાન રેડ આર્મીની જાસૂસી અને તોડફોડની કામગીરી દરમિયાન રિવોલ્વરનો સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, રિવોલ્વર રેડ આર્મી, પોલિશ આર્મી, 1 લી સાથે સેવામાં હતી. ચેકોસ્લોવાક કોર્પ્સ, રોમાનિયન પાયદળ વિભાગનું નામ ટ્યુડર વ્લાદિમીરેસ્કુ, યુગોસ્લાવ ઇન્ફન્ટ્રી બ્રિગેડ, ફ્રેન્ચ ફાઇટર રેજિમેન્ટ "નોર્મેન્ડી-નિમેન" ના નામ પર રાખવામાં આવ્યું છે. કુલ મળીને, રશિયામાં 2 મિલિયનથી વધુ નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

લાક્ષણિકતાઓ

નાગન રિવોલ્વરની પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ

લાક્ષણિકતાઓ
કેલિબર મીમી	7,62
લંબાઈ મીમી	234
બેરલ લંબાઈ મીમી	114
બોરની રાઈફલિંગની સંખ્યા	4
કારતુસ વિના વજન જી	750
કારતુસ સાથે વજન જી	837
ટ્રિગર ફોર્સ કિગ્રા	1,5
ટ્રિગર ફોર્સ જ્યારે સેલ્ફ-કૉકિંગ ગન કિગ્રા સાથે શૂટિંગ કરે છે	6,5
કારતૂસ ડ્રમ ક્ષમતા	7
પ્રારંભિક બુલેટ ઝડપ m/s	270
જોવાની શ્રેણી m	50

બેલ્જિયન નાગન્ટ ભાઈઓએ 1880 ના દાયકામાં રિવોલ્વર વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું, અને 1894 સુધીમાં તેમને પાવડર ગેસ ઓબ્ટ્યુરેશન સાથે રિવોલ્વર માટે પેટન્ટ પ્રાપ્ત થઈ. 1895 માં, નાગન ભાઈઓ સિસ્ટમની રિવોલ્વરને ઝારિસ્ટ રશિયામાં સેવા માટે અપનાવવામાં આવી હતી, અને બે સંસ્કરણોમાં - અધિકારીઓ અને પોલીસ માટે ડબલ-એક્શન ટ્રિગર સાથે નિયમિત રિવોલ્વર પ્રદાન કરવામાં આવી હતી, અને નીચલા રેન્ક માટે રિવોલ્વરમાં સરળ સિંગલ- ક્રિયા ટ્રિગર. રશિયામાં રિવોલ્વરની પ્રથમ ડિલિવરી બેલ્જિયમથી હતી, પરંતુ લગભગ 1898 થી રિવોલ્વર મોડનું ઉત્પાદન. 1895 (ત્યારબાદ, સંક્ષિપ્તતા માટે, હું તેમને ફક્ત નાગન્સ કહીશ) તુલામાં રશિયામાં સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. IN સોવિયેત રશિયાસત્તાવાર રીતે સેવામાં હતા અને માત્ર ડબલ-એક્શન ટ્રિગર્સવાળી રિવોલ્વર્સ જ બનાવવામાં આવી હતી. 1930માં ટીટી પિસ્તોલ મોડ અપનાવવા સાથે અધિકૃત રીતે નાગનોને રશિયામાં અપ્રચલિત જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા. 1930, પરંતુ નાગન્સનું ઉત્પાદન 1950 સુધી ચાલુ રહ્યું, અને રિવોલ્વર મોડ. 1940માં ફિનલેન્ડ સાથેના યુદ્ધમાં અને 1941-45ના મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધમાં 1895નો વ્યાપકપણે ઉપયોગ થયો હતો. કુલ મળીને, નાગન સિસ્ટમની 2 મિલિયનથી વધુ રિવોલ્વર રશિયામાં બનાવવામાં આવી હતી, અને તે હજી પણ રશિયન સુરક્ષા દળો સહિત VOKhR (બિન-વિભાગીય સુરક્ષા) સાથે સેવામાં મળી શકે છે. રેલ્વે, જ્યારે રિવોલ્વર હવે જેઓ તેને લઈ જાય છે તેના કરતા 2 - 3 ગણી જૂની હોઈ શકે છે.

રિવોલ્વર મોડની ડિઝાઇન પર આધારિત. 1895 માં, ઘણી સ્પોર્ટિંગ રિવોલ્વર વિકસાવવામાં આવી હતી, બંને નેટીવ 7.62 એમએમ કારતૂસ માટે અને 5.6 એમએમ રિમફાયર કારતૂસ માટે ચેમ્બરવાળી હતી.

નાગન સિસ્ટમની રિવોલ્વર એઆરઆર. 1895માં 7.62mm કેલિબરના 7 રાઉન્ડ માટે નક્કર ફ્રેમ અને અવિભાજ્ય ડ્રમ હતું. ટ્રિગર મિકેનિઝમ ડબલ એક્શન છે, લાંબો સ્ટ્રાઈકર ટ્રિગર પર સખત રીતે નિશ્ચિત છે, હેમરને રિલીઝ કરવામાં આવે છે. લોડિંગ અને નિષ્કર્ષણ એક સમયે એક કારતૂસને ફ્રેમની જમણી બાજુએ હિન્જ્ડ દરવાજા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે, નિષ્કર્ષણ માટે, એક ખાસ એક્સ્ટ્રાક્ટર સળિયાનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે સ્ટોવ્ડ સ્થિતિમાં ડ્રમના હોલો અક્ષની અંદર આંશિક રીતે છુપાયેલ છે. એક્સ્ટ્રેક્ટરને આગળ ખેંચીને અને તેને બેરલની આસપાસ ફરતા વિશિષ્ટ રોકિંગ લિવર પર ફેરવીને કાર્યકારી સ્થિતિમાં લાવવામાં આવે છે.

ટેકનિકલ દૃષ્ટિકોણથી, નાગન તેને સેવામાં મૂક્યાના માત્ર 5 વર્ષ પછી અપ્રચલિત થઈ ગયું - સ્મિથ એન્ડ વેસન હેન્ડ ઇજેક્ટર અથવા કોલ્ટ ન્યૂ સર્વિસ જેવી સિસ્ટમની નવીનતમ રિવોલ્વર્સ, જેમાં બાજુમાં ફોલ્ડિંગ ડ્રમ્સ હતા, તે વધુ સરળ હતા અને આગનો વ્યવહારુ દર વધુ હતો. જો કે, રિવોલ્વર આવે છે. 1895 ચોક્કસ હતી રસપ્રદ લક્ષણો, મુખ્ય એક ડ્રમ અને બેરલ વચ્ચે અવરોધ પદ્ધતિ છે. પરંપરાગત રિવોલ્વરમાં, જ્યારે ફાયરિંગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે પાવડર વાયુઓનો એક ભાગ ડ્રમ અને બેરલ વચ્ચેના અંતરમાં તૂટી જાય છે, પરંતુ નાગન્ટમાં આ સમસ્યા સફળતાપૂર્વક હલ કરવામાં આવી હતી. હથોડીને કોક કરતી વખતે, એક ખાસ લિવર ડ્રમને સહેજ આગળ ધકેલતો હતો, જ્યારે બેરલનો પૂંછડીનો ભાગ ડ્રમમાં રિસેસમાં પ્રવેશતો હતો. વધુમાં, ખાસ 7.62mm કારતૂસમાં એક વિસ્તૃત સ્લીવ હતી જેણે બુલેટને અંદરથી સંપૂર્ણપણે છુપાવી દીધી હતી. કારતૂસના કેસની થૂક સાંકડી હતી, અને જ્યારે ડ્રમ આગળ વધ્યું, ત્યારે તે બેરલના બ્રીચમાં પ્રવેશ્યું, જે વધારાના અવરોધ પ્રદાન કરે છે. આ ડિઝાઇને રિવોલ્વરની ડિઝાઇનને નોંધપાત્ર રીતે જટિલ બનાવી દીધી અને પરંપરાગત પ્રણાલીઓ પર વાસ્તવિક લાભો પૂરા પાડ્યા જો સાઇલેન્સર સાથે રિવોલ્વરનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી બને. રશિયામાં 1920 ના દાયકામાં મિતિન ભાઈઓ ("બ્રામિથ ઉપકરણ") દ્વારા વિકસિત વિશેષ સાયલેન્સર્સનો ઉપયોગ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન રેડ આર્મીના જાસૂસી, તોડફોડ અને અન્ય એકમો દ્વારા સફળતાપૂર્વક કરવામાં આવ્યો હતો. દેશભક્તિ યુદ્ધ.

સામાન્ય રીતે, રિવોલ્વર મોડ. 1895 વધુ પડતું જટિલ હતું, લોડ કરવામાં ધીમું હતું, અને થોડી થોભવાની શક્તિ સાથે સામાન્ય શક્તિનો દારૂગોળો ધરાવતો હતો, પરંતુ, બીજી બાજુ, તે ખૂબ જ વિશ્વસનીય હતું, સારી શૂટિંગ ચોકસાઈ ધરાવતું હતું અને વપરાશકર્તાઓમાં લોકપ્રિય હતું.

રિવોલ્વર આબાદી


રશિયન બનાવટની નાગન રિવોલ્વર મોડ. 1895



રશિયન બનાવટની નાગન રિવોલ્વર મોડ. 1910



રિવોલ્વર "નાગન", 1930 માં આધુનિકીકરણ પછી યુએસએસઆરમાં રિલીઝ થઈ.



એક ટૂંકી નાગન રિવોલ્વર, જે રેડ આર્મીના કમાન્ડ સ્ટાફ માટે બનાવવામાં આવી હતી.

ભાગો અને મિકેનિઝમ્સની ડિઝાઇન

રિવોલ્વરમાં નીચેના ભાગો અને મિકેનિઝમ્સનો સમાવેશ થાય છે: એક બેરલ, હેન્ડલ સાથેની એક ફ્રેમ, અક્ષ સાથેનું ડ્રમ, ડબલ-એક્શન ટ્રિગર, કારતુસને ખવડાવવા અને ડ્રમને ઠીક કરવા માટેની પદ્ધતિ, ખર્ચાયેલા કારતુસને દૂર કરવાની પદ્ધતિ, જોવાનાં ઉપકરણો, ફ્યુઝ.

નાગન રિવોલ્વરનું માળખું (સૈનિકનું મોડેલ): 1 - બેરલ; 2 - ફ્રેમ; 3 - રેમરોડ ટ્યુબ; 4 - રેમરોડ; 5 - ટ્રિગર ગાર્ડ; 6 - ડ્રમ; 7 - જંગમ ટ્યુબ; 8 - ટ્યુબ વસંત; 9 - ડ્રમ અક્ષ; 10 - બ્રીચ; 11 - સ્લાઇડર; 12 - ટ્રિગર; 13 - ટ્રિગર; 14 - કનેક્ટિંગ સળિયા; 15 - કૂતરો; 16 - ક્રિયા વસંત; 17 - સ્ટ્રાઈકર

અંદરના બેરલમાં ચાર ગ્રુવ્સ સાથેની ચેનલ છે અને કારતૂસના કેસ માટે બ્રીચમાં પહોળી છે. બહારની બાજુએ, બેરલમાં ફ્રેમ સાથે જોડાણ માટે થ્રેડ સાથેનો સ્ટમ્પ અને રેમરોડ ટ્યુબ માટે મર્યાદિત પટ્ટો હોય છે (પટ્ટામાં ટ્યુબ બોસના અંત માટે કટઆઉટ હોય છે અને રેમરોડ ટ્યુબ ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે એક લાઇન હોય છે).


ટ્રંક

હેન્ડલ સાથે ફ્રેમ

ફ્રેમચાર દિવાલોનો સમાવેશ થાય છે અને હેન્ડલ સાથે અભિન્ન છે.

આગળની દિવાલમાં બેરલ માટે રાઇફલ્ડ ચેનલ, ડ્રમ ધરી માટે એક સરળ ચેનલ અને ડ્રમ ધરીના માથા માટે કટઆઉટ છે.

ઉપલા દિવાલમાં સરળ લક્ષ્ય માટે ખાંચ છે.

નીચેની દિવાલમાં ડ્રમ બેલ્ટને પસાર કરવા માટે વિરામ, ટ્રિગર ગાર્ડ માટે અર્ધવર્તુળાકાર કટઆઉટ, ટ્રિગર ગાર્ડ સ્ક્રૂ માટે થ્રેડેડ છિદ્ર અને ટ્રિગર અક્ષ છે.

પાછળની દિવાલ પર એક લક્ષ્યાંક સ્લોટ, પાછળની દૃષ્ટિ, ડ્રમમાં કારતુસ દાખલ કરવાની સુવિધા માટે એક ગ્રુવ, સ્ક્રુ માટે છિદ્ર સાથે ડ્રમ ડોર પોસ્ટ, સ્ક્રુ માટે છિદ્ર સાથે ડોર સ્પ્રિંગ માટે એક ખાંચ, એક ડ્રમ છે. શીલ્ડ હોલ્ડિંગ કારતુસ, ડ્રમ ધરીના પાતળા છેડા માટે એક છિદ્ર, બ્રિચ હેડ માટે એક બારી અને સોકેટ, પાઉલના નાક માટે સ્લોટ, સ્લાઇડ માટે ગ્રુવ્સ, બ્રીચ એક્સિસ.

હેન્ડલમાં ટ્રિગર માટે એક ધરી, ટ્રિગર ગાર્ડની પૂંછડી માટે એક ધરી, બાજુના કવર સાથે કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂ માટે એક છિદ્ર અને મેઈનસ્પ્રિંગના સ્તનની ડીંટડી માટે એક છિદ્ર છે.

સ્ક્રૂડ-ઇન બેરલ સાથે ફ્રેમ: 1 - બેરલ; 2 - ખાંચ; 3 - ડ્રમ બેલ્ટ માટે વિરામ; 4 - ટ્રિગર ગાર્ડના આગળના છેડા માટે વિરામ; 5 — ટ્રિગર ગાર્ડ સ્ક્રૂ માટે થ્રેડેડ હોલ; 6 - ટ્રિગર અક્ષ; 7 - ટ્રિગર અક્ષ; 8 - જોવાની જગ્યા; 9 - સ્ક્યુટેલમ; 10 - કૂતરાના નાક માટે સ્લોટ; 11 - ઊભી ખાંચ; 12 - કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂ માટે છિદ્ર; 13 - થ્રેડેડ સોકેટ; 14 - મુખ્ય ઝરણાના સ્તનની ડીંટડી માટે સરળ છિદ્ર; 15 - માથા પાછળ; 16 - રિંગ; 17 - ટ્રિગર ગાર્ડ અક્ષ

સાઇડ કવરફ્રેમમાં હેમર અને ટ્રિગર એક્સેસ માટે બે સોકેટ્સ છે, પૉલને ખસેડવા માટે એક રિસેસ અને કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂ માટે એક ટ્યુબ છે.

બેરલ, સાઇડ કવર અને ટ્રિગર ગાર્ડ સાથેની ફ્રેમ રિવોલ્વરનો મુખ્ય ભાગ બનાવે છે.

સાઇડ કવર: 1 — ટ્રિગર અક્ષ માટે સોકેટ; 2 — ટ્રિગર અક્ષના અંત માટે સોકેટ; 3 - વિરામ; 4 — કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂ માટે ચેનલ સાથેની ટ્યુબ; 5 - લાકડાના ગાલ

ટ્રિગર ગાર્ડમાઉન્ટિંગ સ્ક્રૂ માટે રિસેસ સાથે અર્ધવર્તુળાકાર કટઆઉટ અને એક્સલ માટે છિદ્ર સાથે પૂંછડી છે.
ટ્રિગર ગાર્ડ: 1 - અર્ધવર્તુળાકાર કટઆઉટ; 2 - પૂંછડી; 3 - છિદ્ર

ધરી સાથે ડ્રમ

ડ્રમસ્પ્રિંગ અને ડ્રમ અક્ષના અંત સાથે જંગમ ટ્યુબ મૂકવા માટે કેન્દ્રિય ચેનલ છે, ડ્રમ ટ્યુબના સ્તનની ડીંટડી માટે ચેનલમાં એક ગોળાકાર ખાંચો અને ખાંચો છે, ડ્રમને હળવા કરવા માટે રિસેસ છે, ટ્રિગર માટે રિસેસ સાથેનો પટ્ટો છે. દરવાજાના દાંત માટે સ્તનની ડીંટડી અને ખાંચો, આગળની દિવાલ પર કિનારીઓ સાથેનો વિરામ, આસપાસના ચેમ્બર, કૂતરાના ટૂંકા માટે વિરામ સાથેનું રેચેટ વ્હીલ.

ડ્રમ ધરીતેને ઠીક કરવા માટે માથું છે અને સફાઈ સળિયા માટે ચેનલ છે.

ડ્રમ: 1 — રેચેટ વ્હીલ; 2 - કેન્દ્રીય ચેનલ; 3 - ચેમ્બર; 4 - નોચ (ટોચ)
ડ્રમ અક્ષ: 1 - વડા; 2 - પાતળા અંત; 3 - જાડા અંત

ટ્રિગર મિકેનિઝમ

તેમાં સ્ટ્રાઈકર સાથેનું ટ્રિગર, સ્પ્રિંગ સાથે કનેક્ટિંગ રોડ, ટ્રિગર અને મેઈનસ્પ્રિંગનો સમાવેશ થાય છે.

ટ્રિગરનોચ સાથે વણાટની સોય, હીલ પર ઝૂલતો સ્ટ્રાઈકર, કોમ્બેટ કોક સાથેનો અંગૂઠો, મેઈનસ્પ્રિંગ સાથે સંપર્ક કરવા માટે છાજલી અને લડાઇ પ્રોટ્રુઝન, સ્પ્રિંગ સાથે કનેક્ટિંગ સળિયા માટે વિરામનો સમાવેશ થાય છે.

કનેક્ટિંગ સળિયાટ્રિગર સીઅર સાથે સંપર્ક કરવા માટે એક નાક અને છિદ્ર સાથે પ્રોટ્રુઝન અને ટ્રિગર ગ્રુવમાં પ્લેસમેન્ટ માટે બેવલ્સને મર્યાદિત કરે છે.

ટ્રિગરસ્લાઇડને વધારવા અને નીચે કરવા માટે એક કોણી, હથોડી અને સ્વ-કૉકિંગ માટે એક સીઅર, મેઇનસ્પ્રિંગ પીછા માટે એક રિસેસ, પાઉલ માટે એક છિદ્ર, ફાયરિંગ કરતી વખતે દબાવવા માટે પૂંછડી, ડ્રમને ઠીક કરવા માટે સ્તનની ડીંટડી, એક છાજલી છે શોટ પછી ડ્રમને પાછો ખેંચવા માટે અને ધરી માટે છિદ્ર.

ક્રિયા વસંતલેમેલર, ડબલ-પીંછાવાળા, સ્તનની ડીંટડી સાથે ફ્રેમમાં રાખવામાં આવે છે. ઉપરના પીછામાં શોટ પછી ટ્રિગર લેજની મદદથી ટ્રિગરને પાછું ખેંચવા માટે પ્રોટ્રુઝન હોય છે અને ટ્રિગર લગ સાથે સંપર્ક માટે પ્લેટફોર્મ હોય છે. ચેઇનસ્ટે ટ્રિગરની આગળની સ્થિતિ અને પૉલના ફિક્સેશન પ્રદાન કરે છે.

કનેક્ટિંગ સળિયા સાથે ટ્રિગર: 1 - સ્પોક; 2 - સ્ટ્રાઈકર; 3 - પૂંછડી; 4 - લડાઇની છાજલી; 5 - કોમ્બેટ પ્લાટૂન સાથે ટો; 6 - કનેક્ટિંગ સળિયા; 7 - છાજલી (ટોચ)
મેઇનસ્પ્રિંગ: 1 - પ્રોટ્રુઝન; 2 - ટોચનું પીછા; 3 - પ્લેટફોર્મ; 4 - નીચેનું પીછા (મધ્યમાં)
ટ્રિગર: 1 - ક્રેન્ક્ડ પ્રોટ્રુઝન; 2 - સ્તનની ડીંટડી; 3 - પૂંછડી; 4 - પાઉલ અક્ષ માટે છિદ્ર; 5 - સીઅર; 6 - છાજલી (નીચે)

કારતુસને ખવડાવવા, ડ્રમને ઠીક કરવા અને લૉક કરવા માટેની પદ્ધતિઓ

મિકેનિઝમમાં નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: ટ્રિગર, પૉલ, સ્લાઇડ, બ્રીચ, વસંત સાથે જંગમ ટ્યુબ અને વસંત સાથેનો દરવાજો.

કૂતરોરેચેટ વ્હીલના દાંત સાથે સંપર્ક કરવા માટે એક નાક અને ટ્રિગરના છિદ્રમાં પ્લેસમેન્ટ માટે અને મેઇનસ્પ્રિંગના નીચલા પીછા સાથે સંપર્ક કરવા માટે એક ધરી, અડધી કાપી છે.

ક્રાઉલરતેમાં સ્ટ્રાઈકરના પેસેજ માટે ટોચ પર કટઆઉટ છે, અને તળિયે ટ્રિગરના ક્રેન્ક્ડ પ્રોટ્રુઝન માટે વિરામ છે.

બ્રીચ.તેના રૂપરેખાંકનમાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે: સ્ટ્રાઈકરને પસાર કરવા માટે ચેનલ સાથેનું માથું, સ્લાઈડની ક્રિયા હેઠળ આગળ નમવા માટે એક બેવલ, સ્લાઈડને તેની મૂળ સ્થિતિમાં પરત કરવા માટેનું પ્રોટ્રુઝન અને એક્સલ માટે એક છિદ્ર.

જંગમ ટ્યુબતેની સ્પ્રિંગને આરામ કરવા માટે એક ધાર અને ડ્રમના છિદ્રમાં ફિક્સિંગ માટે સ્તનની ડીંટડી છે.

દરવાજો.તેના રૂપરેખાંકનમાં ફ્રેમ સ્ટેન્ડ પર માઉન્ટ કરવા માટે છિદ્રો સાથે કાન, તેને લોડ કરતી વખતે ડ્રમને ઠીક કરવા માટે એક સ્તનની ડીંટડી અને જ્યારે દરવાજો બંધ હોય ત્યારે ડ્રમના પરિભ્રમણને ડાબી તરફ મર્યાદિત કરવા માટે એક દાંતનો સમાવેશ થાય છે.

કૂતરો: 1 - spout; 2 - અક્ષ (ટોચ)
સ્લાઇડર: 1 - સ્ટ્રાઈકરના પેસેજ માટે કટઆઉટ; 2 - ટ્રિગર પ્રોટ્રુઝન માટે વિરામ (જમણે)


જંગમ ટ્યુબ અને તેની વસંત: 1 - સ્તનની ડીંટડી; 2 - છાજલી (ટોચ)
બ્રીચ: 1 - વડા; 2 - પ્રોટ્રુઝન (જમણે)


બારણું અને તેની વસંત: 1 - સ્તનની ડીંટડી; 2 - કાન; 3 - દાંત

ખર્ચેલા કારતુસને દૂર કરવાની પદ્ધતિ

મિકેનિઝમમાં ક્લિનિંગ રોડ ટ્યુબ અને સ્પ્રિંગ સાથે ક્લિનિંગ સળિયાનો સમાવેશ થાય છે.

રામરોડ ટ્યુબસફાઈ સળિયાને ખસેડવા માટે એક ચેનલ સાથેનો બોસ, ડ્રમ ધરીને પકડી રાખવા માટે એક પ્રોટ્રુઝન, ક્લિનિંગ રોડ સ્પ્રિંગના દાંત માટે બોસમાં કટઆઉટ અને ક્લિનિંગ રોડ સ્પ્રિંગના સ્ક્રૂ માટે છિદ્ર છે.

રામરોડએક ખાંચવાળું માથું અને સ્પ્રિંગ દાંત માટે રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ ગ્રુવ્સ સાથે સ્ટેમ ધરાવે છે.

સફાઈ સળિયાની સ્પ્રિંગ પ્લેટ આકારની હોય છે અને જ્યારે તે સફાઈ સળિયાના ખાંચામાં પ્રવેશે છે ત્યારે સફાઈના સળિયાને ઠીક કરવા માટે દાંત ધરાવે છે.

રામરોડ ટ્યુબ: 1 - પ્રોટ્રુઝન; 2 - ભરતી (ટોચ)
રામરોડ અને તેની વસંત: 1 - માથું; 2 - ટ્રાંસવર્સ ગ્રુવ; 3 - સ્ટેમ; 4 - રેખાંશ ગ્રુવ

જોવાલાયક સ્થળો

તેઓ ફ્રેમની પાછળની દિવાલ પર આગળની દૃષ્ટિ અને સ્લોટ (સ્તંભ) ધરાવે છે.

આગળની દૃષ્ટિ જંગમ છે અને તેના પગ છે જે બેરલ પર આગળની દૃષ્ટિના પાયામાં ખાંચમાં સરકી જાય છે.

સોવિયેત નિર્મિત રિવોલ્વરની આગળની દૃષ્ટિ. ડાબી બાજુએ 1917 (b) પહેલા લીજ (a) માં નાગંટ ફેક્ટરી અને તુલા પ્લાન્ટમાં ઉત્પાદિત રિવોલ્વર્સના આગળના સ્થળોના પ્રકારો છે.

ફ્યુઝ

મેઇનસ્પ્રિંગનું ઉપરનું પીંછું આકસ્મિક શોટ સામે સલામતી ઉપકરણ તરીકે કામ કરે છે, જે તેના પ્રોટ્રુઝન સાથે ટ્રિગર લેજ પર દબાવવામાં આવે છે અને કારતૂસ કેપ્સ્યુલમાંથી ફાયરિંગ પિનને દૂર કરીને તેને પાછળની સ્થિતિમાં ખસેડે છે.

ભાગો અને મિકેનિઝમ્સનું સંચાલન

પ્રારંભિક સ્થિતિ

તેના આગળના બહાર નીકળેલા ભાગ સાથે રિલીઝ થયેલ ટ્રિગર સ્લાઇડની સામે રહે છે અને બ્રિચ હેડની ચેનલમાં છુપાયેલ ફાયરિંગ પિનને કારતૂસ પ્રાઈમર તરફ જવા દેતું નથી.

મેઇનસ્પ્રિંગ, ઓછામાં ઓછા સંકોચન હેઠળ હોવાને કારણે, તેના પીછાઓ સાથે હથોડી અને ટ્રિગરની પૂંછડીને આગળની સ્થિતિમાં ધરાવે છે, અને પંજો આગળ નમેલું છે.

પાઉલનું નાક ફ્રેમની પાછળની દિવાલમાંથી બહાર નીકળે છે અને ડ્રમ રેચેટ વ્હીલના દાંતની બેવલ્ડ સપાટીને અડીને છે.

ટ્રિગરનું ક્રેન્ક્ડ પ્રોટ્રુઝન ટ્રિગર કેપ પર આવેલું છે, તેની સ્તનની ડીંટડી ફ્રેમમાં ફરી વળેલી છે, અને કિનારી પાછળની સ્થિતિમાં પાછી ખેંચાય છે.

સ્લાઇડર બ્રિચ હેડની નીચે સ્થિત છે અને તેનું આગળનું પ્લેન બ્રિચના બેવલ્ડ પ્રોટ્રુઝન સામે ટકે છે.

બ્રીચ હેડ પાછળની સ્થિતિમાં પાછું ખેંચાય છે.

ડ્રમ પાછળની સ્થિતિમાં છે અને તેને દરવાજાના દાંત, ટ્રિગર લેજ, પાઉલનું નાક અને ડ્રમ ટ્યુબ સ્પ્રિંગ દ્વારા નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

જ્યારે ડ્રમ ફરે છે ત્યારે કારતૂસ મઝલ્સના મુક્ત માર્ગ માટે ડ્રમની આગળની ધાર અને બેરલની પાછળની ધાર વચ્ચે એક ગેપ રચાય છે.

સફાઈ લાકડી ડ્રમ ધરીમાં નિશ્ચિત છે.

ટ્રિગર કોકડ છે

હથોડીને ટોકવા માટે, તેના સ્પોકને દબાવો, તેને બધી રીતે નીચે કરો અને તેને છોડો. ટ્રિગર, ધરીને ચાલુ કરીને, તેના લડાયક પ્રોટ્રુઝન સાથે મેઇનસ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે, ટ્રિગરના ક્રેન્ક્ડ પ્રોટ્રુઝન સામે તેના અંગૂઠાને આરામ આપે છે, તેને તેની પૂંછડી વડે પાછું ફેરવે છે અને, સીઅર સાથે સરકતા, કોમ્બેટ સ્પ્રિંગને સીઅર કટઆઉટમાં લાવે છે અને અટકી જાય છે. . ધણ કોકડ છે.

ટ્રિગર, ટ્રિગરના અંગૂઠાના દબાણ હેઠળ વળે છે, પાઉલ અને સ્લાઇડને ઉપર તરફ ધકેલે છે.

પૌલ, ડ્રમના રેચેટ વ્હીલના દાંતની ધારની સામે તેના નાકને આરામ કરે છે, તેને વર્તુળના 1/7 તરફ ફેરવે છે અને બોર સામે આગામી કારતૂસ સ્થાપિત કરે છે.

ક્રાઉલર, આરામ કરે છે ટોચનો ભાગબ્રિચ હેડના બેવલમાં, તેને માથું આગળ રાખીને ધરી પર ફેરવો.

બ્રીચ, કારતૂસના માથાને તેના માથાથી દબાવીને, કારતૂસને તેના થૂથ સાથે બેરલ બોરના પહોળા થવામાં પ્રવેશવા દબાણ કરે છે.

ટ્રિગરની સ્તનની ડીંટડી ડ્રમ બેલ્ટના રિસેસમાં બંધબેસે છે અને તેને વળવાથી સુરક્ષિત કરે છે.

રિવોલ્વર ફાયર કરવા માટે તૈયાર છે.


ફાયરિંગ પહેલાં રિવોલ્વરના ભાગોની સ્થિતિ

શોટ

ગોળી ચલાવવા માટે, તમારે ટ્રિગર ખેંચવું આવશ્યક છે.

જ્યારે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે ટ્રિગર તેની ધરી પર ફરે છે, તેનું ક્રેન્ક્ડ પ્રોટ્રુઝન ઉપર વધે છે અને સીઅર કટઆઉટમાંથી કોકિંગ હેમર છોડે છે.

ટ્રિગર, મેઈનસ્પ્રિંગના પ્રભાવ હેઠળ, તેની ધરી પર ઝડપથી વળે છે અને તેના સ્ટ્રાઈકર સાથે કારતૂસના ઇગ્નીટર પ્રાઈમરને અથડાવે છે. હડતાલ પછી, ટ્રિગર, તેના કિનારે મેઈનસ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ, પાછા ઉછળે છે અને ફાયરિંગ પિનને બ્રિચ હેડની ચેનલમાં લઈ જાય છે, તેને બ્રીચમાંથી બહાર નીકળવા દેતું નથી.

પાવડર વાયુઓ કારતૂસના કેસની દિવાલો પર દબાણ લાવે છે, જેના કારણે તે ડ્રમની દિવાલો અને બેરલના વલયાકાર પહોળા થવાથી વિસ્તરે છે અને ચુસ્તપણે ફિટ થાય છે. પાવડર વાયુઓનું સંપૂર્ણ અવરોધ હાથ ધરવામાં આવે છે.

જ્યારે ફાયરિંગ કરવામાં આવ્યું ત્યારે રિવોલ્વરના ભાગોની ક્રિયા

શોટ પછી

તમે ટ્રિગરને દબાવવાનું બંધ કરો તે પછી, મેઇનસ્પ્રિંગના નીચલા પીછાના પ્રભાવ હેઠળ, તે ધરી ચાલુ કરે છે, પૉલ અને સ્લાઇડને નીચે કરે છે, અને ડ્રમ બેલ્ટની વિરામમાંથી તેની સ્તનની ડીંટડી દૂર કરે છે.

કૂતરો, રેચેટ વ્હીલના દાંત સાથે તેનું નાક સરકાવીને, આગલા દાંત પર કૂદકો મારે છે.

સ્લાઇડર, નીચે જઈને, બ્રીચ પ્રોટ્રુઝન પર દબાવીને, તેને વળે છે, તેના માથાને પાછળ ખસેડવા માટે દબાણ કરે છે.

તે જ સમયે, તેના પાછળના પ્લેન સાથેની સ્લાઇડ ટ્રિગરના આગળના પ્રોટ્રુઝન સામે ટકી રહે છે અને તેને આકસ્મિક શોટથી સુરક્ષિત કરીને ફાયરિંગ પિન સાથે વધુ પાછળ ખસેડે છે.

ડ્રમ, મૂવેબલ ટ્યુબના સ્પ્રિંગ અને ટ્રિગરની ધારની ક્રિયા હેઠળ, ડ્રમ બેલ્ટ પર દબાવીને, પાછળની સ્થિતિમાં ખસે છે.

સ્વ-કૉકિંગ શૉટ

આ કિસ્સામાં, ટ્રિગર અને હથોડા સિવાયના તમામ ભાગો એ જ રીતે કાર્ય કરે છે જે રીતે હાથથી પ્રી-કોક કરેલા હેમરથી ફાયરિંગ કરવામાં આવે છે. તેથી, અમે ફક્ત આ ભાગોની ક્રિયાપ્રતિક્રિયાને ધ્યાનમાં લઈશું.

સ્વ-કૉકિંગ શૉટ ચલાવવા માટે, તમારે ફક્ત ટ્રિગર ખેંચવાની જરૂર છે.

જ્યારે દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે ટ્રિગર, તેની ધરીની આસપાસ ફેરવીને, ક્રેન્ક્ડ પ્રોટ્રુઝનને ઉપાડે છે, જે કનેક્ટિંગ સળિયાના નીચલા છેડા પર દબાવવામાં આવે છે, તેને આગળ અને ઉપર ખેંચવાનો પ્રયાસ કરે છે.

કનેક્ટિંગ સળિયા, તેના ખભાને હથોડાના આગળના પ્રોટ્રુઝન સામે આરામ કરે છે, તેને તેની ધરીની આસપાસ ફેરવે છે, મુખ્ય સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે અને હથોડીને કોક્સ કરે છે.

ટ્રિગરને વધુ દબાવવાથી પ્રોટ્રુઝનનો ગોળાકાર છેડો કનેક્ટિંગ સળિયાના છેડાથી કૂદી જાય છે અને ટ્રિગર છોડે છે. ટ્રિગર પ્રાઈમરને અથડાવે છે અને શોટ થાય છે.

દબાણ દૂર થયા પછી, ટ્રિગર, મેઇનસ્પ્રિંગના નીચલા પીછાના પ્રભાવ હેઠળ, તેની મૂળ સ્થિતિ લે છે.

ટ્રિગરનું ક્રેન્ક્ડ પ્રોટ્રુઝન, નીચે ખસીને, કનેક્ટિંગ સળિયાના આગળના પ્લેન પર દબાવવામાં આવે છે અને, કનેક્ટિંગ સળિયાને પાછળ ખસેડીને, તેના સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે. જ્યારે ક્રેન્ક કનેક્ટિંગ સળિયાના અંતમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે કનેક્ટિંગ સળિયા, તેના સ્પ્રિંગની ક્રિયા હેઠળ, આગળની સ્થિતિમાં ખસે છે અને તેનો નીચલો છેડો ફરીથી ટ્રિગર ક્રેન્કના ગોળાકાર ભાગની ઉપર રહે છે.

રિવોલ્વરને ડિસએસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરવું

અપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી

1. સફાઈ સળિયાને શક્ય હોય ત્યાં સુધી આગળ ખેંચો, તેને માથાથી ફેરવો.

2. રેમરોડ ટ્યુબને લાઇન પર સ્લાઇડ કરીને ડ્રમ એક્સલને દૂર કરો.

3. દરવાજો ખોલીને ફ્રેમમાંથી ડ્રમને દૂર કરો.

એસેમ્બલી વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

રિવોલ્વરની અપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી: a - સફાઈ સળિયાને દૂર કરવી; b - ડ્રમ અક્ષને દૂર કરવું; c - ડ્રમ દૂર કરવું

ડિસએસેમ્બલી પૂર્ણ કરોઅને એસેમ્બલી

1. ઉત્પાદન અપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલીરિવોલ્વર

2. સ્પ્રિંગ સાથે જંગમ ડ્રમ ટ્યુબને દૂર કરો, જ્યાં સુધી ચિહ્ન ખાંચ સાથે સંરેખિત ન થાય ત્યાં સુધી તેને ફેરવો.

3. હેન્ડલના કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂને અનસ્ક્રૂ કરો.

4. કવરને ફ્રેમમાંથી કઠણ કરીને અલગ કરો.

5. ટોટી પર ટ્રિગર મૂકો.

6. હેન્ડલના થ્રેડેડ સોકેટમાં કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કરો.

7. ટ્રિગર દબાવીને ફ્રેમમાંથી ટ્રિગરને અલગ કરો.

8. કૂતરાને દૂર કરો.

9. એક્સલમાંથી ટ્રિગર દૂર કરો.

10. સ્લાઇડરને ફ્રેમથી અલગ કરો.

11. બ્રીચને તેના નીચલા છેડા પર દબાવીને ફ્રેમથી અલગ કરો.

12. સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢી નાખ્યા પછી તમારા ડાબા હાથથી ટ્રિગર ગાર્ડને પકડીને મેઇનસ્પ્રિંગને છોડો.

13. ટ્રિગર ગાર્ડને અલગ કરો.

14. કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂને હેન્ડલની બહાર ખેંચો.

15. સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢીને દરવાજા અને તેના સ્પ્રિંગને અલગ કરો. રિવોલ્વરનું સંપૂર્ણ ડિસએસેમ્બલી: a - સ્પ્રિંગ સાથે જંગમ ટ્યુબને દૂર કરવી; b - કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવા; c - સાઇડ કવર કમ્પાર્ટમેન્ટ; d — કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂમાં સ્ક્રૂ કરવી; ડી - એક્સલમાંથી ટ્રિગરને દૂર કરવું; e - પાઉલ દૂર કરવું; g - ટ્રિગર દૂર કરવું; h — સ્લાઇડર કમ્પાર્ટમેન્ટ; અને - બ્રીચ દૂર કરવું; k - મુખ્ય ઝરણાનું પ્રકાશન; એલ - ટ્રિગર ગાર્ડને દૂર કરવું; m - દરવાજાના સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવા; n - સફાઈ સળિયા ડબ્બો.

1895 મોડલની નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વર, 7.62 મીમી કેલિબર, નીચેના મુખ્ય ભાગો અને મિકેનિઝમ્સ ધરાવે છે:
1. ઢાંકણ સાથે ફ્રેમ;
2. આગળની દૃષ્ટિ સાથે બેરલ;
3. સફાઈ સળિયા સાથે સળિયાની નળી;
4. એક્સેલ અને રીટર્ન ડિવાઇસ સાથે ડ્રમ;
5. લોકીંગ મિકેનિઝમ;
6. વસંત સાથે બારણું;
7. ટ્રિગર ગાર્ડ.



રિવોલ્વર બોડી સંયુક્ત છે, જેમાં બેરલ અને ફ્રેમનો સમાવેશ થાય છે, જે એકબીજા સાથે સ્ક્રુ કનેક્શન, ક્લિનિંગ રોડ ટ્યુબમાં ક્લિનિંગ સળિયા, દૂર કરી શકાય તેવું સાઇડ કવર અને ટ્રિગર ગાર્ડ વડે મજબૂત રીતે જોડાયેલા હોય છે.

ટ્રંક સ્ટેપ્ડ છે અને નળાકાર આકાર ધરાવે છે. બેરલના થૂથમાં એક વિશાળ છાજલો છે, જે આગળની દૃષ્ટિનો આધાર છે;

બોરને ચાર જમણા ખૂણાવાળી રાઈફલિંગથી રાઈફલ કરવામાં આવે છે.

બેરલના બ્રીચમાં ફ્રેમ સાથે જોડાણ માટે એક થ્રેડ હોય છે; બ્રીચમાં રેમરોડ ટ્યુબને જોડવા માટે કટઆઉટ સાથેનો બેલ્ટ પણ હોય છે.

રેમરોડ ટ્યુબ બેરલ નેક પર મૂકવામાં આવે છે અને તેના પર જાણે ધરી પર ફરે છે. રેમરોડ ટ્યુબનું પરિભ્રમણ બેરલ બેલ્ટના કટઆઉટમાં ભરતીની હિલચાલની મર્યાદામાં મર્યાદિત છે. રેમરોડ ટ્યુબમાં સ્ટોપર સાથે રેમરોડ (માથા, રેખાંશ અને ટ્રાંસવર્સ ગ્રુવ્સ સાથેનો લાંબો સળિયો) છે, જે રેમરોડ ટ્યુબમાં સ્ક્રૂ વડે સ્ક્રૂ કરેલ સ્પ્રિંગ છે.

લડાયક સ્થિતિમાં નાગંટ રિવોલ્વર રામરોડફ્રેમ અને ડ્રમની અંદર પાછું ખેંચવામાં આવ્યું હતું, અને લોકીંગ સ્પ્રિંગના દાંત તેના ટ્રાંસવર્સ ક્લિનિંગ સળિયામાં પ્રવેશ્યા હતા. અનલોડિંગ પોઝિશનમાં, રેમરોડ, રેમરોડ ટ્યુબ સાથે, બધી રીતે જમણી તરફ વળેલું હતું અને ડ્રમ ચેમ્બરને ડિસ્ચાર્જ કરવામાં આવતા સાથે એકસાથે ઊભું હતું.

નાગન રિવોલ્વરની ફ્રેમ બંધ છે, તે એક જટિલ ભૌમિતિક આકારનો મિલ્ડ ભાગ છે, જેમાં શસ્ત્રના અન્ય ભાગોને જોડવા માટે ઘણી દબાયેલી કુહાડીઓ હતી. ફ્રેમના ઉપરના આગળના ભાગમાં બેરલ પર સ્ક્રૂ કરવા માટે થ્રેડેડ છિદ્ર છે.

રિવોલ્વરનું હેન્ડલ ફ્રેમના પાછળના વળાંકવાળા ભાગ, દૂર કરી શકાય તેવા સાઇડ કવર અને ગાસ્કેટ સાથે લાકડાના ગાલ દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. બાજુના કવરને કનેક્ટિંગ સ્ક્રૂ સાથે ફ્રેમમાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ફ્રેમના મધ્ય ભાગમાં એક વિન્ડો છે લંબચોરસ આકારડ્રમ મૂકવા માટે. ટ્રિગર મિકેનિઝમ ભાગો હેન્ડલ અને ફ્રેમના પાછળના ભાગમાં સ્થિત છે. ફ્રેમની ટોચ પર એક લક્ષ્યાંક સ્લોટ છે.

ટ્રિગર ગાર્ડ ફ્રેમના તળિયે સ્થિત છે અને ફ્રેમમાં દબાવવામાં આવેલ એક્સલ અને સ્ક્રૂનો ઉપયોગ કરીને તેની સાથે જોડાયેલ છે.

કારતુસને સમાવવા માટે ડ્રમમાં સાત ચેમ્બર છે. ડ્રમની બાહ્ય સપાટી પર ખીણો, પાછળના ટ્રિગર પ્રોટ્રુઝન માટે સાત વિરામો અને દરવાજાના દાંત માટે સાત સ્લોટ છે.

પાઉલ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવા માટે, ડ્રમના પાછળના છેડે એક રેચેટ વ્હીલ છે જે સાત દાંત સાથે અભિન્ન બનેલું છે, તેમજ ખુલ્લા દરવાજાના બહાર નીકળવા માટે સાત ગ્રુવ્સ છે. ડ્રમના આગળના છેડામાં ડ્રમ પર સરકતી વખતે બેરલના પ્રોટ્રુઝનને સમાવવા માટે વિરામો હોય છે. ડ્રમ અક્ષમાં પ્રોફાઇલ હેડ હોય છે અને તે ફ્રેમના છિદ્રોમાં સ્થાપિત થાય છે;
રીટર્ન ડિવાઇસમાં સ્પ્રિંગ અને ડ્રમની સેન્ટ્રલ ચેનલમાં સ્થિત ડ્રમ ટ્યુબનો સમાવેશ થાય છે. તે ટ્યુબને આભારી છે કે ડ્રમ ધરી સાથે આડી પ્લેનમાં આગળ વધી શકે છે.
ડ્રમમાં સ્ટોપર હોય છે, જેમાં અક્ષ-સ્ક્રુ સાથેનો દરવાજો અને સ્ક્રૂ સાથેનો દરવાજો હોય છે. ડ્રમનો દરવાજો રિવોલ્વરની ફ્રેમની જમણી બાજુએ સ્થિત છે અને દરવાજાના લૂગ્સ અને રિવોલ્વર ફ્રેમ સ્ટેન્ડમાં નિશ્ચિત ધરી પર ફરે છે. દરવાજો બે સ્થિતિમાં હોઈ શકે છે, જે વસંત સાથે નિશ્ચિત છે. બંધ સ્થિતિમાં, તે દરવાજાની સામે સ્થિત ચેમ્બરને આવરી લે છે, કારતૂસને બહાર પડતા અટકાવે છે. તે જ સમયે, દરવાજાના દાંત ડ્રમ બેલ્ટની રિસેસ પર ટકે છે, તેને ડાબી તરફ વળતા અટકાવે છે. જ્યારે ખુલ્લું હોય, ત્યારે દરવાજો જમણી તરફ નમતો હોય છે, જે ડ્રમ ચેમ્બરમાં મફત પ્રવેશ પ્રદાન કરે છે, જ્યારે બારણું પ્રોટ્રુઝન ડ્રમના અંતિમ વિરામમાં બંધબેસે છે અને તેને લોડ અને અનલોડ કરવા માટે સુરક્ષિત કરે છે.

નાગન્ટ રિવોલ્વરમાં ટ્રિગર અને લોકીંગ મિકેનિઝમ હોય છે, જેમાં મેઈનસ્પ્રિંગ, બ્રીચ, પાઉલ સાથેનું ટ્રિગર, સ્લાઈડ, કનેક્ટિંગ સળિયા સાથે હથોડી હોય છે.
બ્રીચ ખાસ ફ્રેમ સોકેટમાં ફ્રેમ વિન્ડોની પાછળની દિવાલમાં સ્થિત છે અને તેમાં એક અક્ષ પર ફરે છે જે ફ્રેમમાં દબાવવામાં આવે છે. બ્રીચનું વિશાળ માથું સોકેટમાં સ્થિત છે અને કારતૂસ કેસના તળિયે ટકે છે, અને બ્રીચનું પ્રોટ્રુઝન, સ્લાઇડ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરીને, નીચે તરફ નિર્દેશિત થાય છે. બ્રીચ હેડમાં હેમર સ્ટ્રાઈકરને પસાર કરવા માટે એક ચેનલ હોય છે જેમાં દિવાલો આગળ નીચે તરફ વળેલી હોય છે અને સ્લાઈડને આરામ કરવા માટે બેવલ હોય છે.
ફ્રેમ અને કવરના ગ્રુવ્સમાં, સ્લાઇડ ઊભી રીતે ખસે છે અને ટ્રિગરને પસાર કરવા માટે ટોચ પર એક ચેનલ ધરાવે છે: ચેનલનો નીચેનો ભાગ બેવલ્ડ છે; સ્લાઇડના પૂંછડીના ભાગમાં ક્રેન્ક્ડ ટ્રિગર લિવર માટે વિરામ છે; બેવલ બ્રીચ પ્રોટ્રુઝન પર કાર્ય કરે છે.

એસેમ્બલ રિવોલ્વરમાં, સ્લાઇડ બ્રીચની પાછળ મૂકવામાં આવે છે અને જ્યારે ઉપર તરફ જાય છે, ત્યારે ટ્રિગર ગ્રુવની દિવાલ બ્રીચના બેવલ પર દબાવવામાં આવે છે, જેના કારણે તે ચાલુ થાય છે અને બ્રિચ હેડની પાછળની સપાટીની પાછળ રહે છે. જ્યારે બ્રીચ ફેરવવામાં આવે છે, ત્યારે તેનું માથું આગળ વધે છે, અને જ્યારે રિવોલ્વર લોડ થાય છે, ત્યારે તે કારતૂસના તળિયે દબાવવામાં આવે છે, ડ્રમના રીટર્ન સ્પ્રિંગને સંકુચિત કરે છે, સમગ્ર ડ્રમને આગળ (પાવલ સાથે) ખસેડે છે, જ્યારે કારતૂસ તેના થૂથ સાથેનો કેસ બેરલના ચેમ્બરમાં પ્રવેશે છે, અને બેરલનો સ્ટમ્પ ડ્રમના આગળના છેડે રિસેસમાં પ્રવેશ કરે છે, જે ફાયરિંગ વખતે પાવડર વાયુઓના વિકાસને અટકાવે છે. નીચે ખસીને, સ્લાઇડ બ્રીચને મુક્ત કરે છે, પછી તેનું બેવલ બ્રીચ પ્રોટ્રુઝન પર કાર્ય કરે છે, બ્રીચને ફેરવે છે અને તેને ડ્રમથી દૂર ખસેડે છે. ડ્રમ, સ્લાઇડને નીચું કરવામાં આવે ત્યારે બ્રીચમાંથી મુક્ત કરવામાં આવે છે, તેના વળતરની સ્પ્રિંગ અને ટ્રિગરના આગળના દાંતની ક્રિયા હેઠળ પાછા ફરે છે. કારતૂસના કેસનો તોપ બેરલના ચેમ્બરમાંથી બહાર આવે છે, ત્યારબાદ ડ્રમ આગામી શોટ માટે મુક્તપણે ફેરવી શકે છે.

ટ્રિગર એક જટિલ આકારનું હોય છે, જે ફ્રેમના સોકેટમાં તળિયે મૂકવામાં આવે છે અને તેને ફ્રેમની જમણી દિવાલમાં દબાવવામાં આવતા અક્ષ પર તેને ફેરવવામાં આવે છે, ટ્રિગરમાં શેંક હોય છે, સ્લાઇડ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવા માટે રચાયેલ કોણી પ્રોટ્રુઝન હોય છે, પરિભ્રમણને મર્યાદિત કરવા માટે પ્રોટ્રુઝન, હેમર કોક્ડ પોઝિશનને પકડી રાખવા માટે એક સીઅર, ટ્રિગર કનેક્ટિંગ સળિયા પર કાર્ય કરવા માટે અંડાકાર હેડ. પાઉલ સળિયાને સમાવવા માટે એક છિદ્ર છે, અને મુખ્ય સ્પ્રિંગના નીચલા પીછાને સમાવવા માટે એક વિરામ છે. પૉલ ટ્રિગરની ડાબી બાજુએ મૂકવામાં આવે છે અને ટ્રિગર સાથે જોડાવા માટે એક સળિયો હોય છે. મેઇનસ્પ્રિંગના નીચલા રોકાણને ટેકો આપવા માટે સળિયામાં કટ છેડો છે. એસેમ્બલ રિવોલ્વરમાં, ટ્રિગરનું ક્રેન્ક્ડ પ્રોટ્રુઝન સ્લાઇડના રિસેસમાં બંધબેસે છે, જેના કારણે જ્યારે ટ્રિગર ચાલુ થાય ત્યારે બાદમાં ખસેડવામાં આવે છે. જ્યારે તમે ટ્રિગર દબાવો છો, ત્યારે સ્લાઇડર ઉપર વધે છે, અને જ્યારે દબાણ છોડવામાં આવે છે, ત્યારે તે નીચે જાય છે. ફ્રેમ વિન્ડોની પાછળની દિવાલના થ્રુ ગ્રુવમાંથી પસાર થતો પૌલ, તેના નાક સાથે ડ્રમના રેચેટ વ્હીલના દાંત સાથે રોકાયેલ છે. જ્યારે ટ્રિગર દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે પૉલ ડ્રમને ક્રાંતિના 1/7 ભાગમાં ફેરવવાનું કારણ બને છે અને તે જ સમયે આગળ વધે છે, અને જ્યારે ટ્રિગર છોડવામાં આવે છે, ત્યારે પૉલ રેચેટ વ્હીલના આગળના દાંત પર કૂદી જાય છે. જ્યારે ટ્રિગર દબાવવામાં આવે અને છોડવામાં આવે ત્યારે પૉલ ડ્રમને તેના રેચેટિંગ ક્લચ સાથે ડાબી તરફ વળતા અટકાવે છે. જ્યારે ટ્રિગર દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે તેનું પાછળનું પ્રોટ્રુઝન ડ્રમ બેલ્ટની રિસેસમાં બંધબેસે છે અને. તેની દિવાલ સામે આરામ કરીને, તે ડ્રમના પરિભ્રમણને જમણી તરફ મર્યાદિત કરે છે. આમ, જ્યારે ટ્રિગર રિલીઝ થાય છે, ત્યારે ડ્રમ પાછળની સ્થિતિમાં હોય છે અને મુક્તપણે જમણી તરફ વળી શકે છે. પરિભ્રમણથી ડાબી તરફ, ડ્રમને પહેલા દરવાજાના દાંત દ્વારા અને પછી પાઉલના ટૂંકા દ્વારા અટકાવવામાં આવે છે. જ્યારે આગળની સ્થિતિમાં ફાયરિંગની ક્ષણે ટ્રિગર દબાવવામાં આવે છે, ત્યારે તે સંપૂર્ણપણે લૉક થઈ જાય છે.

નાગન્ટ રિવોલ્વરમાં એક ખુલ્લું હથોડી હોય છે, જેમાં નીચેના ભાગોનો સમાવેશ થાય છે: પિન પર ઝૂલતી ફાયરિંગ પિન, કોકિંગ સ્પોક, સ્વ-કોકિંગ અને ડેકોકિંગ માટે સ્પ્રિંગ-લોડેડ કનેક્ટિંગ સળિયા, કોમ્બેટ કોકિંગ, મેઈનસ્પ્રિંગને સંકુચિત કરવા માટે એક કિનારી, મેઇનસ્પ્રિંગના ઉપલા પીછાને આરામ કરવા માટેનું કટ-ઓફ પ્લેટફોર્મ અને ટોચની ટ્રિગર ફ્રેમ્સ પર સોકેટને બંધ કરવા માટે શંક. ટ્રિગર સ્લાઇડની પાછળની ફ્રેમની જમણી દિવાલ પર મૂકવામાં આવે છે અને ફ્રેમની દિવાલમાં દબાવવામાં આવેલ અક્ષ પર ફરે છે. હેમર સ્ટ્રાઈકર સ્લાઈડ, બ્રીચ અને ફ્રેમના થ્રુ સોકેટમાંથી પસાર થાય છે. કનેક્ટિંગ સળિયા અંડાકાર ટ્રિગર હેડની ઉપર મૂકવામાં આવે છે અને તેની સાથે સંપર્ક કરે છે કોકિંગ સળિયા સીઅરની નીચે સ્થિત છે.
V-આકારનું મેઈનસ્પ્રિંગ રિવોલ્વર હેન્ડલની અંદર સ્થિત છે અને ફ્રેમની જમણી દિવાલ સાથે તેની સ્પાઇક સાથે જોડાયેલ છે, જે ફ્રેમના છિદ્રમાં બંધબેસે છે. તેના છેડે ઉપલા પીછામાં બેવલ્ડ ટ્રિગર પેડ પર કામ કરવા માટે આંગળી અને ટ્રિગર લેજ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવા માટે અંડાકાર પ્રોટ્રુઝન છે.
એસેમ્બલ રિવોલ્વરમાં નીચલા મેઈનસ્પ્રિંગનો પાતળો છેડો ટ્રિગર રિસેસમાં મૂકવામાં આવે છે. પૉલ સળિયાના કટ પર અભિનય કરીને, ચેઇનસ્ટેનો પાતળો છેડો ટ્રિગરને ફેરવવા અને પૉલને નીચે રાખીને આગળની સ્થિતિ લેવાનું કારણ બને છે, અને પૉલને ડ્રમના રૅચેટ વ્હીલ સામે વધુ ચુસ્તપણે ફેરવવા અને દબાવવાનું કારણ બને છે. ચેઇનસ્ટે પણ ટ્રિગર ગાર્ડ પર રહે છે. ટોચનું પીંછું તેની આંગળી વડે ટ્રિગર પેડ પર દબાવીને ટ્રિગરને સહેજ પાછળ વળવા અને ફાયરિંગ પિનને પ્રાઈમરથી દૂર ખસેડવા દબાણ કરે છે; મેઇનસ્પ્રિંગના ઉપલા પીછાનું અંડાકાર પ્રોટ્રુઝન ટ્રિગર લેજની નીચે આવેલું છે, અને cocking.nagant.info દરમિયાન તેની સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે.

નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વર 19મી સદીના અંતમાં બેલ્જિયન નાગન ભાઈઓ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. આ રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન ઝારવાદી શસ્ત્ર ફેક્ટરીઓમાં જંગી માત્રામાં કરવામાં આવ્યું હતું અને ક્રાંતિ પછી સોવિયેત શસ્ત્ર ફેક્ટરીઓમાં રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન થવા લાગ્યું હતું. નાગન સિસ્ટમની રિવોલ્વરનો ઉપયોગ માત્ર બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન જ નહીં, પરંતુ તેના અંત પછી પણ વ્યાપકપણે થતો હતો. કેટલાક અર્ધલશ્કરી સંગઠનોમાં, રિવોલ્વર જેવા શસ્ત્રોનો ઉપયોગ 2000 ના દાયકાની શરૂઆત સુધી થતો હતો.

નાગન રિવોલ્વરની રચનાનો ઇતિહાસ

19મી સદીના ઉત્તરાર્ધને વિશ્વની લગભગ તમામ સૈન્યના વિશાળ પુનઃશસ્ત્રીકરણ માટે યાદ કરવામાં આવે છે. તે સમયે સૌથી અદ્યતન પિસ્તોલ રિવોલ્વર હતી, જે અધિકારીઓ અને જુનિયર અધિકારીઓ માટે વિશ્વસનીય વ્યક્તિગત ટૂંકા-બેરલ હથિયારોનું સાચું ધોરણ હતું.

બેલ્જિયન શહેર લીજમાં, જે તે સમયે વિવિધ શસ્ત્રોના ઉત્પાદનની દ્રષ્ટિએ સૌથી અદ્યતન યુરોપિયન શહેરોમાંનું એક માનવામાં આવતું હતું, ત્યાં એક નાનું હતું. કૌટુંબિક ફેક્ટરીનાગન ભાઈઓ. તેમનો પરિવાર વર્કશોપ રિનોવેશનમાં રોકાયેલ હતો વિવિધ સિસ્ટમોરિવોલ્વર, મોટે ભાગે ડચ ડિઝાઇનની. વર્ષોના કામ દરમિયાન, નાગન ભાઈઓએ રિવોલ્વરની રચનાનો સંપૂર્ણ અભ્યાસ કર્યો, જેણે તેમને પ્રથમ ચિત્રો બનાવવાની અને પછી પિસ્તોલના પોતાના મોડેલ બનાવવાની તક આપી. માર્ગ દ્વારા, શસ્ત્રોની પરિભાષામાં, ટૂંકા બેરલવાળા નાના હથિયારોના ફક્ત સિંગલ-શોટ અથવા સ્વચાલિત મોડલને પિસ્તોલ કહેવામાં આવે છે. ફરતા ડ્રમ સાથે ક્લાસિક રિવોલ્વિંગ લેઆઉટ ધરાવતા મોડલ્સને સામાન્ય રીતે રિવોલ્વર કહેવામાં આવે છે.

નાગન ભાઈઓની પ્રથમ રિવોલ્વર, જે વ્યાપકપણે જાણીતી બની હતી, તે "રિવોલ્વર મોડેલ 1878" હતી, જે બેલ્જિયન લશ્કરી વિભાગના પરીક્ષણોમાં એમિલ નાગને રજૂ કરી હતી અને તેમને સન્માન સાથે પાસ કર્યા હતા.

1878 મોડલની રિવોલ્વર, જેની કેલિબર 9 mm હતી, તેમાં નીચેની મૂળભૂત કામગીરી લાક્ષણિકતાઓ હતી:

• રિવોલ્વરના ડ્રમમાં 6 કારતુસ હતા;
• રિવોલ્વર હાથ વડે અને કોકીંગ કર્યા વગર બંને રીતે ફાયર કરી શકે છે, જો કે તેને ખર્ચ કરવો પડ્યો હતો વધુ તાકાત, જેણે શોટની ચોકસાઈમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો;
• બુલેટની થોભવાની અસર એકદમ ઊંચી હતી.

થોડા વર્ષો પછી, બીજી નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વર વિકસાવવામાં આવી હતી, જે જુનિયર કમાન્ડ કર્મચારીઓ માટે બનાવાયેલ હતી. 9 મીમી કેલિબરના આ મોડેલમાં એક વિશેષતા હતી જેણે તેના લડાઇના ગુણોને ઘટાડ્યા - દરેક શોટ પછી ફરીથી હથોડીને કોક કરવી જરૂરી હતી. "9-mm રિવોલ્વર નાગન M/1883" બગાડ સાથે વિકસાવવામાં આવી હતી તકનીકી લાક્ષણિકતાઓબેલ્જિયન સૈન્ય દ્વારા કાર્યરત, તેની કિંમત ઘટાડવાની સંભાવના છે.

કુલ મળીને, આ સમયગાળા દરમિયાન, ઘણા ફેરફારો બહાર પાડવામાં આવ્યા હતા, જે કેલિબર અને બેરલ લંબાઈના પરિમાણોમાં અલગ હતા. મોટો ભાઈ એમિલ નાગન ટૂંક સમયમાં ગંભીર રીતે બીમાર થઈ ગયો અને લગભગ સંપૂર્ણ રીતે અંધ થઈ ગયો હોવાથી, આગળના તમામ વિકાસ અને સુધારાઓ લિયોન નાગનનું કામ હતું.

1886 માં તે બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું નવું મોડલરિવોલ્વર, જેણે ફક્ત જૂના મોડેલની કેટલીક ખામીઓ ગુમાવી નથી, પણ 7.5 મીમીની નવી કેલિબર પણ પ્રાપ્ત કરી છે. યુરોપમાં નાના કેલિબરમાં સંક્રમણ સ્પષ્ટ બન્યું હોવાથી, લિયોન નાગન્ટને આ માપ લેવાની ફરજ પડી હતી. તે જ સમયે, રિવોલ્વરના નવા મોડલમાંથી છોડવામાં આવેલી ગોળી હજુ પણ પર્યાપ્ત બંધ અસર ધરાવે છે. આ વિશેષતા ઉપરાંત, 1886 મોડલ રિવોલ્વરની ડિઝાઇનમાં નીચેના ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા:

• હથિયારના એકંદર વજનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થયો છે;
• IN ફાયરિંગ મિકેનિઝમ 4 ઝરણા એક સાથે બદલવામાં આવ્યા હતા;
• સિસ્ટમની એકંદર વિશ્વસનીયતા અને ઉત્પાદનક્ષમતામાં સુધારો કરવામાં આવ્યો છે.

નવા મોડેલની માત્ર બેલ્જિયન સૈન્ય દ્વારા જ નહીં, પણ અન્ય યુરોપિયન દેશોની સેનાઓ દ્વારા પણ પ્રશંસા કરવામાં આવી હતી.

ઝારવાદી સૈન્ય દ્વારા નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વર અપનાવવામાં આવી

રશિયન-તુર્કી યુદ્ધે બતાવ્યું કે મોટાભાગની યુરોપિયન સૈન્યની જેમ રશિયન સૈન્યને પણ આધુનિકીકરણ અને મોટા પાયે પુનઃશસ્ત્રીકરણની તાત્કાલિક જરૂર છે. મોસિન રાઇફલને રશિયન સૈન્યની મુખ્ય રાઇફલ તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી, અને 1880 મોડલની જૂની સ્મિથ-વેસન III રેખીય રિવોલ્વરને બદલવા માટે, એક કમિશન બનાવવામાં આવ્યું હતું જેણે નવી લશ્કરી રિવોલ્વર માટે જરૂરી સંખ્યાબંધ સુવિધાઓ વિકસાવી હતી. આ લક્ષણોનું વર્ણન ખૂબ મોટું છે:

• નવી રિવોલ્વરની બુલેટમાં વધુ રોકવાની અસર હોવી જોઈએ. આ રિવોલ્વરનો ઉપયોગ અન્ય વસ્તુઓની સાથે, ઘોડેસવાર સામે લડવા માટે થવાનો હતો, તેથી બુલેટને 50 પગથિયાં સુધીના અંતરે ઘોડાને રોકવાની હતી;
• કારતુસની શક્તિ એ સુનિશ્ચિત કરવાની હતી કે રિવોલ્વર બુલેટ લગભગ 5 મીમી જાડા પાઈન બોર્ડમાં વિશ્વાસપૂર્વક પ્રવેશ કરી શકે છે;
• જૂની સ્મિથ એન્ડ વેસન રિવોલ્વરનું વજન લગભગ 1.5 કિલો હતું તે હકીકતને કારણે, તેમાંથી શૂટ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ હતું. નવી રિવોલ્વરનું વજન 0.92 કિગ્રાથી વધુ ન હોવું જોઈએ;
• કેલિબર, બેરલ રાઇફલિંગ પ્રોફાઇલ્સ અને અન્ય સમાન લાક્ષણિકતાઓ મોસિન સિસ્ટમ રાઇફલ જેવી જ હોવી જોઈએ, કારણ કે રિવોલ્વરના આગળના ઉત્પાદનમાં કાઢી નાખવામાં આવેલી રાઇફલ બેરલનો ઉપયોગ શક્ય હતો;
• નવી રિવોલ્વરમાં સ્વ-કોકિંગ સિસ્ટમ હોવી જોઈએ નહીં, કારણ કે, કમિશન મુજબ, આ ચોકસાઈને નકારાત્મક રીતે અસર કરે છે;
• બુલેટની ઉડાન ઝડપ ઓછામાં ઓછી 300 m/s હોવી જોઈએ;
• નવા રિવોલ્વરની ચોકસાઈ જૂના મોડલના સમાન પરિમાણો કરતાં વધી જવી જોઈએ;
• મોડેલની સરળ અને વિશ્વસનીય એકંદર ડિઝાઇન;
• કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં વિશ્વસનીયતા, દૂષણ હોવા છતાં, યુદ્ધ માટે તત્પરતા;
• ડ્રમમાંના કારતુસ એક જ સમયે કાઢવામાં આવ્યા ન હોવા જોઈએ. આ વિચિત્ર ઇચ્છા એ હકીકતને કારણે છે કે રિવોલ્વર ડ્રમને ફરીથી લોડ કરવું, જેમાં કારતુસ એક સાથે કાઢવામાં આવે છે, તે ખૂબ ઝડપથી થાય છે. ઝારવાદી આદેશ ખૂબ જ ચિંતિત હતો કે એવા ઘણા લોકો હશે જેઓ રાજ્યના દારૂગોળો બગાડતા, લક્ષ્ય વિના ગોળીબાર કરવાનું પસંદ કરે છે. તે ચોક્કસપણે આ હતું જે સ્વ-કોકિંગ સિસ્ટમની નવી રિવોલ્વરને વંચિત કરવાની જરૂરિયાત સાથે જોડાયેલ હતું;
• ડ્રમમાં ઓછામાં ઓછા 7 રાઉન્ડ હોવા જોઈએ. તે જ સમયે, કારતુસ પોતે, જે ડ્રમમાં લોડ કરવામાં આવ્યા હતા, તેમને જેકેટેડ બુલેટ અને ધુમાડા વિનાના પાવડરથી સજ્જ હોવું જરૂરી હતું.

સરકારના આદેશે મોટા નફાનું વચન આપ્યું હોવાથી, ઘણી મોટી સ્થાનિક અને વિદેશી શસ્ત્ર કંપનીઓ નવી લશ્કરી રિવોલ્વર માટેની સ્પર્ધામાં ભાગ લેવા માટે અરજીઓ સબમિટ કરવા દોડી ગઈ. રિવોલ્વર ઉપરાંત, સ્વચાલિત પિસ્તોલના ઘણા પ્રકારો પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યા હતા.

અંતે, ત્યાં બે દાવેદારો બાકી હતા:

1. A. Piepers, જેમણે M1889 Bayar મોડલ રજૂ કર્યું;
2. એલ. નાગન, M1892 કોમ્બેટ રિવોલ્વરના મોડલ સાથે.

સ્પર્ધામાં 6-ચાર્જર અને 7-ચાર્જર મોડલ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. પરિણામે, નાગન્ટ રિવોલ્વર સ્પર્ધા જીતી, જેની લાક્ષણિકતાઓ જણાવેલ કાર્ય સાથે વધુ સુસંગત હતી. જો કે, એવો અભિપ્રાય છે કે લિયોન નાગન્ટની જીત તેની રિવોલ્વરની ઉત્કૃષ્ટ લાક્ષણિકતાઓને કારણે નહીં, પરંતુ સૈન્ય વચ્ચેના તેના અંગત જોડાણોને કારણે હતી. રશિયન અધિકારીઓ. કેટલાક માને છે કે રિવોલ્વર એક સમયે એક કારતુસ કાઢે છે તે હકીકત પણ ભૂમિકા ભજવી હતી.

નાગને તેની પેટન્ટ માટે 75,000 રુબેલ્સની નોંધપાત્ર રકમની વિનંતી કરી હોવાથી, સ્પર્ધાને અમાન્ય જાહેર કરવામાં આવી હતી. વારંવાર સ્પર્ધા થતી હતી ખાસ શરતો, જેમાં મહેનતાણુંની રકમ દર્શાવવામાં આવી હતી. નવી રિવોલ્વર માટેનું બોનસ 20,000 રુબેલ્સ અને તેના માટે કારતૂસના વિકાસ માટે વધારાના 5,000 રુબેલ્સ પર સેટ કરવામાં આવ્યું હતું. આ ઉપરાંત, ડિઝાઇનરે તેની શોધ ખરીદનારને આપવાની હતી, જે પછીથી તેને દેશ અને વિદેશમાં કોઈપણ જથ્થામાં ઉત્પન્ન કરી શકે છે.

નવી રિવોલ્વરનું પરીક્ષણ કર્યા પછી, કમિશને તેને યોગ્ય જાહેર કર્યું. વધુમાં, કમિશનના સભ્યો હતા તેવા લશ્કરી અધિકારીઓના પ્રભાવ હેઠળ, બે મોડેલો અપનાવવામાં આવ્યા હતા: અધિકારીઓ માટે સ્વ-કોકિંગ મોડેલ અને જુનિયર અધિકારીઓ માટે સ્વ-કૉકિંગ વિનાનું મોડેલ. નાગન સિસ્ટમના કારતુસ પણ સેવા માટે અપનાવવામાં આવ્યા હતા.

નાગન રિવોલ્વર મોડલ 1895ની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓનું વર્ણન

• તુલા આર્મ્સ પ્લાન્ટમાં નવી રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન સ્થાપવામાં આવ્યું હતું;
• શસ્ત્ર કેલિબર - 7.62 મીમી;
• રિવોલ્વર માટે વપરાતા કારતુસ 7.62x38 mm નાગન્ટ હતા;
• કારતુસથી ભરેલી રિવોલ્વરનું વજન 0.88 કિલો હતું;
• ડ્રમમાં 7 રાઉન્ડ હતા.

1895 અને 1945 ની વચ્ચે નાગન્ટ સિસ્ટમની રિવોલ્વર

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા પહેલા, રશિયન સૈન્ય પાસે 424,000 થી વધુ નાગન્ટ રિવોલ્વર હતી, જે આ શસ્ત્રોની કુલ જરૂરિયાતના લગભગ 97 ટકા જેટલી હતી. જ્યારે પ્રથમ લડાઇઓ શરૂ થઈ, ત્યારે શસ્ત્રોનું નુકસાન ફક્ત આપત્તિજનક હતું, તેથી શસ્ત્ર ઉદ્યોગે તાત્કાલિક આધુનિકીકરણ કરવાનું શરૂ કર્યું. નવીનતાઓના પરિણામે, 1914 અને 1917 ની વચ્ચે 474,000 થી વધુ નાગન રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વર એક વિશ્વસનીય હથિયાર હતું જેની ડિઝાઇન એકદમ સરળ હતી. નાગંતને ડિસએસેમ્બલ કરવું પણ ખાસ મુશ્કેલ ન હતું. હકીકત એ છે કે રિવોલ્વરની કિંમત ઓછી હતી તે ઉપરાંત, તેની ઉચ્ચ જાળવણીક્ષમતા પણ હતી. ક્રાંતિ દરમિયાન અને તેના પછી તરત જ, "રિવોલ્વર" શબ્દનો ઉપયોગ ફક્ત કોઈપણ ડિઝાઇનની રિવોલ્વર જ નહીં, પણ સ્વચાલિત પિસ્તોલને પણ વર્ણવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

ખર્ચ્યા પછી તુલનાત્મક વિશ્લેષણનાગન પ્રણાલીના બે પ્રકારો, રેડ આર્મીની સેવામાં "અધિકારી" સ્વ-પ્લટૂન સંસ્કરણ છોડવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે 20 ના દાયકામાં રિવોલ્વરને વધુ અસરકારક શોર્ટ-બેરલ સાથે બદલવાનો પ્રશ્ન વારંવાર ઉઠાવવામાં આવ્યો હતો. શસ્ત્રજો કે, 1930 માં ટીટી પિસ્તોલ દેખાયા પછી પણ, નાગન્ટ સિસ્ટમની રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

સફાઈ ઉપકરણોના સમૂહ સાથે રિવોલ્વરની કિંમત 1939 માં 85 રુબેલ્સ હતી. રિવોલ્વરની સફાઈ શૂટિંગ પછી તરત જ થાય છે અને તેમાં બેરલ અને સિલિન્ડરમાંથી કાર્બન ડિપોઝિટ દૂર કરવાનો સમાવેશ થાય છે. IN શાંત વાતાવરણતમારે બેરલ અને ડ્રમને ફરીથી સાફ કરવાની જરૂર છે, અને પછી બેરલના બોરને 3 દિવસ સુધી સ્વચ્છ કપડાથી સાફ કરો.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, નાગન્ટ સિસ્ટમની રિવોલ્વર એકદમ મોટી માત્રામાં બનાવવામાં આવી હતી. 1932 થી 1941 ના સમયગાળા દરમિયાન, તુલા પ્લાન્ટે લગભગ 700,000 રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધ દરમિયાન, તુલા આર્મ્સ પ્લાન્ટે લગભગ 370,000 વધુ રિવોલ્વરનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે યુદ્ધ સમયની રિવોલ્વર્સની ગુણવત્તા ઘણી ઓછી હતી, જે પૂરતી સંખ્યામાં લાયક શસ્ત્ર એસેમ્બલરોની અભાવને કારણે હતી.

બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, આખરે તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વર પ્રમાણભૂત લશ્કરી પિસ્તોલ તરીકે યોગ્ય નથી, કારણ કે તે લાંબા સમયથી જૂની થઈ ગઈ હતી. 1945 માં, રિવોલ્વરને સૈન્ય સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પોલીસે તેનો ઉપયોગ 1950 પહેલા પણ કર્યો હતો.

1895 મોડેલની નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વરના મુખ્ય ફેરફારો

નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વર્સના ઉત્પાદનના સમગ્ર ઇતિહાસમાં, તુલા આર્મ્સ પ્લાન્ટમાં 5 વિવિધ ફેરફારોનું નિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું:

1. જુનિયર અધિકારીઓ અને સૈનિકો માટે એક રિવોલ્વર, બિન-સ્વ-કોકિંગ મિકેનિઝમ સાથે. 1918માં આવી રિવોલ્વરોનું ઉત્પાદન બંધ થઈ ગયું;
2. અધિકારીઓ માટે નાગન્ટ, જેનું નિર્માણ 1945 સુધી કરવામાં આવ્યું હતું;
3. નાગન કાર્બાઇન. જોકે થોડા લોકો આ પ્રકારની રિવોલ્વરના અસ્તિત્વ વિશે જાણે છે, તે માઉન્ટ થયેલ સરહદ રક્ષકો માટે જારી કરવામાં આવ્યા હતા. નાગન કાર્બાઇન્સ બે ફેરફારોના હતા: 300 મીમીની બેરલ લંબાઈ અને નિશ્ચિત બટ સાથે, અને 200 મીમીના બેરલ અને દૂર કરી શકાય તેવા બટ સાથે;
4. ત્યાં એક ખાસ "કમાન્ડરની" રિવોલ્વર પણ હતી, જેમાં ટૂંકા બેરલ અને હેન્ડલ હતા. મોટાભાગે NKVD અધિકારીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે;
5. 1929 માં, સાયલેન્સર સાથેની નાગન્ટ રિવોલ્વર બહાર પાડવામાં આવી.

પોલેન્ડમાં થોડી સંખ્યામાં નાગન ઉત્પન્ન થયા હતા. 1930 થી 1939 ના સમયગાળા દરમિયાન, "Ng wz.30" અને "Ng wz.32" તરીકે ઓળખાતા રાડોમ શહેરના પ્લાન્ટમાં 20,000 રિવોલ્વર ભેગા કરવામાં આવ્યા હતા.

ઉત્પાદનના આધુનિક વર્ષોના નાગન રિવોલ્વર્સની સમીક્ષા

હાલમાં, નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વરના બે મુખ્ય મોડલ બનાવવામાં આવે છે, જેનો ઉપયોગ સ્પોર્ટ શૂટિંગ માટે સ્ટાર્ટર અને રિવોલ્વર બંને તરીકે થાય છે. વધુમાં, નાગન સિસ્ટમ રિવોલ્વરના માસ-સાઈઝ મોડલ્સ (એમએમજી) ઘણીવાર જોવા મળે છે. સૌથી મૂલ્યવાન એમએમજીને કોમ્બેટ રિવોલ્વરના "કોલ્ડ" વર્ઝન તરીકે ગણવામાં આવે છે.

ગ્રોમ રિવોલ્વર એ સ્થાનિક રિવોલ્વરનું સૌથી લોકપ્રિય મોડલ છે જે ફાયરિંગ માટે ફ્લુબર્ટ કારતુસનો ઉપયોગ કરે છે. ગ્રોમ રિવોલ્વર 4.2 મીમી કેલિબરની લીડ બુલેટ ચલાવે છે. કારણ કે રિવોલ્વર "થંડર" ને શાહી અને લશ્કરી રિવોલ્વરમાંથી રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી સોવિયત વર્ષોપ્રકાશન, તે ઐતિહાસિક મૂલ્ય છે.

બ્લફ રિવોલ્વર એ CIS માં સૌથી પ્રખ્યાત પ્રારંભિક રિવોલ્વર છે. "થંડર" ની જેમ, તે રિવોલ્વર્સના લડાઇ મોડેલોના આધારે બનાવવામાં આવે છે.

1895 મોડલની રિવોલ્વર રશિયન શોર્ટ-બેરલ હથિયારોના ઇતિહાસમાં માનનીય સ્થાન ધરાવે છે. રમતગમત અને સ્ટાર્ટર ફેરફારોના અસ્તિત્વ માટે આભાર, કોઈપણ જે તેમના સંગ્રહમાં આવા નમૂના રાખવા માંગે છે તે તેને એકદમ સામાન્ય રકમમાં ખરીદી શકે છે.