ફિલ્ડ એરફિલ્ડ. રશિયાના લાંબા અંતરના બોમ્બર્સ

વ્યવસાયોના તમામ રોમેન્ટિકવાદ હોવા છતાં, એક દેશથી બીજા દેશમાં ઉડતા પાઇલોટ્સ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સનું કામ હંમેશા હોતું નથી. સુંદર દૃશ્યોસ્વર્ગ, પણ સખત મહેનત. તેથી, જેઓ વાદળોની ઉપર કામ કરે છે તેઓને પણ આરામ માટે આરામદાયક પરિસ્થિતિઓની જરૂર હોય છે. TravelAsk એ તમને એ જણાવવાનું નક્કી કર્યું છે કે વિમાનમાં સવાર ક્રૂ માટે જીવન કેવું હોય છે.

પાઇલોટ્સ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ માટે સૌથી મુશ્કેલ નોકરીઓ નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ્સ છે, જેમાં 15,000 કિલોમીટરથી વધુનું અંતર અને હવામાં 18 કલાકથી વધુનો સમાવેશ થાય છે. બહુ ઓછા વિમાનો આટલા વિશાળ અંતરને કાપવામાં સક્ષમ છે, તેથી જવાબદારી બોઇંગ 777 અને એરબસ A340 ના ખભા પર આવે છે. સૌથી વધુટ્રાન્સસેનિક દિશાઓ.

જો કે, આવી લાંબી ફ્લાઇટ્સ માટે માત્ર સાધનસામગ્રીથી જ નહીં, પણ ક્રૂમાંથી પણ નોંધપાત્ર સહનશક્તિની જરૂર હોય છે. તેમના કાર્યમાં મોટી જવાબદારી અને સ્વીકૃતિ શામેલ છે મહત્વપૂર્ણ નિર્ણયો, તેઓ હંમેશા શાંત અને ખુશખુશાલ હોવા જોઈએ. પાઇલોટ્સ માટે એક અલગ મેનૂ આપવામાં આવ્યું છે, જેથી એકમાં ફૂડ પોઇઝનિંગની ઘટનામાં બીજાને નિયંત્રણમાં લઈ શકાય. અને અલબત્ત, સ્ટાફને લાંબી ફ્લાઇટના તાણનો સામનો કરવાની મંજૂરી આપતું મુખ્ય પરિબળ તંદુરસ્ત ઊંઘ હશે.

એરક્રાફ્ટ કેબિનમાં હંમેશા એક પાઈલટ અને કેબિનમાં ફ્લાઈટ એટેન્ડન્ટ હોય છે. તદુપરાંત, સમગ્ર ફ્લાઇટ દરમિયાન, પાઇલટ અને ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ બંને 5 કલાક સુધીના આરામ માટે હકદાર છે. તમારા વેકેશનને શક્ય તેટલું અસરકારક બનાવવા માટે, એરલાઇન્સ બધું બનાવવાનો પ્રયાસ કરે છે જરૂરી શરતો. જોકે ક્રૂ અંદર ઊભા રહી શકશે નહીં સંપૂર્ણ ઊંચાઈ, પરંતુ તમે નરમ પલંગ પર લંબાવી શકો છો અને મીઠી સૂઈ શકો છો. એરક્રાફ્ટ પર આધાર રાખીને, લાઉન્જ નીચે, ઉપર અથવા પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે. એ હકીકત હોવા છતાં કે તમામ એરલાઇન્સનું મુખ્ય ધ્યેય મુસાફરો માટે સૌથી વધુ બેઠકો બનાવવાનું છે, ક્રૂને પણ તંગ પરિસ્થિતિમાં જીવવું પડતું નથી.

ઉદાહરણ તરીકે, બોઇંગ 787 પર, ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સ માટેનો આરામ ખંડ પેસેન્જર કેબિનની ઉપર સ્થિત છે અને 5 પથારીઓથી સજ્જ છે. તેને CRC (ક્રુ રેસ્ટ કમ્પાર્ટમેન્ટ્સ) કહેવામાં આવે છે.

પ્રોજેક્ટ બનાવતી વખતે, તે બધું આરામદાયક અને વધુ રંગીન લાગતું હતું.

જો કે, આરામ કરવાની જગ્યાની આવી ગોઠવણ મુસાફરોને આરામ કર્યા પછી ફ્લાઇટ એટેન્ડન્ટ્સના અદભૂત દેખાવથી ખુશ કરે છે.

પાયલોટ માટે અહીં આવા જ એપાર્ટમેન્ટ બનાવવામાં આવ્યા છે.

પરંતુ એરબસ A350 માં, બાકીના રૂમ પેસેન્જર કમ્પાર્ટમેન્ટ હેઠળ સ્થિત હતા, પરંતુ અંદર નવીનતમ મોડલ્સજગ્યા વધારવા માટે સામાનનો ડબ્બોતેઓને ઉપરના ભાગમાં ખસેડવામાં આવ્યા હતા.

પાઇલોટ્સ માટે, રૂમ માત્ર સૂવાની જગ્યાઓ જ નહીં, પણ બેઠક પણ પૂરી પાડે છે.

એરબસ A380 એરક્રાફ્ટના વિશાળ કદ, 853 મુસાફરો માટે રચાયેલ છે, વધુ સૂવાની જગ્યાઓની જરૂર છે. ડિઝાઇનરોએ લાઇનરની ઊંચાઈનો શક્ય તેટલો તર્કસંગત ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું, તેથી તેઓએ 12 પથારીઓ મૂકી, 3 એક બીજાની ઉપર. તે બોઇંગ 787 જેટલું આરામદાયક ન હોઈ શકે, પરંતુ તે તમને સીધા ઊભા રહેવાની તક આપે છે.

એરબસ A380 પર પાઇલોટ્સ માટેના "એપાર્ટમેન્ટ્સ" વધુ આરામદાયક છે - આ એક રૂમ છે.

બોઇંગ 777-200LR નો સ્લીપિંગ એરિયા 8 કર્મચારીઓ માટે બનાવવામાં આવ્યો છે. પ્લેન જોહાનિસબર્ગ, અંતર - 13,582 કિલોમીટર, લોસ એન્જલસ, અંતર - 13,420 કિલોમીટર જેવા માર્ગો પર ઉડે છે.

વિડિઓ તમને આ એરલાઇનર વિશે વધુ જણાવશે.

જો કે, કમનસીબે, ટ્રાન્સસેનિક એરક્રાફ્ટના ક્રૂ માટેના આરામના ઓરડાઓ હંમેશા એટલા આરામદાયક નથી હોતા:

રશિયન લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલ એ વિશ્વનું સૌથી આધુનિક છે, તેથી રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયન પણ ગ્રહ પરના સૌથી આધુનિકમાંનું એક છે.

રશિયન લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલ પાંચમી પેઢીના લડવૈયાઓ સહિત લગભગ કોઈપણ પ્રકારના આધુનિક લશ્કરી એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન કરવામાં સક્ષમ છે.

રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયન સમાવે છે:

• રશિયન બોમ્બર્સ
• રશિયન લડવૈયાઓ
• રશિયન હુમલો વિમાન
• રશિયન AWACS વિમાન
• રશિયાના ફ્લાઇંગ ટેન્કરો (રિફ્યુઅલર્સ).
• રશિયન લશ્કરી પરિવહન વિમાન
• રશિયન લશ્કરી પરિવહન હેલિકોપ્ટર
• રશિયન હુમલો હેલિકોપ્ટર

રશિયામાં લશ્કરી વિમાનોના મુખ્ય ઉત્પાદકો પીજેએસસી સુખોઈ કંપની, જેએસસી આરએસકે મિગ, મોસ્કો હેલિકોપ્ટર પ્લાન્ટ છે જેનું નામ એમએલ મિલ, જેએસસી કામોવ અને અન્ય છે.

તમે લિંક્સનો ઉપયોગ કરીને કેટલીક કંપનીઓના ઉત્પાદનોના ફોટા અને વર્ણનો જોઈ શકો છો:

ચાલો દરેક વર્ગના જહાજો જોઈએ લશ્કરી ઉડ્ડયનવર્ણનો અને ફોટોગ્રાફ્સ સાથે.

રશિયન બોમ્બર્સ

વિકિપીડિયા અમને ખૂબ જ સચોટ રીતે સમજાવશે કે બોમ્બર શું છે: બોમ્બર એ લશ્કરી વિમાન છે જે બોમ્બ અને/અથવા નો ઉપયોગ કરીને જમીન, ભૂગર્ભ, સપાટી અને પાણીની અંદરના લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવા માટે રચાયેલ છે. મિસાઇલ શસ્ત્રો. .

રશિયાના લાંબા અંતરના બોમ્બર્સ

રશિયામાં લાંબા અંતરના બોમ્બર્સ ટુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસિત અને બનાવવામાં આવે છે.

લાંબા અંતરની બોમ્બર Tu-160

Tu-160, જેને બિનસત્તાવાર નામ "વ્હાઇટ સ્વાન" પ્રાપ્ત થયું છે, તે વિશ્વનું સૌથી ઝડપી અને સૌથી ભારે લાંબા અંતરનું બોમ્બર છે. Tu-160 “વ્હાઈટ સ્વાન” સુપરસોનિક ગતિ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે, અને દરેક ફાઇટર તેની સાથે રહેવા માટે સક્ષમ નથી.

લાંબા અંતરની બોમ્બર Tu-95

Tu-95 એ રશિયન લાંબા અંતરની ઉડ્ડયનનો અનુભવી છે. 1955 માં વિકસિત અને ઘણા અપગ્રેડ કર્યા પછી, Tu-95 હજી પણ રશિયાનું મુખ્ય લાંબા અંતરનું બોમ્બર છે.

લાંબા અંતરની બોમ્બર Tu-22M

Tu-22M એ રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સિસનું અન્ય લાંબા અંતરનું બોમ્બર છે. તે Tu-160 ની જેમ વેરિયેબલ સ્વીપ પાંખો ધરાવે છે, પરંતુ તેના પરિમાણો નાના છે.

રશિયાના ફ્રન્ટલાઈન બોમ્બર્સ

રશિયામાં ફ્રન્ટ-લાઈન બોમ્બર PJSC સુખોઈ કંપની દ્વારા વિકસિત અને બનાવવામાં આવે છે.

Su-34 ફ્રન્ટ લાઇન બોમ્બર

Su-34 એ 4++ જનરેશનનું લડાયક વિમાન છે, એક ફાઇટર-બોમ્બર, જો કે તેને ફ્રન્ટ-લાઇન બોમ્બર કહેવું વધુ સચોટ હશે.

Su-24 ફ્રન્ટ લાઇન બોમ્બર

સુ-24 એ ફ્રન્ટ-લાઇન બોમ્બર છે, જેનો વિકાસ યુએસએસઆરમાં છેલ્લી સદીના 60 ના દાયકાની શરૂઆતમાં શરૂ થયો હતો. હાલમાં, તેને Su-34 દ્વારા બદલવામાં આવી રહ્યું છે.

રશિયન લડવૈયાઓ

રશિયામાં ફાઇટર એરક્રાફ્ટ બે કંપનીઓ દ્વારા વિકસિત અને બનાવવામાં આવે છે: પીજેએસસી સુખોઇ કંપની અને જેએસસી આરએસકે મિગ.

સુ લડવૈયાઓ

પીજેએસસી સુખોઈ કંપની સૈનિકોને આવા આધુનિક સપ્લાય કરે છે લડાયક વાહનો, જેમ કે પાંચમી પેઢીના ફાઇટર Su-50 (PAK FA), Su-35, ફ્રન્ટ-લાઇન બોમ્બર Su-34, કેરિયર-આધારિત ફાઇટર Su-33, Su-30, હેવી ફાઇટર Su-27, એટેક એરક્રાફ્ટ Su-25 , ફ્રન્ટ લાઇન બોમ્બર Su-24M3.

પાંચમી પેઢીના ફાઇટર PAK FA (T-50)

PAK FA (T-50 અથવા Su-50) એ 2002 થી રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સીસ માટે PJSC સુખોઈ કંપની દ્વારા વિકસિત પાંચમી પેઢીનું ફાઇટર છે. 2016 ના અંત સુધીમાં, પરીક્ષણો પૂર્ણ કરવામાં આવી રહ્યા છે અને એરક્રાફ્ટને નિયમિત એકમોમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યું છે.

ફોટો PAK FA (T-50).

Su-35 એ 4++ પેઢીનું ફાઇટર એરક્રાફ્ટ છે.

Su-35 નો ફોટો.

કેરિયર આધારિત ફાઇટર Su-33

Su-33 એ 4++ પેઢીના કેરિયર-આધારિત ફાઇટર છે. આવા કેટલાય એરક્રાફ્ટ એરક્રાફ્ટ કેરિયર એડમિરલ કુઝનેત્સોવની સેવામાં છે.

Su-27 ફાઇટર

Su-27 એ રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સનું મુખ્ય લડાયક વિમાન છે. તેના આધારે, Su-34, Su-35, Su-33 અને અન્ય ઘણા લડવૈયાઓ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા.

ફ્લાઇટમાં Su-27

મિગ લડવૈયાઓ

જેએસસી આરએસકે મિગ હાલમાં સૈનિકોને મિગ-31 ઇન્ટરસેપ્ટર ફાઇટર અને મિગ-29 ફાઇટર સપ્લાય કરે છે.

મિગ-31 ઇન્ટરસેપ્ટર ફાઇટર

મિગ-31 એ એક ઇન્ટરસેપ્ટર ફાઇટર છે જે દિવસના કોઈપણ સમયે અને કોઈપણ હવામાનમાં મિશન કરવા માટે રચાયેલ છે. મિગ-31 ખૂબ જ ઝડપી વિમાન છે.

મિગ-29 ફાઇટર

મિગ-29 એ રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સના મુખ્ય લડાયક લડવૈયાઓમાંનું એક છે. ત્યાં એક ડેક સંસ્કરણ છે - મિગ -29 કે.

સ્ટોર્મટ્રૂપર્સ

રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સ સાથે સેવામાં એકમાત્ર એટેક એરક્રાફ્ટ Su-25 એટેક એરક્રાફ્ટ છે.

Su-25 એટેક એરક્રાફ્ટ

Su-25 એક આર્મર્ડ સબસોનિક એટેક એરક્રાફ્ટ છે. એરક્રાફ્ટે તેની પ્રથમ ઉડાન 1975 માં કરી હતી. ત્યારથી, ઘણા સુધારાઓ કર્યા પછી, તેણે તેના કાર્યો વિશ્વસનીય રીતે કર્યા છે.

રશિયન લશ્કરી હેલિકોપ્ટર

સેના માટેના હેલિકોપ્ટરનું નિર્માણ મોસ્કો હેલિકોપ્ટર પ્લાન્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે જેનું નામ M.L Mil અને JSC કામોવ છે.

કામોવ હેલિકોપ્ટર

OJSC કામોવ કોક્સિયલ હેલિકોપ્ટરના ઉત્પાદનમાં નિષ્ણાત છે.

Ka-52 હેલિકોપ્ટર

Ka-52 એલિગેટર એ બે સીટનું હેલિકોપ્ટર છે જે હુમલો અને જાસૂસી બંને કાર્યો કરવા સક્ષમ છે.

ડેક હેલિકોપ્ટર Ka-31

Ka-31 એ ડેક-આધારિત હેલિકોપ્ટર છે જે લાંબા અંતરની રેડિયો શોધ અને માર્ગદર્શન સિસ્ટમથી સજ્જ છે અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર એડમિરલ કુઝનેત્સોવની સેવામાં છે.

ડેક હેલિકોપ્ટર Ka-27

Ka-27 એક બહુહેતુક વાહક-આધારિત હેલિકોપ્ટર છે. મુખ્ય ફેરફારો એન્ટી સબમરીન અને બચાવ છે.

Ka-27PL રશિયન નેવીનો ફોટો

હેલિકોપ્ટર માઇલ

એમઆઈ હેલિકોપ્ટર મોસ્કો હેલિકોપ્ટર પ્લાન્ટ દ્વારા વિકસાવવામાં આવે છે જેનું નામ M.L.

Mi-28 હેલિકોપ્ટર

Mi-28 - હુમલો હેલિકોપ્ટરસોવિયેત ડિઝાઇનની રશિયન સેના દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે.

Mi-24 હેલિકોપ્ટર

Mi-24 એ વિશ્વ પ્રસિદ્ધ એટેક હેલિકોપ્ટર છે જે 1970માં યુએસએસઆરમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું.

Mi-26 હેલિકોપ્ટર

Mi-24 એ ભારે પરિવહન હેલિકોપ્ટર છે, જે સોવિયેત યુગ દરમિયાન પણ વિકસિત થયું હતું. ચાલુ આ ક્ષણેવિશ્વનું સૌથી મોટું હેલિકોપ્ટર છે.

એફ-15 ઇગલ ફાઇટર

અમે જે શરૂ કર્યું છે તે સમાપ્ત કરવા માટે, ચાલો આપણે જે બાકી છે તે બધું સૂચિબદ્ધ કરીએ :-). પ્રથમ, અમે ઉડ્ડયનના પ્રકારો વિશે વાત કરી અને રાજ્યનો ભાગ શું છે તેનો ઉલ્લેખ કર્યો.

પરંતુ તે તદ્દન જટિલ છે અને તે પોતે જ પ્રજાતિઓ અને જાતિઓમાં પણ વિભાજિત છે. તેથી, ક્રમમાં ... લશ્કરી ઉડ્ડયનના પ્રકારો:

લોંગ-રેન્જ, ફ્રન્ટ-લાઈન, આર્મી, એર ડિફેન્સ એવિએશન, નેવલ એવિએશન (નેવલ), ટ્રાન્સપોર્ટ અને ખાસ હેતુ. લાંબા અંતરને વ્યૂહાત્મક પણ કહેવામાં આવે છે, અને આગળની લાઇનને વ્યૂહાત્મક કહેવામાં આવે છે.

વ્યૂહાત્મક મિસાઇલ કેરિયર TU-160

લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન. તેનો મુખ્ય હેતુ દુશ્મનની રેખાઓ પાછળની વસ્તુઓનો નાશ કરવાનો છે. આ ઉપરાંત, લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન દળો પણ જાસૂસી કરી શકે છે અને વિવિધ વિશેષ મિશન હાથ ધરી શકે છે. તેના લાક્ષણિક પ્રતિનિધિઓમાંનું એક અમારું રશિયન TU-160 છે.

ફ્રન્ટલાઈન બોમ્બર SU-24M

ફ્રન્ટલાઈન ઉડ્ડયન. તેની ક્રિયાઓનો હેતુ સૈનિકોને ટેકો આપવા અને દુશ્મનના નજીકના (ઓપરેશનલ) પાછળના ભાગમાં વિવિધ વસ્તુઓનું રક્ષણ કરવાનો છે. તે વિભાજિત છે, જેમ કે મેં પહેલેથી જ કહ્યું છે, કુળોમાં પણ. પ્રથમ બોમ્બર ઉડ્ડયન છે. દુશ્મન સંરક્ષણની વ્યૂહાત્મક ઊંડાઈમાં વસ્તુઓનો નાશ કરે છે. લાક્ષણિક પ્રતિનિધિઅમારી એરફોર્સ પાસે હાલમાં SU-24M છે.

ફાઇટર-બોમ્બર SU-17UM3 (સ્પાર્ક).

ફાઇટર-બોમ્બર MIG-27.

બીજું ફાઇટર-બોમ્બર એરક્રાફ્ટ છે. ફાઇટર-બોમ્બર હવે ફાઇટર નથી, પરંતુ હજુ સુધી બોમ્બર નથી. સામાન્ય રીતે તે પ્રથમ બોમ્બરના કાર્યો કરે છે, અને પછી, બોમ્બથી મુક્ત થઈને, તે આચાર કરી શકે છે લડાઈ, એક ફાઇટરની જેમ, જોકે અલબત્ત તે વાસ્તવિક ફાઇટર, તેમજ બોમ્બર સુધી જીવતું નથી :-). તેમ છતાં, આ વર્ગના વિમાનો ખૂબ માંગમાં છે. ઓછામાં ઓછા ત્યાં હતા, કારણ કે આવી ખ્યાલ અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ હવે તેના માટે કોઈ એરોપ્લેન નથી. પશ્ચિમમાં, ફાઇટર-બોમ્બર નામને 70 ના દાયકાના અંતમાં "વ્યૂહાત્મક ફાઇટર" દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું. અને અહીં અમારી પાસે છે લાંબા સમય સુધીએરક્રાફ્ટના આ વર્ગના અગ્રણી પ્રતિનિધિઓ વિવિધ ફેરફારોના SU-17 અને MIG-27 હતા. પરંતુ હવે આ વિમાનો લગભગ તમામ તેમની સેવા જીવનના અંત સુધી પહોંચી ગયા છે, અને તેમને બદલવા માટે કંઈ નથી. આ અમારી પાસે છે :) ... હું હમણાં માટે આશા રાખું છું ...

MIG-29 ફાઇટર (પોલેન્ડ).

અમેરિકન ફાઇટર F-16 ફાઇટીંગ ફાલ્કન.

SU-27 ફાઇટર.

ત્રીજો પ્રકાર - આ લડાયક વિમાન. કહેવાતા હવા શ્રેષ્ઠતા ઉડ્ડયન. વ્યૂહાત્મક ઊંડાણમાં દુશ્મન વિમાનોનો નાશ કરવો. હવાઈ ​​લડાઇ- આ તેમનું તત્વ છે. અગ્રણી પ્રતિનિધિઓ: MIG-29 અને SU-27. અમેરિકનો પાસે F-15 અને F-16 છે.

રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ SU-24MR

ઠીક છે, ફ્રન્ટ-લાઇન લશ્કરી ઉડ્ડયનનો બીજો પ્રકાર - બુદ્ધિ. આ સંદર્ભે અમારું મુખ્ય એરક્રાફ્ટ હવે SU-24MR (મારું મૂળ વિમાન :-) છે, મેં તેના પર ટેકનિશિયન, SU-24MR, બોર્ડ 41) થી શરૂ કરીને કામ કર્યું છે.

આર્મી ઉડ્ડયન. નામ પોતે જ બોલે છે. તેને લશ્કરી પણ કહેવામાં આવે છે. અને સામાન્ય રીતે તે આદેશના ઓપરેશનલ તાબા હેઠળ હોય છે જમીન દળો. તેના કાર્યો વિવિધ છે. તે સૈનિકોને યુદ્ધના મેદાનમાં સીધા આગ સાથે ટેકો આપે છે, સૈનિકો ઉતરે છે, જાસૂસી કરે છે, આગ સાથે તેમની ક્રિયાઓને સમર્થન આપે છે, વગેરે. તદનુસાર, તે હુમલો, પરિવહન, જાસૂસી અને વિશેષ હેતુમાં વહેંચાયેલું છે. આ પ્રકારનું કાર્ય એરક્રાફ્ટ અને એરક્રાફ્ટ બંને દ્વારા કરવામાં આવે છે. સૌથી વધુ અગ્રણી પ્રતિનિધિઓઆ વર્ગના એરક્રાફ્ટ અમારા SU-25 એટેક એરક્રાફ્ટ અને અમેરિકન એ-10 છે. સારું, હેલિકોપ્ટર, અલબત્ત, અનુભવી MI-24 અને નવું KA-50, KA-52, MI-28 છે. અમેરિકનો માટે, આ, અલબત્ત, અપાચે છે.

SU-25 એટેક એરક્રાફ્ટ.

અમેરિકન એટેક એરક્રાફ્ટ A-10 થન્ડરબોલ્ટ II

MI-24 હેલિકોપ્ટર.

અમેરિકન હેલિકોપ્ટર AH-64D લોંગબો અપાચે.

હવાઈ ​​સંરક્ષણ ઉડ્ડયન. અમે SU-15 વિશેના લેખમાં પહેલાથી જ તેનો ઉલ્લેખ કર્યો છે. તેથી, હું પુનરાવર્તન કરીશ અને કહીશ કે આ પ્રકારના ઉડ્ડયનનો હેતુ મહત્વપૂર્ણ વ્યૂહાત્મક વસ્તુઓ અને હવાઈ હુમલાના વિસ્તારોને આવરી લેવાનો છે. હવે અમારી પાસે આ વર્ગનો કદાચ એક નોંધપાત્ર પ્રતિનિધિ છે - MIG-31.

MIG-31 ફાઇટર

ઉડ્ડયન નૌકાદળ (નૌકાદળ). તે સમુદ્રમાં દુશ્મનના લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવા, મૈત્રીપૂર્ણ જહાજો અને સમુદ્રમાં અને તેની અંદર મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓને સુરક્ષિત કરવા માટે રચાયેલ છે દરિયાકાંઠાનો વિસ્તાર, રિકોનિસન્સ હાથ ધરવા અને વિશેષ કાર્યો કરવા માટે. નૌકાદળ ઉડ્ડયન, કરવામાં આવેલ મિશન અનુસાર, ફાઇટર, મિસાઇલ વહન, જાસૂસી અથવા હુમલો હોઈ શકે છે. તેમાં એરોપ્લેન અને હેલિકોપ્ટર બંનેનો સમાવેશ થાય છે. અને તેઓ જમીન એરફિલ્ડ્સ અને જહાજો (એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ) બંને પર આધારિત હોઈ શકે છે. હું આ પ્રકારના એરક્રાફ્ટને અલગ કરીશ નહીં (બાહ્ય રીતે તેઓ સામાન્ય લોકોથી વ્યવહારીક રીતે અસ્પષ્ટ છે);

પરિવહન ઉડ્ડયન. અહીં, મને લાગે છે, દરેક સમજે છે. તે સૈન્યના હિતમાં કાર્ગોનું પરિવહન કરે છે, અને સૈનિકોને ઉતરાણ (ઉતરાણ) પણ કરે છે. એરોપ્લેન પણ લશ્કરી પરિવહન ઉડ્ડયનરાષ્ટ્રીય અર્થવ્યવસ્થાના હિતમાં, તેઓ કહે છે તેમ, ઘણીવાર વિવિધ વિશેષ કાર્યો કરે છે. સામાન્ય રીતે આ AN-12, IL-76, AN-124 “રુસલાન”, AN-26 છે.

ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ AN-124 "રુસલાન".

ઠીક છે, તે કદાચ બધુ જ છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, તેની પાસે એક જટિલ માળખું છે. મેં વાર્તાને શક્ય તેટલી સરળ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે હજી પણ થોડું શુષ્ક બન્યું. જો કે, તમે હજી પણ આ ખૂબ જ મનોરંજક સૂચિ વિના કરી શકતા નથી. ભવિષ્યમાં હું પ્રતિનિધિઓ વિશે વધુ વિગતવાર વાત કરીશ વિવિધ પ્રકારોઅને લશ્કરી ઉડ્ડયનની શાખાઓ. છેવટે, તેમની વચ્ચે અનન્ય, ખૂબ જ રસપ્રદ અને સરળ પરાક્રમી હેલિકોપ્ટર અને, અલબત્ત, પરાક્રમી પાઇલોટ્સ છે. આ દરમિયાન, ગુડબાય, ફરી મળીશું.

ફોટા ક્લિક કરવા યોગ્ય છે.

ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ દર વર્ષે વિકાસ કરી રહ્યો છે. આજે, નાગરિક અને લશ્કરી પાઇલોટ્સ તમામ રૂપરેખાંકનો અને જાતોના એરક્રાફ્ટ મોડલનો ઉપયોગ કરે છે. એરક્રાફ્ટ તેમની વિવિધતા અને હેતુમાં વિવિધતાથી આશ્ચર્યચકિત થાય છે. ચાલો આપણે આ પ્રકારના સાધનોને આપણા માટે વર્ગીકૃત કરવા માટે વિમાનના પ્રકારો અને તેમના નામોનો સંક્ષિપ્તમાં અભ્યાસ કરીએ.

વિશ્વ ઘણા અલગ માપદંડો જાણે છે જેના દ્વારા ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો વિવિધ વિમાનોનું વર્ગીકરણ કરે છે. એક મહત્વપૂર્ણ પાસાઓટેક્નોલોજીનું વ્યવસ્થિતકરણ એ કાર્ય બની જાય છે જે એરક્રાફ્ટ કરે છે. આજે તેઓ લશ્કરી અને નાગરિક જહાજો દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. તદુપરાંત, દરેક શ્રેણીને વિશેષ જૂથોમાં વહેંચવામાં આવી છે.

વધુમાં, તે પણ જાણીતું છે એરલાઇનરની ઝડપની લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર વિભાજન. અહીં એવિએટર્સ સબસોનિક, ટ્રાન્સોનિક, સુપરસોનિક અને હાઇપરસોનિક મોડલ્સના જૂથોની યાદી આપે છે. વર્ગીકરણનો આ વિભાગ ધ્વનિની ગતિને સંબંધિત લાઇનરની પ્રવેગકતા નક્કી કરવા પર આધારિત છે. એરક્રાફ્ટ, જેનો ઉપયોગ આજે વૈજ્ઞાનિક અને લશ્કરી હેતુઓ માટે થાય છે, જો કે અગાઉ સમાન મોડલ મુસાફરોના પરિવહન માટે કામ કરતા હતા.

જો આપણે નિયંત્રણ પદ્ધતિ વિશે વાત કરીએ, તો આપણે બે મુખ્ય પ્રકારોને અલગ પાડી શકીએ - માનવ સંચાલિત વિમાન અને ડ્રોન. બીજા જૂથનો ઉપયોગ સૈન્ય અને વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો. આવા મશીનોનો અવકાશ સંશોધન માટે વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે.

એરક્રાફ્ટના પ્રકારો અને હેતુઓને ધ્યાનમાં લેતા, એવિએટર્સ નામ આપશે અને દ્વારા વર્ગીકરણ ડિઝાઇન સુવિધાઓઉપકરણ. અહીં આપણે એરોડાયનેમિક મોડલ, પાંખની સંખ્યા અને પ્રકાર, પૂંછડીના વિભાગનો આકાર અને ફ્યુઝલેજની રચનામાં તફાવતોની યાદી આપીએ છીએ. છેલ્લા પેટાજૂથમાં એવી જાતો પણ શામેલ છે જે ચેસિસના પ્રકારો અને માઉન્ટિંગ સાથે સંબંધિત છે.

છેવટે, તેઓ ધ્યાનમાં લે છે અને એન્જિનના પ્રકાર, સંખ્યા અને ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિમાં તફાવત. તેમાં સ્નાયુ, વરાળ, એર-જેટ, રોકેટ, પરમાણુ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સનો સમાવેશ થાય છે. વધુમાં, જહાજો આંતરિક કમ્બશન એન્જિનો (પાવર પ્લાન્ટ્સના પિસ્ટન ફેરફારો)થી સજ્જ હોય ​​છે અથવા ઘણી વિવિધતાઓને જોડે છે. અલબત્ત, એક સમીક્ષામાં વિમાનના સંપૂર્ણ વર્ગીકરણને વિગતવાર ધ્યાનમાં લેવું મુશ્કેલ છે, તેથી અમે તેના પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું સંક્ષિપ્ત વર્ણનમુખ્ય શ્રેણીઓ.

સાધનોની કાર્યક્ષમતા

ઉપર જણાવ્યા મુજબ, એરલાઇનર્સને બે મુખ્ય જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે: નાગરિક અને લશ્કરી ઉડ્ડયન માટેના વિમાન. વધુમાં, પ્રાયોગિક ઉપકરણો અહીં એક અલગ પ્રકાર છે. અહીં દરેક કેટેગરીમાં એરક્રાફ્ટના હેતુ અને કાર્યક્ષમતાના પ્રકાર અનુસાર વિવિધતાઓમાં વિભાજન સામેલ છે. ચાલો "શાંતિપૂર્ણ" હેતુઓ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા વિમાનોનો અભ્યાસ કરીને શરૂઆત કરીએ.

નાગરિક વિમાન

અમે વધુ વિગતવાર નક્કી કરીશું કે ત્યાં કયા પ્રકારનાં એરક્રાફ્ટ છે, એરક્રાફ્ટ ફેરફારોના નામ અને પેટા પ્રકારો. અહીં એવિએટર્સ ચાર મોડલ વિકલ્પો વિશે વાત કરી રહ્યા છે. ચાલો આના જેવી શ્રેણીઓની યાદી કરીએ:

• પેસેન્જર લાઇનર્સ;
• કાર્ગો બાજુઓ;
• તાલીમ એરબસ;
• ખાસ હેતુનું વિમાન.

નોંધ કરો કે પેસેન્જર પરિવહન માટેના ફેરફારોને અલગથી જૂથોમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે જે ફ્લાઇટ રેન્જ નક્કી કરે છે. અહીં તેઓ સ્થાનિક પરિવહન માટે મેઈનલાઈન જહાજો અને એરલાઈનર્સનો સંદર્ભ આપે છે.

એરક્રાફ્ટ વર્ગીકરણ

• 2,000 કિમી સુધીના અંતરને આવરી લેતી ટૂંકી શ્રેણી;
• મધ્યમ, 4,000 કિમી ઉડવામાં સક્ષમ;
• લાંબા અંતરની, 11,000 કિમી સુધીની ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરે છે.

વધુમાં, મહત્તમ ક્ષમતા સ્થાનિક એરલાઇનર્સ માટે નીચેના માપદંડો નક્કી કરે છે:

• 100 અથવા વધુ બેઠકો સાથે ભારે વિમાન;
• મધ્યમ ફેરફારો કે જે 50 લોકો સુધી વહન કરે છે;
• હળવા એરલાઇનર્સ જેમાં મહત્તમ 20 મુસાફરો હોય છે.

ઉદાહરણો વચ્ચે સ્થાનિક એરલાઇન્સચાલો ફેરફારોની યાદી કરીએ સાબ , ઇ.આર.જે. , ડેશ-8 , એટીઆર . તે રસપ્રદ છે કે સ્થાનિક શ્રેણીના ચોક્કસ પ્રકારના એરલાઇનર્સ પાવર પ્લાન્ટ્સથી સજ્જ છે વિવિધ વર્ગો. અહીં તમે જેટ એન્જિનવાળા મોડેલો અને ટર્બોપ્રોપ એન્જિનવાળા એરક્રાફ્ટ શોધી શકો છો.

વિચારણા લાંબા અંતરનું વિમાન, ચાલો મુસાફરોને પરિચિત જહાજોને નામ આપીએ બોઇંગ અને એરબસ . બોઇંગ એરક્રાફ્ટ અમેરિકન કોર્પોરેશન દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, અને એરબસ એરક્રાફ્ટ યુરોપિયન હોલ્ડિંગ કંપની દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે. બંને કંપનીઓ એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરે છે, સતત એરક્રાફ્ટનો વિકાસ અને આધુનિકીકરણ કરે છે. આમ, આજે એરબસ એ380 એ સૌથી ભારે વિમાન માનવામાં આવે છે, જો કે આવા ફેરફારની રજૂઆત સુધી, અમેરિકન વિકાસ અને 747 800 .

મોડલ્સ 747 - પ્રથમ વિમાનવાઈડ-બોડી ક્લાસ, જે આજે પણ કાર્યરત છે. વધુમાં, જેમ કે એરક્રાફ્ટ ટેકનોલોજીરશિયા અને વિશ્વના શ્રેષ્ઠ કેરિયર્સ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે.

જો કે, યુરોપિયનો તેમના મુખ્ય હરીફથી પાછળ નથી. ફેરફારોએ પાઇલટ્સમાં લોકપ્રિયતા અને માન્યતા મેળવી છે , એરબસ A300અને A350 XWB. મોડલ A300- બે એન્જિનથી સજ્જ વિશ્વનું પ્રથમ વાઈડ બોડી એરક્રાફ્ટ. જેમ તમે જોઈ શકો છો, એરલાઇનર્સના વર્ગીકરણમાં સંભવિત ભિન્નતાઓ એક સમીક્ષામાં વર્ણવી શકાતી નથી. પરંતુ ત્યાં કયા પ્રકારનાં એરોપ્લેન છે અને તે કોણે બનાવ્યાં છે તે જાણીને, વાચક વ્યક્તિગત પસંદગીઓ પર નિર્ણય લેશે અને ઉડ્ડયનની મૂળભૂત બાબતો શોધી કાઢશે.

લશ્કરી ઉડ્ડયન

હવે ચાલો કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓ દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાતી અદાલતોની ટાઇપોલોજીનો સંક્ષિપ્તમાં અભ્યાસ કરીએ. આ એરક્રાફ્ટમાં માનવ સંચાલિત એરલાઇનર્સ અને ડ્રોન છે, જેમાં ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે વિવિધ પ્રકારોમોટર, રોકેટ એન્જિન પેટા પ્રકારો સહિત. જો કે, અમે પ્રોફાઇલ માપદંડ અનુસાર આ પ્રકારના વિભાજનને ધ્યાનમાં લઈશું.

લશ્કરી પરિવહન વિમાન Il-76

અહીં, નાગરિક વર્ગીકરણની જેમ, ત્યાં છે પરિવહન લાઇનર્સકર્મચારીઓનું પરિવહન. આ IL-76,એન-12, 26અને 124 . યુએસએમાં, આ કાર્યો મોડેલો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે બોઇંગ C-17, 97અને ડગ્લાસ YC-15. વધુમાં, લશ્કરી પણ ઉપયોગ કરે છે સહાયક સાધનો- મેડિકલ એરક્રાફ્ટ, કોમ્યુનિકેશન એરક્રાફ્ટ, સ્પોટર્સ. જો કે, લશ્કરી એરક્રાફ્ટ ડેવલપમેન્ટમાં પણ વાહનોની ઘણી શ્રેણીઓનો ઉપયોગ થાય છે જે ફક્ત અહીં જ જોવા મળે છે. તેમની યાદી નીચે મુજબ છે.

જેમ તમે જોઈ શકો છો, લશ્કરી વિમાનોની શ્રેણી ખૂબ વ્યાપક છે અને ગંભીર અભ્યાસને પાત્ર છે. અમે આવા જૂથને વ્યવસ્થિત કરવા માટેના મુખ્ય માપદંડોનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કર્યું છે. જો કે, ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો એક વ્યાપક અભ્યાસનો ઉપયોગ કરીને એરક્રાફ્ટનું વર્ગીકરણ કરવાનું પસંદ કરે છે જેમાં સમાવેશ થાય છે સંપૂર્ણ વર્ણનબાજુની ડિઝાઇન. ચાલો આ મુદ્દા પર ધ્યાન આપીએ.

ડિઝાઇન સુવિધાઓ વિશે

એરલાઇનરની ચોક્કસ કેટેગરીની સાથે સંબંધિત પાંચ લાક્ષણિકતાઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. અહીં ડિઝાઇનરો પાંખોને જોડવાની સંખ્યા અને પદ્ધતિ, ફ્યુઝલેજનો પ્રકાર, પૂંછડીનું સ્થાન અને લેન્ડિંગ ગિયરના પ્રકાર વિશે વાત કરે છે. વધુમાં, જથ્થો, ફિક્સેશનનું સ્થાન અને મોટરના પ્રકારો મહત્વપૂર્ણ છે. ચાલો બાજુઓની ડિઝાઇનમાં જાણીતી વિવિધતાઓ શોધીએ.

એરલાઇનર્સનું વર્ગીકરણ કરતી વખતે ડિઝાઇન સુવિધાઓમાં તફાવત એ એક મહત્વપૂર્ણ માપદંડ છે

જો આપણે પાંખના વર્ગીકરણને ધ્યાનમાં લઈએ, તો એરલાઈનર્સ પોલીપ્લેન, બાયપ્લેન અને મોનોપ્લેનમાં વિભાજિત થાય છે.. તદુપરાંત, છેલ્લી શ્રેણીમાં ત્રણ વધુ પેટા પ્રકારો છે: લો-પ્લેન, મિડ-પ્લેન અને હાઇ-પ્લેન બાજુઓ. આ માપદંડ ફ્યુઝલેજ અને પાંખોની સંબંધિત સ્થિતિ અને ફિક્સેશન નક્કી કરે છે. ફ્યુઝલેજની ટાઇપોલોજી માટે, એવિએટર્સ સિંગલ-ફ્યુઝલેજ અને ડબલ-બૂમ ફેરફારોને અલગ પાડે છે. અહીં તમે નીચેની જાતો પણ શોધી શકો છો: ગોંડોલા, બોટ, લોડ-બેરિંગ ફ્યુઝલેજ અને આ પ્રકારના સંયોજનો.

એરોડાયનેમિક કામગીરી એ એક મહત્વપૂર્ણ વર્ગીકરણ માપદંડ છે કારણ કે તે અસર કરે છે. અહીં ડિઝાઇનરો સામાન્ય ડિઝાઇનના પ્રકારોને "ડક", "ટેલેસ" અને "ફ્લાઇંગ વિંગ" કહે છે. આ ઉપરાંત, "ટેન્ડમ", "લૉન્ગીટ્યુડિનલ ટ્રિપ્લેન" અને કન્વર્ટિબલ ડિઝાઇન જાણીતી છે.

એરલાઇનર લેન્ડિંગ ગિયરને સપોર્ટ ફિક્સ કરવાની ડિઝાઇન અને પદ્ધતિ અનુસાર વ્યવસ્થિત કરવામાં આવે છે. આ તત્વોને રોલર, ફ્લોટ, ટ્રેક, સંયુક્ત પ્રકારો અને એર સપોર્ટેડ લેન્ડિંગ ગિયરમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. એન્જિન પાંખ પર અથવા ફ્યુઝલેજમાં સ્થાપિત થયેલ છે. તદુપરાંત, એરલાઇનર્સ એક એન્જિન અથવા મોટી સંખ્યામાં એન્જિનથી સજ્જ છે. આ ઉપરાંત, પાવર પ્લાન્ટનો પ્રકાર પણ એરક્રાફ્ટના વર્ગને વ્યવસ્થિત કરવામાં નિર્ણાયક ભૂમિકા ભજવે છે.

માનવરહિત હવાઈ વાહનોને વૈજ્ઞાનિક અને લશ્કરી ક્ષેત્રમાં એપ્લિકેશન મળી છે

આધુનિક ઉડ્ડયનએરલાઇનર્સના ઘણા પ્રકારો છે, જે મુજબ વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે વિવિધ ચિહ્નો
તેમના ઉદ્દેશ્ય મુજબ, એરક્રાફ્ટને નાગરિક, લશ્કરી અને પ્રાયોગિક એરક્રાફ્ટમાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે.
એરક્રાફ્ટ વર્ગીકરણ
એરબસ એ380 - પેસેન્જર એરલાઇનર્સની દુનિયામાં એક વિશાળ
બોઇંગ એરક્રાફ્ટ એ યુરોપિયન હોલ્ડિંગ કંપનીના પેસેન્જર પરિવહનના ક્ષેત્રમાં મુખ્ય હરીફ છે, જે એરબસનું ઉત્પાદન કરે છે.

લશ્કરી ઉડ્ડયનનો ઇતિહાસ લગભગ તરત જ અમેરિકન રાઈટ બંધુઓના વિમાનની પ્રથમ ઉડાન પછી શરૂ થયો, જે 1903 માં થયો હતો - થોડા વર્ષોમાં, વિશ્વની મોટાભાગની સેનાઓની સૈન્યને સમજાયું કે વિમાન એક ઉત્તમ શસ્ત્ર બની શકે છે. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ફાટી નીકળવાની સાથે લડાઇ ઉડ્ડયનસૈન્યની શાખા તરીકે પહેલેથી જ એક ગંભીર દળ હતી - તેને પ્રથમ એપ્લિકેશન મળી જાસૂસી વિમાન, જેણે દુશ્મન સૈનિકોની હિલચાલ પર સંપૂર્ણ અને ઓપરેશનલ ડેટા મેળવવાનું શક્ય બનાવ્યું, ત્યારબાદ બોમ્બર્સ, પ્રથમ ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ અને પછી ખાસ બાંધવામાં આવ્યા, જે આકાશમાં ગયા. છેલ્લે, દુશ્મન વિમાનોનો સામનો કરવા માટે ફાઇટર એરક્રાફ્ટ બનાવવામાં આવ્યા હતા. એર એસિસ દેખાયા, જેની સફળતાઓ વિશે ફિલ્મો બનાવવામાં આવી અને અખબારોએ પ્રશંસા સાથે લખ્યું. ટૂંક સમયમાં જ નૌકાદળે તેની પોતાની હવાઈ દળ પણ હસ્તગત કરી લીધી - નૌકા ઉડ્ડયનનો જન્મ થયો, અને પ્રથમ હવાઈ પરિવહન અને એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ બનાવવાનું શરૂ થયું.

બીજા વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સાથે લશ્કરી ઉડ્ડયન ખરેખર લશ્કરની મુખ્ય શાખાઓમાંની એક હોવાનું દર્શાવ્યું હતું. લુફ્ટવાફ બોમ્બર્સ અને લડવૈયાઓ જર્મન બ્લિટ્ઝક્રેગના મુખ્ય સાધનોમાંના એક બન્યા, જેણે તમામ મોરચે યુદ્ધના પ્રથમ વર્ષોમાં જર્મનીની સફળતાઓ પૂર્વનિર્ધારિત કરી અને મુખ્ય તરીકે જાપાની નૌકા ઉડ્ડયન અસર બળપર્લ હાર્બર પર નૌકાદળના હુમલાએ દુશ્મનાવટનો માર્ગ નક્કી કર્યો પેસિફિક મહાસાગર. ટાપુઓ પરના આક્રમણને રોકવા માટે બ્રિટિશ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ નિર્ણાયક પરિબળ હતા અને સાથી દેશોના વ્યૂહાત્મક બોમ્બરોએ જર્મની અને જાપાનને આપત્તિના આરે લાવ્યા હતા. સોવિયત એટેક એરક્રાફ્ટ સોવિયેત-જર્મન મોરચાની દંતકથા બની ગયું.
લશ્કરી ઉડ્ડયન વિના એક પણ આધુનિક સશસ્ત્ર સંઘર્ષ ટકી શકતો નથી. આમ, સહેજ તણાવની સ્થિતિમાં પણ, લશ્કરી પરિવહન વિમાન લશ્કરી સાધનો અને માનવશક્તિનું પરિવહન કરે છે, અને સૈન્ય ઉડ્ડયન, સશસ્ત્ર હુમલો હેલિકોપ્ટર, ગ્રાઉન્ડ ટુકડીઓને ટેકો પૂરો પાડે છે. આધુનિક ઉડ્ડયન તકનીક ઘણી દિશામાં વિકાસ કરી રહી છે. યુએવીનો વધુને વધુ ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે - માનવરહિત હવાઈ વાહનો, જે 100 વર્ષ પહેલાની જેમ, પહેલા જાસૂસી વાહનો બની ગયા હતા, અને હવે વધુને વધુ હડતાલ મિશન હાથ ધરે છે, અદભૂત તાલીમનું પ્રદર્શન કરે છે અને જીવંત શૂટિંગ. જો કે, અત્યાર સુધી ડ્રોન પરંપરાગત માનવસહિત લોકોને સંપૂર્ણપણે બદલવામાં સક્ષમ નથી. લડાયક વિમાન, જેની ડિઝાઇનનો ભાર આ દિવસોમાં રડાર સિગ્નેચર ઘટાડવા, મનુવરેબિલિટી વધારવા અને સુપરસોનિક ક્રૂઝિંગ ઝડપે ઉડવાની ક્ષમતા પર છે. જો કે, પરિસ્થિતિ એટલી ઝડપથી બદલાઈ રહી છે કે આવનારા વર્ષોમાં લશ્કરી ઉડ્ડયન કઈ દિશામાં વિકસિત થશે તેની આગાહી માત્ર સૌથી હિંમતવાન વિજ્ઞાન સાહિત્ય લેખકો જ કરી શકે છે.
વોરસ્પોટ પોર્ટલ પર તમે હંમેશા ઉડ્ડયન વિષયો પર લેખો અને સમાચારો વાંચી શકો છો, લશ્કરી ઉડ્ડયનના તેના મૂળથી અત્યાર સુધીના ઇતિહાસ પર વિડિઓઝ અથવા ફોટો સમીક્ષાઓ જોઈ શકો છો - એરોપ્લેન અને હેલિકોપ્ટર વિશે, લડાઇ ઉપયોગ હવાઈ ​​દળ, પાઇલોટ્સ અને એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર્સ વિશે, સહાયક વિશે લશ્કરી સાધનોઅને વિશ્વભરની વિવિધ સેનાઓની હવાઈ દળોમાં ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો.