ડીપીઆરકેની નવી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી. ઉત્તર કોરિયાની નવી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીના પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણનો વીડિયો પ્રકાશિત થયો છે. પસંદગી અને તાલીમ

ચોક્કસ તારીખઅને તેમનું સ્થાન અજ્ઞાત છે

રવિવાર, મે 28 ની સવારે, તે દુશ્મનના ડ્રોન અથવા મિસાઇલોને અટકાવવાના હેતુથી નવી મિસાઇલોના પરીક્ષણ પ્રક્ષેપણ વિશે જાણીતું બન્યું.

"વીજળીની જેમ, (મિસાઇલ) તરત જ દુશ્મનના ડ્રોન અને મિસાઇલને ધૂળમાં તોડી નાખે છે," લોંચ પર વૉઇસ-ઓવર ટિપ્પણીઓ.

અગાઉ એવું જાણવા મળ્યું હતું કે ઉત્તર કોરિયાએ પરીક્ષણો કર્યા હતા નવી સિસ્ટમ હવાઈ ​​સંરક્ષણ. તેમના હોલ્ડિંગની ચોક્કસ તારીખ અને સ્થળ અજ્ઞાત છે.

નેતા પરીક્ષણોમાં હાજર હતા ઉત્તર કોરિયાકિમ જોંગ-ઉન. તે પછી તેની પાસે સિસ્ટમના તત્વો છે. કિમ જોંગ-ઉને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે તેમાં નવી સિસ્ટમ વિકસાવવી જરૂરી છે મહત્તમ જથ્થો, જેથી તે સમગ્ર દેશને જંગલની જેમ આવરી લે છે." તેણે એ પણ નોંધ્યું નવી હવાઈ સંરક્ષણ"દુશ્મનોને તેમની હવાઈ સર્વોપરિતાના ભ્રમથી વંચિત કરવા જોઈએ."

ચાલો તમને તે યાદ અપાવીએ ઉત્તર કોરિયા પર દબાણ વધારવા માટે.તે અમેરિકન એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સમાં જોડાશે"કાર્લ વિન્સનઅને રોનાલ્ડ રીગન, જે પહેલાથી જ કોરિયન દ્વીપકલ્પના વિસ્તારમાં છે.

ઉત્તર કોરિયાના એર ડિફેન્સ અને એવિએશનની રજૂઆત
KN-06 ઉર્ફે 번개-5호 ઉર્ફે Pon"gae-6 - 16 S-300 PT વાહનો 5V55KD મિસાઇલના ઉત્પાદન માટે દસ્તાવેજો સાથે અનામી દેશમાં ખરીદવામાં આવ્યા હતા. ફક્ત તકનીકી રીતે તેઓ માત્ર આ કરી શકે છે. પછી આર્ટ ડેકો પ્રોસેસિંગ લાકડા ક્યાંથી આવે છે તે છુપાવવા માટે, HQ-9 અને S-300B માંથી રડારનું અનુકરણ માત્ર એક અનુકરણ અને પ્રકાશ ઉત્સર્જક છે, જે 5N63 સ્થાપનમાંથી આવે છે, જે બાજુ પર છે. ?
S-200 75 મિસાઇલો પરંતુ તેમાંથી કેટલી ઉડશે તે એક મોટો પ્રશ્ન છે, તે ઉત્પાદનમાં નથી, અને સંસાધન લાંબા સમયથી સમાપ્ત થઈ ગયું છે. મોટે ભાગે, જો જોડી પહેલેથી જ ઊભો થઈ જાય. તેથી કેવળ રડાર.
S-125 300 મિસાઇલો અને તે જ BUT.
S-75, પરંતુ આ 11D મિસાઇલો બંને સંસ્કરણોમાં ઉત્પાદનમાં છે. કુલ 180 પ્રક્ષેપણ, અને 2000 થી વધુ મિસાઇલો સ્ટોકમાં છે. આ સિસ્ટમના ગેરફાયદા એ છે કે રેડિયો આદેશ માર્ગદર્શન સારી રીતે જામ છે. 34 કિમી સુધીની રેન્જ, 27 કિમી સુધીની ઉંચાઈ પર. રોકેટની ઝડપ Mach 3 છે. આ DPRKનું મુખ્ય હવાઈ સંરક્ષણ છે.
1961માં 75 S-25 મિસાઇલો હતી, પરંતુ આમાંથી એક પણ લાંબા સમયથી નથી. આ આવશ્યકપણે શુદ્ધ લોકેટર સ્ટેશનો છે. તેમાંથી કેટલા કામદારો છે...
કુબ-એમ 1 - ત્યાં 18 ટુકડાઓ હતા. તે શા માટે હતું? કારણ કે તેમના માટે મિસાઈલનું નિર્માણ થતું નથી. તેથી આ પણ મોક-અપ્સ સાથેનું સંપૂર્ણ રડાર છે.
બુક-એમ 1 - અનામી દેશમાંથી 8 ટુકડાઓ. મિસાઇલો માટે કોઈ ડોક્સ નથી. 50 રોકેટ વેચાયા હતા. 3 થી 35 કિમી સુધી એરક્રાફ્ટને મારવામાં સક્ષમ, મિસાઇલ - 22 કિમીની ઉંચાઇ પર 25 કિ.મી. મહત્તમ ઝડપલક્ષ્યાંક 800 m/s. જુલિયા? તમે? તમે કેવી રીતે કરી શકો છો :).
DPRK 5 કિલોમીટર સુધીની રેન્જ સાથે 9K38 Igla MANPADS ની નકલો પણ બનાવે છે. તેઓ સીરિયામાં પણ જોઈ શકાય છે. કુલ મળીને, 1000 થી વધુ સંકુલોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ તેમાંથી મોટાભાગના વેચાયા હતા.
જૂના તીર ઉપલબ્ધ છે. પરંતુ તેઓ તેમની પાસેથી 100 અથવા તેનાથી ઓછા બળ સાથે ગોળીબાર કરશે.
ત્યાં 23 મીમી એન્ટી એરક્રાફ્ટ ગનનાં 1200 બેરલ (2,4,6,8 ની એસેમ્બલીમાં) અને તેમના માટે કારતુસનું ઉત્પાદન છે.
ઉડ્ડયન
તમામ ઉડ્ડયન, વાસ્તવિક ખતરો છે
MiG-29 એ 30 9-12A ઉર્ફે મિગ-29A વાહનો અને 5 9-51 ઉર્ફે મિગ-29UB રડાર વગરના વાહનો છે. જેમાંથી અંદાજે 23 વાહનો લડાઇ માટે તૈયાર છે. તેમના માટે દારૂગોળાનો પૂરતો ભંડાર પણ છે. જે ગેરકાયદેસર બજાર દ્વારા થોડું અપડેટ થાય છે.
મિગ-23 એ 48 મિગ-23એમએફ અને 8 મિગ-23યુબી વાહનો છે. પરંતુ.... આમાંથી 18 મિગ-23 એમએફ લડાઇ માટે તૈયાર છે. અને બે MiG-23UB ટેક ઓફ અને લેન્ડ કરી શકે છે.
Su-25 26 સરળ અને 8 UB છે. લગભગ બધા જ ઉડાન ભરે છે, પરંતુ આ હજુ પણ હુમલાના એરક્રાફ્ટ છે.
બાકીનો કચરો ઉડતો હોય છે સૌથી વધુજે હવે MiG-15, MiG-17, MiG-19, MiG-21, Il-28, Su-7, An-2 ની મૂળ અને ચાઇનીઝ નકલો ઉડાડશે નહીં. તેઓ માત્ર સંગ્રહાલયો માટે અથવા ઉડતા લક્ષ્યો માટે યોગ્ય છે. કુલ મળીને, ઓપન મીડિયામાં સૂચિબદ્ધ આવા 700 લક્ષ્યાંકો છે. જે અલબત્ત સંપૂર્ણ નોનસેન્સ છે. મિગ -15 અને મિગ -17 - 60 વર્ષ. તેમના એન્જિનોએ લાંબા સમયથી તેમના સંસાધનો ખતમ કરી દીધા છે. જો મ્યુઝિયમના દેખાવ માટે થોડા ટુકડાઓ ઉપર જાય, તો તે પહેલેથી જ સરસ છે. મિગ-19 45 વર્ષ જૂનું. અહીં, સારું, બે ડઝન ઉપડી શકે છે. IL-28 એ જ છે. તેમાંના ઓછા હતા. સુ-7 પૂરતું નહોતું જો કોઈએ પલાળીને ઉપડ્યો. સત્તાવાર રીતે 26 મિગ-21 હતા. પરંતુ તેમના માટેના ફાજલ ભાગો હજુ પણ સરળતાથી મેળવી શકાય છે. તેથી જ તેમાંના 20 ઉડતા છે. પરંતુ એફ-16 કે એફ-15 કે માટે કયું હરીફ છે... રમુજી. એન-2... મકાઈનો ખેડૂત... મશીનગન સાથે... આર્ક્ટિક શિયાળ. કુલ મળીને, આકાશમાં આવા 80 એરક્રાફ્ટ લક્ષ્યો છે, જો તેઓને આકાશમાં ઉપાડવામાં આવે, તો તે લક્ષ્યોનું આકર્ષક શૂટિંગ હશે :).
તેથી ત્યાં 41 વાહનો છે જે વાસ્તવમાં હવામાં લડી શકે છે. 43 વાહનો જે હુમલો અને મૃત્યુ બતાવવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે. આટલું જ એરફોર્સ છે.
ઓહ હા, હેલિકોપ્ટર.
Mi-24 20, ફ્લાય્સ 12 તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. Mi-14 8 ફ્લાય્સ 3 તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. Mi-8 40 ફ્લાય્સ 32 તરીકે સૂચિબદ્ધ છે. Mi-2 ની પોલિશ નકલો 46, ફ્લાય્સ 12 તરીકે સૂચિબદ્ધ છે.
પરંતુ મુખ્ય હેલિકોપ્ટર અણધારી રીતે અમેરિકન MD500 છે, જેને Hughes OH-6 Cayuse તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અને હા, તે DPRKમાં ઉત્પન્ન થાય છે. તમને આ પાઈ કેવી ગમશે? ઉત્તર કોરિયાના હેલિકોપ્ટર ફોર્સની કરોડરજ્જુ એ અમેરિકન મિલિટરી હેલિકોપ્ટર છે. તે જ સમયે, ડીપીઆરકેએ ફક્ત હેલિકોપ્ટર જ નહીં, પણ એલિસન મોડેલ 250 એન્જિન સહિત, તકનીકી દસ્તાવેજોનો સંપૂર્ણ સેટ પણ વેચ્યો, મારા મતે, આ મોહક છે :). શસ્ત્રાગાર: 70 મીમી નર્સના બે બ્લોક જેમાં પ્રત્યેક 7 મિસાઇલ છે. અથવા બે 12.7 એમએમ મશીનગન. કાં તો સમાન કદ અને વજનના અન્ય NURS બ્લોક્સ અથવા 4 કોર્નેટ-પ્રકાર ATGM. 5 મુસાફરો.
ચાલુ આ ક્ષણે 96 વાહનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું અને તમામ સક્રિય છે. આ હેલિકોપ્ટરના શસ્ત્રો, અલબત્ત, હવાઈ સંરક્ષણ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી, પરંતુ તે દુશ્મન માટે તદ્દન અપ્રિય હોઈ શકે છે. DPRK ને NURS સાથે કોઈ સમસ્યા નથી કારણ કે તેનું ઉત્પાદન કરવું મુશ્કેલ નથી અને તેનું ઉત્પાદન થઈ રહ્યું છે.
હવાઈ ​​સંરક્ષણ કાફલામાં વાસ્તવમાં કોઈ હવાઈ સંરક્ષણ નથી અને તે ફક્ત રજૂ થાય છે વિમાન વિરોધી મશીનગનઅને ત્યાં માત્ર 300 થડ છે.
ઉપરોક્તથી, હવાઈ સંરક્ષણના દૃષ્ટિકોણથી, રશિયન ફેડરેશન સાથેના સહકાર દરમિયાન પૂરી પાડવામાં આવતી કિટ્સ જ ગંભીર ખતરો છે.
જેમ કે, S-300PT 75 કિમી સુધી KN-06, 35 કિમી સુધી Buk-M1 અને 34 કિમી સુધી S-75 તરીકે વેશપલટો કરે છે. આ ઉપરાંત, 41 મિગ-29 અને મિગ-23 એરક્રાફ્ટમાં દારૂગોળાની સંપૂર્ણ શ્રેણી છે. આ ઉપરાંત, 5 કિમી સુધીની ઉંચાઈ પર નીચા ઉડતા લક્ષ્યો માટે, ઈગ્લા-1 પ્રકારના MANPADS, 43 Su-25 અને MiG-21 વિમાનો અને 140 OH-6, Mi-24, Mi-24ના ઉચ્ચ સંતૃપ્તિ દ્વારા ખતરો ઊભો થયો છે. -8 હેલિકોપ્ટર.
જો કે, આ સ્થિતિ માત્ર DPRKમાં સમારકામની સમસ્યાને કારણે છે. DPRK પાસે તેના પોતાના CNC મશીનો છે અને તે રશિયન ફેડરેશનને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. જો કે, સામગ્રી વિજ્ઞાનનું સ્તર 1970ના સ્તરે છે અને તેમાં નિષ્ફળતાઓ છે. આ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે દરેક જણ ડીપીઆરકેમાં મિગ -23 માટે એન્જિનના ભાગોનું ઉત્પાદન કરી શકતા નથી. તકનીકી નિષ્ફળતાઓ પણ છે - DPRK મિગ -29 ના રડારને સમારકામ કરી શકતું નથી, પરંતુ તેને મિગ -19નું સમારકામ કરી શકે છે. તેઓ મિગ-29ના શરીરના કોઈપણ ભાગને રિપેર કરી શકે છે, પરંતુ તેઓ એન્જિનને રિપેર કરવામાં સક્ષમ નથી. તેઓ એલિસન 250 એન્જિન બનાવી શકે છે, પરંતુ તેઓ મિગ-21 માટેના એન્જિન સાથે કંઈ કરી શકતા નથી.
DPRK માટેના મુખ્ય ક્ષેત્રો મટીરિયલ સાયન્સ, એન્જિન ફિઝિક્સ, લોકેટર ટેક્નોલોજી અને તેમના સંબંધિત ઉદ્યોગો છે - તેથી જ DPRKના ઘણા વિદ્યાર્થીઓ તેનો અભ્યાસ કરે છે. જ્યારે તેઓ આમાં નિપુણતા મેળવે છે, ત્યારે તેમને સંખ્યાબંધ સાધનોની જરૂર પડશે જે તેઓ પહેલેથી જ ખરીદ્યા છે અને ખરીદી રહ્યાં છે. પછી તેઓ ઘણી ગ્રાઉન્ડેડ કારને ઉપાડી શકશે. જો કે, તેનાથી ખતરનાક કારની સંખ્યામાં માત્ર 80% વધારો થશે.
પરંતુ ઉત્તર કોરિયાના પક્ષમાં માત્ર સમય જ નથી. વાત એ છે કે DPRK એ ગંભીર મિસાઇલોના ઉત્પાદનમાં નિપુણતા મેળવી છે જે DPRKના હવાઈ સંરક્ષણની ત્રિજ્યાને 35 થી 75 કિલોમીટર સુધી વધારી દે છે. અને તે સમયની બાબત છે જ્યારે ત્યાં વધુ હશે.
પહેલેથી જ આ ક્ષણે, કોરિયા પ્રજાસત્તાક પોતે ગંભીર નુકસાન વિના ડીપીઆરકેના હવાઈ સંરક્ષણને દબાવવા માટે સક્ષમ નથી. જો કે, શક્તિશાળી કાફલા અને ગ્રાઉન્ડ સેગમેન્ટ સાથેના ગઠબંધન માટે, જે હવાઈ સંરક્ષણ વિનાશની સાંદ્રતામાં પાંચ ગણો વધારો કરશે, ડીપીઆરકેને ઉત્તરના પ્રદેશમાં અવરોધિત કરવાનું શક્ય બનશે, માત્ર ડીએમઝેડ દ્વારા પ્રગતિને અટકાવશે. જમીન દ્વારા પણ હવા દ્વારા.
ગઠબંધનના દળો, જે સ્વરૂપમાં તે શક્ય છે, જો વર્તમાન એક વર્ષમાં યુદ્ધ થાય તો, લડાઈના ત્રણ દિવસમાં ઉડ્ડયનનો નાશ કરવા માટે, એક મહિનામાં હેલિકોપ્ટર, એક મહિનામાં હવાઈ સંરક્ષણને દબાવવા માટે પૂરતું છે. સલામત યુદ્ધ મોડ. જો કે, આ માટે મોટા પાયે જરૂર છે મિસાઇલ પ્રહારોડીપીઆરકેના સમગ્ર પ્રદેશમાં. કઝાકિસ્તાન પ્રજાસત્તાક પાસે પોતાની જાતે શું કરવા માટે પૂરતી તાકાત નથી. આ પ્રદેશમાં હવાઈ સંરક્ષણની ઘણી ઊંચી સંતૃપ્તિની જરૂર છે - જે દક્ષિણ અને ગઠબંધન વિમાનોને સુરક્ષિત રીતે ઉડાન ભરી શકશે. નહિંતર નુકસાન થશે.

કહેવાતા દરમિયાન ડીપીઆરકે એરફોર્સનું પ્રથમ ઓપરેશન. "વૉર ફોર ધ લિબરેશન ઑફ ધ ફાધરલેન્ડ" (આ કોરિયામાં યુદ્ધનું સત્તાવાર નામ છે, જે જૂન 1950-જુલાઈ 1953માં થયું હતું) સિઓલના પ્રદેશ પર સ્થિત એરક્રાફ્ટ પર યાક-9 લડવૈયાઓ દ્વારા કરવામાં આવેલો હુમલો હતો. આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ 25 જૂન, 1950 ત્રણ મહિના પછી યુએન ઓપરેશન શરૂ થાય તે પહેલાં, યાક-9 લડવૈયાઓ ઉડતા ઉત્તર કોરિયાના પાઇલટ્સે પાંચ હવાઈ વિજય મેળવ્યા હતા: એક B-29, બે L-5, એક F-80 અને F-51D, પીડા વિના. કોઈપણ નુકસાન. જ્યારે આંતરરાષ્ટ્રીય ગઠબંધનના દેશોની હવાઈ દળો દક્ષિણમાં સ્થાયી થઈ ત્યારે પરિસ્થિતિ સંપૂર્ણપણે બદલાઈ ગઈ, અને ડીપીઆરકે એરફોર્સ લગભગ સંપૂર્ણપણે નાશ પામી. બાકીના એરક્રાફ્ટ દ્વારા ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા ચીની સરહદમુકડેન અને અંશાન શહેરો સુધી, જ્યાં નવેમ્બર 1950માં યુનાઈટેડ એરફોર્સની ચાઈનીઝ એરફોર્સ સાથે મળીને રચના કરવામાં આવી હતી. પીઆરસીએ તેના દક્ષિણ પડોશીને આશ્રય અને સહાય આપવાનું ચાલુ રાખ્યું, અને 1953 માં દુશ્મનાવટના અંત સુધીમાં, પીઆરસી એરફોર્સમાં આશરે 135 મિગ-15 લડવૈયાઓનો સમાવેશ થતો હતો. ઉત્તર અને દક્ષિણ કોરિયા વચ્ચે શાંતિ સંધિ પર ક્યારેય હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા ન હતા, અને ત્યારથી બે શિબિરો વચ્ચે અસ્વસ્થ શાંતિ અસ્તિત્વમાં છે.

1969 થી આજ દિન સુધી, ડીપીઆરકે એરફોર્સ ખૂબ સક્રિય નથી, જેટ એરક્રાફ્ટ દ્વારા ડિમિલિટરાઇઝ્ડ ઝોન (ડીએમઝેડ) / લાઇન ઑફ ટેક્ટિકલ ઍક્શનના વિસ્તારમાં અલગ-અલગ ડિકોય હુમલાઓને બાદ કરતાં, જેનો હેતુ માનવામાં આવે છે દક્ષિણ કોરિયાના હવાઈ સંરક્ષણના પ્રતિક્રિયા સમયનું પરીક્ષણ કરો. ઉદાહરણ તરીકે, 2011 થી, ઉત્તર કોરિયાના મિગ-29 લડવૈયાઓને દક્ષિણ કોરિયાના એફ-16 અને એફ-15 કેને અટકાવવા માટે ઘણી વખત ટેક ઓફ કરવાની ફરજ પડી છે.

પસંદગી અને તાલીમ

એરફોર્સ માટેના કેડેટ્સ સશસ્ત્ર દળોની અન્ય શાખાઓમાંથી પસંદ કરવામાં આવે છે, સ્વૈચ્છિક ધોરણે ભરતી અથવા ભરતી કરવામાં આવે છે. ફ્લાઇટ ક્રૂ યુથ રેડ ગાર્ડના સૌથી સફળ સભ્યોમાંથી પસંદ કરવામાં આવે છે (17-25 વર્ષના બાળકોનો સમાવેશ થાય છે) અને સામાન્ય રીતે રાજકીય રીતે પ્રભાવશાળી પરિવારોમાંથી આવે છે, સરેરાશ ઉત્તર કોરિયન કરતાં ઉચ્ચ શૈક્ષણિક સ્તર સાથે.

ડીપીઆરકેમાં જેઓ લશ્કરી પાઇલટ બનવા માંગે છે તેમના માટે પ્રથમ પગલું એ એર ફોર્સ એકેડમી છે. ચોંગજિનમાં કિમ ચેકા, જ્યાં કેડેટ્સ ચાર વર્ષ અભ્યાસ કરે છે. તેમની ફ્લાઇટ સેવા નાનચાંગ CJ-6 પ્રશિક્ષણ એરક્રાફ્ટ પર 70 કલાકની ફ્લાઇટ પ્રેક્ટિસ સાથે શરૂ થાય છે, જે સોવિયેત યાક-18ની ચીની નકલ છે. આમાંથી 50 એરક્રાફ્ટ 1977-1978માં મળ્યા હતા. તેઓ ચોંગજિન અને ગ્યોંગસોંગમાં પૂર્વ કિનારે બે એરફિલ્ડ પર આધારિત છે. ત્યારબાદ, સેકન્ડ લેફ્ટનન્ટ અથવા "સોવી" નો હોદ્દો પ્રાપ્ત કર્યા પછી, કેડેટ્સ ગ્યોંગસોંગ ઓફિસર ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં 22-મહિનાના એડવાન્સ કોર્સમાં પ્રવેશ કરે છે. તેમાં મિગ-15યુટીઆઈ કોમ્બેટ ટ્રેનર્સ (50 1953-1957 વચ્ચે ખરીદવામાં આવ્યા હતા) અથવા લગભગ સમાન જૂના મિગ-17 લડવૈયાઓ પર 100 કલાકનો ફ્લાઈટ સમયનો સમાવેશ થાય છે, જે ઓરાનમાં નજીકના એરબેઝ પર તૈનાત છે.

ફર્સ્ટ લેફ્ટનન્ટ અથવા "જુંગવી" ના પદ સાથે ફ્લાઇટ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા પછી, નવા ટંકશાળિત પાઇલટને સોંપવામાં આવે છે લડાઇ એકમઅભ્યાસના વધુ બે વર્ષ માટે, જેના અંતે તે સંપૂર્ણ રીતે તૈયાર માનવામાં આવે છે. ભાવિ હેલિકોપ્ટર પાઇલટ્સને Mi-2 હેલિકોપ્ટર, અને પાઇલોટ્સ પર તાલીમ આપવામાં આવે છે પરિવહન ઉડ્ડયન- An-2 પર. એક અધિકારી 30 વર્ષની સેવાની અપેક્ષા રાખી શકે છે, પરંતુ ઉચ્ચ હોદ્દા પર પ્રમોશન, જેમાંથી સર્વોચ્ચ હોદ્દો જનરલ ઓફ ધ એરફોર્સ અથવા "ડીજાંગ" છે, માટે ઘણા વધારાના અભ્યાસક્રમો પૂરા કરવા જરૂરી છે, અને ઉચ્ચ હોદ્દા રાજકીય નિમણૂકો છે.

તાલીમ સખત સોવિયેત યુગના સિદ્ધાંતને અનુસરે છે અને તે વાયુસેનાના ઉચ્ચ કેન્દ્રિય કમાન્ડ અને નિયંત્રણ માળખામાં ફિટ થવી જોઈએ. દક્ષિણ કોરિયામાં પક્ષપલટો સાથેના ઇન્ટરવ્યુ દ્વારા, તે સ્પષ્ટ થાય છે કે નબળી એરક્રાફ્ટ જાળવણી, ઇંધણની અછત કે જે ઉડ્ડયનના કલાકોને મર્યાદિત કરે છે અને સામાન્ય રીતે નબળી તાલીમ પ્રણાલી પાઇલટ્સને તેમના પશ્ચિમી વિરોધીઓ જેવી જ કેલિબરની તાલીમ આપતા અટકાવે છે.

સંસ્થા

ડીપીઆરકે એરફોર્સની વર્તમાન રચનામાં મુખ્ય મથક, ચાર હવાઈ વિભાગ, બે વ્યૂહાત્મક એર બ્રિગેડ અને સંખ્યાબંધ સ્નાઈપર બ્રિગેડ (દળો)નો સમાવેશ થાય છે. ખાસ હેતુ), જે દુશ્મનાવટ દરમિયાન તેને અવ્યવસ્થિત કરવા માટે દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ લેન્ડિંગ ફોર્સ હાથ ધરવા માટે રચાયેલ છે.

મુખ્ય મથક પ્યોંગયાંગમાં આવેલું છે, તે સ્પેશિયલ ફ્લાઇટ ડિટેચમેન્ટ (વીઆઇપી ટ્રાન્સપોર્ટેશન), ગ્યોંગસોંગ ઓફિસર ફ્લાઇટ સ્કૂલ, રિકોનિસન્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક વોરફેર, ટેસ્ટ યુનિટ્સ તેમજ ડીપીઆરકે એરફોર્સના તમામ હવાઈ સંરક્ષણ એકમોની સીધી દેખરેખ રાખે છે.

આક્રમક અને રક્ષણાત્મક શસ્ત્રો કેસોંગ, દેઓક્સન અને હ્વાંગજુમાં તૈનાત ત્રણ એર ડિવિઝન દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જે અસંખ્ય આર્ટિલરીના ઉપયોગ માટે જવાબદાર છે. વિમાન વિરોધી સિસ્ટમોઅને એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ. ઓરાનમાં બાકીનું એર ડિવિઝન ઓપરેશનલ તાલીમ માટે સમર્પિત છે. બે વ્યૂહાત્મક પરિવહન બ્રિગેડનું મુખ્ય મથક ટેચોન અને સિઓનડેઓકમાં છે.

ઉડ્ડયન વિભાગો અને વ્યૂહાત્મક બ્રિગેડ પાસે તેમના નિકાલ પર ઘણા એરફિલ્ડ્સ છે, લગભગ તમામ પાસે કિલ્લેબંધીવાળા હેંગર્સ છે, અને કેટલાકમાં પર્વતોમાં છુપાયેલા માળખાકીય સુવિધાઓના અલગ તત્વો છે. પરંતુ તે બધાને "પોતાના" એરક્રાફ્ટ સોંપેલ નથી. યુદ્ધના કિસ્સામાં DPRK ની યોજના મુખ્ય પાયા પરથી એરક્રાફ્ટને વિખેરી નાખવાની જોગવાઈ કરે છે જેથી કરીને આગોતરી હડતાલ દ્વારા તેમના વિનાશને જટિલ બનાવી શકાય.

હવાઈ ​​દળ પાસે તેના નિકાલ પર માત્ર "નિશ્ચિત" હવાઈ પાયા નથી: ડીપીઆરકે લાંબા અને સીધા હાઈવેના નેટવર્ક સાથે ગૂંથાયેલું છે, જે મોટા કોંક્રિટ પુલનો ઉપયોગ કરીને અન્ય ધોરીમાર્ગો દ્વારા ઓળંગવામાં આવે છે. અને તેમ છતાં આ અન્ય દેશોમાં અવલોકન કરી શકાય છે, ડીપીઆરકેમાં કોઈ ખાનગી પરિવહન નથી, વધુમાં, સ્ત્રીઓને સાયકલ ચલાવવા પર પણ પ્રતિબંધ છે. દ્વારા કાર્ગોનું પરિવહન થાય છે રેલવે, અને માર્ગ પરિવહન ખૂબ નાનું છે. ધોરીમાર્ગો સમગ્ર દેશમાં લશ્કરી એકમોની ઝડપી હિલચાલ તેમજ યુદ્ધના કિસ્સામાં એરફિલ્ડને અનામત રાખવા માટે બનાવાયેલ છે.

ડીપીઆરકે એરફોર્સનું મુખ્ય કાર્ય હવાઈ સંરક્ષણ છે, જે હાથ ધરવામાં આવે છે સ્વચાલિત સિસ્ટમનિયંત્રણ એરસ્પેસ, જેમાં સમગ્ર દેશમાં સ્થિત રડારનું નેટવર્ક છે અને કોરિયન દ્વીપકલ્પ અને દક્ષિણ ચીન પર હવાઈ ટ્રાફિક કવરેજ પ્રદાન કરે છે. સમગ્ર સિસ્ટમમાં એક જ હવાઈ સંરક્ષણ જિલ્લાનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં તમામ કામગીરી લડાઇથી સંકલિત થાય છે આદેશ પોસ્ટડીપીઆરકે એરફોર્સના હેડક્વાર્ટર ખાતે. જિલ્લો ચાર સેક્ટર કમાન્ડમાં વહેંચાયેલો છે: ઉત્તરપશ્ચિમ, ઉત્તરપૂર્વ, દક્ષિણ અને પ્યોંગયાંગ એર ડિફેન્સ સબસેક્ટર. દરેક સેક્ટરમાં હેડક્વાર્ટર, એરસ્પેસ કંટ્રોલ સેન્ટર, પ્રારંભિક ચેતવણી રડાર રેજિમેન્ટ, એર ડિફેન્સ રેજિમેન્ટ, એર ડિફેન્સ આર્ટિલરી ડિવિઝન અને અન્ય સ્વતંત્ર હવાઈ સંરક્ષણ એકમોનો સમાવેશ થાય છે. જો કોઈ ઘુસણખોર શોધી કાઢવામાં આવે છે, તો ફાઇટર એકમોમાં એલાર્મ વગાડવામાં આવે છે, વિમાનો પોતે જ ઉડાન ભરે છે અને હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ અને આલોચનાએસ્કોર્ટ માટે લક્ષ્ય લો. આગળનાં પગલાં SAM અને આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ ફાઇટર એવિએશન હેડક્વાર્ટર અને કોમ્બેટ કમાન્ડ પોસ્ટ સાથે સંકલિત હોવી જોઈએ.

સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકો અર્ધ-મોબાઇલ પ્રારંભિક ચેતવણી રડાર પર આધારિત છે, જેમાં રશિયન પ્રારંભિક ચેતવણી રડાર અને 5N69 માર્ગદર્શન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી બે 1984 માં વિતરિત કરવામાં આવી હતી. આ સિસ્ટમો, જેની દર્શાવેલ તપાસ રેન્જ 600 કિમી છે, ત્રણ એસટી દ્વારા સપોર્ટેડ છે. -68U મિસાઇલ શોધ અને નિયંત્રણ રડાર, 1987-1988માં પ્રાપ્ત થયા. તેઓ એકસાથે 175 કિમીની મહત્તમ રેન્જમાં 100 જેટલા હવાઈ લક્ષ્યોને શોધી શકે છે અને નીચા ઉડતા લક્ષ્યોને શોધવા અને S-75 એર ડિફેન્સ મિસાઇલોને માર્ગદર્શન આપવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવે છે. જૂની P-10 સિસ્ટમો, જેમાંથી 20 1953-1960માં સેવામાં દાખલ થઈ હતી, તેની મહત્તમ ડિટેક્શન રેન્જ 250 કિમી છે, અને સમાન ડિટેક્શન રેન્જવાળા અન્ય પાંચ પ્રમાણમાં નવા P-20 રડાર રડાર ફિલ્ડ સિસ્ટમના ઘટકો છે. તેમાં તોપ આર્ટિલરી માટે ઓછામાં ઓછા 300 ફાયર કંટ્રોલ રડારનો સમાવેશ થાય છે.

તે અસંભવિત છે કે ઉત્તર કોરિયાના લોકો પાસે ફક્ત આ સિસ્ટમો છે. ઉત્તર કોરિયા વારંવાર નવા શસ્ત્ર પ્રણાલીઓને તેમના હાથમાં આવતા અટકાવવા માટે રચાયેલ આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોને ટાળવાના માર્ગો શોધે છે.

ઓપરેશનલ સિદ્ધાંતો

ઉત્તર કોરિયન એરફોર્સની ક્રિયાઓ, જેની સંખ્યા 100,000 લોકો સુધી પહોંચે છે, તે ઉત્તર કોરિયાના સૈન્યના મૂળભૂત સિદ્ધાંતની બે મુખ્ય જોગવાઈઓ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે: સંયુક્ત કામગીરી, એકીકરણ ગેરિલા યુદ્ધનિયમિત સૈનિકોની ક્રિયાઓ સાથે; અને "બે મોરચે યુદ્ધ": નિયમિત સૈનિકોની કામગીરીનું સંકલન, પક્ષપાતી ક્રિયાઓ, તેમજ દળોની ક્રિયાઓ ખાસ કામગીરીઊંડાણમાં દક્ષિણ કોરિયા. આમાંથી વાયુસેનાના ચાર મુખ્ય કાર્યોને અનુસરો: દેશનું હવાઈ સંરક્ષણ, વિશેષ કામગીરી દળોનું ઉતરાણ, વ્યૂહાત્મક હવાઈ સહાય જમીન દળોઅને કાફલો, પરિવહન અને લોજિસ્ટિક્સ કાર્યો.

આર્મમેન્ટ

ચાર કાર્યોમાંથી પ્રથમ, હવાઈ સંરક્ષણનો ઉકેલ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ પાસે છે, જેમાં આશરે 100 શેનયાંગ એફ-5 લડવૈયાઓ (મિગ-17ની ચાઇનીઝ નકલ, જેમાંથી 200 1960માં પ્રાપ્ત થયા હતા), તે જ શેનયાંગ F-6 / શેન્યાંગ F-6С (MIG-19PM નું ચાઇનીઝ સંસ્કરણ), 1989-1991 માં વિતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.

F-7B ફાઈટર ચીનનું વર્ઝન છે પછીની આવૃત્તિઓમિગ-21. 25 મિગ-21બીસ લડવૈયાઓ સેવામાં છે, જે 1999માં કઝાખસ્તાન પાસેથી ગેરકાયદેસર રીતે ખરીદવામાં આવેલા 30 ભૂતપૂર્વ કઝાક એરફોર્સ વાહનોના અવશેષો છે. ડીપીઆરકે એરફોર્સે 1966-1974માં વિવિધ ફેરફારોના ઓછામાં ઓછા 174 મિગ-21 મેળવ્યા હતા. 1985-1987માં અંદાજે 60 મિગ-23, મોટાભાગે મિગ-23એમએલના ફેરફારો પ્રાપ્ત થયા હતા.

ડીપીઆરકેના સૌથી શક્તિશાળી લડવૈયાઓ મિગ-29બી/યુબી છે, જે 1988-1992માં ખરીદેલા 45માંથી બાકી હતા. તેમાંથી લગભગ 30ને પાકેઓન એરક્રાફ્ટ પ્લાન્ટમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, જે ખાસ કરીને આ પ્રકારના એરક્રાફ્ટને એસેમ્બલ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ ચુકવણી અંગેના વિવાદોને પગલે રશિયા દ્વારા લાદવામાં આવેલા શસ્ત્ર પ્રતિબંધને કારણે આ વિચાર નિષ્ફળ ગયો.

ઉત્તર કોરિયાની ચાતુર્ય નિર્વિવાદ છે, અને એવું માનવા માટે કોઈ કારણ નથી કે, લશ્કરી મુદ્દાઓ પર શાસનના ભારને જોતાં, તેઓ ઇરાનની જેમ લાંબા સમયથી સ્ક્રેપ મેટલ માટે નિર્ધારિત એવા એરક્રાફ્ટની જાળવણી કરી શકતા નથી. આ એરક્રાફ્ટમાંથી માત્ર મિગ-21, મિગ-23 અને મિગ-29 હવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલોથી સજ્જ છે: 50 આર-27 (1991માં ખરીદેલ), 450 આર-23 (1985-1989માં વિતરિત) અને 450 P-60 તે જ સમયે ખરીદ્યું. 1966-1974માં 1000 થી વધુ R-13 મિસાઇલો (અમેરિકન AIM-9 સાઇડવિન્ડરની સોવિયત નકલ) પ્રાપ્ત થઈ હતી, પરંતુ તેમની સર્વિસ લાઇફ અત્યાર સુધીમાં સમાપ્ત થઈ ગઈ હોવી જોઈએ. આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રતિબંધોના ઉલ્લંઘનમાં વધારાની ડિલિવરી થઈ શકે છે.

સ્ટ્રાઇક ફોર્સનું પ્રતિનિધિત્વ 1982માં 40 જેટલા નાનચાંગ એ-5 ફેન્ટન-એ એટેક એરક્રાફ્ટ દ્વારા કરવામાં આવે છે, બાકીના 28-30 સુ-7બી ફાઇટર-બૉમ્બર્સ 1971માં હસ્તગત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 36 જેટલા Su-25K/BK એટેક એરક્રાફ્ટ પ્રાપ્ત થયા હતા. 1980 ના દાયકાના અંતમાં ડીપીઆરકે ફ્લાઇટ કંડીશનમાં હાર્બિન એચ-5 ફ્રન્ટ-લાઇન બોમ્બર્સ (સોવિયેત ઇલ-28ની ચાઇનીઝ નકલ) ની નોંધપાત્ર સંખ્યા (80 કે તેથી વધુ) જાળવી રાખે છે, જેમાંથી કેટલાક HZ-5ના રિકોનિસન્સ ફેરફાર છે.

સૈનિકોને સીધો ટેકો 1985-1986માં પહોંચાડવામાં આવેલા મોટાભાગના લોકો દ્વારા આપવામાં આવે છે. 47 Mi-24D હેલિકોપ્ટર, જેમાંથી માત્ર 20 જ લડાઇ માટે તૈયાર સ્થિતિમાં રહેવાનો અંદાજ છે. તેઓ, Mi-2 હેલિકોપ્ટરની જેમ, સોવિયેત લાયસન્સ હેઠળ ડીપીઆરકેમાં ઉત્પાદિત માલ્યુત્કા અને ફેગોટ એન્ટી-ટેન્ક મિસાઇલોથી સજ્જ છે.

કેટલાક N-5 બોમ્બર્સને ચીની એન્ટિ-શિપ મિસાઇલના ઉત્તર કોરિયાના સંસ્કરણને લોન્ચ કરવા માટે અનુકૂળ છે ક્રુઝ મિસાઇલ CSS-N-1, નિયુક્ત KN-01 Keumho-1. મિસાઈલની ફાયરિંગ રેન્જ 100-120 કિમી છે, 1969-1974માં 100 ફાયર કરવામાં આવી હતી. 1986 માં, પાંચ Mi-14PL એન્ટી-સબમરીન હેલિકોપ્ટર પ્રાપ્ત થયા હતા, પરંતુ તેમની વર્તમાન સ્થિતિ અજાણ છે.

એવું માનવામાં આવે છે કે DPRK પાસે તેના શસ્ત્રાગારમાં UAV છે, અને તે પણ જાણીતું છે રશિયન સંકુલમાલાકાઈટ, દસ શમેલ-1 વ્યૂહાત્મક યુએવી સાથે, 1994 માં ખરીદવામાં આવી હતી. તે જાણીને આશ્ચર્ય થશે નહીં કે પ્યોંગયાંગે તેનો ઉપયોગ તેના પોતાના યુએવીના વિકાસ માટે મોડેલ તરીકે કર્યો હતો.

લોજિસ્ટિક્સ સપોર્ટ એર કોર્યો દ્વારા પ્રદાન કરવામાં આવે છે, જે રાજ્યની માલિકીની કેરિયર છે પરંતુ DPRK એર ફોર્સની ટ્રાન્સપોર્ટ વિંગ પણ છે. આજે, એરલાઇનના કાફલામાં એક જ Il-18V (1960માં વિતરિત), તેમજ ત્રણ Il-76TD (1993થી કાર્યરત)નો સમાવેશ થાય છે. અન્ય પ્રકારના એરક્રાફ્ટને સાત An-24, ચાર Il-62M, સમાન સંખ્યામાં Tu-154M, Tu-134 અને Tu-204ની જોડી દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે. કંપની અજાણ્યા હેલિકોપ્ટર પણ ચલાવે છે. તેમ છતાં તેમનો પ્રાથમિક હેતુ લશ્કરી છે, તેઓ નાગરિક નોંધણી ધરાવે છે, જે તેમને DPRKની બહાર ઉડવાની મંજૂરી આપે છે.

ઉત્તર કોરિયાનું ઉચ્ચ સ્તરીય પ્રાપ્તિ પ્રતિનિધિમંડળ ગયા ઓગસ્ટમાં રશિયાની મુલાકાતે આવ્યું હોવા છતાં ઉત્તર કોરિયા તેના એરક્રાફ્ટને આધુનિક બનાવી રહ્યું હોવાના હાલમાં કોઈ સ્પષ્ટ સંકેતો નથી.

મિસાઇલ સંરક્ષણ

અલબત્ત, ડીપીઆરકેની એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ ત્રણ મુખ્ય સ્તંભો પર આધારિત છે - એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ. આ S-75 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ છે, 1962-1980માં. 2,000 મિસાઇલો અને 45 પ્રક્ષેપકો વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને આ સિસ્ટમ સૌથી અસંખ્ય છે. તેમાંના ઘણાને તાજેતરમાં 38મી સમાંતર નજીક તૈનાત કરવામાં આવ્યા છે, અને બાકીના મોટાભાગના ત્રણ કોરિડોરનું રક્ષણ કરે છે - એક કેસોંગ, સરિવોન, પ્યોંગયાંગ, પક્ચોન અને સિનુઇજુ સાથે પશ્ચિમ કિનારે. બીજા બે સાથે પસાર થાય છે પૂર્વ કિનારોવોન્સન, હેમહુંગ અને સિન્પો વચ્ચે અને ચોંગજિન અને નાજિન વચ્ચે.

1985 માં, 300 મિસાઇલો અને આઠ S-125 એર ડિફેન્સ મિસાઇલ લોન્ચર વિતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જેમાંથી મોટા ભાગના ઉચ્ચ-મૂલ્યના લક્ષ્યોને આવરી લે છે, ખાસ કરીને પ્યોંગયાંગ અને લશ્કરી ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર. 1987માં ચાર લોન્ચર અને 48 S-200 એર ડિફેન્સ મિસાઈલ ખરીદવામાં આવી હતી. આ લાંબા-અંતરની, મધ્યમ- અને ઉચ્ચ-ઉંચાઈવાળી સિસ્ટમો S-75 જેવા જ લક્ષ્યાંક રડારનો ઉપયોગ કરે છે. આ પ્રકારની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીથી સજ્જ ચાર રેજિમેન્ટ S-75 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમથી સજ્જ તેમના સાથીદારોની બાજુમાં તૈનાત કરવામાં આવી છે (ઉચ્ચ ઊંચાઈના લક્ષ્યોનો સામનો કરવા માટે શ્રેષ્ટ).

અન્ય અસંખ્ય પ્રકારની હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી KN-06 છે - રશિયન ટુ-ડિજિટલ એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ S-300 ની સ્થાનિક નકલ. તેની ફાયરિંગ રેન્જ 150 કિમી હોવાનો અંદાજ છે. ઑક્ટોબર 2010 માં ઉત્તર કોરિયન વર્કર્સ પાર્ટીની સ્થાપનાની 65મી વર્ષગાંઠ નિમિત્તે લશ્કરી પરેડમાં આ ટ્રક-માઉન્ટેડ સિસ્ટમ પ્રથમ વખત જાહેરમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવી હતી.

હવામાંથી મિસાઇલ પ્રણાલીઓ અને સંબંધિત રડારને નષ્ટ કરવાનું વધુ મુશ્કેલ બનાવવા માટે નોંધપાત્ર પ્રયાસો કરવામાં આવી રહ્યા છે. ઉત્તર કોરિયાના મોટાભાગના પ્રારંભિક ચેતવણી, લક્ષ્ય ટ્રેકિંગ અને મિસાઈલ માર્ગદર્શન રડાર મોટા ભૂગર્ભ કોંક્રિટ બંકરોમાં સામૂહિક વિનાશના શસ્ત્રો સામે રક્ષણ આપવા અથવા ખોદેલા પર્વત આશ્રયસ્થાનોમાં સ્થિત છે. આ સુવિધાઓમાં ટનલ, કંટ્રોલ રૂમ, ક્રૂ રૂમ અને બ્લાસ્ટ-પ્રતિરોધક સ્ટીલના દરવાજાનો સમાવેશ થાય છે. જો જરૂરી હોય તો, રડાર એન્ટેનાને ખાસ એલિવેટર દ્વારા સપાટી પર ઉભા કરવામાં આવે છે. ત્યાં ઘણા ડીકોય રડાર અને મિસાઈલ લોન્ચર્સ તેમજ SAM માટે વૈકલ્પિક સાઇટ્સ પણ છે.

ડીપીઆરકે એરફોર્સ MANPADS ના ઉપયોગ માટે પણ જવાબદાર છે. સૌથી વધુ સંખ્યાબંધ Strela-2 MANPADS છે, પરંતુ તે જ સમયે 1978-1993 માં. ચાઇનીઝ HN-5 MANPADS ની આશરે 4,500 ઉત્તર કોરિયાની નકલો સૈનિકોને પહોંચાડવામાં આવી હતી. 1997માં, રશિયાએ DPRKને 1,500 Igla-1 MANPADS બનાવવાનું લાઇસન્સ ટ્રાન્સફર કર્યું. "સ્ટ્રેલા-2" એ પ્રથમ પેઢીનું MANPADS છે જેને માત્ર નજીકની ઇન્ફ્રારેડ શ્રેણીમાં રેડિયેશન દ્વારા લક્ષ્ય બનાવી શકાય છે, મોટે ભાગે એન્જિન એક્ઝોસ્ટ ગેસ. બીજી તરફ, ઇગ્લા-1 ડ્યુઅલ-મોડ (ઇન્ફ્રારેડ અને અલ્ટ્રાવાયોલેટ) ગાઇડન્સ હેડથી સજ્જ છે, જે એરક્રાફ્ટના એરફ્રેમમાંથી નીકળતા ઓછા શક્તિશાળી રેડિયેશન સ્ત્રોતોને લક્ષ્યમાં રાખી શકાય છે. બંને સિસ્ટમો નીચા ઉડતા લક્ષ્યો સામે ઉપયોગ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવી છે.

એર ડિફેન્સ આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સ વિશે બોલતા, એ નોંધવું જોઈએ કે તેમની કરોડરજ્જુ એ 1940 ના દાયકામાં વિકસિત 100-mm KS-19 બંદૂકો છે. આ પ્રકારની 500 બંદૂકો 1952 અને 1980 ની વચ્ચે આપવામાં આવી હતી, ત્યારબાદ 1995 માં 24 વધુ બંદૂકો આપવામાં આવી હતી. 1968-1988માં પ્રાપ્ત થયેલી 57 mm ZSU-57 અને 23 mm ZSU 23/4 આશરે 400 સ્વ-સંચાલિત એન્ટિ-એરક્રાફ્ટ ગન વધુ ઘાતક છે. આ શસ્ત્રાગાર આવરી લે છે મુખ્ય શહેરો, બંદરો, મોટા સાહસો. ઉત્તર કોરિયાએ પણ પોતાનું સ્વ-સંચાલિત 37 એમએમ વિકસાવ્યું છે વિમાન વિરોધી સ્થાપન, જેને M1992 કહેવામાં આવે છે, જે ચાઈનીઝ મોડલ્સ સાથે ખૂબ જ સામ્યતા ધરાવે છે.

રાજ્ય એક બદમાશ છે

ઉપલબ્ધ શસ્ત્રોએ વિશ્વની સૌથી ગાઢ હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓમાંની એક બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું. હવાઈ ​​સંરક્ષણ પ્રણાલી અને તોપ આર્ટિલરી પર ભાર એ પ્યોંગયાંગની હસ્તગત કરવામાં અસમર્થતાનું સીધું પરિણામ છે. આધુનિક લડવૈયાઓઅથવા તે પ્રાચીન વસ્તુઓ માટેના સ્પેરપાર્ટ્સ કે જે મોટાભાગના ડીપીઆરકે એર ફોર્સ બનાવે છે. 2010 અને 2011માં ચીન અને રશિયાની સ્થિતિની તપાસ બંને દેશો દ્વારા નકારી કાઢવામાં આવી હતી. વિશ્વના મંચ પર એક અવ્યવસ્થિત રાજ્ય, CPV એ પહેલેથી જ ડિલિવરી કરેલા માલ માટે ચૂકવણી ન કરવા માટે પ્રતિષ્ઠા વિકસાવી છે, અને ચીન, જે ઉત્તર કોરિયાનો લાંબા સમયથી સાથી અને સુવિધા આપનાર છે, તે તેના દક્ષિણ પાડોશીના વર્તનથી ચિડાઈ રહ્યું છે. બેઇજિંગની નારાજગી માટે, તે ઇરાદાપૂર્વક તે જ પ્રકારનું બજાર અર્થતંત્ર બનાવવાનું છોડી રહ્યું છે જે ચીનમાં સુધારા દરમિયાન આટલું સફળ સાબિત થયું હતું.

યથાસ્થિતિ જાળવવી અને પોતાના લોકો પર જુલમ ચાલુ રાખવો એ મૂળભૂત છે ચાલક દળોડીપીઆરકેના નેતાઓ. તે તારણ આપે છે કે તે બનાવવા માટે ખૂબ સસ્તું છે અથવા બનાવવાની ધમકી આપે છે પરમાણુ શસ્ત્રો, જે આધુનિક લશ્કરી દળોને ખરીદવા અને જાળવવા કરતાં સંભવિત બાહ્ય આક્રમણકારોને હેરાન કરી શકે છે અને ધમકી આપી શકે છે. ઉત્તર કોરિયાના નેતૃત્વએ કર્નલ ગદ્દાફીના ભાગ્યમાંથી ઝડપથી પાઠ શીખ્યા, જેમણે પશ્ચિમી માંગનો સ્વીકાર કર્યો અને તેની પરમાણુ ક્ષમતાઓ અને અન્ય પ્રકારના સામૂહિક વિનાશના શસ્ત્રોનો નાશ કર્યો, "સારા લોકો" ના ક્લબમાં જોડાયા.

કોરિયન દ્વીપકલ્પ

ડીપીઆરકે એરફોર્સ સામેનું બીજું કાર્ય કોરિયન દ્વીપકલ્પમાં સ્પેશિયલ ઓપરેશન ફોર્સ તૈનાત કરવાનું છે. એવો અંદાજ છે કે ઉત્તર કોરિયાની સૈન્યમાં 200,000 જેટલા લોકો છે જેમને આવા કાર્ય કરવા માટે બોલાવવામાં આવે છે. લેન્ડિંગ મોટાભાગે 150 An-2 ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ અને તેના ચીની સમકક્ષ નાનચાંગ/શિજિયાઝુઆંગ Y-5 દ્વારા કરવામાં આવે છે. 1980 ના દાયકામાં પ્રતિબંધોને ટાળવા માટે લગભગ 90 હ્યુજીસ 369D/E હેલિકોપ્ટર ગુપ્ત રીતે ખરીદવામાં આવ્યા હતા, અને એવું માનવામાં આવે છે કે આજે તેમાંથી 30 હજુ પણ ટેકઓફ કરવામાં સક્ષમ છે. આ પ્રકારનું હેલિકોપ્ટર દક્ષિણ કોરિયાના હવાઈ કાફલાનો નોંધપાત્ર હિસ્સો બનાવે છે અને જો સ્પેશિયલ ઓપરેશન ફોર્સ સરહદની દક્ષિણમાં ઘૂસણખોરી કરે છે, તો તેઓ રક્ષકોમાં મૂંઝવણ પેદા કરી શકે છે. રસપ્રદ વાત એ છે કે, દક્ષિણ કોરિયા પાસે પણ An-2s ની અજાણી સંખ્યા છે, સંભવતઃ સમાન મિશન સાથે.

પીપલ્સ ડેમોક્રેટિક રિપબ્લિક ઓફ કોરિયામાં સેવામાં આવતા હેલિકોપ્ટરનો આગામી સૌથી સામાન્ય પ્રકાર Mi-2 છે, જેમાંથી લગભગ 70 છે. પરંતુ તેમની પાસે ખૂબ જ નાનું પેલોડ છે. અનુભવી Mi-4 કદાચ ઓછી માત્રામાં સેવામાં છે. માત્ર રાશિઓ આધુનિક પ્રકારોહેલિકોપ્ટર Mi-26 છે, જેની ચાર નકલો 1995-1996માં મળી હતી. અને 43 Mi-8T/MTV/Mi-17, જેમાંથી ઓછામાં ઓછા આઠ 1995માં રશિયા પાસેથી ગેરકાયદેસર રીતે મેળવવામાં આવ્યા હતા.

શું આપણે ઉત્તર કોરિયાથી ડરવું જોઈએ?

ઉત્તર કોરિયાની સૈન્ય ફક્ત ફાધરલેન્ડની રક્ષા કરવા અને દક્ષિણ કોરિયા પર આક્રમણ કરવાની ધમકી આપવા માટે અસ્તિત્વમાં છે. આવા કોઈપણ આક્રમણની શરૂઆત દક્ષિણ તરફથી મોટા પ્રમાણમાં ઓછી ઉંચાઈવાળા હુમલા સાથે થશે, જેમાં ડિમિલિટરાઈઝ્ડ ઝોન (DMZ)માં ગ્રાઉન્ડ આક્રમણ પહેલા વ્યૂહાત્મક અસ્કયામતોને "નોક આઉટ" કરવા માટે વિશેષ કામગીરી દળોને હવાઈ માર્ગે આગળની રેખાઓ પર ઉતારવામાં આવશે. જો કે DPRK એરફોર્સની સ્થિતિને કારણે આ પ્રકારનો ખતરો અદ્ભુત લાગે છે, પરંતુ તેને સંપૂર્ણપણે ડિસ્કાઉન્ટ કરી શકાય નહીં. દક્ષિણ કોરિયા તેના પોતાના સંરક્ષણ પર જે મહત્વ આપે છે તે આનો પુરાવો છે. છેલ્લા વીસ વર્ષોમાં, DMZ નજીક ઉત્તર કોરિયાના ચાર નવા હવાઈ મથકો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે, જેણે સિઓલ માટે ફ્લાઇટનો સમય માત્ર થોડી મિનિટોમાં ઘટાડી દીધો છે. સિઓલ પોતે એક મુખ્ય લક્ષ્ય છે અને સૌથી વધુ એક છે મુખ્ય શહેરોવિશ્વ, જેની વસ્તી 10 મિલિયનથી વધુ છે. દક્ષિણ કોરિયાની અડધાથી વધુ વસ્તી ઇંચિયોન અને ગ્યોંગી પ્રાંતની આસપાસના મેટ્રોપોલિટન વિસ્તારમાં રહે છે, જે વિશ્વમાં બીજા નંબરે સૌથી વધુ છે: 25 મિલિયન લોકો અહીં રહે છે અને દેશનો મોટાભાગનો ઉદ્યોગ સ્થિત છે.

તેમાં કોઈ શંકા નથી કે જો સંઘર્ષ ઉત્તર માટે ભારે નુકસાનમાં પરિણમે છે, તો તે દક્ષિણ માટે પણ વિનાશક હશે. વૈશ્વિક અર્થવ્યવસ્થાને પણ આંચકો ભારે પડશે. ઉલ્લેખનીય છે કે 2010ના અંતમાં જ્યારે ઉત્તર કોરિયાએ દક્ષિણ કોરિયાના ટાપુ પર ગોળીબાર કર્યો હતો, ત્યારે ત્યાં પણ મોટા દાવપેચ કરવામાં આવ્યા હતા જે દરમિયાન મોટા પાયે હવાઈ હુમલો કરવામાં આવ્યો હતો, જે મોટા પાયે યુદ્ધનું અનુકરણ માનવામાં આવે છે. પરિણામ કંઈક અંશે પ્રહસન જેવું હતું, કારણ કે કવાયતમાં એરક્રાફ્ટ અથડામણ, નબળી વિશ્વસનીયતા, નબળા આદેશ અને નિયંત્રણ અને આડેધડ યોજનાનો સમાવેશ થાય છે.

ડીપીઆરકેના આધુનિક નેતા કિમ જોંગ-ઉન કઈ દિશામાં દેશનું નેતૃત્વ કરશે તે કોઈ કહી શકતું નથી અને કેટલી હદે તેઓ સત્તા પર કબજો જમાવનાર જૂના રક્ષકના હાથની કઠપૂતળી છે. શું ચોક્કસ છે કે ક્ષિતિજ પર પરિવર્તનના કોઈ ચિહ્નો નથી. અને તે દેશને શંકાની નજરે જુએ છે વિશ્વ સમુદાય, અને બાદમાં પરમાણુ પરીક્ષણો 12 ફેબ્રુઆરી, 2013એ તેને આમાં મજબૂત બનાવ્યો.

ડીપીઆરકે એરફોર્સની લડાઇ રચના. અનુસારએરફોર્સAST કેન્દ્રના સુધારા સાથેની ગુપ્ત માહિતી

મૂળપ્રકાશનો: એર ફોર્સીસ માસિક, એપ્રિલ 2013 - સેર્ગીયો સેન્ટાના

એન્ડ્રે ફ્રોલોવ દ્વારા અનુવાદ