સમુદ્ર શક્તિ માટે "કેસ": એક નવો રશિયન ટોર્પિડો. ફરીથી આધુનિક ટોર્પિડો વિશે આધુનિક ટોર્પિડોઝ

ઓપરેશનના થિયેટરમાં તેમના પ્રથમ દેખાવથી, સબમરીનોએ તેમના સૌથી પ્રચંડ શસ્ત્રોનું પ્રદર્શન કર્યું: સ્વ-સંચાલિત ખાણો અથવા, જેમ આપણે તેમને વધુ સારી રીતે જાણીએ છીએ, ટોર્પિડોઝ. હવે નવી સબમરીન રશિયન કાફલા સાથે સેવામાં પ્રવેશી રહી છે, અને તેમને નવીની જરૂર છે આધુનિક શસ્ત્રો. અને તે પહેલેથી જ તૈયાર છે: સૌથી નવો ડીપ સી ટોર્પિડોઝ “કેસ”.

છેલ્લા ઇન્ફોગ્રાફિક લેખમાં, અમે નવી રશિયન બેલિસ્ટિક મિસાઇલ સબમરીન (PALRB) વિશે વાત કરી હતી. આ નવીનતમ જહાજ છે, જે ડિઝાઇન અને સાધનસામગ્રી અને શસ્ત્રોમાં સંખ્યાબંધ નવીનતાઓથી સજ્જ છે.

સૌ પ્રથમ, આ, અલબત્ત, R-30 બુલાવા બેલિસ્ટિક મિસાઇલ છે. આ રોકેટ માટે જ બોરઈ પ્રોજેક્ટ બનાવવામાં આવ્યો હતો. જો કે, સબમરીન મિસાઇલ કેરિયર પાસે પરંપરાગત સબમરીન હથિયાર પણ છે જેની સાથે આ પ્રકારના યુદ્ધ જહાજનો જન્મ થયો હતો: ટોર્પિડો ટ્યુબ.

થોડો ઇતિહાસ

એવું કહેવું જ જોઇએ કે રશિયા નવા પ્રકારનાં પાણીની અંદરના શસ્ત્રોના સ્થાપકોમાંનું એક હતું. આ દરિયાઈ ખાણો, ટોર્પિડોઝ અને વાસ્તવમાં લાગુ પડે છે સબમરીન. વિશ્વનું પ્રથમ સફળ ખાણકામ ક્રિમીયન યુદ્ધ દરમિયાન અમારા દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તે પછી, 1854 માં, ક્રોનસ્ટેડ અને નેવાના મુખના ભાગ તરફના માર્ગો ખોદવામાં આવ્યા. પરિણામે, ઘણી અંગ્રેજી ફ્રિગેટ સ્ટીમશિપને નુકસાન થયું હતું, અને સેન્ટ પીટર્સબર્ગ પર હુમલો કરવાનો સાથીનો પ્રયાસ નિષ્ફળ ગયો હતો.

15મી સદીની શરૂઆતમાં "સ્વ-સંચાલિત સમુદ્ર અસ્ત્ર" બનાવવાનો વિચાર વ્યક્ત કરનાર સૌપ્રથમ એક ઇટાલિયન એન્જિનિયર હતા. જીઓવાન્ની દા ફોન્ટાના. સૈદ્ધાંતિક રીતે, આ વિચારને પછી કહેવાતા "ફાયર જહાજો" ના રૂપમાં અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો - ગનપાઉડર અને જ્વલનશીલ સામગ્રીથી ભરેલા સઢવાળી વહાણો, જે દુશ્મન સ્ક્વોડ્રનને સઢ હેઠળ મોકલવામાં આવ્યા હતા.

પાછળથી, જ્યારે સઢને સ્ટીમ એન્જિન દ્વારા બદલવાનું શરૂ થયું, ત્યારે ટોર્પિડો શબ્દનો ઉપયોગ નૌકાદળના દારૂગોળાને નિયુક્ત કરવા માટે કરવામાં આવ્યો. પ્રારંભિક XIXસદી, પ્રથમ સ્ટીમશિપ અને સબમરીન પ્રોજેક્ટમાંથી એકના સર્જક રોબર્ટ ફુલ્ટોન.

જો કે, ટોર્પિડોનું પ્રથમ કાર્યકારી કાર્યકારી મોડેલ રશિયન એન્જિનિયર અને શોધક, કલાકાર અને ફોટોગ્રાફર દ્વારા બનાવવામાં આવ્યું હતું. ઇવાન ફેડોરોવિચ એલેક્ઝાન્ડ્રોવ્સ્કી. માર્ગ દ્વારા, કોમ્પ્રેસ્ડ એર એન્જિનો સાથે ટોર્પિડો અને સબમરીન ઉપરાંત (એક સિદ્ધાંત જે આગામી 50 વર્ષોમાં ખાણકામમાં મુખ્ય બની ગયો હતો), જે ઇવાન ફેડોરોવિચે બાલ્ટિક શિપયાર્ડમાં 1865 અને 1866 માં બનાવ્યો હતો, રશિયન એન્જિનિયર ફોટોગ્રાફીમાં અનેક શોધ માટે જાણીતું હતું. સ્ટીરિયોસ્કોપિક શૂટિંગના સિદ્ધાંત સહિત.

પછીના વર્ષે, 1868, એક અંગ્રેજ ઇજનેર રોબર્ટ વ્હાઇટહેડટોર્પિડોનું પ્રથમ ઔદ્યોગિક મોડલ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન થવાનું શરૂ થયું હતું અને "વ્હાઈટહેડ ટોર્પિડોઝ" નામથી વિશ્વભરની ઘણી નૌકાદળ સાથે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો હતો.

જો કે, અંગ્રેજો પોતે શરૂઆતમાં ટોર્પિડો સાથે ખૂબ નસીબદાર ન હતા. પ્રથમ વખત અંગ્રેજી કાફલાએ ટોર્પિડોનો ઉપયોગ પકોચા ખાડીના યુદ્ધમાં કર્યો હતો, જ્યારે બે અંગ્રેજી જહાજો - લાકડાના કોર્વેટ એમિથિસ્ટ અને ફ્લેગશિપ ફ્રિગેટ શાહ - પેરુવિયન આર્મર્ડ મોનિટર હુઆસ્કર પર હુમલો કર્યો હતો. પેરુવિયન ખલાસીઓને દરિયાઈ બાબતોમાં બહુ અનુભવ ન હતો, પરંતુ તેઓ સરળતાથી ટોર્પિડોથી બચી ગયા.

અને ફરીથી પામ રશિયા ગયા. 14 જાન્યુઆરી, 1878 ના રોજ, એડમિરલના નેતૃત્વ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવેલા ઓપરેશનના પરિણામે સ્ટેપન ઓસિપોવિચ મકારોવબટુમી વિસ્તારમાં તુર્કીના કાફલા સામે, બે બોટ, "ચેસ્મા" અને "સિનોપ", ખાણ પરિવહન " ગ્રાન્ડ ડ્યુકકોન્સ્ટેન્ટિન", ટર્કિશ સ્ટીમર "ઇંટીબાહ" ડૂબી ગઈ. ટોર્પિડોનો ઉપયોગ કરીને આ વિશ્વનો પ્રથમ સફળ હુમલો હતો.

તે ક્ષણથી, ટોર્પિડોએ લડાઇના નૌકા થિયેટરોમાં તેમની વિજયી કૂચ શરૂ કરી. ફાયરિંગ રેન્જ દસ કિલોમીટર સુધી પહોંચી હતી, ઝડપ સૌથી ઝડપી સબમરીન અને સપાટી પરના જહાજોની ઝડપ કરતાં વધી ગઈ હતી, એક્રેનોપ્લેનના અપવાદ સિવાય (પરંતુ આ જહાજ કરતાં નીચા ઉડતા એરક્રાફ્ટમાં વધુ છે). અનગાઇડેડ ટોર્પિડોઝથી, તેઓ પ્રથમ સ્થિર થયા (પ્રોગ્રામ મુજબ તરતા, ગાયરોકોમ્પાસનો ઉપયોગ કરીને), અને પછી નિયંત્રણ કરી શકાય તેવું અને હોમિંગ બંને.

તેઓ હવે માત્ર સબમરીન અને સપાટીના જહાજો પર જ નહીં, પણ એરક્રાફ્ટ, મિસાઇલો અને દરિયાકાંઠાના સ્થાપનો પર પણ મૂકવામાં આવ્યા હતા. ટોર્પિડોઝમાં 254 થી 660 મીમી (સૌથી સામાન્ય કેલિબર 533 મીમી હતી) અને અડધા ટન સુધીના વિસ્ફોટકો વહન કરતા વિવિધ પ્રકારના કેલિબર હતા.

તે નોંધનીય છે કે વિશ્વનો સૌથી શક્તિશાળી ટોર્પિડો યુએસએસઆરમાં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો. પ્રોજેક્ટ 627 ની પ્રથમ સોવિયેત પરમાણુ બોટ ખરેખર વિશાળ T-15 ટોર્પિડોઝ, 1550 (!) mm કેલિબરની પરમાણુ શસ્ત્રોથી સજ્જ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું.

માર્ગ દ્વારા, આ ટોર્પિડોઝનો વિચાર શાંતિ માટે અને સર્વાધિકારવાદ સામેના પ્રખ્યાત લડવૈયા દ્વારા પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો, શિક્ષણશાસ્ત્રી આન્દ્રે દિમિત્રીવિચ સાખારોવ. તેમના માનવતાવાદી વિચાર મુજબ, T-15 ટોર્પિડોએ દુશ્મન નેવલ બેઝ પર સુપર-પાવરફુલ થર્મોન્યુક્લિયર ચાર્જિસ (100 મેગાટોન) પહોંચાડવાનું હતું જેથી ત્યાં સુનામી આવે જે સમગ્ર દરિયાકાંઠાની પટ્ટીને ઉખેડી નાખે અને સંભવિત રીતે સાન ફ્રાન્સિસ્કો જેવા શહેરોનો નાશ કરી શકે. એટલાન્ટાના મોટા ભાગના.

આશ્ચર્યજનક રીતે, આ ટોર્પિડોઝ જે વિનાશનું કારણ બની શકે છે તેની ગણતરીઓની સમીક્ષા કર્યા પછી, સોવિયત કાફલાના એડમિરલોએ આ વિચારને અમાનવીય તરીકે નકારી કાઢ્યો. દંતકથા અનુસાર, યુએસએસઆર ફ્લીટના કમાન્ડર, ફ્લીટના એડમિરલ સેરગેઈ જ્યોર્જિવિચ ગોર્શકોવપછી કહ્યું કે તે "નાવિક છે, જલ્લાદ નથી."

અને તેમ છતાં, ટોર્પિડો, તેમની અદ્યતન ઉંમર હોવા છતાં, લશ્કરી સાધનોના એક પ્રકાર તરીકે સેવામાં રહે છે.

ટોર્પિડોઝ શા માટે જરૂરી છે?

જો સબમરીનને ખાસ કરીને કિનારા પર લક્ષ્યો મારવા માટે મિસાઇલોની જરૂર હોય, તો નૌકાદળના દ્વંદ્વયુદ્ધ માટે તેઓ ટોર્પિડો અને મિસાઇલ-ટોર્પિડો વિના કરી શકતા નથી ( મલ્ટિ-સ્ટેજ રોકેટ, જે હવાઈ માર્ગ સાથે શરૂ થાય છે અને ટોર્પિડો મોડમાં પાણીની નીચે તેના માથાના સ્ટેજ સાથે લક્ષ્ય પર પ્રહાર કરે છે).

નવી નૌકાઓને નવા શસ્ત્રોની જરૂર છે, અને રશિયન નૌકાદળ હાલમાં નવા Futlyar ટોર્પિડોનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું છે. આ લાંબા અંતરની ડીપ સી ટોર્પિડો છે. તે લગભગ સો કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે લગભગ અડધા કિલોમીટરની ઊંડાઈએ આગળ વધે છે અને 50 કિલોમીટર સુધીના અંતરે લક્ષ્ય સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે. લક્ષ્ય સપાટી પણ હોઈ શકે છે - ટોર્પિડો સાર્વત્રિક છે. પણ મુખ્ય ધ્યેયદુશ્મન શિકારી બોટ છે - મિસાઇલ સબમરીનના મુખ્ય દુશ્મનો.

નવો ટોર્પિડો ભૌતિકશાસ્ત્રી પ્રોજેક્ટના યુનિવર્સલ ડીપ-સી હોમિંગ ટોર્પિડો (UGST) ને બદલવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે. સારમાં, "કેસ" એ "ભૌતિકશાસ્ત્રી" પ્રોજેક્ટનો વધુ સુધારો છે. બંને ટોર્પિડોની લાક્ષણિકતાઓ, સૈદ્ધાંતિક રીતે, સંખ્યાત્મક દ્રષ્ટિએ બંધ છે. જો કે, ત્યાં પણ નોંધપાત્ર તફાવતો છે.

યુનિવર્સલ ડીપ-સી હોમિંગ ટોર્પિડો - "ફિઝિક્સ" - ના અગાઉના સંસ્કરણનો વિકાસ યુએસએસઆરમાં 1986 માં શરૂ થયો હતો. ટોર્પિડોની રચના સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં, મોર્ટેપ્લોટેખનીકા સંશોધન સંસ્થામાં કરવામાં આવી હતી. ભૌતિકશાસ્ત્રીને 2002 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા હતા, એટલે કે, 16 વર્ષ પછી.

નવા “કેસ” ટોર્પિડો સાથે, બધું ખૂબ ઝડપથી થાય છે. તે હવે રાજ્ય પરીક્ષણોમાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે, અને જો હકારાત્મક પરિણામો પ્રાપ્ત થાય છે, તો તે આ વર્ષે 2016 માં સેવામાં પ્રવેશ કરશે. તદુપરાંત, તેનું સીરીયલ પ્રોડક્શન આવતા વર્ષે શરૂ થશે - 2017. આ પ્રકારના શસ્ત્રો માટે વિકાસની ઝડપ ઈર્ષાપાત્ર છે.

પ્રોજેક્ટ 955 SSBN "બોરી" અને પ્રોજેક્ટ 885 SSGN (ક્રુઝ મિસાઇલ સાથે) "યાસેન" ની બોટ "કેસો" થી સજ્જ હશે. "બોરી" પાસે છ ધનુષ્ય 533-એમએમ ટોર્પિડો ટ્યુબ છે, અને "યાસેન" પાસે સમાન ટ્યુબમાંથી દસ છે, પરંતુ હલના મધ્ય ભાગમાં ઊભી રીતે સ્થિત છે.

દુશ્મન શસ્ત્રો

આપણા શપથ લીધેલા “મિત્રો” પાસે શું છે? યુએસ સેવામાં, મુખ્ય લાંબા અંતરની ડીપ સી ટોર્પિડો ગોલ્ડ માર્ક 48 ટોર્પિડો છે જે 70 ના દાયકાના અંતથી સેવામાં છે. અમેરિકન ટોર્પિડો છે વધુ ઊંડાઈપ્રક્ષેપણ - લગભગ 800 મીટર - અને આ સૂચકમાં "ભૌતિકશાસ્ત્ર" અને "ફુટલ્યાર" બંનેને વટાવે છે.

સાચું છે, આ લાક્ષણિકતા વ્યવહારમાં તેનું કોઈ મહત્વ છે તેના કરતાં વધુ પરંપરાગત લાગે છે, કારણ કે અમેરિકન ઓહિયો શ્રેણીની બોટની મહત્તમ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ 550 મીટર છે, અને તેનું સંભવિત લક્ષ્ય - રશિયન સબમરીન યાસેનની સૌથી ઊંડી - મહત્તમ અનુમતિપાત્ર ડાઇવિંગ ઊંડાઈ ધરાવે છે. 600 મીટર. તેથી, 800 મીટરની ઊંડાઈએ, માર્ક 48 ટોર્પિડો માત્ર શુક્રાણુ વ્હેલનો શિકાર કરી શકે છે.

પરંતુ અન્ય લાક્ષણિકતામાં, વધુ મહત્વપૂર્ણ - શ્રેણી, માર્ક 48 કેસ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા છે. ચાલુ મહત્તમ ઝડપ 55 નોટ્સ પર (અહીં "કેસ" અને માર્ક 48 લગભગ સમાન છે), અમેરિકન ટોર્પિડોની શ્રેણી "કેસ" માટે 50 વિરુદ્ધ 38 કિલોમીટરથી વધુ નથી. 50 કિમીના મહત્તમ અંતરે શોટ ચલાવવા માટે, ટોર્પિડોને 40 નોટની આર્થિક ગતિ પર સ્વિચ કરવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે. એટલે કે સ્પીડ દોઢ ગણી ઓછી કરો.

પરંતુ "કેસ" નો મુખ્ય ફાયદો, જેના વિશે પ્રોજેક્ટની ઉચ્ચ ગુપ્તતાને કારણે વાસ્તવિક ડેટા કરતાં વધુ અફવાઓ છે, તે દુશ્મન યુદ્ધ જહાજોના વિરોધી ટોર્પિડો સંરક્ષણને દૂર કરવા માટેનું જટિલ છે. હકીકત એ છે કે ટોર્પિડોનો સામનો બે રીતે કરી શકાય છે: કહેવાતા એન્ટિ-ટોર્પિડો અને ડેકોય ટાર્ગેટ્સને જામ કરીને અને લોન્ચ કરીને (ઘણી વખત આ ખાસ ટોર્પિડો પણ હોય છે), એકોસ્ટિક, હાઇડ્રોડાયનેમિક, મેગ્નેટિક અને થર્મલ અંડરવોટર પિક્ચરનું અનુકરણ કરીને. યુદ્ધ જહાજ. દેખીતી રીતે, "કેસ" સુરક્ષાના આ સ્તરોને બાયપાસ કરવામાં સક્ષમ હશે.

તે હજુ પણ અજ્ઞાત છે કે આ સંકુલમાં બરાબર શું શામેલ છે; આ કદાચ નિષ્ક્રિય માધ્યમો છે જે દખલગીરીથી માર્ગદર્શિકા પ્રણાલીને પુનઃનિર્માણ કરવામાં મદદ કરે છે, પરંતુ દેખીતી રીતે ઇલેક્ટ્રોનિક જામિંગનો પણ અર્થ છે. કદાચ "કેસ" ખોટા લક્ષ્યો દ્વારા જ મૂંઝવણમાં આવશે નહીં, પરંતુ દુશ્મન વિરોધી ટોર્પિડો માટે આવા ફાંસો ગોઠવવામાં પણ સક્ષમ હશે.

જ્યારે અમને ખબર નથી કે નવા “કેસ” માં શું છુપાયેલું છે. પરંતુ એક વાત આત્મવિશ્વાસ સાથે કહી શકાય: આપણા માટે કંઈ સુખદ નથી સંભવિત દુશ્મનત્યાં નથી.

આ સ્પષ્ટપણે નાટો માટે જન્મદિવસની ભેટ નથી.

રસપ્રદ લેખ મેક્સિમ ક્લિમોવ "આધુનિક સબમરીન ટોર્પિડોઝના દેખાવ પર"મેગેઝિનમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી "પિતૃભૂમિનું શસ્ત્રાગાર" 2015 માટે નંબર 1 (15). લેખક અને સામયિકના સંપાદકોની પરવાનગી સાથે, તેનું લખાણ બ્લોગના વાચકોને ઓફર કરવામાં આવે છે.

ચાઇનીઝ 533-mm ટોર્પિડો Yu-6 (211TT1 રશિયન સેન્ટ્રલ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ "ગિડ્રોપ્રિબોર" દ્વારા વિકસિત), રશિયન હોઝ બોટ ટેલિકોન્ટ્રોલ રીલથી સજ્જ (c) મેક્સિમ ક્લિમોવ

વિદેશી ટોર્પિડોઝની વાસ્તવિક કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ (કેટલાક દ્વારા જાણીજોઈને ઓછો અંદાજઘરેલું "નિષ્ણાતો") અને તેમની "વ્યાપક લાક્ષણિકતાઓ"

અમારા નિકાસ ટોર્પિડોઝ UGST અને TE2 ની સરખામણીમાં 53 સેમી કેલિબરના આધુનિક વિદેશી ટોર્પિડોઝનું વજન, કદ અને પરિવહન લાક્ષણિકતાઓ:

સ્થાનિક અને વિદેશી ટોર્પિડોઝની સરખામણી કરતી વખતે, તે સ્પષ્ટ છે કે જો UGST માટે પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓની દ્રષ્ટિએ પશ્ચિમી મોડેલો કરતાં થોડો પાછળ છે, તો આ TE2 માટે પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓની દ્રષ્ટિએ લેગ ખૂબ મોટો છે.

આધુનિક હોમિંગ સિસ્ટમ્સ (HHS), કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ (CS) અને ટેલિકોન્ટ્રોલ સિસ્ટમ્સ (STU) પરની માહિતીની ગોપનીયતાને ધ્યાનમાં લેતા, તેમના મૂલ્યાંકન અને સરખામણી માટે યુદ્ધ પછીના વિકાસની મુખ્ય પેઢીઓને ઓળખવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. ટોર્પિડો શસ્ત્રો:

1 - સીધા આગળ ટોર્પિડોઝ.

2 - નિષ્ક્રિય SSN (50s) સાથે ટોર્પિડોઝ.

3 - સક્રિય ઉચ્ચ-આવર્તન SSN (60s) નો પરિચય.

4 - ડોપ્લર ફિલ્ટરિંગ સાથે ઓછી-આવર્તન સક્રિય-નિષ્ક્રિય SSN.

5 - નળીના રિમોટ કંટ્રોલમાં વિશાળ સંક્રમણ (ભારે ટોર્પિડોઝ) સાથે ગૌણ ડિજિટલ પ્રોસેસિંગ (વર્ગીકરણ) ની રજૂઆત.

6 - વધેલી આવર્તન શ્રેણી સાથે ડિજિટલ SSN.

7 - ફાઇબર-ઓપ્ટિક હોઝ ટેલિકોન્ટ્રોલ સાથે અલ્ટ્રા-વાઇડબેન્ડ SSN.

લેટિન અમેરિકન નૌકાદળ સાથે સેવામાં ટોર્પિડોઝ

નવા પશ્ચિમી ટોર્પિડોઝની બંધ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓને લીધે, તેમનું મૂલ્યાંકન રસપ્રદ છે.

Mk48 ટોર્પિડો

Mk48 - mod.1 ના પ્રથમ ફેરફારની પરિવહન લાક્ષણિકતાઓ જાણીતી છે (કોષ્ટક 1 જુઓ).

મોડિફિકેશન મોડ.4 થી શરૂ કરીને, ઇંધણ ટાંકીની લંબાઈ વધારવામાં આવી હતી (312 ને બદલે 430 કિગ્રા ઓટીટીઓ II બળતણ), જે પહેલેથી જ 25 કિમીથી વધુ 55 નોટની ઝડપે ક્રૂઝિંગ રેન્જમાં વધારો કરે છે.

વધુમાં, પાણીની તોપની પ્રથમ ડિઝાઇન અમેરિકન નિષ્ણાતો દ્વારા 60ના દાયકાના અંતમાં (Mk48 મોડ.1) વિકસાવવામાં આવી હતી, પાણીની તોપની કાર્યક્ષમતા, જે આપણા UMGT-1 ટોર્પિડો કરતાં થોડી પાછળથી વિકસાવવામાં આવી હતી, તે 0.68 હતી. 80 ના દાયકાના અંતમાં, નવી ફિઝિક -1 ટોર્પિડોની જળ તોપના લાંબા ગાળાના પરીક્ષણ પછી, તેની કાર્યક્ષમતા વધારીને 0.8 કરવામાં આવી હતી. દેખીતી રીતે, અમેરિકન નિષ્ણાતોએ સમાન કાર્ય હાથ ધર્યું, Mk48 ટોર્પિડો વોટર કેનનની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કર્યો.

આ પરિબળ અને બળતણ ટાંકીની લંબાઈમાં થયેલા વધારાને ધ્યાનમાં લેતા, મોડ.4 સાથે ટોર્પિડો ફેરફારો માટે 55 નોટની ઝડપે 35 કિમીની રેન્જ હાંસલ કરવા વિશેના વિકાસકર્તાઓના નિવેદનો વાજબી લાગે છે (અને નિકાસ દ્વારા વારંવાર પુષ્ટિ કરવામાં આવી છે. ડિલિવરી).

પરિવહન લાક્ષણિકતાઓના "અનુપાલન" વિશે અમારા કેટલાક નિષ્ણાતોના નિવેદનો નવીનતમ ફેરફારો Mk48 પ્રારંભિક (mod.1) UGST ટોર્પિડો (જે અમારી કડક અને ગેરવાજબી સલામતી જરૂરિયાતોને કારણે છે, જેના કારણે મર્યાદિત વોલ્યુમની બાજુ-બાજુની ઇંધણ ટાંકી દાખલ કરવાની ફરજ પડી હતી) ની પરિવહન લાક્ષણિકતાઓમાં અંતરને ઢાંકવાનો હેતુ છે.

એક અલગ મુદ્દો એ Mk48 ના નવીનતમ ફેરફારોની મહત્તમ ઝડપ છે.

ટોર્પિડોના નવા ફેરફારોની વોટર કેનનની કાર્યક્ષમતામાં વધારો થવાને કારણે 70 ના દાયકાની શરૂઆતથી "ઓછામાં ઓછા 60" સુધી પ્રાપ્ત 55 ગાંઠની ઝડપમાં વધારો માનવું તાર્કિક છે.

ઇલેક્ટ્રિક ટોર્પિડોઝની પરિવહન લાક્ષણિકતાઓનું વિશ્લેષણ કરતી વખતે, સેન્ટ્રલ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યુટ "ગિડ્રોપ્રિબોર" એ.એસ.ના પ્રખ્યાત નિષ્ણાતના નિષ્કર્ષ સાથે સંમત થવું જરૂરી છે. કોટોવ, "વિદ્યુત ટોર્પિડોએ પરિવહન લાક્ષણિકતાઓમાં થર્મલ ટોર્પિડોને વટાવી દીધા છે" (AlAgO બેટરીવાળા ઇલેક્ટ્રિક અને OTTO II ઇંધણ સાથે થર્મલ માટે). તેણે DM2A4 ટોર્પિડો પર AlAgO બેટરી (50 કિમી પર 50 કિમી) પર જે ગણતરી કરેલ ડેટા વેરિફિકેશન કર્યું તે ડેવલપર (48 કિમી પર 52 કિમી) દ્વારા જાહેર કરવામાં આવેલ તેની નજીક હોવાનું બહાર આવ્યું.

એક અલગ મુદ્દો DM2A4 માં વપરાતી બેટરીનો પ્રકાર છે. "સત્તાવાર રીતે" AgZn બેટરીઓ DM2A4 માં ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે, અને તેથી અમારા કેટલાક નિષ્ણાતો આ બેટરીઓની ગણતરી કરેલ લાક્ષણિકતાઓને સ્થાનિક એનાલોગ તરીકે સ્વીકારે છે. જોકે, ડેવલપમેન્ટ કંપનીના પ્રતિનિધિઓએ જણાવ્યું હતું કે જર્મનીમાં DM2A4 ટોર્પિડો માટે બેટરીનું ઉત્પાદન પર્યાવરણીય કારણોસર અશક્ય છે (ગ્રીસમાં પ્લાન્ટ), જે સ્પષ્ટપણે સ્થાનિક AgZn બેટરીની સરખામણીમાં DM2A4 બેટરીની નોંધપાત્ર રીતે અલગ ડિઝાઇન (અને લાક્ષણિકતાઓ) દર્શાવે છે. (જેમાં ઇકોલોજી પર કોઈ ખાસ ઉત્પાદન પ્રતિબંધો નથી).

AlAgO બેટરીમાં રેકોર્ડ ઉર્જા સૂચકાંકો હોવા છતાં, આજે વિદેશી ટોર્પિડોઇઝમમાં ઘણી ઓછી ઉર્જા-સઘન ઉપયોગ કરવાનો સતત વલણ છે, પરંતુ સામૂહિક ટોર્પિડો ફાયરિંગ, યુનિવર્સલ લિથિયમ-પોલિમર બેટરી (બ્લેક શાર્ક (53 સેમી કેલિબર) ની શક્યતા પૂરી પાડે છે. અને બ્લેક એરો (32 સે.મી.) ટોર્પિડોઝ ) WASS માંથી), - પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓમાં નોંધપાત્ર ઘટાડાનાં ખર્ચે પણ (મહત્તમ ઝડપે રેન્જમાં ઘટાડો બ્લેક શાર્ક માટે DM2A4 કરતાં લગભગ અડધો છે).

સામૂહિક ટોર્પિડો ફાયરિંગ એ આધુનિક પશ્ચિમી ટોર્પિડોઇઝમનો સ્વતંત્ર છે.

આ જરૂરિયાતનું કારણ જટિલ અને પરિવર્તનશીલ પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિઓ છે જેમાં ટોર્પિડોનો ઉપયોગ થાય છે. યુએસ નૌકાદળની "એકાત્મક સફળતા", 60 ના દાયકાના અંતમાં અને 70 ના દાયકાના પ્રારંભમાં નાટ્યાત્મક રીતે સુધારેલ પ્રદર્શન લાક્ષણિકતાઓ સાથે Mk46 અને Mk48 ટોર્પિડોને અપનાવવા, નવા જટિલ હોમિંગ, નિયંત્રણ અને પરીક્ષણ માટે ઘણું શૂટ કરવાની જરૂરિયાત સાથે ચોક્કસપણે સંકળાયેલું હતું. ટેલીકંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ તેની લાક્ષણિકતાઓના સંદર્ભમાં, OTTO-2 એકાત્મક બળતણ પ્રમાણિકપણે સરેરાશ હતું અને તે પેરોક્સાઇડ-કેરોસીન જોડી કરતાં ઊર્જામાં હલકી ગુણવત્તાનું હતું, જે યુએસ નેવી દ્વારા 30% કરતા વધારે સફળતાપૂર્વક મેળવી ચૂક્યું હતું. પરંતુ આ બળતણે ટોર્પિડોઝની ડિઝાઇનને નોંધપાત્ર રીતે સરળ બનાવવાનું શક્ય બનાવ્યું, અને સૌથી અગત્યનું, તીવ્રતાના ક્રમ કરતાં વધુ તીવ્રતાથી, શોટની કિંમતમાં ઘટાડો.

આનાથી યુએસ નેવીમાં ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા ધરાવતા નવા ટોર્પિડોના સામૂહિક ફાયરિંગ, સફળ વિકાસ અને વિકાસની ખાતરી થઈ.

2006 માં Mk48 mod.7 ટોર્પિડો અપનાવ્યા પછી (ભૌતિકશાસ્ત્રી-1ના રાજ્ય પરીક્ષણો જેવા જ સમયે), યુએસ નૌકાદળ 2011-2012માં Mk48 mod.7 સર્પાકાર 4 ટોર્પિડોના 300 થી વધુ રાઉન્ડ ફાયર કરવામાં સફળ રહી (4થી 7મા ટોર્પિડો મોડલના સોફ્ટવેરમાં ફેરફાર). આ નવીનતમ મોડલ (mod.7 સર્પાકાર 1-3) ના ફેરફારોમાંથી અગાઉના Mk48 “મોડ્સ” ના ઘણા સેંકડો શોટ્સ (એક જ સમય દરમિયાન) ગણતી નથી.

બ્રિટીશ નૌકાદળે સ્ટિંગરે મોડ.1 ટોર્પિડો (2005 થી શ્રેણી) ના પરીક્ષણ દરમિયાન 3 શ્રેણીબદ્ધ ગોળીબાર કર્યા:

પ્રથમ - મે 2002 AUTEC તાલીમ ગ્રાઉન્ડ (બહામાસ) ખાતે ટ્રફાલ્ગર પ્રકારની સબમરીન સામે 10 ટોર્પિડોઝ (ચોરી અને SGPD ના ઉપયોગ સાથે), 8 માર્ગદર્શન પ્રાપ્ત થયું હતું.

બીજો - સપ્ટેમ્બર 2002 એક સબમરીન પર મધ્યમ અને છીછરી ઊંડાઈ પર અને જમીન પર પડેલો (બાદમાં નિષ્ફળ ગયો).

ત્રીજો - નવેમ્બર 2003, સ્વિફ્ટસુર પ્રકારની સબમરીન માટે BUTEC ટેસ્ટ સાઇટ (શેટલેન્ડ આઇલેન્ડ્સ) પર સોફ્ટવેર અપડેટ કર્યા પછી, 6 માંથી 5 માર્ગદર્શન પ્રાપ્ત થયા.

પરીક્ષણ સમયગાળા દરમિયાન, સ્ટિંગરે મોડ.1 ટોર્પિડો વડે કુલ 150 ફાયરિંગ કરવામાં આવ્યા હતા.

જો કે, તે ધ્યાનમાં લેવું જરૂરી છે કે અગાઉના સ્ટિંગરે (મોડ.0) ટોર્પિડોના વિકાસ દરમિયાન, લગભગ 500 પરીક્ષણો હાથ ધરવામાં આવ્યા હતા. મોડ.1 માટે ફાયરિંગની આ સંખ્યા તમામ ફાયરિંગમાંથી ડેટા એકત્ર કરવા અને રેકોર્ડ કરવાની સિસ્ટમ દ્વારા અને આ આંકડાઓના આધારે નવા SSN સોલ્યુશન્સના પ્રારંભિક પરીક્ષણ માટે "ડ્રાય ટેસ્ટિંગ ગ્રાઉન્ડ"ના આધારે તેના અમલીકરણ દ્વારા ઘટાડવામાં આવી હતી.

એક અલગ અને ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો એ આર્કટિકમાં ટોર્પિડો શસ્ત્રોનું પરીક્ષણ છે.

યુએસ અને બ્રિટિશ નૌકાદળ સામૂહિક ટોર્પિડો ફાયરિંગ સાથે સમયાંતરે ICEX કવાયત દરમિયાન નિયમિત ધોરણે તેનું સંચાલન કરે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, ICEX-2003 દરમિયાન, સબમરીન કનેક્ટિકટે 2 અઠવાડિયાની અંદર બરફની નીચેથી 18 ADSAR ટોર્પિડો લોન્ચ કર્યા, અને ICEX-2003 સ્ટેશનના કર્મચારીઓએ બરફની નીચેથી 18 ADSAR ટોર્પિડોઝ પાછા મેળવ્યા.

સંખ્યાબંધ પરીક્ષણોમાં, કનેક્ટિકટ સબમરીન ટોર્પિડો વડે કેન્દ્ર દ્વારા પ્રદાન કરાયેલ લક્ષ્ય સિમ્યુલેટર પર હુમલો કર્યો. સબમરીન યુદ્ધયુએસ નેવી (NUWC), પરંતુ મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, SSN, હથિયારોને દૂરસ્થ રીતે નિયંત્રિત કરવાની ક્ષમતાનો લાભ લઈને, (ટેલીકમાન્ડ) એ પોતાના ટોર્પિડોઝ માટે લક્ષ્ય તરીકે ઉપયોગ કર્યો.

પાઠ્યપુસ્તકમાંથી પૃષ્ઠ "ટોર્પિડોમેન 2જી વર્ગ યુએસ નેવી"Mk 48 ટોર્પિડોને રિપ્રોસેસ કરવા માટેના સાધનો અને ટેકનોલોજીના વર્ણન સાથે

યુએસ નેવીમાં, ટોર્પિડો ફાયરિંગની વિશાળ માત્રા (અમારી સરખામણીમાં) નાણાકીય ખર્ચ (કેટલાક "નિષ્ણાતો" દ્વારા જણાવ્યા મુજબ) ના કારણે નહીં, પરંતુ શોટની ઓછી કિંમતને કારણે ચોક્કસપણે સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.

ઓપરેશનની ઊંચી કિંમતને કારણે, Mk50 ટોર્પિડોને યુએસ નેવીની દારૂગોળાની યાદીમાંથી દૂર કરવામાં આવી હતી. ખુલ્લા વિદેશી મીડિયામાં Mk48 ટોર્પિડો ફાયરિંગની કિંમતના કોઈ આંકડા નથી, પરંતુ તે સ્પષ્ટ છે કે તે $12 હજાર - Mk46 કરતાં $53 હજાર - Mk50 ની ઘણી નજીક છે, 1995ના ડેટા અનુસાર.

આજે આપણા માટે મૂળભૂત મુદ્દો ટોર્પિડો શસ્ત્રોના વિકાસનો સમય છે. પશ્ચિમી ડેટાના વિશ્લેષણ મુજબ, તે 6 વર્ષથી ઓછું ન હોઈ શકે (વાસ્તવમાં - વધુ):

યુનાઇટેડ કિંગડમ:

. સ્ટિંગ રે ટોર્પિડોના આધુનિકીકરણ (મોડ.1), 2005 વિકાસ અને પરીક્ષણમાં 7 વર્ષ લાગ્યાં;

. સ્પિયરફિશ ટોર્પિડો (મોડ.1) નું આધુનિકીકરણ 2010 થી હાથ ધરવામાં આવ્યું છે અને 2017 માં સેવા આપવાનું આયોજન છે.

યુએસ નેવીમાં ટોર્પિડોના વિકાસનો સમય અને તબક્કાઓ આકૃતિમાં બતાવવામાં આવ્યા છે.

આમ, "3 વર્ષમાં" નવો ટોર્પિડો "વિકાસ કરવાની સંભાવના" વિશે અમારા કેટલાક નિષ્ણાતોના નિવેદનોનો કોઈ ગંભીર આધાર નથી અને તે રશિયન નૌકાદળ અને સશસ્ત્ર દળો અને દેશના નેતૃત્વના આદેશની ઇરાદાપૂર્વકની છેતરપિંડી છે.

વેસ્ટર્ન ટોર્પિડો ડિઝાઇનમાં અત્યંત મહત્ત્વપૂર્ણ છે ઓછા અવાજવાળા ટોર્પિડો અને શોટનો મુદ્દો.

Mk48 mod.1 ટોર્પિડો (1971) ના બાહ્ય અવાજ (સ્ટર્નમાંથી) ની 1.7 kHz ની આવર્તન પર પરમાણુ સબમરીન (કદાચ 60 ના દાયકાના અંતમાં પરમિટ અને સ્ટર્જન પ્રકારો) ના અવાજ સ્તર સાથે સરખામણી:

તે ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ કે ઓછા-અવાજ મોડમાં Mk48 ટોર્પિડોના નવા ફેરફારોનું અવાજ સ્તર NT-37C કરતા નોંધપાત્ર રીતે ઓછું અને DM2A3 ની ખૂબ નજીક હોવું જોઈએ.

આમાંથી મુખ્ય નિષ્કર્ષ એ છે કે લાંબી રેન્જ (20-30 કિમીથી વધુ)થી આધુનિક વિદેશી ટોર્પિડો સાથે અપ્રગટ ટોર્પિડો હુમલાઓ કરવાની શક્યતા છે.

અસરકારક રીમોટ કંટ્રોલ (TC) વિના લાંબા અંતરનું શૂટિંગ અશક્ય છે.

વિદેશી ટોર્પિડો ઉત્પાદનમાં, અસરકારક અને વિશ્વસનીય ટેલિકોન્ટ્રોલ બનાવવાની સમસ્યા 60 ના દાયકાના અંતમાં ટીયુ હોઝ રીલની રચના સાથે ઉકેલાઈ ગઈ હતી, જેણે ઉચ્ચ વિશ્વસનીયતાની ખાતરી આપી હતી, ટીયુ સાથે સબમરીનના દાવપેચ પરના નિયંત્રણોમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કર્યો હતો અને મલ્ટિ-ટોર્પિડો સાલ્વો. TU સાથે.

જર્મન 533 mm ટોર્પિડો DM2A1 (1971) ના રિમોટ કંટ્રોલ માટે હોસ ​​રીલ

આધુનિક પશ્ચિમી હોઝ ટેલિકોન્ટ્રોલ સિસ્ટમ્સ અત્યંત વિશ્વસનીય છે અને વ્યવહારીક રીતે સબમરીનના દાવપેચ પર પ્રતિબંધ લાદતી નથી. ઘણી વિદેશી ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીન પર રિમોટ કંટ્રોલ વાયરને પ્રોપેલર્સમાં પ્રવેશતા અટકાવવા માટે, સ્ટર્ન રડર પર રક્ષણાત્મક કેબલ ખેંચવામાં આવે છે. ઉચ્ચ સંભાવના સાથે, અમે ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીનના સંપૂર્ણ સ્ટ્રોક સુધી ટેલિકોન્ટ્રોલની શક્યતા ધારી શકીએ છીએ.

જર્મન પ્રોજેક્ટ 212A ના ઇટાલિયન બિન-પરમાણુ સબમરીન સાલ્વાટોર ટોડારોના સ્ટર્ન રડર્સ પર રક્ષણાત્મક કેબલ્સ

ટેલિકોન્ટ્રોલ હોઝ રીલ આપણા માટે માત્ર "ગુપ્ત" નથી, પરંતુ 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, સેન્ટ્રલ રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ "ગીડપ્રોપ્રીબોર" એ 211TT1 પ્રોડક્ટ માટે હોઝ LKTU વિકસાવી અને ચીની નૌકાદળને પહોંચાડી.

પશ્ચિમમાં અડધી સદી પહેલા પણ, એવું સમજાયું હતું કે ટોર્પિડો સંકુલના ઘટકોના પરિમાણોનું ઑપ્ટિમાઇઝેશન અલગથી (ઘટક ભાગો) ન કરવું જોઈએ, પરંતુ સંકુલ તરીકે મહત્તમ કાર્યક્ષમતાને ધ્યાનમાં રાખીને.

પશ્ચિમમાં આ કરવા માટે (યુએસએસઆર નેવીથી વિપરીત):

. ટોર્પિડોઝના અવાજને ઝડપથી ઘટાડવાનું કામ શરૂ થયું (ઓછી ફ્રીક્વન્સીઝ સહિત - સોનાર સબમરીન માટે કામ કરવું);

. ઉચ્ચ-ચોકસાઇ નિયંત્રણ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે ટોર્પિડો ચળવળની ચોકસાઈમાં તીવ્ર વધારો સુનિશ્ચિત કર્યો હતો;

. GAK PL ની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ માટેની જરૂરિયાતો સ્પષ્ટ કરવામાં આવી હતી અસરકારક એપ્લિકેશનલાંબા અંતરના રિમોટ-કંટ્રોલ ટોર્પિડોઝ;

. ઓટોમેટેડ કોમ્બેટ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (એએસબીયુ) SAC સાથે ઊંડાણપૂર્વક સંકલિત કરવામાં આવી હતી અથવા તેનો ભાગ બની હતી (ફક્ત ફાયરિંગ કાર્યોની "ભૌમિતિક" માહિતી જ નહીં, પણ જામિંગ અને સિગ્નલ માહિતીની પ્રક્રિયાની ખાતરી કરવા માટે)

આ બધું નૌકાદળમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હોવા છતાં વિદેશી દેશોછેલ્લી સદીના 70 ના દાયકાની શરૂઆતથી, આપણે હજી પણ આ સમજી શક્યા નથી!

જો પશ્ચિમમાં ટોર્પિડો લાંબા અંતરથી છુપાયેલા લક્ષ્યોને હિટ કરવા માટે ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળી સિસ્ટમ છે, તો આપણી પાસે હજી પણ "ટોર્પિડોઝ એક ઝપાઝપી હથિયાર તરીકે" છે.

પશ્ચિમી ટોર્પિડો માટે અસરકારક ફાયરિંગ રેન્જ રિમોટ કંટ્રોલ વાયરની લંબાઈના લગભગ 2/3 જેટલી હોય છે. આધુનિક પશ્ચિમી ટોર્પિડો માટે સામાન્ય ટોર્પિડો કોઇલ પર 50-60 કિમીને ધ્યાનમાં લેતા, અસરકારક અંતર 30-40 કિમી સુધી છે.

તે જ સમયે, ઘરેલું ટોર્પિડોઝની અસરકારકતા, 10 કિમીથી વધુના અંતરે ટેલિકોન્ટ્રોલ સાથે પણ, ટેલિકોન્ટ્રોલની ઓછી કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ અને જૂના નિયંત્રણ ઉપકરણોની ઓછી ચોકસાઈને કારણે તીવ્ર ઘટાડો થાય છે.

કેટલાક નિષ્ણાતો દલીલ કરે છે કે સબમરીન ડિટેક્શન અંતર માનવામાં આવે છે અને તેથી "મોટા અસરકારક અંતરની જરૂર નથી." અમે આ સાથે સહમત થઈ શકતા નથી. "ડેગર ડિસ્ટન્સ" પરની અથડામણમાં પણ, યુદ્ધ દરમિયાન દાવપેચ દરમિયાન, તે ખૂબ જ સંભવ છે કે સબમરીન વચ્ચેનું અંતર વધશે (અને યુએસ નેવી સબમરીન ખાસ કરીને અસરકારક સાલ્વો રેન્જની કાળજી સાથે "અંતરના અંતર" ની પ્રેક્ટિસ કરે છે. અમારા ટોર્પિડોઝ).

વિદેશી અને સ્થાનિક અભિગમોની અસરકારકતામાં તફાવત છે " સ્નાઈપર રાઈફલ"એક" પિસ્તોલની સામે", અને એ હકીકતને ધ્યાનમાં લેતા કે યુદ્ધનું અંતર અને શરતો નક્કી કરનારા અમે નથી - યુદ્ધમાં આ "સરખામણી" નું પરિણામ સ્પષ્ટ છે - મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં અમને ગોળી મારવામાં આવશે (સહિત જો આપણી સબમરીન પાસે તેમના દારૂગોળામાં "આશાજનક" હોય (પરંતુ જૂની વિચારધારા સાથે) ટોર્પિડોઝ).

વધુમાં, કેટલાક નિષ્ણાતોની ગેરસમજને દૂર કરવી પણ જરૂરી છે કે "સપાટીના લક્ષ્યો સામે ટોર્પિડોની જરૂર નથી, કારણ કે ત્યાં રોકેટ છે." પ્રથમ મિસાઇલ (એએસઆર) પાણીમાંથી બહાર નીકળે તે ક્ષણથી, સબમરીન માત્ર તેની સ્ટીલ્થ ગુમાવે છે, પરંતુ દુશ્મન વિમાન વિરોધી સબમરીન શસ્ત્રો દ્વારા હુમલાનું લક્ષ્ય બની જાય છે. તેમની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતાને ધ્યાનમાં લેતા, એન્ટિ-શિપ મિસાઇલોનો સાલ્વો સબમરીનને વિનાશની અણી પર મૂકે છે. આ પરિસ્થિતિઓ હેઠળ, લાંબા અંતરથી સપાટી પરના જહાજો પર અપ્રગટ ટોર્પિડો હુમલો કરવાની ક્ષમતા આધુનિક અને ભાવિ સબમરીન માટેની આવશ્યકતાઓમાંની એક બની જાય છે.

તે સ્પષ્ટ છે કે સ્થાનિક ટોર્પિડોઝની હાલની સમસ્યાઓને દૂર કરવા માટે ગંભીર કાર્યની જરૂર છે, મુખ્યત્વે નીચેના વિષયો પર સંશોધન:

. આધુનિક અવાજ-પ્રતિરોધક અલ્ટ્રા-વાઇડબેન્ડ એસએનએસ (આ કિસ્સામાં, એસએનએસનો સંયુક્ત વિકાસ અને નવા કાઉન્ટરમેઝર્સ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે);

. ઉચ્ચ-ચોકસાઇ નિયંત્રણ ઉપકરણો;

. નવી ટોર્પિડો બેટરી - બંને શક્તિશાળી નિકાલજોગ અને ફરીથી વાપરી શકાય તેવું લિથિયમ-પોલિમર (ખાતરી કરવા માટે મહાન આંકડાશૂટિંગ);

. ફાઇબર-ઓપ્ટિક હાઇ-સ્પીડ ટેલિકોન્ટ્રોલ, ઘણા દસ કિલોમીટરના અંતરે મલ્ટિ-ટોર્પિડો સેલ્વો પ્રદાન કરે છે;

. ટોર્પિડોઝનું સ્ટીલ્થ;

. ટોર્પિડોઝના "બોર્ડ" અને જામિંગ સિગ્નલ માહિતીની જટિલ પ્રક્રિયા માટે સબમરીનના મુખ્ય પ્રવેગકનું એકીકરણ;

. રિમોટ-કંટ્રોલ ટોર્પિડોઝનો ઉપયોગ કરવાની નવી પદ્ધતિઓના ફાયરિંગ દ્વારા વિકાસ અને પરીક્ષણ;

. આર્કટિકમાં ટોર્પિડોનું પરીક્ષણ.

આ બધા માટે ચોક્કસપણે ઘણા બધા શૂટિંગ આંકડાઓ (સેંકડો અને હજારો શોટ્સ) ની જરૂર છે, અને આપણી પરંપરાગત "અર્થતંત્ર" ની પૃષ્ઠભૂમિ સામે આ પ્રથમ નજરમાં અવાસ્તવિક લાગે છે.

જો કે, રશિયન નૌકાદળમાં સબમરીન દળોની જરૂરિયાતનો અર્થ આધુનિક અને અસરકારક ટોર્પિડો શસ્ત્રોની જરૂરિયાત પણ છે, જેનો અર્થ છે કે આ તમામ મોટા કામ કરવાની જરૂર છે.

સબમરીન ટોર્પિડો શસ્ત્રોની સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત વિચારધારાને ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા સંકુલ તરીકે સંક્રમણ સાથે, જે લાંબા અંતરથી અપ્રગટ લક્ષ્યોના વિનાશને સુનિશ્ચિત કરે છે તેના સંક્રમણ સાથે, ટોર્પિડો શસ્ત્રોમાં વિકસિત દેશોમાંથી હાલના અંતરને દૂર કરવું જરૂરી છે.

મેક્સિમ ક્લિમોવ

પિતૃભૂમિનું શસ્ત્રાગાર | №1 (15) / 2015

ડી) ચાર્જિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં વિસ્ફોટક ચાર્જના પ્રકાર દ્વારા.

હેતુ, વર્ગીકરણ, ટોર્પિડો શસ્ત્રોનું પ્લેસમેન્ટ.

ટોર્પિડોપરંપરાગત અથવા પરમાણુ વિસ્ફોટક ચાર્જથી સજ્જ સ્વ-સંચાલિત માર્ગદર્શિત પાણીની અંદર અસ્ત્ર છે અને ચાર્જને લક્ષ્ય સુધી પહોંચાડવા અને તેને વિસ્ફોટ કરવા માટે રચાયેલ છે.

પરમાણુ અને ડીઝલ ટોર્પિડો સબમરીન માટે, ટોર્પિડો શસ્ત્રો એ મુખ્ય પ્રકારનું શસ્ત્ર છે જેની સાથે તેઓ તેમના મુખ્ય કાર્યોને પૂર્ણ કરે છે.

મિસાઇલ સબમરીન પર, ટોર્પિડો શસ્ત્રો એ પાણીની અંદર અને સપાટીના દુશ્મનો સામે સ્વ-બચાવનું મુખ્ય શસ્ત્ર છે. તે જ સમયે, મિસાઇલો ફાયર કર્યા પછી, મિસાઇલ સબમરીનને દુશ્મનના લક્ષ્યો સામે ટોર્પિડો હડતાલ પહોંચાડવાનું કામ સોંપવામાં આવી શકે છે.

સબમરીન વિરોધી જહાજો અને કેટલાક અન્ય સપાટીના જહાજો પર, ટોર્પિડો શસ્ત્રો સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોના મુખ્ય પ્રકારોમાંથી એક બની ગયા છે. તે જ સમયે, ટોર્પિડોઝની મદદથી, આ જહાજો દુશ્મન સપાટીના જહાજો સામે ટોર્પિડો હડતાલ (ચોક્કસ વ્યૂહાત્મક પરિસ્થિતિઓ હેઠળ) પણ શરૂ કરી શકે છે.

આમ, સબમરીન અને સપાટી પરના જહાજો પર આધુનિક ટોર્પિડો શસ્ત્રો સ્વતંત્ર રીતે અને અન્ય નૌકા દળોના સહયોગથી દુશ્મનની પાણીની અંદર અને સપાટી પરના લક્ષ્યો સામે અસરકારક હડતાલ પહોંચાડવા અને સ્વ-રક્ષણ કાર્યોને ઉકેલવા માટે શક્ય બનાવે છે.

વાહકના પ્રકારને ધ્યાનમાં લીધા વિના, હાલમાં ટોર્પિડો શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરીને નીચેનાને હલ કરવામાં આવે છે: મુખ્ય કાર્યો.

દુશ્મન પરમાણુ મિસાઇલ સબમરીનનો નાશ

મોટા દુશ્મન સપાટીના લડાઇ જહાજોનો વિનાશ (એરક્રાફ્ટ કેરિયર્સ, ક્રુઝર, સબમરીન વિરોધી જહાજો);

દુશ્મન પરમાણુ અને ડીઝલ હુમલો સબમરીનનો વિનાશ;

દુશ્મન પરિવહન, ઉતરાણ અને સહાયક જહાજોનો વિનાશ;

પાણીની ધાર પર સ્થિત હાઇડ્રોલિક સ્ટ્રક્ચર્સ અને અન્ય દુશ્મન વસ્તુઓ પર હુમલો કરવો.

હેઠળ આધુનિક સબમરીન અને સપાટી જહાજો પર ટોર્પિડો શસ્ત્રો સમજાય છે નીચેના મુખ્ય ઘટકો સહિત શસ્ત્રો અને તકનીકી માધ્યમોનું સંકુલ:

ટોર્પિડોઝ વિવિધ પ્રકારો;

ટોર્પિડો ટ્યુબ;

ટોર્પિડો ફાયરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ.

ટોર્પિડો શસ્ત્ર સંકુલની સીધી બાજુમાં વાહકના વિવિધ સહાયક તકનીકી માધ્યમો છે, જે શસ્ત્રના લડાયક ગુણધર્મોને સુધારવા અને તેની જાળવણીની સરળતા માટે રચાયેલ છે. આવા સહાયક સાધનો (સામાન્ય રીતે સબમરીન પર) નો સમાવેશ થાય છે ટોર્પિડો લોડિંગ ઉપકરણ(TPU), ટોર્પિડો ટ્યુબમાં ટોર્પિડોઝને ઝડપથી લોડ કરવા માટેનું ઉપકરણ(UBZ), ફાજલ ટોર્પિડો, નિયંત્રણ સાધનો માટે સ્ટોરેજ સિસ્ટમ.

ટોર્પિડો શસ્ત્રોની જથ્થાત્મક રચના, તેમની ભૂમિકા અને આ શસ્ત્રો દ્વારા હલ કરવામાં આવેલ લડાઇ મિશનની શ્રેણી વાહકના વર્ગ, પ્રકાર અને મુખ્ય હેતુ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે.

તેથી, ઉદાહરણ તરીકે, પરમાણુ અને ડીઝલ ટોર્પિડો સબમરીન પર, જ્યાં ટોર્પિડો શસ્ત્રો મુખ્ય પ્રકારનાં શસ્ત્રો છે, તેમની રચનામાં મોટાભાગે શામેલ છે:

વિવિધ ટોર્પિડો માટેનો દારૂગોળો (20 પીસી સુધી.), સીધા ટોર્પિડો ટ્યુબની ટ્યુબમાં અને ટોર્પિડો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં રેક્સ પર મૂકવામાં આવે છે;

ટોર્પિડો ટ્યુબ (10 ટ્યુબ સુધી), જેમાં એક કેલિબર અથવા અલગ કેલિબર હોય છે, જે ઉપયોગમાં લેવાતા ટોર્પિડોના પ્રકાર પર આધાર રાખે છે,

ટોર્પિડો ફાયરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, જે કાં તો ટોર્પિડો ફાયરિંગ કંટ્રોલ ડિવાઇસીસ (TCD) ની સ્વતંત્ર વિશિષ્ટ સિસ્ટમ છે અથવા શિપ-વાઇડ કોમ્બેટ ઇન્ફોર્મેશન એન્ડ કંટ્રોલ સિસ્ટમ (CIUS) નો ભાગ (બ્લોક) છે.

વધુમાં, આવી સબમરીન તમામ જરૂરી સહાયક ઉપકરણોથી સજ્જ છે.

ટોર્પિડો સબમરીન, ટોર્પિડો શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરીને, દુશ્મન સબમરીન, સપાટી પરના જહાજો અને પરિવહનને ત્રાટકવા અને નાશ કરવાના તેમના મુખ્ય કાર્યોને પૂર્ણ કરે છે. અમુક શરતો હેઠળ, તેઓ દુશ્મન વિરોધી સબમરીન જહાજો અને સબમરીન સામે સ્વ-બચાવ માટે ટોર્પિડો શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરે છે.

સબમરીન વિરોધી મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ (ASMS)થી સજ્જ સબમરીનની ટોર્પિડો ટ્યુબ પણ સબમરીન વિરોધી મિસાઇલો માટે પ્રક્ષેપણ તરીકે સેવા આપે છે. આ કિસ્સાઓમાં, ટોર્પિડો માટે સમાન ટોર્પિડો લોડિંગ ઉપકરણો, રેક્સ અને ઝડપી લોડરનો ઉપયોગ મિસાઇલો લોડ કરવા, સંગ્રહ કરવા અને લોડ કરવા માટે થાય છે. પસાર થતાં, અમે નોંધીએ છીએ કે સબમરીન ટોર્પિડો ટ્યુબનો ઉપયોગ ખાણ-બિછાવે લડાઇ મિશન કરતી વખતે ખાણોને સંગ્રહિત કરવા અને નાખવા માટે થઈ શકે છે.

મિસાઇલ સબમરીન પર, ટોર્પિડો શસ્ત્રોની રચના ઉપર ચર્ચા કરેલ સમાન હોય છે અને તે માત્ર ટોર્પિડોઝ, ટોર્પિડો ટ્યુબ અને સ્ટોરેજ સ્થાનોની નાની સંખ્યામાં તેનાથી અલગ પડે છે. ટોર્પિડો ફાયરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ, નિયમ પ્રમાણે, જહાજના BIUS નો ભાગ છે. આ સબમરીન પર, ટોર્પિડો શસ્ત્રો મુખ્યત્વે સબમરીન વિરોધી સબમરીન અને દુશ્મન જહાજો સામે સ્વ-રક્ષણ માટે બનાવાયેલ છે. આ લક્ષણ યોગ્ય પ્રકાર અને હેતુના ટોર્પિડોઝનો સ્ટોક નક્કી કરે છે.

સબમરીન પર ટોર્પિડો ફાયરિંગ સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે જરૂરી લક્ષ્ય વિશેની માહિતી મુખ્યત્વે હાઇડ્રોકોસ્ટિક કોમ્પ્લેક્સ અથવા હાઇડ્રોકોસ્ટિક સ્ટેશનમાંથી આવે છે. અમુક શરતો હેઠળ, આ માહિતી રડાર સ્ટેશન અથવા પેરીસ્કોપમાંથી મેળવી શકાય છે.

સબમરીન વિરોધી જહાજોના ટોર્પિડો શસ્ત્રોતેમના સબમરીન વિરોધી શસ્ત્રોનો એક ભાગ છે અને તે સૌથી વધુ છે અસરકારક પ્રકારોસબમરીન વિરોધી શસ્ત્રો. ટોર્પિડો શસ્ત્રોમાં શામેલ છે:

સબમરીન વિરોધી ટોર્પિડો માટે દારૂગોળો (10 પીસી સુધી.);

ટોર્પિડો ટ્યુબ (2 થી 10 સુધી),

ટોર્પિડો ફાયરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ.

પ્રાપ્ત ટોર્પિડોઝની સંખ્યા, એક નિયમ તરીકે, ટોર્પિડો ટ્યુબની સંખ્યાને અનુરૂપ છે, કારણ કે ટોર્પિડો ફક્ત ટોર્પિડો ટ્યુબની નળીઓમાં જ સંગ્રહિત થાય છે. એ નોંધવું જોઈએ કે, સોંપેલ મિશનના આધારે, સબમરીન વિરોધી જહાજો સપાટી પરના જહાજો અને સાર્વત્રિક ટોર્પિડો પર ગોળીબાર કરવા માટે (એન્ટી સબમરીન ઉપરાંત) ટોર્પિડો પણ સ્વીકારી શકે છે.

સબમરીન વિરોધી જહાજો પર ટોર્પિડો ટ્યુબની સંખ્યા તેમના પેટા વર્ગ અને ડિઝાઇન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. નાના સબમરીન વિરોધી જહાજો (MPK) અને બોટ (PKA) સામાન્ય રીતે એક- અથવા બે ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબથી સજ્જ હોય ​​છે. કુલ સંખ્યાચાર સુધી પાઈપો. પેટ્રોલિંગ જહાજો (skr) અને મોટા સબમરીન વિરોધી જહાજો (bpk) પર, સામાન્ય રીતે બે ચાર- અથવા પાંચ-ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે ઉપલા તૂતક પર અથવા વહાણની બાજુમાં વિશિષ્ટ બિડાણમાં બાજુમાં મૂકવામાં આવે છે.

આધુનિક સબમરીન વિરોધી જહાજો પર ટોર્પિડો ફાયરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમ્સ, નિયમ પ્રમાણે, જહાજ-વ્યાપી સંકલિત એન્ટિ-સબમરીન હથિયાર ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ભાગ છે. જો કે, જહાજો પર વિશિષ્ટ PTS સિસ્ટમની સ્થાપનાના કિસ્સાઓને નકારી શકાય નહીં.

સબમરીન વિરોધી જહાજો પર, દુશ્મન સબમરીન સામે ટોર્પિડો શસ્ત્રોના લડાઇના ઉપયોગની ખાતરી કરવા માટે શોધ અને લક્ષ્ય હોદ્દાનું મુખ્ય માધ્યમ હાઇડ્રોકોસ્ટિક સ્ટેશન છે, અને સપાટી પરના જહાજો પર ફાયરિંગ માટે - રડાર સ્ટેશન છે. તે જ સમયે, ટોર્પિડોઝ, જહાજોના લડાઇ અને વ્યૂહાત્મક ગુણધર્મોનો વધુ સંપૂર્ણ ઉપયોગ કરવા માટે; માહિતીના બાહ્ય સ્ત્રોતો (પરસ્પર ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરતા જહાજો, હેલિકોપ્ટર, એરોપ્લેન) માંથી લક્ષ્ય હોદ્દો પ્રાપ્ત કરી શકે છે. સપાટી પરના લક્ષ્ય પર ગોળીબાર કરતી વખતે, રડાર સ્ટેશન દ્વારા લક્ષ્ય હોદ્દો જારી કરવામાં આવે છે.

અન્ય વર્ગો અને પ્રકારો (વિનાશકો, મિસાઇલ ક્રુઝર્સ) ના સપાટીના જહાજોના ટોર્પિડો શસ્ત્રોની રચના સૈદ્ધાંતિક રીતે ઉપર ચર્ચા કરેલ સમાન છે. વિશિષ્ટતા ફક્ત ટોર્પિડો ટ્યુબમાં અપનાવવામાં આવેલા ટોર્પિડોઝના પ્રકારોમાં રહેલી છે.

ટોર્પિડો બોટ, જેના પર ટોર્પિડો શસ્ત્રો, તેમજ ટોર્પિડો સબમરીન પર, મુખ્ય પ્રકારનું શસ્ત્ર છે, તે બે અથવા ચાર સિંગલ-ટ્યુબ ટોર્પિડો ટ્યુબ વહન કરે છે અને તે મુજબ, બે અથવા ચાર ટોર્પિડો, દુશ્મનની સપાટીના જહાજો પર હુમલો કરવા માટે રચાયેલ છે. બોટ ટોર્પિડો ફાયરિંગ કંટ્રોલ સિસ્ટમથી સજ્જ છે, જેમાં શામેલ છે રડાર સ્ટેશન, જે લક્ષ્ય વિશે માહિતીના મુખ્ય સ્ત્રોત તરીકે સેવા આપે છે.

TO ટોર્પિડોઝના સકારાત્મક ગુણો,તેમના લડાઇના ઉપયોગની સફળતાને પ્રભાવિત કરવામાં નીચેનાનો સમાવેશ થાય છે:

સપાટી પરના જહાજો સામે સબમરીનમાંથી અને સબમરીન સામે સપાટી પરના જહાજોમાંથી ટોર્પિડોના લડાયક ઉપયોગની સંબંધિત ગુપ્તતા, હડતાલ પહોંચાડવામાં આશ્ચર્યની ખાતરી;

હલના તેમના સૌથી સંવેદનશીલ ભાગમાં સપાટીના જહાજોની હાર - તળિયે;

તેમના નિમજ્જનની કોઈપણ ઊંડાઈ પર સ્થિત સબમરીનની હાર,

ઉપકરણોની સાપેક્ષ સરળતા જે ટોર્પિડોઝના લડાઇના ઉપયોગની ખાતરી કરે છે. વિવિધ પ્રકારના કાર્યો કે જેમાં વાહકો ટોર્પિડો શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરે છે તેના કારણે વિવિધ પ્રકારના ટોર્પિડોઝનું નિર્માણ થયું છે, જેને નીચેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર વર્ગીકૃત કરી શકાય છે:

એ) તેના ઇચ્છિત હેતુ માટે:

સબમરીન વિરોધી;

સપાટીના જહાજો સામે;

સાર્વત્રિક (સબમરીન અને સપાટીના જહાજો સામે);

b) મીડિયા પ્રકાર દ્વારા:

વહાણ;

હોડી;

સાર્વત્રિક,

ઉડ્ડયન;

સબમરીન વિરોધી મિસાઇલો અને સ્વ-સંચાલિત ખાણોના વોરહેડ્સ

c) કેલિબર દ્વારા:

નાના કદના (કેલિબર 40 સે.મી.);

મોટા કદના (53 સે.મી.થી વધુ કેલિબર).

સામાન્ય વિસ્ફોટકના ચાર્જ સાથે;

પરમાણુ શસ્ત્રો સાથે;

વ્યવહારુ (કોઈ શુલ્ક નથી).

e) પાવર પ્લાન્ટના પ્રકાર દ્વારા:

થર્મલ ઊર્જા સાથે (વરાળ-ગેસ);

વિદ્યુત;

પ્રતિક્રિયાશીલ.

f) નિયંત્રણ પદ્ધતિ દ્વારા:

સ્વાયત્ત રીતે નિયંત્રિત (સીધા અને દાવપેચ);

હોમિંગ (એક અથવા બે વિમાનોમાં);

દૂરસ્થ નિયંત્રિત;

સંયુક્ત નિયંત્રણ સાથે.

g) હોમિંગ સાધનોના પ્રકાર દ્વારા:

સક્રિય હૃદયની નિષ્ફળતા સાથે;

નિષ્ક્રિય એચએફ સાથે;

સંયુક્ત હૃદયની નિષ્ફળતા સાથે;

નોન-એકોસ્ટિક સીએચ સાથે.

વર્ગીકરણ પરથી જોઈ શકાય છે તેમ, ટોર્પિડોઝનું કુટુંબ ખૂબ મોટું છે. પરંતુ આટલી વિશાળ વિવિધતા હોવા છતાં, તમામ આધુનિક ટોર્પિડો તેમની મૂળભૂત ડિઝાઇન જોગવાઈઓ અને સંચાલન સિદ્ધાંતમાં એકબીજાની નજીક છે.

અમારું કાર્ય આ મૂળભૂત જોગવાઈઓનો અભ્યાસ કરવાનું અને યાદ રાખવાનું છે.

મોટાભાગના આધુનિક પ્રકારના ટોર્પિડોઝ (તેમના હેતુને ધ્યાનમાં લીધા વિના, વાહકની પ્રકૃતિ અને કેલિબર)માં મુખ્ય સાધનો, એસેમ્બલીઓ અને ઘટકોનું પ્રમાણભૂત હલ ડિઝાઇન અને લેઆઉટ હોય છે. તેઓ ટોર્પિડોના હેતુના આધારે અલગ પડે છે, જે મુખ્યત્વે કારણે છે વિવિધ પ્રકારોતેમાં વપરાતી ઉર્જા અને પાવર પ્લાન્ટના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત. નિયમ પ્રમાણે, ટોર્પિડો સમાવે છે ચાર મુખ્ય ભાગો:

ચાર્જિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ(MV સાધનો સાથે).

ઊર્જા ઘટકો વિભાગ(કંટ્રોલ ગિયર કમ્પાર્ટમેન્ટ સાથે - થર્મલ એનર્જીવાળા ટોર્પિડોઝ માટે) અથવા બેટરી કમ્પાર્ટમેન્ટ(ઇલેક્ટ્રિક ટોર્પિડો માટે).

પાછળનો ડબ્બો

પૂંછડી વિભાગ.

ઇલેક્ટ્રિક ટોર્પિડો

1 - કોમ્બેટ ચાર્જિંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ; 2 - જડતા ફ્યુઝ; 3 - બેટરી; 4 - ઇલેક્ટ્રિક મોટર. 5 - પૂંછડી વિભાગ.

સપાટીના જહાજોને નષ્ટ કરવા માટે રચાયેલ આધુનિક માનક ટોર્પિડોમાં છે:

લંબાઈ- 6-8 મીટર.

સમૂહ- લગભગ 2 ટન અથવા વધુ.

સ્ટ્રોક ઊંડાઈ - 12-14 મી.

શ્રેણી - 20 કિમીથી વધુ.

મુસાફરીની ઝડપ - 50 થી વધુ ગાંઠ

આવા ટોર્પિડોને પરમાણુ શસ્ત્રોથી સજ્જ કરવાથી તેનો ઉપયોગ માત્ર સપાટીના જહાજો પર હુમલો કરવા માટે જ નહીં, પણ દુશ્મન સબમરીનનો નાશ કરવા અને પાણીની ધાર પર સ્થિત દરિયાકાંઠાની વસ્તુઓનો નાશ કરવા માટે પણ શક્ય બને છે.

સબમરીન વિરોધી ઇલેક્ટ્રિક ટોર્પિડોની ઝડપ 15-16 કિમીની રેન્જ સાથે 30 - 40 નોટની હોય છે. તેમનો મુખ્ય ફાયદો કેટલાક સો મીટરની ઊંડાઈએ સ્થિત સબમરીનને મારવાની તેમની ક્ષમતામાં રહેલો છે.

ટોર્પિડોઝમાં હોમિંગ સિસ્ટમનો ઉપયોગ - સિંગલ પ્લેન,આડા વિમાનમાં લક્ષ્યને ટોર્પિડોનું સ્વચાલિત માર્ગદર્શન પૂરું પાડવું, અથવા બે વિમાન(સબમરીન વિરોધી ટોર્પિડોઝમાં) - સબમરીન પર ટોર્પિડોને લક્ષ્યમાં રાખવા માટે - દિશામાં અને ઊંડાણ બંનેમાં લક્ષ્ય ટોર્પિડો શસ્ત્રોની લડાઇ ક્ષમતાઓમાં તીવ્ર વધારો કરે છે.

હાઉસિંગ્સટોર્પિડોના (શેલ્સ) સ્ટીલ અથવા ઉચ્ચ-શક્તિવાળા એલ્યુમિનિયમ-મેગ્નેશિયમ એલોયથી બનેલા હોય છે. મુખ્ય ભાગો એકબીજા સાથે હર્મેટિકલી જોડાયેલા હોય છે અને ટોર્પિડો બોડી બનાવે છે જે સુવ્યવસ્થિત આકાર ધરાવે છે, જે પાણીમાં ફરે ત્યારે ખેંચાણ ઘટાડવામાં મદદ કરે છે. ટોર્પિડો બોડીની મજબૂતાઈ અને ચુસ્તતા સબમરીનને તેમને ઊંડાણમાંથી ફાયર કરવાની મંજૂરી આપે છે જે લડાઇ કામગીરીની ઉચ્ચ ગુપ્તતાને સુનિશ્ચિત કરે છે, અને સપાટી પરના જહાજો કોઈપણ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ પર સ્થિત સબમરીન પર હુમલો કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. ટોર્પિડો ટ્યુબમાં તેને ચોક્કસ સ્થાન આપવા માટે ટોર્પિડો બોડી પર વિશેષ માર્ગદર્શિકા ફિટિંગ સ્થાપિત કરવામાં આવે છે.

ટોર્પિડો હલના મુખ્ય ભાગો સ્થિત છે:

લડાઇ જોડાણ

પાવર પ્લાન્ટ

ગતિ અને માર્ગદર્શન નિયંત્રણ સિસ્ટમ

સહાયક મિકેનિઝમ્સ.

ટોર્પિડો શસ્ત્રોના નિર્માણ પરના વ્યવહારુ વર્ગો દરમિયાન અમે દરેક ઘટકોને ધ્યાનમાં લઈશું.

ટોર્પિડો ટ્યુબફાયરિંગ માટે તૈયાર કરાયેલા ટોર્પિડોને સંગ્રહિત કરવા, ટોર્પિડોની મૂવમેન્ટ અને ગાઈડન્સ કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં પ્રારંભિક ડેટા દાખલ કરવા અને ચોક્કસ દિશામાં આપેલ પ્રસ્થાન ગતિએ ટોર્પિડોને ફાયર કરવા માટે રચાયેલ વિશિષ્ટ ઇન્સ્ટોલેશન છે.

તમામ સબમરીન, સબમરીન વિરોધી જહાજો, ટોર્પિડો બોટઅને અન્ય વર્ગના કેટલાક જહાજો. તેમની સંખ્યા, પ્લેસમેન્ટ અને કેલિબર વાહકની ચોક્કસ ડિઝાઇન દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. એક જ ટોર્પિડો ટ્યુબમાંથી વિવિધ પ્રકારના ટોર્પિડો અથવા ખાણો છોડવામાં આવી શકે છે, અને સ્વ-સંચાલિત જામિંગ ઉપકરણો અને સબમરીન સિમ્યુલેટર પણ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે.

ટોર્પિડો ટ્યુબના વ્યક્તિગત નમૂનાઓ (સામાન્ય રીતે સબમરીન પર) નો ઉપયોગ કરી શકાય છે પ્રક્ષેપણસબમરીન વિરોધી મિસાઇલો ફાયરિંગ માટે.

આધુનિક ટોર્પિડો ટ્યુબમાં વ્યક્તિગત ડિઝાઇન તફાવતો હોય છે અને નીચેની મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર વિભાજિત કરી શકાય છે:

એ) મીડિયા દ્વારા:

- સબમરીન ટોર્પિડો ટ્યુબ;

સપાટીના જહાજોની ટોર્પિડો ટ્યુબ;

b) વર્તનની ડિગ્રી દ્વારા:

- સૂચક

બિન-માર્ગદર્શિત (સ્થિર);

ઢોળાવવું (ફરતું);

વી) ટોર્પિડો ટ્યુબની સંખ્યા દ્વારા:

- મલ્ટિ-પાઈપ,

સિંગલ-પાઈપ;

જી) ફાયરિંગ સિસ્ટમના પ્રકાર દ્વારા:

- પાવડર સિસ્ટમ સાથે,

એર સિસ્ટમ સાથે;

હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ સાથે;

ડી) કેલિબર દ્વારા:

- નાના કદના (કેલિબર 40 સેમી);

ધોરણ (કેલિબર 53 સે.મી.);

મોટી (53 સે.મી.થી વધુ કેલિબર).

સબમરીન પર ટોર્પિડો ટ્યુબ બિન-માર્ગદર્શિત.તેઓ સામાન્ય રીતે ઘણા સ્તરોમાં મૂકવામાં આવે છે, એક બીજાની ઉપર. ટોર્પિડો ટ્યુબનો ધનુષ ભાગ સબમરીનના હળવા હલમાં સ્થિત છે, અને સખત ભાગ ટોર્પિડો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં સ્થિત છે. ટોર્પિડો ટ્યુબ હલ ફ્રેમ અને તેના અંતિમ બલ્કહેડ્સ સાથે સખત રીતે જોડાયેલ છે. ટોર્પિડો ટ્યુબ ટ્યુબની અક્ષો એકબીજાની સમાંતર હોય છે અથવા સબમરીનના મધ્ય ભાગના ચોક્કસ ખૂણા પર સ્થિત હોય છે.

સપાટી પરના જહાજો પર, હોમિંગ ટોર્પિડો ટ્યુબ એ ફરતું પ્લેટફોર્મ છે જેમાં ટોર્પિડો ટ્યુબ તેના પર સ્થિત છે. ટોર્પિડો ટ્યુબને ઇલેક્ટ્રિક અથવા હાઇડ્રોલિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરીને પ્લેટફોર્મને આડી પ્લેનમાં ફેરવીને માર્ગદર્શન આપવામાં આવે છે. બિન-માર્ગદર્શિત ટોર્પિડો ટ્યુબ જહાજના તૂતક સાથે સખત રીતે જોડાયેલ છે. ફોલ્ડિંગ ટોર્પિડો ટ્યુબમાં બે નિશ્ચિત સ્થિતિ હોય છે: મુસાફરી, જેમાં તે રોજિંદા પરિસ્થિતિઓમાં જોવા મળે છે અને લડાઇ. ટોર્પિડો ટ્યુબને નિશ્ચિત ખૂણા પર ફેરવીને ફાયરિંગ પોઝિશનમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવે છે, જે ટોર્પિડોને ફાયર કરવાની ક્ષમતા પ્રદાન કરે છે.

ટોર્પિડો ટ્યુબમાં સ્ટીલની બનેલી અને નોંધપાત્ર આંતરિક દબાણનો સામનો કરવા સક્ષમ એક અથવા વધુ ટોર્પિડો ટ્યુબનો સમાવેશ થઈ શકે છે. દરેક પાઇપમાં આગળ અને પાછળની કેપ હોય છે.

સપાટીના જહાજો પર, ઉપકરણના આગળના કવર ઓછા વજનવાળા, દૂર કરી શકાય તેવા હોય છે, સબમરીન પર તેઓ સ્ટીલના બનેલા હોય છે, દરેક પાઇપના ધનુષ વિભાગને હર્મેટિકલી સીલ કરે છે.

તમામ ટોર્પિડો ટ્યુબના પાછળના કવર ખાસ રેચેટ બોલ્ટનો ઉપયોગ કરીને બંધ કરવામાં આવે છે અને તે ખૂબ ટકાઉ હોય છે. સબમરીન પર ટોર્પિડો ટ્યુબના આગળના અને પાછળના કવર ખોલવા અને બંધ કરવાનું આપમેળે અથવા મેન્યુઅલી હાથ ધરવામાં આવે છે.

સબમરીન ટોર્પિડો ટ્યુબ લોકીંગ સિસ્ટમ જ્યારે પાછળના કવર ખુલ્લા હોય અથવા સંપૂર્ણ બંધ ન હોય ત્યારે આગળના કવરને ખુલતા અટકાવે છે અને તેનાથી ઊલટું. સપાટી પરના જહાજોની ટોર્પિડો ટ્યુબના પાછળના કવર જાતે ખોલવામાં અને બંધ કરવામાં આવે છે.

ચોખા. 1ટીએ પાઇપમાં હીટિંગ પેડ્સની સ્થાપના:

/-ટ્યુબ ધારક; 2-ફિટિંગ; 3- નીચા-તાપમાન ઇલેક્ટ્રિક હીટિંગ પેડ NGTA; 4 - કેબલ

ટોર્પિડો ટ્યુબની અંદર, તેની સમગ્ર લંબાઈ સાથે, ટોર્પિડોને ફિટ કરવા માટે ગ્રુવ્સ સાથે ચાર માર્ગદર્શિકા ટ્રેક (ઉપલા, નીચલા અને બે બાજુ) સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, તે સુનિશ્ચિત કરે છે કે તેને લોડિંગ, સંગ્રહ અને હલનચલન દરમિયાન આપેલ સ્થિતિ આપવામાં આવે છે, તેમજ સીલિંગ રિંગ્સ. સીલિંગ રિંગ્સ, ટોર્પિડો બોડી અને ઉપકરણની આંતરિક દિવાલો વચ્ચેનું અંતર ઘટાડીને, ફાયરિંગની ક્ષણે તેના પાછળના ભાગમાં ઇજેક્શન દબાણ બનાવવામાં મદદ કરે છે. ટોર્પિડોને આકસ્મિક હલનચલનથી બચાવવા માટે, પાછળના કવરમાં એક પૂંછડી સ્ટોપ છે, તેમજ સ્ટોપર છે જે ફાયરિંગ કરતા પહેલા આપમેળે પાછો ખેંચાય છે.

સપાટી પરના જહાજો પરની ટોર્પિડો ટ્યુબમાં મેન્યુઅલી સંચાલિત તોફાન સ્ટોપર્સ હોઈ શકે છે.

ઇનલેટ અને શટ-ઑફ વાલ્વ અને ઇલેક્ટ્રિક ટોર્પિડોઝના વેન્ટિલેશન ઉપકરણની ઍક્સેસ હર્મેટિકલી સીલબંધ ગળાનો ઉપયોગ કરીને પ્રાપ્ત થાય છે. ટોર્પિડો ટ્રિગર રિલીઝ થાય છે ટ્રિગર હૂક.ટોર્પિડોમાં પ્રારંભિક ડેટા દાખલ કરવા માટે, દરેક ઉપકરણ પર મેન્યુઅલ અને રિમોટ કંટ્રોલ ડ્રાઇવ્સ સાથે ફાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમના પેરિફેરલ ઉપકરણોનું જૂથ ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. આ જૂથના મુખ્ય ઉપકરણો છે:

- હેડિંગ ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલર(UPK અથવા UPM) - ફાયરિંગ પછી ટોર્પિડોના પરિભ્રમણના કોણમાં પ્રવેશવા માટે, કોણીય અને રેખીય મૂલ્યો દાખલ કરવા માટે જે આપેલ પ્રોગ્રામ અનુસાર દાવપેચને સુનિશ્ચિત કરે છે, હોમિંગ સિસ્ટમ માટે સક્રિયકરણ અંતર સેટ કરે છે, લક્ષ્ય બાજુ,

- ઊંડાઈ સ્ટોપ ઉપકરણ(LUG) - ટોર્પિડોમાં એડજસ્ટેબલ સ્ટ્રોક ઊંડાઈ દાખલ કરવા માટે;

- મોડ સેટિંગ ઉપકરણ(PUR) - હોમિંગ ટોર્પિડો માટે સેકન્ડરી સર્ચ મોડ સેટ કરવા અને પોઝિટિવ પાવર સપ્લાય સર્કિટ ચાલુ કરવા.

ટોર્પિડોમાં પ્રારંભિક ડેટાનું ઇનપુટ નક્કી કરવામાં આવે છે ડિઝાઇન સુવિધાઓતેના સાધનોના ઇન્સ્ટોલેશન હેડ, તેમજ ટોર્પિડો ટ્યુબના પેરિફેરલ ઉપકરણોના સંચાલન સિદ્ધાંત. તે યાંત્રિક અથવા ઇલેક્ટ્રિકલ ડ્રાઇવ્સનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવી શકે છે, જ્યારે પેરિફેરલ ઉપકરણોના સ્પિન્ડલ્સ ખાસ કપ્લિંગ્સ સાથે ટોર્પિડો ઉપકરણોના સ્પિન્ડલ્સ સાથે જોડાયેલા હોય છે. ટોર્પિડો ટ્યુબમાં ટોર્પિડો ખસેડવાનું શરૂ કરે તે પહેલાં ફાયરિંગની ક્ષણે તે આપમેળે બંધ થઈ જાય છે. કેટલાક પ્રકારના ટોર્પિડો અને ટોર્પિડો ટ્યુબમાં આ હેતુ માટે સેલ્ફ-સીલિંગ ઇલેક્ટ્રિકલ પ્લગ કનેક્ટર્સ અથવા કોન્ટેક્ટલેસ ડેટા ઇનપુટ ડિવાઇસ હોઈ શકે છે.

ફાયરિંગ સિસ્ટમ એ સુનિશ્ચિત કરે છે કે આપેલ પ્રસ્થાન ઝડપે ટોર્પિડો ટ્યુબમાંથી ટોર્પિડો ફાયર કરવામાં આવે છે.

સપાટીના જહાજો પર તે હોઈ શકે છે ગનપાઉડર અથવા હવા

પાવડર ફાયરિંગ સિસ્ટમમાં ટોર્પિડો ટ્યુબ અને ગેસ પાઈપલાઈન પર સીધું જ સ્થિત ખાસ ડિઝાઇન કરેલ ચેમ્બરનો સમાવેશ થાય છે. ચેમ્બરમાં પાવડર ઇજેક્શન કારતૂસને સમાવવા માટે એક ચેમ્બર છે, તેમજ ગ્રિલ સાથે નોઝલ - એક દબાણ નિયમનકાર. ફાયરિંગ સર્કિટ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને કારતૂસને મેન્યુઅલી અથવા ઇલેક્ટ્રિકલી સળગાવી શકાય છે. આ કિસ્સામાં ઉત્પન્ન થતા પાવડર વાયુઓ, ગેસ પાઇપલાઇન દ્વારા પેરિફેરલ ઉપકરણો સુધી વહેતા, હેડિંગ ડિવાઇસના ઇન્સ્ટોલેશન હેડ અને ટોર્પિડો ડેપ્થ ઓટોમેટિકમાંથી તેમના સ્પિન્ડલ્સને અનકપ્લિંગ કરવાની ખાતરી કરે છે, તેમજ ટોર્પિડોને પકડી રાખતા સ્ટોપરને દૂર કરે છે. એકવાર ટોર્પિડો ટ્યુબમાં પ્રવેશતા પાવડર વાયુઓનું જરૂરી દબાણ પહોંચી જાય, પછી ટોર્પિડો છોડવામાં આવે છે અને બાજુથી ચોક્કસ અંતરે પાણીમાં પ્રવેશ કરે છે.

એર ફાયરિંગ સિસ્ટમ સાથે ટોર્પિડો ટ્યુબ માટે, કોમ્બેટ સિલિન્ડરમાં સંગ્રહિત કોમ્પ્રેસ્ડ એરનો ઉપયોગ કરીને ટોર્પિડો ફાયર કરવામાં આવે છે.

સબમરીન ટોર્પિડો ટ્યુબ હોઈ શકે છે હવા અથવા હાઇડ્રોલિક ફાયરિંગ સિસ્ટમ. આ સિસ્ટમો નોંધપાત્ર આઉટબોર્ડ દબાણ (જ્યારે સબમરીન 200 મીટર કે તેથી વધુની ઊંડાઈએ હોય)ની સ્થિતિમાં ટોર્પિડો શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે અને ટોર્પિડો સાલ્વોની ગુપ્તતાને સુનિશ્ચિત કરે છે. અંડરવોટર ટોર્પિડો ટ્યુબ માટે એર ફાયરિંગ સિસ્ટમના મુખ્ય ઘટકો છે: ફાયરિંગ વાલ્વ અને એર પાઇપલાઇન્સ સાથેનો કોમ્બેટ સિલિન્ડર, ફાયરિંગ શિલ્ડ, લોકિંગ ડિવાઇસ, ડીપ-સી ટાઇમ રેગ્યુલેટર અને BTS (બબલ-ફ્રી) નો એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ટોર્પિડો ફાયરિંગ) ફિટિંગ સાથે સિસ્ટમ.

કોમ્બેટ સિલિન્ડર ઉચ્ચ દબાણવાળી હવાને સંગ્રહિત કરવા અને લડાઇ વાલ્વ ખોલ્યા પછી ફાયરિંગની ક્ષણે તેને ટોર્પિડો ટ્યુબમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે સેવા આપે છે. લડાઇ વાલ્વનું ઉદઘાટન ફાયરિંગ કવચમાંથી પાઇપલાઇન દ્વારા પ્રવેશતી હવા દ્વારા કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, હવા પ્રથમ અવરોધિત ઉપકરણ તરફ વહે છે, જે ટોર્પિડો ટ્યુબના આગળના કવરને સંપૂર્ણપણે ખોલ્યા પછી જ હવા બાયપાસની ખાતરી કરે છે. લૉકિંગ ડિવાઇસમાંથી, ઊંડાઈ સેટિંગ ડિવાઇસના સ્પિન્ડલ્સ, હેડિંગ ડિવાઇસ ઇન્સ્ટોલર, સ્ટોપરને દૂર કરવા અને પછી લડાઇ વાલ્વ ખોલવા માટે હવા પૂરી પાડવામાં આવે છે. પાણીથી ભરેલી ટોર્પિડો ટ્યુબના પાછળના ભાગમાં સંકુચિત હવાનો પ્રવેશ અને ટોર્પિડો પર તેની અસર તેના ફાયરિંગ તરફ દોરી જાય છે. જેમ જેમ ટોર્પિડો ઉપકરણમાં ફરે છે, તેમ તેમ તેનું મુક્ત વોલ્યુમ વધશે, અને તેમાં દબાણ ઘટશે. ચોક્કસ મૂલ્યના દબાણમાં ઘટાડો ડીપ-સી ટાઈમ રેગ્યુલેટરને ટ્રિગર કરે છે, જે BTS આઉટલેટ વાલ્વ ખોલવા તરફ દોરી જાય છે. તેના ઉદઘાટન સાથે, સબમરીનની BTS ટાંકીમાં ટોર્પિડો ટ્યુબમાંથી હવાનું દબાણ છોડવાનું શરૂ થાય છે. ટોર્પિડો બહાર નીકળે ત્યાં સુધીમાં, હવાનું દબાણ સંપૂર્ણપણે મુક્ત થઈ જાય છે, BTS એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ બંધ થઈ જાય છે, અને ટોર્પિડો ટ્યુબ દરિયાના પાણીથી ભરેલી હોય છે. આ ફાયરિંગ સિસ્ટમ સબમરીનમાંથી ટોર્પિડો હથિયારોના ઉપયોગની ગુપ્તતાને સરળ બનાવે છે. જો કે, આગની ઊંડાઈને વધુ વધારવાની જરૂરિયાત માટે BTS સિસ્ટમની નોંધપાત્ર ગૂંચવણની જરૂર છે. આનાથી હાઇડ્રોલિક ફાયરિંગ સિસ્ટમની રચના થઈ, જે ખાતરી કરે છે કે પાણીના દબાણનો ઉપયોગ કરીને કોઈપણ ડાઇવિંગ ઊંડાઈ પર સ્થિત સબમરીનની ટોર્પિડો ટ્યુબમાંથી ટોર્પિડો ફાયર કરવામાં આવે છે.

ટોર્પિડો ટ્યુબની હાઇડ્રોલિક ફાયરિંગ સિસ્ટમમાં શામેલ છે: પિસ્ટન અને સળિયા સાથેનો હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર, પિસ્ટન અને સળિયા સાથેનો વાયુયુક્ત સિલિન્ડર અને લડાઇ વાલ્વ સાથેનો કોમ્બેટ સિલિન્ડર. હાઇડ્રોલિક અને વાયુયુક્ત સિલિન્ડરોની સળિયા એકબીજા સાથે સખત રીતે જોડાયેલા હોય છે. ટોર્પિડો ટ્યુબ ટ્યુબની આસપાસ તેના પાછળના ભાગમાં એક વલયાકાર ટાંકી છે જેમાં હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરના પાછળના છેડા સાથે કિંગસ્ટન જોડાયેલ છે. પ્રારંભિક સ્થિતિમાં, કિંગસ્ટન બંધ છે. ફાયરિંગ કરતા પહેલા, કોમ્બેટ સિલિન્ડર કોમ્પ્રેસ્ડ એરથી ભરેલું હોય છે, અને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડર પાણીથી ભરેલું હોય છે. બંધ ફાયરિંગ વાલ્વ હવાને ન્યુમેટિક સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા અટકાવે છે.

ફાયરિંગની ક્ષણે, લડાઇ વાલ્વ ખુલે છે અને વાયુયુક્ત સિલિન્ડરની પોલાણમાં પ્રવેશતી સંકુચિત હવા તેના પિસ્ટનની હિલચાલ અને હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરના સંકળાયેલ પિસ્ટનનું કારણ બને છે. આનાથી હાઇડ્રોલિક સિલિન્ડરના પોલાણમાંથી ખુલ્લા કિંગસ્ટન દ્વારા ટોર્પિડો ટ્યુબ સિસ્ટમમાં પાણીના ઇન્જેક્શન અને ટોર્પિડોના ફાયરિંગ તરફ દોરી જાય છે.

ફાયરિંગ કરતા પહેલા, ટોર્પિડો ટ્યુબની ટ્યુબ પર સ્થિત ડેટા ઇનપુટ ડિવાઇસનો ઉપયોગ કરીને, તેના સ્પિન્ડલ્સ આપમેળે ઉભા થાય છે.

ફિગ.2આધુનિક હીટિંગ સિસ્ટમ સાથે પાંચ-પાઈપ ટોર્પિડો ટ્યુબનો બ્લોક ડાયાગ્રામ

ટોર્પિડો મિસાઇલો એ દુશ્મન સબમરીનને નષ્ટ કરવા માટેનું મુખ્ય વિનાશક શસ્ત્ર છે. મૂળ ડિઝાઇન અને અજોડ તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ લાંબા સમય સુધીસોવિયત શ્ક્વાલ ટોર્પિડો, જે હજી પણ રશિયન નૌકાદળની સેવામાં છે, તેને અલગ પાડવામાં આવ્યો હતો.

શ્કવલ જેટ ટોર્પિડોના વિકાસનો ઇતિહાસ

વિશ્વનો પ્રથમ ટોર્પિડો, જે સ્થિર જહાજો સામે લડાયક ઉપયોગ માટે પ્રમાણમાં યોગ્ય છે, તે 1865 માં રશિયન શોધક I.F દ્વારા ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો હતો અને તે પણ હોમમેઇડ હતો. એલેક્ઝાન્ડ્રોવ્સ્કી. તેની "સ્વ-સંચાલિત ખાણ" ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત ન્યુમેટિક મોટર અને હાઇડ્રોસ્ટેટ (સ્ટ્રોક ડેપ્થ રેગ્યુલેટર)થી સજ્જ હતી.

પરંતુ પહેલા તો સંબંધિત વિભાગના વડા એડમિરલ એન.કે. ક્રાબેએ વિકાસને "અકાળ" ગણાવ્યો, અને પછીથી વ્હાઇટહેડ ટોર્પિડોને પ્રાધાન્ય આપતા સ્થાનિક "ટોર્પિડો" નું મોટા પાયે ઉત્પાદન અને દત્તક લેવાનું છોડી દેવામાં આવ્યું.

આ શસ્ત્ર સૌપ્રથમ 1866 માં અંગ્રેજી ઇજનેર રોબર્ટ વ્હાઇટહેડ દ્વારા રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, અને પાંચ વર્ષ પછી, સુધારણા પછી, તે ઑસ્ટ્રો-હંગેરિયન નૌકાદળ સાથે સેવામાં દાખલ થયું હતું. રશિયન સામ્રાજ્ય 1874 માં તેના કાફલાને ટોર્પિડોઝથી સજ્જ કર્યું.

ત્યારથી, ટોર્પિડો અને પ્રક્ષેપણ વધુને વધુ વ્યાપક અને આધુનિક બન્યા છે. સમય જતાં, ખાસ યુદ્ધ જહાજો ઉદભવ્યા - વિનાશક, જેના માટે ટોર્પિડો શસ્ત્રો મુખ્ય શસ્ત્ર હતા.

પ્રથમ ટોર્પિડો વાયુયુક્ત અથવા વરાળ-ગેસ એન્જિનોથી સજ્જ હતા, પ્રમાણમાં ઓછી ગતિ વિકસાવી હતી, અને કૂચ દરમિયાન તેઓએ તેમની પાછળ એક સ્પષ્ટ પગેરું છોડી દીધું હતું, જે નોંધ્યું હતું કે ખલાસીઓ દાવપેચ કરવામાં - ડોજ કરવા માટે વ્યવસ્થાપિત હતા. બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા ફક્ત જર્મન ડિઝાઇનરો ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત પાણીની અંદરની મિસાઇલ બનાવવા માટે વ્યવસ્થાપિત હતા.

એન્ટિ-શિપ મિસાઇલો પર ટોર્પિડોઝના ફાયદા:

• વધુ વિશાળ / શક્તિશાળી શસ્ત્રો;
• વિસ્ફોટ ઊર્જા ફ્લોટિંગ લક્ષ્ય માટે વધુ વિનાશક;
• માટે પ્રતિરક્ષા હવામાન પરિસ્થિતિઓ- ટોર્પિડો કોઈપણ તોફાન અથવા તરંગો દ્વારા અવરોધિત નથી;
• ટોર્પિડોનો નાશ કરવો અથવા દખલગીરી દ્વારા માર્ગને પછાડવો વધુ મુશ્કેલ છે.

સબમરીન અને ટોર્પિડો શસ્ત્રો સુધારવાની જરૂર છે સોવિયેત યુનિયનયુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દ્વારા તેની ઉત્તમ હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી દ્વારા નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું, જેણે અમેરિકન નૌકાદળના કાફલાને બોમ્બર એરક્રાફ્ટ માટે લગભગ અભેદ્ય બનાવ્યું હતું.

ટોર્પિડોની ડિઝાઇન, એક અનન્ય ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંતને કારણે ગતિમાં હાલના સ્થાનિક અને વિદેશી મોડલ્સને પાછળ છોડીને, 1960 ના દાયકામાં શરૂ થઈ. મોસ્કો રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ નંબર 24 ના નિષ્ણાતો દ્વારા ડિઝાઇન કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી (યુએસએસઆર પછી) જાણીતા રાજ્ય સંશોધન અને ઉત્પાદન એન્ટરપ્રાઇઝ "પ્રદેશ" માં પુનઃસંગઠિત કરવામાં આવ્યું હતું. વિકાસનું નેતૃત્વ જી.વી. દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેને લાંબા સમયથી અને લાંબા સમય સુધી યુક્રેનથી મોસ્કો મોકલવામાં આવ્યો હતો. લોગવિનોવિચ - 1967 થી, યુક્રેનિયન એસએસઆરની એકેડેમી ઓફ સાયન્સના એકેડેમીશિયન. અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર, ડિઝાઇન જૂથનું નેતૃત્વ I.L. મેરકુલોવ.

1965 માં, નવા શસ્ત્રનું સૌપ્રથમ પરીક્ષણ કિર્ગિસ્તાનના લેક ઇસિક-કુલ પર કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ શ્કવલ સિસ્ટમ દસ વર્ષથી વધુ સમય માટે શુદ્ધ કરવામાં આવી હતી. ડિઝાઇનરોને ટોર્પિડો મિસાઇલને સાર્વત્રિક બનાવવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, એટલે કે, સબમરીન અને સપાટીના જહાજો બંનેને સજ્જ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ચળવળની ઝડપ વધારવા માટે પણ તે જરૂરી હતું.

VA-111 “Shkval” નામ હેઠળ ટોર્પિડો અપનાવવાની પ્રક્રિયા 1977ની છે. આગળ, એન્જિનિયરોએ તેનું આધુનિકીકરણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું અને તેમાં ફેરફાર કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, જેમાં સૌથી પ્રસિદ્ધ - Shkval-E, ખાસ કરીને નિકાસ માટે 1992માં વિકસાવવામાં આવ્યો હતો.

શરૂઆતમાં, પાણીની અંદરની મિસાઇલ હોમિંગ સિસ્ટમથી વંચિત હતી અને તે 150-કિલોટન પરમાણુ શસ્ત્રોથી સજ્જ હતી, જે દુશ્મનને નુકસાન પહોંચાડવામાં સક્ષમ હતી અને તેના તમામ શસ્ત્રો અને એસ્કોર્ટ જહાજો સાથે એરક્રાફ્ટ કેરિયરના વિનાશ સહિત. પરંપરાગત શસ્ત્રો સાથેની વિવિધતા ટૂંક સમયમાં દેખાઈ.

આ ટોર્પિડોનો હેતુ

પ્રતિક્રિયાશીલ બનવું રોકેટ શસ્ત્રો, Shkval એ પાણીની અંદર અને સપાટી પરના લક્ષ્યો પર પ્રહાર કરવા માટે રચાયેલ છે. સૌ પ્રથમ, આ દુશ્મન સબમરીન, જહાજો અને બોટ છે દરિયાકાંઠાના માળખા પર શૂટિંગ પણ શક્ય છે.

Shkval-E, પરંપરાગત (ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક) શસ્ત્રોથી સજ્જ, વિશિષ્ટ રીતે સપાટી પરના લક્ષ્યોને અસરકારક રીતે હિટ કરવામાં સક્ષમ છે.

Shkval ટોર્પિડો ડિઝાઇન

શ્કવાલના વિકાસકર્તાઓએ પાણીની અંદરની મિસાઇલના વિચારને જીવંત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કે જેનું મોટું દુશ્મન જહાજ કોઈપણ દાવપેચથી ડોઝ ન કરી શકે. આ કરવા માટે, 100 m/s, અથવા ઓછામાં ઓછા 360 km/h ની ઝડપ હાંસલ કરવી જરૂરી હતી.

જેટ-સંચાલિત અંડરવોટર ટોર્પિડો શસ્ત્ર બનાવવા માટે - જેટ-સંચાલિત અંડરવોટર ટોર્પિડો શસ્ત્ર બનાવવા માટે જે સુપરકેવિટેશનમાં હિલચાલને કારણે પાણીના પ્રતિકારને સફળતાપૂર્વક દૂર કરે છે તે સમજવામાં ડિઝાઇનર્સની ટીમ સફળ રહી.

યુનિક સ્પીડ પર્ફોર્મન્સ વાસ્તવિકતા બની હતી મુખ્યત્વે ડબલ હાઇડ્રોજેટ એન્જિનને કારણે, જેમાં લોન્ચિંગ અને ટકાઉ ભાગોનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ પ્રક્ષેપણ સમયે રોકેટને સૌથી શક્તિશાળી આવેગ આપે છે, બીજું ચળવળની ગતિ જાળવી રાખે છે.

પ્રારંભિક એન્જિન પ્રવાહી બળતણ છે;

માર્ચિંગ - ઘન ઇંધણ, ઉપયોગ કરીને દરિયાનું પાણીઓક્સિડાઇઝર-ઉત્પ્રેરક તરીકે, રોકેટને પાછળના ભાગમાં પ્રોપેલર વિના ખસેડવાની મંજૂરી આપે છે.

સુપરકેવિટેશન એ ઘન પદાર્થની અંદરની હિલચાલ છે જળચર વાતાવરણતેની આસપાસ "કોકન" ની રચના સાથે, જેની અંદર ફક્ત પાણીની વરાળ છે. આ બબલ નોંધપાત્ર રીતે પાણીના પ્રતિકારને ઘટાડે છે. દબાણયુક્ત વાયુઓ માટે ગેસ જનરેટર ધરાવતા વિશિષ્ટ કેવિટેટર દ્વારા તે ફૂલેલું અને સપોર્ટેડ છે.

હોમિંગ ટોર્પિડો યોગ્ય પ્રોપલ્શન એન્જિન કંટ્રોલ સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને લક્ષ્યને હિટ કરે છે. હોમિંગ વિના, Shkval શરૂઆતમાં ઉલ્લેખિત કોઓર્ડિનેટ્સ અનુસાર બિંદુને હિટ કરે છે. સબમરીન કે મોટા જહાજ બંને પાસે સૂચવેલ બિંદુ છોડવાનો સમય નથી, કારણ કે બંને ઝડપમાં શસ્ત્રોથી ઘણા હલકી ગુણવત્તાવાળા છે.

સૈદ્ધાંતિક રીતે હોમિંગની ગેરહાજરી 100% હિટ ચોકસાઈની બાંયધરી આપતી નથી; જો કે, દુશ્મન મિસાઈલ સંરક્ષણ ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને હોમિંગ મિસાઈલને પછાડી શકે છે, અને આવા અવરોધો હોવા છતાં, બિન-હોમિંગ મિસાઈલ લક્ષ્યને અનુસરે છે.

રોકેટ શેલ સૌથી મજબૂત સ્ટીલથી બનેલું છે જે પ્રચંડ દબાણનો સામનો કરી શકે છે જે શ્ક્વાલ કૂચ પર અનુભવે છે.

વિશિષ્ટતાઓ

શ્કવલ ટોર્પિડો મિસાઇલની વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ:

• કેલિબર - 533.4 એમએમ;
• લંબાઈ - 8 મીટર;
• વજન - 2700 કિગ્રા;
• ન્યુક્લિયર વોરહેડની શક્તિ 150 kt TNT છે;
• પરંપરાગત વોરહેડનો સમૂહ 210 કિગ્રા છે;
• ઝડપ - 375 કિમી/કલાક;
• ક્રિયાની શ્રેણી જૂના ટોર્પિડો માટે લગભગ 7 કિલોમીટર / આધુનિક માટે 13 કિમી સુધીની છે.

Shkval-E ની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓના તફાવતો (સુવિધાઓ):

• લંબાઈ - 8.2 મીટર;
• શ્રેણી - 10 કિલોમીટર સુધી;
• મુસાફરીની ઊંડાઈ - 6 મીટર;
• શસ્ત્રો માત્ર ઉચ્ચ વિસ્ફોટક છે;
• પ્રક્ષેપણનો પ્રકાર - સપાટી અથવા પાણીની અંદર;
• અંડરવોટર લોન્ચની ઊંડાઈ 30 મીટર સુધી છે.

ટોર્પિડોને સુપરસોનિક કહેવામાં આવે છે, પરંતુ આ સંપૂર્ણ રીતે સાચું નથી, કારણ કે તે અવાજની ઝડપે પહોંચ્યા વિના પાણીની નીચે ફરે છે.

ટોર્પિડોઝના ફાયદા અને ગેરફાયદા

હાઇડ્રોજેટ ટોર્પિડો રોકેટના ફાયદા:

• કૂચ પર અપ્રતિમ ગતિ, દુશ્મન કાફલાની કોઈપણ રક્ષણાત્મક પ્રણાલી અને સબમરીન અથવા સપાટી વહાણના વિનાશની વર્ચ્યુઅલ બાંયધરીકૃત ઘૂંસપેંઠ પ્રદાન કરે છે;
• એક શક્તિશાળી ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ચાર્જ સૌથી મોટા યુદ્ધ જહાજોને પણ અથડાવે છે, અને પરમાણુ શસ્ત્રો એક જ ફટકાથી સમગ્ર વિમાન-વહન જૂથને ડૂબી જવા માટે સક્ષમ છે;
• માં ઇન્સ્ટોલેશન માટે હાઇડ્રોજેટ મિસાઇલ સિસ્ટમની યોગ્યતા સપાટી વહાણોઅને સબમરીન પર.

સ્ક્વૉલના ગેરફાયદા:

• શસ્ત્રોની ઊંચી કિંમત - લગભગ 6 મિલિયન યુએસ ડોલર;
• ચોકસાઈ - ઇચ્છિત થવા માટે ઘણું છોડી દે છે;
• કૂચ દરમિયાન બનેલો મજબૂત અવાજ, સ્પંદન સાથે જોડાયેલો, તરત જ સબમરીનને અનમાસ્ક કરે છે;
• ટૂંકી રેન્જ એ જહાજ અથવા સબમરીનની અસ્તિત્વને ઘટાડે છે જેમાંથી મિસાઇલ લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, ખાસ કરીને જ્યારે પરમાણુ હથિયાર સાથે ટોર્પિડોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

વાસ્તવમાં, શ્કવલ લોન્ચ કરવાના ખર્ચમાં માત્ર ટોર્પિડોનું ઉત્પાદન જ નહીં, પણ સબમરીન (જહાજ) અને સમગ્ર ક્રૂની માત્રામાં માનવશક્તિનું મૂલ્ય પણ શામેલ છે.

શ્રેણી 14 કિમીથી ઓછી છે - આ મુખ્ય ગેરલાભ છે.

આધુનિક નૌકાદળની લડાઇમાં, આટલા અંતરથી પ્રક્ષેપણ એ સબમરીન ક્રૂ માટે આત્મઘાતી ક્રિયા છે. સ્વાભાવિક રીતે, ફક્ત એક વિનાશક અથવા ફ્રિગેટ જ શરૂ કરાયેલ ટોર્પિડોઝના "પંખા" ને ડોજ કરી શકે છે, પરંતુ સબમરીન (જહાજ) માટે કેરિયર-આધારિત એરક્રાફ્ટ અને એરક્રાફ્ટના કવરેજ વિસ્તારમાં હુમલાના સ્થળેથી ભાગી જવાનું ભાગ્યે જ શક્ય છે. વાહકનું સમર્થન જૂથ.

નિષ્ણાતો એ પણ કબૂલ કરે છે કે સૂચિબદ્ધ ગંભીર ખામીઓને કારણે શક્વાલ અંડરવોટર મિસાઇલ આજે ઉપયોગમાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી શકે છે, જે દુસ્તર લાગે છે.

સંભવિત ફેરફારો

હાઇડ્રોજેટ ટોર્પિડોનું આધુનિકીકરણ એ રશિયન નૌકા દળો માટે શસ્ત્રો ડિઝાઇનરોના સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્યોમાંનું એક છે. તેથી, નેવુંના દાયકાની કટોકટીમાં પણ શ્કવલને સુધારવાનું કામ સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવ્યું ન હતું.

હાલમાં ઓછામાં ઓછા ત્રણ સંશોધિત "સુપરસોનિક" ટોર્પિડો છે.

1. સૌ પ્રથમ, આ Shkval-E ની ઉપરોક્ત નિકાસ વિવિધતા છે, જે ખાસ કરીને વિદેશમાં વેચાણ માટે ઉત્પાદન માટે રચાયેલ છે. પ્રમાણભૂત ટોર્પિડોથી વિપરીત, એશ્કા પરમાણુ શસ્ત્રોથી સજ્જ અને પાણીની અંદરના લશ્કરી લક્ષ્યોને નષ્ટ કરવા માટે બનાવવામાં આવી નથી. વધુમાં, આ વિવિધતા ટૂંકી શ્રેણી દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે - 10 કિમી વિરુદ્ધ 13 આધુનિક શક્વાલ માટે, જે રશિયન નૌકાદળ માટે બનાવવામાં આવે છે. Shkval-E નો ઉપયોગ ફક્ત રશિયન જહાજો સાથે એકીકૃત લોન્ચ સિસ્ટમ્સ સાથે થાય છે. વ્યક્તિગત ગ્રાહકોની લોંચ સિસ્ટમ્સ માટે સંશોધિત ભિન્નતાઓની ડિઝાઇન પર કામ હજુ પણ "પ્રગતિમાં છે";
2. Shkval-M એ હાઈડ્રોજેટ ટોર્પિડો મિસાઈલની સુધારેલી ભિન્નતા છે, જે 2010 માં પૂર્ણ થઈ હતી, જેમાં સારી રેન્જ અને વોરહેડ વજન છે. બાદમાં વધારીને 350 કિલોગ્રામ કરવામાં આવે છે, અને રેન્જ માત્ર 13 કિમીથી વધુ છે. શસ્ત્રો સુધારવા માટે ડિઝાઇનનું કામ અટકતું નથી.
3. 2013 માં, એક વધુ અદ્યતન ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી - Shkval-M2. "M" અક્ષર સાથેની બંને ભિન્નતાઓ સખત રીતે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે; તેમના વિશે લગભગ કોઈ માહિતી નથી.

વિદેશી એનાલોગ

લાંબા સમય સુધી રશિયન હાઇડ્રોજેટ ટોર્પિડોના કોઈ એનાલોગ નહોતા. માત્ર 2005 માં જર્મન કંપનીએ “બારાકુડા” નામનું ઉત્પાદન રજૂ કર્યું. ઉત્પાદક, Diehl BGT ડિફેન્સના પ્રતિનિધિઓ અનુસાર, નવી પ્રોડક્ટ સુપર કેવિટેશનમાં વધારો થવાને કારણે થોડી વધુ ઝડપે આગળ વધવા સક્ષમ છે. "બારાકુડા" ઘણા પરીક્ષણોમાંથી પસાર થયું છે, પરંતુ ઉત્પાદનમાં તેનું લોન્ચિંગ હજી થયું નથી.

મે 2014 માં, ઈરાની નૌકાદળના કમાન્ડરે જણાવ્યું હતું કે તેમની સૈન્ય શાખામાં પાણીની અંદર ટોર્પિડો શસ્ત્રો પણ છે, જે કથિત રીતે 320 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે આગળ વધે છે. જો કે, આ નિવેદનની પુષ્ટિ અથવા ખંડન કરવા માટે કોઈ વધુ માહિતી પ્રાપ્ત થઈ નથી.

તે પણ જાણીતું છે કે ત્યાં એક અમેરિકન અંડરવોટર મિસાઇલ HSUW (હાઇ-સ્પીડ અંડરસી વેપન) છે, જેનું સંચાલન સિદ્ધાંત સુપરકેવિટેશનની ઘટના પર આધારિત છે. પરંતુ આ વિકાસ હાલમાં ફક્ત એક પ્રોજેક્ટ તરીકે અસ્તિત્વમાં છે. હજી સુધી કોઈ વિદેશી નૌકાદળ પાસે સેવામાં શ્કવાલનું તૈયાર એનાલોગ નથી.

શું તમે એ અભિપ્રાય સાથે સંમત છો કે આધુનિક નૌકા લડાઇમાં સ્ક્વોલ્સ વ્યવહારીક રીતે નકામી છે? અહીં વર્ણવેલ રોકેટ ટોર્પિડો વિશે તમે શું વિચારો છો? કદાચ તમારી પાસે એનાલોગ વિશે તમારી પોતાની માહિતી છે? ટિપ્પણીઓમાં શેર કરો, અમે તમારા પ્રતિસાદ માટે હંમેશા આભારી છીએ.

જો તમારી પાસે કોઈ પ્રશ્નો હોય, તો તેમને લેખની નીચેની ટિપ્પણીઓમાં મૂકો. અમે અથવા અમારા મુલાકાતીઓ તેમને જવાબ આપવા માટે ખુશ થશે

સ્ટીમ-ગેસ ટોર્પિડોઝ, સૌપ્રથમ 19મી સદીના ઉત્તરાર્ધમાં ઉત્પાદિત, સબમરીનના આગમન સાથે સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાનું શરૂ કર્યું. જર્મન સબમરીનરો આમાં ખાસ કરીને સફળ રહ્યા હતા, એકલા 1915 માં કુલ 772 હજાર ટનના 317 વેપારી અને લશ્કરી જહાજોને ડૂબી ગયા હતા. યુદ્ધના વર્ષોમાં, એરક્રાફ્ટ દ્વારા ઉપયોગમાં લઈ શકાય તેવા સુધારેલા સંસ્કરણો દેખાયા. બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, ટોર્પિડો બોમ્બરોએ લડતા પક્ષોના કાફલાઓ વચ્ચેના મુકાબલામાં મોટી ભૂમિકા ભજવી હતી.

આધુનિક ટોર્પિડો હોમિંગ સિસ્ટમથી સજ્જ છે અને અણુ સુધીના વિવિધ ચાર્જ સાથે વોરહેડ્સથી સજ્જ થઈ શકે છે. તેઓ સ્ટીમ-ગેસ એન્જિનનો ઉપયોગ કરવાનું ચાલુ રાખે છે, જે ટેક્નોલોજીમાં નવીનતમ એડવાન્સિસને ધ્યાનમાં રાખીને બનાવવામાં આવે છે.

બનાવટનો ઇતિહાસ

સ્વ-સંચાલિત અસ્ત્રો વડે દુશ્મન જહાજો પર હુમલો કરવાનો વિચાર 15મી સદીમાં ઉદ્ભવ્યો. પ્રથમ દસ્તાવેજી હકીકત ઇટાલિયન એન્જિનિયર દા ફોન્ટાનાના વિચારો હતા. જો કે, તે સમયના તકનીકી સ્તરે કાર્યકારી નમૂનાઓ બનાવવાની મંજૂરી આપી ન હતી. 19મી સદીમાં, આ વિચારને રોબર્ટ ફુલટન દ્વારા શુદ્ધ કરવામાં આવ્યો હતો, જેમણે "ટોર્પિડો" શબ્દ બનાવ્યો હતો.

1865 માં, રશિયન શોધક આઇ.એફ. દ્વારા શસ્ત્રો માટેનો પ્રોજેક્ટ (અથવા તે પછી "સ્વ-સંચાલિત ટોર્પિડો" તરીકે ઓળખાતો હતો) પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યો હતો. એલેક્ઝાન્ડ્રોવ્સ્કી. ટોર્પિડો કોમ્પ્રેસ્ડ એર પર ચાલતા એન્જિનથી સજ્જ હતું.

ઊંડાણને નિયંત્રિત કરવા માટે આડી રડરનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો. એક વર્ષ પછી, અંગ્રેજ રોબર્ટ વ્હાઇટહેડ દ્વારા સમાન પ્રોજેક્ટની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી, જે તેના રશિયન સાથીદાર કરતાં વધુ ચપળ હોવાનું બહાર આવ્યું હતું અને તેના વિકાસને પેટન્ટ કર્યું હતું.

તે વ્હાઇટહેડ હતો જેણે ગાયરોસ્ટેટ અને કોક્સિયલ પ્રોપલ્શન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું.

ટોર્પિડો અપનાવનાર પ્રથમ રાજ્ય 1871માં ઓસ્ટ્રિયા-હંગેરી હતું.

આગામી 3 વર્ષોમાં, ટોર્પિડોએ રશિયા સહિત ઘણી નૌકા શક્તિઓના શસ્ત્રાગારમાં પ્રવેશ કર્યો.

ઉપકરણ

ટોર્પિડો એ સ્વ-સંચાલિત અસ્ત્ર છે જે તેના પોતાના પાવર પ્લાન્ટની ઊર્જાના પ્રભાવ હેઠળ પાણીમાંથી પસાર થાય છે. બધા ઘટકો નળાકાર ક્રોસ-સેક્શનના વિસ્તૃત સ્ટીલ બોડીની અંદર સ્થિત છે.

શરીરના માથાના ભાગમાં એવા ઉપકરણો સાથે વિસ્ફોટક ચાર્જ છે જે શસ્ત્રોના વિસ્ફોટની ખાતરી કરે છે.

આગલા ડબ્બામાં બળતણનો પુરવઠો છે, જેનો પ્રકાર સ્ટર્નની નજીક સ્થાપિત એન્જિનના પ્રકાર પર આધારિત છે. પૂંછડી વિભાગમાં પ્રોપેલર, ઊંડાઈ અને દિશા સુકાન હોય છે, જેને આપમેળે અથવા દૂરથી નિયંત્રિત કરી શકાય છે.

સ્ટીમ-ગેસ ટોર્પિડોના પાવર પ્લાન્ટના સંચાલન સિદ્ધાંત પિસ્ટન મલ્ટિ-સિલિન્ડર મશીન અથવા ટર્બાઇનમાં વરાળ-ગેસ મિશ્રણની ઊર્જાના ઉપયોગ પર આધારિત છે. પ્રવાહી બળતણ (મુખ્યત્વે કેરોસીન, ઓછી વાર આલ્કોહોલ), તેમજ નક્કર બળતણ (પાવડર ચાર્જ અથવા કોઈપણ પદાર્થ જે પાણીના સંપર્કમાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ગેસ છોડે છે) નો ઉપયોગ કરવો શક્ય છે.

પ્રવાહી બળતણનો ઉપયોગ કરતી વખતે, બોર્ડ પર ઓક્સિડાઇઝર અને પાણીનો પુરવઠો હોય છે.

કાર્યકારી મિશ્રણનું કમ્બશન ખાસ જનરેટરમાં થાય છે.

કારણ કે મિશ્રણના કમ્બશન દરમિયાન તાપમાન 3.5-4.0 હજાર ડિગ્રી સુધી પહોંચે છે, કમ્બશન ચેમ્બર હાઉસિંગના વિનાશનું જોખમ રહેલું છે. તેથી, ચેમ્બરને પાણી પૂરું પાડવામાં આવે છે, જે કમ્બશન તાપમાનને 800 °C અને નીચે ઘટાડે છે.

સ્ટીમ-ગેસ પાવર પ્લાન્ટ સાથે પ્રારંભિક ટોર્પિડોઝનો મુખ્ય ગેરલાભ એ એક્ઝોસ્ટ વાયુઓની સ્પષ્ટ દેખાતી ટ્રાયલ હતી. ઇલેક્ટ્રિકલ ઇન્સ્ટોલેશન સાથે ટોર્પિડોઝના દેખાવનું આ કારણ હતું. પાછળથી, શુદ્ધ ઓક્સિજન અથવા કેન્દ્રિત હાઇડ્રોજન પેરોક્સાઇડનો ઉપયોગ ઓક્સિડાઇઝિંગ એજન્ટ તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો. આનો આભાર, એક્ઝોસ્ટ વાયુઓ સંપૂર્ણપણે પાણીમાં ઓગળી જાય છે અને વ્યવહારીક રીતે ચળવળનો કોઈ નિશાન નથી.

એક અથવા વધુ ઘટકો ધરાવતા ઘન ઇંધણનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઓક્સિડાઇઝરનો ઉપયોગ જરૂરી નથી. આ હકીકત માટે આભાર, ટોર્પિડોનું વજન ઓછું થાય છે, અને ઘન બળતણની વધુ તીવ્ર ગેસ રચના ઝડપ અને શ્રેણીમાં વધારો સુનિશ્ચિત કરે છે.

પ્રોપેલર શાફ્ટની ઝડપ ઘટાડવા માટે ગ્રહોના ગિયરબોક્સથી સજ્જ સ્ટીમ ટર્બાઇન એકમોનો ઉપયોગ થાય છે.

ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત

53-39 પ્રકારના ટોર્પિડોઝ પર, ઉપયોગ કરતા પહેલા, તમારે ચળવળની ઊંડાઈ, કોર્સ અને લક્ષ્યની અંદાજિત અંતર માટે મેન્યુઅલી પરિમાણો સેટ કરવા આવશ્યક છે. આ પછી, કમ્બશન ચેમ્બરમાં કોમ્પ્રેસ્ડ એર સપ્લાય લાઇન પર સ્થાપિત સલામતી વાલ્વ ખોલવું જરૂરી છે.

જ્યારે ટોર્પિડો લોન્ચ ટ્યુબમાંથી પસાર થાય છે, ત્યારે મુખ્ય વાલ્વ આપમેળે ખુલે છે અને હવા સીધી ચેમ્બરમાં વહેવાનું શરૂ કરે છે.

તે જ સમયે, કેરોસીન નોઝલ દ્વારા છંટકાવ કરવાનું શરૂ કરે છે અને પરિણામી મિશ્રણને ઇલેક્ટ્રિકલ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરીને સળગાવવામાં આવે છે. ચેમ્બર સપ્લાયમાં એક વધારાની નોઝલ સ્થાપિત થયેલ છે તાજું પાણીઓનબોર્ડ ટાંકીમાંથી. મિશ્રણને પિસ્ટન એન્જિનમાં ખવડાવવામાં આવે છે, જે કોક્સિયલ પ્રોપેલર્સને સ્પિન કરવાનું શરૂ કરે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, જર્મન G7a સ્ટીમ-ગેસ ટોર્પિડો વિરુદ્ધ દિશામાં ફરતા કોક્સિયલ પ્રોપેલર્સને ચલાવવા માટે ગિયરબોક્સથી સજ્જ 4-સિલિન્ડર એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે. શાફ્ટ હોલો છે, એક બીજાની અંદર સ્થાપિત થયેલ છે. કોક્સિયલ સ્ક્રૂનો ઉપયોગ વિચલિત ક્ષણોને સંતુલિત કરવાની મંજૂરી આપે છે અને હલનચલનનો ઉલ્લેખિત કોર્સ જાળવવામાં આવે છે.

સ્ટાર્ટઅપ દરમિયાન, હવાનો ભાગ ગાયરોસ્કોપ સ્પિન-અપ મિકેનિઝમને પૂરો પાડવામાં આવે છે.

માથાનો ભાગ પાણીના પ્રવાહ સાથે સંપર્કમાં આવવાનું શરૂ કરે તે પછી, ફાઇટીંગ કમ્પાર્ટમેન્ટ ફ્યુઝ ઇમ્પેલરનું પરિભ્રમણ શરૂ થાય છે. ફ્યુઝ વિલંબ ઉપકરણથી સજ્જ છે, જે સુનિશ્ચિત કરે છે કે સ્ટ્રાઈકર થોડી સેકન્ડો પછી ફાયરિંગ પોઝીશનમાં જોડાઈ જાય છે, જે દરમિયાન ટોર્પિડો પ્રક્ષેપણ સ્થળથી 30-200 મીટર આગળ વધશે.

આપેલ કોર્સમાંથી ટોર્પિડોનું વિચલન ગાયરોસ્કોપ રોટર દ્વારા સુધારેલ છે, જે રડર્સ એક્ટ્યુએટિંગ મશીન સાથે જોડાયેલ રોડ સિસ્ટમ પર કાર્ય કરે છે. સળિયાને બદલે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રાઇવનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. સ્ટ્રોકની ઊંડાઈમાં ભૂલ એ મિકેનિઝમ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે જે પ્રવાહી સ્તંભ (હાઈડ્રોસ્ટેટ) ના દબાણ સાથે વસંત બળને સંતુલિત કરે છે. મિકેનિઝમ ડેપ્થ સ્ટીયરિંગ એક્ટ્યુએટર સાથે જોડાયેલ છે.

જ્યારે વોરહેડ વહાણના હલ સાથે અથડાવે છે, ત્યારે ફાયરિંગ પિન પ્રાઈમર્સને નષ્ટ કરે છે, જેના કારણે વોરહેડનો વિસ્ફોટ થાય છે. પછીની શ્રેણીના જર્મન G7a ટોર્પિડો વધારાના ચુંબકીય ડિટોનેટરથી સજ્જ હતા, જે ચોક્કસ ક્ષેત્રની તાકાત સુધી પહોંચવા પર ટ્રિગર થઈ હતી. સોવિયેત 53-38U ટોર્પિડોઝ પર 1942 થી સમાન ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

તુલનાત્મક લાક્ષણિકતાઓબીજા વિશ્વયુદ્ધના કેટલાક સબમરીન ટોર્પિડો નીચે બતાવેલ છે.

પરિમાણ	G7a	53-39	Mk.15mod 0	પ્રકાર 93
ઉત્પાદક	જર્મની	યુએસએસઆર	યુએસએ	જાપાન
કેસ વ્યાસ, મીમી	533	533	533	610
ચાર્જ વજન, કિલો	280	317	224	610
વિસ્ફોટક પ્રકાર	TNT	ટીજીએ	TNT	-
મહત્તમ શ્રેણી, m	12500 સુધી	10000 સુધી	13700 સુધી	40000 સુધી
કામની ઊંડાઈ, એમ	15 સુધી	14 સુધી	-	-
મુસાફરીની ઝડપ, ગાંઠ	44 સુધી	51 સુધી	45 સુધી	50 સુધી

ટાર્ગેટીંગ

સૌથી સરળ માર્ગદર્શન તકનીક એ ચળવળના કોર્સને પ્રોગ્રામ કરવાની છે. હુમલાખોર અને હુમલો કરાયેલ વહાણ વચ્ચેના અંતરને આવરી લેવા માટે જરૂરી સમય દરમિયાન લક્ષ્યના સૈદ્ધાંતિક રેખીય વિસ્થાપનને કોર્સ ધ્યાનમાં લે છે.

હુમલો કરાયેલ વહાણની ગતિ અથવા માર્ગમાં નોંધપાત્ર ફેરફાર ટોર્પિડો પસાર થવા તરફ દોરી જાય છે. "પંખા" પેટર્નમાં ઘણા ટોર્પિડોઝ શરૂ કરીને પરિસ્થિતિને આંશિક રીતે સાચવવામાં આવે છે, જે તેમને મોટી શ્રેણીને આવરી લેવાની મંજૂરી આપે છે. પરંતુ આવી તકનીક લક્ષ્યને ફટકારવાની બાંયધરી આપતી નથી અને દારૂગોળાના વધુ પડતા વપરાશ તરફ દોરી જાય છે.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ પહેલા, રેડિયો ચેનલ, વાયર અથવા અન્ય પદ્ધતિઓ દ્વારા કોર્સ સુધારણા સાથે ટોર્પિડો બનાવવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ તે મોટા પાયે ઉત્પાદન સુધી પહોંચી શક્યું ન હતું. ઉદાહરણ તરીકે જોહ્ન હેમન્ડ ધ યંગર્સ ટોર્પિડો છે, જે દુશ્મન જહાજની સર્ચલાઇટના પ્રકાશનો ઉપયોગ ઘર માટે કરે છે.

માર્ગદર્શન આપવા માટે, 1930 ના દાયકામાં સ્વચાલિત સિસ્ટમ્સ વિકસાવવાનું શરૂ થયું.

પ્રથમ હુમલો કરાયેલા જહાજના પ્રોપેલરો દ્વારા ઉત્સર્જિત એકોસ્ટિક અવાજ પર આધારિત માર્ગદર્શન પ્રણાલી હતી. સમસ્યા ઓછા-અવાજના લક્ષ્યોની છે, એકોસ્ટિક પૃષ્ઠભૂમિ જેમાંથી ટોર્પિડોના પ્રોપેલર્સના અવાજ કરતાં ઓછી હોઈ શકે છે.

આ સમસ્યાને દૂર કરવા માટે, જહાજના હલમાંથી પ્રતિબિંબિત સિગ્નલો અથવા તેના દ્વારા બનાવેલ વેક જેટના આધારે માર્ગદર્શન સિસ્ટમ બનાવવામાં આવી હતી. ટોર્પિડોની હિલચાલને સમાયોજિત કરવા માટે, વાયર-આધારિત ટેલિકોન્ટ્રોલ તકનીકોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

વોરહેડ

શરીરના માથાના ભાગમાં સ્થિત લડાઇ ચાર્જમાં વિસ્ફોટક ચાર્જ અને ફ્યુઝનો સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધમાં ઉપયોગમાં લેવાતા ટોર્પિડોઝના પ્રારંભિક મોડલ્સમાં સિંગલ-કમ્પોનન્ટ વિસ્ફોટક (ઉદાહરણ તરીકે, પાયરોક્સિલિન)નો ઉપયોગ થતો હતો.

વિસ્ફોટ માટે, ધનુષમાં સ્થાપિત એક આદિમ ડિટોનેટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. લક્ષ્ય પર ટોર્પિડોની લંબરૂપ અસરની નજીકના ખૂણાઓની સાંકડી શ્રેણીમાં જ સ્ટ્રાઈકરનું ફાયરિંગ સુનિશ્ચિત કરવામાં આવ્યું હતું. પાછળથી, સ્ટ્રાઈકર સાથે જોડાયેલા વ્હિસ્કરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો, જેણે આ ખૂણાઓની શ્રેણીને વિસ્તૃત કરી.

વધુમાં, ઇનર્શિયલ ફ્યુઝ ઇન્સ્ટોલ થવાનું શરૂ થયું, જે ટોર્પિડોની હિલચાલમાં તીવ્ર મંદીની ક્ષણે ટ્રિગર થયા હતા. આવા ડિટોનેટરના ઉપયોગ માટે ફ્યુઝની રજૂઆતની આવશ્યકતા હતી, જે પાણીના પ્રવાહ દ્વારા ફરતું પ્રેરક હતું. ઇલેક્ટ્રિક ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરતી વખતે, ઇમ્પેલર લઘુચિત્ર જનરેટર સાથે જોડાયેલ હોય છે જે કેપેસિટર બેંકને ચાર્જ કરે છે.

ટોર્પિડો વિસ્ફોટ ફક્ત ચોક્કસ બેટરી ચાર્જ સ્તર પર જ શક્ય છે. આ સોલ્યુશન હુમલાખોર જહાજને સ્વ-વિસ્ફોટથી વધારાનું રક્ષણ પૂરું પાડે છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત થઈ ત્યાં સુધીમાં, વધતી વિનાશક ક્ષમતાવાળા મલ્ટિ-કમ્પોનન્ટ મિશ્રણોનો ઉપયોગ થવા લાગ્યો.

આમ, 53-39 ટોર્પિડો TNT, હેક્સોજન અને એલ્યુમિનિયમ પાવડરના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરે છે.

પાણીની અંદર વિસ્ફોટ સુરક્ષા પ્રણાલીઓનો ઉપયોગ ફ્યુઝના દેખાવ તરફ દોરી ગયો જેણે સંરક્ષણ ક્ષેત્રની બહાર ટોર્પિડોના વિસ્ફોટની ખાતરી કરી. યુદ્ધ પછી, પરમાણુ હથિયારોથી સજ્જ મોડેલો દેખાયા. પરમાણુ શસ્ત્રો સાથેનો પ્રથમ સોવિયેત ટોર્પિડો, મોડેલ 53-58, 1957 ના પાનખરમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. 1973 માં, તેને 65-73 મોડલ, 650 મીમી કેલિબર દ્વારા બદલવામાં આવ્યું હતું, જે 20 કેટીની શક્તિ સાથે પરમાણુ ચાર્જ વહન કરવા સક્ષમ હતું.

લડાઇ ઉપયોગ

કાર્યવાહીમાં નવા હથિયારનો ઉપયોગ કરનાર પ્રથમ રાજ્ય રશિયા હતું. ટોર્પિડોનો ઉપયોગ 1877-78ના રશિયન-તુર્કી યુદ્ધ દરમિયાન કરવામાં આવ્યો હતો અને તેને બોટમાંથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યો હતો. ટોર્પિડોનો ઉપયોગ કરીને બીજું મોટું યુદ્ધ હતું રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધ 1905.

પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, તમામ યુદ્ધખોરો દ્વારા શસ્ત્રોનો ઉપયોગ માત્ર સમુદ્રો અને મહાસાગરોમાં જ નહીં, પણ નદીના સંચાર પર પણ થતો હતો. સબમરીનના જર્મનીના વ્યાપક ઉપયોગને કારણે એન્ટેન્ટ અને સાથી વેપારી કાફલામાં ભારે નુકસાન થયું હતું. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, શસ્ત્રોના સુધારેલા સંસ્કરણોનો ઉપયોગ થવાનું શરૂ થયું, ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ અને સુધારેલ માર્ગદર્શન અને દાવપેચ પ્રણાલીઓથી સજ્જ.

વિચિત્ર તથ્યો

મોટા વોરહેડ્સ વહન કરવા માટે મોટા ટોર્પિડો વિકસાવવામાં આવ્યા હતા.

આવા શસ્ત્રોનું ઉદાહરણ સોવિયેત T-15 ટોર્પિડો છે, જેનું વજન 1500 મીમીના વ્યાસ સાથે લગભગ 40 ટન હતું.

આ હથિયારનો ઉપયોગ 100 મેગાટનની ઉપજ સાથે થર્મોન્યુક્લિયર ચાર્જ સાથે યુએસ દરિયાકિનારા પર હુમલો કરવા માટે થવાનો હતો.

વિડિયો