લશ્કરી ઉડ્ડયન, આધુનિક લડાઇ ઉડ્ડયન સાધનો - એરોપ્લેન, હેલિકોપ્ટર અને એર બેઝ. રશિયન એર ફોર્સ: વિકાસનો ઇતિહાસ અને વર્તમાન રચના લશ્કરી વિમાન અને તેમની લાક્ષણિકતાઓ

વિશ્વની બે સૌથી શક્તિશાળી શક્તિઓ પાસે સૌથી શક્તિશાળી હવાઈ કાફલો છે. આ રશિયા અને યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સ ઑફ અમેરિકા છે. બંને દેશ તેમને સતત સુધારી રહ્યા છે. નવા લશ્કરી કર્મચારીઓને છૂટા કરવામાં આવે છે, જો વાર્ષિક નહીં, તો દર બે થી ત્રણ વર્ષે. આ વિસ્તારના વિકાસ માટે જંગી ભંડોળ ફાળવવામાં આવે છે.

જો આપણે વાત કરીએ વ્યૂહાત્મક ઉડ્ડયનરશિયા, પછી અપેક્ષા રાખશો નહીં કે તમે સેવામાં રહેલા હુમલાના વિમાન, લડવૈયાઓ વગેરેની સંખ્યા પર ગમે ત્યાં સચોટ આંકડાકીય માહિતી મેળવી શકશો. આવી માહિતીને ટોપ સિક્રેટ માનવામાં આવે છે. તેથી, આ લેખમાં આપેલી માહિતી વ્યક્તિલક્ષી હોઈ શકે છે.

રશિયન હવાઈ કાફલાની સામાન્ય ઝાંખી

તે આપણા દેશના એરોસ્પેસ ફોર્સમાં સામેલ છે. WWF ના મહત્વના ઘટકોમાંનું એક એવિએશન છે. તે વિભાજિત છે લાંબા અંતર, પરિવહન, ઓપરેશનલ-વ્યૂહાત્મક અને લશ્કર માટે.આમાં એટેક એરક્રાફ્ટ, બોમ્બર્સ, ફાઇટર અને ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે.

રશિયા પાસે કેટલા લશ્કરી વિમાન છે? અંદાજિત આકૃતિ - લશ્કરી હવાઈ સાધનોના 1614 એકમો.તેમાં 80 વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ, 150 લાંબા અંતરના બોમ્બર, 241 એટેક એરક્રાફ્ટ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

સરખામણી માટે, અમે રશિયામાં કેટલા ટાંકી શકીએ છીએ પેસેન્જર વિમાન. કુલ 753.આમાંથી 547 - મુખ્ય અને 206 - પ્રાદેશિક. 2014 થી, પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સની માંગમાં ઘટાડો થવા લાગ્યો, તેથી ઉપયોગમાં લેવાતા એરક્રાફ્ટની સંખ્યામાં પણ ઘટાડો થયો છે. તેમાંથી 72%- આ વિદેશી મોડલ છે ( અને ).

રશિયન એરફોર્સમાં નવા એરક્રાફ્ટ લશ્કરી સાધનોના સુધારેલા મોડલ છે. તેમાંથી આપણે પ્રકાશિત કરી શકીએ છીએ સુ-57. આ કાર્યોની વિશાળ શ્રેણી સાથે 5મી પેઢીના ફાઇટર.ઓગસ્ટ 2017 સુધી, તે એક અલગ નામ હેઠળ વિકસાવવામાં આવ્યું હતું - તુ-50. તેઓએ તેને Su-27 ના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે બનાવવાનું શરૂ કર્યું.

પ્રથમ વખત તે આકાશમાં ઉછળ્યો ત્યારે તે સ્થિર હતો 2010 માં.ત્રણ વર્ષ પછી તેને પરીક્ષણ માટે નાના પાયે ઉત્પાદનમાં મૂકવામાં આવ્યું હતું. 2018 સુધીમાંમલ્ટિ-બેચ ડિલિવરી શરૂ થશે.

અન્ય આશાસ્પદ મોડલ છે મિગ-35. આ એક હળવા ફાઇટર છે જેની લાક્ષણિકતાઓ લગભગ તુલનાત્મક છે પાંચમી પેઢીના વિમાન સાથે. તે જમીન અને પાણી પરના લક્ષ્યો સામે ચોક્કસ હડતાલ પહોંચાડવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. શિયાળો 2017પ્રથમ પરીક્ષણો શરૂ થયા. 2020 સુધીમાંપ્રથમ ડિલિવરીનું આયોજન કરવામાં આવ્યું છે.

A-100 "પ્રીમિયર"- રશિયન એર ફોર્સનું બીજું નવું ઉત્પાદન. લાંબા અંતરનું રેડિયો નેવિગેશન એરક્રાફ્ટ. તે જૂના મોડલને બદલવું આવશ્યક છે - A50 અને A50U.

તાલીમ મશીનોમાંથી તમે લાવી શકો છો યાક-152.તે તાલીમના પ્રથમ તબક્કે પાઇલોટ્સની પસંદગી માટે વિકસાવવામાં આવી હતી.

લશ્કરી પરિવહન મોડેલોમાં છે Il-112 અને Il-214. તેમાંથી પ્રથમ એક હળવા વિમાન છે જે An-26 ને બદલવું જોઈએ. બીજું તેની સાથે સંયુક્ત રીતે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ હવે તેઓ તેને ડિઝાઇન કરવાનું ચાલુ રાખે છે, An-12 ના રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે.

હેલિકોપ્ટરોમાં, આવા નવા મોડલ વિકાસ હેઠળ છે - Ka-60 અને Mi-38. Ka-60 એક ટ્રાન્સપોર્ટ હેલિકોપ્ટર છે. તે લશ્કરી સંઘર્ષ ઝોનમાં દારૂગોળો અને શસ્ત્રો પહોંચાડવા માટે રચાયેલ છે. Mi-38 એક મલ્ટિફંક્શનલ હેલિકોપ્ટર છે. તેને રાજ્ય દ્વારા સીધું નાણાં આપવામાં આવે છે.

પેસેન્જર મોડલ્સમાં એક નવી આઇટમ પણ છે. આ IL-114 છે. બે એન્જિન સાથે ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ. તે ધરાવે છે 64 મુસાફરો, પરંતુ અંતરે ઉડે છે - 1500 કિમી સુધી. તેને બદલવા માટે વિકસાવવામાં આવી રહી છે An-24.

જો આપણે રશિયન નાના ઉડ્ડયન વિશે વાત કરીએ, તો અહીંની સ્થિતિ અત્યંત દયનીય છે. છે માત્ર 2-4 હજાર વિમાનો અને હેલિકોપ્ટર.અને કલાપ્રેમી પાઇલોટ્સની સંખ્યા દર વર્ષે ઘટી રહી છે. આ એ હકીકતને કારણે છે કે કોઈપણ એરક્રાફ્ટ માટે તમારે એક સાથે બે ટેક્સ ચૂકવવા પડશે - પરિવહન અને મિલકત.

રશિયા અને યુએસએના હવાઈ કાફલા - તુલનાત્મક વિશ્લેષણ

યુ.એસ. પાસે કુલ વિમાનોની સંખ્યા છે: તે 13,513 કાર છે.સંશોધકો નોંધે છે કે આમાંથી - માત્ર 2000- લડવૈયાઓ અને બોમ્બર્સ. બાકીના - 11,000- આ પરિવહન વાહનો છે અને તેનો ઉપયોગ નાટો, યુએસ નેવી અને નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા કરવામાં આવે છે.

એર બેઝ કાર્યરત રાખવા અને અમેરિકાના સૈનિકોને ઉત્તમ લોજિસ્ટિક્સ પ્રદાન કરવા માટે ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટ અત્યંત મહત્વપૂર્ણ છે. આ સરખામણીમાં, યુએસ એરફોર્સ અને રશિયન એરફોર્સ સ્પષ્ટપણે ભૂતપૂર્વ જીતે છે.

યુએસ એરફોર્સ પાસે છે મોટી સંખ્યામાંટેકનોલોજી

લશ્કરી હવાઈ ઉપકરણોના નવીકરણની ગતિના સંદર્ભમાં, રશિયા આગેવાની લઈ રહ્યું છે. 2020 સુધીમાં બીજા 600 યુનિટનું ઉત્પાદન કરવાનું આયોજન છે.બે શક્તિઓ વચ્ચેનો વાસ્તવિક પાવર ગેપ હશે 10-15 % . તે પહેલાથી જ નોંધવામાં આવ્યું છે કે રશિયન S-27s અમેરિકન F-25 કરતાં આગળ છે.

જો આપણે સરખામણી વિશે વાત કરીએ સશસ્ત્ર દળોરશિયા અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, ભૂતપૂર્વનું ટ્રમ્પ કાર્ડ એ ખાસ કરીને શક્તિશાળી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓની હાજરી છે. તેઓ રશિયન હવાના અક્ષાંશોને વિશ્વસનીય રીતે સુરક્ષિત કરે છે. આધુનિક રશિયન સંકુલ S-400 એર ડિફેન્સ સિસ્ટમમાં વિશ્વમાં ક્યાંય પણ એનાલોગ નથી.

રશિયન હવાઈ સંરક્ષણ એ 2020 સુધી આપણા દેશના આકાશનું રક્ષણ કરતી "છત્ર" જેવું છે. આ સીમાચિહ્ન દ્વારા, હવાઈ ઉપકરણો સહિત લગભગ તમામ લશ્કરી ઉપકરણોને સંપૂર્ણપણે અપડેટ કરવાનું આયોજન છે.

રશિયન સુપરસોનિક વ્યૂહાત્મક બોમ્બર Tu-160. ક્રુઝ મિસાઇલથી સજ્જ જે પાંચ હજાર કિલોમીટરથી વધુના અંતરે લક્ષ્યાંકને મારવામાં સક્ષમ છે.

ઉપયોગનો વિચાર વિમાનરાઈટ બંધુઓ દ્વારા ડિઝાઈન કરાયેલા પ્રથમ એરોપ્લેન હવામાં આવ્યા તેના ઘણા સમય પહેલા યુદ્ધના મેદાનો પર ઉભી થઈ હતી. લશ્કરી ઉડ્ડયનનો અનુગામી વિકાસ અસામાન્ય રીતે ઝડપી હતો, અને આજ દિન સુધી એરોપ્લેન અને હેલિકોપ્ટર કમાન્ડરોના હાથમાં એક પ્રચંડ શસ્ત્ર બની ગયા છે, જે પરમાણુ મિસાઇલ દળો પછી સત્તામાં બીજા ક્રમે છે. આકાશમાં વર્ચસ્વ વિના, પૃથ્વી પર વિજય હાંસલ કરવો અતિ મુશ્કેલ છે, અને ઘણીવાર અશક્ય છે. ઉડ્ડયન કોઈપણ લક્ષ્યને શોધવા અને તેનો નાશ કરવામાં સક્ષમ છે, તેનાથી છુપાવવું મુશ્કેલ છે અને તેનાથી પણ વધુ મુશ્કેલ છે.

લશ્કરી ઉડ્ડયન શું છે?

આધુનિક હવાઈ દળોનો સમાવેશ થાય છે ખાસ ટુકડીઓઅને સેવાઓ, તેમજ ટેક્નિકલ માધ્યમોનો એક જટિલ સમૂહ, જે તેમના હેતુપૂર્વકના હેતુમાં વૈવિધ્યસભર છે, જેનો ઉપયોગ હુમલો, જાસૂસી, પરિવહન અને કેટલાક અન્ય કાર્યોને ઉકેલવા માટે થઈ શકે છે.

આ સંકુલનો મુખ્ય ભાગ નીચેના પ્રકારના ઉડ્ડયન છે:

1. વ્યૂહાત્મક;
2. ફ્રન્ટલાઈન;
3. સેનિટરી;
4. પરિવહન.

વધારાના ઉડ્ડયન એકમો પણ હવાઈ સંરક્ષણ દળોનો ભાગ છે, નૌકાદળઅને જમીન દળો.

લશ્કરી ઉડ્ડયનની રચનાનો ઇતિહાસ

સિકોર્સ્કીનું ઇલ્યા મુરોમેટ્સ એરક્રાફ્ટ વિશ્વનું પ્રથમ ચાર એન્જિન બોમ્બર છે

પ્રથમ એરોપ્લેનનો ઉપયોગ લાંબા સમય સુધી મનોરંજન અને રમતગમતના હેતુઓ માટે જ થતો હતો. પરંતુ પહેલેથી જ 1911 માં, ઇટાલી અને તુર્કી વચ્ચેના સશસ્ત્ર સંઘર્ષ દરમિયાન, સૈન્યના હિતમાં એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં આ રિકોનિસન્સ ફ્લાઇટ્સ હતી, જેમાંથી પ્રથમ ઓક્ટોબર 23 ના રોજ થઈ હતી, અને પહેલેથી જ 1 નવેમ્બરના રોજ, ઇટાલિયન પાઇલટ ગાવોટીએ જમીનના લક્ષ્યો પર શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કર્યો હતો, તેમના પર ઘણા સામાન્ય હેન્ડ ગ્રેનેડ છોડ્યા હતા.

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, મહાન શક્તિઓ હવાઈ કાફલો હસ્તગત કરવામાં સફળ રહી. તેમાં મુખ્યત્વે રિકોનિસન્સ એરોપ્લેનનો સમાવેશ થતો હતો. ત્યાં કોઈ લડવૈયાઓ નહોતા, અને ફક્ત રશિયા પાસે બોમ્બર હતા - આ પ્રખ્યાત ઇલ્યા મુરોમેટ્સ વિમાન હતા. કમનસીબે, આ મશીનોનું સંપૂર્ણ સીરીયલ ઉત્પાદન સ્થાપિત કરવું ક્યારેય શક્ય નહોતું, તેથી તેમની કુલ સંખ્યા 80 નકલો કરતાં વધી ન હતી. દરમિયાન, જર્મનીએ યુદ્ધના બીજા ભાગમાં તેના પોતાના સેંકડો બોમ્બર બનાવ્યા.

ફેબ્રુઆરી 1915 માં, ફ્રેન્ચ પાઇલટ રોલેન્ડ ગેરોસ દ્વારા બનાવવામાં આવેલ વિશ્વનું પ્રથમ ફાઇટર એરક્રાફ્ટ, પશ્ચિમી મોરચે દેખાયું. તેણે પ્રોપેલર દ્વારા ફાયરિંગ કરવા માટે જે ઉપકરણની શોધ કરી હતી તે તદ્દન આદિમ હતું, જો કે તે કામ કરતું હતું, જો કે, તે જ વર્ષના મે મહિનામાં, જર્મનોએ સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત સિંક્રોનાઇઝરથી સજ્જ તેમના પોતાના લડવૈયાઓને કાર્યરત કર્યા હતા. આ બિંદુથી, હવાઈ લડાઇઓ વધુને વધુ સામાન્ય બની ગઈ.

જર્મન ફાઇટર ફોકર ડૉ.આઇ. આમાંના એક વિમાનનો ઉપયોગ પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધના સર્વશ્રેષ્ઠ એક્કા મેનફ્રેડ વોન રિચથોફેન દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો.

વિશ્વયુદ્ધ I ના અંત પછી, એરક્રાફ્ટ ઝડપથી વિકાસ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું, તેમની ઝડપ, શ્રેણી અને પેલોડમાં વધારો થયો. તે જ સમયે, કહેવાતા "ડુએ સિદ્ધાંત" દેખાયા, જેનું નામ તેના લેખક, એક ઇટાલિયન જનરલના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું, જેઓ માનતા હતા કે યુદ્ધમાં વિજય ફક્ત હવાઈ બોમ્બમારા દ્વારા જ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, પદ્ધતિસર રીતે દુશ્મનની સંરક્ષણ અને ઔદ્યોગિક ક્ષમતાને નષ્ટ કરીને, તેની ક્ષમતાને નબળી પાડે છે. મનોબળ અને પ્રતિકાર કરવાની ઇચ્છા.

અનુગામી ઘટનાઓ દર્શાવે છે તેમ, આ સિદ્ધાંત હંમેશા પોતાને ન્યાયી ઠેરવતો નથી, પરંતુ તે તે હતું જેણે સમગ્ર વિશ્વમાં લશ્કરી ઉડ્ડયનના વિકાસની અનુગામી દિશાઓ મોટે ભાગે નક્કી કરી હતી. ડુએ સિદ્ધાંતને વ્યવહારમાં મૂકવાનો સૌથી નોંધપાત્ર પ્રયાસ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન જર્મની પર વ્યૂહાત્મક બોમ્બમારો હતો. પરિણામે, લશ્કરી ઉડ્ડયન ફાળો આપ્યો વિશાળ યોગદાનજો કે, "થર્ડ રીક" ની અનુગામી હાર જમીન દળોની સક્રિય ક્રિયાઓ વિના પ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી.

યુદ્ધ પછીના સમયગાળામાં લાંબા અંતરના બોમ્બર્સના આર્માડાને મુખ્ય હડતાલનું સાધન માનવામાં આવતું હતું. તે વર્ષોમાં જેટ એરક્રાફ્ટ દેખાયા હતા, જેણે લશ્કરી ઉડ્ડયનનો ખૂબ જ વિચાર બદલી નાખ્યો હતો. વિશાળ "ઉડતા કિલ્લાઓ" સોવિયેત હાઇ-સ્પીડ અને સારી રીતે સશસ્ત્ર મિગ માટે માત્ર એક અનુકૂળ લક્ષ્ય બની ગયા.

B-29 - 40 ના દાયકાનું અમેરિકન વ્યૂહાત્મક બોમ્બર, પરમાણુ શસ્ત્રોનું પ્રથમ વાહક

આનો અર્થ એ થયો કે બોમ્બરોએ પણ જેટ સંચાલિત બનવું પડ્યું, જે ટૂંક સમયમાં થયું. આ વર્ષો દરમિયાન, વિમાન વધુને વધુ જટિલ બન્યું. જો બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન ફક્ત એક એરક્રાફ્ટ ટેકનિશિયન ફાઇટરની સેવામાં સામેલ હતો, તો પછીના વર્ષોમાં નિષ્ણાતોની આખી ટીમને આકર્ષિત કરવી જરૂરી હતી.

વિયેતનામ યુદ્ધ દરમિયાન, મલ્ટિ-રોલ એરક્રાફ્ટ, જે જમીન પરના લક્ષ્યો તેમજ હવાઈ લડાઇ પર પ્રહાર કરવામાં સક્ષમ હતા, મોખરે આવ્યા. આ અમેરિકન એફ-4 ફેન્ટમ હતું, જે અમુક અંશે સોવિયેત ડિઝાઇનરો માટે પ્રેરણા સ્ત્રોત બની ગયું હતું જેમણે મિગ-23 વિકસાવ્યું હતું. તે જ સમયે, વિયેતનામમાં સંઘર્ષે ફરી એકવાર બતાવ્યું કે એકલા બોમ્બ ધડાકા, સૌથી તીવ્ર પણ, વિજય માટે પૂરતું નથી: લડાઇ ઉડ્ડયનભૂમિ દળોની મદદ વિના, તે ફક્ત નૈતિક રીતે તૂટેલા દુશ્મન પર જ શરણાગતિ લાવવા માટે સક્ષમ છે, જે હાર માટે અગાઉથી તૈયાર છે.

છેલ્લી સદીના 70-80 ના દાયકામાં, ચોથી પેઢીના લડવૈયાઓ આકાશમાં દેખાયા. તેઓ માત્ર તેમના પુરોગામીઓથી અલગ જ નથી ફ્લાઇટ લાક્ષણિકતાઓ, પરંતુ શસ્ત્રોની રચના. ઉચ્ચ-ચોકસાઇવાળા શસ્ત્રોના ઉપયોગે ફરી એકવાર હવાઈ યુદ્ધનો ચહેરો બદલી નાખ્યો છે: મોટા હવાઈ હુમલાઓમાંથી "લક્ષિત" લોકોમાં સંક્રમણ થયું છે.

Su-27 (ડાબે) અને F-15 એ છેલ્લી સદીના 80 ના દાયકાના શ્રેષ્ઠ લડવૈયા છે

આજે, લશ્કરી ઉડ્ડયનના વિકાસની મુખ્ય દિશા ડ્રોનનો સઘન ઉપયોગ, જાસૂસી અને હડતાલ બંને, તેમજ અમેરિકન એફ-35 અથવા રશિયન સુ-57 જેવા સ્ટીલ્થ બહુહેતુક વિમાનોની રચના બની ગઈ છે.

લશ્કરી ઉડ્ડયનનો હેતુ

લશ્કરી વિમાનો અને હેલિકોપ્ટરની મદદથી હલ કરવામાં આવતા મુખ્ય કાર્યોની સૂચિ:

1. તમામ પ્રકારના એરિયલ રિકોનિસન્સનું સંચાલન;
2. આર્ટિલરી ફાયર એડજસ્ટમેન્ટ;
3. જમીન, સમુદ્ર, હવા અને અવકાશ લક્ષ્યો, નાના અને મોટા, સ્થિર અને મોબાઇલ, વિસ્તાર અને બિંદુનો વિનાશ;
4. વિસ્તારોની ખાણકામ;
5. એરસ્પેસ અને ગ્રાઉન્ડ ફોર્સનું રક્ષણ;
6. સૈનિકોનું પરિવહન અને ઉતરાણ;
7. વિવિધ લશ્કરી કાર્ગો અને સાધનોની ડિલિવરી;
8. ઘાયલ અને બીમાર લોકોનું સ્થળાંતર;
9. ઝુંબેશની ઘટનાઓનું આયોજન;
10. વિસ્તારનું નિરીક્ષણ, રેડિયેશન, રાસાયણિક અને બેક્ટેરિયોલોજિકલ દૂષણની તપાસ.

આમ, લશ્કરી ઉડ્ડયન પ્રચંડ લાભ લાવી શકે છે, અલબત્ત, જો તેનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરવામાં આવે.

લશ્કરી ઉડ્ડયન સાધનો

પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન, એટેક એરશીપ્સ (ઝેપ્પેલીન્સ) નો સક્રિયપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જો કે, આજે એરફોર્સમાં સમાન કંઈ નથી. ઉપયોગમાં લેવાતા તમામ સાધનો એરોપ્લેન (એરોપ્લેન) અને હેલિકોપ્ટર છે.

એરક્રાફ્ટ

ઉડ્ડયનની મદદથી હલ કરવામાં આવેલ કાર્યોની શ્રેણીની પહોળાઈ વાયુસેનાને અનેક વાહનોને સમાવવા માટે દબાણ કરે છે. વિવિધ પ્રકારો. તેમાંના દરેકનો પોતાનો હેતુ છે.

F-111 - વેરિયેબલ સ્વીપ વિંગ્સ સાથે અમેરિકન ફ્રન્ટ લાઇન બોમ્બર

લડાયક વિમાન

આ પ્રકારના ઉડ્ડયનમાં શામેલ છે:

1. લડવૈયાઓ. તેમનો મુખ્ય હેતુ દુશ્મનના એરક્રાફ્ટનો નાશ કરવાનો અને સ્થાનિક અથવા સંપૂર્ણ, હવાઈ શ્રેષ્ઠતા મેળવવાનો છે. અન્ય તમામ કાર્યો ગૌણ છે. શસ્ત્રાગાર - માર્ગદર્શિત એર-ટુ-એર મિસાઇલો, સ્વચાલિત તોપો;
2. બોમ્બર્સ. ફ્રન્ટ લાઇન અથવા વ્યૂહાત્મક હોઈ શકે છે. તેનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે જમીનના લક્ષ્યો પરના હુમલા માટે થાય છે. શસ્ત્રાગાર - હવા-થી-સપાટી મિસાઇલો (અનગાઇડેડ સહિત), ફ્રી-ફોલિંગ, ગ્લાઇડિંગ અને માર્ગદર્શિત બોમ્બ, તેમજ ટોર્પિડોઝ (એન્ટી-સબમરીન એરક્રાફ્ટ માટે);
3. સ્ટોર્મટ્રૂપર્સ. મુખ્યત્વે યુદ્ધભૂમિ પર સૈનિકોના સીધા સમર્થન માટે વપરાય છે;
4. ફાઇટર-બોમ્બર્સ એ એરક્રાફ્ટ છે જે જમીન પરના લક્ષ્યો પર પ્રહાર કરવામાં અને હવાઈ લડાઇ ચલાવવા માટે સક્ષમ છે. બધા આધુનિક લડવૈયાઓ અમુક અંશે આના જેવા છે.

વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સ તેમની શસ્ત્ર પ્રણાલીમાં અન્ય લડાયક વિમાનોથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે, જેમાં લાંબા અંતરની ક્રૂઝ મિસાઇલોનો સમાવેશ થાય છે.

રિકોનિસન્સ અને એર સર્વેલન્સ એરક્રાફ્ટ

સૈદ્ધાંતિક રીતે, "નિયમિત" લડવૈયાઓ અથવા જરૂરી સાધનોથી સજ્જ બોમ્બર્સનો ઉપયોગ જાસૂસી કાર્યોને હલ કરવા માટે થઈ શકે છે. મિગ-25આરનું ઉદાહરણ છે. પરંતુ વિશિષ્ટ સાધનો પણ છે. આ, ખાસ કરીને, અમેરિકન U-2 અને SR-71, અને સોવિયેત An-30 છે.

હાઇ-સ્પીડ રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ SR-71 બ્લેકબર્ડ

લાંબા અંતરના રડાર ડિટેક્શન એરક્રાફ્ટ - રશિયન A-50 (Il-76 ના આધારે બનાવેલ), અને અમેરિકન E-3 સેન્ટ્રી - પણ આ શ્રેણીમાં આવે છે. આવા મશીનો ઊંડા રેડિયો રિકોનિસન્સનું સંચાલન કરવામાં સક્ષમ છે, જો કે, તે છુપી નથી, કારણ કે તે શક્તિશાળી ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક રેડિયેશનનો સ્ત્રોત છે. Il-20 જેવા રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ, જે મુખ્યત્વે રેડિયો ઇન્ટરસેપ્શનમાં રોકાયેલા છે, તે વધુ "નમ્રતાપૂર્વક" વર્તે છે.

પરિવહન વિમાન

આ પ્રકારના એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ સૈનિકો અને સાધનોના પરિવહન માટે થાય છે. મશીનોના કેટલાક મોડલનો સમાવેશ થાય છે પરિવહન ઉડ્ડયન, ઉતરાણ માટે સ્વીકારવામાં આવે છે - પરંપરાગત અને પેરાશૂટલેસ બંને, અત્યંત નીચી ઊંચાઈ પરથી કરવામાં આવે છે.

IN રશિયન સૈન્યસૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા લશ્કરી પરિવહન વિમાનો Il-76 અને An-26 છે. જો નોંધપાત્ર વજન અથવા વોલ્યુમનો કાર્ગો પહોંચાડવો જરૂરી હોય, તો ભારે An-124 નો ઉપયોગ કરી શકાય છે. સમાન હેતુ માટે અમેરિકન લશ્કરી એરક્રાફ્ટમાંથી, સૌથી પ્રખ્યાત સી -5 ગેલેક્સી અને સી -130 હર્ક્યુલસ છે.

Il-76 એ રશિયન લશ્કરી પરિવહન ઉડ્ડયનનું મુખ્ય વિમાન છે

તાલીમ વિમાન

લશ્કરી પાયલોટ બનવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. સૌથી અઘરી બાબત એ છે કે વાસ્તવિક કૌશલ્યો મેળવવી જે સિમ્યુલેટર અથવા સિદ્ધાંતના ઊંડા અભ્યાસ પર વર્ચ્યુઅલ ફ્લાઇટ્સ દ્વારા બદલી શકાતી નથી. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, તાલીમ ઉડ્ડયનનો ઉપયોગ થાય છે. આવા વિમાન કાં તો વિશિષ્ટ મશીનો અથવા લડાયક વિમાનના પ્રકારો હોઈ શકે છે.

ઉદાહરણ તરીકે, Su-27UB, જોકે પાયલોટ તાલીમ માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે, તેનો ઉપયોગ સંપૂર્ણ ફાઇટર તરીકે થઈ શકે છે. તે જ સમયે, યાક-130 અથવા બ્રિટીશ BAE હોક વિશિષ્ટ તાલીમ વિમાન છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, આવા મોડલનો ઉપયોગ જમીનના લક્ષ્યો પર હુમલો કરવા માટે હળવા હુમલાના વિમાન તરીકે પણ થઈ શકે છે. આ સામાન્ય રીતે "ગરીબીને કારણે" થાય છે, સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત લડાઇ વિમાનની ગેરહાજરીમાં.

હેલિકોપ્ટર

જોકે રોટરી-વિંગ એરક્રાફ્ટનો ઉપયોગ પહેલાથી જ બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન મર્યાદિત હદ સુધી કરવામાં આવ્યો હતો, દુશ્મનાવટના અંત પછી, "હેલિકોપ્ટર" માં રસ નોંધપાત્ર રીતે ઘટ્યો હતો. તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે આ એક ભૂલ હતી, અને આજે હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ સૌથી વધુ સૈન્યમાં થાય છે વિવિધ દેશોશાંતિ

પરિવહન હેલિકોપ્ટર

પરંપરાગત એરોપ્લેન ટેક ઓફ કરી શકતા નથી અને ઊભી રીતે ઉતરી શકતા નથી, જે તેમના ઉપયોગના અવકાશને કંઈક અંશે સંકુચિત કરે છે. હેલિકોપ્ટર પાસે શરૂઆતમાં આ મિલકત હતી, જેણે તેમને સામાન પહોંચાડવા અને લોકોને પરિવહન કરવા માટે ખૂબ જ આકર્ષક માધ્યમ બનાવ્યું હતું. કોરિયન યુદ્ધ દરમિયાન આવા મશીનોની પ્રથમ સંપૂર્ણ "પદાર્પણ" થઈ હતી. યુએસ આર્મીએ હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરીને ઘાયલોને સીધા જ યુદ્ધના મેદાનમાંથી બહાર કાઢ્યા, સૈનિકોને દારૂગોળો અને સાધનસામગ્રી પહોંચાડી અને તેમના પાછળના ભાગમાં નાની સશસ્ત્ર ટુકડીઓ ઉતારીને દુશ્મનો માટે સમસ્યાઓ ઊભી કરી.

વી-22 ઓસ્પ્રે એ રોટરક્રાફ્ટના સૌથી અસામાન્ય ઉદાહરણોમાંનું એક છે

આજે રશિયન સૈન્યમાં સૌથી લાક્ષણિક પરિવહન હેલિકોપ્ટર Mi-8 છે. વિશાળ ભારે Mi-26નો પણ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. યુએસ સૈન્ય UH-60 બ્લેકહોક, CH-47 ચિનૂક અને V-22 ઓસ્પ્રેનું સંચાલન કરે છે.

હુમલો હેલિકોપ્ટર

પ્રથમ રોટરી-વિંગ વાહન, ખાસ કરીને જમીન પરના લક્ષ્યોને જોડવા અને તેના પોતાના સૈનિકોને સીધો ફાયર સપોર્ટ પૂરો પાડવા માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે 60 ના દાયકામાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં દેખાયું હતું. તે UH-1 કોબ્રા હેલિકોપ્ટર હતું, જેમાંના કેટલાક ફેરફારો આજે પણ યુએસ સૈન્ય દ્વારા ઉપયોગમાં લેવાય છે. આ મશીનોના કાર્યો અમુક અંશે હુમલાના એરક્રાફ્ટના કાર્યો સાથે ઓવરલેપ થાય છે.

70 ના દાયકામાં, એટેક હેલિકોપ્ટર કદાચ સૌથી અસરકારક એન્ટી-ટેન્ક હથિયાર માનવામાં આવતું હતું. અમેરિકન TOW અને હેલફાયર, તેમજ સોવિયેત ફાલેન્ક્સ, એટેક અને વિખ્ર્યામ જેવા નવા પ્રકારની માર્ગદર્શિત એરક્રાફ્ટ મિસાઇલોને કારણે આ શક્ય બન્યું. થોડી વાર પછી લડાયક હેલિકોપ્ટરહવાથી હવામાં પ્રહાર કરતી મિસાઇલોથી પણ સજ્જ હતા.

વિશ્વનું સૌથી "ક્રૂર" લડાયક હેલિકોપ્ટર - એમઆઈ -24 - માત્ર જમીનના લક્ષ્યોને જ નહીં, પણ પેરાટ્રૂપર્સને પરિવહન કરવામાં પણ સક્ષમ છે.

આ વર્ગના સૌથી પ્રખ્યાત વાહનો Mi-24, Ka-52, AH-64 Apache છે.

રિકોનિસન્સ હેલિકોપ્ટર

સોવિયેત અને પછી રશિયન સૈન્ય ઉડ્ડયનમાં, જાસૂસી કાર્યો સામાન્ય રીતે વિશિષ્ટ નહીં, પરંતુ સામાન્ય લડાઇ અથવા પરિવહન હેલિકોપ્ટરને સોંપવામાં આવ્યા હતા. યુએસએએ એક અલગ રસ્તો અપનાવ્યો અને OH-58 Kiowa વિકસાવ્યું. આ વાહન પર મૂકવામાં આવેલા સાધનો તમને વિશ્વાસપૂર્વક વિવિધ લક્ષ્યોને ઓળખવા અને ઓળખવા માટે પરવાનગી આપે છે લાંબા અંતર. હેલિકોપ્ટરની નબળાઈ તેની નબળી સુરક્ષા છે, જેના કારણે ક્યારેક નુકસાન પણ થાય છે.

રશિયન મોડેલોમાંથી, Ka-52 પાસે સૌથી અદ્યતન રિકોનિસન્સ સાધનો છે, જે આ વાહનને એક પ્રકારનાં "ગનર" તરીકે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે.

યુએવી

છેલ્લા દાયકાઓમાં, માનવરહિત હવાઈ વાહનોનું મહત્વ નોંધપાત્ર રીતે વધ્યું છે. ડ્રોન અભેદ્ય રહીને જાસૂસી કરવાનું શક્ય બનાવે છે અને લક્ષ્યો પર આશ્ચર્યજનક હુમલા પણ શરૂ કરે છે. તેઓને મારવા માત્ર મુશ્કેલ નથી, પણ શોધવામાં પણ સરળ છે.

નજીકના ભવિષ્ય માટે ઉડ્ડયન વિકાસમાં ડ્રોન પ્રાથમિકતા બનવાની સંભાવના છે. આવા મશીનો, ખાસ કરીને, સહાયક તરીકે સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાશે આધુનિક ટાંકીઓઅને પાંચમી પેઢીના લડવૈયાઓ. સમય જતાં, તેઓ માનવસહિતને સંપૂર્ણપણે બદલી શકે છે. લડાયક વિમાન.

આશાસ્પદ રશિયન યુએવી "ઓખોટનિક"

હવાઈ ​​સંરક્ષણ

સમસ્યાઓ ઉકેલવા માટે હવાઈ ​​સંરક્ષણપરંપરાગત ફ્રન્ટ-લાઇન ફાઇટર અને વિશિષ્ટ ઇન્ટરસેપ્ટર્સ બંનેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. યુએસએસઆરમાં આવા વિમાનો પર ખાસ ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે અમેરિકન વ્યૂહાત્મક બોમ્બર્સને લાંબા સમયથી નંબર 1 ખતરો માનવામાં આવતો હતો.

સૌથી પ્રખ્યાત એર ડિફેન્સ એરક્રાફ્ટ સોવિયેત મિગ -25 અને મિગ -31 ઇન્ટરસેપ્ટર્સ હતા. આ પ્રમાણમાં ઓછા દાવપેચવાળા એરક્રાફ્ટ છે, પરંતુ તેઓ 3,000 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે ઝડપથી વેગ આપવા સક્ષમ છે.

સમાન હેતુવાળા અમેરિકન લડવૈયાઓમાં, એફ -14 ટોમકેટ સૌથી પ્રખ્યાત છે. આ કેરિયર-આધારિત એરક્રાફ્ટ એઆઈએમ-54 ફોનિક્સ લાંબા અંતરની મિસાઈલોનું એકમાત્ર વાહક હતું અને તેનો ઉપયોગ હવાઈ હુમલાઓથી કેરિયર સ્ટ્રાઈક જૂથોને બચાવવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો.

ટેકઓફ પર મિગ-25 ઇન્ટરસેપ્ટર. તેમની વિક્રમી ગતિનો લાભ લઈને, આવા વિમાનોએ તેમના પર છોડેલી ડઝનેક હવા-થી-હવામાં મિસાઈલોને સફળતાપૂર્વક ટાળી દીધી.

તાજેતરના દાયકાઓમાં, ઉડ્ડયન તકનીકનો વિકાસ થયો નથી ઝડપી ગતિએ, જેમ તે પહેલા હતું. F-15, F-16, F/A-18 અને Su-27 જેવા લડવૈયાઓ હજુ પણ વિવિધ દેશોની હવાઈ દળો પર પ્રભુત્વ ધરાવે છે, જો કે આ મશીનો છેલ્લી સદીના 70-80ના દાયકામાં પાછા હવામાં આવ્યા હતા. અલબત્ત, આનો અર્થ એ નથી કે પ્રગતિ અટકી ગઈ છે. શસ્ત્રોની રચના બદલાઈ રહી છે, ઓન-બોર્ડ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અપડેટ કરવામાં આવી રહ્યા છે, અને સૌથી અગત્યનું, ઉડ્ડયનનો ઉપયોગ કરવાની વ્યૂહરચના અને વ્યૂહરચના સુધારવામાં આવી રહી છે, જે ભવિષ્યમાં મોટાભાગે માનવરહિત બની શકે છે. એક વસ્તુ સ્પષ્ટ છે - ભલે ગમે તે હોય તકનીકી સ્ટાફહવાઈ ​​દળ, વિમાન અને હેલિકોપ્ટર કોઈપણ સૈન્ય સંઘર્ષમાં વિજય હાંસલ કરવાના સૌથી શક્તિશાળી માધ્યમોમાંથી એક રહેશે.

રશિયન ફેડરેશન તેના પોતાના ઇતિહાસ સાથે એક શક્તિશાળી ઉડ્ડયન શક્તિ છે, જેની વાયુસેના આપણા દેશ માટે જોખમી કોઈપણ તકરારને ઉકેલવામાં સક્ષમ છે. આ ઘટનાઓ દ્વારા સ્પષ્ટપણે દર્શાવવામાં આવ્યું હતું છેલ્લા મહિનાઓસીરિયામાં, જ્યાં રશિયન પાઇલોટ્સ સફળતાપૂર્વક સંચાલન કરી રહ્યા છે લડાઈ ISIS સેના સામે, જે સમગ્ર આધુનિક વિશ્વ માટે આતંકવાદી ખતરો છે.

વાર્તા

રશિયન ઉડ્ડયનનું અસ્તિત્વ 1910 માં શરૂ થયું હતું, પરંતુ સત્તાવાર પ્રારંભિક બિંદુ હતું 12 ઓગસ્ટ, 1912જ્યારે મેજર જનરલ M.I. શિશ્કેવિચે જનરલ સ્ટાફના એરોનોટિકલ યુનિટના તમામ એકમો પર નિયંત્રણ મેળવ્યું હતું, જે તે સમયે ગોઠવવામાં આવ્યું હતું.

લશ્કરી ઉડ્ડયન ખૂબ જ ટૂંકા ગાળા માટે અસ્તિત્વમાં છે રશિયન સામ્રાજ્યતે સમયની શ્રેષ્ઠ હવાઈ દળોમાંની એક બની હતી, જોકે રશિયન રાજ્યમાં એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન તેની બાલ્યાવસ્થામાં હતું અને રશિયન પાઈલટોને વિદેશી બનાવટના એરક્રાફ્ટ પર લડવું પડ્યું હતું.

"ઇલ્યા મુરોમેટ્સ"

હકીકત એ છે કે રશિયન રાજ્યએ અન્ય દેશો પાસેથી વિમાન ખરીદ્યું હોવા છતાં, રશિયન માટી પ્રતિભાશાળી લોકોમાં ક્યારેય નબળી રહી નથી. 1904 માં, પ્રોફેસર ઝુકોવસ્કીએ એરોડાયનેમિક્સના અભ્યાસ માટે એક સંસ્થાની સ્થાપના કરી, અને 1913 માં, યુવાન સિકોર્સ્કીએ તેના પ્રખ્યાત બોમ્બરની ડિઝાઇન અને નિર્માણ કર્યું. "ઇલ્યા મુરોમેટ્સ"અને ચાર એન્જિન સાથેનું બાયપ્લેન "રશિયન નાઈટ", ડિઝાઇનર ગ્રિગોરોવિચે વિવિધ હાઇડ્રોપ્લેન ડિઝાઇન વિકસાવી.

તે સમયના પાઇલોટ્સમાં એવિએટર્સ ઉટોચકીન અને આર્ટસેઉલોવ ખૂબ જ લોકપ્રિય હતા, અને લશ્કરી પાઇલટ પ્યોટર નેસ્ટેરોવ તેના સુપ્રસિદ્ધ "ડેડ લૂપ" દ્વારા બધાને આશ્ચર્યચકિત કરી દીધા અને 1914 માં દુશ્મનના વિમાનને હવામાં ઉડાવીને પ્રખ્યાત બન્યા. તે જ વર્ષે, રશિયન પાઇલોટ્સે સેડોવના અભિયાનમાંથી ઉત્તરના ગુમ થયેલા અગ્રણીઓને શોધવા માટે ફ્લાઇટ્સ દરમિયાન પ્રથમ વખત આર્કટિક પર વિજય મેળવ્યો.

રશિયન હવાઈ દળનું પ્રતિનિધિત્વ આર્મી અને નૌકા ઉડ્ડયન દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, દરેક પ્રકારના ઉડ્ડયન જૂથો હતા, જેમાં 6-10 એરક્રાફ્ટની હવાઈ ટુકડીઓનો સમાવેશ થતો હતો.

શરૂઆતમાં, પાઇલોટ્સ ફક્ત આર્ટિલરી ફાયર અને જાસૂસીને સમાયોજિત કરવામાં રોકાયેલા હતા, પરંતુ પછી બોમ્બ અને મશીનગનનો ઉપયોગ કરીને તેઓએ દુશ્મન કર્મચારીઓનો નાશ કર્યો. લડવૈયાઓના દેખાવ સાથે, દુશ્મનના વિમાનોને નષ્ટ કરવા માટે લડાઇઓ શરૂ થઈ.

1917 1917 ના પાનખર સુધીમાં, રશિયન ઉડ્ડયનની સંખ્યા લગભગ 700 એરક્રાફ્ટ હતી, પરંતુ તે પછીઓક્ટોબર ક્રાંતિ

અને તે વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું, ઘણા રશિયન પાઇલોટ્સ યુદ્ધમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને મોટાભાગના જેઓ ક્રાંતિકારી બળવાથી બચી ગયા હતા તેઓ સ્થળાંતર કરી ગયા હતા. યુવા સોવિયેત પ્રજાસત્તાકએ 1918માં પોતાની હવાઈ દળની સ્થાપના કરી, જેને કામદારો અને ખેડૂતોની રેડ એર ફ્લીટ કહેવામાં આવે છે. પરંતુ ભાઈચારો યુદ્ધ સમાપ્ત થયું અને તેઓ લશ્કરી ઉડ્ડયન વિશે ભૂલી ગયા, માત્ર 30 ના દાયકાના અંતમાં, ઔદ્યોગિકીકરણ તરફના માર્ગ સાથે, તેનું પુનરુત્થાન શરૂ થયું. સોવિયેત સરકારે સઘન રીતે નવા સાહસોનું નિર્માણ હાથ ધર્યુંઉડ્ડયન ઉદ્યોગ અને ડિઝાઇન બ્યુરોની રચના. તે વર્ષોમાં, તેજસ્વી સોવિયેત – એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર્સ.

પોલિકાર્પોવ, ટુપોલેવ, લવોચકીન, ઇલ્યુશિન, પેટલ્યાકોવ, મિકોયાન અને ગુરેવિચ

પાઇલોટ્સને તાલીમ આપવા અને તાલીમ આપવા માટે, પ્રારંભિક પાઇલોટ તાલીમ શાળાઓ તરીકે ફ્લાઇંગ ક્લબની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. આવી સંસ્થાઓમાં પાઇલોટિંગ કૌશલ્ય પ્રાપ્ત કર્યા પછી, કેડેટ્સને ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા અને પછી તેમને લડાઇ એકમોમાં સોંપવામાં આવ્યા હતા. 18 ફ્લાઇટ સ્કૂલોમાં 20 હજારથી વધુ કેડેટ્સને તાલીમ આપવામાં આવી હતી, 6 સંસ્થાઓમાં ટેકનિકલ કર્મચારીઓને તાલીમ આપવામાં આવી હતી. યુએસએસઆરના નેતાઓ સમજી ગયા કે પ્રથમ સમાજવાદી રાજ્યને હવાઈ દળની સખત જરૂર છે અને વિમાનના કાફલાને ઝડપથી વધારવા માટે તમામ પગલાં લીધાં. 40 ના દાયકાના વળાંક પર, અદ્ભુત લડવૈયાઓ દેખાયા, જે યાકોવલેવ અને લવોચકીન ડિઝાઇન બ્યુરોમાં બાંધવામાં આવ્યા હતા - આ છેયાક-1 અનેલગ-3 , Ilyushin ડિઝાઇન બ્યુરો પ્રથમ હુમલો એરક્રાફ્ટ કમિશન, Tupolev નેતૃત્વ હેઠળ ડિઝાઇનરો બનાવવામાં લાંબા અંતરના બોમ્બરઅને મિકોયાન અને ગુરેવિચના ડિઝાઇન બ્યુરોએ ફાઇટરના ફ્લાઇટ પરીક્ષણો પૂર્ણ કર્યા.

1941

ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ, યુદ્ધના થ્રેશોલ્ડ પર, 1941ના ઉનાળાના પ્રારંભમાં દરરોજ 50 વિમાનોનું ઉત્પાદન કર્યું અને ત્રણ મહિના પછી વિમાનનું ઉત્પાદન બમણું કર્યું.

પરંતુ માટે સોવિયેત ઉડ્ડયનયુદ્ધની શરૂઆત દુ:ખદ હતી; બોર્ડર ઝોનમાં એરફિલ્ડ પર સ્થિત મોટાભાગના એરક્રાફ્ટ ટેક ઓફ કરવાનો સમય ન મળતાં જ પાર્કિંગમાં જ નાશ પામ્યા હતા. પ્રથમ લડાઇમાં, અમારા પાઇલોટ્સ, અનુભવના અભાવે, જૂની યુક્તિઓનો ઉપયોગ કર્યો અને પરિણામે, ભારે નુકસાન સહન કરવું પડ્યું.

આ પરિસ્થિતિને ફક્ત 1943ના મધ્યમાં જ ફેરવવાનું શક્ય હતું, જ્યારે ફ્લાઇટ ક્રૂએ જરૂરી અનુભવ મેળવ્યો અને ઉડ્ડયનને વધુ આધુનિક સાધનો પ્રાપ્ત થવા લાગ્યા, જેમ કે લડવૈયાઓ જેવા વિમાન. યાક-3, લા-5યાક-1 લા-7, Il-2 એર ગનર, બોમ્બર્સ, લાંબા અંતરના બોમ્બર્સ સાથે આધુનિક હુમલો વિમાન.

કુલ મળીને, યુદ્ધ દરમિયાન 44 હજારથી વધુ પાઇલટ્સને તાલીમ આપવામાં આવી હતી અને સ્નાતક થયા હતા, પરંતુ નુકસાન પ્રચંડ હતું - તમામ મોરચેની લડાઇમાં 27,600 પાઇલોટ્સ માર્યા ગયા હતા. યુદ્ધના અંત સુધીમાં, અમારા પાઇલટ્સે સંપૂર્ણ હવાઈ શ્રેષ્ઠતા મેળવી.

દુશ્મનાવટના અંત પછી, મુકાબલોનો સમયગાળો શરૂ થયો, જે તરીકે ઓળખાય છે શીત યુદ્ધ. ઉડ્ડયનમાં જેટ એરક્રાફ્ટનો યુગ શરૂ થયો, અને એક નવા પ્રકારના લશ્કરી સાધનો દેખાયા - હેલિકોપ્ટર. આ વર્ષો દરમિયાન, ઉડ્ડયનનો ઝડપથી વિકાસ થયો, 10 હજારથી વધુ એરક્રાફ્ટ બનાવવામાં આવ્યા, ચોથી પેઢીના ફાઇટર પ્રોજેક્ટ્સનું નિર્માણ પૂર્ણ થયું અને સુ-29, પાંચમી પેઢીના મશીનોનો વિકાસ શરૂ થયો.

1997

પરંતુ સોવિયેત યુનિયનના અનુગામી પતનએ તમામ પહેલને દફનાવી દીધી હતી જે તેમાંથી ઉદ્ભવતા પ્રજાસત્તાકોએ તમામ ઉડ્ડયનને એકબીજામાં વહેંચી દીધા હતા. 1997 માં, રશિયન ફેડરેશનના પ્રમુખે, તેમના હુકમનામું દ્વારા, રશિયન એરફોર્સની રચનાની જાહેરાત કરી, જેણે હવાઈ સંરક્ષણ અને હવાઈ દળોને એક કર્યા.

રશિયન ઉડ્ડયનને બેમાં ભાગ લેવો પડ્યો ચેચન યુદ્ધોઅને જ્યોર્જિયન લશ્કરી સંઘર્ષ, 2015 ના અંતમાં, હવાઈ દળની મર્યાદિત ટુકડીને સીરિયન રિપબ્લિકમાં ફરીથી તૈનાત કરવામાં આવી, જ્યાં તે વૈશ્વિક આતંકવાદ સામે સફળતાપૂર્વક લશ્કરી કામગીરી કરે છે.

નેવુંના દાયકામાં રશિયન ઉડ્ડયનના અધોગતિનો સમયગાળો હતો; આ પ્રક્રિયા ફક્ત 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં જ બંધ કરવામાં આવી હતી, એરફોર્સ કમાન્ડર-ઇન-ચીફ મેજર જનરલ એ.એન. 2008 માં ઝેલિને પરિસ્થિતિનું વર્ણન કર્યું રશિયન ઉડ્ડયનઅત્યંત મુશ્કેલ તરીકે. લશ્કરી કર્મચારીઓની તાલીમ નોંધપાત્ર રીતે ઘટાડવામાં આવી હતી, ઘણા એરફિલ્ડ્સ ત્યજી દેવામાં આવ્યા હતા અને નાશ પામ્યા હતા, એરક્રાફ્ટની જાળવણી નબળી હતી, અને નાણાંના અભાવને કારણે તાલીમ ફ્લાઇટ્સ વ્યવહારીક રીતે બંધ થઈ ગઈ હતી.

2009

2009 થી, કર્મચારીઓની તાલીમનું સ્તર વધવાનું શરૂ થયું, ઉડ્ડયન સાધનોનું આધુનિકીકરણ અને ઓવરહોલ કરવામાં આવ્યું, નવા એરક્રાફ્ટની ખરીદી અને એરક્રાફ્ટ ફ્લીટનું નવીકરણ શરૂ થયું. પાંચમી પેઢીના એરક્રાફ્ટનો વિકાસ પૂર્ણતાના આરે છે. ફ્લાઇટ ક્રૂએ નિયમિત ફ્લાઇટ્સ શરૂ કરી છે અને તેમની કુશળતામાં સુધારો કરી રહ્યા છે, પાઇલોટ્સ અને ટેકનિશિયનની ભૌતિક સુખાકારીમાં વધારો થયો છે.

રશિયન એરફોર્સ સતત કવાયત કરે છે, લડાઇ કુશળતા અને પરાક્રમમાં સુધારો કરે છે.

વાયુસેનાનું માળખાકીય સંગઠન

ઑગસ્ટ 1, 2015 ના રોજ, હવાઈ દળ સંગઠનાત્મક રીતે લશ્કરી અવકાશ દળોમાં જોડાયું, જેમાંથી કર્નલ જનરલ બોંડારેવને કમાન્ડર-ઇન-ચીફ તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યા. એરફોર્સના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ અને એરોસ્પેસ ફોર્સના ડેપ્યુટી કમાન્ડર-ઇન-ચીફ હાલમાં લેફ્ટનન્ટ જનરલ યુદિન છે.

રશિયન વાયુસેનામાં મુખ્ય પ્રકારના ઉડ્ડયનનો સમાવેશ થાય છે - લાંબા અંતર, લશ્કરી પરિવહન અને સૈન્ય ઉડ્ડયન. એરફોર્સમાં રેડિયો ટેક્નિકલ, એન્ટી એરક્રાફ્ટ અને મિસાઈલ ફોર્સ પણ સામેલ છે. જાસૂસી અને સંદેશાવ્યવહાર, સામૂહિક વિનાશના શસ્ત્રો સામે રક્ષણ, બચાવ કામગીરી હાથ ધરવા અને ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધના સૌથી મહત્વપૂર્ણ કાર્યો પણ હવાઈ દળમાં સમાવિષ્ટ વિશેષ સૈનિકો દ્વારા કરવામાં આવે છે. વધુમાં, એન્જિનિયરિંગ અને લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓ, તબીબી અને હવામાન એકમો વિના એર ફોર્સની કલ્પના કરવી અશક્ય છે.

રશિયન એર ફોર્સ નીચેના મિશન કરવા માટે રચાયેલ છે:

• હવા અને અવકાશમાં આક્રમક દ્વારા કોઈપણ હુમલાને નિવારો.
• લોંચ સાઇટ્સ, શહેરો અને તમામ નોંધપાત્ર રીતે મહત્વપૂર્ણ વસ્તુઓ માટે એર કવર પૂરું પાડવું,
• રિકોનિસન્સનું સંચાલન.
• પરંપરાગત અને પરમાણુ શસ્ત્રોનો ઉપયોગ કરીને દુશ્મન સૈનિકોનો વિનાશ.
• જમીન દળો માટે હવાઈ સમર્થન બંધ કરો.

2008 માં, રશિયન ઉડ્ડયનમાં સુધારો થયો, જેણે વાયુસેનાને કમાન્ડ, બ્રિગેડ અને એર બેઝમાં માળખાકીય રીતે વિભાજિત કરી. આદેશ પ્રાદેશિક સિદ્ધાંત પર આધારિત હતો, જેણે હવાઈ દળ અને હવાઈ સંરક્ષણ સૈન્યને નાબૂદ કરી હતી.

આજે, આદેશો ચાર શહેરોમાં સ્થિત છે: સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, ખાબોરોવસ્ક, નોવોસિબિર્સ્ક અને રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન. મોસ્કોમાં સ્થિત લાંબા અંતરની અને લશ્કરી પરિવહન ઉડ્ડયન માટે એક અલગ આદેશ અસ્તિત્વમાં છે. 2010 સુધીમાં, ત્યાં લગભગ 70 ભૂતપૂર્વ ઉડ્ડયન રેજિમેન્ટ્સ હતી, અને હવે હવાઈ મથકો, વાયુસેનામાં કુલ 148 હજાર લોકો હતા અને રશિયન એરફોર્સ યુએસ ઉડ્ડયન પછી બીજા નંબરે છે.

રશિયન ઉડ્ડયનના લશ્કરી સાધનો

લાંબા અંતરનું અને વ્યૂહાત્મક વિમાન

એક અગ્રણી પ્રતિનિધિઓલાંબા અંતરની ઉડ્ડયન એ Tu-160 છે, જે પ્રેમાળ નામ "વ્હાઇટ સ્વાન" ધરાવે છે. આ મશીન સોવિયેત યુનિયન દરમિયાન બનાવવામાં આવ્યું હતું, સુપરસોનિક ગતિ વિકસાવે છે અને વેરિયેબલ સ્વીપ વિંગ ધરાવે છે. વિકાસકર્તાઓ અનુસાર, તે અતિ-નીચી ઉંચાઈ પર દુશ્મનની હવાઈ સંરક્ષણને દૂર કરવામાં અને પરમાણુ હડતાલ પહોંચાડવામાં સક્ષમ છે. IN રશિયન એર ફોર્સઆવા માત્ર 16 વિમાનો છે અને પ્રશ્ન એ છે કે શું આપણો ઉદ્યોગ આવા મશીનોના ઉત્પાદનનું આયોજન કરી શકશે?

સ્ટાલિનના જીવનકાળ દરમિયાન ટુપોલેવ ડિઝાઈન બ્યુરોના વિમાને સૌપ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને ત્યારથી તે સેવામાં છે. ચાર ટર્બોપ્રોપ એન્જિન આપણા દેશની સમગ્ર સરહદે લાંબા અંતરની ફ્લાઈટ્સને મંજૂરી આપે છે. ઉપનામ " રીંછ"આ એન્જિનોના બાસ ધ્વનિને કારણે કમાયા છે, તે ક્રુઝ મિસાઇલ વહન કરવામાં સક્ષમ છે અને પરમાણુ બોમ્બ. આમાંથી 30 મશીનો રશિયન એરફોર્સમાં સેવામાં બાકી છે.

આર્થિક એન્જિનો સાથે લાંબા અંતરની વ્યૂહાત્મક મિસાઈલ કેરિયર સુપરસોનિક ફ્લાઈટ્સ માટે સક્ષમ છે, જે વેરિયેબલ સ્વીપ વિંગથી સજ્જ છે, આ એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન પાછલી સદીમાં 60 ના દાયકામાં શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. 50 વાહનો અને 100 વિમાન સેવામાં છે Tu-22Mસાચવેલ.

ફાઇટર એરક્રાફ્ટ

ફ્રન્ટ-લાઇન ફાઇટર સોવિયત સમયમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, તે ચોથી પેઢીના પ્રથમ એરક્રાફ્ટનું છે, પછીથી લગભગ 360 એકમોની સંખ્યા ધરાવતા આ એરક્રાફ્ટના ફેરફારો સેવામાં છે.

આધાર પર સુ-27એક વાહન બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું જેમાં ઈલેક્ટ્રોનિક ઈલેક્ટ્રોનિક સાધનો હતા, જે જમીન પર અને હવામાં ખૂબ જ અંતરે લક્ષ્યોને ઓળખવામાં સક્ષમ હતા અને અન્ય ક્રૂને લક્ષ્ય હોદ્દો પ્રસારિત કરી શકતા હતા. આવા કુલ 80 વિમાન સ્ટોકમાં છે.

પણ ઊંડા આધુનિકીકરણ સુ-27ફાઇટર બન્યું, આ એરક્રાફ્ટ 4++ જનરેશનનું છે, તેમાં ઉચ્ચ મનુવરેબિલિટી છે અને તે નવીનતમ ઇલેક્ટ્રોનિક્સથી સજ્જ છે.

આ એરક્રાફ્ટ 2014 માં લડાયક એકમોમાં પ્રવેશ્યા હતા.

રશિયન એરક્રાફ્ટની ચોથી પેઢીની શરૂઆત થઈ મિગ-27, આ વાહનના બે ડઝનથી વધુ મોડિફાઇડ મોડલ્સનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું છે, જેમાં કુલ 225 કોમ્બેટ યુનિટ સેવામાં છે.

અન્ય ફાઇટર-બોમ્બર જેને અવગણી શકાય તેમ નથી નવીનતમ કાર, જે 75 યુનિટની માત્રામાં એરફોર્સની સેવામાં છે.

એરક્રાફ્ટ અને ઇન્ટરસેપ્ટર્સ પર હુમલો કરો

- આ યુએસ એરફોર્સના F-111 એરક્રાફ્ટની ચોક્કસ નકલ છે, જે લાંબા સમયથી ઉડતી નથી, પરંતુ 2020 સુધીમાં તમામ મશીનો બંધ થઈ જશે; સેવામાં સમાન સો મશીનો.

સુપ્રસિદ્ધ Stormtrooper Su-25 "રૂક", જે ઉચ્ચ જીવન ટકાવી રાખવાની ક્ષમતા ધરાવે છે, તે 70 ના દાયકામાં એટલી સફળતાપૂર્વક વિકસાવવામાં આવી હતી કે આટલા વર્ષોના ઓપરેશન પછી તેઓ તેનું આધુનિકીકરણ કરવા જઈ રહ્યા છે, કારણ કે તેઓ હજુ સુધી યોગ્ય રિપ્લેસમેન્ટ જોતા નથી. આજે, 200 લડાઇ માટે તૈયાર વાહનો અને 100 એરક્રાફ્ટ મોથબોલેડ છે.

ઈન્ટરસેપ્ટર સેકન્ડોની બાબતમાં હાઈ સ્પીડ વિકસાવે છે અને તે લાંબી રેન્જ માટે રચાયેલ છે. આ એરક્રાફ્ટનું આધુનિકીકરણ વીસમા વર્ષ સુધીમાં પૂર્ણ થશે; કુલ મળીને આવા 140 એકમો છે.

લશ્કરી પરિવહન ઉડ્ડયન

ટ્રાન્સપોર્ટ એરક્રાફ્ટનો મુખ્ય કાફલો એન્ટોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરોના એરક્રાફ્ટ અને ઇલ્યુશિન ડિઝાઇન બ્યુરોના કેટલાક ફેરફારો છે. તેમની વચ્ચે પ્રકાશ ટ્રાન્સપોર્ટર્સ અને છે An-72, મધ્યમ-ડ્યુટી વાહનો એન-140યાક-1 એન-148, નક્કર ભારે ટ્રક An-22, એન-124અને . લગભગ ત્રણસો પરિવહન કામદારો કાર્ગો અને લશ્કરી સાધનો પહોંચાડવા માટે કાર્ય કરે છે.

તાલીમ વિમાન

યુનિયનના પતન પછી રચાયેલ, એકમાત્ર પ્રશિક્ષણ એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદનમાં ગયું અને તરત જ એરક્રાફ્ટનું અનુકરણ કરવાના પ્રોગ્રામ સાથે એક ઉત્તમ તાલીમ મશીન તરીકે પ્રતિષ્ઠા મેળવી, જેના માટે ભાવિ પાઇલટને ફરીથી તાલીમ આપવામાં આવે છે. તે ઉપરાંત, ત્યાં એક ચેક તાલીમ વિમાન છે એલ-39અને પરિવહન ઉડ્ડયન પાઇલોટ્સને તાલીમ આપવા માટે એક વિમાન Tu-134UBL.

આર્મી ઉડ્ડયન

આ પ્રકારનું ઉડ્ડયન મુખ્યત્વે મિલ અને કામોવ હેલિકોપ્ટર દ્વારા અને કાઝાન હેલિકોપ્ટર પ્લાન્ટ "અન્સટ" ના મશીન દ્વારા રજૂ થાય છે. બંધ કર્યા પછી, રશિયન સૈન્ય ઉડ્ડયન એકસો અને સમાન સંખ્યા સાથે ફરી ભરાઈ ગયું. લડાઇ એકમોમાં મોટાભાગના હેલિકોપ્ટર સાબિત થયા છે અને Mi-24. સેવામાં આઠ - 570 એકમો, અને Mi-24- 620 એકમો. આની વિશ્વસનીયતા સોવિયેત કારકોઈ શંકા નથી.

માનવરહિત વિમાન

યુએસએસઆરએ આ પ્રકારના શસ્ત્રોને થોડું મહત્વ આપ્યું હતું, પરંતુ તકનીકી પ્રગતિ સ્થિર નથી અને આધુનિક સમયમાં ડ્રોનનો ઉપયોગ યોગ્ય રીતે થયો છે. આ એરક્રાફ્ટ રિકોનિસન્સ અને ફિલ્મ દુશ્મન પોઝિશન્સનું સંચાલન કરે છે અને વિનાશ કરે છે આદેશ પોસ્ટ્સઆ ડ્રોન ચલાવતા લોકોના જીવને જોખમમાં મૂક્યા વિના. એરફોર્સ પાસે અનેક પ્રકારના યુએવી છે - આ છે "મધમાખી-1T"યાક-1 "ફ્લાઇટ-ડી", એક જૂનું ઇઝરાયેલી ડ્રોન હજુ પણ સેવામાં છે "ચોકી".

રશિયન એર ફોર્સ માટે સંભાવનાઓ

રશિયામાં, કેટલાક એરક્રાફ્ટ પ્રોજેક્ટ્સ વિકાસમાં છે અને કેટલાક પૂર્ણ થવાની નજીક છે. નિઃશંકપણે, નવી પાંચમી પેઢીના એરક્રાફ્ટ સામાન્ય લોકોમાં ખૂબ જ રસ જગાડશે, ખાસ કરીને કારણ કે તે પહેલેથી જ દર્શાવવામાં આવ્યું છે. PAK FA T-50ફ્લાઇટ પરીક્ષણના અંતિમ તબક્કામાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે અને નજીકના ભવિષ્યમાં લડાયક એકમોમાં પ્રવેશ કરશે.

ઇલ્યુશિન ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા એક રસપ્રદ પ્રોજેક્ટ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો; તેના ડિઝાઇનરો દ્વારા વિકસિત એરક્રાફ્ટ અને એરક્રાફ્ટ એન્ટોનોવ એરક્રાફ્ટને બદલી રહ્યા છે અને યુક્રેનમાંથી સ્પેરપાર્ટસની સપ્લાય પરની આપણી નિર્ભરતાને દૂર કરી રહ્યા છે. નવીનતમ ફાઇટર કાર્યરત થઈ રહ્યું છે, નવા રોટરી-વિંગ એરક્રાફ્ટની પરીક્ષણ ફ્લાઇટ્સ પૂર્ણ થઈ રહી છે અને Mi-38. અમે નવા વ્યૂહાત્મક વિમાન માટે એક પ્રોજેક્ટ વિકસાવવાનું શરૂ કર્યું PAK-DA, તેઓ વચન આપે છે કે તેને 2020 માં હવામાં ઉપાડવામાં આવશે.

માં વાયુસેનાનું મહત્વ આધુનિક યુદ્ધપ્રચંડ, અને તાજેતરના દાયકાઓના સંઘર્ષો સ્પષ્ટપણે આની પુષ્ટિ કરે છે. રશિયન એરફોર્સ એરક્રાફ્ટની સંખ્યામાં અમેરિકન એરફોર્સ પછી બીજા ક્રમે છે. રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયનનો એક લાંબો અને ભવ્ય ઇતિહાસ છે, તાજેતરમાં સુધી, રશિયન એર ફોર્સ હતી એક અલગ પ્રજાતિસૈનિકો, ગયા વર્ષે ઓગસ્ટમાં રશિયન વાયુસેના એરોસ્પેસ ફોર્સનો ભાગ બની હતી રશિયન ફેડરેશન.

રશિયા નિઃશંકપણે એક મહાન ઉડ્ડયન શક્તિ છે. તેના ભવ્ય ઇતિહાસ ઉપરાંત, આપણો દેશ એક નોંધપાત્ર તકનીકી આધારની બડાઈ કરી શકે છે જે આપણને સ્વતંત્ર રીતે કોઈપણ પ્રકારના લશ્કરી વિમાનોનું ઉત્પાદન કરવાની મંજૂરી આપે છે.

આજે, રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયન તેના વિકાસના મુશ્કેલ સમયગાળામાંથી પસાર થઈ રહ્યું છે: તેનું માળખું બદલાઈ રહ્યું છે, નવા વિમાન સેવામાં પ્રવેશી રહ્યા છે, અને પેઢીગત પરિવર્તન થઈ રહ્યું છે. જો કે, સીરિયામાં તાજેતરના મહિનાઓની ઘટનાઓએ બતાવ્યું છે કે રશિયન વાયુસેના સફળતાપૂર્વક તેનો અમલ કરી શકે છે લડાઇ મિશનકોઈપણ પરિસ્થિતિમાં.

રશિયન એર ફોર્સનો ઇતિહાસ

રશિયન લશ્કરી ઉડ્ડયનનો ઇતિહાસ એક સદી કરતાં વધુ પહેલાં શરૂ થયો હતો. 1904 માં, કુચિનોમાં એક એરોડાયનેમિક સંસ્થા બનાવવામાં આવી હતી, અને એરોડાયનેમિક્સના નિર્માતાઓમાંના એક, ઝુકોવ્સ્કી તેના ડિરેક્ટર બન્યા હતા. તેની દિવાલોની અંદર, ઉડ્ડયન તકનીકને સુધારવાના હેતુથી વૈજ્ઞાનિક અને સૈદ્ધાંતિક કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

તે જ સમયગાળા દરમિયાન, રશિયન ડિઝાઇનર ગ્રિગોરોવિચે વિશ્વના પ્રથમ સીપ્લેનની રચના પર કામ કર્યું. દેશમાં પ્રથમ ઉડાન શાળાઓ ખોલવામાં આવી હતી.

1910 માં, ઇમ્પિરિયલ એરફોર્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જે 1917 સુધી અસ્તિત્વમાં હતું.

રશિયન ઉડ્ડયન લીધો સક્રિય ભાગીદારીપ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં, જો કે તે સમયનો સ્થાનિક ઉદ્યોગ આ સંઘર્ષમાં ભાગ લેનારા અન્ય દેશો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે પાછળ હતો. મોટાભાગના લડાયક વિમાનો ઉડ્યા રશિયન પાઇલોટ્સતે સમયના વિદેશી કારખાનાઓમાં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

પરંતુ તેમ છતાં, ઘરેલું ડિઝાઇનરો પાસે પણ રસપ્રદ શોધ હતી. પ્રથમ મલ્ટિ-એન્જિન બોમ્બર, ઇલ્યા મુરોમેટ્સ, રશિયામાં બનાવવામાં આવ્યું હતું (1915).

રશિયન વાયુસેનાને હવાઈ ટુકડીઓમાં વિભાજિત કરવામાં આવી હતી, જેમાં 6-7 વિમાનોનો સમાવેશ થતો હતો. ટુકડીઓ હવાઈ જૂથોમાં એક થઈ ગઈ હતી. સૈન્ય અને નૌકાદળનું પોતાનું ઉડ્ડયન હતું.

યુદ્ધની શરૂઆતમાં, વિમાનનો ઉપયોગ જાસૂસી અથવા આર્ટિલરી ફાયરને સમાયોજિત કરવા માટે કરવામાં આવતો હતો, પરંતુ ખૂબ જ ઝડપથી તેનો ઉપયોગ દુશ્મન પર બોમ્બમારો કરવા માટે થવા લાગ્યો. ટૂંક સમયમાં લડવૈયાઓ દેખાયા અને હવાઈ લડાઇઓ શરૂ થઈ.

રશિયન પાઇલટ નેસ્ટેરોવે પ્રથમ હવાઈ રેમ બનાવ્યો, અને થોડા સમય પહેલા તેણે પ્રખ્યાત "ડેડ લૂપ" કર્યું.

બોલ્શેવિક્સ સત્તા પર આવ્યા પછી શાહી હવાઈ દળને વિખેરી નાખવામાં આવ્યું હતું. જેમાં અનેક પાઈલટોએ ભાગ લીધો હતો ગૃહ યુદ્ધસંઘર્ષના વિવિધ પક્ષો પર.

1918 માં, નવી સરકારે તેની પોતાની એરફોર્સની રચના કરી, જેણે ગૃહ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો. તેના પૂર્ણ થયા પછી, દેશના નેતૃત્વએ લશ્કરી ઉડ્ડયનના વિકાસ પર ખૂબ ધ્યાન આપ્યું. આનાથી 30 ના દાયકામાં યુએસએસઆરને, મોટા પાયે ઔદ્યોગિકીકરણ પછી, વિશ્વની અગ્રણી ઉડ્ડયન શક્તિઓના ક્લબમાં પાછા ફરવાની મંજૂરી મળી.

નવી એરક્રાફ્ટ ફેક્ટરીઓ બનાવવામાં આવી હતી, ડિઝાઇન બ્યુરો બનાવવામાં આવ્યા હતા અને ફ્લાઇટ સ્કૂલો ખોલવામાં આવી હતી. પ્રતિભાશાળી એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇનર્સની આખી ગેલેક્સી દેશમાં દેખાઈ: પોલિકોવ, ટુપોલેવ, ઇલ્યુશિન, પેટલ્યાકોવ, લવોચનિકોવ અને અન્ય.

યુદ્ધ પહેલાના સમયગાળામાં, સશસ્ત્ર દળોને પ્રાપ્ત થયું મોટી સંખ્યામાંનવા પ્રકારના ઉડ્ડયન સાધનો, જે વિદેશી એનાલોગથી હલકી ગુણવત્તાવાળા ન હતા: મિગ -3, યાક -1, લેજીજી -3 લડવૈયાઓ, ટીબી -3 લાંબા અંતરના બોમ્બર.

યુદ્ધની શરૂઆત સુધીમાં, સોવિયત ઉદ્યોગે વિવિધ ફેરફારોના 20 હજારથી વધુ લશ્કરી વિમાનોનું ઉત્પાદન કર્યું હતું. 1941 ના ઉનાળામાં, યુએસએસઆર ફેક્ટરીઓ દરરોજ 50 લડાયક વાહનોનું ઉત્પાદન કરતી હતી, ત્રણ મહિના પછી સાધનોનું ઉત્પાદન બમણું થઈ ગયું (100 વાહનો સુધી).

યુએસએસઆર એરફોર્સ માટે યુદ્ધની શરૂઆત કારમી પરાજયની શ્રેણી સાથે થઈ હતી - સરહદ એરફિલ્ડ્સ પર મોટી સંખ્યામાં એરક્રાફ્ટનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. હવાઈ ​​લડાઈઓ. લગભગ બે વર્ષ સુધી, જર્મન ઉડ્ડયનમાં હવાઈ સર્વોચ્ચતા હતી. સોવિયેત પાઇલોટ્સ પાસે યોગ્ય અનુભવ ન હતો, તેમની યુક્તિઓ જૂની હતી, જેમ કે સૌથી વધુસોવિયત ઉડ્ડયન તકનીક.

1943 માં જ પરિસ્થિતિ બદલાવાની શરૂઆત થઈ, જ્યારે યુએસએસઆર ઉદ્યોગ આધુનિક લડાઇ વાહનોના ઉત્પાદનમાં નિપુણતા પ્રાપ્ત કરી, અને જર્મનોએ શ્રેષ્ઠ દળોમિત્ર દેશોના હવાઈ હુમલાઓથી જર્મનીને બચાવવા માટે મોકલવામાં આવ્યો હતો.

યુદ્ધના અંત સુધીમાં, યુએસએસઆર એરફોર્સની માત્રાત્મક શ્રેષ્ઠતા જબરજસ્ત બની ગઈ. યુદ્ધ દરમિયાન, 27 હજારથી વધુ સોવિયત પાઇલટ્સ મૃત્યુ પામ્યા હતા.

16 જુલાઈ, 1997 ના રોજ, રશિયાના રાષ્ટ્રપતિના હુકમનામું દ્વારા, એક નવા પ્રકારના લશ્કરી દળની રચના કરવામાં આવી હતી - રશિયન ફેડરેશનની એર ફોર્સ. સમાવેશ થાય છે નવી રચનાએર ડિફેન્સ ટુકડીઓ અને એરફોર્સ પ્રવેશ્યા. 1998 માં, જરૂરી માળખાકીય ફેરફારો પૂર્ણ થયા, રશિયન એરફોર્સના મુખ્ય મથકની રચના કરવામાં આવી, અને નવા કમાન્ડર-ઇન-ચીફ દેખાયા.

લશ્કરી ઉડ્ડયનરશિયાએ ઉત્તર કાકેશસમાં, 2008 ના જ્યોર્જિયન યુદ્ધમાં, 2019 માં તમામ સંઘર્ષોમાં ભાગ લીધો હતો. રશિયન વીકેએસસીરિયામાં દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓ હાલમાં સ્થિત છે.

છેલ્લા દાયકાના મધ્યમાં, રશિયન હવાઈ દળનું સક્રિય આધુનિકીકરણ શરૂ થયું.

જૂના એરક્રાફ્ટનું આધુનિકીકરણ થઈ રહ્યું છે અને એકમો પ્રાપ્ત થઈ રહ્યા છે નવી ટેકનોલોજી, નવા હવાઈ મથકો બનાવવામાં આવી રહ્યા છે અને જૂનાને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવી રહ્યા છે. પાંચમી પેઢીના ફાઇટર T-50ને વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે અને તે તેના અંતિમ તબક્કામાં છે.

લશ્કરી કર્મચારીઓના પગારમાં નોંધપાત્ર વધારો કરવામાં આવ્યો છે, આજે પાઇલોટ્સને હવામાં પૂરતો સમય પસાર કરવાની અને તેમની કુશળતાને સુધારવાની તક મળે છે, અને કસરતો નિયમિત બની ગઈ છે.

2008 માં, વાયુસેનામાં સુધારો શરૂ થયો. એરફોર્સનું માળખું કમાન્ડ, એર બેઝ અને બ્રિગેડમાં વિભાજિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ આદેશો પ્રાદેશિક ધોરણે બનાવવામાં આવ્યા હતા અને એર ડિફેન્સ અને એર ફોર્સ આર્મીને બદલ્યા હતા.

રશિયન વાયુસેનાની હવાઈ દળની રચના

આજે, રશિયન એરફોર્સ લશ્કરી અવકાશ દળોનો એક ભાગ છે, જેની રચના અંગેનો હુકમનામું ઓગસ્ટ 2019 માં પ્રકાશિત થયું હતું. રશિયન એરોસ્પેસ દળોના નેતૃત્વનો ઉપયોગ રશિયન સશસ્ત્ર દળોના જનરલ સ્ટાફ દ્વારા કરવામાં આવે છે, અને એરોસ્પેસ દળોના મુખ્ય કમાન્ડ દ્વારા સીધી કમાન્ડનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. રશિયન લશ્કરી અવકાશ દળોના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ કર્નલ જનરલ સર્ગેઈ સુરોવિકિન છે.

રશિયન એરફોર્સના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ લેફ્ટનન્ટ જનરલ યુડિન છે, તેઓ રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સના ડેપ્યુટી કમાન્ડર-ઇન-ચીફનું પદ ધરાવે છે.

એરફોર્સ ઉપરાંત એરોસ્પેસ ફોર્સનો સમાવેશ થાય છે અવકાશ બળ, હવાઈ સંરક્ષણ અને મિસાઈલ સંરક્ષણ એકમો.

રશિયન વાયુસેનામાં લાંબા અંતરની, લશ્કરી પરિવહન અને સૈન્ય ઉડ્ડયનનો સમાવેશ થાય છે. આ ઉપરાંત એરફોર્સમાં એન્ટી એરક્રાફ્ટ, મિસાઈલ અને રેડિયો ટેક્નિકલ ટુકડીઓ સામેલ છે. રશિયન એરફોર્સ પાસે તેના પોતાના વિશેષ સૈનિકો પણ છે, જે ઘણા મહત્વપૂર્ણ કાર્યો કરે છે: જાસૂસી અને સંદેશાવ્યવહાર પ્રદાન કરે છે, ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધમાં જોડાય છે, બચાવ કામગીરી અને સામૂહિક વિનાશના શસ્ત્રો સામે રક્ષણ આપે છે. વાયુસેનામાં હવામાનશાસ્ત્ર અને તબીબી સેવાઓ, એન્જિનિયરિંગ એકમો, સહાયક એકમો અને લોજિસ્ટિક્સ સેવાઓનો પણ સમાવેશ થાય છે.

રશિયન હવાઈ દળની રચનાનો આધાર બ્રિગેડ, એર બેઝ અને રશિયન એરફોર્સના આદેશો છે.

ચાર આદેશો સેન્ટ પીટર્સબર્ગ, રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન, ખાબોરોવસ્ક અને નોવોસિબિર્સ્કમાં સ્થિત છે. વધુમાં, રશિયન એર ફોર્સમાં એક અલગ કમાન્ડનો સમાવેશ થાય છે જે લાંબા અંતરની અને લશ્કરી પરિવહન ઉડ્ડયનનું સંચાલન કરે છે.

ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, રશિયન એરફોર્સ કદમાં યુએસ એરફોર્સ પછી બીજા ક્રમે છે. 2010 માં, રશિયન વાયુસેનાની તાકાત 148 હજાર લોકો હતી, લગભગ 3.6 હજાર વિમાનના વિવિધ ટુકડાઓ કાર્યરત હતા, અને લગભગ 1 હજાર વધુ સંગ્રહમાં હતા.

2008 ના સુધારા પછી, એર રેજિમેન્ટ 2010 માં એર બેઝમાં ફેરવાઈ, આવા 60-70 બેઝ હતા.

રશિયન એરફોર્સને નીચેના કાર્યો સોંપવામાં આવ્યા છે:

• હવા અને બાહ્ય અવકાશમાં દુશ્મનના આક્રમણને નિવારવા;
• લશ્કરી હવાઈ હુમલાઓથી રક્ષણ અને જાહેર વહીવટ, વહીવટી અને ઔદ્યોગિક કેન્દ્રો, રાજ્યની અન્ય મહત્વપૂર્ણ માળખાકીય સુવિધાઓ;
• પરમાણુ સહિત વિવિધ પ્રકારના દારૂગોળોનો ઉપયોગ કરીને દુશ્મન સૈનિકોને હરાવવા;
• ગુપ્ત માહિતી કામગીરી હાથ ધરવા;
• રશિયન સશસ્ત્ર દળોની અન્ય શાખાઓ અને શાખાઓ માટે સીધો ટેકો.

રશિયન એર ફોર્સનું લશ્કરી ઉડ્ડયન

રશિયન વાયુસેનામાં વ્યૂહાત્મક અને લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન, લશ્કરી પરિવહન અને સૈન્ય ઉડ્ડયનનો સમાવેશ થાય છે, જે બદલામાં, ફાઇટર, હુમલો, બોમ્બર અને જાસૂસીમાં વિભાજિત થાય છે.

વ્યૂહાત્મક અને લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન એ રશિયન પરમાણુ ત્રિપુટીનો એક ભાગ છે અને વિવિધ પ્રકારના પરમાણુ શસ્ત્રો વહન કરવામાં સક્ષમ છે.

. આ મશીનો સોવિયેત યુનિયનમાં ડિઝાઇન અને બનાવવામાં આવ્યા હતા. આ એરક્રાફ્ટ બનાવવાની પ્રેરણા એ બી -1 વ્યૂહરચનાકારના અમેરિકનો દ્વારા વિકાસ હતો. આજે, રશિયન એરફોર્સ પાસે 16 Tu-160 એરક્રાફ્ટ સેવામાં છે. આ લશ્કરી એરક્રાફ્ટ ક્રુઝ મિસાઈલ અને ફ્રી-ફોલ બોમ્બથી સજ્જ થઈ શકે છે. શું રશિયન ઉદ્યોગ આ મશીનોનું સીરીયલ ઉત્પાદન સ્થાપિત કરી શકશે કે કેમ તે એક ખુલ્લો પ્રશ્ન છે.

. આ એક ટર્બોપ્રોપ એરક્રાફ્ટ છે જેણે સ્ટાલિનના જીવનકાળ દરમિયાન તેની પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી. આ વાહનમાં ઊંડું આધુનિકીકરણ થયું છે; તે પરંપરાગત અને પરમાણુ હથિયારો સાથે ક્રુઝ મિસાઇલો અને ફ્રી-ફોલિંગ બોમ્બથી સજ્જ થઈ શકે છે. હાલમાં, ઓપરેટિંગ મશીનોની સંખ્યા લગભગ 30 છે.

. આ મશીનને લાંબા અંતરની સુપરસોનિક મિસાઇલ વહન કરનાર બોમ્બર કહેવામાં આવે છે. Tu-22M છેલ્લી સદીના 60 ના દાયકાના અંતમાં વિકસાવવામાં આવી હતી. એરક્રાફ્ટમાં વેરિયેબલ વિંગ ભૂમિતિ છે. ક્રુઝ મિસાઈલ અને પરમાણુ બોમ્બ લઈ જઈ શકે છે. લડાઇ માટે તૈયાર વાહનોની કુલ સંખ્યા લગભગ 50 છે, અન્ય 100 સ્ટોરેજમાં છે.

રશિયન એરફોર્સનું ફાઇટર ઉડ્ડયન હાલમાં Su-27, MiG-29, Su-30, Su-35, MiG-31, Su-34 (ફાઇટર-બોમ્બર) એરક્રાફ્ટ દ્વારા રજૂ થાય છે.

. આ મશીન Su-27 ના ઊંડા આધુનિકીકરણનું પરિણામ છે, તેને પેઢી 4++ તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. ફાઇટરની ચાલાકીમાં વધારો થયો છે અને તે અદ્યતન ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોથી સજ્જ છે. Su-35 - 2014 ની કામગીરીની શરૂઆત. એરક્રાફ્ટની કુલ સંખ્યા 48 એરક્રાફ્ટ છે.

. વિખ્યાત હુમલો વિમાન, પાછલી સદીના 70 ના દાયકાના મધ્યમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું. વિશ્વમાં તેના વર્ગના શ્રેષ્ઠ વિમાનોમાંનું એક, Su-25 એ ડઝનેક સંઘર્ષોમાં ભાગ લીધો છે. આજે લગભગ 200 રુક્સ સેવામાં છે, અન્ય 100 સ્ટોરેજમાં છે. આ એરક્રાફ્ટનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવી રહ્યું છે અને 2020માં પૂર્ણ થશે.

. વેરિયેબલ વિંગ ભૂમિતિ સાથેનું ફ્રન્ટ-લાઈન બોમ્બર, ઓછી ઊંચાઈ અને સુપરસોનિક ઝડપે દુશ્મનની હવાઈ સંરક્ષણને દૂર કરવા માટે રચાયેલ છે. Su-24 એક અપ્રચલિત વિમાન છે; 111 યુનિટ સેવામાં છે.

. નવીનતમ ફાઇટર-બોમ્બર. હાલમાં આવા 75 એરક્રાફ્ટ રશિયન એરફોર્સની સેવામાં છે.

રશિયન એરફોર્સના પરિવહન ઉડ્ડયનને કેટલાક સો વિવિધ વિમાનો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે, યુએસએસઆરમાં વિકસિત વિશાળ બહુમતી: An-22, An-124 Ruslan, Il-86, An-26, An-72, An-140, An- 148 અને અન્ય મોડલ.

તાલીમ ઉડ્ડયનમાં શામેલ છે: યાક-130, ચેક એરક્રાફ્ટ એલ-39 અલ્બાટ્રોસ અને તુ-134યુબીએલ.

વાયુસેના લાંબા સમયથી કોઈપણ સૈન્યના સશસ્ત્ર દળોનો આધાર બની ગઈ છે. એરોપ્લેન દુશ્મનોને બોમ્બ અને મિસાઇલ પહોંચાડવાના સાધન કરતાં વધુ બની રહ્યા છે આધુનિક ઉડ્ડયન એ પાંખો સાથેની મલ્ટિફંક્શનલ કોમ્બેટ સિસ્ટમ છે. નવીનતમ F-22 અને F-35 લડવૈયાઓ, તેમજ તેમના ફેરફારો, યુએસ આર્મી સાથે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યા છે, અને અહીં અમારો અર્થ "સૈન્ય" ભૂમિ દળો તરીકે થાય છે. આનો અર્થ એ છે કે પાયદળ હવે ટેન્ક અને પાયદળ લડાઈ વાહનોની સમકક્ષ છે અને તેમાં લડવૈયાઓનો સમાવેશ થાય છે. આ આધુનિક યુદ્ધમાં વાયુ શક્તિની ભૂમિકા પર પ્રકાશ પાડે છે. વિમાનના નિર્માણના ક્ષેત્રમાં નવા વિકાસ અને યુદ્ધના સિદ્ધાંતોમાં ફેરફારો દ્વારા મલ્ટિફંક્શનલિટી તરફ આવો ફેરફાર શક્ય બન્યો. આધુનિક ફાઇટર 400 કિમીથી વધુ નજીકના લક્ષ્યની નજીક પહોંચ્યા વિના લડી શકે છે, 30 લક્ષ્યો પર મિસાઇલો ચલાવી શકે છે અને તે જ સેકન્ડે ફરીને બેઝ પર ઉડી શકે છે. કેસ અલબત્ત એક ખાસ છે, પરંતુ તે ચિત્રનું વર્ણન કરતાં વધુ છે. હોલીવુડ બ્લોકબસ્ટર્સમાં આપણે જે જોવા માટે ટેવાયેલા છીએ તે બરાબર નથી, જેમાં તમે ભવિષ્યમાં ગમે તેટલા દૂર જુઓ, હવામાં અને અવકાશમાં લડવૈયાઓ મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના સમયથી ક્લાસિક "ડોગ ફાઇટ" ચલાવે છે. થોડા સમય પહેલા, કેટલીક ન્યૂઝ સાઇટ્સ સમાચારોથી ભરેલી હતી કે "ડ્રાયિંગ" અને એફ-22 વચ્ચેના યુદ્ધના સિમ્યુલેશનમાં, ઘરેલું મશીન શ્રેષ્ઠ દાવપેચને કારણે વિજયી બન્યું, અલબત્ત, અમે શ્રેષ્ઠતા વિશે વાત કરી રહ્યા હતા; નજીકની લડાઇ. બધા લેખોએ નોંધ્યું છે કે લાંબા અંતરની લડાઇમાં રાપ્ટર વધુ અદ્યતન શસ્ત્રો અને માર્ગદર્શન પ્રણાલીઓને કારણે Su-35 કરતા શ્રેષ્ઠ છે. આ તે છે જે 4++ અને 5મી પેઢીઓને અલગ પાડે છે.

આ ક્ષણે, રશિયન વાયુસેના કહેવાતા 4++ પેઢીના લડાયક વિમાનોથી સજ્જ છે, તે જ Su-35. આ Su-27 અને Mig-29ના ઊંડા આધુનિકીકરણનું ઉત્પાદન છે, જે 80ના દાયકાથી ઉપલબ્ધ છે; 4++ નો અર્થ સામાન્ય રીતે પાંચમી પેઢીની શક્ય તેટલી નજીક છે; તેમ છતાં, આ ડિઝાઇનને આધુનિક બનાવવા માટેની શક્યતાઓ મૂળભૂત રીતે સમાપ્ત થઈ ગઈ છે, તેથી લડવૈયાઓની નવી પેઢી બનાવવાનો મુદ્દો લાંબા સમયથી આસપાસ છે.

પાંચમી પેઢી

લડવૈયાઓની પાંચમી પેઢી. આપણે અવારનવાર સમાચારોમાં આ શબ્દ સાંભળીએ છીએ આધુનિક શસ્ત્રોઅને ઉડ્ડયન શોમાં. આ શું છે? "જનરેશન" માં છે સામાન્ય રૂપરેખાઆવશ્યકતાઓની સૂચિ કે જે આધુનિક લશ્કરી સિદ્ધાંત લડાઇ વાહન પર મૂકે છે. 5મી પેઢીનું વાહન સ્ટીલ્થી હોવું જોઈએ, સુપરસોનિક ક્રૂઝિંગ સ્પીડ ધરાવતું હોવું જોઈએ, એડવાન્સ ટાર્ગેટ ડિટેક્શન સિસ્ટમ્સ અને ઈલેક્ટ્રોનિક વોરફેર સિસ્ટમ્સ હોવી જોઈએ, પરંતુ સૌથી મહત્વની વસ્તુ વર્સેટિલિટી છે. એવું નથી કે પ્રોજેક્ટ્સના નામમાં "જટિલ" શબ્દ હોય છે. હવામાં સમાન રીતે લડવાની અને જમીન પરના લક્ષ્યોને ફટકારવાની ક્ષમતા મોટાભાગે પાંચમી પેઢીનો દેખાવ નક્કી કરે છે. આ તે કાર્યો છે જે ઘરેલું ઉડ્ડયનના નવા પ્રતીકના ભાવિ ડિઝાઇનરો માટે સેટ કરવામાં આવ્યા હતા.

નવી પેઢીનો વિકાસ યુએસએસઆર અને યુએસએમાં લગભગ એક સાથે, 80 ના દાયકામાં શરૂ થયો હતો, અને રાજ્યોમાં તેઓએ પહેલેથી જ 90 ના દાયકામાં એક પ્રોટોટાઇપ પસંદ કર્યો હતો. વિશ્વ-વિખ્યાત ઘટનાઓને લીધે, સોવિયેત કાર્યક્રમ પોતાને સ્થિર થતો જણાયો ઘણા વર્ષો સુધી, આ દિવસોમાં પાછળ રહેવાનું કારણ છે. જેમ તમે જાણો છો, 5મી પેઢીના ફાઇટર એફ-22 રેપ્ટર અને એફ-35 લાઈટનિંગ પહેલેથી જ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને અન્ય સંખ્યાબંધ દેશોની સેવામાં છે. નોંધનીય બાબત એ છે કે "રાપ્ટર્સ" હજુ સુધી સાથીઓને પણ પૂરા પાડવામાં આવતા નથી, "લાઈટનિંગ્સ" પર નોંધપાત્ર ફાયદાઓ ધરાવે છે, યુએસ આર્મીમાં "રાપ્ટર્સ" ની વિશિષ્ટ હાજરી તેમના એરફોર્સને વિશ્વમાં સૌથી અદ્યતન બનાવે છે.

"રાપ્ટર્સ" માટેનો અમારો પ્રતિસાદ હજી પણ તૈયાર કરવામાં આવી રહ્યો છે, તારીખો વારંવાર મુલતવી રાખવામાં આવી છે, 2016 થી 2017 2019 સુધી, હવે તે 2020 છે, પરંતુ નિષ્ણાતો કહે છે કે બીજી મુલતવી શક્ય છે, જો કે તેઓ નોંધે છે કે નવા રશિયન ફાઇટર વધુને વધુ આગળ વધી રહ્યા છે. સીરીયલ ઉત્પાદન માટે તૈયાર ઉત્પાદનનું સ્વરૂપ.

Su-47 "Berkut"

રશિયામાં, પાંચમી પેઢીનો ઇતિહાસ ખૂબ જ સહનશીલ છે. જેમ તમે જાણો છો, PAK FA, જેને T-50 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, અને તાજેતરમાં Su-57, એ અતિ આધુનિક સેવા આપવાનો પહેલો પ્રયાસ નથી. મલ્ટી-રોલ ફાઇટર. આમાંનો એક પ્રયાસ Su-47 હતો, જેને Berkut તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. ફોરવર્ડ-સ્વીપ્ટ વિંગ સાથે નવા એરક્રાફ્ટનું પરીક્ષણ 90 ના દાયકામાં થયું હતું. આ કાર ખૂબ જ યાદગાર છે અને લાંબા સમયથી જોવા અને સાંભળવામાં આવી રહી છે. "વિપરીત" પાંખોએ આંશિક રીતે તેના પર ક્રૂર મજાક કરી. આ ડિઝાઇન એરક્રાફ્ટને લાવ્યું નવું સ્તરદાવપેચ, જો કે, આવી ડિઝાઇનની તમામ સમસ્યાઓને ઉકેલવા માટે, દળો ક્યારેય મળ્યા ન હતા, ક્યાં તો રશિયામાં અથવા રાજ્યોમાં, જ્યાં 80 ના દાયકામાં X-29 માટે એક પ્રોજેક્ટ હતો, જે સમાન સ્વેપ્ટ પાંખવાળા ફાઇટર હતા. ઉપરાંત, આ પ્રોટોટાઇપ પાંચમી પેઢીની તમામ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતું નથી, ઉદાહરણ તરીકે, તે માત્ર આફ્ટરબર્નર સાથે સુપરસોનિક પાવરને દૂર કરી શકે છે.

માત્ર એક ફાઇટર બનાવવામાં આવ્યું હતું અને હવે તેનો ઉપયોગ માત્ર પ્રોટોટાઇપ તરીકે થાય છે. કદાચ Su-47 એ ફોરવર્ડ-સ્વીપ્ટ વિંગ સાથે એરક્રાફ્ટ બનાવવાનો છેલ્લો પ્રયાસ હશે.

Su-57 (PAK FA)

PAK FA (ફ્રન્ટલાઈન એવિએશનનું એડવાન્સ્ડ એવિએશન કોમ્પ્લેક્સ) એ એક નવું રશિયન એરક્રાફ્ટ છે. વિમાનની પાંચમી પેઢીને જીવંત કરવાનો તે પ્રથમ સફળ પ્રયાસ બન્યો. આ ક્ષણે, તેની લાક્ષણિકતાઓ વિશે સાર્વજનિક ડોમેનમાં થોડી માહિતી છે. દેખીતી રીતે, તે પાંચમી પેઢીની તમામ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, એટલે કે સુપરસોનિક ક્રૂઝિંગ સ્પીડ, સ્ટીલ્થ ટેક્નોલોજી, એક્ટિવ ફેઝ્ડ એરે એન્ટેના (AFAR), વગેરે. બાહ્ય રીતે, તે F-22 રેપ્ટર જેવું જ છે. અને હવે દરેક વ્યક્તિ જે ખૂબ આળસુ નથી તે પહેલેથી જ આ મશીનોની તુલના કરવાનું શરૂ કરી રહ્યું છે, આશ્ચર્યજનક નથી, કારણ કે રેપ્ટર્સ અને લાઈટનિંગ્સ સામેની લડતમાં Su-57 મુખ્ય "નાયક" બનશે. તે નોંધવું યોગ્ય છે કે નવી વાસ્તવિકતાઓમાં, મિસાઇલોની સુધારણા પણ એક વિશેષ સ્થાન ધરાવે છે, જેમ કે પહેલાથી જ કહેવામાં આવ્યું છે, યુદ્ધમાં પ્રવેશવું વિશાળ અંતર પર થાય છે, તેથી ફાઇટર કેટલું દાવપેચ હશે અને તે નજીકમાં કેટલું સારું લાગે છે; લડાઈ નાની મહત્વની બાબત છે.

રશિયામાં, નવીનતમ ઉડ્ડયન તકનીક માટે "તીર" એ આર -73 રોકેટ અને તેના ફેરફારો છે, જે યોગ્ય રીતે એક પ્રચંડ શસ્ત્રની ખ્યાતિ ધરાવે છે. પરંતુ ડિઝાઇનરોએ, સારી રશિયન પરંપરા અનુસાર, "માત્ર કિસ્સામાં", Su-57 પર 30-મીમી એરક્રાફ્ટ તોપની સ્થાપના માટે પ્રદાન કર્યું.

વિકાસમાં

અન્ય 4++ એરક્રાફ્ટ - મિગ-35 માટે “પાંચ”માં અન્ય સંક્રમણની યોજના છે. ભાવિ ઇન્ટરસેપ્ટરના "ચહેરા" ના સ્કેચ પહેલેથી જ બતાવવામાં આવ્યા છે, પરંતુ તે હજી સ્પષ્ટ નથી કે તેની જરૂર પડશે કે શું Su-57 તેના કાર્યોનો સામનો કરશે. હળવા ફાઇટર નવી પેઢીની તમામ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરશે એટલું જ નહીં, મૂળભૂત રીતે નવું એન્જિન વિકસાવવું અને સ્ટીલ્થ ઇન્સ્ટોલ કરવાની સમસ્યાને હલ કરવી જરૂરી છે. જે આધુનિક વાસ્તવિકતાઓમાં આ વર્ગની કાર માટે અશક્ય છે. અગાઉ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, પાંચમી પેઢી સૈદ્ધાંતિક રીતે Su-57 પાસે બહુવિધ કાર્યક્ષમતા ધારે છે, તેથી મિગને કયા કાર્યો સોંપવામાં આવશે તે હજુ સ્પષ્ટ નથી.

રશિયન ઉડ્ડયન દળો માટે અન્ય આશાસ્પદ વાહન PAK DA છે, જે ટુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરોની દિવાલોની અંદર વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે. સંક્ષેપ પરથી તે સ્પષ્ટ છે કે અમે લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. યોજના મુજબ, પ્રથમ ફ્લાઇટ 2025 માં છે, પરંતુ કોઈપણ વસ્તુનું પ્રકાશન મુલતવી રાખવાની વૃત્તિને જોતાં, તમે તરત જ ત્રણ અથવા પાંચ વર્ષમાં ફેંકી શકો છો. તેથી, સંભવતઃ, અમે ટૂંક સમયમાં નવા ટુપોલેવને આકાશમાં ઊતરતા જોઈશું નહીં, દેખીતી રીતે, લાંબા અંતરની ઉડ્ડયન Tu-160 અને તેના ફેરફારો સાથે નજીકના ભવિષ્યમાં કરશે.

છઠ્ઠી પેઢી

ઇન્ટરનેટ પર, ના, ના, હા, લડવૈયાઓની છઠ્ઠી પેઢી વિશે પીળો લેખ છે. તે વિકાસ પહેલેથી જ ક્યાંક પૂરજોશમાં છે. આ અલબત્ત સાચું નથી, કારણ કે અમે તમને યાદ અપાવીએ કે નવી પાંચમી પેઢી ફક્ત યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ સેવામાં છે. તેથી, "સંપૂર્ણ ઝડપે વિકાસ" વિશે વાત કરવી ખૂબ જ વહેલું છે. મારે અહીં પાંચમી વાત પૂરી કરવી જોઈએ. ભવિષ્યના શસ્ત્રો કેવા હશે તેની અટકળો માટે, ચર્ચા માટે અવકાશ છે. એરક્રાફ્ટની નવી પેઢી કેવી હશે?

છઠ્ઠી પેઢીથી આપણે અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ કે તમામ પ્રમાણભૂત લાક્ષણિકતાઓ વધશે. ઝડપ, ચાલાકી. મોટે ભાગે, વજન ઘટશે, ભવિષ્યની નવી સામગ્રીને કારણે, ઇલેક્ટ્રોનિક્સ નવા સ્તરે પહોંચશે. આવનારા દાયકાઓમાં, અમે ક્વોન્ટમ કોમ્પ્યુટરના નિર્માણમાં સફળતાની અપેક્ષા રાખી શકીએ છીએ, આ અમને કમ્પ્યુટિંગ ગતિના અભૂતપૂર્વ સ્તરે જવાની મંજૂરી આપશે, જે બદલામાં એરક્રાફ્ટના આધુનિક AIને ગંભીરતાથી આધુનિક બનાવવાનું શક્ય બનાવશે, જે ભાવિ યોગ્ય રીતે "સહ-પાયલોટ" નામ ધારણ કરી શકે છે. સંભવતઃ, ઊભી પૂંછડીનો સંપૂર્ણ ત્યાગ થશે, જે આધુનિક વાસ્તવિકતાઓમાં એકદમ નકામું છે, કારણ કે લડવૈયાઓ મુખ્યત્વે હુમલાના આત્યંતિક અને આત્યંતિક ખૂણાઓ પર કાર્ય કરે છે. આ રસપ્રદ એરફ્રેમ આકાર તરફ દોરી શકે છે, કદાચ ફરી પાંખ સ્વીપ બદલવાનો પ્રયાસ.

ભાવિ ડિઝાઇનરો નક્કી કરશે તે સૌથી મહત્વપૂર્ણ પ્રશ્ન એ છે કે શું પાઇલટની જરૂર છે? એટલે કે, ફાઇટરને AI દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવશે કે પાઇલટ દ્વારા, અને જો પાઇલોટ દ્વારા, તો શું પાઇલોટ પ્લેનને રિમોટથી અથવા કોકપિટમાંથી જૂના જમાનાની રીતે નિયંત્રિત કરશે. પાઇલટ વિનાના વિમાનની કલ્પના કરો. કાર માટે આ એક મોટી "રાહત" છે, કારણ કે પાઇલટના પોતાના અને તેના સાધનોના વજન ઉપરાંત, પાઇલટની સીટ દ્વારા એક યોગ્ય ભાર બનાવવામાં આવે છે, જે જીવન બચાવવા માટે માનવામાં આવે છે, જે તેને એક જટિલ મશીન બનાવે છે, સ્ટફ્ડ. પાયલોટને બહાર કાઢવા માટે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ અને મિકેનિઝમ્સ સાથે. એરફ્રેમની ડિઝાઇન બદલવાનો ઉલ્લેખ ન કરવો, જેમાં કોઈ વ્યક્તિ માટે મોટી માત્રામાં જગ્યા ફાળવવાની જરૂર નથી અને હવામાં મશીનને નિયંત્રિત કરવાનું સરળ બનાવવા માટે કોકપિટની અર્ગનોમિક ડિઝાઇન પર તમારા મગજને રેક કરો. પાઇલટની ગેરહાજરીનો અર્થ એ છે કે તમારે હવે ઓવરલોડ્સ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી, જેનો અર્થ છે કે કારને કોઈપણ ગતિએ ઝડપી કરી શકાય છે જે માળખું સંભાળી શકે છે, તે જ આકાશમાં દાવપેચ માટે જાય છે. તેનાથી પાયલોટની તાલીમ પણ સરળ બનશે. અને અમે માત્ર પાઇલટના સ્વાસ્થ્ય માટેની જરૂરિયાતો ઘટાડવા વિશે જ વાત કરી રહ્યા છીએ. હવે ફાઇટર એરક્રાફ્ટમાં પાઇલટ સૌથી મૂલ્યવાન વસ્તુ છે. તૈયારીમાં ઘણો સમય અને સંસાધનો ખર્ચવામાં આવે છે; જો પાયલોટ લશ્કરી થાણા પર બંકરમાં ઊંડે આરામદાયક ખુરશી પરથી ફાઇટરને નિયંત્રિત કરે છે, તો આ યુદ્ધનો ચહેરો ઘોડાઓથી ટાંકી અને પાયદળના લડાઈ વાહનોમાં "ટ્રાન્સફર" કરતા ઓછો નહીં બદલશે.

પાયલોટને સંપૂર્ણપણે નાબૂદ કરવાની સંભાવના હજુ પણ વધુ દૂરના ભવિષ્ય માટે એક કાર્ય જેવું લાગે છે. વૈજ્ઞાનિકો એઆઈનો ઉપયોગ કરવાના પરિણામો વિશે ચેતવણી આપી રહ્યા છે, અને યુદ્ધમાં રોબોટ સાથે વ્યક્તિને બદલવાના ખૂબ જ દાર્શનિક અને નૈતિક ઘટકનો હજુ પણ અભ્યાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે. અમારી પાસે હજી પણ પાઇલટ માટે સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત રિપ્લેસમેન્ટ બનાવવાની કમ્પ્યુટિંગ શક્તિ નથી, પરંતુ આગામી દાયકાઓમાં આ ક્ષેત્રમાં તકનીકી ક્રાંતિ શક્ય છે. બીજી બાજુ, પાયલોટના સ્વભાવ અને લશ્કરી ચાતુર્યને શૂન્ય અને એક દ્વારા ફરીથી બનાવી શકાતું નથી. હમણાં માટે, આ બધી પૂર્વધારણાઓ છે, તેથી આધુનિક ઉડ્ડયનનો દેખાવ અને નજીકના ભવિષ્યના વાયુસેનામાં હજી પણ માનવ ચહેરો હશે.