રશિયાએ જનરલ એટોમિક્સ એવેન્જર જેવા જ વર્ગમાં નવા માનવરહિત હુમલાના વિમાનનો વિકાસ શરૂ કર્યો છે. રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે 26 ડિસેમ્બર, 2017 ના રોજ સિમોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરો સાથે આ વિમાનના વિકાસ માટે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા.

"તે એક ટર્બોજેટ એન્જિનથી સજ્જ હોવું જોઈએ જે માનવરહિત વાહનને સમાન વર્ગના પ્રોપેલર-સંચાલિત ડ્રોન કરતા ઓછામાં ઓછી બમણી ઝડપ સાથે ફ્લાઇટની ઝડપ પૂરી પાડે છે," અખબાર અહેવાલ આપે છે. સમાચાર"એજન્સીના સંદર્ભમાં" આરઆઈએ નોવોસ્ટી».

અખબાર અનુસાર, આ પ્લેન 1000 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ હશે. અત્યાર સુધી, આ વિમાન વિશે ઘણું ઓછું જાણીતું છે, જો કે, નિષ્ણાતોના મતે, આ વિમાન અમેરિકન એવેન્જર UAV જેવું જ હશે.

સંદર્ભ

લશ્કરી ડ્રોન માટે ઉજ્જવળ સંભાવનાઓ

InoSMI 11/13/2017

બેલારુસિયન યુએવી અનુકરણ કરે છે લડાઇ ઉડ્ડયન

બેલારુસિયન સમાચાર 10/17/2017

ડ્રોન કાલ્પનિક ફ્લાઇટ્સ

પ્રોજેક્ટ સિન્ડિકેટ 10/02/2017

લડાયક ડ્રોનના ભાવિ પર

Le Monde 09/07/2017 ઉપલબ્ધ માહિતીના આધારે, મોટે ભાગે આ વિમાનનો ઉપયોગ સર્વેલન્સ અને જાસૂસી હેતુઓ માટે કરવામાં આવશે અને તેનો ઉપયોગ સાધારણ હરીફાઈવાળા વાતાવરણમાં થઈ શકે છે. એરસ્પેસઅથવા કદાચ દરિયાઈ સેટિંગમાં. એવી શક્યતા છે કે ભવિષ્યમાં, આ ડ્રોનના આધારે, ડેવલપર્સ એક્સેસ/એરિયા બ્લોકિંગ સિસ્ટમ્સ પર કાબુ મેળવવા સક્ષમ ઉપકરણો બનાવી શકશે.

રશિયાને જેટ એન્જિન સાથે માનવરહિત એટેક એરક્રાફ્ટ વિકસાવવા માટે સમય અને ઘણા પૈસાની જરૂર પડશે. "તેઓ ઝડપથી નવા હડતાલ-સક્ષમ UAVs વિકસાવવા માટે જોઈ રહ્યાં છે, અને આ નવું ડ્રોન તે પ્લેટફોર્મ માટે એક પરીક્ષણ કેસ હોઈ શકે છે," સેમ બેન્ડેટ, સેન્ટર ફોર નેવલ એનાલિસિસના સંશોધક જેઓ રશિયન લશ્કરી રોબોટિક્સમાં નિષ્ણાત છે, જણાવ્યું હતું. "તે નવા હાઇ-સ્પીડ ઉપકરણ માટે પરીક્ષણ મોડેલ બની શકે છે." છેવટે, યુએસ પણ આ પ્રકારનું પ્લેટફોર્મ વિકસાવી રહ્યું છે.

સિમોનોવના નવા ડ્રોન્સને ટેક ઓફ કરવામાં ઘણા વર્ષો લાગી શકે છે, પરંતુ કોન્ટ્રાક્ટ માટે ઉગ્ર સ્પર્ધા સાબિત કરે છે કે રશિયન ઉદ્યોગ ધીમે ધીમે અમુક ક્ષેત્રોમાં પશ્ચિમ સાથે જોડાઈ રહ્યો છે.

"આ થોડા વર્ષોમાં થશે - સિમોનોવ ડિઝાઇન બ્યુરોએ હમણાં જ એક કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે, તેથી પ્રોટોટાઇપ થોડા વર્ષો સુધી દેખાશે નહીં," બેન્ડેટે કહ્યું. "આ ડિઝાઇન બ્યુરો તેના હરીફોને વટાવી ગયું છે જેમ કે ટુપોલેવ, યાકોવલેવ અને ક્રોનસ્ટાડટના બ્યુરો - બાદમાં હમણાં જ તેનું ઓરિઅન ડ્રોન રજૂ કર્યું છે - એટલે કે, અમે રશિયન UAV ઉદ્યોગમાં ગંભીર સ્પર્ધા જોઈ રહ્યા છીએ."

મુખ્ય કાર્ય હવે પ્રાયોગિક પ્લેટફોર્મ વિકસાવવાનું છે, પરંતુ સમય જતાં આ લડાઇ માટે તૈયાર એરક્રાફ્ટની રચના તરફ દોરી શકે છે. "પર્યાપ્ત ભંડોળ અને ડિઝાઇનર્સના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા કાર્યને આધિન," બેન્ડેટ નોંધ્યું. "છેવટે, સિમોનોવનું બ્યુરો હાલમાં અલ્ટેઇર રિકોનિસન્સ અને સ્ટ્રાઇક યુએવી પર પણ કામ કરી રહ્યું છે, અને તેઓ પહેલેથી જ સમયપત્રકથી પાછળ છે અને પહેલાથી જ બજેટથી વધુ છે."

બેન્ડેટને વિશ્વાસ છે કે રશિયા હાઈ-સ્પીડ માનવરહિત એટેક એરક્રાફ્ટ બનાવી શકશે અને તે માત્ર સમયની વાત છે. "મને વિશ્વાસ છે કે રશિયા તેની હાઇ-સ્પીડ યુએવી મેળવશે - પ્રશ્ન એ છે કે ક્યારે," બેન્ડેટે કહ્યું. "સરકાર આવા પ્રોજેક્ટ્સ પર ખૂબ ધ્યાન આપે છે, તેથી એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે ભાવિ કાર્યકારી પ્રોટોટાઇપ 2020-2025 પહેલા બહાર પાડવામાં આવશે."

જો રશિયા લડાઇ-તૈયાર માનવરહિત હડતાલ વિમાન વિકસાવી શકે છે, તો તે ગુપ્તચર, દેખરેખ અને જાસૂસીમાં તેમજ એન્ટિ-ઍક્સેસ સિસ્ટમ્સનો સામનો કરવામાં મોસ્કોની ક્ષમતાઓને નોંધપાત્ર રીતે વિસ્તૃત કરશે. તદુપરાંત, તે રશિયન પરંપરાગત વ્યૂહાત્મક અવરોધોની સંભવિતતામાં નોંધપાત્ર વધારો કરવામાં મદદ કરશે, લક્ષ્યીકરણની સમસ્યાને હલ કરવામાં અને હડતાલને અસરકારક રીતે પહોંચાડવામાં મદદ કરશે.

InoSMI સામગ્રીઓમાં ફક્ત વિદેશી મીડિયાના મૂલ્યાંકન હોય છે અને તે InoSMI સંપાદકીય સ્ટાફની સ્થિતિને પ્રતિબિંબિત કરતા નથી.

આ લેખ હાલના મુખ્ય મુદ્દાઓની ચર્ચા કરશે રશિયન ડ્રોન, યુએવી બનાવટના સ્થાનિક ક્ષેત્રની સ્થિતિનું સંક્ષિપ્ત વિશ્લેષણ અને રશિયન કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓમાં ડ્રોનની રજૂઆત માટેની સંભાવનાઓ આપવામાં આવી છે.

આધુનિક યુદ્ધમાં ડ્રોન

નિયંત્રણના સાધન તરીકે ડ્રોન આધુનિક યુદ્ધસીરિયા અને ઇઝરાઇલ વચ્ચેના યુદ્ધ દરમિયાન બેકા ખીણ પર 1982 માં "ડેબ્યૂ કર્યું". સીરિયા પાસે સોવિયેત લશ્કરી નિષ્ણાતો દ્વારા બાંધવામાં આવેલી મજબૂત સ્તરવાળી હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલી હતી. ઇઝરાયેલી ઉડ્ડયન માટે પણ, જે તે સમય સુધીમાં આધુનિક અમેરિકન સાધનોથી સજ્જ હતું અને તેણે નક્કર લડાઇનો અનુભવ મેળવ્યો હતો. અગાઉના યુદ્ધો, તે એક ગંભીર વિરોધી હતો. જો કે, ઇઝરાયેલીઓ, યુએવીનો ઉપયોગ કરીને, સીરિયન એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સનું સ્થાન જાહેર કરવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા. ડ્રોનથી મળેલી માહિતી અનુસાર, ઈઝરાયેલના વિમાનોએ એક શક્તિશાળી હુમલો કર્યો સીરિયન હવાઈ સંરક્ષણબેકા ખીણમાં. પરિણામે, 18 સીરિયન એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ બેટરીઓ નાશ પામી હતી.

તે સમયથી, યુએવીમાં નોંધપાત્ર સુધારો થયો છે, અને તેમની કાર્યક્ષમતા અને લડાઇ કામગીરીમાં ભૂમિકા સતત વધી રહી છે. તમે અહીં યુએવીના લડાઇ ઉપયોગ વિશે વધુ વાંચી શકો છો.

UAV બાંધકામ ઉદ્યોગ હાલમાં તેજીનો અનુભવ કરી રહ્યો છે. વાહનોની વિશાળ શ્રેણી બનાવવામાં આવી રહી છે - વ્યૂહાત્મક વાહનોથી લઈને મિની-યુએવી સુધી, જે યુદ્ધભૂમિ પર લશ્કરી કર્મચારીઓ દ્વારા વ્યક્તિગત ઉપયોગ માટે રચાયેલ છે. માનવરહિતતાને 6ઠ્ઠી પેઢીના લડાયક વિમાનની આવશ્યક વિશેષતા તરીકે પણ જોવામાં આવે છે. એટલે કે, દરેક 6ઠ્ઠી પેઢીના ફાઇટરને પહેલાથી જ બે સંસ્કરણોમાં બનાવવું પડશે: માનવરહિત અને માનવરહિત. પરંતુ અહીં અમે અસર ક્ષમતાઓ સાથે જટિલ, ખર્ચાળ મશીનો વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ. તે જ સમયે, ત્યાં પહેલેથી જ પ્રમાણમાં નાના યુએવી છે, રિકોનિસન્સ ફંક્શન્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ, વગેરે ઉપરાંત. ફાઇટર અને એટેક એરક્રાફ્ટની તુલનામાં સ્ટ્રાઇક ક્ષમતાઓ મેળવે છે.

હાલમાં, જે સૈન્ય પાસે પૂરતી સંખ્યામાં UAV નથી અને તેનો અસરકારક રીતે ઉપયોગ કેવી રીતે કરવો તે જાણતું નથી, તેને હવે આધુનિક ગણી શકાય નહીં. કમનસીબે, ડ્રોન બનાવવા અને તેનો ઉપયોગ કરવાના ક્ષેત્રમાં, રશિયા હજી પણ અદ્યતન લશ્કરી-તકનીકી રાજ્યો અને સૌથી ઉપર, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ અને ઇઝરાયેલ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે પાછળ છે. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે 80 ના દાયકામાં. માનવરહિત હવાઈ વાહનોના વિકાસમાં યુએસએસઆર એક અગ્રણી હતું, જોકે સોવિયેત લશ્કરી-ઔદ્યોગિક સંકુલ રિકોનિસન્સ Tu-143 "ફ્લાઇટ" જેવા મોટા વાહનોના નિર્માણ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. જો કે, નેવુંના દાયકામાં અને શૂન્યમાં, આ તમામ વિકાસ ખોવાઈ ગયા, અને રશિયા શાબ્દિક રીતે ડ્રોન બનાવવાના ક્ષેત્રમાં "પથ્થર યુગ" માં પાછું વળ્યું. આધુનિક રિકોનિસન્સ યુએવીનો અભાવ, ખાસ કરીને, ક્રિયાઓમાં અવરોધ પેદા કરતી સમસ્યાઓમાંની એક હતી. રશિયન સૈન્યજ્યોર્જિયા સાથે "પાંચ દિવસીય યુદ્ધ" માં. જો કે, હવે રશિયન લશ્કરી-રાજકીય નેતૃત્વ આ ક્ષેત્રમાં ખોવાયેલા સમયની ભરપાઈ કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યું છે. રશિયન ઉદ્યોગમાં પહેલાથી જ યુએવીમાં ચોક્કસ વિકાસ છે.

તો, રશિયા પાસે હાલમાં ડ્રોન સ્પેસમાં શું છે? ઇન્ટરપોલિટેક્સ-2012 પ્રદર્શન આ સંદર્ભમાં ઘણું સૂચક છે.

ઇન્ટરપોલિટેક-2012 પ્રદર્શનમાં રશિયન ડ્રોન

પોલીસનું આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શન અને લશ્કરી સાધનોઇન્ટરપોલીટેક 1992 થી યોજાય છે. તેના લક્ષ્ય પ્રેક્ષકો આંતરિક બાબતોનું મંત્રાલય, FSB અને બોર્ડર ગાર્ડ સેવા છે.

2012 માં, સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ડ્રોન પ્રદર્શનમાં વ્યાપકપણે રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. એ નોંધવું જોઇએ કે હુમલો યુએવી હજુ સુધી રશિયામાં બનાવવામાં આવ્યો નથી. રશિયન ડ્રોન કાર્યો સાથે ઉપકરણો તરીકે બનાવવામાં આવે છે લડાઇ આધાર: રિકોનિસન્સ, સંચાર, ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધવગેરે આ યુએવી છે જે ઇન્ટરપોલીટેક 2012માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા.

એક અગ્રણી રશિયન કંપનીઓયુએવી બનાવટના ક્ષેત્રમાં - ઝાલા એરો - રેડિયો-નિયંત્રિત મોડેલના આધારે વિકસિત માનવરહિત સંકુલ રજૂ કર્યું "સેરાફિમ". એરક્રાફ્ટ "છ-કોપ્ટર" ડિઝાઇન (છ રોટર સાથે હેલિકોપ્ટર) અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. સંકુલમાં કંટ્રોલ કોમ્પ્યુટર, જીપીએસ અને કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ સાથેની કાર તેમજ 6 યુએવીનો સમાવેશ થાય છે. તેનો ઉપયોગ રશિયન આંતરિક બાબતોના મંત્રાલય દ્વારા કરવામાં આવે છે, ખાસ કરીને, રાજ્ય ટ્રાફિક સલામતી નિરીક્ષક દ્વારા, ચોરાયેલી કારની શોધ માટે. સંકુલની કિંમત 15 મિલિયન રુબેલ્સ છે, અને એક ઉપકરણ 500 હજાર છે, ઉપકરણનું વજન 1.2 કિલો છે, તે હાથથી લોન્ચ કરવામાં આવ્યું છે. પાવર સપ્લાય ઇલેક્ટ્રિક છે, બેટરી ચાર્જ 15-30 મિનિટ સુધી ચાલે છે. ફ્લાઇટ સેરાફિમ ઓપ્ટિક્સ ભેદ પાડવામાં સક્ષમ છે યોગ્ય કાર 500 મીટર સુધીના અંતરે ઉપકરણને વાહનથી 5 કિમી સુધીના અંતરે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે.

ક્લાસિક હેલિકોપ્ટરની ડિઝાઈન પ્રમાણે બનાવેલું મોટું મશીન, - "હોરાઇઝન એર S-100"ઓજેએસસી "ગોરિઝોન્ટ" (રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન) દ્વારા ઉત્પાદિત. સાચું, આ ડ્રોનને ફક્ત શરતી રીતે રશિયન કહી શકાય. રશિયામાં, આ મશીનોની માત્ર સ્ક્રુડ્રાઈવર એસેમ્બલી હાથ ધરવામાં આવે છે. હકીકતમાં, આ ઑસ્ટ્રિયન કેમકોપ્ટર S-100 UAV છે.

UAV "હોરાઇઝન એર S-100"

તેનું ટેક-ઓફ વજન 200 કિલો સુધી છે. આ એક સંપૂર્ણ જાસૂસી વાહન છે, પરંતુ ખૂબ જ ગંભીર ક્ષમતાઓ સાથે. રિકોનિસન્સ સાધનોમાં ગાયરો-સ્ટેબિલાઈઝ્ડ પ્લેટફોર્મ પર દિવસ/રાત્રિના વિડિયો કેમેરા, સિન્થેટિક છિદ્ર સાથેનું સેન્સર, લેસર સ્કેનર, મલ્ટિસ્પેક્ટરલ સર્ચ ડિવાઇસ અને ગ્રાઉન્ડ ટાર્ગેટ ડિટેક્શન રડારનો સમાવેશ થાય છે. ડ્રોનનો મુખ્ય પરિવહન કમ્પાર્ટમેન્ટ 50 કિલો પેલોડ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો છે. વધારાના જોડાણ બિંદુઓ પણ છે. ઉપકરણના એવિઓનિક્સની રચનાને વિસ્તૃત કરી શકાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, "મિત્ર અથવા શત્રુ" ઓળખ સાધનો સાથે. ફ્લાઇટને વેપોઇન્ટનો ઉપયોગ કરીને પ્રોગ્રામ કરવામાં આવે છે અને પછી ઇનર્શિયલ અને સેટેલાઇટ નેવિગેશન સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરીને આપમેળે એક્ઝિક્યુટ થાય છે. જો ઉપકરણ સાથે સંચાર ખોવાઈ જાય, તો તે તેના પ્રારંભિક બિંદુ પર પાછો ફરે છે. ન્યૂનતમ ફ્લાઇટ અવધિ 6 કલાક છે. નિયંત્રણ બે કમ્પ્યુટર્સથી હાથ ધરવામાં આવે છે: એક ચળવળના માર્ગ માટે જવાબદાર છે, બીજો રિકોનિસન્સ સાધનો માટે. S-100 UAV થી ડેટા ટ્રાન્સમિશન રેન્જ 180 કિમી છે. ક્રૂઝિંગ સ્પીડ 100 કિમી/કલાક છે, મહત્તમ સ્પીડ 220 કિમી/કલાક છે. 2011 માં, આ સંકુલનું સમુદ્ર અને પર્વતીય વિસ્તારોમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. કદાચ ભવિષ્યમાં તે સરહદના દરિયાકાંઠાના વિભાગોની દેખરેખ માટે રુબેઝ સ્વચાલિત સંકુલમાં શામેલ કરવામાં આવશે. ઉપરાંત, S-100 ઉપકરણની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ અમને તેને હુમલાના ડ્રોનમાં બદલવા વિશે વિચારવાની મંજૂરી આપે છે.

UAV "ફાલ્કન"એરક્રાફ્ટ પ્રકાર, "બાયપ્લેન" ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, તે ટેક-ઓફ વજનમાં 2.5 કિગ્રા પેલોડ વહન કરી શકે છે. સાધનસામગ્રીમાં એક દિવસનો કૅમેરો અથવા થર્મલ ઈમેજર અને ડિજિટલ અથવા એનાલોગ કમ્યુનિકેશન લાઇનનો સમાવેશ થાય છે. દૃષ્ટિની લાઇનમાં ફ્લાઇટ રેન્જ - 50 કિમી, ફ્લાઇટનો સમયગાળો - 4 કલાક, ટોચમર્યાદા - 4000 મીટર, ક્રૂઝિંગ સ્પીડ - 70 કિમી પ્રતિ કલાક.

મીની-યુએવી "એરોનૉટ"ડિઝાઇન બ્યુરો "લુચ" (રાયબિન્સ્ક) દ્વારા વિકસિત, "ફ્લાઇંગ વિંગ" ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, જે ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને પુશિંગ પ્રોપેલરથી સજ્જ છે. આ યુએવી ડેવલપર્સની "ફ્રી ક્રિએટિવિટી" તરીકે બનાવવામાં આવી નથી, પરંતુ એનજીઓ દ્વારા જાહેર કરાયેલી સ્પર્ધા અનુસાર " ખાસ સાધનોઅને સંચાર" રશિયાના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના. ડ્રોનને રબર કોર્ડ સાથે કેટપલ્ટનો ઉપયોગ કરીને લોન્ચ કરવામાં આવે છે અને પેરાશૂટ દ્વારા લેન્ડ થાય છે. UAV ને બે સંસ્કરણોમાં ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે: 5.1 અને 3.8 કિગ્રા વજન. પ્રથમ વિકલ્પમાં, ફ્લાઇટનો સમયગાળો 3 કલાક છે, બીજામાં - 2 કલાકની રેન્જ 30 કિમીથી વધુ છે, ઝડપ 50-120 કિમી પ્રતિ કલાક છે, ડ્રોન દિશાસૂચક ટીવી કેમેરા ધરાવે છે અને કોમ્યુનિકેશન લાઇન. ભવિષ્યમાં, તેની કંટ્રોલ સિસ્ટમમાં અવરોધોની આસપાસ ઉડીને મુસાફરીની દિશામાં ઑબ્જેક્ટ સાથે અથડામણને આપમેળે અટકાવવાનું કાર્ય અમલમાં મૂકવાનું આયોજન છે. ઉપકરણની ઉચ્ચ મનુવરેબિલિટી આને કરવાની મંજૂરી આપે છે. જ્યારે શહેરમાં અને મુશ્કેલ ભૂપ્રદેશવાળા વિસ્તારોમાં ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે આ ડ્રોનની અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવાની ક્ષમતામાં વધારો કરે છે.

બેલારુસિયન યુએવી "ગ્રિફ -1"હજુ ટેસ્ટીંગ સ્ટેજમાં છે. તેનો પ્રોટોટાઈપ પ્રદર્શનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. આ એકદમ મોટું UAV છે, જેનું ટેક-ઓફ વજન 100 કિલોથી વધુ છે, ફ્લાઇટનો સમયગાળો 8 કલાક છે અને મહત્તમ ઝડપ 200 કિમી/કલાક છે.

કઝાનની ENIKS કંપનીએ પ્રદર્શનમાં રજૂ કર્યું નાના કદના એર ટાર્ગેટ E-95. તે સબસોનિક લક્ષ્યો: ક્રુઝ મિસાઇલ્સ, યુએવી. ઉપકરણ પલ્સેટિંગ જેટ-એર એન્જિનથી સજ્જ છે. પેરાશૂટ દ્વારા લેન્ડિંગ, ટોવ્ડ ન્યુમેટિક કૅટપલ્ટથી લોંચ કરવામાં આવે છે. યુએવી 100-3000 મીટરની ઊંચાઈએ 200-300 કિમી/કલાકની ઝડપે ઉડી શકે છે. રડાર સિગ્નેચર વધારવાના માધ્યમો વિના, E-95 UAV લગભગ ક્રૂઝ મિસાઈલની સમકક્ષ છે, જેમાં કોર્નર રિફ્લેક્ટર છે - પરંપરાગત "નોન-સ્ટીલ્થ" ડ્રોન અથવા મોટા ગાઈડેડ બોમ્બ, લ્યુનબર્ગ લેન્સ સાથે, વિખેરી વિસ્તારને સ્તર સુધી વધે છે. ત્રીજી કે ચોથી પેઢીના ફાઇટરનું. સંકુલ ચાર લક્ષ્યોની એક સાથે ઉડાન પ્રદાન કરી શકે છે.

યુએવી માટે રશિયન અને ઇઝરાયેલ ટેક્નોલોજી

હાલમાં, રશિયન સશસ્ત્ર દળોમાં યુએવીની રજૂઆત સાથેની પરિસ્થિતિ સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ નથી. એક તરફ, આપણે આ ક્ષેત્રમાં કેટલાક વિકાસ વિશે જાણીએ છીએ, બીજી તરફ, સશસ્ત્ર દળોનું નેતૃત્વ સ્થાનિક સંરક્ષણ ઉદ્યોગની સિદ્ધિઓનું વિવેચનાત્મક મૂલ્યાંકન કરે છે.

2009 સુધીમાં, આરએફ સશસ્ત્ર દળોને સ્ટ્રિઝ અને રીસ યુએવીથી સજ્જ કરવામાં આવ્યા હતા, જે નોંધપાત્ર રીતે જૂના હતા. માત્ર વધુ કે ઓછા અસરકારક રશિયન ડ્રોન 40 કિમીની રેન્જ સાથે ટીપચક આર્ટિલરી રિકોનિસન્સ કોમ્પ્લેક્સ રહ્યું, અને માત્ર એટલા માટે કે તે કાર્યોની એકદમ સાંકડી શ્રેણીને હલ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું.

2009-2010 માં, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે રશિયન ડ્રોનના વિકાસ પર 5 અબજ રુબેલ્સ ખર્ચ્યા. એપ્રિલ 2010 માં, રશિયન ફેડરેશનના નાયબ સંરક્ષણ પ્રધાન, કર્નલ જનરલ વી. પોપોવકિને જણાવ્યું હતું કે ઇચ્છિત પરિણામ પ્રાપ્ત કરી શકાયું નથી, અને રશિયન ઉદ્યોગ દ્વારા રજૂ કરાયેલ નમૂનાઓ તેમના વિદેશી સમકક્ષો કરતાં નોંધપાત્ર રીતે હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા; પ્રસ્તુત નમૂનાઓ પરીક્ષણ કાર્યક્રમ પાસ કરે છે. આ જ અભિપ્રાય 2009 માં રશિયન એરફોર્સના કમાન્ડર, કર્નલ જનરલ એ. ઝેલિન દ્વારા વ્યક્ત કરવામાં આવ્યો હતો. "આવા ડ્રોન અપનાવવા એ ગુનો છે," તેમણે કહ્યું.

2010 માં, ઓબોરોનપ્રોમ કંપનીએ ઇઝરાયેલી કંપની IAI સાથે કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા હતા, જે મુજબ UAV ની એસેમ્બલી માટેના ઘટકો રશિયાને પૂરા પાડવામાં આવ્યા હતા. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે તાતારસ્તાનમાં એસેમ્બલીનું ઉત્પાદન શરૂ કરવાની યોજના છે. ઉપરાંત, 2012 થી, ઇઝરાયલી લાયસન્સ હેઠળ યુએવીનું એસેમ્બલી ઉત્પાદન ઉરલ પ્લાન્ટમાં શરૂ થવાનું હતું. નાગરિક ઉડ્ડયન. જો કે, તે સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ નથી કે રશિયા ઇઝરાયેલ પાસેથી અદ્યતન લશ્કરી તકનીકો કેવી રીતે મેળવી શકે છે, જેનું લશ્કરી-રાજકીય નેતૃત્વ યુએસ નિયંત્રણ હેઠળ છે.

સશસ્ત્ર દળો માટે રશિયન ટેક્ટિકલ ડ્રોન

વાસ્તવમાં રશિયન ડ્રોનસંખ્યાબંધ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવ્યા હતા: યાકોવલેવ ડિઝાઇન બ્યુરો, મિગ અને ક્લિમોવ ડિઝાઇન બ્યુરો (સ્કેટ પ્રોજેક્ટ, હવે બંધ), સુખોઇ ડિઝાઇન બ્યુરો (ભારે હુમલો UAV), સોકોલ ડિઝાઇન બ્યુરો, ટ્રાન્સાસ.

આજે, રશિયામાં સૌથી અદ્યતન લશ્કરી ડ્રોન ઓર્લાન -10 છે, જે સ્પેશિયલ ટેક્નોલોજી સેન્ટર કંપની દ્વારા વિકસિત છે, અને ડોઝોર -600, ટ્રાન્સાસ કંપની દ્વારા વિકસિત છે.

« ઓર્લાન-10"ટૂંકા અંતરની વ્યૂહાત્મક રિકોનિસન્સ ડ્રોન છે. તેનું ટેક-ઓફ વજન 14 કિલો છે, જેમાંથી પેલોડનું વજન 5 કિલો છે. ડ્રોન નિયમિત A-95 ગેસોલિન પર ચાલતા આંતરિક કમ્બશન એન્જિનથી સજ્જ છે. પ્રક્ષેપણ સંકુચિત કેટપલ્ટથી કરવામાં આવે છે, પેરાશૂટ દ્વારા ઉતરાણ. મહત્તમ ઝડપ - 150 કિમી/કલાક. ઉપકરણ નોંધપાત્ર ફ્લાઇટ અવધિ દ્વારા અલગ પડે છે - 16 કલાક મહત્તમ શ્રેણી - 600 કિમી. "ઓર્લાન -10" એ રાજ્ય પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પાસ કર્યા અને ગ્રાઉન્ડ ફોર્સીસ અને એરબોર્ન ફોર્સીસના નેતૃત્વ દ્વારા તેની ખૂબ પ્રશંસા કરવામાં આવી. ઉપકરણનું સીરીયલ ઉત્પાદન 2014 માં શરૂ કરવાની યોજના છે.

"ડોઝર -600"ભારે રિકોનિસન્સ અને સ્ટ્રાઇક UAV નો સંદર્ભ આપે છે. લડાઇ લાક્ષણિકતાઓ અનુસાર અને વ્યૂહાત્મક ઉપયોગતે કદાચ યુએસ MQ-1B સાથે તુલનાત્મક છે. ઉપકરણનું ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ એરોપ્લેનની જેમ કરવામાં આવે છે. પેલોડમાં રડાર, વિડીયો કેમેરા, થર્મલ ઈમેજર અને ફોટો કેમેરા હોવા જોઈએ. યોગ્ય ફેરફારો સાથે, Dozor-600 સ્ટ્રાઈક ફંક્શન પણ કરી શકશે. ઉપકરણ હાલમાં વિકાસ હેઠળ છે. તે જાણી શકાયું નથી કે શું ડોઝોર-600 ઉત્પાદનમાં જશે, અથવા તેના પરના વિકાસનો ઉપયોગ અન્ય કેટલાક, કદાચ તેનાથી પણ મોટા, UAV બનાવવા માટે કરવામાં આવશે કે કેમ.

યુએવી "ડોઝર -600"

તે જ સમયે, રશિયન સશસ્ત્ર દળોમાં યુએવીની ભૂમિકા હજુ સુધી સંપૂર્ણ રીતે નક્કી કરવામાં આવી નથી. એક તરફ, માં તાજેતરના વર્ષોરશિયન વિકાસકર્તાઓએ ભારે સહિત યુએવીના વિષયમાં થોડો રસ દર્શાવ્યો ડ્રોન હુમલો, બીજી તરફ, નવેમ્બર 2013 માં વિકાસ પરની બેઠકમાં રશિયન એર ફોર્સરશિયાના રાષ્ટ્રપતિ વી. પુતિને કહ્યું કે અન્ય દેશોની સરખામણીમાં રશિયન સશસ્ત્ર દળોમાં ડ્રોનનો મોટા પાયે ઉપયોગ થશે નહીં. વી. પુતિને નોંધ્યું હતું કે ડ્રોન “નથી કમ્પ્યુટર રમત, પરંતુ ગંભીર લડાઇ સિસ્ટમો" સાથે જ તેમણે કહ્યું કે, ડ્રોનના ઉપયોગની સારી સંભાવનાઓ છે.

એવું લાગે છે કે રાજ્યના વડાએ બે પરસ્પર વિશિષ્ટ વસ્તુઓ કહી છે. હકીકતમાં, સંભવત,, તેનો અર્થ એટેક ડ્રોનનો ત્યાગ હતો - માનવ સંચાલિત વિમાન અને ક્રુઝ મિસાઇલો આ કાર્યો સાથે ઉત્તમ કાર્ય કરે છે. ખરેખર, જીવન એ કમ્પ્યુટર ગેમ નથી, અને નૈતિક અને લશ્કરી દૃષ્ટિકોણથી, "લક્ષ્ય" ને હરાવવાનો નિર્ણય લેવા માટે સ્વયંસંચાલિત સંકુલ પર વિશ્વાસ કરવો શંકાસ્પદ છે. અફઘાનિસ્તાન અને પાકિસ્તાનમાં અમેરિકન ડ્રોન દ્વારા નાગરિકો સામે ભૂલથી હથિયારોનો ઉપયોગ કરવાના ઘણા જાણીતા કિસ્સાઓ પહેલાથી જ નોંધાયેલા છે. તે જ સમયે, રશિયન ડ્રોન રિકોનિસન્સ અને લક્ષ્ય હોદ્દો તરીકે સેવા આપે છે. સારી સંભાવનાઓસશસ્ત્ર દળોમાં.

(મેગેઝિન “વેપન”, ઈન્ટરનેટની સામગ્રીના આધારે તૈયારhttp://www.આધુનિક સૈન્યru)

પાંચ વર્ષ પહેલાં, માનવરહિત હવાઈ વાહનો (યુએવી) સાથે સ્થાનિક સિસ્ટમોના વિકાસની ચર્ચા કરતી વખતે એક સામાન્ય થીમ એ હતી કે રશિયા વિશ્વના તકનીકી રીતે વિકસિત દેશોથી નોંધપાત્ર રીતે પાછળ છે. પાછલા વર્ષોમાં, રશિયન ગ્રાહકો, જેમની વચ્ચે રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય પ્રથમ સ્થાન લે છે, તેઓએ પરિસ્થિતિને સુધારવા માટે ઘણું કર્યું છે. નાના-વર્ગના યુએવીની દ્રષ્ટિએ, પરિસ્થિતિ ઝડપથી સુધારાઈ ગઈ - સૈન્યએ તે સિસ્ટમ્સને સક્રિયપણે ખરીદવાનું શરૂ કર્યું જે રશિયન વિકાસકર્તાઓએ તેમની પોતાની પહેલ પર બનાવેલ છે. જો કે, ભારે માનવરહિત પ્રણાલીઓના સંદર્ભમાં, વિષય પર કામ શરૂ કરવા માટે ગંભીર પ્રયત્નોની જરૂર હતી. હાલના પ્રોજેક્ટ્સની અધૂરીતાને જોતાં ભવિષ્યમાં પણ આ પ્રયાસો ચાલુ રાખવા જોઈએ. તે જાણીતું છે કે રશિયન સાહસો, આપણા દેશના સંરક્ષણ મંત્રાલયના હિતમાં, આશાસ્પદ માનવરહિત એરક્રાફ્ટ સિસ્ટમ્સ બનાવવા માટે સંખ્યાબંધ કાર્યો કરી રહ્યા છે. આ એક વ્યૂહાત્મક UAV પ્રોજેક્ટ છે, લાંબા ફ્લાઇટના સમયગાળા સાથે મધ્યમ-ઊંચાઈવાળા UAV માટેના બે પ્રોજેક્ટ, ઉચ્ચ-ઊંચાઈવાળા વાહનો માટેના પ્રોજેક્ટ્સ અને ઓછી-વિઝિબિલિટી રિકોનિસન્સ-એટેક UAV. વધુમાં, ફોરપોસ્ટ વ્યૂહાત્મક વર્ગ UAV ને આધુનિક બનાવવાનું આયોજન છે.

યુરલ સિવિલ એવિએશન પ્લાન્ટ OJSC ના વર્કશોપમાં વ્યૂહાત્મક UAV "ફોરપોસ્ટ" (IAI સર્ચર Mk II) એસેમ્બલ કર્યું. યેકાટેરિનબર્ગ,

વ્યૂહાત્મક ડ્રોન

ફોરપોસ્ટ સંકુલની વાત કરીએ તો, તે યેકાટેરિનબર્ગમાં UZGA પ્લાન્ટ દ્વારા લાયસન્સ હેઠળ એસેમ્બલ કરાયેલ ઇઝરાયેલની ચિંતા ઇઝરાયેલ એરોસ્પેસ ઇન્ડસ્ટ્રીઝ દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ સર્ચર MkII સિસ્ટમ છે. શરૂઆતમાં, આ કોમ્પ્લેક્સની ખરીદી જરૂરી માપદંડ જેવી લાગતી હતી. જો કે, એવું લાગે છે કે રશિયન સૈન્યને સંકુલ ગમ્યું - ગયા વર્ષે આ સિસ્ટમોના બીજા બેચને ઓર્ડર કરવા વિશેની માહિતી દેખાઈ. વધુ ખરીદી માટેની યોજનાઓ, દેખીતી રીતે, અનુક્રમે 150 ઉપકરણો સાથે આશરે 50 વધુ સિસ્ટમોના પુરવઠામાં પરિણમી શકે છે. રાજકીય જોખમોથી પોતાને બચાવવા માટે, સંકુલના આધુનિકીકરણ અને ઊંડા સ્થાનિકીકરણના મુદ્દા પર વિચારણા કરવામાં આવી રહી છે. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે અપડેટેડ UAV મૂળ કરતાં ભારે હશે - તેનું ટેક-ઓફ વજન લગભગ 500 કિગ્રા વિરુદ્ધ મૂળ સંસ્કરણ માટે 436 કિગ્રા હશે. સમૂહ વધારવા માટે એરફ્રેમની ડિઝાઇનને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાની જરૂર પડશે. વધુમાં, તે જાણીતું છે કે ડ્રોન પર સ્થાનિક રીતે ઉત્પાદિત ઑન-બોર્ડ સિસ્ટમ્સ ઇન્સ્ટોલ કરવાની યોજના છે.

સંભવતઃ JSC KB Luch (Rybinsk) દ્વારા વિકસાવવામાં આવેલ Corsair UAV નો પ્રોટોટાઇપ

વ્યૂહાત્મક માનવરહિત પ્રણાલીઓના ક્ષેત્રમાં સંપૂર્ણ રશિયન પ્રોજેક્ટ્સમાંનો એક કોર્સેર સંકુલ છે. સિસ્ટમ, જે દેખીતી રીતે, અમેરિકન શેડો યુએવીનું એનાલોગ બનવું જોઈએ, તે રાયબિન્સ્ક લુચ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા બનાવવામાં આવી રહ્યું છે, જે વેગા ચિંતાનો એક ભાગ છે. આ UAV ના મુખ્ય કાર્યો 50 કિમી સુધીની ત્રિજ્યામાં જાસૂસી અને દેખરેખ હશે. માનવામાં આવે છે દેખાવ UAV સપ્ટેમ્બર 2015 માં જાણીતું બન્યું. ઉપકરણનું ટેક-ઓફ વજન લગભગ 200 કિલો છે. યુએવીના વિકાસ સાથે સમાંતર, રાયબિન્સ્કમાં આ સિસ્ટમોના સીરીયલ ઉત્પાદન માટે એક સાઇટ બનાવવામાં આવી હતી અને એવું કહેવામાં આવ્યું હતું કે 2016 ના અંતમાં પ્રથમ ઉપકરણોનું ઉત્પાદન થવું જોઈએ, અને ઉત્પાદન 2017 ના અંત સુધીમાં તેની ડિઝાઇન ક્ષમતા સુધી પહોંચશે.

MALE-ક્લાસ UAV

ઓરિઅન લાંબા સમયની સહનશક્તિ માનવરહિત હવાઈ વાહન

રશિયામાં પણ, કહેવાતા MALE વર્ગના બે UAV સંકુલ બનાવવાનું કામ ચાલી રહ્યું છે, એટલે કે, મધ્યમ ઊંચાઈવાળા લાંબા સહનશક્તિ વાહનો. શરૂઆતમાં એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે આ UAVsનું ટેક-ઓફ વજન લગભગ 1 અને 5 ટન હશે. ઉલ્લેખિત બે સિસ્ટમોમાંથી એક મધ્યમ-ઊંચાઈવાળા UAV સાથેનું સંકુલ છે, જે ક્રોનસ્ટેડ જૂથ દ્વારા સંરક્ષણ મંત્રાલયના હિતમાં બનાવવામાં આવી રહ્યું છે. ઑક્ટોબર 2011 માં વિકાસ કરાર પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા. ઉપલબ્ધ માહિતી અનુસાર, ઉપકરણનો સમૂહ લગભગ 1.2 ટન છે, અને મહત્તમ પેલોડ 300 કિલો સુધી પહોંચે છે. એવું જાણવા મળ્યું હતું કે UAV 24 કલાક સુધી હવામાં રહી શકશે. 2016 ની વસંતઋતુમાં, પ્રેસમાં માહિતી આવી હતી કે આ UAV ના પરીક્ષણો LII નામના આધારે શરૂ થયા હતા. મોસ્કો નજીક ઝુકોવસ્કીમાં ગ્રોમોવ. એરફિલ્ડ પરીક્ષણોની શરૂઆત સૂચવે છે કે પ્રોજેક્ટે એક મહત્વપૂર્ણ સીમાચિહ્ન પાર કર્યું છે. તે જ સમયે, તે સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થાય તે પહેલાં તે દેખીતી રીતે નોંધપાત્ર સમય લેશે.

લાંબા સમય સુધી સહનશીલ માનવરહિત હવાઈ વાહન "અલ્ટેર"

ભારે UAV "અલ્ટેર" સાથેની સિસ્ટમ, જે MALE વર્ગની પણ છે, 2011 થી કાઝાન કંપની OKB im દ્વારા વિકસાવવામાં આવી છે. સિમોનોવ (અગાઉ ઓકેબી સોકોલ તરીકે ઓળખાતું હતું). ટ્વીન-એન્જિન ઓલ-કમ્પોઝિટ UAV એ માત્ર 30 મીટરથી ઓછી પાંખો અને વી-આકારની પૂંછડી ધરાવતું હાઇ-વિંગ એરક્રાફ્ટ છે. ડ્રોન લગભગ 500 એચપીની ટેક-ઓફ પાવર સાથે બે RED A03/V12 એવિએશન ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ છે. ફ્લાઇટ રેન્જ વિમાન 10 હજાર કિમી છે, અને ફ્લાઇટનો સમયગાળો 48 કલાક સુધીનો છે, અંદાજિત ક્રૂઝિંગ ઝડપ 250 કિમી/કલાક છે (એન્જિનની શક્તિ અને પાંખોના આધારે), જાહેર કરેલી ટોચમર્યાદા 15 કિમી સુધીની છે. જુલાઈમાં, તાતારસ્તાન પ્રજાસત્તાકની સરકારના અધિકારીઓના જણાવ્યા અનુસાર, આ ડ્રોનના ફ્લાઇટ પરીક્ષણો શરૂ થયા. તાટારસ્તાનના વડા પ્રધાન ઇલ્દાર ખલીકોવના જણાવ્યા મુજબ, શ્રેણીનું ઉત્પાદન 2018 માં શરૂ થવું જોઈએ. પ્રોજેક્ટની વર્તમાન સ્થિતિ જોતાં, આ વધુ પડતું આશાવાદી લાગે છે.

જાસૂસી અને હુમલો વાહન

માનવામાં આવે છે દેખાવ UAV "હન્ટર"

2012 થી, સુખોઈ કંપની દ્વારા "શિકારી" થીમના માળખામાં ભારે જાસૂસી અને હડતાલ માનવરહિત હવાઈ વાહનના પ્રોજેક્ટ પર કામ હાથ ધરવામાં આવ્યું છે. કંપનીના તત્કાલીન વડા મિખાઇલ પોગોસ્યાને જણાવ્યું હતું કે સંકુલની ડિઝાઇન સુખોઇ અને મિગ કંપનીઓના સંબંધિત વિભાગોનું પ્રથમ સંયુક્ત કાર્ય હતું. જાણીતા ડેટા અનુસાર, UAV નું ટેક-ઓફ વજન લગભગ 20 ટન હશે. 2014 માં, રશિયાના લશ્કરી-ઔદ્યોગિક કમિશનના બોર્ડના ઉપાધ્યક્ષ ઓલેગ બોચકરેવે જણાવ્યું હતું કે UAV ની પ્રથમ ફ્લાઇટ 2018 માં અપેક્ષિત છે. જો કે, 2000 ના દાયકાની શરૂઆતમાં સંબંધિત વિકાસ શરૂ કરનાર વિદેશી કંપનીઓનો અનુભવ માનવાનું કારણ આપે છે. જો તે ઉપકરણને સમયસર હવામાં લાવવાનું કામ કરે તો પણ, પ્રોજેક્ટનું સંપૂર્ણ અમલીકરણ ખૂબ દૂરના ભવિષ્યની બાબત છે.

ઉચ્ચ ઊંચાઈ સિસ્ટમો

ઊંચાઈનો અંદાજિત દેખાવ માનવરહિત વિમાન- OKB EMZ ના નિદર્શનનું નામ આપવામાં આવ્યું છે. માયાશિશ્ચેવા

TsAGI અને EMP im સાથે રશિયન હાઇ-એલ્ટિટ્યુડ UAV બનાવવાનો એક પ્રોજેક્ટ ચાલી રહ્યો છે. માયાશિશ્ચેવા. ઉપકરણની ડિઝાઇન, જે ટેક્નોલોજી નિદર્શનકાર બનવી જોઈએ, તે "સમીક્ષા-1" વિષયના માળખામાં હાથ ધરવામાં આવી રહી છે. વિગતો આ પ્રોજેક્ટનાજાહેર કરવામાં આવતા નથી. એવું માની શકાય છે કે અમે કોઈ પ્રકારના બિનપરંપરાગત ઉકેલ વિશે વાત કરી રહ્યા નથી, તેના બદલે, અમેરિકન લાંબા-ગાળાના ઉચ્ચ-ઊંચાઈવાળા UAV ગ્લોબલ હોક સાથે સમાંતર શક્ય છે. એવું નોંધવામાં આવ્યું હતું કે 2015 ના અંત સુધી, KB EMZ નામ આપવામાં આવ્યું હતું. માયસિશ્ચેવે ડિઝાઇન દસ્તાવેજીકરણ વિકસાવવું જોઈએ અને 2016 માં પ્રથમ પ્રોટોટાઇપનું બાંધકામ શરૂ કરવું જોઈએ. અનુકૂળ પરિસ્થિતિઓમાં પણ, આ ખૂબ લાંબો પ્રોજેક્ટ હશે.

UAV "ઘુવડ" નું પરીક્ષણ કરવામાં આવી રહ્યું છે

ટાઈબર દ્વારા એડવાન્સ્ડ રિસર્ચ ફાઉન્ડેશન (એપીએફ)ના સહયોગથી અન્ય હાઈ-એલ્ટિટ્યુડ યુએવી, ઘુવડનો વિકાસ કરવામાં આવી રહ્યો છે. આ એક કહેવાતા સ્યુડોસેટેલાઇટ છે - સક્ષમ ઉપકરણ લાંબો સમયવ્યાપારી હવાઈ ટ્રાફિકથી ઉપરની ઊંચાઈએ આપેલ વિસ્તાર પર પેટ્રોલિંગ. પેનલ્સ UAV ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સને પાવર પ્રદાન કરે છે. સૌર પેનલ્સ, જેમ કે એરબસના Zephyr UAV ના કિસ્સામાં, જેણે QinetiQ પાસેથી આ વિકાસ ખરીદ્યો હતો. જુલાઈમાં, 9-મીટરની પાંખો અને લગભગ 12 કિગ્રાના ટેક-ઓફ વજન સાથે પ્રોટોટાઇપ UAV ના ફ્લાઇટ પરીક્ષણો સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ થયા. ઉપકરણે બે દિવસ સુધી ચાલેલી ફ્લાઇટ પૂર્ણ કરી. 28 મીટરની પાંખોવાળા સોવા સંકુલના બીજા પ્રોટોટાઇપના ફ્લાઇટ પરીક્ષણોની શરૂઆત સપ્ટેમ્બર 2016 માં નિર્ધારિત છે.

FPI દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું છે તેમ, ડ્રોન લાંબા ગાળાની દેખરેખની ખાતરી કરવાની સમસ્યાઓ ઉકેલવામાં મદદ કરશે ઉત્તરીય અક્ષાંશો, તેમજ ટેલિકોમ્યુનિકેશનની વધતી જતી માંગને પૂર્ણ કરે છે વિવિધ ક્ષેત્રોપ્રવૃત્તિઓ

પ્રોજેક્ટ્સની ટૂંકી સૂચિમાંથી જોઈ શકાય છે તેમ, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય એક સાથે યુએવીના ક્ષેત્રમાં ઘણા આર એન્ડ ડી પ્રોજેક્ટ્સના અમલીકરણને નિયંત્રિત કરે છે. "સંપૂર્ણ મોરચા સાથે" અભિનય કરીને, સૈન્ય સંબંધિત ઉપકરણોની સૌથી સંપૂર્ણ લાઇન બનાવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. આ વિષય પર પૂરતી ક્ષમતાઓનો અભાવ, તકનીકી અને કર્મચારીઓની સમસ્યાઓ અને નાણાકીય મુશ્કેલીઓ સહિતના ઉદ્દેશ્ય કારણોસર આ કાર્ય સ્પષ્ટપણે અમલમાં મૂકવું મુશ્કેલ છે. આનાથી તે લગભગ અનિવાર્ય બને છે કે સમયમર્યાદા "જમણી તરફ" શિફ્ટ થશે, અને કેટલાક પ્રોજેક્ટ્સ માટે તે ખૂબ નોંધપાત્ર હશે. જો કે, જ્યારે ઉચ્ચ-ઊંચાઈવાળા વ્યૂહાત્મક-વર્ગના UAV અને ભારે જાસૂસી-સ્ટ્રાઈક વાહન બનાવવા માટે ચોક્કસપણે નોંધપાત્ર સમયની જરૂર પડશે, ત્યારે અમેરિકન શેડો, પ્રિડેટર અને રીપર યુએવીના રશિયન એનાલોગ (જે અમેરિકન સૈન્યના મુખ્ય બોજ માટે જવાબદાર છે) નજીકના ભવિષ્યમાં દેખાવાનું વચન.

હાલમાં, માનવરહિત એરક્રાફ્ટ સિસ્ટમ સમગ્ર વિશ્વમાં ઝડપી વૃદ્ધિનો અનુભવ કરી રહી છે. આ સેગમેન્ટના બજાર માટે આધુનિક ટેકનોલોજીએવા દેશો કે જેમણે અગાઉ આ ઉચ્ચ-તકનીકી સંકુલોના વૈજ્ઞાનિક વિકાસ અને ઉત્પાદન હાથ ધર્યા નથી તે ઉભરી રહ્યા છે, એટલે કે: ભારત, પાકિસ્તાન, ઈરાન, સીરિયા , પોલેન્ડ, ચેક રિપબ્લિક, નોર્વે. નિર્વિવાદ નેતાઓ છે યુએસએ , ઇઝરાયેલ, જર્મનીજે ખૂબ પાછળ રહી ગયા રશિયા. વિશિષ્ટ લક્ષણમાનવરહિત પ્રણાલીઓ માટે સ્થાનિક બજાર રાજ્ય તરફથી નબળું ભંડોળ છે. માનવરહિત પ્રણાલીઓના વિકાસ અને ઉત્પાદન માટે નોંધપાત્ર ભંડોળ માત્ર સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા ફાળવવામાં આવે છે.

જો કે, માનવરહિત સિસ્ટમો માટે આધુનિક રશિયન બજારની માંગ માત્ર કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓની જરૂરિયાતોમાં જ નહીં, પણ અન્ય, સંપૂર્ણ નાગરિક વિસ્તારોમાં પણ પ્રગટ થાય છે, એટલે કે: પર્યાવરણીય દેખરેખ; પાઇપલાઇન્સ અને ગેસ પાઇપલાઇન્સનું નિરીક્ષણ; મેપિંગ વન સંરક્ષણ, માછલી સંરક્ષણ. આ વિસ્તારોમાં માનવરહિત પ્રણાલીઓનો એક નાનો ઉપયોગ પણ મૂર્ત પરિણામો આપે છે. યુગમાં સોવિયેત યુનિયનમાનવરહિત પ્રણાલીઓનો વિકાસ મોટા ઉડ્ડયન ઉત્પાદકો દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો, જેમ કે ટુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરો હવે ઘણી કંપનીઓ આમાં રોકાયેલ છે, શરૂઆતમાં ઉડ્ડયન સાથે સંબંધિત નથી, જે અન્ય સંબંધિત ઉદ્યોગોમાંથી આ સેગમેન્ટમાં આવી હતી. VEGA, Aerocon, Transas, Irkut, Rissa, વગેરે દ્વારા માનવરહિત પ્રણાલીઓનો વૈજ્ઞાનિક વિકાસ અને ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે.

પ્રયોગો. ડ્રોન

સંરક્ષણ મંત્રાલયના વર્ગીકરણ મુજબ, માનવરહિત પ્રણાલીઓના 4 વર્ગો છે

1. ટૂંકા અંતરના સંકુલ (25 કિમી સુધી);
2. શોર્ટ-રેન્જ યુએવી (100 કિમી સુધી);
3. મધ્યમ શ્રેણી (500 કિમી સુધી);
4. લાંબી શ્રેણી (500 કિમીથી વધુ).

ફ્લાઇટની લાંબી અવધિ (એક દિવસથી વધુ) અને ઓછા બજેટવાળા બંને મોંઘા ઉપકરણોની માંગ છે, જે એક ન્યુમેટિક ગન છે જે ફોટો, વિડિયો કેમેરા અને ડેટા સાથે 200 મીટરની ઉંચાઈએ લક્ષ્ય લોડને શૂટ કરે છે. ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ, 20-30 સેકન્ડની અંદર પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને જમીન પર નીચે ઉતારવામાં આવે છે

પ્રથમ વર્ગના યુએવીમાં, કાઝાન કંપની એનિક્સના એલેરોન-3એસવી અને એલેરોન-10એસવી સંકુલને સંરક્ષણ મંત્રાલયના નિષ્ણાતો તરફથી સારું મૂલ્યાંકન મળ્યું. માં ઉપયોગ માટે આ સિસ્ટમોની ભલામણ કરવામાં આવે છે જમીન દળોઆરએફ. તેમની એરફ્રેમ એકીકૃત સર્કિટનો ઉપયોગ કરીને બનાવવામાં આવે છે.

ટૂંકા અંતરના ડ્રોન

લક્ષ્ય લોડ વિના Eleon-3SV ઉપકરણનો સમૂહ 4.3 કિગ્રા છે. તે ખભાના કન્ટેનરમાં અથવા રસ્તા દ્વારા પરિવહન કરી શકાય છે. ફ્લાઇટનો સમયગાળો લગભગ 2 કલાક છે, ફ્લાઇટની ઊંચાઈ 5 કિમી છે. ડિજિટલ વિડિયો ચેનલ દ્વારા ડેટા ટ્રાન્સમિશનની મહત્તમ શ્રેણી 25 કિમી છે. ઉપકરણને રબર બેન્ડ અથવા ન્યુમેટિક માર્ગદર્શિકાનો ઉપયોગ કરીને લૉન્ચ કરવામાં આવે છે, જે પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરીને કરવામાં આવે છે, જે રેડિયો કમાન્ડ દ્વારા બહાર પાડવામાં આવે છે.

"એલર્ન-10SV" 75-135 કિમી/કલાકની સ્પીડ રેન્જમાં 2.5 કલાકની ફ્લાઇટ અવધિ ધરાવે છે, જે 50 કિમી સુધીના અંતરે ડેટા ટ્રાન્સમિટ કરે છે. ઉપકરણ તેની પીઠ પર ઊંધી સ્થિતિમાં પેરાશૂટની મદદથી ઉતરે છે, જે માહિતીની સલામતી અને નાજુક પેલોડની ખાતરી કરે છે. એવી જ રીતે, ઇઝરાયેલની BirdEye-400 UAV જમીન, જે ખરીદવામાં આવી હતી રશિયન મંત્રાલયઅભ્યાસ માટે સંરક્ષણ.

શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં ઉપયોગ માટે કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ મંત્રાલય અને આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયની જરૂરિયાતો માટે, મોસ્કો એવિએશન ઇન્સ્ટિટ્યૂટે 32 કિલોના ટેક-ઓફ વજન સાથે મીની-હેલિકોપ્ટર "રેવેન" વિકસાવ્યું છે. (16 કિગ્રા સુધીનું પેલોડ વજન). 100-120 કિમી/કલાકની ઝડપે 2-કલાકની ફ્લાઇટની અવધિ સાથે, સંકુલ તમને લોકો, લાઇસન્સ પ્લેટોને અલગ પાડવાની મંજૂરી આપે છે... "રેવેન" નો ઉપયોગ મુશ્કેલ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં થઈ શકે છે, અને તે શ્રવણની રીતે અસ્પષ્ટ છે.

હેલિકોપ્ટરના મજબૂત સ્પર્ધકો ટર્બાઇન-પ્રકારના ડ્રોન છે, જેને વર્ટિકલ ટેક-ઓફ વાહનો તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે અને તેનો ઉપયોગ એવા કાર્યો કરવા માટે કરવામાં આવે છે કે જેમાં નજીકના વિડિયો સર્વેલન્સ, ચોક્કસ લેન્ડિંગની જરૂર હોય છે. આપેલ બિંદુ. તેઓ ગમે ત્યાં વાપરી શકાય છે, સહિત. શહેરી વિસ્તારોમાં અને જંગલમાં, કારણ કે આવા ઉપકરણોમાં મુખ્ય રોટર હાઉસિંગની અંદર સ્થિત છે. આવા આશાસ્પદ UAV વિકસાવતી કેટલીક કંપનીઓમાંની એક રિસા કંપની છે. સૌથી પ્રસિદ્ધ તેનો વિકાસ "ટાયફૂન" છે. આ ઉપકરણ 50 મિનિટના ફ્લાઇટ સમય માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે અને બિન-વિનાશક પરીક્ષણ દરમિયાન ઇમારતોની સ્થિતિનો અભ્યાસ કરવા, ઓછી ઊંચાઇએ સાધનોને ઉપાડવા અને હાઇવે પર ટ્રાફિકનું નિરીક્ષણ કરવા માટે અનિવાર્ય બની શકે છે.

Aileron-3SV Aileron-10SV બર્ડ-આઇ 400
મીની-હેલિકોપ્ટર "રેવેન" ફ્લાઇટ-ડી ઇરકુટ -200
UAV "યુલિયા" Dozor-2 Dozor-3
ડોઝોર-4

મધ્યમ શ્રેણીના ડ્રોન

મધ્યમ-શ્રેણીની માનવરહિત સિસ્ટમો "રીસ-ડી", જે રશિયન સેનાની સેવામાં છે, તેનું નામ ડિઝાઇન બ્યુરો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. ટુપોલેવ. હાલમાં, ટુ-300 વાહન (લોન્ચ વજન - 3 ટન, 950 કિમી/કલાકની ઝડપ, ફ્લાઇટ રેન્જ - 300 કિમી, વજનના શસ્ત્રો વહન કરવામાં સક્ષમ 1 ટન સુધી).

Irkut કંપનીએ Irkut-200 સંકુલ (લંબાઈ 4.53 મીટર, પાંખો 5.34 મીટર, 200 કિમી સુધીની રેન્જ) વિકસાવી છે. માળખાકીય રીતે, તે એક ઉચ્ચ પાંખનું વિમાન છે. સંયુક્ત સામગ્રીના ઉપયોગથી ઉપકરણનું વજન ઘટાડવાનું શક્ય બન્યું. યુએવી 30 કિગ્રા વજનનો ભાર લે છે. અને 60 કિલો સુધી. ઇંધણ, જે ફ્લાઇટ્સને 12 કલાક સુધી ચાલવાની મંજૂરી આપે છે. ટેક-ઓફ અને લેન્ડિંગ 250 મીટર લાંબા પ્લેટફોર્મ પર કરવામાં આવે છે. સંકુલનો ફાયદો છે ઉચ્ચ ડિગ્રીસ્વાયત્તતા, તેમજ ઓછી કિંમત જીવન ચક્રઅને કામગીરી.

એક મોટું ઉપકરણ યુલિયા યુએવી છે જેનું ટેક-ઓફ વજન 550 કિલો છે. 100 કિગ્રા સુધીના પેલોડ સાથે. - મોસ્કો સંશોધન સંસ્થા "પેન્ડન્ટ" દ્વારા વિકસિત. ડ્રોનને 12 કલાક સુધી ઉડવા અને 250 કિમી સુધીના અંતરમાં માહિતી પ્રસારિત કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ "એક વિમાનની જેમ" કરવામાં આવે છે.

આપણા ડ્રોન ISIS પર બોમ્બમારો ક્યારે શરૂ કરશે?

લાંબા અંતરની માનવરહિત સિસ્ટમો

ખાતરી કરવાનો મુદ્દો ઉચ્ચ ગુણવત્તા UAV દ્વારા પ્રસારિત માહિતી મહાન મૂલ્યટ્રાન્સાસ કંપનીને સોંપવામાં આવી છે, જે દરિયાઈ અને ઉડ્ડયન નેવિગેશન સિસ્ટમ્સના વિકાસકર્તા છે. આ સમસ્યા ડોઝોર-3 કોમ્પ્લેક્સની રચનામાં મુખ્ય બની હતી, જે લાંબા ફ્લાઇટ અવધિ સાથે ભારે મધ્યમ-ઊંચાઈવાળા યુએવીના વર્ગ સાથે સંબંધિત છે. UAV નો પેલોડ આ હોઈ શકે છે: વિડિયો કેમેરા અને ફોરવર્ડ અને સાઇડ-વ્યુ રડાર, થર્મલ ઈમેજર, ઓટોમેટિક ડિજિટલ કેમેરાઉચ્ચ રીઝોલ્યુશન, લક્ષ્ય લોડ મેનેજમેન્ટ સિસ્ટમ અને માહિતી સંગ્રહ ઉપકરણો. દરિયાઈ અને જમીન સરહદો પર પેટ્રોલિંગ માટે, દેખરેખ કુદરતી આફતો, કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ અને શોધ અને બચાવ કામગીરી માટે સમર્થન, ટ્રાન્સાસ ડોઝોર-2 અને ડોઝોર-4 ઓફર કરે છે. "ડોઝર-4", ખાસ કરીને, FSB બોર્ડર સર્વિસ દ્વારા ગેસ પાઇપલાઇન્સ પર ઉડવા અને હવાઈ ફોટોગ્રાફ્સ લેવા માટે ઉપયોગમાં લેવાય છે.

નેનો ટેક્નોલોજીનો ટ્રાન્સસનો ઉપયોગ તેના ઉપકરણોને વધુ સ્થિર અને રડાર માટે ઓછા ધ્યાનપાત્ર બનાવવાનું શક્ય બનાવે છે.

નવું રશિયન માનવરહિત વાહન ORION કોપી માનવરહિત વાહનયુએસએ MQ-9 રીપર

ઉદ્યોગના વિકાસ માટેની સમસ્યાઓ અને સંભાવનાઓ

રશિયન ઉત્પાદકો આયાતી ઘટકો (આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો, વગેરે) પર નિર્ભર છે. લેગ નાના-કદની વિઝન સિસ્ટમ્સ, ઉચ્ચ-ક્ષમતા ધરાવતા પાવર સપ્લાય, પિસ્ટન અને ઇલેક્ટ્રિક પ્રોપલ્શન સિસ્ટમ્સને પણ લાગુ પડે છે. સસ્તી, આશાસ્પદ સંયુક્ત સામગ્રીનું ઉત્પાદન પૂરતું વિકસિત નથી. જો કે, માનવરહિત વિમાનના ક્ષેત્રમાં કામ ચાલુ છે. નિષ્ણાતોના મતે, પર્યાપ્ત ભંડોળ સાથે, યુએવીના વિકાસ અને ઉત્પાદન કરતા અગ્રણી દેશો સાથે રશિયાનું અંતર 5-6 વર્ષમાં દૂર થઈ શકે છે. હવે, સંરક્ષણ મંત્રાલયના આદેશથી, સુખોઈ કંપની બે UAV વિકસાવી રહી છે વિમાન પ્રકાર- જાસૂસી અને હડતાલ. ટ્રાંસાસ 1 ટન સુધીના વજનના UAVs વિકસાવી રહી છે. કાઝાન એન્ટરપ્રાઇઝ OKB Sokol 5 ટન વજનના UAVs બનાવવા પર કામ કરી રહી છે. રાજ્યના સંરક્ષણ આદેશ અનુસાર, 3 ડ્રોનનો વિકાસ, પરંતુ હેલિકોપ્ટર પ્રકારનો (ટૂંકા-રેન્જનું યુએવી 300 કિલો વજનનું, 700 કિલો વજનનું ટેક-ઓફ વજન ધરાવતું ડ્રોન અને માનવરહિત હેલિકોપ્ટરનું ભારે હુમલો) દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે. રશિયન હેલિકોપ્ટર હોલ્ડિંગ કંપની. આ કંપનીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવેલા સંકુલના પરીક્ષણની અપેક્ષા 2014 કરતાં પહેલાં ન હોવી જોઈએ.

માત્ર 20 વર્ષ પહેલાં, માનવરહિત હવાઈ વાહનોના વિકાસમાં રશિયા વિશ્વના નેતાઓમાંનું એક હતું. છેલ્લી સદીના 80 ના દાયકામાં ફક્ત 950 Tu-143 એરિયલ રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રખ્યાત ફરીથી વાપરી શકાય તેવું અવકાશયાન"બુરાન", જેણે તેની પ્રથમ અને એકમાત્ર ઉડાન સંપૂર્ણપણે માનવરહિત મોડમાં કરી હતી. મને હવે ડ્રોનના વિકાસ અને ઉપયોગને છોડી દેવાનો કોઈ મુદ્દો દેખાતો નથી.

રશિયન ડ્રોનની પૃષ્ઠભૂમિ (Tu-141, Tu-143, Tu-243). સાઠના દાયકાના મધ્યમાં, ટુપોલેવ ડિઝાઇન બ્યુરોએ નવા સંકુલ બનાવવાનું શરૂ કર્યું માનવરહિત રિકોનિસન્સવ્યૂહાત્મક અને ઓપરેશનલ હેતુ. 30 ઓગસ્ટ, 1968 ના રોજ, નવી માનવરહિત સિસ્ટમના વિકાસ પર યુએસએસઆર કાઉન્સિલ ઓફ મિનિસ્ટર્સ એન 670-241 નો ઠરાવ જારી કરવામાં આવ્યો હતો. વ્યૂહાત્મક રિકોનિસન્સ"ફ્લાઇટ" (VR-3) અને માનવરહિત રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ "143" (Tu-143) તેમાં સામેલ છે. પરીક્ષણ માટે સંકુલને પ્રસ્તુત કરવાની સમયમર્યાદા ઠરાવમાં નિર્દિષ્ટ કરવામાં આવી હતી: ફોટો રિકોનિસન્સ સાધનો સાથેના સંસ્કરણ માટે - 1970, ટેલિવિઝન રિકોનિસન્સ માટેના ઉપકરણો સાથેના સંસ્કરણ માટે અને રેડિયેશન રિકોનિસન્સ માટેના ઉપકરણો સાથેના સંસ્કરણ માટે - 1972.

Tu-143 રિકોનિસન્સ યુએવીને બદલી શકાય તેવા નાકના ભાગ સાથે બે વેરિઅન્ટમાં મોટા પાયે ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું: બોર્ડ પર રેકોર્ડિંગ માહિતી સાથેનું ફોટો રિકોનિસન્સ વર્ઝન, અને રેડિયો દ્વારા ગ્રાઉન્ડ કમાન્ડ પોસ્ટ પર માહિતીના પ્રસારણ સાથેનું ટેલિવિઝન રિકોનિસન્સ વર્ઝન. વધુમાં, રિકોનિસન્સ એરક્રાફ્ટ રેડિયો ચેનલ દ્વારા જમીન પર ફ્લાઇટના માર્ગ સાથે રેડિયેશનની સ્થિતિ વિશેની સામગ્રીના પ્રસારણ સાથે રેડિયેશન રિકોનિસન્સ સાધનોથી સજ્જ થઈ શકે છે. Tu-143 UAV મોસ્કોમાં સેન્ટ્રલ એરોડ્રોમ ખાતે અને મોનિનોના મ્યુઝિયમ ખાતે ઉડ્ડયન સાધનોના પ્રદર્શનમાં રજૂ કરવામાં આવ્યું છે (તમે ત્યાં Tu-141 UAV પણ જોઈ શકો છો).

મોસ્કો નજીક ઝુકોવ્સ્કી MAKS-2007 માં એરોસ્પેસ શોના ભાગ રૂપે, પ્રદર્શનના બંધ ભાગમાં, મિગ એરક્રાફ્ટ મેન્યુફેક્ચરિંગ કોર્પોરેશને તેની માનવરહિત સિસ્ટમ "Scat" દર્શાવ્યું - એક વિમાન "ફ્લાઇંગ વિંગ" ડિઝાઇન અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું અને બહારથી ખૂબ જ અમેરિકન B-2 સ્પિરિટ બોમ્બરની યાદ અપાવે છે અથવા તેનું નાનું સંસ્કરણ X-47B મેરીટાઇમ માનવરહિત હવાઈ વાહન છે.

"Scat" ની રચના પૂર્વ-જાસૂસી સ્થિર લક્ષ્યો, મુખ્યત્વે હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓ, દુશ્મન વિરોધી એરક્રાફ્ટ શસ્ત્રો તરફથી સખત વિરોધની સ્થિતિમાં, અને સ્વાયત્ત અને જૂથ ક્રિયાઓ કરતી વખતે, માનવ સંચાલિત વિમાનો સાથે સંયુક્ત રીતે હાથ ધરતી વખતે મોબાઈલ ગ્રાઉન્ડ અને દરિયાઈ લક્ષ્યો પર પ્રહાર કરવા માટે બનાવવામાં આવી છે.

તેનું મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન 10 ટન હોવું જોઈએ. ફ્લાઇટ રેન્જ - 4 હજાર કિલોમીટર. જમીનની નજીક ફ્લાઇટની ઝડપ ઓછામાં ઓછી 800 કિમી પ્રતિ કલાક છે. તે બે એર-ટુ-સફેસ/એર-ટુ-રડાર મિસાઇલ અથવા બે એડજસ્ટેબલ એરિયલ બોમ્બને 1 ટનથી વધુના કુલ દળ સાથે લઇ જવામાં સક્ષમ હશે.

એરક્રાફ્ટને ફ્લાઈંગ વિંગ ડિઝાઈન પ્રમાણે તૈયાર કરવામાં આવ્યું છે. વધુમાં, રડાર સિગ્નેચર ઘટાડવાની જાણીતી તકનીકો ડિઝાઇનમાં સ્પષ્ટપણે દેખાતી હતી. આમ, વિંગટિપ્સ તેની અગ્રણી ધારની સમાંતર હોય છે અને ઉપકરણના પાછળના ભાગના રૂપરેખા બરાબર એ જ રીતે બનાવવામાં આવે છે. પાંખના મધ્ય ભાગની ઉપર, સ્કેટમાં લાક્ષણિક આકારનું ફ્યુઝલેજ હતું, જે લોડ-બેરિંગ સપાટીઓ સાથે સરળતાથી જોડાયેલું હતું. ઊભી પૂંછડી પૂરી પાડવામાં આવી ન હતી. Skat મોડેલના ફોટોગ્રાફ્સ પરથી જોઈ શકાય છે તેમ, કન્સોલ અને કેન્દ્ર વિભાગ પર સ્થિત ચાર એલિવન્સનો ઉપયોગ કરીને નિયંત્રણ હાથ ધરવાનું હતું. તે જ સમયે, યાવ નિયંત્રણક્ષમતા દ્વારા તરત જ કેટલાક પ્રશ્નો ઉભા કરવામાં આવ્યા હતા: સુકાન અને સિંગલ-એન્જિન ડિઝાઇનની ગેરહાજરીને કારણે, યુએવીને આ સમસ્યાને કોઈક રીતે હલ કરવાની જરૂર હતી. યૌ નિયંત્રણ માટે આંતરિક એલિવન્સના એક જ વિચલન વિશે એક સંસ્કરણ છે.

MAKS-2007 પ્રદર્શનમાં રજૂ કરાયેલા મોડેલમાં નીચેના પરિમાણો હતા: 11.5 મીટરની પાંખો, 10.25 લંબાઈ અને 2.7 મીટરની પાર્કિંગ ઊંચાઈ, જેનું મહત્તમ ટેક-ઓફ છે તે એટલું જ જાણીતું છે વજન લગભગ દસ ટન જેટલું હોવું જોઈએ. આવા પરિમાણો સાથે, સ્કેટ પાસે સારી ગણતરી કરેલ ફ્લાઇટ ડેટા હતો. મુ મહત્તમ ઝડપ 800 કિમી/કલાકની ઝડપે તે 12 હજાર મીટર સુધીની ઉંચાઈ સુધી વધી શકે છે અને ફ્લાઇટમાં 4000 કિલોમીટર સુધી આવરી શકે છે. 5040 kgf ના થ્રસ્ટ સાથે બે-સર્કિટ ટર્બોજેટ એન્જિન RD-5000B નો ઉપયોગ કરીને આવા ફ્લાઇટ ડેટા પ્રદાન કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ ટર્બોજેટ એન્જિન RD-93 એન્જિનના આધારે બનાવવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ શરૂઆતમાં તે ખાસ ફ્લેટ નોઝલથી સજ્જ હતું, જે ઇન્ફ્રારેડ રેન્જમાં એરક્રાફ્ટની દૃશ્યતાને ઘટાડે છે. એન્જિન એર ઇન્ટેક ફ્યુઝલેજના આગળના ભાગમાં સ્થિત હતું અને તે એક અનિયંત્રિત ઇન્ટેક ઉપકરણ હતું.

લાક્ષણિક રીતે આકારના ફ્યુઝલેજની અંદર, સ્કેટમાં 4.4 x 0.75 x 0.65 મીટરના બે કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ હતા. આવા પરિમાણો સાથે, કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ્સમાં માર્ગદર્શિત મિસાઇલોને સ્થગિત કરવાનું શક્ય હતું વિવિધ પ્રકારો, તેમજ એડજસ્ટેબલ બોમ્બ. સ્ટિંગ્રેના લડાઇ લોડનો કુલ સમૂહ લગભગ બે ટન હોવો જોઈએ. MAKS-2007 સલૂનમાં પ્રસ્તુતિ દરમિયાન, Skat ની બાજુમાં Kh-31 મિસાઇલો અને KAB-500 એડજસ્ટેબલ બોમ્બ હતા. પ્રોજેક્ટ દ્વારા સૂચિત ઓન-બોર્ડ સાધનોની રચના જાહેર કરવામાં આવી ન હતી. આ વર્ગના અન્ય પ્રોજેક્ટ્સ વિશેની માહિતીના આધારે, અમે નેવિગેશન અને જોવાના સાધનોના સંકુલની હાજરી, તેમજ સ્વાયત્ત ક્રિયાઓ માટેની કેટલીક ક્ષમતાઓ વિશે તારણો દોરી શકીએ છીએ.

Dozor-600 UAV (ટ્રાન્સાસ ડિઝાઇનર્સ દ્વારા વિકસિત), જેને Dozor-3 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તે Skat અથવા Proryv કરતાં ઘણું હળવું છે. તેનું મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન 710-720 કિલોગ્રામથી વધુ નથી. વધુમાં, સંપૂર્ણ ફ્યુઝલેજ અને સીધી પાંખ સાથેના ક્લાસિક એરોડાયનેમિક લેઆઉટને કારણે, તે લગભગ સ્ટિંગ્રે જેવા જ પરિમાણો ધરાવે છે: બાર મીટરની પાંખો અને કુલ લંબાઈ સાત. ડોઝોર -600 ના ધનુષ્યમાં લક્ષ્ય સાધનો માટે જગ્યા છે, અને મધ્યમાં નિરીક્ષણ સાધનો માટે એક સ્થિર પ્લેટફોર્મ છે. એક પ્રોપેલર જૂથ ડ્રોનના પૂંછડી વિભાગમાં સ્થિત છે. તે Rotax 914 પિસ્ટન એન્જિન પર આધારિત છે, જે ઇઝરાયેલી IAI હેરોન UAV અને અમેરિકન MQ-1B પ્રિડેટર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા સમાન છે.

115 હોર્સપાવરનું એન્જિન ડોઝોર-600 ડ્રોનને લગભગ 210-215 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપવા અથવા 120-150 કિમી/કલાકની ક્રૂઝિંગ ઝડપે લાંબી ફ્લાઇટ્સ કરવા દે છે. વધારાની ઇંધણ ટાંકીનો ઉપયોગ કરતી વખતે, આ UAV 24 કલાક સુધી હવામાં રહેવા માટે સક્ષમ છે. આમ, પ્રેક્ટિકલ ફ્લાઇટ રેન્જ 3,700 કિલોમીટરની નજીક પહોંચી રહી છે.

Dozor-600 UAV ની લાક્ષણિકતાઓના આધારે, અમે તેના હેતુ વિશે તારણો દોરી શકીએ છીએ. પ્રમાણમાં નાનું ટેક-ઓફ વજન તેને કોઈપણ ગંભીર શસ્ત્રોનું પરિવહન કરવાની મંજૂરી આપતું નથી, જે તે ફક્ત રિકોનિસન્સ સુધીના કાર્યોની શ્રેણીને મર્યાદિત કરે છે. જો કે, સંખ્યાબંધ સ્ત્રોતો ડોઝોર -600 પર વિવિધ શસ્ત્રો સ્થાપિત કરવાની સંભાવનાનો ઉલ્લેખ કરે છે, જેનો કુલ સમૂહ 120-150 કિલોગ્રામથી વધુ નથી. આને કારણે, ઉપયોગ માટે અનુમતિપાત્ર શસ્ત્રોની શ્રેણી ફક્ત ચોક્કસ પ્રકારની માર્ગદર્શિત મિસાઇલો સુધી મર્યાદિત છે, ખાસ કરીને એન્ટી-ટેન્ક મિસાઇલો. નોંધનીય છે કે જ્યારે એન્ટી-ટેન્ક ગાઈડેડ મિસાઈલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે ડોઝોર-600 મોટાભાગે અમેરિકન MQ-1B પ્રિડેટર જેવું જ બને છે. તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ, અને શસ્ત્રોની રચનાના સંદર્ભમાં.

હેવી એટેક માનવરહિત હવાઈ વાહન પ્રોજેક્ટ. રશિયન એરફોર્સના હિતમાં 20 ટન સુધીના વજનના હુમલા UAV બનાવવાની સંભાવનાનો અભ્યાસ કરવા માટે સંશોધન વિષય "હંટર" નો વિકાસ સુખોઈ કંપની (JSC સુખોઈ ડિઝાઇન બ્યુરો) દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો અથવા કરવામાં આવી રહ્યો છે. પ્રથમ વખત, સંરક્ષણ મંત્રાલયની એટેક યુએવી અપનાવવાની યોજના ઓગસ્ટ 2009માં MAKS-2009 એર શોમાં જાહેર કરવામાં આવી હતી. ઓગસ્ટ 2009માં મિખાઇલ પોગોસ્યાનના નિવેદન અનુસાર, નવી હુમલાની માનવરહિત સિસ્ટમની ડિઝાઇન હતી. સુખોઈ અને મિગ ડિઝાઇન બ્યુરો (પ્રોજેક્ટ " Skat") ના સંબંધિત વિભાગોનું પ્રથમ સંયુક્ત કાર્ય છે. મીડિયાએ 12 જુલાઈ, 2011 ના રોજ સુખોઈ કંપની સાથે ઓખોટનિક સંશોધન કાર્યના અમલીકરણ માટેના કરારના નિષ્કર્ષની જાણ કરી. ઓગસ્ટ 2011 માં, આશાસ્પદ હડતાલ UAV વિકસાવવા માટે આરએસકે મિગ અને સુખોઈના સંબંધિત વિભાગોના વિલીનીકરણની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી. મીડિયા, પરંતુ મિગ " અને "સુખોઈ" વચ્ચેના સત્તાવાર કરાર પર 25 ઓક્ટોબર, 2012ના રોજ હસ્તાક્ષર કરવામાં આવ્યા હતા.

હુમલા UAV માટે સંદર્ભની શરતો પ્રથમ એપ્રિલ 2012 ના રોજ રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલય દ્વારા મંજૂર કરવામાં આવી હતી. 6 જુલાઈ, 2012 ના રોજ, મીડિયામાં માહિતી પ્રકાશિત થઈ હતી કે સુખોઈ કંપનીને રશિયન એર ફોર્સ દ્વારા મુખ્ય વિકાસકર્તા તરીકે પસંદ કરવામાં આવી હતી. . એક અનામી ઉદ્યોગ સ્ત્રોત પણ અહેવાલ આપે છે કે સુખોઈ દ્વારા વિકસિત સ્ટ્રાઈક UAV એક સાથે છઠ્ઠી પેઢીનું ફાઈટર હશે. 2012ના મધ્ય સુધીમાં, એવી અપેક્ષા રાખવામાં આવે છે કે સ્ટ્રાઇક યુએવીના પ્રથમ નમૂનાનું પરીક્ષણ 2016 કરતાં પહેલાં શરૂ થશે નહીં. તે 2020 સુધીમાં સેવામાં પ્રવેશવાની અપેક્ષા છે. 2012 માં, JSC VNIIRA એ વિષય પર પેટન્ટ સામગ્રીની પસંદગી હાથ ધરી હતી. R&D “હન્ટર”, અને ભવિષ્યમાં, સુખોઈ કંપની OJSC (સ્રોત) ની સૂચનાઓ પર ભારે UAV ને ઉતરાણ અને ટેક્સી કરવા માટે નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ બનાવવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું.

મીડિયા અહેવાલો છે કે સુખોઈ ડિઝાઇન બ્યુરોના નામ પર હેવી એટેક યુએવીનો પ્રથમ નમૂનો 2018 માં તૈયાર થશે.

લડાઇનો ઉપયોગ (અન્યથા તેઓ કહેશે કે પ્રદર્શન નકલો સોવિયેત જંક છે)

"વિશ્વમાં પ્રથમ વખત, રશિયન સશસ્ત્ર દળોએ લડાયક ડ્રોન વડે આતંકવાદીઓના કિલ્લેબંધ વિસ્તાર પર હુમલો કર્યો. લટાકિયા પ્રાંતમાં, સીરિયન સૈન્યના સૈન્ય એકમોએ, રશિયન પેરાટ્રૂપર્સ અને રશિયન લડાયક ડ્રોન્સના સમર્થન સાથે, 754.5 ની વ્યૂહાત્મક ઊંચાઈ, સિરિયાટેલ ટાવર પર કબજો કર્યો.

તાજેતરમાં જ, રશિયન સશસ્ત્ર દળોના જનરલ સ્ટાફના ચીફ જનરલ ગેરાસિમોવે જણાવ્યું હતું કે રશિયા યુદ્ધને સંપૂર્ણપણે રોબોટાઇઝ કરવા માટે પ્રયત્નશીલ છે, અને કદાચ ટૂંક સમયમાં જ આપણે જોઈશું કે કેવી રીતે રોબોટિક જૂથો સ્વતંત્ર રીતે લશ્કરી કામગીરી કરે છે, અને આવું જ થયું.

રશિયામાં 2013 માં તેને સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું એરબોર્ન ફોર્સ નવીનતમસ્વચાલિત નિયંત્રણ સિસ્ટમ "એન્ડ્રોમેડા-ડી", જેની મદદથી તમે સૈનિકોના મિશ્ર જૂથનું ઓપરેશનલ નિયંત્રણ કરી શકો છો.
અદ્યતન હાઇ-ટેક સાધનોનો ઉપયોગ કમાન્ડને અજાણ્યા પ્રશિક્ષણ મેદાનો પર લડાઇ પ્રશિક્ષણ મિશન કરી રહેલા સૈનિકો પર સતત નિયંત્રણ સુનિશ્ચિત કરવાની મંજૂરી આપે છે અને એરબોર્ન ફોર્સ કમાન્ડ તેમની ક્રિયાઓ પર દેખરેખ રાખવા માટે, તેમની જમાવટથી 5 હજાર કિલોમીટરથી વધુના અંતરે છે. સાઇટ્સ, પ્રશિક્ષણ ક્ષેત્રમાંથી માત્ર ગતિશીલ એકમોનું ગ્રાફિક ચિત્ર જ નહીં, પણ વાસ્તવિક સમયમાં તેમની ક્રિયાઓની વિડિઓ છબીઓ પણ મેળવે છે.

કાર્યો પર આધાર રાખીને, સંકુલને બે-એક્સલ KamAZ, BTR-D, BMD-2 અથવા BMD-4 ની ચેસિસ પર માઉન્ટ કરી શકાય છે. વધુમાં, એરબોર્ન ફોર્સીસની વિશિષ્ટતાઓને ધ્યાનમાં લેતા, એન્ડ્રોમેડા-ડીને એરક્રાફ્ટ, ફ્લાઇટ અને લેન્ડિંગમાં લોડ કરવા માટે સ્વીકારવામાં આવે છે.
આ સિસ્ટમ, તેમજ લડાયક ડ્રોન, સીરિયામાં તૈનાત કરવામાં આવ્યા હતા અને લડાઇની સ્થિતિમાં તેનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું.
છ પ્લેટફોર્મ-એમ રોબોટિક કોમ્પ્લેક્સ અને ચાર આર્ગો કોમ્પ્લેક્સે ઊંચાઈ પરના હુમલામાં ભાગ લીધો હતો; આર્ટિલરી સ્થાપનો(સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો) "બબૂલ", જે ઓવરહેડ ફાયરથી દુશ્મનની સ્થિતિને નષ્ટ કરી શકે છે.

હવામાંથી, ડ્રોને યુદ્ધભૂમિની પાછળ જાસૂસી હાથ ધરી, તૈનાત એન્ડ્રોમેડા-ડી ફિલ્ડ સેન્ટર તેમજ મોસ્કોથી નેશનલ ડિફેન્સ કંટ્રોલ સેન્ટર સુધી માહિતી પ્રસારિત કરી. આદેશ પોસ્ટરશિયન જનરલ સ્ટાફ.

લડાયક રોબોટ્સ, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો, ડ્રોન સાથે જોડાયેલા હતા સ્વચાલિત સિસ્ટમએન્ડ્રોમેડા-ડી નિયંત્રણ. ઊંચાઈ સુધીના હુમલાના કમાન્ડરે, વાસ્તવિક સમયમાં, યુદ્ધનું નેતૃત્વ કર્યું, લડાઇ ડ્રોનના સંચાલકો, મોસ્કોમાં હોવાથી, હુમલાનું નેતૃત્વ કર્યું, દરેક વ્યક્તિએ યુદ્ધનો પોતાનો વિસ્તાર અને આખું ચિત્ર બંને જોયું. સમગ્ર

ડ્રોન હુમલો કરનાર પ્રથમ હતા, આતંકવાદીઓની કિલ્લેબંધી સુધી 100-120 મીટરની નજીક પહોંચ્યા, તેઓએ પોતાની જાત પર આગ બોલાવી અને તરત જ સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો વડે શોધાયેલ ફાયરિંગ પોઇન્ટ પર હુમલો કર્યો.

ડ્રોનની પાછળ, 150-200 મીટરના અંતરે, સીરિયન પાયદળ ઊંચાઈને સાફ કરીને આગળ વધ્યું.

આતંકવાદીઓ પાસે નં સહેજ તક, તેમની તમામ હિલચાલ ડ્રોન દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવી હતી, શોધાયેલ આતંકવાદીઓ પર આર્ટિલરી હડતાલ કરવામાં આવી હતી, શાબ્દિક રીતે લડાઇ ડ્રોન દ્વારા હુમલો શરૂ થયાના 20 મિનિટ પછી, આતંકવાદીઓ મૃત અને ઘાયલોને છોડીને ભયાનક રીતે ભાગી ગયા હતા. 754.5 ની ઊંચાઈના ઢોળાવ પર, લગભગ 70 આતંકવાદીઓ માર્યા ગયા, ત્યાં કોઈ મૃત સીરિયન સૈનિકો ન હતા, ફક્ત 4 ઘાયલ થયા હતા.