કુદરતી ઘટના થીજવી દેતો વરસાદ. થીજતો વરસાદ શું છે? ક્રાસ્નોદરમાં ઠંડો વરસાદ

થીજતો વરસાદ - વરસાદ 1-3 મિલીમીટરના વ્યાસ સાથે પારદર્શક બરફના ગોળાના સ્વરૂપમાં. આ બોલ્સની અંદર સ્થિર પાણી હોય છે. તાપમાનના ઉલટાની ઘટનામાં બરફનો વરસાદ રચાય છે - વિપરીત, વિસંગત તાપમાન વિતરણ. એક નિયમ તરીકે, વધતી ઊંચાઈ સાથે હવા ઠંડી બને છે, પરંતુ તે ઝોનમાં જ્યાં ગરમ ​​હવા પસાર થાય છે વાતાવરણીય મોરચાકેટલીકવાર એવું બને છે કે ઠંડી હવા જમીનના સ્તરોમાં સંચિત થાય છે, અને ગરમ હવા તેની ઉપર સ્થિત છે હવાનો સમૂહ. ગરમ વાદળોમાંથી પડતા વરસાદના ટીપાં, એક સ્તરમાંથી ઉડતા નકારાત્મક તાપમાન, અંદર પાણી સાથે બરફના ગોળામાં ફેરવો. પડતી વખતે સખત સપાટી સાથે અથડાઈને, આ દડા શેલોમાં તૂટી જાય છે. પાણી બહાર વહે છે, એક સુંદર પરંતુ ખતરનાક બરફનો પોપડો બનાવે છે. થીજી રહેલા વરસાદ સાથે, ઇજાઓ વધે છે અને માર્ગ અકસ્માતોની સંખ્યામાં વધારો થાય છે. તેઓ બર્ફીલા ડાળીઓના વજન હેઠળ તૂટતા વૃક્ષોનો નાશ કરે છે,

પ્રાણીઓ અને પક્ષીઓ ખોરાકથી વંચિત છે. આ કુદરતી ઘટનાવીજ વાયરો તૂટી જાય છે અને લકવો થાય છે વાહનો, તેમને બરફના ટુકડાઓમાં ફેરવે છે.

રશિયામાં, ઠંડકનો વરસાદ મોટાભાગે દક્ષિણ, વોલ્ગા, મધ્યમાં જોવા મળે છે સંઘીય જિલ્લાઓ, તેમજ લેનિનગ્રાડ, પ્સકોવ, નોવગોરોડ પ્રદેશોમાં. ઘણા લોકો 26 ડિસેમ્બર, 2010 ના રોજ મોસ્કો પ્રદેશમાં પડેલા થીજેલા વરસાદને યાદ કરે છે. આજુબાજુની દરેક વસ્તુને આવરી લેનાર બરફનો કવચ ત્રણ સેન્ટિમીટરની જાડાઈ સુધી પહોંચ્યો. 50 હજારથી વધુ વૃક્ષો મરી ગયા. હાજર કુદરતી આપત્તિઅસંખ્ય પાવર લાઇન તૂટવાનું કારણ બને છે અને બરફના કારણે પરિવહન પતન થયું હતું

શેડ્યૂલ બદલવું પડ્યું, અને ડોમોડેડોવો એરપોર્ટનું કામ સંપૂર્ણપણે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, 400 હજારથી વધુ લોકોને અસ્થાયી રૂપે ઇલેક્ટ્રિક લાઇટિંગ વિના છોડી દેવામાં આવ્યા હતા. આ થીજી ગયેલા વરસાદથી નુકસાન 200 અબજ રુબેલ્સથી વધુ છે. નવેમ્બર 2012 ના અંતમાં, થીજી ગયેલા વરસાદે મોસ્કો પ્રદેશ પર ફરીથી હુમલો કર્યો, જેના કારણે પરિવહન અને પાવર લાઇનોને નુકસાન થયું. કાર અને ગ્રીન સ્પેસને ફરીથી નુકસાન થયું હતું. પરંતુ તે સમયે જે નુકસાન થયું હતું તે ઓછું હતું - તે એ હકીકતને કારણે હતું કે ઠંડો વરસાદ થયો હતો દિવસનો સમયપીગળવાની પૃષ્ઠભૂમિ સામે, તેથી તેના પરિણામો વિનાશક ન હતા. જો કે, હવામાનશાસ્ત્રીઓ થીજી જવાના વરસાદને સામાન્ય ઘટના માનતા નથી. તેના બદલે, આ કુદરતી વિસંગતતાઓ છે જે ઘણી વાર થતી નથી. તેમ છતાં, તેમના માટે કેવી રીતે તૈયારી કરવી અને તેમના પરિણામો સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો તે જાણવું યોગ્ય છે.

ફ્રીઝિંગ વરસાદ દરમિયાન અને તરત જ પછી, અલબત્ત, ઘરે રહેવું શ્રેષ્ઠ છે. પરંતુ જો તમારે હજુ પણ બહાર જવાની જરૂર હોય, તો ખૂબ કાળજી રાખવાનો પ્રયાસ કરો, ખાસ કરીને લપસણો સ્થળો ટાળો અને અચાનક હલનચલન ન કરો.

થીજી ગયેલા વરસાદ દરમિયાન, તમારા ચહેરા અને હાથને સુરક્ષિત રાખવાનો પ્રયાસ કરો જેથી જામી ગયેલા ટીપાંની તીક્ષ્ણ ધારને ખુલ્લી ત્વચાને નુકસાન ન થાય. કારને પાર્કિંગની જગ્યામાં છોડવી વધુ સારું છે અને જો શક્ય હોય તો તેનો ઉપયોગ કરો જાહેર પરિવહન. પરંતુ જો તમારે વ્હીલ પાછળ જવું હોય, તો શક્ય તેટલી સાવધાનીથી વાહન ચલાવો, અચાનક બ્રેક મારવાનું ટાળો, દાવપેચને ન્યૂનતમ કરો અને એક વિસ્તૃત અંતરાલ જાળવો. થીજી ગયેલી કારને મુક્ત કરવા

બરફના પોપડામાંથી, સાથે હીટિંગ પેડનો ઉપયોગ કરો ગરમ પાણી. સ્થિર દરવાજો ખોલવા માટે, સાંધા પર બરફ ફાટી જાય ત્યાં સુધી તેને હળવેથી રોકો. કારને ગરમ કરો, સ્ક્રેપર વડે બારીઓ સાફ કરો અને કાર વોશ પર જાઓ, જ્યાં પાણીના દબાણથી બરફનો પોપડો તૂટી જશે. ચાલો તમને યાદ અપાવી દઈએ કે સોમવાર, 7 નવેમ્બરની સાંજે, થીજી ગયેલા વરસાદે ફરીથી મોસ્કો અને મોસ્કો ક્ષેત્રને આવરી લીધું હતું. શેરીઓ અને વૃક્ષો પાતળા ચળકતા પોપડાથી ઢંકાયેલા હતા, અને કાર માલિકોએ તેમની કારને કાચની કેદમાંથી મુક્ત કરવી પડી હતી. આ ઉપરાંત, થીજી ગયેલા વરસાદને કારણે લાસ્ટોચકા અને સપ્સન ટ્રેનો બંધ થઈ ગઈ - વાયરના હિમસ્તરને કારણે, ટ્રેનો આગળ વધી શકી નહીં,

Life.ru અહેવાલ આપે છે. દરમિયાન, આગાહીકારો ચેતવણી આપે છે કે 20 ડિસેમ્બર સુધી રાજધાની પ્રદેશમાં હવામાન અસ્થિર રહેશે. અગાઉ, રશિયાના હાઇડ્રોમેટિઓરોલોજિકલ સેન્ટરના ડિરેક્ટર, રોમન વિલ્ફેન્ડે જણાવ્યું હતું કે સરેરાશ તાપમાનજાન્યુઆરીમાં તે -9.2 હશે. આ હિમ સામાન્યની નજીક છે, પરંતુ શિયાળો ગયા વર્ષ કરતાં ઘણો ઠંડો રહેશે. જેમ જેમ Dni.Ruએ લખ્યું છે, વાસ્તવિક શિયાળો 11-12 નવેમ્બરના રોજ મોસ્કોમાં આવશે. રાત્રિનું તાપમાન ઘટીને -10 થશે, દિવસ દરમિયાન તે રાજધાનીમાં -5 અને પ્રદેશમાં -8 સુધી ઘટી જવાની ધારણા છે.

વરસાદ, હિમ. અલગથી, આ શબ્દો સરળ છે હવામાનની ઘટના. પરંતુ જ્યારે તે એક જ સમયે થાય છે... બધું બરફના પડથી ઢંકાઈ જાય છે અને જીવન થીજી જાય છે.

તે વિશાળ વિસ્તારોમાં જીવનને રોકી શકે છે. આખા શહેરો વીજ વગર દિવસો કે અઠવાડિયા સુધી જઈ શકે છે અને ધીમે ધીમે થીજી જાય છે. અને લોકો પાસે આશ્ચર્યજનક રીતે સુંદર બર્ફીલા લેન્ડસ્કેપ્સ જોવા સિવાય કોઈ વિકલ્પ નથી.

આમાંથી એક બરફનું તોફાન 1998 માં કેનેડાના ક્વિબેકમાં થયું. બરફના વજનના કારણે 50 થી વધુ હાઇ-વોલ્ટેજ પાવર ટ્રાન્સમિશન ટાવર ધરાશાયી

લગભગ 1.7 મિલિયન લોકો વીજળી વિના રહી ગયા. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, લોકોએ વીજળી વિના 6 અઠવાડિયા પસાર કર્યા. કેનેડાના ઇતિહાસમાં તે સૌથી વિનાશક કુદરતી આફત હતી

ખેતરો જ્યાં ઘાસ ઉગે છે તે બર્ફીલા સમુદ્રમાં ફેરવાય છે.

બરફના 5 સે.મી.ના સ્તર હેઠળ વિદ્યુત વાયર આવો દેખાય છે

અને તમે કારને રિફ્યુઅલ કરી શકશો નહીં.

સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં બરફના તોફાને આ શું છોડી દીધું છે

બરફના તોફાનનું વધુ મનોરંજક સંસ્કરણ - બરફ પૂર, જેમ કે 2003 માં ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડમાં થયું હતું. પ્રથમ, નદી તેના કાંઠે વહેતી થઈ અને સમગ્ર વિસ્તારમાં પૂર આવી. પછી પાણી થીજી ગયું. સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં કારને આવરી લેતો બરફ ઝડપથી પીગળી ગયો, પરંતુ આ લોકોએ ઘણા મહિનાઓ બરફમાં વિતાવ્યા.

બરફ આપત્તિઓના પરિણામોને દૂર કરવાથી કેટલીક અસુવિધા પણ થઈ શકે છે

ખલાસીઓને પણ મળે છે. ખાસ કરીને ગંભીર કિસ્સાઓમાં, જહાજો ખાલી ડૂબી જાય છે

અહીં એક થીજી ગયેલો ધોધ છે

શું ઠંડું પડતા વરસાદથી બચવું શક્ય છે?

થીજતો વરસાદ કે હિટ મધ્ય રશિયા 26 ડિસેમ્બર પહેલાથી જ એક દુર્લભ હવામાન ઘટના કહેવાય છે.

એવી અપેક્ષા રાખી શકાય છે કે ઘણા અધિકારીઓ માટે આ તેમની નિષ્ક્રિયતાને ન્યાયી ઠેરવવાનું કારણ બનશે, જો કે હકીકતમાં આ નિષ્ફળતાને ટાળી શકાઈ હોત: ઘટનાનો પૂરતો અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે અને નિયમિતપણે પુનરાવર્તિત થાય છે. કેનેડા અને યુએસએમાં, પર પૂર્વ કિનારોખાસ ભૌગોલિક અને આબોહવાની પરિસ્થિતિઓતે વધુ વખત પુનરાવર્તિત થાય છે, પરંતુ તેમ છતાં આપણા માટે ખભા ઉંચકવાનું કોઈ કારણ નથી: આવી કુદરતી આફતો નિયમિતપણે આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 9 માર્ચ, 1981 ના રોજ લેનિનગ્રાડમાં થીજી ગયેલા વરસાદ પછી, પ્રાદેશિક ધોરણની કુદરતી આફત આવી.

વાસ્તવમાં, ત્યાં બે અસાધારણ ઘટનાઓ છે જે એકબીજાની પ્રતિબિંબિત છબીઓ છે: "થીજતો વરસાદ" અને "કાળો બરફ." પ્રથમ પાવર એન્જિનિયરો અને વિમાનચાલકોનો શ્રાપ છે, બીજો કાર ડ્રાઇવરો અને રાહદારીઓનું દુઃસ્વપ્ન છે.

"ઠંડી નાખતો વરસાદ" શું છે? આ પાણીમાંથી વરસાદ છે, જેનું તાપમાન શૂન્યથી નીચે આવી ગયું છે, પરંતુ તેને સ્થિર થવાનો અથવા બરફમાં ફેરવવાનો સમય મળ્યો નથી. આ લઘુચિત્ર બરફના ગોળા છે જેમાં અંદર આવા પાણીના ટીપાં હોય છે. જ્યારે તેઓ જમીન, વાયર અથવા ઝાડની ડાળીઓ સાથે અથડાય છે, ત્યારે તેઓ એક લાક્ષણિક તિરાડ સાથે વિભાજિત થાય છે અને પાણી તરત જ થીજી જાય છે.

આ થવા માટે, તમારે પૃથ્વીની સપાટી પર નકારાત્મક તાપમાન અને ઉપર હકારાત્મક તાપમાનની જરૂર છે. આખી રમત શૂન્ય ચિહ્નની આસપાસ ચાલી રહી છે, અને તેથી હવામાન આગાહી કરનારાઓ કહી શકતા નથી કે આવા સમયે ચોક્કસપણે થીજતો વરસાદ પડશે: તે ફક્ત વરસાદ અને બરફ હોઈ શકે છે, અથવા કદાચ ફક્ત બરફના ગોળા હોઈ શકે છે.

શરૂઆતમાં આ પોપડો લગભગ અદ્રશ્ય છે. પરંતુ ટૂંક સમયમાં તે પોતાને પ્રગટ કરવાનું શરૂ કરે છે: વિન્ડશિલ્ડ પર, કારની છત અને હૂડ પર, વિંડોના કાચ પર એક મજબૂત અપૂર્ણાંક અવાજ સંભળાય છે. કારમાં, વાઇપર્સ કામ કરવાનું બંધ કરે છે અને તે ઝડપથી અર્ધપારદર્શક બર્ફીલા ફિલ્મ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. શિયાળુ વોશર થોડા સમય માટે મદદ કરે છે, પરંતુ તે ટૂંક સમયમાં સમાપ્ત થઈ જાય છે, અને ડ્રાઇવિંગ સંપૂર્ણપણે અશક્ય બની જાય છે. ઠીક છે, જ્યારે તમે કારમાંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયાસ કરો છો ત્યારે તમને બરફ પર ગાય જેવું લાગે છે.

આગળ - વધુ ખરાબ. તમે તમારી કાર પાર્ક કરી શકો છો, પરંતુ પાવર લાઇનનું શું? વાયરના રેખીય મીટર દીઠ દસ કિલોગ્રામ બરફ તેમને થ્રેડોની જેમ ફાડી નાખે છે. પરંતુ આ ઘટના એરક્રાફ્ટ બોડી પર સૌથી વધુ કપટી રીતે પ્રગટ થાય છે.

મને યાદ છે વિલક્ષણ વાર્તાજે 6 ફેબ્રુઆરી, 1958 ના રોજ બ્રિટિશ એરલાઇન બ્રિટિશ યુરોપિયન એરલાઇન્સ - BEA ના પ્લેન સાથે થયું હતું. એક એરસ્પીડ એમ્બેસેડર એરક્રાફ્ટ મ્યુનિક એરપોર્ટથી ટેક ઓફ કરવાની તૈયારી કરી રહ્યું હતું. માન્ચેસ્ટર યુનાઈટેડ ફૂટબોલ ટીમ બોર્ડ પર હતી. બ્રિટિશ લોકો ઘરે જવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા, પરંતુ વિમાન બર્ફીલા બની ગયું હતું, અને વધુમાં, રનવે સાફ કરવો જરૂરી હતો કારણ કે થીજી રહેલા વરસાદ પછી ઝરમર વરસાદ પડવા લાગ્યો હતો.

બે વાર જહાજના કમાન્ડર જેમ્સ થાઈને પ્લેનને રનવે પર લઈ લીધું અને બંને વખત એન્જિનના વાઈબ્રેશનને કારણે ટેકઓફ રદ કર્યું. તેને ખ્યાલ નહોતો કે વિમાનના ફ્યુઝલેજ અને વિમાનો બરફના પોપડાથી ઢંકાયેલા છે, મશીનનું વજન નીચે છે. અને જ્યારે તેણે ત્રીજા પ્રયાસમાં વેગ આપવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે વિમાનનું વજન ઘણા ટન વધુ હતું. પાઇલટ્સને લાગ્યું કે પ્લેન ખરાબ રીતે વેગ આપી રહ્યું છે, પરંતુ તેઓ હજી પણ ટેકઓફની ઝડપની નજીક જવા માટે વ્યવસ્થાપિત થયા, અને પછી તેમની કાર ધીમી થવા લાગી: તે રનવેના એક ભાગમાં પ્રવેશી ગઈ જે બરફથી સાફ થઈ ન હતી. પરિણામે, વિમાન 150 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકથી વધુની ઝડપે રનવે પરથી ઊડી ગયું અને એક મકાન સાથે અથડાયું. 44 લોકોમાંથી 21 લોકોના તુરંત જ મોત થયા હતા. માન્ચેસ્ટર યુનાઈટેડ ટીમનું અસ્તિત્વ વ્યવહારીક રીતે બંધ થઈ ગયું.

પછી ફૂટબોલ ક્લબે નક્કી કર્યું કે સફેદ, કાળો અને લાલ - બરફ, ધુમાડો અને લોહીના પ્રતીકો - કાયમ તેમના સહી રંગ રહેશે. ઠીક છે, બીઇએ અને મ્યુનિક એરપોર્ટે આપત્તિનું મૂળ કારણ શું હતું તે શોધવા માટે દાવો માંડ્યો. ઘણા વર્ષોની તપાસ પછી જ તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે બરફ પોતે આ દુર્ઘટનાનું કારણ ન હોઈ શકે, પરંતુ તેમાં ફાળો આપી શકે છે. રનવે પર સ્નો પોર્રીજ બીજું મહત્ત્વનું પરિબળ હતું. અલબત્ત, અગાઉ પણ આઈસિંગને કારણે વિમાનો ક્રેશ થયા છે, પરંતુ પ્રખ્યાત ટીમ સાથેની આ ઘટનાએ ભારે પડઘો પાડ્યો હતો. ત્યારથી, ફ્લાઇટ ડિરેક્ટર્સ અને એરક્રાફ્ટ કમાન્ડરો પોતે આવી પરિસ્થિતિઓમાં ઉપડવાનું જોખમ લેતા નથી: મુસાફરોના જીવન વધુ મૂલ્યવાન છે.

"થીજી રહેલા વરસાદ" ની ફ્લિપ બાજુ "કાળો બરફ" છે. જો પ્રથમ કિસ્સામાં તે સુપરકૂલ્ડ પાણીની બાબત છે, તો બીજા કિસ્સામાં પૃથ્વીની સપાટી સુપરકૂલ્ડ છે. આવું ઘણીવાર થાય છે જ્યારે, હિમ પછી, ગરમ, ભેજવાળી હવાની લહેર અચાનક આવે છે. હવામાં ભેજ (કદાચ ઝરમર કે હળવો વરસાદ પણ) જામવા લાગે છે. આ ઘટના થીજી રહેલા વરસાદ કરતાં ઘણી સામાન્ય છે. અને જો તે પાવર લાઇન્સ અને ઝાડની ડાળીઓ, તેમજ એરોપ્લેન માટે કોઈ ખાસ જોખમ ઊભું કરતું નથી ("તેમના કોલ્ડ રિઝર્વ ઝડપથી સમાપ્ત થઈ જાય છે, અને ભેજ સ્થિર થવાનું બંધ કરે છે, અને પછી તે પીગળી જાય છે), તો પછી ધોરીમાર્ગો પર તે અસંખ્ય કારણ બની શકે છે. અણધાર્યા અને ઘણીવાર ન સમજી શકાય તેવા કાર અકસ્માતો.

ફ્રીવે પર કાળા આઇસ પેચ ગમે ત્યાં દેખાઈ શકે છે. તદુપરાંત, હેડલાઇટમાં કાળો બરફ એક સામાન્ય ભીના રસ્તા જેવો દેખાય છે. કારમાં થર્મોમીટર સકારાત્મક તાપમાન બતાવશે, અને તદ્દન નોંધપાત્ર: 4-6 ડિગ્રી સુધી. જ્યારે તમે કારમાંથી બહાર નીકળો છો, ત્યારે તમને વિશ્વાસ પણ નહીં થાય કે આવા ગરમ વાતાવરણમાં ક્યાંક બરફ બની શકે છે. તે એટલી જ ઝડપથી ઓગળી શકે છે - અને પછી પોલીસે તેમના મગજને રેક કરવું પડશે: ડ્રાઇવર અચાનક તેની લેનમાંથી બહાર આવી રહેલી લેનમાં કેમ કૂદી ગયો? તે પોતે શું થયું તે વિશે જણાવે તો સારું રહેશે...

ફિનલેન્ડમાં, જ્યાં હું આ પોસ્ટ લખી રહ્યો છું, ત્યાં થીજતો વરસાદ અને કાળો બરફ બંનેને ગંભીરતાથી લેવામાં આવે છે અને આપણા અક્ષાંશો માટે લાક્ષણિક ગણવામાં આવે છે. ફિનિશ હવામાનશાસ્ત્રીઓના જણાવ્યા મુજબ, નવેમ્બરથી માર્ચના અંત સુધી તમારે આવા અભિવ્યક્તિઓ માટે તૈયાર રહેવાની જરૂર છે. અલબત્ત, મોટેભાગે આ દરિયાઇથી સંક્રમણ ઝોનમાં થાય છે ખંડીય આબોહવા. રશિયામાં આ છે કારેલિયા, મુર્મન્સ્ક, અર્ખાંગેલ્સ્ક, લેનિનગ્રાડ, પ્સકોવ, નોવગોરોડ પ્રદેશો, પ્રિમોરી, સખાલિન, કામચટકા, ખાબોરોવસ્ક પ્રદેશ. પરંતુ આબોહવા પરિવર્તનને ધ્યાનમાં લેતા, તીવ્ર તાપમાનના ફેરફારોનો ઝોન પૂર્વ અને દક્ષિણપૂર્વ તરફ આગળ વધી રહ્યો છે. તેથી, મને લાગે છે કે, ફિનિશ પાઠ અનાવશ્યક રહેશે નહીં.

ઉદાહરણ તરીકે, કાચ પર અથડાતા પાણીના ટીપાંના અવાજમાં ફેરફાર દ્વારા થીજેલા વરસાદની શરૂઆતની આગાહી કરી શકાય છે; ફાનસ અથવા હેડલાઇટના પ્રકાશમાં ઝાડની ડાળીઓની વિચિત્ર ચમક દેખાય છે, અને થર્મોમીટર વરસાદની હાજરીમાં સબ-ઝીરો તાપમાન દર્શાવે છે. જો તમે આનું અવલોકન કરો છો, તો એરપોર્ટ પર ફ્લેશલાઈટો કાઢવાની અને ફ્લાઈટ્સ કેન્સલ કરવી એ સમયની વાત છે. તે દિવસની જેમ સ્પષ્ટ છે કે ટૂંક સમયમાં રસ્તો અત્યંત લપસણો બની જશે, અને વિન્ડશિલ્ડ પર બરફના કારણે દૃશ્યતા અસ્તિત્વમાં રહેશે નહીં. પ્રક્રિયા ખૂબ ઝડપથી વિકાસ કરી શકે છે અને અસંખ્ય અકસ્માતો તરફ દોરી શકે છે.

ડ્રાઇવરોને રસ્તા પર અટવાતા અટકાવવા (વધુ સ્પષ્ટ રીતે, થીજી જવાથી), ફિનિશ હવામાન સંસ્થા નિયમિતપણે તેની વેબસાઇટ પર રસ્તાના જોખમો વિશે ચેતવણીઓ પ્રકાશિત કરે છે. ઠીક છે, રસ્તા પર શું થઈ રહ્યું છે તે તેમની પોતાની આંખોથી જોવા માટે, ડ્રાઇવરો ફિનિશ રોડ એડમિનિસ્ટ્રેશનની વેબસાઇટ તરફ વળે છે, જ્યાં તેઓ રસ્તા પરના વિડિયો કેમેરા દ્વારા માર્ગ જોઈ શકે છે. આ ફ્રેમ્સ માત્ર ફોટોગ્રાફ (10-20 મિનિટના અંતરાલ સાથે) જ નહીં પરંતુ હવાના તાપમાન, રસ્તાની સપાટી, રસ્તાની સપાટીની સ્થિતિ (સૂકી, બર્ફીલા, ભીની, વગેરે) અને વરસાદની હાજરીનો ડેટા પણ પ્રદાન કરે છે. ફિનિશ રોડ વર્કર્સ માને છે કે મૂળભૂત સેન્સર સાથે સરળ વિડિઓ કેમેરા ઇન્સ્ટોલ કરવાથી ઝડપથી પોતાને માટે ચૂકવણી થશે: કોઈ ચોક્કસપણે આ માહિતીને ધ્યાનમાં લેશે, અને ઓછા અકસ્માતો હશે. તેઓ કહે છે કે આ ડેટાનો ઉપયોગ કરનારી મહિલા ડ્રાઈવરો પ્રથમ હતી: તેઓ જ્યાં જઈ રહ્યા છે ત્યાં હવામાન કેવું છે અને તેઓએ કેવું પોશાક પહેરવો જોઈએ તે અંગે તેઓ વધુ ચિંતિત છે.

પરંતુ પ્રિન્ટેડ પ્રકાશનોનો ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવરોને સમસ્યાઓ વિશે અગાઉથી જાણ કરવી વધુ સરળ છે. ફિન્સ શિયાળુ ડ્રાઇવિંગ સૂચનાઓનું વિતરણ કરી રહ્યા છે - રશિયનમાં પણ, આશા છે કે આ કોઈક રીતે રસ્તાઓ પરની પરિસ્થિતિને સુધારવામાં મદદ કરશે. એવી આશા રાખવામાં આવે છે કે આ બધા સાથે મળીને ડ્રાઇવર, ખેડૂતો, બિલ્ડરો, માછીમારો - દરેક જેઓ માટે કામ કરે છે બહાર- પર્યાવરણ પ્રત્યે વધુ સચેત.

મોસ્કોના ચોક્કસ કેસની વાત કરીએ તો, રાજધાનીના એરપોર્ટ પર, ઉત્તર યુરોપમાં પણ ફ્લાઇટ્સનું સામૂહિક રદ થાય છે. અને તે બધું કર્મચારીઓ અને એરલાઇન નીતિઓના અનુભવ અને મૂળભૂત માનવીય ગુણો પર આધારિત છે. એક વર્ષ પહેલાં, ફિનલેન્ડના ટેમ્પેરે શહેરમાં, હિમવર્ષાને કારણે, એક એરલાઈન્સે ફક્ત તેના હાથ ધોઈ નાખ્યા હતા અને રજા પહેલાની સાંજે લોકોને તેમના ગંતવ્ય સ્થાને જવાની ના પાડી હતી. અન્ય એરલાઈન્સે સ્ટોકહોમ થઈને સર્કિટ રૂટ દ્વારા મુસાફરોને તેમના ગંતવ્ય સ્થાને લઈ ગયા. પ્રથમ નાણાકીય રીતે જીત્યો. પ્રતિષ્ઠા બીજી છે. અને મારા મિત્રો, જેઓ ક્રિસમસ માટે ચડ્યા હતા, હવે માત્ર બીજા વિમાનમાં જ ઉડે છે. તેથી લોકોનું ધ્યાન એ શ્રેષ્ઠ જાહેરાત છે.

1-3 મીમીના વ્યાસવાળા પારદર્શક બરફના ગોળાના સ્વરૂપમાં નકારાત્મક હવાના તાપમાને (મોટા ભાગે 0...−10°, ક્યારેક −15° સુધી) વાદળોમાંથી બહાર પડવું. દડાઓની અંદર સ્થિર પાણી છે - જ્યારે વસ્તુઓ પર પડે છે, ત્યારે દડા શેલમાં તૂટી જાય છે, પાણી બહાર વહે છે અને બરફ બને છે.

પણ જુઓ

"બરફ વરસાદ" લેખ વિશે સમીક્ષા લખો

નોંધો

લિંક્સ

• 12/26/2010 થી હવામાન સમીક્ષા
• (રશિયન). સમાચાર એજન્સી "મેટિઓનોવોસ્ટી" (ડિસેમ્બર 12, 2013). 12 ડિસેમ્બર, 2013ના રોજ સુધારો.

ઋતુઓ ઉષ્ણકટિબંધીય ઋતુઓ હવામાનની ઘટના વાતાવરણીય વરસાદ હવામાનની આગાહી અને ડાયરી

બર્ફીલા વરસાદનું વર્ણન કરતો ટૂંકસાર

રાજકુમારી મરિયાએ તેને અટકાવ્યો.
"ઓહ, તે ખૂબ જ ભયંકર હશે ..." તેણીએ શરૂઆત કરી અને, ઉત્તેજનાથી સમાપ્ત કર્યા વિના, આકર્ષક હિલચાલ સાથે (જેમ કે તેણીએ તેની સામે કર્યું તે બધું), તેણીનું માથું નમાવ્યું અને કૃતજ્ઞતાથી તેની તરફ જોયું, તેણી તેની કાકીની પાછળ ગઈ.
તે દિવસની સાંજે, નિકોલાઈ ક્યાંય મુલાકાત લેવા ગયો ન હતો અને ઘોડા વેચનારાઓ સાથે કેટલાક સ્કોર્સ સેટ કરવા માટે ઘરે જ રહ્યો હતો. જ્યારે તેણે પોતાનો ધંધો પૂરો કર્યો, ત્યારે ક્યાંય પણ જવા માટે ઘણું મોડું થઈ ગયું હતું, પરંતુ પથારીમાં જવાનું હજી ખૂબ વહેલું હતું, અને નિકોલાઈ લાંબા સમય સુધી એકલા ઓરડામાં ઉપર અને નીચે ચાલ્યા ગયા, તેના જીવન વિશે વિચાર્યું, જે તેની સાથે ભાગ્યે જ બન્યું.
પ્રિન્સેસ મરિયાએ સ્મોલેન્સ્ક નજીક તેમના પર એક સુખદ છાપ પાડી. હકીકત એ છે કે તે તેણીને તે સમયે આવી વિશેષ પરિસ્થિતિઓમાં મળ્યો હતો, અને હકીકત એ છે કે તે એક સમયે તેણી હતી કે તેની માતાએ તેને એક સમૃદ્ધ મેચ તરીકે દર્શાવ્યો હતો, તેણે તેણી પર વિશેષ ધ્યાન આપ્યું હતું. વોરોનેઝમાં, તેમની મુલાકાત દરમિયાન, છાપ માત્ર સુખદ જ નહીં, પણ મજબૂત હતી. નિકોલાઈ ખાસ, નૈતિક સૌંદર્યથી આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયો જે તેણે આ સમયે તેનામાં જોયો. જો કે, તે જવાનો હતો, અને તેને અફસોસ થયો ન હતો કે વોરોનેઝ છોડીને, તે રાજકુમારીને જોવાની તકથી વંચિત રહેશે. પરંતુ ચર્ચમાં પ્રિન્સેસ મારિયા સાથેની વર્તમાન મુલાકાત (નિકોલસે અનુભવ્યું) તેના હૃદયમાં તેણે ધાર્યું હતું તેના કરતાં વધુ ઊંડે અને તેના મનની શાંતિ માટે તે ઇચ્છતા કરતાં વધુ ઊંડે ઉતરી ગયું. આ નિસ્તેજ, પાતળો, ઉદાસી ચહેરો, આ ખુશખુશાલ દેખાવ, આ શાંત, આકર્ષક હલનચલન અને સૌથી અગત્યનું - આ ઊંડી અને કોમળ ઉદાસી, તેના તમામ લક્ષણોમાં વ્યક્ત, તેને ખલેલ પહોંચાડી અને તેની ભાગીદારીની માંગ કરી. રોસ્ટોવ પુરુષોમાં ઉચ્ચ, આધ્યાત્મિક જીવનની અભિવ્યક્તિ જોવા માટે ઊભા ન હતા (તેથી તેને પ્રિન્સ આન્દ્રે ગમતો ન હતો), તેણે તિરસ્કારપૂર્વક તેને ફિલસૂફી, સ્વપ્નશીલતા કહ્યું; પરંતુ પ્રિન્સેસ મેરિયામાં, ચોક્કસપણે આ ઉદાસીમાં, જેણે નિકોલસને આ આધ્યાત્મિક વિશ્વની સંપૂર્ણ ઊંડાઈ બતાવી હતી, તેણે એક અનિવાર્ય આકર્ષણ અનુભવ્યું.
"તે એક અદ્ભુત છોકરી હોવી જોઈએ! તે બરાબર દેવદૂત છે! - તેણે પોતાની જાત સાથે વાત કરી. "હું કેમ મુક્ત નથી, મેં સોન્યા સાથે કેમ ઉતાવળ કરી?" અને અનૈચ્છિક રીતે તેણે બે વચ્ચેની તુલનાની કલ્પના કરી: એકમાં ગરીબી અને બીજામાં સંપત્તિ જે તે આધ્યાત્મિક ભેટોમાંથી જે નિકોલસ પાસે ન હતી અને તેથી તે ખૂબ મૂલ્યવાન હતો. તેણે કલ્પના કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કે જો તે મુક્ત હોત તો શું થશે. તે તેને કેવી રીતે પ્રપોઝ કરશે અને તે તેની પત્ની બનશે? ના, તે આની કલ્પના કરી શક્યો ન હતો. તે ગભરાઈ ગયો, અને તેની સામે કોઈ સ્પષ્ટ છબીઓ દેખાઈ નહીં. સોન્યા સાથે, તેણે લાંબા સમય પહેલા પોતાના માટે ભાવિ ચિત્ર દોર્યું હતું, અને આ બધું સરળ અને સ્પષ્ટ હતું, ચોક્કસ કારણ કે તે બધું જ બનેલું હતું, અને તે બધું જ જાણતો હતો જે સોન્યામાં છે; પરંતુ પ્રિન્સેસ મેરિયા સાથે તેની કલ્પના કરવી અશક્ય હતી ભાવિ જીવન, કારણ કે તે તેણીને સમજી શક્યો ન હતો, પરંતુ માત્ર તેણીને પ્રેમ કરતો હતો.

ઠંડો વરસાદ એ એક થી ત્રણ મિલીમીટર વ્યાસવાળા બરફના ગોળાના સ્વરૂપમાં વરસાદ છે. આ "ટીપાં" ની અંદર પાણી છે.

વિષય પર

તાપમાનના વ્યુત્ક્રમ દરમિયાન બરફનો વરસાદ રચાય છે - એક વિપરીત, વિસંગત તાપમાન વિતરણ. એક નિયમ તરીકે, વધતી ઊંચાઈ સાથે હવા ઠંડી બને છે, પરંતુ ગરમ વાતાવરણીય મોરચાના પેસેજના ક્ષેત્રમાં ક્યારેક એવું બને છે કે સપાટીના સ્તરોમાં ઠંડી હવા એકઠી થાય છે, અને ગરમ લોકો તેની ઉપર સ્થિત છે. ગરમ વાદળોમાંથી પડતા ટીપાં, નકારાત્મક તાપમાન સાથેના સ્તરમાંથી ઉડતા, અંદર પાણી સાથે બરફના ગોળામાં ફેરવાય છે. પડતી વખતે સખત સપાટી સાથે અથડાઈને, આ દડા શેલોમાં તૂટી જાય છે. પાણી બહાર વહે છે, એક સુંદર પરંતુ ખતરનાક બરફનો પોપડો બનાવે છે.

પરિણામે, ઇજાઓ વધે છે અને માર્ગ અકસ્માતોની સંખ્યામાં વધારો થાય છે. બર્ફીલા ડાળીઓના વજન હેઠળ વૃક્ષો તૂટી જાય છે. પરિણામી "શેલ" પ્રાણીઓ અને પક્ષીઓને ખોરાકથી વંચિત રાખે છે.

રશિયામાં, સધર્ન, વોલ્ગા અને સેન્ટ્રલ ફેડરલ ડિસ્ટ્રિક્ટ્સ તેમજ લેનિનગ્રાડ, પ્સકોવ અને નોવગોરોડ પ્રદેશોમાં ઠંડકનો વરસાદ મોટાભાગે થાય છે. ઘણા લોકોને યાદ છે કે 26 ડિસેમ્બર, 2010 ના રોજ મોસ્કો પ્રદેશમાં શું થયું હતું. આજુબાજુની દરેક વસ્તુને આવરી લેતી બરફના શેલની જાડાઈ પછી ત્રણ સેન્ટિમીટર સુધી પહોંચી ગઈ. 50 હજારથી વધુ વૃક્ષો મરી ગયા.

કુદરતી આપત્તિને કારણે અસંખ્ય વીજ લાઇનમાં ભંગાણ સર્જાયું હતું અને પરિવહન તૂટી પડ્યું હતું. આઈસિંગને કારણે, શેરેમેટેયેવો એરપોર્ટને તેનું સમયપત્રક બદલવું પડ્યું, અને ડોમોડેડોવો ખાતેનું કામ સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગયું. 400 હજારથી વધુ લોકો વીજળી વિના રહી ગયા હતા. તે ઠંડું વરસાદથી નુકસાન 200 અબજ રુબેલ્સથી વધુ હતું.

નવેમ્બર 2012 ના અંતમાં, થીજી ગયેલા વરસાદે મોસ્કો પ્રદેશ પર ફરીથી હુમલો કર્યો, જેના કારણે પરિવહન અને પાવર લાઇનોને નુકસાન થયું. કાર અને ગ્રીન સ્પેસને નુકસાન થયું હતું. પરંતુ તે સમયે નુકસાન ઓછું હતું: દિવસના સમયે ઠંડકનો વરસાદ પીગળવાની વચ્ચે થયો હતો, તેથી તેના પરિણામો વિનાશક ન હતા.

જો કે, હવામાનશાસ્ત્રીઓ થીજી જવાના વરસાદને સામાન્ય ઘટના માનતા નથી. તે વધુ સંભવ છે કુદરતી વિસંગતતા, જે ઘણી વાર બનતું નથી. અને હજુ સુધી તે જાણવું યોગ્ય છે કે તેની તૈયારી કેવી રીતે કરવી અને પરિણામો સાથે કેવી રીતે વ્યવહાર કરવો.

ફ્રીઝિંગ વરસાદ દરમિયાન અને તરત જ પછી, અલબત્ત, ઘરે રહેવું શ્રેષ્ઠ છે. પરંતુ જો તમારે હજી પણ બહાર જવાની જરૂર હોય, તો તમારે ખૂબ કાળજી લેવી જોઈએ, ખાસ કરીને લપસણો સ્થાનો ટાળો અને અચાનક હલનચલન ન કરો. થીજી રહેલા વરસાદ દરમિયાન, તમારે તમારા ચહેરા અને હાથને સુરક્ષિત રાખવું જોઈએ: "ટીપાં" ની તીક્ષ્ણ ધાર તમારી ત્વચાને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.

પાર્કિંગની જગ્યામાં કાર છોડવી વધુ સારું છે અને, જો શક્ય હોય તો, જાહેર પરિવહનનો ઉપયોગ કરો. જો તમારે વ્હીલ પાછળ જવું હોય, તો શક્ય તેટલી સાવધાનીથી વાહન ચલાવો, અચાનક બ્રેક મારવાનું ટાળો, દાવપેચને ન્યૂનતમ કરો અને વિસ્તૃત અંતરાલ જાળવો.

બરફના પોપડામાંથી સ્થિર કારને મુક્ત કરવા માટે, ગરમ પાણી સાથે હીટિંગ પેડનો ઉપયોગ કરો. સાંધા પર બરફ ફાટી જાય ત્યાં સુધી સ્થિર દરવાજાને હળવેથી રોકો. કારને ગરમ કરો, સ્ક્રૅપર વડે બારીઓ સાફ કરો અને કાર વૉશની મુલાકાત લો, જ્યાં પાણીના દબાણથી બરફનો પોપડો તૂટી જશે.

ચાલો તમને યાદ અપાવી દઈએ કે સોમવાર, 7 નવેમ્બરની સાંજે, થીજી ગયેલા વરસાદે ફરીથી મોસ્કો અને મોસ્કો પ્રદેશને અસર કરી. શેરીઓ અને વૃક્ષો પાતળા, ચળકતા પોપડાથી ઢંકાયેલા હતા. કાર માલિકોએ તેમને કાચની કેદમાંથી મુક્ત કરવા પડ્યા. વધુમાં, Lastochka અને Sapsan ટ્રેનો વાયર પર હિમસ્તરની કારણે અટકી ગઈ હતી, Life.ru અહેવાલ આપે છે.

દરમિયાન, આગાહીકારો ચેતવણી આપે છે કે 20 ડિસેમ્બર સુધી રાજધાની પ્રદેશમાં હવામાન અસ્થિર રહેશે. અગાઉ, રશિયાના હાઇડ્રોમેટિઓરોલોજિકલ સેન્ટરના ડિરેક્ટર, રોમન વિલ્ફેન્ડે જણાવ્યું હતું કે જાન્યુઆરીમાં સરેરાશ તાપમાન -9.2 રહેશે. આ હિમ સામાન્યની નજીક છે, પરંતુ શિયાળો ગયા વર્ષ કરતાં ઘણો ઠંડો રહેશે.

Dni.Ru ની જેમ, વાસ્તવિક શિયાળો 11-12 નવેમ્બરના રોજ મોસ્કોમાં આવશે. રાત્રિનું તાપમાન ઘટીને -10 થશે, દિવસ દરમિયાન તે રાજધાનીમાં -5 અને પ્રદેશમાં -8 સુધી ઘટી જવાની ધારણા છે.