પેસિફિક ફ્લીટના વિશેષ દળોનું પ્રતીક શું હતું. ખાસ હેતુઓ માટે દરિયાઈ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ. સુપ્રસિદ્ધ નૌકાદળ વિશેષ દળો "ખોલુઆઈ": પેસિફિક ફ્લીટના સૌથી ગુપ્ત ભાગ વિશે દંતકથાઓ અને સત્ય

પેસિફિક ફ્લીટનું ગુપ્ત એકમ "ખોલુઆઈ", જેને 42 MCI સ્પેશિયલ ફોર્સીસ (લશ્કરી એકમ 59190) તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, તેની રચના 1955માં વ્લાદિવોસ્તોક નજીક માલી યુલિસિસ ખાડીમાં કરવામાં આવી હતી અને બાદમાં તેને રસ્કી ટાપુ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યાં આજદિન સુધી જાસૂસી તોડફોડ કરવામાં આવે છે. લડાઇ તાલીમ. આ વ્યક્તિઓ વિશે ઘણી દંતકથાઓ છે, તેમની શારીરિક તંદુરસ્તીની પ્રશંસા કરવામાં આવે છે, તેમને શ્રેષ્ઠમાં શ્રેષ્ઠ, વિશેષ દળોની ક્રીમ કહેવામાં આવે છે.

પ્રસ્તાવના
"અચાનક દુશ્મન માટે, અમે જાપાની એરફિલ્ડ પર ઉતર્યા અને વાટાઘાટોમાં પ્રવેશ્યા, તે પછી, અમારામાંથી દસ, જાપાનીઓને એક કર્નલના હેડક્વાર્ટરમાં લઈ જવામાં આવ્યા, જે એક ઉડ્ડયન એકમના કમાન્ડર હતા, જે અમને બંધક બનાવવા માંગતા હતા. હું વાતચીતમાં જોડાયો જ્યારે મને લાગ્યું કે સોવિયેત કમાન્ડના પ્રતિનિધિ, કેપ્ટન 3 જી રેન્ક કુલેબ્યાકિન, જેમ કે તેઓ કહે છે, "જાપાનીઓની આંખોમાં જોતા, મેં કહ્યું કે અમે." પશ્ચિમમાં આખું યુદ્ધ લડ્યું અને પરિસ્થિતિનું મૂલ્યાંકન કરવા માટે પૂરતો અનુભવ છે, કે અમે બંધક નહીં હોઈશું, અથવા વધુ સારું, અમે મૃત્યુ પામીશું, પરંતુ મુખ્ય મથક પર રહેલા દરેક સાથે અમે મરીશું ઉમેર્યું, કે તમે ઉંદરોની જેમ મરી જશો, અને અમે અહીંથી બહાર નીકળવાનો પ્રયત્ન કરીશું, મિત્યા સોકોલોવ તરત જ જાપાની કર્નલ યુનિયન આન્દ્રે પશેનિચેની પાછળ ઊભો રહ્યો, ચાવી તેના ખિસ્સામાં મૂકી ખુરશી પર બેઠો, અને વોલોડ્યા ઓલ્યાશેવ (યુદ્ધ પછી - રમતના માનનીય માસ્ટર) ખુરશી સાથે આન્દ્રેને ઉપાડ્યો અને તેને સીધા જાપાની કમાન્ડરની સામે મૂક્યો. ઇવાન ગુઝેનકોવ બારી પાસે ગયો અને જાણ કરી કે અમે ઊંચા નથી, અને સોવિયત યુનિયનના હીરો સેમિઓન અગાફોનોવ, દરવાજા પર ઊભેલા, તેના હાથમાં એન્ટી-ટેન્ક ગ્રેનેડ ફેંકવાનું શરૂ કર્યું.
જો કે જાપાનીઓને ખબર ન હતી કે તેમાં કોઈ ફ્યુઝ નથી. કર્નલ, રૂમાલ વિશે ભૂલીને, તેના કપાળ પરનો પરસેવો તેના હાથથી લૂછવા લાગ્યો અને થોડા સમય પછી સમગ્ર ચોકીના શરણાગતિના કાર્ય પર હસ્તાક્ષર કર્યા."- આ રીતે નૌકાદળના ગુપ્તચર અધિકારી વિક્ટર લિયોનોવ, સોવિયત યુનિયનના બે વખતના હીરો, માત્ર એકનું વર્ણન કરે છે. લડાઇ કામગીરી, જેમાં પેસિફિક ફ્લીટના મુઠ્ઠીભર બહાદુર અને બહાદુર નેવલ રિકોનિસન્સ અધિકારીઓએ શાબ્દિક રીતે વિશાળ જાપાની લશ્કરને લડ્યા વિના તેમના હથિયારો નીચે મૂકવા દબાણ કર્યું. સાડા ​​ત્રણ હજાર શરમજનક રીતે શરણે થયા જાપાનીઝ સમુરાઇ.
આ 140 મી મરીન રિકોનિસન્સ ડિટેચમેન્ટની લડાઇ શક્તિની એપોથિઓસિસ હતી, જે આધુનિક નૌકાદળના વિશેષ દળોના હાર્બિંગર છે, જેને આજે દરેક અગમ્ય અને રહસ્યમય નામ "હોલુઆઇ" હેઠળ જાણે છે.

મૂળ
અને તે બધું મહાન વર્ષોમાં પાછું શરૂ થયું દેશભક્તિ યુદ્ધ. તે સમયે, 181મી રિકોનિસન્સ ટુકડીએ ઉત્તરી ફ્લીટમાં સફળતાપૂર્વક સંચાલન કર્યું, દુશ્મનની રેખાઓ પાછળ વિવિધ વિશેષ કામગીરી હાથ ધરી. આ ટુકડીની પ્રવૃત્તિની મુખ્ય સિદ્ધિ કેપ ક્રેસ્ટોવોય (જે ખાડીના પ્રવેશદ્વારને અવરોધે છે અને ઉભયજીવી કાફલાને સરળતાથી નષ્ટ કરી શકે છે) ખાતે બે દરિયાકાંઠાની બેટરીઓ પર કબજો મેળવવો હતો. મુર્મન્સ્ક પ્રદેશ).
આનાથી, બદલામાં, પેટસામો-કિર્કેન્સ લેન્ડિંગ ઓપરેશનની સફળતાની ખાતરી થઈ, જે સમગ્ર સોવિયેત આર્કટિકની મુક્તિમાં સફળતાની ચાવી બની. તે કલ્પના કરવી પણ મુશ્કેલ છે કે કેટલાક ડઝન લોકોની ટુકડીએ, જર્મન દરિયાકાંઠાની બેટરીઓની માત્ર થોડી બંદૂકો કબજે કરી, ખરેખર સમગ્ર વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં વિજયની ખાતરી કરી, પરંતુ, તેમ છતાં, આ આવું છે - આ હેતુ માટે જાસૂસી ટુકડી બનાવવામાં આવી હતી. નાના દળો સાથે દુશ્મનને સૌથી વધુ ડંખવા માટે સંવેદનશીલ સ્થળ…
181મી જાસૂસી ટુકડીના કમાન્ડર, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ વિક્ટર લિયોનોવ અને તેના વધુ બે ગૌણ (સેમિઓન અગાફોનોવ અને આન્દ્રે પશેનિચનીખ) આ ટૂંકી પરંતુ મહત્વપૂર્ણ લડાઈ માટે સોવિયેત સંઘના હીરો બન્યા.

એપ્રિલ 1945 માં, કમાન્ડરની આગેવાની હેઠળની 181મી ટુકડીના કર્મચારીઓના એક ભાગને પેસિફિક ફ્લીટની 140મી રિકોનિસન્સ ટુકડી બનાવવા માટે પેસિફિક ફ્લીટમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યો હતો, જેનો જાપાન સાથેના આગામી યુદ્ધમાં ઉપયોગ થવાનો હતો. મે સુધીમાં, ટુકડી રસ્કી આઇલેન્ડ પર 139 લોકોની માત્રામાં બનાવવામાં આવી હતી અને લડાઇ તાલીમ શરૂ કરી હતી. ઓગસ્ટ 1945માં, 140મી રિકોનિસન્સ સ્ક્વોડ્રને યુકી અને રેસીનના બંદરો તેમજ સેઈશિન અને ગેન્ઝાનના નૌકાદળના થાણાઓને કબજે કરવામાં ભાગ લીધો હતો. આ કામગીરીના પરિણામે, પેસિફિક ફ્લીટની 140મી જાસૂસી ટુકડીના મુખ્ય નાનો અધિકારી મકર બાબીકોવ અને મિડશિપમેન એલેક્ઝાંડર નિકાંડ્રોવ સોવિયેત યુનિયનના હીરો બન્યા, અને તેમના કમાન્ડર વિક્ટર લિયોનોવને બીજો હીરો સ્ટાર મળ્યો.
જો કે, યુદ્ધના અંતે, યુએસએસઆર નેવીમાં આવી તમામ જાસૂસી રચનાઓ કાલ્પનિક નકામીતાને કારણે વિખેરી નાખવામાં આવી હતી.

પણ ટૂંક સમયમાં જ ઈતિહાસ ફરી વળ્યો...

વિશેષ હેતુના એકમોના નિર્માણના ઇતિહાસમાંથી: 1950 માં, સોવિયત સંઘના સશસ્ત્ર દળોમાં, દરેક સૈન્ય અને લશ્કરી જિલ્લામાં, અલગ કંપનીઓખાસ હેતુ. પ્રિમોર્સ્કી ટેરિટરીમાં, ખાસ કરીને, આવી ત્રણ કંપનીઓની રચના કરવામાં આવી હતી: 91મી (લશ્કરી એકમ નં. 51423) 5મી સંયુક્ત આર્મ્સ આર્મીના ભાગ રૂપે ઉસુરીસ્કમાં જમાવટ સાથે, 92મી (લશ્કરી એકમ નં. 51447) 25મી સંયુક્ત શસ્ત્ર સૈન્ય બોએટ્સ કુઝનેત્સોવ સ્ટેશન પર અને 88મી (લશ્કરી એકમ નં. 51422) ચેર્નિગોવકામાં તૈનાત 37મી ગાર્ડ્સ એરબોર્ન કોર્પ્સના ભાગ રૂપે. વિશેષ દળોની કંપનીઓને દુશ્મનની રેખાઓ પાછળના સૌથી મહત્વપૂર્ણ લશ્કરી અને નાગરિક લક્ષ્યોને શોધવા અને નાશ કરવાનું કામ સોંપવામાં આવ્યું હતું, જેમાં દુશ્મન પરમાણુ હુમલાના શસ્ત્રો પણ સામેલ હતા. આ કંપનીઓના કર્મચારીઓને લશ્કરી જાસૂસી, ખાણ વિસ્ફોટકો અને પેરાશૂટ કૂદવાની તાલીમ આપવામાં આવી હતી. આવા એકમોમાં સેવા માટે, એવા લોકોની પસંદગી કરવામાં આવી હતી જેઓ સ્વાસ્થ્યના કારણોસર, એરબોર્ન ફોર્સમાં સેવા આપવા માટે યોગ્ય હતા.

મહાન દેશભક્તિ યુદ્ધના અનુભવે દુશ્મન સંદેશાવ્યવહાર પર નિર્ણાયક ક્રિયાઓ માટે આવા એકમોની અનિવાર્યતા દર્શાવી હતી, અને અમેરિકનો દ્વારા શીત યુદ્ધ ફાટી નીકળવાના સંદર્ભમાં, આવા એકમોની જરૂરિયાત ખૂબ જ સ્પષ્ટ થઈ ગઈ હતી. નવા એકમોએ પ્રથમ કવાયતમાં પહેલેથી જ તેમની ઉચ્ચ કાર્યક્ષમતા દર્શાવી હતી, અને નૌકાદળને આ પ્રકારના એકમોમાં રસ પડ્યો હતો.

નૌકાદળના ગુપ્તચરના વડા, રીઅર એડમિરલ લિયોનીડ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ બેકરેનેવ, નૌકાદળના પ્રધાનને તેમના સંબોધનમાં લખ્યું: "...કાફલાઓની સામાન્ય જાસૂસી પ્રણાલીમાં જાસૂસી અને તોડફોડના એકમોની ભૂમિકાને ધ્યાનમાં લેતા, હું નીચેના પગલાં લેવા જરૂરી માનું છું: ... બનાવવા માટે... લશ્કરી ગુપ્તચરના જાસૂસી અને તોડફોડના એકમો, આપવી તેમને અલગ નેવલ રિકોનિસન્સ ડિવિઝનનું નામ..."
તે જ સમયે, પ્રથમ ક્રમાંકના કેપ્ટન બોરિસ માકસિમોવિચ માર્ગોલિને સૈદ્ધાંતિક રીતે આવા નિર્ણયને ન્યાયી ઠેરવ્યો, એવી દલીલ કરી કે "...મુશ્કેલીઓ અને રિકોનિસન્સ લાઇટ ડાઇવર્સની તાલીમનો સમયગાળો તેમની આગોતરી તૈયારી અને વ્યવસ્થિત તાલીમની આવશ્યકતા ધરાવે છે, જેના માટે વિશેષ એકમો બનાવવી આવશ્યક છે..."

અને તેથી, 24 જૂન, 1953 ના મુખ્ય નૌકાદળના કર્મચારીઓના નિર્દેશ દ્વારા, સમાન વિશેષ ગુપ્તચર રચનાઓ તમામ કાફલાઓમાં રચાય છે. કુલ મળીને, પાંચ "વિશેષ હેતુ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ્સ" ની રચના કરવામાં આવી હતી - તમામ કાફલો અને કેસ્પિયન ફ્લોટિલામાં.

પેસિફિક ફ્લીટ 18 માર્ચ, 1955 ના નૌકાદળ નંબર OMU/1/53060ss ના જનરલ સ્ટાફના નિર્દેશના આધારે તેનું પોતાનું રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ બનાવી રહ્યું છે. જો કે, "યુનિટ ડે" 5 જૂન, 1955 માનવામાં આવે છે - તે દિવસ જ્યારે એકમે તેની રચના પૂર્ણ કરી અને લડાઇ એકમ તરીકે કાફલાનો ભાગ બન્યો.

ખોલુઈ ખાડી
"ખોલુઆઈ" શબ્દનો પોતે (તેમજ તેની વિવિધતા "ખલુઆઈ" અને "ખલુલાઈ"), એક સંસ્કરણ મુજબ, તેનો અર્થ " ખરાબ સ્થળ", અને જો કે આ બાબતે વિવાદો હજુ પણ ચાલુ છે અને સિનોલોજિસ્ટ આવા અનુવાદની પુષ્ટિ કરતા નથી, આ સંસ્કરણને તદ્દન બુદ્ધિગમ્ય માનવામાં આવે છે - ખાસ કરીને આ ખાડીમાં સેવા આપનારાઓમાં.

ત્રીસના દાયકામાં, રસ્કી આઇલેન્ડ પર (તે સમયે, માર્ગ દ્વારા, તેનું બીજું નામ, કાઝાકેવિચ આઇલેન્ડ, જે ફક્ત વીસમી સદીના ચાલીસના દાયકામાં જ ભૌગોલિક નકશામાંથી અદૃશ્ય થઈ ગયું હતું, તે વ્યાપકપણે પ્રેક્ટિસ કરવામાં આવ્યું હતું) વ્લાદિવોસ્તોક માટે એન્ટિ-લેન્ડિંગ સંરક્ષણ સુવિધાઓનું બાંધકામ. ચાલી રહી હતી. સંરક્ષણ સુવિધાઓમાં લાંબા ગાળાના દરિયાકાંઠાના ફાયરિંગ પોઈન્ટ્સ - બંકરોનો સમાવેશ થાય છે.
કેટલાક ખાસ કરીને ફોર્ટિફાઇડ બંકરોના પોતાના નામ પણ હતા, ઉદાહરણ તરીકે, “સ્ટ્રીમ”, “રોક”, “વેવ”, “બોનફાયર” અને અન્ય. આ તમામ રક્ષણાત્મક વૈભવ અલગ મશીન-ગન બટાલિયન દ્વારા સેવા આપવામાં આવી હતી, જેમાંથી દરેક તેના પોતાના સંરક્ષણ ક્ષેત્ર પર કબજો કરે છે.
ખાસ કરીને, પેસિફિક ફ્લીટના વ્લાદિવોસ્તોક કોસ્ટલ ડિફેન્સ સેક્ટરની 69મી અલગ મશીન ગન બટાલિયન, ખોલુઈ ખાડી (ન્યુ ડીઝિગીટ) માં કેપ ક્રેસ્ની વિસ્તારમાં સ્થિત, રસ્કી ટાપુ પર સ્થિત ફાયરિંગ પોઈન્ટની સેવા આપી હતી. આ બટાલિયન માટે 1935 માં, બે માળની બેરેક અને મુખ્ય મથક, એક કેન્ટીન, એક બોઈલર રૂમ, વેરહાઉસ અને સ્ટેડિયમ બનાવવામાં આવ્યા હતા. બટાલિયન ચાલીસના દાયકા સુધી અહીં તૈનાત હતી, ત્યારબાદ તેને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી. લાંબા સમય સુધી બેરેકનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો અને તૂટી પડવા લાગ્યો.

અને તેથી, માર્ચ 1955 માં, ખૂબ ચોક્કસ કાર્યો સાથેનું એક નવું લશ્કરી એકમ અહીં ખસેડ્યું, તેના અસ્તિત્વની ગુપ્તતાને ઉચ્ચતમ મર્યાદા પર લાવવામાં આવી.

જીઆરયુના પ્રથમ નાયબ વડા, કર્નલ જનરલ આઇ. યા., વિશેષ દળોના કમાન્ડરનો અહેવાલ સ્વીકારે છે.

"પ્રારંભ" વચ્ચેના ખુલ્લા ઉપયોગમાં, એકમને મુખ્ય નેવલ બેઝ "વ્લાદિવોસ્ટોક" નું "રિક્રિએશન બેઝ "ઇરટેક" નામ આપવામાં આવ્યું હતું. રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ." લોકો પાસે ખાડીના નામ પર - "ખોલુઆઈ" - ભાગ માટે "લોક" નામ હતું.

તો આ ભાગ શું હતો? શા માટે ઘણી બધી વિવિધ દંતકથાઓ તેની આસપાસ ફરતી હોય છે, તે સમયે અને આજે બંને, કેટલીકવાર કાલ્પનિકતાની સરહદે છે?

એક દંતકથાનો જન્મ
પેસિફિક ફ્લીટના 42મા સ્પેશિયલ-પર્પઝ મેરીટાઇમ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટની રચના માર્ચમાં શરૂ થઈ અને જૂન 1955માં સમાપ્ત થઈ. રચના દરમિયાન, કમાન્ડરની ફરજો અસ્થાયી રૂપે બીજા ક્રમના કેપ્ટન નિકોલાઈ બ્રાગિન્સકી દ્વારા નિભાવવામાં આવી હતી, પરંતુ નવા યુનિટનો પ્રથમ માન્ય કમાન્ડર હતો... ના, કોઈ જાસૂસી અધિકારી નહીં, પરંતુ વિનાશકનો ભૂતપૂર્વ કમાન્ડર, કપ્તાન હતો. બીજા ક્રમે પ્યોત્ર કોવાલેન્કો.

ઘણા મહિનાઓ સુધી એકમ યુલિસિસ પર આધારિત હતું, અને કર્મચારીઓ જૂના જહાજમાં બોર્ડ પર રહેતા હતા, અને રસ્કી ટાપુ પર કાયમી જમાવટના સ્થળે જતા પહેલા, રિકોનિસન્સ ખલાસીઓ શૈક્ષણિક આધારસબમરીન ડાઇવિંગ તાલીમમાં ક્રેશ કોર્સમાંથી પસાર થાય છે.

ખોલુઈ ખાડીમાં એકમના સ્થાન પર પહોંચ્યા પછી, જાસૂસી ખલાસીઓએ સૌપ્રથમ ... બાંધકામ કામ, કારણ કે તેમને કોઈક રીતે તેમના આવાસની વ્યવસ્થા કરવાની જરૂર હતી, અને આ બાબતમાં કોઈ તેમને મદદ કરશે નહીં.

1 જુલાઈ, 1955 ના રોજ, એકમમાં એકલ લડાઇ શરૂ થઈ. લડાઇ તાલીમવિશેષ દળોના એકમો માટે તાલીમ કાર્યક્રમ હેઠળ ભાવિ રિકોનિસન્સ ડાઇવર્સ. થોડા સમય પછી, જૂથો વચ્ચે લડાઇ સંકલન શરૂ થયું.

સપ્ટેમ્બર 1955 માં, નવા રચાયેલા નૌકાદળના વિશેષ દળોએ તેમની પ્રથમ કવાયતમાં ભાગ લીધો - શ્કોટોવ્સ્કી પ્રદેશમાં બોટ પર ઉતર્યા પછી, નૌકાદળના જાસૂસી અધિકારીઓએ અબ્રેક નેવલ બેઝ અને તેના તોડફોડ વિરોધી સંરક્ષણના તત્વો તેમજ ધોરીમાર્ગોની જાસૂસી હાથ ધરી. શરતી "દુશ્મન" પાછળ.

પહેલેથી જ તે સમયે, એકમના આદેશને સમજણ આવી હતી કે નૌકાદળના વિશેષ દળોની પસંદગી શક્ય તેટલી સખત હોવી જોઈએ, જો ક્રૂર નહીં.
સેવા માટેના ઉમેદવારો જેમને લશ્કરી નોંધણી અને નોંધણી કચેરીઓમાંથી બોલાવવામાં આવ્યા હતા અથવા તેમાંથી ટ્રાન્સફર કરવામાં આવ્યા હતા શૈક્ષણિક એકમોકાફલો, ગંભીર પરીક્ષણોનો સામનો કરવો પડ્યો - એક અઠવાડિયા માટે તેઓ ભારે ભારને આધિન હતા, જે ગંભીર મનોવૈજ્ઞાનિક દબાણ દ્વારા મજબૂત બનાવવામાં આવ્યા હતા. દરેક જણ બચી શક્યા નથી, અને જેઓ તેને ટકી શકતા ન હતા તેઓને તરત જ કાફલાના અન્ય ભાગોમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

પરંતુ જેઓ બચી ગયા તેઓ તરત જ ચુનંદા એકમમાં ભરતી થયા અને લડાઇ તાલીમ શરૂ કરી. આ પરીક્ષણ સપ્તાહ "નરક" તરીકે ઓળખાવા લાગ્યું. પાછળથી, જ્યારે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સે તેના SEAL એકમો બનાવ્યા, ત્યારે તેઓએ ભાવિ લડવૈયાઓને સૌથી શ્રેષ્ઠ તરીકે પસંદ કરવાની અમારી પ્રથા અપનાવી, જેથી તેઓ ઝડપથી સમજી શકે કે કોઈ ચોક્કસ ઉમેદવાર શું સક્ષમ છે અને તે નૌકાદળના વિશેષ દળોના એકમોમાં સેવા આપવા માટે તૈયાર છે કે કેમ.
આ "કર્મચારીઓ" કઠોરતાનો અર્થ એ હતો કે કમાન્ડરોએ શરૂઆતમાં તેમના લડવૈયાઓની ક્ષમતાઓ અને ક્ષમતાઓને સ્પષ્ટપણે સમજવાની જરૂર હતી - છેવટે, વિશેષ દળો તેમના સૈનિકોથી એકલતામાં કાર્ય કરે છે, અને એક નાનું જૂથ ફક્ત પોતાના પર આધાર રાખી શકે છે, અને તે મુજબ, ટીમના કોઈપણ સભ્યનું મહત્વ અનેક ગણું વધી જાય છે. કમાન્ડરને શરૂઆતમાં તેના ગૌણ અધિકારીઓમાં વિશ્વાસ હોવો જોઈએ, અને ગૌણ અધિકારીઓને તેમના કમાન્ડરમાં વિશ્વાસ હોવો જોઈએ. અને આ જ કારણ છે કે આ ભાગમાં "સેવા માટે પ્રવેશ" આટલો કડક છે. તે બીજી કોઈ રીત ન હોવી જોઈએ.

આગળ જોતા, હું કહીશ કે આજે કંઈપણ ખોવાઈ ગયું નથી: ઉમેદવારે, પહેલાની જેમ, ગંભીર પરીક્ષણોમાંથી પસાર થવું પડશે, જે મોટાભાગે શારીરિક રીતે સારી રીતે તૈયાર લોકો માટે પણ અગમ્ય છે.

ખાસ કરીને, ઉમેદવારે સૌ પ્રથમ ભારે બોડી આર્મરમાં દસ કિલોમીટર દોડવું જોઈએ, સ્નીકર્સ અને સ્પોર્ટસવેરમાં જોગિંગ માટે પૂરા પાડવામાં આવેલ રનિંગ સ્ટાન્ડર્ડને પૂર્ણ કરે છે. જો તમે નિષ્ફળ થશો, તો હવે કોઈ તમારી સાથે વાત કરશે નહીં. જો તમે સમયસર દોડો છો, તો તમારે તરત જ નીચે સૂતી વખતે 70 પુશ-અપ્સ અને આડી પટ્ટી પર 15 પુલ-અપ્સ કરવાની જરૂર છે. તદુપરાંત, આ કસરતોને તેમના "શુદ્ધ સ્વરૂપ" માં કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. સૌથી વધુલોકો, પહેલેથી જ બુલેટપ્રૂફ વેસ્ટમાં જોગિંગના તબક્કે, શારીરિક ઓવરલોડથી ગૂંગળામણ અનુભવે છે, આશ્ચર્ય કરવા લાગે છે, "જો આ દરરોજ થાય તો શું મારે આ ખુશીની જરૂર છે?" - તે આ ક્ષણે છે કે સાચી પ્રેરણા પોતાને પ્રગટ કરે છે.
જો કોઈ વ્યક્તિ નૌકાદળના વિશેષ દળોમાં સેવા આપવાનો પ્રયત્ન કરે છે, જો તે નિશ્ચિતપણે જાણે છે કે તે શું ઇચ્છે છે, તો તે આ પરીક્ષા પાસ કરે છે, પરંતુ જો તેને શંકા હોય, તો આ યાતના ચાલુ ન રાખવી તે વધુ સારું છે.

પરીક્ષણના અંતે, ઉમેદવારને રિંગમાં મૂકવામાં આવે છે, જ્યાં ત્રણ હાથ-થી-હાથ લડાયક પ્રશિક્ષકો તેની સાથે લડે છે, લડાઈ માટે વ્યક્તિની તૈયારી - શારીરિક અને નૈતિક બંને તપાસે છે. સામાન્ય રીતે, જો ઉમેદવાર રિંગમાં પહોંચે છે, તો તે પહેલેથી જ "વૈચારિક" ઉમેદવાર છે, અને રિંગ તેને તોડતી નથી. ઠીક છે, અને પછી કમાન્ડર, અથવા તેને બદલનાર વ્યક્તિ, ઉમેદવાર સાથે વાત કરે છે. આ પછી, કઠોર સેવા શરૂ થાય છે ...

અધિકારીઓ માટે પણ કોઈ ડિસ્કાઉન્ટ નથી - દરેક જણ પરીક્ષા પાસ કરે છે. મૂળભૂત રીતે, ખોલ્યુ માટે કમાન્ડ કર્મચારીઓના સપ્લાયર ત્રણ લશ્કરી શાળાઓ છે - પેસિફિક નેવલ સ્કૂલ (TOVVMU), ફાર ઈસ્ટર્ન કમ્બાઈન્ડ આર્મ્સ સ્કૂલ (DVOKU) અને રિયાઝાન એરબોર્ન સ્કૂલ (RVVDKU), જો કે જો કોઈ વ્યક્તિ ઇચ્છે છે, તો કંઈપણ અટકાવતું નથી. અન્ય શાળાઓના અધિકારી હું નૌકાદળના વિશેષ દળોમાં જોડાવા માંગુ છું.
ભૂતપૂર્વ વિશેષ દળના અધિકારીએ મને કહ્યું તેમ, નૌકાદળના ગુપ્તચર વડાને આ યુનિટમાં સેવા આપવાની ઇચ્છા વ્યક્ત કર્યા પછી, તેણે તરત જ એડમિરલની ઑફિસમાં જ 100 પુશ-અપ્સ કરવા પડ્યા - રીઅર એડમિરલ યુરી મકસિમેન્કો (નૌકાદળના ગુપ્તચર વડા. 1982-1991 માં પેસિફિક ફ્લીટ), એ હકીકત હોવા છતાં કે અધિકારી અફઘાનિસ્તાનમાંથી પસાર થયો હતો અને તેને બે લશ્કરી ઓર્ડર આપવામાં આવ્યા હતા. આ રીતે પેસિફિક ફ્લીટ ઇન્ટેલિજન્સ ચીફે ઉમેદવારને કાપી નાખવાનો નિર્ણય કર્યો જો તે આવી મૂળભૂત કવાયત પૂર્ણ ન કરે. અધિકારીએ કવાયત પૂર્ણ કરી.

IN અલગ અલગ સમયભાગ દ્વારા આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો:
કેપ્ટન 1 લી રેન્ક કોવાલેન્કો પેટ્ર પ્રોકોપાયવિચ (1955–1959);
કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ગુર્યાનોવ વિક્ટર નિકોલાવિચ (1959–1961);
કેપ્ટન 1 લી રેન્ક પેટ્ર ઇવાનોવિચ કોનોવ (1961–1966);
કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ક્લિમેન્કો વેસિલી નિકિફોરોવિચ (1966–1972);
કેપ્ટન 1 લી રેન્ક મિંકિન યુરી એલેકસેવિચ (1972–1976);
કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ઝારકોવ એનાટોલી વાસિલીવિચ (1976–1981);
કેપ્ટન 1 લી રેન્ક યાકોવલેવ યુરી મિખાઈલોવિચ (1981–1983);
લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ઇવસ્યુકોવ વિક્ટર ઇવાનોવિચ (1983–1988);
કેપ્ટન 1 લી રેન્ક ઓમશારુક વ્લાદિમીર વ્લાદિમીરોવિચ (1988–1995) - ફેબ્રુઆરી 2016 માં મૃત્યુ પામ્યા;
લેફ્ટનન્ટ કર્નલ ગ્રિતસાઈ વ્લાદિમીર જ્યોર્જિવિચ (1995–1997);
કેપ્ટન 1 લી રેન્ક કુરોચકીન સેર્ગેઈ વેનિઆમિનોવિચ (1997–2000);
કર્નલ ગુબરેવ ઓલેગ મિખાઈલોવિચ (2000-2010);
લેફ્ટનન્ટ કર્નલ બેલ્યાવસ્કી ઝૌર વેલેરીવિચ (2010-2013).

કસરતો અને સેવા
1956 માં, નૌકાદળના રિકોનિસન્સ અધિકારીઓએ પેરાશૂટ જમ્પમાં નિપુણતા મેળવવાનું શરૂ કર્યું. સામાન્ય રીતે તાલીમ નૌકાદળના ઉડ્ડયન એરફિલ્ડમાં થતી હતી - ગૌણ અનુસાર. પ્રથમ તાલીમ શિબિર દરમિયાન, તમામ કર્મચારીઓએ Li-2 અને An-2 એરક્રાફ્ટથી 900 મીટરની ઊંચાઈએથી બે કૂદકા માર્યા, અને Mi-4 હેલિકોપ્ટરથી "એસોલ્ટ-સ્ટાઈલ" ઉતરવાનું પણ શીખ્યા - જમીન અને પાણી બંને પર.

બીજા એક વર્ષ પછી, નૌકાદળના જાસૂસી અધિકારીઓએ જમીન પર પડેલી સબમરીનની ટોર્પિડો ટ્યુબ દ્વારા કિનારા પર ઉતરાણ કરવામાં નિપુણતા મેળવી લીધી હતી, તેમજ એક વ્યંગ દુશ્મનની દરિયાકાંઠાની સુવિધાઓ પર એક મિશન પૂર્ણ કર્યા પછી તેમની પાસે પાછા ફર્યા હતા. 1958 માં લડાઇ તાલીમના પરિણામોના આધારે, 42મું નૌકાદળ રિકોનિસન્સ પોઇન્ટ શ્રેષ્ઠ બન્યું ખાસ ભાગપેસિફિક ફ્લીટ અને તેને પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડરનો પડકાર પેનન્ટ એનાયત કરવામાં આવ્યો હતો.

ઘણી કવાયતોમાં, ગુપ્તચર અધિકારીઓએ જરૂરી કૌશલ્યો વિકસાવ્યા, વિશેષ જ્ઞાન મેળવ્યું અને સાધનોની રચના અંગે તેમની ઇચ્છા વ્યક્ત કરી. ખાસ કરીને, પચાસના દાયકાના અંતમાં, નૌકાદળના જાસૂસી અધિકારીઓએ શસ્ત્રો માટેની આવશ્યકતાઓ ઘડી હતી - તે હળવા અને શાંત હોવા જોઈએ (પરિણામે, ખાસ શસ્ત્રોના મોડેલો દેખાયા - નાના કદના શાંત પિસ્તોલએમએસપી, સાયલન્ટ ગ્રેનેડ લોન્ચર્સ "સાયલન્સ", પાણીની અંદરની પિસ્તોલ એસપીપી-1 અને પાણીની અંદર એસોલ્ટ રાઇફલ્સ APS, તેમજ અન્ય ઘણા વિશેષ શસ્ત્રો). સ્કાઉટ્સ પણ વોટરપ્રૂફ રાખવા માંગતા હતા બાહ્ય વસ્ત્રોઅને પગરખાં, અને આંખોને ખાસ સલામતી ચશ્મા વડે યાંત્રિક નુકસાનથી સુરક્ષિત રાખવાની હતી (ઉદાહરણ તરીકે, આજે સાધનોના સેટમાં ચાર પ્રકારના સલામતી ચશ્માનો સમાવેશ થાય છે).

1960 માં, યુનિટનો સ્ટાફ વધારીને 146 લોકો કરવામાં આવ્યો.

આ સમય સુધીમાં, અમે અમારી વિશેષતા વિશે પહેલેથી જ નક્કી કરી લીધું હતું, જે ત્રણ ક્ષેત્રોમાં વહેંચાયેલું હતું:
- કર્મચારીઓના ભાગનું પ્રતિનિધિત્વ જાસૂસી ડાઇવર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, જેમણે સમુદ્રમાંથી દુશ્મન નૌકા પાયા તેમજ ખાણ જહાજો અને બંદર સુવિધાઓનું જાસૂસી હાથ ધરવાનું હતું;
- કેટલાક ખલાસીઓ લશ્કરી જાસૂસી કરવામાં રોકાયેલા હતા - બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, સમુદ્રમાંથી ઉતર્યા પછી, તેઓએ સામાન્ય જમીન જાસૂસી અધિકારીઓ તરીકે કિનારા પર કામ કર્યું;
- ત્રીજી દિશા રેડિયો અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઇન્ટેલિજન્સ નિષ્ણાતો દ્વારા રજૂ કરવામાં આવી હતી - આ લોકો ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટલ રિકોનિસન્સમાં રોકાયેલા હતા, જેણે દુશ્મન લાઇનની પાછળના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પદાર્થોને ઝડપથી શોધવાનું શક્ય બનાવ્યું, જેમ કે ક્ષેત્ર રેડિયો સ્ટેશન, રડાર સ્ટેશન, તકનીકી નિરીક્ષણ પોસ્ટ્સ - માં સામાન્ય રીતે, દરેક વસ્તુ કે જે કોઈપણ સિગ્નલના પ્રસારણમાં ઉત્સર્જિત થાય છે અને પહેલા તેનો નાશ કરવો પડશે.

દરિયાઈ વિશેષ દળોએ ખાસ પાણીની અંદરના જહાજો મેળવવાનું શરૂ કર્યું - બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, નાના પાણીની અંદરના વાહનો જે લાંબા અંતર સુધી તોડફોડ કરનારાઓને પહોંચાડી શકે છે. આવા વાહક બે-સીટ "ટ્રાઇટન" હતા, પાછળથી - બે-સીટ "ટ્રાઇટન -1 એમ" પણ હતા અને પછીથી છ-સીટ "ટ્રાઇટન -2" પણ દેખાયા હતા. આ ઉપકરણોએ તોડફોડ કરનારાઓને શાંતિથી સીધા દુશ્મનના થાણા, ખાણ જહાજો અને થાંભલાઓમાં ઘૂસી જવાની અને અન્ય કામગીરી કરવાની મંજૂરી આપી. રિકોનિસન્સ મિશન.
આ ખૂબ જ ગુપ્ત ઉપકરણો હતા, અને વધુ "ભયંકર" વાર્તા હતી જ્યારે નૌકાદળના વિશેષ દળના અધિકારી, ગુપ્ત રીતે આ ઉપકરણો સાથે કન્ટેનરને એસ્કોર્ટ કરી રહ્યા હતા (સામાન્ય કાર્ગો ફોરવર્ડરની આડમાં નાગરિક કપડાંમાં), અચાનક ધ્રૂજતા ઘૂંટણ સાથે સાંભળ્યું કે કેવી રીતે સ્લિંગર રેલ્વે પ્લેટફોર્મ પરથી કન્ટેનરને ટ્રક પર ફરીથી લોડ કરવાનો હવાલો સંભાળતો હતો, તેણે ક્રેન ઓપરેટરને જોરથી બૂમ પાડી: “પેટ્રોવિચ, તેને કાળજીપૂર્વક ઉપાડ, અહીં NEWTs છે”... અને માત્ર ત્યારે જ જ્યારે અધિકારીએ પોતાને એકસાથે ખેંચી લીધા, ત્યારે જ તે શાંત થયો. ધ્રૂજતો અને થોડો શાંત થયો, તેને સમજાયું કે ટોપ-સિક્રેટ માહિતીનો કોઈ લીક થયો નથી, અને કમનસીબ સ્લિંગરનો અર્થ ફક્ત ત્રણ ટન કન્ટેનરનું વજન હતું (એટલું કે ટ્રાઇટોન-1એમનું વજન કેટલું હતું), અને સૌથી ગુપ્ત ટ્રાઇટોન નહીં કે અંદર હતા...

સંદર્ભ માટે:
"ટ્રાઇટન" ઓપન-ટાઇપ ડાઇવર્સ માટેનું પ્રથમ વાહક છે. નિમજ્જનની ઊંડાઈ 12 મીટર સુધી છે. ઝડપ - 4 નોટ્સ (7.5 કિમી/કલાક). શ્રેણી - 30 માઇલ (55 કિમી).
"Triton-1M" એ ડાઇવર્સ માટેનું પ્રથમ બંધ પ્રકારનું વાહક છે. વજન - 3 ટન. નિમજ્જનની ઊંડાઈ 32 મીટર છે. ઝડપ - 4 ગાંઠ. શ્રેણી - 60 માઇલ (110 કિમી).
"ટ્રાઇટન-2" ડાઇવર્સ માટેનું પ્રથમ બંધ પ્રકારનું જૂથ વાહક છે. વજન - 15 ટન. નિમજ્જનની ઊંડાઈ 40 મીટર છે. ઝડપ - 5 ગાંઠ. શ્રેણી - 60 માઇલ.
હાલમાં, આ પ્રકારના સાધનો પહેલાથી જ જૂના છે અને લડાઇ સેવામાંથી પાછી ખેંચી લેવામાં આવી છે. ત્રણેય નમૂનાઓ એકમના પ્રદેશ પર સ્મારકો તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા છે, અને વ્લાદિવોસ્ટોકમાં પેસિફિક ફ્લીટના મ્યુઝિયમ ઓફ મિલિટરી ગ્લોરીના શેરી પ્રદર્શનમાં ડિકમિશન કરાયેલ ટ્રાઇટોન -2 ઉપકરણ પણ રજૂ કરવામાં આવ્યું છે.

હાલમાં, આવા અંડરવોટર કેરિયર્સનો ઉપયોગ ઘણા કારણોસર કરવામાં આવતો નથી, જેમાંથી મુખ્ય એક અપ્રગટ રીતે તેનો ઉપયોગ કરવાની અશક્યતા છે. આજે, નૌકાદળના વિશેષ દળો વધુ આધુનિક અંડરવોટર કેરિયર્સ "સિરેના" અને "પ્રોટીયસ" વિવિધ ફેરફારોથી સજ્જ છે. આ બંને કેરિયર્સ સબમરીનની ટોર્પિડો ટ્યુબ દ્વારા રિકોનિસન્સ જૂથના ગુપ્ત ઉતરાણ માટે પરવાનગી આપે છે. "સાઇરન" બે તોડફોડ કરનારને "વહન કરે છે", અને "પ્રોટીઅસ" એક વ્યક્તિગત વાહક છે.

ઉદ્ધતતા અને રમત
"ખોલુઆઈ" વિશેની કેટલીક દંતકથાઓ આ એકમના લશ્કરી કર્મચારીઓની તેમના પોતાના સાથીઓના ખર્ચે તેમની જાસૂસી અને તોડફોડની કુશળતા સુધારવાની સતત ઇચ્છા સાથે સંકળાયેલી છે. દરેક સમયે, "ખોલુઆઈ" ને કારણે જહાજો પર અને પેસિફિક ફ્લીટના દરિયાકાંઠાના એકમોમાં ફરજ બજાવતા દૈનિક કર્મચારીઓને ઘણી સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે.
બેદરકાર લશ્કરી ડ્રાઇવરો પાસેથી ઓર્ડરલી, ફરજ દસ્તાવેજીકરણ અને વાહનોની ચોરીના "તાલીમ" અપહરણના વારંવાર કિસ્સાઓ હતા. એવું કહી શકાય નહીં કે યુનિટની કમાન્ડે ખાસ કરીને સ્કાઉટ્સને આવા કાર્યો સોંપ્યા હતા... પરંતુ આ પ્રકારની સફળ ક્રિયાઓ માટે, રિકોનિસન્સ ખલાસીઓને ટૂંકા ગાળાની રજા પણ મળી શકે છે.

કેવી રીતે વિશેષ દળો વિશે ઘણી પરીકથાઓ છે "એક છરી વડે તેને સાઇબિરીયાની મધ્યમાં ફેંકી દેવામાં આવ્યો, અને તેણે બચીને તેના યુનિટમાં પાછા ફરવું જોઈએ".
ના, અલબત્ત, ફક્ત છરી વડે કોઈને પણ ક્યાંય ફેંકી દેવામાં આવતું નથી, પરંતુ ખાસ વ્યૂહાત્મક કવાયત દરમિયાન, જાસૂસી જૂથોને દેશના અન્ય પ્રદેશોમાં મોકલી શકાય છે, જ્યાં તેમને વિવિધ તાલીમ જાસૂસી અને તોડફોડના કાર્યો આપવામાં આવે છે, જેના પછી તેમને જરૂર પડે છે. તેમના એકમ પર પાછા ફરો - પ્રાધાન્યમાં શોધાયેલ નથી. આ સમયે, પોલીસ, આંતરિક સૈનિકો અને રાજ્ય સુરક્ષા એજન્સીઓ સઘન રીતે તેમને શોધી રહી છે, અને નાગરિકોને કહેવામાં આવે છે કે તેઓ શરતી આતંકવાદીઓને શોધી રહ્યા છે.

એકમમાં જ, દરેક સમયે રમતગમતની ખેતી કરવામાં આવી છે - અને તેથી કોઈને આશ્ચર્ય ન થવું જોઈએ કે આજે પણ લગભગ તમામ નૌકાદળ સ્પર્ધાઓમાં પાવર પ્રકારોરમતગમત, માર્શલ આર્ટ્સ, સ્વિમિંગ અને શૂટિંગમાં, સામાન્ય રીતે "ખોલુય" ના પ્રતિનિધિઓ દ્વારા ઇનામો લેવામાં આવે છે. એ નોંધવું જોઇએ કે રમતગમતમાં પ્રાધાન્ય શક્તિને નહીં, પરંતુ સહનશક્તિને આપવામાં આવે છે - તે આ શારીરિક કૌશલ્ય છે જે નૌકાદળના જાસૂસીને પગપાળા અથવા સ્કી ટ્રિપ્સ અને સ્વિમિંગ બંનેમાં આત્મવિશ્વાસ અનુભવવા દે છે. લાંબા અંતર.
અભૂતપૂર્વતા અને અતિરેક વિના જીવવાની ક્ષમતાએ "ખોલુય" પર એક વિચિત્ર કહેવતને જન્મ આપ્યો: "કેટલીક વસ્તુઓ જરૂરી નથી, પરંતુ કેટલીક વસ્તુઓ તમે તમારી જાતને મર્યાદિત કરી શકો છો."
તે એક ઊંડો અર્થ ધરાવે છે, જે મોટે ભાગે રશિયન નૌકાદળના નૌકાદળના જાસૂસી અધિકારીના સારને પ્રતિબિંબિત કરે છે - જેઓ, થોડામાં સંતુષ્ટ હોવા છતાં, ઘણું બધું કરવામાં સક્ષમ છે.

સ્વસ્થ વિશેષ દળોના ચૌવિનિઝમે ગુપ્તચર અધિકારીઓની વિશેષ હિંમતને પણ જન્મ આપ્યો, જે નૌકાદળના વિશેષ દળોના લડવૈયાઓ માટે ગૌરવનો સ્ત્રોત બન્યો. આ ગુણવત્તા ખાસ કરીને કસરતો દરમિયાન સ્પષ્ટ હતી, જે લગભગ સતત કરવામાં આવતી હતી અને કરવામાં આવી રહી છે.

પેસિફિક ફ્લીટના એડમિરલ્સમાંના એકે એકવાર કહ્યું: "નૌકાદળના વિશેષ દળોના લોકોનો ઉછેર માતૃભૂમિ પ્રત્યેના પ્રેમ, દુશ્મનો પ્રત્યે દ્વેષ અને જાગૃતિ છે કે તેઓ અન્ય લોકો પર તેમની પોતાની શ્રેષ્ઠતાની લાગણી માટે નહીં, પરંતુ તે વિશાળ અર્થમાં છે તેમના પર મોટી માત્રામાં નાણાં ખર્ચવામાં આવે છે લોક ઉપાયો, અને તેમની ફરજ, જો કંઈપણ થાય, તો આ ખર્ચને ન્યાયી ઠેરવવાની..."

મને યાદ છે કે મારા પ્રારંભિક બાળપણમાં, એંસીના દાયકાના મધ્યમાં, S-56 નજીકના પાળા પર મેં એક એકલા ભટકતા નાવિકને જોયો હતો જેની છાતી પર પેરાશૂટિસ્ટ બેજ ચમકતો હતો. આ સમયે, એક ફેરી પિયર પર લોડ થઈ રહી હતી, જે રસ્કી આઇલેન્ડ તરફ જતી હતી (તે સમયે ત્યાં કોઈ પુલ ન હતા). નાવિકને એક પેટ્રોલિંગ દ્વારા અટકાવવામાં આવ્યો, અને તેણે તેના દસ્તાવેજો રજૂ કર્યા, ભયાવહ રીતે હાવભાવ કરીને, ઘાટ તરફ ઈશારો કર્યો, જે પહેલેથી જ રેમ્પને ઊંચો કરી રહ્યો હતો. પરંતુ પેટ્રોલિંગ, દેખીતી રીતે, કેટલાક ગુના માટે નાવિકને અટકાયતમાં લેવાનું નક્કી કર્યું.
અને પછી મેં એક આખું પ્રદર્શન જોયું: નાવિકે તેની આંખો પર પેટ્રોલિંગ લીડરની ટોપી તીવ્રપણે ખેંચી લીધી, તેના હાથમાંથી તેના દસ્તાવેજો છીનવી લીધા, એક પેટ્રોલમેનના ચહેરા પર થપ્પડ મારી, અને પ્રસ્થાન કરતી ફેરી તરફ દોડી ગયો!

અને ફેરી, મારે કહેવું જ જોઇએ, પહેલાથી જ થાંભલાથી દોઢથી બે મીટર દૂર ખસી ગયું હતું, અને નાવિક-પેરાટ્રૂપરે આકર્ષક કૂદકામાં આ અંતર પાર કર્યું, ફેરીની રેલિંગ પકડી લીધી, અને ત્યાં તેને પહેલેથી જ બોર્ડ પર ખેંચી લેવામાં આવ્યો. મુસાફરો. કેટલાક કારણોસર, મને કોઈ શંકા નથી કે તે નાવિકે કયા એકમમાં સેવા આપી હતી...

એક દંતકથાનું વળતર
1965 માં, બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંતના વીસ વર્ષ પછી, સોવિયેત યુનિયનના બે વાર હીરો, કેપ્ટન ફર્સ્ટ રેન્ક વિક્ટર લિયોનોવ, યુનિટમાં આવ્યા. કેટલાક ફોટોગ્રાફ્સ સાચવવામાં આવ્યા છે જેમાં "નૌકાદળ વિશેષ દળોની દંતકથા" એકમના લશ્કરી કર્મચારીઓ, અધિકારીઓ અને ખલાસીઓ બંને સાથે કેપ્ચર કરવામાં આવી છે. ત્યારબાદ, વિક્ટર લિયોનોવ વધુ વખત 42મા રિકોનિસન્સ પોઈન્ટની મુલાકાત લેશે, જેને તે પોતે તેની 140મી રિકોનિસન્સ ટુકડી માટે યોગ્ય મગજની ઉપજ માને છે...

લડાઇ ઉપયોગ
1982 માં, તે ક્ષણ આવી જ્યારે માતૃભૂમિએ નૌકાદળના વિશેષ દળોની વ્યાવસાયિક કુશળતાની માંગ કરી. 24 ફેબ્રુઆરીથી 27 એપ્રિલ સુધી, નિયમિત વિશેષ દળોના જૂથે પ્રથમ વખત પેસિફિક ફ્લીટ જહાજોમાંથી એક પર હોવાથી, લડાઇ સેવા કાર્યો કર્યા.

1988-1989માં તે 130 દિવસ સુધી લડાયક સેવામાં હતી જાસૂસી જૂથ, અંડરવોટર કેરિયર્સ "સિરેના" અને તમામ જરૂરી લડાઇ સાધનોથી સજ્જ. પેસિફિક ફ્લીટના રિકોનિસન્સ જહાજોની 38 મી બ્રિગેડના એક નાના જાસૂસી જહાજે ખોલ્યુઆવિટ્સને તેમના લડાઇ મિશનના સ્થળે પહોંચાડ્યા. આ કાર્યો શું હતા તે કહેવું ખૂબ જ વહેલું છે, કારણ કે તે હજી પણ ગુપ્તતાના પડદા હેઠળ છુપાયેલા છે. એક વાત સ્પષ્ટ છે - આજકાલ કોઈ દુશ્મન બહુ બીમાર પડી ગયો છે...
1995માં, 42મા સ્પેશિયલ પર્પઝ નેવલ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટના સૈન્ય કર્મચારીઓના જૂથે ચેચન રિપબ્લિકમાં બંધારણીય શાસન સ્થાપિત કરવા માટે લડાઈ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો.

આ જૂથ ત્યાં કાર્યરત 165મી રેજિમેન્ટ સાથે જોડાયેલું હતું મરીન કોર્પ્સપેસિફિક ફ્લીટ અને, ચેચન્યામાં પેસિફિક ફ્લીટ મરીન કોર્પ્સ જૂથના વરિષ્ઠ કમાન્ડર, કર્નલ સેર્ગેઈ કોન્સ્ટેન્ટિનોવિચ કોન્દ્રાટેન્કોના જણાવ્યા મુજબ, તેજસ્વી રીતે અભિનય કર્યો. સ્કાઉટ્સ કોઈપણ જટિલ પરિસ્થિતિમાં શાંત અને હિંમતવાન રહ્યા. આ યુદ્ધમાં પાંચ "ખોલુઆવીઓ"એ પોતાનો જીવ આપ્યો. 1996 માં, લશ્કરી ફરજની લાઇનમાં મૃત્યુ પામેલા એકમના લશ્કરી કર્મચારીઓનું એક સ્મારક એકમના પ્રદેશ પર બાંધવામાં આવ્યું હતું.

રશિયન મરીન કોર્પ્સના વિશેષ દળો એ વિશિષ્ટ દળો છે જે રશિયન નૌકાદળનો ભાગ છે. આ યુનિટના લડવૈયાઓને દરિયામાં અને દરિયાકાંઠાની નજીક સ્થિત વિસ્તારોમાં જાસૂસી અને વિધ્વંસક પ્રવૃત્તિઓ હાથ ધરવા માટે વિશેષ તાલીમ છે. તેઓને ક્યારેક લડાયક તરવૈયા કહેવામાં આવે છે, પરંતુ હકીકતમાં, તેમની વિશેષતા યોગ્ય રીતે "રિકોનિસન્સ ડાઇવર" જેવી લાગે છે. તેમની મોટાભાગની કામગીરીનો હેતુ દુશ્મનની સ્થિતિને જાસૂસી કરવાનો છે, તેથી આવા એકમો, જેમ કે ગ્રાઉન્ડ રિકોનિસન્સ, GRU જનરલ સ્ટાફને ગૌણ છે.

રશિયન નૌકાદળના વિશેષ દળોના કાર્યો અને માળખું

ઘણા લોકો સમજે છે કે વિશેષ દળો વધુ પ્રશિક્ષિત છે અને તે કાર્યો કરે છે જે અન્ય એકમો દ્વારા કરી શકાતી નથી, પરંતુ સંપૂર્ણ રીતે સમજવા માટે તે જાણવું જરૂરી છે કે તેઓ કયા મિશન કરે છે. રશિયન વિશેષ દળોમરીન કોર્પ્સ.

નૌકાદળના વિશેષ દળો દ્વારા કરવામાં આવતા મિશન:

• લેન્ડિંગ કામગીરી જે પાણી પર હાથ ધરવામાં આવે છે.
• દુશ્મનના દરિયાકાંઠાના પાયા અને તેમના નૌકા જહાજોનું ખાણકામ.
• દરિયાઈ અથવા દરિયાકાંઠાના મિસાઈલ હુમલાના શસ્ત્રો અથવા વસ્તુઓ કે જેનાથી તેઓ નિયંત્રિત થાય છે તેનો જાસૂસી અથવા વિનાશ.
• દરિયાઈ અથવા દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં દુશ્મનના સ્થાનની જાસૂસી, હવાઈ હુમલાનું નિયમન અને શિપ આર્ટિલરીનું સંચાલન.

જ્યારે દેશ યુદ્ધની સ્થિતિમાં ન હોય, ત્યારે એવું લાગે છે કે આ કુશળતા માંગમાં નથી, પરંતુ આ સંપૂર્ણ રીતે સાચું નથી, અલબત્ત, તેનો મોટા પાયે ઉપયોગ થતો નથી, પરંતુ નૌકાદળના વિશેષ દળો પ્રતિકાર કરવામાં મદદ કરે છે. આતંકવાદી સંગઠનો. બધા પછી, જહાજો પર લેવા બાન અથવા રિસોર્ટ વિસ્તારોખૂબ ગભરાટ પેદા કરી શકે છે.

મરીન કોર્પ્સ અન્ય લશ્કરી રચનાઓ સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયાની પ્રેક્ટિસ કરે છે, જે સ્થાનિક અથવા વૈશ્વિક તકરારની સ્થિતિમાં ક્રિયાઓના સંકલનને વિકસાવવામાં મદદ કરે છે.

આ ક્ષણે વિશેષ દળો નેવી 4 MRP (મરીન રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ) નો સમાવેશ થાય છે. તેમની સંખ્યા રશિયન ફેડરેશનમાં અસ્તિત્વમાં છે તે કાફલાઓની સંખ્યાને અનુરૂપ છે.

નામ:

1. સૈન્ય એકમ 59190 -42 એ પેસિફિક ફ્લીટમાં એક અલગ વિશેષ હેતુના દરિયાઈ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ છે. વ્લાદિવોસ્ટોક પ્રદેશમાં સ્થિત છે.
2. બાલ્ટિક ફ્લીટમાં 561OMRP વિશેષ દળો. બાલ્ટિક પ્રદેશના પરુસ્નોયે ગામમાં સ્થિત છે.
3. ઉત્તરીય ફ્લીટમાં 420 OMRP વિશેષ દળો. મુર્મન્સ્ક પ્રદેશના પોલિઆર્ની ગામમાં સ્થિત છે.
4. બ્લેક સી ફ્લીટમાં લશ્કરી એકમ 51212 - 137 OMRP વિશેષ દળો. Tuapse શહેરમાં સ્થિત છે.

શોધો: સેરગેઈ કુઝુગેટોવિચ શોઇગુનો લશ્કરી પદ શું છે

દરિયાઈ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ્સનું સ્થાન આકસ્મિક નથી; તેઓ પ્રદેશ પર એવી રીતે સ્થિત છે કે આપેલ પ્રદેશના આરએફ સશસ્ત્ર દળોના જનરલ સ્ટાફના GRU માટે તેમની સાથે કામ કરવું વધુ અનુકૂળ રહેશે. સંપૂર્ણ સ્ટાફવાળી ટીમમાં 14 લોકોના 4 સ્વાયત્ત જૂથો હોવા જોઈએ.

એ નોંધવું અગત્યનું છે કે તકનીકી કર્મચારીઓ કે જેઓ લડાઇ જૂથો સાથે સાધનો અને સંદેશાવ્યવહારની સેવાક્ષમતા સુનિશ્ચિત કરે છે તે લડવૈયાઓની સંખ્યા કરતા 20% વધારે છે.

દરેક બિંદુએ 3 જૂથો છે, જેમાંથી દરેકની પોતાની વિશેષતા છે. અલબત્ત, તેઓ સામાન્ય મિશન કરી શકે છે, પરંતુ વ્યક્તિગત તાલીમ તેમને દુશ્મન પર સૌથી વધુ ફાયદો મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

વિશેષતા:

1. પ્રથમ જૂથની તૈયારીનો હેતુ દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોમાં સ્થિત વસ્તુઓનો સૌથી ઝડપી અને સંપૂર્ણ વિનાશ કરવાનો છે. તદુપરાંત, તેમની તાલીમ માત્ર પાણી સાથે સંબંધિત નથી, પરંતુ તે ઘણી રીતે GRU ગ્રાઉન્ડ ટુકડીઓ જેમાંથી પસાર થાય છે તેના જેવી જ છે.
2. બીજા જૂથની તાલીમનો હેતુ દુશ્મનના સ્થાન વિશે સમજદારીપૂર્વક માહિતી એકત્રિત કરવાનો છે.
3. ત્રીજા જૂથની તૈયારી અનન્ય છે અને તેમાં સમાવેશ થાય છે મોટી સંખ્યામાંપાણીમાં કોઈનું ધ્યાન વગર ખસેડવાની તાલીમ, જે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે, કારણ કે મુખ્ય કાર્યઆવા લડવૈયાઓનું ખાણકામ કરવામાં આવે છે.

પરંતુ આ તમામ એકમો, જો કે તેઓ ચોક્કસ ક્ષેત્રમાં ઊંડાણપૂર્વકની કુશળતા દ્વારા અલગ પડે છે, તે જ સમયે સામાન્ય કુશળતા ધરાવે છે. તેથી, હવા, જમીન અથવા સમુદ્રમાંથી ઉતરાણ કરતી વખતે તે બધાએ સારી રીતે કામ કરવું જોઈએ. તેથી, તે ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે શારીરિક અને મનોવૈજ્ઞાનિક આરોગ્ય, તેથી જ આ સૈનિકોની ભરતી સૌથી મુશ્કેલ પરીક્ષણો પછી જ કરવામાં આવે છે.

નૌકાદળના વિશેષ દળો માટે પસંદગી

કોન્ટ્રાક્ટ સર્વિસમાંથી પસાર થતા સર્વિસમેન અથવા કેડેટ નૌકાદળના વિશેષ દળોમાં જોડાઈ શકે છે દરિયાઈ શાળા, અથવા એક ભરતી કે જે તેના જીવનને સૈન્યમાં કામ સાથે જોડવા માંગે છે. પરંતુ તે સમજવું અગત્યનું છે કે તમામ તણાવને દૂર કરવા માટે તમારે ચોક્કસ શારીરિક સ્વરૂપની જરૂર પડશે.

શારીરિક:

• ઊંચાઈ આશરે 175 સેમી હોવી જોઈએ.
• વજનમાં 75-80 કિલોની આસપાસ વધઘટ થાય છે.

શોધો: રશિયન સૈન્યનું પુનઃશસ્ત્રીકરણ કેવી રીતે ચાલી રહ્યું છે?

પ્રથમ, જેઓ સ્કુબા ડાઇવિંગ માટે યોગ્ય નથી તેમની પ્રોફાઇલ્સ તપાસવામાં આવે છે. પછી તે સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓ હોય કે અયોગ્ય શરીર. આ પછી, બાકીની અરજીઓની મનોવૈજ્ઞાનિક રિપોર્ટ દ્વારા કાળજીપૂર્વક સમીક્ષા કરવામાં આવે છે. ખાસ દળો માટે વ્યક્તિગત ગુણો ખાસ કરીને મહત્વપૂર્ણ છે.

રશિયન મરીન કોર્પ્સમાં સેવા માટે યોગ્યતા માટે પરીક્ષણના તબક્કાઓ:

• પહેલા તેઓ તપાસ કરે છે શારીરિક તંદુરસ્તી, અને ફક્ત તે જ પસંદ કરવામાં આવે છે જેમણે કાર્ય પૂર્ણ કર્યું છે. માણસે 30 કિ.મી.ની બળજબરીપૂર્વક કૂચ પૂર્ણ કરવી જોઈએ, જેમાં 30 કિલો દારૂગોળો છે.
• જેઓ શારીરિક કસોટીનો સામનો કરી શક્યા છે તેઓ માનસિક તાણને આધિન છે, અજાણ્યા દુશ્મન સાથે લાંબા સમય સુધી અસામાન્ય પરિસ્થિતિમાં રહેવાની તેમની પ્રતિક્રિયા શોધવા માટે આ જરૂરી છે. સૌથી સહેલો રસ્તો એ કબ્રસ્તાનમાં એક રાત છે, જ્યારે અરજદારોએ કબરોની વચ્ચે દિવસનો અંધકારમય સમય પસાર કરવો આવશ્યક છે. આ સ્થાનની ખૂબ જ મજબૂત મનોવૈજ્ઞાનિક અસર છે, અને 3% સહભાગીઓ બહાર નીકળી જાય છે.
• સિમ્યુલેટેડ ટોર્પિડો ટ્યુબનો ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણ. પરીક્ષણ પાસ કરવા માટે, તમારે સાંકડી બંધ જગ્યામાં 12 મીટર તરવું આવશ્યક છે, પાઇપની પહોળાઈ 53 સેમી છે, જે લાઇટ ડાઇવિંગ સૂટ પહેરનાર વ્યક્તિ માટે ખૂબ જ સાંકડી છે. સાથે મળીને આસપાસનું પાણીઆ પરીક્ષણ ક્લોસ્ટ્રોફોબિયા અથવા હાઇડ્રોફોબિયાના સહેજ પણ અભિવ્યક્તિને છતી કરે છે.
• હેલ્મેટ ફૂંકવું પાણીની અંદર થાય છે જ્યારે સહભાગીએ પ્રથમ ડાઇવ કરવું જોઈએ છીછરી ઊંડાઈઅને માસ્ક ખોલો જેથી હેલ્મેટમાં પાણી ભરાઈ જાય. આ પછી, માસ્ક તેની જગ્યાએ પાછો આવે છે અને ખાસ વાલ્વ દ્વારા પાણી છોડવામાં આવે છે. તદ્દન ગંભીર કસોટી જે દર્શાવે છે કે શું ઉમેદવાર નિર્ણાયક પરિસ્થિતિઓમાં શાંત રહી શકે છે કે જેના પર તેનું જીવન નિર્ભર છે. આ કિસ્સામાં, જો ટેસ્ટ પાસ થઈ જાય અને પ્રથમ પ્રયાસ નિષ્ફળ જાય તો સામાન્ય પરિણામ બંને ગણવામાં આવે છે. પરંતુ જો ઉમેદવાર ઘણી વખત પોતાની સાથે સામનો કરી શકતો નથી, તો તેને દૂર કરવામાં આવે છે.

• શારીરિક સહનશક્તિ અને માનસિક કઠોરતાની અંતિમ કસોટી માટે, અરજદારોએ ડાઇવિંગ સૂટનો ઉપયોગ કરીને 1.5 કિમી પાણીની અંદર તરવું જરૂરી છે. આ કિસ્સામાં, એર સિલિન્ડરમાં 170 વાતાવરણનું દબાણ હતું. જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ શાંત સ્થિતિમાં હોય અને શ્વાસ લેવાની સાચી તકનીકનો ઉપયોગ કરે, ત્યારે દબાણ માત્ર 4-6 વાતાવરણથી ઘટે છે. પરંતુ જો કોઈ માણસ ખોટી રીતે (તેના મોં દ્વારા) શ્વાસ લેતો હોય, ગભરાતો હોય, અથવા બદલાયેલી ચેતનાની બીજી સ્થિતિનું પ્રદર્શન કરતો હોય, તો દબાણ 30 વાતાવરણમાં ઘટી શકે છે.
• વિશેષ દળો એકલા તોડફોડ કરનારા નથી, તેથી પરસ્પર વિશ્વાસ અને ટીમનું વાતાવરણ તેમના માટે મહત્વપૂર્ણ છે. હકીકત એ છે કે અગાઉના ઘણા બધા પરીક્ષણો હતા, અને તે 1 દિવસમાં પૂર્ણ થઈ શક્યા ન હતા, બાકીના લડવૈયાઓ પહેલેથી જ એકબીજાને સારી રીતે જાણે છે. તેથી, દરેકને સાથી વિદ્યાર્થીઓની સૂચિ પ્રદાન કરવામાં આવે છે અને તેઓ કોની સાથે જોડીમાં કામ કરવા માંગે છે તે નક્કી કરવા માટે કહેવામાં આવે છે. સંખ્યા જેટલી વધારે છે, આ વ્યક્તિ સાથે સહકાર કરવાની ઇચ્છા ઓછી છે. જેઓએ ડાયલ કર્યા હતા સૌથી મોટી સંખ્યાપોઈન્ટ, દૂર કર્યા.

પેસિફિક ફ્લીટનો ખોલુઈ સ્પેશિયલ ફોર્સ ફ્લેગ એ Voenpro ઓનલાઈન સ્ટોરના Voentorg ફ્લેગ કલેક્શનમાં એક અનન્ય નવી આઇટમ છે, જે 42 OMRPSpNનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

લાક્ષણિકતાઓ

• 42 OMRpSN
• નૌકાદળના વિશેષ દળો
• 42 OMRpSN

18 માર્ચ, 1955ના રોજ 42મા અલગ-અલગ ખાસ હેતુના દરિયાઈ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટનો ઈતિહાસ શરૂ થયો. શરૂઆતમાં, રેડ બેનર બાલ્ટિક ફ્લીટ અને બ્લેક સી ફ્લીટમાં અગાઉ રચાયેલા અન્ય નૌકાદળના વિશેષ દળોના એકમોની જેમ, તેને "મેરીટાઇમ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ" કહેવામાં આવતું હતું. 1970 ના દાયકામાં, નેવલ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ્સને RPSpN નામ મળ્યું, પોઈન્ટ નંબર જાળવી રાખ્યા. 42મી એમઆરઆઈ શરૂઆતમાં પેટ્ર પ્રોકોપાયવિચ કોવાલેન્કો દ્વારા કમાન્ડ કરવામાં આવી હતી.

ઘણા લોકો માને છે કે બિંદુનો ઇતિહાસ 140 OMRO પેસિફિક ફ્લીટનો છે, જે બીજા વિશ્વ યુદ્ધના અંતમાં સોવિયેત યુનિયનના બે વખતના હીરો વી. લિયોનોવ દ્વારા કમાન્ડ કરવામાં આવ્યો હતો. 42મા OMRPSpN ની રચના પછી, તેમણે વારંવાર લશ્કરી એકમ 59190 ની મુલાકાત લીધી. જો કે, 140મા OMRPSpN પેસિફિક ફ્લીટના અસ્તિત્વ અને 42મા MCIની રચના વચ્ચે લગભગ 10 વર્ષ વીતી ગયા.

તેની સ્થાપના સમયે એકમનું સ્થાન વ્લાદિવોસ્ટોક નજીક માલી યુલિસિસ ખાડી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ત્યાં કોઈ જગ્યા નહોતી. 1955 દરમિયાન, બિંદુએ તેનું સ્થાન એક કરતા વધુ વખત બદલ્યું, પસંદ કર્યું અનુકૂળ સ્થળઆધાર માત્ર ડિસેમ્બર 1955 ની શરૂઆતમાં જ કર્મચારીઓને રસ્કી ટાપુ પર ખોલુઈ ખાડીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે લશ્કરી એકમ 59190 નું કાયમી સ્થાન હતું.

ત્યારબાદ અનેક વખત સ્ટાફ બદલાયો. 1990 ના દાયકાના અંત સુધીમાં લગભગ 300 સભ્યો હતા. ખોલુઈ પેસિફિક ફ્લીટના વિશેષ દળોમાં 3 ટુકડીઓ અને અનેક જહાજોનો સમાવેશ થતો હતો. ખોલુઈ નૌકાદળના વિશેષ દળોની દરેક ટુકડીની પોતાની વિશેષતા અને 4 જૂથો હતા, જેની કમાન્ડ મિડશિપમેન હતા. બાદમાં સ્ટાફની કંપનીના માળખામાં બદલી કરવામાં આવી હતી. આ રચનામાં નીચેના જહાજોનો સમાવેશ થાય છે: MTL - દરિયાઈ ટોપ્રેડોલોવ અને 5 બોટ, અને સપાટીના સંસ્કરણમાં ઉતરાણ માટે, નૌકાદળના વિશેષ દળો ખોલુઈનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. ઇન્ફ્લેટેબલ બોટ SML-8.

લડાઇ સેવાપેસિફિક ફ્લીટ જહાજો પર થાય છે. જહાજ પર તમામ જરૂરી સાધનો અને શસ્ત્રો સાથે હોવાનો અર્થ એ થયો કે ખોલુઈ નૌકાદળના વિશેષ દળો કોઈ પણ સમયે કોઈ ખાસ ઘટના વિસ્તાર અથવા રિકોનિસન્સ વિસ્તારમાં પેરાશૂટ કરવા માટે તૈયાર હતા. જૂથો સબમરીન પર લડાઇ સેવા પણ કરે છે. આવી વ્યવસાયિક યાત્રાઓ લગભગ 2 મહિના ચાલે છે. નૌકાદળના વિશેષ દળો ખોલુઈની લડાયક સેવા ચાલુ છે સપાટી વહાણોછ મહિના સુધી ચાલે છે.

1982 માં, નૌકાદળ વિશેષ દળોના જૂથે વ્યૂહાત્મક કવાયત "ટીમ સ્પિરિટ -82" માં વિશેષ કાર્યો કર્યા. 1995 સુધી, તેનો ઉપયોગ લડાઇની પરિસ્થિતિમાં થતો ન હતો; પરંતુ સ્કાઉટ્સ પ્રથમ ચેચન અભિયાનમાં લડ્યા. 10 લોકોના જૂથે સફળતાપૂર્વક કામ કર્યું, પરંતુ તેમાંથી 3 મૃત્યુ પામ્યા. જૂથના તમામ સભ્યોને રશિયન ફેડરેશન તરફથી પુરસ્કારો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. એન્સાઇન આન્દ્રે વ્લાદિમીરોવિચ ડેનેપ્રોવ્સ્કી, એક ખાલુલાએવી જે દુદાયેવ સ્નાઈપરની ગોળીથી મૃત્યુ પામ્યા હતા, તેને મરણોત્તર રશિયાના હીરોનું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું. દરિયાઈ રેજિમેન્ટના ભાગ રૂપે કામ કરવા માટે તૈયાર કરાયેલા ખાલુલાવિટ્સના બીજા જૂથનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો ન હતો.

તેના સમગ્ર ઇતિહાસ દરમિયાન, લશ્કરી એકમ 59190 ને ભદ્ર માનવામાં આવે છે. સંભવિત દુશ્મનને સૈન્ય એકમ 59190 ના પ્રદેશમાં ઘૂસી જવાની લગભગ કોઈ તક નથી. નૌકાદળના લડાયક તરવૈયાઓને લોકપ્રિય રીતે કહેવામાં આવે છે તે રીતે ખાલુલાવીઓ ખાસ પેરાશૂટ અને ડાઇવિંગ તાલીમ લે છે. તેમના વિશે દંતકથાઓ છે; તેઓ કહે છે કે ખોલુઈ નૌકાદળના વિશેષ દળો એક પણ અવાજ કર્યા વિના એરક્રાફ્ટ કેરિયરને પકડી શકે છે, અને ખલુલાઈ સૈનિક કાગળના ટુકડાથી ગળું કાપવામાં સક્ષમ છે. ખોલુઈ માત્ર વિશેષ દળો નથી, તે પાણીની અંદરના તોડફોડ કરનારાઓની ટુકડી છે જેમની પાસે ઉચ્ચ બુદ્ધિ છે.

નૌકાદળના વિશેષ દળોની રચના:

42 મો નૌકાદળના જાસૂસી બિંદુ (રસ્કી આઇલેન્ડ, ખલુલાઇ ખાડી, વ્લાદિવોસ્ટોક પ્રદેશ, પેસિફિક ફ્લીટ);

420મું નૌકાદળના રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ (પોલ્યાર્ની ગામ, મુર્મન્સ્ક જિલ્લો, ઉત્તરી ફ્લીટ);

431મું નેવલ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ (તુઆપ્સ, બ્લેક સી ફ્લીટ);

561મું નેવલ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ (પારુસ્નોયે ગામ, બાલ્ટિસ્ક, કાલિનિનગ્રાડ પ્રદેશ, બાલ્ટિક ફ્લીટ).

સત્તાવાર દસ્તાવેજોમાં, નેવી સ્પેશિયલ ફોર્સીસ ફાઇટરને "રિકોનિસન્સ ડાઇવર" કહેવામાં આવે છે. તેઓ આનાથી સજ્જ છે: 5.45mm AK-74 એસોલ્ટ રાઇફલ્સ અને તેના ફેરફારો, 5.66mm અંડરવોટર સ્પેશિયલ APS એસોલ્ટ રાઇફલ્સ, 5.45mm ડબલ-મીડિયમ ADS એસોલ્ટ રાઇફલ્સ, 9mm સ્પેશિયલ સાયલન્ટ AS Val એસોલ્ટ રાઇફલ્સ, 9mm APB પિસ્તોલ, 72mm પિસ્તોલ ખાસ પિસ્તોલ PSS, 4.5 mm અંડરવોટર પિસ્તોલ SPP-1 (SPP-1 M), વિવિધ નમૂનાઓ સ્નાઈપર શસ્ત્રો, માઇનિંગ/ડિમાઇનિંગ સાધનો, ટેકનિકલ રિકોનિસન્સ સાધનો, સંચાર સાધનો, હળવા ડાઇવિંગ સાધનો (બંધ રિજનરેટિવ ટાઇપ IDA-71 અને SGV-98 સહિત શ્વાસ લેવાનું ઉપકરણ, વેટસુટ્સ, માસ્ક, ફિન્સ, વગેરે), સમુદ્ર અને દુશ્મન દરિયાકાંઠા સુધી પહોંચાડવાના તકનીકી માધ્યમો લક્ષ્યો (ઇન્ફ્લેટેબલ બોટ, ડબલ ટોઇંગ ડાઇવર્સ "સિરેના" અને "સિરેના-યુએમઇ", ત્રણ સીટ ટોઇંગ ડાઇવર્સ "મરિના", ટોઇંગ ડાઇવર્સ "સોમ-1" અને "સોમ-3", "પ્રોટીયસ-5એમ" અને "પ્રોટીયસ- 5MU", "પ્રોટોન" અને "પ્રોટોન-U", જૂથ છ-સીટર ટોઇંગ ડાઇવર્સ "Grozd").

જો જરૂરી હોય તો, વિશેષ કામગીરીના સમયગાળા માટે, "રિકોનિસન્સ ડાઇવર્સ" ની ટુકડીઓને એરોપ્લેન, હેલિકોપ્ટર, સપાટીના જહાજો અને સબમરીન સોંપવામાં આવી શકે છે.

સબમરીનનો ઉપયોગ લડાયક તરવૈયાઓના ઉતરાણમાં મહત્તમ ગુપ્તતા પ્રાપ્ત કરવા માટે થાય છે. લડાયક તરવૈયાઓ ઓછી ઝડપે અથવા જમીન પર હોય ત્યારે ટોર્પિડો ટ્યુબ દ્વારા સબમરીનમાંથી ઉતરી શકે છે. જ્યારે ભાંગફોડિયાઓને ચાલ પર ઉતરાણ કરે છે, ત્યારે પાણીની સપાટી પર પ્રથમ એક ખાસ બોય છોડવામાં આવે છે, જે સબમરીન સાથે ટોઇંગ અને માર્ગદર્શક કેબલ દ્વારા જોડાયેલ હોય છે. તેને પકડીને, તરવૈયાઓ તરતા રહે છે અને જ્યાં સુધી આખું જૂથ બહાર નીકળી ન જાય અથવા ફૂલી શકાય તેવી હોડી સપાટી પર ન આવે ત્યાં સુધી ટૂંકા ધ્રુવો પર બોયની પાછળ ખેંચવામાં આવે છે. જમીન પર પડેલી બોટમાંથી લડાયક તરવૈયાઓની બહાર નીકળવું અનુકૂળ તળિયાની ટોપોગ્રાફી સાથે 20-30 મીટરની ઊંડાઈથી બનાવવામાં આવે છે. વધુમાં, લડાયક તરવૈયાઓ સાથે મળીને, ટોઇંગ વાહનો ટોર્પિડો ટ્યુબ દ્વારા બહાર નીકળે છે. ટોરપિડો ટ્યુબમાંથી ટોઇંગ વાહન જે રીતે બહાર નીકળે છે તે અલગ હોઈ શકે છે. તમે ડાઇવર્સ સાથે ટોર્પિડો ટ્યુબમાં ડાઇવર્સના ટોઇંગ વાહનને લોડ કરી શકો છો અને પછી તેને પુશ સળિયાથી બહાર કાઢી શકો છો, અને પછી પ્રોપેલર્સને લોંચ કરી શકો છો. અથવા તમે ટોઇંગ વાહનને એક ઉપકરણમાં લોડ કરી શકો છો, બીજામાંથી ડાઇવરને મુક્ત કરી શકો છો અને ફરીથી ટોઇંગ વાહનને સળિયાના પુશર વડે દબાણ કરી શકો છો, જે બોટના પ્રમાણભૂત સાધનોમાં સમાવિષ્ટ છે.

સપાટી પરના જહાજો (મુખ્યત્વે ઝડપી બોટ) નો ઉપયોગ લડાયક તરવૈયાઓને પહોંચાડવા માટે કરવામાં આવે છે જ્યારે સ્ટીલ્થ મિશન માટે સર્વોપરી ન હોય, ઉદાહરણ તરીકે, મર્યાદિત વિસ્તારમાં પાણીની અંદરની રચનાઓ અને અન્ય વસ્તુઓના સંરક્ષણને મજબૂત કરવા. એર-કુશન લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ સહિતની બોટ સંપૂર્ણ સાધનો સાથે 20 કે તેથી વધુ લોકોને લઈ જવા માટે સક્ષમ છે. તેઓને લેન્ડિંગ ડોક જહાજો પર દુશ્મન કિનારે પહોંચાડી શકાય છે અને પછી ડોકીંગ ચેમ્બર દ્વારા લડાઇ વિસ્તારમાં છોડવામાં આવે છે.

જો જરૂરી હોય તો એરોપ્લેન અને હેલિકોપ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે ઝડપી ડિલિવરીપાયાથી નોંધપાત્ર અંતરે લડાયક તરવૈયાઓ. તેઓને પાણીમાં છોડવામાં આવે છે, ઉદાહરણ તરીકે, 5-6 મીટરની ઊંચાઈથી હેલિકોપ્ટરથી, અને પેરાશૂટની મદદથી - 800-6000 મીટરની ઊંચાઈથી જ્યારે ગ્લાઈડિંગ પેરાશૂટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, ત્યારે જમીન અને પાણી પર ઉતરાણ થાય છે રીલીઝ પોઈન્ટથી 11-16 કિમી સુધીના અંતરે શક્ય છે, જે કેરિયર એરક્રાફ્ટને દરિયાકિનારે બિલકુલ નજીક ન આવવા દે છે ખતરનાક અંતરઅને દુશ્મન માટે ઉતરાણ વિસ્તાર અને કેટલીકવાર તેની ફ્લાઇટનો હેતુ નક્કી કરવાનું મુશ્કેલ બનાવે છે. એર લેન્ડિંગ દરમિયાન, પાણીની અંદરના ટગ્સ, ફ્લેટેબલ બોટ અને કાર્ગો કન્ટેનર એકસાથે છોડી શકાય છે.

લડાયક તરવૈયાઓ ફિન્સની મદદથી સ્વિમિંગ કરીને અથવા "ભીના" અને "સૂકા" પ્રકારના સિંગલ અને મલ્ટિ-સીટ ટોઇંગ વાહનોનો ઉપયોગ કરીને સ્વતંત્ર રીતે તોડફોડ કરતી વસ્તુઓ સુધી પહોંચવામાં સક્ષમ છે. કિનારાની નજીક પહોંચતી વખતે, ટગબોટ અને કાર્ગો કન્ટેનર જમીન પર સુરક્ષિત રાખવામાં આવે છે અને જો શક્ય હોય તો, છદ્માવરણ કરવામાં આવે છે. જો ભવિષ્યમાં તેમની જરૂર હોય, તો પછી આ માધ્યમો પર હાઇડ્રોકોસ્ટિક બીકોન્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, જે આપેલ સમયે અથવા આદેશ સિગ્નલ દ્વારા આપમેળે ચાલુ થાય છે. કાંઠે લડાઇ તરવૈયાઓની આગળની હિલચાલ ફિન્સની મદદથી હાથ ધરવામાં આવે છે.

નોવોસિબિર્સ્ક હાયર કમ્બાઈન્ડ આર્મ્સ કમાન્ડ સ્કૂલની સ્પેશિયલ ઈન્ટેલિજન્સ ફેકલ્ટીમાં ઓફિસર ટ્રેનિંગ હાથ ધરવામાં આવે છે, અને "રિકોનિસન્સ ડાઇવર્સ" ની તાલીમ સીધી MCI ખાતે હાથ ધરવામાં આવે છે.

નૌકાદળના વિશેષ દળો અને તોડફોડ વિરોધી જૂથો માટેની તાલીમ પ્રણાલી અન્ય કાયદા અમલીકરણ એજન્સીઓમાં ઉપયોગમાં લેવાતી પદ્ધતિઓ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતી. આ બધું "ઉભયજીવી લોકો" માટે ઉમેદવારોની કડક પસંદગી સાથે શરૂ થયું. છ મહિના સુધી, સૈન્ય સમક્ષ સ્કુબા ડાઇવિંગ અને સ્પોર્ટ્સ કૌશલ્ય ધરાવતા કોન્સ્ક્રીપ્ટ્સને એક ખાસ કાર્યક્રમમાં તાલીમ આપવામાં આવી હતી, જ્યાં શારીરિક અને માનસિક તણાવ મર્યાદાની નજીક હતો. ભૂતપૂર્વ લડાયક તરવૈયાઓની જુબાની અનુસાર, એક પરીક્ષણ અંતર અને દોડવાનો સમય સ્પષ્ટ કર્યા વિના રાત્રિ કૂચ હતી. અને જ્યારે સવારમાં સંપૂર્ણ શારીરિક થાક સુયોજિત થાય છે, ત્યારે માનસિક સ્થિરતા પોતાને પ્રગટ કરવાનું શરૂ કરે છે.
શૈક્ષણિક થી ટ્રાન્સફર કર્યા પછી લડાઇ એકમભરતીઓએ સૈદ્ધાંતિક અને વ્યવહારુ વર્ગો શરૂ કર્યા. ફરજિયાત કોર્સમાં ડાઇવિંગ, એરબોર્ન, નેવિગેશન અને ટોપોગ્રાફી, પર્વત વિશેષતા, દરિયાઇ, શારીરિક તાલીમ, ખાણ તોડી પાડવા, હાથે હાથે લડાઇ, કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં અસ્તિત્વ ટકાવી રાખવા, વિદેશી સૈન્ય અને યુદ્ધના થિયેટરોનો અભ્યાસ, રેડિયો અને ઘણું બધું જરૂરી છે. આધુનિક યુદ્ધમાં.

લડાયક તરવૈયાઓની તોડફોડની ક્રિયાઓના મુખ્ય હેતુઓ છે: મોટા સપાટીના જહાજો, તેમના પાયાના વિસ્તારોમાં સબમરીન, બર્થિંગ અને બંદરોની હાઇડ્રોલિક રચનાઓ. તેઓ પણ હોઈ શકે છે મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ, ફેક્ટરીઓ, એરફિલ્ડ્સ, કમાન્ડ પોસ્ટ્સ, રડાર સ્ટેશનો, સંદેશાવ્યવહાર કેન્દ્રો, વેરહાઉસીસ અને દરિયાકિનારા પર સ્થિત અન્ય મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓ. આ ઉપરાંત, લડાયક તરવૈયાઓ દરિયાકાંઠાના પાણીમાં અને કિનારા પર જાસૂસી હાથ ધરવા, આયોજિત ઉભયજીવી લેન્ડિંગ્સના વિસ્તારોમાં ઉતરાણ વિરોધી અવરોધો અને કુદરતી અવરોધોનો નાશ કરવા, લેન્ડિંગ ક્રાફ્ટ અને હેલિકોપ્ટર માટે લેન્ડિંગ સાઇટ્સના અભિગમ માટે દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોને તૈયાર કરવામાં સક્ષમ છે. દુશ્મનના દરિયાકાંઠાના ગુપ્તચર જૂથો પર ઉતરાણની ખાતરી કરવા અને તેના લડાયક તરવૈયાઓ સામે લડવા માટે.

- સ્કેલ મોડેલિંગની દુનિયા માટે તમારી માર્ગદર્શિકા!

ગઈકાલે, ઇવેન્ટ ફીડ દ્વારા જોઈ રહ્યા છીએ સામાજિક નેટવર્ક VKontakte પર, મને "રસ્કી આઇલેન્ડના જંગલોમાં ક્યાંક" નામના જૂથોમાંના એકમાં એક ફોટોગ્રાફ મળ્યો. તે લશ્કરી એકમ 59190 42 OMRPSN ના ધ્વજ સાથે સૈનિકને દર્શાવે છે. આ એકદમ વિચિત્ર સંક્ષેપ યુએસએસઆર તરફથી વારસા તરીકે અમને છોડી દેવામાં આવ્યો હતો.

આ ભાગ પ્રાઇમરીના તમામ રહેવાસીઓ અને ઘણા બધા રહેવાસીઓ માટે જાણીતો છે દૂર પૂર્વસામાન્ય રીતે એક અલગ નામ હેઠળ - "ખોલુઆઈ". આ પેસિફિક ફ્લીટના લડાયક તરવૈયાઓનો એક ભાગ છે, જે કાફલા અને GRU ના હિતમાં કામ કરે છે.

ખોલુઈ (નામના વધુ 2 પ્રકારો છે - ખલુઈ/ખોલુલાઈ) એ આપણા પ્રદેશના અનન્ય પ્રતીકોમાંનું એક ગણી શકાય. અને કારણ કે હું દૂર પૂર્વના યાદગાર/લશ્કરી સ્થળોનું વર્ણન કરી રહ્યો છું, તેથી મેં નક્કી કર્યું કે પ્રિય વાચકો અને સાથીદારો, મારે ફક્ત તમને તેના વિશે જણાવવું છે.

મેં જાતે આ નામ સૌપ્રથમ સાંભળ્યું - ખોલુલાઈ (અથવા તેના બદલે, ખોલુલાઈ) જ્યારે હું સાખાલિનથી ખાબોરોવસ્કમાં અભ્યાસ કરવા આવ્યો હતો. તે માણસ કે જેની પાસેથી મારા મિત્ર અને મેં લાંબા સમયથી એક એપાર્ટમેન્ટ ભાડે લીધું હતું તે એકવાર પેસિફિક ફ્લીટમાં લશ્કરી સેવામાં સેવા આપી હતી. લાંબી દરિયાઈ સફર પર ગયા. પછી મેં તેના વિશે ઘણી નવી અને રસપ્રદ વસ્તુઓ શીખી હિંદ મહાસાગર, એડેન. મેં 70 ના દાયકાના અંતથી - 80 ના દાયકાની શરૂઆતમાં નૌકાદળના ફોટોગ્રાફ્સ જોયા.

અને અન્ય વસ્તુઓની વચ્ચે, અમને પછી પેસિફિક ફ્લીટ લડાઇ તરવૈયાઓના ટોચના ગુપ્ત એકમો વિશે કહેવામાં આવ્યું હતું, જેમણે જહાજો પર પણ સેવા આપી હતી. નિરાકરણ, અલબત્ત, તમારી ચોક્કસ સમસ્યાઓ.

સામાન્ય રીતે, જ્યારે ખોલુયની વાત આવે છે, ત્યારે યુએસએસઆર નૌકાદળના નૌકાદળના વિશેષ દળોના એકમોમાં જીવન/સેવા/તાલીમ પદ્ધતિઓ વિશે અત્યંત ઓછી માહિતીનો પ્રશ્ન આવે છે. સામાન્ય રીતે, બધા ભાગો વિશે. આ વ્યવહારીક રીતે દેશના સૌથી ગુપ્ત એકમો હતા.

અને જ્યાં કોઈ વિશ્વસનીય માહિતી નથી, ત્યાં ઘણી બધી અફવાઓ અને દંતકથાઓ ઊભી થાય છે. હા, બરાબર દંતકથાઓ.

આ યુનિટના લડવૈયાઓ અને તેઓએ શું કર્યું તે વિશે સાંભળવા માટે ઘણું બધું છે. દરેક "આર્મચેર નિષ્ણાત" કહેવા માંગે છે કે તે વ્યક્તિગત રીતે જાણતો હતો અથવા ત્યાં સેવા આપી હતી. તેણે બધું જોયું અને ખાતરી માટે જાણે છે.

હું એક વાત કહી શકું છું. જે લોકો MCI SPN માં સેવા આપી રહ્યા છે / સેવા આપી રહ્યા છે તેઓ કાં તો સંપૂર્ણપણે મૌન છે, સેવાની સમસ્યાઓ ટાળે છે અથવા તેઓ ત્યાં કેવી રીતે પહોંચ્યા અને તેઓએ શું કર્યું તે વિશે સામાન્ય શબ્દસમૂહો સુધી પોતાને મર્યાદિત કરે છે.

હું મારા પોતાના અનુભવથી આ જાણું છું. ફક્ત એટલા માટે કે મેં એક વખત એવી કંપનીમાં કામ કર્યું હતું જ્યાં મારો વરિષ્ઠ સાથીદાર ખોલ્યુલાઇટ હતો. સામાન્ય શબ્દસમૂહો. સામાન્ય શબ્દો. બિન-જાહેરાત કરાર. રાજ્ય ગુપ્ત.

ફક્ત એક જ વસ્તુ - આ હજી પણ વિશિષ્ટ કટના લોકો છે. દરિયાઈ. સમુદ્ર વ્યક્તિને અલગ બનાવે છે. જીવન અને મૃત્યુ પ્રત્યે એક અલગ અભિગમ આપે છે. ઘણી વસ્તુઓ પર એક અલગ પરિપ્રેક્ષ્ય.

ખોલુઈ આજે પણ જીવંત છે. આ ભાગ, 90 ના દાયકાના મુશ્કેલીભર્યા સમયની લાંબી અર્ધ-મૃત સ્થિતિ પછી, ફરીથી સંપૂર્ણ બળમાં કાર્યરત છે. જાણકાર લોકો કહે છે તેમ: “સ્થળમાં પ્રવેશવું શક્ય નથી. પહેલેથી જ અભિગમ પર - સીધા જમીનમાં માથું કરો" :)))

અંગત રીતે, મારી પાસે કોઈ ગુપ્ત માહિતી નથી, અને હું રાજ્યના રહસ્યો જાહેર કરવાનો નથી.

હું ઇચ્છું છું કે, પ્રિય સાથીઓ, તમે ઓછામાં ઓછા દૂર પૂર્વીય પ્રિમોરીની સંવેદનાઓનો સ્વાદ માણો - એક મુક્ત પ્રદેશ, સુંદર પ્રકૃતિ અને અદ્ભુત લોકો સાથે. અને તેઓ જાણતા હતા કે આવો વિચિત્ર, સ્વાદિષ્ટ શબ્દ છે - હોલુવાય, જેની પાછળ પેસિફિક ફ્લીટનો ભવ્ય ઇતિહાસ છે.

સ્પેશિયલ પર્પઝ મરીન ઇન્ટેલિજન્સ સેન્ટર

નેવલ રિકોનિસન્સ પેરાશૂટ યુનિટ્સ (નેવલ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ્સ) 50 ના દાયકાની શરૂઆતમાં નેવલ રિકોનિસન્સ સિસ્ટમમાં બનાવવામાં આવ્યા હતા.

20 મે, 1953 ના રોજ, નૌકાદળના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ એન.જી. કુઝનેત્સોવ, "નૌકાદળની ગુપ્ત માહિતીને મજબૂત કરવા માટેના પગલાંની યોજના" માં, કાફલામાં વિશેષ હેતુવાળા એકમોની રચનાને મંજૂરી આપી. તે જ વર્ષના ઉનાળામાં, બ્લેક સી ફ્લીટમાં પ્રથમ સ્પેશિયલ પર્પઝ નેવલ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ (MRp SpN) ની રચના કરવામાં આવી હતી, જેના કમાન્ડરને કેપ્ટન 1 લી રેન્ક E.V. સેવાસ્તોપોલ નજીકના ક્રુગ્લાયા ખાડી વિસ્તારમાં નૌકાદળના જાસૂસી બિંદુ સ્થિત હતું અને તેમાં 72 કર્મચારીઓનો સ્ટાફ હતો. લડાઇ પ્રશિક્ષણનો એક પ્રકાર એરબોર્ન હતો, જ્યાં નૌકાદળના રિકોનિસન્સ અધિકારીઓએ પાણીના કૂદકા સહિત પેરાશૂટ જમ્પમાં નિપુણતા મેળવી હતી.

પ્રાયોગિક કસરતોએ તમામ કાફલાઓમાં સમાન એકમો બનાવવાની જરૂરિયાતની પુષ્ટિ કરી. પરિણામે, કુલ સાત મેરીટાઇમ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ્સ અને લાઇટ ડાઇવર્સની 315મી તાલીમ ટુકડી (લશ્કરી એકમ 20884) ની રચના કરવામાં આવી, જેણે દરિયાઇ વિશેષ જાસૂસી સહિત કર્મચારીઓને તાલીમ આપી. તાલીમ ટુકડી કિવમાં તૈનાત હતી, અને નૌકાદળના રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ તમામ કાફલાઓમાં વિખરાયેલા હતા: કાળા સમુદ્ર અને બાલ્ટિક કાફલામાં પ્રત્યેક બે, ઉત્તરી અને પેસિફિકમાં એક-એક, અને એક વધુ કેસ્પિયન ફ્લોટિલાનો ભાગ હતો.

નૌકાદળના વિશેષ દળોએ એક વિશેષ મરજીવોનું પેરાશૂટ, SVP-1 અપનાવ્યું હતું, જેણે સંપૂર્ણ ડાઇવિંગ ગિયરમાં નેવલ રિકોનિસન્સ ઓફિસરને લેન્ડ કરવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું. સ્કાઉટ્સ બ્લેક સી ફ્લીટવારંવાર કસરત દરમિયાન તેઓએ 60-70 મીટરની ઉંચાઈથી ઓછી ઉંચાઈવાળા પેરાશૂટ લેન્ડિંગ કર્યા.

1963 માં GRU કમિશન દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા ઓડિટના પરિણામો અનુસાર, નૌકાદળના વિશેષ દળોની લડાઇ તૈયારી ખૂબ ઊંચી હોવાનું બહાર આવ્યું છે. કમિશન એવા નિષ્કર્ષ પર પહોંચ્યું કે તમામ નૌકાદળના રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ્સ સબમરીનમાંથી ઉતરાણ માટે તેમજ રાત્રિની સ્થિતિમાં કાર્ગો સાથે રફ ભૂપ્રદેશ પર પેરાશૂટ લેન્ડિંગ માટે તૈયાર છે. આ ઉપરાંત, પેસિફિક ફ્લીટના 42મા મરીન કોર્પ્સના 23 જાસૂસી કર્મચારીઓ પાણી પર પેરાશૂટ કૂદકા માટે તૈયાર છે.

1963 સુધીમાં પુનઃસંગઠનની શ્રેણીએ દરેક કાફલાને એક નેવલ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ સાથે અને ઉત્તરીય ફ્લીટમાં, જટિલને કારણે છોડી દીધું હતું. આબોહવાની પરિસ્થિતિઓનેવલ રિકોનિસન્સ પોસ્ટને વિખેરી નાખવામાં આવી હતી.

યુએસએસઆર નેવીના વિશેષ જાસૂસી એકમોની રચના:

17મી ObrSpN લશ્કરી એકમ 34391, બ્લેક સી ફ્લીટ, ઓચાકોવ, પર્વોમાઇસ્કી આઇલેન્ડ;
42મું MRPSPN લશ્કરી એકમ 59190, પેસિફિક ફ્લીટ, વ્લાદિવોસ્ટોક, રસ્કી આઇલેન્ડ;
બ્લેક સી ફ્લીટની 160મી પાયદળ રેજિમેન્ટ, ઓડેસા;
420th MRPSPN લશ્કરી એકમ 40145, ઉત્તરી ફ્લીટ, સેવેરોમોર્સ્ક;
431મું MRSPPN લશ્કરી એકમ 25117, KasFl, બાકુ;
457 મી MRPSPN લશ્કરી એકમ 10617, BF, કાલિનિનગ્રાડ, પરુસ્નોયે ગામ;
461મું MRSPN, BF, Baltiysk.

સ્પેશિયલ ફોર્સ ટોફ ખોલાય: 42 OMRRP SN: લશ્કરી એકમ 59190

સુપ્રસિદ્ધ " ગુપ્ત ભાગવ્લાદિવોસ્તોકમાં ખોલુઈ" 5 જૂને તેની 60મી વર્ષગાંઠ ઉજવે છે. 1955 માં આ દિવસે, 18 માર્ચ, 1955 ના નૌકાદળના જનરલ સ્ટાફના નિર્દેશ અનુસાર, વ્લાદિવોસ્તોક નજીક માલી યુલિસિસ ખાડીમાં એક સ્થાન સાથે, પેસિફિક ફ્લીટ (લશ્કરી એકમ 59190) માં 42 એમસીઆઈ વિશેષ દળો બનાવવામાં આવ્યા હતા. ). જરૂરી જગ્યાના અભાવને લીધે, સૂચવેલ સ્થાન પર જમાવટ અશક્ય હોવાનું બહાર આવ્યું, અને ફક્ત તે જ વર્ષના ડિસેમ્બરમાં કર્મચારીઓ ખોલુઇ ખાડીમાં રસ્કી આઇલેન્ડ પર કાયમી જમાવટના સ્થળે સ્થિત હતા.

નો નકશો અંગ્રેજી: ટાપુના સ્થળો, સહિત. અને MCI નું સ્થાન

18 માર્ચ, 1955ના રોજ 42મા અલગ-અલગ ખાસ હેતુના દરિયાઈ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટનો ઈતિહાસ શરૂ થયો. શરૂઆતમાં, રેડ બેનર બાલ્ટિક ફ્લીટ અને બ્લેક સી ફ્લીટમાં અગાઉ રચાયેલા અન્ય નૌકાદળના વિશેષ દળોના એકમોની જેમ, તેને "મેરીટાઇમ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ" કહેવામાં આવતું હતું. 1970 ના દાયકામાં, નેવલ રિકોનિસન્સ પોઈન્ટ્સને RPSpN નામ મળ્યું, પોઈન્ટ નંબર જાળવી રાખ્યા.

શેવરોન્સ અને બેજ 42 MRp SN

યુનિટના સ્થાપક સોવિયત યુનિયનના બે વાર હીરો છે, કેપ્ટન 1 લી રેન્ક વિક્ટર લિયોનોવ છે. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંતે, તેણે પેસિફિક ફ્લીટની 140મી ગાર્ડ્સ મરીન રિકોનિસન્સ ડિટેચમેન્ટની કમાન્ડ કરી. આ ટુકડી તેના સાહસિક કામગીરી માટે પ્રખ્યાત બની હતી અને યોગ્ય રીતે ગાર્ડ્સનું બિરુદ મેળવ્યું હતું.

લશ્કરી એકમ 59190 આ ટુકડીના આધારે ચોક્કસ રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું તે ધ્યાનમાં લેતા, આદેશ વારંવાર યુનિટનું ભૂતપૂર્વ નામ પરત કરવાની પહેલ સાથે આવ્યો. 42મા RSPPN ના પ્રથમ કમાન્ડર કેપ્ટન 2જી રેન્ક પ્યોત્ર કોવાલેન્કો હતા. 42મી એમસીઆઈની સ્થાપના સમયે એકમનું સ્થાન વ્લાદિવોસ્તોક નજીક માલી યુલિસિસ ખાડી તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ ત્યાં કોઈ જગ્યા નહોતી. 1955 દરમિયાન, બિંદુએ અનુકૂળ સ્થાન પસંદ કરીને, એક કરતા વધુ વખત તેનું સ્થાન બદલ્યું. માત્ર ડિસેમ્બર 1955 ની શરૂઆતમાં, 42મા MCI ના કર્મચારીઓને રસ્કી ટાપુ પર ખોલુઈ ખાડીમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, જે લશ્કરી એકમ 59190 નું કાયમી સ્થાન હતું. ત્યારબાદ, 42મા OMRPSpN નો સ્ટાફ ઘણી વખત બદલાયો હતો.

"ખોલુઆઈના ગુપ્ત ભાગ" ની 60 મી વર્ષગાંઠના દિવસે, તેના પ્રદેશ પર વિક્ટર લિયોનોવના સ્મારકનું અનાવરણ કરવામાં આવ્યું હતું.

યુએસએસઆરના બે વખતના હીરો વિક્ટર લિયોનોવનું સ્મારક

ઉપરાંત, અંડરવોટર તોડફોડ કેરિયર "ટ્રાઇટન -2" એકમના પ્રદેશ પર સ્મારક તરીકે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. બરાબર એ જ આજે સ્વેત્લાન્સ્કાયા સ્ટ્રીટ પરના KTOF મ્યુઝિયમના પ્રાંગણમાં જોઈ શકાય છે. ટ્રાઇટોન-2 મિજેટ સબમરીન 1975 થી 1990 ના દાયકા સુધી કાફલા સાથે સેવામાં હતી. તેઓ બંદરો અને રોડસ્ટેડ્સના પાણીમાં પેટ્રોલિંગ કરવા, રિકોનિસન્સ ડાઇવર્સ, ખાણકામના થાંભલાઓ, દુશ્મન જહાજોને પહોંચાડવા અને ખાલી કરવા અને સમુદ્રતળનું અન્વેષણ કરવા માટેના હતા.

પ્રિમોર્સ્કી પ્રાદેશિક શાખાની કાઉન્સિલના અધ્યક્ષ " લડાયક ભાઈચારો", રિઝર્વ કર્નલ, જેઓ 2000 માં મરીન ડિવિઝનના ચીફ ઓફ સ્ટાફના પદ પરથી નિવૃત્ત થયા હતા, એલેક્ઝાન્ડર ફેડોરોવ, નૌકાદળના વિશેષ દળોમાં સેવા આપતા વર્ષો વિતાવેલા વર્ષોને ગરમ લાગણીઓ સાથે યાદ કરે છે.

“તમામ તબીબી માપદંડો અનુસાર ફક્ત તંદુરસ્ત લોકો જ વિશેષ દળોમાં પ્રવેશ મેળવી શકે છે. આ એકમમાં સંપૂર્ણપણે અલગ તાલીમ હતી, વિશેષ કાર્યો કરવામાં આવ્યા હતા. નૌકાદળના વિશેષ દળોમાં સેવા એ માનનીય, પરંતુ અત્યંત મુશ્કેલ કામ છે, જે દરેક જણ સંભાળી શકતું નથી, ”રિઝર્વ કર્નલ નોંધ્યું.

લશ્કરી એકમ 59190 માં નીચેના જહાજોનો સમાવેશ થાય છે: MTL - એક નૌકાદળની ટોર્પિડો બોટ અને પાંચ બોટ, અને સપાટીના સંસ્કરણમાં ઉતરાણ માટે, ખોલુઈ નૌકાદળના વિશેષ દળોએ ઇન્ફ્લેટેબલ બોટ SML-8 નો ઉપયોગ કર્યો.

પેસિફિક ફ્લીટના ખોલુઈ વિશેષ દળોના લડવૈયાઓની લડાઇ સેવા પેસિફિક ફ્લીટના જહાજો પર થાય છે. જહાજ પર તમામ જરૂરી સાધનો અને શસ્ત્રો સાથે 42મા OMRPSpN ની હાજરીનો અર્થ એ હતો કે ખોલુઈ નૌકાદળના વિશેષ દળો કોઈ પણ સમયે વિશેષ ઘટના વિસ્તાર અથવા જાસૂસી વિસ્તારમાં પેરાશૂટ કરવા માટે તૈયાર હતા. 42મા OMRPSpN ના જૂથો સબમરીન પર લડાયક સેવા પણ કરે છે. આવી બિઝનેસ ટ્રિપ્સ લગભગ બે મહિના ચાલે છે. સપાટીના જહાજો પર ખોલુઈ નૌકાદળના વિશેષ દળોની લડાઇ સેવા છ મહિના સુધી ચાલે છે.

"મને તે સમયે પાછા જવાનું ગમશે, જો માત્ર એટલા માટે કે હું ત્યારે નાનો હતો." અમારા વિશેષ દળોનો દરજ્જો હોવા છતાં, અમને, તમામ લશ્કરી કર્મચારીઓની જેમ, ગેરહાજરીની રજા હતી. આખો સમય “તારની પાછળ” બેસી રહેવું અશક્ય હતું! તેમ છતાં, યુવાનો, છોકરીઓ," એલેક્ઝાન્ડર ફેડોરોવ નોસ્ટાલ્જિક રીતે કહે છે.

રિઝર્વ કર્નલએ નોંધ્યું કે 42મા OMRPSpN ના સ્કાઉટ્સ પ્રથમ ચેચન અભિયાનમાં લડ્યા હતા. ખોલુઈ નૌકાદળના વિશેષ દળોના 10 લોકોના જૂથે સફળતાપૂર્વક કામ કર્યું, પરંતુ તેમાંથી 3 મૃત્યુ પામ્યા. પેસિફિક ફ્લીટના ખાસ દળોના ખોલુઈ જૂથના તમામ સભ્યોને રશિયન ફેડરેશન દ્વારા એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા. એન્સાઇન આન્દ્રે ડેનેપ્રોવસ્કી અને વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટ સેરગેઈ ફિરસોવને રશિયાના હીરો (મરણોત્તર) નું બિરુદ આપવામાં આવ્યું હતું.

તેમના અસ્તિત્વ દરમિયાન, પાણીની અંદર જાસૂસી તોડફોડ કરનારાઓએ પર્સિયન ગલ્ફ પ્રદેશમાં, પેસિફિક અને હિંદ મહાસાગરોમાં લડાઇ મિશન પણ હાથ ધર્યા હતા.

લેખક, પત્રકાર એલેક્સી સુકોંકિન 1993-94માં તેમણે સ્પેશિયલ ફોર્સ યુનિટમાં સેવા આપી હતી જમીન દળો, પરંતુ સમય સમય પર તેમાંના કેટલાક નૌકાદળના વિશેષ દળોમાં પણ હતા.

- 90 ના દાયકામાં, સમગ્ર સૈન્યની જેમ, ત્યાં પણ વિનાશ અને પતન થયું. સૈન્ય અને નૌકાદળ પર થોડું ધ્યાન આપવામાં આવ્યું હતું, તેથી ત્યાંના લોકો અસ્તિત્વ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરતા હતા, "એલેક્સી સુકોનકિને કહ્યું.

તેમણે નોંધ્યું કે આજે બધું અલગ છે. કેટલાક ખીલે છે, ટકી શકતા નથી.

જે લોકો એરબોર્ન ફોર્સમાં સેવા માટેની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે તેઓ નૌકાદળના વિશેષ દળોમાં સેવા આપવા જાય છે. સેવા જીવન પ્રમાણભૂત છે: ભરતી - એક વર્ષ, કરાર સૈનિકો - 3 અને 5 વર્ષ," એલેક્સી સુકોનકિને કહ્યું.

એકમ હજી પણ પેસિફિક ફ્લીટના સૌથી ગુપ્ત એકમોમાંનું એક છે અને તેના કર્મચારીઓની લડાઇ તાલીમના સ્તરના સંદર્ભમાં યોગ્ય રીતે ભદ્ર માનવામાં આવે છે.

પેસિફિક ફ્લીટના વિશેષ દળોનો હેતુ દુશ્મનના સૌથી મહત્વપૂર્ણ ટાપુ અને દરિયાકાંઠાના લક્ષ્યો સામે સમસ્યાઓ હલ કરવાનો છે, જેના માટે તેઓ પાણીની અંદર ડિલિવરી વાહનોથી સજ્જ છે, ખાસ શસ્ત્રઅને લડાયક રોબોટ્સ. પરંતુ સૌથી મહત્વની વસ્તુ લોકો છે - પ્રશિક્ષિત, પ્રેરિત, અશક્ય માટે સક્ષમ.

HOLUAI: આ શું છે?

રસ્કી ટાપુ પર, એકમાત્ર ચાઈનીઝ ટોપનામ ખોલુઈ ખાડી (સે-હુલુઆઈ) સાચવેલ છે. રશિયન-ટાપુની ટોપોનીમી, ખોલુઈ માટે સુંદર અને દુર્લભ નામ ધરાવતી ખાડીનો ચાઈનીઝ ભાષામાં અનુવાદ "ગોર્ડના રૂપમાં કિનારો" તરીકે થાય છે. "

ખોલુઆઈ" - ત્રણ ઘટકો દ્વારા રચાયેલ છે: "હુ" - નાનું ઈંડું (જગ), "લુ" - રીડ્સ, "આઈ" - કિનારો, ધાર, પર્વતની ધાર. સોવિયત સમયગાળા દરમિયાન, લશ્કરી ટોપોગ્રાફિક નકશા - "ઓસ્ટ્રોવનાયા" પર તેનું નવું રશિયન અર્થઘટન દેખાવાનું શરૂ થયું.

જો કે, નવું નામ સારી રીતે રુટ લીધું ન હતું, તેથી ખોલુઈ ખાડીને જાણતા દરેક માટે, તે હજી પણ તે રીતે કહેવાય છે.

વિડિયો

સ્ત્રોતો

AFTERWORD

આ લેખ પ્રકાશિત થયા પછી, મને એક વ્યક્તિ તરફથી મેઇલમાં એક પત્ર મળ્યો જેણે આન્દ્રે ઝાગોર્ટસેવના પુસ્તક "સ્પેશિયલ ફોર્સીસના નાવિક" સાથે આ સામગ્રીને પૂરક બનાવવાનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો. લેખક એકદમ જાણીતા લશ્કરી લેખક છે જેમણે ખોલ્યુમાં લશ્કરી સેવામાં સેવા આપી હતી અને ચેચન્યામાં લડ્યા હતા. પછીથી તે લેફ્ટનન્ટ તરીકે 42મા MrP પર પાછો ફર્યો.

પુસ્તક ખરેખર રસપ્રદ છે. તેણી તેના માટે અદ્ભુત છે સરળ ભાષામાં, ઘણી બધી વિગતો. અંગત રીતે, મારા માટે, તે આન્દ્રે ઇલિનના કામ જેવું લાગે છે, જેનો હું ખૂબ આદર કરું છું.

કોઈપણ કે જે રિકોનિસન્સ ડાઇવરની સેવાના સારને અનુભવવા માંગે છે તે વાંચવું આવશ્યક છે.