ત્યાં કયા પ્રકારનાં કવાયત ચક છે અને તેને યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પસંદ કરવું. કવાયતમાંથી થ્રેડેડ ચક કેવી રીતે દૂર કરવું, ચકને જોડવાની પદ્ધતિઓ કવાયત કઈ રીતે અનસ્ક્રૂ કરે છે?

ડ્રિલ ચકને ઘણા પ્રકારો દ્વારા રજૂ કરી શકાય છે, જે ડિઝાઇનમાં અને સ્પષ્ટપણે અલગ પડે છે ડિઝાઇન સુવિધાઓ. તમારા પોતાના હાથથી ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલના આવા ભાગને ઝડપથી બદલવું તદ્દન શક્ય છે, પરંતુ તમારે આવા કાર્ય કરવા માટેના મૂળભૂત નિયમો જાણવાની જરૂર છે.

ડ્રિલ ચક: ઉપકરણ અને પ્રકારો

ડ્રિલ મોડલ્સનો નોંધપાત્ર ભાગ કહેવાતા કેમ ઉપકરણોથી સજ્જ છે. આ વિકલ્પ એ હોલો સિલિન્ડ્રિકલ બોડી છે, જેની સપાટી પર રિંગ અથવા કંટ્રોલ સ્લીવના રૂપમાં એક જંગમ ભાગ છે. એક સિલિન્ડર બેઝ ડ્રિલ શાફ્ટ સાથે જોડાયેલ છે. બીજા આધારનો ઉપયોગ જોડાણોને ઠીક કરવા માટે થાય છે. એડજસ્ટિંગ રિંગના પરિભ્રમણની પ્રક્રિયા મેટલથી બનેલા કેમ્સની હિલચાલનું કારણ બને છે. આવા કેમ્સનો અભિગમ અને અંતર વલયાકાર પરિભ્રમણની દિશા પર આધારિત છે.

તેને શાફ્ટમાં સુરક્ષિત કરવા માટે, હાઉસિંગ ખાસ અનુકૂળ થ્રેડેડ છિદ્રથી સજ્જ છે અથવા તેની ખાસ શંકુ સપાટી છે. ત્યાં કારતુસના પ્રકારો પણ છે જે ખાસ ડિઝાઇન કરેલા રોટરી હેમર મોડલ્સને સજ્જ કરવા માટે શ્રેષ્ઠ અનુકૂળ છે. તેને જાતે દૂર કરવું અને બદલવું તદ્દન શક્ય છે. કેમ-ટાઈપ ડ્રીલ ચક તમને 0.8-10 મીમી અને 1.5-13 મીમીની પ્રમાણભૂત મર્યાદામાં જોડાણ અને શંકને સુરક્ષિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

ફાસ્ટનિંગ દરમિયાન મહત્તમ સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, કારતૂસને નોંધપાત્ર બળ સાથે સજ્જડ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. કેમ ચક આ હોઈ શકે છે:

• "નિયમિત", "કી" અથવા "ગિયર" વિકલ્પો દ્વારા રજૂ થાય છે;
• "ક્વિક-ક્લેમ્પિંગ" અથવા bzp કારતૂસ.

"નિયમિત" ઉપકરણ પર ગોઠવણ રિંગને સજ્જડ અથવા છૂટક કરવા માટે, તમારે વિશિષ્ટ રેંચનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડશે.

ડ્રિલ કીલેસ ચકની લાક્ષણિકતાઓ

કડક અને ઢીલું કરવા માટે વિશિષ્ટ ધાતુની સ્લીવનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર પડશે જે ગાંઠવાળી અથવા ગ્રુવ્ડ હોય. ઘણી વાર, આ હેતુ માટે પાંસળીવાળી પ્લાસ્ટિક સ્લીવનો ઉપયોગ થાય છે.

આ તત્વનો મુખ્ય તફાવત એ ક્લેમ્પિંગ કીની ગેરહાજરી અને બાહ્ય શેલનો ઉપયોગ છે જે ડ્રિલ લિપ્સને ક્લેમ્પિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. મોટેભાગે, BZP નો ઉપયોગ નીચેની સમસ્યાઓ અને મુશ્કેલીઓ સાથે થાય છે:

• ડ્રિલ ક્લેમ્પિંગની અપૂરતી ગુણવત્તા;
• ધૂળ માટે પૂરતા પ્રતિકારનો અભાવ;
• ક્લેમ્પીંગ મિકેનિઝમની નિષ્ફળતા.

ડ્રિલ ચક: જાતો (વિડિઓ)

જો મીની ડ્રીલ અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવર મોડલ વિશિષ્ટ પ્રકારના લોકથી સજ્જ છે, તો સિંગલ-સોકેટ ક્લેમ્પિંગ તત્વનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે. બ્લોકર વિનાના સાધનો પર, બે-ક્લચ તત્વ અથવા મિની-ચકનો ઉપયોગ થાય છે.નિયમ પ્રમાણે, આવા ઉપકરણનું શરીર પ્લાસ્ટિકનું બનેલું હોય છે, અને મિકેનિઝમ અને કેમ્સ બનાવવા માટે સ્ટીલ એલોયનો ઉપયોગ થાય છે.

રિપેર કાર્ય જાતે કરવા માટેના કોઈપણ વિકલ્પ માટે ઉપકરણ અને તેના મુખ્ય ઘટકોનું જ્ઞાન જરૂરી છે:

• શંકુ આકારના પકડેલા હોઠ;
• આંતરિક ભાગહોઠ સાથે;
• બાહ્ય ક્લેમ્પિંગ ભાગ.

જો જરૂરી હોય તો, આવા ઉપકરણના દરેક વ્યક્તિગત ઘટકને બદલી શકાય છે, જેના માટે ઉપકરણને યોગ્ય રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવું જરૂરી છે.

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલ ચકને કેવી રીતે દૂર કરવું અને ડિસએસેમ્બલ કરવું

નાના, નાના સમારકામ માટે પણ બંધારણની યોગ્ય રીતે ડિસએસેમ્બલીની જરૂર પડશે. આજે, વર્કિંગ શાફ્ટ પર ફક્ત બે માઉન્ટિંગ મિકેનિઝમ્સ છે, તેથી કામને વિખેરી નાખવાની પ્રક્રિયા અલગ અલગ હોઈ શકે છે.

થ્રેડેડ ફાસ્ટનિંગ પદ્ધતિ સાથે, બંધારણને નીચેના ક્રમમાં ડિસએસેમ્બલ કરવું આવશ્યક છે:

• શરીરની અંદરના કેમેરાને વધુ ઊંડા કરો અને શક્ય હોય ત્યાં સુધી તેમને ફેલાવો;
• ઉપકરણના મધ્ય તળિયે સ્થિત ફિક્સિંગ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢો. ડાબા હાથના થ્રેડોવાળા ફાસ્ટનર્સને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવવું આવશ્યક છે;
• શાફ્ટ પર મૂકવામાં આવેલા ઓપન-એન્ડ રેન્ચનો ઉપયોગ કરીને, ઉપકરણને અનસ્ક્રુડ કરવામાં આવે છે.

જો ત્યાં કોઈ ફ્લેટ્સ ન હોય, તો હાઉસિંગને ડિસએસેમ્બલ કરવામાં આવે છે, તેમજ રોટર શાફ્ટને પછીથી વાઇસમાં ઠીક કરવામાં આવે છે. ગેસ રેંચનો ઉપયોગ કરીને તત્વને સ્ક્રૂ કાઢવાની સલાહ આપવામાં આવે છે.

આધુનિક સાધનોમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય અને વારંવાર ઉપયોગમાં લેવાતું શંકુ જોડાણ છે. શંકુ જોડાણની અસાધારણ શક્તિ ઉપરાંત, આ વિકલ્પ, યોગ્ય અભિગમ સાથે, તેના પોતાના પર તદ્દન સરળતાથી ડિસ્કનેક્ટ થઈ શકે છે. આ માટે શરીરને પ્રથમ વર્તુળમાં ટેપ કરવામાં આવે છે, જે પછી તત્વને શાફ્ટના પાછળના ભાગમાં તીક્ષ્ણ અને સચોટ ફટકોનો ઉપયોગ કરીને શાફ્ટમાંથી પછાડવામાં આવે છે.

કારતૂસને દૂર કર્યા પછી, ખામીના પ્રકારને યોગ્ય રીતે નક્કી કરવું જરૂરી છે. જો ભાગો અથવા જામિંગને કોઈ નોંધપાત્ર નુકસાન ન હોય તો તમે જાતે સમારકામ કરી શકો છો.નજીકના ભાગોમાં ફસાયેલા મેટલ શેવિંગ્સને કારણે. નિયમ પ્રમાણે, આવા ભંગાણની સ્થિતિમાં કાર્યક્ષમતા પુનઃસ્થાપિત કરવી એ નરમ, મધ્યમ કદના બ્રશનો ઉપયોગ કરીને તેલ અથવા કેરોસીનમાં તત્વોને ધોઈને પ્રાપ્ત કરી શકાય છે. આ સફાઈ પદ્ધતિ પછી, એસેમ્બલી વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે.

મોટેભાગે, સક્રિય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનોના માલિકોને સંખ્યાબંધ ખામીઓનો સામનો કરવો પડે છેથ્રેડેડ અથવા દાંતાવાળા ભાગોને પહેરવા અને નુકસાનને કારણે. આ પ્રકારના નાના સ્થાનિક નુકસાનને ગ્રાઇન્ડીંગ દ્વારા સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે. આ હેતુ માટે, સોય ફાઇલ અથવા પ્રમાણભૂત સેન્ડિંગ કાપડનો ઉપયોગ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. સૌથી વધુ માં મુશ્કેલ કેસોભંગાણ માટે મોટાભાગે નિષ્ફળ કારતૂસના સંપૂર્ણ રિપ્લેસમેન્ટની જરૂર પડે છે.

કવાયતમાંથી ચક કેવી રીતે દૂર કરવી (વિડિઓ)

ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલના ચકને તોડી પાડવા અને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે તમારે પ્રસ્તુત સાધનોનો સમૂહ તૈયાર કરવાની જરૂર છે:

• વાઇસ
• પેઇર
• સ્ક્રુડ્રાઈવર;
• ધણ
• નાના મેલેટ;
• છીણી;
• સોય ફાઇલ અને સેન્ડપેપર;
• સોફ્ટ બરછટ અને ઓઇલર સાથે બ્રશ;
• ગેસ કીનો સમૂહ;
• એડજસ્ટેબલ રેન્ચ;
• awl
• ફાઇલ;
• કેલિપર

ટૂલ સેટનું મૂળભૂત સંસ્કરણ કનેક્શનના પ્રકાર અને કરવામાં આવેલ ડિસમન્ટિંગ કાર્યની જટિલતાને આધારે સહેજ બદલાઈ શકે છે. અતિશય બળનો ઉપયોગ ન કરવો જોઈએકારણ કે આ કિસ્સામાં ફક્ત બાહ્ય જ નહીં, પણ ઉપકરણના આંતરિક કાર્યકારી ભાગને પણ ન ભરી શકાય તેવું નુકસાન થઈ શકે છે.

તમારા પોતાના હાથથી ડ્રિલ ચકને બદલવું

ત્યાં ઘણી સામાન્ય સમસ્યાઓ છે જે સાધનની કામગીરી દરમિયાન અવલોકન કરી શકાય છે, અને કારતૂસ બદલવાની જરૂર પડશે:

• ઘણી વાર એક નિશ્ચિત તત્વ પડે છે. આ સમસ્યા ફક્ત જૂના ટૂલ્સ પર જ નહીં, પણ સંપૂર્ણપણે નવા મોડલ્સ પર પણ જોવા મળે છે, જે કેમના ભાગના શંકુ આકારના ફાસ્ટનિંગ દ્વારા વર્ગીકૃત થયેલ છે. એક નિયમ તરીકે, એક ભાગનું પતન ઊંડા છિદ્રોને ડ્રિલ કરવાની પ્રક્રિયા સાથે છે. આ કિસ્સામાં, જ્યારે કવાયત ઉપાડવામાં આવે છે અને તેને સંચિત ચિપ્સથી મુક્ત કરે છે, ત્યારે કારતૂસ શંકુમાંથી નીચે પડે છે. શંકુ સંયુક્તના તણાવને વધારીને આ સમસ્યા ઉકેલી શકાય છે. આ હેતુ માટે, તમારે તેલમાં કારતૂસને 110 o C તાપમાને ગરમ કરવાની જરૂર છે, અને પછી તેને ઠંડા સાધનના ફિક્સિંગ ભાગ પર મૂકો;

• જો, કામ કરતી વખતે જે નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ધૂળ, ચિપ્સ અથવા ગંદકીના પ્રકાશન સાથે હોય, ક્લેમ્પિંગ હોઠ જામ હોય, તો તમારે ચકને યોગ્ય રીતે ડિસએસેમ્બલ કરવાની જરૂર છે, અને પછી કાળજીપૂર્વક, પરંતુ શક્ય તેટલી સારી રીતે, બધાને સાફ અને કોગળા કરો. ફરતા, કામ કરતા તત્વો. ભાગને એસેમ્બલ કરતા પહેલા, બ્રશ અને લિથોલ સાથે આંતરિક ભાગોને લુબ્રિકેટ કરવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. સારું પરિણામહોમમેઇડ રક્ષણાત્મક કેસીંગનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે જે કાર્યકારી ભાગોને ભરાયેલા અટકાવે છે;
• જો ડ્રિલિંગ દરમિયાન ચક રનઆઉટ જોવા મળે છે, તો તેનું કારણ સીટ કોન પર નોંધપાત્ર વસ્ત્રો હોઈ શકે છે. આ ઘટનાનું સમાન સામાન્ય કારણ કેમ્સના અસમાન વસ્ત્રો હોઈ શકે છે, જેને બદલવું આવશ્યક છે. જો જરૂરી હોય તો, તૂટેલા કારતૂસને સંપૂર્ણપણે બદલવામાં આવે છે.

ડિસએસેમ્બલ કરેલા ભાગને ફરીથી એસેમ્બલ કરવું એ ડિસએસેમ્બલના વિપરીત ક્રમમાં હાથ ધરવામાં આવે છે, ટૂલને જોડવાના નિયમોનું અવલોકન કરે છે.

તમારા પોતાના હાથથી કવાયતમાં ચક કેવી રીતે બદલવું (વિડિઓ)

ચક એ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલ મિકેનિઝમના મુખ્ય ઘટકોમાંનું એક છે, તેથી સાધનનું પ્રદર્શન અને કરવામાં આવેલ કાર્યની ગુણવત્તા તેની સ્થિતિ પર આધારિત છે. કોઈપણ કુશળતા અથવા વિશેષ જ્ઞાન વિના આવા ઉપકરણને જાતે બદલવું તદ્દન શક્ય છે, પરંતુ આ કિસ્સામાં તમારે ભંગાણનું કારણ યોગ્ય રીતે નિર્ધારિત કરવાની અને સમારકામ કાર્ય માટે પ્રમાણભૂત સૂચનાઓનું પાલન કરવાની જરૂર છે.

ઘરના કારીગરોમાં, ડ્રિલ ચકના સૌથી સામાન્ય પ્રકારો કી (ગીયર-ટૂથ્ડ) અને ક્વિક-ક્લેમ્પિંગ (BZP) છે. અમે આ લેખમાં આ ચોક્કસ કારતુસની ઓપરેટિંગ સુવિધાઓનું વિશ્લેષણ કરવાનો પ્રયાસ કરીશું અને તેમની સાથે કામ કરવાની તમામ મુખ્ય ઘોંઘાટ અને મુશ્કેલીઓને વ્યાપકપણે આવરી લઈશું.

ઘરગથ્થુ કવાયત અને સ્ક્રુડ્રાઇવર્સ માટે સૌથી સામાન્ય રિંગ-ગિયર અને ઝડપી-રિલીઝ ચક છે.

ડ્રિલ ચકના મુખ્ય પ્રકારો

તેમની રચના અનુસાર, તેઓ બે મુખ્ય પ્રકારોમાં વહેંચાયેલા છે:

• દાંતાળું ચક, જેમાં ટૂલ શેંકને ખાસ કીનો ઉપયોગ કરીને ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે;
• ડ્રિલ (KZP) માટે ઝડપી-પ્રકાશન ચક, જેમાં ક્લેમ્પિંગ સ્લીવ મેન્યુઅલ રોટેશન દ્વારા કાર્ય કરે છે.

આધુનિક ડ્રીલ્સ પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા ક્લેમ્પિંગ જડબાના ચક તમને એવા સાધનોને સુરક્ષિત રીતે ઠીક કરવાની મંજૂરી આપે છે કે જેનો શેંક વ્યાસ 1-25 મીમીની રેન્જમાં હોય. આ પ્રકારનાં ઉપકરણો વ્યવહારીક રીતે ગેરફાયદાથી મુક્ત છે, જેમાંથી સૌથી નોંધપાત્ર તેમની એકદમ ઊંચી કિંમત છે.

પર ઇન્સ્ટોલ કરેલ ક્લેમ્પીંગ ડિવાઇસનો સૌથી લોકપ્રિય પ્રકાર આધુનિક મોડલ્સડ્રીલ્સ, એ ક્વિક-રીલીઝ ચક (BZP) છે. ટૂલને BZP ચકમાં લૉક કરવામાં માત્ર થોડીક સેકન્ડ લાગે છે અને ખાસ કીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી. ટૂલ શેંકને એડજસ્ટિંગ સ્લીવના મેન્યુઅલ રોટેશન દ્વારા ક્લેમ્પ કરવામાં આવે છે, જેની બાહ્ય સપાટી આ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે ઘૂંટવામાં આવે છે. ટૂલ શેંક પર બનાવેલ યાંત્રિક બળને નિયંત્રિત કરવા માટે, આ પ્રકારના ક્લેમ્પ ખાસ લોકીંગ ઉપકરણથી સજ્જ છે.

BZP ના સૌથી નોંધપાત્ર ગેરફાયદામાં એ હકીકત શામેલ છે કે જ્યાં તેની મિકેનિઝમના તત્વો ઘસાઈ જાય છે, તે મોટા-વ્યાસની કવાયતના શેંકને વિશ્વસનીય રીતે ઠીક કરતું નથી. આ ઓપરેશન દરમિયાન ટૂલ ટર્નિંગ તરફ દોરી જાય છે.

BZP કેટેગરીના ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણોની તુલનામાં, ડ્રીલ્સને સજ્જ કરવા માટે દાંતાળું ચક કોઈપણ પરિસ્થિતિમાં સાધનનું વિશ્વસનીય ફિક્સેશન પ્રદાન કરે છે. જે વપરાશકર્તાઓ વારંવાર ઇલેક્ટ્રિક ડ્રીલ સાથે કામ કરે છે તેઓ આ પ્રકારની ચક પસંદ કરે છે. આવા ઉપકરણોની એકમાત્ર નોંધપાત્ર ખામી એ છે કે જે કી સાથે તેઓ સક્રિય થાય છે તે ગુમાવવાનું એકદમ સરળ છે. દરમિયાન, આવી સમસ્યાની ઘટનાને સરળતાથી ટાળી શકાય છે જો, ડ્રીલ ખરીદ્યા પછી તરત જ, તમે ઇન્સ્યુલેટીંગ ટેપ અથવા સામાન્ય દોરડાનો ઉપયોગ કરીને ઉપકરણના વાયર પર કીને ઠીક કરો.

કોમ્પેક્ટ ડ્રિલિંગ ઉપકરણો પર સ્થાપિત મિની-ડ્રિલ ચક પણ ખૂબ જ લોકપ્રિય છે. બાદમાં જ્વેલરી કારીગરો દ્વારા સક્રિયપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. મીની ચક સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા લાઇટ ડ્રીલ માટે ક્વિક રીલીઝ ચકની શ્રેણીમાં આવે છે. આ નાનો ચક, મુખ્યત્વે પિત્તળનો બનેલો છે, તેનો ઉપયોગ 0.1-4.5 મીમીની રેન્જમાં શંક વ્યાસવાળા સાધનોને પકડવા માટે થાય છે.

દાંતાવાળા ચકની ડિઝાઇન અને લક્ષણો

ક્લાસિક ડ્રિલ ચક એ કોલેટ અથવા કેમ પ્રકારનું ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણ છે. તેઓનો ઉપયોગ માત્ર વિવિધ ટૂલ્સને ગોળાકાર શેંક સાથે જ નહીં, પણ આગળની પ્રક્રિયા માટે નળાકાર વર્કપીસ માટે પણ કરી શકાય છે. જડબાના ચકના મુખ્ય ડિઝાઇન ઘટકો છે:

• નળાકાર શરીર;
• હાઉસિંગની બાહ્ય સપાટી પર ફરતી એડજસ્ટિંગ રિંગ અથવા સ્લીવ;
• ઉપકરણના શરીરની અંદર સ્થાપિત થયેલ કૅમ મિકેનિઝમ અથવા કોલેટ.

ચાવી વડે જડબા (ગિયર-રિંગ) ચકની ડિઝાઇન

બદલામાં, કોલેટ મિકેનિઝમ, જેનાં તત્વો સખત સ્ટીલથી બનેલા હોય છે, તેમાં ત્રણ એકદમ સમાન કેમ્સ હોય છે, જે, એડજસ્ટિંગ રિંગ અથવા સ્લીવને ફેરવતી વખતે, વારાફરતી એકબીજાની નજીક આવે છે, જેનાથી ટૂલ શેંકની વિશ્વસનીય ક્લેમ્પિંગ સુનિશ્ચિત થાય છે. યાંત્રિક કવાયત માટેના ચકના પ્રથમ મોડેલોમાં, એડજસ્ટિંગ વ્હીલના પરિભ્રમણને કારણે કોલેટ જડબા એકરૂપ થઈ ગયા હતા; હવે આ માટે એડજસ્ટિંગ સ્લીવનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે.

એક બાજુ, ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનોના શાફ્ટ પર ડ્રિલ ચક ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે, અને બીજી બાજુ, જે સાધન સાથે પ્રક્રિયા કરવામાં આવશે તે તેમાં શામેલ કરવામાં આવે છે. જડબાના ચકનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે નીચેના સાધનોને પકડવા માટે થાય છે:

• કવાયત
• કટર;
• નાના વ્યાસની શેંક સાથે ટેપ્સ.

થ્રેડેડ કનેક્શન સાથે કારતૂસ કેવી રીતે દૂર કરવી

ડ્રિલમાંથી ચકને કેવી રીતે દૂર કરવું તે પ્રશ્ન, જે થ્રેડેડ કનેક્શનનો ઉપયોગ કરીને તેને ઠીક કરવામાં આવે છે, તે ઘરના કારીગરોમાં ઘણી વાર ઉદ્ભવે છે. આવા ક્લેમ્પને એ હકીકત ધ્યાનમાં લેતા દૂર કરવું આવશ્યક છે કે તે બિન-માનક ડાબા હાથના થ્રેડનો ઉપયોગ કરીને ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે.

ક્લેમ્પિંગ ડિવાઇસનું થ્રેડેડ એલિમેન્ટ તેના આંતરિક ભાગમાં સ્થિત છે, તેથી તમારે પહેલા ક્લેમ્પિંગ જડબાને શક્ય તેટલું દૂર ખસેડવું આવશ્યક છે, જે ફિક્સિંગ સ્ક્રૂની ઍક્સેસ પ્રદાન કરશે, જેને નિયમિત ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરીને અનસ્ક્રૂ કરી શકાય છે. આવા સ્ક્રૂ વિનાની કવાયતમાં, ઉપરોક્ત વર્ણવેલ પ્રારંભિક કાર્ય હાથ ધર્યા વિના ચકને ફક્ત શાફ્ટમાંથી ટ્વિસ્ટ કરવામાં આવે છે.

ફિક્સિંગ સ્ક્રુનું માથું ફિલિપ્સ, સ્લોટેડ, ષટ્કોણ અથવા તો તારા આકારનું હોઈ શકે છે.

ડાબા હાથના થ્રેડ સાથેનો સ્ક્રૂ, જેની સાથે તે ડ્રિલ પર નિશ્ચિત છે થ્રેડેડ ચક, સમય જતાં બહાર પહેરી શકે છે. આવા જોડાણની વિશ્વસનીયતાને પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે, તમે નીચેની બાબતો કરી શકો છો:

• ડ્રિલ પર ચક સ્ક્રુના માથામાં ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર દાખલ કરો;
• થ્રેડેડ છિદ્રમાં સ્ક્રૂને વધુ ઊંડો કરવા માટે હથોડીને હળવાશથી ટેપ કરો.

આવી ક્રિયાઓ ડ્રિલના ફાસ્ટનિંગ યુનિટને નુકસાન પહોંચાડશે નહીં, પરંતુ તમને તેના પર ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણને વધુ સચોટ અને વિશ્વસનીય રીતે ઠીક કરવાની મંજૂરી આપશે.

ડ્રીલ પર થ્રેડેડ ચકને બદલવાનું પણ 14 મીમી રેંચનો ઉપયોગ કરીને કરી શકાય છે, જે આ પ્રક્રિયાને મોટા પ્રમાણમાં સરળ બનાવે છે. જ્યારે તમે આ પ્રકારના કારતૂસને ડિસએસેમ્બલ કરવાનું નક્કી કરો છો ત્યારે ભૂલો ટાળવા માટે, તમે સૌ પ્રથમ તમારી જાતને સૈદ્ધાંતિક સામગ્રી સાથે પરિચિત કરી શકો છો આ વિષયઅને અનુરૂપ વિડિયો જુઓ.

એક કવાયત પર ચકને બદલવું અને ડિસએસેમ્બલ કરવું

કવાયતમાં ઘસાઈ ગયેલા કારતૂસને કેવી રીતે બદલવું તે અંગેના પ્રશ્નમાં કંઈ જટિલ નથી. આ કરવા માટે, યોગ્ય ક્લેમ્પિંગ ડિવાઇસ ખરીદવા માટે, ડ્રિલમાંથી જૂનાને દૂર કરવા અને તેના પર એક નવું ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે તે પૂરતું છે. તે ધ્યાનમાં રાખવું જોઈએ કે નિયમિત અને મીની ડ્રીલ બંને પર બે પ્રકારના ચક ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે:

• શંકુ જોડાણ સાથે;
• થ્રેડ સાથે.

ચક, જે ડ્રીલ પર ઇન્સ્ટોલેશન માટે થ્રેડેડ છે, ઉપર વર્ણવેલ યોજના અનુસાર દૂર કરવામાં આવે છે અને નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. આવા ઉપકરણને બદલતી વખતે, તે જાણવું પૂરતું નથી કે તે થ્રેડેડ છે તે ધ્યાનમાં લેવું પણ મહત્વપૂર્ણ છે કે જે તેના પર લાગુ થાય છે. આવા ચકોને નીચે પ્રમાણે ચિહ્નિત કરી શકાય છે:

• 1.5–13 M12x1.25;
• 1.5–13 1/2 – 20UNF.

હોદ્દો ડેટામાં હાજર અંતરાલ 1.5-13 એ કટીંગ ટૂલ ઇન્સ્ટોલ થઈ રહેલા લઘુત્તમ અને મહત્તમ વ્યાસ સૂચવે છે. ડ્રિલ પર ચકને બદલવાના નિયમો સૂચવે છે કે નવા ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણમાં એક માર્કિંગ હોવું આવશ્યક છે જે જૂનાના હોદ્દા સાથે સંપૂર્ણપણે સમાન હોય.

કવાયત પર શંકુ આકારના ચકને કેવી રીતે બદલવું તે પ્રશ્ન સાથે, બધું કંઈક અંશે સરળ છે. આ પ્રકારનાં ઉપકરણોને વિવિધ નિશાનો સાથે પણ ચિહ્નિત કરી શકાય છે, એટલે કે:

આ પ્રકારના ચકને ડ્રિલથી બદલવા માટે, તમારે ફક્ત યોગ્ય માર્કિંગ સાથે ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણ પસંદ કરવાની જરૂર છે અને તેની સીટને ડ્રિલિંગ સાધનોના શંકુ છિદ્રમાં દાખલ કરવાની જરૂર છે. આ માર્કિંગને નેવિગેટ કરવું એકદમ સરળ છે: "B" અક્ષરનો અર્થ છે કે આ શંકુ-પ્રકારનું કારતૂસ છે, અને સંખ્યા માઉન્ટિંગ હોલના નીચલા ભાગનો વ્યાસ સૂચવે છે.

કવાયતમાંથી શંકુ-પ્રકારના ચકને દૂર કરવું તે સ્થાપિત કરવા જેટલું સરળ છે. આ પ્રક્રિયા કરવા માટે, તમારે ફક્ત કવાયતના માઉન્ટિંગ છિદ્રમાંથી ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણને પછાડવાની જરૂર છે, જેના માટે તમે નિયમિત હથોડીનો ઉપયોગ કરો છો. તમે સંબંધિત વિડિઓ જોઈને ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલના શંકુ ચકને ઇન્સ્ટોલ કરવા અને દૂર કરવાની વિગતોથી પણ પરિચિત થઈ શકો છો.

વધુ કાર્યક્ષમતા માટે, ડ્રીલ અને સ્ક્રુડ્રાઈવર્સ હવે ચકથી સજ્જ છે. આ ઉપકરણ તમને કોઈપણ ટૂલને ક્લેમ્પ કરવાની મંજૂરી આપશે જેમાં નળાકાર અથવા પાસાવાળી શેંક હોય, પછી ભલે તે ડ્રિલ હોય કે સ્ક્રુડ્રાઈવર બીટ. સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા ત્રણ જડબાના સ્વ-કેન્દ્રિત ચક છે.

પરંતુ કોઈપણ યાંત્રિક ઉપકરણની જેમ, જડબાની ચક નિષ્ફળ થઈ શકે છે, અને કેટલીકવાર એવી પરિસ્થિતિ ઊભી થાય છે જ્યારે અન્ય સાધનો સ્થાપિત કરવા માટે ચકને બદલવાની જરૂર પડે છે. ડ્રીલ તરીકે હેમર ડ્રીલનો ઉપયોગ કરતી વખતે અથવા લઘુચિત્ર ડ્રીલ સાથે કામ કરતી વખતે આ પરિસ્થિતિ ઘણી વખત ઊભી થાય છે, જેની શૅંક પરંપરાગત ચક સાથે ક્લેમ્બ કરી શકાતી નથી.

અમારા લેખમાં અમે વર્ણન કરીશું કે ચક કેવી રીતે ટૂલના કાર્યકારી શાફ્ટમાં સુરક્ષિત છે અને તેને કેવી રીતે યોગ્ય રીતે તોડી શકાય છે.

શાફ્ટ પર ચકને ફિક્સ કરવાના ત્રણ મુખ્ય પ્રકારો છે:

1. મોર્સ ટેપર, તેના કદને દર્શાવતી સંખ્યા સાથે "B" અક્ષરથી ચિહ્નિત થયેલ છે. IN તાજેતરમાંમાત્ર મશીન-બિલ્ડિંગ ઉત્પાદનમાં જોવા મળે છે, પરંતુ, તેમ છતાં, તદ્દન વિશ્વસનીય માર્ગફિક્સેશન

2. થ્રેડેડ ફાસ્ટનિંગ.પરિમાણ સૂચવતા ઇંચ અથવા મેટ્રિક એકમોમાં થ્રેડ હોદ્દો સાથે ચિહ્નિત. થ્રેડ તરફ નિર્દેશિત છે વિપરીત બાજુપરિભ્રમણની દિશામાંથી, આ ઓપરેશન દરમિયાન ઢીલું પડવાનું અને વળી જવાનું ટાળે છે.

કારતૂસ પર માર્કિંગ. Z અક્ષર ટોચની રિંગ પર છે અને પરિમાણ, ઇંચમાં, મધ્યમાં છે.

મોટેભાગે ઘરગથ્થુ સાધનોમાં, તે વધારાના સ્ક્રુ ફાસ્ટનિંગ સાથે થ્રેડેડ એસેમ્બલી છે જે જોવા મળે છે, આ આ ઉપકરણોની ડિઝાઇનની પૂરતી વિશ્વસનીયતા અને સરળતાને કારણે છે. વધુમાં, આવા કારતૂસને ઘરે દૂર કરવા માટે ખૂબ સરળ છે.

તે અલગથી નોંધવું જોઈએ કે તાજેતરના વર્ષોમાં ઝડપી-પ્રકાશન ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણો વ્યાપક બની ગયા છે. લાક્ષણિક રીતે, આ પ્રકારનું ઉપકરણ સાર્વત્રિક અસર ડ્રીલ્સ અને રોટરી હેમર પર ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. ઝડપી સાધન ફેરફારો માટે. આ કિસ્સામાં, કારતૂસને સ્પ્લિન-પ્રકાર શાફ્ટ ફિક્સેશન ઉપકરણ સાથે જોડવામાં આવે છે.

કવાયતમાંથી ચક દૂર કરી રહ્યા છીએ

સૌ પ્રથમ, ચાલો ઝડપી-પ્રકાશન ચક જોઈએ. આ ઉપકરણને દૂર કરવા માટે, ફક્ત ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણની ઉપરની રિંગને ક્લેમ્પ કરો અને જ્યાં સુધી તે ક્લિક ન કરે ત્યાં સુધી નીચલા રિંગને ફેરવો. સામાન્ય રીતે પરિભ્રમણ મર્યાદા ચક પર જ બતાવવામાં આવે છે.

ફોટામાં જોઈ શકાય છે તેમ, કવાયતને સુરક્ષિત કરવા માટે કવાયત પર કોટર-પ્રકારનું ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણ સ્થાપિત થયેલ છે. નીચે રિપ્લેસમેન્ટ માટે તૈયાર ત્રણ જડબાના ચક છે.

માર્કિંગ સાથે ઉપલા રિંગને ઠીક કર્યા પછી, દૂર કરેલ ઉપકરણને ચિહ્નિત ન થાય ત્યાં સુધી નીચેની રિંગને લાઇન સાથે બળપૂર્વક ફેરવો. જે પછી ઉપકરણને શાફ્ટ અક્ષની દિશામાં સરળતાથી દૂર કરવામાં આવે છે. જડબાના ચકને શરૂઆતમાં ખુલ્લી સ્થિતિ પર સેટ કરવામાં આવે છે. જો નહીં, તો જ્યાં સુધી તે ક્લિક ન થાય ત્યાં સુધી ઉપલા રિંગના સંબંધમાં નીચલા ભાગને ફેરવો.

અમે ચકને શાફ્ટ પર મૂકીએ છીએ, ઉપલા રિંગને ક્લેમ્બ કરીએ છીએ અને જ્યાં સુધી તે ક્લિક ન કરે ત્યાં સુધી નીચલા ભાગને સ્ક્રોલ કરીએ છીએ, ચક શાફ્ટ પર નિશ્ચિત છે અને ઉપયોગ માટે તૈયાર છે.

ફોટો સ્પષ્ટપણે ઝડપી-પ્રકાશન ઉપકરણ અને કારતૂસ વચ્ચેની સીમા દર્શાવે છે. કારતૂસને જ દૂર કરવા માટે, અમને સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા હેક્સ કીની જરૂર છે.

અહીં તમે ચકના જડબાંને આત્યંતિક સ્થિતિમાં નીચું જોઈ શકો છો. અને સોકેટના ખૂબ જ તળિયે તમે સ્લોટેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે અક્ષીય સ્ક્રૂ જોઈ શકો છો. શાફ્ટ પર નિશ્ચિત ક્લેમ્પિંગ ચકને દૂર કરવા માટે આ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર પડશે.
અહીં, ઉદાહરણ તરીકે, એક કારતૂસ છે જે શાફ્ટ પર સખત રીતે નિશ્ચિત છે

આ કિસ્સામાં, તમારે તેને દૂર કરવા માટે ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવરની જરૂર પડશે.
એ નોંધવું જોઇએ કે ષટ્કોણ સ્ક્રૂ પણ ઘણીવાર જોવા મળે છે.

રિવર્સ સ્ક્રૂ વડે થ્રેડેડ કારતૂસને દૂર કરવું

એક્સલમાંથી કારતૂસને દૂર કરવા માટે, આપણે પહેલા કેન્દ્રીય સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે. તેની ઍક્સેસ મેળવવા માટે, તમારે કેમ્સને બધી રીતે દબાણ કરવાની જરૂર છે. પછી અંદર એક રેંચ અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવર દાખલ કરો અને તેને તીક્ષ્ણ હલનચલન સાથે "ખેંચો". સ્ક્રુ થ્રેડ ડાબા હાથે છે. સ્ક્રુ પોતે સીલંટથી ભરેલો છે અને ચાલુ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે.

આ ઉપરાંત, એ નોંધવું જોઇએ કે કાર્યમાં તે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા સાધનનો ઉપયોગ કરવા યોગ્ય છે. ચાઇનીઝ સ્ક્રુડ્રાઇવર સાથે કામ કરતી વખતે, સ્લોટ ખાલી તૂટી ગયો. તે જ સમયે, સ્ક્રુ પોતે અસ્પૃશ્ય સ્થિતિમાં રહ્યો. સ્ક્રુને માત્ર એક ફટકો મદદ કરી, જેના પછી માથું ખસેડ્યું અને પ્રક્રિયા શરૂ થઈ. સ્ક્રુને સ્ક્રૂ કાઢવા પછી, તમારે કારતૂસના શરીરને જ દૂર કરવાની જરૂર છે.

પછી તમારે થ્રેડમાંથી કારતૂસને જ સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં, થ્રેડ જમણા હાથે છે, સ્ક્રુની વિરુદ્ધ છે. થ્રેડને તોડવું ખૂબ જ મુશ્કેલ છે, કારણ કે તે ઓપરેશન દરમિયાન "લાકડી જાય છે". નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં પ્રયત્નોની જરૂર છે, પરંતુ પ્રક્રિયાને વેગ આપી શકાય છે.

આ કિસ્સામાં, તમે ચકમાં ક્લેમ્પ્ડ હેક્સ કીનો ઉપયોગ કરી શકો છો. આ તમને લિવરને લંબાવવાની મંજૂરી આપશે, અને જો ત્યાં "વિપરીત" હોય, તો સાધનનો જ ઉપયોગ કરો. ટૂલનો ઉપયોગ કરવા માટે, તમારે કાં તો ષટ્કોણને વાઇસમાં પકડીને તેને ચાલુ કરવાની જરૂર છે અથવા ઓછી ઝડપે ફરતી વખતે તેને ટેબલ પર મારવાની જરૂર છે.

મોર્સ ટેપર ચક દૂર કરવું

આ કિસ્સામાં, તમારે ડ્રિફ્ટ અને હેમરની જરૂર પડશે. ડ્રિફ્ટ તરીકે, તમે ફાચર-આકારના હાથ સાથે યુ-આકારના પુલરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. તે ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે જેથી શંકુની અક્ષ પંજા વચ્ચે પસાર થાય, અને પછી તેને કાળજીપૂર્વક ચક અને કવાયતની વચ્ચે ચલાવો. અંદર જતી વખતે, ખેંચનારએ કારતૂસને શંકુમાંથી બહાર કાઢવો જોઈએ.

ફોટો ત્રણ જડબાના ચક બતાવે છે વિવિધ પ્રકારોઅને અનેક કદના મોર્સ શંકુ.

ખેંચનાર તરીકે, તમે ઓપન-એન્ડ રેંચ અથવા અન્ય કોઈપણ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરી શકો છો જે તમને અક્ષીય દિશામાં કારતૂસને પ્રભાવિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

તે નોંધવું યોગ્ય છે કે કારતુસને તોડી પાડવાની બધી ક્રિયાઓ, ખાસ કરીને મોર્સ ટેપર સાથે, અત્યંત કાળજીપૂર્વક હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. કારણ કે વધુ પડતી ઉતાવળથી ડ્રિલ બોડીને નુકસાન થઈ શકે છે અથવા ઈજા થઈ શકે છે.

ચક સ્થાપિત કરી રહ્યા છીએ

માં ઇન્સ્ટોલેશન હાથ ધરવામાં આવે છે વિપરીત ક્રમ. થ્રેડેડ ફિક્સેશનના કિસ્સામાં, તમારે પહેલા કારતૂસના શરીરને થ્રેડ પર સ્ક્રૂ કરવાની જરૂર છે. પછી નિયંત્રણ સ્ક્રૂ સજ્જડ. આ કરવા પહેલાં, તેના પર થોડી સીલંટ ટીપાં કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. વધારાના ફિક્સેશન માટે.

મોર્સ ટેપર પર ચક સ્થાપિત કરવું સરળ અને સીધું છે.

તમારે શંકુને સોકેટમાં દાખલ કરવાની જરૂર છે અને તેને તીવ્રપણે મારવાની જરૂર છે. નિવેશ પછી, ફિક્સેશન તપાસો. ભવિષ્યમાં, ઓપરેશન દરમિયાન, શંકુ વધુ સ્થાયી થશે.

સૌથી વિશ્વસનીય બ્રાન્ડેડ પાવર ટૂલ, જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક ડ્રીલ, હેમર ડ્રીલ અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવર, ચાઈનીઝ બનાવટના ટૂલનો ઉલ્લેખ ન કરવો, ઉપયોગની તીવ્રતાના આધારે સમય જતાં ખતમ થઈ જાય છે અને ડ્રીલ અને બિટ્સને ખરાબ રીતે પકડી રાખવાનું શરૂ કરે છે, અથવા ચક જામ.

મારા ઈલેક્ટ્રીક ડ્રીલના ચકનું પણ આ જ ભાગ્ય આવ્યું, જે 12 વર્ષથી વધુ સમયથી નિષ્ઠાપૂર્વક સેવા આપી રહી છે. ખામી જામિંગ સાથે પોતાને પ્રગટ કરવાનું શરૂ કર્યું, પરિણામે રિલીઝ રિંગને ફેરવવામાં મુશ્કેલી આવી. આ ઉપરાંત, એપાર્ટમેન્ટના નવીનીકરણ દરમિયાન કારતૂસની અંદર પાણી આવી ગયું, અને કારતૂસ કેમ્સના માર્ગદર્શિકા ગ્રુવ્સમાં રસ્ટનો કોટિંગ દેખાયો. કેમ્સની કાર્યકારી સપાટીઓ પણ ઘસાઈ ગઈ છે. જો કે ડ્રીલ ચક હજુ પણ કામ કરી રહ્યું હતું, ડ્રીલ બદલવાનું અત્યંત અસુવિધાજનક હતું. મેં તેને એક નવું સાથે બદલવાનું નક્કી કર્યું, અને પછી પ્રશ્ન ઊભો થયો, ડ્રિલ શાફ્ટમાંથી ચક કેવી રીતે દૂર કરવી?

ડ્રિલ ચક જોડવા માટેની પદ્ધતિઓ

ડ્રિલ ચકને કેવી રીતે દૂર કરવી તે પ્રશ્નનો જવાબ આપવા માટે, તમારે સમજવાની જરૂર છે હાલની પદ્ધતિઓડ્રીલ અને સ્ક્રુડ્રાઈવરના શાફ્ટ પર ચકને જોડવું.

પાવર ટૂલ પર ચકને સુરક્ષિત કરવાની બે રીત છે. પ્રથમ પદ્ધતિ 1864 માં સ્ટીફન મોર્સ દ્વારા શંકુનો ઉપયોગ કરીને પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવી હતી. મોર્સ, માર્ગ દ્વારા, ટ્વિસ્ટ ડ્રિલના શોધક પણ છે. પદ્ધતિનો સાર એ છે કે 1°25'43" થી 1°30'26" ની રેન્જમાં ખૂણા સાથે સમાન ટેપરને શાફ્ટના રૂપમાં અને એક ભાગને છિદ્ર સાથે જોડી દેવાનો છે. શોધકના સન્માનમાં, આ ફાસ્ટનિંગ પદ્ધતિને મોર્સ શંકુ કહેવામાં આવતું હતું, જે નીચેના ફોટામાં બતાવવામાં આવ્યું છે. ફોટોમાંના શંકુમાં સ્પષ્ટતા માટે મોટો કોણ છે.

મોર્સ ટેપર માઉન્ટ કરવાની પદ્ધતિ વ્યાપક છે, કારણ કે તે ડ્રીલ્સ અને સ્ક્રુડ્રાઈવર્સની જેમ, ધરી સાથેના ભાર હેઠળ સરળ અને તદ્દન વિશ્વસનીય છે. ડ્રિલ ચકને જોડવા માટે, તેને મોર્સ ટેપર સાથે શાફ્ટની પાછળની બાજુએ થોડો પ્રયત્ન કરીને મૂકવા માટે પૂરતું છે. કારતૂસને દૂર કરવું પણ સરળ છે, ફક્ત તેના શરીરને ધણ વડે ડ્રિલ ઇન્સ્ટોલેશન સ્થાનની દિશામાં અક્ષ સાથે દબાવો. કામ કરતી વખતે ટૂલને ઝડપથી ઇન્સ્ટોલ કરવાની અને દૂર કરવાની ક્ષમતા એ મોર્સ ટેપરનો ઉપયોગ કરીને માઉન્ટ કરવાનો મુખ્ય ફાયદો છે.

બીજું, પાવર ટૂલના શાફ્ટમાં ડ્રિલ ચક જોડવા માટે આજકાલ વધુ સામાન્ય છે, થ્રેડેડ ચક છે.

ડ્રિલ અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવરમાંથી બહાર આવતા શાફ્ટના અંતે, એક મેટ્રિક અથવા ઇંચ થ્રેડ કાપવામાં આવે છે અને ડ્રિલ ચક, અખરોટની જેમ, આ શાફ્ટ પર જ્યાં સુધી તે ફ્લેંજને સ્પર્શે નહીં ત્યાં સુધી સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. થ્રેડ જમણા હાથે હોવાથી, અને કામ કરતી વખતે ચક મુખ્યત્વે ઘડિયાળની દિશામાં ફરે છે, તે સતત કડક થાય છે અને તેથી તે સાધન સાથે તેના વિશ્વસનીય જોડાણની ખાતરી કરે છે.

તે કેવી રીતે સુરક્ષિત છે?
સાધન પર ચક ડ્રિલ કરો

પાવર ટૂલનું બાહ્ય નિરીક્ષણ ઘણીવાર તે નક્કી કરવામાં નિષ્ફળ જાય છે કે ડ્રિલ ચક કેવી રીતે સુરક્ષિત છે. પરંતુ જો તમે નિશાનો જાણો છો, તો કારતૂસ પર એક ઝડપી નજર સાથે પણ માઉન્ટ કરવાની પદ્ધતિ નક્કી કરવામાં આવશે.

એક મોર્સ ટેપર સાથે fastened

GOST 9953-82 અનુસાર “ટૂલ શંકુ ટૂંકા. મૂળભૂત પરિમાણો." ડ્રીલ ચકને જોડવા માટે મોર્સ શંકુના નવ પ્રમાણભૂત કદ છે: B7, B10, B12, B16, B18, B22, B24, B32 અને B45. B અક્ષર પછીની સંખ્યા જેટલી મોટી હશે મોટા કદશંકુ

હવે તમે તેના પરના નિશાનો દ્વારા ફોટોગ્રાફમાં બતાવેલ ડ્રિલ ચકને કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું તે સરળતાથી નક્કી કરી શકો છો. દેખીતી રીતે, આ કારતૂસ B10 કદના મોર્સ ટેપરનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલ છે. પાવર ટૂલના શાફ્ટમાંથી આ ચકને દૂર કરવા માટે, તમારે તેને હથોડીથી નીચે પછાડવું પડશે.

B10 પહેલાના ચિહ્નોમાં 1-6 નંબરો પણ છે. તેઓ ડ્રિલ શેંક વ્યાસની શ્રેણી દર્શાવે છે કે ચક ક્લેમ્પ કરી શકે છે.

કવાયત ચક નિશાનો
થ્રેડ સાથે fastened

મેટ્રિક અને ઇંચ બંને થ્રેડોનો ઉપયોગ થ્રેડોનો ઉપયોગ કરીને ટૂલ પર ડ્રિલ ચકને સુરક્ષિત કરવા માટે થાય છે. ઘરેલું ઉત્પાદકોના કારતુસ, એક નિયમ તરીકે, મેટ્રિક થ્રેડો સાથે બનાવવામાં આવે છે, અને આયાત કરેલા ઉત્પાદકોમાંથી તે હંમેશા ઇંચ થ્રેડો સાથે બનાવવામાં આવે છે.

મેટ્રિક થ્રેડ દ્વારા ફાસ્ટનિંગ સાથેના ડ્રિલ ચકમાં સામાન્ય રીતે શરીર પર નીચેના માર્કિંગ હોય છે: 1.5-13 M12×1.25. 1.5-13 નંબરો, જેમ કે તમે કદાચ પહેલેથી જ અનુમાન લગાવ્યું છે, તેનો અર્થ ડ્રીલ અથવા અન્ય ટૂલ્સના શેન્ક્સનો વ્યાસ છે જે આ ચકમાં ક્લેમ્બ કરી શકાય છે. અક્ષર M સૂચવે છે કે થ્રેડ મેટ્રિક છે, નંબરો 12 અને 1.25 અનુક્રમે થ્રેડનો વ્યાસ અને તેના થ્રેડની પિચ સૂચવે છે. હાલમાં, મેટ્રિક થ્રેડ પર ફાસ્ટનિંગ સાથે ડ્રિલ ચક વ્યવહારીક રીતે જોવા મળતા નથી, સિવાય કે આવા ચક જૂના પર જોઈ શકાય છે. હાથની કવાયતસોવિયેત બનાવ્યું.

હાલમાં, બજાર વિદેશી ઉત્પાદકોના પાવર ટૂલ્સથી ભરેલું છે, અને તેના પર ડ્રિલ ચક સામાન્ય રીતે ઇંચ થ્રેડોનો ઉપયોગ કરીને જોડાયેલા હોય છે.

ઇંચ થ્રેડો સાથેના ડ્રિલ ચકને મેટ્રિક થ્રેડો સાથેના ચક જેવા જ સિદ્ધાંત અનુસાર ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2-13 mm 1/2 –20 UNF, ફોટોમાંની જેમ. નંબરો 2-13 એ ડ્રિલ શેન્ક્સના ક્લેમ્પિંગ વ્યાસની શ્રેણી સૂચવે છે, 1/2 એ ઇંચમાં થ્રેડ વ્યાસ છે (સંદર્ભ માટે, એક અંગ્રેજી ઇંચ 2.54 સેમી બરાબર છે), 20 પ્રતિ ઇંચ (થ્રેડ પિચ) થ્રેડોની સંખ્યા સૂચવે છે.

ડ્રિલ ચકને ચિહ્નિત કરવાના નિયમો શીખ્યા પછી, હવે તમે સરળતાથી નક્કી કરી શકો છો કે તે સાધન સાથે કેવી રીતે જોડાયેલ છે અને ચકને બદલવા માટે યોગ્ય તકનીક પસંદ કરી શકો છો. માર્કિંગ તમને વિનિમયક્ષમ ચક ખરીદવાની પણ પરવાનગી આપે છે જો તે ડ્રિલ અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવર પર ખસી જાય અથવા તૂટી જાય.

ક્લેમ્પિંગની કઈ પદ્ધતિ
કવાયત માટે ડ્રિલ ચક વધુ સારું છે

ઘરગથ્થુ કવાયત અને સ્ક્રુડ્રાઈવર્સમાં, એક પ્રકારનું ચક સામાન્ય રીતે વર્કિંગ ટૂલને ક્લેમ્પિંગ કરવાની પદ્ધતિ અનુસાર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવે છે: કી અને ઝડપી-ક્લેમ્પિંગનો ઉપયોગ કરીને. કી જડબાના ચક લાંબા સમયથી આસપાસ છે અને કોઈપણ ઘરના કારીગર માટે જાણીતા છે. કીલેસ ચક તાજેતરમાં જ ઉપયોગમાં આવ્યા છે, અને તેઓએ ઝડપથી ખૂબ જ લોકપ્રિયતા મેળવી છે.

ડાબી બાજુના ફોટામાં તમે એક ઝડપી-પ્રકાશન ચક જુઓ છો, અને જમણી બાજુએ તમે ચાવી સાથે કી ચક જુઓ છો. એક અભિપ્રાય છે કે કી ચક ક્લેમ્પ્સ વધુ સારી રીતે ડ્રીલ કરે છે, પરંતુ કી ચક અને ક્વિક-રીલીઝ ચક બંનેનો ઉપયોગ કરવાના ઘણા વર્ષોના અનુભવથી, હું કહેવાની હિંમત કરું છું કે તેમાં કોઈ તફાવત નથી. બંને પ્રકારના કારતુસ સમાન સફળતા સાથે ક્લેમ્પ્ડ છે. કીલેસ ચક સાથેની કવાયતમાં ડ્રીલ બદલવાની માત્ર સગવડ અને ઝડપ નિર્વિવાદ છે. ચાવીની કોઈ જરૂર નથી, જે હંમેશા કામ દરમિયાન ખોવાઈ જાય છે, સિવાય કે તે ડ્રિલ સાથે સુરક્ષિત હોય અથવા તેને દોરડાથી બાંધી ન હોય;

ચકને ક્લેમ્પિંગ કરવાની પદ્ધતિ તેને ડ્રિલ શાફ્ટ સાથે જોડવાની પદ્ધતિ સાથે સંબંધિત નથી, તેથી જો તમે કી ક્લેમ્પિંગ પદ્ધતિથી ચક બદલો છો, તો હું તમને સલાહ આપું છું કે તેના બદલે ડ્રીલ ફિક્સ કરવાની ઝડપી-રિલીઝ પદ્ધતિ સાથે ચક ઇન્સ્ટોલ કરો.

કવાયતમાંથી ચકને કેવી રીતે સ્ક્રૂ કાઢવા
ખરાબ

નિયમ પ્રમાણે, ટૂલ શાફ્ટ પર થ્રેડ વડે સુરક્ષિત ચકને ડાબા હાથના થ્રેડ સાથે સ્ક્રૂ વડે વધુમાં સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. તેથી, ડ્રિલ ચકને દૂર કરવાનું આ સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવાથી શરૂ થવું જોઈએ. સ્ક્રુ પર જવા માટે, તમારે ફોટોમાં બતાવ્યા પ્રમાણે, શક્ય હોય ત્યાં સુધી ચક જડબાને અંદરથી રિસેસ કરવાની જરૂર છે.

મધ્યમાં કારતૂસના તળિયે ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવર અથવા ફૂદડી માટે સ્લોટ સાથે સ્ક્રુ હેડ હોવો જોઈએ. ડ્રિલિંગ કરતી વખતે સ્ક્રૂને અનસ્ક્રૂ કરવાથી અટકાવવા માટે, તે ડાબા હાથના થ્રેડથી ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. તેથી, તમારે સ્ક્રુડ્રાઈવરને ઘડિયાળની દિશામાં ફેરવીને સ્ક્રૂને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે. ત્યાં એક સ્ક્રૂ ન હોઈ શકે. આ કિસ્સામાં, તરત જ બીજા પગલા પર આગળ વધો - કારતૂસને સ્ક્રૂ કાઢવા.

ડ્રિલ અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવરના શાફ્ટમાંથી ચકને કેવી રીતે સ્ક્રૂ કાઢવા

ટૂલમાંથી ચકને દૂર કરવા માટે, તમારે શાફ્ટને ઠીક કરવાની જરૂર છે અને, શરીર દ્વારા ચકને પકડીને, તેને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે, કેમ્સમાંથી જોવામાં આવે છે તેમ, ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવો. મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે કારતૂસને જમીનમાંથી બહાર કાઢો;

હું નસીબદાર હતો, કારણ કે ચકના ગોળ પાયા પર ચેમ્ફર્સ હતા જેને #19 ઓપન-એન્ડ રેન્ચ વડે સરળતાથી પકડી શકાય છે. રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે ખરીદેલ કારતૂસમાં આવા સેમ્પલ નહોતા.

ઓપન-એન્ડ રેન્ચ વડે ચકને પકડ્યા પછી અને હથોડી વડે રેંચ પર એક તીક્ષ્ણ ફટકો માર્યા પછી, શાફ્ટને ઠીક કર્યા વિના પણ, ફોટામાંની જેમ, ચક ખસી ગયો. પરંતુ તેને સ્ક્રૂ કાઢવાનું મુશ્કેલ હતું, અને આ માટે એક કારણ હતું. મારે તેને હથોડી વડે ચાવીને હળવાશથી મારવાનું ચાલુ રાખવું પડ્યું.

ચકની અંદર જોતાં, મેં ફિક્સિંગ સ્ક્રૂની નોંધ લીધી ન હતી કારણ કે સ્ટાર બીટ માટેના માથામાં છિદ્ર ગંદકીથી ભરેલું હતું, જેને ફક્ત દૂર કરવાની જરૂર હતી. તેથી, કારતૂસને સ્ક્રૂ કરતી વખતે, મેં એક સાથે ફિક્સિંગ સ્ક્રૂનો દોરો ફાડી નાખ્યો તે વિચિત્ર છે કે તે તૂટી ગયો નથી.

જો કારતૂસના પાયા પર કોઈ ચેમ્ફર્સ ન હોય, તો તમારે તેના જડબામાં હેક્સ હેડ સાથે હેક્સ રોડ અથવા M10-12 બોલ્ટને ક્લેમ્બ કરવાની જરૂર છે, તેના પર ચાવી મૂકો અને તેને હથોડીથી મારશો. જો તમે આ રીતે ચકને સ્ક્રૂ કરી શકતા નથી, તો તમારે ડ્રિલને ડિસએસેમ્બલ કરવું પડશે, ચક સાથે શાફ્ટને દૂર કરવું પડશે, તેને વાઇસમાં ક્લેમ્પ કરવું પડશે અને તેને ટ્વિસ્ટ કરવું પડશે. ઓપન-એન્ડ રેન્ચને બદલે, તમે હાઉસિંગના બહારના ભાગ દ્વારા ચકને પકડીને પાઇપ રેન્ચનો ઉપયોગ કરી શકો છો.

ડ્રિલ અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવરના શાફ્ટ પર ચકને કેવી રીતે સ્ક્રૂ કરવું

ડાબા હાથના થ્રેડ સાથે નવો સ્ક્રૂ શોધવાનું શક્ય ન હતું, કારણ કે તેનો ઉપયોગ ફક્ત અસાધારણ કિસ્સાઓમાં થાય છે. મેં સ્ક્રૂને ડ્રિલ શાફ્ટમાં સ્થાને સ્ક્રૂ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, તે કોઈપણ સમસ્યા વિના સ્ક્રૂ થઈ ગયો અને મારા આશ્ચર્યની વાત એ છે કે, ચુસ્તપણે પકડી રાખ્યું.

વધુ અનુકૂળ કડક અને વધુ અનસ્ક્રુઇંગ માટે, મેં ફ્લેટ-હેડ સ્ક્રુડ્રાઈવર માટે સ્ક્રુના માથામાં સ્લોટ કાપવા માટે હેક્સોનો ઉપયોગ કરવાનું નક્કી કર્યું. પહેલેથી જ ક્ષતિગ્રસ્ત થ્રેડને બગાડે નહીં તે માટે, સ્ક્રુને વાઇસમાં ક્લેમ્પિંગ કરતા પહેલા, મેં ચામડાના ટુકડાથી થ્રેડને લપેટી.

સમાન પ્રકારની ડ્રિલ ચક અગાઉથી ખરીદવામાં આવી હતી. તેને કવાયત પર સ્થાપિત કરવામાં કોઈ મુશ્કેલીઓ નથી. તે બોલ્ટ પરના સામાન્ય અખરોટની જેમ ઘડિયાળની દિશામાં સ્ક્રૂ કરવામાં આવે છે. ચકને શાફ્ટ થ્રેડો સાથે હળવાશથી જોડવા અને શરીર દ્વારા ચકને હળવાશથી પકડી રાખવા અને ડ્રિલ ચાલુ કરવા માટે તે પૂરતું છે. જ્યારે ચક બધી રીતે સ્ક્રૂ થઈ જાય, ત્યારે તેને છોડો અને ડ્રિલ બંધ કરો.

આગળ, તમારે ચકના જડબાં ખોલવાની અને ફિક્સિંગ સ્ક્રૂને સજ્જડ કરવાની જરૂર છે. ડ્રિલ હવે રિપેર કરવામાં આવી છે અને ફરીથી ઉપયોગ માટે તૈયાર છે. ટેસ્ટ ડ્રિલિંગ દર્શાવે છે કે કવાયત નવીની જેમ કામ કરવાનું શરૂ કર્યું, ચક ચુસ્તપણે પકડી રાખે છે, કવાયત સરળતાથી અને સુરક્ષિત રીતે ક્લેમ્પ્ડ છે.

ઇલેક્ટ્રીક ડ્રીલ્સ ડ્રિલ બીટ્સને સુરક્ષિત રીતે પકડી રાખવા માટે ચક નામના વિશિષ્ટ ઉપકરણનો ઉપયોગ કરે છે. ઘરગથ્થુ કવાયતમાં, જડબાના ચક સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતો પ્રકાર છે. સઘન ઉપયોગ સાથે, તેઓ નિષ્ફળ થઈ શકે છે અને રિપ્લેસમેન્ટ અથવા રિપેરની જરૂર પડી શકે છે. આ કામગીરી દરમિયાન ઘણીવાર સમસ્યાઓ ઊભી થાય છે. તો તમે ડ્રિલ શાફ્ટમાંથી ચકને કેવી રીતે દૂર કરી શકો છો, તેને તેના ઘટક ભાગોમાં ડિસએસેમ્બલ કરી શકો છો અને તેને નવી સાથે બદલી શકો છો?

ડ્રિલના વિશ્વસનીય ફાસ્ટનિંગમાં ચકની ભૂમિકા

ઘરગથ્થુ કવાયત માટે ક્લેમ્પિંગ ડ્રિલ ચક ત્રણ ફેરફારોમાં ઉપલબ્ધ છે:

• કી;
• ઝડપી મુક્તિ;
• ગિયર-તાજ

કી જડબાના ચકનું શરીર હોલો, સખત નળાકાર સ્લીવ (કોલેટ) ના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે, જેની બાહ્ય સપાટી પર ફરતી એડજસ્ટિંગ કોલર સ્થાપિત થયેલ છે.

એક તરફ સિલિન્ડર ડ્રિલના ડ્રાઇવ શાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે, અને બીજી બાજુ કટીંગ ટૂલ્સ (ડ્રીલ્સ, ટેપ્સ, રીમર્સ, વગેરે) જોડવા માટે કેમ્સ (પાંખડીઓ) છે. જ્યારે એડજસ્ટિંગ રિંગ ફરે છે, ત્યારે સ્ટીલના કેમ્સ ખાસ થ્રેડોનો ઉપયોગ કરીને માર્ગદર્શિકાઓ સાથે આગળ વધે છે. જો તેઓ એકબીજાની નજીક આવે છે, તો કવાયત ક્લેમ્પ્ડ છે. જો તેઓ એકબીજાથી અલગ થઈ જાય, તો સાધન મુક્ત થાય છે. કેમ્સનું નજીક આવવું અને દૂર જવું એ ધારકના પરિભ્રમણની દિશા પર આધાર રાખે છે. ચક ધારકને મહાન બળ સાથે કડક કરીને કવાયતનું વિશ્વસનીય ફિક્સેશન સુનિશ્ચિત કરવામાં આવે છે. આ કરવા માટે, ખાસ કી અથવા ઝડપી-ક્લેમ્પિંગનો ઉપયોગ કરો - ઝડપી-પ્રકાશન ચક પર - ક્લચ.

કી ડ્રિલને મજબૂત રીતે ક્લેમ્પ કરવામાં અને એડજસ્ટિંગ કોલરને સરળતાથી સ્ક્રૂ કાઢવામાં મદદ કરે છે. નળાકાર શંક સાથે વિવિધ વ્યાસની કવાયત જડબાના ચકમાં નિશ્ચિત છે. મોટેભાગે, ઘરગથ્થુ ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલ ચક 0.8 થી 10 મીમી અથવા 1.5 થી 13 મીમીના વ્યાસ સાથે ડ્રીલ માટે રચાયેલ છે.

તમારે શા માટે અને ક્યારે બદલવાની જરૂર છે?ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણએ સ્વીકાર્ય ચોકસાઈ સાથે છિદ્રોના ડ્રિલિંગની ખાતરી કરવી આવશ્યક છે. પરંતુ સમય જતાં, શાફ્ટ અને કેમ્સની બેઠકો બહાર નીકળી જાય છે, અને કારતૂસ હરાવવાનું શરૂ કરે છે. એટલે કે, જ્યારે ફરતી હોય ત્યારે ડ્રિલનો કાર્યકારી વિસ્તાર એક બાજુથી બીજી બાજુ જવાનું શરૂ કરે છે, અને છિદ્ર સ્થાન અને વ્યાસ બંનેમાં વિચલનો સાથે ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. કેમ્સ પર પહેરવાથી ડ્રિલ્સને સુરક્ષિત રીતે બાંધવાની મંજૂરી આપતી નથી, અને તે લોડ હેઠળ અટકી જાય છે.

બહાર નીકળવાનો એક જ રસ્તો છે - પહેરેલા કારતૂસને નવા સાથે બદલો.

તમારા પોતાના હાથથી ડ્રિલ ચકને કેવી રીતે બદલવું?

ચકને ડ્રિલના ડ્રાઇવ શાફ્ટ સાથે જોડવા માટે, થ્રેડેડ કનેક્શન અથવા મોર્સ ટેપરનો ઉપયોગ થાય છે. ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલનું વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ હંમેશા ડ્રિલ ચકને કેવી રીતે સુરક્ષિત કરવું તે સૂચવવામાં મદદ કરશે નહીં. આ કારતૂસ પરના માર્કિંગ દ્વારા સૂચવી શકાય છે: તે તેની સપાટી પર સ્ટેમ્પ્ડ છે.

ભાગના શંક્વાકાર પ્રકારને બદલીને

મોર્સ શંકુનું પ્રમાણભૂત કદ (GOST 9953–82 મુજબ) 9 મૂલ્યો ધરાવે છે: B7 થી B45. B અક્ષર પછીની સંખ્યા જેટલી મોટી છે, શંકુનો વ્યાસ જેટલો મોટો છે.

આમ, કારતૂસની સપાટી પર "B" ચિહ્નિત કર્યા પછી, અમે નિષ્કર્ષ પર આવી શકીએ છીએ કે આ શંકુ માઉન્ટિંગ બેઝ સાથેનું ઉપકરણ છે. જોડાણની આ પદ્ધતિ સાથે, કારતૂસને સરળતાથી દૂર કરી શકાય છે. ડ્રિફ્ટ અને પ્લમ્બરના હેમરનો ઉપયોગ કરવા માટે તે પૂરતું છે.

વિડિઓ: ઇલેક્ટ્રિક ડ્રિલમાંથી શંકુ સાથે ચક કેવી રીતે દૂર કરવી?

થ્રેડેડ જોઈન્ટનો ઉપયોગ કરીને ઇલેક્ટ્રિક ઘરગથ્થુ કવાયતમાં ડ્રિલ ક્લેમ્પને સુરક્ષિત કરવા માટે, બે પ્રકારના થ્રેડોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે:

• ઇંચ (વિદેશી મોડેલો માટે);
• મેટ્રિક (રશિયન ઉત્પાદકો તરફથી).

નીચેનું માર્કિંગ થ્રેડેડ ક્લેમ્પિંગ ચક બોડીની સપાટી પર લાગુ થાય છે: 1.5–13 1/2 – 20UNF અથવા 1.5–13 M12x1.25.

ફિક્સેશન માટે ઉલટાવી શકાય તેવા થ્રેડેડ કારતૂસમાં ડાબા હાથના થ્રેડ સાથે સ્ક્રૂ છે. ફિલ્માંકન કરતી વખતે તમારે આ સૂક્ષ્મતા જાણવાની જરૂર છે તૂટેલા કારતૂસ.

સ્ક્રુ હેડ પર જવા માટે, કૅમ્સને કોલેટમાં સંપૂર્ણપણે રિસેસ કરવું જરૂરી છે. સ્ક્રુનું માથું દેખાતાની સાથે જ તેને ઘડિયાળની જમણી દિશામાં સ્ક્રૂ કાઢવા માટે સખત ફિલિપ્સ સ્ક્રુડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરો. પછી હેક્સ કીને તમારી મુઠ્ઠીમાં પકડી રાખો અને તેને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં તીવ્ર રીતે દબાવો. એકવાર કારતૂસ તેની જગ્યાએથી ફાટી જાય, પછી તેને સરળતાથી સ્ક્રૂ કાઢી શકાય છે.

વિડિઓ: રિવર્સ ડ્રિલ અથવા સ્ક્રુડ્રાઈવરમાંથી ચક કેવી રીતે દૂર કરવી? અન્ય મોડેલો પર થ્રેડ પર કારતૂસને માઉન્ટ કરવા માટેના અન્ય વિકલ્પો છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કારતૂસને શાફ્ટના થ્રેડેડ છેડાથી સંપૂર્ણપણે ટ્વિસ્ટેડ કરવામાં આવે છે. અન્ય કિસ્સાઓમાં, સ્ક્રુને સાંકડી ખાંચનો ઉપયોગ કરીને વિશિષ્ટ પાતળી કી સાથે ઠીક કરી શકાય છે.મુખ્ય મુશ્કેલી એ છે કે કારતૂસને તેની જગ્યાએથી ખસેડવાની છે જ્યારે અનસ્ક્રુઇંગ કરો.

કેટલીકવાર આ કરવું ખૂબ મુશ્કેલ છે. કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમારે જે કારતૂસની જરૂર છે તે દૂર કરવા માટે: મિકેનિકનું સાધન, જરૂરી કુશળતા અને ધીરજ.

ક્વિક-રીલીઝ અખરોટ સાથે ડ્રિલ ચકને ડિસએસેમ્બલ કરવું

1. જડબાને સાફ કરવા અને કારતૂસના ફરતા ભાગો અને થ્રેડોને લુબ્રિકેટ કરવા માટે, તેને ડિસએસેમ્બલ કરવું આવશ્યક છે. નિષ્ફળ ભાગોને સુધારવા અને બદલવા માટે ડિસએસેમ્બલી જરૂરી છે. જડબાના ચકને ડિસએસેમ્બલ કરવા માટેની ક્રિયાઓની ટૂંકી સૂચિ અને ક્રમ અહીં છે:
2. શંક્વાકાર ભાગ સાથે દૂર કરેલ કારતૂસ, લાકડાના સ્પેસર્સ સાથે રેખાંકિત, વાઇસમાં કપલિંગ દ્વારા ક્લેમ્પ્ડ છે.
3. ખાંચાવાળા અખરોટને કાળજીપૂર્વક સ્ક્રૂ કાઢવા માટે ગેસ રેન્ચનો ઉપયોગ કરો.
4. બેરિંગ બહાર ખેંચાય છે. પક બહાર આવે છે.
5. કારતૂસને વાઇસમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે.
6. એડજસ્ટિંગ સ્લીવ હાથથી આધારથી ટ્વિસ્ટેડ છે. જો તે ન આપે (જામ થઈ જાય), તો કારતૂસ ફરી વળે છે અને ફરીથી ક્લચ દ્વારા વાઇસમાં સંકુચિત થાય છે. કપલિંગ અને બેઝના થ્રેડેડ ભાગ પર થોડું મશીન તેલ રેડવામાં આવે છે. પછી, ગેસ રેંચનો ઉપયોગ કરીને, બેઝને કુશળતાપૂર્વક કપ્લીંગમાંથી સ્ક્રૂ કાઢવામાં આવે છે.
7. જો તળિયે જાળવી રાખવાની રિંગ અથવા અખરોટ હોય, તો તે દૂર કરવામાં આવે છે.
8. કેમ્સને માર્ગદર્શક રિંગ્સમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે અને બેઝ શંકુમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે.
9. જડબાના ચકને વિપરીત ક્રમમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, બધા ફરતા ભાગોને ખાસ ગ્રીસ સાથે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે. ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરાયેલ લુબ્રિકન્ટનો ઉપયોગ કરવો શ્રેષ્ઠ છે.

અન્ય મોડેલોના કારતુસને ડિસએસેમ્બલ કરવાની પ્રક્રિયા અલગ હોઈ શકે છે. તે ચકના પ્રકાર, તેની ડિઝાઇન અને કવાયતના ઉત્પાદક પર આધાર રાખે છે. ડ્રિલ ચકને જાતે ડિસએસેમ્બલ કરવા માટે, તમારે ત્રણ શરતો પૂરી કરવાની જરૂર છે:

• જરૂરી સાધનોનો સેટ ઉપલબ્ધ છે;
• પ્લમ્બિંગ કુશળતા ધરાવે છે;
• સ્થિર, સંતુલિત માનસિકતા ધરાવતી વ્યક્તિ બનવા માટે.

ડ્રિલ ચલાવતી વખતે ચક સાથે સંભવિત સમસ્યાઓ: કારણો, વર્ણનો અને તેમને હલ કરવાની રીતો

ડ્રીલ સાથે સમસ્યાઓ ટાળવા માટે, તમારે તેને યોગ્ય રીતે ચલાવવા માટે સક્ષમ બનવાની જરૂર છે. કવાયત એ એક સાર્વત્રિક સાધન છે; તેનો ઉપયોગ લાકડા અને ધાતુ, પ્લાસ્ટિક અને ટાઇલ, પથ્થર અને કાચ, કોંક્રિટ અને ઈંટને ડ્રિલ કરવા માટે થઈ શકે છે. રોજિંદા જીવનમાં, સામાન્ય રીતે મધ્યમ શક્તિની રોટરી ઇમ્પેક્ટ ડ્રિલનો ઉપયોગ થાય છે. તે SDS સિસ્ટમના ચકથી સજ્જ છે, જેની શોધ BOSH દ્વારા કરવામાં આવી હતી. SDS ચક ખાસ સચોટ નથી, પરંતુ કોંક્રિટ, પથ્થર અને ઈંટને ડ્રિલ કરવા માટે આદર્શ છે. એટલે કે, તે મકાન સામગ્રી, જ્યાં અસર સાથે ડ્રિલિંગ જરૂરી છે.

મેટલ અને લાકડાના ભાગોના વધુ ચોક્કસ ડ્રિલિંગ માટે, તેમાં ક્લેમ્પિંગ જડબાની કીને જોડવા માટે વિશિષ્ટ એડેપ્ટર છે અથવા ચાવી વગરનું ચક. મિલિંગ કામ માટે ડ્રિલનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. ડ્રિલ ચક સાઇડ લોડ માટે રચાયેલ નથી અને ઝડપથી નિષ્ફળ જશે. વિશાળ મૂલ્યધરાવે છે:

• કવાયતની યોગ્ય પસંદગી;
• કવાયતના કટીંગ ભાગની યોગ્ય શાર્પિંગ;
• કોરનો ઉપયોગ કરીને છિદ્રોના કેન્દ્રનું ફરજિયાત માર્કિંગ.

તમારે તમારી પસંદગીનો કુશળતાપૂર્વક ઉપયોગ કરવાની જરૂર છે જરૂરી ઝડપ, ફીડ, વર્કપીસ સામગ્રી પર આધાર રાખીને ઓપરેટિંગ મોડ. આ તમામ પરિબળો ડ્રિલ ચકના વિશ્વસનીય કામગીરીને સીધી અસર કરે છે.

ભાગ પડી જાય છે

શું કારતૂસ ઉડી જાય છે? ઊંડા છિદ્રને ડ્રિલ કરતી વખતે શંકુ આકારના જડબાના ચક સાથે નવી કવાયતમાં પણ આ સમસ્યા ઘણી વાર થાય છે. તમારે તેને ચિપ્સમાંથી મુક્ત કરવા માટે કવાયતને ઉપાડવાની જરૂર છે, અને આ ક્ષણે ચક શંકુમાંથી ઉડી જાય છે. શંકુ સંયુક્તમાં તણાવ વધારીને પરિસ્થિતિને સુધારી શકાય છે. આ કરવા માટે, કારતૂસને તેલ અથવા પકાવવાની નાની ભઠ્ઠીમાં 110 ડિગ્રી તાપમાને ગરમ કરવામાં આવે છે અને કોલ્ડ ડ્રિલ મેન્ડ્રેલ પર મૂકવામાં આવે છે.

ક્લેમ્પિંગ જડબાં જામ

ડ્રિલ વર્ક હંમેશા ગંદી સ્થિતિમાં થાય છે. આ ધૂળ, ગંદકી, શેવિંગ્સ, લાકડાંઈ નો વહેર અને અન્ય નાના ભંગાર છે. જો આ કાટમાળ ચકની અંદર જાય છે, તો તે થ્રેડેડ જોડાણો, ખાસ કરીને જડબાને જામ કરી શકે છે. અહીંથી બહાર નીકળવાનો એક જ રસ્તો છે. કારતૂસને ડિસએસેમ્બલ કરવાની, ફરતા ભાગોને સાફ કરવા અને કોગળા કરવાની જરૂર છે. એસેમ્બલી પહેલાં, બધા ફરતા ભાગોને લિથોલ સાથે લ્યુબ્રિકેટ કરવામાં આવે છે. ખાસ કરીને છતની સપાટીને ડ્રિલ કરતી વખતે ચકમાં ઘણો કચરો નાખવામાં આવે છે. અહીં તમે નાના રબર બોલના અડધા ભાગ સાથે કારતૂસને સુરક્ષિત કરવા વિશે વિચારી શકો છો.

રનઆઉટ

ચક રનઆઉટ વિવિધ કારણોસર થઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મોર્સ સીટનો શંકુ ઘસાઈ ગયો છે. આ પેઇન્ટનો ઉપયોગ કરીને તપાસી શકાય છે. શંકુ પર એક સમાન સ્તર લાગુ કરવામાં આવે છે અને કારતૂસ દાખલ કરવામાં આવે છે. પછી તેણે શંકુ પર જે નિશાન છોડ્યું હતું તે દૂર કરવામાં આવે છે અને તેનો અભ્યાસ કરવામાં આવે છે. અન્ય કારણ કેમેરા પર અસમાન વસ્ત્રો હોઈ શકે છે. આ કિસ્સામાં, તેમને બદલવાની જરૂર છે. પરંતુ વધુ વખત તેઓ તૂટેલા કારતૂસને નવા ક્લેમ્પિંગ ઉપકરણ સાથે બદલે છે.

જમણા હાથમાં, ઘરગથ્થુ કવાયત અજાયબીઓનું કામ કરી શકે છે. તેની સહાયથી, છિદ્રો ટકાઉ અને નરમ સામગ્રીમાં ડ્રિલ કરવામાં આવે છે. ચક એ ડ્રિલિંગ મશીનનો મહત્વપૂર્ણ ઘટક છે. આ તે છે જે ડ્રિલ ફાસ્ટનિંગ અને ડ્રિલિંગ ચોકસાઈની વિશ્વસનીયતાની ખાતરી કરે છે. તેથી, ઘરના કારીગર માટે ઉપકરણના આ ભાગની નાની સમારકામ અને રિપ્લેસમેન્ટ સ્વતંત્ર રીતે હાથ ધરવા માટે સક્ષમ હોવું ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.