100 મીમી ટેન્ક વિરોધી બંદૂકઅફનાસ્યેવ અને એલ.વી. T-12 નું પ્રથમ સંસ્કરણ 1950 ના દાયકાના મધ્યમાં સેવામાં દાખલ થયું. 1971 માં કેરેજ ડિઝાઇનમાં ફેરફારો કર્યા પછી, MT-12 (2A29) નું આધુનિક સંસ્કરણ "રેપિયર" અપનાવવામાં આવ્યું. 1990 ના દાયકામાં, 1A31 રુટા રડાર સાથે MT-12R (2A29R) માં ફેરફાર અપનાવવામાં આવ્યો હતો.
આર્ટિલરી યુનિટ બધા ફેરફારો માટે સમાન છે, બંદૂકો ફક્ત કેરેજમાં અલગ પડે છે. સ્મૂથ બેરલ, 61 કેલિબર લાંબી, મોનોબ્લોક પાઇપના રૂપમાં મઝલ બ્રેક, બ્રીચ અને ક્લિપ સાથે એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે. કેરેજ સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સથી સજ્જ છે. ફેરફારો MT-12/MT-12R ને કેરેજના ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન દ્વારા અલગ પાડવામાં આવે છે, જે ફાયરિંગ કરતી વખતે લૉક થાય છે. લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ સેક્ટર પ્રકાર છે, રોટરી મિકેનિઝમ સ્ક્રુ પ્રકાર છે. બંને મિકેનિઝમ્સ બેરલની ડાબી બાજુએ સ્થિત છે, પુલ-ટાઈપ સ્પ્રિંગ બેલેન્સિંગ મિકેનિઝમ જમણી બાજુએ સ્થિત છે. જીકે ટાયર સાથે ZIL-150 કારમાંથી વ્હીલ્સનો ઉપયોગ થાય છે. બંદૂકને મેન્યુઅલી રોલ કરતી વખતે, એક રોલર ફ્રેમની નીચે મૂકવામાં આવે છે, જે ફાયરિંગની સ્થિતિમાં વધે છે અને ડાબી ફ્રેમ પર સ્ટોપરથી સુરક્ષિત છે. બરફ પર ચળવળ માટે, LO-7 સ્કી માઉન્ટનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જે 54° સુધીના પરિભ્રમણ કોણ સાથે +16° સુધીના એલિવેશન એંગલ પર અને 20°ના એલિવેશન એન્ગલ પર રોટેશન એન્ગલ સાથે સ્કીમાંથી ફાયરિંગ કરવાની મંજૂરી આપે છે. 40° સુધી.
સીધી આગ માટે, T-12 ફેરફાર OP4M-40 દિવસની દૃષ્ટિ અને APN-5-40 રાત્રિ દૃષ્ટિથી સજ્જ છે. ફેરફારો MT-12/MT-12R એ OP4M-40U દિવસની દૃષ્ટિ અને APN-6-40 રાત્રિ દૃષ્ટિથી સજ્જ છે પરોક્ષ શૂટિંગ માટે PG-1M પેનોરમા સાથે S71-40 દૃષ્ટિ છે.
એકાત્મક પ્રકારનો દારૂગોળો.
ZUBM-10 શૉટ એક ZBM24 બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર અસ્ત્ર સાથે સ્વીપ્ટ વોરહેડ સાથે. વજન - 19.9 કિગ્રા. લંબાઈ - 1140 મીમી. બખ્તર ઘૂંસપેંઠ - 1000 મીટરના અંતરે 215 મીમી.
ZUBK-8 થી ગોળી સંચિત અસ્ત્ર ZBK16M. વિશિષ્ટ લક્ષણઅસ્ત્ર - શરીરમાં દબાવવામાં આવેલું સાધન. વજન - 23.1 કિગ્રા. લંબાઈ - 1284 મીમી.
ZUOF-12 થી ગોળી ઉચ્ચ વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર ZOF35K. અસ્ત્રની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા એ છે કે તે શરીરમાં બેચ દબાવવાથી સજ્જ છે. વજન - 28.9. લંબાઈ - 1284 મીમી.
ZUBK-10-1 9M117 મિસાઇલ (ATGM 9K116 "Kastet") સાથે શૉટ. તેના પરિમાણોને ઘટાડવા માટે, ઘન ઇંધણ જેટ એન્જિનને આગળના ભાગમાં સ્થિત બે ત્રાંસી નોઝલ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. શરીરને એરોડાયનેમિક કંટ્રોલ સરફેસના ફ્રન્ટ પ્લેસમેન્ટ અને એર-ડાયનેમિક સ્ટીયરિંગ ડ્રાઇવ સાથે કેનાર્ડ એરોડાયનેમિક ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવે છે, જે ફ્રન્ટલ એર ઇન્ટેક સાથે બંધ ડિઝાઇનમાં બનાવવામાં આવે છે. ગોઠવી શકાય તેવી પાછળની પાંખો રોકેટની રેખાંશ ધરીના ખૂણા પર મૂકવામાં આવે છે અને ફ્લાઇટમાં તેનું પરિભ્રમણ સુનિશ્ચિત કરે છે. લેસર રેડિયેશન રીસીવર સાથે ઓનબોર્ડ માર્ગદર્શન સિસ્ટમ સાધનોના મુખ્ય એકમો પૂંછડી વિભાગમાં સ્થિત છે. ટાંકી વિરોધી સંકુલ અર્ધ-સ્વચાલિત લેસર બીમ માર્ગદર્શનથી સજ્જ છે. કોમ્પ્લેક્સમાં વોલ્ના કંટ્રોલ સાધનોનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં 1K13-1 દૃષ્ટિ-માર્ગદર્શન ઉપકરણનો સમાવેશ થાય છે, જેમાં દિવસની ચેનલમાં 8-ગણો મેગ્નિફિકેશન અને નાઇટ ચેનલના 5.5-ગણા મેગ્નિફિકેશન અને 9S831 વોલ્ટેજ કન્વર્ટરનો સમાવેશ થાય છે.
રોકેટ લંબાઈ - 1048 મીમી, સ્ટેબિલાઈઝર સ્પાન - 255 મીમી, વજન - 17.6 કિગ્રા. બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ - સાથે બખ્તરની 550-600 મીમી ગતિશીલ રક્ષણ. ફાયરિંગ રેન્જ - 100-4000 મી. પ્રારંભિક ગતિ - 400-500 મી/સે. માર્ચિંગ સ્પીડ - 370 m/s. મહત્તમ શ્રેણીમાં ફ્લાઇટનો સમય 13 સેકન્ડ છે.
વ્યૂહાત્મક તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ T-12 - MT-12/MT-12R
ગણતરી - 6-7 લોકો
સંગ્રહિત સ્થિતિમાં બંદૂકની લંબાઈ - 9500 મીમી - 9650 મીમી
બેરલ લંબાઈ - 6126 મીમી
સંગ્રહિત સ્થિતિમાં બંદૂકની પહોળાઈ 1800 મીમી - 2310 મીમી છે
ટ્રેકની પહોળાઈ - 1479 મીમી - 1920 મીમી
વર્ટિકલ પોઇન્ટિંગ એંગલ - -6 થી +20 ડિગ્રી સુધી
આડા પોઇન્ટિંગ એંગલ - સેક્ટર 54 ડિગ્રી
લડાઇ સ્થિતિમાં વજન - 2750 કિગ્રા - 3100 કિગ્રા
અસ્ત્ર વજન - 5.65 કિગ્રા (સબ-કેલિબર)
- 4.55 કિગ્રા (BPS ZBM24)
- 4.69 કિગ્રા (સંચિત)
- 9.5 કિગ્રા (KS ZBK16M)
- 16.7 કિગ્રા (OFS ZOF35K)
પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ - 1575 m/s (સબ-કેલિબર)
- 1548 m/s (BPS ZBM24)
- 975 m/s (સંચિત)
- 1075 m/s (KS ZBK16M)
- 905 m/s (OFS)
શોટ રેન્જ - મહત્તમ 8200 મી
- 3000 મીટર (BPS)
- 5955 મીટર (KS)
- 8200 મીટર (OFS)
જોવાની શ્રેણી - 1880-2130 મીટર (BPS)
- 1020-1150 મીટર (KS)
આગનો દર - 6-14 રાઉન્ડ/મિનિટ.
પરિવહનક્ષમ દારૂગોળો - 20 રાઉન્ડ, સહિત. 10 BPS, 6 KS અને 4 OFS
હાઇવે પર પરિવહન ગતિ - 60 કિમી/કલાક
એકવાર યુદ્ધના મેદાનમાં દેખાયા પછી, ટાંકી લાંબા સમય સુધી પાયદળ માટે દુઃસ્વપ્ન બની ગઈ. આમાંના પ્રથમ વાહનો વ્યવહારીક રીતે અભેદ્ય હતા, અને તેઓ માત્ર ટાંકી વિરોધી ખાડાઓ ખોદીને અને રક્ષણાત્મક ખાડાઓ બનાવીને લડ્યા હતા.
પછી તે શક્તિ આવી, જે આજના ધોરણો દ્વારા, ફક્ત હાસ્યાસ્પદ છે. તે સમયે પણ, ટાંકીઓ, તેમના બખ્તરમાં વધારો કર્યા પછી, હવે આમાંથી મોટાભાગના શસ્ત્રોથી ડરશે નહીં. અને પછી એન્ટી ટેન્ક ગન ઘટનાસ્થળે આવી. તેઓ અપૂર્ણ અને અણઘડ હતા, પરંતુ ટેન્કરો તરત જ તેમને માન આપવા લાગ્યા.
શું આજે એન્ટી-ટેન્ક ગન જરૂરી છે?
ઘણા સામાન્ય લોકો માને છે કે આ "પુરાતન" શસ્ત્રો હવે આધુનિક યુદ્ધના મેદાનમાં સ્થાન ધરાવતા નથી: તેઓ કહે છે, વર્તમાન ટાંકીઓનું બખ્તર હંમેશા ઘૂસી શકતું નથી. સંચિત દારૂગોળો, તમે કેટલીક બંદૂકો પાસેથી શું અપેક્ષા રાખી શકો છો! પરંતુ આ દૃષ્ટિકોણ સંપૂર્ણપણે સાચો નથી. તેમના એવા ઉદાહરણો છે જે ખૂબ જ અત્યાધુનિક મશીનો માટે પણ ઘણી સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, રેપિયર એન્ટી-ટેન્ક ગન હજુ પણ સોવિયેત ઉત્પાદનની છે.
આ શસ્ત્ર એટલું રસપ્રદ છે કે તેની અલગથી ચર્ચા થવી જોઈએ. હવે આપણે શું કરવાના છીએ?
બનાવટની પૃષ્ઠભૂમિ
છેલ્લી સદીના 50 ના દાયકાના મધ્યભાગની આસપાસ, તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે મુખ્ય એન્ટી-ટેન્ક શસ્ત્રો તેમની લડાઇ શક્તિ વધારવા માટે તાત્કાલિક જરૂરી છે. કારણ એ હતું કે અમેરિકનો પાસે તેમના પોતાના પ્રોજેક્ટ્સ હતા ભારે ટાંકીઓ. તે સમયે, SA D-10T અને BS-3 તોપ (બંને 100 mm) થી સજ્જ હતું. ટેકનિશિયનોએ યોગ્ય રીતે ધાર્યું કે તેમની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ પર્યાપ્ત નથી.
સૌથી સહેલો રસ્તો કેલિબર વધારવાનો હતો... પરંતુ આ માર્ગે વિશાળ, ભારે અને અણઘડ બંદૂકોની રચના તરફ દોરી. અને પછી સોવિયેત એન્જિનિયરોએ સ્મૂથ-બોર આર્ટિલરીમાં પાછા ફરવાનું નક્કી કર્યું, જેનો રશિયામાં 1860 થી ઉપયોગ થતો ન હતો! તેઓને આ નિર્ણય લેવાનું કારણ શું હતું?
અને આખો મુદ્દો એ પ્રચંડ ગતિ છે કે જેમાં બેરલમાં બખ્તર-વેધન અસ્ત્રને વેગ આપવો જોઈએ. બાદમાંના ઉત્પાદનમાં કોઈપણ ભૂલ માત્ર ચોકસાઈમાં વિનાશક ઘટાડા તરફ દોરી જાય છે, પરંતુ સમગ્ર શસ્ત્રના વિનાશના જોખમમાં પણ વધારો કરે છે. એક સરળ ટ્રંક સાથે પરિસ્થિતિ સંપૂર્ણપણે વિરુદ્ધ છે. તેનો મુખ્ય ફાયદો સમાન વસ્ત્રો છે.
પસંદગીની મુશ્કેલી
પરંતુ રાઇફલિંગ માટે કયા પ્રકારનું રિપ્લેસમેન્ટ શોધી શકાય છે? છેવટે, તે તેમના કારણે છે કે અસ્ત્ર દિશાત્મક સ્થિરતા જાળવી રાખે છે, જે તેને લાંબા અંતર પર અસરકારક રીતે ફાયર કરવાની મંજૂરી આપે છે! અને ફરીથી આર્ટિલરીમેનના આર્કાઇવ્સમાં ઉકેલ મળી આવ્યો. તે બહાર આવ્યું છે કે પીંછાવાળા શેલોનો ઉપયોગ સ્મૂથબોર આર્ટિલરી માટે થઈ શકે છે. આધુનિક (તે સમયે) તકનીકોએ તેને ફક્ત કેલિબર (બંદૂકના આંતરિક વ્યાસ સાથે સુસંગત) જ નહીં, પણ ખોલવાનું પણ શક્ય બનાવ્યું. સરળ શબ્દોમાં કહીએ તો, બેરલ (આરપીજી -7 ગ્રેનેડ લોન્ચરની જેમ) છોડ્યા પછી અસ્ત્રે તેના બ્લેડ ખોલ્યા.
પ્રથમ પ્રયોગો અને પ્રથમ નમૂના
પ્રથમ પ્રયોગો દર્શાવે છે કે આશાસ્પદ દુશ્મન ટાંકીને વિશ્વસનીય રીતે પછાડવા માટે, ઓછામાં ઓછી 105-મીમી બંદૂકની જરૂર પડશે. તે જ સમયે, ગુપ્તચરને એક અહેવાલ મળ્યો કે બ્રિટિશ લોકો અત્યાર સુધીની અભૂતપૂર્વ લાક્ષણિકતાઓ સાથે સમાન કેલિબરની બંદૂક ડિઝાઇન કરી રહ્યા છે. પ્રોજેક્ટના મુખ્ય ડિઝાઇનર, વી. યા. અફનાસ્યેવ, શક્ય તેટલા ઓછા સમયમાં સ્પર્ધકોને "પકડવા અને આગળ નીકળી જવા" માટે બંધાયેલા હતા. સૌથી પ્રતિભાશાળી ડિઝાઇનર માત્ર આ માટે ફાળવવામાં આવેલા સમયને જ પૂરો પાડતો નથી, પરંતુ નવા શસ્ત્રો સ્થાપિત કરવાની સંભાવના પણ પૂરી પાડે છે. ઘરેલું ટાંકીઓ. આ કરવા માટે, તેણે બેલિસ્ટિક્સનું થોડું બલિદાન આપ્યું, અસ્ત્રને બરાબર 1000 મીમી સુધી ટૂંકાવી દીધું.
આ રીતે "રેપિયર" નો જન્મ થયો - એક એન્ટિ-ટેન્ક ગન, જેના ફોટા આ લેખમાં વારંવાર આપવામાં આવ્યા છે.
તેને બનાવવા માટે શું ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો?
કામને ઝડપી બનાવવા માટે, અમે D-48 તોપમાંથી ગાડી લીધી, તેની ડિઝાઇનમાં થોડો ફેરફાર કર્યો. પરંતુ ક્ષેત્ર પરીક્ષણોએ તરત જ બતાવ્યું કે તે નવા શસ્ત્ર માટે ખૂબ મામૂલી હતું. મારે આ ભાગ શાબ્દિક શરૂઆતથી ફરીથી કરવો પડ્યો. બંદૂક સન્માન સાથે નવા પરીક્ષણો પાસ કરી અને સેવામાં મૂકવામાં આવી. તેને 105 mm T-12 ગન તરીકે ઓળખવામાં આવે છે. આધુનિક "રેપર" તેનાથી ખૂબ જ અલગ છે.
નવી બંદૂકની બેરલ મોનોબ્લોક ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવી હતી. લંબાઈ - 6510 મીમી. ડિઝાઇનરોએ મઝલ બ્રેકના સક્રિય-પ્રતિક્રિયાત્મક સંસ્કરણનો ઉપયોગ કરવાનું પસંદ કર્યું. બ્રીચ વર્ટિકલ વેજ ગેટથી સજ્જ છે. શૂટિંગ સીધા વ્હીલ્સમાંથી કરવામાં આવ્યું હતું (સસ્પેન્શનને લૉક કરીને) કોઈ વધારાની ફિક્સેશનની જરૂર નહોતી.
રેપિયર તોપ શું છે તે વિશે તમને વધુ સારી રીતે વિચાર આપવા માટે, અમે જે લક્ષણોનું સંક્ષિપ્તમાં વર્ણન કર્યું છે, તે સક્ષમ છે, અમે ટેબલ પર એક નજર કરવાનું સૂચન કરીએ છીએ.
નોંધ કરો કે આ આધુનિક રેપિયર તોપ નથી. તેના નવીનતમ ફેરફારોની લાક્ષણિકતાઓ વધુ ગંભીર છે.
દારૂગોળાની લાક્ષણિકતાઓ
ટેન્ક વિરોધી બંદૂક માટે, દારૂગોળો પ્રથમ પ્રાથમિકતા છે. અસાધારણ રીતે લાંબા-અંતરનું અને વિશ્વસનીય શસ્ત્ર પણ "કોળુ" માં ફેરવાય છે જો તેના માટે જૂની, ઓછી ગુણવત્તાવાળા શેલોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે. અને રેપિયર તોપ, જેની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓ ઉપર આપવામાં આવી છે, - તેના માટે શ્રેષ્ઠપુષ્ટિ
નવા શસ્ત્રો માટે દારૂગોળો પણ ઘણી મુશ્કેલી ઉભી કરી, કારણ કે તેઓને નવેસરથી વિકસાવવાના હતા. મુખ્ય પ્રકાર સબ-કેલિબર અને સંચિત છે. દુશ્મન કર્મચારીઓને નષ્ટ કરવા માટે, પ્રમાણભૂત ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શોટનો ઉપયોગ થાય છે. પછીના પ્લમેજને કારણે ક્રૂ તાલીમ હાથ ધરવામાં આવે છે, કારણ કે એવું કંઈક બનાવવાનો કોઈ અનુભવ ન હતો, અને સ્મૂથબોર 100-મીમી બંદૂક પોતે હજી સુધી યોગ્ય રીતે માસ્ટર થઈ શકી ન હતી. ઘરેલું ઉદ્યોગ.
મુશ્કેલી એ હતી કે નોન-ઓપનિંગ બ્લેડ સાથેના અસ્ત્રને બેરલ ચેનલમાં બેકલેશ બનાવ્યા વિના પૂરતા પ્રમાણમાં સુરક્ષિત રીતે ફીટ થવાનું હતું. ડઝનેક વિભાવનાઓ સ્વીકારવામાં આવી હતી અને તરત જ કાઢી નાખવામાં આવી હતી, પરંતુ કોઈએ ડિઝાઇનર્સની બધી આવશ્યકતાઓને સંતોષી ન હતી. વિચિત્ર રીતે, સોલ્યુશન કે જે ખૂબ જ શરૂઆતમાં પ્રસ્તાવિત કરવામાં આવ્યું હતું અને "તેની આદિમતાને કારણે" નકારી કાઢવામાં આવ્યું હતું તે કામમાં આવ્યું. આ ફરી એકવાર પુષ્ટિ કરે છે કે સૌથી સરળ ઘણીવાર સૌથી વધુ વિશ્વસનીય છે.
નવો ઉકેલ
આ કિસ્સામાં, ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા માર્જિંગ સ્ટીલમાંથી કોર બનાવવાની દરખાસ્ત કરવામાં આવી હતી. અસ્ત્રનું ટીપ-ડિસેક્ટર સૌથી સામાન્ય સ્ટેમ્પ્ડ શીટ સ્ટીલથી બનેલું છે, જેમાંથી પૂંછડી સ્ટેબિલાઇઝરના કેટલાક ભાગો બનાવવામાં આવ્યા હતા. "તીર" ની પૂંછડી ખાસ એલ્યુમિનિયમ એલોયમાંથી નાખવામાં આવી હતી, અને તે પછીથી બહાર આવ્યું કે એલ્યુમિનિયમને વધુમાં એનોડાઇઝ કરવાની જરૂર છે. ટ્રેસરને પૂંછડીની અંદર દબાવવામાં આવે છે અને વધુમાં થ્રેડેડ કનેક્શન અને કોર પર નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે.
અસ્ત્રના અગ્રણી પટ્ટા સાથે ઘણું કામ હતું: અંતે, તેઓ ટ્રિપલ સંસ્કરણ પર સ્થાયી થયા, જેનાં તત્વો સીલિંગ કોપર રિંગ દ્વારા જોડાયેલા હતા. જલદી અસ્ત્ર બેરલ ચેનલ છોડે છે, એરોડાયનેમિક દળો ફક્ત આ પટ્ટાને તોડી નાખે છે, અને "તીર", જેણે પૂંછડી ખોલી છે, ટાંકી તરફ ધસી જાય છે. 750 મીટર સુધીની રેન્જમાં, દૃષ્ટિની આડી રેખા સાથે વિચલન 2.5 ડિગ્રીથી વધુ નથી.
અન્ય પ્રકારના શોટની વિશેષતાઓ
સંચિત અને પ્રમાણભૂત ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન રાઉન્ડની સમાન ડિઝાઇન હતી. તેમના કિસ્સામાં, અસ્ત્ર શરીર પણ પૂંછડીના ઝાડ સાથે સખત રીતે જોડાયેલું હતું, જેના પર પૂંછડી જોડાયેલ હતી. તફાવત એ છે કે ઓબ્ટ્યુરેટીંગ બેલ્ટની ગેરહાજરી અને વ્યાસ, જે ટ્રંક સાથે એકરુપ હતો. આ હેતુ માટે, પાંચ પૂંછડીના બ્લેડ સાથે બુશિંગનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શૉટના કિસ્સામાં - છ સાથે.
સંચિત અને ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન શોટ્સ કારતૂસના કેસ પર આટલી ઊંચી માંગ રાખતા ન હતા, અને તેથી તે સામાન્ય (વાર્નિશ-આચ્છાદિત) સ્ટીલમાંથી બનાવવામાં આવ્યું હતું. સબ-કેલિબર પ્રકારનાં અસ્ત્રો ફક્ત ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા પિત્તળના કેસમાં લોડ કરવામાં આવ્યાં હતાં, જે શસ્ત્રને એટલું ખરતું નહોતું. "રેપિયર" તે સમયે ખૂબ જ ખર્ચાળ બંદૂક હતી, અને તેથી નિષ્ણાતો તેની સર્વિસ લાઇફ વધારવાની કોઈપણ રીતો શોધી રહ્યા હતા.
શેલોનું શુદ્ધિકરણ
પરંતુ સ્વીકૃતિ સાથે વિવિધ પ્રકારોશોટ સાથેની સમસ્યાઓ હમણાં જ શરૂ થઈ હતી, કારણ કે તે બધાને ગંભીર સુધારણાની જરૂર હતી. ખાસ કરીને, પેટા-કેલિબર શેલો બખ્તરના ઊભી સ્તરોને ભેદવામાં ઉત્તમ હતા, પરંતુ તે વલણવાળા લોકો સાથે કામ કરતી વખતે લગભગ એટલા વિશ્વાસપાત્ર નહોતા. અસ્ત્ર કાં તો કોઈ અવિશ્વસનીય ખૂણા પર બખ્તરમાં પ્રવેશ્યું, અથવા ફક્ત રિકોચેટેડ. નિષ્ણાતોને દરેકને અનુકૂળ હોય એવો ઉકેલ ન મળે ત્યાં સુધી ડઝનબંધ ટાંકીઓ પરીક્ષણના મેદાનમાં નાશ પામી.
ડિઝાઇનમાં નવા તત્વો
"તીર" ડિઝાઇનમાં ખાસ કરીને મજબૂત એલોયથી બનેલો વધારાનો કોર ઉમેરવા માટે તે ફક્ત જરૂરી હતું. જલદી આ ભાગ (માત્ર 800 ગ્રામ વજન) રજૂ કરવામાં આવ્યો, ફાયરિંગ તરત જ અદભૂત પરિણામો દર્શાવે છે: વલણવાળા બખ્તરની ઘૂંસપેંઠ તરત જ 60% સુધરી ગઈ!
ટૂંક સમયમાં આ તમામ લાક્ષણિકતાઓ વ્યવહારમાં પરીક્ષણ કરવામાં આવી હતી. રેપિયર બંદૂક લડાઇ ઉપયોગજે ગોલન હાઇટ્સ પરની ઘટના દરમિયાન શરૂ થયું હતું, તેણે ઉત્કૃષ્ટ ઘૂંસપેંઠ પરિણામો દર્શાવ્યા હતા.
પ્રોજેક્ટનો વધુ વિકાસ
ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં ચાલુ નવી બંદૂકધ્યાન આપ્યું અને સોવિયત ટાંકીશરમ તેઓ સ્મૂથબોર બંદૂક અને તેની શક્તિ અને નીચા રિકોલથી પ્રભાવિત થયા હતા હળવા વજન. પ્રથમ નમૂનાઓ ઉતાવળથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા, જેણે તરત જ સૈન્ય પર અવિશ્વસનીય છાપ પાડી હતી.
T-54 ટાંકીના ચેસીસ પર સ્થાપિત થવાથી, નવી 100-mm રેપિયર તોપને વીંધેલા પ્રશિક્ષણ લક્ષ્યો (તે જ T-54 ના ડિકમિશન્ડ હલ) સીધા અને આત્યંતિક અંતરથી. ક્રૂ તરીકે કામ કરતા ઘેટાંમાંથી વ્યવહારીક રીતે કંઈ બચ્યું ન હતું.
1960 માં, રેપિયર બંદૂક, જરૂરી સ્થિતિમાં સંશોધિત, પ્રાયોગિક ચેસિસ (T-55 ટાંકી પર આધારિત) પર માઉન્ટ કરવાનું શરૂ કર્યું. આના પછી તરત જ, D54 ના તમામ પરીક્ષણો સંપૂર્ણપણે પૂર્ણ થઈ ગયા, કારણ કે નવી સ્મૂથબોર બંદૂક તેની સંપૂર્ણ શ્રેષ્ઠતા દર્શાવે છે. "પાયદળ" ફેરફારથી તફાવત એ છે કે આ શ્રેણીની ટાંકી બંદૂકમાં મઝલ બ્રેક નથી. માત્ર છ મહિના પછી, રેપિયર ટાંકી બંદૂક (જેનો ફોટો આ સામગ્રીમાં જોઈ શકાય છે) ને 2A20 સ્ટિલેટો નામ હેઠળ સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી.
હકીકત એ છે કે 100 મીમીની કેલિબર સાથે તેની ખાસ જરૂર નહોતી. એ હકીકતને ધ્યાનમાં રાખીને કે સોવિયેત ટાંકી ક્યારેય તેમના પ્રતિબંધિત પરિમાણો અને વજન દ્વારા અલગ પાડવામાં આવતી ન હતી, પરંતુ મોટા પ્રમાણમાં પાછું ખેંચવામાં વધારો થયો હતો, સ્થાનિક ટાંકી બિલ્ડિંગમાં તેની સ્થાપના ફક્ત એવા કિસ્સાઓમાં જ કરવામાં આવી હતી જ્યાં અન્ય તમામ દમન પદ્ધતિઓ પહેલેથી જ અજમાવવામાં આવી હતી અને ઇચ્છિત પરિણામ આપ્યું ન હતું.
નવા ફેરફારો
1970 ના દાયકાની શરૂઆતમાં, રેપિયર બંદૂકમાં ફરીથી ફેરફાર કરવામાં આવ્યો. વૈજ્ઞાનિકો અને એન્જિનિયરોના કાર્યનું પરિણામ T-12A (2A29) બંદૂક હતું. ધાતુશાસ્ત્રીઓ અને રસાયણશાસ્ત્રીઓએ મજબૂત બેરલ બનાવવાનો માર્ગ શોધી કાઢ્યો, જેણે આપમેળે નવા, પ્રબલિત દારૂગોળાના પરીક્ષણ માટેનો આધાર પૂરો પાડ્યો.
ફરી એકવાર, કેરેજને સંપૂર્ણપણે ફરીથી ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, જેના પરિણામે ફાયરિંગ કરતી વખતે લગભગ સંપૂર્ણપણે કંપનથી છૂટકારો મેળવવો શક્ય હતો, અને આગનો વ્યવહારુ દર લગભગ દોઢ ગણો વધી ગયો હતો. નાઇટ શૂટિંગ માટે એક દૃષ્ટિ વિકસાવવામાં આવી હતી અને તેને સેવામાં મૂકવામાં આવી હતી, તેમજ નબળી દૃશ્યતાની સ્થિતિમાં રાત અને દિવસ બંને માટે રચાયેલ રડાર સંકુલ ( ધૂળના તોફાનો, ઉદાહરણ તરીકે). બાહ્ય રીતે, આ ફેરફારને અલગ પાડવા માટે ખૂબ જ સરળ છે, કારણ કે બંદૂકનો થૂથનો બ્રેક મજબૂત રીતે મીઠું શેકર જેવું લાગે છે.
તે જ સમયે, 2A29 ના ફેરફાર સાથે, ટંગસ્ટન એલોયના એક ટુકડાથી બનેલા કાર્યકારી ભાગ સાથે સંપૂર્ણપણે નવા સબ-કેલિબર અસ્ત્રને અપનાવવામાં આવ્યું હતું. દારૂગોળાનું વજન થોડું વધ્યું છે, પરંતુ ફાયરિંગ રેન્જ લગભગ 30% વધી છે. આગળ આવ્યો નવી આવૃત્તિબંદૂક માટે સૂચનાઓ. તે જણાવે છે કે જૂના રેપિયર 2A19 થી સુધારેલ દારૂગોળો ફાયરિંગ સખત પ્રતિબંધિત છે, કારણ કે બેરલ ફાટી શકે છે.
1971 ની શરૂઆતથી, T-12A - 2A20M1 "સ્ટિલેટો" નામ હેઠળ અપડેટ કરાયેલ ટાંકી "રેપિયર" - ઉત્પાદનમાં ગઈ.
નિષ્કર્ષ
આજે, આ શસ્ત્ર નોંધપાત્ર રીતે જૂનું છે. એવું માનવામાં આવે છે કે રેપિયર તોપ હવે બખ્તરના વિશ્વસનીય ઘૂંસપેંઠની બાંયધરી આપી શકતી નથી, પરંતુ કેટલીક પરિસ્થિતિઓમાં તે તેની ફરજોનો સારી રીતે સામનો કરે છે.
આમ, યુગોસ્લાવ સંઘર્ષ દરમિયાન તેનો ઉપયોગ તમામ પક્ષો દ્વારા ખૂબ સારા પરિણામો સાથે કરવામાં આવ્યો હતો. નિષ્ણાતો નોંધે છે કે આ શસ્ત્ર લડવા માટે આદર્શ છે હળવા સશસ્ત્ર વાહનોદુશ્મન (જે ઘરેલું પાયદળ લડાઈ વાહનો કરતાં બમણું ભારે છે). વધુમાં, રેપિયર તોપ (ઉપરનો ફોટો) લગભગ ચોક્કસપણે મોટાભાગની નાટો ટેન્કને બાજુ અને સ્ટર્ન પર હિટ કરી શકે છે. આ માની લેવાનું કારણ આપે છે કે "વૃદ્ધ મહિલા" માટે નિવૃત્ત થવું ખૂબ જ વહેલું છે.
હેન્ડ ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપણના આગમન, અને પછી માર્ગદર્શિત એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલો, પાયદળ અને સશસ્ત્ર વાહનો વચ્ચેના મહાકાવ્ય મુકાબલામાં એક નવા યુગની શરૂઆત તરીકે ચિહ્નિત કરે છે. યુદ્ધના મેદાન પરના સૈનિક પાસે આખરે એક હળવું અને સસ્તું હથિયાર હતું જેનાથી તે એકલા હાથે મારી શકે. દુશ્મન ટાંકી. તે સમય લાગશે ટાંકી વિરોધી આર્ટિલરીહંમેશ માટે પસાર થઈ ગયું છે અને એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો માટેનું એકમાત્ર યોગ્ય સ્થળ સંગ્રહાલય પ્રદર્શન છે અથવા, આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં, સંરક્ષણ વેરહાઉસ છે. પરંતુ જેમ તમે જાણો છો, દરેક નિયમમાં તેના અપવાદો છે.
સોવિયેત 100-mm એન્ટિ-ટેન્ક ગન MT-12 60 ના દાયકાના અંતમાં વિકસાવવામાં આવી હતી, અને આ હોવા છતાં, તે સેવામાં છે રશિયન સૈન્યહજુ પણ રેપિયર એ અગાઉની સોવિયેત T-12 એન્ટી-ટેન્ક ગનનું આધુનિકીકરણ છે, જેમાં બંદૂકને નવી ગાડી પર મૂકવાનો સમાવેશ થતો હતો. આ શસ્ત્રનો ઉપયોગ ફક્ત રશિયન સશસ્ત્ર દળો દ્વારા જ થતો નથી; તે હાલમાં ભૂતપૂર્વ પ્રજાસત્તાકની લગભગ તમામ સેનાઓમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે સોવિયેત યુનિયન. તદુપરાંત, અમે એક નકલો વિશે વાત કરી રહ્યા નથી: 2016 ની શરૂઆતમાં, રશિયન સૈન્ય પાસે 526 MT-12 એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો સેવામાં હતી, અને 2 હજારથી વધુ બંદૂકો સ્ટોરેજમાં હતી.
"રેપિયર" નું સીરીયલ ઉત્પાદન 1970 માં યુર્ગીન્સ્કી મશીન પ્લાન્ટમાં શરૂ થયું હતું;
MT-12 નું મુખ્ય કાર્ય દુશ્મનના સશસ્ત્ર વાહનો સામે લડવાનું છે, તેથી આ શસ્ત્રનો ઉપયોગ કરવાનો મુખ્ય માર્ગ સીધો આગ છે. જો કે, રેપિયર બંધ સ્થિતિમાંથી પણ ગોળીબાર કરી શકે છે, આ માટે, બંદૂક ખાસ સજ્જ છે જોવાલાયક સ્થળો. બંદૂક સબ-કેલિબર, સંચિત અને ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન દારૂગોળો ફાયર કરી શકે છે, તેમજ ફાયરિંગ માટે માર્ગદર્શિત એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરી શકે છે.
MT-12 ના આધારે, કાસ્ટેટ અને રૂટા સંકુલ વિકસાવવામાં આવ્યા હતા. બંદૂકમાં યુગોસ્લાવ ફેરફાર પણ છે, મુખ્ય લક્ષણજે D-30 હોવિત્ઝરમાંથી ગાડીનો ઉપયોગ છે.
ઘણા દાયકાઓથી, MT-12 સક્રિયપણે નિકાસ કરવામાં આવી હતી. આ બંદૂક વોર્સો સંધિમાં ભાગ લેનારા લગભગ તમામ દેશો તેમજ યુએસએસઆરના સાથી ગણાતા રાજ્યોની સેનાઓ સાથે સેવામાં હતી. અફઘાનિસ્તાનમાં યુદ્ધ દરમિયાન સોવિયેત સૈનિકો દ્વારા રેપિયરનો ઉપયોગ કરવામાં આવતો હતો અને ચોકીઓ સામાન્ય રીતે આ બંદૂકોથી સજ્જ હતી. યુએસએસઆરના પતન પછી, એમટી -12 નો ઉપયોગ તેના પ્રદેશ પર ઉદ્ભવતા અસંખ્ય સંઘર્ષો (ટ્રાન્સનિસ્ટ્રિયા, ચેચન્યા, કારાબાખ) માં સક્રિયપણે કરવામાં આવ્યો હતો.
રેપિયર એન્ટી-ટેન્ક ગન બનાવવાનો ઇતિહાસ
ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, રોકેટ-સંચાલિત ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપકો અને માર્ગદર્શિત મિસાઇલ સિસ્ટમ્સના આગમનથી યુદ્ધના મેદાનમાં સશસ્ત્ર વાહનો સામે લડવાની રણનીતિમાં ધરમૂળથી ફેરફાર થયો. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના અંતે પ્રથમ એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકો દેખાઈ. યુદ્ધના સમયગાળા દરમિયાન, આ પ્રકારની આર્ટિલરી સક્રિયપણે વિકસિત થઈ, અને તેનો "શ્રેષ્ઠ કલાક" બીજો હતો. વિશ્વ યુદ્ધ. યુદ્ધ પહેલા, વિશ્વના અગ્રણી દેશોની સૈન્યને નવી પેઢીની ટાંકી મળી: સોવિયત કેવી અને ટી -34, બ્રિટીશ માટિલ્ડા, ફ્રેન્ચ એસ -35, ચાર બી 1. આ લડાયક વાહનોએક શક્તિશાળી પાવર પ્લાન્ટ અને એન્ટિ-બેલિસ્ટિક બખ્તર હતું, જેનો પ્રથમ પેઢીની એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકો સામનો કરી શકતી ન હતી.
બખ્તર અને અસ્ત્ર વચ્ચે સંઘર્ષ શરૂ થયો. આર્ટિલરી શસ્ત્રોના વિકાસકર્તાઓએ બે રસ્તાઓ અપનાવ્યા: તેઓએ બંદૂકોની ક્ષમતામાં વધારો કર્યો અથવા અસ્ત્રની પ્રારંભિક ગતિમાં વધારો કર્યો. સમાન અભિગમોનો ઉપયોગ કરીને, એન્ટી-ટેન્ક બંદૂકોના બખ્તરના ઘૂંસપેંઠમાં ઘણી વખત (5-10 વખત) નોંધપાત્ર રીતે વધારો કરવાનું ખૂબ જ ઝડપથી શક્ય હતું, પરંતુ ચૂકવણી કરવાની કિંમત એન્ટી-ટેન્ક ગન અને તેમની કિંમતમાં ગંભીર વધારો હતો. .
પહેલેથી જ 1942 માં, તે સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું અમેરિકન સેનાપ્રથમ હાથથી પકડાયેલ રોકેટ પ્રક્ષેપણ, બાઝુકા, અપનાવવામાં આવ્યું હતું, જે દુશ્મન સશસ્ત્ર વાહનોનો સામનો કરવા માટે ખૂબ જ અસરકારક માધ્યમ બન્યું હતું. માં લડાઈ દરમિયાન જર્મનો આ પ્રકારના શસ્ત્રોથી પરિચિત થયા ઉત્તર આફ્રિકાઅને પહેલેથી જ 1943 માં તેઓએ તેમના પોતાના એનાલોગનું મોટા પાયે ઉત્પાદન સ્થાપિત કર્યું. બીજા વિશ્વયુદ્ધના અંત સુધીમાં, ગ્રેનેડ પ્રક્ષેપણ ટેન્ક ક્રૂના મુખ્ય દુશ્મનોમાંના એક બન્યા. અને તેની સમાપ્તિ પછી, એન્ટિ-ટેન્ક શસ્ત્રો વિશ્વની સેનાઓ સાથે સેવામાં પ્રવેશવાનું શરૂ કર્યું. મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ(ATGM), બખ્તરબંધ વાહનોને ખૂબ જ ચોકસાઈ સાથે નોંધપાત્ર અંતરે મારવામાં સક્ષમ.
ઉપરોક્ત તમામ હોવા છતાં, યુએસએસઆરમાં યુદ્ધના અંત પછી નવી એન્ટિ-ટેન્ક બંદૂકોનો વિકાસ બંધ થયો ન હતો. તે સમયે સોવિયત એન્ટિ-ટેન્ક ગનનું કેલિબર 85 મીમી સુધી પહોંચ્યું હતું, બધી બંદૂકોમાં રાઇફલ બેરલ હતા.
જો ડિઝાઇનરોએ એક રસપ્રદ નવીનતા - સ્મૂથ-બોર બંદૂકનો ઉપયોગ પ્રસ્તાવિત ન કર્યો હોત તો ભવિષ્યમાં ઘરેલું એન્ટિ-ટેન્ક આર્ટિલરીનું ભાવિ કેવી રીતે વિકસિત થયું હોત તે અજ્ઞાત છે. 1961 માં સેવામાં પ્રવેશ કર્યો સોવિયત સૈન્ય 100 મીમી કેલિબરની ટી-12 બંદૂક આવી; તેની બેરલમાં કોઈ રાઈફલિંગ નહોતી. સ્ટેબિલાઇઝર્સ દ્વારા અસ્ત્રને ફ્લાઇટમાં સ્થિર કરવામાં આવ્યું હતું જે બેરલ કાપ્યા પછી તરત જ ખુલ્યું હતું.
હકીકત એ છે કે સ્મૂથ-બોર બંદૂકોની પ્રારંભિક અસ્ત્ર ગતિ રાઇફલ્ડ બંદૂકો કરતા ઘણી વધારે છે. વધુમાં, એક અસ્ત્ર કે જે ફ્લાઇટમાં ફરતું નથી તે આકારના ચાર્જ માટે વધુ યોગ્ય છે. અમે એ પણ ઉમેરી શકીએ છીએ કે આવા બેરલની સર્વિસ લાઇફ રાઇફલ્ડ કરતા વધારે છે.
T-12 યુર્ગા મશીન પ્લાન્ટના ડિઝાઇન બ્યુરોના નિષ્ણાતો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. બંદૂક ઉત્તમ વ્યૂહાત્મક અને તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ સાથે ખૂબ જ સફળ થઈ. 60 ના દાયકાના અંતમાં, તેઓએ બંદૂકને આધુનિક બનાવવાનું નક્કી કર્યું, તેને નવી અને સુધારેલી ગાડીથી સજ્જ કરી. કારણ એ હતું કે આ સમયે સૈનિકો નવા આર્ટિલરી ટ્રેક્ટર પર સ્વિચ કરી રહ્યા હતા, જેની ઝડપ વધારે હતી. તે પણ ઉમેરી શકાય છે કે સ્મૂથબોર બંદૂક માર્ગદર્શિત દારૂગોળો ચલાવવા માટે વધુ યોગ્ય છે, જો કે, સંભવતઃ, 60 ના દાયકામાં ડિઝાઇનરોએ આ મુદ્દા વિશે વધુ વિચાર્યું ન હતું. નવી ગાડી સાથેની બંદૂકને MT-12 નામ મળ્યું, તેનું મોટા પાયે ઉત્પાદન 1970માં શરૂ થયું.
ઘણા દાયકાઓ સુધી, MT-12 રેપિયર સોવિયત સૈન્યનું મુખ્ય એન્ટિ-ટેન્ક શસ્ત્ર હતું.
70 ના દાયકાના મધ્યમાં, MT-12 ના આધારે, તુલા ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ડિઝાઇન બ્યુરોના નિષ્ણાતોએ કાસ્ટેટ એન્ટી-ટેન્ક સંકુલ વિકસાવ્યું. તેમાં એકાત્મક શોટના ભાગ રૂપે માર્ગદર્શિત અસ્ત્ર તેમજ માર્ગદર્શન અને લક્ષ્યાંક સાધનોનો સમાવેશ થાય છે. અસ્ત્રને લેસર બીમ દ્વારા નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યું હતું. "કાસ્ટેટ" 1981 માં સેવામાં મૂકવામાં આવ્યું હતું.
તે જ વર્ષે, MT-12R ફેરફાર બનાવવામાં આવ્યો, સજ્જ રડાર સ્ટેશન"રૂએ". રડાર દૃષ્ટિનું ઉત્પાદન 1990 સુધી ચાલુ રહ્યું.
ટ્રાન્સનિસ્ટ્રિયન સંઘર્ષ દરમિયાન, MT-12 નો ઉપયોગ ટેન્ક વિરોધી બંદૂક તરીકે કરવામાં આવ્યો હતો, અને આ બંદૂકો સાથે ઘણી T-64 ટાંકીઓનો નાશ કરવામાં આવ્યો હતો. હાલમાં, રેપિયરનો ઉપયોગ પૂર્વી યુક્રેનમાં સંઘર્ષના બંને પક્ષો દ્વારા કરવામાં આવે છે.
MT-12 ડિઝાઇનનું વર્ણન
MT-12 એ ક્લાસિક ડબલ-ફ્રેમ કેરેજ પર માઉન્ટ થયેલ 100 મીમીની સ્મૂથબોર ગન છે. બેરલમાં લાક્ષણિક આકાર ("સોલ્ટ શેકર"), ક્લિપ અને બ્રીચના મઝલ બ્રેક સાથે સરળ-દિવાલોવાળી ટ્યુબનો સમાવેશ થાય છે.
સ્લાઇડિંગ ફ્રેમ્સ સાથે ગન કેરેજમાં ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શન છે, જે ફાયરિંગ દરમિયાન લૉક કરવામાં આવે છે. આર્ટિલરીના ઇતિહાસમાં પ્રથમ વખત, MT-12 ને હાઇડ્રોલિક બ્રેક્સ મળ્યા. બંદૂક ZIS-150 વાહનના વ્હીલ્સનો ઉપયોગ કરે છે. કૂચ દરમિયાન, બંદૂકને ગંદકી, ધૂળ, ભેજ અને બરફથી બચાવવા માટે તેને કેનવાસ કવરથી આવરી લેવામાં આવે છે.
ઉપર સૂચવ્યા મુજબ, MT-12 બંધ સ્થિતિ અને સીધી આગ બંનેમાંથી ફાયર કરી શકે છે. પછીના કિસ્સામાં, OP4MU-40U દૃષ્ટિનો ઉપયોગ થાય છે, જે લગભગ સતત બંદૂક પર માઉન્ટ થયેલ છે અને ભારે કૂચ અથવા લાંબા ગાળાના સંગ્રહ પહેલાં જ દૂર કરવામાં આવે છે. બંધ સ્થિતિમાંથી શૂટિંગ માટે, પેનોરમા અને કોલિમેટર સાથે C71-40 દૃષ્ટિનો ઉપયોગ થાય છે. ઉપરાંત, બંદૂક પર વિવિધ પ્રકારના નાઇટ સાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી શકાય છે, જે તેને રાત્રે ઉપયોગમાં લેવાની મંજૂરી આપે છે.
રેપિયરને ફાયર કરવા માટેની તૈયારીનો સમય માત્ર એક મિનિટનો છે. ક્રૂમાં ત્રણ લોકોનો સમાવેશ થાય છે: એક કમાન્ડર, એક ગનર અને લોડર. દબાવીને ગોળી કાઢી શકાય છે ટ્રિગર મિકેનિઝમઅથવા દૂરસ્થ. બંદૂકમાં સેમી-ઓટોમેટિક વેજ-ટાઈપ બોલ્ટ છે. ફાયરિંગ માટે બંદૂક તૈયાર કરવા માટે, લોડરને ફક્ત ચેમ્બરમાં શેલ મોકલવાની જરૂર છે. કારતૂસનો કેસ આપમેળે બહાર નીકળી જાય છે.
રેપિયરની દારૂગોળાની કીટમાં અનેક પ્રકારના અસ્ત્રોનો સમાવેશ થાય છે. દુશ્મન સશસ્ત્ર વાહનોનો સામનો કરવા માટે, સબ-કેલિબર અને સંચિત શેલોનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન દારૂગોળાનો ઉપયોગ માનવશક્તિ, ફાયરિંગ પોઈન્ટ અને ઈજનેરી માળખાને નષ્ટ કરવા માટે થાય છે.
"રેપિયર" ના ફાયદા અને ગેરફાયદા
એમટી -12 બંદૂકે ઘણા સશસ્ત્ર સંઘર્ષોમાં ભાગ લીધો હતો અને પોતાને વિશ્વસનીય અને સાબિત કરી હતી અસરકારક શસ્ત્ર. આ શસ્ત્રના અસંદિગ્ધ ફાયદાઓમાં તેની વૈવિધ્યતા છે: તેનો ઉપયોગ સશસ્ત્ર વાહનો, માનવશક્તિ અને દુશ્મનની કિલ્લેબંધીનો નાશ કરવા, સીધો ફાયરિંગ કરવા અને બંધ સ્થિતિમાંથી ગોળીબાર કરવા માટે થઈ શકે છે. રેપિયરમાં આગનો ખૂબ જ ઊંચો દર છે (10 રાઉન્ડ પ્રતિ મિનિટ), જે એન્ટી-ટેન્ક ગન માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. તે ચલાવવા માટે ખૂબ જ સરળ છે અને ગનર્સ પાસેથી ખાસ કરીને ઉચ્ચ લાયકાતની જરૂર નથી. બંદૂકનો બીજો અસંદિગ્ધ ફાયદો એ છે કે તે ઉપયોગમાં લેવાતા દારૂગોળાની પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત છે.
MT-12 તોપનો મુખ્ય ગેરલાભ એ તેનું મુખ્ય કાર્ય કરવામાં તેની સંપૂર્ણ અસમર્થતા છે - તેની આગ આધુનિક મુખ્ય ટાંકીઓ સામે વ્યવહારીક રીતે નકામું છે. સાચું, તે પાયદળના લડાઈ વાહનો, સ્વ-સંચાલિત બંદૂકો અને નબળા બખ્તરવાળા અન્ય પ્રકારના સશસ્ત્ર વાહનો સામે અસરકારક રીતે લડવામાં સક્ષમ છે, જે આજે યુદ્ધના મેદાનમાં ટાંકી કરતાં પણ વધુ રજૂ થાય છે. સામાન્ય રીતે, "રેપિયર", અલબત્ત, નૈતિક રીતે જૂનું છે. કોઈપણ ATGM તેને ચોકસાઈ, શ્રેણી, બખ્તર ઘૂંસપેંઠ અને ગતિશીલતામાં વટાવી જાય છે. ત્રીજી પેઢીના ATGM ની તુલનામાં, જે "ફાયર એન્ડ ફ્રોગ" સિદ્ધાંત પર કાર્ય કરે છે, કોઈપણ એન્ટી-ટેન્ક મિસાઈલ સિસ્ટમ વાસ્તવિક અનાક્રોનિઝમ જેવી લાગે છે.
100-MM એન્ટિ-ટેન્ક ગન MT-12 (2A29) “RAPIRA-1M”
100-MM એન્ટિ-ટેન્ક ગન MT-12 (2A29) "રાપીરા-1M"
29.01.2018
ફોટો રિપોર્ટ: આર્મી-2017 ફોરમમાં 100-MM MT-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન 
ઇન્ટરનેશનલ મિલિટરી-ટેક્નિકલ ફોરમ "આર્મી-2017" માં, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે 100-mm MT-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન રજૂ કરી.
ખેંચેલ ટેન્ક વિરોધી બંદૂકયુએસએસઆરમાં 1960 ના દાયકાના અંતમાં વિકસિત. MT-12નું ઉત્પાદન 1970માં યુર્ગા મશીન-બિલ્ડીંગ પ્લાન્ટમાં શરૂ થયું હતું.
આ એન્ટી-ટેન્ક ગન એ T-12 (ઇન્ડ. GRAU - 2A19) નું આધુનિકીકરણ છે. આધુનિકીકરણમાં નવી ગાડી પર બંદૂક રાખવાનો સમાવેશ થતો હતો.
MT-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન હજુ પણ રશિયનોની સેવામાં છે. જમીન દળો, આ હથિયારનો ઉપયોગ યુક્રેન, મોલ્ડોવા, કઝાકિસ્તાન, કિર્ગિઝસ્તાન અને અન્ય ઘણા દેશોની સેનામાં પણ થાય છે.
VTS "BASTION", 01/29/2018
આર્મી-2017 ફોરમમાં 100-MM MT-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન
100-MM એન્ટિ-ટેન્ક ગન MT-12 (2A29) “રાપીરા” 
100 મીમી એન્ટી ટેન્ક ગન. આ બંદૂકને યુર્ગા મશીન-બિલ્ડીંગ પ્લાન્ટ નંબર 75 (યુર્ગા) દ્વારા વી.યા અફનાસ્યેવ અને એલ.વી. T-12 સ્મૂથબોર એન્ટી-ટેન્ક ગન 19 જુલાઈ, 1961 ના રોજ યુએસએસઆર કાઉન્સિલ ઓફ મિનિસ્ટર્સ નંબર 749-311 ના હુકમનામું દ્વારા સેવા માટે અપનાવવામાં આવી હતી.
1960 ના દાયકામાં, T-12 તોપ માટે વધુ અનુકૂળ વાહન તૈયાર કરવામાં આવ્યું હતું. નવી સિસ્ટમઅનુક્રમણિકા MT-12 (2A29) પ્રાપ્ત કરી, અને કેટલાક સ્રોતોમાં તેને "રેપીયર" કહેવામાં આવે છે. MT-12 1970 માં મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં આવ્યું.
આધુનિક MT-12 મોડેલનો મુખ્ય તફાવત એ છે કે તે ટોર્સિયન બાર સસ્પેન્શનથી સજ્જ છે, જે સ્થિરતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે ફાયરિંગ કરતી વખતે લૉક કરવામાં આવે છે.
MT-12 કેરેજ એ એન્ટિ-ટેન્ક ગનનું ઉત્તમ બે-ફ્રેમ કેરેજ છે, જે ZIS-2, BS-3 અને D-48 જેવા વ્હીલ્સમાંથી ફાયરિંગ કરે છે. લિફ્ટિંગ મિકેનિઝમ સેક્ટર પ્રકાર છે, અને રોટરી મિકેનિઝમ સ્ક્રુ પ્રકાર છે.
MT-12 પર નીચેની આર્ટિલરી સાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરેલી છે:
પર સીધી આગ માટે દિવસનો સમય(દ્રશ્યમાન હેતુ માટે) - ઓપ્ટિકલ દૃષ્ટિ OP4MU-40U, જે લાંબા અને મુશ્કેલ કૂચ પહેલાં અથવા લાંબા ગાળાના સંગ્રહ દરમિયાન બંદૂકમાંથી દૂર કરવામાં આવે છે;
બંધ સ્થિતિમાંથી શૂટિંગ માટે (અદ્રશ્ય લક્ષ્ય પર) - PG-1M પેનોરમા અને K-1 કોલિમેટર સાથે યાંત્રિક દૃષ્ટિ S71-40;
નાઇટ શૂટિંગ માટે - 1PN35, નાઇટ સાઇટ APN-6-40 "Brusnika" અથવા 1PN53, નાઇટ સાઇટ APN-7.
MT-12R (2A29-1) બંદૂક રૂટા રડાર જોવાની સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ઓલ-વેધર રડાર સીટીંગ સિસ્ટમ 1A31, કોડ “રુટા”, જે MT-12 એન્ટી-ટેન્ક ગન પર સ્થાપિત છે, તે 1980 માં સ્ટ્રેલા રિસર્ચ ઇન્સ્ટિટ્યૂટ (મુખ્ય ડિઝાઇનર V.I. સિમાચેવ) ના ડિઝાઇન બ્યુરો ખાતે બનાવવામાં આવી હતી. 1A31 દૃષ્ટિનું ઉત્પાદન 1981-1990 માં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.
1981 માં, અર્ધ-સક્રિય મોડમાં લેસર બીમ દ્વારા નિયંત્રિત "કાસ્ટેટ" અસ્ત્ર, MT-12 એન્ટિ-ટેન્ક ગન માટે વિકસાવવામાં આવ્યું હતું, જે નાના મૂવિંગ અને સ્થિર લક્ષ્યોને ફટકારે છે;
9K116-2 "કાસ્ટેટ" સંકુલ MT-12 (T-12) એન્ટી-ટેન્ક ગન અને બંદૂકના બેરલમાંથી છોડવામાં આવેલી માર્ગદર્શિત મિસાઇલ સાથેની હડતાલની લડાઇ લાક્ષણિકતાઓને સુધારવા માટે રચાયેલ છે. આધુનિક ટાંકીઓ, ગતિશીલ સુરક્ષાથી સજ્જ, નાના કદના લક્ષ્યો જેમ કે બંકર, બંકર, 4000 મીટર સુધીની રેન્જમાં "ખાઈમાં ટાંકી" સંકુલને બંદૂકોમાં ફેરફાર અથવા ફાયરિંગ માટે વિશેષ તૈયારીની જરૂર નથી અને ફાયરિંગ સ્થિતિમાં કોઈપણ હથિયાર માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. સંકુલમાં શામેલ છે: 9M117 મિસાઇલ સાથે 3UBK10-2 શોટ (9M117M મિસાઇલ સાથે 3UBK10M-2); ગ્રાઉન્ડ કંટ્રોલ સાધનો 9S53.
હાલમાં, કોવરોવ પ્લાન્ટનું નામ આપવામાં આવ્યું છે. દેગત્યારેવા, KBP સાથે મળીને, 100, 105 અને 115 mm બંદૂકો માટે આધુનિક 9M117M એન્ટિ-ટેન્ક મિસાઇલોનું પરીક્ષણ કરી રહ્યા છે. ટેન્ડમ ક્યુમ્યુલેટિવ વોરહેડ સાથે 9M117M પ્રોજેક્ટાઈલ્સનું સીરીયલ ઉત્પાદન હાલમાં તુલામાશઝવોડ એકેમાં નિપુણ છે.
બંદૂકની ખેંચાણ ટ્રેક્ટર દ્વારા કરવામાં આવે છે: MT-L; MT-LB, AT-P, ZIL-131.
T-12 ફેરફારોમાંથી એકનું ઉત્પાદન માં કરવામાં આવ્યું હતું ભૂતપૂર્વ યુગોસ્લાવિયા: 100 મીમી બેરલ 122 મીમી ડી-30 હોવિત્ઝરની કેરેજ પર સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. આ ફેરફારને "TOPAZ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું.
લાક્ષણિકતાઓ
1968 થી ઉત્પાદનમાં, 1972 થી સેવામાં.
વિકાસકર્તા: યુર્ગિન્સકી મશીન-બિલ્ડીંગ પ્લાન્ટ નંબર 75 ના ડિઝાઇન બ્યુરો
ચિ. ડિઝાઇનર યુ
ઉત્પાદક યુર્ગિન્સકી મશીન પ્લાન્ટ
કેલિબર, મીમી 100
લોડિંગ પ્રકાર: એકાત્મક
શટર પ્રકાર અર્ધ-સ્વચાલિત
ફાયરિંગ રેન્જ, m:
- મહત્તમ 8200
- ડાયરેક્ટ શોટ 1880
મહત્તમ ફાયરિંગ રેન્જ, m:
- બખ્તર-વેધન સબ-કેલિબર અસ્ત્ર 3000
— સંચિત અસ્ત્ર 5955
- ઉચ્ચ વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન અસ્ત્ર. 8200 છે
લડાઈ ઝડપ, rds/મિનિટ. 6-14
શરૂઆત અસ્ત્ર ગતિ, m/s:
- સબ-કેલિબર 1575
- ઉચ્ચ-વિસ્ફોટક ફ્રેગમેન્ટેશન 700
અસ્ત્ર વજન, કિગ્રા 16.74
પોઇન્ટિંગ એંગલ, ડિગ્રી:
- ઊભી વિમાનમાં. -6/+21
- એક આડી વિમાનમાં. 53-54
બેરલ લંબાઈ, મીમી 8484
રોલબેક લંબાઈ, મીમી:
- સામાન્ય 810
વજન, કિગ્રા:
- લડાઇમાં શસ્ત્રો./ભવિષ્ય. હકારાત્મક 3050-3100 છે
એકંદર પરિમાણો, mm:
- ફાયરિંગ પોઝિશન 9640 માં લંબાઈ
- પહોળાઈ 2310
- fl માં ઊંચાઈ. સ્થિતિ 1600
- ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 380
ખેંચવાની ઝડપ, કિમી/કલાક 70
પરિવહન સમય લડાઈમાં અડધો, મિનિટ 1
દૃષ્ટિ: APN-6-40, OP4M-40U
કોમ્બેટ ક્રૂ, લોકો 6
રશિયા અને વિશ્વની આર્ટિલરી, બંદૂકોના ફોટા, વિડિઓઝ, ચિત્રો ઑનલાઇન જોવા માટે, અન્ય રાજ્યોની સાથે, સૌથી નોંધપાત્ર નવીનતાઓ રજૂ કરી - એક સ્મૂથ-બોર બંદૂકનું રૂપાંતર, જે થૂથમાંથી લોડ કરવામાં આવ્યું, રાઈફલ બંદૂકમાં, બ્રીચમાંથી લોડ કરવામાં આવ્યું. (લોક). પ્રતિભાવ સમય માટે એડજસ્ટેબલ સેટિંગ્સ સાથે સુવ્યવસ્થિત અસ્ત્રો અને વિવિધ પ્રકારના ફ્યુઝનો ઉપયોગ; કોર્ડાઇટ જેવા વધુ શક્તિશાળી પ્રોપેલન્ટ્સ, જે પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ પહેલા બ્રિટનમાં દેખાયા હતા; રોલિંગ સિસ્ટમ્સનો વિકાસ, જેણે આગના દરમાં વધારો કરવાનું શક્ય બનાવ્યું અને બંદૂકના ક્રૂને દરેક શોટ પછી ફાયરિંગ પોઝિશનમાં રોલ કરવાની સખત મહેનતથી બચાવી; અસ્ત્ર, પ્રોપેલન્ટ ચાર્જ અને ફ્યુઝની એક એસેમ્બલીમાં જોડાણ; શ્રાપનલ શેલોનો ઉપયોગ, જે વિસ્ફોટ પછી, સ્ટીલના નાના કણોને બધી દિશામાં વિખેરી નાખે છે.
રશિયન આર્ટિલરી, મોટા શેલ ફાયર કરવામાં સક્ષમ, શસ્ત્રોની ટકાઉપણુંની સમસ્યાને તીવ્રપણે પ્રકાશિત કરે છે. 1854 માં, દરમિયાન ક્રિમિઅન યુદ્ધ, સર વિલિયમ આર્મસ્ટ્રોંગ, એક બ્રિટીશ હાઇડ્રોલિક એન્જિનિયર, લોખંડની બંદૂકના બેરલને પ્રથમ લોખંડના સળિયાને વળીને અને પછી ફોર્જિંગ દ્વારા એકસાથે વેલ્ડિંગ કરીને સ્કૂપ કરવાની એક પદ્ધતિનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો હતો. બંદૂકની બેરલને ઘડાયેલા લોખંડની વીંટીઓથી પણ મજબૂત બનાવવામાં આવી હતી. આર્મસ્ટ્રોંગે એક કંપની બનાવી જ્યાં તેઓએ અનેક કદની બંદૂકો બનાવી. સૌથી પ્રસિદ્ધ તેમની 12-પાઉન્ડર રાઇફલ્ડ ગન હતી જેમાં 7.6 સેમી (3 ઇંચ) બેરલ અને સ્ક્રુ લોક મિકેનિઝમ હતું.
બીજા વિશ્વયુદ્ધ (WWII) ની આર્ટિલરી, ખાસ કરીને સોવિયેત યુનિયન, કદાચ યુરોપીયન સૈન્યમાં સૌથી વધુ સંભવિત હતા. તે જ સમયે, રેડ આર્મીએ કમાન્ડર-ઇન-ચીફ જોસેફ સ્ટાલિનના શુદ્ધિકરણનો અનુભવ કર્યો અને દાયકાના અંતમાં ફિનલેન્ડ સાથેના મુશ્કેલ શિયાળુ યુદ્ધને સહન કર્યું. આ સમયગાળા દરમિયાન, સોવિયેત ડિઝાઇન બ્યુરો ટેક્નોલોજી પ્રત્યે રૂઢિચુસ્ત અભિગમને વળગી રહ્યા હતા.
આધુનિકીકરણના પ્રથમ પ્રયાસો 1930માં 76.2 mm M00/02 ફિલ્ડ ગનના સુધારા સાથે આવ્યા હતા, જેમાં બંદૂકના કાફલાના ભાગો પર સુધારેલ દારૂગોળો અને રિપ્લેસમેન્ટ બેરલનો સમાવેશ થતો હતો. નવી આવૃત્તિબંદૂકોને M02/30 કહેવાતી. છ વર્ષ બાદ 76.2 મી.મી ક્ષેત્ર બંદૂક M1936, 107mm કેરેજ સાથે.
ભારે તોપખાનાતમામ સૈન્ય, અને હિટલરના બ્લિટ્ઝક્રેગના સમયથી ખૂબ જ દુર્લભ સામગ્રી, જેની સેનાએ પોલિશ સરહદ સરળતાથી અને વિલંબ કર્યા વિના પાર કરી. જર્મન સૈન્ય એ વિશ્વની સૌથી આધુનિક અને શ્રેષ્ઠ સજ્જ સેના હતી. વેહરમાક્ટ આર્ટિલરી પાયદળ અને ઉડ્ડયન સાથે ગાઢ સહકારમાં કાર્યરત હતી, ઝડપથી પ્રદેશ પર કબજો કરવાનો અને પોલિશ સૈન્યને સંચાર માર્ગોથી વંચિત કરવાનો પ્રયાસ કરી રહી હતી. યુરોપમાં નવા સશસ્ત્ર સંઘર્ષની જાણ થતાં જ વિશ્વ ધ્રૂજી ઊઠ્યું.
છેલ્લા યુદ્ધમાં પશ્ચિમી મોરચા પર લડાઇ કામગીરીના સ્થાનીય સંચાલનમાં યુએસએસઆરની આર્ટિલરી અને કેટલાક દેશોના લશ્કરી નેતાઓની ખાઈમાં ભયાનકતાએ આર્ટિલરીનો ઉપયોગ કરવાની યુક્તિઓમાં નવી પ્રાથમિકતાઓ બનાવી. તેઓ માનતા હતા કે 20મી સદીના બીજા વૈશ્વિક સંઘર્ષમાં નિર્ણાયક પરિબળો મોબાઈલ હશે ફાયરપાવરઅને આગ ચોકસાઈ.
