રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયે રવિવારે જણાવ્યું હતું કે ઉત્તરી એજિયન સમુદ્રમાં ગ્રીક ટાપુ લેમનોસથી 22 કિલોમીટર દૂર સ્થિત રશિયન પેટ્રોલિંગ જહાજ સ્મેટલિવીના ક્રૂએ ટર્કિશ સીનર સાથે અથડામણને અટકાવી હતી. અથડામણ થતી અટકાવવા માટે, ચોકીદારે ટર્કિશ જહાજના માર્ગ સાથે ચેતવણી ફાયર ખોલ્યું.
"મોસ્કોના સમયે 9.03 વાગ્યે, વહાણની ઘડિયાળ સેવાએ લગભગ 1 હજાર મીટરના અંતરે એક તુર્કી જહાજ શોધી કાઢ્યું, જે સ્ટારબોર્ડ બાજુથી લંગર કરાયેલા પેટ્રોલ જહાજ "સ્મેટલિવી" પાસે પહોંચ્યું. સ્મેટલિવીના અસંખ્ય પ્રયાસો છતાં, ટર્કિશ સીનરના ક્રૂએ રશિયન ખલાસીઓ સાથે રેડિયો સંપર્ક કર્યો ન હતો અને પ્રકાશ સેમાફોર અને જ્વાળાઓથી વિશેષ દ્રશ્ય સંકેતોને પ્રતિસાદ આપ્યો ન હતો.
જ્યારે તુર્કી સીનર લગભગ 600 મીટરના અંતરે રશિયન પેટ્રોલિંગ જહાજની નજીક પહોંચ્યો, ત્યારે જહાજો વચ્ચેની અથડામણને રોકવા માટે, ગેરંટીડ નૉન-હિટના અંતરે ટર્કિશ જહાજની દિશામાં નાના હથિયારોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો," પ્રેસ. સેવાએ સંરક્ષણ મંત્રાલયની વેબસાઇટ પર પોસ્ટ કરેલા નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
અહેવાલમાં એ પણ નોંધ્યું છે કે ગોળીબાર પછી, ટર્કિશ જહાજ "અચાનક રીતે માર્ગ બદલી નાખ્યો અને, રશિયન ક્રૂ સાથે સંપર્ક કર્યા વિના, 540 મીટરના અંતરે સ્મેટલિવીથી આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું."
આંતરરાષ્ટ્રીય બાબતો માટે જવાબદાર એવા નાયબ રશિયન સંરક્ષણ પ્રધાન એનાટોલી એન્ટોનોવ સાથે તુર્કીના લશ્કરી એટેચીને તરત જ પ્રેક્ષકો માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા.
ચાલો યાદ કરીએ કે 2013 થી, રશિયન નૌકાદળના જહાજોની એક ઓપરેશનલ રચના ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પરિભ્રમણ (રિપ્લેસમેન્ટ) શરતો પર સતત તૈનાત છે. તેની પાસે 10 જેટલા જહાજો અને સહાયક જહાજો છે.
પ્રથમ વખત, 30 એપ્રિલથી 16 સપ્ટેમ્બર, 2014 ના સમયગાળામાં રશિયન ફેડરેશનના ભૂમધ્ય જૂથમાં "તીક્ષ્ણ બુદ્ધિવાળા" સેવા આપી હતી. રશિયન બ્લેક સી ફ્લીટનું પેટ્રોલિંગ જહાજ "સ્મેટલિવી" એ રશિયન નૌકાદળનું સૌથી જૂનું યુદ્ધ જહાજ છે. જૂન 1968 માં યુક્રેનના નિકોલેવમાં એક પ્લાન્ટમાં તેનું બિછાવે થયું. આ જહાજને 21 ઓક્ટોબર, 1969ના રોજ બ્લેક સી ફ્લીટમાં સામેલ કરવામાં આવ્યું હતું.
આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થયા પછી, સ્મેટલિવીએ Kh-35 Uran એન્ટિ-શિપ મિસાઇલો, 16 મિસાઇલો સાથે AK-726 વોલ્ના આર્ટિલરી માઉન્ટ, પાંચ ટોર્પિડો માટે એક ટોર્પિડો ટ્યુબ અને બે RBU-1000 રોકેટ લોન્ચર સાથે લૉન્ચર્સથી સજ્જ હતું.
લડાઇ સેવાના સમયગાળા દરમિયાન, પેટ્રોલમેન વારંવાર વિવિધ સમુદ્રો અને મહાસાગરોમાં આંતરરાષ્ટ્રીય કવાયતોમાં ભાગ લેતો હતો. વધુમાં, ઓગસ્ટ 2008 માં તેણે દક્ષિણ ઓસેશિયામાં સશસ્ત્ર સંઘર્ષમાં ભાગ લીધો હતો. 2012-2013માં તે સીરિયાના દરિયાકાંઠે સ્થિત હતું. હાલમાં, બ્લેક સી ફ્લીટના ફ્લેગશિપ, મિસાઇલ ક્રુઝર મોસ્કવા અને પેટ્રોલિંગ જહાજો લેડની અને પિટલિવી સાથે સ્મેટલિવી, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં બ્લેક સી ફ્લીટના જહાજોના પરિભ્રમણ જૂથનો એક ભાગ છે, જ્યાં સપ્ટેમ્બર 30 થી ઓક્ટોબર સુધી 7 તેણે સીરિયાના દરિયાકાંઠે અભ્યાસમાં પણ ભાગ લીધો હતો.
લશ્કરી-રાજદ્વારી સ્ત્રોતના સંદર્ભમાં અહેવાલ મુજબ: "છેલ્લા કેટલાક અઠવાડિયામાં, આ પ્રદેશમાં પરિસ્થિતિની તીવ્રતાને કારણે રશિયન નૌકાદળના જહાજો અને સહાયક જહાજોના ઓપરેશનલ જૂથની સંખ્યા વધારીને 15 પેનન્ટ કરવામાં આવી છે."
ઉશ્કેરણી અને સંચાર સમસ્યાઓ
રશિયા અને તુર્કી વચ્ચે 24 નવેમ્બરના રોજ રશિયન Su-24 બોમ્બર પર તુર્કીના એફ-16 ફાઇટર દ્વારા કરાયેલા હુમલા બાદ, જેણે સીરિયાથી ઉડાન ભરીને કથિત રીતે તુર્કીની એરસ્પેસનું ઉલ્લંઘન કર્યું હતું તે પછી રશિયા અને તુર્કી વચ્ચે તણાવ સર્જાયો હતો. તુર્કીના સાથીદારો સાથેના તમામ સંબંધો તોડી નાખ્યા. રશિયન રાષ્ટ્રપતિ વ્લાદિમીર પુતિને રશિયન વિમાનને તોડી પાડવાના સંબંધમાં તુર્કીના રાષ્ટ્રપતિ રેસેપ તૈયપ પાસેથી માફીની માંગ કરી હતી, પરંતુ એર્દોગને ઇનકાર કર્યો હતો.
શુક્રવાર, ડિસેમ્બર 11 ના રોજ લશ્કરી વિભાગની અંતિમ વાર્ષિક બેઠકનું સંચાલન કરતા, પુટિને દરેકને ચેતવણી આપી કે જેઓ રશિયન સૈન્ય સામે ઉશ્કેરણીનું આયોજન કરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે.
“હું તમને અત્યંત કઠોરતાથી કામ કરવાનો આદેશ આપું છું. રશિયન જૂથ અથવા અમારા ગ્રાઉન્ડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને ધમકી આપતા કોઈપણ લક્ષ્યો તાત્કાલિક વિનાશને પાત્ર છે, ”રશિયન રાષ્ટ્રપતિએ કહ્યું.
રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયના આંતરરાષ્ટ્રીય સંધિ વિભાગના ભૂતપૂર્વ વડા, લેફ્ટનન્ટ જનરલ એવજેનીએ Gazeta.Ru ને સમજાવ્યું હતું કે, એજિયન સમુદ્રમાં બનેલી ઘટના તુર્કી માટે બોસ્પોરસ અને ડાર્ડનેલેસ સ્ટ્રેટને રશિયન માટે બંધ કરવાનું કારણ ન બની શકે. જહાજો 1936 માં સ્વિટ્ઝર્લેન્ડમાં અપનાવવામાં આવેલા મોન્ટ્રેક્સ સંમેલન દ્વારા સ્ટ્રેટમાંથી યુદ્ધ જહાજોનો પસાર થવા પર મર્યાદિત છે. તુર્કીએ તેના અમલીકરણ પર નજર રાખી રહી છે.
“સામુદ્રધુનીઓ બંધ કરવી એ ખૂબ જ ગંભીર બાબત છે. મોન્ટ્રેક્સ કન્વેન્શન હેઠળ સ્ટ્રેટને બંધ કરવા માટે, એવી જોગવાઈ છે કે તુર્કીએ યુદ્ધની સ્થિતિમાં હોવું જોઈએ અથવા આપણા તરફથી લશ્કરી ખતરો અનુભવવો જોઈએ, ”બુઝિન્સકીએ સમજાવ્યું.
Gazeta.Ru ના ઇન્ટરલોક્યુટર એ વાતને નકારી કાઢતા નથી કે તુર્કી જહાજ અને રશિયન ફ્રિગેટ સ્મેટલિવી વચ્ચે જે બન્યું તે ઉશ્કેરણી છે અથવા તુર્કીના ભાગ પર કઠોર નિવેદન પછી પરીક્ષણ છે કે રશિયન લશ્કરી જૂથ માટે જોખમી હોઈ શકે તે બધું જ હશે. નાશ
“ઉશ્કેરણી પણ શક્ય છે. પુતિન અને એર્દોગન વચ્ચે ચેતાઓની રમત છે. પુતિને સખત કાર્યવાહી કરવાનું કહ્યું, અને એર્દોગનને સમજાયું કે આ સીરિયન અથવા અમેરિકનોને નહીં, પરંતુ તુર્કોને સંબોધવામાં આવ્યું હતું. કદાચ તેણે જૂ ઉશ્કેરવાનું અને જૂઓ તપાસવાનું નક્કી કર્યું,” નિષ્ણાતે નોંધ્યું.
બુઝિન્સ્કી એ નકારી કાઢતા નથી કે તુર્કી વહાણનો રશિયન તરફનો અભિગમ એ હકીકતને કારણે થયો હતો કે "તુર્કોએ નક્કી કર્યું કે રશિયન જહાજ તેમના પ્રાદેશિક પાણીમાં હતું," કારણ કે તુર્કી કેટલાક ગ્રીક ટાપુઓને તેના પોતાના માને છે. વધુમાં, લેફ્ટનન્ટ જનરલે નોંધ્યું હતું કે, ટર્કિશ સૈન્યને હંમેશા સંદેશાવ્યવહારમાં સમસ્યા હોય છે. તેમણે યાદ કર્યું કે 1974 માં, જ્યારે સાયપ્રસ પર ઉતરાણ કર્યું, ત્યારે તુર્કોએ પોતે જ તેમના વિનાશકને ડૂબી દીધો.
"સંચાર તંગ હતો - તે કોનું જહાજ હતું તે નક્કી કરવા માટે તેઓએ અંકારા દ્વારા સંપર્ક કર્યો, અને જ્યારે તેઓ વાતચીત કરી રહ્યા હતા, ત્યારે તુર્કીના વિમાને આ તુર્કી વિનાશકને તોડી પાડ્યું," બુઝિન્સ્કીએ નોંધ્યું હતું કે રવિવારની ઘટનામાં સંદેશાવ્યવહારમાં પણ સમસ્યા હોઈ શકે છે. , અને માત્ર તુર્કી અને રશિયન જહાજો વચ્ચે જ નહીં, પરંતુ સીધા જ ટર્કિશ સૈન્યથી.
દરમિયાન, ટર્કિશ મીડિયાએ પહેલેથી જ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રશિયન જહાજો (ખાસ કરીને ક્રુઝર "મોસ્કવા") ની આસપાસની પરિસ્થિતિને વધારવાનું શરૂ કરી દીધું છે, નવી સબમરીન "રોસ્ટોવ-" માંથી રશિયા અને વિશ્વના ઘણા દેશોમાં પ્રતિબંધિત આતંકવાદીઓના તોપમારામાં ભાગીદારી. ક્રુઝ મિસાઇલો સાથે ઓન-ડોન, તેમજ આર્મેનિયા (રશિયન ગ્યુમરી બેઝનો ભાગ) માં એરેબુની એરફિલ્ડ પર સાત રશિયન હેલિકોપ્ટરની જમાવટ.
"ઇવેન્ટ્સ" પ્રોગ્રામ સેવાસ્તોપોલથી અહેવાલોની શ્રેણી શરૂ કરે છે, જ્યાં સ્વેર્ડેલોવસ્ક પ્રદેશનું બીજું પ્રાયોજિત જહાજ સ્થિત છે - પેટ્રોલિંગ જહાજ "સ્મેટલિવી". એલેક્ઝાંડર મિશરીને બ્લેક સી ફ્લીટના કમાન્ડર, રીઅર એડમિરલ એલેક્ઝાન્ડર ફેડોટેન્કોવ સાથે આશ્રયદાતા સહાય અંગેના કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા.
સેવાસ્તોપોલથી ખાડી સુધી જ્યાં પેટ્રોલિંગ જહાજ “સ્મેટલિવી” સ્થિત છે, તે બોટ દ્વારા 15 મિનિટ લે છે. અહીં આપણે હોલેન્ડમાં છીએ - સેન્ટ પીટર્સબર્ગની ખાડી સાથે સામ્યતા દ્વારા નામ આપવામાં આવેલ ખાડી. 19મી સદીમાં વહાણના સમારકામ માટે લાકડાના વખારો હતા. તેમના માટે કામ કરતા ક્રોનસ્ટેટ ખલાસીઓએ, આદતને લીધે, સેન્ટ પીટર્સબર્ગનું નામ જાળવી રાખ્યું.
આ બ્લેક સી ફ્લીટનું ફ્લેગશિપ છે, મોટા એન્ટી સબમરીન ક્રુઝર મોસ્કવા. અમારી બાજુમાં પૂંછડી નંબર 810 સાથે અમારું પ્રાયોજિત એક છે. આ જહાજ અનન્ય છે. પેટ્રોલિંગ જહાજ Smetlivy કહેવાતા "સિંગિંગ ફ્રિગેટ્સ" ની શ્રેણીમાં છેલ્લું છે. અહીં ગેસ ટર્બાઇનનો ઉપયોગ પાવર પ્લાન્ટ તરીકે થાય છે. જ્યારે વહાણ સફર કરે છે, ત્યારે તેઓ મધુર વ્હિસલ કરે છે.
તેઓ કહે છે કે તમે હોડીને ગમે તે નામ આપો, તે આ રીતે તરતી રહેશે. આ જહાજ 1969 માં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેને સૌપ્રથમ "મોટી એન્ટિ-સબમરીન" કહેવામાં આવતું હતું. 90 ના દાયકામાં, જ્યારે આ શ્રેણીના અન્ય જહાજોને સ્ક્રેપ માટે કાપવામાં આવ્યા હતા, ત્યારે સ્મેટલિવી, અથવા, જેમ કે ખલાસીઓ પોતે તેને સ્મેટલિવી કહે છે, તેનું આધુનિકીકરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને તે પેટ્રોલ શિપ બની ગયું હતું.
નિકોલાઈ ગ્રેબનેવ, કર્મચારીઓ સાથે કામ માટે સહાયક કમાન્ડર: “આધુનિક જહાજ ઉરાન એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ સિસ્ટમ ઉપરાંત નવા રડાર હથિયારોથી સજ્જ હતું. તે પહેલાથી જ શસ્ત્રોના સંદર્ભમાં અનિવાર્યપણે સાર્વત્રિક બની ગયું છે - આનો અર્થ સબમરીન, સપાટી પરના જહાજો અને એરક્રાફ્ટ સાથે લડાઇ કામગીરી હાથ ધરવી.".
આ ઉપરાંત જહાજમાં 20 હજાર હોર્સપાવરના ચાર એન્જિન છે. 137 મીટરની લંબાઇ સાથે, વહાણ 32 નોટ અથવા 64 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપે "દોડે છે" - શહેરમાં કારની સરેરાશ ઝડપ. આયોનિયન સમુદ્રમાં તાજેતરની રશિયન-ઇટાલિયન કવાયત દરમિયાન, તેણે "ઇટાલિયનો" ને પણ પાછળ છોડી દીધા. પછી, ઇટાલિયનો સાથે મળીને, અમારા ખલાસીઓએ મૌખિક આતંકવાદીઓનું એક વહાણ કબજે કર્યું.
સેરગેઈ માલાચલી, ઇલેક્ટ્રોમિકેનિકલ લડાઇ એકમના કમાન્ડર: "એવું થયું, અમે ઈટાલિયનો, અમેરિકનો સાથે રેસ કરી રહ્યા હતા, જહાજ તેમનાથી હલકી ગુણવત્તાવાળા નહોતા".
ઇટાલિયન એરફોર્સના પ્રવક્તા કહે છે: “પરંપરા મુજબ, જ્યારે બે ખલાસીઓ કોઈપણ દેશમાં મળે છે, ત્યારે તેઓ મિત્રો બની જાય છે. આપણું એક જ સ્વરૂપ છે, આપણે એ જ રીતે વિચારીએ છીએ. અમારા ધ્યેયો અને ઉદ્દેશ્યો આપણા વતનની સરહદોની રક્ષા અને એકબીજા સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરવાના છે..
સ્મેટલિવી એ બ્લેક સી ફ્લીટના શ્રેષ્ઠ જહાજોમાંનું એક છે. તે લાઈવ ફાયરિંગ કરીને પાછો ફર્યો હતો. સેવાસ્તોપોલ બંદરમાં થોડા દિવસો રોકાયા પછી, વહાણ ફરીથી ત્રણ અઠવાડિયાની સફર માટે રવાના થાય છે - રશિયાની દક્ષિણ સરહદોની રક્ષા કરવા. ટીમમાં ચાર યુરલ રહેવાસીઓનો સમાવેશ થાય છે - બે કોન્સ્ક્રીપ્ટ અને બે કોન્ટ્રાક્ટ સૈનિકો. કાળો સમુદ્રમાં "આપણા લોકો" કેવી રીતે સેવા આપે છે તે "ઇવેન્ટ્સ" પ્રોગ્રામમાં સેવાસ્તોપોલના આગામી અહેવાલમાં છે.
એકટેરીના ખોઝાતેલેવા
પ્રોજેક્ટ 61ના તમામ વિકાસના સ્થાનિક કાફલાનું એક માત્ર ઓપરેશનલ જહાજ સ્મેટલીવી જહાજ છે. સોવિયેત યુનિયન માટે, હાલના BODsમાં "સિક્સ્ટી-ફર્સ્ટ"ને ખરેખર ક્રાંતિકારી ઉત્પાદનો ગણવામાં આવતા હતા. આ જહાજોની એક વિશિષ્ટ વિશેષતા મલ્ટી-મોડ ગેસ ટર્બાઇન ઇન્સ્ટોલેશન હતી. નૌકાદળમાં, ગેસ ટર્બાઈન્સની મધુર વ્હિસલિંગ અને તેમના સિલુએટની લાવણ્ય માટે "સિક્સ્ટિ-ફર્સ્ટ" ને ગાવાનું ફ્રિગેટ કહેવામાં આવતું હતું. પ્રોજેક્ટ માટે, 61 એક પ્રકારનું કોલિંગ કાર્ડ હતું.
સંક્ષિપ્ત ઇતિહાસ
ટીએફઆર નિકોલેવમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું અને 25 સપ્ટેમ્બર, 1969 ના રોજ ફ્લોટિલામાં જોડાયું હતું. ત્યારથી, "શાર્પ-વિટેડ" વહાણએ અસંખ્ય કવાયતો, સશસ્ત્ર સંઘર્ષમાં ભાગ લીધો છે, સેન્ટ એન્ડ્રુ ધ ફર્સ્ટ-કોલ્ડના અવશેષોનું પરિવહન કર્યું છે અને અન્ય ઘણી ઘટનાઓમાં સામેલ છે. તેની ઉંમર હોવા છતાં, TFR પાસે હજી પણ પાછા આવવા માટે કંઈક છે. જહાજ પર ઉરાન એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ સિસ્ટમના આઠ પ્રક્ષેપણ કન્ટેનર સ્થાપિત છે.
2015 માં, 18 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તેરમા શિપયાર્ડમાં સમારકામ કર્યા પછી, બોર્ડ પર "810" નંબર ધરાવતું TFR "Smetlivy", બ્લેક સી ફ્લીટના 30મા વિભાગનો ભાગ હતો. સેવાસ્તોપોલથી લડાઇ સેવા માટે જૂથ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં પ્રવેશ્યું.
ક્રુઝર મોસ્કવા અને પેટ્રોલિંગ જહાજો પિટલીવી અને લાડનીની આગેવાની હેઠળના ફ્લોટિલાના ભાગ રૂપે સીરિયામાં રશિયન એરોસ્પેસ ફોર્સિસની કામગીરીની શરૂઆત સાથે, સબમરીન વિરોધી જહાજ સ્મેટલીવીએ સીરિયન દરિયાકાંઠે કવાયતમાં ભાગ લીધો, જે સીરિયા વચ્ચે પેટ્રોલિંગમાં વધારો થયો. અને સાયપ્રસ. જૂથે દરિયાકાંઠાની દિશામાંથી લટાકિયા અને ટાર્ટસ માટે હવાઈ સંરક્ષણ પૂરું પાડ્યું. સીરિયન એક્સપ્રેસ જહાજોનો કાફલો પણ હતો.
સેન્ટ એન્ડ્રુના અવશેષો પ્રથમ-કહેવાતા
પેટ્રોલિંગ જહાજ "Smetlivy" એ આંતરરાષ્ટ્રીય ઇવેન્ટમાં ભાગ લીધો હતો. અને તે લાફકાડા અને કોર્ફુના ગ્રીક બંદરોમાં પ્રવેશ્યો. 22 સપ્ટેમ્બરે પેટ્રસ બંદર પર કોલ દરમિયાન, પેટ્રાસ મેટ્રોપોલિટન સેન્ટ એન્ડ્ર્યુ ધ ફર્સ્ટ-કોલ્ડના અવશેષો સાથેનું વહાણ બ્લેક સી ફ્લીટને ભેટ તરીકે સોંપ્યું. ફાઉન્ડેશનના આદેશથી, પવિત્ર અવશેષને સાચવવા માટે એક વહાણ બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે મુખ્ય દેવદૂત માઇકલના સેવાસ્તોપોલ ચર્ચમાં સ્થિત છે. ફ્લીટ કમાન્ડર, એડમિરલ એલેક્ઝાન્ડર વિટકો દ્વારા આ સુવિધા આપવામાં આવી હતી. ઘટનાઓ પછી, જહાજ રશિયન નૌકાદળની રચનાના ભાગ રૂપે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કાર્યો કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.
આધુનિક શસ્ત્રો
પ્રોજેક્ટ 1155 ના રશિયન જહાજો આધુનિક શસ્ત્રોથી સજ્જ હતા. ઊંડા આધુનિકીકરણની સલાહ આપવામાં આવી ન હતી, પરંતુ હજુ પણ વધુ સુધારાઓ ધીમે ધીમે કરવામાં આવી રહ્યા છે. આધુનિકીકરણની મુખ્ય દિશા આધુનિક શસ્ત્રોથી સજ્જ છે. સુધારેલ જહાજો સમારકામ પછી દસ વર્ષથી વધુ સમય માટે સેવા આપી શકે છે.
આજે, નૌકાદળમાં પ્રોજેક્ટ 1155ના આઠ મોટા જહાજો અને એક સુધારેલ પ્રોગ્રામ 1155.1 અનુસાર બાંધવામાં આવેલ છે. બાદમાં ઉપરાંત, આ પ્રકારનાં જહાજો દરિયાકાંઠા અને સપાટીના લક્ષ્યોને અથડાવતી ક્રૂઝ મિસાઇલ વિના સબમરીન વિરોધી પ્રણાલીઓ અને હવાઈ સંરક્ષણ પ્રણાલીઓથી સજ્જ છે.
રશિયન-તુર્કી સંબંધો
13 ડિસેમ્બરની સવારે, વધુ ઘટનાઓ બની જેણે આજના રશિયન-તુર્કી સંબંધોની રચનામાં ફાળો આપ્યો. બ્લેક સી ફ્લીટ જહાજ સ્મેટલીવી, લેમનોસ ટાપુના દરિયાકિનારે બારના અંતરે લંગર છે, ટર્કિશ ટાળવા માટે ટર્કિશ સીનર બાલિક ગેસીસીલર ચિલિકની હિલચાલની દિશામાં ચેતવણી શૉટ ચલાવવાની ફરજ પડી હતી. આ ઘટનાએ આંતરરાજ્ય સંબંધોમાં તણાવ વધાર્યો હતો જે 24 નવેમ્બર, 2015 ના રોજ સીરિયામાં અમારા Su-24 બોમ્બરના હુમલા પછી ઉભો થયો હતો.
સૈદ્ધાંતિક રીતે, TFR પાસે દસ મિનિટમાં ગેસ ટર્બાઇન યુનિટ શરૂ કરવાની અને આગળ વધવાની તક હતી. પરંતુ, સંરક્ષણ મંત્રાલયના જણાવ્યા અનુસાર, તે સમયે એન્કર સૌથી નીચે હતું. જો તે જ સમયે વહાણ લડાઇની તૈયારીમાં હતું, તો તે ફક્ત 15-20 મિનિટમાં જ અનએન્કર થઈ શકે છે. અથડામણ થતી અટકાવવા માટે અમારા TFRમાં સ્પષ્ટપણે સેઇલ સેટ કરવાની અથવા એન્કરનું વજન કરવાની ક્ષમતા નથી. સીનર, તેની સામાન્ય ગતિએ, માત્ર ત્રણ મિનિટમાં સબમરીન વિરોધી જહાજ પર પહોંચી ગયો હશે.
ચેતવણી શોટ
તુર્કી વહાણના માર્ગથી તેમના પોતાના પર દૂર જવાનો કોઈ રસ્તો ન હોવાથી, સ્મેટલિવી વહાણના કમાન્ડરોએ ધ્યાન આકર્ષિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો. રેડિયો દ્વારા સંદેશાઓ મોકલવામાં આવ્યા હતા, પ્રકાશ સેમાફોર દ્વારા વિઝ્યુઅલ ચેતવણી, અને ટીએફઆર ક્રૂના પ્રયત્નો છતાં સીનરે જવાબ આપ્યો ન હતો.
અથડામણ ટાળવી અશક્ય હતી. સીનર તેના અભ્યાસક્રમમાંથી વિચલિત થયો ન હતો. આ સ્થિતિમાં, જહાજના કમાન્ડરોએ ચેતવણી શૉટનો આદેશ આપ્યો. ઓર્ડર અનુસાર, કલાશ્નિકોવ એસોલ્ટ રાઇફલ અને મશીનગનમાંથી છસો મીટરથી સીનરની હિલચાલની દિશામાં ઘણી વખત ગોળી ચલાવવામાં આવી હતી.
ટર્કિશ જહાજ અચાનક દિશા બદલી અને પછી ખાલી દ્રશ્ય છોડી દીધું. "તીક્ષ્ણ બુદ્ધિવાળા" એ ફ્લેગશિપ "મોસ્કો" પર તરત જ જાણ કરી. ક્રુઝરે સંદેશ રશિયન ફેડરેશનની રાજધાની સુધી પહોંચાડ્યો.
સંભવિત કારણો
તમારી જાતને બધી ઉપલબ્ધ માહિતીથી પરિચિત કર્યા પછી, તે કારણો વિશે પૂછપરછ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે કે જેણે સિનરને આવી જોખમી ક્રિયાઓ કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યા. તુર્કી માછીમારોની પ્રેરણા અજ્ઞાત રહી હોવાથી, કોઈ માત્ર અનુમાન કરી શકે છે. તે ફક્ત કેટલાક સંભવિત કારણોની સૂચિ બનાવવાનું બાકી છે. તેમાંથી એક માછીમારી જહાજના ક્રૂ સભ્યોની વ્યાવસાયીકરણની સરળ અભાવ હોઈ શકે છે.
કદાચ તેનું કારણ તુર્કી પક્ષની સ્મેટલીવી પેટ્રોલિંગ જહાજને સીનર સામે દબાણ કરવાની ઇચ્છામાં રહેલું છે. આ ઘટનાનો ઉપયોગ અમારા જહાજોની હિલચાલ માટે સ્ટ્રેટને બંધ કરવાના કારણ તરીકે થઈ શકે છે. ઉપરાંત, આ ઘટનાને તુર્કીની ગુપ્તચર સેવાઓ દ્વારા તેમની કામગીરીના સંચાલન સાથે જોડવાની શક્યતાને નકારી શકાય નહીં. હકીકત એ છે કે ફિશિંગ સીનર ઘણીવાર ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં નાટો લશ્કરી થાંભલાઓ નજીક જોવામાં આવતો હતો.
ખલાસીઓની જુબાની સૂચવે છે કે ટર્કિશ બોટ પર ઘણા બધા ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો હતા. આ સામાન્ય નથી કારણ કે તે પણ શક્ય છે કે રશિયા અને તુર્કી વચ્ચેના તણાવમાં ત્રીજા પક્ષનો હાથ હોય. યોગ્ય તપાસ બાદ જ આ ઘટનાના વાસ્તવિક કારણો પર પ્રકાશ પાડવો શક્ય બનશે.
પહેલી વાર નથી
રશિયન જહાજો તુર્કીના જહાજો સાથે સંઘર્ષની પરિસ્થિતિઓમાં વારંવાર સહભાગી બન્યા છે. તેથી, 1985 માં, 25 સપ્ટેમ્બરના રોજ, તુર્કીના ધ્વજ હેઠળ P325 એ તાલીમ જહાજમાંથી પસાર થવા દરમિયાન સોવિયેત 1 લી રેન્કના તાલીમ જહાજ "હસન" ના દાવપેચને અવરોધવાનું શરૂ કર્યું, આખરે બોટને ઘસડીને તેને બે ભાગોમાં કાપી નાખ્યું. P325નું નાક ઉડી ગયું હતું અને ક્રૂના 5 સભ્યો માર્યા ગયા હતા. તુર્કી બોટના આદેશનો અપરાધ ખૂબ જ ઝડપથી સાબિત થયો ત્યાં સુધી સ્થાનિક સત્તાવાળાઓએ "હસન" વહાણની અટકાયત કરી;
એકવાર, પાછા ફરતી વખતે, અમારી સબમરીન લગભગ એક ટગબોટ દ્વારા ઘૂસી ગઈ હતી જે ખોટા સમયે લશ્કરી જહાજોના ફેયરવેમાં કૂદવામાં સફળ રહી હતી. કેપ્ટન માટે આનું કારણ શૌચાલયમાં જવાની જરૂરિયાત હતી, અને તે સમયે તેના સહાયકને સિગારેટ લેવા જવાની જરૂર હતી. તાલીમાર્થી સુકાન પર રહ્યા. તેઓએ તેને કોર્સ બતાવ્યો, પરંતુ તેણે તેને કેટલા સમય સુધી અનુસરવાની જરૂર છે તે જણાવ્યું નહીં. તાલીમાર્થી સૂચવેલ દિશામાં બરાબર ચાલ્યો જ્યાં સુધી તેણે સબમરીનની બાજુમાં લગભગ ઘૂસણખોરી ન કરી.
તે વધુ ખરાબ થઈ ગયું છે
જો આપણે બ્લેક સી ફ્લીટના ઇતિહાસને ધ્યાનમાં લઈએ, તો લેમનોસ ખાતેની ઘટનાને કંઈક અસાધારણ કહી શકાય નહીં. પેટ્રોલિંગ જહાજ સ્મેટલિવીએ ભાગ લીધો તે કરતાં વધુ ગંભીર ઘટનાઓ બની. ક્રૂ સભ્યોની સ્થિતિ અને ઘટના પછી બોર્ડ પરની નૈતિક અને માનસિક પરિસ્થિતિ, અલબત્ત, સંપૂર્ણ ક્રમમાં છે.
ઘટના કોઈ પણ રીતે અનોખી નથી. તે જ સમયે, તે બાકાત નથી કે ISIS આતંકવાદીઓ દ્વારા કબજે કરાયેલ સીરિયાના પ્રદેશમાંથી તેલના પુરવઠાને અવરોધવા માટે તુર્કી દ્વારા રશિયાને "જવાબ" આપવાના બીજા પ્રયાસના પરિણામે સ્મેટલિવી જહાજ ખોવાઈ શકે છે. આ ઘટનાથી અમારા સંબંધો વધુ ખરાબ થશે. ટર્કિશ પક્ષના આ વર્તનના કારણોને સમજવું મુશ્કેલ છે. કદાચ આગળની ઘટનાઓ ઘણા પ્રશ્નો પર પ્રકાશ પાડશે.
નિષ્કર્ષ
સબમરીન વિરોધી જહાજ "Smetlivy" એ સોવિયેત પ્રોજેક્ટ 61 નું નવીનતમ ઓપરેશનલ વિકાસ છે. ડિઝાઇનરોએ આધુનિક પરિસ્થિતિઓમાં સેવા માટે SKR તૈયાર કરવા માટે શક્ય બધું કર્યું. આ હેતુ માટે, નવા શસ્ત્રો બોર્ડ પર સ્થાપિત થયેલ છે. ધીમે ધીમે, પૂંછડી નંબર 810 સાથે પેટ્રોલિંગ જહાજનું વધુ આંશિક આધુનિકીકરણ હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે, ડિઝાઇનરોને ભાગોને સંપૂર્ણપણે બદલવાની જરૂર દેખાતી નથી. ઘણા જૂના ઘટકો સામાન્ય રીતે કાર્ય કરે છે. જહાજ આધુનિક રેડિયો સાધનોથી સજ્જ છે અને કેટલાક નવા ફ્રિગેટ મોડલ્સની સરખામણીમાં પણ સારું પ્રદર્શન કરે છે.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
પેટ્રોલિંગ જહાજ સ્મેટલીવી મૂળરૂપે પ્રોજેક્ટ 61M (સીરીયલ નંબર 1710) ના મોટા એન્ટી-સબમરીન શિપ તરીકે યુક્રેનના 61મા કોમ્યુનાર્ડ શિપયાર્ડ, નિકોલેવ ખાતે બનાવવામાં આવ્યું હતું. બિછાવે 15 જુલાઈ, 1966 ના રોજ થયું હતું. 26 ઓગસ્ટ, 1967ના રોજ તેને લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. 25 સપ્ટેમ્બર, 1969 ના રોજ તેણે સેવામાં પ્રવેશ કર્યો. 21 ઓક્ટોબર, 1969ના રોજ, તેને બ્લેક સી ફ્લીટમાં દાખલ કરવામાં આવ્યું હતું.
મુખ્ય લાક્ષણિકતાઓ: વિસ્થાપન 4460 ટન. લંબાઈ 144 મીટર, બીમ 15.8 મીટર, ડ્રાફ્ટ 4.57 મીટર. ફુલ સ્પીડ 39 નોટ્સ. ક્રૂઝિંગ રેન્જ 4000 માઇલ 20 નોટ્સ પર. સઢવાળી સ્વાયત્તતા 10 દિવસની છે (જોગવાઈઓ પર આધારિત). ક્રૂ 266 લોકો, 22 અધિકારીઓ સહિત.
પાવરપ્લાન્ટ: 72,000 એચપી (2x36000 hp), ગેસ ટર્બાઇન, 2 પ્રોપેલર્સ.
આધુનિકીકરણ પહેલાં શસ્ત્રાગાર:
2x2 76-mm AK-726 ગન માઉન્ટ્સ, 2x2 વોલ્ના એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ્સ (16 મિસાઇલ્સ), 1x5 533-mm ટોર્પિડો ટ્યુબ (5 ટોર્પિડોઝ), 4 RBU-1000 રોકેટ લોન્ચર.
આધુનિકીકરણ પછી શસ્ત્રાગાર:
2x4 Kh-35 Uran એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ લોન્ચર્સ, 1x2 76-mm AK-726 ગન માઉન્ટ, 2x2 વોલ્ના એર ડિફેન્સ મિસાઇલ સિસ્ટમ્સ (16 મિસાઇલ), 1x5 533-mm ટોર્પિડો ટ્યુબ (5 ટોર્પિડોઝ), 2 RBU-1000 રોકેટ લોન્ચર.
1970માં તેણે સીરિયા, યુગોસ્લાવિયા, બલ્ગેરિયા અને 1980માં ટ્યુનિશિયાની મુલાકાત લીધી.
1990 થી 1995 સુધી તે આધુનિકીકરણમાંથી પસાર થઈ રહ્યું હતું, જેના પરિણામે તેને નવા પ્રોજેક્ટ 01090 અનુસાર આધુનિક બનાવવામાં આવ્યું હતું.
આ આધુનિકીકરણનું મુખ્ય લક્ષણ નવા દરિયાઈ નોન-એકોસ્ટિક કોમ્પ્લેક્સ MNK-300 નો ઉપયોગ હતો, જેનો એન્ટેના 300-મીટરની કેબલ છે જે સ્ટર્નની પાછળ ખેંચવામાં આવે છે, જે વિવિધ કિરણોત્સર્ગના સંકુલને પ્રાપ્ત કરે છે અને થર્મલ, રેડિયેશન અને પ્રતિસાદ આપે છે. દુશ્મન સબમરીનનો અવાજ ફૂટપ્રિન્ટ.
ઉપરાંત, બે RBU-1000s ની જગ્યાએ, Uran એન્ટિ-શિપ મિસાઇલ કન્ટેનર માટે 8 માર્ગદર્શિકાઓ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, પાછળની આર્ટિલરી સંઘાડો તોડી પાડવામાં આવ્યો હતો, અને MNK-300 માટે એક ઓરડો પાછળના છેડે બનાવવામાં આવ્યો હતો. વ્હીલહાઉસની નજીક PK-10 અને PK-16 જામિંગ સિસ્ટમ્સ, તેમજ એન્ટી-શિપ મિસાઇલો માટે ઘણા વધારાના રડાર અને નિયંત્રણ સિસ્ટમો મૂકવામાં આવી હતી.
આ ક્ષણે, Smetlivy, પૂંછડી નંબર 810, TFR માં ફરીથી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે અને તેનો ઉપયોગ બ્લેક સી ફ્લીટની તમામ લડાઇ સેવાઓમાં થાય છે.
2003 માં, બ્લેક સી ફ્લીટના જહાજોના જૂથના ભાગ રૂપે, તેણે હિંદ મહાસાગરમાં પ્રશાંત નૌકાદળ અને ભારતીય નૌકાદળ સાથે મળીને સમુદ્રમાં જતી નૌકા કવાયતમાં ભાગ લીધો હતો.
2006 માં, શિપયાર્ડમાં નોવોરોસિસ્કમાં જહાજનું સુનિશ્ચિત સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું.
2009 માં, વહાણે તેની ચાલીસમી વર્ષગાંઠની ઉજવણી કરી.
30 ઓક્ટોબરથી 19 નવેમ્બર, 2011 સુધી, જહાજે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રશિયન-ઇટાલિયન નૌકા કવાયત Ioniex-2011માં ભાગ લીધો હતો.
એપ્રિલ 1 થી મે 31, 2012 સુધી, તેણે ટાર્ટસ (સીરિયા) બંદર પર કોલ સાથે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં લડાઇ સેવા હાથ ધરી.
ઓક્ટોબર 2012 માં, તેણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં લડાયક સેવા કરી.
નવેમ્બર 8 થી નવેમ્બર 10, 2012 સુધી, તેણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રશિયન-ઇટાલિયન નૌકા કવાયત "Ioniex-2012" માં ભાગ લીધો.
12 સપ્ટેમ્બર, 2013 ના રોજ, તે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કાર્યો કરવા માટે સેવાસ્તોપોલ છોડ્યું. નવેમ્બર 5 થી નવેમ્બર 9, 2013 સુધી, તેણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રશિયન-ઇટાલિયન નૌકા કવાયત "Ioniex-2013" માં ભાગ લીધો. આ પછી, તે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રશિયન નૌકાદળના જૂથના ભાગ રૂપે કાર્યો કરવાનું ચાલુ રાખશે.
8 ફેબ્રુઆરી, 2014 ના રોજ, TFR લાંબી સફર પછી સેવાસ્તોપોલ પરત ફર્યું, જેમાં તેણે પાંચ મહિના પસાર કર્યા.
સપ્ટેમ્બર 14, 2015 K-2 કાર્યના તત્વોની ડિલિવરી માટે. 18 સપ્ટેમ્બર અને ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ પ્રયાણ કર્યું. 22 સપ્ટેમ્બરના રોજ, પેટ્રાસના ગ્રીક બંદરમાં, જ્યાં સેન્ટ એપોસ્ટલ એન્ડ્રુ ફર્સ્ટ-કોલ્ડના અવશેષોના કણને સ્થાનાંતરિત કરવાની વિધિ થઈ. ઑક્ટોબર 05 એ વિમાન વિરોધી મિસાઇલ અને આર્ટિલરી સિસ્ટમ્સથી સમુદ્ર અને હવાઈ લક્ષ્યો સામે જહાજ હડતાલ જૂથોના ભાગ રૂપે. 13 ડિસેમ્બરના રોજ, ઉત્તરી એજિયન સમુદ્રમાં ગ્રીક ટાપુ લેમનોસથી 22 કિમી દૂર જહાજના ક્રૂ ટર્કિશ સીનર સાથે અથડાયા હતા. 27 ડિસેમ્બરના રોજ, તે કાળા સમુદ્રમાં પાછો ફર્યો. 28 ડિસેમ્બરે, કેપ્ટન 2 જી રેન્ક આન્દ્રે ઝૈત્સેવના આદેશ હેઠળ, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કાર્યો પૂર્ણ કર્યા પછી સેવાસ્તોપોલ ગયા.
06 માર્ચ, 2016 ના રોજ, સેવાસ્તોપોલથી કેપ્ટન 2જી રેન્ક આન્દ્રે ઝૈત્સેવના કમાન્ડ હેઠળનું જહાજ કાળા સમુદ્રની સામુદ્રધુની તરફ પ્રયાણ કર્યું, જે 07 માર્ચે. 25 ઑક્ટોબરના અહેવાલ મુજબ, લડાઇ પ્રશિક્ષણ યોજના અનુસાર, કાળો સમુદ્રમાં નૌકા પ્રશિક્ષણ મેદાન પર હવાઈ લક્ષ્યના સિમ્યુલેટર પર એન્ટી એરક્રાફ્ટ મિસાઇલો છોડવામાં આવી હતી. ઑક્ટોબર 28 ના રોજ, સેવાસ્તોપોલથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર તરફ, પીરિયસના ગ્રીક બંદર તરફ પ્રયાણ કરશે, જ્યાં તે ગ્રીસમાં રશિયાના વર્ષની ઘટનાઓમાં ભાગ લેશે, જે એથેન્સ અને પીરિયસમાં 31 ઓક્ટોબરથી 1 નવેમ્બર સુધી યોજાશે. ઑક્ટોબર 2, બિઝનેસ કૉલ પૂર્ણ થયા પછી, પીરિયસનું ગ્રીક બંદર. સફરની યોજના અનુસાર, જહાજના ક્રૂ ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રશિયન નૌકાદળના કાયમી જૂથના ભાગ રૂપે કાર્યો કરવાનું ચાલુ રાખશે. 06 માર્ચ, 2017 થી સેવાસ્તોપોલ સુધી, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં કાર્યો પૂર્ણ કર્યા. 20 મેના રોજના અહેવાલ મુજબ, દુશ્મનના હવાઈ હુમલાના શસ્ત્રોના હુમલાને નિવારવા માટે આયોજિત એકલ-વ્યક્તિની કવાયત લડાયક તાલીમ મેદાન પર યોજાઈ હતી. 22 મેના સંદેશા અનુસાર, સેવાસ્તોપોલથી ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં આયોજિત સંક્રમણના કાર્યો પૂર્ણ થયા હતા. 23 મેના એક સંદેશ અનુસાર, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં, તેઓ કાફલાના ઓપરેશનની પ્રેક્ટિસ કરી રહ્યા હતા. 27 મેના એક અહેવાલ મુજબ, વોલ્ના કોમ્પ્લેક્સે હવાઈ લક્ષ્ય પર મિસાઈલો છોડી હતી. બાદમાં, સ્મેટલીવીએ ફ્રિગેટ્સ સાથે મળીને નૌકાદળના આર્ટિલરી ફાયર સાથે નૌકાદળના લક્ષ્યને હિટ કર્યું. જહાજોએ મોક સબમરીન પર હુમલો કરવાની પ્રેક્ટિસ પણ કરી, રોકેટ-સંચાલિત ડેપ્થ ચાર્જ ફાયરિંગ કર્યું. 03 જૂન, ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં, કાળા સમુદ્રના કાફલાના મુખ્ય આધાર - સેવાસ્તોપોલ સુધીના કાર્યો પૂર્ણ કર્યા.
26 ફેબ્રુઆરી, 2018 ના રોજના અહેવાલ મુજબ, કાળો સમુદ્રમાં દરિયાઈ રેન્જ પર આર્ટિલરી ફાયરિંગ. 21 એપ્રિલની તારીખના સંદેશા અનુસાર, તે સેવાસ્તોપોલથી ભૂમધ્ય સમુદ્ર સુધી નિર્ધારિત ફ્લાઇટ બનાવી રહી છે. 22 ઓગસ્ટના રોજના સંદેશા અનુસાર, તેણે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં રશિયન નૌકાદળના કાયમી જૂથના ભાગ રૂપે કાર્યો કર્યા અને સેવાસ્તોપોલ તરફ પ્રયાણ કર્યું.
પ્રોજેક્ટ 01090 જહાજો દૂર અને નજીકના દરિયાઈ ઝોનમાં કાફલાની રચનાને વિમાન વિરોધી સંરક્ષણ અને હવાઈ સંરક્ષણ પ્રદાન કરવા, સમુદ્રો અને મહાસાગરોના નિર્દિષ્ટ વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ અને કાફલાના દળોના કાફલા અને ઉતરાણ કામગીરીને સમર્થન આપવા માટે બનાવવામાં આવ્યા હતા. ઓલ-મોડ ગેસ ટર્બાઇન ઇન્સ્ટોલેશન, માર્ગદર્શિત મિસાઇલ શસ્ત્રો અને રેડિયો-ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો સાથે જહાજોની સંતૃપ્તિના ઉપયોગને કારણે પ્રોજેક્ટ 61 જહાજો રશિયન નૌકાદળ માટે એક સીમાચિહ્નરૂપ બની ગયા. જ્યારે આધુનિકીકરણ હાથ ધરવામાં આવ્યું ત્યારે, તેમની લડાઇ ક્ષમતાઓમાં નોંધપાત્ર વધારો થયો અને તેઓ સાર્વત્રિક જહાજો બન્યા. ત્રણ દાયકાઓ સુધી તેઓ યુએસએસઆરની સમુદ્રમાં જતી પરમાણુ મિસાઇલ નેવીનો "ચહેરો" હતા. Smetlivy રશિયન નૌકાદળમાં આ પ્રોજેક્ટનું છેલ્લું ઓપરેશનલ જહાજ છે. તે રશિયન નૌકાદળનું સૌથી જૂનું યુદ્ધ જહાજ છે.
1969 થી કાફલામાં
પ્રોજેક્ટ 1135 જહાજો દૂર અને નજીકના દરિયાઈ વિસ્તારોમાં દુશ્મન સબમરીન દળોને શોધવા અને તેનો નાશ કરવા, કાફલાની રચનાને વિમાન વિરોધી સંરક્ષણ પ્રદાન કરવા, કાફલાના દળોના કાફલા અને ઉતરાણ કામગીરીને આવરી લેવા અને સમુદ્ર અને મહાસાગરોના નિર્દિષ્ટ વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે રચાયેલ છે. આ પ્રોજેક્ટ યુએસએસઆર નૌકાદળના પેટ્રોલિંગ જહાજનો મુખ્ય પ્રકાર બન્યો. પ્રોજેક્ટના જહાજો ઉત્તમ દરિયાઈ યોગ્યતા દ્વારા અલગ પડે છે. "Ladny" આ પ્રોજેક્ટનું છેલ્લું ઓપરેશનલ જહાજ છે.
1980 થી કાફલામાં
પ્રોજેક્ટ 1135M જહાજો પ્રોજેક્ટ 1135નો વધુ વિકાસ છે. તેમને વધુ શક્તિશાળી શસ્ત્રો અને નવો સોનાર મળ્યો. TFRs દૂર સમુદ્ર અને મહાસાગરના વિસ્તારોમાં દુશ્મન સબમરીન દળોને શોધવા અને તેનો નાશ કરવા, કાફલાની રચના માટે વિમાનવિરોધી સંરક્ષણ પ્રદાન કરવા, નૌકાદળના કાફલા અને લેન્ડિંગ કામગીરીને આવરી લેવા અને સમુદ્રો અને મહાસાગરોના નિર્દિષ્ટ વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે રચાયેલ છે. પ્રોજેક્ટના જહાજો ઉત્તમ દરિયાઈ યોગ્યતા દ્વારા અલગ પડે છે. "જિજ્ઞાસુ" આ પ્રોજેક્ટનું છેલ્લું ઓપરેશનલ જહાજ છે.
1981 થી કાફલામાં
પ્રોજેક્ટ 877B સબમરીન દૂર અને નજીકના દરિયાઈ વિસ્તારોમાં દુશ્મન દળોને નષ્ટ કરવા, સંદેશાવ્યવહાર પર કામ કરવા અને ખાણ નાખવાનું કામ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. વીજ પુરવઠાના મુદ્દાઓ ઉકેલવા, પાવર પ્લાન્ટના તમામ ઓપરેટિંગ મોડ્સમાં ગુપ્તતા સુનિશ્ચિત કરવા, શસ્ત્રો અને ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનોની કાર્યક્ષમતા વધારવાને કારણે તેઓ સ્થાનિક કાફલાની સૌથી અદ્યતન બિન-પરમાણુ સબમરીન છે. પ્રોપેલરને બદલે, ALROSA વોટર-જેટ પ્રોપલ્શન યુનિટથી સજ્જ છે, જે તેને પ્રોજેક્ટની તમામ સબમરીનમાં સૌથી શાંત બનાવે છે. સબમરીનના ધ્વનિ ક્ષેત્રના ઓછા અવાજ અને નીચા સ્તરને કારણે નાટો તેમને "બ્લેક હોલ" કહે છે.
1990 થી કાફલામાં
પ્રોજેક્ટ 641B સબમરીન એ પ્રોજેક્ટ 641નો વધુ વિકાસ છે. તે સુધારેલ દરિયાઈ ક્ષમતા, વધુ અદ્યતન બેટરીઓ અને નવા ઈલેક્ટ્રોનિક સાધનો દ્વારા અલગ પડે છે. પ્રોજેક્ટ 641B સબમરીન દૂર અને નજીકના દરિયાઈ વિસ્તારોમાં દુશ્મન દળોને નષ્ટ કરવા, સંદેશાવ્યવહાર પર કામ કરવા, ખાણ નાખવા અને ચોક્કસ વિસ્તારોમાં પેટ્રોલિંગ કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. B-380 આ પ્રોજેક્ટની છેલ્લી ઓપરેશનલ સબમરીન છે.
1983 થી કાફલામાં
NB: કેટલાક સ્ત્રોતો સૂચવે છે કે બોટનું નામ "સેન્ટ પ્રિન્સ જ્યોર્જ" હતું. 2004 થી, તે સેવાસ્તોપોલમાં સમારકામ હેઠળ છે, પરંતુ હાલમાં તેના પરનું તમામ કામ સ્થગિત કરવામાં આવ્યું છે.
પ્રોજેક્ટ 1171ના લેન્ડિંગ જહાજોને સજ્જ વિનાના દરિયાકાંઠે લેન્ડિંગ ઓપરેશન હાથ ધરવા, સાધનો, શસ્ત્રો અને વિવિધ કાર્ગો સાથે સૈનિકોનું પરિવહન કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું છે. BDK કિનારા અને પાણી બંનેમાંથી સાધનો લોડ અને અનલોડ કરી શકે છે. તેઓ દૂર અને નજીકના દરિયાઈ વિસ્તારોમાં શસ્ત્રોના પરિવહન તરીકે ઉપયોગમાં લેવાય છે.
"નિકોલાઈ ફિલચેન્કોવ"(1975, પૂંછડી નંબર 152),
BDK-65 "સેરાટોવ"(1966, પૂંછડી નંબર 150),
BDK-69 "Orsk"(1968, પૂંછડી નંબર 148).
પ્રોજેક્ટ 775-II ના લેન્ડિંગ જહાજો એ પ્રોજેક્ટ 775 નો વધુ વિકાસ છે. આ પ્રોજેક્ટના જહાજોને સાધનો, શસ્ત્રો અને વિવિધ કાર્ગો સાથે સૈનિકોનું પરિવહન કરવા માટે, બિન-સજ્જ કિનારે લેન્ડિંગ કામગીરી કરવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. BDK કિનારા અને પાણી બંનેમાંથી સાધનો લોડ અને અનલોડ કરી શકે છે. દૂર અને નજીકના દરિયાઈ વિસ્તારોમાં પરિવહન તરીકે વપરાય છે. માઇનફિલ્ડ્સ નાખવા માટે વાપરી શકાય છે.
બ્લેક સી ફ્લીટના ભાગ રૂપે:
"સીઝર કુનીકોવ"(1986, પૂંછડી નંબર 158),
"નોવોચેરકાસ્ક"(1987, પૂંછડી નંબર 142),
"યમલ"(1988, પૂંછડી નંબર 156).
પ્રોજેક્ટ 775-III ના લેન્ડિંગ જહાજો પ્રોજેક્ટ 775 નો વધુ વિકાસ છે. તેને નવા શસ્ત્રો અને ઈલેક્ટ્રોનિક સાધનો મળ્યા છે. આ પ્રોજેક્ટના જહાજો બિનસજ્જ કિનારે ઉતરાણ કામગીરી કરવા, સાધનો, શસ્ત્રો અને વિવિધ કાર્ગો સાથે સૈનિકોનું પરિવહન કરવા માટે રચાયેલ છે. BDK કિનારા અને પાણી બંનેમાંથી સાધનો લોડ અને અનલોડ કરી શકે છે. દૂર અને નજીકના દરિયાઈ વિસ્તારોમાં પરિવહન તરીકે વપરાય છે. માઇનફિલ્ડ્સ નાખવા માટે વાપરી શકાય છે.
1990 થી કાફલામાં
પ્રોજેક્ટ 1239 રોકેટ જહાજો તેમની ડિઝાઇનમાં અનન્ય છે - તે એરોસ્ટેટિક એર અનલોડિંગ (એર કેવિટી) સાથે એલ્યુમિનિયમ-મેગ્નેશિયમ એલોયથી બનેલા કેટામરન છે. પાવર પ્લાન્ટ તરીકે, તેમને છ પ્રોપેલર્સ સાથેના બે અલગ-અલગ પ્રોપલ્શન યુનિટના રૂપમાં ડીઝલ-ગેસ ટર્બાઇન યુનિટ પ્રાપ્ત થયું, જે ઝડપ અને પ્રોપલ્શન મોડની વિશાળ શ્રેણી માટે પરવાનગી આપે છે. મિસાઇલ જહાજોમાં શક્તિશાળી હડતાલ અને રક્ષણાત્મક શસ્ત્રો અને અદ્યતન ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો હોય છે. તેમનું કાર્ય નજીકના દરિયાઈ ક્ષેત્રમાં મોટા સપાટીના જહાજો અને દુશ્મન કાફલાની રચનાઓનો નાશ કરવાનું છે. વિશ્વના કોઈપણ કાફલામાં તેમની પાસે કોઈ એનાલોગ નથી.
બ્લેક સી ફ્લીટના ભાગ રૂપે:
"બોરા"(1991, પૂંછડી નંબર 615),
"સિમૂમ"(2000, પૂંછડી નંબર 616).
